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Taunus 20 M

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Linie lind Komfort des starken und schnellen Sechszylinders

Der Ta.unus 20M ist ein groBer, ein starker Reisewagen mit dem Komfort der Zweiliterklasse.Ein Wagen mit einem markanten Geslcht - mit der Ford-linie der Vernunft: ein erfolgrelcher Sechszynnder. Seine Llnle entstammt dem Wind· kanal. Da gibt es keine Kurve in der Karosserie, die nichl berechnet 1st. Die Aerodynamlk bestimmle seine Form. Und diese Form umschlieBt einen Innenraum, der genau das halt, was das anspruehsvolle XuBere verspricht: hohen Komfort fUr lange und schnelle Reisen.

Fahren Sie ihn. Dieses Auto gibt Ihnen Sicherheil und Zuverlassigkelt. Es schmiegt sich in den Wind, es klebt auf der StraBe. Selbsl bel hoher Geschwindigkeit belastigl Sle der Fahrtwind nicht. Weil es kelne harten Ecken und Kan,len gibl, die ihn pfelfen lasserr, Den Nerven lut das gut ..

Aber nlchl nur den !Nerven, sondern auch dem Geldbeulel. Wieso? Weil Stromform den Luftwiderstand vermindert. Weil ver.rlngerter Luftwlderstand gleich bessere Wirtschaftlichkelt 1st. Well namllch ein Auto dann spUrbar weniger Benzinverbrauchl.SehenSie,auch deshalb.

Der Taunus 20M reprasentlert eine htihere Klasse in Leistung und Komfort. E,r macht es lelcht, sich fUr ihn zu entscheiden.

An der Silhouette des Taunus 20M wird besanders augenfallig, wie harmonisch die

LinienfOhrung der Stromform ist. Nur ein Vorteil dleser Gestaltung: Sie haben rune-

um eln ausgezeichneles Blickfeld. Ein Beitrag zu Ihrer Sicherheit.

Ole Luft hat doeh Balken. Bei 100 oder noch mehr Stundenkilometern stemmen sich diese "Balken" Ihrem Wagen sogar recht energisch entgegen. Die Oberwindung dieses Luftwide rstands kostet Kratl. Deshalb haben wir dem Taunus 20M Stromform gegeben. Sie wurde im Windkanal entwickelt. Da blieb nichts verborgen, was sich spater auf schneller Fahrt als Hemmnis

auswirken kcnnta. Ecken und Kanten, die storende Luftwirbel verursachen und Benzin kosten, Sind schnell erkannt, Am Taunus 20M gibt es solche UnzweckmaBigkeiten nicht. In intensiven Tests haben wir so den bestrnoqllcnen Luftwiderstandswert errnlttelt. Das tragt zurn wirtsehaftlichen Benzinverbrauch bel. Nur qanze 9,81 Normalbenzin braucht seln2-I-Motor auf100km (nach DIN).

Hier wird siehlbar, wie harmonisch der Luftstrom den Taunus 20M umflieBt. Die kleinen Fahnehen bedecken die ganze Karosserie. Wo eine aerodynamlsch ratsche Form zu LuftwirbelnfUhrt, krauseln sich die Fiihnehen. Nur wenn eine Form so grundlieh im Windkanal getestet wird, kann sie Schonhelt und Nutzen vereinen. Diese Aufnahme entstand bei einem Test imWindkanal derTH Stuttgart.

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Zweinter-Umousine mit sportllcher Lei'shmg: iaunus 20MTS

Mil kraltvollen 90 PS beschleunlgen Sie diesen Wag,en aus dem Stand in14Sekundenauf100Stundenkjlometer, BlitzschneH schalten Sie dabei die vier Gange mit der sportlichen Knilppelschaltung. Undin dell gut ausqeformten E.inzelsitzen haben Sie auch in scharf gefahrenen Kurveneinen sicheren Halt. SerienmaBig hat er WeiBwandspmtreifen, elne Fanfare und den Bremskraftversta.rker, durch den Sie nur noch mit 70 Prozent der normalen Kraft auf die Bremse zu treten~rauchen. Der Taunus 20M TS edliHt hohe Ansprliche. Er lst ein Auto von ganz besonderem R.eiz-und trotzdem wirtschaftlich.

Oieser Tabelle k6nnen Sie das rasanle Beschleuniqunqsverrnoqen des TS en Inehmen. Noch mehr werden Sie allerdings wissen. wenn Sie ihn selbs! testen, Der starkere Motor mit seinem hohen Drehmoment von 15.1 mkg bei 3000 U!min lijBt Sie z. 8. in 10,8 sec von 120 auf 140 km/h beschleunigen. Gerade in den kritischen Bereichen enttattet er seine volle Kraft. Auch diese Werle hat "Auto, Motor und Sport" ermiltelt.

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" ::::I 0 , , Q. , (/) '(/)' "D , " :::I CD , 'ID :1: ~ • 'III II) II) I - - III " Der groBe 2-Liter-6-Zylinder mit funf serienmaBigen Turen

Der "normare" Taunus 20M hat schon vie I Platz. 650 Liter faOt Ihr Kofferraum - genug fUr das groBe Urlaubsgepii.ck. Aber vielleioht ist das fUr Sie doch noch nicht genug. Vielleicht haben Sie ein Hobby - Camping zum Beispiel. Oder vielleicht erfordert sogar Ihr Beruf einen Wa,gen, der auch Lasten transportieren kann. Dann heiBt die Losung fUr Sie Taunus 20M Turnier. Er ist genauso komfortabel ausgestatlet wie die limousine und auch genauso elegant. Aber in seinen tiefliegenden Gepaekraum kdnnen Sie eine halbe Tonne hineinstecken, wenn es notwendig ist.

Funf breite Tiiren: Der Tau nus 20M Turnier bietet diese Moglichke.it serienmaBig. Vier sind zumEinund Aussteigen, und durch drei konnen Sie ein- und ausladen. Rucksitzbank herunterklappen: fast zweiKubikmeter Laderaum. Wenn Sie mit drei Turen zufrleden sind, gut. Dann konnen Sie ihm sogar 595 Kilo aufbiirden.

Der Taunus 20M lurnier ist jetzt auch mit TS-Motor und Bremskraftverstarkersowie mit Viergang-Kniippelschaltung und Einzelsitzen oder Ruhesitzen vorn lieferbar. Auf ein Schiebedach brauchen Sie auch nicht zu verzichten. Naturlich bielet auch der Turnier das Temperament und die Laufruhe eines Sechszylinders.

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Das tun wir, um den Wert Ihres Wag ens zu erhalten.

Denn elne Laternengarage muB er vertragen konnen, und genauso Regen, Schnee, Eis und Sonnenglut.Jung solllhrFord bleiben und seinen hohen Wert lange behalten. Sie sollen Ihr gutes Ge.ld gut angelegt haben - zu Ihrer Freude und zu Ihrem Nulzen.

Roslschulz fUr Jahre:

Eleklro· Tauchgrundierung

Rost ist die schlimmste Gefahr fur Ihren Wagen. Wenn er sich erst elnrnal irgendwo eingenistet hat, dann friBt er hartnacklq weiter. Deshalb soli ihm keine schwache Stelle geboten werden. Grund genug fur Ford, das beste bisher bekannte Verfahren 1m Kampf gegen den Rost einzusetzen: die Elektro- Tauchgrundieru ng.

Dabei wird die Karosserie elektrisch positiv geladen und in ein Grundierbad getaucht, das elektrisch negativ geladen ist. Wie ein Magnet zleht jetzt die Karosserie die Farbteilchen der Grundiermasse an - Oberall genau gleich stark. Erst wann auf jedem Quadratmillimeter der ganzen Karosserie eine glelchmaBig starke Grundierschicht aufgetragen ist, setzt die elektromagnetische Anziehungskraft aus.

Die entscheidenden Vorteile dieses Verfahrens: Oberall - auch in den Ecken und Hobtraumen, an den Kanten und Falzen - wird [etzt der Rostschutz genauso wirksam wie auf den glatten, groBen Flachen. Die ganze Karosserie ist mit einer gleichmaBig dlcken Schutzschicht uberzoqen,

A) Hsrkommltcnes Verfahren: Ungleichmal3ige Abdeckung durch Grundierfarbe. Ecken, Kanten, Falze werden unvollstilndig geschUtzt. 6) Elektro-Tauchgrundierung:

GleichmaBige Abdeckung durch Grundlerfarbe, auch an den gefahrdeten Ecken, Kanten, Falzen (Abb. C).

Acrylic-Lack:sorglliir dauerhafle Schonheil Auf der sicheren Basis der Elektro- Tauchgrundierung steht bei jedem Ford der Lack. Schichl um Schicht ist eingebrannt. Die auBere Haut lst der Acrylic-Lack. Ungewohn·lich hart ist dieser Lack. So leicht kann man ihn nicht verkratzen. Ungewohnlich lichtecht ist er. Auch glOhende Sanna macht ihm nichts aus, Lange bleibt er strahlend schon. Und was die Pflege angeht: Viel brauchen Sie nlcht fUr ihn zu tun. Am besten, Sie waschen ihn oft mit frischem, klarem Wasser. Das erhstt ihn jung und schon.

Hier sehen Sie aile Schichten genau auf dem Stahlblech (A): Phosphatgrundierung (B), sicherer Trager der nachfolgenden Schichten. (C) Elektro - Tauchgrundierung, (D) FOlispritzlack und (E) die auBere Haul: harter, glanzender Acrylic-Lack.

Sicherer Schulz liir blilzenden Chrom Chrom lst ein nichtrostendes Metal!. Aber wenn der unter dem blitzenden Chrom liegende Stahl rostet, 1st aucn der schonste Chrom bald abqeblattert. Deshalb werden aile verchromten Teile besonders geschOtzt. Zuerst kommt auf den starken Stahl dar StoBstangen eine Schicht Kupfer, dann Halbglanznickel, dann Hochglanznickel. Dann erst kommt der Chromo So wird dar

Stahl wirksam vor Rost geschOtzt - und Ihr Chrom glanzt lange. Andere Teile wie KOhlergrill und Zierblende sind von vornherein aus Aluminium. Aluminium ist kein Eisen -. es rostet nicht.

Von unten besonders gefahrClet - deshalb besonders geschutzt

Unten hat Ihr Auto es am schwersten. Schmutzwasserfontanen, Splitt und Steine prasseln gegen seine Unterseite. Und im Winter Schneematsch - und mlt ihm das gefahrliche, zersetzende Streusalz.

Deshalb bekommt die Unterseite eines jeden Ford - wie die ganze Karosserie - die Elektro-Tauchgrundierung.· Danach Oberziehen wir den ganzen Unterboden zusatztlch mit wlderstandstahlqem Kunstharzlack, der weder Spritzwasser noch das gefahrliche Streusalzim Winter so schnell hindurchlafst. Und liberal! dort, wo die Rader Schmutz und kleine Steinchen hinschleudern, sichern wir den Unterboden auBerdem noch durch eine mindestens 2 Millimeter starke alastische Schutzschichl. Und den Auspufftopf haben wir verzinkt. Denn auch er 5011 noch langer halten.

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