Formulacion Proyectos

Perfil de Proyecto: Creacin del Puente Carrozable Pariquita en el Camino Vecinal Totorani Ayrumas
Carumas del Distrito de Acora Puno Puno

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NDICE GENERAL

I. RESUMEN EJECUTIVO

1.1 Nombre del Proyecto 4
1.2 Objetivos del Proyecto. 4
1.3 Balance Oferta Demanda. 4
1.4 Descripcin Tcnica del Proyecto. 4
1.5 Costos del Proyecto. 5
1.6 Beneficios del proyecto 10
1.7 Resultados de Evaluacin Social... 13
1.8 Sostenibilidad del Proyecto. 14
1.9 Anlisis de Impacto Ambiental.... 15
1.10 Organizacin y gestin.. 17
1.11 Plan de Implementacin 18
1.12 Conclusiones y Recomendaciones..... 19
1.13 Marco Lgico del Proyecto (MML) .. 21

II. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del proyecto.... 23
2.2 Estructura funcional Programtico..... 26
2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora.... 26
2.4 Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios... 27
2.5 Marco de Referencia... 31

III. IDENTIFICACIN

3.1 Diagnostico de la Situacin Actual. 35
3.2 Definicin del Problema sus Causas Y Efectos .. 54
3.3 Objetivos del Proyecto. 57
3.4 Alternativas de Solucin. 60

IV. FORMULACIN.

4.1 Horizonte de Evaluacin.. 62
4.2 Anlisis de la Demanda .. 62
4.3 Anlisis de la Oferta .... 71
4.4 Balance Oferta Demanda.... 71
4.5 Descripcin Tcnica de las Alternativas de Solucin 72
4.6 Costos a Precios de Mercado .... 73

V. EVALUACIN

5.1 Evaluacin social.. 80
5.2 Anlisis de Sensibilidad.. 93
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5.3 Anlisis de sostenibilidad... 94
5.4 Impacto Ambiental... 95
5.5 Seleccin de la Alternativa .... 100
5.6 Organizacin y Gestin... 101
5.7 Plan de Implementacin.. 101
5.8 Matriz del Marco Lgico (MML) .... 104
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.... 105
VII. ANEXOS

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CAPITULO I

RESUMEN EJECUTIVO.

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1.1. Nombre del Proyecto.

Creacin del Puente Carrozable Pariquita en el Camino Vecinal Totorani
Ayrumas Carumas del Distrito de Acora Puno Puno.

1.2. Objetivos del Proyecto.

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL TRAMO TOTORANI AYRUMAS CARUMAS

1.3. Balance Oferta Demanda.

El balance entre la oferta y la demanda del proyecto viene dado de la siguiente
manera:

- En cuanto a la oferta, el camino vecinal Acora Ayrumas Carumas
brinda un inadecuado servicio actualmente por la inexistencia del
Puente Pariquita que integre esta va.

- En cuanto a la demanda, los usuarios de esta va no pueden utilizarla
de forma adecuada y optima, generndoles a los usuarios prdida de
tiempo y elevados costos de desplazamiento.

1.4. Descripcin Tcnica del Proyecto.

Alternativa seleccionada

Esta alternativa comprende la Construccin del Puente Pariquita, mediante la
construccin de un puente tipo viga continua de seccin mixta de cinco tramos,
de una va, con una longitud total de 153.00 m entre ejes de estribos y rellenos
de acercamiento con alcantarillas de 30 m en ambos mrgenes. La
subestructura contempla el colocado de pilotes de concreto con base sobre-
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ensanchada, los estribos son de tipo muro y alas en U de concreto armado de
9.60m de altura en promedio en ambos estribos, los pilares intermedios sern
de tipo mono columna de seccin rectangular con bordes achaflanados de
concreto armado de fc=210kg/cm2. La superestructura comprende vigas son 2
Vigas de acero tipo Plate Girder trabajando como seccin compuesta con una
losa de concreto de espesor variable, donde las vigas y diafragmas son de
acero estructural con conexin de pernos de alta resistencia, la losa es de
concreto de fc=280 kg/cm2 en la zona del tablero y de fc=210 kg/cm2 en la
zona de las veredas, adems se colocaran las barandas metlicas en ambos
mrgenes del puente. Se construir as mismo terraplenes de acercamiento
con alcantarillas corrugadas tipo TMC en ambos mrgenes protegidos y
recubiertos con enrocado. Finalmente contempla las obras de adecuacin de
accesos de la va actual con la estructura a construirse, enrocados de
proteccin como medida de prevencin contra la socavacin del rio en las
zonas de pilares y estribos, sealizaciones y trabajos de mitigacin ambiental.
Adicionalmente se consideran obras de mantenimiento rutinario anual y
mantenimiento peridico cada dos aos de la infraestructura vial

1.5. Costos del Proyecto.

1.5.1 Costos a precios de mercado de la alternativa seleccionada

Costos sin proyecto

Los costos en la situacin sin proyecto son nulos puesto que no se cuenta con
la infraestructura de puente por tanto no se incurren en costos de ningn tipo.

Costos con proyecto

Costos de inversin Alternativa Seleccionada
El costo de inversin a precios de mercado asciende a S/.6,116,229.98 Nuevos
Soles, el costo directo asciende a S/.3,804,217.05 Nuevos Soles, los Gastos
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Generales representan el 15% del costo directo, los gastos de supervisin el
5%, los gastos de elaboracin del expediente tcnico el 4% del costo directo
para esta alternativa. As mismo se considera un margen de utilidad de 10%
puesto que la ejecucin de la obra se prev por administracin indirecta en la
modalidad de contrata. El desagregado de estos costos se presenta en anexos.

CUADRO 1
Costos A Precios De Mercado De La Alternativa 1
Item Descripcin
ALTERNATIVA
01
Total a precios
de mercado(S/.)
01 TRABAJOS PRELIMINARES 289,719.76
02 SUBESTRUCTURAS 1,043,418.27
03 SUPERESTRUCTURAS 1,340,925.68
04 DISPOSITIVOS VARIOS 238,926.20
05 OBRAS COMPLEMENTARIAS, SEALIZACION Y PROTECCION 853,784.11
06 OBRAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 37,443.03
COSTO DIRECTO 3,804,217.05
GASTOS GENERALES (15.00%) 570,632.56
UTILIDAD (10.00%) 380,421.71
SUB TOTAL 4,755,271.32
IGV (18.00%) 855,948.84
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 5,611,220.16
SUPERVISION (5.00%) 280,561.01
ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 224,448.81
COSTO TOTAL DE INVERSION 6,116,229.98
FUENTE: PRESUPUESTO ELABORADO PARA EL PROYECTO

Costos de operacin y mantenimiento
Mantenimiento rutinario.
CUADRO 2
Costos De Mantenimiento Rutinario A Precios Privados Alternativa 1
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 MANTENIMIENTO RUTINARIO

10,252.55
01.01
LIMPIEZA DE LA ESTRUCTUIRA ml 153.00 3.55
543.15
01.02
PINTADO DE LAS BARANDAS Y VIGAS
ESTRUCTURALES ml 153.00
32.30 3,941.90
01.03
LIMPIEZA DEL CAUCE DEL LECHO DEL
RIO (MANUAL) m2 7650.00
0.95 5,767.50

Costo Directo

10,252.55

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Mantenimiento Peridico.
CUADRO 3
Costos de mantenimiento peridico a precios privados alternativa 1

01 MANTENIMIENTO PERIODICO

90,273.06
01.01
REPARACIONES DE LAS BARANDAS ml 153.00 7.22
1,104.66
01.02 CAMBIO O REPARACION DE MADERAMEN
ml 153.00
425.30 65,070.90
01.03
LIMPIEZA DEL CAUCE DEL LECHO DEL RIO
CON MAQUINARIA m2 7650.00
3.15 24,097.50

Costo Directo

90,273.06

Costos de operacin.- Son los costos de gestin y administracin del camino,
llevado a cabo por la Municipalidad. Por lo general, se asume como un
porcentaje (10%) de los costos anuales de mantenimiento rutinario del camino,
sin embargo en el presente proyecto se ha determinado que esta suma
asciende a S/ 2500.00 Nuevos Soles.

Flujo de costos de incrementales a precios de mercado

CUADRO 4

Flujo de costos de inversin, operacin y mantenimiento a precios privados alternativa 1

Aos
SIN PROYECTO CON PROYECTO
COSTOS
INCREMENTALES Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Operacin
Ao 0 6,116,229.98 6,116,229.98
Ao 1 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 2 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 3 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 4 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 5 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 6 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 7 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 8 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 9 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 10 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 11 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 12 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
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Ao 13 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 14 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 15 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 16 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 17 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 18 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 19 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 20 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55

1.5.2 Costos a precios sociales: Alternativa seleccionada

CUADRO 5
Flujo de costos de inversin, operacin y mantenimiento a precios sociales de las
alternativas 1

Ao
Costos de inversin
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Operacin
0
4,831,821.68

1 7,689.41 1,875.00
2 7,689.41 1,875.00
3 7,689.41 67,704.80 1,875.00
4 7,689.41 1,875.00
5 7,689.41 1,875.00
6 7,689.41 67,704.80 1,875.00
7 7,689.41 1,875.00
8 7,689.41 1,875.00
9 7,689.41 67,704.80 1,875.00
10 7,689.41 1,875.00
11 7,689.41 1,875.00
12 7,689.41 67,704.80 1,875.00
13 7,689.41 1,875.00
14 7,689.41 1,875.00
15 7,689.41 67,704.80 1,875.00
16 7,689.41 1,875.00
17 7,689.41 1,875.00
18 7,689.41 67,704.80 1,875.00
19 7,689.41 1,875.00
20 7,689.41 1,875.00
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Costos de operacin vehicular:

CUADRO 6
Costos de Operacin Vehicular
En US$ x Veh - Km a Precios Sociales

Tipo de Vehculo Sin Proyecto (*)
Con Proyecto (*)
Alter. 1 Alter. 2
Automvil 0.319 0.294 0.294
Camioneta 0.327 0.303 0.303
C.R. 0.327 0.303 0.303
Micro 0.699 0.637 0.637
Camin 2E 1.099 0.932 0.932
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del
MTC

Costos de operacin vehicular sin proyecto

CUADRO 7
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto En Soles a Precios Sociales

Aos
Tipo de Vehculo
Total Trfico
Normal Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E
Ao 1 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 109,506.85 758,550.46
Ao 2 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 113,230.09 762,273.70
Ao 3 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 117,079.91 766,123.52
Ao 4 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 121,060.63 770,104.24
Ao 5 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 125,176.69 774,220.30
Ao 6 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 129,432.70 778,476.31
Ao 7 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 133,833.41 782,877.02
Ao 8 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 138,383.74 787,427.35
Ao 9 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 143,088.79 792,132.40
Ao 10 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 147,953.81 796,997.42
Ao 11 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 152,984.24 802,027.85
Ao 12 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 158,185.70 807,229.31
Ao 13 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 163,564.02 812,607.63
Ao 14 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 169,125.19 818,168.80
Ao 15 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 174,875.45 823,919.06
Ao 16 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 180,821.21 829,864.82
Ao 17 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 186,969.14 836,012.75
Ao 18 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 193,326.09 842,369.70
Ao 19 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 199,899.17 848,942.78
Ao 20 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 206,695.75 855,739.36
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
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Costos de operacin vehicular (COV) para trfico normal y trfico generado
Automovil Camioneta C.R. Micro Camin 2E Automovil Camioneta C.R. Micro Camin 2E
Ao 1 688,229.92 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 92,914.91 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 778,371.30
Ao 2 691,389.02 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 96,074.01 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 781,530.40
Ao 3 694,655.54 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 99,340.53 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 784,796.92
Ao 4 698,033.12 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 102,718.11 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 788,174.50
Ao 5 701,525.53 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 106,210.52 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 791,666.91
Ao 6 705,136.69 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 109,821.68 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 795,278.07
Ao 7 708,870.63 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 113,555.62 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 799,012.01
Ao 8 712,731.52 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 117,416.51 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 802,872.90
Ao 9 716,723.68 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 121,408.67 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 806,865.06
Ao 10 720,851.58 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 125,536.56 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 810,992.96
Ao 11 725,119.82 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 129,804.81 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 815,261.20
Ao 12 729,533.18 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 134,218.17 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 819,674.56
Ao 13 734,096.60 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 138,781.59 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 824,237.98
Ao 14 738,815.18 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 143,500.16 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 828,956.56
Ao 15 743,694.18 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 148,379.17 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 833,835.56
Ao 16 748,739.07 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 153,424.06 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 883,810.29
Ao 17 753,955.49 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 158,640.48 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 889,026.71
Ao 18 759,349.27 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 164,034.26 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 894,420.49
Ao 19 764,926.43 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 169,611.42 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 899,997.65
Ao 20 770,693.22 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 175,378.21 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 905,764.44
TOTAL
CUADRO 8
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1 En Soles a Precios Sociales
Aos Trfico Normal
Tipo de Vehculo
Trfico Generado
Tipo de Vehculo

1.6. Beneficios del proyecto.

Ahorro de costos de operacin vehicular por trfico normal

CUADRO 9
Beneficios Incrementales En Soles a Precios Sociales
Trfico normal

Ao
Alternativa 1 Alternativa 2
1 70,320.55 70,320.55
2 70,884.67 70,884.67
3 71,467.98 71,467.98
4 72,071.12 72,071.12
5 72,694.76 72,694.76
2011

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11

6 73,339.61 73,339.61
7 74,006.39 74,006.39
8 74,695.83 74,695.83
9 75,408.72 75,408.72
10 76,145.84 76,145.84
11 76,908.03 76,908.03
12 77,696.13 77,696.13
13 78,511.03 78,511.03
14 79,353.63 79,353.63
15 80,224.88 80,224.88
16 81,125.75 81,125.75
17 82,057.26 82,057.26
18 83,020.43 83,020.43
19 84,016.35 84,016.35
20 85,046.14 85,046.14

Ahorro de costos de operacin vehicular por trfico generado

CUADRO 10
Trfico generado

Ao
1 45,070.69 45,070.69
2 45,070.69 45,070.69
3 45,070.69 45,070.69
4 45,070.69 45,070.69
5 45,070.69 45,070.69
6 45,070.69 45,070.69
7 45,070.69 45,070.69
8 45,070.69 45,070.69
9 45,070.69 45,070.69
10 45,070.69 45,070.69
11 45,070.69 45,070.69
12 45,070.69 45,070.69
13 45,070.69 45,070.69
14 45,070.69 45,070.69
15 45,070.69 45,070.69
16 67,535.61 67,535.61
17 67,535.61 67,535.61
18 67,535.61 67,535.61
2011

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12

19 67,535.61 67,535.61
20 67,535.61 67,535.61

Los beneficios totales son la suma de estos dos tipos de ahorro de costo de
operacin vehicular y para las alternativas 1 y 2 se muestran a continuacin:

CUADRO 11
Beneficios Incrementales Totales en
Soles a Precios Sociales

Ao
1 115,391.24 115,391.24
2 115,955.36 115,955.36
3 116,538.67 116,538.67
4 117,141.81 117,141.81
5 117,765.45 117,765.45
6 118,410.30 118,410.30
7 119,077.08 119,077.08
8 119,766.52 119,766.52
9 120,479.41 120,479.41
10 121,216.53 121,216.53
11 121,978.72 121,978.72
12 122,766.82 122,766.82
13 123,581.72 123,581.72
14 124,424.32 124,424.32
15 125,295.57 125,295.57
16 148,661.36 148,661.36
17 149,592.86 149,592.86
18 150,556.04 150,556.04
19 151,551.96 151,551.96
20 152,581.74 152,581.74

FUENTE: ELABORACIN PROPIA.

2011

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13

1.7. Resultados de Evaluacin Social.

Alternativa Seleccionada

CUADRO 12

Indicadores de rentabilidad Alternativa 1 - Anlisis Costo - efectividad

Ao Inversin
Costos de Oper. Mant.
Per. y Rut. Flujo Neto de Costos
0
4,831,821.68
- 4,831,821.68
1 9,564.41 9,564.41
2 9,564.41 9,564.41
3 77,269.21 77,269.21
4 9,564.41 9,564.41
5 9,564.41 9,564.41
6 77,269.21 77,269.21
7 9,564.41 9,564.41
8 9,564.41 9,564.41
9 77,269.21 77,269.21
10 9,564.41 9,564.41
11 9,564.41 9,564.41
12 77,269.21 77,269.21
13 9,564.41 9,564.41
14 9,564.41 9,564.41
15 77,269.21 77,269.21
16 9,564.41 9,564.41
17 9,564.41 9,564.41
18 77,269.21 77,269.21
19 9,564.41 9,564.41
20 9,564.41 9,564.41
tasa de descuento 10% VAC (soles) S/. 5,081,005.69

VAE S/. 596,813.02

C/E(soles/hab.) S/. 96.96

El valor de Costo Efectividad para la alternativa 1 es menor a la Lnea de Corte
de S/. 300.00 nuevos soles por habitante por consiguiente el Proyecto es
rentable socialmente con un indicador de Costo Efectividad de S/.96.96 nuevos
soles por habitante.

2011

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14

1.8. Sostenibilidad del Proyecto.

Sostenibilidad Institucional
La autoridad municipal tiene el compromiso de canalizar con las instituciones
involucradas la realizacin del proyecto, en lo que se refiere a convenios de
cofinanciamiento institucional de manera debido a la magnitud del proyecto
siendo necesaria la participacin a nivel de gobierno regional. En consecuencia
la Municipalidad distrital de Acora asume el compromiso de hacer los arreglos
institucionales necesarios para la ejecucin del proyecto

Sostenibilidad Financiera
La Municipalidad Distrital de Acora, se compromete a designar parte de su
presupuesto a la ejecucin del proyecto siendo necesario por la magnitud la
bsqueda de nuevas fuentes de financiamiento mediante la firma de arreglos
institucionales de cofinanciamiento.
As mismo la Municipalidad asumir los costos de operacin y mantenimiento
del proyecto en la etapa de post-inversin existiendo un rubro dentro de los
gastos corrientes del presupuesto institucional destinado a este fin en donde
se tendr que incluir esta actividad

Sostenibilidad Social
El presente proyecto es sumamente necesario puesto que permitir mejorar
notablemente las condiciones de transitabilidad de la Zona Cordillera
integrndola con la Zona alta del distrito de Acora, de esta manera estas
poblaciones que a la fecha se encuentran aisladas de la va que conduce
directamente a la capital del distrito podrn acceder a mercados tanto de Acora
e Ilave incentivando los flujos comerciales e incrementndose los niveles de
ingreso de las familias, as mismo la poblacin reducir los costos de
desplazamiento en los que actualmente incurre al dirigirse a la capital del
distrito y a la provincia de Ilave.

2011

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15

Sostenibilidad Tcnica
La viabilidad tcnica de este proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los
materiales a ser empleados y conforme a los estndares requeridos.

Sostenibilidad Ambiental
Durante la ejecucin del proyecto no se ocasiona daos considerables al medio
ambiente, principalmente se presenta contaminacin de la zona en la etapa de
ejecucin de obras como emanacin de polvos, afectacin al suelo, etc., para
los cuales se considera dentro del presupuesto el componente medio ambiental
para mitigar los efectos que producir en el medio ambiente la ejecucin del
proyecto

1.9. Anlisis de Impacto Ambiental.

La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto: medir los efectos que
tendr la ejecucin de obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un
anlisis y evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente
y las medidas de mitigacin.

Objetivos de la EIA

Los objetivos ms importantes de un Estudio de Impacto Ambiental son:

Llevar a cabo un diagnstico de los componentes bsicos del ambiente,
tales como el fsico qumico, biolgicos y socioeconmicos.
Identificar y evaluar los posibles impactos potenciales negativos y
positivos, directos e indirectos sobre los factores ambientales, que se
pueden generar de las actividades de desarrollo del proyecto.
Elaborar un Plan de Manejo Ambiental, que trate de mitigar, controlar y
compensar probables perturbaciones de los factores ambientales y
procurar que las medidas de ingeniera y prcticas de manejo tiendan a
2011

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16

equilibrar los disturbios o alteraciones y se propenda as, hacia una
poltica de desarrollo sostenible.

Requisitos Ambientales del Proyecto

El Proyecto que se est desarrollando comprende la rehabilitacin de caminos
vecinales. Dada la naturaleza del Proyecto, los requisitos ambientales que se
debern tomar en cuenta para la EIA son las siguientes:

Ecologa:
Que le Proyecto no ocasione el deterioro de la vegetacin natural y/o la
forestal en sus alrededores o reas aledaas.
Que el Proyecto no debe de interferir con los planes de proteccin de
ladera, taludes, obras de control de la erosin.
El Proyecto no debe estar localizado sobre reas pantanosas o reas
ecolgicamente frgiles.
Las obras no deben de causar un cambio significativo en la vista
escnica natural de la zona.
Que considere vas de cruce especiales para la fauna silvestre y
domstica.

Material a emplear:
Que los materiales a emplearse (piedra, arena gruesa y hormign) en el
Proyecto deben de proceder de la zona o de la regin, siempre y cuando
estos materiales sean disponibles.
Los materiales no deben contener elementos contaminantes de alto
riesgo para la salud, tales como el asbesto.
Que los materiales que se empleen deben de ser de fcil disponibilidad y
reposicin, para cuando la obra requiera de una reparacin.

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Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales

Se realiz la matriz de Leopold para este fin teniendo los siguientes resultados
de la misma:

En la Etapa de inversin

En la etapa de inversin debido a los trabajos de maquinaria y personal, se
producirn movimientos de tierras, trnsito de vehculos, ruidos, etc en el rea
de construccin y en zonas aledaas de canteras. A fin de mitigar los efectos
en el ambiente natural debido a la ejecucin de la obra, estn considerados
trabajos de reacondicionamiento de las reas de campamentos, patio de
maquinarias, y canteras; as como la adecuada compactacin de los materiales
de desecho en los botaderos.

En la Etapa de Post inversin

En la etapa de post inversin se notara un cambio en la calidad del aire debido
una mayor frecuencia del trnsito por la zona, lo que generar polvo y ruido,
tambin se tiene un cambio en el paisaje por la presencia de la infraestructura,
entre otros.

Para la mitigacin de dichos impactos se ha asignado dentro del presupuesto
del proyecto una monto que asciende a S/. 37, 443.03 nuevos soles

1.10. Organizacin y gestin.

La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de las autoridades de la
Municipalidad Distrital de Acora en coordinacin con los alcaldes de los centros
poblados menores de la zona.

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La ejecucin del proyecto estar a cargo de la Sub Gerencia de Infraestructura
y Desarrollo Urbano como Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de
Acora. Esta subgerencia cuenta con personal tcnico administrativo, los
equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de
las metas del Proyecto.

1.11. Plan de Implementacin.

La implementacin en trminos globales se realizar segn las etapas del ciclo
del proyecto:

Etapa de Pre-inversin: Se esta etapa se encargar la Municipalidad Distrital
de Acora, mediante la Unidad Formuladora, quienes estarn a cargo de la
realizacin de los estudios a nivel de perfil de proyecto, se estima que se
realizar en un mes. La correspondiente declaratoria de viabilidad estar a
cargo de la OPI del Municipio de Acora.

Etapa de Inversin: Correspondiente a la elaboracin del Expediente Tcnico
estar a cargo de la Unidad de Estudios y Proyectos de la Municipalidad
Distrital de Acora cuya duracin tambin se estima en un mes. Lo que se
refiere a la ejecucin del proyecto y por su magnitud se realizar por
administracin indirecta bajo la modalidad de contrata para lo cual se prev una
duracin de 8 meses.

Etapa de post inversin: La operacin y mantenimiento de la infraestructura
estar a cargo de la municipalidad con cargo a su presupuesto institucional.

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1.12. Conclusiones y Recomendaciones.

Conclusiones

1. El proyecto comprende la CONSTRUCCION DE UN PUENTE
CARROZABLE TIPO VIGA CONTINUA DE 150 ML y adicionalmente
obras de adecuacin de accesos de la va actual con la estructura a
construirse, enrocados de proteccin como medida de prevencin contra
la socavacin del rio en las zonas de pilares y estribos, sealizaciones y
trabajos de mitigacin ambiental.
2. El problema central planteado es: Deficientes condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en el tramo Totorani Ayrumas
Carumas y comunidades aledaas, difcil acceso a mercados, servicios
de salud y educacin.
3. El objetivo central es: Adecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular en el tramo Totorani Ayrumas Carumas y
comunidades aledaas, mejora del acceso a mercados, servicios de
salud y educacin.
4. De acuerdo a la Evaluacin Econmica, el Anlisis de Sostenibilidad y
Anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa 1 es la ms
adecuada para la solucin del problema toda vez que ha mostrado un
ndice de C/E menor al de la alternativa 2.
5. La inversin total en la construccin del puente carrozable asciende a S/.
6,116,229.98 Nuevos Soles el cual incluye: Gastos Directos, Gastos
indirectos Gastos Generales, Gastos de supervisin, Expediente tcnico.
Utilidad e IGV.
6. El proyecto es sostenible siempre que los involucrados del proyecto
cumplan con las condiciones establecidas en el marco lgico del
proyecto.

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20

Recomendaciones

1. Se recomienda la ejecucin del presente proyecto ya que la
Construccin de la infraestructura ayudar notablemente a mejorar las
condiciones socioeconmicas de los Centros Poblados de Ayrumas
Carumas y Aguas Calientes de la Zona Cordillera del distrito de Acora
mediante el aumento del acceso a servicios bsicos y ahorro de costos
de transporte, se incentiva el intercambio comercial principalmente de
manera que las familias incrementen sus ingresos

2. Las instituciones involucradas debern priorizar la ejecucin del
presente proyecto.

3. Se recomienda la ejecucin del proyecto, considerando que cumple con
los criterios de viabilidad econmica, tcnica, social, ambiental y de
sostenibilidad

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1.13. Marco Lgico del Proyecto (MML).

RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
F
I
N

Mejora del nivel
socioeconmico de los
Centros Poblados de
Ayrumas Carumas y
Aguas Calientes del
distrito de Acora.

- Incremento del ingreso per
cpita en 15%.
- Incremento de la
produccin agrcola y
ganadera.
- Mejora del acceso a salud y
educacin.

- Informacin estadstica
del INEI.
- Monitoreo por los
Gobiernos Locales.
- Informe de centros de
salud (pacientes
atendidos).
- Informe de
instituciones educativas
(asistencia de alumnos).

P
R
O
P
S
I
T
O

Adecuadas condiciones
de transitabilidad peatonal
y vehicular en el tramo
Totorani Ayrumas
Carumas

-Se duplica el flujo vehicular
al primer ao de puesta en
operacin del proyecto.

- Se reducen en 50% los
costos de transporte de la
poblacin.

- Reduce el tiempo de viaje
empleado en 50%.

- Estudios de trfico
vehicular en la zona

- Encuestas a la
poblacin

Estabilidad
poltica,
econmica y
social
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

Adecuada infraestructura
vial de comunicacin

1 puente tipo viga de 150 ml

- Cuaderno de obra
- Informes Tcnicos de
Obras.
- Entrega de Obra.
- Liquidacin de Obra.
- Transferencia de
Obras.

Financiamiento
apropiado y
oportuno del
Gobierno
Local.

Adecuado mantenimiento
vial
- 1 mantenimiento rutinario al
ao.
- 1 mantenimiento peridico
cada dos aos

- Informes Tcnicos
A
C
C
I
O
N
E
S

Construccin de Puente
tipo viga continua de
acero Plate Girder y
concreto armado con una
longitud de 150 ml

- Trabajos preliminares
- Subestructuras
- Superestructuras
- Dispositivos varios
-Obras complementarias,
sealizacin y proteccin
- Obras de mitigacin de
impacto ambiental

Ejecucin del presupuesto
S/. 6,116,229.98 Nuevos
Soles
- Cuaderno de obra
Obras.
- Entrega de Obra.
- Transferencia de
Obras
- Reportes de
seguimiento.
Disponibilidad
de recursos
humanos y
financieros
Actividades de
Mantenimiento peridico y
rutinario de la va

150 ml de infraestructura vial
en adecuadas condiciones
de mantenimiento.
- Inventario vial.
-Informes de
mantenimiento.
Programas
anuales de
mantenimiento
vial.

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22

CAPITULO II

ASPECTOS GENERALES.

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23

2.1. Nombre del proyecto.

Creacin del Puente Carrozable Pariquita en el Camino Vecinal Totorani
Ayrumas Carumas del Distrito de Acora Puno Puno.

a) Naturaleza

Creacin que contempla la dotacin del servicio en este caso la
construccin de estructuras como puentes para incrementar la capacidad
de la va, permitiendo el trnsito regular de personas y vehculos en todos
los meses del ao.

b) Objeto

El camino vecinal que une los Centros Poblados de Aguas Calientes y
Ayrumas Carumas con Totorani y el sucesivo trayecto que llega hasta la
ciudad de Acora, divididos actualmente por el Ro Aguas Calientes.

c) Localizacin

Ubicacin

Distrito Acora
Provincia Puno
Departamento Puno
Fecha de Creacin poca independencia
Capital Acora
Altura capital (m.s.n.m.) 3847
Poblacin Censada 2007 28679
Superficie (Km2) 1941.09
Densidad de Poblacin (Hab/Km2) 14.8
Coordenadas:
15 58' 39''S
6947' 49''O
Fuente: Banco de Informacin distrital INEI
Macro y micro localizacin del Proyecto.

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24

En primer lugar ubicaremos en el contexto nacional a la regin de Puno
localizada al sureste del Per, con su capital de provincia y distrito del
mismo nombre, ubicada entre las coordenadas geogrficas 155015
latitud sur y 700118 longitud oeste del meridiano de Greenwich.

Actualmente tiene una extensin de 77,999 Km (6.07 % del territorio
nacional) y una poblacin de 1'268,441 habitantes (INEI 2007), que
representa el 4.63 % de la poblacin nacional., alcanzando una densidad
poblacional de 75,6 hab/Km2 (densidad provincial).

Regin: Puno

Poblacin: 1'268,441
habitantes
Extensin: 77,999 Km
2011

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25

La Provincia de Puno, est
ubicada en la parte Sur de la
Regin Puno, con una extensin
de 11,862.41 Km (15.21% del
territorio regional) y una poblacin
de 229,236 habitantes a la fecha
del Censo del 2007 que
representa el 18.07% de la
poblacin regional.

Acora, es un Distrito que se
encuentra ubicado en la parte
sur de la provincia de Puno.
Sus coordenadas geogrficas
se encuentran entre los 15 58
39 de latitud sur y 6947 49
de latitud oeste

Provincia: Puno

Poblacin: 229,236 habitantes.
Extensin: 11,862.41 Km
Distrito: Acora

Poblacin: 28,679
habitantes
Extensin: 2,524 Km
2011

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26

La microlocalizacin del
proyecto comprende el rea
de ubicacin del proyecto
que corresponde a la Zona
Cordillera del Distrito de
Acora entre los Centros
Poblados de Aguas
Calientes, Ayrumas
Carumas conectados con
Totorani atravesando el Ro
Aguas Calientes.

2.2. Estructura funcional Programtico.

Funcin : Transporte
Programa : Transporte Terrestre
Subprograma : Vas Vecinales.
Responsable Funcional: Transporte y Comunicaciones

2.3. Unidad Formuladora y Ejecutora.

Unidad Formuladora

Nombre : Unidad de Estudios y Proyectos.
Responsable : Ing. David Chipana Mamani.
Responsable de Formular : Ing. Marco Antonio Rodrguez Mendoza
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Acora
Direccin : Jirn Lima N 439 Plaza de armas Acora

2011

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27

La unidad formuladora de la Municipalidad Distrital de Acora, est dotado
del equipo tcnico de profesionales capacitados, quien se encarga de la
formulacin de proyectos de inversin conforme la Normatividad del
Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP Ley N 27293.

Unidad Ejecutora

Nombre : Municipalidad Distrital de Acora
Responsable : Ing. Gernimo Cutipa Cutipa.
Cargo : Alcalde
Sector : Gobiernos Locales.
Direccin : Jirn Lima N 439 Plaza de Armas Acora

Una de los objetivos de la Municipalidad Distrital de Distrital de Acora es
promover el desarrollo de infraestructura vial, bajo los lineamientos de las
polticas de gobierno, y debe hacerse de manera concertada, la ejecucin
de este proyecto debe ser materializada mediante la gestin de la
autoridad municipal para conseguir los recursos econmicos necesarios.
Adems se cuenta con equipo de profesionales y tcnicos capacitados as
como de capacidad instalada en cuanto a maquinarias para la ejecucin
de obras de infraestructura vial

2.4. Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios.

La participacin de las entidades involucradas y beneficiarias ser de la
siguiente manera:

Municipalidad Distrital de Acora.- Como ente comprometida con el
desarrollo Local, considera importante la ejecucin de obras de
infraestructura vial, a fin de asegurar el desarrollo econmico, social de sus
habitantes mediante la interaccin entre comunidades, estando adems
entre uno de sus Ejes Estratgicos la interaccin econmica y social entre
2011

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comunidades, parcialidades y Centros Poblados, esto plasmado en su Plan
de Desarrollo Concertado al 2021. Adems esta va es de especial inters
para el Distrito de Acora puesto que permitir integrar la zona cordillera con
la capital del distrito. Es as que la Municipalidad asume el compromiso en
la formulacin de estudios de Pre inversin necesarios y estudios
definitivos para la ejecucin del proyecto, as como la programacin de
recursos para el mantenimiento correspondiente.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones.- El Ministerio de
transportes y comunicaciones, mediante el proyecto especial de
Infraestructura de Transporte Rural PROVIAS RURAL, hoy PROVIAS
DESCENTRALIZADO es una unidad Ejecutora adscrita al Vice Ministerio
de Transportes del MTC, viene desarrollando un conjunto de acciones para
mejorar la transitabilidad de los caminos rurales en el Per por ente
tambin esta involucrados en el proyecto.

Zona Cordillera y Zona Alta del Distrito.- Mediante sus autoridades,
presidentes de comunidades y poblacin en general los Centros Poblados
de Ayrumas Carumas y Aguas Calientes pertenecientes a la Zona
Cordillera del Distrito han expresado la necesidad de contar con un puente
carrozable sobre el Ro Aguas Calientes en el sector Pariquita el mismo
que les permitira la articulacin con la capital del Distrito mediante la va
que los une con el Centro Poblado de Totorani y Amparani y el sucesivo
trayecto a la ciudad de Acora. Ya que en los meses de mayores
precipitaciones pluviales se ven imposibilitados de transitar por el aumento
del caudal del Ro Aguas Calientes, esta situacin limita a los pobladores y
pone en riesgo su integridad al momento de querer desplazarse,
asumiendo elevados costos de transporte y empleando mayor tiempo en tal
fin. De esta manera se hace indispensable el mejoramiento de las
condiciones de transitabilidad en la zona en razn que se incentive la
integracin social y econmica con los dems centros poblados del Distrito.

2011

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29

Poblacin.- La poblacin de los Centros Poblados de Aguas Calientes y
Ayrumas Carumas, principalmente sufren directamente las consecuencias
de no contar con este tipo de infraestructura, se ven afectados
principalmente en pocas de precipitaciones pluviales donde el caudal del
Ro Aguas Calientes aumenta, siendo imposible el trnsito (a pie) de un
extremo al otro el cual es necesario para que los pobladores trasladen sus
cosechas y animales ya que poseen terrenos en la margen izquierda del ro
estando expuestos al riesgo de sufrir accidentes. En las dems pocas del
ao la situacin es similar ya que al momento de desplazarse los
pobladores se ven obligados a descender de los vehculos ocasionndoles
incomodidad y poniendo en riesgo su integridad fsica
Los costos de transporte tambin son elevados por la distancia, adems
del tiempo de desplazamiento empleado que disminuye el costo de
oportunidad de las familias.
La poblacin adems no puede explotar plenamente su potencial ganadero
y en menor grado agrcola por la dificultad que existe para trasladar sus
animales y dems productos debido a las deficientes condiciones de
transitabilidad de la va, elevando de esta manera sus costos de produccin
lo que no les resultara rentable, esta situacin limita las condiciones para
la integracin econmica y social con los Centros Poblados de Totorani,
Amparani y con la Capital del Distrito.

Transportistas.- Existe un reducido flujo vehicular en la zona debido al
estado de la va y la inaccesibilidad de la misma, que hace que los
transportistas no tengan inters en poner en circulacin sus unidades
vehiculares para dicha zona. De implementarse el proyecto se
incrementara el trnsito vehicular en la zona que es demandado
actualmente por los pobladores.

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MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPOS DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
RECURSOS Y
MANDATOS
Municipalidad
Distrital de Acora.

Baja calidad de
vida de la
poblacin.

Dbil integracin
entre Centros
Poblados,
Comunidades y
Parcialidades.

Velar por la integridad
y bienestar de los
habitantes del distrito.
Mejorar las
condiciones de
infraestructura vial
entre centros
poblados,
comunidades y
parcialidades.

R= Disponibilidad de
maquinaria y
recursos humanos.

M= Gestin para su
financiamiento.
Asumir costos de
operacin y
mantenimiento.

Ministerio de
Transportes y
Comunicaciones

Limitado
presupuesto para
ejecutar estudios y
obras en
infraestructura,
especialmente en
distritos lejanos
cuyos costos de
transporte son
caras.

Mejorar el servicio de
la Infraestructura vial
a las poblaciones
rurales

R= Aporte con
recursos financieros
para la construccin.

M= Competencias
compartidas con el
Gobierno Local.

Zona Cordillera y
Alta del distrito
Deficiente
integracin
econmica y
social entre
centros poblados,
comunidades y
parcialidades.
Deficiente
articulacin vial en
la zona.
Elevados costos
de transporte
Adecuada integracin
econmica y social
en la zona.

Contar con vas que
faciliten el trnsito
peatonal y vehicular.
Disminuir los gastos
empleados en el
transporte.

R= Participacin con
mano de obra en la
etapa de ejecucin.

M= Priorizacin en el
presupuesto
participativo 2011.
Integracin de zonas
para gestionar
financiamiento.
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Fuente: Elaboracin propia

2.5. Marco de Referencia.

Antecedentes

La dificultad de transitar en la va AYRUMAS CARUMAS TOTORANI
AMPARANI, se debe bsicamente a las condiciones que impiden la
utilizacin de esta va por la presencia del Ro Aguas Caliente que hace
imposible el paso de vehculos y personas en la poca de mayores
precipitaciones pluviales, esta situacin dificulta el traslado de los
hacia la capital del
distrito
Poblacin
Dificultad para el
traslado de
productos
pecuarios y
agrcolas a otros
mercados.
Costos de
transporte
elevados para el
traslado de
productos a otros
mercados.

Mejores condiciones
de transitabilidad
para el buen
desenvolvimiento
econmico, social de
la poblacin.

R= Participacin con
mano de obra en la
etapa de ejecucin.

M= Priorizacin en el
presupuesto
participativo 2011
Transportistas

Reducido flujo
vehicular en la
zona.

Altos costos de
mantenimiento de
sus vehculos que
implica cubrir la
ruta.

Mejores condiciones
para el trnsito

R = Participacin en
el diagnostico del
proyecto.

M= Mayor
disponibilidad de
unidades vehiculares
para la zona
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productos pecuarios y en segundo grado agrcolas hacia los mercados
feriales de ACORA, PUNO e ILAVE, entre otros lugares de comercio,
provocando el bajo nivel de intercambio comercial, aspectos que influyen
en la baja produccin pecuaria de la zona.

El presente proyecto tiene como objetivo principal, mejorar las
condiciones de trnsito en la va mencionada, en el transporte de
pasajeros y carga entre las localidades de la zona de influencia del
proyecto.

En respuesta a esta necesidad y con el fin de elevar el bienestar
socioeconmico de los habitantes de esta zona, se propuso como un
Proyecto de vital importancia la Creacin del Puente Carrozable
Pariquita en el camino vecinal Totorani Ayrumas Carumas.

Lineamientos de Poltica Sectorial-funcional, los Planes de
Desarrollo Concertados.

Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP
El estudio a nivel de perfil se encuentra enmarcado por la ley N 27293
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las leyes
28802 y 28522 y la directiva general del sistema nacional de inversin
pblica Directiva N 001-2011-EF/68.01.

Contexto Regional
Dentro de la poltica del Gobierno Regional Puno, se tiene enmarcado
Promover el Desarrollo Econmico de la Regin otorgando el servicio de
infraestructura vial en buen estado de transitabilidad, fomentando as, la
articulacin e integracin de centros productores y consumidores, para la
cual coordina con instituciones como son: los Gobiernos Locales y otras
instancias que permitan la intervencin de obras de infraestructura vial.

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Contexto Local
En el marco de la poltica de Gobiernos Locales de acuerdo a la Ley
27972 Ley Orgnica de Municipalidades; se considera Promover el
Desarrollo Econmico, Urbano y rural de los distritos en pobreza por
tanto es poltica local apoyar el mejoramiento de infraestructura Vial,
fomentando la articulacin e integracin de vas locales en el mbito
distrital, centros poblados, barrios, urbanizaciones y zonas rurales; para
la cual, coordina con instituciones como son: Ministerio de transportes y
Comunicaciones, representantes de Beneficiarios y otras instancias;
para obtener sinergias que permitan la intervencin de obras de
infraestructura Vial en el rea rural.

El proyecto tambin se enmarca en el Plan de Desarrollo Local
Concertado al 2021, que establece dentro de sus objetivos especficos
en desarrollo Social: Mejorar la comunicacin y conectividad local y
regional.

Lineamientos de Poltica Nacional del Sector Transportes

Incremento de Inversin pblica y privada para construccin,
Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura.
Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de
transportes.
Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y
local. Promocin de la participacin del Sector Privado en la
provisin de servicios e infraestructura de transporte.
Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.
Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte.

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CAPITULO III

IDENTIFICACION

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3.1 Diagnostico de la Situacin Actual

3.1.1 Diagnostico del rea de influencia.
El rea de influencia corresponde al rea geogrfica del proyecto e incluye los
centros poblados que harn uso del camino.

a) Ubicacin

Ubicacin Poltica

Regin : Puno
Departamento : Puno
Provincia : Puno
Distrito : Acora
rea de Proyecto: Zona Alta y Cordillera

Ubicacin geogrfica
El Centro Poblado de Ayrumas Carumas, se encuentra ubicado en zona
cordillera del Distrito de Acora. Al sur de la Capital del Distrito a una altitud de
3, 938 m.s.n.m. en zonas bajas y 5,030 m.s.n.m. en las zonas ms altas
aproximadamente.

Lmites territoriales
El territorio del Centro Poblado de Ayrumas Carumas limita con las siguientes
Comunidades y Centros poblados:

Por el Norte: Con el Centro Poblado de Sacuyo.
Por el Sur: Con el Centro Poblado de Aguas Calientes
Por el Este: Con el Centro Poblado de Huailauma Provincia de Chucuito
Juli.
Por el Oeste: Con el Centro Poblado de Huarijuyo (Distrito de Laraqueri)

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b) Caractersticas fsicas

Clima
El clima es semiseco, frgido, templado hmedo; en las estaciones de
primavera y verano presentan perodos de lluvia y en las estaciones de otoo e
invierno de esto. Los meses de mayor precipitacin pluvial son desde
diciembre hasta marzo y los meses de escasez de lluvias junio, julio, agosto y
setiembre. La precipitacin pluvial promedio anual es 700 mm., segn ONREN,
el mbito del distrito se considera dentro del tipo climtico A, con temperaturas
promedio que van de 5.5 a 9.5 C, con vientos fuertes del noreste. En la zona
alta y cordillera predomina un clima fro intenso y seco

Relieve
Se encuentra enclavadas en la meseta del Collao, encerrada por la cordillera
occidental y oriental de los andes del sur del Per; por esta razn su relieve es
accidentado con grandes elevaciones, micro cuencas, pampas, terrazas,
cerros, etc.
ZONA ALTA Y
CORDILLERA
DEL DISTRITO
DE ACORA

C.P. AYRUMAS
CARUMAS Y
AGUAS
CALIENTES
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Extensin
El distrito de Acora tiene una superficie territorial de 1,771.31 Km2 (187.131
Has.) distribuidos entre 115 comunidades campesinas y centros poblados
menores, la extensin total representa el 1.46% de la superficie de Provincia de
Puno y el 0.42% de la regin

Suelos
Los tipos de suelos predominantes en la zona del proyecto corresponden en su
gran mayora a suelos granulares de tipo graves arenosos con poca presencia
de arcilla y limo. En su generalidad presenta caractersticas de suelo aluvial y
con presencia de caliche en algunas zonas y se observa tierra orgnica apta
para cultivo.

Topografa
El territorio del distrito en general presenta una topografa abrupta, plana, llana
y accidentada en la zona alta y cordillera.

3.1.2. Diagnstico de los involucrados en el PIP.

Poblacin
Los involucrados del proyecto son principalmente los habitantes de los centros
poblados de Ayrumas Carumas, Aguas Calientes pertenecientes a la Zona
Cordillera del distrito de Acora y el centro poblado de Totorani ubicado en la
Zona Alta del mismo.

La poblacin est distribuida en Comunidades y parcialidades conforme se
muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO 2
POBLACIN DE LOS CENTRO POBLADOS DE AYRUMAS CARUMAS, AGUAS CALIENTES Y
TOTORANI
CENTRO POBLADO
COMUNIDADES Y
PARCIALIDADES
POBLACIN
HOMBRES MUJERES TOTAL
CENTRO POBLADO
AYRUMAS CARUMAS
Comunidad Jachocco Lacarapi. 141
Comunidad Collpa 154
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Comunidad Pampahui Jayujayuni 62
Parcialidad Chuslluncani Huincasi 94
Parcialidad Chusllonca 97
Parcialidad Quemilluni 66 72 138
Parcialidad Quimsa Phujo 184
Parcialidad Jampature 43 33 76
Parcialidad Comini 14 13 27
Parcialidad Huayllani 41 52 93
Parcialidad Imata 89 76 165
Parcialidad San Salvador de Limache 36 32 68
Parcialidad Tanapaca 14 12 26
CENTRO POBLADO
AGUAS CALIENTES
Comunidad de Aguas Calientes 14 14 28
Comunidad de Irpapampa 74 82 156
Comunidad de Tarucamarca 28 31 59
Parcialidad de San Fernando 42 39 81
Parcialidad de Cancatani 58 43 101
Parcialidad Titi Tarakeri 14 10 24

CENTRO POBLADO DE
TOTORANI
Centro Poblado de Totorani 197 201 398
Comunidad de Parapechuza 88 75 163
Comunidad de Cusini 236 279 515
Comunidad de Chajana 123 124 247
Comunidad de Pirco 115 106 221
Comunidad de Taipicirca 112 106 218
Comunidad de Jachacachi 219 302 521
Comunidad de Totorani Quenarire 321 297 618
Comunidad de Lacachi 312 289 601
Comunidad de Huancartinquihui 151 161 312
Comunidad de Iscachuro Tisapatilla 77 87 164
Parcialidad de Chullunquiani 23 22 45
Parcialidad de Chilacachi luza Phujo 14 12 26
Parcialidad de Achojja 37 30 67
Parcialidad de Jatarane 33 32 65
Parcialidad de Circojake 32 39 71
Parcialidad de Quimsachata 32 31 63
Parcialidad de Pariducho la rinconada 24
Parcialidad de Sora putunco 42
TOTAL 6155
Fuente: Planes de Desarrollo Concertado: Ayrumas Carumas, Aguas Calientes y Totorani

Pobreza
Referente a los indicadores de Pobreza total, para el ao 2007, Acora se
encuentra relativamente en una posicin regular frente a otros distritos de la
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regin Puno, cuyo ndice promedio es 77.6 % de Pobreza total, en tanto que la
Pobreza Extrema alcanza a 27.9%, con un ndice de coeficiente de Gini de
0.21. El ndice de carencias es de 0.368, ubicado en quintil nivel 2, que implica
condicin regular de pobreza como se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO 3
INDICADORES DE PROBREZA TOTAL Y POBREZA EXTREMA
Distrito Poblacin
ndice de
Pobreza total
ndice de
Pobreza
Extrema:
ndice de
Coeficiente
Gini
ndice de
Carencias
Quintil de
ndice de
carencias
Acora 28679 77.60% 27.90% 0.21
0.368 Nivel 2
Fuente INEI 2007

Salud, Higiene y Saneamiento Bsico

Salud
El Centro Poblado de Ayrumas Carumas cuenta con un establecimiento de
salud, categorizado como CLASS (Comit Local de Administracin de Servicios
de Salud) POSTA DE SALUD DE CARUMAS, ubicado en el mismo pueblo,
cuenta con terreno e infraestructura propia, construido por la Cooperativa
Agraria de Produccin de Carumas, cuenta con los servicios de agua potable,
pozo sptico, panel solar, radio comunicacin (no funciona), equipamiento, etc.
El personal que labora es un tcnico enfermero, una enfermera nombrada y
otros trabajadores contratados designados por la Regin de Salud Puno
Por su parte el Centro Poblado de Aguas Calientes, cuenta con un Puesto de
Salud, perteneciente al Ministerio de Salud, con personal asignado por la
misma institucin.

Referente a la prestacin de servicios de salud, la poblacin concurre
espordicamente, debido principalmente a la lejana del Puesto de Salud, ya
que la poblacin vive en cabaas alejadas y dispersos, lo que retarda acudir
inmediatamente al establecimiento de salud.
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El Centro Poblado de Totorani cuenta con 2 establecimientos de Salud: Un
Centro de Salud ubicado en el Centro Poblado y un Puesto de Salud en la
comunidad de Taipicirca.

Saneamiento Bsico

Agua Potable
En relacin a los servicios de saneamiento bsico, los pobladores del Centro
Poblado de Ayrumas Carumas cuentan con un sistema de agua potable
domiciliaria en un 20% administrado por una Junta Administradora de Servicios
de Saneamiento JASS.y un 80% no cuentan con el servicio
Los pobladores del Centro Poblado de Aguas Calientes no cuentan con la
instalacin domiciliaria de agua potable. Algunas comunidades toman agua de
fuentes manantiales de agua natural que la naturaleza les ha ofrecido y pozos
naturales
Por su parte el Centro Poblado cuenta con la instalacin domiciliaria de agua
potable, permitindoles mejorar sus condiciones de salud y evitar la
propagacin de enfermedades en el Centro Poblado.

Letrinas
No cuentan con la instalacin de servicios de saneamiento como desage ni
letrinas, esta situacin est deteriorando la calidad de vida de sus habitantes ya
que aumenta el riesgo de propagacin de enfermedades.

Caractersticas de la Educacin
Existe 2 instituciones educativas de nivel inicial en la zona, 17 de nivel primario
correspondientes a cada una de las comunidades de los centro poblados de la
zona y 3 instituciones de nivel secundario como se muestra en el siguiente
cuadro:

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CUADRO 4
Instituciones Educativas en la Zona
Institucin Educativa Ubicacin Gestin
N de
alumnos
PRONOEI Ayrumas Carumas Pblica 24
Institucin de Educacin Primaria N 70168- Carumas Ayrumas Carumas Pblica 67
Institucin Educativa Primaria N 70720- Imata Ayrumas Carumas Pblica 32
Institucin Educativa Primaria N 70613- Collpa Ayrumas Carumas Pblica 9
Institucin Educativa Secundaria Ayrumas Carumas Ayrumas Carumas Pblica 45
Institucin de Educacin Primaria N 70756 Aguas Calientes Pblica 20
Institucin de Educacin Primaria N 70653 Irpapampa Pblica 19
Institucin de Educacin Primaria N 70169 Tarucamarca Pblica 14
Institucin de Educacin Primaria N 70735 Cancatani Pblica 10
Institucin de Educacin Primaria N 70723 San Fernando Pblica 19
Institucin Educativa Secundaria Manco Capac Aguas Calientes Pblica 30
Institucin de Educacin Primaria N 70085 Iscachuro Pblica 40
PRONOEI Totorani Totorani Pblica 15
Institucin de Educacin Primaria N 70104 C.P. Totorani Pblica 88
Institucin de Educacin Primaria N 70107 Cusini Pblica 89
Institucin de Educacin Primaria N 70129 Lacachi Pblica 58
Institucin de Educacin Primaria N 70153 Huancartinquihui Pblica 24
Institucin de Educacin Primaria N 70154 Pirco Pblica 40
Institucin de Educacin Primaria N 70710 Jachacachi Pblica 69
Institucin de Educacin Primaria N 70713 Chajana Pblica 46
Institucin de Educacin Primaria N 70744 Parapichuza Pblica 27
Institucin Educativa Secundaria Ricardo Palma C.P. Totorani Pblica 223
Institucin Educativa Secundaria Agropecuario Taipicirca Taipicirca Pblica 68
Total 1076

Desercin Escolar
La desercin escolar es generada principalmente como consecuencia de las
actividades econmicas a las que se dedican los pobladores, los padres de
familia delegan el cuidado y pastoreo de animales a sus hijos y adicionalmente
por la falta de oportunidades se ven obligados a emigrar a las ciudades de la
costa del pas en busca de mejores ingresos.

Analfabetismo
Otro de los problemas ms fuertes en educacin que adolece la poblacin de
Acora es el referente a los indicadores de Analfabetismo. Para el ao 2007 se
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tiene una tasa de Analfabetismo del 15.8%, cifra que ha reducido
significativamente en relacin al ao de 1993 que alcanzo hasta 24.30%.

Asimismo podemos expresar que de este porcentaje las mujeres siguen las
que representan la mayor parte de analfabetas con un 24.8% en tanto que los
Hombres solo alcanza al 6.8%. Adems en el rea del medio rural se presenta
en mayor grado el analfabetismo que en el medio urbano.

CUADRO 5
TASA DE ANALFABETISMO DISTRITO DE ACORA

VARIABLE
CIFRA
ABSOLUTA %
Poblacin Analfabeta (15 a mas aos) 3225 15.8
Hombre 689 6.8
Mujer 2536 24.8
Urbana 230 8.7
Rural 2995 16.9
FUENTE: CENSO 2007

Principales Actividades Econmicas

Las actividades econmicas principales en la Zona son la ganadera y la
agricultura como actividad complementaria, ambos para la solvencia
econmica familiar y el autoconsumo.

Ganadera
Esta actividad es de mucha importancia como fuente generadora de ingresos,
para la poblacin que se dedica a esta actividad; caracterstica que se remonta
a tiempos histricos, por su valor en el mercado y magnitud en el volumen de la
ganadera que es uno de los ejes principales del Centro Poblado ya que
desean mejorar genticamente sus ganados para venderlos a buen precio y
tenerlas de productoras de leche, y as de esta manera potencializar sus
ganados.

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En el Centro Poblado de Ayrumas Carumas se cra especies de animales
como: camlidos sudamericanos, vacunos, ovinos, equinos y aves domsticas.
A continuacin presentamos un cuadro de informacin:

CUADRO 6

POBLACIN PECUARIA C.P. AYRUMAS CARUMAS
N
COMUNIDADES Y/O
PARCIALIDADES
V
A
C
U
N
O
S

O
V
I
N
O
S

A
L
P
A
C
A
S

L
L
A
M
A
S

1 Jachoco Lacarapi 308 869 2088 191
2 Collpa 305 1445 2389 524
3 Pampahui Jayujayune 144 665 1573 368
4 Chulluncani Huincasi 191 875
5 Chusllunca 195 560 1290 274
6 Quemilluni 121 220 160 62
7 Quimsaphujo 274 706 813 111
8 Jampature 101 489 844 268
9 Coimini 69 175 305 34
10 Huayllani 251 744 895
11 Imata 675 2306 1090 339
12 San Salvador Limache 152 671 469 28
13 Tanapaca 47 201 83
14 Chajana 68 100 50
TOTAL 1780 9806 11889 2199
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado de C.P. Ayrumas Carumas

En cuanto al ganado vacuno, la zona hace el engorde de toros, estos se
venden en pie para los mercados nacionales, a los intermediarios en los katos
de Totorani y Collao Ilave.

Referente a los tratamientos de SANIDAD ANIMAL existe poco conocimiento
de los productores, en el manejo; escasa capacitacin tcnica pecuaria en la
zona, que incide directamente en la produccin pecuaria y la economa familiar.
Sin embargo existe conocimientos antiguos sobre tratamiento con productos
naturales( thola, anaja, sasawi y tajsa), que contribuye a mejorar la sanidad
animal, esto lo realizan, en dos campaas, una al inicio de la temporada de
lluvia, y otro al finalizar la poca de lluvia, que previenen a los animales de
enfermedades como: parasitosis interna y externa.

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El ganado principalmente se alimenta de pastos naturales, forrajes (cebada y
avena), pastos cultivados (alfalfa y otros).

En cuanto al Centro Poblado de Aguas Calientes el mapa econmico
productivo, elaborado por los pobladores, se ha graficado la actividad pecuaria
por comunidades y sectores.

CUADRO 7

EVOLUCIN DEL MANEJO DE GANADERA
N COMUNIDADES / PARCIALIDADES
AOS
1970 1980 1990 2000 2008
1
Comunidad de Aguas Calientes
Alpacas 1400 1500 900 1000 1520
Ovinos 900 1000 600 600 880
Vacunos 150 200 250 300 200
Llamas 70 100 450 500 335
2
Parcialidad Cancatani
Alpacas 1820 1800 1550 1600 1733
Ovinos 550 500 500 700 523
Vacunos 85 80 70 80 78
Llamas 210 220 250 200 473
3
Parcialidad Tarucamarca
Alpacas 1750 1800 1850 1900 871
Ovinos 330 300 350 400 973
Vacunos 70 70 75 80 126
Llamas 0 50 55 70 191
4
Comunidad Irpapampa
Alpacas 3500 3700 3600 3000 3578
Ovinos 330 320 300 350 1750
Vacunos 20 40 95 100 300
Llamas 1710 2 1700 1750 2500
5
Parcialidad San Fernando
Alpacas 7500 7000 3450 3900 3260
Ovinos 3500 3000 1950 2050 2275
Vacunos 80 100 500 430 425
Llamas 700 900 945
FUENTE: Plan de Desarrollo Concertado del C.P. de Aguas Calientes

La Zona Alta a la que pertenece el Centro Poblado de Totorani alcanza el
segundo lugar con mayor poblacin pecuaria dentro del Distrito de Acora,
consecuentemente productor agropecuario en cuanto a camlidos
sudamericanos, el primero en ganado vacuno, el segundo en ovinos y as
sucesivamente despus de la Zona Cordillera. La produccin ganadera es en la
crianza de ganado vacuno, ovino, alpacas, llamas.
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CUADRO 8

PRODUCCIN PECUARIA PROMEDIO POR FAMILIA

Especie/ cantidad
N de
cabezas
Sub
Total % Raza Sub. Produc. Venta/consumo
Vacuno 5 6,485 14.24% Cruce/criollo Leche/queso Plaza de Totorani
Ovino 18 23,346 Corriedale/criollo Carne/lana Plaza/autoconsumo
Camlidos 6 7,782 Huacaya/suri Charqui/lana Plaza/autoconsumo
Porcinos 594 Criollo/mejorada Manteca Plaza de Totorani
Equinos 2 2,594 Variable Venta
Aves de corral 3 3,891 Gallinas/patos Huevo Plaza/autoconsumo
Animales menores 324 Cuyes Carne Venta
FUENTE: PLAN ESTRATGICO DE DESARROLLO CONCERTADO DEL C.P. DE TOTORANI 2007-2015

Agricultura
La actividad agrcola, en esta zona de cordillera no es trabajada
significativamente debido a la altitud geogrfica, se cultiva reducidamente.

Sin embargo en la zona existe terrenos aptos para el cultivo de papa dulce,
papa amarga, cebada, quinua, caihua, avena y alfalfa en las comunidades y
parcialidades de Imata, Huayllani, Quimsafujo, Jachocco Lacarapi y Collpa,
estos en menor escala destinados para el auto consumo familiar, en la zona el
factor clima no es favorable para la agricultura.

CUADRO 9

ACTIVIDAD AGRCOLA

PRODUCTO PRODUCCIN ANUAL TOTAL
Papa dulce
2000 kg a 3000 kg
aproximadamente
3000 kg
Papa amarga
1568 kg. A 2564 kg
aproximadamente
2564 kg
Quinua 489 kg aprox. 489 kg
Caihua 526 kgrs 526 kgrs
Cebada
forraje
78-80 hectreas 80 Hc
Avena forraje 50-60 hectreas 60 Hc
Chuo 400-500 hectreas 60 Hc
Chuo 400 500 kgrs. 500 kgrs.
Tunta blanca 600 750 kgrs. 750 kgrs.
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado de C.P. Ayrumas Carumas

En el Centro Poblado de Totorani El potencial agrcola est constituido por el
cultivo de productos interandinos; es decir, la chacra, manteniendo la
produccin orgnica se siembra papas de diferentes variedades, tambin
2011

Pgina
46

izao, oca, olluco. Se cultiva la Quinua, la caihua, la cebada, avena forrajera,
habas entre otros. Existe tambin en algunas comunidades infraestructura de
riego, riego por gravedad.

Las tierras de mayor superficie se destinan para cultivos de cebada y avena y
ltimamente estn impulsando el cultivo de alfalfa.

La produccin de los cultivos se maneja a la escala e intensidad de las
precipitaciones pluviales, la helada y los factores elicos.

No se produce en grandes cantidades, slo abastece el autoconsumo y lo
dems para el intercambio en los mercados locales.

CUADRO 10

PRINCIPALES CULTIVOS SEGN SUPERFICIE

CULTIVO Has %
Papa 2,404.72 0.4810
Olluco 0.51 0.0001
Izao 0.49 0.0001
Oca 24.99 0.0050
Quinua 1,249.85 0.2500
Caihua 349.95 0.0700
Cebada grano 899.89 0.1800
Trigo 65.01 0.0130
Habas 3.99 0.0008
Total 4,999.40 1.0000
Fuente: Plan estratgico de desarrollo concertado del C.P. de Totorani 2007-2015

Artesana
La actividad artesanal es una actividad complementaria practicada
generalmente por mujeres, tejen miniaturas (avioncitos), chompas, chullos,
lllijllas (aguayus).

Comercio
Actividad que se realiza para el sustento de los pobladores, en cuanto a la
alimentacin y vestido mayormente el ingreso econmico familiar. Se realiza la
2011

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47

venta de animales, saca de cada especie en vivo o en carne, lana y fibra;
cueros, coachos, sullos, mayormente la venta se realiza a los comerciantes
intermediarios que vienen de la provincia el Collao Ilave y comerciantes de la
zona.

Por otro lado existente comerciantes llamados Maazos que son
compradores intermediarios que sale de otras zonas en busca de compra de
animales como: vacuno, ovinos, alpacas, llamas, caballos, burros y animales
menores.

Accesibilidad
El Distrito de Acora se encuentra ubicado en la parte Oeste del Lago Titicaca al
norte de la ciudad de Puno capital de la Regin Puno a 35 Km. de distancia de
la ciudad capital. Se encuentra ubicado dentro del corredor Puno-Desaguadero,
sobre la carretera Puno- Ilave y viceversa, por la carretera panamericana se
movilizan diariamente vehculos de Empresas de Transporte de carga pesada
con destino al pas vecino de Bolivia y a otras regiones del pas tales como
Tacna, Moquegua, Arequipa, Lima, etc. Tiene permanente acceso de
Empresas de transporte de pasajeros durante todo el da de Puno a Ilave y
viceversa, as como tambin con empresas que hacen el servicio Puno Acora
y viceversa.

La distancia de la capital del distrito a la zona de estudio es de 46 kilmetros, el
recorrido en movilidad motorizada es de 3 horas, en tanto que en acmilas el
recorrido es de 8 a 9 horas y a pie es de 10 horas aproximadamente. La va de
carretera (trocha) est en psimas condiciones y en la actualidad se encuentra
en mantenimiento por Provias Descentralizado.

Las empresas que prestan servicios de transporte de Ilave a Ayrumas Carumas
y viceversa son los siguientes empresas de transporte: 6 de Agosto, 12 de
Diciembre y otras movilidades particulares. Cuyos servicios brindan en los
2011

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48

meses de Abril a Diciembre y el resto de los meses es limitado por presencia
de fuertes lluvias y por falta de puentes y pontones en los ros de acceso.

Existen las siguientes vas de comunicacin:

- Carretera trocha carrozable de Acora Ayrumas Carumas, Ayrumas
Carumas Aguas Calientes y binacional.
- Carretera trocha carrozable Collao Ilave Centro Poblado de totorani
Ayrumas Carumas.
- Carretera Trocha carrozable Puente Cutimbo - Centro Poblado de
Sacuyo Ayrumas Carumas.

CUADRO 11

VAS PRINCIPALES EN LA ZONA DEL PROYECTO

N TRAMO
DISTANCIA
(Km)
TIEMPO
(min)
TIPO DE
VIA ESTADO FRECUENCIA VIA PRINCIPAL
1 Puno -Acora 32 40 Asfaltada Bueno Diaria
Puno -
Desaguadero
2
Acora - Ayrumas
carumas
46 90
Afirmado y
trocha
carrozable
Regular Diaria
Acora - Pasto
Grande
3
Ayrumas
Carumas
Aguas Calientes
14 20
Trocha
carrozable
Regular Diaria
Acora - Pasto
Grande
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Acora.

2011

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49

3.1.3. Diagnstico del servicio.
Situacin de la infraestructura

En la situacin actual
existe una infraestructura
de va a nivel de afirmado
que une la capital del
distrito de Acora con los
Centros Poblados de
Ayrumas Carumas y
Aguas Calientes pasando
por los Centros Poblados
de Amparani y Totorani
con una longitud de 46
km.

Este tramo se encuentra
dividido por la presencia
del Rio Aguas Calientes
rea donde se plantea la
construccin del puente
no habiendo ninguna
infraestructura que haga
sus veces de tal, siendo
imposible para la
poblacin trasladarse por
este tramo debido a la
presencia del ro,
especialmente en la poca
de precipitaciones
pluviales

TRAMO TOTORANI AYRUMAS CARUMAS
TRAMO DIVIDIDO POR EL RO AGUAS CALIENTES
2011

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50

Los pobladores se ven
obligados a descender de
los vehculos para
transitar a pie por el ro lo
que pone en riesgo su
integridad fsica, adems
les ocasiona altos costos
de transporte y el empleo
de mayor tiempo para
desplazarse.
Situacin del servicio

Teniendo en cuenta el
estudio de trfico
vehicular y el ndice medio
diario en el tramo que se
mostrarn ms adelante,
existen empresas de
transporte que hacen el
servicio de transporte de
pasajeros y carga al
Centro poblado de
Ayrumas Carumas los
cuales salen de la ciudad
de Ilave.

RO AGUAS CALIENTES
UNIDADES VEHICULARES
2011

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51

Las unidades vehiculares
que brindan el servicio se
encuentran deterioradas
en su mayora, lo realizan
principalmente
microbuses, combis,
camionetas y algunas
otras unidades menores
de transporte como
motocicletas y bicicletas
esto debido a que tienen
que atravesar el ro.

3.1.4. Intentos anteriores de solucin.

Respecto al intento de soluciones anteriores no se han registrado a pesar de la
necesidad de contar con este tipo de infraestructura y de la preocupacin que
constituye para las poblaciones perjudicadas y sus autoridades, slo se han
hecho trabajos de mantenimiento en la va ms ninguna que trate de resolver
este problema que perjudica el desplazamiento regular de las familias que
habitan la zona.

3.1.5 Identificacin de peligros naturales y socio naturales

Las excesivas precipitaciones pluviales, que se presentan en el altiplano de
Puno hace evidenciar que las vas de comunicacin se deterioren con mayor
rapidez, y los ros aumentan de caudal cortando el paso de vehculos, siendo la
zona crtica en el proyecto el paso del Ro Aguas Calientes en pocas de
lluvias; as mismo las comunidades aledaas a los mrgenes del ro se
encuentran perjudicadas puesto que se ven aisladas e impedidas de transitar
libremente hacia la capital del Distrito y otras zonas de flujo comercial.

OTRAS FORMAS DE TRANSPORTE EN LA ZONA
2011

Pgina
52

Las transacciones socio econmicas de la poblacin de los Centros Poblados
de Ayrumas Carumas y Aguas Calientes, con los mercados de la ciudades de
Acora e Ilave, se ven perjudicados en su desarrollo. El desplazamiento hacia
los mismos hace que la poblacin incurra en elevados costos de transporte y
empleen mayor tiempo en tal fin

CUADRO 12
Identificacin de peligros naturales
PREGUNTA SI NO COMENTARIO
1. Existe un historial de peligros naturales en la
Zona en la cual se pretende ejecutar el
proyecto?
X
Principalmente
por la presencia
de lluvias
2. Existen estudios que pronostican la probable
ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis?
X

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de
peligros naturales durante la vida til del
proyecto?
X
Principalmente
por la presencia
de lluvias
4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, qu caractersticas,
frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til del proyecto?
Peligros SI NO
Frecuencia Intensidad
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Sismos X X X
Lluvias
Intensas
X X X
Otros X X X
Fuente: Elaboracin propia

Anlisis de riesgo para las decisiones de localizacin y diseo

En el desarrollo del Proyecto, el anlisis de riesgo en la localizacin y diseo
del proyecto muestra a travs de la Lista de generacin de vulnerabilidades la
siguiente informacin:

2011

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53

CUADRO 13

Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades del proyecto

Preguntas
Respuesta
Si No
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin
a peligros de origen natural? X
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de
peligro, Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una
zona no expuesta?

X
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de
acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
X

2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
X

3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
X

4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en
cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto?
X

C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por
ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente
a la ocurrencia de peligros naturales?
X
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
X

FUENTE: Metodolgicas para la incorporacin del ARD en los PIP - MEF.

La vulnerabilidad de localizacin no es contrarrestable puesto que la
infraestructura es necesaria sin embargo est expuesta a peligros naturales de
la zona sin embargo con el diseo acorde al rea y a normas tcnicas de
diseo esta situacin podr ser aplacada.

2011

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54

La vulnerabilidad por resiliencia en esta zona se dar por la inexistencia de
sistemas alternativos tcnicos para la provisin del servicio ante la ocurrencia
de desastres naturales no se cuenta con una va alterna, sin embargo existen
planes de contingencia a nivel distrital presidido por el gobierno local para
hacer frente a desastres naturales.

3.2 Definicin del problema, sus causas y efectos.

3.2.1 Definicin del Problema

Los habitantes de los Centros Poblados de Ayrumas Carumas y Aguas
Calientes pertenecientes a la Zona Cordillera del Distrito tienen dificultades
para desplazarse desde sus comunidades a la ciudad de Acora por la
presencia del Ro Aguas Calientes que les impide utilizar la va ptimamente la
va que los une con la capital del Distrito, teniendo que abordar ms de una
unidad vehicular al descender de los vehculos para cruzar a pie el rio de esta
manera se incrementan su gastos de transporte y emplean ms tiempo en
desplazarse.

3.2.2 Identificacin de las Causas del problema

Causas directas
- Va en inadecuadas condiciones de transitabilidad.

Causas Indirectas
- Deficiente Infraestructura vial de comunicacin

PROBLEMA
CENTRAL

DEFICIENTES CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL TRAMO
TOTORANI AYRUMAS
CARUMAS
2011

Pgina
55

- Inadecuado mantenimiento vial

3.2.3 Anlisis de Efectos del Problema

Efecto Final

- Retraso socioeconmico de los centros poblados de Ayrumas
Carumas y Aguas Calientes de la Zona Cordillera del Distrito de
Acora.

Efecto Directo.

- Difcil de acceso a mercados para la comercializacin de productos.
- Flujo vehicular restringido.
- Limitado acceso a servicios bsicos.

Efecto Indirecto.

- Bajos niveles de ingresos econmicos.
- Altos costos de transporte.
- Bajos niveles de educacin y salud.

2011

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56

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

DEFICIENTE
INFRAESTRUCTURA
VIAL DE
COMUNICACIN

RETRASO SOCIOECONMICO DE LOS CENTROS POBLADOS
DE AYRUMAS CARUMAS Y AGUAS CALIENTES DE LA ZONA
CORDILLERA DEL DISTRITO DE ACORA.

FLUJO VEHICULAR
RESTRINGIDO.

BAJOS NIVELES DE
INGRESOS
ECONOMICOS
BAJOS NIVELES DE
EDUCACION Y SALUD
ALTOS COSTOS DE
TRANSPORTE.

LIMITADO ACCESO A
SERVICIOS BASICOS

DEFICIENTES CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN TRAMO TOTORANI
AYRUMAS CARUMAS
DIFCIL DE ACCESO A
MERCADOS PARA LA
COMERCIALIZACIN DE
PRODUCTOS.

E
F
E
C
T
O
S

C
A
U
S
A
S

INADECUADO
MANTENIMIENTO
VIAL
VA EN INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD.
2011

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57

3.3 Objetivos del Proyecto
3.3.1 Definicin del Objetivo Central
Frente a la problemtica identificado en el proyecto se plantea el siguiente
objetivo central:

3.3.2. Determinacin de los Medios

Medios de primer nivel

- Va en adecuadas condiciones de transitabilidad.

Medios Fundamentales

- Adecuada infraestructura vial de comunicacin.
- Adecuado mantenimiento vial.

3.3.3. Determinacin de Fines

Fin Final

- Mejora del nivel socioeconmico de los centros poblados de Ayrumas
Carumas y Aguas Calientes de la Zona Cordillera del Distrito de
Acora.

PROBLEMA CENTRAL

DEFICIENTES
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL
TRAMO TOTORANI
AYRUMAS CARUMAS

OBJETIVO CENTRAL

ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL
TRAMO TOTORANI
AYRUMAS CARUMAS
2011

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58

Fin Directo

- Fcil acceso a mercados para la comercializacin de productos.
- Flujo vehicular en condiciones regulares.
- Mejora del acceso a servicios bsicos.

Fin Indirecto

- Mejores niveles de ingresos econmicos.
- Menores costos de transporte.
- Buenos niveles de educacin y salud.

2011

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59

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJORA DEL NIVEL SOCIOECONMICO DE LOS CENTROS
POBLADOS DE AYRUMAS CARUMAS Y AGUAS CALIENTES DE
LA ZONA CORDILLERA DEL DISTRITO DE ACORA.

FLUJO VEHICULAR EN
CONDICIONES
REGULARES.

MEJORES NIVELES DE
INGRESOS
ECONOMICOS
BUENOS NIVELES DE
EDUCACION Y SALUD
MENORES COSTOS
DE TRANSPORTE.

MEJORA DEL
ACCESO A
SERVICIOS BASICOS
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN EL TRAMO TOTORANI
AYRUMAS CARUMAS
FCIL ACCESO A
MERCADOS PARA LA
COMERCIALIZACIN DE
PRODUCTOS.

F
I
N

I
N
D
I
R
E
C
T
O

F
I
N

D
I
R
E
C
T
O

M
E
D
I
O

D
E

P
R
I
M
E
R

N
I
V
E
L

M
E
D
I
O
S

F
U
N
D
A
M
E
N
T
A
L
E
S

ADECUADA
INFRAESTRUCTURA
VIAL DE
COMUNICACIN

ADECUADO
MANTENIMIENTO
VIAL
VA EN ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD.
2011

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60

3.4 Alternativas de Solucin

RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES

Acciones mutuamente excluyentes

ALTERNATIVA 1: Conformado por las acciones 1.1 y 2.1
ALTERNATIVA 2: Conformado por las acciones 1.2 y 2.1

VA EN ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD.
M
E
D
I
O
S

F
U
N
D
A
M
E
N
T
A
L
E
S

A
C
C
I
O
N
E
S

ACCIN 1.1
Construccin de
Puente tipo viga
continua de acero
Plate Girder y
concreto armado con
una longitud de 153 m
ACCIN 1.2
Construccin de
Puente tipo losa
continua de concreto
armado con una
longitud de 153 m

MEDIO
FUNDAMENTAL 1

ADECUADA
INFRAESTRUCTURA
VIAL DE
COMUNICACIN

MEDIO
FUNDAMENTAL 2

ADECUADO
MANTENIMIENTO
VIAL
ACCIN 2.1

Mantenimiento
peridico anual y
rutinario cada 2
aos de la
infraestructura vial
2011

Pgina
61

CAPITULO IV

FORMULACION

2011

Pgina
62

4.1 Horizonte de evaluacin

El horizonte de evaluacin est determinado por las etapas de inversin y post
inversin

Etapa de inversin
La fase de inversin tendr su inicio con la formulacin del estudio definitivo
(expediente tcnico) el cual se estima en un mes, considerando que se tiene
que profundizar los estudios hidrolgicos y el estudio de suelos, base
fundamental para la construccin de infraestructura de transporte y sobre todo
cuando se refiere a puentes.

Para la ejecucin del proyecto tanto para la alternativa 1 y 2 se estima un
periodo de ejecucin de obra de ocho meses consistente en la construccin de
la infraestructura del puente.

Etapa de post inversin
A partir de la culminacin de la obra y su respectiva entrega a la Institucin
correspondiente, el periodo de operacin se considera en 20 aos
1
, periodo
ptimo de evaluacin recomendado por el Sistema Nacional de Inversin
Pblica por el tipo de proyecto dado adems las caractersticas tcnicas y el
periodo de vida til de los componentes del sistema vial.

4.2 Anlisis de la demanda

4.2.1 Estimacin de la poblacin demandante

a) Poblacin demandante actual

1
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Resolucin Directoral N 003-2011-
EF/68.01, Anexo Modificado por RD 001-2011-EF/63.01, Anexo SNIP 10
2011

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63

Se considera la poblacin total del rea de influencia del PIP que en este
caso viene dado principalmente por la poblacin de los Centros Poblados
de Ayrumas Carumas y Aguas Calientes, los cuales son beneficiarios
directos de la va. Sin embargo con la construccin de la infraestructura
tambin se favorecer el centro poblado de Totorani puesto que la
poblacin cuenta con terrenos de cultivo y animales en la Zona Cordillera
del distrito de Acora en tal sentido tambin son considerados beneficiarios
ya que tambin harn uso de la va una vez se culmine.

La distribucin de la poblacin de los centros poblados mencionados se
presenta a continuacin:

CUADRO 14
POBLACIN DE LOS CENTRO POBLADOS DE AYRUMAS CARUMAS, AGUAS
CALIENTES Y TOTORANI
CENTRO POBLADO
COMUNIDADES Y
PARCIALIDADES
POBLACIN
HOMBRES MUJERES TOTAL
CENTRO POBLADO
AYRUMAS CARUMAS
Comunidad Jachocco Lacarapi. 141
Comunidad Collpa 154
Comunidad Pampahui Jayujayuni 62
Parcialidad Chuslluncani Huincasi 94
Parcialidad Chusllonca 97
Parcialidad Quemilluni 66 72 138
Parcialidad Quimsa Phujo 184
Parcialidad Jampature 43 33 76
Parcialidad Comini 14 13 27
Parcialidad Huayllani 41 52 93
Parcialidad Imata 89 76 165
Parcialidad San Salvador de Limache 36 32 68
Parcialidad Tanapaca 14 12 26
CENTRO POBLADO
AGUAS CALIENTES
Comunidad de Aguas Calientes 14 14 28
Comunidad de Irpapampa 74 82 156
Comunidad de Tarucamarca 28 31 59
Parcialidad de San Fernando 42 39 81
Parcialidad de Cancatani 58 43 101
Parcialidad Titi Tarakeri 14 10 24

Centro Poblado de Totorani 197 201 398
Comunidad de Parapechuza 88 75 163
Comunidad de Cusini 236 279 515
2011

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64

CENTRO POBLADO DE
TOTORANI
Comunidad de Chajana 123 124 247
Comunidad de Pirco 115 106 221
Comunidad de Taipicirca 112 106 218
Comunidad de Jachacachi 219 302 521
Comunidad de Totorani Quenarire 321 297 618
Comunidad de Lacachi 312 289 601
Comunidad de Huancartinquihui 151 161 312
Comunidad de Iscachuro Tisapatilla 77 87 164
Parcialidad de Chullunquiani 23 22 45
Parcialidad de Chilacachi luza Phujo 14 12 26
Parcialidad de Achojja 37 30 67
Parcialidad de Jatarane 33 32 65
Parcialidad de Circojake 32 39 71
Parcialidad de Quimsachata 32 31 63
Parcialidad de Pariducho la rinconada 24
Parcialidad de Sora putunco 42
TOTAL 6155

De esta manera tenemos un total de beneficiarios del proyecto de 6, 155
pobladores de la zona.

b) Poblacin proyectada

Para la proyeccin de la poblacin referencial se calcula la tasa de
crecimiento intercensal de la poblacin del mbito de influencia sin embargo
no se tienen el registro especfico de la zona por lo que se toma en cuenta
la tasa de crecimiento del distrito de Acora.

Para los resultados se toman en cuenta los siguientes criterios:

- Cuando la tasa de crecimiento sea negativa y/o mayor a la tasa
distrital se usara los siguientes criterios:

Si TC
prom
< 0 TC
prom
= 0

Si TC
prom
> (TC
distr
) TC
prom
= TC
distr

2011

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65

Para el clculo de la tasa intercensal se utiliza la siguiente frmula:

1
Re
Re
int
) " " (
) " " (
b m
b ao
m ao
ferencia
Poblacin
ferencia
Poblacin
ercensal
tasa

Donde la Poblacin de referencia b es un perodo previo al periodo m.
Entonces tenemos:

Poblacin del distrito de Acora ao 1993 = 29,420
2

Poblacin del distrito de Acora ao 2007 = 28,679
3

De esta manera la tasa intercensal calculada para el distrito de Acora es -
0.0018% esta tasa es negativa por lo que tomando los criterios
mencionados se trabajar con un tasa de crecimiento de 0%.
Los resultados de la proyeccin de la poblacin se presentan en el siguiente
cuadro:
CUADRO 15

Proyeccin de la poblacin del rea del mbito de intervencin del proyecto

Ao
Poblacin
Total
C.P. de Ayrumas
Carumas
C.P. de Aguas
Calientes
C.P. de
Totorani
2011 1,325 449 4,381 6,155
2012 1,325 449 4,381 6,155
2013 1,325 449 4,381 6,155
2014 1,325 449 4,381 6,155
2015 1,325 449 4,381 6,155
2016 1,325 449 4,381 6,155
2017 1,325 449 4,381 6,155
2018 1,325 449 4,381 6,155
2019 1,325 449 4,381 6,155
2020 1,325 449 4,381 6,155

2
INEI Censos Nacionales IX de Poblacin y IV de vivienda 1993
3
NEI Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de vivienda 2007
2011

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66

2021 1,325 449 4,381 6,155
2022 1,325 449 4,381 6,155
2023 1,325 449 4,381 6,155
2024 1,325 449 4,381 6,155
2025 1,325 449 4,381 6,155
2026 1,325 449 4,381 6,155
2027 1,325 449 4,381 6,155
2028 1,325 449 4,381 6,155
2029 1,325 449 4,381 6,155
2030 1,325 449 4,381 6,155
2031 1,325 449 4,381 6,155
FUENTE: Elaboracin propia

4.2.2 Anlisis de la demanda actual (trfico)

El Estudio de Trafico consisti en el conteo vehicular y la aplicacin de
encuestas origen-destino durante toda la semana desde el lunes 14 hasta el
domingo 20 del mes de noviembre del presente ao. Se tom en cuenta los
destinos de Acora Ayrumas Carumas en el Tramo Totorani Ayrumas
Carumas, tomando como referencia el punto ubicado en el sector denominado
Pariquita en la rivera del Ro Aguas Calientes. Los resultados se muestran en
el siguiente cuadro:
CUADRO 16

Conteos de trnsito vehicular por da y tipo de vehculo

Resultados de los conteo de
trfico: Mes: Noviembre
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automvil 8 6 6 6 6 10 12
Camioneta 2 2 2 2 2 4 4
C.R. 8 6 6 6 8 12 16
Micro 10 8 8 8 8 12 14
Camin 2E 1 1 1 1 1 4 4
TOTAL 29 23 23 23 25 42 50

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El tiempo de viaje se estima en la totalidad de la va Acora Ayrumas Carumas
de 90 minutos en promedio con una distancia de 46 km de la ciudad de Acora.

Clculo del IMDa
Para el clculo del IMDa (ndice Medio Diario Anual) se tuvo que obtener
primero la muestra semanal, es decir el IMDs, el cual se determino haciendo
uso de la siguiente frmula:

IMDs = Vi/7 (conteo de 7 das)

Una vez procesado el IMDs se trabajo el IMDa en funcin al FC
correspondiente. Segn la siguiente frmula:

IMDa = IMDs x Fc

Donde: IMDa = ndice Medio Diario Anual
IMDs = ndice Medio diario semanal de muestra vehicular.
V i = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de
conteo.
FC = Factor de Correccin Estacional
4

F.C.E. Vehculos ligeros: 1.0343581
F.C.E. Vehculos pesados: 1.0020046

4
Factores de correccin establecidos por el MTC
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Los resultados se muestran a continuacin:

CUADRO 17
IMDa (ndice Medio Diario Anual)
Tipo de
Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da TOTAL
IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Automvil 8 6 6 6 6 10 12 54 8 1.0343581 8
Camioneta 2 2 2 2 2 4 4 18 3 1.0343581 3
C.R. 8 6 6 6 8 12 16 62 9 1.0343581 9
Micro 10 8 8 8 8 12 14 68 10 1.0343581 10
Camin
2E 1 1 1 1 1 4 4 13 2 1.0020046 2
TOTAL 29 23 23 23 25 42 50 215 31 32

Los resultados nos muestran que el IMDa total es igual a 32 vehculos por da

CUADRO 18
Trfico Actual por Tipo de Vehculo
Tipo de Vehculo IMD Distribucin (%)
Automvil 8 25%
Camioneta 3 8%
C.R. 9 29%
Micro 10 31%
Camin 2E 2 6%
IMD 32 99%

4.2.3 Anlisis de la demanda proyectada.

La proyeccin del trnsito futuro se hace separadamente para el trfico normal
y generado:

Proyeccin del trfico normal
Los vehculos de pasajeros y carga considerados ligeros, en el escenario
normal se supone que tendern a crecer en relacin directa a la variable
macroeconmica como es la tasa de crecimiento de la poblacin del Distrito de
Acora el mismo que es igual a 0 %.
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Los vehculos de pasajeros y carga considerados pesados, en un escenario
normal tendern a crecer en funcin directa a la variable macroeconmica
como es la tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno para la Regin de
Puno, el mismo asciende a 3.4%; ambos valores han sido calculados por el
Instituto Nacional de Estadstica oficina de Puno.

De esta manera se procede a proyectar el TRAFICO NORMAL durante el
horizonte del proyecto del cual tenemos el siguiente resultado.

CUADRO 19
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Aos
Tipo de Vehculo
Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E Trfico Normal
Ao 0 8 3 9 10 2 32
Ao 1 8 3 9 10 2 32
Ao 2 8 3 9 10 2 32
Ao 3 8 3 9 10 2 32
Ao 4 8 3 9 10 2 32
Ao 5 8 3 9 10 2 32
Ao 6 8 3 9 10 2 32
Ao 7 8 3 9 10 3 33
Ao 8 8 3 9 10 3 33
Ao 9 8 3 9 10 3 33
Ao 10 8 3 9 10 3 33
Ao 11 8 3 9 10 3 33
Ao 12 8 3 9 10 3 33
Ao 13 8 3 9 10 3 33
Ao 14 8 3 9 10 3 33
Ao 15 8 3 9 10 3 33
Ao 16 8 3 9 10 3 33
Ao 17 8 3 9 10 4 34
Ao 18 8 3 9 10 4 34
Ao 19 8 3 9 10 4 34
Ao 20 8 3 9 10 4 34


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Proyeccin del trfico generado
En la mayora de los casos la aparicin de trnsito generado depender de la
magnitud de la mejora efectuada por el proyecto en la va intervenida, siendo
posible clasificar el nivel de impacto del proyecto segn el nivel de intervencin:

En el caso del presente proyecto al tratarse del mejoramiento de la va se
espera un incremento en el 15% del trfico normal como se muestra en el
siguiente cuadro:
CUADRO 20

Proyeccin de Trfico Total - Con Proyecto

Aos
Trfico
Normal
Tipo de Vehculo
Trfico
Generado
Tipo de Vehculo
IMD
TOTAL Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E
Ao 0 32 8 3 9 10 2 0 0 0 0 0 0 32
Ao 1 32 8 3 9 10 2 4 1 0 1 2 0 36
Ao 2 32 8 3 9 10 2 4 1 0 1 2 0 36
Ao 3 32 8 3 9 10 2 4 1 0 1 2 0 36
Ao 4 32 8 3 9 10 2 4 1 0 1 2 0 36
Ao 5 32 8 3 9 10 2 4 1 0 1 2 0 36
Ao 6 32 8 3 9 10 2 4 1 0 1 2 0 36
Ao 7 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 8 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 9 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 10 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 11 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 12 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 13 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 14 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 15 33 8 3 9 10 3 4 1 0 1 2 0 37
Ao 16 33 8 3 9 10 3 5 1 0 1 2 1 38
Ao 17 34 8 3 9 10 4 5 1 0 1 2 1 39
Ao 18 34 8 3 9 10 4 5 1 0 1 2 1 39
Ao 19 34 8 3 9 10 4 5 1 0 1 2 1 39
Ao 20 34 8 3 9 10 4 5 1 0 1 2 1 39

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4.3 Anlisis de la oferta

La oferta para el proyecto, est determinado por las principales caractersticas
tcnicas de la infraestructura vial materia del presente estudio, donde se
considera bsicamente la situacin actual de la va Acora Ayrumas Carumas
y la situacin futura de la misma.

4.3.1 Oferta en escenario sin proyecto.

La infraestructura de transporte es poco desarrollada. El tipo de va es a nivel
de afirmado, sin embargo esta infraestructura es deficiente por la inexistencia
de un puente que atraviese el Ro Aguas Calientes de manera que se pueda
integrar esta va con el C.P. de Ayrumas Carumas y lo que impide prestar un
buen servicio de transporte de pasajeros y carga, entorpeciendo de esta forma
la intensificacin de los flujos de comercializacin entre los centros de
produccin, mayormente agropecuarios y los centros urbanos del distrito.

4.3.2 Oferta en escenario con proyecto.

Se considera la va que unir las ciudades de de Acora e Ilave hacia el C.P. de
Ayrumas Carumas y Aguas Calientes. Esta infraestructura ser mejorada con
la construccin del Puente Pariquita de 150 ML atravesando el Ro Aguas
Calientes lo que permitir la integracin entre los Centros Poblados
mencionados y comunidades aledaas.

4.4 Balance oferta demanda

El balance entre la oferta y la demanda del proyecto viene dado de la siguiente
manera:

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- En cuanto a la oferta, el camino vecinal Acora Ayrumas Carumas
brinda un inadecuado servicio actualmente por la inexistencia del
Puente Pariquita que integre esta va.

- En cuanto a la demanda, los usuarios de esta va no pueden utilizarla
de forma adecuada y optima, generndoles a los usuarios prdida de
tiempo y elevados costos de desplazamiento.

4.5 Descripcin tcnica de las alternativas de solucin

Alternativa 01
construccin de un puente tipo viga continua de seccin mixta de cinco tramos,
de una va, con una longitud total de 153.00 m entre ejes de estribos y rellenos
de acercamiento con alcantarillas de 30 m en ambos mrgenes. La
subestructura contempla el colocado de pilotes de concreto con base sobre-
9.60m de altura en promedio en ambos estribos, los pilares intermedios sern
de tipo mono columna de seccin rectangular con bordes achaflanados de
concreto armado de fc=210kg/cm2. La superestructura comprende vigas son 2
Vigas de acero tipo Plate Girder trabajando como seccin compuesta con una
losa de concreto de espesor variable, donde las vigas y diafragmas son de
acero estructural con conexin de pernos de alta resistencia, la losa es de
concreto de fc=280 kg/cm2 en la zona del tablero y de fc=210 kg/cm2 en la
zona de las veredas, adems se colocaran las barandas metlicas en ambos
mrgenes del puente. Se construir as mismo terraplenes de acercamiento
con alcantarillas corrugadas tipo TMC en ambos mrgenes protegidos y
recubiertos con enrocado. Finalmente contempla las obras de adecuacin de
accesos de la va actual con la estructura a construirse, enrocados de
proteccin como medida de prevencin contra la socavacin del rio en las
zonas de pilares y estribos, sealizaciones y trabajos de mitigacin ambiental.
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Adicionalmente se consideran obras de mantenimiento rutinario anual y
mantenimiento peridico cada dos aos de la infraestructura vial.

Alternativa 02
construccin de un puente tipo viga losa continua de concreto armado de seis
tramos, de una va, con una longitud total de 153.00 m entre ejes de estribos.
La subestructura contempla el colocado de pilotes de concreto con base sobre-
9.60m de altura en promedio en ambos estribos, el pilar intermedio ser de tipo
mono columna de seccin rectangular con bordes achaflanados de concreto
armado de fc=210kg/cm2. La superestructura comprende 2 Vigas de concreto
armado y con una losa de concreto de espesor variable, donde las vigas y
diafragmas son concreto de fc=280 kg/cm2, la losa es de concreto de fc=280
kg/cm2 en la zona del tablero y de fc=210 kg/cm2 en la zona de las veredas,
adems se colocaran las barandas metlicas en ambos mrgenes del puente.
Se construir as mismo terraplenes de acercamiento con alcantarillas
corrugadas tipo TMC en ambos mrgenes protegidos y recubiertos con
enrocado. Finalmente contempla las obras de adecuacin de accesos de la va
actual con la estructura a construirse, enrocados de proteccin como medida
de prevencin contra la socavacin del rio en las zonas de pilares y estribos,
sealizaciones y trabajos de mitigacin ambiental. Adicionalmente se
consideran obras de mantenimiento rutinario anual y mantenimiento peridico
cada dos aos de la infraestructura vial.

4.6 Costos a precios de mercado

4.6.1 Costos sin proyecto

Los costos en la situacin sin proyecto son nulos puesto que no se cuenta con
la infraestructura de puente por tanto no se incurren en costos de ningn tipo.

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4.6.2 Costos con proyecto

Costos de Inversin

Alternativa 1
El costo de inversin a precios de mercado asciende a S/. 6,116,229.98
Nuevos Soles, el costo directo asciende a S/. 3,804,217.05 Nuevos Soles, los
Gastos Generales representan el 15% del costo directo, los gastos de
supervisin el 5%, los gastos de elaboracin del expediente tcnico el 4% del
costo directo para esta alternativa. As mismo se considera un margen de
utilidad de 10% puesto que la ejecucin de la obra se prev por administracin
indirecta en la modalidad de contrata. El desagregado de estos costos se
presenta en anexos.
CUADRO 21

Costos a precios de mercado de la alternativa 1

Item Descripcin
ALTERNATIVA
01
Total a precios
de mercado(S/.)
UTILIDAD (10.00%) 380,421.71
SUB TOTAL 4,755,271.32
IGV (18.00%) 855,948.84
SUPERVISION (5.00%) 280,561.01


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Alternativa 2
El costo de inversin a precios de mercado asciende a S/. 6,165,112.30
Nuevos Soles, el costo directo asciende a S/. 3,834,621.24 Nuevos Soles, los
Gastos Generales representan el 15% del costo directo, los gastos de
supervisin el 5%, los gastos de elaboracin del expediente tcnico el 4% del
costo directo para esta alternativa. As mismo se considera un margen de
utilidad de 10% puesto que la ejecucin de la obra se prev por administracin
indirecta en la modalidad de contrata. El desagregado de estos costos se
presenta en anexos.
CUADRO 22

Costos a precios de mercado de la alternativa 2

Item Descripcin
ALTERNATIVA
02
Total a precios
de mercado(S/.)
UTILIDAD (10.00%) 383,462.12
SUB TOTAL 4,793,276.55
IGV (18.00%) 862,789.78
SUPERVISION (5.00%) 282,803.32

Costos de mantenimiento

Mantenimiento rutinario.- Son actividades que se ejecutaran cada ao durante
la vida til del proyecto, para la alternativa 1 y 2 de construccin puente tipo
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Viga Losa y tipo losa respectivamente el monto asciende a S/. 10,252.55
nuevos soles como se detalla en el siguiente cuadro:

CUADRO 23

Costos de mantenimiento rutinario a precios privados alternativa 1 y 2

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO

10,252.55
01.01
LIMPIEZA DE LA ESTRUCTUIRA ml 153.00 3.55
543.15
01.02
PINTADO DE LAS BARANDAS Y VIGAS
ESTRUCTURALES ml 153.00
32.30 3,941.90
01.03
LIMPIEZA DEL CAUCE DEL LECHO DEL
RIO (MANUAL) m2 7650.00
0.95 5,767.50

Costo Directo

10,252.55

Mantenimiento Peridico.- Son actividades que se ejecutarn cada tres aos.
El objetivo principal es prevenir daos en la sub estructura del puente, por lo
que se considera la limpieza del cauce de ro, excavacin en terreno sumergido
con la finalidad de reforzar las zapatas, muros de contencin, etc., para las
alternativas 1 y 2 asciende a S/. 90,273.06 nuevos soles como se detalla en el
siguiente cuadro:
CUADRO 24

Costos de mantenimiento peridico a precios privados alternativa 1 y 2

01 MANTENIMIENTO PERIODICO

90,273.06
01.01
REPARACIONES DE LAS BARANDAS ml 153.00 7.22
1,104.66
01.02 CAMBIO O REPARACION DE MADERAMEN
ml 153.00
425.30 65,070.90
01.03
LIMPIEZA DEL CAUCE DEL LECHO DEL RIO
CON MAQUINARIA m2 7650.00
3.15 24,097.50

Costo Directo

90,273.06

Costos de operacin.- Son los costos de gestin y administracin del camino,
llevado a cabo por la Municipalidad. Por lo general, se asume como un
porcentaje (10%) de los costos anuales de mantenimiento rutinario del camino,
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sin embargo en el presente proyecto se ha determinado que esta suma
asciende a S/ 2500.00 Nuevos Soles.

Flujo de costos de incrementales a precios privados de las alternativas 1 y 2.

CUADRO 25


Aos
COSTOS
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Operacin
Ao 0 6,116,229.98 6,116,229.98
Ao 1 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 2 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 3 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 4 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 5 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 6 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 7 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 8 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 9 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 10 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 11 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 12 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 13 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 14 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 15 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 16 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 17 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 18 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 19 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 20 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55


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CUADRO 26


Aos
COSTOS
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Operacin
Ao 0 6,165,112.30 6,165,112.30
Ao 1 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 2 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 3 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 4 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 5 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 6 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 7 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 8 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 9 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 10 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 11 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 12 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 13 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 14 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 15 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 16 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 17 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 18 0.00 0.00 10,252.55 90,273.06 2,500.00 103,025.61
Ao 19 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55
Ao 20 0.00 0.00 10,252.55 2,500.00 12,752.55

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CAPITULO V

EVALUACION

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5.1 Evaluacin social

En este caso, los costos y beneficios del proyecto se establecen desde el punto de
vista de la sociedad en su conjunto. La evaluacin de un PIP de mejoramiento en
el que se enmarca el presente proyecto se efecta con la metodologa costo/
beneficio y/o costo efectividad.

5.1.1 Beneficios.

a) Identificacin de beneficios.

Los beneficios en la situacin con proyecto son los ahorros en costos de operacin
vehicular, ahorro del tiempo.

Con la existencia de este puente, los habitantes de los C.P. de Ayrumas Carumas
y Aguas Calientes de la Zona Cordillera podrn acceder a la ciudad de Acora sin
dificultades, pudiendo llegar tambin a otras ciudades como Puno e Ilave; a la vez
pueden interactuar en los mercados de estas ciudades, las ferias de Acora e Ilave
y Totorani que se realizan los sbados y domingos.

Se han determinado los siguientes beneficios:

- Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV)
- Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios.
- Ahorros de costos de mantenimiento.

b) Cuantificacin de beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular
(COV)

2011

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Determinacin de costos de operacin vehicular:

CUADRO 27

Costos de Operacin Vehicular
En US$ x Veh - Km a Precios Sociales

Tipo de Vehculo Sin Proyecto (*)
Con Proyecto (*)
Alter. 1 Alter. 2
Automvil 0.319 0.294 0.294
Camioneta 0.327 0.303 0.303
C.R. 0.327 0.303 0.303
Micro 0.699 0.637 0.637
Camin 2E 1.099 0.932 0.932
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del
MTC

Los costos de operacin vehicular (COV) se hallan teniendo en cuenta los
mdulos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y recomendados por el
Ministerio de Economa y Finanzas.

Para el Clculo del (COV) se hace uso de la siguiente frmula:

365 * * * * IMDa Km TC COVmsp COVsp

Donde:

COVsp = Costo de operacin vehicular en soles sin proyecto
COVmsp= Costo modular de operacin vehicular sin proyecto
TC = Tipo de Cambio actual =2.87
Km = Longitud total del tramo de la va que hace en total 46 Km
IMDa= ndice Medio Diario

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82

CUADRO 28
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto En Soles a Precios Sociales

Aos
Tipo de Vehculo
Total Trfico
Normal Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E
Ao 1 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 109,506.85 758,550.46
Ao 2 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 113,230.09 762,273.70
Ao 3 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 117,079.91 766,123.52
Ao 4 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 121,060.63 770,104.24
Ao 5 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 125,176.69 774,220.30
Ao 6 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 129,432.70 778,476.31
Ao 7 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 133,833.41 782,877.02
Ao 8 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 138,383.74 787,427.35
Ao 9 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 143,088.79 792,132.40
Ao 10 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 147,953.81 796,997.42
Ao 11 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 152,984.24 802,027.85
Ao 12 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 158,185.70 807,229.31
Ao 13 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 163,564.02 812,607.63
Ao 14 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 169,125.19 818,168.80
Ao 15 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 174,875.45 823,919.06
Ao 16 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 180,821.21 829,864.82
Ao 17 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 186,969.14 836,012.75
Ao 18 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 193,326.09 842,369.70
Ao 19 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 199,899.17 848,942.78
Ao 20 122,936.60 47,283.31 141,849.92 336,973.79 206,695.75 855,739.36


2011

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83

Costos Con Proyecto: Costos de operacin vehicular (COV) para trfico normal y trfico generado:
CUADRO 29

Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1 y 2 En Soles a Precios Sociales

Aos
Trfico
Normal
Tipo de Vehculo
Trfico
Generado
Tipo de Vehculo
TOTAL Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E Automvil Camioneta C.R. Micro Camin 2E
Ao 1 688,229.92 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 92,914.91 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 778,371.30
Ao 2 691,389.02 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 96,074.01 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 781,530.40
Ao 3 694,655.54 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 99,340.53 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 784,796.92
Ao 4 698,033.12 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 102,718.11 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 788,174.50
Ao 5 701,525.53 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 106,210.52 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 791,666.91
Ao 6 705,136.69 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 109,821.68 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 795,278.07
Ao 7 708,870.63 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 113,555.62 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 799,012.01
Ao 8 712,731.52 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 117,416.51 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 802,872.90
Ao 9 716,723.68 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 121,408.67 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 806,865.06
Ao 10 720,851.58 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 125,536.56 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 810,992.96
Ao 11 725,119.82 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 129,804.81 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 815,261.20
Ao 12 729,533.18 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 134,218.17 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 819,674.56
Ao 13 734,096.60 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 138,781.59 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 824,237.98
Ao 14 738,815.18 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 143,500.16 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 828,956.56
Ao 15 743,694.18 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 148,379.17 90,141.38 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 0.00 833,835.56
Ao 16 748,739.07 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 153,424.06 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 883,810.29
Ao 17 753,955.49 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 158,640.48 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 889,026.71
Ao 18 759,349.27 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 164,034.26 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 894,420.49
Ao 19 764,926.43 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 169,611.42 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 899,997.65
Ao 20 770,693.22 113,479.94 43,737.06 131,211.17 306,886.84 175,378.21 135,071.22 14,184.99 0.00 14,579.02 61,377.37 44,929.84 905,764.44
2011

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84

CUADRO 30

Costos de Operacin Vehicular En Soles a Precios Sociales Alternativa 1 y 2

Ao Sin Proyecto
Con Proyecto
Normal Generado Normal Generado
1 758,550.46 688,229.92 90,141.38 688,229.92 90,141.38
2 762,273.70 691,389.02 90,141.38 691,389.02 90,141.38
3 766,123.52 694,655.54 90,141.38 694,655.54 90,141.38
4 770,104.24 698,033.12 90,141.38 698,033.12 90,141.38
5 774,220.30 701,525.53 90,141.38 701,525.53 90,141.38
6 778,476.31 705,136.69 90,141.38 705,136.69 90,141.38
7 782,877.02 708,870.63 90,141.38 708,870.63 90,141.38
8 787,427.35 712,731.52 90,141.38 712,731.52 90,141.38
9 792,132.40 716,723.68 90,141.38 716,723.68 90,141.38
10 796,997.42 720,851.58 90,141.38 720,851.58 90,141.38
11 802,027.85 725,119.82 90,141.38 725,119.82 90,141.38
12 807,229.31 729,533.18 90,141.38 729,533.18 90,141.38
13 812,607.63 734,096.60 90,141.38 734,096.60 90,141.38
14 818,168.80 738,815.18 90,141.38 738,815.18 90,141.38
15 823,919.06 743,694.18 90,141.38 743,694.18 90,141.38
16 829,864.82 748,739.07 135,071.22 748,739.07 135,071.22
17 836,012.75 753,955.49 135,071.22 753,955.49 135,071.22
18 842,369.70 759,349.27 135,071.22 759,349.27 135,071.22
19 848,942.78 764,926.43 135,071.22 764,926.43 135,071.22
20 855,739.36 770,693.22 135,071.22 770,693.22 135,071.22


2011

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85

Determinacin de beneficios:

Ahorro de costos de operacin vehicular por trfico normal

CUADRO 31

Trfico normal

Ao
1 70,320.55 70,320.55
2 70,884.67 70,884.67
3 71,467.98 71,467.98
4 72,071.12 72,071.12
5 72,694.76 72,694.76
6 73,339.61 73,339.61
7 74,006.39 74,006.39
8 74,695.83 74,695.83
9 75,408.72 75,408.72
10 76,145.84 76,145.84
11 76,908.03 76,908.03
12 77,696.13 77,696.13
13 78,511.03 78,511.03
14 79,353.63 79,353.63
15 80,224.88 80,224.88
16 81,125.75 81,125.75
17 82,057.26 82,057.26
18 83,020.43 83,020.43
19 84,016.35 84,016.35
20 85,046.14 85,046.14


2011

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86

Ahorro de costos de operacin vehicular por trfico generado

CUADRO 32

Trfico generado

Ao
1 45,070.69 45,070.69
2 45,070.69 45,070.69
3 45,070.69 45,070.69
4 45,070.69 45,070.69
5 45,070.69 45,070.69
6 45,070.69 45,070.69
7 45,070.69 45,070.69
8 45,070.69 45,070.69
9 45,070.69 45,070.69
10 45,070.69 45,070.69
11 45,070.69 45,070.69
12 45,070.69 45,070.69
13 45,070.69 45,070.69
14 45,070.69 45,070.69
15 45,070.69 45,070.69
16 67,535.61 67,535.61
17 67,535.61 67,535.61
18 67,535.61 67,535.61
19 67,535.61 67,535.61
20 67,535.61 67,535.61

2011

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87

Los beneficios totales son la suma de estos dos tipos de ahorro de costo de
operacin vehicular y para las alternativas 1 y 2 se muestran a continuacin:

CUADRO 33
Beneficios Incrementales Totales en
Soles a Precios Sociales

Ao
1 115,391.24 115,391.24
2 115,955.36 115,955.36
3 116,538.67 116,538.67
4 117,141.81 117,141.81
5 117,765.45 117,765.45
6 118,410.30 118,410.30
7 119,077.08 119,077.08
8 119,766.52 119,766.52
9 120,479.41 120,479.41
10 121,216.53 121,216.53
11 121,978.72 121,978.72
12 122,766.82 122,766.82
13 123,581.72 123,581.72
14 124,424.32 124,424.32
15 125,295.57 125,295.57
16 148,661.36 148,661.36
17 149,592.86 149,592.86
18 150,556.04 150,556.04
19 151,551.96 151,551.96
20 152,581.74 152,581.74
FUENTE: ELABORACIN PROPIA.
5.1.2. Costos sociales.

Costos de inversin y mantenimiento a precios sociales
En concordancia a la directiva general del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
y con la finalidad de ver el aporte que el proyecto tendra en la Economa
Nacional, los costos de inversin, de operacin y mantenimiento se han corregido,
con el uso de factores de correccin, de modo que estos sean expresados a
precios sociales.
2011

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88

Para el cual se han utilizado factores de correccin determinados por el Ministerio
de Economa y Finanzas siendo estos los siguientes:

CUADRO 34
Factores de Correccin
Obras Factor
Inversin 0.79
Mantenimiento y Operacin 0.75
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada

Los costos de inversin a precios sociales resultan de corregir los costos de
inversin a precios de mercado por el factor de correccin igual a 0.79 y los costos
de mantenimiento a precios sociales resultan de corregir los costos de operacin y
mantenimiento a precios de mercado por el factor de correccin igual a 0.75. Los
resultados se presentan en el siguiente cuadro:

CUADRO 35

Flujo de costos de inversin, operacin y mantenimiento a precios sociales de las alternativas 1 y 2

Ao
Costos de inversin
Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Operacin Inversin
Mantenimiento
rutinario
Mantenimiento
peridico Operacin
0
4,831,821.68
4,870,438.72
1 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
2 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
3 7,689.41 67,704.80 1,875.00 7,689.41 67,704.80 1,875.00
4 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
5 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
6 7,689.41 67,704.80 1,875.00 7,689.41 67,704.80 1,875.00
7 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
8 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
9 7,689.41 67,704.80 1,875.00 7,689.41 67,704.80 1,875.00
10 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
11 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
12 7,689.41 67,704.80 1,875.00 7,689.41 67,704.80 1,875.00
2011

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89

13 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
14 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
15 7,689.41 67,704.80 1,875.00 7,689.41 67,704.80 1,875.00
16 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
17 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
18 7,689.41 67,704.80 1,875.00 7,689.41 67,704.80 1,875.00
19 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00
20 7,689.41 1,875.00 7,689.41 1,875.00

5.1.3 Indicadores de rentabilidad.

Se plantean dos metodologas de evaluacin:

a) Metodologa Costo/Beneficio
Se toman los siguientes criterios:

- Que el Valor Actual Neto (VAN) sea mayor que cero.
- Que la TIR sea mayor que la tasa de descuento social (10%)
establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas.

Para el presente estudio, no se ha evaluado el proyecto bajo esta metodologa,
puesto que, los indicadores de VAN y TIR han resultados negativos y no rentables
para ambas alternativas debido principalmente al poco flujo vehicular que circula la
zona que es bajo equivalente a 32 veh./da.

Metodologa Costo Efectividad
C/E= Costo Efectividad = VACT/N de beneficiarios

Para el proyecto en estudio se tiene un nmero de beneficiarios en promedio a lo
largo del horizonte del proyecto de 6,155 habitantes.

2011

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90

Valor Actual de los Costos Totales (VACT)
Para calcular el VACT, se utiliza el Valor Actual de los Costos sobre la base del
flujo de costos del cuadro anterior. Se utiliza la siguiente ecuacin:

n t
t
TSD
VR
TSD
FC
VACT
) 1 ( ) 1 (

Donde:
VACT = Es el valor Actual de Costos Totales al 10% de Costo de
Oportunidad del Capital.
FC = Es el flujo de costos del periodo t que incluye inversiones y
los costos de operacin y mantenimiento.
1/(1+TSD) t = Factor de Actualizacin.
t = Nmero de aos durante el horizonte del proyecto, donde t=
1,2,,n
TSD = Tasa Social de Descuento (10%).

Valor Anual Equivalente (VAE)
El VAE es el Valor Anual Equivalente de los Costos Totales del Proyecto incluida
la inversin. Para su clculo se utiliza la siguiente frmula:
1
) 1 ( 1
*
TSD
TSD
VACT VAE
n

Ratio Costo- Efectividad del Proyecto (CE)
Este indicador facilita a identificar el costo por cada beneficiario y se obtiene
dividiendo el valor actual de costos totales entre el total de beneficiarios del
proyecto.

2011

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91

Flujo de neto de costos sociales

Alternativa 1
CUADRO 36

Ao Inversin
Costos de Operac. Mant.
0
4,831,821.68
- 4,831,821.68
1 9,564.41 9,564.41
2 9,564.41 9,564.41
3 77,269.21 77,269.21
4 9,564.41 9,564.41
5 9,564.41 9,564.41
6 77,269.21 77,269.21
7 9,564.41 9,564.41
8 9,564.41 9,564.41
9 77,269.21 77,269.21
10 9,564.41 9,564.41
11 9,564.41 9,564.41
12 77,269.21 77,269.21
13 9,564.41 9,564.41
14 9,564.41 9,564.41
15 77,269.21 77,269.21
16 9,564.41 9,564.41
17 9,564.41 9,564.41
18 77,269.21 77,269.21
19 9,564.41 9,564.41
20 9,564.41 9,564.41

VAE S/. 596,813.02


El valor de Costo Efectividad para la alternativa 1 es menor a la Lnea de Corte de
S/. 300.00 nuevos soles por habitante por consiguiente el Proyecto es rentable
socialmente con un indicador de Costo Efectividad de S/.96.96 nuevos soles por
habitante.
2011

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Alternativa 2
CUADRO 37


Ao Inversin
Costos de Operac. Mant.
0 4,870,438.72 - 4,870,438.72
1 9,564.41 9,564.41
2 9,564.41 9,564.41
3 77,269.21 77,269.21
4 9,564.41 9,564.41
5 9,564.41 9,564.41
6 77,269.21 77,269.21
7 9,564.41 9,564.41
8 9,564.41 9,564.41
9 77,269.21 77,269.21
10 9,564.41 9,564.41
11 9,564.41 9,564.41
12 77,269.21 77,269.21
13 9,564.41 9,564.41
14 9,564.41 9,564.41
15 77,269.21 77,269.21
16 9,564.41 9,564.41
17 9,564.41 9,564.41
18 77,269.21 77,269.21
19 9,564.41 9,564.41
20 9,564.41 9,564.41

VAE S/. 601,348.96


El valor de Costo Efectividad para la alternativa 2 es menor a la Lnea de Corte de
S/. 300.00 nuevos soles por habitante por consiguiente el Proyecto es rentable
socialmente con un indicador de Costo Efectividad de S/.97.70 nuevos soles por
habitante.

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93

Teniendo en cuenta estos valores elegimos la primera alternativa por representarle
menor costo a la poblacin en comparacin a la segunda alternativa planteada.

5.2 Anlisis de sensibilidad

Para el anlisis de sensibilidad se identifico como variable critica a la inversin, ya
que generalmente es la variable que vara por lo general; es as, que para este
trabajo se hizo variar a la inversin en 10, 20, 30 y 40 por ciento (valor
mximo permitido para variaciones del monto de inversin) respectivamente. Se
consideran los siguientes supuestos:

- El posible retraso de los desembolsos econmicos durante la ejecucin
del proyecto.
- Entrega inoportuna de materiales, insumos y/o equipos durante la fase
ejecucin por parte de la entidad financiera.
- La variacin de los precios de los materiales, insumos y otros.

Los resultados se presentan a continuacin:

CUADRO 38
ANLISIS DE SENSIBILIDAD

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
VARIACION DE LA
INVERSION ALTERNATIVA 1 VAE ICE ALTERNATIVA 2 VAE ICE
0 4,831,821.68 596,813.02 96.96 4,870,438.72 601,348.96 97.70
0.1 5,315,003.85 653,567.42 106.18 5,357,482.59 658,556.95 107.00
0.2 5,798,186.02 710,321.81 115.41 5,844,526.46 715,764.95 116.29
0.3 6,281,368.19 767,076.21 124.63 6,331,570.33 772,972.94 125.58
0.4 8,117,460.43 982,742.92 159.67 8,182,337.04 990,363.30 160.90
2011

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94

En consecuencia ante variaciones de la inversin hasta el 40% de la misma no
afectan considerablemente el indicador Costo efectividad, ste sigue siendo
inferior a la lnea de corte.

5.3 Anlisis de sostenibilidad

Sostenibilidad Institucional

La autoridad municipal tiene el compromiso de canalizar con las instituciones
involucradas la realizacin del proyecto, en lo que se refiere a convenios de
cofinanciamiento institucional de manera debido a la magnitud del proyecto siendo
necesaria la participacin a nivel de gobierno regional. En consecuencia la
Municipalidad distrital de Acora asume el compromiso de hacer los arreglos
institucionales necesarios para la ejecucin del proyecto.

Sostenibilidad Financiera
La Municipalidad Distrital de Acora, se compromete a designar parte de su
presupuesto a la ejecucin del proyecto siendo necesario por la magnitud la
bsqueda de nuevas fuentes de financiamiento mediante la firma de arreglos
institucionales de cofinanciamiento.

As mismo la Municipalidad asumir los costos de operacin y mantenimiento del
proyecto en la etapa de post-inversin existiendo un rubro dentro de los gastos
corrientes del presupuesto institucional destinado a este fin en donde se tendr
que incluir esta actividad.

Sostenibilidad Social
El presente proyecto es sumamente necesario puesto que permitir mejorar
notablemente las condiciones de transitabilidad de la Zona Cordillera integrndola
con la Zona alta del distrito de Acora, de esta manera estas poblaciones que a la
2011

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95

fecha se encuentran aisladas de la va que conduce directamente a la capital del
distrito podrn acceder a mercados tanto de Acora e Ilave incentivando los flujos
comerciales e incrementndose los niveles de ingreso de las familias, as mismo la
poblacin reducir los costos de desplazamiento en los que actualmente incurre al
dirigirse a la capital del distrito y a la provincia de Ilave.

Sostenibilidad Tcnica
La viabilidad tcnica de este proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los
materiales a ser empleados y conforme a los estndares requeridos.

Sostenibilidad Ambiental
Durante la ejecucin del proyecto no se ocasiona daos considerables al medio
ambiente, principalmente se presenta contaminacin de la zona en la etapa de
ejecucin de obras como emanacin de polvos, afectacin al suelo, etc., para los
cuales se considera dentro del presupuesto el componente medio ambiental para
mitigar los efectos que producir en el medio ambiente la ejecucin del proyecto

5.4 Impacto Ambiental

La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto: medir los efectos que tendr
la ejecucin de obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y
evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las
medidas de mitigacin.

Objetivos de la EIA
Los objetivos ms importantes de un Estudio de Impacto Ambiental son:

Llevar a cabo un diagnstico de los componentes bsicos del ambiente,
tales como el fsico qumico, biolgicos y socioeconmicos.
2011

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96

Identificar y evaluar los posibles impactos potenciales negativos y positivos,
directos e indirectos sobre los factores ambientales, que se pueden generar
de las actividades de desarrollo del proyecto.
Elaborar un Plan de Manejo Ambiental, que trate de mitigar, controlar y
compensar probables perturbaciones de los factores ambientales y procurar
que las medidas de ingeniera y prcticas de manejo tiendan a equilibrar los
disturbios o alteraciones y se propenda as, hacia una poltica de desarrollo
sostenible.

Requisitos Ambientales del Proyecto
El Proyecto que se est desarrollando comprende la rehabilitacin de caminos
vecinales. Dada la naturaleza del Proyecto, los requisitos ambientales que se
debern tomar en cuenta para la EIA son las siguientes:

Ecologa:
Que le Proyecto no ocasione el deterioro de la vegetacin natural y/o la
forestal en sus alrededores o reas aledaas.
Que el Proyecto no debe de interferir con los planes de proteccin de
ladera, taludes, obras de control de la erosin.
El Proyecto no debe estar localizado sobre reas pantanosas o reas
ecolgicamente frgiles.
Las obras no deben de causar un cambio significativo en la vista escnica
natural de la zona.
Que considere vas de cruce especiales para la fauna silvestre y domstica.

Material a emplear:
Que los materiales a emplearse (piedra, arena gruesa y hormign) en el
Proyecto deben de proceder de la zona o de la regin, siempre y cuando
estos materiales sean disponibles.
2011

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97

Los materiales no deben contener elementos contaminantes de alto riesgo
para la salud, tales como el asbesto.
Que los materiales que se empleen deben de ser de fcil disponibilidad y
reposicin, para cuando la obra requiera de una reparacin.

Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales

En la identificacin de los posibles Impactos Ambientales, se ha realizado la matriz
de Leopold para analizar las FUENTES DE IMPACTO AMBIENTAL DEL
PROYECTO las cuales se resumen en el siguiente cuadro:

2011

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98

C
o
n
s
t r
u
c
c
i
n
d
e
o
b
r
a
s
d
e
i n
t e
r
s
c
o
m
u
n
a
l
b. Subterrneas
f . Sismologa (terremotos)
a. Espacios silvestres y libres
f. Invasin de maleza
f . Corredores
a. Salinizacin de recursos de agua
b. Eutrof izacin
c. Vectores de enf erm. - insectos
d. Cadena alimenticia
e. Salinizacin de mat. superf icial
e. Barreras
i. Lugares histricos-Arqueolog.
j. Armonias y Clima Social
a. Estilo de vida
b. Empleo
c. Salud y seguridad
d. Nivel de vida
e. Densidad de poblacin
a. Estructuras
b. Red de transportes
c. Red de servicios
d. Elimin. residuos y material exced.
a. Caza
h. Especies o ecosistemas unicos
c. Navegacin
d. Treking
e. Camping
f . Excursin
g. Zona de recreo
a. Vista panormica
b. Cualidad de desolacin
c. Cualidades de espacios abiertos
d. Paisajes
f . Parques y reservas
g. Monumentos
a. Inundaciones
b. Erosin
c. Deposicin (sedimentac.)
d. Compactacin
g. Corredores
f . Barreras
a. Arboles
b. Arbustos, Hierbas
c. Pastos
d. Cosechas
e. Especies en peligro
f . Barreras obstculos
a. Aves
b. Animal.terrestres(inc.reptiles)
c. Peces
d. Organismos bentnicos
D
. R
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L
A
C
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C
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L
G
I C
A
S
a. Recursos Minerales
b. Mat. de Construccin
c. Suelos
d. Geomorf ologa
a. Superf iciales
c. Calidad
d. Recarga
a. Calidad (gases, partculas)
b. Clima
P
R
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C
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c. Temperatura
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U
C
T
U
R
A
e. Estabilidad
e. Especies en peligro
b. Pesca
b. Zonas hidromrf icas
c. Silvicultura
d. Pasturas
e. Agricultura
f . Residencial
g. Comercial
h. Industrial
i. Minera y explot. de canteras
j. Eriazo
A
. C
A
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A
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ETAPA DE CONSTRUCCIN
CUADRO 39: MATRIZ TIPO LEOPOLD
FACTORES AMBIENTALES
A
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SIMBOLOGA :
Impacto Positivo Alto
Impacto Positivo Moderado
Impacto Positivo Ligero
Impacto Negativo Ligero
Impacto Negativo Moderado
Impacto Negativo Alto
Componente Ambiental no Alterrado
2011

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99

1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
(-)4/4 (-)4/4 (-)4/4 (-)3/4 (-)2/4 (+)4/4 (-)3/4 (-)4/5 8 1 7 4 24 (-)20/33
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
(-)4/5 (-)4/5 (-)4/5 (-)4/5 (-)4/5 5 0 5 0 20 (-)20/25
10.- Interacciones con la superficie 0 0 0 0 0 0
(-)4/4 (-)5/5 (-)5/5 (-)2/5 (-)1/5 (+)4/5 (-)2/5 (-)3/5 (-)1/4 9 1 8 4 22 (-)18/43
(-)5/4 (-)5/5 (-)5/5 (-)2/5 (-)1/4 5 0 5 0 18 (-)18/23
(-)4/4 (-)5/5 (-)5/5 (-)2/5 (-)1/4 5 0 5 0 17 (-)17/20
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
(-)5/5 (-)5/5 (-)5/5 (-)3/5 (-)1/5 (+)3/5 (-)2/5 (-)5/5 8 1 7 3 26 (-)23/40
(-)5/5 (-)5/5 (-)5/5 (-)4/5 (-)3/5 (-)2/5 (-)5/5 (-)1/3 (-)4/4 9 0 9 0 34 (-)34/42
(-)4/3 (-)3/3 (-)3/3 (-)1/5 (-)5/5 5 0 5 0 16 (-)16/19
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
(-)3/2 (-)1/2 2 0 2 0 4 (-)4/4
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
(-)1/1 (-)1/1 (-)1/1 (-)1/1 (-)2/1 5 0 5 0 6 (-)6/5
(-)2/4 (-)2/4 (-)2/4 (-)2/4 (-)1/5 (-)2/5 6 0 6 0 11 (-)11/26
(-)2/1 (-)2/1 (-)2/1 (-)2/1 (-)1/2 (-)1/3 6 0 6 0 10 (-)10/9
(-)2/1 (-)2/1 (-)2/1 (-)2/1 (-)1/1 (-)2/1 6 0 6 0 11 (-)11/6
(-)1/3 (-)1/3 (-)1/3 (-)2/3 (-)1/5 (-)5/5 6 0 6 0 11 (-)11/22
(-)2/1 (-)2/1 (-)2/1 (-)1/1 (-)1/1 (-)1/1 6 0 6 0 9 (-)9/6
(-)4/5 (-)4/5 (-)4/5 (-)4/5 (-)2/4 (-)3/4 6 0 6 0 21 (-)21/28
(-)3/4 (-)3/4 (-)3/4 (-)3/4 (-)2/3 (-)3/3 (-)1/3 (-)1/3 8 0 6 0 19 (-)19/28
(-)1/2 (-)1/2 (-)1/2 (-)1/2 (-)2/2 (-)3/2 (-)1/2 (-)1/2 8 0 6 0 11 (-)11/16
18 19 18 7 13 3 13 14 7 4
0 0 0 0 0 3 0 0 0 0
18 19 18 7 13 0 13 14 7 4
0 0 0 0 0 11 0 0 0 0
56 54 54 18 26 0 21 43 10 10
(-)56/54 (-)54/59 (-)54/59 (-)18/30 (-)41/41 (+)11/14 (-)32/48 (-)43/51 (-)10/25 (-)10/14
CUADRO 40: MATRIZ DE LEOPOLDPOR MAGNITUDE IMPORTANCIA
TOTAL(-)
SUMATORIA
Construccin
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T
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S
(
+
)
31.- Aves
32.- Fauna Acutica
INTERACCIONES TOTALES
MAGNITUDES(+)
MAGNITUDES(-)
TOTAL(+)
24.- Contraste arquitectnico
M
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B
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L
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A
25.- Arboles
26.- Arbusto
27.- Hierba
28.- Barreras vegetales
F
A
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29.- Insectos
30.- Animales terrestres
21.- Olor
22.- Elementos de composicin
23.- Patrones de trnsito vehicular
S
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E
L
O
11.- Uso potencial del suelo
12.- Calidad del suelo
13.- Erosionabilidad
14.- Asentamiento y compactacin
16.- Calidad del aire
17.- Niveles de ruido
18.- Apariencia del aire
19.- campos electromagnticos
20.- Clima
M
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F
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S
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C
O
1.- Recursos minerales
2.- Suelos aprovechables
3.- Materiales explotables
4.- Geosfrico
A
G
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b
t
e
r
r
n
e
a

5.-Calidad de agua
6.- Variaciones de caudal
7.- patrn de drenaje
s
u
p
e
r
f
i c
i a
l
8.- Calidad del agua
15.- Sismicidad
A
T
M
S
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N
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-
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-
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1
3
,
-

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l
mantenimiento
1
0
,
-

R
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n

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a
M = MAGNITUD
muy baja
baja
regular
Operacin
T
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B
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2
.

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9
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3
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Y

P
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G
A
C
I
O
N
D
E
I
M
P
A
C
T
O

A
M
B
I
E
N
T
A
L
regular
alta
muy alta
alta
muy alta
I = IMPORTANCIA
muy baja
baja
I
M
2011

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100

Del cuadro anterior tenemos:

En la Etapa de inversin
En la etapa de inversin debido a los trabajos de maquinaria y personal, se
producirn movimientos de tierras, trnsito de vehculos, ruidos, etc en el rea de
construccin y en zonas aledaas de canteras. A fin de mitigar los efectos en el
ambiente natural debido a la ejecucin de la obra, estn considerados trabajos de
reacondicionamiento de las reas de campamentos, patio de maquinarias, y
canteras; as como la adecuada compactacin de los materiales de desecho en
los botaderos.

En la Etapa de Post inversin
En la etapa de post inversin se notara un cambio en la calidad del aire debido
una mayor frecuencia del trnsito por la zona, lo que generar polvo y ruido,
tambin se tiene un cambio en el paisaje por la presencia de la infraestructura,
entre otros.

Para la mitigacin de dichos impactos se ha asignado dentro del presupuesto del
proyecto una monto que asciende a S/. 37, 443.03 nuevos soles

5.5 Seleccin de la alternativa

Despus de haber realizado la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad de las
alternativas 1 y 2, se ha determinado que la alternativa 1 representa menor costo
para los beneficiarios del proyecto en comparacin a la alternativa 2. Esta decisin
se tom puesto que esta alternativa representa un Costo Efectividad de S/. 96.96
/ beneficiario. De igual manera ante variaciones de la Inversin el proyecto no
supera la lnea de corte de S/. 300.00 / beneficiario.

2011

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101

5.6 Organizacin Y Gestin

La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de las autoridades de la
Municipalidad Distrital de Acora en coordinacin con los alcaldes de los centros
poblados menores de la zona.
La ejecucin del proyecto estar a cargo de la Sub Gerencia de Infraestructura y
Desarrollo Urbano como Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de Acora.
Esta subgerencia cuenta con personal tcnico administrativo, los equipos
necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de las metas
del Proyecto.

5.7 Plan De Implementacin

La implementacin en trminos globales se realizar segn las etapas del ciclo del
proyecto:

Etapa de Preinversin: Se esta etapa se encargar la Municipalidad Distrital de
Acora, mediante la Unidad Formuladora, quienes estarn a cargo de la realizacin
de los estudios a nivel de perfil de proyecto, se estima que se realizar en un mes.
La correspondiente declaratoria de viabilidad estar a cargo de la OPI del
Municipio de Acora.

Etapa de Inversin: Correspondiente a la elaboracin del Expediente Tcnico
estar a cargo de la Unidad de Estudios y Proyectos de la Municipalidad Distrital
de Acora cuya duracin tambin se estima en un mes. Lo que se refiere a la
ejecucin del proyecto y por su magnitud se realizar por administracin indirecta
bajo la modalidad de contrata para lo cual se prev una duracin de 8 meses.

Etapa de post inversin: La operacin y mantenimiento de la infraestructura
estar a cargo de la municipalidad con cargo a su presupuesto institucional.
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CUADRO 41
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA

Item Descripcin
UNIDAD DE
MEDIDA
MESES TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8
01 TRABAJOS PRELIMINARES GLOBAL 80% 20% 100%
02 SUBESTRUCTURAS GLOBAL 40% 60% 100%
03 SUPERESTRUCTURAS GLOBAL 50% 30% 20% 100%
04 DISPOSITIVOS VARIOS GLOBAL 40% 40% 20% 100%
05
OBRAS COMPLEMENTARIAS, SEALIZACION
Y PROTECCION GLOBAL 20% 40% 40% 100%
06 OBRAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLOBAL 20% 80% 100%
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (15.00%) GLOBAL 6% 12% 16% 25% 22% 19% 100%
UTILIDAD (10.00%) GLOBAL 6% 12% 16% 25% 22% 19% 100%
SUB TOTAL
IGV (18.00%) GLOBAL 6% 12% 16% 25% 22% 19% 100%
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
SUPERVISION (5.00%) GLOBAL 6% 12% 16% 25% 22% 19% 100%
ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) GLOBAL 50% 50% 100%
COSTO TOTAL DE INVERSION

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CUADRO 42
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA

Item Descripcin
UNIDAD DE
MEDIDA
MESES TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8
01 TRABAJOS PRELIMINARES GLOBAL - - 231,775.81 57,943.95 - - - - 289,719.76
02 SUBESTRUCTURAS GLOBAL - - - 417,367.31 626,050.96 - - - 1,043,418.27
03 SUPERESTRUCTURAS GLOBAL - - - - - 670,462.84 402,277.70 268,185.14 1,340,925.68
04 DISPOSITIVOS VARIOS GLOBAL - - - - - 95,570.48 95,570.48 47,785.24 238,926.20
05
OBRAS COMPLEMENTARIAS,
SEALIZACION Y PROTECCION GLOBAL - - - - - 170,756.82 341,513.64 341,513.64 853,784.11
06
OBRAS DE MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL GLOBAL - - - - - - 7,488.61 29,954.42 37,443.03
COSTO DIRECTO - - 231,775.81 475,311.26 626,050.96 936,790.14 846,850.43 687,438.44 3,804,217.05
GASTOS GENERALES (15.00%) GLOBAL - - 34,766.37 71,296.69 93,907.64 140,518.52 127,027.57 103,115.77 570,632.56
UTILIDAD (10.00%) GLOBAL - - 23,177.58 47,531.13 62,605.10 93,679.01 84,685.04 68,743.85 380,421.71
SUB TOTAL - - 289,719.76 594,139.08 782,563.70 1,170,987.67 1,058,563.04 859,298.06 4,755,271.32
IGV (18.00%) GLOBAL - - 52,149.56 106,945.03 140,861.47 210,777.78 190,541.35 154,673.65 855,948.84
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA - - 341,869.32 701,084.11 923,425.17 1,381,765.45 1,249,104.39 1,013,971.71 5,611,220.16
SUPERVISION (5.00%) GLOBAL - - 17,093.47 35,054.21 46,171.26 69,088.27 62,455.22 50,698.58 280,561.01
ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) GLOBAL 112,224.41 112,224.41 - - - - - - 224,448.81
COSTO TOTAL DE INVERSION 112,224.41 112,224.41 358,962.79 736,138.32 969,596.43 1,450,853.72 1,311,559.61 1,064,670.29 6,116,229.98

2011

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5.8 Matriz del marco lgico (MML)

RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
F
I
N

Mejora del nivel
socioeconmico de los
Centros Poblados de
Ayrumas Carumas y Aguas
Calientes del distrito de
Acora.

- Incremento del ingreso per
cpita en 15%.
- Incremento de la produccin
agrcola y ganadera.
- Mejora del acceso a salud y
educacin.

- Informacin estadstica
del INEI.
- Monitoreo por los
Gobiernos Locales.
- Informe de centros de
salud (pacientes
atendidos).
- Informe de instituciones
educativas (asistencia de
alumnos).

P
R
O
P
S
I
T
O

Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y
vehicular en el tramo
Totorani Ayrumas
Carumas

-Se duplica el flujo vehicular al
primer ao de puesta en
operacin del proyecto.

- Se reducen en 50% los
costos de transporte de la
poblacin.

- Reduce el tiempo de viaje
empleado en 50%.

- Estudios de trfico

- Encuestas a la
poblacin

Estabilidad
poltica,
econmica y
social
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

Adecuada infraestructura
vial de comunicacin

1 puente tipo viga de 150 ml

- Cuaderno de obra
Obras.
- Entrega de Obra.
- Transferencia de Obras.

Financiamiento
apropiado y
oportuno del
Gobierno
Local.

Adecuado mantenimiento
vial
- 1 mantenimiento rutinario al
ao.
- 1 mantenimiento peridico
cada dos aos

- Informes Tcnicos
A
C
C
I
O
N
E
S

Construccin de Puente
tipo viga continua de acero
Plate Girder y concreto
armado con una longitud
de 150 ml

- Trabajos preliminares
- Subestructuras
- Superestructuras
- Dispositivos varios
-Obras complementarias,
sealizacin y proteccin
- Obras de mitigacin de
impacto ambiental

Ejecucin del presupuesto S/.
6,116,229.98 Nuevos Soles
- Cuaderno de obra
Obras.
- Entrega de Obra.
- Transferencia de Obras
- Reportes de
seguimiento.
Disponibilidad
de recursos
humanos y
financieros
Actividades de
Mantenimiento peridico y
rutinario de la va

150 ml de infraestructura vial
en adecuadas condiciones de
mantenimiento.
- Inventario vial.
-Informes de
mantenimiento.
Programas
anuales de
mantenimiento
vial.

2011

Pgina 105

,

CAPITULO VI

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

2011

Pgina 106

6.1 Conclusiones Y Recomendaciones

Conclusiones

1. El proyecto comprende la CONSTRUCCION DE UN PUENTE
CARROZABLE TIPO VIGA CONTINUA DE 150 ML y adicionalmente obras
de adecuacin de accesos de la va actual con la estructura a construirse,
enrocados de proteccin como medida de prevencin contra la socavacin
del rio en las zonas de pilares y estribos, sealizaciones y trabajos de
mitigacin ambiental.
2. El problema central planteado es: Deficientes condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en el tramo Totorani Ayrumas
Carumas y comunidades aledaas, difcil acceso a mercados, servicios de
salud y educacin.
3. El objetivo central es: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en el tramo Totorani Ayrumas Carumas y comunidades
aledaas, mejora del acceso a mercados, servicios de salud y educacin.
4. De acuerdo a la Evaluacin Econmica, el Anlisis de Sostenibilidad y
Anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa 1 es la ms
adecuada para la solucin del problema toda vez que ha mostrado un
ndice de C/E menor al de la alternativa 2.
5. La inversin total en la construccin del puente carrozable asciende a S/.
6,116,229.98 Nuevos Soles el cual incluye: Gastos Directos, Gastos
indirectos Gastos Generales, Gastos de supervisin, Expediente tcnico.
Utilidad e IGV.
6. El proyecto es sostenible siempre que los involucrados del proyecto
cumplan con las condiciones establecidas en el marco lgico del proyecto.

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Recomendaciones

1. Se recomienda la ejecucin del presente proyecto ya que la Construccin
de la infraestructura ayudar notablemente a mejorar las condiciones
socioeconmicas de los Centros Poblados de Ayrumas Carumas y Aguas
Calientes de la Zona Cordillera del distrito de Acora mediante el aumento
del acceso a servicios bsicos y ahorro de costos de transporte, se
incentiva el intercambio comercial principalmente de manera que las
familias incrementen sus ingresos

2. Las instituciones involucradas debern priorizar la ejecucin del presente
proyecto.

3. Se recomienda la ejecucin del proyecto, considerando que cumple con los
criterios de viabilidad econmica, tcnica, social, ambiental y de
sostenibilidad
.

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ANEXOS

2011

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a) CLCULO IMD

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2011

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2011

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b) PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1

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PROYECTO: CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE PARIQUITA EN EL CAMINO VECINAL TOTORANI AYRUMAS CARUMAS DEL DISTRITO DE
ACORA PUNO PUNO.
ALTERNATIVA 01

Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00 80,000.00 80,000.00
01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA GLB 1.00 81,000.00 81,000.00
01.03 MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL GLB 1.00 66,057.50 66,057.50
01.04 TRAZO Y REPLANTEO M2 4,800.00 4.23 20,304.00
01.05 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40 X 3.60 m UND 2.00 2,711.13 5,422.26
01.06 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 0.00 45.45 0.00
01.07 DESVIO DE RIO M3 5,400.00 6.84 36,936.00
02.01 PILOTES 651,871.62
02.01.01 PLATAFORMA DE TRABAJO PARA PILOTAJE M3 1,228.20 19.76 24,269.23
02.01.02
MOVILIZACION, INSTALACION Y DESMOVILIZACION
DE EQUIPO DE PILOTAJE GLB 1.00 108,521.07 108,521.07
02.01.03
INSTALACION DE EQUIPO DE PILOTAJE EN CADA PUNTO
DE INCADO UND 46.00 2,004.72 92,217.12
02.01.04 CONSTRUCCION DE PILOTE M 483.00 383.36 185,162.88
02.01.05 HINCADO DE PILOTES M 483.00 320.43 154,767.69
02.01.06 DESCABEZADO DE PILOTES UND 46.00 134.14 6,170.44
02.01.07 EJECUCION DE PRUEBA DE CARGA UND 1.00 80,763.19 80,763.19
02.02 ESTRIBOS 213,456.41
02.02.01
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL
NORMAL EN SECO M3 70.00 6.71 469.70
02.02.02
NORMAL BAJO AGUA M3 350.00 8.28 2,898.00
02.02.03 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN ROCA BAJO AGUA M3 0.00 49.46 0.00
02.02.04 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN ROCA M3 0.00 48.13 0.00
02.02.05 CONCRETO f'c=140 kg/cm2 PARA SOLADOS M3 5.53 316.57 1,750.63
02.02.06 ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 KG 15,826.00 5.32 84,194.32
02.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO M2 273.32 66.28 18,115.65
02.02.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA M2 90.56 87.16 7,893.21
02.02.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN SECO M2 177.35 73.81 13,090.20
02.02.10 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA BAJO AGUA M2 0.00 98.98 0.00
02.02.11 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 BAJO AGUA M3 70.50 393.41 27,735.41
02.02.12 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN SECO M3 102.98 381.81 39,318.79
02.02.13 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 M3 0.00 416.93 0.00
02.02.14
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
SELECCIONADO M3 238.95 39.04 9,328.61
02.02.15
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE
PRESTAMO M3 59.74 45.37 2,710.40
2011

Pgina 115

02.02.16 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 934.30 6.37 5,951.49
02.03 PILARES 178,090.24
02.03.01
NORMAL EN SECO M3 42.35 6.71 284.17
02.03.02
02.03.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO M2 4.26 66.28 282.35
02.03.14
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL
PROPIO SELECCIONADO M3 63.62 39.04 2,483.72
02.03.15 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO M3 15.90 45.37 721.38
03.01 SUPERESTRUCTURAS DE VIGAS METALICAS 1,051,962.44
03.01.01 FABRICACION TN 110.00 6,848.58 753,343.80
03.01.02 PINTURA ANTICORROSIVA M2 1,547.00 30.47 47,137.09
03.01.03 PINTURA ESMALTE M2 1,480.00 16.72 24,745.60
03.01.04 TRANSPORTE A OBRA TKM 205,637.50 0.50 102,818.75
03.01.05 MONTAJE DE VIGASA METALICAS TN 110.00 1,126.52 123,917.20
03.02 LOSA DE CONCRETO Y VEREDAS 275,106.55
03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSAS MACIZAS M2 1,006.86 81.14 81,696.62
03.02.04 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 M3 155.85 416.93 64,978.54
03.03 LOSA DE APROXIMACION 13,856.69
04.01 JUNTAS DE DILATACION M 10.20 785.11 8,008.12
04.02 DISPOSITIVOS DE APOYO DM3 287.00 40.00 11,480.00
04.03 DISPOSITIVOS DE CONEXION SISMICA UND 12.00 300.00 3,600.00
04.04 TUBOS DE DRENAJE UND 62.00 18.93 1,173.66
2011

Pgina 116

04.05 TUBOS DE PASO DE CABLE EN GENERAL UND 0.00 80.14 0.00
04.06 ACABADO DE VEREDAS M 307.80 13.26 4,081.43
04.07 BARANDAS METALICAS PARA PUENTES M 307.80 342.93 105,553.85
04.08 BARANDAS/BARRERAS DE CONCRETO M 24.40 470.29 11,475.08
04.09 PRUEBA DE CARGA DE SUPERESTRUCTURA GLB 1.00 81,000.00 81,000.00
04.10
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO
(PRUEBA A LA COMPRESION) UND 80.00 43.71 3,496.80
04.11 MONUMENTACION DE BENCH MARK UND 1.00 9,057.26 9,057.26
05
Y PROTECCION 853,784.11
05.01 ACCESOS 474,296.84
05.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA M2 1,280.00 0.92 1,177.60
05.01.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES COMPACTADOS M3 7,140.00 23.83 170,146.20
05.01.03 EXCAVCION-CORTE DE MATERIAL SUELTO M3 1,800.00 5.39 9,702.00
05.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 1,080.00 6.37 6,879.60
05.01.05 COLOCACION DE AFIRMADO M2 1,280.00 10.20 13,056.00
05.01.06 ALCANTARILLA TMC 0=104" C=8 M 232.00 1,178.17 273,335.44
05.02 ENROCADOS DE PROTECCION 352,545.96
05.02.01
NORMAL EN SECO M3 2,250.00 6.71 15,097.50
05.02.02 ENROCADO DE PROTECCION M3 3,576.00 91.96 328,848.96
05.03 SEALIZACIONES 26,941.31
05.03.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO km 0.20 2,397.03 479.41
05.03.02 SEALES PREVENTIVAS UND 2.00 673.65 1,347.30
05.03.03 SEALES INFORMATIVAS UND 2.00 1,653.65 3,307.30
05.03.04 SEALES REGLAMENTARIAS UND 2.00 623.65 1,247.30
05.03.05 GUARDAVIAS METALICA M 200.00 102.80 20,560.00
06.01
REACONDICIONAMIENTO DE CAMPAMENTO Y
PATIO DE MAQUINAS HA 0.30 5,176.55 1,552.97
06.02 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS HA 1.00 4,525.06 4,525.06
06.03 ADECUACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN BOTADERO M3 4,500.00 6.97 31,365.00
UTILIDAD (10.00%) 380,421.71
SUB TOTAL 4,755,271.32
IGV (18.00%) 855,948.84
SUPERVISION (5.00%) 280,561.01
2011

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PROYECTO: CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE PARIQUITA EN EL CAMINO VECINAL TOTORANI AYRUMAS CARUMAS DEL DISTRITO
DE ACORA PUNO PUNO.
ALTERNATIVA 01

COSTO DE INSUMOS REQUERIDOS
Descripcin Und. Cantidad Precio S/. Parcial S/.
MANO DE OBRA
CAPATAZ HH 2,122.5013 16.13 34,235.93
CAPATAZ "A" HH 27.6470 16.13 445.99
CARTOGRAFO HH 48.0000 19.00 912.00
CONTROLADOR OFICIAL HH 91.1815 12.69 1,157.07
CORTADOR HH 880.0000 14.66 12,900.80
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA GLB 1.0000 10,000.00 10,000.00
MANO DE OBRA PARA CAMPAMENTO GLB 1.0000 25,000.00 25,000.00
OFICIAL HH 9,941.8570 12.69 126,162.20
OFICIAL APOYO P DE CARGA HH 64.0000 12.69 812.16
OPERARIO HH 5,311.2568 14.66 77,863.07
PEON HH 24,091.6309 11.41 274,885.50
PERFORISTA OFICIAL HH 143.0400 12.69 1,815.18
SOLDADOR HH 1,466.6630 14.66 21,501.24
TECNICO HH 48.8840 16.13 788.43
TECNICO CALDERERO HH 440.0000 16.13 7,097.20
TECNICO EN CONTROL DE CALIDAD HH 440.0000 16.13 7,097.20
TECNICO ESPECIALISTA HH 32.0000 16.50 528.00
TECNICO LABORATORISTA HH 53.3360 16.13 860.37
TECNICO MAESTRO DE PILOTAJE HH 452.9761 17.88 8,099.28
TECNICO MAQUINISTA 1 HH 452.9761 16.13 7,306.57
TECNICO PILONERO 1 HH 452.9761 17.59 7,967.92
TOPOGRAFO HH 271.8400 17.59 4,781.67
MATERIALES
ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 KG 75,780.8810 3.40 257,654.99
ACERO ESTRUCTURAL A-35 KG 12,701.2500 3.40 43,184.25
ACERO ESTRUCTURAL GRADO 50 TN 113.3000 3,400.00 385,220.00
ACETILENO M3 470.7800 50.00 23,539.00
ADITIVO DESMOLDEADOR DE ENCOFRADOS GLN 27.3280 155.00 4,236.15
ADITIVO PLASTIFICANTE KG 645.1419 8.00 5,161.12
AGUA M3 1,797.0522 10.00 17,970.50
ALAMBRE NEGRO # 8 KG 379.1620 4.30 1,630.39
ALAMBRE NEGRO # 16 KG 3,769.3780 4.30 16,208.33
2011

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ALCANTARILLA METALICA 0=104" C=8 M 232.0000 900.00 208,800.00
ARENA FINA M3 15.3900 35.00 538.65
ARENA GRUESA M3 315.1478 30.00 9,454.50
BARRENO DE 7/8" X 5 PIES UND 89.4000 400.00 35,760.00
CABALLETE DE CLAVADO GLB 75.0000 25.00 1,875.00
CABLE DE ACERO DE 1" M 140.0000 20.00 2,800.00
CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) BLS 6,246.3883 24.00 149,913.32
CLAVOS PARA CEMENTO DE ACERO CON CABEZA DE 3/4" KG 4.0000 20.00 80.00
CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA KG 427.1620 4.30 1,836.79
COLOCACION DE SEAL INFORMATIVA GLB 2.0000 700.00 1,400.00
COLOCACION DE SEAL PREVENTIVA GLB 2.0000 120.00 240.00
COLOCACION DE SEAL REGLAMENTARIA GLB 2.0000 120.00 240.00
CONECTORES DE CORTE UND 1,540.0000 11.00 16,940.00
DINAMITA KG 1,564.5000 15.00 23,467.50
DISCO DE DESBASTE 1/4" X 7" PZA 220.0000 25.00 5,500.00
DISOLVENTE (PARA ADITIV.DESMOL.DE ENCOFRADOS) GLN 34.1601 20.00 683.20
DISOLVENTE EPOXICO GLN 3.0780 50.00 154.00
DISOLVENTE THINER GLN 0.4000 40.00 16.00
DISPOSITIVO DE APOYO(GLOBAL) DM3 287.0000 40.00 11,480.00
DISPOSITIVO DE CONEXION SISMICA/ONCLUY.ACCES.+COLOCACION UND 12.0000 300.00 3,600.00
FLETE (TKM) TN 205,637.5000 0.50 102,818.75
FLETE TERRESTRE GLB 1.0000 80,000.00 80,000.00
FLETE TERRESTRE TN 174.0000 400.00 69,600.00
FLETE TRANSPORTE LOCAL KG 102.0000 10.00 1,020.00
FULMINANTE UND 4,470.0000 4.00 17,880.00
GRAVA CANTO RODADO M3 1.9760 30.00 59.40
GUARDAVIAS UND 50.0000 180.00 9,000.00
GUARDAVIAS TRANSVERSAL UND 16.6000 50.00 830.00
GUIA M 4,470.0000 1.00 4,470.00
GUIA DE MARTILLO GLB 75.0000 5.00 375.00
HORMIGON (PUESTO EN OBRA) M3 0.9600 30.00 28.80
JUNTA FLEXIBLE DE NEOPRENE M 11.2200 50.00 561.00
MADERA AGUANO SELECCIONADO P2 9,950.0500 4.70 46,765.24
MADERA TORNILLO P2 292.0000 4.70 1,372.40
MADERA Y ESTROBOS GLB 1.0000 2,500.00 2,500.00
MAQUINA Y EQUIPO PARA PRUEBA DE CARGA GLB 1.0000 1,000.00 1,000.00
MATERIAL CLASIFICADO GRANULAR # 1 M3 307.2000 30.00 9,216.00
MATERIAL CLASIFICADO PARA BASE M3 84.9120 30.00 2,547.30
MATERIALES PARA CAMPAMENTO GLB 1.0000 32,000.00 32,000.00
MATERIALES PARA PRUEBA DE CARGA GLB 1.0000 70,000.00 70,000.00
2011

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MATERIALES Y EQUIPOS PARA FABR.SEAL INFORMATIVA UND 2.0000 900.00 1,800.00
MATERIALES Y EQUIPOS PARA FABR.SEAL PREVENTIVA UND 2.0000 500.00 1,000.00
MATERIALES Y EQUIPOS PARA FABR.SEAL REGLAMENTARIA UND 2.0000 450.00 900.00
OXIGENO M3 1,412.3400 20.00 28,246.80
PEGAMENTO PARA PVC L 0.0000 17.00 0.00
PERNO DE ANCLAJE PARA ENCOFRADO 1/2" X 0.50 m PZA 266.6850 3.00 800.04
PERNO HEXAGONAL DE 3/4" X 6" INCLUYE TUERCA UND 24.0000 5.00 120.00
PERNOS KG 307.8000 5.00 1,539.00
PERNOS PARA SEALES jgo 58.4000 15.00 876.00
PERNOS, TUERCAS Y ARANDELAS A-325 UND 330.0000 10.00 3,300.00
PETROLEO DIESSEL # 2 GLN 52.9410 13.00 688.22
PIEDRA CHANCADA DE 3/4" M3 558.7079 35.00 19,554.85
PIEDRA GRANDE DE 8" M3 240.0000 30.00 7,200.00
PINTURA ANTICORROSIVA EPOXICA GLN 13.8510 90.00 1,246.50
PINTURA ESMALTE EPOXICA GLN 26.1630 90.00 2,354.40
PINTURA ESMALTE EPOXICO BLANCO GLN 2.0000 80.00 160.00
PINTURA ESMALTE EPOXICO NEGRO GLN 0.0500 80.00 4.00
PINTURA ESMALTE SINTETICO GLN 11.7250 35.00 410.20
PINTURA POLYRETHANE BICOMPONENTE GLN 254.5970 250.00 63,650.00
POSTES DE TUBO DE FIERRO GALVANIZADO 1.2 m UND 58.4000 90.00 5,256.00
PRUEBAS DE CALIDAD DE CONCRETO ROTURA UND 80.0000 20.00 1,600.00
SEGURO DE TRANSPORTES %EQ 4,800.00
SOLDADURA KG 12,387.3300 12.00 148,647.96
TIZA BLS 0.0002 5.00 0.00
TORRE METALICA GLB 110.0000 35.00 3,850.00
TRIPLAY DE 4' X 8' X 19 mm PL 128.8515 110.00 14,173.50
TRIPLAY DE 6 mm M2 40.3200 35.00 1,411.20
TUBERIA PVC SAP PRESION PARA AGUA C-10 R. 3/4" M 293.3535 2.50 733.38
TUBO DE FIERRO GALVANIZADO DE 3" M 43.4000 12.00 520.80
TUBO DE FIERRO NEGRO DE 3" X 3 mm M 307.8000 65.00 20,007.00
WINCHA UND 14.4000 65.00 936.00
YESO DE 28 Kg BLS 48.0000 8.00 384.00
EQUIPOS
ANDAMIO METAL TABLAS ALQUILER EST 10.0686 50.00 503.50
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 2,000 gl HM 160.0000 100.00 16,000.00
CAMION VOLQUETE 4 X 2 140-210 HP 6 m3 HM 1.6000 100.00 160.00
CARGADOR SOBRE LLANTAS 160-195 HP 3.5 yd3 HM 405.3469 180.00 72,963.00
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 4 HP HM 75.6420 15.00 1,134.60
COMPRESORA DE AIRE HM 159.0360 40.00 6,361.60
2011

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COMPRESORA NEUMATICA 196 HP 600-690 PCM HM 143.0400 80.00 11,443.20
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM HM 0.0000 80.00 0.00
CONO SLUMP CON VARILLA DE FIERRO DE 5/8" PZA 0.8000 300.00 240.00
EQUIPO DE APLICACION-REGISTRO DE CARGA HM 32.0000 100.00 3,200.00
EQUIPO DE CORTE Y SOLDEO (OXI-ACET) HM 0.0000 5.00 0.00
EQUIPO DE OXICORTE HM 1,446.7255 5.00 7,233.65
EQUIPO DE PILOTAJE HM 452.9761 700.00 317,086.00
GATAS DE 50 ton HM 537.7790 90.00 48,400.20
GPS GEODESICO HE 48.0000 150.00 7,200.00
GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 127 HP 18 ton 9 m HM 97.7790 200.00 19,556.00
GRUA MECANICA 127 HP 18 ton 9 m HM 32.0000 50.00 1,600.00
GRUPO ELECTROGENO 140 HP 90 KW HM 37.8736 25.00 946.75
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 17,051.24
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA CAMPAMENTO GLB 1.0000 24,000.00 24,000.00
MARTILLO HINCAPILOTES HM 24.0000 20.00 480.00
MARTILLO NEUMATICO DE 25 kg HM 572.1600 15.00 8,582.40
MEZCLADORA DE CONCRETO DE 16 p3 TOLVA HM 553.3144 25.00 13,832.75
MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3 HM 4.7520 20.00 95.00
MOLDE METALICO DE TUBO EST 19.9206 80.00 1,593.60
MOLDE PARA BRIQUETAS DE CONCRETO UND 0.8000 150.00 120.00
MONTACARGA 80 HP 5,000 kg HM 440.0000 90.00 39,600.00
MOTOBOMBA 17 HP 6" HM 365.6767 15.00 5,485.20
MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 139.6240 180.00 25,131.60
MOTOSOLDADORA DE 250 A HM 1,891.6095 10.00 18,916.10
NIVEL DE INGENIERIA HE 271.8400 5.90 1,603.86
RETROEXCAVADOR SOBRE ORUGA 170-250 HP 1.1-2.75 yd3 HM 696.9780 260.00 181,214.80
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12
ton HM 120.3060 170.00 20,452.70
RODILLO LISO VIBRATORIO MANUAL 10.8HP 0.8-1.1 ton HM 75.6420 30.00 2,269.20
RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 81-100HP 5.5-20 ton HM 5.7600 170.00 979.20
RODILLOS HM 97.7790 90.00 8,800.20
SOPLETE TIPO PISTOLA HM 159.0360 40.00 6,361.60
TECLE DE 5 ton HM 977.7790 8.00 7,822.24
TEODOLITO HM 271.8400 7.40 2,011.62
TIRFOR DE 5 ton HM 97.7790 140.00 13,689.20
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP HM 249.8240 280.00 69,949.60
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.50" HM 328.6765 8.00 2,629.44
VOLQUETE DE 15 m3 HM 995.9378 130.00 129,472.20
WINCHE ELECTRICO 3.6 HP DE DOS BALDES HM 169.0903 15.00 2,536.35
3,804,217.05
2011

Pgina 121

c) PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2

2011

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PROYECTO: CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE PARIQUITA EN EL CAMINO VECINAL TOTORANI AYRUMAS CARUMAS DEL DISTRITO DE
ACORA PUNO PUNO.
ALTERNATIVA 02

Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00 80,000.00 80,000.00
01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA GLB 1.00 81,000.00 81,000.00
01.03 MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL GLB 1.00 66,057.50 66,057.50
01.04 TRAZO Y REPLANTEO M2 4,800.00 4.23 20,304.00
01.05 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40 X 3.60 m UND 2.00 2,711.13 5,422.26
01.06 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 0.00 45.45 0.00
01.07 DESVIO DE RIO M3 5,400.00 6.84 36,936.00
02.01 PILOTES 729,345.74
02.01.01 PLATAFORMA DE TRABAJO PARA PILOTAJE M3 1,291.20 19.76 25,514.11
02.01.02
MOVILIZACION, INSTALACION Y DESMOVILIZACION
DE EQUIPO DE PILOTAJE GLB 1.00 108,521.07 108,521.07
02.01.03
INSTALACION DE EQUIPO DE PILOTAJE EN CADA PUNTO
DE INCADO UND 54.00 2,004.72 108,254.88
02.01.04 CONSTRUCCION DE PILOTE M 567.00 383.36 217,365.12
02.01.05 HINCADO DE PILOTES M 567.00 320.43 181,683.81
02.01.06 DESCABEZADO DE PILOTES UND 54.00 134.14 7,243.56
02.01.07 EJECUCION DE PRUEBA DE CARGA UND 1.00 80,763.19 80,763.19
02.02 ESTRIBOS 213,456.41
02.02.01
NORMAL EN SECO M3 70.00 6.71 469.70
02.02.02
02.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO M2 273.32 66.28 18,115.65
02.02.14
SELECCIONADO M3 238.95 39.04 9,328.61
02.02.15
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE
PRESTAMO M3 59.74 45.37 2,710.40
2011

Pgina 123

02.03 PILARES 239,977.47
02.03.01
NORMAL EN SECO M3 54.78 6.71 367.57
02.03.02
02.03.14
SELECCIONADO M3 79.52 39.04 3,104.46
02.03.15 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO M3 19.88 45.37 901.96
03.01 SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO-VIGAS 977,887.02
03.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VIGAS_ M2 1,367.65 104.19 142,495.45
03.01.02 ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60_VIGAS KG 97,108.70 5.93 575,854.59
03.01.03 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN SECO M3 0.00 381.81 0.00
03.01.04 CONCRETO f'c=280 kg/cm2_VIGAS M3 263.94 529.17 139,669.13
03.01.05 CONSTRUCCION DE FALSO PUENTE M2 765.00 156.69 119,867.85
03.02 LOSA DE CONCRETO Y VEREDAS 275,931.25
03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSAS MACIZAS M2 1,006.86 81.14 81,696.62
03.02.04 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 M3 155.85 416.93 64,978.54
03.03 LOSA DE APROXIMACION 13,856.69
04.01 JUNTAS DE DILATACION M 20.40 785.11 16,016.24
04.02 DISPOSITIVOS DE APOYO DM3 334.83 40.00 13,393.20
04.03 DISPOSITIVOS DE CONEXION SISMICA UND 14.00 300.00 4,200.00
04.04 TUBOS DE DRENAJE UND 62.00 18.93 1,173.66
2011

Pgina 124

04.05 TUBOS DE PASO DE CABLE EN GENERAL UND 0.00 80.14 0.00
04.06 ACABADO DE VEREDAS M 307.80 13.26 4,081.43
04.07 BARANDAS METALICAS PARA PUENTES M 307.80 342.93 105,553.85
04.08 BARANDAS/BARRERAS DE CONCRETO M 24.40 470.29 11,475.08
04.09 PRUEBA DE CARGA DE SUPERESTRUCTURA GLB 1.00 81,000.00 81,000.00
04.10
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO
(PRUEBA A LA COMPRESION) UND 120.00 43.71 5,245.20
04.11 MONUMENTACION DE BENCH MARK UND 1.00 9,057.26 9,057.26
05
Y PROTECCION 805,807.95
05.01 ACCESOS 426,320.68
05.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA M2 960.00 0.92 883.20
05.01.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES COMPACTADOS M3 5,508.00 23.83 131,255.64
05.01.03 EXCAVCION-CORTE DE MATERIAL SUELTO M3 1,200.00 5.39 6,468.00
05.01.05 COLOCACION DE AFIRMADO M2 960.00 10.20 9,792.00
05.01.06 ALCANTARILLA TMC 0=104" C=8 M 232.00 1,178.17 273,335.44
05.02 ENROCADOS DE PROTECCION 352,545.96
05.02.01
NORMAL EN SECO M3 2,250.00 6.71 15,097.50
05.02.02 ENROCADO DE PROTECCION M3 3,576.00 91.96 328,848.96
05.03 SEALIZACIONES 26,941.31
05.03.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO km 0.20 2,397.03 479.41
05.03.02 SEALES PREVENTIVAS UND 2.00 673.65 1,347.30
05.03.03 SEALES INFORMATIVAS UND 2.00 1,653.65 3,307.30
05.03.04 SEALES REGLAMENTARIAS UND 2.00 623.65 1,247.30
05.03.05 GUARDAVIAS METALICA M 200.00 102.80 20,560.00
06.01
REACONDICIONAMIENTO DE CAMPAMENTO Y PATIO
DE MAQUINAS HA 0.30 5,176.55 1,552.97
06.02 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS HA 1.00 4,525.06 4,525.06
06.03 ADECUACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN BOTADERO M3 4,500.00 6.97 31,365.00
UTILIDAD (10.00%) 383,462.12
SUB TOTAL 4,793,276.55
IGV (18.00%) 862,789.78
SUPERVISION (5.00%) 282,803.32
2011

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PROYECTO: CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE PARIQUITA EN EL CAMINO VECINAL TOTORANI AYRUMAS CARUMAS DEL
DISTRITO DE ACORA PUNO PUNO.

ALTERNATIVA 02

COSTO DE INSUMOS REQUERIDOS
Descripcin Und. Cantidad Precio S/. Parcial S/.
MANO DE OBRA
CAPATAZ HH 4,271.4417 16.13 68,898.33
CAPATAZ "A" HH 4.3200 16.13 69.68
CARTOGRAFO HH 48.0000 19.00 912.00
CONTROLADOR OFICIAL HH 84.4863 12.69 1,072.18
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA GLB 1.0000 10,000.00 10,000.00
MANO DE OBRA PARA CAMPAMENTO GLB 1.0000 25,000.00 25,000.00
OFICIAL HH 21,671.8300 12.69 275,015.52
OFICIAL APOYO P DE CARGA HH 64.0000 12.69 812.16
OPERARIO HH 12,438.8770 14.66 182,353.98
PEON HH 29,475.4062 11.41 336,314.43
PERFORISTA OFICIAL HH 143.0400 12.69 1,815.18
TECNICO ESPECIALISTA HH 32.0000 16.50 528.00
TECNICO LABORATORISTA HH 80.0040 16.13 1,290.40
TECNICO MAESTRO DE PILOTAJE HH 515.0589 17.88 9,209.27
TOPOGRAFO HH 271.8400 17.59 4,781.67
MATERIALES
ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 KG 193,044.8510 3.40 656,352.49
ACERO ESTRUCTURAL A-35 KG 8,629.2500 3.40 29,339.45
ACETILENO M3 30.7800 50.00 1,539.00
ADITIVO DESMOLDEADOR DE ENCOFRADOS GLN 55.1796 155.00 8,552.90
ADITIVO PLASTIFICANTE KG 712.9445 8.00 5,703.52
AGUA M3 1,693.7922 10.00 16,937.90
ALAMBRE NEGRO # 8 KG 969.5080 4.30 4,168.89
ALAMBRE NEGRO # 16 KG 4,266.4180 4.30 18,345.61
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 KG 5,826.5220 4.30 25,054.04
ALCANTARILLA METALICA 0=104" C=8 M 232.0000 900.00 208,800.00
ARENA FINA M3 15.3900 35.00 538.65
ARENA GRUESA M3 472.8722 30.00 14,186.10
2011

Pgina 126

BARRENO DE 7/8" X 5 PIES UND 89.4000 400.00 35,760.00
CABALLETE DE CLAVADO GLB 75.0000 25.00 1,875.00
CABLE DE ACERO DE 1" M 30.0000 20.00 600.00
CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) BLS 9,700.0456 24.00 232,801.09
CLAVOS PARA CEMENTO DE ACERO CON CABEZA DE 3/4" KG 4.0000 20.00 80.00
CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA KG 1,017.5080 4.30 4,375.29
COLOCACION DE SEAL INFORMATIVA GLB 2.0000 700.00 1,400.00
COLOCACION DE SEAL PREVENTIVA GLB 2.0000 120.00 240.00
COLOCACION DE SEAL REGLAMENTARIA GLB 2.0000 120.00 240.00
DINAMITA KG 1,564.5000 15.00 23,467.50
DISOLVENTE (PARA ADITIV.DESMOL.DE ENCOFRADOS) GLN 68.9746 20.00 1,379.40
DISOLVENTE EPOXICO GLN 3.0780 50.00 154.00
DISOLVENTE THINER GLN 0.4000 40.00 16.00
DISPOSITIVO DE APOYO(GLOBAL) DM3 334.8300 40.00 13,393.20
DISPOSITIVO DE CONEXION SISMICA/ONCLUY.ACCES.+COLOCACION UND 14.0000 300.00 4,200.00
FLETE TERRESTRE GLB 1.0000 80,000.00 80,000.00
FLETE TERRESTRE TN 174.0000 400.00 69,600.00
FLETE TRANSPORTE LOCAL KG 102.0000 10.00 1,020.00
FULMINANTE UND 4,470.0000 4.00 17,880.00
GRAVA CANTO RODADO M3 1.9760 30.00 59.40
GUARDAVIAS UND 50.0000 180.00 9,000.00
GUARDAVIAS TRANSVERSAL UND 16.6000 50.00 830.00
GUIA M 4,470.0000 1.00 4,470.00
GUIA DE MARTILLO GLB 75.0000 5.00 375.00
HORMIGON (PUESTO EN OBRA) M3 0.9600 30.00 28.80
JUNTA FLEXIBLE DE NEOPRENE M 22.4400 50.00 1,122.00
MADERA AGUANO SELECCIONADO P2 19,519.0000 4.70 91,739.30
MADERA TORNILLO P2 7,942.0000 4.70 37,327.40
MADERA Y ESTROBOS GLB 1.0000 2,500.00 2,500.00
MAQUINA Y EQUIPO PARA PRUEBA DE CARGA GLB 1.0000 1,000.00 1,000.00
MATERIAL CLASIFICADO GRANULAR # 1 M3 230.4000 30.00 6,912.00
MATERIAL CLASIFICADO PARA BASE M3 84.9120 30.00 2,547.30
MATERIALES PARA CAMPAMENTO GLB 1.0000 32,000.00 32,000.00
MATERIALES PARA PRUEBA DE CARGA GLB 1.0000 70,000.00 70,000.00
MATERIALES Y EQUIPOS PARA FABR.SEAL INFORMATIVA UND 2.0000 900.00 1,800.00
MATERIALES Y EQUIPOS PARA FABR.SEAL PREVENTIVA UND 2.0000 500.00 1,000.00
MATERIALES Y EQUIPOS PARA FABR.SEAL REGLAMENTARIA UND 2.0000 450.00 900.00
OXIGENO M3 92.3400 20.00 1,846.80
PEGAMENTO PARA PVC L 0.0000 17.00 0.00
PERNO DE ANCLAJE PARA ENCOFRADO 1/2" X 0.50 m PZA 282.9090 3.00 848.73
2011

Pgina 127

PERNO HEXAGONAL DE 3/4" X 6" INCLUYE TUERCA UND 24.0000 5.00 120.00
PERNOS KG 307.8000 5.00 1,539.00
PERNOS PARA SEALES jgo 58.4000 15.00 876.00
PETROLEO DIESSEL # 2 GLN 55.8560 13.00 726.18
PIEDRA CHANCADA DE 3/4" M3 834.4672 35.00 29,206.45
PIEDRA GRANDE DE 8" M3 240.0000 30.00 7,200.00
PINTURA ANTICORROSIVA EPOXICA GLN 13.8510 90.00 1,246.50
PINTURA ESMALTE EPOXICA GLN 26.1630 90.00 2,354.40
PINTURA ESMALTE EPOXICO BLANCO GLN 2.0000 80.00 160.00
PINTURA ESMALTE EPOXICO NEGRO GLN 0.0500 80.00 4.00
PINTURA ESMALTE SINTETICO GLN 11.7250 35.00 410.20
POSTES DE TUBO DE FIERRO GALVANIZADO 1.2 m UND 58.4000 90.00 5,256.00
PRUEBAS DE CALIDAD DE CONCRETO ROTURA UND 120.0000 20.00 2,400.00
SEGURO DE TRANSPORTES %EQ 4,800.00
SOLDADURA KG 905.1700 12.00 10,862.04
TIZA BLS 0.0002 5.00 0.00
TRIPLAY DE 4' X 8' X 19 mm PL 268.8613 110.00 29,574.60
TRIPLAY DE 6 mm M2 40.3200 35.00 1,411.20
TUBERIA PVC SAP PRESION PARA AGUA C-10 R. 3/4" M 311.1999 2.50 778.00
TUBO DE FIERRO GALVANIZADO DE 3" M 43.4000 12.00 520.80
WINCHA UND 14.4000 65.00 936.00
YESO DE 28 Kg BLS 48.0000 8.00 384.00
EQUIPOS
ANDAMIO METAL TABLAS ALQUILER EST 23.7451 50.00 1,187.50
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 2,000 gl HM 160.0000 100.00 16,000.00
CAMION VOLQUETE 4 X 2 140-210 HP 6 m3 HM 1.6000 100.00 160.00
CARGADOR SOBRE LLANTAS 160-195 HP 3.5 yd3 HM 349.8483 180.00 62,973.00
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 4 HP HM 79.6180 15.00 1,194.30
COMPRESORA DE AIRE HM 98.4960 40.00 3,940.00
COMPRESORA NEUMATICA 196 HP 600-690 PCM HM 143.0400 80.00 11,443.20
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM HM 0.0000 80.00 0.00
CONO SLUMP CON VARILLA DE FIERRO DE 5/8" PZA 1.2000 300.00 360.00
EQUIPO DE APLICACION-REGISTRO DE CARGA HM 32.0000 100.00 3,200.00
EQUIPO DE CORTE Y SOLDEO (OXI-ACET) HM 0.0000 5.00 0.00
EQUIPO DE OXICORTE HM 642.4079 5.00 3,212.05
EQUIPO DE PILOTAJE HM 515.0589 700.00 360,542.00
GPS GEODESICO HE 48.0000 150.00 7,200.00
GRUA MECANICA 127 HP 18 ton 9 m HM 32.0000 50.00 1,600.00
2011

Pgina 128

GRUPO ELECTROGENO 140 HP 90 KW HM 190.7861 25.00 4,769.75
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 24,944.07
MAQUINARIA Y EQUIPO PARA CAMPAMENTO GLB 1.0000 24,000.00 24,000.00
MARTILLO HINCAPILOTES HM 24.0000 20.00 480.00
MARTILLO NEUMATICO DE 25 kg HM 572.1600 15.00 8,582.40
MEZCLADORA DE CONCRETO DE 16 p3 TOLVA HM 778.6077 25.00 19,465.25
MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3 HM 5.5000 20.00 110.00
MOLDE METALICO DE TUBO EST 22.9194 80.00 1,833.60
MOLDE PARA BRIQUETAS DE CONCRETO UND 1.2000 150.00 180.00
MOTOBOMBA 17 HP 6" HM 418.3453 15.00 6,275.25
MOTONIVELADORA DE 125 HP HM 121.7008 180.00 21,906.00
MOTOSOLDADORA DE 250 A HM 642.4079 10.00 6,424.10
NIVEL DE INGENIERIA HE 271.8400 5.90 1,603.86
RETROEXCAVADOR SOBRE ORUGA 170-250 HP 1.1-2.75 yd3 HM 699.0916 260.00 181,763.40
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12
ton HM 103.0128 170.00 17,511.70
RODILLO LISO VIBRATORIO MANUAL 10.8HP 0.8-1.1 ton HM 79.6180 30.00 2,388.60
RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 81-100HP 5.5-20 ton HM 4.3200 170.00 734.40
SOPLETE TIPO PISTOLA HM 98.4960 40.00 3,940.00
TEODOLITO HM 271.8400 7.40 2,011.62
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP HM 231.4568 280.00 64,808.80
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.50" HM 956.7546 8.00 7,654.00
VOLQUETE DE 15 m3 HM 884.9165 130.00 115,039.60
WINCHE ELECTRICO 3.6 HP DE DOS BALDES HM 483.8905 15.00 7,258.35
3,834,621.24

2011

Pgina 129

d) CRONOGRAMA DE EJECUCIN
FSICA Y FINANCIERA DEL PROYECTO

2011

Pgina 130

PROYECTO: CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE PARIQUITA EN EL CAMINO VECINAL TOTORANI AYRUMAS CARUMAS DEL DISTRITO DE ACORA PUNO PUNO.
ALTERNATIVA 01

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA

Item Descripcin
UNIDAD DE
MEDIDA
MESES TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8
05 OBRAS COMPLEMENTARIAS, SEALIZACION Y PROTECCION GLOBAL 20% 40% 40% 100%
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (10.00%) GLOBAL 6% 12% 16% 25% 22% 19% 100%
SUB TOTAL
IGV (18.00%) GLOBAL 6% 12% 16% 25% 22% 19% 100%
2011

Pgina 131

ALTERNATIVA 01

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA

Item Descripcin
ALTERNATIVA
01
MESES
TOTAL
Parcial (S/.)
1 2 3 4 5 6 7 8
01 TRABAJOS PRELIMINARES 289,719.76 0.00 0.00 231,775.81 57,943.95 0.00 0.00 0.00 0.00 289,719.76
02 SUBESTRUCTURAS 1,043,418.27 0.00 0.00 0.00 417,367.31 626,050.96 0.00 0.00 0.00 1,043,418.27
03 SUPERESTRUCTURAS 1,340,925.68 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 670,462.84 402,277.70 268,185.14 1,340,925.68
04 DISPOSITIVOS VARIOS 238,926.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 95,570.48 95,570.48 47,785.24 238,926.20
05
SEALIZACION
Y PROTECCION 853,784.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 170,756.82 341,513.64 341,513.64 853,784.11
06
OBRAS DE MITIGACION DE
IMPACTO AMBIENTAL 37,443.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7,488.61 29,954.42 37,443.03
COSTO DIRECTO 3,804,217.05 0.00 0.00 231,775.81 475,311.26 626,050.96 936,790.14 846,850.43 687,438.44 3,804,217.05
GASTOS GENERALES (15.00%) 570,632.56 0.00 0.00 34,766.37 71,296.69 93,907.64 140,518.52 127,027.57 103,115.77 570,632.56
UTILIDAD (10.00%) 380,421.71 0.00 0.00 23,177.58 47,531.13 62,605.10 93,679.01 84,685.04 68,743.85 380,421.71
SUB TOTAL 4,755,271.32 0.00 0.00 289,719.76 594,139.08 782,563.70 1,170,987.67 1,058,563.04 859,298.06 4,755,271.32
IGV (18.00%) 855,948.84 0.00 0.00 52,149.56 106,945.03 140,861.47 210,777.78 190,541.35 154,673.65 855,948.84
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 5,611,220.16 0.00 0.00 341,869.32 701,084.11 923,425.17 1,381,765.45 1,249,104.39 1,013,971.71 5,611,220.16
SUPERVISION (5.00%) 280,561.01 0.00 0.00 17,093.47 35,054.21 46,171.26 69,088.27 62,455.22 50,698.58 280,561.01
ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 224,448.81 112,224.41 112,224.41 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 224,448.81
COSTO TOTAL DE INVERSION 6,116,229.98 112,224.41 112,224.41 358,962.79 736,138.32 969,596.43 1,450,853.72 1,311,559.61 1,064,670.29 6,116,229.98

2011

Pgina 132

ALTERNATIVA 02

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA

Item Descripcin
ALTERNATIVA 02
MESES TOTAL
Parcial (S/.)
1 2 3 4 5 6 7 8
05 OBRAS COMPLEMENTARIAS, SEALIZACION Y PROTECCION GLOBAL 20% 40% 40% 100%
COSTO DIRECTO
UTILIDAD (10.00%) GLOBAL 6% 14% 19% 23% 21% 18% 101%
SUB TOTAL
IGV (18.00%) GLOBAL 6% 14% 19% 23% 21% 18% 101%

2011

Pgina 133

ALTERNATIVA 02

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA

Item Descripcin
ALTERNATIVA
02
MESES TOTAL
Parcial (S/.)
1 2 3 4 5 6 7 8
01 TRABAJOS PRELIMINARES 289,719.76 0.00 0.00 231,775.81 57,943.95 0.00 0.00 0.00 0.00 289,719.76
02 SUBESTRUCTURAS 1,182,779.62 0.00 0.00 0.00 473,111.85 709,667.77 0.00 0.00 0.00 1,182,779.62
03 SUPERESTRUCTURAS 1,267,674.96 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 633,837.48 380,302.49 253,534.99 1,267,674.96
04 DISPOSITIVOS VARIOS 251,195.92 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100,478.37 100,478.37 50,239.18 251,195.92
05
SEALIZACION Y
PROTECCION 805,807.95 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 161,161.59 322,323.18 322,323.18 805,807.95
06
OBRAS DE MITIGACION DE
IMPACTO AMBIENTAL 37,443.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7,488.61 29,954.42 37,443.03
COSTO DIRECTO 3,834,621.24 0.00 0.00 231,775.81 531,055.80 709,667.77 895,477.44 810,592.64 656,051.78 3,834,621.24

GASTOS GENERALES
(15.00%) 575,193.19 0.00 0.00 34,766.37 79,658.37 106,450.17 134,321.62 121,588.90 98,407.76 575,193.19
UTILIDAD (10.00%) 383,462.12 0.00 0.00 23,177.58 53,105.58 70,966.78 89,547.74 81,059.26 65,605.18 383,462.12
SUB TOTAL 4,793,276.55 0.00 0.00 289,719.76 663,819.75 887,084.72 1,119,346.80 1,013,240.80 820,064.72 4,793,276.55
IGV (18.00%) 862,789.78 0.00 0.00 52,149.56 119,487.56 159,675.25 201,482.42 182,383.34 147,611.65 862,789.78

PRESUPUESTO TOTAL DE
OBRA 5,656,066.33 0.00 0.00 341,869.32 783,307.31 1,046,759.97 1,320,829.22 1,195,624.14 967,676.37 5,656,066.33
SUPERVISION (5.00%) 282,803.32 0.00 0.00 17,093.47 39,165.37 52,338.00 66,041.46 59,781.21 48,383.81 282,803.32
ESTUDIO DEFINITIVO (4.00%) 226,242.65 113,121.33 113,121.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 226,242.65
COSTO TOTAL DE INVERSION 6,165,112.30 113,121.33 113,121.33 358,962.79 822,472.68 1,099,097.97 1,386,870.68 1,255,405.35 1,016,060.18 6,165,112.30
2011

Pgina 134

e) ESPECIFICACIONES
TECNICAS DEL PROYECTO

2011

Pgina 135

f) ESTUDIOS ADICIONALES
(ESTUDIO DE SUELOS)

2011

Pgina 136

g) PLANOS DEL PROYECTO

2011

Pgina 137

h) PANEL FOTOGRFICO

2011

Pgina 138

FOTOGRAFA 1: POBLACIN DE LA ZONA

FOTOGRAFA 2: RO AGUAS CALIENTES
2011

Pgina 139

FOTOOGRAFA N 05
PUENTE COLGANTE ANOCCARIRE

FOTOGRAFA 3: TRAMO DIVIDIDO POR EL RO AGUAS CALIENTES

FOTOGRAFA 4: VA AYRUMAS CARUMA TOTORANI
2011

Pgina 140

FOTOGRAFA 5: UNIDADES DE TRANSPORTE VEHICULAR

2011

Pgina 141

i) PADRON DE BENEFICIARIOS

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Perfil de Proyecto: Creacin del Puente Carrozable Pariquita en el Camino Vecinal Totorani Ayrumas

Carumas del Distrito de Acora Puno Puno

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