2.

03 INFORME DE CONTEO DE TRFICO

OBJETIVO
El conteo de trfico, tiene como objetivo principal determinar el ndice Medio Diario (IMD)
de la va y el nmero de Ejes de Cara E!"ivalentes (E#$) !"e soportar la va dentro de s"
periodo de vida til% $a determinaci&n del ndice Medio Diario (IMD) de la va, permitir el
dise'o del pavimento a fin de recomponer la capa de afirmado, dotndole a la va de s"s
caractersticas eom(tricas iniciales) as mismo nos permitir conocer c"l ser el costo por
*il&metro para la ejec"ci&n del Mantenimiento +eri&dico del camino vecinal, !"e j"stifi!"e la
rentabilidad econ&mica del proyecto%
El trfico se define como el despla,amiento de bienes y-o personas en los medios de
transporte . terrestre) mientras !"e, el trnsito viene a ser el fl"jo de ve/c"los !"e circ"lan
por la carretera, pero "s"almente se denomina trfico ve/ic"lar%
ASPECTOS GENERALES
El est"dio de 0rfico, /a sido desarrollado en base a los 0(rminos de 1eferencia para la
elaboraci&n del E2pediente 0(cnico de 3Mantenimiento +eri&dico del tramo4 0oror"mi .
5acia C/ilcapite-+ari/"anca 6 7ac/aorcco y #ccesos8, los c"ales contemplan los si"ientes
alcances4
Eval"aci&n del trnsito e2istente
Metodoloa de 0rabajo de Campo
#nlisis del 0ransporte de Cara y +asajeros
#nlisis del trnsito 9o motori,ado
Determinaci&n del ndice Medio Diario (IMD)
Costos promedio de transporte
0iempos promedios de viaje
Estimaci&n de red"cci&n de fletes
#nlisis de Cambios de Demanda
+royecciones de 0rnsito :"t"ro
De forma s"pletoria y m"y a pesar !"e los 0(rminos de 1eferencia, no lo establecen, se /a
visto por conveniente se"ir los lineamientos del 3Man"al para Est"dio de 0rfico8,
elaborado por el e2 Ministerio de 0ransportes, Com"nicaciones, ;ivienda y Constr"cci&n%
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Mantenimiento Peridico de los Caminos Vecinales: Tororumi - Hacia Cilca!ite " Pariauanca # $acaorcco % Accesos&
' total ( ))&*+) ,m

En relaci&n al man"al en menci&n, debemos indicar !"e, el mismo incl"ye informaci&n til
para c<aminos de bajo vol"men de trnsito, c"ya metodoloa presentada por el mismo est
orientada a carreteras de primera, se"nda y tercera clase, con IMD inferior a =>> ;e/% -da)
no contempla el anlisis de trnsito 9o motori,ado, !"e caracteri,a a los caminos de bajo
vol"men de trnsito%
EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE
El trnsito e2istente en el camino vecinal4 3Mantenimiento +eri&dico del tramo4 0oror"mi .
5acia C/ilcapite - +aria/"anca 6 7ac/aorcco y #ccesos8, est constit"ida principalmente por
trnsito motori,ado y no motori,ado, siendo (ste ltimo constit"ido por la circ"laci&n de
anados, ac(milas, transentes a pie y en bicicleta, !"e transitan a lo laro de la va en forma
constante, observndose la incidencia del arreo de anados /aciendo "so de la va
partic"larmente /acia las ferias de #cobamba, por encontrarse (sta va en "na ,ona
eminentemente anadera y arcola% El transporte motori,ado por s" parte est conformado
por Motos $ineales, #"tom&viles, Camionetas, Micros (Combis) y Camiones de = ejes
(;ol!"etes), respectivamente%
El transporte pblico de pasajeros principalmente las !"e se dirien /acia la capital de la
provincia #cobamba, es c"bierto por #"tos y 7tation ?aon%
METODOLOGA DEL TRABAJO DE CAMPO
$a metodoloa del trabajo de campo desarrollada para el presente est"dio, se s"stenta en las
observaciones reali,adas 3in sit"8 d"rante el desarrollo de los trabajos de eval"aci&n de la va
y las recomendaciones del 3Man"al para Est"dio de 0rfico8 y en c"mplimiento a los
0(rminos de referencia para el presente est"dio, se /a optado en establecer estaciones de
control a fin de efect"ar el conteo de trnsito en los tramos en est"dio%
+ara el desarrollo de los conteos de trfico ve/ic"lar !"e permitan conocer el vol"men de
trnsito !"e soporta la va as como s" composici&n, se "bic& la estaci&n de conteo en siete
p"ntos de 3control8 +ara el tramo 0oror"mi 6 5acia C/ilcapite y cinco +"ntos de 3control8
para el tramo +aria/"anca 6 7ac/aorcco y #ccesos, en forma contin"a d"rante las =@ /oras
del da y por el lapso de "na semana (A das calendario), acorde al si"iente detalle4
TRAMO: Toror!" # $%&"% C'"(&%)"*+
FEC$A ESTACIN
TOTAL DE VE$CULOS
,DOBLE SENTIDO: IDA -
VUELTA.
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$"nes, B> de 7etiembre del =>B=
Inicio del tramo 0oror"mi (Emp% Con r"ta
B>C)
DD
Martes, BB de 7etiembre del =>B= Eac"ra!"ina DF
Mi(rcoles, B= de 7etiembre del =>B= C/irapaccasa D=
G"eves, BD de 7etiembre del =>B= Emp% 1"ta 1D> cceso /acia 7ac/aorcco @D
;iernes, B@ de 7etiembre del =>B= Ccarabamba DF
7bado, BC de 7etiembre del =>B= 5"ayllapampa =@
Domino, BF de 7etiembre del =>B= :in del tramo empalme con la va Dep% B>C =H
TOTAL 232
TRAMO: P%r"'%/&% # S%&'%or&&o 0 A&&+1o1
FEC$A ESTACIN
TOTAL DE VE$CULOS
,DOBLE SENTIDO: IDA -
VUELTA.
$"nes, BA de 7etiembre del =>B= +aria/"anca (Emp% CIon la 1"ta B>C) =A
Martes, BH de 7etiembre del =>B= :in del tramo empalme con la 1"ta F@H D=
Mi(rcoles, BJ de 7etiembre del =>B= #cceso /acia Kc/onay DF
G"eves, => de 7etiembre del =>B= #cceso /acia 7ac/aorcco @F
;iernes, =B de 7etiembre del =>B= #cceso /acia 0inyapampa =@
7bado, == de 7etiembre del =>B= +aria/"anca (Emp% Con la 1"ta B>C) =F
Domino, =D de 7etiembre del =>B= +aria/"anca (Emp% Con la 1"ta 5v B>C) =C
TOTAL 223
$as enc"estas de orien y destino, f"eron reali,adas en forma sim"ltnea a los trabajos de
tra,o y toporafa, y consistieron en entrevistas a transentes, arrieros, pasajeros y
cond"ctores !"e se despla,aban a lo laro de la va) trabajo reali,ado en coordinaci&n con
a"toridades locales y com"nales e2istentes en el empla,amiento del camino vecinal%
# contin"aci&n se presentan los :ormatos de vol"men de trfico desarrollados d"rante la
etapa de levantamiento de datos de campo en el camino vecinal4 3Mantenimiento +eri&dico
del tramo4 0oror"mi . 5acia C/ilcapite - +ari/"anca 67ac/aorcco y #ccesos8
ANLISIS DEL TRANSPORTE DE CARGA
# partir de la eval"aci&n y reconocimiento de la ,ona de proyecto como de los res"ltados de
las enc"estas de orien y destino de cara llevadas a cabo en el tramo en est"dio se p"do
determinar lo si"iente4
El transporte de cara es a trav(s de camiones de dos ejes y a"tom&viles, c"ya cara
transportada est constit"ida bsicamente por prod"ctos arcolas4 cebada, trio, ma,, /abas,
arveja) prod"ctos propicios en calidad y vol"men en la ,ona de infl"encia del camino vecinal
los mismos !"e se destinan a mercados locales (capital de la +rovincia de #cobamba),
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reionales (capital del departamento de 5"ancavelica) y nacional (#yac"c/o, 5"ancayo y
$ima)%
CARACTERSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA
1"tas Krien -
Destino
:rec"encia de
;iajes-7emana
Capacidad de
Cara-;iaje
En 0M
Cara-7emana En 0M
Krden de
Importancia
nter departamental (9acionales)
$ima 6 #cobamba C => B@> =
5"ancayo .#cobamba C => B@> =
ntra departamental (+rovinciales)
5"ancavelica
.#cobamba
A BF BB= B
:LE90E4 +lan ;ial +rovincial +articipativo #cobamba
ANLISIS DEL TRNSITO NO MOTORI4ADO
Ln tipo de trnsito !"e reistra altos volmenes en la ,ona de proyecto lo constit"ye el
trnsito no motori,ado comp"esto por transentes !"e recorren la va a pie, ciclistas y el arreo
de anado, en el c"adro si"iente se p"ede apreciar la clasificaci&n del trnsito no
motori,ado, obtenida a partir de la recopilaci&n de datos de campo%
CLASIFICACIN DIARIA DE TRANSITO NO MOTORI4ADO
TRAMO: Toror!" # $%&"% C'"(&%)"*+
FEC$A ESTACIN
A PIE
,P+r1..
CICLISTAS
,U/"5..
ARREO DE
GANADO
,C%6+7%.
$"nes, B> de 7etiembre del =>B=
Inicio del tramo 0oror"mi (Emp% Con r"ta
B>C)
DC B> H>
Martes, BB de 7etiembre del =>B= Eac"ra!"ina CC =H B>=
Mi(rcoles, B= de 7etiembre del
=>B=
C/irapaccasa F> BC B>C
G"eves, BD de 7etiembre del =>B= Emp% 1"ta 1D> cceso /acia 7ac/aorcco B>C D> B=C
;iernes, B@ de 7etiembre del =>B= Ccarabamba B=> => BD>
7bado, BC de 7etiembre del =>B= 5"ayllapampa DC =C BBD
Domino, BF de 7etiembre del =>B= :in del tramo empalme con la va Dep% B>C C= =B BC>
0K0#$ 832 289 :0;
TRAMO: P%r"%'%/&% # S%&'%or&&o 0 A&&+1o1
FEC$A ESTACION
A PIE
,P+r1..
CICLISTAS
,U/"5..
ARREO DE
GANADO
,C%6+7%.
$"nes, B> de 7etiembre del =>B= +aria/"anca (Emp% Con la 1"ta B>C) D> >C J>
Martes, BB de 7etiembre del =>B= :in del tramo empalme con la 1"ta F@H @C =H BBH
Mi(rcoles, B= de 7etiembre del #cceso /acia Kc/onay FA >@ HJ
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=>B=
G"eves, BD de 7etiembre del =>B= #cceso /acia 7ac/aorcco CC >F B=F
;iernes, B@ de 7etiembre del =>B= #cceso /acia 0inyapampa B=> >D BBC
7bado, BC de 7etiembre del =>B= +aria/"anca (Emp% Con la 1"ta B>C) D> =H BBD
Domino, BF de 7etiembre del =>B= +aria/"anca (Emp% Con la 1"ta B>C) C> =D BBF
0K0#$ 39< 9< <3<
Es preciso mencionar !"e el trnsito no motori,ado reistrado tiene como destino los centros
poblados !"e ofrecen servicios de sal"d, ed"caci&n, comercio y oficinas de
Entidades pblicas del Estado, !"e entre otros constit"yen los principales motivos de viaje%
DETERMINACIN DEL NDICE MEDIO DIARIO
El ndice Medio Diario, en el presente est"dio, ser "tili,ado para clasificar el camino objeto
del presente est"dio como camino de bajo, medio o alto vol"men de trnsito, as como
determinar las caractersticas eom(tricas del camino% El ndice Medio Diario no viene a ser
otra cosa !"e el nmero total de ve/c"los !"e pasan d"rante "n periodo dado (en das
completos) i"al o menor de "n a'o, dividido entre el nmero de das del periodo%
RESULTADOS OBTENIDOS
# partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificaci&n ve/ic"lar en campo, se procedi&
a anali,ar la consistencia de la misma% En el si"iente c"adro se res"men los conteos de
trfico y la clasificaci&n diaria para ambos sentidos%
CLCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL
El +romedio de 0rfico Diario 7emanal o ndice Medio Diario 7emanal (IMD7), se obtiene a
partir del vol"men diario reistrado en el conteo ve/ic"lar, aplicando la si"iente f&rm"la4
IMD7 M

+ ) %%%%%%%%%% ( Vn Vi
- A
En donde
;i4 ;ol"men ;e/ic"lar diario de cada "no de los A das de conteo%
TRAMO: Toror!" # $%&"% C'"(&%)"*+
D=% V+'.>D"%
$"nes DD
Martes DF
Mi(rcoles D=
G"eves @D
;iernes DF
7bado =D
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Domino =H
IMDS 33
TRAMO: P%r"'%/&% # S%&'%or&&o - A&&+1o1
D=% V+'.>D"%
$"nes =A
Martes D=
Mi(rcoles DF
G"eves @F
;iernes =@
7bado =F
Domino =C
IMDS 32
CLASIFICACIN VE$ICULAR PROMEDIO
# partir de los res"ltados de clasificaci&n ve/ic"lar de campo, se procedi& a determinar la
composici&n ve/ic"lar de la m"estra, la c"al est conformada de la si"iente manera4
TRAMO: Toror!" # $%&"% C'"(&%)"*+
VE$CULOS LIGEROS 33.00?
#L0KMN;I$ =AO
70#0IK9 ?#PK9 BCO
C#MIK9E0# +ICQ L+ B=O
C#MIK9E0# 1L1#$ B=O
VE$CULOS PESADOS 38.00?
C#MIN9 = EGE7 D>O
C#MIN9 D EGE7 >@O
TRAMO: P%r"'%/&% # S%&'%or&&o - A&&+1o1
VE$CULOS LIGEROS 33.00?
#L0KMN;I$ D>O
70#0IK9 ?#PK9 B=O
C#MIK9E0# +ICQ L+ B=O
C#MIK9E0# 1L1#$ B=O
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VE$CULOS PESADOS 38.00?
C#MIN9 = EGE7 =AO
C#MIN9 D EGE7 >AO
PRO-ECCIONES DE TRNSITO FUTURO
En vista !"e el dise'o para componer la capa de afirmado de la va, se basa tanto en el trfico
act"al as como en los incrementos de trnsito !"e se espera "tilicen la va, res"lta necesario
reali,ar las proyecciones del 0rnsito :"t"ro%
En primer l"ar res"lta necesario determinar el periodo de proyecci&n del trfico, el c"al est
en f"nci&n de la vida til del pavimento, as como las tasas de crecimiento, las c"ales estn en
f"nci&n de las tasas de crecimiento demorficas y macroecon&micas%
VIDA @TIL DEL PAVIMENTO
$a vida til del pavimento en el Mantenimiento +eri&dico de la va, es de cinco (>@) a'os, tal
como lo establecen los 0(rminos de 1eferencia para la 1e/abilitaci&n de caminos vecinal del
+rovias Descentrali,ado, contados a partir de la fec/a de apert"ra del camino (l"eo de
c"lminar la ejec"ci&n de las obras de Mantenimiento +eri&dico) al trnsito ve/ic"lar%
TASAS DE CRECIMIENTO
$as tasas de crecimiento ve/ic"lar varan dependiendo del tipo de ve/c"lo, la determinaci&n
de las mismas se reali,a a partir de series /ist&ricas de trfico, en base a est"dios anteriores
del tramo en est"dio o de otras vas de nat"rale,a similar% +ara el presente tramo en est"dio
no se /a encontrado informaci&n /ist&rica o estadstica de trfico en el Ministerio de
0ransportes y Com"nicaciones 6 +rovias 9acional, +rovias Descentrali,ado e Instit"to ;ial
+rovincial de #cobamba, !"e p"eda res"ltar de "tilidad%
Lna metodoloa alterna o complementaria en el caso de no contar con informaci&n /ist&rica
o en caso !"e la misma res"lte ins"ficiente es reali,ar "n anlisis elstico de las variables
macroecon&micas (+RI, Demorafa, etc%) del rea de infl"encia del proyecto, considerando
los res"ltados de "na enc"esta de orien . destino%
En el presente caso, en donde se reistra "n vol"men ve/ic"lar considerable, comp"esto
bsicamente por ve/c"los lieros y ve/c"los pesados, se /a considerado como tasa de
crecimiento del trfico liero a la proyecci&n de la tasa de crecimiento poblacional para el
periodo =>B>.=>BC de la +rovincia de #cobamba y como tasa de crecimiento del trfico
pesado a la proyecci&n de la tasa de crecimiento del +rod"cto Rr"to Interno del departamento
de 5"ancavelica%
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+rod"cto Rr"to Interno, 9acional y del Departamento de 5"ancavelica
:"ente4 I9EI 6 Compendio Estadstico Econ&mico 6 :inanciero BJJH . BJJJ
I9EI 6 Compendio Estadstico Departamental BJJA 6 BJJH
POBLACIN TOTAL - TASAS DE CRECIMIENTO
En res"men las tasas de crecimiento del trfico ve/ic"lar liero y pesado !"e /an sido
consideradas para la proyecci&n del trfico, son las si"ientes4
TASAS DE CRECIMIENTO
T")o 5+ V+'=&(o T%1% ? A/%(
;e/c"los $ieros B%>=
;e/c"los +esados >%CD
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CONCLUSIONES - RECOMENDACIONES
Del IMD# obtenido, es e!"ivalente a D= ;e/c"los por da, y sen el man"al para el dise'o
de caminos no pavimentados de bajo vol"men de trnsito se clasifica como 0> de Rajo
;ol"men de 0ransito (caractersticas bsicas para la s"perficie de rodad"ra de los caminos de
bajo vol"men de trnsito)%
El periodo de dise'o de @ a'os con "na tasa de crecimiento an"al de B%>=O para los ve/c"los
lieros y >%CDO para ve/c"los pesados%
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