1.- ACCIDENTES EN APROXIMACIN Y ATERRIZAJE APPROACH AND LANDING ACCIDENTS REDUCTION (ALAR)
2.- ACCIDENTES EN VUELO CONTROLADO HACIA EL TERRENO CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN (CFIT)
A PPROACH AND L ANDING A CCIDENTS R EDUCTION 1.- ACCIDENTES EN APROXIMACIN Y ATERRIZAJE APROACH AND LANDING ACCIDENTS REDUCTION (ALAR)
a.- CONCEPTO ALAR Las aproximaciones y los aterrizajes han demostrado ser una de las fases del vuelo con mas riesgo de accidente. El 51,3 % de los errores de los pilotos se producen en estas fases con el fin de reducir la Tasa de accidentes a nivel mundial la Flight Safety Foundation (FSF) en coordinacin con OACI ha elaborado el FSF ALAR Tool Kit destinado a prevenir accidentes en la aproximacin y aterrizaje (ALA) incluyendo aquellos que involucran el vuelo controlado hacia el terreno (CFIT) ACCIDENTES ALAR CFIT EN EL PER
COMPAA FECHA LUGAR DEL FALLECIDOS/ ACCIDENTE TOTAL
1) TANS 23-08-2005 PUCALLPA 40/98
COMENTARIO: EL AVIN UN BOEING 737-244 MAT OB-1809-P CAY A LAS 15:04 HRS. MUY CERCA DEL AEROPUERTO DE PUCALLPA, KM 6 CARRETERA FEDERICO BASADRE CONDICIONES METEOROLGICAS ADVERSAS
2) TANS 09-01-2003 CHACHAPOYAS 46/46
COMENTARIO: EL AVIN FOKKER F-28 MAT. OB 1396 SE ESTRELL CONTRA UN CERRO A POCOS MINUTOS DEL AEROPUERTO DE LA CIUDAD.
3) AEROPER 02-10-1996 LIMA 70/70
COMENTARIO: UN BOEING 757-200 CAY AL MAR A UNAS 50 MILLAS FRENTE AL SERPENTIN DE PASAMAYO A POCO DE DESPEGAR DEL AEROPUERTO JORGE CHAVEZ. EL AVIN SALI CON RUMBO A SANTIAGO DE CHILE A LAS 00:42 HRS. Y CINCO MINUTOS DESPUS EL COMANDANTE DE LA NAVE ERIC SCHREIBER SE COMUNIC CON LA TORRE SOLICITANDO VOLVER PARA ATERRIZAR, A LA 1:10 A.M EL AVIN DESAPARECI DE LOS RADARES.
4) FAUCETT 29-02-1996 AREQUIPA 123/123
COMENTARIO: EL AVIN BOEING 737-200 DE MATRCULA OB 1451 AL MA DEL PILOTO JUAN MAYTA BASURTO Y COPILOTO JULIO PAZ CASTILLO SE ESTRELL EN UNA QUEBRADA A POCOS KILMETROS DEL AEROPUERTO
RODRGUEZ BALLN P.V. LIMA/TACNA
5) NAVAL AE 560 8-12-1987 LIMA 43/44
COMENTARIO: EL AVIN NAVAL AE-560 FOKKER 27 FALL AL MOMENTO DEL ATERRIZAJE, 43 PASAJEROS PERDIERON LA VIDA, INCLUYERON AL COPILOTO FERNANDO MORALES, 36 ERAN DEL EQUIPO DE ALIANZA LIMA, EL NICO SOBREVIVIENTE FUE EL PILOTO EDILBERTO VILLAR.
FUENTE: AIRCRAFT CRASHES RECORD OFFICE GENOVA SUIZA www.baaa-acro.com/
b.- APROXIMACIN FRUSTRADA / ABORTAJE Despus de comenzar una aproximacin la maniobra de es o aproximacin frustrada deber ser realizada cuando:
1) Existe confusin en la tripulacin o la coordinacin de la cabina se ha perdido o interrumpido 2) Se perdi la conciencia situacional 3) Las listas de chequeo no han sido completadas o la carga de trabajo supera a los pilotos 4) Algo funciona mal en la aeronave y no ha sido controlada o corregida. 5) La aproximacin comienza a inestabilizarse en altitud, velocidad, senda de planeo, rumbo o configuracin. 6) Encuentro de cortantes (Wind Shear ) de vientos no pronosticados 7) No se procede segn el : Estndar Procedimientos de Operating Operacin Procedures Estandarizados de la Empresa 8) GPWS alerta Ground Proximity Warning System 9) Cambios de ltimo momento provocan aproximacin inestabilizada 10) No acepte cambios durante la parte final de una aproximacin 11) Inadecuada Visibilidad
c.- ALERTA DE RIESGO DE APROXIMACIN
GROUND ENHANCED GROUND PROXIMITY GROUND COLLISION WARNING PROXIMITY AVOIDANCE SYSTEM WARNING SYSTEM SYSTEM
TERRAIN AWARENESS AND WARNING SYSTEM
TMATE CINCO MINUTOS POR TU SEGURIDAD, LAS TRIPULACIONES DEBEN ELABORAR UNA LISTA DE CHEQUEO PARA VALORACIN DEL RIESGO DE CADA FACTOR EN LA APROXIMACIN ATERRIZAJE
UN BUEN ATERRIZAJE COMIENZA EN UNA BUENA APROXIMACIN
1) TODA APROXIMACIN IMC / IFR DEBER ESTAR ESTABILIZADA A 1000 PIES DE ALTURA SOBRE EL LUGAR DE TOQUE 2) TODA APROXIMACIN VMC /VFR DEBER ESTAR ESTABILIZADA A 500 PIES DE ALTURA SOBRE EL LUGAR DE TOQUE 3) EL AVIN EST EN LA SENDA CORRECTA DE VUELO 4) LA VELOCIDAD DE DESCENSO NO SERA MAYOR A 1000 PIES / MINUTO 5) LA POTENCIA DEBE SER LA APROPIADA PARA LA CONFIGURACIN DE LA AERONAVE 6) TODAS LAS LISTAS Y BRIEFINGS ESTARN CUMPLIDOS.
2.- ACCIDENTES EN VUELO CONTROLADO HACIA EL TERRENO ( CFIT ):
a.- GENERALIDADES TIPOS MAS COMUNES DE ACCIDENTES EN LA APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN EL 76% DE ALAS SE APRECIARON LOS SIGUIENTES TIPOS MAS COMUNES DE ACCIDENTES:
1) CFIT CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN
CUANDO UN AVIN ES CONDICIONES DE VUELO Y BAJO CONTROL DE LA TRIPULACIN ES VOLADO INVOLUNTARIAMENTE HACIA EL TERRENO OBSTCULOS O AGUA NORMALMENTE SIN EL PREVIO CONOCIMIENTO DE LA TRIPULACIN ESTE TIPO DE ACCIDENTE PUEDE OCURRIR DURANTE LA MAYORA DE LAS FASES DE VUELO, PERO ES MAS COMN EN LAS FASES DE APROXIMACIN Y ATERRIZAJE 2) PRDIDA DE CONTROL CUANDO LA TRIPULACIN NO MANTIENE O NO RECOBRA EL CONTROL DE LA AERONAVE (EJEMPLO FALLAS DE MOTOR, SEGUIDA POR RESPUESTA IMPROPIA DE LA TRIPULACIN)
3) DESBORDE DE LA PISTA CUANDO LA CARRERA DE ATERRIZAJE SE EXTIENDE MAS ALLA DEL EXTREMO DE LA PISTA
4) EXCURSION DE PISTA CUANDO UN AVIN VIRA FUERA DE LA PISTA DURANTE LA CARRERA DE ATERRIZAJE O DE RODAJE
5) APROXIMACIN DESESTABILIZADA CUANDO CUALQUIERA DE LOS SIGUIENTES PARMETROS NO ES SATISFACTORIO:
- SENDA DE PLANEO - VELOCIDAD - POTENCIA MOTOR; - REGIMEN DE DESCENSO; - CONFIGURACIN DEL AVIN - PREPARACIN TRIPULACIN b.- ACCIDENTES CFIT LAS CAUSAS DE CFIT SON LA FALTA DE CONCIENCIA DE POSICIN VERTICAL O POSICIN HORIZONTAL CON RELACIN AL TERRENO, AGUA U OBSTCULOS. MS DE 2/3 SON RESULTADOS DE ERROR DE ALTITUD. LAS TRIPULACIONES TCNICAS NECESITAN SIEMPRE SABER DONDE ESTAN Y CUAL ES LA ALTITUD /ALTURA SEGURA DE VUELO. VIDEO Y ANLISIS DEL ACCIDENTE ALAR-CFIT AEROPER 603 FECHA 02-10- 1996 FLYING BLIND
c.- FF.HH EN LOS ACCIDENTES CFIT UN ACCIDENTE DE AVIACIN NO ES MS QUE UNA CADENA DE ERRORES, CADENA O SECUENCIA DE EVENTOS, SI ALGN ESLABN ES ROTO, SE DETIENE EL ACCIDENTE POR ELLO LA PREVENCIN ES VITAL Y TODO REPORTE DE RIESGO, NOVEDADES, ALERTA ES NECESARIO PARA INTERRUMPIR LA SECUENCIA DE EVENTOS QUE PUDIERA GENERAR UNA TRAGEDIA.
CREW GESTIN EFICAZ DE LOS RESOURCE RECURSOS DE CABINA POR MANAGEMENT UN EQUIPO DE TRABAJO (TRIPULACIN TCNICA)
UNA MANERA EFECTIVA DE CONTROLAR EL ERROR ES A TRAVES DE UNA BUENA CONCIENCIA SITUACIONAL O HABILIDAD DE MANTENERSE ALERTA DE LO QUE ESTA SUCEDIENDO EN LA TAREA QUE SE ESTA REALIZANDO Y EN SUS ALREDEDORES: PERCEPCIN COMPRENSIN - PROYECCIN COMUNICACIONES PILOTO CONTROLADOR, INTERRUPCIONES Y DISTRACCIONES, VIDEO Y ANLISIS DEL ACCIDENTE ALAR CFIT RACING THE STORM AMERICAN AIRLINES 1420 FECHA 01-06-1999