LEY DE NAVEGACIN

TITULO PRIMERO
Disposiciones Generales
CAPITULO I mbio !e aplicaci"n !e la le#
CAPITULO II A$ori!a! mar%ima
TITULO &EGUNDO De la Marina Mercane
CAPITULO I Aban!eramieno # maric$la !e embarcaciones
CAPITULO II Re'isro p(blico mar%imo nacional
CAPITULO III Empresas na)ieras
CAPITULO IV A'enes na)ieros
CAPITULO V Trip$laci"n
CAPITULO VI E!$caci"n mar%ima mercane
TITULO TERCERO De la Na)e'aci"n
CAPITULO I R*'imen !e na)e'aci"n
CAPITULO II Arribo # !espac+o !e embarcaciones
CAPITULO III Piloa,e
CAPITULO IV Remol-$e maniobra en p$ero
CAPITULO V &e.alamieno mar%imo # a#$!as a la na)e'aci"n
CAPITULO VI Inspecci"n na)al
CAPITULO VII Pre)enci"n !e la conaminaci"n marina
TITULO CUARTO De la Propie!a! !e las Embarcaciones
CAPITULO I Disposiciones 'enerales
CAPITULO II /ormas !e a!-$isici"n !e embarcaciones
CAPITULO III Copropie!a! mar%ima
CAPITULO IV Amarre0 aban!ono # !es'$ace !e embarcaciones
CAPITULO V Pri)ile'ios mar%imos sobre las embarcaciones # are1acos
na)ales
CAPITULO VI Pri)ile'ios mar%imos sobre las mercanc%as ranspora!as
CAPITULO VII 2ipoeca mar%ima
TITULO 3UINTO De los Conraos !e E4ploaci"n !e Embarcaciones
CAPITULO I Conraos !e 1leameno
CAPITULO II Conrao !e ranspore !e mercanc%as por a'$a
CAPITULO III Conrao !e ranspore !e pasa,eros por a'$a
CAPITULO IV Conraos !e remol-$e ranspore
TITULO &E5TO De los Ries'os # Acci!enes !e la Na)e'aci"n
CAPITULO I Abor!a,es
CAPITULO II A)er%as
CAPITULO III &al)ameno
CAPITULO IV 2$n!imieno # remoci"n
CAPITULO V Derrelicos mar%imos
CAPITULO VI Responsabili!a! ci)il
CAPITULO VII In)esi'aci"n !e acci!enes mar%imos
TITULO &EPTIMO &anciones
CAPITULO UNICO Disposiciones 'enerales
TRAN&ITORIO&
LEY DE NAVEGACIN
TEXTO VIGENTE
(ULTIMA REFORMA APLICADA 26/05/2000)
NUEVA LEY PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 4 DE
ENERO DE 1994
LEY DE NAVEGACION6
AL MARGEN UN ELLO CON EL ECUDO NACIONAL! "UE DICE# ETADO
UNIDO MEXICANO$% PREIDENCIA DE LA REPUBLICA$
CARLO ALINA DE GORTARI! PREIDENTE CONTITUCIONAL DE LO
ETADO UNIDO MEXICANO! A U &ABITANTE ABED#
"UE EL &$ CONGREO DE LA UNION! E &A ERVIDO DIRIGIRME EL
IGUIENTE DECRETO
EL CONGREO DE LO ETADO UNIDO MEXICANO! DECRETA#
LEY DE NAVEGACIN
TITULO PRIMERO DI&PO&ICIONE& GENERALE&
CAPITULO I AM7ITO DE APLICACION DE LA LEY
ARTICULO 1
E OB'ETO DE ETA LEY REGULAR LA VIA GENERALE DE
COMUNICACION POR AGUA! LA NAVEGACION Y LO ERVICIO "UE EN ELLA
E PRETAN! LA MARINA MERCANTE MEXICANA! AI COMO LO ACTO!
&EC&O Y BIENE RELACIONADO CON EL COMERCIO MARITIMO$
"UEDAN EXCEPTUADA DE LA DIPOICIONE DE ETA LEY LA
EMBARCACIONE Y ARTEFACTO NAVALE DE UO MILITAR
PERTENECIENTE A LA ECRETARIA DE MARINA$
ARTICULO 2
PARA EFECTO DE LA PREENTE LEY E ENTENDERA POR#
ARTE/ACTO NAVAL8 TODA CONTRUCCION FLOTANTE O FI'A "UE NO
ETANDO DETINADA A NAVEGAR! CUMPLE FUNCIONE DE COMPLEMENTO
O APOYO EN EL AGUA A LA ACTIVIDADE MARITIMA! FLUVIALE O
LACUTRE! O DE EXPLORACION Y EXPLOTACION DE RECURO
NATURALE! INCLUYENDO A LA PLATAFORMA FI'A! CON EXCEPCION DE
LA INTALACIONE PORTUARIA AUN"UE E INTERNEN EN EL MAR$
COMERCIO MARITIMO8 LA AD"UIICION! OPERACION Y EXPLOTACION DE
EMBARCACIONE CON OB'ETO DE TRANPORTAR POR AGUA PERONA!
MERCANCIA O COA! O PARA REALI(AR EN EL MEDIO ACUATICO UNA
ACTIVIDAD DE EXPLORACION! EXPLOTACION O CAPTURA DE RECURO
NATURALE! CONTRUCCION O RECREACION$
EM7ARCACION8 TODA CONTRUCCION DETINADA A NAVEGAR!
CUAL"UIERA "UE EA U CLAE Y DIMENION$
MARINA MERCANTE ME5ICANA8 EL CON'UNTO FORMADO POR LA
EMBARCACIONE MERCANTE MEXICANA Y U TRIPULACION! LA
EMPREA NAVIERA MEXICANA Y LA AGENCIA NAVIERA
CONIGNATARIA DE BU"UE EN PUERTO MEXICANO$
NAVEGACION8 LA ACTIVIDAD "UE REALI(A UNA EMBARCACION PARA
TRALADARE POR AGUA DE UN PUNTO A OTRO! CON RUMBO Y FINE
DETERMINADO$
&ECRETARIA8 LA ECRETARIA DE COMUNICACIONE Y TRANPORTE$
VIA GENERALE DE COMUNICACION POR AGUA O VIA NAVEGABLE# EL
MAR TERRITORIAL! LO RIO! LA CORRIENTE! VAO! LAGO! LAGUNA Y
ETERO NAVEGABLE! LO CANALE "UE E DETINEN A LA
NAVEGACION) AI COMO LA UPERFICIE ACUATICA DE LO PUERTO!
TERMINALE Y MARINA Y U AFLUENTE "UE TAMBIEN LO EAN$
ARTICULO 3
E DE 'URIDICCION FEDERAL TODO LO RELACIONADO CON LA VIA
GENERALE DE COMUNICACION POR AGUA! LA NAVEGACION Y EL
COMERCIO MARITIMO EN LA AGUA INTERIORE Y EN LA (ONA
MARINA MEXICANA$
CORREPONDE A LO TRIBUNALE FEDERALE CONOCER DE LA
CONTROVERIA! ACTO DE 'URIDICCION VOLUNTARIA Y
PROCEDIMIENTO EPECIALE O DE E'ECUCION EN AUNTO
RELACIONADO CON LA VIA GENERALE DE COMUNICACION POR AGUA!
LA NAVEGACION Y EL COMERCIO MARITIMO! IN PER'UICIO DE "UE! EN
LO TERMINO DE LA DIPOICIONE APLICABLE! LA PARTE OMETAN
U DIFERENCIA A DECIION ARBITRAL$
ARTICULO 4
LA EMBARCACIONE Y LO ARTEFACTO NAVALE MEXICANO ETARAN
U'ETO AL CUMPLIMIENTO DE LA LEGILACION MEXICANA! AUN CUANDO
E ENCUENTREN FUERA DE LA AGUA DE 'URIDICCION MEXICANA! IN
PER'UICIO DE LA OBERVANCIA DE LA LEY EXTRAN'ERA! CUANDO E
ENCUENTREN EN AGUA OMETIDA A OTRA 'URIDICCION$
LA EMBARCACIONE EXTRAN'ERA "UE E ENCUENTREN EN AGUA
INTERIORE Y (ONA MARINA MEXICANA "UEDAN U'ETA! POR EE
OLO &EC&O! A LA 'URIDICCION Y AL CUMPLIMIENTO DE LA LEGILACION
MEXICANA$
ARTICULO 5
A FALTA DE DIPOICION EXPREA EN ETA LEY Y U REGLAMENTO! Y
EN LO TRATADO INTERNACIONALE VIGENTE! RATIFICADO POR EL
GOBIERNO MEXICANO! E APLICARAN UPLETORIAMENTE#
I$ LA LEYE GENERAL DE BIENE NACIONALE! FEDERAL DEL MAR Y
DE PUERTO)
II$ CODIGO DE COMERCIO)
III$ LEY FEDERAL DE PROCEDIMIENTO ADMINITRATIVO)
IV$ CODIGO CIVIL PARA EL DITRITO FEDERAL! EN MATERIA COMUN! Y
PARA TODA LA REPUBLICA EN MATERIA FEDERAL Y FEDERAL DE
PROCEDIMIENTO CIVILE! Y
V$ LO UO Y LA COTUMBRE MARITIMA INTERNACIONALE$
CAPITULO II AUTORIDAD MAR9TIMA
ARTICULO 6
LA AUTORIDAD MARITIMA RADICA EN EL E'ECUTIVO FEDERAL! "UIEN LA
E'ERCE A TRAVE DE#
I$ LA ECRETARIA! POR I O A TRAVE DE LA CAPITANIA DE
PUERTO)
II$ LO CAPITANE DE LA EMBARCACIONE MERCANTE
MEXICANA) Y
III$ EL CONUL MEXICANO EN EL EXTRAN'ERO! ACREDITADO EN EL
PUERTO O LUGAR EN EL "UE E &ALLE LA EMBARCACION "UE
RE"UIERA LA INTERVENCION DE LA AUTORIDAD MARITIMA MEXICANA!
PARA LO CAO Y EFECTO "UE ETA LEY DETERMINE$
EL E'ECUTIVO FEDERAL A TRAVE DE LA ECRETARIA DE MARINA
E'ERCERA LA OBERANIA EN AGUA TERRITORIALE! AI COMO LA
VIGILANCIA DE LA COTA DEL TERRITORIO! VIA NAVEGABLE!
ILA NACIONALE Y LA (ONA ECONOMICA EXCLUIVA$
ARTICULO 7
ON ATRIBUCIONE DE LA ECRETARIA! IN PER'UICIO DE LA "UE
CORREPONDAN A OTRA DEPENDENCIA DE LA ADMINITRACION
PUBLICA FEDERAL#
I$ PLANEAR! FORMULAR Y CONDUCIR LA POLITICA Y PROGRAMA
PARA EL DEARROLLO DEL TRANPORTE POR AGUA Y DE LA MARINA
MERCANTE MEXICANA)
II$ ABANDERAR Y MATRICULAR LA EMBARCACIONE Y ARTEFACTO
NAVALE! MEXICANO Y LLEVAR EL REGITRO PUBLICO MARITIMO
NACIONAL)
III$ OTORGAR PERMIO Y AUTORI(ACIONE DE NAVEGACION Y PARA
PRETAR ERVICIO! EN VIA GENERALE DE COMUNICACION POR
AGUA! EN LO TERMINO DE ETA LEY) VIGILAR U CUMPLIMIENTO Y
REVOCARLO O UPENDERLO EN U CAO)
IV$ OTORGAR CONCEIONE PARA LA CONTRUCCION! OPERACION Y
EXPLOTACION DE VIA NAVEGABLE! EN LO TERMINO DE LA LEY
DE PUERTO)
V$ INPECCIONAR Y CERTIFICAR "UE LA EMBARCACIONE Y LO
ARTEFACTO NAVALE CUMPLAN CON LA NORMA OFICIALE
MEXICANA "UE EXPIDA LA ECRETARIA Y LA "UE ETABLE(CAN
LO TRATADO INTERNACIONALE EN MATERIA DE EGURIDAD DE LA
NAVEGACION Y DE PREVENCION DE LA CONTAMINACION MARINA POR
EMBARCACIONE)
VI$ OTORGAR U APROBACION A PERONA FIICA O MORALE
PARA "UE REALICEN LA VERIFICACION Y CERTIFICACION DEL
CUMPLIMIENTO DE LA NORMA OFICIALE MEXICANA Y DE LA
"UE ETABLE(CAN LO TRATADO INTERNACIONALE)
VII$ REGULAR Y VIGILAR "UE LA VIA GENERALE DE COMUNICACION
POR AGUA Y LA NAVEGACION CUMPLAN CON LA CONDICIONE DE
EGURIDAD)
VIII$ ORGANI(AR! REGULAR Y! EN U CAO! PRETAR ERVICIO DE
AYUDA A LA NAVEGACION! RADIOCOMUNICACION MARITIMA Y
CONTROL DE TRANITO MARITIMO)
IX$ COORDINAR EL AUXILIO Y ALVAMENTO EN AGUA DE
'URIDICCION MEXICANA)
X$ ORGANI(AR! PROMOVER Y REGULAR LA FORMACION Y
CAPACITACION DEL PERONAL DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA)
XI$ REALI(AR LA INVETIGACIONE Y ACTUACIONE! AI COMO
DEIGNAR PERITO FACULTADO PROFEIONALMENTE EN LA
MATERIA Y EMITIR DICTAMENE DE LO ACCIDENTE E INCIDENTE
MARITIMO! FLUVIALE Y LACUTRE)
XII$ INTERVENIR EN LA NEGOCIACIONE DE LO TRATADO
INTERNACIONALE! EN MATERIA MARITIMA Y ER LA AUTORIDAD
E'ECUTORA! EN EL AMBITO DE U COMPETENCIA)
XIII$ INTEGRAR LA INFORMACION ETADITICA DE LA FLOTA
MERCANTE! EL TRANPORTE Y LO ACCIDENTE EN AGUA
MEXICANA)
XIV$ REGITRAR LA BAE TARIFARIA DEL ERVICIO REGULAR DE
TRANPORTE DE ALTURA DE LINEA CONFERENCIADA Y! EN U
CAO! AUTORI(AR LA BAE TARIFARIA DEL ERVICIO REGULAR
DE TRANPORTE DE CABOTA'E DE PAA'ERO)
XV$ ETABLECER Y ORGANI(AR UN CUERPO DE VIGILANCIA!
EGURIDAD Y AUXILIO PARA LA NAVEGACION INTERIOR)
XVI$ IMPONER ANCIONE POR INFRACCIONE A ETA LEY) Y
XVII$ LA DEMA "UE E*ALEN OTRA DIPOICIONE LEGALE
APLICABLE$
ARTICULO 8
CADA PUERTO &ABILITADO TENDRA UNA CAPITANIA DE PUERTO!
DEPENDIENTE DE LA ECRETARIA! CON UNA 'URIDICCION TERRITORIAL
DELIMITADA! Y CON LA IGUIENTE ATRIBUCIONE#
I$ ABANDERAR Y MATRICULAR LA EMBARCACIONE! AI COMO
REALI(AR LA INCRIPCION DE ACTO EN EL REGITRO PUBLICO
MARITIMO NACIONAL! EN LO TERMINO DE LA PREENTE LEY$
II$ OTORGAR PERMIO PARA LA PRETACION DE ERVICIO DE
TRANPORTE MARITIMO DE PAA'ERO Y DE TURIMO NAUTICO!
DENTRO DE LA AGUA DE U 'URIDICCION! CON EMBARCACIONE
MENORE! DE ACUERDO AL REGLAMENTO REPECTIVO)
III$ AUTORI(AR LO ARRIBO Y DEPAC&O DE LA EMBARCACIONE)
IV$ VIGILAR "UE LA NAVEGACION! ATRA"UE! PERMANENCIA DE
EMBARCACIONE Y LO ERVICIO DE PILOTA'E Y REMOL"UE EN
LO PUERTO! E REALICEN EN CONDICIONE DE EGURIDAD!
ECONOMIA Y EFICIENCIA)
V$ UPERVIAR "UE LA VIA NAVEGABLE REUNAN LA
CONDICIONE DE EGURIDAD! PROFUNDIDAD! E*ALAMIENTO
MARITIMO Y DE AYUDA A LA NAVEGACION)
VI$ INPECCIONAR Y VERIFICAR "UE LA EMBARCACIONE CUMPLAN
CON LA NORMA OFICIALE MEXICANA Y LA DE LO TRATADO
INTERNACIONALE OBRE EGURIDAD PARA LA NAVEGACION Y DE LA
VIDA &UMANA EN EL MAR! AI COMO DE LA PREVENCION DE LA
CONTAMINACION MARINA POR EMBARCACIONE)
VII$ CERTIFICAR LA INGLADURA Y EXPEDIR LA LIBRETA DE MAR
E IDENTIDAD MARITIMA DEL PERONAL EMBARCADO DE LA MARINA
MERCANTE MEXICANA)
VIII$ ORDENAR! PREVIA OPINION DEL ADMINITRADOR PORTUARIO! LA
MANIOBRA "UE E RE"UIERAN DE LA EMBARCACIONE CUANDO
E AFECTE LA EFICIENCIA DEL PUERTO) TURNAR A LA ECRETARIA
LA "UE'A "UE PREENTEN LO NAVIERO EN RELACION CON LA
AIGNACION DE POICIONE DE ATRA"UE Y FONDEO! PARA "UE
ETA REUELVA LO CONDUCENTE)
IX$ COORDINAR LA LABORE DE AUXILIO Y ALVAMENTO EN CAO
DE ACCIDENTALE O INCIDENTE DE EMBARCACIONE)
X$ DIRIGIR EL CUERPO DE VIGILANCIA! EGURIDAD Y AUXILIO PARA
LA NAVEGACION INFERIOR)
XI$ REALI(AR LA INVETIGACIONE Y ACTUACIONE DE LO
ACCIDENTE E INCIDENTE MARITIMO! PORTUARIO! FLUVIALE Y
LACUTRE Y ACTUAR COMO AUXILIAR DEL MINITERIO PUBLICO)
XII$ IMPONER LA ANCIONE EN LO TERMINO DE ETA LEY) Y
XIII$ LA DEMA "UE LA LEYE Y LO REGLAMENTO LE CONFIERAN$
LA ARMADA DE MEXICO Y LA POLICIA FEDERAL! ETATAL Y MUNICIPAL!
AUXILIARAN A LA CAPITANIA DE PUERTO CUANDO LO OLICITE! EN
APECTO DE VIGILANCIA! EGURIDAD! ALVAMENTO Y CONTAMINACION
MARINA! DENTRO DEL MARCO DE U COMPETENCIA$
TITULO &EGUNDO DE LA MARINA MERCANTE
CAPITULO I A7ANDERAMIENTO Y MATRICULA DE EM7ARCACIONE&
ARTICULO 9
ON EMBARCACIONE Y ARTEFACTO NAVALE MEXICANO LO
ABANDERADO Y MATRICULADO EN ALGUNA CAPITANIA DE PUERTO! A
OLICITUD DE U PROPIETARIO O NAVIERO! PREVIA VERIFICACION DE LA
CONDICIONE DE EGURIDAD DEL MIMO Y PREENTACION DE LA DIMIION
DE BANDERA DEL PAI DE ORIGEN! DE ACUERDO AL REGLAMENTO
REPECTIVO$
LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL E INCRIBIRA EN EL REGITRO
PUBLICO MARITIMO NACIONAL Y E LE EXPEDIRA EL CERTIFICADO DE
MATRICULA! CUYO ORIGINAL DEBERA PERMANECER A BORDO COMO
DOCUMENTO PROBATORIO DE U NACIONALIDAD MEXICANA$
PARA U MATRICULACION LA EMBARCACIONE Y ARTEFACTO NAVALE
E CLAIFICAN#
I$ POR U UO#
A) DE TRANPORTE DE PAA'ERO)
B) DE TRANPORTE DE CARGA)
C) DE PECA)
D) DE RECREO Y DEPORTIVA)
E) EPECIALE! "UE INCLUYEN LA DRAGA! REMOLCADORE!
BARCA(A! BARCO GRUA! EMBARCACIONE DE ALVAMENTO
Y EGURIDAD PUBLICA Y OTRA NO COMPRENDIDA EN LO
INCIO ANTERIORE! Y
F) ARTEFACTO NAVALE$
II$ POR U DIMENIONE! EN#
A) BU"UE O EMBARCACIONE MAYOR# TODA EMBARCACION DE
"UINIENTA UNIDADE DE AR"UEO BRUTO O MAYOR! "UE
REUNA LA CONDICIONE NECEARIA PARA NAVEGAR) Y
B) EMBARCACION MENOR# LA DE MENO DE "UINIENTA
UNIDADE DE AR"UEO BRUTO! O MENO DE 15 METRO DE
ELORA! CUANDO NO EA APLICABLE LA MEDIDA POR AR"UEO$
ARTICULO 10
LA PERONA FIICA MEXICANA O MORALE CONTITUIDA
CONFORME A LA LEYE MEXICANA! PODRAN ABANDERAR! MATRICULAR Y
REGITRAR COMO MEXICANO! EMBARCACIONE Y ARTEFACTO NAVALE!
DE U PROPIEDAD O EN POEION MEDIANTE CONTRATO DE
ARRENDAMIENTO FINANCIERO$
LO EXTRAN'ERO! UNICAMENTE LO PODRAN &ACER REPECTO A
EMBARCACIONE DE RECREO O DEPORTIVA PARA UO PARTICULAR$
ARTICULO 11
LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA! A OLICITUD DEL PROPIETARIO O
NAVIERO! ABANDERAR UNA EMBARCACION COMO MEXICANA) EN CUYO
CAO EXPEDIRA UN PAAVANTE DE NAVEGACION MIENTRA E TRAMITA LA
MATRICULA$
EN EL EXTRAN'ERO LA AUTORIDAD CONULAR MEXICANA PODRA! A
OLICITUD DEL PROPIETARIO O NAVIERO! ABANDERAR PROVIIONALMENTE
EMBARCACIONE COMO MEXICANA) Y! MEDIANTE LA EXPEDICION DE UN
PAAVANTE AUTORI(AR LA NAVEGACION PARA UN OLO VIA'E CON
DETINO A PUERTO MEXICANO! DONDE TRAMITARA LA MATRICULA$
ARTICULO 12
E CONIDERAN EMBARCACIONE DE NACIONALIDAD MEXICANA#
I$ LA ABANDERADA Y MATRICULADA CONFORME A LA PREENTE
LEY)
II$ LA "UE CAUEN ABANDONO EN AGUA DE 'URIDICCION
NACIONAL)
III$ LA DECOMIADA POR LA AUTORIDADE MEXICANA)
IV$ LA CAPTURADA A ENEMIGO Y CONIDERADA COMO BUENA
PREA) Y
V$ LA "UE EAN PROPIEDAD DEL ETADO MEXICANO$
LA EMBARCACIONE COMPRENDIDA EN LA FRACCIONE II A V DE
ETE ARTICULO ERAN MATRICULADA DE OFICIO$
ARTICULO 13
EL CERTIFICADO DE MATRICULA DE UNA EMBARCACION MEXICANA TENDRA
VIGENCIA INDEFINIDA! Y ERA CANCELADO POR LA AUTORIDAD MARITIMA
EN LO IGUIENTE CAO#
I$ CUANDO LA EMBARCACION NO REUNA LA CONDICIONE DE
EGURIDAD PARA LA NAVEGACION Y PREVENCION DE LA
CONTAMINACION DEL MEDIO MARINO)
II$ POR NAUFRAGIO! INCENDIO O CUAL"UIER OTRO ACCIDENTE "UE
LA IMPOIBILITE PARA NAVEGAR POR MA DE UN A*O)
III$ POR U DETRUCCION O PERDIDA TOTAL)
IV$ CUANDO U PROPIETARIO O POEEDOR DE'E DE ER MEXICANO!
EXCEPTO PARA EL CAO DE EMBARCACIONE DE RECREO O
DEPORTIVA PARA UO PARTICULAR)
V$ POR U VENTA! AD"UIICION O CEION EN FAVOR DE GOBIERNO
O PERONA EXTRAN'ERO! CON EXCEPCION &EC&A DE LA
EMBARCACIONE DE RECREO O DEPORTIVA PARA UO
PARTICULAR)
VI$ POR CAPTURA &EC&A POR EL ENEMIGO! I LA EMBARCACION FUE
DECLARADA BUENA PREA)
VII$ POR REOLUCION 'UDICIAL) Y
VIII$ POR DIMIION DE BANDERA! DEL PROPIETARIO O TITULAR DEL
CERTIFICADO DE MATRICULA$
IX$ LA AUTORIDAD MARITIMA OLO AUTORI(ARA LA DIMIION DE
BANDERA Y LA CANCELACION DE MATRICULA Y REGITRO DE UNA
EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL! CUANDO ETE CUBIERTO O
GARANTI(ADO EL PAGO DE LO CREDITO LABORALE Y FICALE) Y
EXITE CONTANCIA DE LIBERTAD DE GRAVAMENE EXPEDIDA POR
EL REGITRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL! ALVO PACTO EN
CONTRARIO ENTRE LA PARTE$
ARTICULO 14
LA ECRETARIA TENDRA A U CARGO EL REGITRO PUBLICO MARITIMO
NACIONAL! EN EL CUAL E INCRIBIRAN#
I$ LO CERTIFICADO DE LA MATRICULA DE LA EMBARCACIONE
Y ARTEFACTO NAVALE MEXICANO)
II$ LO CONTRATO DE AD"UIICION! ENA'ENACION O CEION! AI
COMO LO ACTO CONTITUTIVO DE DEREC&O REALE!
TRALATIVA O EXTINTIVO DE PROPIEDAD! U MODALIDADE!
&IPOTECA! GRAVAMENE Y PRIVILEGIO MARITIMO OBRE LA
EMBARCACIONE Y ARTEFACTO NAVALE MEXICANO! LO "UE
DEBEN CONTAR EN INTRUMENTO OTORGADO ANTE NOTARIO O
CORREDOR PUBLICO)
III$ LO CONTRATO DE ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO A CACO
DENUDO DE EMBARCACIONE MEXICANA)
IV$ LO CONTRATO DE CONTRUCCION DE EMBARCACIONE EN
MEXICO! O DE A"UELLA "UE E CONTRUYAN EN EL EXTRAN'ERO Y
E PRETENDAN ABANDERAR COMO MEXICANA)
V$ E DEROGA$
VI$ LO NAVIERO Y AGENTE NAVIERO MEXICANO! AI COMO LO
OPERADORE! PARA CUYA INCRIPCION BATARA ACOMPA*AR
COPIA DE U ETATUTO OCIALE O ACTA DE NACIMIENTO! EGUN
CORREPONDA) Y
VII$ CUAL"UIER OTRO CONTRATO O DOCUMENTO RELATIVO A
EMBARCACIONE! COMERCIO MARITIMO Y ACTIVIDAD PORTUARIA!
CUANDO LA LEY EXI'A DIC&A FORMALIDAD$
LO ACTO Y DOCUMENTO "UE CONFORME A ETA LEY DEBAN
REGITRARE Y NO E REGITREN! OLO PRODUCIRAN EFECTO
ENTRE LO "UE LO OTORGUEN) PERO NO PODRAN PRODUCIR
PER'UICIO A TERCERO! EL CUAL I PODRA APROVEC&ARLO EN LO
"UE LE FUEREN FAVORABLE$ NO RE"UERIRAN DE INCRIPCION LO
ACTO Y DOCUMENTO RELACIONADO CON LA EMBARCACIONE
MENORE Y ARTEFACTO NAVALE "UE ETABLE(CA EL
REGLAMENTO REPECTIVO$
LA ECRETARIA ETABLECERA UNA ECCION EPECIAL! EN EL
REGITRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL! PARA LA COMPETITIVIDAD
DE EMBARCACIONE MEXICANA! "UE E INCRIBAN PARA
DEDICARE EXCLUIVAMENTE AL TRANPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL$
LA ORGANI(ACION Y FUNCIONAMIENTO DEL REGITRO PUBLICO
MARITIMO NACIONAL! EL PROCEDIMIENTO! FORMALIDAD Y
RE"UIITO DE LA INCRIPCIONE! E ETABLECERAN EN EL
REGLAMENTO REPECTIVO$
CAPITULO II REGI&TRO PU7LICO MARITIMO NACIONAL
ARTICULO 15
E DEROGA$
TITULO &EGUNDO DE LA MARINA MERCANTE
CAPITULO III EMPRE&A& NAVIERA&
ARTICULO 16
EL NAVIERO O EMPREA NAVIERA E LA PERONA FIICA O MORAL "UE
TIENE POR OB'ETO OPERAR Y EXPLOTAR UNA O MA EMBARCACIONE DE
U PROPIEDAD O BA'O U POEION! AUN CUANDO ELLO NO CONTITUYA
U ACTIVIDAD PRINCIPAL$
EL ARMADOR E EL NAVIERO O EMPREA NAVIERA "UE E ENCARGA DE
E"UIPAR! AVITUALLAR! APROVIIONAR! DOTAR DE TRIPULACION Y
MANTENER EN ETADO DE NAVEGABILIDAD LA EMBARCACION! CON OB'ETO
DE AUMIR U EXPLOTACION Y OPERACION$
EL OPERADOR E LA PERONA FIICA O MORAL "UE! IN TENER LA
CALIDAD DE NAVIERO O ARMADOR! CELEBRA A NOMBRE PROPIO LO
CONTRATO DE TRANPORTE POR AGUA PARA LA UTILI(ACION DEL AL
EPACIO DE LA EMBARCACIONE "UE EL! A U VE! &AYA CONTRATADO$
EL PROPIETARIO E LA PERONA FIICA O MORAL TITULAR DEL DEREC&O
REAL DE LA PROPIEDAD DE UNA O VARIA EMBARCACIONE O
ARTEFACTO NAVALE! BA'O CUAL"UIER TITULO LEGAL$
CAPITULO III EMPRE&A& NAVIERA&
ARTICULO 17
PARA ACTUAR COMO NAVIERO O EMPREA NAVIERA MEXICANA E
RE"UIERE#
I$ ER MEXICANO O OCIEDAD CONTITUIDA CONFORME A LA
LEYE MEXICANA)
II$ TENER DOMICILIO OCIAL EN TERRITORIO NACIONAL) Y
III$ ETAR INCRITO EN EL REGITRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL$
ARTICULO 18
E PREUME "UE EL PROPIETARIO O LO COPROPIETARIO DE LA
EMBARCACION ON U ARMADORE! ALVO PRUEBA EN CONTRARIO$
EL NAVIERO "UE AUMA LA OPERACION O EXPLOTACION DE UNA
EMBARCACION "UE NO EA DE U PROPIEDAD! DEBERA &ACER
DECLARACION DE ARMADOR ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA DEL PUERTO
DE U MATRICULA! DIC&A DECLARACION E ANOTARA AL MARGEN DE U
INCRIPCION EN EL REGITRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL Y CUANDO
CEE EA CALIDAD DEBERA OLICITARE LA CANCELACION DE DIC&A
ANOTACION$ ETA DECLARACION LA PODRA &ACER TAMBIEN EL
PROPIETARIO DE LA EMBARCACION$
I NO E &ICIERE EA DECLARACION! EL PROPIETARIO Y EL NAVIERO
REPONDERAN OLIDARIAMENTE DE LA OBLIGACIONE DERIVADA DE LA
EXPLOTACION DE LA EMBARCACION$
CAPITULO IV AGENTE& NAVIERO&
ARTICULO 19
EL AGENTE NAVIERO GENERAL E LA PERONA FIICA O MORAL "UE
ACTUA EN NOMBRE DEL NAVIERO U OPERADOR COMO MANDATARIO O
COMIIONITA MERCANTIL Y ETA FACULTADO PARA REPREENTAR A U
MANDANTE O COMITENTE EN LO CONTRATO DE TRANPORTE DE
MERCANCIA Y DE FLETAMENTO! NOMBRAR AGENTE NAVIERO
CONIGNATARIO DE BU"UE Y REALI(AR LO DEMA ACTO DE COMERCIO
"UE U MANDANTE O COMITENTE LE ENCOMIENDE$
EL AGENTE NAVIERO CONIGNATARIO DE BU"UE E LA PERONA FIICA
O MORAL "UE ACTUA EN NOMBRE DEL NAVIERO U OPERADOR CON
CARACTER DE MANDATARIO O COMIIONITA MERCANTIL PARA TODO LO
ACTO Y GETIONE "UE E LE ENCOMIENDEN EN RELACION A LA
EMBARCACION EN EL PUERTO DE CONIGNACION$
EL AGENTE NAVIERO GENERAL O! A FALTA DE ETE! EL AGENTE NAVIERO
CONIGNATARIO DE BU"UE! ETARA LEGITIMANDO PARA RECIBIR
NOTIFICACIONE! AUN DE EMPLA(AMIENTO EN REPREENTACION DEL
NAVIERO U OPERADOR! PARA CUYO CAO EL 'UE( OTORGARA UN TERMINO
DE EENTA DIA PARA CONTETAR LA DEMANDA$
CAPITULO IV AGENTE& NAVIERO&
ARTICULO 20
PARA ACTUAR COMO AGENTE NAVIERO E RE"UIERE#
I$ ER PERONA FIICA DE NACIONALIDAD MEXICANA O PERONAL
MORAL CONTITUIDA CONFORME A LA LEYE MEXICANA)
II$ TENER U DOMICILIO OCIAL EN TERRITORIO NACIONAL)
III$ COMPROBAR! MEDIANTE CONTRATO DE MANDATO O COMIION! LA
REPREENTACION Y FUNCIONE ENCARGADA POR EL NAVIERO U
OPERADOR) Y
IV$ ETAR INCRITO EN EL REGITRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL$
ARTICULO 21
EL AGENTE NAVIERO CONIGNATARIO DE BU"UE ACTUARA COMO
REPREENTANTE DEL NAVIERO ANTE LA AUTORIDADE FEDERALE EN EL
PUERTO Y PODRA DEEMPE*AR LA IGUIENTE FUNCIONE#
I$ RECIBIR Y AITIR! EN EL PUERTO! AL BU"UE "UE LE FUERE
CONIGNADO)
II$ LLEVAR A CABO TODO LO ACTO DE ADMINITRACION "UE
EAN NECEARIO PARA OBTENER EL DEPAC&O DEL BU"UE)
III$ REALI(AR LA GETIONE NECEARIA PARA DAR CUMPLIMIENTO
A LA DIPOICIONE! REOLUCIONE O INTRUCCIONE "UE
EMANEN DE CUAL"UIER AUTORIDAD FEDERAL! EN EL E'ERCICIO DE
U FUNCIONE)
IV$ PREPARAR EL ALITAMIENTO Y EXPEDICION DEL BU"UE!
PRACTICANDO LA DILIGENCIA PERTINENTE PARA PROVEERLO Y
ARMARLO ADECUADAMENTE)
V$ EXPEDIR! REVALIDAD Y FIRMAR! COMO REPREENTANTE DEL
CAPITAN O DE "UIENE ETEN OPERANDO COMERCIALMENTE EL
BU"UE! LO CONOCIMIENTO DE EMBAR"UE Y DEMA
DOCUMENTACION NECEARIA! AI COMO ENTREGAR LA
MERCANCIA A U DETINATARIO O DEPOITARIO)
VI$ AITIR AL CAPITAN DE LA EMBARCACION! AI COMO CONTRATAR
Y UPERVIAR LO ERVICIO NECEARIO PARA LA ATENCION Y
OPERACION DE LA EMBARCACION EN PUERTO) Y
VII$ EN GENERAL! REALI(AR TODO LO ACTO O GETIONE
CONCERNIENTE PARA U NAVEGACION! TRANPORTE Y COMERCIO
MARITIMO! RELACIONADO CON EL BU"UE$
PARA OPERAR EN PUERTO MEXICANO TODO NAVIERO EXTRAN'ERO
RE"UERIRA DEIGNAR UN AGENTE NAVIERO CONIGNATARIO DE BU"UE
EN EL PUERTO "UE OPERE$
LO NAVIERO MEXICANO NO ETAN OBLIGADO A DEIGNAR AGENTE
NAVIERO EN UN PUERTO DETERMINADO PARA ATENDER U PROPIA
EMBARCACIONE! IEMPRE Y CUANDO CUENTEN CON OFICINA EN DIC&O
PUERTO! CON UN REPREENTANTE Y E &AYA DADO AVIO A LA
ECRETARIA$
CAPITULO V TRIPULACIN
ARTICULO 22
LO CAPITANE! PILOTO NAVALE! PATRONE! MA"UINITA NAVALE!
OPERARIO MECANICO Y! DE UNA MANERA GENERAL! TODO EL PERONAL
"UE TRIPULE CUAL"UIER EMBARCACION MERCANTE MEXICANA DEBERA
ER MEXICANO POR NACIMIENTO "UE NO AD"UIERA OTRA NACIONALIDAD
Y ETAR EN PLENO GOCE Y E'ERCICIO DE U DEREC&O CIVILE Y
POLITICO$
EN LA EMBARCACIONE PE"UERA NO E CONIDERA TRIPULACION AL
PERONAL EMBARCADO "UE OLO REALI(A FUNCIONE DE INTRUCCION!
CAPACITACION Y UPERVIION DE LA ACTIVIDADE DE CAPTURA! MANE'O
O PROCEO DE LO RECURO PE"UERO$
EN LO CRUCERO TURITICO Y TRANBORDADORE NO E CONIDERA
TRIPULACION AL PERONAL "UE OLO REALI(A FUNCIONE DE ATENCION
A LO PAA'ERO$
ARTICULO 23
EL NUMERO DE TRIPULANTE DE UNA EMBARCACION Y U CAPACITACION
DEBERA ER TAL "UE GARANTICE LA EGURIDAD DE LA NAVEGACION Y DE
LA EMBARCACION$ PARA ELLO! LO TRIPULANTE DEBERAN ACREDITAR U
CAPACIDAD TECNICA O PRACTICA! MEDIANTE EL DOCUMENTO "UE LO
IDENTIFI"UE COMO PERONAL DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA! DE
CONFORMIDAD CON EL REGLAMENTO REPECTIVO! ETABLECIENDOE EN
ETE LO RE"UIITO PARA DEEMPE*AR LA DITINTA CATEGORIA!
EN LO TERMINO DEL CONVENIO INTERNACIONAL OBRE NORMA DE
FORMACION! TITULACION Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR$
LO PROPIETARIO O NAVIERO ETAN OBLIGADO A VIGILAR "UE EL
PERONAL A U ERVICIO CUMPLA CON LO PREVITO EN EL PARRAFO
ANTERIOR! IENDO OLIDARIAMENTE REPONABLE POR LA INFRACCION
A ETE PRECEPTO! CON "UIENE TENGAN A U CARGO LA
REPONABILIDAD DIRECTA DE LA NAVEGACION! INCLUYENDO AL
PERONAL UBALTERNO$
ARTICULO 24
LA EMBARCACIONE DEBERAN CONTAR CON CAPITAN O PATRON! EGUN
E ETABLE(CA EN LO TERMINO DE LO TRATADO INTERNACIONALE!
AI COMO EN LO REGLAMENTO REPECTIVO$
EL CAPITAN DE LA EMBARCACION ERA A BORDO LA PRIMERA AUTORIDAD$
TODA PERONA A BORDO ETARA BA'O U MANDO! Y EN AGUA
EXTRAN'ERA Y EN ALTAMAR ERA CONIDERADO REPREENTANTE DE
LA AUTORIDADE MEXICANA Y DEL PROPIETARIO O NAVIERO! DEBIENDO
TENER LA CAPACIDAD LEGAL Y TECNICA PARA E'ERCER EL MANDO DE LA
EMBARCACION Y ERA REPONABLE DE ETA! DE U TRIPULACION!
PAA'ERO! CARGAMENTO Y DE LO ACTO 'URIDICO "UE REALICE$
EL CAPITAN DE LA EMBARCACION ERA REPONABLE DE LA MIMA! AUN
CUANDO NO E ENCUENTRE A BORDO$
ARTICULO 25
EL CAPITAN TENDRA LA IGUIENTE FUNCIONE A BORDO DE LA
EMBARCACIONE#
I$ MANTENER EL ORDEN Y DICIPLINA! DEBIENDO ADOPTAR LA
MEDIDA NECEARIA PARA EL LOGRO DE EO OB'ETIVO)
II$ MANTENER ACTUALI(ADO EL DIARIO DE NAVEGACION Y LO
DEMA LIBRO Y DOCUMENTO EXIGIDO POR LA LEYE Y
REGLAMENTO$ LA ANOTACIONE DE ETO LIBRO DEBERAN
LLEVAR LA FIRMA DEL CAPITAN)
III$ ACTUAR COMO AUXILIAR DEL MINITERIO PUBLICO FEDERAL)
IV$ ACTUAR COMO OFICIAL DEL REGITRO CIVIL Y LEVANTAR
TETAMENTO! EN LO TERMINO DEL CODIGO CIVIL PARA EL
DITRITO FEDERAL! EN MATERIA COMUN! Y PARA TODA LA REPUBLICA
EN MATERIA FEDERAL) Y
V$ E'ERCER U AUTORIDAD OBRE LA PERONA Y COA$
ARTICULO 26
LO OFICIALE DEBERAN DAR CUMPLIMIENTO A LA ORDENE "UE E
AIENTEN EN EL LIBRO DE CONIGNA! AI COMO A TODA A"UELLA
FUNCIONE Y ENCOMIENDA "UE EL CAPITAN LE AIGNE DE ACUERDO A
U CATEGORIA$
TODA EMBARCACION MAYOR DE TRANPORTE DEBERA TENER UN OFICIAL
DE GUARDIA "UE ACTUARA EN REPREENTACION DEL CAPITAN Y ERA
REPONABLE ANTE ETE PARA MANTENER LA EGURIDAD DE LA
EMBARCACION! EL ORDEN Y DICIPLINA A BORDO Y CUMPLIR LA ORDENE
RECIBIDA) "UEDANDO FACULTADO PARA RE"UERIR COOPERACION DE
TODO EL PERONAL DE LA EMBARCACION Y! CUANDO ETE EN PUERTO!
PARA "UE NO E UPENDAN LA OPERACIONE Y MANIOBRA
NECEARIA$
ARTICULO 27
LO PATRONE DE LA EMBARCACIONE E'ERCERAN EL MANDO
VIGILANDO "UE E MANTENGA EL ORDEN Y LA DICIPLINA A BORDO! PERO
NO ETARAN INVETIDO DE LA REPREENTACION DE LA AUTORIDADE
MEXICANA) CUANDO TENGAN CONOCIMIENTO DE LA COMIION U OMIION
DE ACTO "UE UPONGAN EL INCUMPLIMIENTO DE LO ORDENAMIENTO
LEGALE EN VIGOR! DARAN AVIO OPORTUNO A LA AUTORIDADE
CORREPONDIENTE! Y ETARAN OBLIGADO A PONER EN CONOCIMIENTO
DE LA AUTORIDAD MARITIMA CUAL"UIER CIRCUNTANCIA "UE NO ETE DE
ACUERDO CON LO ETABLECIDO EN LO CERTIFICADO DE LA
EMBARCACION$
CAPITULO VI EDUCACION MARITIMA MERCANTE
ARTICULO 28
LA ECRETARIA ORGANI(ARA LA FORMACION Y CAPACITACION DEL
PERONAL DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA! DIRECTAMENTE O A
TRAVE DE INTITUCIONE EDUCATIVA DEBIDAMENTE REGITRADA POR
LA MIMA! IN PER'UICIO DE LA FACULTADE "UE CORREPONDAN A LA
ECRETARIA DE EDUCACION PUBLICA$ LO INTRUCTORE "UE IMPARTAN
LA CAPACITACION DEBERAN CONTAR CON REGITRO DE LA ECRETARIA! Y
CUMPLIR CON LO RE"UIITO "UE ETA DETERMINE EN EL REGLAMENTO
REPECTIVO! AI COMO CON LO ETABLECIDO EN LO TRATADO
INTERNACIONALE$
ARTICULO 29
LO PROGRAMA DE ETUDIO PARA LA FORMACION DE LO DIVERO
NIVELE DE LO PROFEIONALE Y DE LO UBALTERNO DE LA
TRIPULACIONE DE LA EMBARCACIONE MERCANTE! ERAN
AUTORI(ADO POR LA ECRETARIA! DE ACUERDO CON EL DEARROLLO Y
NECEIDADE DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA! CON LA
PARTICIPACION DE LA EMPREA NAVIERA MEXICANA Y LO COLEGIO
DE MARINO! Y EN LO TERMINO "UE! EN U CAO! ETIPULEN LO
TRATADO INTERNACIONALE$
LO TITULO PROFEIONALE! LIBRETA DE MAR Y DEMA DOCUMENTO
"UE ETABLECE EL CONVENIO INTERNACIONAL OBRE NORMA DE
FORMACION! TITULACION Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR! ERAN
EXPEDIDO POR LA ECRETARIA DE CONFORMIDAD CON EL REGLAMENTO
REPECTIVO$
A "UIENE OBTENGAN LO TITULO DE PILOTO NAVAL Y DE MA"UINITA
NAVAL! EN LO TERMINO DEL REGLAMENTO CORREPONDIENTE! LA
ECRETARIA LE EXPEDIRA! CON'UNTAMENTE! LO TITULO DE INGENIERO
GEOGRAFO E &IDROGRAFO PARA LO PRIMERO! Y DE INGENIERO
MECANICO NAVAL PARA LO EGUNDO$
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACIN
CAPITULO I REGIMEN DE NAVEGACIN
ARTICULO 30
LA NAVEGACION EN (ONA MARINA MEXICANA Y EL ARRIBO A PUERTO
MEXICANO ETARA ABIERTO! EN TIEMPO DE PA(! PARA LA
EMBARCACIONE DE TODO LO PAIE! EN LO TERMINO DE LO
TRATADO INTERNACIONALE$
LA NAVEGACION EN (ONA MARINA MEXICANA Y EL ARRIBO A PUERTO
MEXICANO PODRAN ER NEGADO POR LA AUTORIDAD MARITIMA!
CUANDO NO &AYA RECIPROCIDAD CON EL PAI DE LA MATRICULA DE LA
EMBARCACION! O CUANDO AI LO EXI'A EL INTERE PUBLICO$
LA EMBARCACIONE "UE NAVEGUEN EN (ONA MARINA MEXICANA
DEBERAN ETAR ABANDERADA EN UN OLO PAI! ENARBOLAR U
BANDERA Y TENER MARCADO U NOMBRE Y PUERTO DE MATRICULA$
ARTICULO 31
LA AUTORIDAD MARITIMA! POR CAO FORTUITO O FUER(A MAYOR PODRA
DECLARAR! EN CUAL"UIER TIEMPO! PROVIIONAL O PERMANENTEMENTE
CERRADO A LA NAVEGACION DETERMINADO PUERTO! A FIN DE
PREERVAR LA EGURIDAD DE LA PERONA Y DE LO BIENE$
ARTICULO 32
LA NAVEGACION "UE REALI(AN LA EMBARCACIONE E CLAIFICA EN#
I$ INTERIOR$% DENTRO DE LO LIMITE DE LO PUERTO O EN
AGUA INTERIORE MEXICANA! COMO LAGO! LAGUNA! PREA!
RIO Y DEMA CUERPO DE AGUA TIERRA ADENTRO)
II$ DE CABOTA'E$% POR MAR ENTRE PUERTO O PUNTO ITUADO
EN (ONA MARINA MEXICANA Y LITORALE MEXICANO) Y
III$ DE ALTURA$% POR MAR ENTRE PUERTO O PUNTO LOCALI(ADO
EN TERRITORIO MEXICANO O EN LA (ONA MARINA MEXICANA Y
PUERTO O PUNTO ITUADO EN EL EXTRAN'ERO! AI COMO
ENTRE PUERTO O PUNTO EXTRAN'ERO$
ARTICULO 33
LA OPERACION O EXPLOTACION DE EMBARCACIONE EN NAVEGACION DE
ALTURA! "UE INCLUYE EL TRANPORTE Y EL REMOL"UE MARITIMO
INTERNACIONAL ETA ABIERTA PARA LO NAVIERO Y LA
EMBARCACIONE DE TODO LO PAIE! CUANDO &AYA RECIPROCIDAD!
EN LO TERMINO DE LO TRATADO INTERNACIONALE$
LA ECRETARIA! PREVIA OPINION DE LA COMIION FEDERAL DE
COMPETENCIA! PODRA REERVAR! TOTAL O PARCIALMENTE!
DETERMINADO TRANPORTE INTERNACIONAL DE CARGA DE ALTURA! PARA
"UE OLO PUEDA REALI(ARE POR EMPREA NAVIERA MEXICANA! CON
EMBARCACIONE MEXICANA O REPUTADA COMO TALE! CUANDO NO E
REPETEN LO PRINCIPIO DE LIBRE COMPETENCIA Y E AFECTE LA
ECONOMIA NACIONAL$
ARTICULO 34
IN PER'UICIO DE LO PREVITO EN LO DIVERO TRATADO
INTERNACIONALE DE LO "UE MEXICO EA PARTE! LA OPERACION Y
EXPLOTACION DE EMBARCACIONE EN NAVEGACION INTERIOR Y DE
CABOTA'E ETA REERVADA A NAVIERO MEXICANO CON
EMBARCACIONE MEXICANA$ EN CAO DE NO EXITIR ETA
EMBARCACIONE DIPONIBLE Y EN IGUALDAD DE CONDICIONE
TECNICA Y PRECIO! O "UE EL INTERE PUBLICO LO EXI'A! LA ECRETARIA
PODRA OTORGAR PERMIO TEMPORALE PARA NAVEGACION INTERIOR Y
DE CABOTA'E! DE CONFORMIDAD CON LA IGUIENTE PRELACION#
I$ NAVIERO MEXICANO CON EMBARCACION EXTRAN'ERA! BA'O
CONTRATO DE ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO A CACO DENUDO)
II$ NAVIERO MEXICANO CON EMBARCACION EXTRAN'ERA! BA'O
CUAL"UIER CONTRATO DE FLETAMENTO! Y
III$ NAVIERO EXTRAN'ERO CON EMBARCACION EXTRAN'ERA$
EN TODO CAO! PARA EL OTORGAMIENTO DEL PERMIO E DARA
PRIORIDAD! A A"UELLO NAVIERO CUYA EMBARCACIONE CUENTEN
CON MAYOR NUMERO DE TRIPULANTE MEXICANO EN LO TERMINO DE
LO DIPUETO POR LO ARTICULO + Y 154 DE LA LEY FEDERAL DEL
TRABA'O Y A EMBARCACIONE CUYO PAIE DE BANDERA TENGAN
CELEBRADO CON MEXICO TRATADO DE RECIPROCIDAD EN TRANPORTE
MARITIMO$
LA OPERACION Y EXPLOTACION EN NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTA'E
DE CRUCERO TURITICO! AI COMO DE DRAGA Y ARTEFACTO
NAVALE! PARA LA CONTRUCCION! CONERVACION Y OPERACION
PORTUARIA! PODRA REALI(ARE POR NAVIERO MEXICANO O
EXTRAN'ERO! CON EMBARCACIONE O ARTEFACTO NAVALE
MEXICANO O EXTRAN'ERO$
ARTICULO 35
LO NAVIERO! PARA LA EXPLOTACION DE EMBARCACIONE EN ERVICIO
DE NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTA'E#
I$ RE"UERIRAN PERMIO DE LA ECRETARIA! PARA PRETAR
ERVICIO DE#
A) TRANPORTE DE PAA'ERO Y CRUCERO TURITICO)
B) TURIMO NAUTICO! CON EMBARCACIONE MENORE DE
RECREO Y DEPORTIVA MEXICANA! O MEDIANTE LA
EMBARCACIONE EXTRAN'ERA DEPOITADA EN UNA MARINA
TURITICA AUTORI(ADA)
C) EGURIDAD! ALVAMENTO Y AUXILIO A LA NAVEGACION!
MEDIANTE EMBARCACIONE EPECIALE) Y
D) REMOL"UE MANIOBRA Y LANC&A'E EN PUERTO! EXCEPTO
CUANDO TENGAN CELEBRADO CONTRATO CON EL
ADMINITRADOR PORTUARIO! CONFORME A LO "UE
ETABLECE LA LEY DE PUERTO$
II$ PODRAN! MEDIANTE EMBARCACIONE "UE CUMPLAN LA
CONDICIONE DE EGURIDAD Y NAVEGACION! REALI(AR IN
PERMIO PREVIO DE LA ECRETARIA LO IGUIENTE ERVICIO#
A) TRANPORTE DE CARGA Y REMOL"UE TRANPORTE)
B) PECA! IEMPRE "UE CUENTEN CON CONCEION! PERMIO
O AUTORI(ACION DE LA ECRETARIA DE PECA! DE ACUERDO A
LA LEY DE LA MATERIA)
C) DRAGADO! IEMPRE "UE CUMPLAN CON LO RE"UIITO
NECEARIO PARA LA REALI(ACION DE LA OBRA DE
CONTRUCCION O MANTENIMIENTO) Y
D) EXPLOTACION DE EMBARCACIONE EPECIALE Y
ARTEFACTO NAVALE! ALVO LA DE EGURIDAD!
ALVAMENTO Y AUXILIO A LA NAVEGACION$
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACIN
CAPITULO I REGIMEN DE NAVEGACIN
ARTICULO 36
EL OTORGAMIENTO DE CONCEIONE Y PERMIO A "UE E REFIERE
ETA LEY E A'UTARAN A LA DIPOICIONE EN MATERIA DE
COMPETENCIA ECONOMICA$
LA REVOCACION DE LA CONCEIONE Y PERMIO! ETARA U'ETO AL
PROCEDIMIENTO "UE PARA ELLO ETABLECE LA LEY DE PUERTO$
ARTICULO 37
LO PERMIO MATERIA DE ETA LEY E OTORGARAN A TODA A"UELLA
PERONA "UE CUMPLAN CON LO RE"UIITO DE ETA LEY Y U
REGLAMENTO! PERO EN TODO CAO LA REOLUCION CORREPONDIENTE
DEBERA EMITIRE EN UN PLA(O "UE NO EXCEDA DE CUARENTA Y CINCO
DIA NATURALE! CONTADO A PARTIR DE LA PREENTACION DE LA
OLICITUD CORREPONDIENTE$
CAPITULO II ARRI7O Y DE&PAC2O DE EM7ARCACIONE&
ARTICULO 38
E CONIDERA ARRIBADA LA LLEGADA DE UNA EMBARCACION AL PUERTO!
O A UN PUNTO DE LA COTA O RIBERA! PROCEDENTE DE UN PUERTO O
PUNTO DITINTO! INDEPENDIENTEMENTE DE "UE EMBAR"UE O
DEEMBAR"UE PERONA O CARGA! Y E CLAIFICA EN#
I$ PREVITA# LA CONIGNADA EN EL DEPAC&O DE ALIDA DEL
PUERTO DE PROCEDENCIA)
II$ IMPREVITA# LA "UE OCURRA EN LUGARE DITINTO AL
PREVITO EN EL DEPAC&O DE ALIDA! POR CAUA 'UTIFICADA
DEBIDAMENTE COMPROBADA) Y
III$ FOR(OA# LA "UE E EFECTUE POR MANDATO DE LEY! CAO
FORTUITO O FUER(A MAYOR$
E DEBERAN 'UTIFICAR ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA LA ARRIBADA
IMPREVITA O FOR(OA DE LA EMBARCACIONE$
CAPITULO II ARRI7O Y DE&PAC2O DE EM7ARCACIONE&
ARTICULO 39
LA EMBARCACIONE PARA ARRIBAR A UN PUERTO! RE"UERIRAN DE LA
AUTORI(ACION DE LA AUTORIDAD MARITIMA! PREVIO EL CUMPLIMIENTO DE
LO RE"UIITO "UE E*ALE EL REGLAMENTO DE ETA LEY$
ARTICULO 40
E ENTIENDE POR RECALADA LA APROXIMACION DE LA EMBARCACIONE
A LA COTA O RIBERA! PARA RECONOCERLA O RECTIFICAR LA
POICION! PROIGUIENDO EL VIA'E$ EN ETE CAO Y CUANDO &AYAN
LLEGADO A LA RADA O AL ANTEPUERTO OLO A BUCAR ABRIGO! O "UE
OLO E &AYAN COMUNICADO A TIERRA A DITANCIA! PODRAN
ABANDONAR U LUGAR DE FONDEO IN AVIO O FORMALIDAD ALGUNA$
ARTICULO 41
LA EMBARCACIONE! PARA &ACERE A LA MAR! RE"UERIRAN DE UN
DEPAC&O DE PUERTO "UE EXPEDIRA LA AUTORIDAD MARITIMA! PREVIO
AL CUMPLIMIENTO DE LO RE"UIITO "UE E ETABLE(CAN EN EL
REGLAMENTO CORREPONDIENTE$
LO DEPAC&O "UEDARAN IN EFECTO I NO E &ICIERE UO DE ELLO!
DENTRO DE LA CUARENTA Y OC&O &ORA IGUIENTE A U EXPEDICION$
CAPITULO II ARRI7O Y DE&PAC2O DE EM7ARCACIONE&
ARTICULO 42
EL DEPAC&O DE EMBARCACIONE PODRA NEGARE POR#
I$ ORDEN DE AUTORIDAD 'UDICIAL O TRIBUNAL LABORAL)
II$ ORDEN DE LA AUTORIDADE ADMINITRATIVA FEDERALE)
III$ LA PREENTACION INCOMPLETA DE LA DOCUMENTACION EXIGIDA
EN ETE CAPITULO) Y
IV$ EXITIR PELIGRO PARA LA EMBARCACION I E &ACE A LA MAR!
DE ACUERDO AL INFORME OFICIAL METEOROLOGICO$
ARTICULO 43
EN LA MARINA! EL ARRIBO Y DEPAC&O DE LA EMBARCACIONE DE
RECREO Y DEPORTIVA E U'ETARA AL REGIMEN IMPLIFICADO "UE
ETABLE(CA EL REGLAMENTO REPECTIVO$ LA ECRETARIA PODRA
&ABILITAR A UN DELEGADO &ONORARIO DE LA CAPITANIA DE PUERTO!
REPONABLE DE CONTROLAR EL ARRIBO Y DEPAC&O DE
EMBARCACIONE DE RECREO Y DEPORTIVA "UE OPEREN EN DIC&A
MARINA! EXCEPTO EL DEPAC&O DE A"UELLA EN NAVEGACION DE
ALTURA! "UE DEBERA ER EXPEDIDO POR LA CAPITANIA DE PUERTO$
ARTICULO 44
E ENTIENDE POR DEPAC&O VIA LA PECA! LA AUTORI(ACION A UNA
EMBARCACION PARA "UE E &AGA A LA MAR CON EL OB'ETO DE REALI(AR
ACTIVIDADE PE"UERA$
EL PLA(O DE VIGENCIA DEL DEPAC&O A "UE E REFIERE EL PARRAFO
ANTERIOR LO FI'ARA LA AUTORIDAD MARITIMA MIMO "UE NO PODRA
EXCEDER LO NOVENTA DIA NATURALE! CONFORME E ETABLE(CA EN
EL REGLAMENTO REPECTIVO$
EL NAVIERO ETARA OBLIGADO A DAR EL AVIO DE ENTRADA Y ALIDA!
CADA VE( "UE LO &AGAN AL AMPARO DEL DEPAC&O VIGENTE! DEBIENDO
INFORMAR POR ECRITO A LA AUTORIDAD MARITIMA DE LA LITA DE
TRIPULACION! PERONAL PE"UERO! RUMBO Y AREA PROBABLE DONDE
VAYA A EFECTUAR LA PECA$
ARTICULO 45
LO MOVIMIENTO DE ENTRADA Y ALIDA DE LA EMBARCACIONE EN LO
PUERTO! AI COMO LA MANIOBRA DE FONDEO! ATRA"UE! ALI'O Y
AMARRE DENTRO DE LO MIMO! "UEDARAN U'ETO A LA
PRIORIDADE "UE E ETABLE(CAN EN LA REGLA DE OPERACION DEL
PUERTO! PERO NO &ABRA DITINCIONE POR EL PABELLON O POR EL
MONTO DE LO IMPORTE "UE DEBAN PAGAR POR LO ERVICIO
PORTUARIO$
ARTICULO 46
EL CAPITAN DE PUERTO EVITARA "UE E PROLONGUE LA PERMANENCIA EN
PUERTO DE LA EMBARCACIONE IN CAUA 'UTIFICADA$
DURANTE U PERMANENCIA EN LA (ONA PORTUARIA! LA EMBARCACIONE
DEBERAN CONTAR CON EL PERONAL NECEARIO PARA E'ECUTAR
CUAL"UIER MOVIMIENTO "UE ORDENE LA AUTORIDAD MARITIMA O "UE
PROCEDA PARA LA EGURIDAD DEL PUERTO Y DE LA DEMA
EMBARCACIONE$
ARTICULO 47
LA EMBARCACIONE CARGADA CON UBTANCIA EXPLOIVA O
INFLAMABLE! E'ECUTARAN U OPERACIONE DE CARGA Y ALI'O EN EL
LUGAR "UE DETERMINEN LA REGLA DE OPERACION DEL PUERTO Y EN
ETRICTO CUMPLIMIENTO A LA INDICACIONE "UE PARA MAYOR
EGURIDAD LE &AGA LA CAPITANIA DE PUERTO
CAPITULO III PILOTA:E
ARTICULO 48
EL ERVICIO DE PILOTA'E CONITE EN CONDUCIR UNA EMBARCACION
MEDIANTE LA UTILI(ACION! POR PARTE DE LO CAPITANE DE LO
BU"UE! DE UN PILOTO DE PUERTO PARA EFECTUAR LA MANIOBRA DE
ENTRADA! ALIDA! FONDEO! ENMIENDA! ATRA"UE O DEATRA"UE EN LO
PUERTO! Y TIENE COMO FIN GARANTI(AR Y PREERVAR LA EGURIDAD
DE LA EMBARCACION E INTALACIONE PORTUALE$
LA ECRETARIA DETERMINARA! CON BAE EN CRITERIO DE EGURIDAD!
ECONOMIA Y EFICIENCIA! LO PUERTO! EMBARCACIONE! AREA DE
FONDEO! DE EGURIDAD Y VIA NAVEGABLE! REPECTO DE LO CUALE
EA OBLIGATORIA LA UTILI(ACION DE ETE ERVICIO! "UE ERA
PRETADO EN LA FORMA "UE PREVENGAN U REGLAMENTO Y LA REGLA
DE OPERACION DE CADA PUERTO$
LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA EXCEPTUAR DE LA OBLIGACION DE
UTILI(AR ERVICIO DE PILOTA'E! A LA EMBARCACIONE! BA'O EL MANDO
DE UN MIMO CAPITAN! PILOTO O PATRON "UE ACREDITE U CAPACIDAD Y
E DEDI"UEN A#
I$ LA REALI(ACION DE TRABA'O DE CONTRUCCION DE
INFRAETRUCTURA PORTUARIA Y DRAGADO! EN EL MIMO PUERTO!
DURANTE EL PERIODO EN "UE E'ECUTEN LO TRABA'O) Y
II$ LA NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTA'E! CUANDO E REALICE DE
MANERA REGULAR EN UN MIMO PUERTO! Y NO TRANPORTEN
PETROLEO O U DERIVADO O MERCANCIA PELIGROA$
EL ERVICIO DE PILOTA'E E PRETARA A TODA EMBARCACION "UE
ARRIBE O (ARPE DE UN PUERTO Y "UE ETE LEGALMENTE OBLIGADA A
UTILI(AR ETE ERVICIO! AI COMO A LA DEMA "UE LO OLICITEN$
ARTICULO 49
EL ERVICIO DE PILOTA'E E PRETARA POR PILOTO DE PUERTO$ PARA
ELLO E RE"UERIRA PERMIO OTORGADO POR LA ECRETARIA O
CONTRATO CELEBRADO CON LA ADMINITRACION PORTUARIA INTEGRAL
PARA EL PUERTO REPECTIVO! DE CONFORMIDAD CON LO ETABLECIDO
EN LA LEY DE PUERTO$
ARTICULO 50
PARA ER PILOTO DE PUERTO E RE"UIERE ER MEXICANO POR
NACIMIENTO "UE NO AD"UIERA OTRA NACIONALIDAD! ETAR EN PLENO
GOCE Y E'ERCICIO DE U DEREC&O CIVILE Y POLITICO! Y CONTAR
CON EL CORREPONDIENTE TITULO PROFEIONAL DE MARINO Y
CERTIFICADO DE COMPETENCIA! OTORGADO POR LA ECRETARIA! "UE LO
ACREDITE PARA EL PUERTO REPECTIVO! CONFORME A LO RE"UIITO
"UE E*ALE EL REGLAMENTO$
EL PILOTO DE PUERTO! CUANDO E ENCUENTRE DIRIGIENDO LA MANIOBRA
A BORDO! ERA REPONABLE POR LO DA*O Y PER'UICIO "UE CAUE
A LA EMBARCACIONE E INTALACIONE PORTUARIA! ALVO CAO
FORTUITO O FUER(A MAYOR$
EL CARGO DE PILOTO DE PUERTO ERA INCOMPATIBLE CON CUAL"UIER
EMPLEO O COMIION! DIRECTA O INDIRECTAMENTE! EN LA EMPREA DE
NAVIERO O AGENCIA NAVIERA! AI COMO EN U EMPREA FILIALE O
UBIDIARIA$
ARTICULO 51
LA PREENCIA DE UN PILOTO DE PUERTO A BORDO DE UNA EMBARCACION!
NO EXIME AL CAPITAN DE REPONABILIDAD! PUE ETE CONERVA TODA
LA AUTORIDAD DE MANDO! IN PER'UICIO DE LO DEREC&O DE
REPETICION DEL CAPITAN FRENTE AL PILOTO$ EL CAPITAN TENDRA LA
OBLIGACION DE ATENDER LA INDICACIONE DEL PILOTO DE PUERTO I EN
U CONCEPTO NO EXPONE LA EGURIDAD DE LA EMBARCACION) EN CAO
CONTRARIO! DEBERA RELEVAR DE U COMETIDO AL PILOTO DE PUERTO!
"UIEN "UEDA AUTORI(ADO PARA DE'AR EL PUENTE DE MANDO DE LA
EMBARCACION! DANDO AMBO CUENTA DE ELLO A LA AUTORIDAD
MARITIMA CORREPONDIENTE! PARA LO EFECTIVO "UE PROCEDEN! Y!
DEBERA UTITUIRE POR OTRO PILOTO DE PUERTO I LA CONDICIONE
DE LA MANIOBRA LO PERMITEN$
CAPITULO IV REMOL3UE MANIO7RA EN PUERTO
ARTICULO 52
EL ERVICIO PORTUARIO DE REMOL"UE MANIOBRA E A"UEL "UE E
PRETA PARA AUXILIAR A UNA EMBARCACION EN LA MANIOBRA DE
FONDEO! ENTRADA! ALIDA! ATRA"UE! DEATRA"UE Y ENMIENDA! DENTRO
DE LO LIMITE DEL PUERTO! PARA GARANTI(AR LA EGURIDAD DE LA
NAVEGACION INTERIOR DEL PUERTO Y U INTALACIONE$
LA ECRETARIA DETERMINARA! EN BAE A CRITERIO DE EGURIDAD!
ECONOMIA Y EFICIENCIA! LO PUERTO Y LA EMBARCACIONE! EGUN U
AR"UEO BRUTO O CARACTERITICA! "UE RE"UERIRAN DEL UO
OBLIGATORIO DE ETE ERVICIO! EL CUAL E PRETARA CON EL NUMERO
Y TIPO DE REMOLCADORE! AI COMO EN LA FORMA "UE ETABLE(CA EL
REGLAMENTO REPECTIVO Y LA REGLA DE OPERACION PARA CADA
PUERTO$
CAPITULO V &E;ALAMIENTO MARITIMO Y AYUDA& A LA NAVEGACIN
ARTICULO 53
LA ECRETARIA DIPONDRA LO NECEARIO PARA ETABLECER Y
MANTENER EL E*ALAMIENTO MARITIMO Y LA AYUDA A LA NAVEGACION!
"UE 'UTIFI"UE EL VOLUMEN DE TRANITO MARITIMO Y EXI'A EL GRADO
DE RIEGO! DE ACUERDO A LO TRATADO! REOLUCIONE Y
RECOMENDACIONE DE CARACTER INTERNACIONAL! AI COMO PARA
PONER A DIPOICION DE TODO LO INTEREADO LA INFORMACION
RELATIVA A ETA AYUDA$
ARTICULO 54
LA ECRETARIA DETERMINARA LO PUERTO O VIA NAVEGABLE DONDE
DEBAN ETABLECERE ITEMA DE CONTROL DE TRANITO MARITIMO!
"UE FUNCIONARAN EN FORMA CONTINUA DURANTE LA VEINTICUATRO
&ORA DEL DIA$
ARTICULO 55
LA ECRETARIA DETERMINARA LA AREA MARITIMA PARA LO
FONDEADERO! CANALE DE NAVEGACION Y AREA DE EGURIDAD EN LA
(ONA ADYACENTE A LO PUERTO! Y EN LA INTALACIONE Y AREA
DE EXPLOTACION Y EXPLORACION DE RECURO NATURALE EN AGUA
DE 'URIDICCION FEDERAL! CON EL FIN DE PREERVAR LA EGURIDAD EN
LA NAVEGACION! RECALADA Y ALIDA DE LA EMBARCACIONE "UE
OPEREN EN LA MIMA$
ARTICULO 56
LO CONCEIONARIO PARA LA ADMINITRACION PORTUARIA INTEGRAL!
AI COMO LO DE TERMINALE! MARINA! INTALACIONE PORTUARIA Y
VIA NAVEGABLE! ERAN REPONABLE DE CONTRUIR! INTALAR!
OPERAR Y CONERVAR EN LA AREA CONCEIONADA LA E*ALE
MARITIMA Y DEMA AYUDA A LA NAVEGACION! CON APEGO A LA
DIPOICIONE "UE DETERMINE LA ECRETARIA Y E E*ALEN EN LO
TITULO DE CONCEION$
ARTICULO 57
LO CAPITANE DE LA EMBARCACIONE ETAN OBLIGADO A INFORMAR
A LA AUTORIDAD MARITIMA DE LA INTERRUPCIONE! DEFICIENCIA Y
DEPERFECTO "UE ADVIERTAN EN LA E*ALE MARITIMA$
CAPITULO VI IN&PECCION NAVAL
ARTICULO 58
LA ECRETARIA EXPEDIRA A LA EMBARCACIONE Y ARTEFACTO
NAVALE LO CERTIFICADO DE EGURIDAD DE NAVEGACION
CORREPONDIENTE COMO CONTANCIA DE "UE E &AN EFECTUADO
TODA LA PRUEBA! INPECCIONE Y VERIFICACIONE INICIALE!
PERIODICA O EXTRAORDINARIA! PRECRITA PARA CERTIFICAR "UE
REUNAN LA CONDICIONE TECNICAMENTE ATIFACTORIA PARA LA
EGURIDAD DE LA NAVEGACION Y LA VIDA &UMANA EN EL MAR! DE
ACUERDO A LO TRATADO INTERNACIONALE Y AL REGLAMENTO
REPECTIVO$
E PREUME! ALVO PRUEBA EN CONTRARIO! "UE UNA EMBARCACION
CON UN CERTIFICADO DE EGURIDAD VIGENTE PUEDE (ARPAR EN
CONDICIONE DE EGURIDAD TECNICAMENTE ATIFACTORIA$
LA AUTORIDAD MARITIMA LLEVARA A CABO EL RECONOCIMIENTO DE
CERTIFICADO DE EGURIDAD A LA EMBARCACIONE EXTRAN'ERA! EN
LO TERMINO DE LO TRATADO INTERNACIONALE$
ARTICULO 59
LA CONTRUCCION! AI COMO LA REPARACION O MODIFICACION
IGNIFICATIVA DE EMBARCACIONE! DEBERAN REALI(ARE BA'O
CONDICIONE TECNICA DE EGURIDAD! EN LO TERMINO DE LO
TRATADO INTERNACIONALE Y CON OBERVANCIA DEL REGLAMENTO
REPECTIVO! PARA LO CUAL#
I$ TODO LO ATILLERO! DI"UE! VARADERO! TALLERE E
INTALACIONE AL ERVICIO DE LA MARINA MERCANTE DEBERAN
U'ETARE A LA NORMA OFICIALE MEXICANA REPECTIVA)
II$ EL PROYECTO DEBERA ER PREVIAMENTE APROBADO POR LA
ECRETARIA Y ELABORADO POR PERONA FIICA
PROFEIONALMENTE RECONOCIDA O OCIEDADE LEGALMENTE
CONTITUIDA! CON CAPACIDAD TECNICA DEMOTRADA)
III$ DURANTE LO TRABA'O EL BU"UE EN CONTRUCCION O
REPARACION ETARA U'ETO A LA PRUEBA! INPECCIONE Y
VERIFICACIONE CORREPONDIENTE) Y
IV$ AL TERMINO DE LO TRABA'O! EL BU"UE RE"UERIRA DE LO
CERTIFICADO DE EGURIDAD MARITIMA Y DE AR"UEO! "UE EXPIDA
LA ECRETARIA! O POR PERONA APROBADA POR ETA$
E ENTENDERA POR REPARACION O MODIFICACION IGNIFICATIVA DE
EMBARCACIONE A"UELLA "UE CONLLEVEN LA ALTERACION DE U
DIMENIONE O U CAPACIDAD DE TRANPORTE O "UE PROVO"UEN "UE
CAMBIE EL TIPO DEL BU"UE! AI COMO LA "UE E EFECTUEN CON LA
INTENCION DE PROLONGAR LA VIDA DE LA EMBARCACION$
ARTICULO 60
EL ERVICIO DE INPECCION Y VERIFICACION A BOTE! BALA! C&ALECO
Y ARO ALVAVIDA! E*ALE DE OCORRO! E"UIPO PARA LA EXTINCION
DE INCENDIO! E"UIPO DE RADIOCOMUNICACION MARITIMA Y CAPTACION
DE INFORMACION METEOROLOGICA RE"UERIDO PARA LA EGURIDAD DE
LA VIDA &UMANA EN EL MAR! E PRETARA EN LA FORMA Y TERMINO "UE
ETABLECEN LO TRATADO INTERNACIONALE! LO REGLAMENTO
APLICABLE Y LA NORMA OFICIALE MEXICANA$
LO DIPOITIVO Y MEDIO DE ALVAMENTO E INTALACIONE "UE E
DEDI"UEN A U MANTENIMIENTO DEBERAN CUMPLIR CON LA NORMA
OFICIALE MEXICANA Y LA "UE ETABLECEN LO TRATADO
INTERNACIONALE$
ARTICULO 61
LA EXPEDICION DE CERTIFICADO DE EGURIDAD Y LA VERIFICACIONE
CORREPONDIENTE DE EMBARCACIONE O ARTEFACTO NAVALE Y U
E"UIPO DE EGURIDAD! AI COMO LA AUTORI(ACION DE PROYECTO DE
CONTRUCCION! REPARACION O MODIFICACION! E PODRAN REALI(AR
DIRECTAMENTE POR LA ECRETARIA O POR PERONA FIICA O
MORALE MEXICANA! O OCIEDADE CLAIFICADORA DE
EMBARCACIONE DEBIDAMENTE APROBADA! EN LO TERMINO "UE
DETERMINE LA ECRETARIA$ PARA EMBARCACIONE MENORE EL
REGLAMENTO REPECTIVO ETABLECERA UN REGIMEN IMPLIFICADO$
ARTICULO 62
LA AUTORIDAD MARITIMA INPECCIONARA Y VERIFICARA LA CONDICIONE
DE EGURIDAD DE LA CARGA EN LO BU"UE! OLICITANDO AL NAVIERO!
CONIGNATARIO O CAPITAN DEL BU"UE! LA INFORMACION OBRE EL
AEGURAMIENTO! ETIBA Y TRIMADO DE LA CARGA Y LA DEMA A LA
"UE ETA LEY O LO TRATADO INTERNACIONALE LE CONFIERAN TAL
CARACTER$
ARTICULO 63
PARA EL TRANPORTE DE MERCANCIA PELIGROA! ETA DEBERAN
ETIBARE EN FORMA EGURA Y APROPIADA$ CUANDO LO ETIME
NECEARIO! LA AUTORIDAD MARITIMA PRACTICARA INPECCIONE Y
VERIFICACIONE A LA EMBARCACIONE EN PUERTO Y A U CARGAMENTO!
PARA COMPROBAR EL CUMPLIMIENTO DE ETA DIPOICION Y DE LA
RECOMENDACIONE PARA EL TRANPORTE DE MERCANCIA PELIGROA
POR MAR! EN LO TERMINO ETABLECIDO EN EL CODIGO MARITIMO
INTERNACIONAL DE MERCANCIA PELIGROA$
ARTICULO 64
LO PROPIETARIO! NAVIERO! CAPITANE Y DEMA TRIPULANTE DE LA
EMBARCACIONE! ETAN OBLIGADO A FACILITAR LA INPECCIONE Y
VERIFICACIONE! PROPORCIONANDO LO DATO E INFORME "UE E LE
PIDA Y ORDENANDO LA MANIOBRA "UE E LE INDI"UEN! IEMPRE "UE
NO E EXPONGA LA EGURIDAD DE LA EMBARCACION Y DE LA
INTALACIONE PORTUARIA$
LA INPECCION DEL LIBRO DE NAVEGACION O DE LO CERTIFICADO DE
UNA EMBARCACION! POR AUTORIDAD ADMINITRATIVA O 'UDICIAL! E
&ARAN A BORDO DE ETA O EN LA OFICINA DE LA CAPITANIA DE PUERTO
EN "UE E ENCUENTRE URTA LA EMBARCACION! CAO ETE ULTIMO EN
"UE LO OB'ETO INPECCIONADO E DEVOLVERAN DE INMEDIATO A LA
EMBARCACION! IN "UE PUEDAN ER TRALADADO A OTRO LUGAR$
LO PROPIETARIO O NAVIERO ETARAN OBLIGADO A CUBRIR TODO
LO GATO "UE ORIGINEN LA INPECCIONE Y VERIFICACIONE!
INCLUYENDO A LO "UE E DERIVAN DE PRUEBA DE REITENCIA Y
DETERMINACION DE EPEORE! EXPERIMENTO DE ETABILIDAD Y LA
"UE LA AUTORIDAD MARITIMA ETIME NECEARIA! AI COMO EL IMPORTE
DE LO GATO "UE IMPLI"UE LA REPARACION DEL MATERIAL AVERIADO$
CAPITULO VII PREVENCION DE LA CONTAMINACION MARINA
ARTICULO 65
QUEDA PROHIBIDO A TODA EMBARCACION ARROJAR LASTRE, ESCOMBROS,
BASURA, DERRAMAR PETROLEO O SUS DERIVADOS, AGUAS RESIDUALES DE
MINERALES U OTROS ELEMENTOS NOCIVOS O PELIGROSOS, DE CUALQUIER
ESPECIE QUE OCASIONEN DAOS O PERJUICIOS EN LAS AGUAS DE
JURISDICCION MEXICANA.
ARTICULO 66
EN LAS AGUAS DE JURISDICCION MEXICANA, LA SECRETARIA SERA LA
ENCARGADA DE HACER CUMPLIR LAS OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES
ESTABLECIDAS EN EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA
CONTAMINACION POR LOS BUQUES, INCLUYENDO SU PROTOCOLO,
ENMIENDAS Y LOS DEMAS TRATADOS INTERNACIONALES, EN LA MATERIA,
SIN PERJUICIO DE LO DISPUESTO EN LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO
ECOLOGICO Y LA PROTECCION AL AMBIENTE.
EN LOS CASOS DE DESCARGAS Y DERRAMES ACCIDENTALES, LA SECRETARIA
SE PODRA COORDINAR CON LA DE MARINA.
LA SECRETARIA DE MARINA HARA CUMPLIR EN LAS AGUAS DE JURISDICCION
MEXICANA, LO RELATIVO A VERTIMIENTOS DELIBERADOS Y LAS MEDIDAS
PREVENTIVAS QUE SE ESTABLEZCAN EN EL CONVENIO SOBRE LA
PREVENCION DE LA CONTAMINACION DEL MAR POR VERTIMIENTO DE
DESECHOS Y OTRAS MATERIAS.
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LA& EM7ARCACIONE&
CAPITULO I DI&PO&ICIONE& GENERALE&
ARTICULO 67
LA EMBARCACION ES UN BIEN MUEBLE SUJETO A LO ESTABLECIDO EN ESTA
LEY Y DEMAS DISPOSICIONES DE DERECHO COMUN SOBRE BIENES MUEBLES.
LA EMBARCACION COMPRENDE TANTO EL CASCO COMO LA MAQUINARIA,
LAS PERTENENCIAS Y ACCESORIOS FIJOS O MOVILES, DESTINADOS DE
MANERA PERMANENTE A LA NAVEGACION Y AL ORNATO DE LA
EMBARCACION; LO QUE CONSTITUYE UNA UNIVERSALIDAD DE HECHO.
LOS ELEMENTOS DE INDIVIDUALIZACION DE UNA EMBARCACION SON:
NOMBRE, MATRICULA, PUERTO DE MATRICULA, NACIONALIDAD, SEAL
DISTINTIVA Y UNIDADES DE ARQUEO BRUTO.
LA EMBARCACION CONSERVARA SU IDENTIDAD AUN CUANDO SE HAYA
CAMBIADO ALGUNO DE LOS ELEMENTOS ANTERIORES QUE LA FORMAN.
CAPITULO II FORMAS DE ADQUISICION DE EMBARCACIONES
ARTICULO 68
EL DOCUMENTO EN EL QUE CONSTE LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACION,
LOS CAMBIOS DE PROPIEDAD O CUALQUIER GRAVAMEN REAL SOBRE ESTA,
DEBERA CONSTAR EN INSTRUMENTO OTORGADO ANTE NOTARIO O
CORREDOR PUBLICOS, CONTENER LOS ELEMENTOS DE INDIVIDUALIZACION
DE LA EMBARCACION Y ESTAR INSCRITO EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO
NACIONAL.
CAPITULO II FORMAS DE ADQUISICION DE EMBARCACIONES
ARTICULO 69
ADEMAS DE LOS MODOS DE ADQUIRIR LA PROPIEDAD QUE ESTABLECE EL
DERECHO COMUN, LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACION PUEDA ADQUIRIRSE
POR:
I. CONTRATO DE CONSTRUCCION, EN LOS TERMINOS DE ESTA LEY;
II. DEJACION VALIDAMENTE ACEPTADA POR EL ASEGURADOR;
III. BUENA PRESA CALIFICADA POR TRIBUNAL COMPETENTE,
CONFORME A LAS REGLAS DE DERECHO INTERNACIONAL;
IV. DECOMISO;
V. DERECHO DE ANGARIA, MEDIANTE INDEMNIZACION Y DE ACUERDO
A LAS REGLAS DE DERECHO INTERNACIONAL; Y
VI. ABANDONO, EN EL CASO PREVISTO POR EL ARTICULO 7 DE ESTA
LEY.
ARTICULO 70
SALVO PACTO EN CONTRARIO, SI SE TRASLADA EL DOMINIO DE LA
EMBARCACION HALLANDOSE EN VIAJE, PERTENECERAN INTEGRAMENTE AL
COMPRADOR LOS FLETES QUE AQUELLA DEVENGUE, DESDE QUE RECIBIO EL
ULTIMO CARGAMENTO; PERO SI AL TIEMPO DE LA TRASLACION DE DOMINIO
HUBIERE LLEGADO LA EMBARCACION A SU DESTINO, LOS FLETES
PERTENECERAN AL VENDEDOR.
ARTICULO 71
LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACION EN CONSTRUCCION SE TRASLADARA
AL ADQUIRENTE SEGUN LAS SIGUIENTES MODALIDADES DE CONTRATOS DE
CONSTRUCCION:
I. DE COMPRA VENTA DE COSTA FUTURA, CUANDO SE ESTABLEZCA LA
OBLIGACION DE QUE EL ASTILLERO PONGA POR SU CUENTA LOS
MATERIALES; EN ESTE CASO LA PROPIEDAD DE LA EMBARCACION SE
TRASLADARA AL ADQUIRENTE HASTA QUE QUEDE TERMINADO EL
PROCESO DE CONSTRUCCION; Y
II. DE OBRA, CUANDO SE ESTABLEZCA QUE EL NAVIERO APORTE LOS
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE UNA EMBARCACION; EN ESTE
CASO LA MISMA SE CONSIDERARA DE SU PROPIEDAD DESDE QUE SE
INICIE LA CONSTRUCCION.
ARTICULO 72
LA ACCION DE RESPONSABILIDAD CONTRA EL CONSTRUCTOR POR VICIOS
OCULTOS DE LA EMBARCACION PRESCRIBIRA EN DOS AOS, CONTADOS A
PARTIR DE LA FECHA EN QUE SE DESCUBRAN, PERO EN NINGUN CASO
EXCEDERA DEL TERMINO DE CUATRO AOS, CONTADOS A PARTIR DE LA
FECHA EN QUE ESTA HAYA SIDO PUESTA A DISPOSICION DE QUIEN CONTRATO
SU CONSTRUCCION.
CAPITULO III COPROPIEDAD MARTIMA
ARTICULO 73
PARA FACILITAR LA COPROPIEDAD DE UNA EMBARCACION, EL DERECHO DE
PROPIEDAD SOBRE LA MISMA SE CONSIDERARA DIVIDIDO EN CIEN QUIRATES.
SIN PERDER SU UNIDAD A SU PROPORCIONALIDAD LOS QUIRATES PODRAN
SER OBJETO A SU VEZ DE COPROPIEDAD. LAS DELIBERACIONES DE LOS
COPROPIETARIOS DE UNA EMBARCACION SE RESOLVERAN POR MAYORIA DE
QUIRATES. EN CASO DE EMPATE, RESOLVERA EL JUEZ COMPETENTE. LAS
DECISIONES DE LA MAYORIA PODRAN SER IMPUGNADAS EN JUICIO POR LA
MINORIA.
ARTICULO 74
PARA LAS REPARACIONES QUE IMPORTEN MAS DE LA MITAD DEL VALOR DE
LA EMBARCACION O PARA LA HIPOTECA DE ESTA, LAS DECISIONES DEBERAN
SER TOMADAS POR UNA MAYORIA DE POR LO MENOS SETENTA Y CINCO
QUIRATES. SI EL JUEZ COMPETENTE LA ORDENARE, LOS QUIRATES DE
QUIENES SE NIEGUEN A COOPERAR A LA REPARACION PODRA SER
SUBASTADOS JUDICIALMENTE. LOS DEMAS QUIRATARIOS TENDRAN EL
DERECHO DEL TANTO.
LAS DECISIONES DE VENTA DE LA EMBARCACION DEBERAN SER TOMADAS
POR UNANIMIDAD DE QUIRATES. SI VOTAREN SETENTA Y CINCO DE ELLOS
POR LA VENTA, EL JUEZ COMPETENTE A SOLICITUD DE ALGUNO PODRA
AUTORIZARLA PREVIA AUDIENCIA DE LOS DISIDENTES.
LOS QUIRATARIOS GOZARAN DEL DERECHO DEL TANTO EN LA VENTA DE LOS
QUIRATES. NINGUN QUIRATARIO PODRA HIPOTECAR O GRAVAR SUS
QUIRATES SIN EL CONSENTIMIENTO DE SETENTA Y CINCO DE ESTOS.
ARTICULO 75
CUANDO LAS DECISIONES A QUE SE REFIERE ESTE CAPITULO NO PUEDAN SER
TOMADAS PORQUE NO SE ALCANCE LA MAYORIA REQUERIDA, EL JUEZ
COMPETENTE PODRA DECIDIR, A PETICION DE UNO O VARIOS DE LOS
QUIRATARIOS Y DE ACUERDO CON LOS INTERESES COMUNES DE LOS
COPROPIETARIOS.
CAPITULO IV AMARRE, ABANDONO Y DESGUACE DE EMBARCACIONES
ARTICULO 76
EL AMARRE TEMPORAL DE EMBARCACIONES, CONSISTE EN SU PERMANENCIA
EN PUERTO, FUERA DE OPERACION COMERCIAL Y SIN TRIPULACION DE
SERVICIO A BORDO, SALVO LA DE GUARDIA. EL CAPITAN DE PUERTO
AUTORIZARA EL AMARRE TEMPORAL, DESIGNANDO EL LUGAR Y TIEMPO DE
PERMANENCIA, SI NO PERJUDICA LOS SERVICIOS PORTUARIOS, PREVIA
OPINION FAVORABLE DEL ADMINISTRADOR PORTUARIO, Y PREVIA GARANTIA
OTORGADA POR EL PROPIETARIO O NAVIERO, SUFICIENTE PARA CUBRIR LOS
DAOS O PERJUICIOS QUE PUDIEREN OCASIONARSE DURANTE EL TIEMPO DEL
AMARRE Y EL QUE SIGA AL VENCIMIENTO DE ESTE, SI NO SE PUSIESE EN
SERVICIO LA EMBARCACION, ASI COMO EL DOCUMENTO LABORAL QUE
DEMUESTRA QUE ESTAN CUBIERTAS LAS INDEMNIZACIONES Y DEMAS
PRESTACIONES QUE LEGALMENTE DEBA PAGAR EL PROPIETARIO O NAVIERO
A LA TRIPULACION.
EN EL CASO DE QUE EL AMARRE OCURRIERE EN UN AREA DE OPERACION
CONCESIONADA DEL PUERTO, SE OTORGARA LA GARANTIA POR DAOS Y
PERJUICIOS A FAVOR DEL ADMINISTRADOR PORTUARIO.
ARTICULO 77
CUANDO TRANSCURRIDO EL PLAZO DE AMARRE Y LAS PRORROGAS, EN SU
CASO, NO SE PUSIERE EN SERVICIO LA EMBARCACION, O CUANDO ANTES DEL
VENCIMIENTO DE ESTOS TERMINOS ESTUVIERE EN PELIGRO DE HUNDIMIENTO
O CONSTITUYA UN ESTORBO PARA LA NAVEGACION U OPERACION
PORTUARIA, LA CAPITANIA DE PUERTO, POR SI O A SOLICITUD DEL
ADMINISTRADOR PORTUARIO, ORDENARA SU REMOLQUE AL LUGAR QUE
CONVENGA CON EL ADMINISTRADOR PORTUARIO.
SI NO SE CUMPLIERE LA ORDEN, LA CAPITANIA DE PUERTO ORDENARA LA
MANIOBRA POR CUENTA DE LOS PROPIETARIOS DE LA EMBARCACION,
DECRETARA SU RETENCION Y SE PROCEDERA AL TRAMITE DE EJECUCION DE
LA GARANTIA Y, EN SU CASO, AL DEL REMATE DE LA EMBARCACION,
CUANDO EL IMPORTE DE LA GARANTIA NO FUERE BASTANTE PARA PAGAR EL
COSTO DE LAS MANIOBRAS Y LOS DAOS Y PERJUICIOS QUE PUDIEREN
OCASIONARSE.
ARTICULO 78
EL TITULAR DE LA SECRETARIA PODRA DECLARAR EL ABANDONO DE LA
EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL A FAVOR DE LA NACION, EN LOS
SIGUIENTES CASOS:
I. SI PERMANECE EN PUERTO SIN HACER OPERACIONES Y SIN
TRIPULACION, DURANTE UN PLAZO DE DIEZ DIAS NATURALES Y SIN
QUE SE SOLICITE LA AUTORIZACION DE AMARRE;
II. CUANDO, FUERA DE LOS LIMITES DE UN PUERTO, SE ENCUENTRE EN
EL CASO DE LA FRACCION ANTERIOR, EL PLAZO SERA DE TREINTA DIAS;
III. CUANDO HUBIEREN TRANSCURRIDO LOS PLAZOS O LAS PRORROGAS
DE AMARRE TEMPORAL AUTORIZADO, SIN QUE LA EMBARCACION O
ARTEFACTO NAVAL SEA PUESTO EN SERVICIO; Y
IV. CUANDO QUEDARE VARADO O SE FUERA A PIQUE, SIN QUE SE
LLEVEN A CABO LAS MANIOBRAS NECESARIAS PARA SU SALVAMENTO
EN EL PLAZO ESTABLECIDO POR LA AUTORIDAD MARITIMA.
EN TANTO NO SE EFECTUE LA DECLARATORIA DE ABANDONO, EL
PROPIETARIO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL NAUFRAGADO,
SEGUIRA SIENDOLO.
ARTICULO 79
EL DESGUACE DE UNA EMBARCACION SE AUTORIZARA POR LA SECRETARIA
AL PROPIETARIO EN EL LUGAR Y POR UN PLAZO DETERMINADO, SIEMPRE Y
CUANDO NO PERJUDIQUE LA NAVEGACION Y LOS SERVICIOS PORTUARIOS,
PREVIA BAJA DE LA MATRICULA Y CONSTITUCION DE GARANTIA SUFICIENTE
PARA CUBRIR LOS GASTOS QUE PUDIERAN ORIGINARSE POR DAOS Y
PERJUICIOS A LAS VIAS NAVEGABLES, A LAS INSTALACIONES PORTUARIAS Y
MEDIO MARINO, SALVAMENTO DE LA EMBARCACION O RECUPERACION DE
SUS RESTOS, Y LA LIMPIEZA DEL AREA DONDE SE EFECTUE EL DESGUACE. EN
EL CASO DE QUE EL DESGUACE OCURRIERA EN UN AREA DE OPERACION
CONCESIONADA DEL PUERTO, SE REQUERIRA LA OPINION FAVORABLE DE LA
ADMINISTRACION PORTUARIA SOBRE EL LUGAR DE DESGUACE Y LA
GARANTIA SE OTORGARA A FAVOR DE ESTE.
CAPITULO V PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS EMBARCACIONES Y
ARTEFACTOS NAVALES
ARTICULO 80
LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS EMBARCACIONES OTORGAN AL
ACREEDOR EL DERECHO DE PREFERENCIA PARA HACERSE PAGAR SU CREDITO
EN RELACION CON LOS DE LOS DEMAS ACREEDORES, SEGUN EL ORDEN
SIGUIENTE:
I. LOS SUELDOS Y OTRAS CANTIDADES DEBIDAS A LA TRIPULACION DE
LA EMBARCACION, EN VIRTUD DE SU ENROLAMIENTO A BORDO,
INCLUIDOS LOS GASTOS DE REPATRIACION Y LAS APORTACIONES DE
SEGURIDAD SOCIAL PAGADERAS EN SU NOMBRE;
II. LOS CREDITOS DERIVADOS DE LAS INDEMNIZACIONES POR CAUSA
DE MUERTE O LESIONES CORPORALES SOBREVENIDAS EN TIERRA O
AGUA, EN RELACION DIRECTA CON LA EXPLOTACION DE LA
EMBARCACION;
III. LOS CREDITOS POR LA RECOMPENSA POR EL SALVAMENTO DE LA
EMBARCACION;
IV. LOS CREDITOS A CARGO DE LA EMBARCACION, DERIVADOS DEL USO
DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA, SEALAMIENTO MARITIMO, VIAS
NAVEGABLES Y PILOTAJE; Y
V. LOS CREDITOS DERIVADOS DE LAS INDEMNIZACIONES POR CULPA
EXTRACONTRACTUAL, POR RAZON DE LA PERDIDA O DEL DAO
MATERIAL CAUSADO POR LA EXPLOTACION DE LA EMBARCACION,
DISTINTOS DE LA PERDIDA O EL DAO OCASIONADO AL CARGAMENTO,
LOS CONTENEDORES Y LOS EFECTOS DE LOS PASAJEROS
TRANSPORTADOS A BORDO DE LA EMBARCACION.
LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS DERIVADOS DEL ULTIMO VIAJE SERAN
PREFERENTES A LOS DERIVADOS DE VIAJES ANTERIORES.
ARTICULO 81
CUANDO UNA EMBARCACION PRODUZCA DAOS OCASIONADOS POR LA
CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS, O DE LAS PROPIEDADES
RADIACTIVAS, O DE SU COMBINACION CON LAS TOXICAS, EXPLOSIVOS U
OTRAS PELIGROSAS DEL COMBUSTIBLES NUCLEAR O DE LOS PRODUCTOS O
DESECHOS RADIACTIVOS, SOLO LOS PRIVILEGIOS ENUMERADOS EN LAS
FRACCIONES I, III Y IV DEL ARTICULO ANTERIOR, GRAVARAN A DICHA
EMBARCACION ANTES QUE LAS INDEMNIZACIONES QUE DEBAN PAGARSE A
LOS RECLAMANTES QUE PRUEBEN SU DERECHO.
ARTICULO 82
LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS SE EXTINGUIRAN POR EL TRANSCURSO DE UN
AO, A PARTIR DEL MOMENTO EN QUE ESTOS SE HICIEREN EXIGIBLES, A
MENOS QUE SE HAYA EJERCITADO UNA ACCION ENCAMINADA AL EMBARGO
O ARRAIGO DE LA EMBARCACION.
LA EXTINCION DEL PRIVILEGIO NO IMPLICA LA DEL CREDITO O
INDEMNIZACION; ESTOS SE EXTINGUIRAN EN LA FORMA Y TERMINOS
SEALADOS EN LA LEGISLACION APLICABLE.
ARTICULO 83
LA CESION O SUBROGACION DE UN CREDITO O INDEMNIZACION
GARANTIZADO CON UN PRIVILEGIO MARITIMO ENTRAA,
SIMULTANEAMENTE, LA CESION O SUBROGACION DEL PRIVILEGIO MARITIMO
CORRESPONDIENTE.
ARTICULO 84
SON PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LA EMBARCACION EN CONSTRUCCION O
EN REPARACION:
I. LOS SUELDOS A LOS TRABAJADORES DIRECTAMENTE
COMPROMETIDOS EN LA CONSTRUCCION DE LA EMBARCACION, ASI
COMO LAS APORTACIONES DE SEGURIDAD SOCIAL PAGADERAS EN SU
NOMBRE;
II. LOS CREDITOS FISCALES DERIVADOS EN FORMA DIRECTA DE LA
CONSTRUCCION DE LA EMBARCACION; Y
III. LOS CREDITOS DEL CONSTRUCTOR O REPARADOR DE LA
EMBARCACION, RELACIONADOS EN FORMA DIRECTA CON SU
CONSTRUCCION O REPARACION. EL PRIVILEGIO DEL CONSTRUCTOR O
REPARADOR SE EXTINGUE CON LA ENTREGA DE LA EMBARCACION.
EL PRIVILEGIO SOBRE LA EMBARCACION EN CONSTRUCCION NO SE EXTINGUE
POR LA TRANSFERENCIA DE LA PROPIEDAD.
ARTICULO 85
EL CONSTRUCTOR DE UNA EMBARCACION, O QUIEN HAYA EFECTUADO
REPARACIONES A ESTE, ADEMAS DE LOS PRIVILEGIOS A QUE SE REFIERE EL
PRESENTE CAPITULO, TENDRA UN DERECHO DE RETENCION SOBRE LA
EMBARCACION CONSTRUIDA O REPARADA HASTA LA TOTAL SOLUCION DEL
ADEUDO.
ARTICULO 86
LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN ESTE CAPITULO SON APLICABLES A LOS
ARTEFACTOS NAVALES, EN LO CONDUCENTE.
CAPITULO VI PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS MERCANCIAS
TRANSPORTADAS
ARTICULO 87
TENDRAN PRIVILEGIO MARITIMO SOBRE LAS MERCANCIAS TRANSPORTADAS
LOS CREDITOS PROVENIENTES DE:
I. FLETES Y SUS ACCESORIOS, LOS GASTOS DE CARGA, DESCARGA Y
ALMACENAJE;
II. EXTRACCION DE MERCANCIAS NAUFRAGADAS; Y
III. REEMBOLSO DE LOS GASTOS Y REMUNERACIONES POR
SALVAMENTOS EN EL MAR, EN CUYO PAGO DEBA PARTICIPAR LA
CARGA, ASI COMO CONTRIBUCIONES EN AVERIA COMUN.
ARTICULO 88
LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS SEALADOS EN EL ARTICULO ANTERIOR SE
EXTINGUIRAN SI NO SE EJERCITA LA ACCION CORRESPONDIENTE DENTRO DEL
PLAZO DE UN MES, CONTADO A PARTIR DE LA FECHA EN QUE FINALIZO LA
DESCARGA DE LAS MERCANCIAS.
ARTICULO 89
INICIADA LA DESCARGA, EL TRANSPORTISTA NO PODRA RETENER A BORDO
LAS MERCANCIAS, POR EL HECHO DE NO HABERLE SIDO PEGADO EL FLETE,
PERO PODRA SOLICITAR A LA AUTORIDAD COMPETENTE QUE SE CONSTITUYA
GARANTIA SOBRE LAS MISMAS. EN TODO CASO, EL TRANSPORTISTA DEBERA
DEPOSITAR LAS MERCANCIAS EN UN LUGAR QUE NO PERJUDIQUE LOS
SERVICIOS PORTUARIOS, A COSTA DE LOS PROPIETARIOS DE LA CARGA.
CAPITULO VII HIPOTECA MARTIMA
ARTICULO 90
SE PODRA CONSTITUIR HIPOTECA DE UNA EMBARCACION O ARTEFACTO
NAVAL CONSTRUIDO O EN PROCESO DE CONSTRUCCION, POR EL PROPIETARIO
MEDIANTE CONTRATO, QUE DEBERA CONSTAR EN INSTRUMENTO OTORGADO
ANTE NOTARIO O CORREDOR PUBLICOS O CUALQUIER OTRO FEDATARIO
PUBLICO EN EL PAIS O EN EL EXTRANJERO. LA HIPOTECA MARITIMA SE
EXTIENDE AL FLETE, SI ASI SE PACTA.
EL ORDEN DE INSCRIPCION EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL
DETERMINARA EL GRADO DE PREFERENCIA DE LAS HIPOTECAS.
LA CANCELACION DE LA INSCRIPCION DE UNA HIPOTECA SOLO PODRA SER
HECHA POR VOLUNTAD EXPRESA DE LAS PARTES O POR RESOLUCION
JUDICIAL.
CAPITULO VII HIPOTECA MARTIMA
ARTICULO 91
EL GRAVAMEN REAL DE HIPOTECA PASARA INMEDIATAMENTE DESPUES DE
LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS ENUMERADOS EN EL ARTICULO ! DE ESTA LEY,
Y TENDRAN PREFERENCIA SOBRE CUALQUIER OTRO CREDITO QUE PUDIERA
GRAVAR A LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL.
ARTICULO 92
EN CASO DE PERDIDA O DETERIORO GRAVE DE LA EMBARCACION O
ARTEFACTO NAVAL, EL ACREEDOR HIPOTECARIO PUEDE EJERCER SUS
DERECHOS SOBRE LOS DERRELICTOS Y ADEMAS SOBRE:
I. INDEMNIZACIONES DEBIDAS POR DAOS MATERIALES
OCASIONADOS A LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL;
II. LOS IMPORTES DEBIDOS A LA EMBARCACION POR AVERIA COMUN;
III. INDEMNIZACIONES POR DAOS OCASIONADOS A LA EMBARCACION
O ARTEFACTO NAVAL, CON MOTIVO DE SERVICIOS PRESTADOS; Y
IV. INDEMNIZACIONES DE SEGURO.
EL GRAVAMEN REAL DE HIPOTECAS SE EXTENDERA A LA ULTIMA
ANUALIDAD DE INTERESES, SALVO PACTO EN CONTRARIO.
ARTICULO 93
EL PROPIETARIO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL HIPOTECADO,
NO PODRA GRAVARLO SIN CONSENTIMIENTO EXPRESO DEL ACREEDOR
HIPOTECARIO.
ARTICULO 94
LA ACCION HIPOTECARIA PRESCRIBIRA EN TRES AOS, CONTADOS A PARTIR
DEL VENCIMIENTO DEL CREDITO QUE GARANTIZA.
PARA LA EJECUCION DE LA HIPOTECA MARITIMA SE ESTARA A LO DISPUESTO
EN EL CODIGO DE PROCEDIMIENTOS CIVILES PARA EL DISTRITO FEDERAL, Y
CONOCERA DEL PROCESO EL JUEZ DE DISTRITO COMPETENTE.
TITULO QUINTO DE LOS CONTRATOS DE EXPLOTACION DE
EMBARCACIONES
CAPITULO I CONTRATOS DE FLETAMENTO
ARTICULO 95
EN LOS CONTRATOS DE FLETAMENTO, EL FLETANTE SE COMPROMETE A
PONER UNA EMBARCACION EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD, A DISPOSICION
DE UN FLETADOR, QUIEN A SU VEZ SE COMPROMETE AL PAGO DE UNA
CANTIDAD DENOMINADA FLETE.
LOS CONTRATOS DE FLETAMENTO SE CLASIFICAN EN:
I. FLETAMENTO O ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO. " EL
FLETANTE SE OBLIGA A PONER POR UN TIEMPO DETERMINADO A
DISPOSICION DEL FLETADOR, UNA EMBARCACION DETERMINADA, SIN
ARMAMENTO Y SIN TRIPULACION, A CAMBIO DEL PAGO DE UN FLETE.
EL FLETADOR ASUME LA GESTION NAUTICA Y COMERCIAL EN CALIDAD DE
NAVIERO O ARMADOR DE LA EMBARCACION FLETADA Y DEBE RESTITUIR LA
EMBARCACION AL TERMINO CONVENIDO EN EL ESTADO EN QUE LA RECIBIO,
SALVO EL USO NORMAL DE ESTA Y DE SUS APAREJOS.
EL FLETADOR RESPONDERA AL FLETANTE DE TODAS LAS RECLAMACIONES
DE TERCEROS QUE SEAN CONSECUENCIA DE LA OPERACION Y EXPLOTACION
DE LA EMBARCACION Y TENDRA A SU CARGO EL MANTENIMIENTO Y
REPARACION DE LA EMBARCACION, CON EXCEPCION DE LAS REPARACIONES
QUE PROVENGAN DE VICIOS PROPIOS DE ESTA QUE SERAN A CARGO DEL
FLETANTE.
EN EL CONTRATO DE FLETAMENTO A CASCO DESNUDO SE PODRA PACTAR LA
OPCION A COMPRA;
II. LETAMENTO POR TIEMPO: EL FLETANTE SE OBLIGA A PONER UNA
EMBARCACION ARMADA Y CON TRIPULACION A DISPOSICION DEL
FLETADOR POR UN TIEMPO DETERMINADO, A CAMBIO DEL PAGO DE UN
FLETE.
EL FLETANTE SE OBLIGA ADEMAS, A PRESENTAR EN LA FECHA Y LUGAR
CONVENIDOS, Y A MANTENER DURANTE LA VIGENCIA DEL CONTRATO LA
EMBARCACION DESIGNADA, ARMADA CONVENIENTEMENTE PARA CUMPLIR
LAS OBLIGACIONES PREVISTAS EN EL CONTRATO. EL FLETANTE CONSERVA
LA GESTION NAUTICA DE LA EMBARCACION, QUEDANDO LA GESTION
COMERCIAL DE ESTA AL FLETADOR Y EL CAPITAN LE DEBE OBEDIENCIA,
DENTRO DE LOS LIMITES DE LA POLIZA DE FLETAMENTO; Y
III. LETAMENTO POR VIAJE." EL FLETANTE SE OBLIGA A PONER TODO O
PARTE DETERMINADA DE UNA EMBARCACION CON TRIPULACION A
DISPOSICION DEL FLETADOR PARA LLEVAR A CABO UNO O VARIOS
VIAJES.
EL FLETANTE SE OBLIGA ADEMAS, A PRESENTAR LA EMBARCACION
DESIGNADA EN EL LUGAR Y FECHA CONVENIDOS Y A MANTENERLA DURANTE
EL VIAJE EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD, ARMADA CONVENIENTEMENTE
PARA CUMPLIR LAS OBLIGACIONES DERIVADAS DE LA POLIZA DE
FLETAMENTO. EL FLETANTE CONSERVA LA GESTION NAUTICA Y COMERCIAL.
EL FLETADOR DEBERA ENTREGAR A BORDO LA CANTIDAD DE MERCANCIAS
MENCIONADAS EN LA POLIZA DE FLETAMENTO; EN CASO DE
INCUMPLIMIENTO DEBERA PAGAR LA TOTALIDAD DEL FLETE.
EL FLETANTE ES RESPONSABLE POR LAS MERCANCIAS RECIBIDAS A BORDO,
DENTRO DE LOS LIMITES DE LA POLIZA DE FLETAMENTO.
PARA LOS DEMAS CONTRATOS DE FLETAMENTO SE ESTARA A LO CONVENIDO
POR LAS PARTES Y, EN SU CASO, A LO PREVISTO EN EL PRESENTE CAPITULO.
ARTICULO 96
EL CONTRATO DE FLETAMENTO DEBE CONSTAR POR ESCRITO Y EL
DOCUMENTO QUE LO CONTIENE SE DENOMINARA POLIZA DE FLETAMENTO.
ESTE CONTRATO SE REGIRA POR LA VOLUNTAD DE LAS PARTES Y EN LO NO
PACTADO, POR LO DISPUESTO EN ESTA LEY.
LA POLIZA DE FLETAMENTO CONTENDRA POR LO MENOS:
I. LOS ELEMENTOS DE INDIVIDUALIZACION DE LA EMBARCACION;
II. NOMBRE Y DOMICILIO DEL FLETANTE Y FLETADOR;
III. MONTO Y FORMA DE PAGO DE FLETE; Y
IV. DURACION DEL CONTRATO.
LAS ACCIONES NACIDAS DEL CONTRATO DE FLETAMENTO PRESCRIBIRAN EN
UN AO.
SERAN NULAS LAS CLAUSULAS DE EXONERACION DE RESPONSABILIDAD POR
DAOS QUE RESULTEN DE LA INOBSERVANCIA A LO ESTABLECIDO EN LA
PRESENTE LEY.
ARTICULO 97
CUANDO LAS PARTES SE REFIERAN A NOMBRES DE POLIZAS TIPO
INTERNACIONALMENTE RECONOCIDAS Y ACEPTADAS, SE ENTENDERA QUE EL
CONTRATO PACTADO CORRESPONDE AL CLAUSULADO DE DICHAS POLIZAS,
TAL Y COMO SE CONOZCAN EN EL AMBITO INTERNACIONAL, SALVO QUE
PARTE DE ESTE CLAUSULADO SE HUBIERE MODIFICADO, MEDIANTE
CONVENIO POR CORRESPONDENCIA DE CUALQUIER MEDIO DE TRANSMISION
DE TEXTOS, CRUZADA ENTRE LAS PARTES; SE ENTENDERA QUE DICHAS
POLIZAS FUERON MODIFICADAS EN LOS TERMINOS DE DICHA
CORRESPONDENCIA.
SI UN CONTRATO DE FLETAMENTO NO HA SIDO FIRMADO POR AMBAS PARTES,
PERO DE LA CORRESPONDENCIA CRUZADA ENTRE ELLAS SE DERIVAN LOS
TERMINOS DEL MISMO Y LAS PARTES HAN EMPEZADO A EJECUTARLO, SE
ENTENDERA QUE EL CONTRATO EXISTE EN LOS TERMINOS EN QUE LAS
PARTES LO HAYAN CONVENIDO EN SU CORRESPONDENCIA.
PARA LA APLICACION DE LAS CLAUSULAS, SI SOLO HAY REFERENCIA A ESTAS
POR SUS NOMBRES SIN EL TEXTO COMPLETO, SE APLICARAN CONFORME A
LOS USOS Y COSTUMBRES INTERNACIONALES.
CAPITULO II CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR AGUA
ARTICULO 98
SE ENTIENDE POR CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR AGUA,
AQUEL EN VIRTUD DEL CUAL LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR SE
OBLIGA, ANTE EL EMBARCADOR O CARGADOR MEDIANTE EL PAGO DE UN
FLETE, A TRASLADAR MERCANCIA DE UN PUNTO A OTRO Y ENTREGARLAS A
SU DESTINATARIO O CONSIGNATARIO.
ESTE CONTRATO CONSTARA EN UN DOCUMENTO DENOMINADO
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, QUE DEBERA EXPEDIR LA EMPRESA NAVIERA
O EL OPERADOR A CADA EMBARCADOR, EL CUAL ADEMAS SERA UN TITULO
REPRESENTATIVO DE MERCANCIAS Y UN RECIBO DE ESTAS A BORDO DE LA
EMBARCACION.
EN LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL EN QUE UN SEGMENTO SEA
TRANSPORTE MARITIMO, EL OPERADOR DEBERA EXPEDIR EN EL MOMENTO EN
QUE TOME LAS MERCANCIAS BAJO SU CUSTODIA DOCUMENTO EN QUE
CONSTE EL CONTRATO CELEBRADO, MISMO QUE PODRA SER O NO
NEGOCIABLE, A ELECCION DEL EXPEDIDOR.
A LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL LES SERAN APLICABLES,
EN LO CONDUCENTE, EL CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL
TRANSPORTE MULTIMODAL INTERNACIONAL DE MERCANCIAS, LAS
DISPOSICIONES CONTENIDAS EN EL PRESENTE CAPITULO Y EL REGLAMENTO
RESPECTIVO.
ARTICULO 99
LAS TARIFAS DE FLETES PARA LOS SERVICIOS REGULARES EN NAVEGACION
DE ALTURA Y LOS RECARGOS, SE SUJETARAN A LO DISPUESTO EN LA
CONVENCION SOBRE UN CODIGO DE CONDUCTA DE LAS CONFERENCIAS
MARITIMAS.
LOS FLETES CORRESPONDIENTES A OTROS SERVICIOS DE TRANSPORTE POR
AGUA MEDIANTE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE O CONTRATO DE
FLETAMENTO, SERAN PACTADOS LIBREMENTE POR LAS EMPRESAS NAVIERAS
Y LOS USUARIOS. CUANDO NO EXISTA COMPETENCIA EFECTIVA EN LA
EXPLOTACION DEL SERVICIO, LA SECRETARIA A PETICION DE LA PARTE
AFECTADA Y PREVIA RESOLUCION FAVORABLE DE LA COMISION FEDERAL DE
COMPETENCIA, ESTABLECERA LAS BASES TARIFARIAS RESPECTIVAS.
ARTICULO 100
EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE DEBERA CONTENER:
I. NOMBRE Y DOMICILIO DE LA EMPRESA NAVIERA O DEL OPERADOR Y
DEL CARGADOR;
II. NOMBRE Y DOMICILIO DEL DESTINATARIO O LA INDICACION DE SER
A LA ORDEN;
III. NOMBRE Y NACIONALIDAD DE LA EMBARCACION, VIAJE Y NUMERO
DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE;
IV. ESPECIFICACION DE LOS BIENES QUE SERAN TRANSPORTADOS,
SEALANDO LAS CIRCUNSTANCIAS QUE SIRVAN PARA SU
IDENTIFICACION;
V. EL VALOR DEL FLETE Y DE CUALQUIER OTRO COBRO DERIVADO DEL
TRANSPORTE;
VI. INDICACION SI ES FLETE PAGADO O POR COBRAR;
VII. LA MENCION DE LOS PUERTOS DE CARGA Y DE DESTINO;
VIII. LA MENCION DE LA MODALIDAD Y TIPO DE TRANSPORTE;
IX. EL SEALAMIENTO DEL SITIO EN EL QUE LAS MERCANCIAS
DEBERAN ENTREGARSE AL DESTINATARIO; Y
X. EL CLAUSULADO CORRESPONDIENTE A LOS TERMINOS Y
CONDICIONES EN QUE LAS PARTES SE OBLIGAN PARA EL TRANSPORTE
DE LAS MERCANCIAS POR AGUA.
ARTICULO 101
LAS DISPOSICIONES DE ESTE CAPITULO SE APLICARAN A LOS CONTRATOS DE
TRANSPORTE POR AGUA SIEMPRE QUE SE DE ALGUNO DE LOS SIGUIENTES
SUPUESTOS:
I. QUE EL PUERTO DE CARGA O DESCARGA PREVISTO EN EL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE ESTE SITUADO EN TERRITORIO
MEXICANO;
II. QUE EN EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE SE ESTABLEZCA QUE SE
REGIRA POR LAS DISPOSICIONES DE ESTA LEY; Y
III. QUE UNO DE LOS PUERTOS OPTATIVOS DE DESCARGA SE
ENCUENTRE DENTRO DE TERRITORIO MEXICANO.
LAS DISPOSICIONES DE ESTE CAPITULO NO SE APLICARAN A LAS POLIZAS DE
FLETAMENTO, PERO SI SE EXPIDEN CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE DE UNA
EMBARCACION SUJETA A ESTE TIPO DE POLIZA, ESTOS QUEDARAN
SOMETIDOS A LAS PRESENTES DISPOSICIONES.
ARTICULO 102
EL NAVIERO Y EL QUE EXPIDA EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE A NOMBRE
PROPIO SERA RESPONSABLE DE LAS MERCANCIAS DESDE EL MOMENTO EN
QUE SE COLOCAN BAJO SU CUSTODIA, HASTA EL MOMENTO DE SU ENTREGA.
LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR, AL RECIBIR LAS MERCANCIAS BAJO
SU CUSTODIA, EXPEDIRA A CADA EMBARCADOR UN DOCUMENTO
PROVISIONAL DE RECIBIDO PARA EMBARQUE, QUE AMPARE LA ENTREGA DE
LAS MERCANCIAS Y EN CUANTO ESTAS SEAN EMBARCADAS, EXPEDIRA EL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE RESPECTIVO, QUE SERA CANJEADO POR EL
DOCUMENTO PROVISIONAL.
SE CONSIDERARA QUE LAS MERCANCIAS SON ENTREGADAS CUANDO ESTEN
EN PODER DEL DESTINATARIO O A SU DISPOSICION, DE ACUERDO CON EL
CONTRATO, ESTA LEY O LOS USOS Y COSTUMBRES INTERNACIONALES, O EN
PODER DE UNA AUTORIDAD O TERCERO A QUIENES SEGUN LAS
DISPOSICIONES LEGALES APLICABLES HAYAN DE ENTREGARSE.
ARTICULO 103
EL HECHO DE RETIRAR LAS MERCANCIAS CONSTITUIRA, SALVO PRUEBA EN
CONTRARIO, UNA PRESUNCION DE QUE HAN SIDO ENTREGADAS POR LA
EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR EN LA FORMA INDICADA EN EL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, A MENOS QUE ANTES O EN EL MOMENTO DE
RETIRAR LAS MERCANCIAS Y DE PONERLAS BAJO CUSTODIA DEL
DESTINATARIO, CON ARREGLO AL CONTRATO DE TRANSPORTE, SE DE AVISO
POR ESCRITO A LA EMPRESA NAVIERA O AL OPERADOR EN EL PUERTO DE
DESCARGA DE LAS PERDIDAS O DAOS SUFRIDOS Y DE LA NATURALEZA
GENERAL DE ESTAS PERDIDAS O DAOS.
SI LAS PERDIDAS O DAOS NO SON APARENTES, EL AVISO DEBERA DARSE EN
LOS TRES DIAS SIGUIENTES A LA ENTREGA. DE NO DARSE EL AVISO
ANTERIOR, SE TENDRAN POR ENTREGADAS CONFORME A LO PACTADO EN EL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE.
LAS ACCIONES DERIVADAS DEL TRANSPORTE POR AGUA MEDIANTE
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE PRESCRIBIRAN EN DOCE MESES, CONTADOS A
PARTIR DE QUE LA MERCANCIA FUE PUESTA A DISPOSICION DEL
DESTINATARIO O DE QUE LA EMBARCACION LLEGO A SU DESTINO SIN LA
MERCANCIA DE REFERENCIA.
ARTICULO 104
LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR PODRA LIMITAR SU
RESPONSABILIDAD POR LA PERDIDA O DAO DE LAS MERCANCIAS POR UNA
SUMA EQUIVALENTE EN MONEDA NACIONAL DE ###. #7 DERECHOS
ESPECIALES DE GIRO, POR BULTO O UNIDAD O A $ DERECHOS ESPECIALES DE
GIRO POR %ILOGRAMO DE PESO BRUTO DE LAS MERCANCIAS PERDIDAS O
DAADAS, CUALQUIERA QUE RESULTE MAS ALTO, O EN SU CASO, CONFORME
SE ESTABLEZCA EN LOS TRATADOS INTERNACIONALES AL RESPECTO.
LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR NO PODRAN ACOGERSE A LA
LIMITACION DE RESPONSABILIDAD SI SE PRUEBA QUE LA PERDIDA O EL DAO
PROVINIERON DE UN ACTO U OMISION DE SU PARTE.
ARTICULO 105
LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR, NO SERAN RESPONSABLES POR
DAOS A LAS MERCANCIAS QUE RESULTEN DE:
I. FALTAS NAUTICAS EN LA NAVEGACION, DEL CAPITAN, TRIPULACION
O PILOTO;
II. INCENDIO, A MENOS QUE HAYA SIDO OCASIONADO POR HECHO O
FALTA DE LA EMPRESA NAVIERA O DEL OPERADOR;
III. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR;
IV. ACTOS U OMISIONES DEL CARGADOR, PROPIETARIO DE LAS
MERCANCIAS O SUS AGENTES O REPRESENTANTES;
V. LA NATURALEZA DE LAS PROPIAS MERCANCIAS QUE OCASIONEN LA
DISMINUCION DE VOLUMEN O PESO;
VI. EMBALAJE INSUFICIENTE O IMPERFECCION DE LAS MARCAS;
VII. VICIOS OCULTOS; Y
VIII. AQUELLOS OTROS ASPECTOS CONTEMPLADOS EN EL CODIGO CIVIL.
EL CARGADOR PROPORCIONARA A LA EMPRESA NAVIERA O AL OPERADOR EN
EL MOMENTO DE LA CARGA, LOS DATOS EXACTOS DE IDENTIFICACION DE LA
MISMA QUE EL CONSIGNA E INDEMNIZARA A LA EMPRESA NAVIERA O AL
OPERADOR DE TODAS LAS PERDIDAS, DAOS Y GASTOS QUE PROVENGAN DE
INEXACTITUDES DE DICHOS DATOS.
LAS MERCANCIAS DE NATURALEZA INFLAMABLE, EXPLOSIVA O PELIGROSA,
NO DECLARADAS COMO TALES, PODRAN SER DESEMBARCADAS, DESTRUIDAS
O TRANSFORMADAS EN INOFENSIVAS POR LA EMPRESA NAVIERA, SIN
INDEMNIZACION, Y EL CARGADOR DE DICHAS MERCANCIAS SERA
RESPONSABLE DE LOS DAOS Y PERJUICIOS CAUSADOS.
ARTICULO 106
POR EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR AGUA LA EMPRESA
NAVIERA O EL OPERADOR SE OBLIGA A TRANSPORTAR, EN UN TRAYECTO
PREVIAMENTE DEFINIDO, A UNA PERSONA, PREVIO PAGO DE UNA TARIFA.
ESTE CONTRATO DEBE CONSTAR EN UN DOCUMENTO DENOMINADO BOLETO,
AL PORTADOR O NOMINATIVO.
CUANDO NO EXISTA UNA COMPETENCIA EFECTIVA EN LA PRESTACION DEL
SERVICIO REGULAR DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR AGUA, LA
SECRETARIA, PREVIA OPINION FAVORABLE DE LA COMISION FEDERAL DE
COMPETENCIA, ESTABLECERA LAS BASES TARIFARIAS RESPECTIVAS.
EN CASO DE QUE SE FIJEN TARIFAS, ESTAS DEBERAN SER MAXIMAS E INCLUIR
MECANISMOS DE AJUSTE. ESTOS DEBERAN PERMITIR LA PRESTACION DEL
SERVICIO EN CONDICIONES SATISFACTORIAS DE CALIDAD, COMPETITIVIDAD
Y PERMANENCIA. LA REGULACION TARIFARIA SOLO PERMANECERA EN
TANTO SUBSISTAN LAS CONDICIONES QUE LE DIERON ORIGEN.
ARTICULO 107
EL TRANSPORTISTA ES RESPONSABLE DE LA MUERTE O LESIONES DE LOS
VIAJEROS POR DAOS CAUSADOS CON MOTIVO DE LA PRESTACION DEL
SERVICIO, SALVO QUE PRUEBE QUE EL ACCIDENTE NO LE ES IMPUTABLE.
EL TRANSPORTISTA ES RESPONSABLE DE LOS EQUIPAJES REGISTRADOS COMO
SI SE TRATARA DE TRANSPORTE DE MERCANCIA, ASI COMO DE LOS EFECTOS
PERSONALES Y DE LOS EQUIPAJES DE CABINA, SI SE PRUEBA QUE LA PERDIDA
O AVERIA SE DEBE A FALTA SUYA O DE SUS EMPLEADOS.
EL TRANSPORTISTA SE OBLIGA A CONTRATAR UN SEGURO CON COBERTURA
SUFICIENTE PARA CUBRIR SU RESPONSABILIDAD, EN LOS TERMINOS DEL
REGLAMENTO RESPECTIVO.
ARTICULO 108
EL TRANSPORTISTA ES TITULAR DEL PRIVILEGIO Y DEL DERECHO DE
RETENCION SOBRE LOS EQUIPAJES Y VEHICULOS REGISTRADOS DERIVADOS
DEL CONTRATO DE PASAJEROS.
ARTICULO 109
LAS ACCIONES DERIVADAS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS
POR AGUA Y SU EQUIPAJE PRESCRIBEN EN EL TERMINO DE UN AO, CONTADO
A PARTIR DE LA FECHA DE DESEMBARQUE EN EL PUERTO DE DESTINO; SI LA
EMBARCACION NO ZARPARA, A PARTIR DE LA FECHA EN QUE SE COMUNICO
EL PASAJERO TAL SITUACION.
CAPITULO IV CONTRATOS DE REMOLQUE TRANSPORTE
ARTICULO 110
EL CONTRATO DE PRESTACION DE SERVICIO DE REMOLQUE TRANSPORTE QUE
CONSISTE EN LA OPERACION DE TRASLADAR POR AGUA UNA EMBARCACION
U OTRO OBJETO, DESDE UN LUGAR A OTRO, BAJO LA DIRECCION DEL CAPITAN
DE LA EMBARCACION REMOLCADORA Y MEDIANTE EL SUMINISTRO POR ESTA
DE TODA O PARTE DE LA FUERZA DE TRACCION.
EN EL REMOLQUE TRANSPORTE, TANTO LA EMBARCACION REMOLCADORA
COMO LA REMOLCADA, RESPONDERAN FRENTE A TERCEROS DE LOS DAOS Y
PERJUICIOS QUE CAUSEN, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO.
LAS ACCIONES DERIVADAS DE ESTOS CONTRATOS PRESCRIBIRAN EN EL
TERMINO DE SEIS MESES, CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA PACTADA PARA
SU ENTREGA EN EL LUGAR DE DESTINO.
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACIN
CAPITULO I ABORDAJES
ARTICULO 111
SE ENTIENDE POR ABORDAJE A LA COLISION OCURRIDA ENTRE DOS O MAS
EMBARCACIONES O ENTRE ESTAS Y ARTEFACTOS NAVALES FLOTANTES.
SI DESPUES DE UN ABORDAJE, UNA EMBARCACION NAUFRAGARE EN EL
CURSO DE SU NAVEGACION O PUERTO, SU PERDIDA SERA CONSIDERADA
COMO CONSECUENCIA DEL ABORDAJE, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO.
LAS DISPOSICIONES DEL PRESENTE CAPITULO SE APLICARAN AUN CUANDO EL
ABORDAJE OCURRA ENTRE EMBARCACIONES DE UN MISMO PROPIETARIO.
ARTICULO 112
LOS CASOS DE ABORDAJE SE DELIMITARAN DE ACUERDO CON LA
CONVENCION PARA LA UNIFICACION DE DETERMINADAS REGLAS EN
MATERIA DE ABORDAJE, SIN PERJUICIO DEL DERECHO DE LIMITAR LA
RESPONSABILIDAD ESTABLECIDO EN ESTA LEY.
ARTICULO 113
PARA LOS CASOS DE ABORDAJE CON OTRA EMBARCACION EN REMOLQUE, SI
LA DIRECCION DEL REMOLQUE ESTABA A CARGO DE LA REMOLCADA, EL
CONVOY SERA CONSIDERADO COMO UNA SOLA UNIDAD DE TRANSPORTE
PARA LOS FINES DE LA RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS. SI LA
DIRECCION DE LA MANIOBRA ESTABA A CARGO DE LA REMOLCADORA, LA
RESPONSABILIDAD RECAERA SOBRE ESTA.
ARTICULO 114
LAS ACCIONES DERIVADAS DEL ABORDAJE PRESCRIBIRAN EN CUATRO AOS
CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA DEL ACCIDENTE. EN CASO DE QUE SE
TENGA EL DERECHO DE REPETIR EN RAZON DE HABERSE PAGADO POR OTRAS
PERSONAS TAMBIEN RESPONSABLES, ESTE PRESCRIBIRA AL CABO DE UN AO
CONTADO A PARTIR DE LA FECHA DEL PAGO.
CAPITULO II AVERIAS
ARTICULO 115
SE ENTIENDE POR AVERIA TODO DAO O MENOSCABO QUE SUFRA LA
EMBARCACION EN PUERTO O DURANTE LA NAVEGACION, O QUE AFECTE A LA
CARGA DESDE QUE ES EMBARCADA HASTA SU DESEMBARQUE EN EL LUGAR
DE DESTINO; ASI COMO TODO GASTO EXTRAORDINARIO EN QUE SE INCURRA,
DURANTE LA EXPEDICION PARA LA CONSERVACION DE LA EMBARCACION, DE
LA CARGA O AMBOS.
LAS AVERIAS SE CLASIFICAN EN:
I. AVERIA COMUN O GRUESA ES CUANDO SE HA REALIZADO O
CONTRAIDO, INTENCIONADA Y RAZONABLEMENTE, CUALQUIER
SACRIFICIO O GASTO EXTRAORDINARIO PARA LA SEGURIDAD COMUN,
CON EL OBJETO DE PRESERVAR DE UN PELIGRO LAS PROPIEDADES
COMPROMETIDAS EN UN RIESGO COMUN DE LA NAVEGACION POR
AGUA.
EL IMPORTE DE LAS AVERIAS COMUNES ESTARA A CARGO DE TODOS LOS
INTERESADOS EN LA TRAVESIA, EN PROPORCION AL MONTO DE SUS
RESPECTIVOS INTERESES; Y
II. AVERIA PARTICULAR O SIMPLE TODA LA QUE NO PUEDA SER
CONSIDERADA COMO COMUN.
LAS AVERIAS PARTICULARES SON A CARGO DEL PROPIETARIO DE LA COSA
QUE SUFRE EL DAO O QUE REALIZA EL GASTO EXTRAORDINARIA, SIN
PERJUICIO DE LAS ACCIONES POR RESPONSABILIDAD QUE PUEDA EJERCITAR
CONTRA TERCEROS.
ARTICULO 116
LOS ACTOS Y CONTRIBUCIONES EN CONCEPTO DE AVERIA COMUN SE RIGEN,
SALVO PACTO EN CONTRARIO, POR LOS USOS Y COSTUMBRES
INTERNACIONALES, QUE SE INTEGRAN EN LAS REGLAS DE YOR% Y AMBERES
VIGENTES.
ARTICULO 117
LOS SACRIFICIOS Y GASTOS EXTRAORDINARIOS PARA LA SEGURIDAD COMUN
DE LA EMBARCACION DEBERAN SER DECIDIDOS POR EL CAPITAN Y SOLO
SERAN ADMITIDOS EN AVERIA COMUN AQUELLOS QUE SEAN CONSECUENCIA
DIRECTA E INMEDIATA DEL ACTO DE AVERIA COMUN.
CUANDO SE HAYA PRODUCIDO UN ACTO DE AVERIA COMUN, EL CAPITAN
DEBERA ASENTARLO EN LOS LIBROS OFICIALES DE NAVEGACION, INDICANDO
LA FECHA, HORA Y LUGAR DEL SUCESO, LAS RAZONES Y MOTIVOS DE SUS
DECISIONES, ASI COMO LAS MEDIDAS TOMADAS SOBRE ESTOS HECHOS.
CORRESPONDE AL CAPITAN, AL PROPIETARIO O AL ARMADOR DE LA
EMBARCACION AFECTADA, DECLARAR LA AVERIA COMUN, ANTE LA
AUTORIDAD MARITIMA Y, EN CASO DE CONTROVERSIA, LA DEMANDA SE
PRESENTARA ANTE EL JUEZ COMPETENTE, INMEDIATAMENTE DESPUES DE
PRODUCIDOS LOS ACTOS O HECHOS CAUSANTES DE LA AVERIA. EN CASO DE
OCURRIR LA AVERIA EN UN PUERTO, ESTE SE CONSIDERARA EL PRIMER
PUERTO DE ARRIBO.
SI EL CAPITAN, EL PROPIETARIO O EL ARMADOR NO DECLARAN LA AVERIA
COMUN, CUALQUIER INTERESADO EN ELLA PODRA SOLICITAR AL JUEZ
COMPETENTE QUE ESTA SE DECLARE, PETICION QUE SOLO PODRA
FORMULARSE DENTRO DEL PLAZO DE SEIS MESES, CONTADOS DESDE EL DIA
DE LA LLEGADA AL PRIMER PUERTO DE ARRIBO, DESPUES DEL SUCESO QUE
DIO LUGAR A LA AVERIA COMUN.
ESTANDO DE ACUERDO LAS PARTES EN LA DECLARACION DE AVERIA COMUN,
PROCEDERAN A NOMBRAR DE COMUN ACUERDO UN AJUSTADOR PARA QUE
REALICE LA LIQUIDACION CORRESPONDIENTE.
ARTICULO 118
CUANDO SE HAYA PRODUCIDO UN ACTO DE AVERIA COMUN, LOS
CONSIGNATARIOS DE LA MERCANCIA QUE DEBAN CONTRIBUIR A ESTA, ESTAN
OBLIGADOS, ANTES DE QUE LES SEAN ENTREGADAS, A FIRMAR UN
COMPROMISO DE AVERIA Y A EFECTUAR UN DEPOSITO EN DINERO U
OTORGAR GARANTIA A SATISFACCION DEL PROPIETARIO O ARMADOR PARA
RESPONDER AL PAGO QUE LES CORRESPONDE. EN DICHO COMPROMISO O
GARANTIA, EL CONSIGNATARIO PUEDE FORMULAR TODAS LAS RESERVAS
QUE CREA OPORTUNAS.
A FALTA DE DEPOSITO DE GARANTIA, EL PROPIETARIO O ARMADOR TIENE EL
DERECHO A RETENER LAS MERCANCIAS HASTA QUE SE CUMPLA CON LAS
OBLIGACIONES QUE ESTABLECE ESTE ARTICULO.
LA DECLARACION DE AVERIA COMUN NO AFECTA LAS ACCIONES
PARTICULARES QUE PUEDAN TENER LA EMPRESA NAVIERA O LOS DUEOS DE
LA CARGA.
ARTICULO 119
LAS ACCIONES DERIVADAS DE LA AVERIA COMUN PRESCRIBEN EN UN AO,
CONTADO A PARTIR DE LA FECHA DE LLEGADA AL PRIMER PUERTO DE
ARRIBO, DESPUES DEL SUCESO QUE DIO LUGAR A LA DECLARACION DE
AVERIA COMUN. CUANDO SE HAYA FIRMADO UN COMPROMISO DE AVERIA
COMUN, LA PRESCRIPCION OPERA AL TERMINO DE CUATRO AOS CONTADOS
A PARTIR DE LA FECHA DE SU FIRMA.
CAPITULO III SALVAMENTO
ARTICULO 120
SE ENTIENDE POR OPERACION DE SALVAMENTO TODO ACTO O ACTIVIDAD
EMPRENDIDO PARA AUXILIAR O ASISTIR A UNA EMBARCACION O ARTEFACTO
NAVAL O PARA SALVAGUARDAR OTROS BIENES QUE SE ENCUENTREN EN
PELIGRO EN VIAS NAVEGABLES O EN OTRAS AGUAS.
CUANDO SE LLEVE A CABO UNA OPERACION DE SALVAMENTO, DEBERA
HACERSE DEL CONOCIMIENTO DE LA AUTORIDAD MARITIMA EN EL PRIMER
PUERTO DE ARRIBO DENTRO DE LAS VEINTICUATRO HORAS SIGUIENTES DE
LA LLEGADA A ESTE.
ARTICULO 121
LOS CAPITANES O CUALQUIER TRIPULANTE DE LAS EMBARCACIONES QUE SE
ENCUENTREN PROXIMAS A OTRA EMBARCACION O PERSONA EN PELIGRO,
ESTAN OBLIGADOS A PRESTARLES AUXILIO Y SOLO PODRAN EXCUSARSE DE
ESTA OBLIGACION, CUANDO EL HACERLO IMPLIQUE RIESGO SERIO PARA SU
EMBARCACION, TRIPULACION, PASAJEROS O SU PROPIA VIDA. LOS
PROPIETARIOS Y NAVIEROS NO SERAN RESPONSABLES DEL INCUMPLIMIENTO
A ESTA DISPOSICION.
ARTICULO 122
LA AUTORIDAD MARITIMA DETERMINARA LAS ESTACIONES DE SALVAMENTO
QUE DEBAN ESTABLECERSE EN LOS LITORALES, PUDIENDO AUTORIZAR A LOS
PARTICULARES PARA ESTABLECERLAS, DE ACUERDO A LOS PROCEDIMIENTOS
SEALADOS EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO.
ARTICULO 123
EL AUXILIO Y SALVAMENTO DE LAS EMBARCACIONES DENTRO DE LA
JURISDICCION DE LA CAPITANIA DE PUERTO SERAN COORDINADOS POR SU
TITULAR, QUIEN PODRA UTILIZAR LOS ELEMENTOS DISPONIBLES EN EL
PUERTO A COSTA DEL PROPIETARIO O NAVIERO.
ARTICULO 124
EL SALVADOR, ADEMAS DEL PRIVILEGIO MARITIMO QUE LE CORRESPONDA,
TENDRA EL DERECHO DE RETENCION SOBRE LA EMBARCACION Y LOS BIENES
SALVADOS HASTA QUE LES SEA CUBIERTA O DEBIDAMENTE GARANTIZADA
LA RECOMPENSA DEBIDA POR EL SALVAMENTO Y SUS INTERESES.
ARTICULO 125
TODA OPERACION DE SALVAMENTO Y LAS RESPONSABILIDADES Y DERECHOS
DE LAS PARTES, SE REGIRAN POR EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE
SALVAMENTO MARITIMO.
CAPITULO IV HUNDIMIENTO Y REMOCIN
ARTICULO 126
CUANDO UNA EMBARCACION, AERONAVE, ARTEFACTO NAVAL O CARGA SE
ENCUENTRE A LA DERIVA, EN PELIGRO DE HUNDIMIENTO, HUNDIDO O
VARADO Y, A JUICIO DE LA AUTORIDAD MARITIMA, CONSTITUYA UN PELIGRO
O UN OBSTACULO PARA LA NAVEGACION, LA OPERACION PORTUARIA, LA
PESCA, U OTRAS ACTIVIDADES MARITIMAS RELACIONADAS CON LAS VIAS
NAVEGABLES, O PARA LA PRESERVACION DEL MEDIO AMBIENTE, DICHA
AUTORIDAD ORDENARA AL PROPIETARIO O NAVIERO QUE TOME LAS
MEDIDAS APROPIADAS A SU COSTA PARA INICIAR DE INMEDIATO Y CONCLUIR
DENTRO DEL PLAZO QUE SE LE FIJE, LA SEALIZACION, REMOCION,
REPARACION, O SU HUNDIMIENTO SI FUERA NECESARIO, EN DONDE NO
PERJUDIQUE LA ACTIVIDAD PORTUARIA, LA NAVEGACION O LA PESCA. DE NO
CUMPLIRSE TAL REQUERIMIENTO LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA
REMOVERLO O HUNDIRLO, A COSTA DEL PROPIETARIO O NAVIERO.
ARTICULO 127
CUANDO LAS EMBARCACIONES, AERONAVE O ARTEFACTO NAVAL HUNDIDO O
VARADO, NO SE ENCUENTRE EN EL CASO PREVISTO EN EL ARTICULO
ANTERIOR, EL PROPIETARIO O LA PERSONA QUE HAYA ADQUIRIDO EL
DERECHO PARA EXTRAER, REMOVER O REFLETAR ESTOS O SU CARGA,
REQUERIRA AUTORIZACION DE LA SECRETARIA, PREVIO CUMPLIMIENTO DE
LOS REQUISITOS QUE SE ESTABLEZCAN EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO.
LA PERSONA AUTORIZADA EN LOS TERMINOS DEL PARRAFO ANTERIOR,
DISPONDRA DEL PLAZO DE UN AO, A PARTIR DE LA FECHA DEL SINIESTRO,
PARA EFECTUAR LA REMOCION MISMA QUE DEBERA REALIZARSE EN LOS
TERMINOS QUE SEALE LA AUTORIDAD MARITIMA.
ARTICULO 128
EN CASO DE QUE EL PROPIETARIO, NAVIERO O PERSONA QUE HAYA
ADQUIRIDO EL DERECHO PARA EXTRAER, REMOVER O REFLOTAR UNA
EMBARCACION, AERONAVE O ARTEFACTO NAVAL O SU CARGA, NO
CONCLUYERA LA MANIOBRA EN EL PLAZO PRESCRITO, LA SECRETARIA
PODRA DECLARAR ABANDONADOS ESTOS Y PASARAN AL DOMINIO DE LA
NACION. EN ESTE CASO, LA AUTORIDAD MARITIMA ESTARA FACULTADA
PARA PROCEDER A LA OPERACION DE REMOCION, RESCATE O VENTA, POR
MEDIO DE SUBASTAS. SI EL PRODUCTO DE LA VENTA NO ES SUFICIENTE PARA
CUBRIR TODOS LOS GASTOS DE LA OPERACION, EL PROPIETARIO TENDRA LA
OBLIGACION DE PAGAR AL GOBIERNO FEDERAL LA DIFERENCIA, MEDIANTE
EL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO DE EJECUCION, SIRVIENDO COMO
DOCUMENTO PROBATORIO DEL COBRO, EL PRESUPUESTO QUE AL EFECTO SE
REALICE.
CAPITULO V DERRELICTOS MARTIMOS
ARTICULO 129
SE ENTIENDE POR DERRELICTO LAS EMBARCACIONES O ARTEFACTOS
NAVALES QUE SE ENCUENTRAN A LA DERIVA EN ESTADO DE NO
NAVEGABILIDAD, SUS PROVISIONES Y CARGA, MAQUINAS, ANCLAS, CADENAS
DE PESCA ABANDONADAS Y LOS RESTOS DE EMBARCACIONES Y AERONAVES,
ASI COMO LAS MERCANCIAS TIRADAS O CAIDAS AL MAR Y, EN TERMINOS
GENERALES, TODOS LOS OBJETOS, INCLUIDOS LOS DE ORIGEN ANTIGUO,
SOBRE LOS CUALES EL PROPIETARIO HAYA PERDIDO LA POSESION, QUE SEAN
ENCONTRADOS, YA SEA FLOTANDO O EN EL FONDO DEL MAR, EN LAS AGUAS
TERRITORIALES O EN CUALESQUIERA AGUAS EN QUE MEXICO EJERZA
SOBERANIA O JURISDICCION.
ARTICULO 130
LOS DERRELICTOS MARITIMOS, O LOS PECIOS QUE SE ENCUENTREN EN AGUAS
EN DONDE SE EJERZA JURISDICCION Y QUE PRESENTEN UN INTERES
ARQUEOLOGICO, HISTORICO O CULTURAL, DE ACUERDO CON LA LEY DE LA
MATERIA, SON PROPIEDAD DE LA NACION. TODA PERSONA QUE DESCUBRA UN
DERRELICTO MARITIMO, O UN PECIO, ESTA OBLIGADA A COMUNICARLO DE
INMEDIATO A LA AUTORIDAD MARITIMA, Y DEBERA, DENTRO DE LAS
VEINTICUATRO HORAS SIGUIENTES A SU ARRIBO A PUERTO, HACER LA
DECLARACION CIRCUNSTANCIADA ANTE DICHA AUTORIDAD.
CAPITULO VI RESPONSABILIDAD CIVIL
ARTICULO 131
EL PROPIETARIO DE UN BUQUE, AL OCURRIR UN SINIESTRO SERA
RESPONSABLE DE TODOS LOS DAOS QUE LE SEAN IMPUTABLES CAUSADOS A
TERCEROS POR LA EXPLOTACION DE DICHO BUQUE O POR LA CARGA
DERRAMADA O DESCARGADA DESDE EL BUQUE A RESULTAS DEL SINIESTRO,
ASI COMO DE LAS MEDIDAS TOMADAS PARA PREVENIR O MINIMIZAR ESOS
DAOS.
TODOS LOS BUQUES QUE NAVEGUEN EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS O
EN AGUAS INTERIORES DEBERAN CONTAR CON SEGURO DE PROTECCION E
INDEMNIZACION POR RESPONSABILIDAD CIVIL.
ARTICULO 132
LOS PROPIETARIOS O NAVIEROS, SALVADORES, FLETADORES, ARMADORES Y
OPERADORES DE BUQUES PODRAN LIMITAR SU RESPONSABILIDAD, CON LAS
RESERVAS Y EN LA FORMA Y TERMINOS ESTABLECIDOS POR EL CONVENIO
SOBRE LIMITACION DE LA RESPONSABILIDAD NACIDA DE RECLAMACIONES
DE DERECHO MARITIMO, POR EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE
RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAOS CAUSADOS POR LA CONTAMINACION DE
LAS AGUAS DEL MAR POR HIDROCARBUROS Y POR LOS DEMAS EN QUE
MEXICO SEA PARTE.
CON OBJETO DE CUBRIR LA INDEMNIZACION SUPLEMENTARIA POR DAOS
PRODUCIDOS POR DERRAMES DE HIDROCARBUROS PROCEDENTES DE BUQUES
TANQUE, QUE EXCEDAN DE LOS LIMITES DE RESPONSABILIDAD
ESTABLECIDOS EN EL CONVENIO CITADO EN EL PARRAFO ANTERIOR, LOS
PROPIETARIOS, LAS EMPRESAS NAVIERAS O LOS DUEOS DE LA CARGA
DEBERAN ACREDITAR LA SUSCRIPCION DE ALGUN ACUERDO VOLUNTARIO O
FONDO DE INDEMNIZACION, DE CONFORMIDAD CON LOS LIMITES Y TERMINOS
QUE ESTABLECE EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LA CONSTITUCION DE
UN FONDO INTERNACIONAL DE INDEMNIZACION DE DAOS DEBIDOS A
CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS.
CAPITULO VII INVESTIGACION DE ACCIDENTES MARITIMOS
ARTICULO 133
EL CAPITAN DE TODA EMBARCACION O, EN SU AUSENCIA, EL OFICIAL QUE LE
SIGA EN MANDO, ESTA OBLIGADO A LEVANTAR EL ACTA DE PROTESTA DE
TODO ACCIDENTE O INCIDENTE MARITIMO, ASI COMO DE CUALESQUIERA
OTROS HECHOS DE CARACTER EXTRAORDINARIO RELACIONADOS CON LA
NAVEGACION O EL COMERCIO MARITIMOS; MISMA QUE SERA FIRMADA POR
LOS QUE INTERVENGAN EN ELLA.
EN MATERIA DE ABORDAJE, ESTARA LEGITIMADOS PARA LEVANTAR EL ACTA
DE PROTESTA LOS CAPITANES Y LOS MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DE
LAS EMBARCACIONES INVOLUCRADAS.
CUANDO LA EMBARCACION SEA DE PABELLON EXTRANJERO, EL
DENUNCIANTE PODRA SOLICITAR QUE EL CONSUL DEL PAIS DE LA BANDERA
DE LA EMBARCACION ESTE PRESENTE DURANTE LAS DILIGENCIAS QUE SE
PRACTIQUEN.
ARTICULO 134
EL ACTA DE PROTESTA SE PRESENTARA ANTE EL CAPITAN DE PUERTO Y SE
SUJETARA A LAS SIGUIENTES REGLAS:
I. DEBERA ENTREGARSE DENTRO DE LAS VEINTICUATRO HORAS
SIGUIENTES AL ARRIBO DE LA EMBARCACION O, EN SU CASO, AL
MOMENTO EN QUE SE HUBIERE PRODUCIDO EL SUCESO DENUNCIADO;
II. EL DENUNCIANTE EXPONDRA LOS HECHOS, ACTOS U OMISIONES
MATERIA DE LA DENUNCIA EN FORMA DETALLADA Y
CIRCUNSTANCIADA;
III. DE OFICIO O A PETICION DEL DENUNCIANTE, LA AUTORIDAD
MARITIMA PODRA REQUERIR LA DECLARACION EN TODA PERSONA
INVOLUCRADA EN LOS HECHOS DENUNCIADOS O CONOCEDORA DE
ELLOS, ASI COMO REALIZAR LAS INSPECCIONES Y MANDAR PRACTICAR
LOS PERITAJES QUE FUEREN CONVENIENTES PARA DETERMINAR LAS
CIRCUNSTANCIAS EN QUE SE PRODUJERON LOS ACONTECIMIENTOS
DENUNCIADOS, SUS PROBABLES CAUSAS, LOS DAOS OCASIONADOS Y
LAS PERSONAS A QUIENES PODRIA IMPUTARSE RESPONSABILIDAD; Y
IV$ TODA LA ACTUACIONE E &ARAN CONTAR EN UNA ACTA
ADMINITRATIVA! LA CUAL ERA FIRMADA POR LO "UE
INTERVENGAN EN ELLA Y POR EL CAPITAN DE PUERTO$
ARTICULO 135
REALIZADAS LAS ACTUACIONES A QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR,
EL EXPEDIENTE SERA REMITIDO A LA SECRETARIA, LA CUAL DEBERA:
I. REVISAR EL EXPEDIENTE CON EL FIN DE DETERMINAR SI ESTA
DEBIDAMENTE INTEGRADO Y, EN SU CASO, DISPONER QUE SE
PRACTIQUEN CUALESQUIERA OTRAS DILIGENCIAS QUE ESTIME
NECESARIAS;
II. EMITIR DICTAMEN FUNDADO Y MOTIVADO EN EL QUE SE
ESTABLEZCA SI SE INCURRIO EN INFRACCION ADMINISTRATIVA Y SI, EN
SU OPINION, LOS HECHOS DENUNCIADOS PODRIAN CONSIDERARSE
CONFIGURATIVOS DE UN DELITO. TRATANDOSE DE SALVAMENTOS, EL
DICTAMEN DETERMINARA TAMBIEN EL MONTO DE LA REMUNERACION,
LA CUAL DEBERA CALCULARSE EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS
INTERNACIONALES SOBRE SALVAMENTO MARITIMO;
III. IMPONER, EN SU CASO, LAS SANCIONES ADMINISTRATIVAS QUE
CORRESPONDA Y, DE CONSIDERARLO PROCEDENTE, TURNAR LAS
ACTUACIONES AL MINISTERIO PUBLICO FEDERAL PARA EL EJERCICIO
DE LAS FUNCIONES QUE LE COMPETAN; Y
IV. TRASLADAR EL EXPEDIENTE AL JUZGADO DE DISTRITO
COMPETENTE EN EL PUERTO DE ARRIBO, CON AVISO A LA DEMAS
AUTORIDADES CORRESPONDIENTES, A PETICION DE CUALESQUIERA DE
LAS PARTES INTERESADAS, SI ALGUNA DE ELLAS NO ESTUVIERE
CONFORME CON EL DICTAMEN DE QUE SE TRATE EN EL SEGUNDO
PARRAFO DE LA FRACCION II DE ESTE ARTICULO.
TITULO SEPTIMO SANCIONES
CAPITULO UNICO DISPOSICIONES GENERALES
ARTICULO 136
PARA LA IMPOSICION DE LAS SANCIONES PREVISTAS EN ESTA LEY, ASI COMO
LA INTERPOSICION DEL RECURSO ADMINISTRATIVO DE REVISION, SE ESTARA
A LO DISPUESTO EN LA LEY FEDERAL DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO.
CAPITULO UNICO DI&PO&ICIONE& GENERALE&
ARTICULO 137
PARA LOS EFECTOS DEL PRESENTE CAPITULO, POR SALARIO SE ENTIENDE EL
SALARIO MINIMO GENERAL VIGENTE EN EL DIARIO FEDERAL AL MOMENTO
DE COMETERSE LA INFRACCION.
EN CAO DE REINCIDENCIA E APLICARA MULTA POR EL DOBLE DE LA
CANTIDADE E*ALADA EN ETE CAPITULO$
ARTICULO 138
LOS CAPITANES DE PUERTO, EN EL AMBITO TERRITORIAL DE SU
JURISDICCION, IMPONDRAN UNA MULTA DE CINCUENTA A UN MIL DIAS DE
SALARIO A:
I. LAS EMPRESAS NAVIERAS, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS
QUE ESTABLECE EL ARTICULO &7;
II. LAS EMPRESAS NAVIERAS Y OPERADORES, POR CARECER DEL
SEGURO A QUE SE REFIERE EL ARTICULO &!7;
III. LOS CAPITANES Y PATRONES DE EMBARCACIONES, POR NO TRAER A
BORDO DE LA EMBARCACION EL ORIGINAL DEL CERTIFICADO DE
MATRICULA A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 'O.;
IV. LOS CAPITANES DE EMBARCACIONES, POR NO CUMPLIR CON LO
DISPUESTO EN EL ARTICULO &&7;
V. LOS PATRONES DE EMBARCACIONES, POR NO CUMPLIR CON LO
DISPUESTO EN EL ARTICULO $7;
VI. LOS TRIPULANTES QUE INCUMPLAN CON LO DISPUESTO EN EL
ARTICULO $(;
VII. EL PROPIETARIO O NAVIERO QUE AUTORICE O CONSIENTA EL
MANEJO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL, CUANDO LA
TRIPULACION NO ACREDITE SU CAPACIDAD TECNICA O PRACTICA; Y
VIII$ LA PERONA "UE COMETAN INFRACCIONE A LA LEY O A U
REGLAMENTO! NO PREVITA EXPREAMENTE EN EL PREENTE
CAPITULO$
ARTICULO 139
LA SECRETARIA IMPONDRA UNA MULTA DE UN MIL A DIEZ MIL DIAS DE
SALARIO A:
I. SE DEROGA.
II. LAS EMPRESAS NAVIERAS, POR NO CUMPLIR CON LO ESTABLECIDO
EN EL TERCER PARRAFO DEL ARTICULO ));
III. LOS PROPIETARIOS DE LAS EMBARCACIONES, POR NO CUMPLIR CON
LO ESTABLECIDO EN EL TERCER PARRAFO DEL ARTICULO (!;
IV. LOS CAPITANES Y PATRONES DE EMBARCACIONES POR:
A* NO ENARBOLAR LA BANDERA EN AGUAS MEXICANAS;
B* FALTA DE DESPACHO DE SALIDA DEL PUERTO DE ORIGEN, DE
EMBARCACIONES QUE ARRIBEN A PUERTO; Y
C) NO UTILI(AR EL ERVICIO DE PILOTA'E O REMOL"UE!
CUANDO ETE EA OBLIGATORIO$
V$ LO CONCEIONARIO DE MARINA "UE! IN U'ETARE A LO
RE"UIITO ETABLECIDO EN EL REGLAMENTO! AUTORICEN EL
ARRIBO O DEPAC&O DE EMBARCACIONE DE RECREO) Y
VI. LOS PILOTOS DE PUERTO, POR INFRACCION AL ARTICULO +!.
ARTICULO 140
LA ECRETARIA IMPONDRA UNA MULTA DE DIE( MIL A CINCUENTA MIL DIA
DE ALARIO A#
I$ LO PROPIETARIO DE LA EMBARCACIONE O A LA EMPREA
NAVIERA POR#
A) PROCEDER AL DEGUACE! EN CONTRAVENCION DE LO
ETABLECIDO POR EL ARTICULO +9)
B) NO EFECTUAR EN EL PLA(O "UE FI'E LA AUTORIDAD MARITIMA! LA
E*ALI(ACION! REMOCION O EXTRACCION DE
EMBARCACIONE! AERONAVE O ARTEFACTO NAVALE A LA
DERIVA! &UNDIDO O VARADO)
C) POR PRETAR LO ERVICIO A "UE E REFIERE EL ARTICULO ,5!
FRACCION I! IN PERMIO DE LA ECRETARIA)
D) POR NO CUMPLIR CON LO DIPUETO EN EL ARTICULO 65)
E) POR NO CONTAR CON EL EGURO A "UE E REFIERE EL EGUNDO
PARRAFO DEL ARTICULO 1,1) Y
F) ABANDERAR O MATRICULAR UNA EMBARCACION O ARTEFACTO
NAVAL EN OTRO ETADO! IN &ABER OBTENIDO PREVIAMENTE
LA DIMIION DE LA BANDERA MEXICANA$
II$ LA PERONA FIICA O MORALE "UE ACTUEN COMO AGENTE
NAVIERO U OPERADOR! IN ETAR INCRITO EN EL REGITRO
PUBLICO MARITIMO NACIONAL)
III$ LO CAPITANE O PATRONE DE EMBARCACIONE POR#
A) &ACERE A LA MAR! CUANDO POR MAL TIEMPO O PREVIION DE
EL! LA AUTORIDAD MARITIMA PRO&IBA ALIR)
B) NO 'UTIFICAR ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA LA ARRIBADA
IMPREVITA O FOR(OA DE LA EMBARCACIONE) Y
C) NO CUMPLIR CON LA OBLIGACION ETABLECIDA EN EL
ARTICULO 121) Y
IV$ LO CONCEIONARIO! POR INCUMPLIMIENTO A LO ETABLECIDO EN
EL ARTICULO 56$
V$ LA PERONA "UE COMETAN INFRACCIONE A LA
LEY O A U REGLAMENTO! NO PREVITA
EXPREAMENTE EN EL PREENTE CAPITULO$-
TRAN&ITORIO&
ARTICULO Primero
ETA LEY ENTRARA EN VIGOR AL DIA IGUIENTE DE U
PUBLICACION EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION$
ARTICULO Segundo
E ABROGAN#
I$ LA LEY PARA EL DEARROLLO DE LA MARINA
MERCANTE MEXICANA! PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL
DE LA FEDERACION EL . DE ENERO DE 19.1! Y U
REFORMA)
II$ LA LEY OBRE DIPOICIONE EPECIALE PARA EL
ERVICIO DE CABOTA'E! INTERIOR DEL PUERTO Y
FLUVIAL DE LA REPUBLICA! PUBLICADA EN EL DIARIO
OFICIAL DE LA FEDERACION EL 2 DE FEBRERO DE 1929) Y
III$ LA LEY DE UBVENCIONE A LA MARINA MERCANTE
NACIONAL! PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA
FEDERACION EL 11 DE DICIEMBRE DE 19,0$
ARTICULO Tercero
E DEROGAN#
I$ LA LEY DE NAVEGACION Y COMERCIO MARITIMO!
EXCEPTO LO ARTICULO 222 AL 2,2 Y 2,4 AL 250)
II$ LO ARTICULO 1O$ FRACCIONE I A IV) 169 A ,05! 54, A
545 Y 54+ A 554 DE LA LEY DE VIA GENERALE DE
COMUNICACION)
III$ LO ARTICULO 19! EN LO "UE E OPONGA A LA
PREENTE LEY! 21! FRACCIONE XIII Y XVI A XVIII! 641 A
944! 104,! FRACCIONE III! V! VII Y VIII! Y 1044 DEL CODIGO
DE COMERCIO) Y
IV$ TODA LA DIPOICIONE "UE E OPONGAN A LO
PREVITO EN ETA LEY$
ARTICULO Cur!o
EN TANTO NO EAN EXPEDIDO LO REGLAMENTO DE
LA PREENTE LEY! E CONTINUARAN APLICANDO LO
VIGENTE A LA FEC&A! EN LO "UE NO E OPONGAN A LA
MIMA$
ARTICULO "uin!o
LA CONCEIONE! PERMIO Y AUTORI(ACIONE
OTORGADA CON ANTERIORIDAD A LA FEC&A DE
EXPEDICION DE LA PREENTE LEY! CONTINUARAN EN
VIGOR &ATA EL TERMINO DE U VIGENCIA! IN
PER'UICIO DE LO DIPUETO EN LA LEY DE PUERTO$
ARTICULO Se#!o
LA OLICITUDE DE CONCEIONE! PERMIO O
AUTORI(ACIONE! "UE E ENCUENTREN EN PROCEO
DE TRAMITE AL ENTRAR EN VIGOR LA PREENTE LEY!
"UEDARAN U'ETA AL REGIMEN Y CONDICIONE
PREVITO EN LA MIMA$
MEXICO! D$F$! A 1. DE DICIEMBRE DE 199,$ % DIP$
CUAU&TEMOC LOPE( ANC&E(! PREIDENTE$%EN$
EDUARDO ROBLEDO RINCON! PREIDENTE$%DIP$ ERGIO
GON(ALE( ANTA CRU(! ECRETARIO$ % EN$ ANTONIO
MELGAR ARANDA! ECRETARIO$ % RUBRICA$
EN CUMPLIMIENTO DE LO DIPUETO POR LA FRACCION I
DEL ARTICULO .9 DE LA CONTITUCION POLITICA DE LO
ETADO UNIDO MEXICANO! Y PARA U DEBIDA
PUBLICACION Y OBERVANCIA! EXPIDO EL PREENTE
DECRETO EN LA REIDENCIA DEL PODER E'ECUTIVO
FEDERAL! EN LA CIUDAD DE MEXICO! DITRITO FEDERAL!
A LO VEINTITRE DIA DEL ME DE DICIEMBRE DE MIL
NOVECIENTO NOVENTA Y TRE$%CARLO ALINA DE
GORTARI$% RUBRICA$% EL ECRETARIO DE GOBERNACION!
'OE PATROCINIO GON(ALE( BLANCO GARRIDO$ %
RUBRICA$