Ing.

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Capitulo 1.- Transformadores

1.1.- Introduccin
El transformador es un dispositivo que convierte energa elctrica alterna de un cierto
nivel de voltaje, en energa elctrica alterna de otro nivel de voltaje, por medio de la
accin de un campo magntico. Esta constituido por dos o ms bobinas de alambre,
aisladas entre s elctricamente y arrolladas alrededor de un mismo ncleo de material
ferromagntico. La nica unin entre las bobinas la constituye el flujo magntico comn
que se establece en el ncleo.
Uno de los devanados del transformador se conecta a una fuente de potencia de CA, y el
segundo devanado entrega potencia elctrica a las cargas. Al arrollamiento que se
conecta a la fuente suele llamrsele devanado primario o devanado de entrada, y al
arrollamiento que se conecta a la carga se le designa devanado secundario o devanado de
salida.
1.2.- Cuatro principios bsicos.
Describen como el campo magntico acta sobre los motores, generadores y
transformadores:
Al circular corriente por un conductor se produce un campo magntico alrededor
del conductor.
Si a travs de una bobina se pasa un campo magntico variable con el tiempo, se
induce un voltaje en dicha bobina (Accin Transformadora).
Si un conductor por el cual circula corriente se encuentra dentro de un campo
magntico se produce una fuerza sobre dicho conductor (Accin Motora).
Cuando un conductor en movimiento se encuentra dentro de un campo magntico,
en dicho conductor se induce un voltaje (Accin Generadora).

1.3.- La ley de Ampre
Ley bsica que gobierna la produccin de un campo magntico. La ley de Ampre, llamada
as en honor de quin, en 1825, creo las fundaciones tericas del electromagnetismo,
implica la descripcin bsica de la relacin existente entre la electricidad y el magnetismo,
desarrollada a travs de afirmaciones cuantitativas sobre la relacin de un campo
magntico con la corriente elctrica o las variaciones de los campos elctricos que lo
producen. Se trata de una ley que es generalmente constatable dentro del uso formal del
idioma del clculo matemtico: la lnea integral de un campo magntico en una trayectoria
arbitrariamente elegida es proporcional a la corriente elctrica neta adjunta a la
trayectoria.



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En cgs:

En MKS:


Ncleo magntico sencillo.
1.3.1.- Densidad de campo magntico (B):
La densidad de flujo magntico producido en un material est dada, por el producto de
dos trminos. Su relacin es la siguiente:
B = * H
Donde:
H: Intensidad de campo magntico: que representa el esfuerzo que ejerce la corriente para
establecer un campo magntico. Su unidad es (Amper* vuelta) / metro (A*V/m)
m: Permeabilidad magntica del material: que representa el esfuerzo que realiza la
corriente para establecer un campo magntico en un material dado. Su unidad es
Henrio/metro (H/m)
B: Densidad de flujo magntico. Su unidad es Weber/metro, Tessla (T)


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1.3.2.- Permeabilidad: Representa la facilidad relativa que presta un material para que en
el se establezca un campo magntico
1.3.3.- Permeabilidad relativa ( r):
Sirve para comparar la facilidad con que se pueden magnetizar los diferentes materiales,
por ejemplo los aceros utilizados en maquinas modernas tienen una permeabilidad
relativa de 2000-6000 y aun mas. Esto significa que para una determinada corriente en
una pieza de acero se establecer un flujo magntico de 2000-6000 veces mayor que en
una superficie igual de aire (La permeabilidad del aire es prcticamente igual a la del
espacio libre).
Es la permeabilidad de cualquier otro material comparada con la permeabilidad del
espacio libre.

r
= /
0
Donde: o: Permeabilidad del espacio libre

0
= 4 10
7
En la figura anterior si el ncleo es de hierro o de cualquier otro material ferromagntico,
prcticamente todo el campo magntico producido por la corriente permanecer dentro
del ncleo, de tal manera que la trayectoria de integracin en la ley de ampere ser la
longitud media del ncleo lc
Entonces la trayectoria de integracin atraviesa una corriente total Inet=Ni, ya que la
bobina abraza la trayectoria de integracin Nveces, cada una conduciendo la corriente i.
Entonces la ley de Ampere se convierte H l
c
= N i H= N i/ l
c
B = * H = ( * N * i) / l
c

1.3.4.- Flujo total ( ):
El flujo total de un rea dada se determina por
= B* dA
Donde: dA: Unidad de diferencia de rea.
Por lo tanto si el vector de densidad de flujo es perpendicular a un plano de la superficie
A, y si la densidad de flujo es constante en toda el rea, entonces, la ecuacin se reduce a:
= B* A

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Para el ncleo de la figura el flujo total debido a la corriente i en el bobinado es
= B * A = ( * N * i * A) / lc
Donde A: rea de corte transversal del ncleo.
1.3.5.- Enlace de flujo ( ):
Es una forma de medir el magnetismo en una bobina, y su ecuacin es
= N *
1.4.- Circuitos Magnticos
Se entender por circuito magntico a una estructura ferromagntica acompaada de
fuerzas magnetomotrices con la finalidad de canalizar lneas de fuerza magnticas. Esta
estructura puede contener espacios de aires atravesados por lneas de fuerza, estos
espacios se conocen como entrehierros.
Es posible determinar un circuito magntico debido a que su comportamiento esta regido
por ecuaciones anlogas a aquellas de un circuito elctrico.
El modelo de circuito magntico se usa a menudo en el diseo de maquinas elctricas y
transformadores para simplificar el, de otro modo, muy complejo proceso de diseo.
En un sencillo circuito elctrico, como el ilustrado en la figura la fuente de voltaje V, en
causa una corriente I alrededor del circuito, a travs de una resistencia R. La relacin entre
cantidades se obtiene mediante la ley de Ohm.
V = I* R
Analogas entre circuito elctrico y circuito magntico:


a) Un circuito elctrico simple. b) El circuito magntico anlogo a un ncleo de
transformador.

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En un circuito elctrico, el voltaje o fuerza electromotriz es la que impulsa el flujo,
en un circuito magntico se llama fuerza magnetomotriz (f.m.m), y se expresa por
la siguiente ecuacin
F = N * i
Donde:
F: Fuerza magnetomotriz, y su unidad es Amper por vuelta (a*V).
N: Numero de vueltas del bobinado.
I: Corriente aplicada, su unidad es el Ampere.
En un circuito elctrico, el voltaje aplicado causa el flujo de una corriente I. De
modo semejante, en un circuito magntico la fuerza magnetomotriz aplicada causa
la produccin de un flujo magntico . La relacin entre voltaje y corriente en un
circuito elctrico es la ley de Ohm (V= I* R); de manera semejante, la relacin entre
fuerza magnetomotriz y flujo es:
F =
Donde
: Flujo magntico en weber.
: Reluctancia del circuito.
La reluctancia en un circuito magntico es la contraparte de la resistencia elctrica y
su unidad es Amper-vuelta por weber (A*vuelta / weber)
As como en un circuito elctrico la conductancia es la reciproca de la resistencia,
en un circuito magntico la permanencia es la reciproca de su reluctancia.
= 1 /
= F *
Bajo ciertas circunstancias es ms fcil trabajar con la permanencia de un circuito
magntico que con su reluctancia.
Las reluctancias en un circuito magntico obedecen las mismas reglas a que
obedecen en un circuito elctrico.



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La reluctancia equivalente en un circuito serie es:
R
eq
= R
1
+ R
2
+ R
3
+.......
La reluctancia en un circuito paralelo es:
1/ R
eq
= (1/ R
1
)+ (1/ R
2
)+ (1/ R
3
)+.........
La permanencia en un circuito serie o paralelo obedecen las mismas reglas que las
conductancias elctricas.
1.4.1.- Precisin de los circuitos magnticos
Los clculos de flujo en el ncleo utilizando los conceptos de circuitos magnticos,
siempre son aproximados; a lo sumo tienen una precisin cercana a un 5% de la respuesta
real. Hay una serie de razones para esta inexactitud inherente:
a. El concepto de circuito magntico supone que todo el flujo esta confinado dentro
del ncleo magntico, esto no es totalmente cierto. La permeabilidad de un ncleo
ferromagntico es de 2000 a 60000 veces la del aire, pero una pequea fraccin
del flujo escapa hacia el poco permeable aire circundante. Este flujo fuera del
ncleo se llama flujo de dispersin y cumple un papel importante en el diseo de la
maquina elctrica.
b. El clculo de la reluctancia supone cierta longitud de trayecto medio y un rea de la
seccin transversal del ncleo. Estos supuestos no son totalmente acertados,
especialmente en las esquinas.
c. En los materiales ferromagnticos, la permeabilidad vara con la cantidad del flujo
ya contenido en el material. Ello agrega todava otra fuente de error al anlisis de
circuitos magnticos, puesto que las reluctancias usadas en los clculos de los
circuitos magnticos dependen de la permeabilidad del material.
d. Si hay entrehierros de aire en el recorrido del flujo en el ncleo, el rea efectiva del
corte transversal del entrehierro de air ser mayor que el rea del corte transversal
del ncleo de hierro en ambos lados (ver siguiente figura).

Efecto de borde de un campo magntico en un entrehierro. Ntese el incremento del rea
efectiva en el entrehierro, comparada con el rea de la seccin transversal del metal.
Parcialmente es posible corregir estas fuentes de error utilizando una longitud de trayecto
medio o efectivo y el rea del corte transversal en lugar de la longitud fsica o del rea
real, en los clculos.

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Hay muchas limitaciones inherentes al concepto de un circuito magntico, pero ello es
todava, la mejor herramienta disponible para calcular los flujos en el diseo de maquinas
practicas. Los clculos exactos, usando las ecuaciones de Maxwell, son muy difciles y en
todo caso muy poco necesarios, puesto que es preferible obtener resultados satisfactorios
con el mtodo aproximado.
1.5.- Curvas de Magnetizacin

Definicin: La curva de magnetizacin de un material ferromagntico es aquella que
representa el magnetismo en el material como funcin de la fuerza magnetizante.
Magnetismo Fuerza magnetizante
N * i
i
B H
Estas curvas se obtienes debido a que la permeabilidad de los materiales ferromagnticos
no es constante, entonces, para ilustrar el comportamiento de la permeabilidad de un
material ferromagntico se aplica una corriente continua al ncleo que se ilustra en la
figura anterior, iniciando con 0 A y subindola lentamente hasta la mxima corriente
permitida. Cuando el flujo producido en el ncleo se pone en contra de la fuerza
magnetomotriz que lo produce, el plano resultante luce como la figura a. Este tipo grfico
se llama curva de saturacin o curva de magnetizacin.

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a) Esquema de una curva de magnetizacin de CC para un ncleo ferromagntico,
expresada en trminos de flujo magntico (f) y fuerza magnetomotriz (F). b) Curva de
magnetizacin expresada en trminos de densidad de flujo e intensidad de
magnetizacin. c) Curva de magnetizacin expresada en trminos de enlace de flujo (l) e
intensidad de corriente.
De la grfica se observa que
Al principio un pequeo aumento en la fuerza magnetomotriz produce un enorme
aumento en el flujo resultante. Despus de cierto punto, los subsiguientes aumentos en la
fuerza magnetomotriz, producen relativamente poco aumento en el flujo. Finalmente, un
aumento en la fuerza magnetomotriz casi no produce cambio alguno.
La regin de la curva de magnetizacin en que la curva se aplana se llama regin de
saturacin y se dice, entonces que el ncleo esta saturado. En contraste, la regin donde
el flujo cambia muy rpidamente se llama regin no saturada de la curva y se dice que el
ncleo no esta saturado. La zona de transicin entre la regin no saturada y la saturada,
en ocasiones se llama la "rodilla" de la curva.
En la figura b y c se muestran otros grficos estrechamente relacionados con el anterior. El
grfico b ilustra un grafico de densidad de flujo magntico B contra intensidad magntica
H. El c ilustra un grfico de enlace de flujo l contra intensidad de corriente i.
El ncleo debe hacerse funcionar en la regin no saturada de la curva de magnetizacin
debido a que el flujo resultante debe ser proporcional, o aproximadamente proporcional,
a la fuerza magnetomotriz aplicada

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1.5.1.- Interpretacin de la pendiente de la curva de magnetizacin:
Las tres curvas de magnetizacin anteriores son proporcionales (B - H ; - F; - i) y sus
pendientes tienen la siguiente interpretacin.
Curva de magnetizacin v/s i:
La pendiente de esta curva corresponde a la inductancia de la bobina
L = / i
Curva de magnetizacin B v/s H:
La pendiente de esta curva corresponde a la permeabilidad magntica del material
= B / H
Curva de magnetizacin v/s N * i
La pendiente de esta curva corresponde a la permanencia magntica del material.
= / (N * i)

1.6.- Tipos De Transformadores Y Formas Constructivas

Los transformadores de potencia se fabrican en dos tipos de ncleos. El primero de ellos
consiste en una pieza rectangular de acero laminado, con los devanados arrollados
alrededor de 2 lados del rectngulo. Este tipo de estructura es conocida como tipo
columna y se muestra en la siguiente figura.


a b
Figura 1.1
(a) Aspecto de la forma de arreglo de las laminaciones para
el ncleo de transformadores monofsico tipo columna

(b) Aspecto de los ncleos tipo columna


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Figura 1.2.- Aspecto del armado de ncleos tipo columna para transformadores monofsicos



Figura 1.3.- Distintas formas de la seccin de rea de la columna o pierna}














Juegos pares juegos impares
Figura 1.4.- Disposicin de los juegos de lminas para transformadores tipo columnas trifsicos

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Figura 1.5.- Aspecto del ncleo armado

Figura 1.6.- Detalle de las uniones: Laminaciones
1) de las columnas 2) Del yugo





Figura 1.7.- Variantes en el corte y armado de las laminaciones para trasformadores



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Figura 1.8.- Armado del ncleo de columnas Figura 1.9.- Aspecto del ncleo de un transformador

El otro tipo consiste en un ncleo de tres columnas laminado con los devanados arrollados
alrededor de la columna central. A este tipo se le conoce como tipo acorazado y se
muestra en la siguiente figura.


Figura 1.10.- Transformador con ncleo tipo acorazado

En ambos casos el ncleo esta construido de lminas delgadas, aisladas elctricamente
una de la otra para reducir las corrientes parsitas a un mnimo.

Los devanados primario y secundario estn fsicamente aislados uno de otro. Con el
devanado de bajo voltaje en la parte interior. Tal disposicin cumple 2 propsitos:

1. Simplifica el problema de aislamiento entre el devanado de alto voltaje y el ncleo

2. Da como resultado un flujo de dispersin mucho menor que el que existiera si los
devanados se montaran sobre el ncleo distanciados uno de otro



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Figura 1.11.- Vista externa y diagrama esquemtico de la
disposicin de bobinas de alta y baja tensin.
Figura 1.12.- Disposicin de las bobinas y el ncleo
(seccin).


Figura 1.13.- Devanados. Figura 1.14.- Devanados en espiral.


Figura 1.15.- Disposicin concntrica de los devanados.


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Figura 1.16.- Disposicin concntrica de los devanados


Figura 1.17- Fases de la fabricacin de una bobina.



Detalle del aislamiento del ncleo.
Figura 1.18- Detalle de los pasos de la colocacin de las bobinas de bajo voltaje con el ncleo.



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Figura 1.19- Detalle del montaje de las bobinas en el ncleo.



Figura 1.20- Armado del ncleo despus de colocar las bobinas y Aspecto del armado final del transformador.
.




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1.7.- Partes Fsicas De Un Transformador
Ncleo.- Este conforma el circuito magntico cuya funcin es el enlace de los circuitos
elctricos mediante los cuales se logra la transformacin

Tanque.- Su principal funcin es la de contener la parte viva del transformador y debe
de ser lo suficientemente rgido para soportar presiones positivas de hasta 15 Psi y
vaco pleno.

Tanque Conservador.- Generalmente es cilndrico, su finalidad es mantener el nivel de
aceite en el tanque principal del transformador; de acuerdo con su forma ser
dimensionada, para contener entre el 10 % y 20 % del volumen total de aceite, con el
cual se pueden hacer frente a cualquier variacin del nivel de aceite debido a la
variacin de temperatura.







Figura 1.21- Vista de un tanque conservador.


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Figura 1.22- Vista de otro tanque conservador

Relevadores accionados por gas.- Cuando ocurre una falla dentro del tanque de un
transformador generalmente se genera gas, generacin que es lenta para una falla
incipiente y violenta para fallas fuertes. La mayora de los cortocircuitos que se
desarrollan, ya sea por una ruptura debida a los impulsos entre las vueltas adyacentes
o como contactos iniciales de punto muy dbiles, se calientan inmediatamente hasta la
temperatura del arco. El calor producido por la alta corriente local hace que se
descomponga el aceite del transformador y se produzca un gas que puede
aprovecharse para detectar las fallas en los devanados. Con base en lo anterior, se
fabrican los siguientes relevadores:

1. Relevador acumulador de gas, al que se le conoce como relevador Buchholz que
es accionado por el gas formado.
2. Relevadores de presin y dispositivos de aligeramientos de presin, estos
actan a medida que la presin interna se va acumulando.
3. Analizadores de gas, que actan con base en el anlisis de los productos de
descomposicin.
El relevador Buchholz es la forma de proteccin ms sencilla y de uso ms comn en
todos los transformadores provistos de tanque conservador. Consiste en una cmara
conectada en el lado superior del tramo de tubo que conecta el tanque conservador de
aceite con el tanque del transformador, esta cmara contiene dos flotadores cilndricos,
uno cerca de la parte superior y el otro opuesto al orificio del tubo que va al
transformador. En condiciones normales, los flotadores estn arriba, pero al ocurrir una
falla entre vueltas y al producirse burbujas de gas por la descomposicin del aceite, stas
salen del transformador en direccin al tanque conservador. Al llegar al relevador
Buchholz, las burbujas son atrapadas y reducen por ello el nivel de aceite en la cmara,
haciendo que caiga el flotador superior. Por lo general sta es una cada lenta y cuando el
flotador ha cado a una cierta medida predeterminada, se cierran los contactos
controlados por el flotador y producen una seal audible o visual.


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Sin embargo, si la falla es fuerte el ascenso del gas y del aceite por el tubo que
va hasta el tanque conservador arrastra el flotador inferior, el cual es empujado
instantneamente y hace operar los contactos que controla, los cuales a su vez
disparan el interruptor que lo alimenta. La fuga de aceite hace que opere el flotador
superior y si persiste, hace que opere tambin el flotador inferior. Al hacer un cambio
de aceite debe tenerse cuidado de evitar que se produzcan seales falsas.

La ventaja principal de los relevadores Buchholz consiste en que indican las
fallas incipientes, por ejemplo, fallas entre vueltas o calentamiento del ncleo y con
ello, permite que un transformador se pueda retirar de servicio antes de que le ocurra
un dao grave. Sin embargo, una limitacin importante es que no protegen a los
cables de conexin, los cuales, por ello; tienen que tener proteccin por separado.




Figura 1.23- Relevadores Buchholz.


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Figura 1.24- Corte esquemtico de un relevador Buchholz.




Figura 1.25- Vista de un relevador Buchholz instalado en un transformador.




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Vlvula de sobre presin.- Este dispositivo tiene como funcin aliviar cualquier sobre
presin que se presente dentro del transformador, para evitar daos o deformaciones
permanentes en sus componentes. Juega un papel muy importante en la proteccin de
los transformadores y dispositivos a presin que requieren de este tipo de proteccin
ya que estos son llenados con lquido aislante y refrigerante y al ocurrir una falla o
corto circuito, el arco elctrico vaporiza instantneamente el lquido, produciendo una
sbita sobre presin.

Si la sobre presin generada no es liberada adecuadamente en fracciones de segundo,
el tanque o recipiente del transformador podra explotar y esparcir el lquido causando
daos en un rea determinada.

De ah que es necesario contar con un dispositivo como el relevador mecnico de
sobre presin para responder rpidamente, liberando cualquier sobrecarga debida a
presiones anormales presentadas en el tanque o en los compartimientos
(desconectador, cambiador, etc.) del transformador donde se pueden originar estas
presiones.


Figura 1.26- Partes de un relevador mecnico de sobre presin.
1.- Base de aluminio. 2.- Diafragma de acero inoxidable. 3.- Juego de resortes calibrados a la presin de relevo
4.- Cubierta exterior. 5.- Sellos interiores. 6.- Perno indicador de actuacin 7.- Soportes separadores de acero inoxidable





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Figura 1.27- Dimensiones de un relevador mecnico de sobre presin.

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Figura 1.28- Montaje de un relevador mecnico de sobre presin.

Indicador Magntico de Nivel de Aceite.- Generalmente tiene un contacto disponible
para alarma por bajo nivel, encontrndose otros tipos como son: El de columna y el
prismtico.


Figura 129- Indicador de nivel de aceite.


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Indicador de Temperatura de Aceite.- Tiene como funcin detectar la temperatura del
aceite y el sensor se encuentra localizado en la parte donde el aceite se encuentra a la
temperatura ms alta.


(a) (b)
Figura 1.30- (a) Indicador de temperatura de aceite. (b)Mtodo para regresar la manecilla de demanda mxima.


Figura 1.31-Dimensiones del indicador de temperatura de aceite.

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Figura 1.32-Montaje del indicador de temperatura de aceite.


Indicador de Temperatura de Devanado (TRO).-
TRO: Temperature Ratio Overload Winding Temperature
Relacin de temperatura de sobrecarga o temperatura de devanado
Su funcin es medir indirectamente la temperatura media de los devanados.





Figura 1.33- Indicador de temperatura de devanado.






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Figura 1.34.- Indicador de temperatura de devanado.

Indicador de Temperatura del Punto mas Caliente.- (HOT SPOT) Su funcin es medir la
temperatura mxima de los devanados.


Figura 1.35- Indicador de temperatura de punto caliente.

El indicador es operado por un elemento bimetlico y una bobina calefactora, esta ltima
tiene como funcin calentar al elemento a la temperatura del punto mas caliente del
devanado del transformador, haciendo circular por ella una corriente que es en todo
momento proporcional a la corriente de carga. La bobina calefactora se devana
directamente sobre el termopozo.

En el indicador se encuentran montados tres micro interruptores calibrados a diferentes
niveles de temperatura, el primero de ellos opera el circuito de control del equipo de
ventilacin forzada, el segundo el circuito de alarma y el tercero dispara el interruptor que
alimenta al transformador.

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Figura 1.36- Partes del Hot Spot y detalle de instalacin en el transformador.

Gabinete de Control.- Su finalidad es localizar en forma fcil y concentrada, todas las
terminales de los dispositivos, alarmas, control de ventiladores de enfriamiento,
transformadores de corriente, etc.



Figura 1.37- Gabinete de control de un transformador.


Cambiador de derivaciones.- Existen 2 tipos: a) Para operar sin carga (tx
desenergizado), b) Para operar bajo carga (tx energizado). El primer tipo, es la
operacin manual mediante un dispositivo (volante o manivela) el cual contara con
seguro para colocar candado que impide su movimiento cuando el transformador esta
en operacin. El segundo tipo, la operacin es motorizada con control local y/o
remoto, pudiendo operarse tambin en forma manual o automtica. La finalidad del
cambiador de derivaciones, es modificar el valor del voltaje de acuerdo a las
necesidades del sistema.


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Figura 1.38.- Cambiador de derivaciones o taps







Figura 1.39- Gabinete de control de un cambiador de derivaciones con carga.


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Figura 1.40- Interior de un cambiador de derivaciones con carga y vista general.


Figura 1.41.- Volante del cambiador de derivaciones sin carga.

Boquillas (Bushings).- Su finalidad es efectuar la conexin elctrica entre las terminales
de los devanados y el exterior manteniendo hermeticidad y aislamiento.

Figura 1.42.- Izaje de boquillas.


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Radiadores.- Es un intercambiador de calor que permite aumentar la disipacin de
calor generado dentro del transformador. Existen varios tipos de radiadores, siendo
los ms comunes los de tubo y los de aleta.


Figura 1.43.- Radiadores de un transformador.

Bomba e indicadores de flujo.- Sirven para incrementar el flujo de aceite a travs de
los radiadores, a fin de aclarar la disipacin del calor generado en el transformador.

Ventiladores.- Son dispositivos que provocan un flujo de aire sobre la superficie de los
radiadores, con el objeto de aumentar la disipacin del calor.


Figura 1.43.- Ventilador de un radiadores de un transformador.





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Transformadores de corriente.- Se instalan en la base inferior de las boquillas y se
emplean en sistemas de medicin y proteccin.


Sistema de preservacin de aceite.- Su funcin es la de evitar la contaminacin del
aceite provocada por la humedad, polvo y otros contaminantes slidos generalmente
se utilizan los siguientes tipos
1. Respiracin a travs de material deshidratante (silica gel)
2. Respiracin con sello de gas inerte (nitrgeno)
3. Respiracin mediante membrana o bolsa de neopreno
Vlvulas.- Las vlvulas principales de un transformador son las de llenado, drenado y
muestreo.
Aceite aislante.- Su funcin es la de actuar como aislante elctrico as como medio
refrigerante.
Aislamientos.- Su funcin es la de mantener una barrera dielctrica entre dos puntos
con diferente potencial.
Empaques.- Su funcin es mantener la hermeticidad del transformador.
Pinturas.- La pintura tiene como funcin permitir con facilidad la transferencia de calor
y proteger contra la corrosin al transformador



Figura 1.44.- Transformador con acabado final.

1.8.- Formas Mediante Las Cuales El Transformador Disipa Su Calor Hacia El Exterior.

El transformador disipa su calor hacia el exterior mediante tres procesos:
1. Conveccin
2. Conduccin
3. Radiacin




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1.8.1.- Conveccin.- La transferencia de calor por conveccin es posible de dos maneras
como se indico anteriormente:

1.8.1.1.- Conveccin Natural.- Las fuerzas debidas a la diferencia en la densidad de los
fluidos en el flujo por conveccin natural son pequeas. La columna de aceite caliente
comienza en la parte inferior de la bobina y se extiende al extremo superior del aceite.

La columna de aceite fro comienza en la parte superior de los radiadores y se
expande hacia el fondo del tanque a travs de ellos. Se le llama a este fenmeno
Termosifn.

1.8.1.2.- Conveccin Forzada.- Con el objeto de aumentar la eficiencia de transmisin del
flujo de calor se utilizan bombas para obligar al aceite a fluir sobre las superficies de las
bobinas a velocidades mas elevadas (de 9.14 a 30. 48 cm. /seg.)

1.8.2.- Conduccin.- El Flujo del calor del papel aislante al aceite aislante es por
conveccin natural o forzada, la transferencia de calor a travs del metal de los radiadores
es por conduccin y parte del calor que transfieren las partes metlicas externas del
transformador hacia la atmsfera es por radiacin.

1.8.3.- Radiacin.- Todos los cuerpos continuamente irradian energa en formas de ondas
electromagnticas. La rapidez con que un cuerpo emite esta radiacin trmica aumenta
velozmente con la temperatura.


Figura 1.45.- Enfriamiento del ncleo y bobinas por circulacin de aceite.








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1.9.- Mtodos De Enfriamiento

Para prevenir el deterioro de los materiales aislantes dentro de un transformador se
deben proveer los medios de enfriamiento adecuados tanto para el ncleo como para los
devanados.

Los transformadores con potencias inferiores a 50 KVA se pueden enfriar por medio
del flujo de aire circulante a los mismos. La caja metlica que los contiene se puede
habilitar con rejillas de ventilacin, de manera que las corrientes de aire pueden circular
por conveccion sobre los devanados y alrededor del ncleo. Los transformadores un poco
mayores se pueden construir de la misma manera, pero se puede usar la circulacin
forzada de aire limpio. Estos transformadores del llamado tipo seco se usan por lo
general en el interior de edificios, retirados de las atmsferas hostiles.

Los transformadores del tipo distribucin menores de 200 KVA estn usualmente
inmersos en aceite mineral y encerrados en tanques de acero. El aceite transporta el calor
del transformador hacia el tanque, donde es disipado por radiacin y conveccion hacia el
aire, exterior del transformador. Debido a que el aceite es mejor aislante que el aire, se
usan invariablemente en los transformadores de alta tensin.

De acuerdo con lo anterior, los tipos de enfriamiento para transformadores se
clasifican como sigue:

Enfriamiento tipo AA.- Para transformadores tipo seco de voltajes nominales no mayores
de 15 KV y pequeas capacidades, que tienen enfriamiento propio, que no contienen
aceite ni otros lquidos.

Enfriamiento tipo AFA.- Es un transformador del tipo seco con enfriamiento por aire
forzado. Su capacidad es simple, tiene como base la circulacin de aire forzado por
medio de ventiladores.

Enfriamiento tipo AA/FA.- Este tipo de transformador es bsicamente un AA, al cual se le
han aadido ventiladores para aumentar la capacidad de disipacin de calor en la
superficie de enfriamiento.

Enfriamiento tipo OW.- Hoy da estos transformadores no son comunes, estn sumergidos
en aceite y son enfriados por agua que se conduce a travs de serpentines que se
encuentran en contacto directo con el aceite del transformador. El aceite circula por
conveccion natural, alrededor de los serpentines.



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Enfriamiento tipo FOW.- El transformador es prcticamente igual al FOA, excepto que el
cambiador de calor es el modelo agua-aceite y por lo tanto el enfriamiento de aceite se
hace por medio de agua y no de ventiladores.


Enfriamiento tipo OA.- Estos transformadores estn sumergidos en aceite aislante y
tienen enfriamiento propio, se usan en transformadores mayores de 50 KVA.

El tanque que contiene el transformador y al aceite puede estar corrugado o tener
tubos radiadores con el objeto de que tenga una mayor capacidad de disipacin de calor.

En los transformadores de potencia el enfriamiento OA se considera el tipo bsico y
se usa como norma para determinar o elevar la capacidad y precio de otros.

Enfriamiento tipo OA/FA.- En la medida que la capacidad de los transformadores se
incrementa se agregan radiadores externos para aumentar la capacidad de radiacin.

El aceite se mueve a travs del transformador y circula alrededor de los tubos
radiadores. Si desea aumentar aun mas la capacidad de disipacin de calor se agrega
ventiladores que hacen circular el aire en forma forzada.

Algunos transformadores grandes se disean para tener una capacidad variable,
segn el tipo de enfriamiento usado, de tal forma que hay transformadores que pueden
tener triple capacidad, dependiendo si son enfriados por circulacin natural de aire, por
circulacin forzada de aire de enfriamiento, por medio de ventiladores o por circulacin
forzada de aceite, acompaada de circulacin forzada de aire (OA/FA/FOA) o segn sea el
caso FOA.

Enfriamiento tipo OA/FA/FOA.- El rgimen del transformador tipo OA puede ser
aumentado por el empleo combinado de bombas y ventiladores. El aumento de la
capacidad se hace en dos pasos; el primero se usa la mitad de los ventiladores y la mitad
de las bombas para lograr un aumento de 1.33 veces sobre el diseo OA; en el segundo
paso se hacen trabajar a la totalidad de los ventiladores y las bombas con lo que se logra
un aumento de 1.667 veces el rgimen OA.

Enfriamiento tipo FOA.- Este tipo de trasformador se usa nicamente con las bombas y
los ventiladores trabajando al mismo tiempo.







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1.10.- Aislamientos En Transformadores

Los aislamientos en un transformador de potencia son necesarios para mantener
una separacin adecuada entre dos puntos de diferente potencial, dentro del circuito
elctrico del propio transformador, en trminos generales y dependiendo de los puntos
que se va a aislar, los aislamientos se pueden clasificar en las siguientes categoras:

Aislamiento principal o mayor el cual comprende la separacin entre devanados
diferentes de una misma fase, as como la separacin entre devanados y tierra.
Aislamiento menor, que comprende la separacin entre espiras adyacentes y adems,
la separacin entre secciones del mismo devanado.
Aislamiento entre fases diferentes, que comprende la separacin entre los devanados
de estas fases.

Los materiales que integran los aislamientos en un transformador son bsicamente
aceite y papel aislante, de altas caractersticas de rigidez dielctrica; adems, aunque en
menor proporcin, se utilizan otros materiales como madera, vidrio, porcelana, etc. De
acuerdo a sus caractersticas trmicas, tanto el aceite como el papel se clasifican en la
clase A, los cuales deben operar a temperaturas mximas de 105 C, sin perdida de vida
por degradacin trmica.

En los transformadores como ya se dijo existen materiales aislantes con otra
clasificacin diferente a la A pero debido a que la limitante es el aceite, por esa razn el
aislamiento del transformador se considera como aislamiento clase A. Por otra parte
existen transformadores tipo seco clasificados con aislamiento tipo H, que son para
temperaturas mximas de 125 C.

En la actualidad existen otros productos aislantes que estn en proceso de
desarrollo como lo es el silicn y el hexafloruro de azufre que se comienza a utilizar en
transformadores; pero hasta este momento no existe una clasificacin definida para estos
productos.

Adems de la degradacin trmica, la vida de estos materiales aislantes es afectada
por la humedad, contaminacin qumica, efecto corona, esfuerzos anormales de voltajes y
esfuerzos mecnicos.

Para garantizar la operacin satisfactoria de los aislamientos dentro de ciertos
limites establecidos de acuerdo a normas, diseos y coordinacin de los aislamientos
tanto internos como de las instalaciones externas y ligadas a los transformadores, se han
establecido pruebas de laboratorio tales como de baja frecuencia, de impulso y de
maniobra.



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Tanto las pruebas de voltaje de baja frecuencia, como las pruebas de impulso y de
maniobra son definidas de acuerdo a las normas y a voltajes nominales ya establecidos.


1.11.- Materiales Para Los Aislamientos

PAPEL Y PRESS BOARD. El papel es una de las partes ms importantes en los
transformadores modernos que merece una mencin especial.

El papel puede ser clasificado como un producto natural. Muchas clases de fibras
se encuentran en la naturaleza de las cuales se puede hacer un papel dielctrico de buena
calidad.

PAPEL KRAFT FIBRA DE MADERA
PAPEL MANILA CUERDA DE MANILA
KRAFT BOARD FIBRA DE MADERA
PRESS BOARD MADERA Y ALGODON

El papel tiene una excelente resistencia dielctrica, bajas perdidas cuando esta seco, pero
puede absorber humedad fcilmente.

ACEITE. El aceite es igualmente la otra parte importante del aislamiento del transformador.
El aceite como el papel, es un producto natural que contiene una variedad de impurezas y
en diferentes cantidades.
Es universalmente usado principalmente porque tiene un bajo costo comparado con
cualquier otro aislante lquido sinttico. Tambin tiene la particular ventaja de impregnar
plenamente al papel.
Se considera que las corrientes de ruptura tienen en el aceite la particularidad de
crear cargas elctricas especiales, que reducen el esfuerzo efectivo e incrementar la
rapidez; mientras que en otros lquidos aislantes, las corrientes de ruptura una vez
establecidas, producen una falla completa. Este fenmeno no esta totalmente aclarado,
aunque ha sido sujeto a gran cantidad de estudios