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Alineacin y Ajustes
DEFINICIONES DE ALINEACION
Geometra de Direccin Ackermann La geometra del sistema de 4 barras consistente del
eje frontal, dos ensambles de mun y la barra de direccin esta diseado para dar un giro
libre de las llantas delanteras en una curva. La geometra de Ackermann depende del ancho
del eje y la distancia entre ejes del vehculo. Una geometra inadecuada puede originar un
arrastre de las llantas al girar lo cual se refleja como un desgaste de toe en las llantas,
usualmente se obtiene un desgaste mayor en una llanta que la otra debido a la ruta de
operacin del vehculo.
FIGURA 8-1
Giro por Golpeteo (Respuesta) La respuesta que se siente a travs de las conexiones de
la direccin hacia el volante cuando las llantas golpean algn bache u obstculo en el
camino. Esto ocurre debido a que el punto de conexin del brazo de la direccin y el punto
de sujecin de la muelle al eje no viajan en arcos circulares paralelos cuando la suspensin
se mueve hacia arriba o hacia abajo. Esta condicin tambin puede ser creada por la
retencin de aire en el sistema de direccin hidrulica.
Camber El ngulo formado por la inclinacin hacia adentro o hacia afuera de la llanta con
referencia a una lnea vertical. Camber positivo es cuando la llanta se inclina hacia afuera en
la parte superior y negativo cuando la llanta se inclina hacia adentro en la parte superior.
El exceso de camber positivo puede causar un leve desgaste en la mitad externa de la llanta.
El exceso de camber negativo puede causar desgaste en la mitad interna de la llanta. El eje
esta fabricado con ngulos de camber estticos sin carga, de tal forma que la llanta este
paralela al piso cuando esta cargada.
FIGURA 8-2
AIRTEK