Anillo vial metropolitano Piedecuesta

Martes 20 de Mayo de 2014 - 12:01 AM

Entre fuertes crticas se present proyecto privado de anillo vial

El corredor saldr desde el sector de Tres Esquinas y conectar
a la doble calzada de Girn que conduce al aeropuerto Palonegro.
(Foto: Archivo/VANGUARDIA LIBERAL )
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El costo por kilmetro de la va sera de $9.000 millones en
calzada sencilla. Expertos consideran que este valor es
excesivamente alto.
Con una proyeccin de inicio para su construccin en septiembre
de este ao, ayer se present el proyecto de Asociacin Pblico
Privada, APP, de iniciativa privada, IP, con aportes pblicos para
la construccin de la conexin directa entre Piedecuesta y Girn
por un corredor vial nuevo, denominado Anillo Vial Externo
Metropolitano.

El proyecto fue presentado por la Unin Temporal Girn-
Piedecuesta por un valor cercano a los $277.000 millones, de los
cuales segn la estructuracin presentada, 20% deber financiar
la Nacin y el 80% correr por cuenta de los privados. El
corredor diseado ser de 27 kilmetros, cubrir un rea de
1.269 metros cuadrados, en 238 predios distribuidos entre los
dos municipios.

Cabe recordar que este proyecto compite con los diseos que ya
fueron presentados a la Agencia Nacional de Infraestructura,
ANI, contratados para que hagan parte de la estructuracin de la
concesin de cuarta generacin Bucaramanga-Barrancabermeja-
Yond.

Sin embargo, segn la representante del consorcio, Luz Mlida
Gamboa, son trazados complementarios, no son iguales y las
entidades tienen las herramientas diferentes de discusin para
decidir cul de las dos alternativas es ms beneficiosa para la
regin.

Cuestionamientos

Pese a que tanto dirigentes polticos como la comunidad
reconocen que el corredor es una necesidad histrica para
descongestionar el trfico del rea metropolitana, los
cuestionamientos tanto financieros como de beneficios a la
comunidad fueron evidentes durante la presentacin.

El concejal del municipio de Piedecuesta, Elas Blanco Rincn,
asegur que el proyecto debe tener una mayor cantidad de obras
para que sea integral, ya que proyectos como Metrolnea en la
autopista demostraron que la falta de planeacin afect
seriamente el trnsito de vehculos y de peatones.

Se deben contemplar los accesos necesarios y ms si ser una
obra cercana a Guatiguar, donde se deben garantizar los
retornos suficientes, con ciclorutas adecuadas y que sean
acordes al plan de movilidad planteado a futuro, dijo.

Los argumentos fueron apoyados por el alcalde de dicho
municipio, ngel de Jess Becerra quien asegur que hemos
tenido muy malas experiencias con las concesiones,
especialmente entre Floridablanca y Piedecuesta, donde no hay
andenes y los pasos a la autopista son peligrossimos, no
necesitamos ms problemas de este tipo. Ser una va de calzada
sencilla, cuando se est pensando en el futuro de una de las
zonas con mayor desarrollo de la regin, puntualiz el
mandatario.

El concesionario asegur que habr retornos cada cinco
kilmetros, sin embargo, no se comprometi con obras
adicionales a las ya planteadas en el diseo, ya que
financieramente el proyecto ya tiene cierre.

Los costos

Por su parte, el director del departamento de Infraestructura
Regional de la Cmara de Comercio de Bucaramanga, Flix
Jaimes, asegur que la experiencia que ha tenido el rea con las
concesiones viales es lamentable e hizo un llamado a la
Gobernacin para que haga un examen profundo.

Tambin crtico a los interesados en el proyecto y la experiencia
que tienen en la ejecucin de vas en el pas. Asimismo asegur
que los costos por kilmetro son exagerados.

Es un proyecto que por sus caractersticas es exageradamente
costoso, no es lgico que nos traigan una propuesta en estos
trminos cuando en la va Yuma que se est construyendo en
Barrancabermeja se est contratando la construccin de un
kilmetro en doble calzada a $9.500 millones y en este caso, que
es calzada sencilla, el valor es de $9 mil millones por kilmetro,
puntualiz.

A su turno el secretario de Planeacin del departamento, Sergio
Isnardo Muoz, sostuvo que por la naturaleza de la APP, el
Gobierno Nacional tendra un ahorro de aproximadamente $100
mil millones, si se compara con los diseos en fase II que ya
fueron presentados dentro de la concesin Bucaramanga-
Barrancabermeja donde el Estado tendr que responder por la
mayor cantidad de recursos, incluyendo este nuevo corredor.

De igual forma, la directora del rea Metropolitana de
Bucaramanga, Consuelo Ordez, asegur que el proyecto, por
ser metropolitano, no ha tenido ni el aval ni la respectiva
socializacin con la entidad que responde por la movilidad y la
planeacin territorial en el rea metropolitana.

por qu la Gobernacin?

Pese a que la Gobernacin de Santander ha sido enftica en
advertir que si se trata de financiacin de este proyecto la
entidad no girar ni un solo peso, s se cuestion por parte de
dirigentes de la ciudad por qu la Gobernacin est interviniendo
en un convenio interadministrativo con la ANI para que la entidad
nacional gire los recursos a esta para la ejecucin del proyecto.

Por qu el consorcio no negocia directamente con la ANI para
que sea un proyecto ms transparente y que el Departamento se
dedique a lo que sabe, asegur el rector de la Universidad
Autnoma de Bucaramanga, Unab, Alberto Montoya Puyana.


Publicada porDIANA C. LEN DURN


Este contenido ha sido publicado originalmente
en Vanguardia.com en la siguiente
direccin: http://www.vanguardia.com/economia/local/260918-
entre-fuertes-criticas-se-presento-proyecto-privado-de-
anillo-vial. Si est pensando en hacer uso del mismo, recuerde
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