Guia de Projetos Urbanos

A
cessibilidade sinnimo de cidadania e constitui um

direito fundamental que est relacionado garantia
do acesso amplo e democrtico do cidado ao espao
urbano, de modo seguro, socialmente inclusivo e ambien-
talmente sustentvel.
O Governo do Distrito Federal vem promovendo um conjunto
de aes integradas s polticas de transporte, circulao,
acessibilidade, trnsito e desenvolvimento urbano que prioriza
o cidado na efetivao de seus anseios e necessidades de
deslocamento.
Esta cartilha visa apresentar de forma sinttica e clara a
legislao urbanstica, a fim de orientar os profissionais de
engenharia e arquitetura alm dos executores e fiscais de
obras quanto elaborao de projetos de parcelamento ou
de requalificao urbana e sua implementao.
A acessibilidade universal nos espaos pblicos objetiva
garantir a plena mobilidade dos pedestres.
Introduo
P
ara a elaborao de um projeto urbano que atenda os requisitos
de acessibilidade devem ser observados os parmetros antro-
pomtricos ou seja, as dimenses mdias do corpo humano e
os espaos necessrios para o deslocamento de pessoas, indistin-
tamente .
Parmetros
Antropomtricos
Alcance manual frontal
Alcance manual frontal
Alturas para comandos e controles
1
1
1
Norma Brasileira, ABNT NBR 9050/2004, Item 4.6.
A
l
c
a
n
c
e

m
x
i
m
o

c
o
n
f
o
r
t
v
e
l
0,50 a 0,55m
45
0,25m
45
0
,
6
5

a

0
,
7
5
m
0
,
7
2

a

0
,
8
2
m
0
,
9
0

a

1
,
0
0
m
1
,
1
5

a

1
,
2
5
m
1
,
4
0

a

1
,
5
5
m
0,50 a 0,55m
0
,
7
5

a

0
,
9
0
m
0
,
4
0

a

0
,
5
5
m
0
,
3
0
m
0
,
6
0

a

0
,
6
8
m
1
,
2
0
m

1
,
3
5
m

Alcance manual lateral
1
,
3
5

a

1
,
4
0
m
1
,
1
0

a

1
,
2
5
m
0
,
8
5

a

1
,
0
0
m
0
,
6
0

a

0
,
7
5
m
0
,
4
5

a

0
,
6
0
m
0
,
4
0

a

0
,
5
5
m
30
30
30
30
0,25 a 0,28m
0,43 a 0,48m
0,50 a 0,55m
1
,
0
0

a

1
,
1
5
m
30
30
0,25m
A
l
c
a
n
c
e

m
x
i
m
o

c
o
n
f
o
r
t
v
e
l
A
l
c
a
n
c
e

m
x
i
m
o

e
v
e
n
t
u
a
l
05
0,75m 0,90m 0,90m 0,85m 0,95m
0,90m 0,80m 0,90m
0,60m
Uma bengala Duas bengalas
Andador
com rodas
Andador
rgido Muletas
Muletas
tipo canadense
Bengala
de rastreamento Co guia Sem rtese
Dimenses referenciais para deslocamento de pessoas em p
06
2
1,20m
2
Mdulo de referncia
reas necessrias para manobras de cadeiras de rodas
3
3
Norma Brasileira, ABNT NBR 9050/2004, Itens 4.2 e 4.3.
1
,
5
0
m
1,90m
2
,
0
0
m
1,60m
0
,
9
0
m
0,90m
1,05m 1,05m
0,60 < x < 1,20m
0,90m 0,90m x > 1,20m
Deslocamento consecutivo de 90
com percurso intermedirio
Caso 1
Deslocamento consecutivo de 90
com percurso intermedirio
Caso 2
Deslocamento de 180 Deslocamento de 90
1,50m 1,50m
1,20m
0,80m
1
,
2
0
m
1
,
2
0
m
1
,
2
0
m
07
0
,
9
0
m
0
,
9
0
m
Com deslocamento
Sem deslocamento
O
clculo de fluxo de pedestres auxilia no dimensionamento das
reas livres de circulao e permite identificar os locais onde
no podem ser implantados mobilirios ou equipamentos urba-
nos .
A rea livre de circulao deve absorver um fluxo de trfego de 25
pedestres por minuto, em ambos os sentidos, a cada metro de
largura.
Para determinao da largura da faixa livre em funo do fluxo de
pedestres utiliza-se a seguinte equao:
L= F + i>1,20, onde:
K
L - a largura da faixa livre;
F - o fluxo de pedestres estimado ou medido nos horrios de pico
(pedestres por minuto por metro);
K - 25 pedestres por minuto;
i - o somatrio dos valores adicionais relativos aos fatores de
impedncia, que so os elementos ou condies que possam
interferir no fluxo de pedestres, com os seguintes valores:
a. 0,45m junto a vitrines ou comrcio no alinhamento;
b. 0,25m junto a mobilirio urbano;
c. 0,25m junto entrada de edificaes no alinhamento.
Clculo do
Fluxo de Pedestres
2.1.1
9
Norma Brasileira, ABNT NBR 9050/2004, Item
6.10.8.
9
10
A
s caladas devem ser dimensionadas conforme a hierarquia da
via e em funo do fluxo previsto de pedestres:
a. via principal ou arterial, sem retorno no canteiro central:
3,00m (trs metros);
b. via principal ou arterial, com retorno no canteiro central:
3,00m (trs metros);
2.1.2
10
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 11 e art. 64,
Tabela I, Anexo I.
10
11
Caladas
Via principal ou arterial
Planta baixa
3,00m 3,00m
Dimensionamento de
Caladas e Passeios
c. via secundria ou coletora para atendimento de
atividades no residenciais: 3,00m (trs metros);
d. via secundria ou coletora: 2,00m (dois metros);
Via secundria ou coletora residencial
2,00m 2,00m
Planta baixa
e. via local: 2,00m (dois metros);
f. via marginal: 2,00m (dois metros).
Passeios
Entende-se por passeio a parte da calada livre de barreiras e
destinada exclusivamente ao pedestre. Os passeios devem ser
contnuos, ter largura mnima de 1,50m (um metro e cinquenta
centmetros) e os desnveis vencidos por meio de rampas , sendo
que:
a. na adequao de situaes consolidadas, no admitida
largura inferior a 1,20m (um metro e vinte centmetros);
b. nos casos de adaptao de bens culturais imveis e de
intervenes para regularizao urbanstica em reas de
assentamentos de baixa renda, admitido, em carter excepcional,
o passeio com largura inferior a 1,20m (um metro e vinte
centmetros), desde que haja justificativa baseada em estudo
tcnico e que o acesso seja viabilizado de outra forma.
Os passeios e caladas em vias internas pertencentes a condomnios,
constitudos por unidades autnomas, so integrantes das vias
terrestres e devem atender o disposto na legislao .
As vias terrestres urbanas constituem-se de ruas, avenidas,
logradouros, caminhos, passagens, estradas e rodovias .
11
13
Cf. Lei n. 3.919/2006, art. 29.
Cf. Decreto n. 19.915/1998, 2, art. 137.
Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei Federal n.
9.503/1997, art. 2).
Idem.
11
12
13
12
12
14
14
O
s passeios devem ter superfcie regular firme, estvel e anti-
derrapante sob qualquer condio, com revestimento que
no provoque trepidao em dispositivos com rodas.
A inclinao longitudinal de caladas, passeios e vias exclusivas de
pedestres deve sempre acompanhar a inclinao das vias lindeiras,
sendo recomendado que a inclinao longitudinal das reas de cir-
culao exclusivas de pedestres seja de no mximo 8,33% (1:12) .
A inclinao transversal da superfcie deve ser de at 2% (dois por
cento) para pisos internos e 3% (trs por cento) para pisos
externos . _
Declividades
e Desnveis
2.1.3
Norma Brasileira, ABNT NBR 9050/2004, Item 6.10.2.
Idem, Item 6.1.1.
15
16
15
16
13
Inclinao transversal
Inclinao 3% Inclinao 2%
Planta baixa
I
n
c
l
i
n
a
o

2
%
I
n
c
l
i
n
a
o

3
%
14
As inclinaes superiores a 5% (cinco por cento) so consideradas
rampas e devem conter segmentos de rampas e patamares .
17
Desnveis acentuados - rampa e escada coordenadas
Planta baixa
Mnimo 1,20m
Mnimo 1,20m
M
n
i
m
o

1
,
2
0
m
Para inclinaes entre 6,25% (seis vrgula vinte e cinco por cento) e
8,33% (oito vrgula trinta e trs por cento) devem ser previstas reas
de descanso nos patamares, a cada 50,00m (cinquenta metros) de
percurso .
Entre os segmentos de rampa devem ser previstos patamares com
as seguintes caractersticas:
a. dimenso longitudinal mnima de 1,20m (um metro e
vinte centmetros) sendo recomendvel 1,50m (um metro e
cinquenta centmetros);
b. locais de mudanas de direo devem ter dimenses
iguais largura da rampa ;
18
19
17
18
19
Norma Brasileira, ABNT NBR 9050/2004, Item 6.5.1.2.
Idem, Item 6.5.2.2.
c. inclinao transversal da superfcie at 2% (dois por
cento) em rampas internas e 3% (trs por cento) em rampas
externas .
Mnimo 1,20m
Recomendado 1,50m
Raio: 3,00m mnimo
0
,
9
2
m
0
,
7
0
m
0
,
0
5
m
M
n
i
m
o

1
,
1
0
m
G
u
a
r
d
a
-
c
o
r
p
o
Guia de
balizamento
Inclinao
Transversal <2%
15
20
20
Rampa em curva
Sinalizao ttil
de alerta
Corte esquemtico - corrimo
Sinalizao ttil
de alerta
0,32m mximo
0,25 a 0,60m
Perspectiva
Planta baixa
Mnimo 1,20m
M
n
i
m
o

1
,
2
0
m
0,30m
Prolongamento
do corrimo
16
Os desnveis, de qualquer natureza, devem ser evitados em rotas
acessveis, sendo que :
a. desnveis no piso de at 5mm (cinco milmetros) no
demandam tratamento especial;
b. desnveis superiores a 5mm (cinco milmetros) devem ser
tratados em forma de rampa, com inclinao mxima de 1:2 (50%);
c. desnveis superiores a 15mm (quinze milmetros) devem ser
considerados como degraus e devidamente sinalizados.
A inclinao das rampas deve ser calculada segundo a seguinte
equao :
i= h x 100, onde:
c
i - a inclinao, em porcentagem;
h - a altura do desnvel;
c - o comprimento da projeo horizontal.
Recomenda-se prever uma rea de descanso em passeios fora da
faixa de circulao de pedestres:
a. para piso com at 3% (trs por cento) de inclinao, a
cada 50,00m (cinquenta metros);
Tratamento de desnveis
b. para piso de 3% (trs por cento) a 5% (cinco por cento) de
inclinao, a cada 30,00m (trinta metros).
As reas de descanso devem ser dimensionadas de modo a garantir
a manobra de cadeiras de rodas e, sempre que possvel, serem
equipadas com bancos com encosto .
22
23
24
rea de descanso
Planta baixa
rea de descanso
Patamar
Percurso inclinado Percurso inclinado
21
22
23
Idem, Item 6.5.1.
Idem, Item 6.4.
24
d < 5
5< d < 15 1
2
21
o
s projetos urbanos devem prever a circulao e o fluxo de
pedestres, com definio dos pontos de travessia de vias,
sendo que :
a. nas travessias de pedestres, o meio-fio das caladas e do
canteiro central das vias deve ser rebaixado de forma a no
apresentar degraus;
Travessias
2.1.4
25
25
Cf. Decreto n. 19.915/1998, art. 138 e Decreto n.
26.048/2005, art. 65, Norma Brasileira ABNT NBR
9050, Itens 6.10.10.2 e 6.10.10.3.
Travessia no canteiro central
Planta baixa
Trecho rebaixado
17
Acomodao de pedestres em esquinas
Faixa de pedestre elevada
Planta baixa
Acomodao
de pedestres
b. a travessia de pedestres, em vias de alta densidade de
trfego, deve ser, preferencialmente, definida em nvel diferente,
tais como passarelas, passagens subterrneas, trincheiras;
c. a rea de acomodao de pedestres recomendada em
travessias e esquinas;
d. a travessia de pedestres elevada recomendada nas
seguintes situaes:
1. em travessias com fluxo de pedestres superior a
500 pedestres/hora e fluxo de veculos inferior a 100 veculos/hora;
2. travessia em vias com largura inferior a 6,00m.
S
i
n
a
l
i
z
a
o
t
t
i
l

d
i
r
e
c
i
o
n
a
l
S
i
n
a
l
i
z
a
o
t
t
i
l

d
e

a
l
e
r
t
a
I
n
c
l
i
n
a
o
m
x
i
m
a

1
7
%
0
,
2
5

a

0
,
5
0
m
0
,
5
0
m
0
,
2
0

a

0
,
6
0
m
+

1
5
c
m
+ 15cm
18
M
x
i
m
o
1
,
0
0
m
M
x
i
m
o
1
,
0
0
m
5
,
0
0
m
N
a elaborao do projeto urbanstico deve ser previsto o
posicionamento da infraestrutura e do mobilirio urbano de
modo a garantir uma circulao livre e segura para os pedestres, em
especial para as pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, e
a no prejudicar a visibilidade no trnsito .
Recomenda-se na implantao da infraestrutura:
a. de gua e esgoto e da rede de distribuio de energia
eltrica e de iluminao pblica, o posicionamento em lados
distintos da via;
b. de drenagem de guas pluviais, o posicionamento de
bocas de lobo a montante do local destinado faixa de pedestres.
Infraestrutura e
Mobilirio Urbano
2.1.5
26
Infraestrutura urbana - drenagem e rede de distribuio de energia
Cf. Decreto Federal n. 5.296/2004, art. 12; Lei n. 2.105/98,
art. 133 e Decreto n. 26.048/2005, 3, art. 18 e art. 71.
26
Infraestrutura
de drenagem
Iluminao
pblica
Passeio
livre
Passeio
livre
19
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 23 a 29.
Idem, art. 51.
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 51 e Lei n.
27
28
29
2.105/1998, art. 117 e 118.
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 64.
Resoluo n. 38/CONTRAN/MJ, de 21/05/1998.
Acesso de
Veculos a Lotes
2.1.6
N
o planejamento, elaborao e modificao de projetos
urbansticos deve ser previsto o acesso de veculos a lotes de
modo a garantir a livre circulao de pedestres .
As rampas de acesso a garagens privadas e seus patamares de
acomodao devem estar localizados no interior do lote ou
projeo, em conformidade com a legislao especfica .
Nos casos em que as dimenses do lote ou projeo
impossibilitarem a localizao de rampas e patamares de
acomodao de veculos em seu interior, devem ser previstas reas
para sua localizao, lindeiras ao lote, garantida a livre circulao
de pedestres .
vedado o incio de rampa na prpria calada, podendo ser aceito
em casos excepcionais o patamar de acomodao com as
respectivas indicaes dos locais de entrada e sada de veculos .
As entradas e sadas de estacionamentos e garagens de uso coletivo
devem ter delimitao fsica, com previso de passagem de
pedestres e a devida sinalizao horizontal, vertical e dispositivos
auxiliares .
27
28
29
30
Planta Baixa
Corte AA- acomodao de veculos
30
Calada
Estacionamento
Leito carrovel
Via Interna
C
a
l
a
d
a
Leito carrovel
C
a
l
a
d
a
A
A
20
31
31
Para lotes destinados a Postos de Abastecimento de Combustveis
(PAC) devem ser previstos :
a. entrada e sada de veculos em uma nica via;
b. passagem de pedestres e a devida sinalizao horizon-
tal, vertical e dispositivos auxiliares ;
c. largura do acesso varivel entre 5,0 e 10,0m (cinco e dez
metros);
d. em vias secundrias, os acessos devem ter o raio de giro
igual ou maior que 6,0m (seis metros), podendo usar ou no a
rea do lote;
e. em vias principais ou arteriais, os acessos devem ocorrer,
dependendo da largura da testada do lote, dos afastamentos
desse em relao ao meio-fio, podendo usar ou no a rea do lote,
com a utilizao de faixa de desacelerao e tiper, conforme o
caso;
f. em vias interurbanas ou rurais, os acessos devem ter
tiper, faixa de acelerao, faixa de desacelerao e via marginal.
32
Planta baixa Posto de Abastecimento de Combustvel
21
Entrada Sada
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 26.
Resoluo n. 38/CONTRAN/MJ, de 21/05/1998.
32
33
33
Embarque e Desembarque,
Carga e Descarga, Txi,
Viaturas de Socorro
2.1.7
E
m lotes ou projees, com atividade definida como plo
gerador de viagens, devem ser previstas reas exclusivas para
carga e descarga, embarque e desembarque, estacionamento de
txis e de viaturas de socorro do Corpo de Bombeiros Militar do DF,
sendo que :
a.em lotes ou projees, com ocupao inferior a 100% de
sua rea, devem ser previstas vagas no interior do lote para as
atividades referidas;
b.em lotes ou projees, com ocupao de 100% de sua
rea, devem ser previstas vagas em rea pblica lindeira.
As reas de embarque e desembarque devem ser:
a.dispostas de forma a propiciar a acessibilidade, em menor
trajeto possvel, e ser livre de barreiras ou obstculos ;
b.localizadas contguas s caladas do lado do
passageiro . o
Embarque e desembarque em via auxiliar
34
35
36
Cf. Decreto n. 19.915/1998, art. 121 e Decreto n.
26.048/2005, art. 57, art. 58 e Tabela VIII do Anexo I.
Cf. Decreto Federal n. 5.296/2004, Inciso V, art. 6,
Lei 2.105/1998, art. 129 e Decreto n. 26.048/2005,
art. 57.
Cf. Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei Federal n.
9.503/1997, Pargrafo nico, art. 49).
34
35
36
22
Mnimo 1,20m
(trecho com estreitamento do passeio livre)
Embarque e desembarque simples
Os pontos de txi devem ser previstos na malha viria, bem como,
dimenses, capacidade, baia e, quando necessrio, abrigo .
Em caladas com largura inferior a 2,00m
Em caladas com largura superior a 3,20m
Em caladas com largura entre 2,00m e 3,20m
X
<
2
,
0
0
m
Rampa
S S
Ponto de
txi
Sinalizao ttil de alerta
at a ltima vaga para txi
2
,
0
0
m
2
<
x
<
3
,
2
0
m
Rampa
Sinalizao ttil de alerta
at a ltima vaga para txi
X
>
3
,
2
0
m
Rampa
Ponto
de txi
Ponto
de txi
23
37
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 42.
37
Txi
Infraestrutura
Cicloviria
2.2
N
os projetos urbanos, deve ser prevista a infraestrutura
cicloviria, como: ciclovia, ciclofaixa, acostamento ciclvel,
faixa compartilhada, bicicletrio, paraciclo, sinalizao e similares,
conforme o caso, com objetivo de garantir a mobilidade no
motorizada dos deslocamentos .
A infraestrutura cicloviria deve estar integrada aos sistemas Virio,
de Transporte Pblico e de Circulao de Pedestres .
Em locais de grande fluxo de pedestres, como: rgos pblicos
distritais, parques, centros comerciais, supermercados, instituies
de ensino das redes pblica e privada, agncias bancrias, igrejas e
locais de cultos religiosos, hospitais, instalaes desportivas,
museus e outros de natureza cultural, como teatros, cinemas e
casas de cultura, e indstrias, deve ser prevista rea para
estacionamento de bicicletas .
Os estacionamentos devem ter, no mnimo, 10 (dez) vagas para
bicicletas .
Perspectiva
Planta baixa
38
Cf. Lei n. 3.885/2006, Inciso VI, art. 2 e Lei n.
4.397/2009.
Idem.
40
39
40
38
39
Ciclovia Via
Calada
Separador
Calada
24
Ciclovia
41
41
Cf. Lei n. 4.423/2009, art 1.
Cf. Lei n. 4.423/2009, Pargrafo nico, art. 4.
Ciclofaixa
Perspectiva
Planta baixa
Ciclofaixa Via
Calada
Calada compartilhada
Perspectiva
Via
Calada compartilhada
com ciclovia
25
Planta baixa
Calada
Via
Calada
Perspectiva
Dimenses recomendadas - Tipo 2
Planta baixa
Dimenses recomendadas - Tipo 1
Planta baixa
0,30m
2
,
0
0
m
0,60m 0,60m 0,60m 0,60m
1
,
0
0
m
Sada
Entrada
Fluxo
0,30m
0,40m
a
0,50m
1
,
0
0
m
Sada Entrada
Fluxo
0,40m
a
0,50m
0,40m
a
0,50m
1,20m
45
26
Estacionamento de bicicletas recomendao
1
,
4
0
m
42
Bicycle Parking Manual.
42
O
s sistemas de transporte coletivo so considerados acessveis
quando todos os seus elementos so concebidos,
organizados, implantados e adaptados segundo o conceito de
desenho universal, garantindo o uso pleno com segurana e
autonomia por todas as pessoas .
A infraestrutura de transporte deve ser acessvel e estar disponvel,
de forma a garantir o seu uso por pessoas com deficincia ou com
mobilidade reduzida .
Por isso, a implantao, ampliao e recuperao de pontos de
parada de transporte coletivo devem atender aos preceitos da
acessibilidade universal .
Entende-se como ponto de parada de transporte coletivo as reas
de embarque e desembarque de passageiros e seu entorno
imediato, tais como: calada, arborizao, abrigo de passageiros,
bancos, lixeira, telefone pblico e iluminao pblica .
Todos os abrigos em pontos de embarque e desembarque de
transporte coletivo devem ser acessveis para pessoas usurias de
cadeiras de rodas .
Nos abrigos devem ser previstos assentos fixos para descanso e
espao para pessoas em cadeiras de rodas, que no devem
interferir com a faixa livre de circulao .
Quando houver desnvel entre o abrigo e o passeio, este deve ser
vencido por meio de rampa .
Transporte
Coletivo
2.3
43
44
45
Cf. Decreto Federal n. 5.296/2004, art. 34.
Cf. Decreto Federal n. 5.296/2004, Pargrafo
nico, art. 34.
Cf. Decreto n. 29.879/2008, art. 1.
Idem, 1, art. 1.
43
44
Norma Brasileira, ANBT NBR 9050/2004,
Item 9.8.1.1.
Idem, Item 9.8.1.2.
Idem.
45
46
Ponto de parada de transporte
coletivo acessvel
Planta baixa
B
a
n
c
o
B
a
n
c
o
Sinalizao ttil
de alerta
Sinalizao ttil direcional (embarque)
Local para cadeirante
0,80m 0,80m 0,75 a 1,00m
0
,
5
0
m
27
46
47
48
49
47
48
49
Os pontos de parada de transporte coletivo devem estar inseridos
em rotas acessveis, com desnveis vencidos por rampas e defi-
nio de faixas ou passagens de pedestres, devidamente
sinalizadas, localizadas, preferencialmente, antes da faixa
destinada desacelerao de veculos .
51
50
Pontos de parada de transporte coletivo sem baia
Abrigo
Rampa
nibus
nibus
Rampa
Abrigo
Pontos de parada de transporte coletivo com baia
15,00m
15,00m 30,00m
3,60m
3,60m
15,00m
15,00m 30,00m
3,5m
Recomenda-se a distncia aceitvel de at 500m (quinhentos
metros) de caminhada entre pontos de parada de transporte
coletivo.
50
51
Cf. Decreto n. 29.879/2008, Inciso I, art. 5.
Idem, Inciso III, art. 5.
28
15,00m
2,00m
E
m todas as reas de estacionamento de veculos, pblicos ou
privados, devem ser reservadas vagas prximas aos acessos de
circulao de pedestres, devidamente sinalizadas, para veculos que
transportem pessoas com deficincia ou com mobilidade
reduzida , na seguinte proporo:
a. para pessoas idosas: at 50 (cinquenta) vagas, reservar,
no mnimo, 3 (trs) vagas; acima de 50 (cinquenta) vagas, no
mnimo, 5% (cinco por cento) do total das vagas ;
b. para pessoas com deficincia: reservar 5% (cinco
porcento) do total das vagas .
a
Estacionamento
2.4
52
53
52
Cf. Lei n. 2.105/1998, art. 129.
Cf. Lei n. 2.477/1999, art. 2.
Cf. Lei n. 4.317/2009, art. 94.
53
54
Vaga em diagonal
Vaga perpendicular
Vaga paralela
Sinalizao
ttil de alerta
Sinalizao
ttil direcional
0,10m
0,30m
2,50m
1,20m
1,20m
Manual de sinalizao
horizontal
(Contran)
Sinalizao
ttil de alerta
Sinalizao
ttil direcional
0,10m
0,50m
1,20m
0,20m
0,30m
Sinalizao
ttil de alerta
Sinalizao
ttil direcional
5,00m
0,20m
2,50m
0,50m
1,20m
29
54
1,20m
Nos estacionamentos deve ser garantido o menor trajeto possvel
para o pedestre, livre de barreiras ou obstculos e especificaes
tcnicas de desenho e traado conforme o estabelecido nas
normas tcnicas de acessibilidade . Para isso recomenda-se que as
fileiras de vagas sejam perpendiculares aos acessos do
estabelecimento.
55
Em locais onde se realizem atividades caracterizadas ou no como
plo geradores de trfego ou de viagens devem ser previstas reas
com dimenses adequadas para a oferta de vagas.
Estacionamento - Fluxo de pedestres
Fluxo
Fluxo
Fluxo
Fluxo
Em reas de estacionamento, prximas a equipamentos pblicos e
locais de grande fluxo de pessoas, recomenda-se a implantao de
vagas para motos com dimenses mnimas de 1,00m (um metro) por
2,20m (dois metros e vinte centmetros) .
56
Estacionamento para motos
2,40m 2,40m 2,40m 2,40m 2,40m
55
Cf. Lei n. 2.105/1998, art. 129 e Lei n. 2.477/99,
art. 2.
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito,
Sinalizao Horizontal, Volume IV, p.79
(Resoluo n. 236/CONTRAN, de 11/05/2007).
56
30
1
,
5
0
m
1
,
5
0
m
1
,
5
0
m
Medidas
Moderadoras de Trfego
2.5
E
m reas residenciais ou prximas a equipamentos pblicos
comunitrios, recomenda-se a adoo de medidas mode-
radoras de trfego, com a finalidade de obteno de baixas
velocidades, reduo de trfego e segurana viria, em especial ao
pedestre e s pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida.
Podem ser utilizadas, dentre outros:
a. deflexes horizontais, constitudas por alteraes no
alinhamento e no traado da vias, como: estreitamento e ilhas
centrais, chicana, ilhas canalizadoras, pontos de estreitamento de
vias, pistas adicionais, rotatrias e largura tica;
b. gerenciamento da circulao viria, com medidas que
harmonizem a convivncia entre os diversos usurios do sistema de
transporte, por meio de definio de reas para estacionamentos,
embarque e desembarque, carga e descarga, inverso de sentido de
circulao, sistema binrio.
57
Deflexes horizontais
Entre intersees
Sem ilhas
Com ilhas centrais
Com estreitamento
Com alargamento
Trajetria defasada
Manual de Medidas Moderadoras do Trfego -
BHTRANS.
57
31
Via
Calada
Ilha
Via
Canteiro central
Ilha
Via
Via
Calada
Calada
Calada
Em intersees
Deflexes horizontais
32
Via
Calada
Via
Calada
Entre intersees
De um lado
Ambos os lados
Central
Em intersees
Interseo em T
Interseo em T
Cruzamento
Estreitamento de via
33
Via
Calada
Estreitamento
Via
Estreitamento
Calada
Modelo de
Padronizao de Caladas
3.1
R
ecomenda-se que a calada seja composta por trs faixas, com
as seguintes caractersticas:
a. Faixa de Servio localizada em posio adjacente ao
meio-fio, com qualquer tipo de revestimento e pode conter:
rebaixamento de meio-fio, acesso de veculos a edificaes,
instalao de equipamentos e mobilirio urbano, elemento
vegetal, redes de infraestrutura urbana, dentre outros;
b. Faixa Livre ou Passeio superfcie regular, firme,
contnua, sem desnveis e piso antiderrapante, sob qualquer
condio, livre de qualquer interferncia ou barreira arquitetnica
ao nvel ou acima do solo, inclinao longitudinal acompanhando o
greide da via e destacada visualmente por meio de cores ou
materiais em relao s outras faixas da calada;
c. Faixa de Acesso a Lotes e Projees localizada entre o
passeio e o limite de lotes ou projees e pode conter: reas de
permeabilidade, vegetao, elementos de mobilirio temporrio,
como mesas, cadeiras, toldos, mdia e exterior, garantida a no
interferncia na faixa de livre circulao, conforme respectiva
previso legal.
Livre circulao em caladas
Faixa de acesso
a lotes e projees
Faixa livre ou passeio
Faixa de servio
37
38
Recomenda-se evitar a utilizao de padronagem na superfcie do
piso que possa causar sensao de insegurana, como estampas
que pelo contraste de cores possam causar a impresso de
tridimensionalidade .
66
Estampa no recomendada
Estampa recomendada - piso ttil direcional
66
Faixa de Travessia de Pedestres e
Rebaixamento de Caladas
3.2
6.10.9.3.
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito,
Sinalizao Horizontal, Volume IV, p. 47 (Resoluo
do CONTRAN n. 236, 11/05/2007).
Norma Brasileira, ABNT NBR 9050/2004,
Item 6.10.11.1.
Cf. Decreto n. 26.048/2005, Inciso II, art.65.
67
68
69
6.10.11.3.
Idem, Item 6.10.11.4.
Idem, Item 6.10.11.2.
70
71
72
39
Faixas de travessia
A
s faixas de travessia de pedestres devem ser localizadas nas
sees de via onde houver demanda de travessia, junto a
semforos, focos de pedestres, no prolongamento das caladas e
passeios, respeitando, sempre que possvel, o caminhamento
natural do pedestre e em locais que ofeream maior segurana para
travessia, sendo que:
a. devem ter largura mnima de 4,00m (quatro metros),
proporcional ao fluxo de pedestres e calculadas segundo a seguinte
equao :
L= F >4, onde:
K
L - a largura da faixa em metros;
F - o fluxo de pedestres estimado ou medido nos horrios de pico
(pedestres por minuto por metro);
K - 25 pedestres por minuto.
b. em intersees devem ser demarcadas no mnimo a
1,00m (um metro) do alinhamento da pista transversal .
67
68
Rebaixamento de caladas
O rebaixamento de caladas deve ocorrer em travessias de
pedestres sinalizadas com ou sem faixa, com ou sem semforo,
sempre que houver concentrao de pedestres , e em locais que
ofeream maior segurana , sendo que:
a. os rebaixamentos de caladas devem ser construdos na
direo do fluxo de pedestres ;
b. a largura dos rebaixamentos deve ser igual largura das
faixas de travessia de pedestres, quando o fluxo calculado ou
estimado for superior a 25 pedestres/min/m ;
c. no deve haver desnvel entre o trmino do rebaixamento
da calada e o leito carrovel .
Rampas em esquinas
DETALHE. 1
DETALHE. 2
Sinalizao ttil
direcional
Sinalizao ttil
de alerta
69
70
71
72
73
73
Corte AA Rampas em caladas com largura inferior a 2,00m
Detalhe 2
Corte BB Rampas em caladas com largura superior a 2,00m
Detalhe 1
40
Planta baixa
Mnimo
1,20m
0,25
a
0,50m
Mnimo
0,80m
S
0,20
a
0,60m
B B
Planta baixa
Mnimo
1,20m
0,25
a
0,50m
0,25
a
0,50m
Mnimo
1,20m
Mnimo
1,20m
S S
0,50m
Inclinao
Inclinao
A A
1,00m
1,00m
Os rebaixamentos devem ser projetados de forma a no prejudicar
as galerias de circulao de pedestres e caladas frontais edifica-
o, com as seguintes caractersticas :
a. estar localizados na direo da faixa de travessia de
pedestres;
b. distar, no mnimo, 3,00m (trs metros) dos pontos de
curva, quando em esquinas;
c. ter inclinao transversal mxima de trs por cento em
relao ao plano, em esquinas;
d. ter inclinao mxima de 12,5% (doze vrgula cinco por
cento) em relao via;
e. ter largura mnima de 1,20m (um metro e vinte
centmetros);
f. conter faixa de circulao livre, plana e contnua no
passeio em frente ao incio da rampa de, no mnimo, 0,80m
(oitenta centmetros) de largura;
g. ter desnvel entre o final da rampa e o nvel da via, no
superior a 1,5cm (um centmetro e meio);
h. ser de material antiderrapante, diferenciado do restante
do piso da calada e assentado de maneira uniforme;
i. estar alinhados entre si, quando localizados em lados
opostos da via .
74
75
76
Nas proximidades dos rebaixamentos e de passarelas de acesso
edificao, prever :
a. faixas de travessia de vias;
b. rebaixamento de meios-fios ou nivelamento entre calada
e via;
c. sinalizao horizontal e vertical educativa ou de
advertncia.
Cf. Lei n 3.919/2006, art.29.
6.10.11.8.
Cf. Lei n 2.105/98, art.134.
76
75
74
41
Mobilirio
Urbano
3.3
E
ntende-se como mobilirio urbano o conjunto de objetos
existentes nas vias e espaos pblicos, superpostos ou
adicionados aos elementos da urbanizao ou da edificao, tais
como semforos, postes de sinalizao e similares, telefones e
cabines telefnicas, fontes pblicas, lixeiras, toldos, marquises,
quiosques, posto policial, ponto de taxi, bancas de jornal, abrigos
de passageiros de transporte coletivo, caixa de correio, barraca de
ambulante, container, outros elementos como cerca, grade,
elementos vazados, propaganda e vegetao arbustiva .
O projeto e a instalao do mobilirio urbano devem permitir :
a. a aproximao segura e o uso por pessoa com defi-
cincia visual, mental ou auditiva;
b. a aproximao e o alcance visual e manual para as
pessoas com deficincia fsica, em especial aquelas em cadeira de
rodas;
c. a circulao livre de barreiras, atendendo s condies
estabelecidas nas Normas Tcnicas Brasileiras - ABNT.
Na instalao de mobilirio urbano em caladas :
a. manter uma faixa livre mnima de passeio de 1,20m (um
metro e vinte centmetros) de largura;
b. distar, no mnimo, 3,00m (trs metros) dos pontos de
curva, quando em esquinas;
c. estar acessvel a uma altura varivel entre 0,80m e 1,20m
77
(oitenta centmetros e um metro e vinte centmetros), quando sua
utilizao implicar em manuseio;
d. conter piso ttil de alerta, conforme o caso.
Recomenda-se que os objetos do mobilirio urbano compartilhem
os mesmos elementos de sustentao reduzindo a interferncia nas
caladas e nos espaos pblicos livres.
79
Posicionamento de mobilirio urbano
77
78
Cf. Decreto Federal n. 5.296/2004, Inciso IV, art. 8.
Cf. Decreto Federal n. 5.296/2004,art.16 e Lei n.
2.105/1998, art.133.
Passeio livre
42
78
79
Cf. Lei n. 2.105/1998, art. 133 e Decreto n.
19.905/1998, art.140.
43
Os toldos, marquises e outros elementos que tenham sua projeo
sobre a calada devem respeitar a altura mnima de 2,10m (dois
metros e dez centmetors) do piso para no obstrurem a livre
circulao .
Altura mnima livre
M
n
i
m
o

2
,
1
0
m
80
80
Sinalizao
3.4
Sinalizao
Ttil
3.4.1
A
sinalizao ttil no piso pode ser do tipo de alerta ou
direcional. Ambas devem ter cor contrastante com a do piso
adjacente e podem ser sobrepostas ou integradas ao piso exis-
tente . e
Sinalizao em escadas
O piso ttil de alerta em caladas deve ser implantado perpen-
dicularmente ao sentido de deslocamento nas situaes :
a. no incio e trmino de escadas e rampas;
Sinalizao ttil
Sinalizao ttil
de alerta
44
81
81
82
0
,2
0
m
0
m
,3
2
0 5 , m ,2 a 0 60
5.14.1.2.
82
45
b. junto a desnveis, tais como plataformas de embarque e
desembarque, abrigos de nibus, passarelas, vos, entre outros;
c. ao longo de toda a extenso onde houver risco de queda,
a uma distncia da borda de, no mnimo, 0,50m (cinquenta
centmetros);
d. no rebaixamento de calada para travessia da pista de
rolamento;
e. nas caladas, em obstculos suspensos que tenham o
volume maior na parte superior do que na base, sendo que a
superfcie a ser sinalizada deve exceder em 0,60m (sessenta
centmetros) a projeo do obstculo;
Sinalizao em escadas
Sinalizao ttil
de alerta
f. em mobilirio urbano localizado na calada.
A sinalizao ttil direcional deve ser utilizada em reas de circulao
na ausncia ou interrupo da guia de balizamento ou da linha-guia
identificvel, indicando o caminho a ser percorrido e em espaos
amplos , inseridas em rotas acessveis.
Quando o piso adjacente ao piso ttil direcional tiver textura,
recomenda-se que a sinalizao ttil direcional seja lisa .
Sinalizao em obstculos
Sinalizao ttil
de alerta
0,60m
83
84
83
84
0,25 a
0,60m
O afastamento lateral das placas, medido entre a borda lateral da
mesma e da pista, deve ser, no mnimo, de 0,30m (trinta
centmetros) para trechos retos da via, e 0,40m (quarenta
centmetros) nos trechos em curva.
Sinalizao
Vertical de Trnsito
3.4.2
A
borda inferior da placa ou do conjunto de placas colocadas
lateralmente via deve ficar a uma altura livre entre 2,0 e
2,5m (dois metros e dois metros e cinquenta centmetros)
em relao ao solo.
85
Altura livre Afastamento lateral
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito, Sinalizao
Vertical de Regulamentao, p.23 (Resoluo do CONTRAN
n. 180, 26/08/2005) e Sinalizao Vertical de Advertncia,
Vol. II, p. 23 (Resoluo n. 243, 22/06/2007).
85
46
Para trechos retos: > 0,30m
Para trechos em curva: > 0,40m
Para trechos em curva: > 0,40m
Para trechos em curva:
> 0,40m
h
>
5
,
5
m
2
,
0
<
h
<
2
,
5
m
O
brigatrio o uso do alfabeto braile em placas informativas :
a. dos pontos de parada de transporte coletivo e indicao das
linhas por eles servidas;
b. nas estaes do metr para indicao de trajetos, intervalos
entre viagens, localizao da estao e demais informaes
necessrias utilizao segura da pessoa com deficincia visual.
Sinalizao
em Braile
3.4.3
86
Cf. Lei n. 2.536/2000, art. 1.
86
47
Alfabeto braile
Vegetao em caladas
Vegetao
3.5
A
previso ou implantao da arborizao deve ser
compatibilizada com a caixa da via, evitando-se espcies com
razes superficiais prximas s edificaes, caladas e vias .
A vegetao deve ser implantada de forma a no obstruir
passagens de pedestres, prejudicar a livre acessibilidade aos
logradouros pblicos ou a visibilidade do trnsito .
Em estacionamentos, adotar, preferencialmente, espcies arbreas
que possuam razes profundas, no soltem resinas, no sejam
caduciflios, formem copas e que possuam frutos que no
danifiquem os veculos .
Em caladas, recomenda-se:
a. a adoo dos mesmos tipos de espcies arbreas
previstas para o estacionamento;
b. a utilizao de gola de rvore nivelada com a calada,
com dimenses de 0,60 a 1,00m (sessenta centmetros a um
metro), podendo ter forma circular ou quadrada, em concreto pr-
moldado armado, alumnio, ferro fundido, plstico reciclvel
injetado, dentre outros;
c. a iluminao cnica das espcies, quando utilizada, deve
estar contida no espao da gola da rvore e nivelada.
87
88
89
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 68.
Idem, art. 69 e 71.
Idem, art. 67.
87
88
89
Mnimo 0,80m
recomendado
Passeio
Cordo de concreto
48
Parques
3.6
O
planejamento e a urbanizao dos parques devem ser
concebidos e executados de forma a torn-los acessveis para
pessoas com deficincia ou com mobilidade reduzida .
Em parques do Distrito Federal devem ser previstas trilhas contendo
percurso acessvel, revestimento de piso, corrimos e sinalizao
compatvel com as necessidades das pessoas com deficincia fsica
e visual .
Os parques de diverses, pblicos e privados, devem adaptar, no
mnimo, 5% (cinco por cento) de cada brinquedo e equipamento e
identific-lo para possibilitar sua utilizao por pessoas com
deficincia ou com mobilidade reduzida, tanto quanto
tecnicamente possvel .
90
91
Chuveiros ao ar livre
Churrasqueiras
90
Cf. Lei Federal n. 10.098/2000, art. 3, Lei n.
4.317/2009, art. 98 e 109.
Cf. Lei n. 2.687/2001, art. 2.
91
93
94
92
Cf. Lei Federal n. 11.982/2009, art. 4.
De 0,84
a
0,91m
D= 1,52m mnimo
Barra para apoio
Mximo
0,61m
De 0,38
a 0,86m
Mnimo
0,23m
1,22m para
todos os lados
utilizveis
49
92
Accessi bi l i ty Gui debook for Outdoor
Recreation and Trails. *Medidas retiradas do
Manual Internaci onal (Uni ted States
93
94
Department of Agriculture).
Idem.
I - ACESSIBILIDADE: condio para utilizao, com segurana e
autonomia, total ou assistida, dos espaos, mobilirios e
equipamentos urbanos, das edificaes, dos servios de transporte
e dos dispositivos, sistemas e meios de comunicao e informao,
por pessoa com deficincia ou com mobilidade reduzida .
II - BARREIRAS: qualquer entrave ou obstculo que limite ou
impea o acesso, a liberdade de movimento, a circulao com
segurana e a possibilidade de as pessoas se comunicarem ou
terem acesso informao, classificadas em :
a. barreiras urbansticas: as existentes nas vias pblicas e
nos espaos de uso pblico;
b. barreiras nas edificaes: as existentes no entorno e
interior das edificaes de uso pblico e coletivo e no entorno e nas
reas internas de uso comum nas edificaes de uso privado
multifamiliar;
c. barreiras nos transportes: as existentes nos servios de
transportes;
d. barreiras nas comunicaes e informaes: qualquer
entrave ou obstculo que dificulte ou impossibilite a expresso ou o
recebimento de mensagens por intermdio dos dispositivos, meios
ou sistemas de comunicao, sejam ou no de massa, bem como
aqueles que dificultem ou impossibilitem o acesso informao.
III - BICICLETA: veculo de propulso humana, dotado de duas
rodas, no sendo, para efeito desta cartilha, similar motocicleta,
motoneta e ciclomotor .
Glossrio
4
IV -
cionamento de bicicletas .
V - CADUCIFLIO: planta ou vegetao que no se mantm verde
durante o ano todo, perdendo as folhas durante a estao seca ou
inverno .
VI - CALADA: parte da via, normalmente segregada e em nvel
diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao
trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de
mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins .
VII - CICLOFAIXA: parte da pista de rolamento destinada
circulao exclusiva de ciclos, delimitada por sinalizao
especfica .
VIII - CICLOVIA: pista prpria destinada circulao de ciclos,
separada fisicamente do trfego comum .
IX - DESENHO UNIVERSAL: concepo de espaos, artefatos e
produtos que visam atender simultaneamente todas as pessoas,
com diferentes caractersticas antropomtricas e sensoriais, de
forma autnoma, segura e confortvel, constituindo-se nos
elementos ou solues que compem a acessibilidade .
X - ELEMENTO DA URBANIZAO: qualquer componente das
obras de urbanizao, tais como os referentes pavimentao,
saneamento, distribuio de energia eltrica, iluminao pblica,
abastecimento e distribuio de gua, paisagismo e os que
materializam as indicaes do planejamento urbanstico .
BICICLETRIO: local, na via ou fora dela, destinado ao esta-
oi
95
96
97
98
Idem.
Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei n. 9.503, de
23.9.1997).
95
96
97
98
99
Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei n. 9.503,
de 23.9.1997).
Cf. Decreto n. 26.048/2005, art. 1.
Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei n. 9.503,
103
104
102
103
104
de 23.9.1997).
Idem.
Idem.
51
100
101
102
101
100
99
XI - MOBILIRIO URBANO: conjunto de objetos existentes nas vias
e espaos pblicos, superpostos ou adicionados aos elementos da
urbanizao ou da edificao, de forma que sua modificao ou
traslado no provoque alteraes substanciais nestes elementos,
tais como semforos, postes de sinalizao e similares, telefones e
cabines telefnicas, fontes pblicas, lixeiras, toldos, marquises,
quiosques e quaisquer outros de natureza anloga .
XII - PASSEIO: parte da calada ou da pista de rolamento, neste
ltimo caso, separada por pintura ou elemento fsico separador,
livre de interferncias, destinada circulao exclusiva de pedestres
e, excepcionalmente, de ciclistas .
XIII - REFGIO: parte da via, devidamente sinalizada e protegida,
destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mesma .
XIV - ROTA ACESSVEL: trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado
que conecta os elementos e espaos internos ou externos de um
local e pode ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as
pessoas, inclusive aquelas com mobilidade reduzida, sendo que :
a) a rota acessvel interna pode incorporar corredores, pisos,
rampas, escadas, elevadores entre outros;
b) a rota acessvel externa pode incorporar estaciona-
mentos, caladas e guias rebaixadas, faixas de pedestres, rampas,
entre outros.
XV - TIPER: trecho de uma via com largura varivel, utilizado como
transio para faixa de acelerao ou desacelerao .
XVI - VIA: superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais,
compreendendo a pista, a calada, o acostamento, divisor fsico ou
canteiro central, cuja funo primordial o trfego de passagem .
XVII - VIAS E REAS DE PEDESTRES: vias ou conjunto de vias
destinadas circulao prioritria de pedestres .
105
106
107
9.503/1997).
Idem.
106
107
105
52
108
109
110
111
Definio adotada no Decreto Municipal
45.904/2005, So Paulo/SP.
Cf. Decreto 26.048/2005, inciso LXXXIX, art. 2.
Cf. Decreto 26.048/2005, inciso XCVII, art. 2.
108
109
9.503/1997).
.
110
111
FEDERAL
Lei n 6.766, de 19 de dezembro de 1979 - Trata do parcelamento
do solo urbano no territrio nacional e estabelece alguns condi-
cionantes para o loteamento e desmembramento de glebas.
Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 - Institui o Cdigo de
Trnsito Brasileiro.
Lei n 9.785, de 29 de janeiro de 1999 - Altera dispositivos da Lei
n. 6.766, de 19 de dezembro de 1979.
Lei n 10.048, de 8 de novembro de 2000 - D prioridade de
atendimento s pessoas com deficincia.
Lei n 10.098, de 19 de dezembro de 2000 - Estabelece normas
gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das
pessoas com deficincia.
Decreto n 5.296, de 2 de dezembro de 2004 - Regulamenta as
leis n. 10.048/2000 e 10.098/2000.
Norma Brasileira ABNT NBR 9050 - Acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e equipamentos urbanos.
Resoluo n 38, de 21 de maio de 1998 - CONTRAN/MJ
Regulamenta o art. 86 do Cdigo de Trnsito Brasileiro e dispe
sobre a identificao das entradas e sadas de postos de gasolina e
de abastecimento de combustveis, oficinas, estacionamentos e/ou
garagens de uso coletivo.
Resoluo n 236, de 11 de maio de 2007 - Aprova o Volume IV
Sinalizao Horizontal, do Manual Brasileiro de Sinalizao de
Trnsito.
Resoluo n 180, de 26 de agosto de 2005 - Aprova Volume I
Sinalizao Vertical.
DISTRITAL
Decreto n 14.783, de 17 de junho de 1993 - Dispe sobre o
tombamento de espcies arbreo-arbustivas.
Lei n 992, de 28 de dezembro de 1995 - Dispe sobre
parcelamento do solo para fins urbanos no Distrito Federal e d
outras providncias.
Decreto n 19.577, de 08 de setembro de 1998 - Dispe sobre as
faixas de domnio do Sistema Rodovirio do Distrito Federal.
Cdigo de Edificaes do Distrito Federal:
- Lei n 2.105, de 08 de outubro de 1998 - alterada pela Lei 3.919
de 19 de dezembro de 2006;
- Decreto n 19.915, de 17 de dezembro de 1998 - regulamenta a
Lei n 2.105 de 08 de outubro de 1998 que dispe sobre o Cdigo
de Edificaes do Distrito Federal;
- Lei n 3.919, de 19 de dezembro de 2006 - altera a Lei n. 2.105,
de 8 de outubro de 1998, que Dispe sobre o Cdigo de
Edificaes do Distrito Federal.
Lei n 2. 477, de 18 de novembro de 1999 - Dispe sobre a
obrigatoriedade de destinao de vagas para o idoso nos
estacionamentos pblicos e privados no Distrito Federal.
Lei n 2.536, de 22 de maro de 2000 - Determina o uso do
alfabeto braile nas placas informativas em edificaes pblicas e
privadas, nos pontos de nibus e estaes do metr.
53
Legislao
Consultada
5
Lei n 2.687, de 29 de janeiro de 2001 - Dispe sobre a instalao
de trilhas para pessoas com deficincia fsica e visual nos parques
do Distrito Federal.
Decreto n 26.048, de 20 de julho de 2005 - Dispe sobre as
normas virias, conceitos gerais e parmetros para
dimensionamento de sistema virio urbano, elaborao e
modificaes de projetos urbansticos do Distrito Federal e d
outras providncias.
Decreto n 25.856, de 18 de maio de 2005 (DODF de
19.05.2005) - Altera o Decreto n 19.915, de 17 de dezembro de
1998, que regulamentou a Lei n 2.105 de 08 de outubro de 1998
e d outras providncias.
Lei n. 3.885, de 7 de julho de 2006 - Assegura, na forma que
especifica, poltica de mobilidade urbana cicloviria de incentivo ao
uso da bicicleta no Distrito Federal.
Decreto n 27.365, de 1 de novembro de 2006 - Altera o
Sistema Rodovirio do Distrito Federal e d outras providncias.
Decreto n 29.879, de 22 de dezembro de 2008 - Dispe sobre
acessibilidade em pontos de parada de transporte coletivo e d
outras providncias.
Lei Complementar n 803, de 25 de abril de 2009 - Aprova o
Plano Diretor de Ordenamento Territorial do Distrito Federal
PDOT/DF.
Lei n 4.423, de 10 de novembro de 2009 - Institui a
obrigatoriedade da instalao de estacionamento de bicicletas em
locais de grande afluxo de pblico.
Lei n 4.317, de 09 de abril de 2009 - Institui a Poltica Distrital
para Integrao da Pessoa com Deficincia.
Lei n 4.397, de 27 de agosto de 2009 - Dispe sobre a criao do
Sistema Ciclovirio no mbito do Distrito Federal.
GUIAS E MANUAIS
Manual de Medidas Moderadoras do Trfego Empresa de
Tranportes e Trnsito de Belo Horizonte BHTRANS.
Accessibility Guidebook for Outdoor Recreation and Trails - United
States Department of Agriculture.
Bicycle Parking Manual The Danish Cyclists Federation.

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