UNIVERSITATEA DE TIIN E AGRICOLE I MEDICIN

VETERINAR A BANATULUI DIN TIMI OARA

FACULTATEA TEHNOLOGIA PRODUSELOR AGROALIMENTARE
CALCULUL UNEI INSTALA II DE TRANSPORT
PNEUMATIC AL FLUIDELOR BIFAZICE GAZ-SOLID
COORDONATOR: Prof.Dr.Ing Teodor Tra!a

STUDENT: BECIA EDUARD
TIMI OARA
"#$%
CALCULUL UNEI INSTALAII DE TRANSPORT PNEUMATIC
AL FLUIDELOR BIFAZICE GAZ-SOLID
Te&a 'ro(e!)*+*(: S se calculeze o instala ie de transport
pneumatic (cu sorb) pentru grau,de la siloz la punctul de
recep ie dintr-o moar n cazul traseului orizontal i vertical
indicat in figura de mai jos:
S!,e&a de !a+!*+ a (n)a+a (e( de )ran'or) 'ne*&a)(!
4
3
2 1
L
3
4
L
12
Q
G
S
Q
g
solid
Da)e (n( (a+e:
-debitul n greutate al materialului solid trasportat:
Q
Gs
!"#### $%&'(,
-lungimea tronsoanelor )
*-!
*",*+! m i )
+-,
,* m,
-diametrul conductei,-!"# mm #,!" m,
-diametrul bobului de gr.u, d,,/ mm#,##,/ m,
-masa particulei de gr.u, m+,0#/1*#
-"
2g,
-viteza optim a gazului (aerului) la trasportul pneumatic,
3
g
!#4+# m&s,
-accelera ia gravita ional, g5,0* m&s
!
,
-greutatea specific a gazului la presiunea atmosferic,
*!,5 %&m
+6
7abelul *68onstante legate de material
8onstanta Gr.u
9
#
- constanta de nfundare +,*1*#
-"
9
#
- constanta de transport *,01*#
-"
8
:
- coeficient de rezisten #,,!
;
z
<
- constanta vitezei de
regim
#,##!,
- greutatea specific a
solidului
*!="+ %&m
+
d - diametrul particulei ,,/ mm
m - masa particulei +,0#/ 1 *#
-"
2g
f - coeficient de frecare in
curb
#6+#
*)Stabilirea parametrilor de transport
-8alculul concentra iei de transport:
>nde :8-concentra ia de transport $-(,
9
#
-constanta de nfundare, 2
#
+,*1*#
-"
3
g
-viteza optim de curgere a aerului, $m&s(,
g- accelera ia gravita ional, $m&s
!
(,
- - diametrul conductei, $m(6
-
g
."/ 0&&s(

+/,/55,**01*#
-"
C.%1232 045
Q
g
$m
+
&s(
Q
g
Q
g
*,,** $m
+
&s(
Q
Gg
Q
g
$%&'(
Q
Gg
*!,51*,,**1+/##
Q
Gg
/"",/,0#5 $ %&'(
Q
Gs
Q
Gg
18 $%&'(
Q
Gs
/"",/,0#51+,/,/
6
G
."%7/7%1222 0N8,5
-
g
."/13 0&85


C=3,852 [-]
-8alculul debitului de gaz, :
>nde: v
g
? viteza optim de curgere a aerului , $m&s(,
--diametrul conductei, $m(6



-8alculul n greutate al gazului , :
g
unde:
g
-greutatea specific a gazului la presiunea atmosferic,


-8alculul debitului n greutate al solidului, Q
Gs
:
Q
Gs
Q
Gg
18 $%&'(
Q
Gs
/",0#,,1+,0"!
6
G
."9""%#19 0N8,5
3aloarea calculat a debitului n greutate al solidului trebuie s
fie superior cifrei impuse, func ie de valoarea vitezei de curgere
a aerului, v
g
6
- 8alculul vitezei de regim a particulei solide n sorb,v
s
:
v
g
-viteza de regim a aerului,
v
s
-viteza de regim a particulei solide n sorb,
v
p
-viteza de plutire a particulei,

$m&s(
unde:
d- diametrul particulei solide, $m(,
- coeficient de rezisten , #,,!,
- greutatea specific a solidului , *!="+ $%&m
+
(
-greutatea specific a gazului la presiunea atmosferic,
*!,5 $%&m
+
(
g- accelera ia gravita ional, $m&s
!
(
- constanta vitezei de regim , #,##!,-#,##+/ $-(,
-coeficient de propor ionalitate, $-(,
- ?diametrul conductei, $m(6





0 &8 5

@
9$17/"
,



,



8ondi ie:
v
s
Av
g
v
s
!#,!#! $m&s(
Cond( (e v
s
A v
g
B din cele dou solu ii ale ecua iei de gradul al-
CC-lea se va alege valoarea v
s
mai mic dar apropiat vitezei
optime de curgere a aerului (v
g
)6
-eterminarea timpului de accelerare al particulei pe prima
por iune dreapt,t
a
:
-efini ie: timpul de accelerare al particulei solide reprezint
intervalul de timp n care particula solid sub ac iunea
curentului de fluid porne te din repaus i atinge valoarea vitezei
de regim cu o eroare de "D6
$s(
unde : - viteza de accelerare a particulei solide
dupatingerea timpului t
a
, pentru calcule practice raportul
,
este dat de rela ia : $-(,
-coeficient a crui valoare este dat de rela ia :
$-(
$-(
>nde : -coeficient de impact, este dat de rela ia :
>nde:m-masa particulei de gr.u, $2g(,
-coeficient de rezisten , #,,!,
--diametrul conductei, $m(,
d ?diametrul bobului de gr.u, $m(,
-greutatea specifica aerului la presiunea atmosferic,
*!,5, $%&m
+
(,
g- accelera ia gravita ional,
-constanta vitezei de regim , #,##!,-#,##+!6



$-(



1

$-(

.#19$9
$-(




)
a
.#17## 05
-eterminarea lungimii por iunii de accelerare a particulei
solide, )
a
$m(:
$m(
unde: t
a
-timpul de accelerare






-eoarece )
a
*!,#!/
0#D666666666*!,#!/
!#D666666666E
F
:ezult )
*-!
*!,#!/G+,##/
)
*-!
*",#+!
!) 8alculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului
bifazic gaz-solid
!6*) 8alculul pierderilor de presiune pe trosonul *-!
-Hierderea de presiune n sorb i pe prima portiune orizontal:
I
si
1 1 $%&m
!
(
unde : I
si
-coeficientul de impact n sorb , !
-greutatea specific a aerului la presiune atmosferic,
*!,5 $%&m
+
(
3
si
-viteza de regim ini ial a particulei solide v
si
# $m&s(






-Hierderea de presiune n sorb:
p
*
G@pp
at
$%&m
!
(
unde : p
*
- pierderea de presiune n sorbB
p
at
-presiunea atmosferic, *,#*+1*#
"
%&m
!
B
@p-pierderea de presiune n sorb i pe prima por iune
orizontalB
p
at
*,#*+1*#
"
p
*
G,*+!,*#/*,#*+ *#
"
p
*
*,#*+1*#
"
-,*+!,*#/
p
*
*#*+##-,*+!,*#/
p
*
5=*/=,05, $ %&m
!
(
-Hierderea aparent de presiune pentru aerul curat pe prima
por iune dreapt )
*-!
:
p
1-!
<

g aer
1 1 $%&m
!
(
>nde :
g aer
greutatea specific a aerului curat, *$%&m
+
(B
J -coeficient adimensional func ie de regimul de curgere
caracterizat prin nr 6 lui :eKnolds i rugozitatea relativ a
conductei , J#,#!+6
@p
*-!
<
@p
*-!
<
*,+0!1,,,#""
:'
$4"
;
. 2#1/"9 0N8&
"
5
-Hierderea de presiune real la curgerea aerului curat prin
tronsonul *-! se calculeaz cu rela ia:
$%&m
!
(
unde: p
*
-presiunea n sorb 6





- 8alculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului
bifazic pe trusoane rectilinii (tronsonul *-!)6
Ln transportul pneumatic al materialelor solide disperate
intr-un gaz la stabilirea rela iilor pentru calculul pierderilor de
presiune, trebuie avut n considerare efectele combinate ale
interac iunilor: particule solide-conducta de transportB granule
transportate- mediul de dispersieB ciocnirile dintre particulele
solide6Mcestea conduc la consumuri de energie,din energia
fluidului purtator, ceea ce determin majoritarea pierderilor de
presiune fa de cele corespunzatoare fluidului omogen
purttor6
-Hierderea de presiune la transportul amestecului bifazic gaz-
particule solide se determin cu rela ia :
( @p
*
)
*- !
@p
*-!
(*G9
*
18) $%&m
!
(B
unde 9
*
-coeficient eEperimental avand valoare practic,este dat
de rela ia :
n care este dat de rela ia :
1 ,
unde : i
- coeficient eEperimental av.nd valoare ob inut n laborator
8- concentra ia de transport6





1



9
*
<
$
.#1"33
( @p
*
)
*- !
@p
*-!
(*G9
*
18)
( @p
*
)
*- !
/#,5,, 1(*G#,5+5)/#,5,,1*,5+5
= :'
$
>
$4 "
. $$71$?# 0N8&
"
5
-Hierderea de presiune n punctul ! (la captul trosonului *-!):
p
!
p
*
-(@p
*
)
*-!
$%&m
!
(
p
!
5=*/=,05,-**0,*=#
'
"
./?#3/1?"% 0N8&
"
5

--eterimarea greut ii specifice i a vitezei gazului n punctul !
( , )se face cu rela ia:
1 $%&m
+
(
0N8&
%
5
1 $m&s(
$m&s(
-8alculul vitezei de regim a particulei solide n punctul !:
, unde
-condi ie :v
s!
Av
g!

.#13#3






(-*,,,##*)
!
-,1(!,!0,1*5=",##!)!#=+/,!00-*0#,+,/*0


*
)
!
8ondi ie: v
s!
Av
g!
- v
s!
!#,*/,
!6!)Hierderea de presiune la transportul amestecului n
zona cotului, zona !-+6
-Hierderea de presiune la transportul aerului curat prin cot:
@p
!-+
N1 $%&m
!
(
unde: N#,"#
@p
!-+
:'
"4%
."7%1$#7 0N8&
"
5
-Hierderea de presiune la transportul amestecului bifazic n
zona cotului (n ipoteza c,9
*8
9
*
):
( )
!-+
@p
!-+
(*G9
*8
18) $%&m
!
(
( )
!-+
!0+,*#0 (*G#,!,,1+,0"!)!0+,*#0 1*,5+5
= >
"4%
. 9371/32 0N8&
"
5
- 3iteza particulei solide la iesirea din cot se calculeaz
cu formula :
$m&s(
unde: ,ung'iul curbei n radiani 6
v
s+
-
%
.$"197" 0&85
-Hierderea de presiune la reaccelerarea particulei solide
determin rela ia :
(@p
!
)
!-+
$ %&m
!
(
(@p
!
)
!-+
(@p
!
)
!-+
=:'
"
>
"4%
.$$"71$930 N8&
"
5
-Hresiunea n punctul +:
!-+


-8alculul greut ii specifice i a vitezei gazului n punctul
+:
g+
$%&m
!
(,
g+

g%
.$"1?$7 0N8&
"
5
v
g+
$m&s(
v
g+
v
g3
=28,982 [!"]
!6+) Hierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic pe
tronsonul +-,
-Hierderea de presiune aparent pentru aerul curat :
@p
<
+-,
$%&m
!
(
@p
<
+-,
@p
<
+-,
:'
;
%43
-Hierderea de presiune real la curgerea aerului curat prin
tronsonul +-, se calculeaza cu rela ia :
$%&m
!
(

"#?"19%3 0N8&
"
5
-Hierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic
gaz-solid se determin cu rela ia :
( )
+-,

( )
+-,
( )
+-,
= >
%43
+) Hierderea total de presiune:
,) Huterea utilajului (ventilator sau suflat)
unde: -randamentul mecanic al utilajului #,=
-greutatea specifica a apei, *#++#,,5 $%&m
+
(
3#T$%&"'($) '&*+%),-
P*+@er( ( &a)er(a+ gran*+ar
%.$A-an)aAe+e )ran'or)*+*( 'ne*&a)(!
Oentenanta :edusa
8ost :edus
Spatiu ocupat :edus
Para elemente mecanice in miscare
Sistem curat fara poluare
Hosibilitatea de a transporta aproape orice material
%." A+egerea o+*B(e( de )ran'or) 'ne*&a)(!
Ln funcQie de materialul pe care doriQi s l transportaQi
7ipul sistemului de transport pneumatic se alege n funcQie
de parametri de transport impuRi
%.%Re!o&ondar( 'r(-(nd a+egerea )('*+*( de
)ran'or) 'ne*&a)(!
%.3 A'ara)e fo+o()e +a )ran'or)*+ 'ne*&a)(!
PorQS brutS Strat fluidizat
Me)oda
!on-enB(ona+C
)inie plinS
L(n(e
!on)(n**
'+(nC
3itezS de transport mare
3itezS de transport micS
-istantS tr6 micS
-istantS tr6 mare -
Tficienta energeticS
Piabilitatea
:ezistenQa la uzurS
-eteriorarea produsului
8osturi iniQiale )A"#m
8osturi iniQiale )U"#m - - -
Oetoda
8riteriul
-recomandat
-de evitat
-contraindicat
3ase de incarcare a liniei de transport
Injector de Aer Cutii de Comutatie
Spion Cuplaje
3#5 D(*&, .* %'/,-%$*
Mgricultur
8eramic Ri materiale refractare
-etergenQi
Parmaceutic
Cndustria alimentar
Cndustria cauciucului
Cndustria c'imic
Cndustria cimentului
Cndustria '.rtiei
Cndustria sticlei
Cndustria teEtil
Oateriale de construcQii
Oinerit
VQelarii
Hetroc'imie
Hrelucrarea lemnului
Silozuri de cereale
7urnatorii
3#0 P%$%*)$, &*-*"%$, '$(,*-)%$,,
Oaterialul de transportat
Granulometria materialului
-ensitatea real Ri aparent a materialului
8apacitatea liniei de transport
8erinQe privind granulometria produsului transportat
7raseul de transport (definit geometric eEact)
:egimul de eEploatare (ore de funcQionare&an)
SoluQia economica urmrit
4.1 Generalitati privind transportul pneumatic
Instalaiile de transport pneumatic au o larg rspndire n
multe domenii industriale. Ele sunt utilizate pentru transportul
materialelor granulare sau pulverulente uscate, ntre diversele faze de
fabricaie n cadrul unei uzine, pe antierele de construcii, la
transbordare n transportul fluvial i maritim, n instalaiile de
mecanizare complex etc. De multe ori, transportul pneumatic este
folosit i n scopuri
tenologice, cum ar fi! cracarea catalitic a gazelor, uscarea celulozei
n fulgi, uscarea bicarbonatului de sodiu, calcinarea sodei, arderea
piritei n pat fluidizat etc.
"n interes deosebit se acord mecanizrii complexe a
transportului
materialelor pulverulente, prin folosirea containerelor cu descrcare
pneumatic, care au redus pierderile la #,#$% i timpii de staionare,
fa de transportul n saci, la care pierderile au rmas de &#%. Din
punct de vedere tenic, transportul materialelor
pulverulente cu containere nu poate fi conceput dect nsoit de
mi'loace moderne de descrcare pneumatic, deoarece numai acestea
permit o descrcare comod i rapid n orice loc i la o distan de
mai muli metri de container, fr utila'e suplimentare.
Domeniul de folosire este limitat numai de proprietile
materialului i de consideraiile de ordin economic.
(ranulaia obinuit a materialului transportat poate varia
de la civa microni pn la )# mm, putnd a'unge la maxim *## mm
lungime, pentru lemn tocat. +entru o bun exploatare a instalaiei de
transportat, dimensiunea particulelor nu trebuie s depeasc #,,-#,.
din diametrul conductei. /u se recomand pentru materiale cu
granulaie mare, deoarece devine neeconomic, datorit consumului
mare de energie. 0n afara dimensiunilor materialului frmiat, care se
transport, trebuie s se in seama i de gradul de umiditate al
particulelor. 1aterialele cu un grad nalt de umiditate nu pot fi
transportate pneumatic, datorit nfundrii la plnia de alimentare
sau la curbele conductelor de transport. (radul de umiditate care
favorizeaz producerea acestor fenomene variaz n limite foarte largi
de la un material la altul.
1aterialele fin mcinate cu o granulaie de *#-*$#2 produc
fenomenul de nfundare la o umiditate mai mare de $% 3calcar
mcinat, antracit4. Experiena a dovedit c pentru crbune brun se
obine o funcionare bun ciar i la o umiditate de &$%, iar lemnul de
ste'ar tocat i fiert poate fi transportat pneumatic ciar la limita de
saturaie de .&% ap. In ambele cazuri au fost importante diametrul
conductei, viteza curentului de aer, concentraia materialului n
curentul de aer. 1aterialele fibroase se pot transporta
pneumatic, folosind cantiti mari de aer, dei fenomenul de formare a
bolii n buncr este foarte pronunat. 5umbacul n fulgi, celuloza
drcit se transport n mod curent dac umiditatea lor nu depete
*#% din greutate. 6oate sortimentele de semine i
granule se transport fr probleme dac nu ader ntre ele.
"n domeniu de folosin, funcional deosebit de celelalte,
este pota
pneumatic. Dac n cazurile anterioare se transport pe conduct un
amestec de aer i material, n acest caz aerul mpinge pe conduct un
singur obiect, capsula cu coninutul ei. 7cest procedeu este utilizat n
ntreprinderi, de obicei la trimiterea probelor de laborator sau pentru
trimiterea corespondenei.
6ransportul pneumatic se realizeaz pe conducte cu
diametre de 8#-,## mm, presiunea aerului n instalaie fiind 39-)4.*#$
/:m&. +roductivitatea instalaiilor de transport pneumatic poate fi de
&##- ,## t : , la un consum de energie de $;<:tona de material
transportat. Distanele de transport sunt de ordinul zecilor de metri
3*#-$#4 m, sau pot a'unge de ordinul sutelor de metri. Instalaiile
pneumatice mobile deplaseaz sarcini pe distane de *#-$# m, iar cele
staionare pot deplasa sarcini pe sute de metri.
In cazul potei pneumatice distanele de transport a'ung la
,### m.
6ransportul pneumatic este igienic, are productivitate mare,
este rapid, se realizeaz fr pierderi de material, are o exploatare
uoar i permite o automatizare dezvoltat. =a dezavanta' poate fi
menionat c necesit un consum mare de energie i
instalaii de for scumpe.
+rincipiul de funcionare al acestor instalaii const n
introducerea materialului ntr-un curent de aer i transportarea lui pn
la locul de destinaie, unde este separat
de aer. El se bazeaz pe efectul curentului de aer, ce se deplaseaz
ntr-o conduct, asupra unei particule de material aflat n interiorul
conductei.
>e consider o conduct vertical n care circul o particul
de material de diametru d, sub aciunea unui curent de aer care
ptrunde n conduct cu viteza va .
/egli'nd fora lui 7rimede, asupra particulei vor aciona
dou fore! fora de gravitaie 3(4 i fora dat de presiunea aerului
asupra particulei.
Instalaiile de transport pneumatic sunt utilizate numai
pentru transportul materialelor granulare sau pulverulente uscate. /u
se recomand pentru materiale cu granulaie mare, deoarece devine
neeconomic, datorit consumului mare de energie.
(ranulaia obinuit a materialului transportat este de ,-.
mm, putnd a'unge la maxim )# mm. +entru o bun exploatare a
instalaiei de transportat, dimensiunea particulelor nu trebuie s
depeasc #,,-#,. din diametrul conductei.
+roductivitatea instalaiilor de transport pneumatic poate fi
de &##- ,## t:, la un consum de energie de $ ;<:tona de material
transportat. Distanele de transport sunt de ordinul zecilor de metri
3*#-$#4 m, sau pot a'unge de ordinul sutelor de metri.
Instalaiile pneumatice mobile deplaseaz sarcini pe
distane de *#-$# m, iar cele staionare pot deplasa sarcini i pe sute de
metri. 6ransportul se realizeaz pe conducte cu diametre de 8#-&##
mm, presiunea aerului n instalaie a'ungnd pn la 39-)4.*#$ /:m&.
Instalaiile de transport pneumatic pot fi clasificate dup
diferite criterii, fr a exista recomandri stricte privind aceast
clasificare.
7stfel, dup mrimea presiunii aerului din instalaie pot fi !
- instalaii de 'oas presiune, la care cderea de presiune n reea nu
depete #,#$.*#$ / : m&?
- instalaii de presiune medie, la care cderea de presiune maxim nu
depete #,*.*#$ / : m&.
- instalaii de presiune nalt, la care cderea de presiune este mai
mare dect #,*.*#$ / : m&.
@irmele furnizoare de utila'e clasific instalaiile de transport
pneumatic dup sistemul de alimentare al materialului n conduct.
>istemele de alimentare a conductei cu material se pot grupa, astfel
nct instalaiile de transport pneumatic s se poat clasifica sub
aspectul fenomenelor principale care se produc n conduct i care
determin ntr-o anumit msur i modul de dimensionare a
parametrilor principali ai instalaiei.
Dup modul de funcionare i dup mrimea distanei de
transport se deosebesc urmtoarele tipuri!
)# Sisteme de transport hidro-pneumatic
- instalaii de transport cu aspiraie, care n general realizeaz
transportul pe distane mici?
- instalaii de transport cu refulare, care realizeaz transportul pe
distane medii?
- instalaii de transport mixte, care realizeaz transportul pe distane
mari.
Dac se ine seama de concentraia materialului transportat
se deosebesc!
- instalaii de transport cu concentraii reduse?
- instalaii de transport cu concentraii medii?
- instalaii de transport cu concentraii mari.
De remarcat c sistemul de alimentare cu aer, ca i sistemul
de separare a particulelor de material din curentul de aer, la locul de
descrcare sunt legate de grupa sau subgrupa din clasificarea fcut.
In cazul instalaiilor cu cderi de presiune n reea de *#. /
:m& i mai mult, este necesar a se ine seama de modificrile
termodinamice ale aerului, negli'area acestora poate determina erori
nsemnate n calcul.

4.2 Instalatia de transport pneumatic cu sorb
In figura este prezentat scema unei instalaii de transport
pneumatic cu sorb, care se utilizeaz pentru transportul materialelor
de orice fel cu granulaie sub *# mm. Este o construcie simpl cu care
se obin debite mari pentru cereale i materiale granulare, se a'unge
pn la ,#t:. +entru materiale mcinate fin, debitul nu depete )t:.
Abinuit distana de transport nu depete ,$# m.
Instalaiile cu sistemul de alimentare cu sorb funcioneaz cu
vacuum,diferena de presiune n conducta de transport a'unge la 3#,#*-
#,94*#$ /:m&. >e folosesc cu precdere la transportul materialelor din
mai multe puncte de ncrcare la un singur punct de descrcare i
atunci cnd este necesar s se evite formarea prafului. >istemul este
folosit la descrcarea vagoanelor de cale ferat, a vaselor de transport
fluviale i maritime, la transportul cerealelor n industria alimentar i
n general la transportul materialelor ce se depoziteaz n vrac i a
cror granulaie depete *# mm. In cazul a, sorbul absoarbe
materialul din vrac, n cazul b, l absoarbe dintr-un vagon de cale
ferat, iar n cazul c, l absoarbe dintr-un lep. In cazul cerealelor
ciclonul & se nlocuiete cu o simpl camer de depunere. Deoarece
ciclonul nu produce o separare total a aerului de materialul solid sub
form de praf, aerul impurificat trece prin filtrul ., de unde dup
curire este absorbit de ventilatorul sau pompa de vacuum 9, fiind
eliminat n atmosfer prin coul 8. 1aterialul solid separat n ciclon
este eliminat prin roata celular ,, iar cel separat n filtrul . este
eliminat de melcul $, aflat la baza filtrului. Dac se transport
materiale granulare, filtrul . poate fi evitat, iar pentru producerea
depresiunii poate fi folosit un exaustor.
3.% R(go+a 'ne*&a)(!a
In figura de mai 'os este prezentat scema unei rigole
pneumatice, a crei funcionare se bazeaz pe principiul curgerii pe
pant a materialului fluidizat. >istemul este foarte economic, distana
de transport poate depi 9# m, iar debitul poate atinge *&# t:.
Bigolele pneumatice se pot folosi numai pentru transportul
materialelor mcinate fin i uscate.
Din plnia de alimentare *, materialul sub form de pulbere
cade pe placa poroas &. 7erul, introdus n spaiul dintre placa poroas
& i rigola metalic ,, trece prin placa poroas i difuzeaz n masa de
material, care capt proprietatea de a curge pe pant. 7erul care trece
prin masa de material este evacuat prin pnza de filtru ., care se
gsete pe capacul rigolei pneumatice. +lcile poroase formeaz o
pant de &-. % n sensul curgerii materialului.
>cema complet a unei instalaii cu rigol pneumatic este
artat n figura de mai sus .
Datorit depresiunii create de ventilatorul $, aerul atmosferic
trece prin filtrul de pnz *, prin filtrul cu ulei de viscin , 3extract
apos din fructe, frunze i coa' de vsc n amestec cu carbonat de
sodiu sau de calciu4 i prin aparatul de desidratare .. @iltrul cu pnz
reine particulele de praf mai mari ca $ m aflate n aer, iar filtrul cu
ulei de viscin reine o parte din restul de praf rmas. A purificare att
de bun este necesar pentru a se evita mbcsirea porilor plcilor de
difuziune ). 7erul de la ventilatorul $, prin racordul elastic 9 trece n
compartimentul inferior al rigolei pneumatice 8. Din compartimentul
inferior, aerul trece prin placa de difuziune ), n compartimentul
superior al rigolei pneumatice. Ca ieire din placa de difuziune, aerul
ntlnete stratul de material sub form de praf i se produce
fenomenul de fluidizare. In continuare, aerul se separ de materialul
solid i prin compartimentul superior al rigolei pneumatice a'unge n
filtrul cu saci *& i de aici n atmosfer. 1aterialul care este
transportat din buncrul D, este dozat i ncrcat n rigola pneumatic
cu a'utorul dozatorului *#. +rin fluidizare, materialul curge pe pant
pn la gura de descrcare **, de unde cu a'utorul dozatorului *, este
scos din instalaie.
4.4 Transportul materialului fluidizat pe verticala
Materialul fluidizat poate fi transportat i pe vertical,
n figura fiind prezentat o pomp pneumatic de fluidizare a
materialului. 1aterialul pulverulent uscat se introduce n vasul *, prin
gura de umplere &. Datorit faptului c acesta se introduce prin partea
central a vasului, el se aeaz n form de con, la ungiul de taluz
natural.
Dac se descide treptat ventilul ,, aerul sub presiune
ptrunde n vas prin tuul . i a'unge la placa poroas $. 7ceast
plac cu pori are rolul de a difuza aerul n mod uniform, n masa de
material. Ca o anumit poziie a ventilului ,, cnd debitul de aer este
suficient de mare, se observ o micare a suprafeei materialului i, n
continuare, aceasta devine plan ca la un licid. 1rind treptat debitul
de aer, cu a'utorul ventilului ,, se observ ca nivelul materialului din
vas crete. 7ceast cretere a nivelului se datorete afnrii
materialului. >e poate observa c la partea inferioar stratul de
material este mai dens dect la partea superioar. Dac se ncide
etan gura de alimentare &, se observ c materialul pulverulent 9 urc
pe conducta vertical 8, etanat la tuul ) i curge afar. 1aterialul
pulverulent este fluidizat de aerul care trece prin placa poroas $, iar
aerul adunat n partea superioar a vasului * produce suprapresiunea
necesar mpingerii stratului fluidizat prin conducta 8.
4.5 Instalatia de transport pneumatic cu capsule cilindrice
Figura
Figura 2
=nd capsula purttoare 5 a'unge la abonatul primitor,
acioneaz un limitator *& care ntrerupe alimentarea cu aer comprimat
i se permite aerului ce a propulsat-o s se evacueze n atmosfer prin
orificiul EaF. =apsula purttoare 5 depete orificiul EaF de la
abonatul primitor i n acest moment se face amortizarea i oprirea ei
pe o pern de aer cuprins ntre maneta $, pistonul D i maneta
*#.7bonatul nltur opritorul mecanic 9, i dup ce presiunea aerului
din conduct a sczut sub valoarea impus de un limitator cu traductor
de presiune *, ,permite, la comand, coborrea pistonului D. =apsula
purttoare 5 devine accesibil i abonatul poate intra n posesia
coninutului ei.
In figura * este prezentat scema de acionare pneumatic a
instalaiei. 7cionarea cilindrului pneumatic ) se face de la un
distribuitor electromagnetic *., iar alimentarea instalaiei de transport
pneumatic cu aer comprimat se face printr-un electrodistribuitor
pneumatic *$. 7erul comprimat este purificat printr-un separator de
ap *9, un filtru *8 i este lubrificat printr-un ungtor *D. +resiunea
constant n circuitul de acionare este asigurat de regulatorul de
presiune *). Galoarea presiunii reglate, se citete la manometrul .#.
+otrivit figurii &, se apas asupra unui buton &#, se anun fonic
i luminos abonatul c se expediaz capsula purttoare 5.@iecare
abonat apas pe un buton &* i &&, simultan un contactor &, i ncide
un contact &., un pilot electrodistribuitor &$ primete impuls i
comand electrodistribuitorul *. care introduce aer n cilindrul *8 i
ridic pistonul D. 7bonatul primitor introduce limitatorul mecanic 9
care ncide un contact &9, iar expeditorul, apasnd pe un buton &8
comand un contactor &) care si ncide un contact &D, ce d impuls
unui pilot electropneumatic ,#. 7cesta la rndul su acioneaz
electrodistribuitorul *$ i astfel capsula se va pune n micare,
propulsat de aer. =apsula purttoare la sosire, descide un contact ,*
i ntrerupe alimentarea cu aer a tronsonului 7, iar prin orificiul EaF
aerul se evacueaz n atmosfer. Dac este oprit, capsula purttoare
apas pe un buton ,&. =oborrea pistonului D se face apsnd pe un
buton ,, numai dup ce un contact limitator traductor ,. se descide.
>emnalizarea sonor se face printr-o up electric ,$, iar
cea luminoas printr-o lamp ,9. 7limentarea cu energie electric a
scemei se face printr-un ntreruptor ,8 i o siguran ,).
Instalaia de transport prezentat are urmtoarele avanta'e!
- reduce consumul de energie?
- utilizeaz un singur circuit pentru ambele sensuri de transport,
folosind aerul comprimat direct din reaua unitii industriale?
- presiunea de aer se autoregleaz n instalaie, la valoarea necesar
nvingerii frecrii i a masei capsulei?
- se utilizeaz o capsul cu cap oscilant, care poate fi recemat la
expeditor, n cazul rmnerii ei, dintr-un motiv sau altul pe traseu, iar
sosirea capsulei la abonat este amortizat total.
4.! Instalatii cu depresiune
In figura de mai 'os este prezentat o instalaie care
funcioneaz cu vacuum, diferena de presiune putnd fi 3#,#*-
#,94*#$ /:m&, la care ncrcarea conductei se face cu o plnie. >unt
instalaii fixe care au o construcie uoar, fiind destinate transportului
materialelor uoare i cerealelor. 1aterialul ce trebuie transportat, care
este furnizat de un utila' tenologic * 3defibrator de celuloz, moar
cu ciocane etc.4 trece prin plnia de alimentare & n conducta de
transport ,, unde este antrenat de aerul ce intr printrun con
convergent 9 n direcia de transport. =onducta de transport , se
termin cu ciclonul . i cu exaustorul $ care absoarbe aerul. In locul
ciclonului se poate pune i un alt sistem de separare a aerului de
material, iar n locul exaustorului o pomp de vacuum. 7cest sistem
d bune rezultate la transportul materialelor fibroase 3celuloz,
bumbac4 i n cazul lemnului tocat? dar se poate aplica i la transportul
altor materiale. Dac materialul este sub form de praf, debitul
nu depete $-) t:, deoarece n acest sistem nu se pot obine dect
amestecuri cu concentraii reduse de material n aer. In cazul
cerealelor i a materialelor granulare se pot obine debite mai mari.
Distana de transport pentru concentraii reduse i materiale
cu densitate mic 'unge la ,$# m i este limitat de diferena de
presiune, care practic nu depete #,*.*#$ /:m& dac se folosete un
exaustor i #,9.*#$ /:m& dac se folosete o pomp de vacuum.
4." Instalatii cu suprapresiune racrdate la un
e#$austor
In figura de mai 'os este artat scema unei instalaii ce funcioneaz
cu suprapresiune, la care ncrcarea conductei se face cu un e'ector,
diferena de presiune n conducta de transport a'unge la 3#,#*-#,94*#$
/:m&. >unt instalaii fixe utilizate pentru evacuarea cenuii de la
cazane. Este o construcie simpl, dar care are dezavanta'ul unui
consum mare de energie datorit randamentului redus al e'ectorului.
Gentilatorul * mpinge aerul n partea convergent a e'ectorului i
capt o vitez ridicat n poriunea cu seciunea minim. Ca ieirea
din seciunea minim datorit vitezei ridicate se produce o depresiune,
care face ca, prin gura de alimentare s fie aspirat o cantitate de aer.
Introducnd prin gura de alimentare o cantitate de material se produce
un amestec, care este accelerat i transportat pe conducta , pn la
destinaie. Ca captul conductei se pune un separator de material . i
un filtru sau materialul este evacuat direct n ala de material unde
aerul se separ singur. 7cest sistem se caracterizeaz printr-un
consum mare de energie pe 3ton . metru4 de material transportat.
+ierderile de energie n e'ector sunt de 9# %-D# %, nct sistemul se
folosete dac alte sisteme nu sunt aplicabile. 7cest sistem se
utilizeaz pentru evacuarea cenuii fierbini de la focarele cazanelor de
abur, la staiile pilot, unde randamentul energetic este mai puin
important. >e caracterizeaz printr-o construcie simpl.
Dac presiunea n instalaie trebuie s fie mai ridicat, se
nlocuiete ventilatorul * cu un compresor sau cu o suflant.
Instalaiile cu e'ector pot realiza concentraii mai mari dect cele cu
plnie, datorit sistemului de alimentare.
=uprins
Cap.1 Calculul tehnic al instalaiei de transport
pneumatic.......................................2
1.1 Stabilirea parametrilor de transport................................................................4
1.1.1 Calculul concentraiei de
transport...............................................................4
1.1.2 Calculul debitului de
ga................................................................................!
1.1.3 Calculul "n greutate al
gaului........................................................................#
Cap. 2 Calc pierderilor de presiune la curgerea fluidului bifazic gaz-
solid..................13
26* 8alculul pierderilor de presiune pe trosonul *- ! .......................................13
&.&+ierderea de presiune la transporul amestecului n zona cotului, zona &-,..........*D
&., +ierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic pe tronsonul ,-........ ...&&
Ca'.% Tran'or) 'ne*&a)(! 4P*+@er( ( &a)er(a+ gran*+ar............."3
+6*Mvantajele transportului pneumatic66666666666666666666666666666666666666666666666666666!,
+6!Mlegerea soluQiei de transport pneumatic66666666666666666666666666666666666666666666!"
+6+:ecomondari privind alegerea tipului de transport pneumatic666666666666!/
+6,Mparate folosite la transportul pneumati6666666666666666666666666666666666666666666666!=
+6"-omeni de aplicare666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666!0
+6/Harametri necesari proiectarii66666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666!5
Ca'.3 Genera+()a)( 'r(-(nd )ran'or)*+ 'ne*&a)(!.........................."/
,6! Cnstalatia de transport pneumatic cu sorb66666666666666666666666666666666666666+,
,6+ :igola pneumatica 666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666+"
4.4$ransportul materialului %luidiat pe
&erticala...............................................3'
4.! Instalatia de transport pneumatic cu capsule
cilindrice ..............................3(
4.#Instalatii cu
depresiune ..................................................................................41
4.'Instalatii cu suprapresiune racrdate la un
e)*austor .....................................43