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FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA
ENSAYO DE MOTOR DIESEL
Informe de laboratorio !"#$
Resumen del contenido del informe
El %re&ente informe ontiene lo& %roedimiento& ' re&(ltado& del en&a'o de (n
motor die&el) on el ob*eti+o de determinar &(& (r+a& arater,&tia&- El en&a'o &e lle+. a
abo en de%endenia& del de%artamento de in/enier,a me0nia de la Uni+er&idad de
Santia/o- Lo& re&(ltado& de la& mediione& efet(ada&) f(eron tab(lado& ' /rafiada& %ara
&er anali1ado&-
Objetivos
Reali1ar (n en&a'o e2%erimental de f(nionamiento de (n Motor Die&el) determinando
&(& (r+a& arater,&tia&-
Reonoimiento de e3(i%o& %ara en&a'o de motore&-
Reonoimiento del e3(i%o ' motor a en&a'ar-
Determinar la& (r+a& arater,&tia& de (n motor die&el
P(e&ta en f(nionamiento ' tab(lai.n de +alore& del e2%erimento reali1ado-
Caractersticas t!cnicas de los e"ui#os e instrumentos em#leados$
Motor die&el 4 Motor M-5-M- e&taionario
Mara4 M-5-M-
N6 de ilindro&4 7
Potenia m02ima4 87HP a 9### R-P-M-
Refri/erai.n4 Aire
Si&tema de omb(&ti.n4 Con %reamara ' b(*,a de %realentamiento
Minimo on&(mo e&%eifio "$# : 9;# /r<HP = -
Freno Din0mio Hidr0(lio-
Con&tante del freno4 #-###;
Ta.metro-
Fl(+i.metro4 Ca%aidad nominal de "## -
Cron.metro-
Term.metro
Descri#ci%n del m!todo se&uido
El %rimer %a&o on&i&ti. en enender el motor ' de*arlo en ba*a& re+ol(ione&) %ara
omen1ar a tomar mediione&-
La& re+ol(ione& del motor f(eron medida& on el (&o de (n ta.metro onetado
on el e*e del motor-
El on&(mo del motor &e midi. on el (&o de (n fl(+i.metro- E&te in&tr(mento e&ta
om%(e&to %or do& e&fera& de +idrio onetada& %or (n t(bo ' 3(e reiben omb(&tible
de&de (n e&tan3(e de retorno &obre ella&- Cada (na de e&ta& e&fera& tiene (na a%aidad de
"##- Para o%erar e&te in&tr(mento) %rimero &e de*a 3(e la& e&fera& &e llenen de
omb(&tible >mientra& el motor e& alimentado %or otro e&tan3(e?) l(e/o &e abre la +0l+(la
3(e de*a %a&ar al %etr.leo de&de la& e&fera& ' ierra el %a&o del otro e&tan3(e ' &e mide el
tiem%o >on (n ron.metro? 3(e demoran en +aiar&e lo& "## de la e&fera &(%erior-
Para medir la f(er1a en el e*e) &e (&. (n dinam.metro %ro+i&to de (n freno
din0mio =idr0(lio- Primero &e llena el freno on a/(a om@n %ro+i&ta de (n %ar de lla+e&
&obre el freno- E&ta a/(a %a&a %or el freno) &ale %or el otro lado ' &e %ierde) %or lo 3(e la&
lla+e& deben e&tar %ermanentemente abierta&- La& mediione& de f(er1a en el e*e &e +en en
el dinam.metro-
Finalmente &e tomaron mediione& de tem%erat(ra en la &(%erfiie del motor-
Toda& e&ta& mediione& &e re%itieron %ara di&tinta& R-P-M- del motor %ara l(e/o &er
tab(lado&-
'resentaci%n de resultados
lectura T (C) P (kgf) N (RPM) Vcomb (cm^3) t (seg) Ne (HP) Be (gr/HP
hr)
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Curvas caracteristicas
Discusi%n de resultados ( conclusiones
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Con relai.n al /r0fio Potenia efeti+a +<& r%m) &e &abe 3(e te.riamente e&ta
(r+a e& reiente a&i linealmente =a&ta (n %(nto donde omien1a a aer &( %endiente
=a&ta +ol+er&e ne/ati+a- E&to no o(rri. en la e2%erienia debido a 3(e la& re+ol(ione&
m0& alta& no f(eron lo &(fiientemente ele+ada& %ara a%reiar e&te fen.meno- E&to %odr,a
=aber &(edido a (na 9;## r%m) ' el m02imo f(e de 9"7# r%m-
Se %re&enta (na fi/(ra 3(e e*em%lifia m(' bien lo de&rito- Con ro*o &e m(e&tra la
e&%erienia reali1ada enima de la (r+a te.ria >on ne/ro?-
En (anto a (r+a de on&(mo e&%e,fio) lo e2%erimental &e a*(&ta de manera
.%tima on e2e%i.n del (arto +alorn 'a 3(e e&te &e e&a%a de lo e&%erado 'a 3(e &(be '
%o&teriormente +(el+e a ba*ar ontin(ando on la tendenia teoriamente e&%erada A(i10&
=abiendo reali1ado (na m(e&tra m0& e2ten&a &e %odria =aber lo/rado (na me*or
a%ro2imai.n-
Se/@n la& (r+a& enontrada& la %otenia m02ima e& de alrededor de 8B-;7 HP
>DIN? a 9"7# R-P-M-) lo 3(e e& (n %oo ma'or al dato tCnio dado) 3(e lo &it@a en 89 HP
a 9### R-P-M-
TambiCn &e/@n la& (r+a& obtenida& &e ob&er+a 3(e el on&(mo e&%eifio m,nimo
&e en(entra erano a la& 9### R-P-M- ' e& de a%ro2imadamente 99#-B" /r<=- Lo 3(e
e&taria dentro del ran/o tCnio >"$#!9;#?-
De lo& do& %(nto& anteriore& %odemo& onl(ir 3(e (n %(nto o%timo de
f(nionamiento %ara e&te motor e&ta traba*ando entre 9###!9"7# R-P-M- %(e& en e&te ran/o
el on&(mo e&%eifio e& m,nimo ' la %otenia efeti+a en(entra &(& m02imo& +alore&-
Ha' 3(e =aer notar 3(e %ara e&te en&a'o no &e on&idera la %otenia entre/ada %or
el motor %ara aionar al/(no& e3(i%o& om%lementario& a e&te omo &on el +entilador o el
alternador-
A#endice
Teoria de la e)#eriencia
E& im%ortante ante& de definir (al3(ier one%to) entender el %or3(e e& nee&ario la
onfei.n de (r+a& arater,&tia& de motore&- Para ello &e debe %en&ar en 3(ien la&
onfeiona ' 3(ien la& (tili1a- La& (r+a& de motore& &on onfeionada& %or lo&
fabriante& %ara 3(e &ean (tili1ada& %or lo& (&(ario&- Lo& (&(ario& la& em%lean %ara
determinar el ti%o de motor 3(e nee&itan &e/@n &(& re3(erimiento&- A&,) n(e&tra labor
omo f(t(ro& in/eniero& &e +e altamente failitada &i %odemo& onoer dato& rele+ante& de
di&tinto& motore& en forma /r0fia) %(e& a&, la om%arai.n de la informai.n &e =ae
m(=o ma& &enilla ' om%ren&ible-
La& (r+a& 3(e /eneralmente &e /eneran &on la& de on&(mo e&%eifio) %otenia
efeti+a ' %ar motor o tor3(e- La forma t,%ia de ada (na de e&ta& &e a%reia en la &/te-
fi/(ra-
Ne
De
R-P-M-
La %otenia efeti+a re%re&enta la %otenia en el e*e e& tambiCn llamada %otenia al
freno debido al di&%o&iti+o de freno (&ado %ara mantener la +eloidad del motor en el +alor
on+eniente mientra& &e efet@a la medii.n de la %otenia- C(ando) %or e*em%lo) la
%otenia de (n motor e&t0 e&timada en ;## HP) C&ta e& realmente la %otenia al freno- O&ea)
la %otenia 3(e el motor %(ede %rod(ir a (na ierta +eloidad-
La manera (&(al de e&%eifiar (n motor e& on (n dinam.metro- E&te di&%o&iti+o
tiene (n meani&mo >(n /enerador elCtrio o (n freno =idr0(lia? 3(e %ermite a%liar
diferente& ar/a& de motor- A&, on el dinam.metro %(ede medir&e la %otenia 3(e el motor
%(ede de&arrollar ba*o diferente& ondiione& de f(nionamiento-
Al/(no& dinam.metro& &on (&ado& %ara %r(eba o en&a'o& de motore& 3(e =an &ido
&e%arado& de lo& o=e& >omo el de n(e&tro a&o?- El dinam.metro 3(e &e (&a en lo&
tallere& de &er+iio +erifia el motor montado en el +e=,(lo- A e&te ti%o de (nidad &e le
llama dinam.metro de =a&i& o bano dinamomCtrio- En e&te ti%o de dinam.metro &e
oloan la& r(eda& de trai.n del +e=,(lo &obre rodillo&- Entone& el motor im%(l&a la&
r(eda& ' C&ta&) a &( +e1) im%(l&an lo& rodillo&- E&to& @ltimo& %(eden &er ar/ado& on
ar/a& re/(lable& de modo 3(e &e %(ede medir la %otenia de &alida) o @til) del motor- El
(&o del dinam.metro de =a&i& e&t0 ada d,a ma& /enerali1ado en el &er+iio del a(tom.+il)
%or3(e %ermite +erifiar m(' r0%idamente la& ondiione& del motor) mediante la medida
de la %otenia de &alida ba*o diferente& ar/a& ' +eloidade&- E&te ti%o de dinam.metro e&
tambiCn (&ado %ara el en&a'o ' a*(&te de a*a& de ambio a(tom0tia& en el taller) no
&iendo) %or tanto) nee&ario el en&a'o en arretera-
La %otenia efeti+a &e al(la =aiendo (&o de la &/te- relai.n4
n p k Ne =
Donde 4
Ne 4 E& la %otenia efeti+a
E 4 E& la on&tante del freno
% 4 La ar/a indiada %or el dinam.metro
n 4 Lar R-P-M- del motor
El on&(mo e&%eifio india el on&(mo >en (nidade& de ma&a? del motor %or
(nidad de tiem%o- Por &(%(e&to &e b(&a 3(e el on&(mo e&%eifio del motor &ea m,nimo)
%(e& ello %ermite (n ma'or a=orro de omb(&tible) %ero la realidad india 3(e e&te
on&(mo m,nimo no oinide on (na %otenia m02ima >a(n3(e e&to &er,a m(' b(eno? a&,
3(e &e debe %riori1ar ' *(/ar on la& +eloidade& del motor %ara enontrar el rC/imen de
f(nionamiento ade(ado %ara n(e&tro& re3(erimiento&- La medii.n del on&(mo &e
efet@a on la a'(da de (n fl(+i.metro ' el tiem%o 3(e demora el motor en on&(mir el
omb(&tible dentro de Cl-
El on&(mo e&%eifio de (n motor %(ede &er al(lado on la &/te- relai.n4
Ne t
v
Be
=
;7##
Donde 4
De 4 E& el on&(mo e&%e,fio del motor
4 E& el %e&o e&%e,fio del %etr.leo die&el
t4 El tiem%o 3(e demora en +aiar&e lo& "## del fl(+i.metro
Ne 4 La %otenia efeti+a del motor a la& R-P-M- en e&t(dio-
E&ta& +ariable& %ermiten enontrar el ti%o de motor 3(e n(e&tra nee&idad re3(iere-
El motor 3(e (tili1amo& %ara n(e&tra e2%erienia e& (n M-5-M- &erie ;"9 de
refri/erai.n %or aire ' on (na %reamara de omb(&ti.n) refri/erada %or aleta& ' montada
&obre la (lata- Otra %arti(laridad de e&te motor e& la
%e3(eFa a+idad &obre el %i&t.n 3(e &e oneta on la %reamara (ando el %i&t.n lle/a al
%(nto m(erto &(%erior-
Un dib(*o en orte del motor &e m(e&tra en la &/te- fi/(ra-
Motor M-5-M- on %reamara de omb(&ti.n enfriada %or aire
*iblio&rafa
A%(nte& de laboratorio
5illiam H- Cro(&e
Aria& ! Pa1 GMan(al de a(tomo+ile&H