C-10, C-12, 3406E, C-15 and C-16 Motores de Camin/

Frenos auxiliares del motor OPERACIN DEL MOTOR

OPERACIN DEL MOTOR
La operacin, tcnicas de conduccin y mantenimiento apropiados son los factores
clave para lograr la mxima duracin y economa de los motores Caterpillar. Las
recomendaciones de este Manual de Operacin y Mantenimiento contribuirn a
disminuir los costos de operacin. Para obtener informacin adicional, vea en la
Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre el
rendimiento de camiones" o consulte a su distribuidor Caterpillar.

FUNCIONAMIENTO EN VACO
La velocidad en vaco es ajustable en los motores electrnicos Caterpillar.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin. La velocidad en
vaco est preajustada entre 700 y 750 rpm.
Evite una excesiva operacin en vaco. Si va a dejar estacionado el vehculo
durante ms de cinco minutos, pare el motor. Un motor puede consumir de 2,8 L
(0,7 gal. EE.UU.) a 5,7 L (1,5 gal. EE.UU.) de combustible por hora mientras est
operando en vaco. La excesiva operacin en vaco puede causar una
acumulacin de carbn y que el motor funcione de forma irregular. Esto es
perjudicial para el motor.
Si se requiere una operacin en vaco prolongada, controle la velocidad del motor
a 1000 rpm como mnimo. Asegrese de que la temperatura del refrigerante sea
superior a 82C (180F). Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
La operacin en vaco rpida puede programarse dentro de la gama que va de 700
rpm hasta el lmite mximo del motor. La operacin en vaco rpida requiere un
interruptor de "CONECTADO/DESCONECTADO" en el tablero de instrumentos.
Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
Temporizador de parada en vaco
Se puede programar el temporizador de parada en vaco a fin de que se apague el
motor despus de operar a velocidad baja en vaco durante un tiempo especfico.
Este tiempo puede programarse de 3 a 1440 minutos (24 horas). Si el
temporizador de parada en vaco se ajusta a 0 minutos, se desactivar esta
funcin de parada en vaco. Si se desconoce el ajuste del temporizador, deje que
el motor funcione en vaco. Observe el tiempo que transcurre antes de que se pare
el motor. Se deben satisfacer las siguientes condiciones para activar el
temporizador de parada en vaco:
Se debe seleccionar la funcin de parada en vaco.
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) no detecta ninguna velocidad del
vehculo.
El motor no tiene carga.
El motor est a la temperatura de operacin. El motor no est en la
modalidad en fro.
El temporizador de parada en vaco comienza a funcionar despus de detenerse el
vehculo. El motor puede estar funcionando a velocidad baja en vaco o a una
velocidad en vaco seleccionada por el regulador de la marcha en vaco. La luz
"CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" (comprobar motor/diagnstico) destellar
rpidamente durante 90 segundos antes de la parada. El movimiento del vehculo
reajusta automticamente el temporizador de parada en vaco al valor programado.
Se deben cumplir las siguientes condiciones para anular el temporizador de parada
en vaco:

1. Programe "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" (permitir
anulacin de parada en vaco) en "YES" (s).

2. La luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" destellar rpidamente
durante 90 segundos antes de la parada. Pise el freno de servicio o el pedal
del embrague durante los 90 segundos que destelle la luz "CHECK
ENGINE/DIAGNOSTIC".
Despus de una parada en vaco, se puede volver a arrancar el motor sin poner el
interruptor de encendido en la posicin DESCONECTADA.
La funcin de anulacin se desactiva si "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE"
est programado en "NO".


OPERACIN DE LA MODALIDAD EN FRO
La modalidad en fro se inicia si la temperatura del refrigerante es inferior a 28C
(82F). La potencia del motor disminuye hasta que la temperatura del refrigerante
alcance el valor de arriba. En la modalidad en fro, la marcha en vaco es a 800
rpm para los motores C-10 y C-12 y de 600 rpm para los motores 3406E, C-15 y C-
16. La estrategia de la modalidad en fro disminuye la emisin de humo y produce
un tiempo de calentamiento ms rpido.
Despus de que termine la modalidad en fro, el motor se debe operar a unas rpm
bajas y con carga hasta alcanzar la temperatura normal de operacin. El motor
alcanzar ms rpidamente la temperatura normal de operacin cuando se opere
a baja velocidad y a una demanda de potencia baja. Este mtodo es ms rpido
que tratar de alcanzar la temperatura de operacin funcionando en vaco sin carga.

ATENCION
No se recomienda mover el vehculo hasta que el motor est fuera de la
modalidad en fro. Puede haber una reduccin considerable de
potencia si se opera el vehculo mientras el motor est en la modalidad
en fro. A una velocidad superior a 8 km/h (5 mph), la velocidad de
baja en vaco se reducir a la velocidad de baja en vaco programada
por el cliente. La potencia todava se reducir.

La modalidad en fro se desactiva si se pisa el acelerador, freno de servicio o
embrague (si lo tiene). Las rpm para la operacin en la modalidad en fro
descienden hasta la velocidad baja en vaco programada a fin de poder poner la
transmisin en una marcha.


COMIENZO DE LA OPERACIN
Los motores electrnicos Caterpillar no requieren perodos largos de calentamiento
que desperdician combustible innecesariamente. Tpicamente, el motor debe
alcanzar la temperatura normal de operacin en unos pocos minutos. Comience
operando el motor a baja carga. El motor se puede operar a plena carga despus
de que alcance la presin normal del aceite y de que los medidores de temperatura
empiecen a subir.
Para poner el vehculo en movimiento, utilice una marcha que lo empiece a mover
de forma suave. Mueva la carga sin aumentar las rpm del motor por encima de la
velocidad baja en vaco y sin que patine el embrague. Conecte el embrague de
manera uniforme. El patinaje y la conexin del embrague pueden ocasionar
esfuerzos en el tren de impulsin. Esto tambin puede hacer que se desperdicie
combustible.
Use tcnicas de cambios progresivos. Los cambios progresivos consisten en
utilizar solamente las rpm necesarias para pasar a la marcha inmediatamente
superior. Los cambios progresivos disminuyen el consumo de combustible.
Mantenga las rpm del motor a un mnimo. Utilice una velocidad que est
comprendida entre 1200 y 1600 rpm.
Utilice solamente las rpm suficientes para pasar a la siguiente marcha.
Los cambios progresivos tambin reducen el rgimen de aceleracin. La marcha
mxima se alcanza antes debido a que se necesita menos tiempo para sincronizar
las marchas durante los cambios. Adems, el motor opera en la gama de par
motor ms alta.
Las rpm necesarias para efectuar un cambio ascendente aumentan a medida que
aumenta la velocidad del vehculo, a menos que los cambios ascendentes se
hagan en cuesta. La experiencia con el vehculo mostrar las rpm necesarias para
efectuar un cambio ascendente en distintas condiciones.
Nota: Estos motores se pueden programar para estimular los cambios progresivos.
El rgimen de aceleracin puede disminuir a ciertas rpm en las marchas inferiores.
Si ocurre esto, es posible que se hayan podido programar los parmetros de
cambios progresivos en el ECM. Los parmetros de cambios progresivos limitarn
las rpm cuando el vehculo se conduzca en marchas ms altas. Estos parmetros
estn protegidos por contraseas del cliente. Si el vehculo se puede operar a una
marcha ms alta a una velocidad del vehculo deseada, seleccione la marcha ms
alta que est disponible para desplazar esa carga. Esta recomendacin permitir
disminuir el consumo de combustible. El motor estar operando a las rpm ms
bajas necesarias para desplazar la carga.


EFICIENCIA DEL VEHCULO
Un vehculo eficiente realiza el trabajo deseado mientras se reduce al mnimo la
demanda de potencia del motor. Los siguientes factores son los contribuyentes
principales a la demanda de potencia:
Arrastre aerodinmico (resistencia al viento)
Resistencia a la rodadura de los neumticos
Peso bruto del vehculo
Las prdidas en el tren de impulsin y la carga de los accesorios
impulsados por el motor
Para obtener informacin adicional sobre la eficiencia del vehculo consulte la
Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre
rendimiento de camiones".


CONSUMO DE COMBUSTIBLE
El combustible constituye, hoy en da, el mayor costo operativo de los motores de
los vehculos de transporte por carretera. La disminucin del consumo de
combustible puede ejercer un impacto sustancial en los beneficios de la operacin.
Las siguientes cosas son los factores ms significativos que influyen en el
consumo de combustible del vehculo:
Tcnicas del conductor
Eficiencia del vehculo
Condiciones de operacin
Eficiencia del motor
Un combustible de grado No. 1 contiene menos energa por volumen y aumenta el
consumo de combustible. Hay que inyectar un mayor volumen de combustible a fin
de obtener la misma cantidad de trabajo que con un combustible No. 2. La
diferencia en el consumo de combustible entre los dos grados de combustible
puede llegar a ser de 0,2 km/l (0,5 mpg) a 0,3 km/l (0,7 mpg).
Para obtener informacin adicional sobre el consumo de combustible, consulte la
Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre el
rendimiento de camiones".
Las cuestas suaves proporcionan una gran oportunidad para reducir el consumo
de combustible. Evite los cambios descendentes en cuestas pequeas. No se
debe reducir la marcha del vehculo incluso si se debe decelerar el motor a unas
rpm inferiores a las rpm de par mximo. Cuando el vehculo vaya cuesta abajo,
utilice la gravedad en lugar de la potencia del motor para recobrar la velocidad del
vehculo.
En pendientes que requieran ms de un cambio descendente, deje que el motor se
acelere hasta las rpm de par mximo. Si el motor est funcionando a las rpm de
par mximo o ms y las rpm se estabilizan, permanezca en esa marcha.
Se deben anticipar las bajadas largas de pendiente pronunciada. Reduzca la
velocidad de los vehculos antes de llegar a la cima de una cuesta y antes de
seguir hacia abajo por una pendiente larga pronunciada. Reduzca al mnimo la
cantidad de frenado utilizada para mantener una velocidad segura a fin de
aumentar al mximo la eficiencia del combustible.
La capacidad del motor para retener el vehculo aumenta con las rpm del motor.
Seleccione una marcha que haga funcionar el motor cerca del lmite superior de
rpm del motor para cuestas empinadas largas cuando se requiera frenado.
Se deben anticipar las reducciones de velocidad y las paradas futuras. Se deben
evitar los cambios descendentes. Se debe reducir al mnimo la cantidad de frenado
para disminuir el consumo de combustible. Al desplazarse a rueda libre hasta
pararse, el vehculo puede recorrer una distancia considerable sin consumir
combustible.


DESPLAZAMIENTO EN VELOCIDAD DE CRUCERO
Los vehculos que se conducen con ms rapidez consumen ms combustible. Si
se aumenta la velocidad de crucero de 88 km/h (55 mph) a 104 km/h (65 mph), se
aumentar el consumo de combustible de un vehculo tpico de la Clase 8 en unos
0,4 km/l (1 mpg). Cuando un vehculo se conduce rpido para poder disponer de
ms tiempo en las paradas, las paradas se vuelven muy costosas. La velocidad de
crucero permite que el motor opere en la gama de rpm ms eficiente (1200 a 1600
rpm).


CONTROL DE VELOCIDAD DE CRUCERO
La funcionalidad del control de velocidad de crucero puede variar dependiendo del
fabricante del vehculo. El interruptor de control de la velocidad de crucero se
puede programar para operar en una de dos modalidades:
La posicin SET (fijar) puede operar como la posicin SET/ACCEL
(fijar/acelerar) o SET/DECEL (fijar/decelerar).
La posicin RESUME (reanudar) puede operar como la posicin
RESUME/DECEL (reanudar/decelerar) o RESUME/ACCEL (reanudar/acelerar).
Vea las marcas en el interruptor de control de velocidad de crucero o en el "Manual
de Servicio del camin".
Realice los siguientes pasos para fijar el control de velocidad de crucero:

1. Despus de acelerar hasta la velocidad deseada, gire el interruptor
de arranque a la posicin CONECTADA.

2. Ponga el interruptor "SET/RESUME" (fijar/reanudar) en la posicin
SET (fijar).
El ECM controlar la velocidad del vehculo hasta que se pise el pedal del
embrague o el freno de servicio o se gire el interruptor de arranque a la posicin
DESCONECTADA.
Nota: El vehculo tambin se puede acelerar hasta la velocidad deseada y la
velocidad de control de crucero puede fijarse poniendo el interruptor SET/RESUME
(fijar/reanudar) en la posicin "ACCEL" (acelerar).
Efecte el siguiente paso para restablecer el control de velocidad de crucero:

1. Pulse "RESUME" (reanudar) y el vehculo volver a la velocidad
fijada.Poniendo o tocando momentneamente el interruptor "SET/RESUME"
en la posicin ACCEL se aumentar la velocidad del vehculo en una mph.
Ponga el interruptor en la posicin DECEL para disminuir la velocidad en
una mph. La gama de operacin del control de velocidad de crucero ha sido
programada dentro del ECM.

Tolerancia de crucero
El control de velocidad de crucero puede programarse para operar en una de dos
modalidades, "Soft Cruise = YES" (tolerancia de crucero = s) o "Soft Cruise = NO".
La tolerancia de crucero permite una gama de operacin de 8 km/h (5 mph), por
encima y por debajo del ajuste de control de velocidad de crucero. Los motores
enviados por Caterpillar estn programados para operar en la modalidad "Soft
Cruise = YES". La tolerancia de crucero permite que el vehculo acelere
ligeramente mientras el motor est bajo potencia. El vehculo puede continuar
desplazndose cuesta abajo mientras gana impulso para la prxima subida. En
esta modalidad se puede disminuir el consumo de combustible.
En la modalidad "Soft Cruise = NO", se mantiene la velocidad fijada. Consulte a su
distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional.


TRANSMISIN EATONTOP 2
Nota: La informacin siguiente corresponde a los motores con transmisin Eaton
Top 2.
El ECM controla los cambios de las dos marchas ms altas de la transmisin. El
cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima
tiene lugar automticamente. El cambio descendente se producir cuando
aumente la carga del motor. Un ejemplo de carga creciente es la subida de una
cuesta.
Se dispone de la funcin de cambios descendentes activados por el acelerador
para proporcionar al operador un control adicional de las marchas de la
transmisin Top 2. Esta funcin permite al operador efectuar cambios
descendentes con ms rapidez que el cambio descendente automtico.
Cambios descendentes activados por el acelerador
Los cambios descendentes activados por el acelerador permiten al operador hacer
cambios descendentes fcilmente. Es til para adelantar o subir cuestas. Se tienen
que cumplir las siguientes condiciones para poder utilizar la funcin de cambios
descendentes activados por el acelerador:
La transmisin debe estar en la marcha mxima.
Las rpm del motor deben ser menores que 1350 rpm para transmisiones
con diez marchas de avance.
Las rpm del motor deben ser menores que 1450 rpm para transmisiones
con trece marchas de avance.
Las rpm del motor deben ser inferiores a 1450 rpm para transmisiones con
dieciocho marchas de avance.

Cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior
desde la marcha mxima
Para efectuar un cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde
la marcha mxima, se deben efectuar los siguientes pasos:

1. Quite el pie del pedal del acelerador.

2. Pise completamente el pedal del acelerador para lograr una
aceleracin plena.
Para permitir la sincronizacin del cambio descendente, las rpm del motor pueden
aumentar en 400 rpm.
Cambio ascendente a la marcha mxima desde la marcha
inmediatamente inferior
La transmisin puede cambiarse a la marcha mxima cuando est en la marcha
inmediatamente inferior a la marcha mxima. Para cambiar a la marcha mxima,
suelte ligeramente el acelerador de la posicin de plena aceleracin.
Si no se suelta ligeramente el acelerador, la transmisin cambiar
automticamente a la marcha mxima cuando las rpm del motor alcancen uno de
los siguientes lmites:
40 rpm por debajo del lmite mximo programado del motor
40 rpm por debajo del lmite programado de proteccin contra cambios
descendentes.

Cmo impedir el cambio a la marcha inmediatamente
inferior a partir de la marcha mxima
Para impedir el cambio de la marcha mxima a la marcha inmediatamente inferior,
NO suelte el pedal del acelerador y despus acelere al mximo.
Si se cumplen las condiciones y NO se desea efectuar un cambio descendente
activado por el acelerador, no suelte el acelerador y despus acelere al mximo.
Siga conduciendo el vehculo. El cambio de la marcha mxima a la marcha
inmediatamente inferior tendr lugar automticamente. El cambio descendente
ocurrir cuando aumente la carga en el motor. Un ejemplo de carga creciente sera
la subida de una cuesta.
Consulte informacin adicional sobre las transmisiones Eaton Top 2 en
"Instrucciones del conductor".


OPERACIN CUESTA ARRIBA
Para lograr el rendimiento ptimo del motor, decelere el motor hasta una velocidad
comprendida entre 1100 y 1200 rpm antes de que se efecte un cambio
descendente en la transmisin. Siga reduciendo la marcha de esta manera hasta
que alcance una marcha que mantenga la velocidad deseada. Contine operando
el motor entre 1100 y 1200 rpm si el vehculo va a alcanzar la cima de la cuesta sin
que se efecte un cambio descendente en la transmisin. Comience a efectuar
cambios ascendentes a medida que disminuya la pendiente de la cuesta y el motor
empiece a acelerarse a ms de 1600 rpm. Al conducir de esta manera se lograr
un consumo de combustible y un rendimiento ptimos.
Nota: Se permite dejar que el motor se sobrecargue por debajo del par mximo si
el vehculo est llegando a la cima de una cuesta. Sin embargo, la operacin
prolongada a velocidades del motor por debajo del par mximo (1200 rpm) elevar
la temperatura de los gases de escape y la presin de los cilindros. Esto puede
acortar la duracin del motor.


OPERACIN CUESTA ABAJO


ATENCION
No pase de 2300 rpm en ningn caso o de 2100 rpm si la mquina est
equipada con un sistema de frenado de motor auxiliar.

Cuando se desplace cuesta abajo, no se desplace a rueda libre con el pedal del
embrague pisado. No se desplace a rueda libre con la transmisin en neutral. Si no
se necesita la potencia del motor, desconecte el control de velocidad de crucero.
Seleccione la marcha correcta que no permita que la velocidad del motor (rpm)
exceda las 2300 rpm. Utilice el freno auxiliar, si lo tiene, a fin de controlar la
velocidad del vehculo. Por lo general, se puede usar la misma marcha cuesta
abajo que la que se utilizara para ir cuesta arriba. Consulte las rpm nominales
indicadas en la calcomana de informacin del motor.