UNIVERSIDAD CATLICA DE SALTA

FACULTAD DE INGENIERA E INFORMTICA

CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
Arroyo Guillermo

Dimensionado de un pavimento asfltico segn el mtodo AASHTO.

Datos del Censo utilizado para dimensionar el pavimento asfltico en el tramo de la ruta
nacional indicado.
Ruta Nacional: 34 - Seccin entre progresivas 1200 y 1488
Lmites del Tramo
PRi
PRf
Ao Mes Horas LIV BU1 BU2 SA1 SA2 CA1 CA2 CA3 SE1 SE2 SE3 SE4 TMD
GENERAL MOSCONI - INT. R.N.86 (D)
(TARTAGAL)
1423,82 1434,13 2010 11
48 79,4 1 1,3 10 0,3 0,4 1,9 0 0,8 2,7 1,8 0,2 7200

Como se puede observar en la tabla anterior, el pavimento a dimensionar corresponde al

tramo de la Ruta Nacional N 34 comprendido entre General Mosconi y la interseccin
con Ruta Nacional N 86 en Tartagal.
Para la aplicacin del mtodo AASHTO se debe verificar la siguiente ecuacin adoptando
un valor de SN que la verifique:

PRIMER TRMINO DE LA ECUACIN:

Determinacin de GF:
Perodo de anlisis considerado: 20 aos
Tasa de crecimiento anual: 2%
De tabla de pgina 44 del mtodo, o bien usando la frmula siguiente se obtiene que:

GF = 24,30
Determinacin de ESALs (Trnsito medio diario anual expresado en ejes equivalentes de
8,2 tn):
Para la determinacin de los ESALs se requiere adoptar un SN, por lo que se iter
adoptando varios valores de SN siguiendo el mtodo de aproximaciones sucesivas.
Luego, el valor de SN que verific la ecuacin es de 3,63.
La tabla para la determinacin de ESALs para un valor de SN = 3,63 se detalla a
continuacin:

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SN

Trnsito

Confec. ejes

Liv

S1
D1
S1
D2
S1
D1
S1
D3
S1
D1
D1
D1
S1
D1
D1
D2
S1
D2
D1
D2
S1
D1
D1
S1
D1
D2
S1
D1
D3
S1
D2
M3

BU1
BU2
SA1
SA2

CA1

CA2

3,63
CA3

SE1

SE2

SE3

SE4

Cargas
tn

kips

6
10,5
6
18
6
10,5
6
24
6
10,5
10,5
10,5
6
10,5
10,5
18
6
18
10,5
18
6
10,5
10,5
6
10,5
18
6
18
18
6
18
21

13,24
23,17
13,24
39,72
13,24
23,17
13,24
52,96
13,24
23,17
23,17
23,17
13,24
23,17
23,17
39,72
13,24
39,72
23,17
39,72
13,24
23,17
23,17
13,24
23,17
39,72
13,24
39,72
39,72
13,24
39,72
46,34

LEFs

0,2883012
2,934487
0,2883012
2,079482
0,2883012
2,934487
0,2883012
1,5352
0,2883012
2,934487
2,934487
2,934487
0,2883012
2,934487
2,934487
2,079482
0,2883012
2,079482
2,934487
2,079482
0,2883012
2,934487
2,934487
0,2883012
2,934487
2,079482
0,2883012
2,934487
1,5352
0,2883012
2,079482
1,5352

LEFs
Distribucin
Vehculo
Censo

ESALs

79,4

3,2227882

232,0407504

2,3677832

1,3

221,6245075

3,2227882

10

2320,407504

1,8235012

0,3

39,38762592

9,0917622

0,4

261,8427514

8,2367572

1,9

1126,788385

7,3817522

6,1572752

0,8

354,6590515

5,3022702

2,7

1030,761327

4,7579882

1,8

616,6352707

3,9029832

0,2

56,20295808

6260,350131

ESALs = 6260,35
Determinacin de DD:
Adoptamos un DD = 0,5 por ser el transito igual en las 2 direcciones. En el caso de haber
sido un trnsito que circule en una sola direccin se tomara DD = 1.
DD = 0,5
Determinacin de LD:
De tabla sacamos para 1 trocha un LD = 1
LD = 1,0

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Determinacin de W18:

SEGUNDO TRMINO DE LA ECUACIN:

Determinacin de ZR:
De tabla de confiabilidad para ruta nacional en zona rural se obtiene un valor de:
R = 85
De tabla 6.1 obtenemos para un valor 0,8508:
ZR = 1,04
Determinacin de S0:
De tabla para variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento CON
ERRORES en el trnsito y pavimento flexible se obtiene:
S0 = 0,49

Reemplazando con un MR = 9500 equivalente a un CBR de 10:

Como los dos trminos de la ecuacin son iguales (coinciden los 2 primeros decimales),
entonces tenemos el SN que nos verifica la ecuacin.

SN = 3,63

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DISEO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL:

Lo primero que se debe hacer es determinar el SN1 con el mdulo resiliente de la base
que en este ejemplo se tom 27000 equivalente a un CBR de 80.

Se obtuvo entonces SN1 = 2,54.

Como la capa de rodamiendo usualmente llega a valores de Estabilidad Marshall que
ronda las 2000 lb, se adopta un valor de a1 = 0,165 . 1/cm

Adopto D1 = 16 cm
Luego:

Se determina SN2 de la misma forma que se determin SN pero con el mdulo resiliente
de la Subbase de 16500 equivalente a un CBR de 40:
SN2 = 3,05
Para determinar el coeficiente estructural a2 = 0,055 se us el criterio de que en los
pliegos de vialidad de la nacin se exige un CBR mnimo de 100 y adoptando un m2 = 1.

Adopto D2 = 10 cm
Luego:

Se determina SN3 de la misma forma que se determin SN pero con el mdulo resiliente
de la Subrasante de 9500 equivalente a un CBR de 10:
SN3 = 3,75

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Para determinar el coeficiente estructural a3 = 0,047 se us el CBR de 40 de la sub-base

para obtener de un abaco este valor y adoptando un m3 = 1.

Adopto D3 = 12 cm
Luego:

VERIFICACIN:

Como conclusin se obtuvieron los siguientes espesores:

CAPA DE RODAMIENTO: 16 cm
BASE GRANULAR: 10 cm
SUB-BASE GRANULAR: 12 cm