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Kranbaukasten KBK 100, I, II-L, II, III

Projektierung und Bauteile


Konstruktionsprinzipien, Auswahlkriterien, Bauteile
310505 DE 202 975 44 714 IS 152
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Hersteller: Demag Cranes & Components GmbH
Postfach 67 D-58286 Wetter
Telefon (02335) 92-0 Telefax (02335) 927676
www.demagcranes.de
Inhaltsverzeichnis
1 Ergnzende Unterlagen, weitere Druckschriften 5
2 Kranbaukasten KBK, Allgemeines 6
2.1 Einleitung 6
2.2 KBK-Baukastenstruktur 7
2.3 KBK-Konstruktionsprinzipien 7
3 Planen und Projektieren mit KBK 10
3.1 Planen und Projektieren von KBK-Hngekran- und -Hngebahnanlagen 11
3.2 Schritte der Projektierung und technischen Auslegung 12
3.3 Ermittlung nach Diagramm 12
3.4 Ermittlung der Aufhngebelastung G
AB
13
3.5 Systemmae und Systemgrenzen 14
3.6 Hebezeuge an KBK 16
3.7 Ermittlung KBK-Einschienenbahnen 17
3.8 Ermittlung KBK-Ein- und -Zweitrgerkrane nach Auswahltabelle 18
3.9 Baumae fr Einschienenbahnen und Krane 22
3.10 Projektbeispiele 24
4 Basiskomponenten fr Einschienenbahn, Kranbahn, Krantrger 26
4.1 Kran- und Bahnelemente 26
4.1.1 Geradstcke 26
4.1.2 Bogenstcke 27
4.2 Krantrger KBK II-T 28
4.3 Verschraubung 29
4.4 Bahnpuffer 30
4.5 Kappe mit Puffer 31
4.6 Bauteile KBK II-R 32
4.7 Ausbaustcke 34
4.8 Beschilderung 36
5 Baugruppen fr Einschienenbahnen 37
5.1 Weiche 37
5.1.1 Weichen, Mae und Hinweise 37
5.1.2 Integrierte Schleifleitung KBK II-R, KBK III-DEL 39
5.1.3 Antrieb KBK II, II-R, III 39
5.1.4 Steuerungen KBK II, II-R, III 40
5.2 Schwenkscheibe 41
5.2.1 Schwenkscheiben, Mae und Hinweise 41
5.2.2 Elektrik Schwenkscheiben KBK II, II-R, III 43
5.3 Absenkstation 44
5.4 Stoppstation und Vereinzelungsstation 45
5.5 Verriegelung Eintrgerkrane 46
6 Bahnaufhngung 48
6.1 Hinweise und bersicht 48
6.2 Aufhngung senkrecht an I-Profilen 50
6.2.1 Zuordung I-Profile 50
6.2.2 Aufhngung mit Gewindestange 50
6.2.3 Kupplung fr Gewindestange 51
6.2.4 Kurze Aufhngung mit Hhenausgleich 52
6.2.5 Kurze Aufhngung ohne Hhenausgleich 53
6.2.6 Aufhngung KBK II/M 10 53
6.3 Aufhngung senkrecht an U-Profilen 54
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6.4 Deckenbefestigung 55
6.4.1 Aufhngung mit Dbelbefestigung 55
6.4.2 Aufhngung an Bgelschraube mit Deckenlasche A 55
6.4.3 Aufhngung an Deckenprofilschienen mit Deckenlasche A 56
6.4.4 Aufhngung mit Bodenplatte und Abdeckung 57
6.4.5 Aufhngung mit Deckenlasche A und Gewindestangen bzw. Deckenankern 57
6.5 V-Aufhngung 58
6.6 Versteifung 59
6.7 Einzelteile fr V-Aufhngung / Versteifung 60
6.7.1 V-Deckenlasche 60
6.7.2 V-Gelenk-Hngelasche 61
6.7.3 Federstecker / Spannschloss / Gelenkstck 62
6.7.4 Unterlegplatte fr Deckenlasche 62
7 Fahrwerke und Fahrwerkkombinationen 63
7.1 Einsatzmglichkeiten 63
7.2 Fahrwerkkombinationen 64
7.3 Einzelfahrwerke 66
7.3.1 Lastfahrwerke 66
7.3.2 Sonderfahrwerke fr kleine Lasten 67
7.3.3 Minimale Fahrwerkabstnde 67
7.4 Gelenkrahmen 68
7.5 Traversen fr Kurvenfahrt 69
7.5.1 Traverse KBK I 69
7.5.2 Traverse Typ C 69
7.6 Traversen fr Geradeausfahrt fr Katzen und Krane mit einem Tragbolzen 70
7.6.1 Traverse Typ A 70
7.6.2 Traverse 600, KBK II 70
7.6.3 Traverse KBK III 71
7.7 Traversen fr Geradeausfahrt fr Katzen und Krane mit zwei Tragbolzen 72
7.7.1 Traverse Typ B 72
7.7.2 Traverse KBK III 72
7.8 Krantraversen mit starrem Krantrgeranschluss 74
7.8.1 Krantraverse, starr 74
7.8.2 Krantraverse, starr, hochgezogen 76
8 Einschienenkatze fr spezielle Hebezeuge 78
8.1 Rahmen fr Einschienenkatzen KBK I und KBK II mit kurzer Bauhhe, fr
Gerad- und Kurvenbahn 78
8.2 Traverse fr Seilwinde DS-1 und SpeedHoist D-SH 78
8.3 Traverse fr Seilbalancer D-BP 55 / 110 79
9 Zweischienenkatze 80
9.1 Katzrahmen 80
9.2 Ausschieberahmen 82
9.3 Stapelkatzen 84
10 Bauteile zum Aufbau von Kranen 86
10.1 Krantrgeraufhngung 86
10.1.1 Krantrgeraufhngung H1, B3 86
10.1.2 HD-Krantrgeraufhngung KBK II 87
10.2 Abstandhalter fr Kranfahrwerke 88
10.3 Diagonalverband 89
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11 Fahrantriebe fr Katzen und Krane 90
11.1 Reibradfahrantrieb RF 100 PN 91
11.1.1 Fahrantrieb mit Ausrckzylinder 91
11.1.2 Fahrantrieb mit Druckfeder 91
11.1.3 Steuerungen RF 100 PN 92
11.2 Reibradfahrantrieb RF 125 94
11.2.1 Antriebsdaten 94
11.2.2 Steuerung 94
11.2.3 Schwinge RF 125 KBK II, II-R, II-L 95
11.2.4 Anbaumglichkeiten 95
11.3 Reibradfahrantrieb DRF 200 96
11.4 Ausrckvorrichtungen 97
12 Fahrwerke fr Fahrantriebe 98
13 Koppelelemente und Abstandhalter zur Distanzierung 99
13.1 Lasche 99
13.2 Kupplungsstange 99
13.3 Abstandhalter mit Gelenken, kurvengngig 100
13.4 Abstandhalter fr gerade Bahn KBK II-L, II 101
14 Puffer und Anschlge 102
14.1 Puffer KBK I, II-L, II 102
14.2 Puffer KBK III 103
15 Anbauteile 104
15.1 Fahrwerkanbau KBK 100, I, II-L, II, III 104
15.2 Schienenanbau 105
15.2.1 Anschraublasche 105
15.2.2 Anbaulasche 105
15.3 Anbaubleche 106
15.3.1 Anbaublech 1 fr Schalter- und Magnetanbauten 106
15.3.2 Anbaublech 2 fr Schalter- und Magnetanbauten 106
15.3.3 Anbaublech 3 U-Blech 107
15.3.4 Anbaublech 4 L-Blech 107
16 Energiezufhrung zu Katzen und Kranen 108
16.1 Elektrische Energie 108
16.1.1 Schleppleitung, Allgemeine Hinweise 108
16.1.2 Auenliegende Schleifleitung 110
16.1.3 Schleppleitung Teile und Anbauteile 111
16.1.4 Integrierte Schleifleitung KBK II-R 114
16.1.5 Eingebaute Einzelleiter-Schleifleitung und Bauteile DEL fr KBK III 115
16.1.6 Netzanschlussschalter / Trennschalter 121
16.1.7 Anbauten fr Schalter und Klemmenksten 122
16.2 Pneumatische Energie 126
16.2.1 Allgemeine Hinweise 126
16.2.2 Bauteile 127
17 KBK-Standard-Elektrik 130
17.1 Allgemeines 130
17.2 KBK-Standard-Elektrik mit DC 131
17.3 KBK-Standard-Elektrik mit DK 132
17.4 Darstellung der Leitungswege und der Leitungsbefestigungen 134
17.5 KBK-Standard-Elektrik mit DKMES- und DKES-Kettenzgen 135
Projektierungsblatt zur Datenerfassung siehe Umschlagseite, Ausklappseite
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Titel Bestell-Nr.
Prospekte
Kranbaukasten KBK 208 384 44
KBK-Schwenkkrane 208 755 44
Kranbaukasten KBK-Aluline 213 050 44
Technische Datenbltter KBK-Anlagen
KBK-Anlagen mit Absenkstationen KBK 100, I, II (II-L) 201 404 44
Schleifleitungen Typ KBK II-R, Bestndigkeit 202 262 44
DKK-Anbau an KBK-Krane und -Bahnen 202 586 44
Mitnehmeranbau fr DKK-Stromabnehmerwagen an KBK-Fahrwerke 202 587 44
Schleppleitungsstromzufhrung KBK 0, 25, 100 202 616 44
Mechanische Ausrckvorrichtung, Reibradfahrantrieb 202 624 44
Verriegelung Eintrgerkrane KBK II und II-R 202 693 44
Dbelbefestigung f. KBK-Aufhngungen u. KBK-Schwenkkrane 203 275 44
KBK-Aufhngungen Deckenlasche H (Profilschiene), Deckenlasche S,
Klemmbgel S (gr. Stahlprofile), Klemmstck V (-Aufhngung) 203 071 44
Fahrwerkbolzen B6 203 079 44
KBK-Aluline 120, 180 203 244 44
KBK ergo 203 308 44
Redundanzen im KBK 203 333 44
KBK-Krane u. Bahnen im Ex-Schutz-Bereich 203 370 44
DCL-Anbau an KBK-Kranen und Bahnen 203 509 44
Schwenkkrane, Portalkrane
Schwenkkrane KBK 203 564 44
Eintrger-Vollportalkran Typ EVP-KBK,
Zweitrger-Vollportalkran Typ ZVP-KBK 201 805 44
Betriebsanleitungen, Einzelteile
Hngebahn und Hngekran (KBK) 206 028 44
Sulen- und Wandschwenkkran (KBK) 206 069 44
Eintrger-Vollportalkran Typ EVP-KBK, Zweitrger-VP-KBK 206 212 44
Weichen 214 978 44
Absenkstationen 206 841 44
Stapelkatze 206 845 44
Verriegelung KBK II, II-R 206 849 44
Ausrckvorrichtung RF 206 853 44
KBK-Aluline classic und ergo 214 172 44
Traverse D-BP 55 / 110 214 195 44
KBK II-Ausschiebekrane 214 217 44
KBK ergo, Betriebsanleitung, Einzelteile 214 474 44
Fahrantrieb RF 100 214 558 44
Einzelteile KBK II-R 222 181 44
Demag Kettenzug
Demag Kettenzug DKUN, DKM 202 845 44
Demag Kettenzug DC-Pro 1 bis DC-Pro 20, DCM-Pro 203 524 44
Demag Kettenzug DC-Com 1 bis DC-Com 20 203 570 44
Diverse weitere Datenbltter, Betriebsanleitungen, Ersatzteillisten zu
Elektrokettenzgen der Reihen DK, DC und DS1 (Seilwinde), Blockwinden DB,
Reibradfahrantrieben und Schleifleitungen sind ebenfalls erhltlich.
1 Ergnzende Unterlagen, weitere Druckschriften
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2 Kranbaukasten KBK, Allgemeines
2.1 Einleitung
Der Kranbaukasten ist die rationelle und sichere Lsung fr den Bau von Hngebah-
nen und Hngekranen.
Der Baukasten besteht aus standardisierten mechanischen und steuerungstech-
nischen Baueinheiten. Das erleichtert die Planung, Montage und Wartung. Umbau
und Erweiterung sind jederzeit mglich. Mit Gerad- und Bogenstcken sowie den
Baugruppen Weiche, Schwenkscheibe, Hub- und Senkstation lassen sich die ver-
schiedensten Frderaufgaben lsen.
Das Spektrum reicht von der geradlinigen Verbindung zweier Arbeitspltze mit nur
wenigen Metern Frderstrecke bis hin zu weitverzweigten Bahnnetzen, sowie von der
einfachen Handsteuerung bis zu Systemen fr automatischen Betrieb mit
rechnergesteuerter Verkettung. KBK-Anlagen lassen sich genderten Aufgaben-
stellungen leicht anpassen.
KBK-Krananlagen nutzen den freien Raum unter der Decke. Fr Frderaufgaben
geht keine wertvolle Produktionsflche verloren.
Zweitrgerhngekran
40470044.eps
Eintrgerhngekran
Einschienenbahn
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40780044.eps
Schwenkscheibe Weiche
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2.2 KBK-
Baukastenstruktur
2.3 KBK-
Konstruktionsprinzipien
KBK-Anlagen sind modular aufgebaut. Der Grundbaukasten KBK classic besteht
aus einer berschaubaren Anzahl ausgereifter Bauteile. Mit ihren einheitlichen
Anschlussmaen garantieren sie eine schnelle Montage sowie einen schnellen Um-
oder Ausbau. Alle Bauteile werden in Serie gefertigt.
Auftragsspezifische Sonderfunktionen werden von unserem erfahrenen Konstruk-
tionsteam mit Sonderbauteilen realisiert.
Der Baukasten ist fr hngende Lasten konzipiert. Zur Aufnahme von
Lastmomenten und Krften entgegen der Lastrichtung (Abdrckkrfte) siehe
gesondertes Datenblatt, Bestell-Nr. 203 308 44, KBK ergo.
Der Baukasten KBK-Aluline, System classic und ergo mit Schienen aus Alumi-
nium ist im Datenblatt 203 244 44 dargestellt.
40780244.eps
Profile
KBK 100 KBK II KBK II-L KBK I KBK III KBK II-T
Statisch abgesicherte Projektierungen
Serienmig gefertigte, erprobte Bauteile
Mageschneiderte Anlagen unter Bercksichtigung von Sicherheitsvorschriften
und Normen
Wartungsarme Anlagen
Einfache, schnelle Montage
Ausfhrliche technische Unterlagen
Grundelement des KBK sind kaltgewalzte Spezialprofile aus Stahl mit glatter Ober-
flche, hoher Steifigkeit und geringem Eigengewicht. Spezielle Fhrungsflchen und
leicht geneigte Laufflchen garantieren guten Fahrwerklauf. Die Schienen im unteren
und mittleren Traglastbereich sind zum Schutz fr Fahrwerke und innenliegende
Stromzufhrung als Innenlufer ausgebildet. Im oberen Traglastbereich und speziell
bei Automatikanlagen gewhrleistet die Ausbildung als Auenlufer leichte Zugng-
lichkeit zu Fahrwerken und Stromzufhrung.
42684544.eps
classic ergo
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41022545.eps
Fahrwerke KBK 100, I KBK II-L, II KBK III
41022444.eps 41022344.eps
Leichter und leiser Lauf durch Wlzlagerung der Kunststofflaufrollen
Lastanschluss ber Bolzen, gelenkig und momentenfrei
Hohe vertikale Belastbarkeit (horizontal bis 10 % der angehngten Vertikallast)
Lange Lebensdauer (Einstufung nach FEM: 3 m)
Horizontale Fhrung im Profil
KBK III-Fahrwerke demontierbar an jeder Stelle der Bahn
Fahrwerke
Schienensto Alle Bauteile einer Baugre (Gerad- und Bogenstcke, Weichen, Schwenkscheiben
usw.) haben gleiche Anschlussmae und lassen sich durch einfache Schraubverbin-
dungen zusammenbauen.
Kraft- und formschlssig
Justierbar (im Toleranzbereich Kupplungsrohr/Schraube)
Sicherheit gegen Lsen (Sicherheitsmutter)
Momentenbertragung ber den Schienensto
41022044.eps
Schienensto
Aufhngesystem Bewegliche Schienenaufhngung (minimale Seitenkrfte auf das Bahnsystem)
Doppelkardanische Aufhngung durch Kugelgelenke (momentenarmer Anschluss
an die Oberkonstruktion)
Wartungsarme Gelenke durch Kunststoffschalen
Beliebiger Winkel zwischen Oberkonstruktion und Schiene mglich
Hheneinstellbar durch Gewinde
Sicherheit gegen Lsen durch quergestreckte Federstecker
Hhenjustierbar durch Langlcher
Universelle Aufhngungen fr fast jede Oberkonstruktion serienmig
Hohe Tragfhigkeit der Aufhngungen dem Schienensystem angepasst
Geringe Bauhhen durch kurze Aufhngungen mglich
41022744.eps
Aufhngesystem
40270044.eps
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Eintrger- und Zweitrgerbauart mit starren Kranfahrwerken oder als Zweitrger-
krane versteift.
Weichen und Schwenkscheiben fr Verzweigungen in Einschienenbahnen. Absenk-
stationen und Stufenstationen fr senkrechte Lastbewegungen bei Katzen ohne
Hubwerk. Verriegelungen an Kranen zur berfahrt der Katzen vom Kran in Ein- und
Zweischienenbahnen.
Mechanische Sicherungen und zwangsgefhrte Sperren verhindern Lastabsturz.
Kran und Kranbahn aus verschiedenen Profilen sind kombinierbar (z.B. Bahn KBK I
mit Kran KBK II)
Manipulatorkrane und -katzen, Krane mit groem berhang, Ausschiebekrane und -
katzen, die durch auermittige Lasten bzw. Momente die KBK-Bauteile mit entgegen
der Schwerkraft gerichteten Krften beanspruchen, werden mit speziellen Teilen
projektiert. Siehe Techn. Datenblatt 203 308 44.
Reibrder mit hohem Reibwert gewhr-
leisten sichere bertragung des
Antriebsmomentes. Einsatz an KBK II-L,
II, II-T, III mit speziellen Fahrwerken.
Anpressung ber Federn. Geruscharm.
Fahrantriebe
KBK ergo
Kombinierte Krananlagen
Komplexe Bauteile
Elektrisch verfahrbare Krane
Handverfahrbare Krane
41022245.eps
Handverfahrbare
Krane
41022244.eps
Zwngungsfrei durch mglichen Schieflauf und Beweglichkeit der Bahnen an doppel-
kardanischen Aufhngungen.
41022544.eps
Standardsteuerungen fr hand- und elektrisch verfahrbare Katzen und Krane mit
Hebezeugen
Sondersteuerungen
Automatiksteuerungen
Programmsteuerungen
KBK-Bauteile sind serienmig gegen Korrosion geschtzt.
Aufhngeteile sind verzinkt, Serienschienen pulverbeschichtet, sonstige Bauteile mit
Fertiganstrich versehen; Sonderanstriche sind mglich.
KBK-Anlagen sind fr den Einsatz in Hallen und fr Temperaturen von 20 C
bis + 70 C ausgelegt. Bei extremeren Temperaturen, Einsatz im Freien und in
aggressiver Atmosphre sind Sondermanahmen zu treffen.
Stromzufhrungen
Umweltbedingungen
Korrosionsschutz
Elektrik und Steuerung
41021844.eps
Integrierte Stromschienen
41021944.eps
Bei KBK 100, I, II-L, II laufen Flachlei-
tungsstromzufhrungen an Gleitschuhen
oder Leitungswagen im gleichen Profil;
bei KBK III Einsatz von KBK 25.
Integrierte Schleifleitung 5-polig bei KBK
II (KBK II-R) und bis 10-polig bei KBK III
(DEL). Berhrungsgeschtzt. Stromab-
nehmerwagen mit Einzel- (KBK III) und
Doppelschwingen (KBK II, III).
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3 Planen und Projektieren mit KBK
Vorschriften KBK-Anlagen sind auf Grundlage der Normen DIN 15018 Krane, DIN 4132
Kranbahnen und DIN 18800 Teil 1, Stahlbauten bemessen.
Bei der Planung, der Projektierung und dem Betrieb von KBK-Anlagen ist die
Unfallverhtungsvorschrift Krane BGV D6 zu beachten. KBK-Krane und Ein-
schienenbahnen, ausgelegt nach den Projektierungsvorschriften der folgen-
den Seiten, sind nach den Regeln der Technik gebaut und entsprechen dem
Gertesicherheitsgesetz (Gesetz ber technische Arbeitsmittel), den UVV
und DIN VDE-Bestimmungen und der Maschinenrichtlinie 98/37/EG. Hersteller
bzw. Konformittserklrung und Prfbcher KBK-Anlage fr Hngekrane
und Einschienenkatzen sowie fr Sulen- und Wandschwenkkrane werden
mitgeliefert. Die Angaben in den Betriebs- und Montageanleitungen sind ein-
zuhalten.
Fr KBK-Anlagen drfen nur Demag-Originalteile verwendet werden. Diese
Teile gewhren die Sicherheit Ihrer Krananlagen. Eigenmchtige Vernderun-
gen, nicht bestimmungsgeme Verwendung und Montage schlieen eine
Haftung des Herstellers fr daraus resultierende Schden aus.
KBK-Hngebahnen und KBK-Hngekrane sind wartungsarm. Jedoch sind 12
Monate nach Inbetriebnahme alle Schraubverbindungen sowie alle Bolzenverbin-
dungen zu prfen und gegebenenfalls nachzuziehen bzw. zu sichern. Die Prfung
muss danach mindestens einmal jhrlich erfolgen.
Nheres siehe Betriebsanleitung KBK-Hngebahn und -Hngekran 206 028 44.
Es ist wichtig, dass alle Mitarbeiter, die fr die Montage, den Betrieb, die
Betriebssicherheit und die Instandhaltung der KBK-Krananlagen verant-
wortlich sind, die KBK-Betriebsanleitung und alle dazugehrigen Unterlagen
erhalten.
Projekterfassung siehe Projektierungsblatt fr KBK-Anlagen; alle fr die Projektie-
rung erforderlichen Daten sind dort zusammengestellt.
Grundlage jeder Planung ist eine Skizze oder Zeichnung, in der mastab-
gerecht Bahnverlauf, Lage der Aufhngungen und Ste, Anzahl der Fahrzeuge
oder Krane, Verzweigungen usw. eingezeichnet sind.
Planen und Projektieren
Inspektion
42620544.eps
Symbolische Darstellung der Bauteile
Aufhngung
V-Aufhngung
Versteifung
Weiche
Schwenkscheibe
Verriegelung
Fahrantrieb
Geradstck
Bogenstck
Sto
Puffer
Endpuffer
Ausbaustck fr Stromabnehmer
Fahrtrichtung
Typ
Antrieb
Typ
Fahrwerk
Einschienenkatze
Zweischienenkatze
Diagonalverband
Einspeisung
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Stromabnehmer
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3.1 Planen und
Projektieren von KBK-
Hngekran- und
-Hngebahnanlagen
Grundlage fr die Ermittlung der Profile fr Krane und Bahnen, der
Kranspurmittenmae l
Kr
und der Aufhngeabstnde l
w
ist das Diagramm ber
die Belastbarkeit der Profile.
Anhand der einfach zu bestimmenden Belastungen fr die Kran- oder Bahnprofile
knnen die Kranspurmittenmae oder die Aufhngeabstnde abgelesen werden.
Dabei sind die zulssigen Aufhngungs- und Fahrwerkbelastungen, berhnge
und Stoabstnde zu beachten.
Magebend fr die Wahl der Profilgre KBK 100, KBK I, KBK II-L, KBK II, KBK II-
T oder KBK III sind:
Belastung K; Aufhngeabstand l
w
bzw. Kranspurmittenma l
Kr
; Antriebsart
alle Profilgren
KBK II, KBK II-L, KBK II-T und KBK III
Ermittlung von Kran- und Bahnanlagen nach Diagramm
Diagramm: Aufhngeabstnde, Kranspurmittenmae
(Kurven gelten bei Einsatz von Hebezeugen mit Hubgeschwindigkeiten bis 15m/min.
Fr hhere Geschwindigkeiten siehe Abschnitt 3.6 Hebezeuge an KBK.)
42620645.eps
Trgheitsmomente der Profile
KBK 100: 26 cm
4
KBK I: 80 cm
4
KBK II-L: 345 cm
4
KBK II: 660 cm
4
KBK III: 1785 cm
4
neutrale Achse ca.:
KBK 100: 35 mm von UK
KBK I, II-L, II, III: Profilmitte
Achtung: - - - Grenzkurven fr max. Geradstcklnge;
Aufhngebelastung und Stoabstnde beachten (siehe Abschnitt 3.4).
Hublastbeiwert , Eigenlastbeiwert nach DIN 15018 und Schwingbeiwert
nach DIN 4132 fr Krangruppe H1, B3 sowie die Eigenlast des jeweils
belasteten Trgers sind bereits eingerechnet.
K = Belastung des Profils l
w
= Aufhngeabstand l
Kr
= Kranspurmittenma
(KBK II-T ist nur fr Krantrger vorgesehen; siehe dazu Kranauswahltabelle.)
Auswahl des Profils
Handverfahrbar
Elektrisch verfahrbar
Aluline 120
KBK 100 KBK I
Aluline 180
KBK II-L KBK II KBK III
12 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
3.2 Schritte der
Projektierung und
technischen Auslegung
Bestimmung der Belastung K zur
Auswahl l
Kr
und l
w
Einschienenbahn und Eintrgerkran K = G
H
+ G
3
Zweitrgerkran
Es wird der Trger mit der ungnstigsten Belastung (RF-Antrieb) betrachtet.
K = 0,5 (G
H
+ G
3
+ G
RFK
)
Kranbahn
Last fhrt nicht in den Krantrgerberhang K = G
H
+ G
3
+ 0,50 (G
1
+ G
2
)
Last fhrt in den Krantrgerberhang K = G
H
+ G
3
+ 0,80 (G
1
+ G
2
)
Kran mit mehr als zwei Kranbahnen (Mittelbahn) K = G
H
+ G
3
+ 0,65 (G
1
+ G
2
)
Hierbei ist:
G
H
= zul. Hublast einschl. Lastaufnahmemittel
G
1
= Eigenlast Krantrger einschl. Anbauten
G
2
= Eigenlast Kranfahrwerke einschl. Anbauten (beide Seiten zusammen)
G
3
= Eigenlast Katze einschl. Hebezeug, Katzfahrantrieb und -anbauten
G
RFK
= Eigenlast Katzfahrantrieb und -anbauten
Es wird unterschieden zwischen Einzellast, zwei gleichen Lasten oder mehr als zwei
gleichen Lasten in einem Feld.
e
Ka
= Distanz Katzfahrwerke oder Radachsen
e
KT
= Distanz Kranfahrwerke oder Radachsen
Fr die (punktfrmige) Last K im Aufhngefeld kann aus dem Diagramm direkt der
zulssige Grenzwert fr l
w
oder l
Kr
abgelesen werden.
42608744.eps
Einzellast
Beide Lasten werden zu einer Gesamtlast K
Ges
addiert und hierfr wird dann der
Grenzwert fr l
w(KGes)
oder l
Kr(KGes)
aus dem Diagramm bestimmt. Dieser Grenzwert
kann dann nach folgender Formel erhht werden:
max. l
w
= l
w(KGes)
+ 0,9
.
e
Ka


1)
max. l
Kr
= l
Kr(KGes)
+ 0,9
.
e
Ka

1)
Zwei gleiche
Lasten oder
Traverse
42608845.eps
Mehr als zwei
gleiche Lasten
42608945.eps
Bei zwei oder mehreren Lasten mit gesichertem Abstand in einem Feld darf
der Maximalwert fr l
w
oder l
Kr
nicht grer sein als der zulssige Grenzwert
fr eine der Einzellasten. Als Mindestabstand (e
Ka
, e
KT
) belasteter Fahrwerke
ist der Fahrwerkabstand von Gelenkrahmen oder Traverse einzuhalten.
Zulssige Fahrwerkbelastungen beachten!
1) bzw. e
KT
K
I
w
I
Kr
/
I
w
I
Kr
/
e
Ka
K
K
Ges
K
I
w
e
Ka
e
Ka
e
Ka
K
Ges
3.3 Ermittlung
nach Diagramm
Kranspurmittenma l
Kr
Aufhngeabstand l
w
(Einschienenbahn und Kranbahn)
Mehr als zwei gleiche Lasten im
gleichen Abstand
Zwei gleiche Lasten oder
Lasttraverse
Einzellast
Die Lasten eines Aufhngefeldes werden zu einer Gesamtlast K
Ges
addiert und
hierfr wird der Grenzwert l
w(KGes)
aus dem Diagramm ermittelt. Dieser Grenzwert
kann nach folgender Formel erhht werden:
max. l
w
= l
w(KGes)
+
n
2
.

e
Ka

1)
; n = Anzahl der Lasten K
13 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
3.4 Ermittlung der
Aufhngebelastung G
AB
Zwei Lasten oder Lastgruppen im
Abstand e
KT
Zwei oder mehrere Lasten in einem
oder zwei Aufhngefeldern
I
w
I
w
G
AB
e
KT
K
Ges
I
w
I
w
G
AB
K
Ges
G
AB I
w
I
w
K
Ges
Einzellast
42609045.eps
Mehrere gleiche
Lasten
42609145.eps
Gleiche Lastgruppen
42609245.eps
e
KT
= 0,5
.
l
w

: G
AB
= 0,9 K
Ges
+ G
B

.
l
w

.
1,25
e
KT
= l
w
: G
AB
= 0,7 K
Ges
+ G
B

.
l
w

.
1,25 (Lastabstand = Aufhngeabstand)
e
KT
= 1,5
.
l
w

: G
AB
= 0,5 K
Ges
+ G
B

.
l
w

.
1,25
Es wird die Aufhngung mit der ungnstigsten Belastung betrachtet.
Die Belastung einer Aufhngung ergibt sich aus dem Wert K fr eine Einschienen-
oder Hngekranbahn und der anteiligen Eigenlast des Bahntrgers.
Anteilige Bahntrgereigenlast = max. Aufhngeabstand
.
Bahntrgergewicht/m
.
1,25.
G
B
= Bahntrgergewicht/m; l
w
= max. Aufhngeabstand
G
AB
= K
Ges
+ G
B

.
l
w

.
1,25
Die Belastung einer Aufhngung wird aus der Summe aller Einzellasten in zwei Fel-
dern und der anteiligen Bahneigenlast bestimmt. berschreitet die nach dieser
Formel ermittelte Aufhngebelastung den max. zul. Wert, so ist eine oder beide der
folgenden Manahmen erforderlich:
Verringerung des Aufhngeabstandes durch zustzliche Aufhngungen
Lastenverteilung durch Distanzierung
G
AB
= K
Ges
+ G
B

.
l
w

.
1,25
Max. zulssige Belastung einer Aufhngung G
AB
G . x a m
B A
] g k [
0 0 1 K B K I K B K 0 1 M / I I K B K L - I I K B K I I K B K I I I K B K 0 2 M / I I I K B K
0 0 4 0 5 7 0 5 7 0 0 4 1 0 0 7 1 0 0 7 1 0 0 6 2
Einzellast
14 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
Bei kurzen Bahnen und Krantrgern ist die stabile Lage des Trgers zu berprfen.
(Gesamtlast im berhang mit Faktor 1,2 multipliziert, Krantrger bildet
Gegenmoment).
KBK-Bahnen oder -Krane drfen nicht hochkippen (z. B. bei Last im berhang).
Achtung Gefahr
Bei instabiler Lage des Trgers (Aufkippen, Entlastung der Aufhngung)
tritt Verschlei in der Aufhngung auf, der zum vorzeitigen Versagen der
Verbindung fhren kann.
Siehe: Lsung mit KBK ergo.
Maximale und minimale Werte fr Kranberhnge knnen der Kranauswahltabelle
entnommen werden. Sie stehen im direkten Zusammenhang mit der Krantrgerln-
ge.
Der berhang u kann vergrert werden bei
Flachleitungsstromzufhrung an der Speicherstelle um das Ma der zusammen-
geschobenen Leitungstrger,
unbelasteten Vorlauffahrwerken um das entsprechende Bauma.
Maximale berhnge u knnen sinngem aus den Kranauswahltabellen
entnommen werden (Eintrgerkranberhnge).
Das Anfahrma l
an
(Mitte Lasthaken bis Trgerende) wird aus den Einzelmaen der
Bauteile bestimmt.
In der Nhe jedes Bahn- oder Trgerstoes auf dem Kran ist eine Aufhngung
vorzusehen.
Abstand st zwischen Schienensto und Aufhngung
Anfahrma
Bahnberhang
Kranberhang
Zulssiger Stoabstand st
3.5 Systemmae und
Systemgrenzen
berhnge
0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K I I I K B K
g n a h r e b r e r a b h c i e r r e r e t s n i e l K ] m m [ u
n i m
5 6 0 7 0 2 1 0 2 1 5 5 1
g n a h r e b r f e t r e w s g n u r e i t k e j o r P ] m m [ u 0 0 1 0 0 2 0 0 3 0 0 3 0 0 2
0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K I I I K B K
d n a t s b A r e t s n i e l K ] m m [ t s
n i m
l
w
m 5 5 6 0 7 0 2 1 0 2 1 5 5 1
l
w
m 5 > 5 0 , 0
.
l
w
1 , 0
.
l
w
d n a t s b A r e g i s s l u z r e t r G ] m m [ t s
x a m
1 , 0
.
l
w
2 , 0
.
l
w
Eintrgerkrane nur aus einem Schienenstck ohne Trgersto hergestellt
(Ausnahme KBK III : 9 m).
1) Die Handverfahrbarkeit grerer Krane ist eingeschrnkt.
0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K T - I I K B K I I I K B K
, e n a r k r e g r t n i E e g i k n e l e G
r a b r h a f r e v d n a h
) 1
m 4 - 1 m 6 - 1 m 8 - 1 m 8 - 1 m 7 - 4
, m 8 - 1
) m 2 + 7 ( m 9
, e n a r k r e g r t n i E e r r a t S
- d n a h
) 1
r a b r h a f r e v h c s i r t k e l e r e d o
-
, r a b r h a f r e v h c s i r t k e l e m 6 - 8 , 1
r a b r h a f r e v d n a h m 8 -
-
, m 8 - 2
) m 2 + 7 ( m 9
, t f i e t s r e v , e n a r k r e g r t i e w Z
- d n a h
) 1
r a b r h a f r e v h c s i r t k e l e r e d o
m 5 - 3
r u n (
) r a b r h a f r e v d n a h
m 9 - 3 m 0 1 - 3 m 2 1 - 3 m 9 - 4 m 4 1 - 2
, e n a r k r e g r t i e w Z e r r a t S
- d n a h
) 1
r a b r h a f r e v h c s i r t k e l e r e d o
- m 0 1 - 3 m 2 1 - 3 - m 4 1 - 5 3 , 2
Krantrgerlngen
15 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
Bei Zweitrgerkranen, deren einzelne Trger aufgrund ihrer Lnge aus mehreren
Geradstcken zusammengesetzt sind, ist der zulssige Stoabstand zu beachten.
Der Aufbau dieser Krane ist nach untenstehender Tabelle vorzunehmen. Zweitr-
gerkrane auf mehr als 2 Bahnen werden nach Diagramm ermittelt. Bei zusammen-
gesetzten KBK II-T-Kranen besteht nur das mittlere Schienenstck aus KBK II-T-
Schienen (auen KBK II). Eintrgerkrane werden wegen Seitenkrften und Puffer-
sto ohne Schienensto gebaut; mit Ausnahme von KBK III.
42624644.eps
Zweitrgerkrane
Zweitrgerkrane mit Schienensto
Aufbau zusammengesetzter
Zweitrgerkrane
1) Auch fr Eintrgerkrane KBK III entspr. Kranauswahltabelle.
m n i e g n l r e g r t n a r K I K B K L - I I K B K I I K B K T - I I K B K I I I K B K
I
T H
I
1 G
I
2 G
I
3 G
I
1 G
I
2 G
I
3 G
I
1 G
I
2 G
I
3 G
I
1 G
I
2 G
I
3 G
l
r K
I
1 G
I
2 G
I
3 G
7 1 6 - - - - - - - - - - - - - -
8 2 6 - - - - - - - 1 6 1 - - - -
9
) 1
2 5 2 1 8 - 1 8 - 1 7 1 7 , 8 - 2 , 6 2 7 -
0 1 -
2 8 - 2 8 -
-
0 , 7 - 8 , 5 3 7 -
- - - - - - 7 , 9 - 0 , 7 2 8 -
1 1 - -
2 7 2
-
0 , 8 - 2 , 6 3 8 -
- - - 7 , 0 1 - 0 , 8 2 7 2
2 1 - -
2 8 2
-
5 , 8 - 6 , 6 3 6 3
- - - 6 , 1 1 - 5 , 8 2 8 2
3 1 - - - -
0 , 8 - 0 , 7 4 5 4
6 , 1 1 - 0 , 8 3 7 3
4 1 - - - -
0 , 9 - 3 , 7 4 6 4
6 , 1 1 - 0 , 9 3 8 3
Kombinationsmglichkeit der Profile
bei Kran und Kranbahn
n a r K
n h a B 0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K T - I I K B K I I I K B K
0 0 1 K B K
X X
X
-
-
- I K B K
X
L - I I K B K
X I I K B K
X
I I I K B K - -
16 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
3.6 Hebezeuge an KBK
Einsatz Balancer an KBK
Die in KBK-Druckschriften dargestellten Auslegungsdiagramme und -tabellen sind
gltig fr Kettenzge aus dem Demag-Programm mit Hubgeschwindigkeiten bis
max. 15m/min.
Der Einsatz von anderen Kettenzgen kann im Grenzbereich zu einer berlastung
der Krananlage fhren. Hhere Hubegeschwindigkeiten und Gewichte knnen unter
Verwendung der Diagramme durch folgenden Faktor bercksichtigt werden:
G
Hneu
= G
H

.
(0,97 + 0,002
.
v
H
)
v
H
= Hubgeschwindigkeit in m/min
Balancer an KBK:
Beim Einsatz von Seilbalancern an KBK ist zu beachten:
- Seilbalancer arbeiten mit hheren Geschwindigkeiten und Beschleunigungen als
Kettenzge. Hierduch erhht sich der Hublastbeiwert. Das Luftpolster mindert
den negativen Einfluss der hohen Beschleunigung.
- Beim Einsatz in der Handhabungstechnik sind hufig geringere Durchbiegungen
und Schwingungen gewnscht als im klassischen Kranbau.
Pneumatische Seilbalancer mit Hubgeschwindigkeiten bis max. 60m/min knnen
eingesetzt werden, wenn
- bei der Berechnung der Last K und Verwendung der Diagramme mindestens der
Faktor 1,1 genutzt wird K = G
H

.
1,1 + G
3
(zur Vermeidung von hohen Durchbiegungen und unerwnschten Schwingungen
kann der Faktor erhht werden)
- bei Verwendung der Auswahltabellen vereinfachend fr den D-BP 55 die Aus-
wahltabelle fr 80kg, fr den D-BP 110 die Auswahltabelle fr 160 kg genutzt
werden (bei Nenntraglast).
Hhere Hubgeschwindigkeiten
KBK-Ein- und -Zweitrgerkrane sowie Ein- und Zweischienenkatzen sind leichtgn-
gig handverfahrbar. Katzen und Krane an KBK II-L-, KBK II-, KBK II-T- oder KBK
III-Schienen knnen auch mit elektrischen Antrieben ausgefhrt werden.
Krane ab 6 m Krantrgerlnge, bei denen die Kranfahrt auch bei Katzstellung au-
erhalb des mittleren Krantrgerdrittels erfolgen soll, sind mit elektrischen Kranfahr-
antrieben auszursten. Ebenso empfiehlt es sich, Katzen und Krane ab 1000 kg
Tragfhigkeit mit elektrischen Fahrantrieben auszursten.
Fahrgeschwindigkeiten: 5 bis 40 m/min.
Die Durchbiegungen unter Verkehrslast ist bei Kranen nach Diagramm oder Aus-
wahltabelle immer kleiner als 1/250 des Spurmittenmaes. Bei Maximalauslegung
nach dem mittleren Bereich der Diagrammkurven ergeben sich bereits Durchbie-
gungsverhltnisse von 1/350 bis 1/500. Einschienenbahnen und Kranbahnen mit
mehr als 2 Aufhngefeldern haben Durchbiegungsverhltnisse unter 1/350. Die
Durchbiegung von Kranen und Bahnen kann durch Einsatz von jeweils greren
KBK-Profilen vermindert werden.
Durchbiegung
Antriebe
17 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
Bahnen gem DIN 4132: H1; B3
G
H
= Hublast (Last inkl. Eigenlast der Lastaufnahmemittel)
K
(1)
= Gesamtlast (Nutzlast + Katzeigengewicht)
K
(2)
= Gesamtlast mit elektrischem Antrieb
e
Ka
= Distanz Katzfahrwerke (Achsabstand)
l
w
= Aufhngeabstand fr 1 Katze
G
AB
= max. Aufhngungsbelastung bei 1 Katze
Es gilt: 1 Last auf der Einschienenbahn
In Einzelfllen sind bei genauer statischer Berechnung abweichende Werte mglich.
Angaben fr hhere bzw. mehrere Lasten auf einer Bahn auf Anfrage.
3.7 Ermittlung
KBK-Einschienen-
bahnen
1) Bei Weichendurchfahrt e
Ka
= 0,8 m
0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K ) R - I I ( I I K B K I I I K B K
K
) 1 (
_ _ _ _
K
) 2 (
K
) 1 (
_ _ _ _
K
) 2 (
K
) 1 (
_ _ _ _
K
) 2 (
K
) 1 (
_ _ _ _
K
) 2 (
K
) 1 (
_ _ _ _
K
) 2 (
G
H
e
a K
l
w
G
B A
e
a K
l
w
G
B A
e
a K
l
w
G
B A
e
a K
l
w
G
B A
e
a K
l
w
G
B A
g k g k m m g k g k m m g k g k m m g k g k m m g k g k m m g k
0 5
5 7 5 6 0 , 0 7 , 3 5 9 5 7 5 6 0 , 0 4 , 5 0 3 1 5 7 5 8 0 , 0 8 5 1 2 5 7 5 8 0 , 0 8 0 6 2
-
- - 5 0 1 5 8 0 , 0 8 5 4 2 5 0 1 5 8 0 , 0 8 0 9 2
0 8
5 0 1 5 6 0 , 0 3 5 2 1 5 0 1 5 6 0 , 0 5 5 4 1 5 0 1 5 8 0 , 0 8 5 4 2 5 0 1 5 8 0 , 0 8 0 9 2
-
- - 5 3 1 5 8 0 , 0 8 5 7 2 5 3 1 5 8 0 , 0 8 0 2 3
5 2 1
0 6 1 1 2 , 0 4 , 2 5 7 1 0 6 1 5 6 0 , 0 1 , 4 5 9 1 0 7 1 5 8 0 , 0 2 , 7 5 9 2 0 7 1 5 8 0 , 0 8 5 5 3
-
- - 0 0 2 5 8 0 , 0 7 0 2 3 0 0 2 5 8 0 , 0 8 5 6 3
0 6 1
5 0 2 1 2 , 0 5 8 , 1 5 1 2 5 0 2 5 6 0 , 0 4 , 3 5 3 2 5 0 2 5 8 0 , 0 7 0 2 3 5 0 2 5 8 0 , 0 8 0 9 3
-
- - 5 3 2 5 8 0 , 0 5 , 6 0 4 3 5 3 2 5 8 0 , 0 8 0 2 4
0 0 2 -
5 4 2 5 6 0 , 0 5 9 , 2 0 7 2 5 4 2 5 8 0 , 0 4 , 6 0 5 3 5 4 2 5 8 0 , 0 8 0 3 4
-
- 5 7 2 5 8 0 , 0 6 0 8 3 5 7 2 5 8 0 , 0 8 0 6 4
0 5 2 -
0 0 3 5 6 0 , 0 5 , 2 0 2 3 5 0 3 5 8 0 , 0 8 , 5 5 0 4 5 0 3 5 8 0 , 0 8 5 6 4 0 2 3 5 9 0 , 0 8 0 2 6
- 5 3 3 5 8 0 , 0 5 5 , 5 0 3 4 5 3 3 5 8 0 , 0 5 , 7 5 9 4 0 6 3 5 9 0 , 0 8 0 6 6
5 1 3 -
0 7 3 5 8 3 , 0 2 , 2 0 9 3 0 7 3 5 8 0 , 0 5 1 , 5 5 5 4 0 7 3 5 8 0 , 0 7 0 3 5 5 8 3 5 9 0 , 0 8 5 8 6
- 0 0 4 5 8 0 , 0 8 , 4 0 8 4 0 0 4 5 8 0 , 0 7 0 6 5 5 2 4 5 9 0 , 0 8 5 2 7
0 0 4 -
5 5 4 5 8 3 , 0 8 , 1 0 7 4 5 5 4 5 8 0 , 0 5 3 , 4 0 2 5 5 5 4 5 8 0 , 0 7 , 6 0 1 6 0 7 4 5 9 0 , 0 8 0 7 7
- 5 8 4 5 8 0 , 0 1 , 4 5 5 5 5 8 4 5 8 0 , 0 5 2 , 6 5 2 6 0 1 5 5 9 0 , 0 8 0 1 8
0 0 5 -
0 9 5 5 8 3 , 0 6 , 1 5 0 6 0 9 5 5 8 0 , 0 5 , 3 0 5 6 0 9 5 5 8 0 , 0 4 , 5 5 1 7 0 0 6 5 9 0 , 0 8 0 0 9
- 0 2 6 5 8 0 , 0 5 2 , 3 5 7 6 0 2 6 5 8 0 , 0 1 , 5 5 3 7 0 4 6 5 9 0 , 0 8 0 4 9
0 3 6 - -
0 1 7 5 2 , 0 5 1 , 3 5 6 7 0 1 7 5 2 , 0 7 , 4 0 2 8 0 3 7 5 9 0 , 0 7 , 7 0 2 0 1
0 4 7 5 2 , 0 3 0 9 7 0 4 7 5 2 , 0 6 , 4 5 4 8 0 7 7 5 9 0 , 0 4 , 7 0 5 0 1
0 0 8 - -
0 9 8 5 2 , 0 6 , 2 5 3 9 0 9 8 5 2 , 0 9 , 3 0 8 9 0 0 9 5 9 0 , 0 7 , 6 0 6 1 1
0 2 9 5 2 , 0 5 , 2 5 6 9 0 2 9 5 2 , 0 8 , 3 0 1 0 1 0 4 9 5 9 0 , 0 5 , 6 0 9 1 1
0 0 0 1 - -
0 9 0 1 5 2 , 0 5 1 , 2 0 3 1 1 0 9 0 1 5 2 , 0 5 2 , 3 5 6 1 1 0 0 1 1 5 9 0 , 0 7 , 5 0 2 3 1
0 2 1 1 5 2 , 0 1 , 2 5 5 1 1 0 2 1 1 5 2 , 0 2 , 3 5 9 1 1 0 4 1 1 5 9 0 , 0 5 , 5 0 5 3 1
0 5 2 1 - - -
0 8 3 1 1 3 , 3 5 5 4 1 0 8 3 1 0 0 5 , 0
) 1
5 0 7 5 1
0 1 4 1 1 3 , 3 5 8 4 1 0 2 4 1 0 0 5 , 0
) 1
9 , 4 0 1 6 1
0 0 6 1 - - -
0 4 7 1 5 , 1 3 0 0 7 1 0 4 7 1 0 0 5 , 0
) 1
1 , 4 5 9 8 1
0 7 7 1 5 , 1 3 0 0 7 1 0 8 7 1 0 0 5 , 0
) 1
4 0 3 9 1
0 0 0 2 - - -
0 4 1 2 5 , 1 5 , 1 0 4 5 1 0 4 1 2 0 0 5 , 0
) 1
4 , 3 0 7 2 2
0 7 1 2 5 , 1 5 , 1 0 1 6 1 0 8 1 2 0 0 5 , 0
) 1
3 , 3 5 0 3 2
0 0 5 2 - - - -
-
0 4 7 2 1 2 0 5 5 2
0 0 2 3 - - - -
-
0 0 5 3 5 , 1 5 , 1 0 5 5 2
18 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
l
w
-Angaben gelten fr einen Kran auf der Kranbahn.
berhnge der Krantrger sind immer auf beiden Kranseiten gleich.
Durchbiegungsgrenzen Krane 1/275, Frequenz 2,8 Hz
Bahnen 1/350
l
HT
= Krantrgerlnge
l
Kr
= Kranspurmittenma
l
w
= Bahn-Aufhngeabstand
Aufhngelasten auf Anfrage
Alle Mae in m
3.8 Ermittlung KBK-Ein- und -Zweitrgerkrane nach Auswahltabelle
K
r
a
n
t
r

g
e
r
p
r
o
f
i
l
,

K
r
a
n
t
r

g
e
r
l

n
g
e
g k 0 5 g k 0 8
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
l
r K
l
w
l
r K
l
w
l
r K
l
w
l
r K
l
w
0 0 1 I L - I I I I 0 0 1 I L - I I I I 0 0 1 I L - I I I I 0 0 1 I L - I I I I
1 5 8 , 0 - 5 8 , 0 4 , 3 5 , 5 8 8 - - - - - 5 8 , 0 - 5 8 , 0 0 , 3
) 1
0 , 5 8 8 - - - - -
2 5 8 , 1 - 7 , 1 3 , 3 4 , 5 8 8 - - - - - 5 8 , 1 - 7 , 1 9 , 2
) 1
0 , 5 8 8 - - - - -
3 5 8 , 2 - 5 , 2 2 , 3 0 , 5 8 8 5 8 , 2 - 0 , 2 9 , 2 0 , 5 7 8 5 8 , 2 - 6 , 2 8 , 2
) 1
0 , 5 8 8 5 8 , 2 - 0 , 2 5 5 , 2 7 , 4 7 8
4 7 , 3 - 3 , 3 1 , 3 0 , 5 8 8 5 8 , 3 - 6 , 2 8 , 2 0 , 5 7 8 - - - - - 5 8 , 3 - 7 , 2 5 4 , 2 5 , 4 7 8
5 - - - - - 5 8 , 4 - 2 , 3 7 , 2 0 , 5 7 8 - - - - - 2 , 4 - 4 , 3 4 , 2 2 , 4 7 8
1 5 8 , 0 - 8 , 0 3 , 3 4 , 5 8 8 - - - - - 5 8 , 0 - 5 8 , 0 9 , 2
) 1
0 , 5 8 8 - - - - -
2 5 8 , 1 - 5 6 , 1 2 , 3 3 , 5 8 8 - - - - - 5 8 , 1 - 7 , 1 8 , 2
) 1
0 , 5 8 8 - - - - -
3 5 8 , 2 - 5 , 2 1 , 3 0 , 5 8 8 5 8 , 2 - 8 , 1 6 , 2 8 , 4 7 8 5 8 , 2 - 5 , 2 7 , 2
) 1
0 , 5 8 8 5 8 , 2 - 9 , 1 3 , 2 2 , 4 7 8
4 5 8 , 3 - 0 , 3 0 , 3 0 , 5 8 8 5 8 , 3 - 3 , 2 5 , 2 6 , 4 7 8 5 8 , 3 - 2 , 3 6 , 2
) 1
0 , 5 8 8 5 8 , 3 - 5 , 2 2 , 2 0 , 4 7 8
5 5 8 , 4 - 6 , 3 9 , 2 0 , 5 8 8 5 8 , 4 - 0 , 3 4 , 2 4 , 4 7 8 5 8 , 4 - 9 , 3 5 , 2
) 1
8 , 4 8 8 5 8 , 4 - 1 , 3 1 , 2 9 , 3 7 8
6 4 , 5 - 2 , 4 7 , 2
) 1
5 , 4 8 8 5 8 , 5 - 5 , 4 3 , 2 2 , 4 7 8 5 6 , 4 - 5 5 , 4 4 , 2
) 1
0 , 4 8 8 5 8 , 5 - 5 , 4 0 , 2 8 , 3 7 8
7 - - - - - 2 , 6 - 6 , 5 2 , 2 0 , 4 7 8 - - - - - 2 , 6 - 6 , 5 9 , 1 6 , 3 7 8
8 - - - - - 1 , 5 - 0 , 5 1 , 2 9 , 3 7 8 - - - - - 1 , 5 - 0 , 5 8 , 1 5 , 3 7 8
9 - - - - - 2 , 6 - 0 , 6 - 8 , 3 7 8 - - - - - 2 , 6 - 0 , 6 - 4 , 3 7 8
1 5 7 , 0 - 5 7 , 0 0 , 3 0 , 5 8 8 - - - - - 5 7 , 0 - 5 7 , 0 8 , 2
) 1
9 , 4 7 8 - - - - -
2 5 7 , 1 - 4 , 1 9 , 2 0 , 5 8 8 - - - - - 5 7 , 1 - 5 , 1 6 , 2
) 1
7 , 4 7 8 - - - - -
3 5 7 , 2 - 5 9 , 1 7 , 2 0 , 5 8 8 5 7 , 2 - 6 , 1 - 2 , 3 0 , 7 8 5 7 , 2 - 5 1 , 2 5 , 2
) 1
5 , 4 7 8 5 7 , 2 - 7 , 1 - 0 , 3 6 , 6 8
4 5 7 , 3 - 4 , 2 5 , 2 7 , 4 7 8 5 7 , 3 - 0 , 2 - 0 , 3 6 , 6 8 5 7 , 3 - 7 , 2 3 , 2
) 1
2 , 4 7 8 5 7 , 3 - 2 , 2 - 8 , 2 3 , 6 8
5 5 7 , 4 - 0 , 3 4 , 2 5 , 4 7 8 5 7 , 4 - 0 , 3 - 9 , 2 5 , 6 8 5 7 , 4 - 5 1 , 3 2 , 2
) 1
0 , 4 7 8 5 7 , 4 - 1 , 3 - 7 , 2 1 , 6 8
6 5 7 , 5 - 5 , 3 2 , 2 3 , 4 7 8 5 7 , 5 - 5 , 3 - 8 , 2 3 , 6 8 5 7 , 5 - 6 , 3 1 , 2
) 1
8 , 3 7 8 5 7 , 5 - 5 , 3 - 6 , 2 9 , 5 8
7 5 7 , 6 - 0 , 4 1 , 2 1 , 4 7 8 5 7 , 6 - 0 , 4 - 7 , 2 1 , 6 8 5 7 , 6 - 0 , 4 9 , 1
) 1
5 , 3 7 8 5 7 , 6 - 0 , 4 - 5 , 2 7 , 5 8
8 5 , 7 - 0 , 5
) 2
8 , 1
) 1
5 , 3
) 1
7 8 5 7 , 7 - 6 , 6 - 6 , 2 0 , 6 8 4 , 7 - 1 , 5
) 2
5 , 1
) 1
0 , 3
) 1
5 , 6 8 5 7 , 7 - 6 , 6 - 4 , 2 6 , 5 8
9 - - - - - 5 7 , 8 - 8 , 7 - 6 , 2 0 , 6 8 - - - - - 5 7 , 8 - 8 , 7 - 3 , 2 4 , 5 8 , 7
0 1 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 5 , 2 8 , 5 8 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 2 , 2 2 , 5 8 , 7
1 5 7 , 0 - 7 , 0 - 0 , 5 7 8 - - - - - 5 7 , 0 - 5 7 , 0 - 0 , 5 7 8 - - - - -
2 5 7 , 1 - 4 , 1 - 0 , 5 7 8 - - - - - 5 7 , 1 - 5 4 , 1 - 7 , 4 7 8 - - - - -
3 5 7 , 2 - 8 , 1 - 0 , 5 7 8 5 7 , 2 - 5 , 1 - 3 , 3 5 , 6 8 5 7 , 2 - 0 , 2 - 5 , 4 7 8 5 7 , 2 - 5 , 1 - 0 , 3 0 , 6 8
4 5 7 , 3 - 2 , 2 - 8 , 4 7 8 5 7 , 3 - 0 , 2 - 1 , 3 2 , 6 8 5 7 , 3 - 5 , 2 - 2 , 4 7 8 5 7 , 3 - 0 , 2 - 7 , 2 8 , 5 8
5 5 7 , 4 - 0 , 3 - 5 , 4 7 8 5 7 , 4 - 0 , 3 - 8 , 2 2 , 6 8 5 7 , 4 - 0 , 3 - 8 , 3 7 8 5 7 , 4 - 0 , 3 - 6 , 2 7 , 5 8
6 5 7 , 5 - 5 , 3 - 2 , 4 7 8 5 7 , 5 - 5 , 3 - 6 , 2 9 , 5 8 5 7 , 5 - 5 , 3 - 6 , 3 7 8 5 7 , 5 - 5 , 3 - 4 , 2 5 , 5 8
7 5 7 , 6 - 0 , 4 - 0 , 4 7 8 5 7 , 6 - 0 , 4 - 5 , 2 7 , 5 8 5 7 , 6 - 0 , 4 - 5 , 3 7 8 5 7 , 6 - 0 , 4 - 3 , 2 4 , 5 7 , 7
8 5 7 , 7 - 0 , 5
) 2
- 4 , 3
) 1
7 8 5 7 , 7 - 6 , 6 - 2 , 2 7 , 5 7 , 7 5 7 , 7 - 0 , 5
) 2
- 0 , 3
) 1
5 , 6 8 5 7 , 7 - 6 , 6 - 1 , 2 4 , 5 3 , 7
9 - - - - - 5 7 , 8 - 8 , 7 - 1 , 2 6 , 5 3 , 7 - - - - - 5 7 , 8 - 8 , 7 - 0 , 2 3 , 5 0 , 7
0 1 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 0 , 2 4 , 5 0 , 7 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 9 , 1 0 , 5 7 , 6
1 1 - - - - - 8 , 8 - 0 , 8 - 9 , 1 2 , 5 7 , 6 - - - - - 8 , 8 - 0 , 8 - 8 , 1 9 , 4 4 , 6
2 1 - - - - - 0 , 0 1 - 0 , 9 - - 7 , 4 4 , 6 - - - - - 0 , 0 1 - 0 , 9 - - 5 , 4 0 , 6
K
B
K

I
I
K
B
K

I
I
-
L
K
B
K

I
K
B
K

1
0
0
P
r
o
f
i
l
I
H
T
g k 0 0 2 g k 0 5 2
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
l
r K
l
w
l
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l
w
l
r K
l
w
l
r K
l
w
I L - I I I I I L - I I I I I L - I I I I I L - I I I I
1 5 8 , 0 - 5 8 , 0 7 , 2 5 , 6 8 - - - - 5 8 , 0 - 5 8 , 0 5 , 2 1 , 6 8 - - - -
2 5 8 , 1 - 8 , 1 6 , 2 4 , 6 8 - - - - 5 8 , 1 - 8 , 1 4 , 2 0 , 6 8 - - - -
3 5 8 , 2 - 7 , 2 6 , 2 2 , 6 8 5 8 , 2 - 1 , 2 8 , 2 3 , 6 8 5 8 , 2 - 7 , 2 4 , 2 9 , 5 8 5 8 , 2 - 1 , 2 5 , 2 7 , 5 9 , 7
4 - - - - 5 8 , 3 - 5 8 , 2 8 , 2 3 , 6 8 - - - - 5 8 , 3 - 9 , 2 4 , 2 6 , 5 7 , 7
5 - - - - 5 8 , 4 - 6 , 3 6 , 2 8 , 5 8 - - - - 6 , 4 - 7 , 3 3 , 2 5 , 5 6 , 7
6 - - - - 2 , 5 - 3 , 4 6 , 2 8 , 5 8 - - - - 7 , 4 - 3 , 4 1 , 2 3 , 5 3 , 7
7 - - - - 2 , 5 - 2 , 5 6 , 2 8 , 5 8 - - - - - - - -
1 5 7 , 0 - 5 7 , 0 7 , 2
) 1
1 , 6 8 - - - - - - - - - - - -
2 5 7 , 1 - 7 , 1 6 , 2
) 1
1 , 6 8 - - - - 5 7 , 1 - 7 , 1 3 , 2
) 1
8 , 5 8 - - - -
3 5 7 , 2 - 6 , 2 5 , 2
) 1
9 , 5 8 5 7 , 2 - 9 , 1 1 , 2 9 , 4 2 , 7 5 7 , 2 - 6 , 2 3 , 2
) 1
8 , 5 8 5 7 , 2 - 0 , 2 0 , 2 7 , 4 9 , 6
4 5 7 , 3 - 3 , 3 5 , 2
) 1
8 , 5 8 5 7 , 3 - 6 , 2 0 , 2 6 , 4 8 , 6 5 7 , 3 - 4 , 3 3 , 2
) 1
5 , 5 8 5 7 , 3 - 7 , 2 9 , 1 5 , 4 7 , 6
5 5 7 , 4 - 1 , 4 4 , 2
) 1
7 , 5 8 5 7 , 4 - 3 , 3 0 , 2 6 , 4 8 , 6 5 7 , 4 - 2 , 4 2 , 2
) 1
5 3 , 5 8 5 7 , 4 - 4 , 3 5 8 , 1 3 , 4 4 , 6
6 5 7 , 5 - 8 , 4 3 , 2
) 1
6 , 5 8 5 7 , 5 - 8 , 3 9 , 1 3 , 4 3 , 6 5 7 , 5 - 8 , 4 1 , 2
) 1
2 , 5 8 , 7 5 7 , 5 - 9 , 3 8 , 1 2 , 4 2 , 6
7 5 7 , 6 - 4 , 5 3 , 2
) 1
5 , 5 8 5 7 , 6 - 3 , 4 9 , 1 3 , 4 3 , 6 1 , 6 - 4 , 5 0 , 2
) 1
0 , 5 6 , 7 5 7 , 6 - 5 , 4 5 7 , 1 0 , 4 0 , 6
8 - - - - 5 7 , 7 - 6 , 6 9 , 1 3 , 4 3 , 6 - - - - 5 7 , 7 - 6 , 6 7 , 1 9 , 3 8 , 5
9 - - - - 3 , 8 - 8 , 7 9 , 1 3 , 4 3 , 6 - - - - 0 , 8 - 8 , 7 7 , 1 9 , 3 8 , 5
0 1 - - - - 6 , 7 - 0 , 7 9 , 1 3 , 4 3 , 6 - - - - 6 , 7 - 2 , 7 7 , 1 9 , 3 8 , 5
2 5 7 , 1 - 7 , 1 8 , 2
) 1
9 , 5 8 - - - - 5 7 , 1 - 7 , 1 4 , 2
) 1
8 , 5 8 - - - -
3 5 7 , 2 - 5 , 2 7 , 2
) 1
6 , 5 8 5 7 , 2 - 8 , 1 0 , 2 5 , 4 7 , 6 5 7 , 2 - 5 , 2 4 , 2
) 1
6 , 5 8 5 7 , 2 - 5 8 , 1 0 , 2
) 3
4 , 4 5 , 6
4 5 7 , 3 - 2 , 3 6 , 2
) 1
4 , 5 8 5 7 , 3 - 4 , 2 9 , 1 4 , 4 5 , 6 5 7 , 3 - 2 , 3 3 , 2
) 1
4 , 5 8 5 7 , 3 - 5 , 2 9 , 1
) 3
2 , 4 2 , 6
5 5 7 , 4 - 9 , 3 5 , 2
) 1
3 , 5 8 5 7 , 4 - 0 , 3 8 , 1 2 , 4 2 , 6 5 7 , 4 - 9 , 3 2 , 2
) 1
2 , 5 8 5 7 , 4 - 1 , 3 8 , 1
) 3
0 , 4 9 , 5
6 5 7 , 5 - 5 , 4 4 , 2
) 1
2 , 5 8 5 7 , 5 - 5 , 3 8 , 1 0 , 4 8 , 5 5 7 , 5 - 5 , 4 0 , 2
) 1
0 , 5 8 , 7 5 7 , 5 - 5 6 , 3 7 , 1
) 3
9 , 3 7 , 5
7 5 7 , 6 - 0 , 5 3 , 2
) 1
0 , 5 5 , 7 5 7 , 6 - 0 , 4 8 , 1 9 , 3 7 , 5 5 7 , 6 - 1 , 5 0 , 2
) 1
9 , 4 5 , 7 5 7 , 6 - 1 , 4 7 , 1
) 3
7 , 3 5 , 5
8 5 7 , 7 - 7 , 5
) 2
0 , 2
) 1
7 , 4 0 , 7 5 7 , 7 - 6 , 6 8 , 1 9 , 3 7 , 5 5 4 , 7 - 0 , 6
) 2
6 , 1
) 1
0 , 4 0 , 6 5 7 , 7 - 6 , 6 7 , 1
) 3
7 , 3 3 , 5
9 - - - - 5 7 , 8 - 8 , 7 8 , 1 9 , 3 7 , 5 - - - - 5 7 , 8 - 8 , 7 6 , 1
) 3
7 , 3 2 , 5
0 1 - - - - 6 , 7 - 0 , 7 6 , 1
) 3
8 , 3 6 , 5 - - - - 6 , 7 - 0 , 7 5 , 1
) 3
6 , 3 0 , 5
1 1 - - - - 8 , 8 - 0 , 8 6 , 1
) 3
8 , 3 6 , 5 - - - - 8 , 8 - 0 , 8 5 , 1
) 3
5 , 3 0 , 5
2 1 - - - - 0 , 0 1 - 0 , 9 - 7 , 3 5 , 5 - - - - 0 , 0 1 - 0 , 9 - 5 , 3 0 , 5
K
B
K

I
I
K
B
K

I
I
-
L
K
B
K

I
19 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
Projektierungswerte fr Krananlagen sind direkt aus
untenstehender Auswahltabelle KBK-Ein- und
Zweitrgerkrane zu ermitteln. In Einzelfllen sind bei
genauer statischer Berechnung abweichende Werte
fr I
Kr
und I
w
mglich.
Bei mehreren Kranen auf der gleichen Kranbahn
sind die Kranfahrwerke von Eintrgerkranen
immer als Doppel- oder Vierfachfahrwerke
auszufhren.
Die Aufhngeabstnde l
w
sind dann gesondert zu
ermitteln. Zwischenlngen fr Krantrger sind
mglich. Auslegung erfolgt fr Krane in Normalbau-
art mit Serienteilen ohne besondere Anbauten.
Aufhngelasten beachten!
Krane gem DIN 15018, Bahnen gem
DIN 4132: H1, B3 (H2, B3 auf Anfrage.)
1) Zwei Fahrwerke je Kranseite
2) Doppelfahrwerk Katze
3) Vier Fahrwerke je Kranseite
4) Vierfachfahrwerk Katze
g k 5 1 3 g k 0 0 4
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
l
r K
l
w
l
r K
l
w
l
r K
l
w
l
r K
l
w
I L - I I I I I L - I I I I I L - I I I I I L - I I I I
1 5 8 , 0 - 5 7 , 0
) 2
2 , 2
) 1
3 , 5 7 - - - - 5 8 , 0 - 7 , 0
) 4
8 , 1
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4 6 - - - -
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0 , 2
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8 , 1
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4 6 - - - -
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6 - - - - - - - - - - - - - - - -
7 - - - - - - - - - - - - - - - -
1 - - - - - - - - - - - - - - - -
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2 1 - - - - - - - - - - - - - - - -
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2 , 2
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0 1 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 8 , 1 5 , 4 3 , 6 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 7 , 1 4 8 , 5
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Ermittlung KBK-Ein- und -Zweitrgerkrane nach Auswahltabelle (Fortsetzung)
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5 , 3
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3 , 4 - - - - - - - - - -
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5 , 3 4 , 5 - - - - - - - - - - - - - - - -
2 6 , 1 - 6 , 1
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5 , 1
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5 , 3 4 , 5 - - - - - - - - - - - - - - - -
3 - - - - - 5 8 , 2 - 2 , 2 6 , 1
) 3
7 , 3 2 , 5 - - - - - - - - - - -
4 - - - - - 2 , 3 - 0 , 3 5 , 1
) 3
6 , 3 1 , 5 - - - - - - - - - - -
1 - - - - - - - - - - 5 7 , 0 - 6 , 0
) 2
- 8 , 2
) 1
3 , 4
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2 , 7 - - - - -
2 - - - - - - - - - - 5 7 , 1 - 6 , 1
) 2
- 7 , 2
) 1
2 , 4
) 1
7 - - - - -
3 5 7 , 2 - 7 , 2 5 , 1
) 3
4 , 3 3 , 5 8 5 7 , 2 - 1 , 2 5 , 1
) 3
2 , 3 7 , 4 8 , 7 5 7 , 2 - 6 , 2
) 2
- 7 , 2
) 1
2 , 4
) 1
7 5 7 , 2 - 2 , 2 - 8 , 2 1 , 4 2 , 7
4 7 , 3 - 6 , 3 5 , 1
) 3
3 , 3 2 , 5 8 5 7 , 3 - 9 , 2 5 4 , 1
) 3
1 , 3 6 , 4 7 , 7 4 , 3 - 4 , 3
) 2
- 7 , 2
) 1
2 , 4
) 1
8 , 6 5 7 , 3 - 0 , 3 - 8 , 2 0 , 4 0 , 7
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) 3
1 , 3 5 , 4 6 , 7 - - - - - 5 7 , 4 - 8 , 3 - 7 , 2 9 , 3 8 , 6
6 - - - - - 5 7 , 5 - 4 , 4 4 , 1
) 3
0 , 3 4 , 4 5 , 7 - - - - - 5 7 , 5 - 5 , 4 - 6 , 2 8 , 3 6 , 6
7 - - - - - 5 , 6 - 1 , 5 3 , 1
) 3
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) 2
- 8 , 2
) 1
2 , 4
) 1
1 , 7 - - - - -
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) 3
4 , 3 4 , 5 8 - - - - - 5 7 , 1 - 6 , 1
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) 1
1 , 4
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0 , 7 - - - - -
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- 5 , 2
) 1
9 , 3
) 1
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6 5 7 , 5 - 1 , 5 - 2 , 3
) 1
0 , 5
) 1
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- 5 , 2
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0 , 5
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8 - - - - - 5 7 , 7 - 6 , 6 - 7 , 2 1 , 4 2 , 7 - - - - - 5 7 , 7 - 6 , 6 - 4 , 2 5 , 3 2 , 6
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0 1 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 6 , 2 9 , 3 9 , 6 - - - - - 6 , 7 - 0 , 7 - 3 , 2 3 , 3 9 , 5
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5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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- 5 4 , 2
) 1
7 , 3
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5 , 6 - - - - -
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) 2
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) 1
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) 1
5 , 7 - - - - - 5 7 , 6 - 8 , 5
) 2
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) 1
6 , 3
) 1
3 , 6 - - - - -
8 - - - - - - - - - - - - - - - 5 7 , 7 - 0 , 7 - 3 , 2 5 , 3 0 , 6
9 - - - - - - - - - - - - - - - 5 7 , 8 - 0 , 8 - 3 , 2 5 , 3 0 , 6
4 - - - - - - - - - - 7 , 3 - 5 4 , 3 - - 7 , 3
) 1
4 , 6 - - - - -
5 7 , 4 - 0 , 4 - - 3 , 4
) 1
4 , 7 - - - - - 7 , 4 - 5 2 , 4 - - 7 , 3
) 1
3 , 6 - - - - -
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) 1
3 , 7 - - - - - 7 , 5 - 5 0 , 5 - - 5 , 3
) 1
2 , 6 - - - - -
7 7 , 6 - 4 , 5 - - 1 , 4
) 1
2 , 7 - - - - - 7 , 6 - 8 , 5 - - 5 , 3
) 1
1 , 6 7 , 6 - 0 , 5 - - 6 , 2
) 3
4 , 5
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) 1
1 , 7 - - - - - 7 , 7 - 4 , 6 - - 4 , 3
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0 , 6 7 , 7 - 6 , 5 - - 6 , 2
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4 , 5
9 4 , 8 - 7 , 6 - - 9 , 3
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0 , 7 7 , 8 - 2 , 6 - - 4 , 3 6 , 5 4 , 8 - 8 , 6 - - 3 , 3
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0 , 5
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6 , 4
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) 3
5 , 4
3 1 - - - - - 0 , 1 1 - 2 , 8 1 , 3 2 , 5 - - - - - 7 , 0 1 - 6 , 8 - - 5 , 2
) 3
5 , 4
4 1 - - - - - 0 , 1 1 - 2 , 9 - - 0 , 3 1 , 5 - - - - - 7 , 0 1 - 6 , 9 - - 5 , 2
) 3
5 , 4
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1) Zwei Fahrwerke je Kranseite
2) Doppelfahrwerk Katze
3) Vier Fahrwerke je Kranseite
4) Vierfachfahrwerk Katze
5) Aufhngung KBK III/M20
6) Kranaufhngung KBK III
(Achtung: Traversenbreite)
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4 - - - - - - - - - - - - - - - -
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2 , 2
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3 , 3
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2 5 7 , 1 - 7 , 1
) 2
3 , 2
) 1
4 , 3
) 1
0 , 6 - - - - 5 7 , 1 - 6 , 1
) 2
1 , 2
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2 , 3
) 1
6 , 5 - - - -
3 7 , 2 - 6 , 2
) 2
2 , 2
) 1
4 , 3
) 1
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4 - - - - 5 7 , 3 - 0 , 3 3 , 2 5 , 3 0 , 6 - - - - 5 7 , 3 - 6 , 3 2 , 2 2 , 3 5 , 5
5 - - - - 5 7 , 4 - 8 , 3 3 , 2 4 , 3 9 , 5 - - - - 5 , 4 - 8 , 3 0 , 2
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9 , 2
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2 , 2
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3 , 3
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1 , 3
) 1
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2 , 2
) 1
3 , 3
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) 1
2 , 3
) 1
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8 , 1
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0 , 3
) 1
1 , 5 - - - -
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0 , 2
) 1
1 , 3
) 1
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1 , 5 - - - -
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) 1
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4 , 4
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1 , 4
) 5
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3 , 4
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8 , 3
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8 , 3
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) 3
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5 - - - - - - - - - - - -
6 - - - - - - - - - - - -
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0 , 3 - - - - - -
7 - - - 5 7 , 6 - 0 , 6 5 6 , 0
) 3
0 , 3 - - - - - -
8 - - - - - - - - - - - -
9 - - - - - - - - - - - -
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2 , 3
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0 , 1
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) 3
- - -
7 - - - 6 , 6 - 8 , 5 - 5 , 1 - - - - - -
8 - - - 6 , 6 - 2 , 6 - 5 , 1 - - - - - -
9 - - - - - - - - - - - -
0 1 - - - - - - - - - - - -
1 1 - - - - - - - - - - - -
K
B
K

I
I
I
K
B
K

I
I
-
T
K
B
K

I
I
22 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
3.9 Baumae fr Einschienenbahnen und Krane
Einschienenbahn
42629344.eps
Bauma c = Bauhhe Hebezeug
Beim Zweitrgerkran wird durch das Einhngen des Hubwerkes zwischen die Kran-
trger eine grere Hubhhe als bei Eintrgerkranen erreicht.
1) Bestimmung nach Einzelteilen erforderlich
2) Gilt auch fr starre Krantraversen
3) Starre Krantraversen +20
l
w
, l
Kr
, l
HT
aus Diagramm (s.Abschnitt 3.1) und Auswahltabellen (s. Abschnitt 3.5/3.6)
u, st, l
an
nach Auslegung und Einzelmaen der Bauteile
Eintrgerkran Zweitrgerkran
h a m u a B
2
) e h c s a l n e k c e D t i m n o i t k u r t s n o k r e b O - I n a g n u g n h f u A ( m m
K B K g n u g n h f u A e z r u K r e k c e t s r e d e F r f e g n a t s e d n i w e G r e d e g n L
h c i e l g s u a n e h H e n h o r e k c e t s r e d e F t i m 0 8 0 0 1 0 0 3 0 0 6 0 0 0 1 0 0 0 3
0 0 1 0 6 0 0 1 5 5 1
-
5 7 3 5 7 6 5 7 0 1
-
I 5 5 5 9 0 5 1 0 7 3 0 7 6 0 7 0 1
L - I I , I I 0 1 1 0 4 1
-
0 2 2 0 2 4 0 2 7 0 2 1 1 0 2 1 3
I I I - 0 2 1 0 0 2 0 0 4 0 0 7 0 0 1 1 0 0 1 3
0 2 M / I I I - - 0 0 2 0 0 4 0 0 7 0 0 1 1 -
h a m u a B ) e t n a k r e b o n e z l o B s i b ( m m
n e n h a b n e n e i h c s n i E d n u e n a r K
K B K 0 0 1 I L - I I I I g k 0 0 0 2 , I I I I I
h c a f n i e 1 4 8 3 5 3
-
5 3
t l e p p o d 1 5 8 4 0 5 8 1 1
h c a f - 4 - 0 0 1 - -
n e m h a r z t a K - r e g r t i e w Z 0 0 1 - 5 0 1 - 0 5 1 - 0 9 1 - 0 8 1 - 5 1 2 -
K
a
t
z
f
a
h
r
w
e
r
k
e
h a m u a B
3
m m
e n a r K n e n h a b n e n e i h c s n i E
K B K n h a b n a r K 0 0 1 I L - I I I I I I I K B K
K B K r e g r t n a r K 0 0 1 I L - I I 0 0 1 I L - I I I I 0 0 1 I L - I I I I 0 0 1 I L - I I I I I I I L - I I I I I I I 0 0 1 I L - I I I I I I I
h c a f n i e 2 4 2 2 7 2 7 3 3 2 7 2 2 0 3 7 6 3 7 9 3 0 2 3 0 5 3 5 1 4 5 4 4 0 5 3 0 8 3 5 4 4
2)
5 7 4
) 2
1 4 5
) 3
1 1 5
) 3
1 4 5
) 3
2 1 6
) 3
5 6 0 0 1 0 5 1 0 8 1 6 4 2 t l e p p o d 2 5 2 2 8 2 7 4 3 2 8 2 2 1 3 7 7 3 7 0 4 5 3 3 5 6 3 0 3 4 0 6 4 5 6 3 5 9 3 0 6 4
) 2
0 9 4
) 2
6 5 5
) 1
h c a f - 4 - - 5 7 3 0 4 4 0 7 4 - -
) 1 ) 1
B
a
h
n
-
f
a
h
r
w
e
r
k
e
23 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
24 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
Geplant ist der Einbau einer Einschienenbahn fr 1000 kg Hublast in oben
dargestelltem Hallengrundriss.
Die Aufhngung kann an der Oberkonstruktion aus IPE 300 erfolgen. Die Trger
liegen im Abstand von 5 m und in einer Hhe von 4 m (UK-Trger bis Flur).
Gefordert ist eine Hubhhe von 3 m. Feinfhliges Heben der Last ist gewnscht.
Die Steuerung erfolgt von der Katze, die Hublast wird elektrisch verfahren.
1.1 Belastung K des Bahntrgers
Gewicht am Haken einschlielich Lastaufnahmemittel 1000 kg
Gewicht des Hebezeuges DKUN 5-500 V1 2/1 F4 ca. 50 kg
Gewicht des Fahrwerkes einschlielich DRF 200 (KBK III) 44,2 kg
K
Ges
= 1094,2 kg
1.2 Aufhngeabstand l
w
aus Diagramm
Aus dem Diagramm fr die Aufhngeabstnde wird fr den Wert K
Ges
= 1094,2 kg
der Aufhngeabstand l
w
= 5,7 m fr das Profil KBK III ermittelt.
Gewhlt l
w
= 5 m = Binderabstand
1.3 Zulssiger Stoabstand st
st min. = 155 mm; st max. = 0,2 5 m = 1 m; gewhlt 0,2 m
1.4 Bahnberhang u
Fr KBK III betrgt der
kleinste Bahnberhang = 155 mm
Projektierungs - Bahnberhang = 200 mm
gewhlt u = 200 mm
1.5 Aufhngebelastung G
AB
G
AB
= K
Ges
+ G
B
l
w
1,25
= 1094,2 kg + 28,4 kg/m 5 m 1,25 = 1271,7 kg 1700 kg
1.6 Aufhngung
Ma UK-Trger bis Flur 4000 mm
gewnschter Hakenweg ca. 3000 mm
Ma c fr DK 5 V1 F4 0465 mm
Ma h + h
3
= 35 + 246 = 0281 mm
h
2
= 254 mm
Gewhlt 100-mm-Gewindestange: h
2

= 200 mm
Somit ergibt sich ein Hakenweg von 3054 mm; es ist ein Kettenzug mit 3-m-Ha-
kenweg zu bestellen.
Einschienenbahn
42609444.eps
3.10 Projektbeispiele
Lsung
Aufgabe
25 2
0
2
9
7
5
k
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
l
a
n
e
n
In der Halle soll eine Krananlage fr die Hublast von 250 kg installiert werden, die
mglichst eine ganze Hallenflche bedient.
Die sonstigen Bedingungen sind etwa gleich denen im Beispiel Einschienenbahn.
Kran nach Auswahltabelle KBK-Ein- und -Zweitrgerkrane. Fr den Krantrger sind
elektrische Fahrantriebe erforderlich. Katze handverfahrbar. Zweitrgerkran KBK II
11 m Trgerlnge.
Spurmittenma l
Kr
= 8 8,8 m, gewhlt 8,5 m
Aufhngeabstand l
w
= Binderabstand = 5 m
Aufhngebelastung G
AB
= K
Ges
+ G
B
l
w
1,25; hierin ist K
Ges
= G
H
+ G
3
+ 0,8 (G
1
+ G
2
)
G
H
= Hublast 250 kg
G
1
= 2 Stck Geradstck 7 m 238 kg
4 Stck Geradstck 2 m 136 kg
2 Stck Bahnpuffer 0,4 kg
4 Stck Kappe mit Puffer 2,4 kg
2 Stck Diagonalverband 22 kg
4 Stck Verschraubung 1,6 kg
400,4 kg
G
3
= 1 Stck Hebezeug DKUN1-125 KV1 2/1 F4 17 kg
1 Stck Katzrahmen 19,6 kg
4 Stck Fahrwerk 8 kg
44,6 kg
G
2
= 2 Stck Fahrwerkkombination 21,4 kg
2 Stck Reibradfahrantrieb 57 kg
4 Stck Krantrgeraufhngung 4,8 kg
Elektrische Ausrstung ca. 10 kg
93,2 kg
K
Ges
= 250 kg + 44,6 kg + 0,8 (400,4 kg + 93,2 kg) = 689,48 kg
somit wird
G
AB
689,48 kg + 17 kg/m 5 m 1,25 = 795,73 kg 1700 kg
Verfgbarer Hakenweg
Ma UK-Trger bis Flur 4000 mm
Ma c fr DKUN1-125 KV1 2/1 F4 0410 mm
Ma h + 190 mm
Ma h
3
475 mm
Ma h
2
mit 100-mm-Gewindestange 0220 mm
3085 mm
Der Kettenzug kann mit 3-m-Hakenweg bestellt werden.
Krananlage
42628844.eps
Lsung
Aufgabe
26 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R5 KBK III
42620744.eps
l
G
-Sonderlnge; KBK 100 mind. 120 mm; KBK I mind. 150 mm; KBK II-L/II/II-R mind. 300 mm; KBK III
mind. 400 mm. Sonderlnge bis zur max. Serienlnge mglich.
KBK I-Speziallnge 20 ft. (6096 mm), Bestell-Nr. 980 287 44.
Bezeichnung der Stromschienen
4 Basiskomponenten fr Einschienenbahn, Kranbahn, Krantrger
l e g n L
G
0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K R - I I K B K I I I K B K
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
m m 0 0 0 1 1 , 4 4 4 1 0 7 4 8 9 4 , 6 4 4 4 2 2 0 8 9 2 , 3 1 4 4 1 0 2 4 8 9 7 1 4 4 4 2 2 2 8 9 2 , 8 1 4 4 1 5 5 3 7 8 4 , 8 2 4 4 1 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 2 2 , 8 4 4 2 0 7 4 8 9 8 , 2 1 4 4 6 2 2 0 8 9 4 , 6 2 4 4 2 0 2 4 8 9 4 3 4 4 6 2 2 2 8 9 4 , 6 3 4 4 2 5 5 3 7 8 1 , 4 5 4 4 2 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 3 3 , 2 1 4 4 3 0 7 4 8 9 2 , 9 1 4 4 8 2 2 0 8 9 6 , 9 3 4 4 3 0 2 4 8 9 1 5 4 4 8 2 2 2 8 9 6 , 4 5 4 4 3 5 5 3 7 8 8 , 9 7 4 4 3 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 4 4 , 6 1 4 4 4 0 7 4 8 9 6 , 5 2 4 4 0 3 2 0 8 9 8 , 2 5 4 4 4 0 2 4 8 9 8 6 4 4 0 3 2 2 8 9 8 , 2 7 4 4 4 5 5 3 7 8 5 , 5 0 1 4 4 4 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 5 5 , 0 2 4 4 5 0 7 4 8 9 2 3 4 4 2 3 2 0 8 9 6 6 4 4 5 0 2 4 8 9 5 8 4 4 2 3 2 2 8 9 1 9 4 4 5 5 5 3 7 8 2 , 1 3 1 4 4 5 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 6 6 , 4 2 4 4 6 0 7 4 8 9 8 , 7 3 4 4 6 8 2 0 8 9 2 , 9 7 4 4 6 0 2 4 8 9 2 0 1 4 4 4 3 2 2 8 9 2 , 9 0 1 4 4 6 5 5 3 7 8 9 , 6 5 1 4 4 6 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 7 - - 4 , 2 9 4 4 7 0 2 4 8 9 9 1 1 4 4 6 3 2 2 8 9 4 , 7 2 1 4 4 7 5 5 3 7 8 6 , 2 8 1 4 4 7 1 2 0 5 8
m m 0 0 0 8 - - 6 , 5 0 1 4 4 2 2 3 4 8 9 2 3 1 4 4 5 3 2 2 8 9 6 , 5 4 1 4 4 8 5 5 3 7 8 3 , 8 0 2 4 4 8 1 2 0 5 8
4.1 Kran- und Bahnelemente
(Teil-Nr. 1)
4.1.1 Geradstcke
Die KBK-Geradstcke aus kaltgewalzten Spezialprofilen (nach DIN 59413) sind an
ihren Enden mit je drei bzw. vier (bei KBK III) Rohrstcken zum Verschrauben der
einzelnen Laufbahnstcke oder zur Befestigung der Kappe mit Puffer ausgerstet.
Die Geradstcke KBK II-R haben fnf auf ihrer ganzen Lnge eingefasste Strom-
schienen (10 mm
2
Querschnitt, bis 60 A, 500 V belastbar). Sind keine Steuerfunktio-
nen oder Null zu bertragen, so werden nur 4 Leiter angeschlossen.
KBK II-R-Geradstcke ohne Schutzleiter auf Anfrage.
KBK III kann je Profilseite mit max. 5 Stck DEL-Stromschienen ausgerstet werden.
Schutzart
IP 23 nach DIN 40050. Bei der Ausfhrung KBK II-R ist die mittig angeordnete, grn-
gelb gekennzeichnete Schiene der Schutzleiter. Fr KBK III liegt der Schutzleiter
immer einseitig. Die Lage in Einschienenbahnanlagen ist durchgehend zu
projektieren.
1 = L 1 3 = L 3 4 = Steuerleiter
2 = L 2 = PE 5 - 7 (9) = Steuerleiter KBK III
Bei Anlagen mit Trennstellen oder Einfhrungsstck ist die Lage der Stromschienen
in der Zeichnung festzulegen.
Ausfhrung: in Serienausfhrung pulverbeschichtet, rot (RAL 2002)
Sonderausfhrungen, z.B. fr Aueneinsatz, auf Anfrage
Der Aufhngeabstand l
w
und der Stoabstand st sind nach Abschnitt 3.5
vorzusehen.
Fr Einschienenbahnen in KBK II-L-Ausfhrung werden die Bgen, Weichen,
Schwenkscheiben, Absenkstationen und Verriegelungen in KBK II ausgefhrt,
Adapterverschraubung siehe Abschnitt 4.2.
Aufhngung und Sto
42621544.eps
Einsatz KBK II-L
27 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
42622044.eps
Bogenstck
Bogenstcke entsprechen in ihrem Auf-
bau den Geradstcken. Fr KBK II-L-
Anlagen werden KBK II-Bogenstcke
eingesetzt. Hierfr ist die Adapterver-
schraubung erforderlich, siehe
Abschnitt 4.2.
42520444.eps
4.1.2 Bogenstcke
(Teil-Nr. 4)
Ausfhrung: in Serienausfhrung pulverbeschichtet, rot (RAL 2002)
Bogenstcke sind jeweils einmal in der Nhe der Verschraubung und zustzlich in
der Mitte aufzuhngen.
l e k n i W m m n i e a M t h c i w e G . r N - l l e t s e B
x y g k . a c
0 0 1 K B K 0 5 6 = R
0 3 5 8 5 2 3 4 , 1 4 4 1 7 6 4 8 9
0 6 5 2 3 5 6 5 8 , 2 4 4 2 7 6 4 8 9
0 9 0 5 6 0 5 6 2 , 4 4 4 3 7 6 4 8 9
I K B K 0 5 7 = R
0 3 0 0 1 5 7 3 5 , 2 4 4 3 3 2 0 8 9
0 6 5 7 3 0 5 6 5 4 4 5 3 2 0 8 9
0 9 0 5 7 0 5 7 5 , 7 4 4 7 3 2 0 8 9
I K B K 0 0 0 1 = R
0 3 5 3 1 0 0 5 5 , 3 4 4 1 9 3 0 8 9
0 6 0 0 5 5 6 8 7 , 6 4 4 2 9 3 0 8 9
0 9 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 4 4 3 9 3 0 8 9
I I K B K 0 0 5 1 = R
0 1 5 2 0 6 2 9 , 4 4 4 0 8 3 2 8 9
5 1 0 5 0 9 3 1 , 7 4 4 4 8 3 2 8 9
0 3 0 0 2 0 5 7 7 , 3 1 4 4 8 8 3 2 8 9
5 4 0 4 4 0 6 0 1 3 , 0 2 4 4 2 9 3 2 8 9
0 6 0 5 7 0 0 3 1 9 , 6 2 4 4 6 9 3 2 8 9
0 9 0 0 5 1 0 0 5 1 1 4 4 4 0 0 4 2 8 9
R - I I K B K 0 0 5 1 = R
0 1 5 2 0 6 2 2 , 5 4 4 0 8 5 3 7 8
5 1 0 5 0 9 3 6 , 7 4 4 4 8 5 3 7 8
0 3 0 0 2 0 5 7 6 , 4 1 4 4 8 8 5 3 7 8
5 4 0 4 4 0 6 0 1 7 , 1 2 4 4 2 9 5 3 7 8
0 6 0 5 7 0 0 3 1 8 , 8 2 4 4 6 9 5 3 7 8
0 9 0 0 5 1 0 0 5 1 5 , 3 4 4 4 8 7 5 3 7 8
I I I K B K 0 0 5 1 = R
0 3 0 0 2 0 5 7 5 , 1 2 4 4 8 8 3 0 5 8
5 4 0 4 4 0 6 0 1 5 , 1 3 4 4 2 9 3 0 5 8
0 6 0 5 7 0 0 3 1 5 , 1 4 4 4 6 9 3 0 5 8
Aufhngung der Bogenstcke
Sonderwinkel: Zwischengren auf Anfrage mglich.
Sonderradien (grer als der Serienradius) sind durch
Annherung mit Bogen- und Geradstcken zu
erzeugen (Polygonbildung).
KBK 100, I KBK II, II-R, III
28 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
KBK II-T
1) mittleres Geradstck l
G2
nach Tabelle fr zusammengesetzte Zweitrgerkrane.
Fr hhere Traglasten und grere Spurmittenmae bei Kranen (nicht Bahnen)
werden KBK II-T-Profile eingesetzt. Auswahl der Krane nach Auswahltabelle KBK-
Ein- und -Zweitrgerkrane siehe Abschnitt 3.8. Aufbau zusammengesetzter Zwei-
trgerkrane siehe Abschnitt 3.5. KBK II-T-Geradstcke sind mit den anderen KBK II-
Bauteilen kombinierbar. KBK II-T in Sonderlngen sowie mit innenliegenden Strom-
schienen (KBK II-T-R) auf Anfrage.
Farbe: rot (RAL 2002)
4.2 Krantrger KBK II-T
42621644.eps
l e g n L
G
m m l e g n L
T
m m g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
0 0 0 4 0 0 0 2 1 8 4 4 1 2 2 4 8 9
0 0 0 5 0 0 0 3 4 0 1 4 4 2 2 2 4 8 9
0 0 0 6 0 0 5 4 1 3 1 4 4 3 2 2 4 8 9
0 0 0 6
) 1
0 0 4 5 6 3 1 4 4 4 2 2 4 8 9
0 0 0 7 0 0 0 5 1 5 1 4 4 5 2 2 4 8 9
0 0 0 7
) 1
0 0 0 6 7 5 1 4 4 6 2 2 4 8 9
29 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
Verschraubung
Die Verschraubung fr einen Bahnsto besteht aus drei bzw. vier (bei KBK III)
hochfesten Zylinderschrauben mit Innensechskant und Sicherungsmuttern. Die Ver-
bindung ist form- und kraftschlssig gesichert. Fr die Verbindung der KBK II-L-
Geradstcke mit KBK II-Bahnstcken wird eine Adapterverschraubung eingesetzt.
Ausfhrung: Verschraubung verzinkt, Adapter rot (RAL 2002)
Bei KBK II-R ist zustzlich zur Verschraubung an jedem Bahnsto eine steckbare
Stoverbindung erforderlich. Sie besteht aus fnf federnden Stromschienen-
verbindern zur elektrischen Verbindung und einem Kunststoffstoverbinder zur
mechanischen Verbindung des Stromschienensystems.
42621744.eps
. r N - l i e T 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K R - I I K B K I I I K B K
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
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. r N - l l e t s e B
2
. l p k g n u b u a r h c s r e V 5 0 , 0 4 4 8 5 5 4 8 9 1 , 0 4 4 3 7 2 0 8 9 4 4 , 0 4 4 3 7 2 2 8 9 4 4 , 0 4 4 3 7 2 2 8 9 3 , 1 4 4 8 5 2 0 5 8
. l p k g n u b u a r h c s r e v r e t p a d A - - 6 0 , 1 4 4 8 5 2 4 8 9 - -
3 . l p k g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S - - - - 4 4 9 4 6 3 7 8 -
Adapterverschraubung Stromschienenverbindung KBK II-R
2
KBK II KBK II-L
3
KBK 100: 35
KBK I: 40
KBK II-L, II: 80
KBK III: 100
4.3 Verschraubung
Verschraubung (Teil-Nr. 2)
Stromschienenverbindung (Teil-Nr. 3)
30 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
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k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
Bahnpuffer
KBK 100 KBK I KBK II-L
42620844.eps
Als Auffahrschutz fr Gleitschuhe und bei KBK II-L/II auch fr Leitungswagen oder
zur Fahrtbegrenzung von Katzen und Kranen wird der Bahnpuffer eingesetzt. Zur
Befestigung wird die Dachwand des Profils durchbohrt.
Der KBK III-Bahnpuffer wird im unteren Bereich des Profils befestigt.
Ist ein Bahnpuffer (982 120 44) im KBK II-R-Profil erforderlich, so wird dieser seitlich
an der Innenwand des Profils befestigt.
Bei Zweischienenbahnen und Zweitrgerkranen wird in beiden Schienen ein Puffer
vorgesehen.
Ausfhrung:
KBK 100, KBK I Kunststoff, schwarz
KBK II-L, KBK II Stahl, verzinkt
KBK III Stahl, verzinkt, ohne Pufferelement (siehe Kapitel 14)
4.4 Bahnpuffer
(Teil-Nr. 6)
. r N - l i e T 0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K I I I K B K
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
6 r e f f u p n h a B 4 0 , 0 4 4 5 4 5 4 8 9 5 0 , 0 4 4 0 3 1 0 8 9 2 , 0 4 4 5 5 3 4 8 9 2 , 0 4 4 0 2 1 2 8 9 3 , 1 4 4 0 6 3 0 5 8
KBK II KBK III
KBK II-R
31 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
Kappe mit Puffer
Das Ende einer Bahn oder eines Krantrgers wird mit einer Kappe mit Puffer ver-
schlossen. Die Kappe mit Puffer KBK II-R enthlt zustzlich eine Endkappe fr die
Stromschienen.
Das betriebsmige Anfahren der Endkappen ist nicht zulssig.
Ausfhrung:
KBK 100, I, II-L, II Stahl, verzinkt
KBK III Stahl, rot (RAL 2002),
verzinkt ohne Pufferelemente (siehe Kapitel 14)
4.5 Kappe mit Puffer
(Teil-Nr. 7)
. r N - l i e T 0 0 1 K B K I K B K L - I I K B K I I K B K R - I I K B K I I I K B K
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
7 r e f f u P t i m e p p a K 1 , 0 4 4 0 4 5 4 8 9 1 , 0 4 4 6 2 1 0 8 9 5 , 0 4 4 6 2 1 4 8 9 6 , 0 4 4 6 2 1 2 8 9 7 , 0 4 4 1 1 6 3 7 8 6 , 4 4 4 6 2 1 0 5 8
42620944.eps
KBK II KBK II-R KBK III
KBK 100 KBK I KBK II-L
32 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
42621044.eps
Endeinspeisung
Die Endeinspeisung dient zur Stromzu-
fhrung am Ende einer KBK II-R-Schie-
ne. Sie besteht aus einer Kappe mit
Puffer und einem Klemmenkasten mit
Wrgenippel Pg 29 (max. Anschluss-
querschnitt 10 mm
2
, flexibel). Die Ende-
inspeisung ist vormontiert, Steckverbin-
der mit Verbindungsleitungen sind beige-
fgt. Endeinspeisung ohne Schutzleiter
auf Anfrage.
Ausfhrung: Kappe verzinkt, Kunststoff-
klemmenkasten rot
Streckeneinspeisung
42621144.eps
Die Streckeneinspeisung KBK II-R ist ein 1000 mm langes Geradstck mit fnf
Stromschienen und fertig installiertem Klemmenkasten mit Wrgenippel Pg 21 (max.
Anschlussquerschnitt 10 mm
2
). Dieses Bauteil dient als Einspeisung fr Ringbahnen
oder als Zusatzeinspeisung bei langen Bahnen zur Vermeidung eines zu groen
Spannungsabfalls. Wenn rtliche Gegebenheiten es erfordern, kann der Klemmenka-
sten problemlos auf die andere Seite montiert werden. Weitere Einspeisungsmglich-
keiten ber Weichen und Schwenkscheiben. Streckeneinspeisung als Bogenstck
oder als Geradstck bis max. 7 m Lnge auf Anfrage.
Farbe: rot (RAL 2002)
4.6 Bauteile KBK II-R
Streckeneinspeisung
(Teil-Nr. 9)
Endeinspeisung
(Teil-Nr. 8)
. r N - l i e T
g n u n h c i e z e B
R - I I K B K e l i e t u a B
R - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
8 g n u s i e p s n i e d n E 8 , 0 4 4 5 0 6 3 7 8
9 g n u s i e p s n i e n e k c e r t S 1 , 0 2 4 4 5 1 6 3 7 8
0 1 k c t s s g n u r h f n i E 1 , 0 4 4 0 5 6 3 7 8
Einfhrungsstck
42621244.eps
Das Einfhrungsstck ermglicht handverfahrbaren Katzen, bei denen das Hubwerk
nur an festgelegten Stellen arbeiten soll, die sichere berfahrt des Stromabnehmer-
wagens von KBK II auf KBK II-R und umgekehrt. Der Einbau ist nur in Geradstcken
mglich. Fertig montiertes KBK II- bzw. KBK II-R-Geradstck mit Einfhrungsstck
und Stromschienen auf Anfrage.
Einfhrungsstck
(Teil-Nr. 10)
33 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
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i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
42621444.eps
Stromabnehmerwagen
Zur sicheren Stromabnahme ist der 5-polige KBK II-R-Stromabnehmer fr jede
Stromschiene mit zwei einzeln gefederten, gelenkigen Schwingen mit Gleitkontakten
ausgerstet. Die Anschlussleitung hat eine Lnge von 2 m.
Maximale Belastung: 15 A bei 100 % Einschaltdauer.
Der Stromabnehmerwagen mit vier wlzgelagerten, dauergeschmierten Kunststoff-
laufrdern wird durch zwei Sttzrollen im Profil gefhrt. Der Fahrwiderstand betrgt
ca. 2 kg. Zum Ankoppeln an das KBK II-Lastfahrwerk dient eine Kupplung.
Achtung: In 4-poligen (Alt-) Anlagen darf nur der 4-polige Stromabnehmerwagen
eingesetzt werden.
Bitte beachten
Der Stromabnehmerwagen wird grundstzlich zwischen zwei Fahrwerken als Sto-
schutz eingesetzt.
Stromabnehmerwagen ohne Schutzleiter auf Anfrage.
Stromabnehmerwagen
(Teil-Nr. 12)
Bezeichnung der
Gleitkontakte:
1 = L1
2 = L2
= PE
3 = L3
4 = Steuerleiter
Stromabnehmeranbau KBK II ergo
(Teil-Nr. 12a)
42671244.eps
Stromabnehmeranbau
Der Stromabnehmeranbau dient zur Ankopplung des Stromabnehmerwagens an
KBK II-ergo-Fahrwerke, siehe Druckschrift KBK ergo 203 308 44.
Ausfhrung: verzinkt
. r N - l i e T
g n u n h c i e z e B
R - I I K B K e l i e t u a B
R - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
2 1 n e g a w r e m h e n b a m o r t S
g i l o p - 4
5 , 1
4 4 4 8 6 3 7 8
g i l o p - 5 4 4 5 8 6 3 7 8
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
a 2 1 u a b n a r e m h e n b a m o r t S 1 , 0 4 4 5 2 1 1 5 8
12a
34 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
42621344.eps
Ausbaustck
Zum Ein- und Ausbau und zur Wartung von Fahrwerken oder des Stromabnehmer-
wagens bei Einschienenbahnen grerer Lnge, bei Ringbahnen und bei Kranbah-
nen mit mehr als zwei elektrifizierten Kranen ist ein Ausbaustck vorzusehen.
Bei Einschienenbahnen mit mehreren Katzen empfiehlt es sich, ber eine Weiche
eine Wartungsstrecke mit einem Ausbaustck einzubauen.
Bei diesem 1000 mm langen Geradstck mit fnf Stromschienen sind die Verbin-
dungsbgel und der Deckel abnehmbar, wodurch eine Montageffnung in der Bahn
freigegeben wird. Hierdurch lsst sich der Stromabnehmerwagen austauschen.
Geradstck bis max. 7 m Lnge auf Anfrage.
Farbe: rot (RAL 2002)
4.7 Ausbaustcke
Allgemeines
. r N - l i e T
g n u n h c i e z e B
R - I I K B K e l i e t u a B
R - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
1 1 n e g a w r e m h e n b a m o r t S r f k c t s u a b s u A 1 , 9 1 4 4 5 6 6 3 7 8
Ausbaustck
fr Stromabnehmerwagen
(Teil-Nr. 11)
35 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
42671144.eps
Ausbaustck
mit Auszug
Das Ausbaustck ist zum Ein- und Ausbau von Fahrwerkseinheiten einzusetzen.
Durch den Auszug werden beidseitig Schienenenden freigegeben, welche als Monta-
geffnungen dienen. Hierzu ist die Hublast auszuhngen und die Anlage bei KBK
II-R stromlos zu schalten! Das Ausbaustck ist in eingeschobenem Zustand mit
Last befahrbar.
Ausbaustck mit Auszug
(Teil-Nr. 11 )
m m n i e a M
t h c i w e G
] g k [
. r N - l l e t s e B
L
G
K L R L e g n l z t a K . x a m
I I K B K
0 0 0 1 0 5 4 6 7 6 0 2 4 8 4
e g a r f n A f u a
0 0 0 2 0 0 8 6 2 0 1 0 7 7 6 7
R - I I K B K
0 0 0 1 0 5 4 6 7 6 0 2 4 1 5
0 0 0 2 0 0 8 6 2 0 1 0 7 7 0 8
Eignung: KBK II; II-L mit Adapter; II-R
Einbau und Aufhngung:
Das Ausbaustck wird wie ein normales Bahnstck eingesetzt. Aufhngung beider-
seits des Auszuges mglich Abhngema h
2
min. 140 mm
Bei Verwendung der kurzen, einstellbaren Aufhngung muss die Oberkonstruktion in
Richtung der Schiene liegen!
Ausrstung:
KBK II ohne Stromschienen
KBK II-R mit Stromschienen und Klemmenkasten - zur Einspeisung verwendbar
Farbe: rot (RAL 2002)
Sonderlngen auf Anfrage; Auszug einseitig am Schienenende; L
G
bis 8000 mm
II-R5-Ausrstung
36 2
0
2
9
7
5
k
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
s
i
s
k
o
m
p
o
n
e
n
t
e
n
75 b
75 b
Demag Cranes & Components GmbH
Baujahr:
Year of construction / Annee de cnstruction:
Typ:
Type/Type:
Fabrik-Nr:
Serial no./N fabrication:
Made in Germany 10014944
KBK, HBK, KBK - AL
Demag Cranes & Components GmbH
Baujahr:
Year of construction / Annee de cnstruction:
Typ:
Type/Type:
Fabrik-Nr:
Serial no./N fabrication:
Made in Germany 10014944
KBK, HBK, KBK - AL
6
0
250
6
0
4
0
4
0
4
0
14 15
14 15
16
250 kg
1000 kg
Beschilderung
Das Fabrikschild (dreisprachig: deutsch/englisch/franzsisch) mit Hersteller, Baujahr,
Typenangabe KBK, der Fabrik-Nr. und CE-Besttigung ist an jeder Kranbrcke
oder elektrisch verfahrbaren Einschienenkatze einmal anzubringen.
Bei handverfahrbaren Einschienenkatzen gengt das Fabrikschild des Hebezeuges.
Traglastschilder sind beidseitig auf jeder Kranbrcke anzubringen. Bei Einschienen-
bahnen mssen diese Schilder ggf. in Abstnden wiederholt angebracht werden,
damit von dem Bedienenden an jeder Stelle die zulssige Traglast abgelesen werden
kann. Die Traglastangaben von Hubwerk und Kran bzw. Einschienenbahn mssen
bereinstimmen.
Ab Profilgre KBK II empfiehlt sich der Einsatz von 60 mm hohen Traglastschildern.
Ausfhrung:
Fabrikschild aus selbstklebender Alufolie
Traglastschild und Markenschild aus selbstklebender PVC-Folie
42638044.eps
4.8 Beschilderung
Fabrikschild (Teil-Nr. 14)
Traglastschild (Teil-Nr. 15)
Markenschild Demag
(Teil-Nr. 16)
. r N - l i e T e b a g n a t s a l g a r T h c o h 0 4 g n u r h f s u A h c o h 0 6 g n u r h f s u A
g k n i m m n i b . r N - l l e t s e B m m n i b . r N - l l e t s e B
4 1 d l i h c s k i r b a F - 5 7 4 4 9 4 1 0 8 9 5 7 4 4 9 4 1 0 8 9
5 1 d l i h c s t s a l g a r T 0 5 1 1 2 4 4 0 5 1 0 8 9 - -
0 8 1 1 2 4 4 9 3 1 0 8 9 - -
0 0 1 7 2 2 4 4 6 4 1 0 8 9 - -
5 2 1 7 2 2 4 4 0 4 1 0 8 9 - -
0 6 1 7 2 2 4 4 0 5 7 0 8 9 - -
0 0 2 7 2 2 4 4 1 5 7 0 8 9 - -
0 5 2 7 2 2 4 4 1 4 1 0 8 9 4 4 3 4 4 6 8 2 0 5 8
5 1 3 7 2 2 4 4 2 5 7 0 8 9 - -
0 0 4 7 2 2 4 4 3 5 7 0 8 9 - -
0 0 5 7 2 2 4 4 2 4 1 0 8 9 4 4 3 4 4 7 8 2 0 5 8
0 3 6 7 2 2 4 4 4 5 7 0 8 9 4 4 3 4 4 8 8 2 0 5 8
0 0 8 7 2 2 4 4 5 5 7 0 8 9 4 4 3 4 4 9 8 2 0 5 8
0 0 0 1 3 4 2 4 4 3 4 1 0 8 9 8 6 3 4 4 0 9 2 0 5 8
0 5 2 1 - - 8 6 3 4 4 1 9 2 0 5 8
0 0 5 1 - - 8 6 3 -
0 0 6 1 - - 8 6 3 4 4 2 9 2 0 5 8
0 0 0 2 - - 8 6 3 4 4 3 9 2 0 5 8
0 0 5 2 - - 8 6 3 4 4 4 9 2 0 5 8
0 0 2 3 - - - e g a r f n A f u a
6 1 d l i h c s n e k r a M - - - 0 5 2 4 4 0 5 1 0 5 8
Zwischenwerte (Traglast) auf Anfrage mglich
37 2
0
2
9
7
5
k
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
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g
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u
p
p
e
n
4
3
1
1
8
5
325
30
2
2
0
1
1
8
5
R
1
5
0
0
1
3
0
0
2
1
5
9
6
5
1
0
0
0
R1500
3
1
0
30
200
720 - 1300
350 - 500
1
0
5
2
0

30
5
0
0
130
R
6
5
0
1
0
0
6
1
0
1
3
5
470 - 930
R
650
3
0

6
0
0
1
0
0
5
6
5
160
30
42626245.eps
KBK 100 KBK I KBK II, II-R KBK III
Alle Weichen sind mechanisch gegen Fehlbedienung und Lastabsturz gesichert.
Steuerelemente und Steuerleitung sind gesondert zu bestellen
(siehe Abschnitt 5.1.4).
Fr KBK II-L-Anlagen werden KBK II-Weichen eingesetzt. Hierfr sind Adapterver-
schraubungen erforderlich.
Montage von Weiche an Weiche: Sonderverschraubung und Sonderhngelasche
KBK III auf Anfrage.
Bei mehreren Lasten in einer Anlage ist die Tragfhigkeit der Weichenzunge zu
beachten.
Ausfhrung: rot (RAL 2002)
Maximale Belastung der Weichen:
5 Baugruppen fr Einschienenbahnen
5.1 Weiche
(Teil-Nr. 20)
5.1.1 Weichen, Mae und Hinweise
. r N - l i e T 0 0 1 K B K I K B K I I K B K R - I I K B K I I I K B K
e h c i e w k n e w h c S e h c i e w e b e i h c S
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
0 2 ) d l i B ( s t h c e r e h c i e W r a b l l e t s r e v d n a h
5 1
4 4 0 2 6 4 8 9
3 3
4 4 0 8 4 0 8 9
7 9
4 4 0 7 4 4 8 9
3 0 1
4 4 2 5 9 3 7 8
0 7 2
4 4 5 8 1 0 5 8
s k n i l e h c i e W g u z l i e S r e b 4 4 0 3 6 4 8 9 4 4 0 9 4 0 8 9 4 4 5 7 4 4 8 9 4 4 3 5 9 3 7 8 4 4 0 8 1 0 5 8
) d l i B ( s t h c e r e h c i e W r a b l l e t s r e v h c s i r t k e l e
- - 0 0 1
4 4 0 6 4 4 8 9
6 0 1
4 4 0 5 9 3 7 8
0 8 2
4 4 5 0 1 0 5 8
s k n i l e h c i e W e t n e m e l e r e u e t S e n h o 4 4 5 6 4 4 8 9 4 4 1 5 9 3 7 8 4 4 0 0 1 0 5 8
e h c i e W g n u t s a l e B e l a m i x a M n o v d n a t s b A . n i m m i e k r e w r h a F 2 f u a t l i e t r e V
] g k [ ] m m [
0 0 1 K B K 0 0 2 0 1 2
I K B K 0 0 4 0 1 2
I I K B K 0 0 2 1 0 5 2
I I I K B K 0 0 3 1 0 0 8
38 2
0
2
9
7
5
k
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
a
u
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r
u
p
p
e
n
42622244.eps
Projektierungshinweis
Bei der Projektierung von KBK II-R- und KBK III-DEL-Bahnanlagen ist auf die durch-
gehende Anordnung der Stromleiter L1, L2 und L3 und der Steuerleiter zu achten.
42622144.eps
KBK 100 KBK I KBK II, II-R KBK III
Die Weiche KBK I wird an der bereits eingebauten Kugelstange mit Federstecker
aufgehngt. Bei Weichen KBK 100, KBK II, II-R und KBK III sind die Aufhngungen
wie bei Bahnstcken vorzusehen. Die fr die Aufhngungen der Weichen notwendi-
gen Gewindestangenlngen entsprechen denen fr die Aufhngungen der brigen
Bahnstcke.
Die Verwendung von kurzen Aufhngungen ist nicht mglich.
Aufhngung der Weichen
Projektierungshinweise
39 2
0
2
9
7
5
k
5
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6
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/
3
1
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KBK III, Weiche rechts KBK III, Weiche links
Leiteranzahl 4 oder 8
Stromschienenquerschnitt 25 mm
Lage der PE Schiene in I oder II
g n u n n e n e B . l o p e g a L . r N - l l e t s e B
g n u t s r s u A - L E D
s t h c e r e h c i e W
4
I 4 4 0 0 7 8 7 8
I I 4 4 5 0 7 8 7 8
8
I 4 4 0 1 7 8 7 8
I I 4 4 5 1 7 8 7 8
g n u t s r s u A - L E D
s k n i l e h c i e W
4
I 4 4 0 2 7 8 7 8
I I 4 4 5 2 7 8 7 8
8
I 4 4 0 3 7 8 7 8
I I 4 4 5 3 7 8 7 8
5.1.2 Integrierte Schleifleitung
KBK II-R, KBK III-DEL
Die Weichen KBK II-R und KBK III-DEL knnen zur Einspeisung der abgehenden
Bahnen genutzt werden.
Sie sind mit einem Klemmenkasten zur Versorgung mit der Betriebsspannung ausge-
rstet. Betriebsspannung: 220 - 550 V, 50 Hz
Die Weichen werden geprft und betriebsbereit ausgeliefert.
KBK III-DEL Weichen knnen mit maximal 2x4 Leitern ausgerstet werden.
Die Lage des Schutzleiters ist zu beachten und anzugeben.
Stromzufhrung KBK III
15325946.TIF 15325746.TIF 15325846.TIF
Die Ausrstung elektrisch bettigter Weichen
Getriebemotor, Abschaltung in den Endlagen ber Endschalter
Verstellzeit: ca. 3 s, ED = 50%
Antrieb: Schnecken-Getriebemotor
Bestell-Nr.: 851 208 44
Spannung: 380 - 415 V, 50 Hz
Antriebsleistung: 0,12 kW
Schutzart: IP 55
Isolationsklasse: ISO F
Motornennstrom: 0,51 A
cos : 0,72
lfllung mit Lebensdauerschmierung
Steuerschalteranschluss nach Schaltplan
Andere Spannungen und pneumatische Verstellung auf Anfrage.
5.1.3 Antrieb KBK II, II-R, III
40 2
0
2
9
7
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k
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
B
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g
r
u
p
p
e
n
Zweihandbedienung am Steuerschalter:
Zum Verstellen der Weiche muss ein Schwenktaster nach rechts bzw. nach links
gedreht werden und anschlieend der Druckknopftaster gedrckt werden. Das
Verstellen erfolgt dann selbstttig in Selbsthaltung bis zum Abschalten in der End-
stellung.
Die Weiche ohne elektrische Weichensicherung ist nicht gegen Fehlbedienung ge-
schtzt. Bei Fehlbedienung sind Schden an Weiche und Fahrwerk mglich.
Einhandbedienung am Steuerschalter:
Zum Verstellen der Weiche muss ein Schwenktaster nach rechts bzw. nach links
gedreht werden. Durch die elektrische Weichensicherung wird ein Verstellen der
Weiche bei Katzstellung im Weichenbereich verhindert (Voraussetzung: Katze elek-
trisch verfahrbar, 5-polige Schleifleitung, Schtzsteuerung).
Fr die elektrische Weichensicherung sind Trennstellen in einem Steuerleiter der
abgehenden Bahn erforderlich.
Ohne elektrische Weichensicherung
Mit elektrischer Weichensicherung
p y T e h c i e W g n u r h f s u A g n u r e u e t S g n u k r e m e B
I I K B K
5 R - I I K B K
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g n u t l a h t s b l e S t i m g n u r e h c i s n e h c i e W
d n u n e t i e h n i e k r e w r h a F n e b e i r t e g n a h c s i r t k e l e i e b h c i l g m r u N
. f u a l r e v n h a B n e t m a s e g m i g n u t i e l f i e l h c S r e g i l o p - 5 s n e t s e d n i m
- r e d n o S d n i s n e h c i e W n e d n e g l o f r e d n a n i e f u a t h c i d i e B
. h c i l r e d r o f r e n e g n u r e u e t s
Grundsteuerarten
5.1.4 Steuerungen KBK II, II-R, III
41 2
0
2
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KBK 100, I KBK II 600 kg KBK II, II-R 1200 kg (KBK III)
42626344.eps
In den Schwenkscheiben wird ein Bahnstck um 90 geschwenkt. Eingebaute
mechanische Bahnsicherungen verhindern unbeabsichtigtes Ein- und Ausfahren
whrend des Schwenkens.
Unbenutze Abgnge sind durch eine Kappe mit Puffer (siehe Abschnitt 4.5) zu ver-
schlieen. Die Schwenkbettigung erfolgt von Hand durch einstellbare Seilzge oder
elektrisch. Bei elektrischer Verstellung betrgt die Schwenkzeit ca. 8 sek., bis 15 sek.
bei den jeweils grten Typen, 20% ED, Normalausfhrung 400 V, 50 Hz.
Ausfhrung fr andere Spannung und Frequenz auf Anfrage.
5.2 Schwenkscheibe
(Teil-Nr. 21)
5.2.1 Schwenkscheiben, Mae und
Hinweise
b
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b
f
c
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a
b
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c
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0 0 1 K B K 0 4 1 0 0 1 0 5 3 0 8 1 5 2 1 0 8 6 - 0 0 3 d n a H n o v 5 1 e g a r f n A f u a 1
I K B K
0 4 1 0 0 3 0 0 5 0 0 3 5 2 2 0 0 1 1 - 0 0 4 d n a H n o v 1 2 e g a r f n A f u a 1
0 5 3 0 0 4 0 5 7 0 0 5 5 7 1 0 0 3 1 - 0 0 6 d n a H n o v 6 2 e g a r f n A f u a 1
0 9 8 0 0 6 0 0 5 1 0 0 0 1 0 4 3 - h c s i r t k e l e 5 2 1 e g a r f n A f u a 2
I I K B K
0 7 1 0 0 6 0 0 5 0 5 2 0 1 3 0 5 0 1 - 0 0 6 d n a H n o v 5 4 4 4 0 5 6 2 8 9 3
0 9 8 0 0 2 1 0 0 5 1 0 0 1 1 5 0 4 0 0 2 2 - 0 0 3 1 d n a H n o v 5 7 2 4 4 2 0 9 2 8 9 4
0 9 8 0 0 2 1 0 0 5 1 0 0 1 1 0 2 4 - h c s i r t k e l e 0 0 3 4 4 1 0 9 2 8 9 4
R - I I K B K
0 9 8 0 0 2 1 0 0 5 1 0 0 1 1 5 0 4 0 0 2 2 - 0 0 3 1 d n a H n o v 0 8 2 4 4 0 4 7 3 7 8 4
0 9 8 0 0 2 1 0 0 5 1 0 0 1 1 0 2 4 - h c s i r t k e l e 5 0 3 4 4 5 3 7 3 7 8 4
0 0 3 1 0 0 2 1 0 0 0 2 0 0 5 1 5 4 4 - h c s i r t k e l e 0 7 3 e g a r f n A f u a 5
I I I K B K
0 5 7 0 0 2 1 0 0 5 1 0 0 1 1 5 8 4 - h c s i r t k e l e 0 5 4 e g a r f n A f u a 4
0 5 5 1 0 0 6 2 0 0 5 2 0 0 8 1 5 4 5 - h c s i r t k e l e 0 0 2 1 e g a r f n A f u a 6
42 2
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2
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Steuerelemente und Steuerleitung sind gesondert zu bestellen.
Fr KBK II-L-Anlagen werden KBK II-Schwenkscheiben eingesetzt. Hierfr sind
Adapterverschraubungen erforderlich (siehe Abschnitt 4.2).
Die Schwenkscheiben KBK II-R sind mit fnf Stromschienen ausgerstet und knnen
zur Einspeisung der abgehenden Bahnen benutzt werden.
Die Schwenkscheibe ist fertig installiert und zur Einspeisung mit einem Klemmenka-
sten ausgerstet.
Schwenkscheiben KBK III sind mit bis zu 2 x 4 Leitern DEL ausrstbar.
Vor Auswahl einer Schwenkscheibe ist die Lnge der Katz-Fahrwerkkombination
festzulegen.
Farbe:
Rot (RAL 2002), Innenteil mit gelben Markierungen (RAL 1007)
Bei der Projektierung von KBK II-R- und KBK III-DEL-Bahnanlagen ist auf die durch-
gehende Anordnung der Stromleiter L1, L2 und L3 zu achten.
Die Schwenkscheiben sind so einzubauen, dass durch das Schwenken die Phasen-
lage der Schleifleitung nicht vertauscht werden!
Die fr die Aufhngung der Schwenkscheiben notwendige Gewindestangenlnge
entspricht der fr die Aufhngung der brigen Bahnstcke. Bei den KBK II/II-R-
Schwenkscheiben, Aufhngung nach Bild 4, sind die Gewindestangen um jeweils
20mm zu krzen.
Die Verwendung von kurzen Aufhngungen ist nicht mglich.
Bild 1 Bild 2 Bild 3
42622344.eps
(Bild 1) Aufhngung an den anschlieenden Bahnstcken in der Nhe der Verschrau-
bung
(Bild 2) Aufhngung an den Abgngen der Schwenkscheiben wie bei Bahnstcken
(Bild 3) Aufhngung an der bereits eingebauten Kugelstange und an den anschlieen-
den Bahnstcken in der Nhe der Verschraubung
(Bild 4) Aufhngung an den bereits eingebauten Gelenkstcken (Teil-Nr. 49)
(Bild 5) Aufhngung an den bereits eingebauten Bodenplatten (Teil-Nr. 35) und an
den anschlieenden Bahnstcken in der Nhe der Verschraubung
(Bild 6) Aufhngung an den bereits eingebauten Hngelaschenteilen und an den
anschlieenden Bahnstcken in der Nhe der Verschraubung.
Projektierungshinweis
Aufhngung der Schwenkscheiben
Bild 4 Bild 5 Bild 6
43 2
0
2
9
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Betriebsspannung 230-550 V, 50 Hz (Serie: 400 V)
Steuerspannung 42-230 V
Die Ausrstung elektrisch bettigter Schwenkscheiben
Antrieb: Getriebemotor mit Rutschkupplung
Das Verstellen der Schwenkscheibe geschieht elektrisch. Zur Vermeidung von
Bedienungsfehlern ist eine Zweihandbedienung am Steuerschalter der Schwenk-
scheibe vorgesehen:
Zum Verstellen der Schwenkscheibe muss ein Taster gedrckt und ein Schwenkt-
aster Gerade bzw. Quer gedreht werden. Bei Direktsteuerung ist der Knopf bis
zum Erreichen der Endstellung des Schwenkteiles gedrckt zu halten (keine Selbst-
haltung). Bei Schtzsteuerung wird der Antriebsmotor bei Erreichen der Endstellung
abgeschaltet und die Schleifleitung der Schwenkschiene whrend des Verstellvor-
gangs spannungsfrei geschaltet.
Achtung
Die Schwenkscheibe ist nicht gegen Fehlbedienung geschtzt. Bei Fehlbedienung
sind Schden an Schwenkscheibe, Fahrwerk und Stromabnehmer mglich.
Zur Vermeidung: siehe Schwenkscheibensicherung. Lastabsturz ist abgesichert.
Die elektrische Schwenkscheibensicherung lsst ein Verstellen der Schwenkscheibe
nur dann zu, wenn sich die Katze entweder in der Mitte des Innenteils der Schwenk-
scheibe oder auerhalb derselben befindet.
Achtung
Zur elektrischen Schwenkscheibensicherung sind Sondermanahmen an Bahn-
stcken erforderlich (Blockstrecken); die Schwenkscheibe ist mit Endschaltern fr die
Endstellungen zu bestellen.
Zudem wird auf dem Verstellstck ein Nherungsschalter montiert. ber diesen wird
die Katzmittenstellung kontrolliert. Whrend des Schwenkvorganges wird die Schleif-
leitung in der Verstellschiene spannungsfrei geschaltet.
Weiterhin knnen folgende Schtzsteuerungen ausgefhrt werden (Steuerung ent-
sprechend dem Bedarfsfall auf Anfrage):
a) Einleitung der Drehbewegung von der Katze aus
b) Katzfahrtabschaltung durch Blockstrecken bei nicht auf Durchfahrt stehender
Schwenkscheibe (siehe auch Weichensteuerung)
Voraussetzung ist hier immer elektrisch angetriebenes Fahrwerk und Stromzu-
fhrung ber mindestens 5-polige Schleifleitung sowie Schtzsteuerung.
Schtzkasten und Steuerschalter mit Steuerleitung (gewnschte Lnge angeben)
werden lose mitgeliefert. Elektrische Zuleitung zum Schtzkasten und zur Schwenk-
scheibe auf Anfrage oder kundenseitig.
Kundenseitig sind folgende Arbeiten auszufhren:
Schtzkasten setzen, Zuleitung zum Schtzkasten verlegen und anschlieen;
Leitungen vom Schtzkasten zum Steuerschalter (wenn nicht herabhngend) und
zum Klemmenkasten an der Schwenkscheibe verlegen. Der Hauptanschluss zur
Schwenkscheibe kann entfallen, wenn bei KBK II-R-Anlagen das gesamte System
an anderer Stelle eingespeist wird. Absicherung gegen Kurzschluss gem. DIN VDE
vorsehen.
Bestellbeispiel
1 Stck Schwenkscheibe Bestell-Nr. 982 901 44,
Steuerung von einer festen Steuerstelle mit Steuerleitung 4,8 m,
Schaltplan 553 989 44, Betriebsspannung: 400 V, 50 Hz
1) ohne Schtzkasten
5.2.2 Elektrik Schwenkscheiben
KBK II, II-R, III
Grundsteuerarten
Mit elektrischer
Schwenkscheibensicherung
Ohne elektrische
Schwenkscheibensicherung
g n u r e u e t S r e t l a h c s r e u e t S n a l p t l a h c S g n u k r e m e B
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g n u r e h c i s n e b i e h c s k n e w h c S
g n u r e u e t s z t h c S 6 4 1 0 6 9 0 2
n e n e b e i r t e g n a h c s i r t k e l e i e b h c i l g m r u n
r e b g n u r h f u z m o r t S d n u n e t i e h n i e k r e w r h a F
g n u t i e l f i e l h c S e g i l o p - 5
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e
n
40773044.eps
Absenkstation
Laufschema
42622644.eps
Absenkstationen werden dort eingesetzt, wo in Einschienenbahn-Anlagen viele Fahr-
werkeinheiten ohne eigenes Hebezeug zu wenigen Lastabsetzstellen oder Lastauf-
nahmestellen fahren mssen. Das in der Absenkstation befindliche Fahrwerk ist in
Mittelstellung der Absenkschiene arretiert. Aus der Absenkstation wird ein Bahnstck
(Absenkschiene) abgesenkt. Die offenen Enden der abgehenden Bahnstcke sind
automatisch verriegelt. Die Arretierung des Fahrwerks kann nur bei oben eingeraste-
teter Absenkschiene durch Handzug gelst werden.
Fr die Auswahl der Absenkstation sind
die Hublast und die Fahrwerk- und/oder
Lastabmessung bestimmend. Auf glei-
che Fahrwerk- / Lastabmessungen bzw.
gleichmig distanzierte Lasten ist zu
achten.
Die Steuerung erfolgt in Direktsteuerung.
Weitere Informationen ber Absenksta-
tionen KBK 100, I, II siehe technisches
Datenblatt 201 404 44.
5.3 Absenkstation
(Teil-Nr. 22)
Rcklaufsperre
Absenkstation
Stopstation
(Vereinzelungsstation)
Fahrwerkeinheit
Steigstrecke oder
Stufenstation
Umlaufrichtung
45 2
0
2
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5
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6
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/
3
1
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5
0
5
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g
r
u
p
p
e
n
An Haltepositionen sind Stoppstationen, vor Wartepositionen sind Vereinzelungs-
stationen vorzusehen. Vereinzelungsstationen sind an einer Gefllebahn angeordnete
Sperren, die aus einer Staustrecke bei Bettigung jeweils ein Fahrwerk oder
Gehnge freigeben. Rcklaufsperren verhindern ein Zurckrollen der Fahrwerke.
Fr den Anlauf aus dem Stand sind bei Leerfahrwerken 2 bis 3 %, bei beladenen
Fahrwerken 1,5 bis 2 % Geflle vorzusehen. Bei Gefllstrecken ber 10 m Lnge
evtl. Zwischenstopstationen einsetzen. Max. Last / Fahrwerk im Geflle ca. 200 kg.
5.4 Stoppstation und
Vereinzelungsstation
Stoppstation
42622444.eps 42622544.eps 40267744.eps
Rcklaufsperre Vereinzelungsstation
Fahrtrichtung Fahrtrichtung
46 2
0
2
9
7
5
k
5
.
p
6
5
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3
1
0
5
0
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p
p
e
n
Verriegelung Eintrgerkrane
42622744.eps
Verriegelungsmglichkeiten
Krantrger mit beidseitiger Verriegelung
fr gegenberliegende oder versetzte
Anschlussbahnen
berfahrstck mit zwei Verriegelungen zum Anschluss zweier
Krantrger auf verschiedenen Kranbahnen (direktes Verriegeln
von Krantrgern untereinander nicht mglich)
Krantrger mit einseitiger Verriegelung
42622844.eps
5.5 Verriegelung
Eintrgerkrane
Einschienenbahn / Kran KBK II
auf Kranbahn KBK II
Einschienenbahn / Kran KBK
III auf Kranbahn KBK III
Das KBK-Verriegelungssystem ermg-
licht die berfahrt der Katze vom Kran-
trger auf Anschlussbahnen. Somit kn-
nen weitverzweigte Frdersysteme aus
Kranen und Bahnen mit Weichen und
Schwenkscheiben aufgebaut werden,
die ein Bedienen weitreichender Produk-
tionsflchen ohne Umsetzen der Last
ermglichen.
Baugruppen
Kranverriegelung mit
Endfahrwerktrger
Bahnverriegelung
Endfahrwerktrger
Steuerung
Krantrgerschiene
Fahrwerke, Antriebe
Katze
Elektrische Ausrstung
siehe nchste
Seite
Auswahl-
tabelle
Verriegelung

Bahnver-
riegelung
Kranverriegelung mit
Endfahrwerktrger
Endfahrwerktrger
47 2
0
2
9
7
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/
3
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5
0
5
B
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p
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n
1) An der Krangegenseite zur Kranverriegelung; entfllt bei Einsatz mit beidseitigen Kranverriegelungen.
2) Bei Verriegelungskranen an drei Kranbahnen sind Endfahrwerktrger fr die mittlere Kranbahn zustzlich
erforderlich. Bei Einsatz von Doppelfahrwerken sind Endfahrwerktrger D, Bestell-Nr. 984 380 44 zu
bestellen. Die Verriegelung Kran erhlt Aufhngebleche D, Bestell-Nr. 984 022 44.
3) Zustzliche Angaben zur Steuerung erforderlich (z.B. Art und Ausfhrung: Steuerung von Katze, vom Kran
oder ortsfest)! Steuerung fr Verriegelung, Kran und Katze auf Anfrage.
4) Einsatz vermeiden, Mehraufwand fr Datenaustausch.
Krane mit Verriegelung haben Endfahrwerktrger mit starrem Anschluss an den
Brckentrger.
Bei elektrisch verfahrbaren Verriegelungskranen erfolgt das Einfahren in die Verrie-
gelung mit Feinfahrt von max. 5 m/min.
Mit handverfahrbaren Verriegelungskranen ist entsprechend langsam einzufahren.
Weitere Informationen und Bestell-Nr. siehe technisches Datenblatt 20269344.
42622944.eps
Kranspurmittenmae
Kranbahn-Aufhngeabstand
(Richtwerte)
Zweitrgerkran-Verriegelung KBK II
auf Anfrage
7
4
5
0
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6
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5 1 3 0 , 7 0 , 7 0 , 8 0 , 7
0 0 4 0 , 6 0 , 6 0 , 8 0 , 7
0 0 5 7 , 5 0 , 6 0 , 8 0 , 7
0 3 6 0 , 4 0 , 4 0 , 7 0 , 6
0 0 8 5 , 3 5 , 3 5 , 6 0 , 6
0 0 0 1 0 , 3 0 , 3 6 , 5 4 , 5
0 5 2 1 5 , 2 5 , 1 5 , 4 5 , 4
0 0 6 1 5 , 2 0 , 1 0 , 4 0 , 4
0 0 0 2 5 , 2 0 , 1 4 , 3 5 , 3
g n u l e g e i r r e V e l l e b a t l h a w s u A
g n u g i t t e B t i m g n u l e g e i r r e V
r e g r t n a r K m a
g n u g i t t e B t i m g n u l e g e i r r e V
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t h c i w e G
g k . a c
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g k . a c
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0
t i m n a r K g n u l e g e i r r e v t p u a H
g n u g i t t e b d n a H
) 2
O - - - - - 1 9 4 4 7 0 0 4 8 9 5 , 1 9 4 4 7 4 7 3 7 8
-
-
0 0
t i m n a r K g n u l e g e i r r e v t p u a H
d n u g n u g i t t e b d n a H
u a b n a r e t l a h c s d n E
) 2
- O - - - - 2 9 4 4 8 0 0 4 8 9 5 , 2 9 4 4 8 4 7 3 7 8
1
t i m n h a B g n u l e g e i r r e v t p u a H
g n u g i t t e b d n a H
- - - O - - 8 6 4 4 2 0 0 4 8 9 5 , 8 6 4 4 2 4 7 3 7 8
2
t i m n h a B g n u l e g e i r r e v t p u a H
d n u g n u g i t t e b d n a H
) 4 u a b n a r e t l a h c s d n E
- - - - O - 5 7 4 4 6 0 0 4 8 9 5 , 5 7 4 4 6 4 7 3 7 8
3
t i m n h a B g n u l e g e i r r e v t p u a H
d n u g n u g i t t e B . r t k e l e
u a b n a r e t l a h c s d n E
) 4
- - - - - O 4 7 4 4 1 0 0 4 8 9 5 , 4 7 4 4 1 4 7 3 7 8
e g a r f n A f u a
4 n a r K g n u l e g e i r r e v u l h c s n A - - - O O O 6 5 4 4 4 0 0 4 8 9 7 , 6 5 4 4 4 4 7 3 7 8
5
t i m n a r K g n u l e g e i r r e v t p u a H
d n u g n u g i t t e B . r t k e l e
u a b n a r e t l a h c s d n E
) 2 ) 1
- - O - - - 7 9 4 4 3 0 0 4 8 9 5 , 7 9 4 4 3 4 7 3 7 8
-
h c a n
g n u n h c i e Z
6 n h a B g n u l e g e i r r e v u l h c s n A O O O - - - 2 5 4 4 5 0 0 4 8 9 5 , 2 5 4 4 5 4 7 3 7 8
7 E r e g r t k r e w r h a f d n E
) 2
O O O O O O 8 3 4 4 2 1 0 4 8 9 8 3 4 4 2 1 0 4 8 9
8
n a r K g n u l e g e i r r e V r f g n u r e u e t S
e z t a K d n u
) 3
- O O - O O e g a r f n A f u a
n e r h a f n a r K d n a h = h h - q h - q
q e r e d o h e s i e w l h a W =
n i m / m 0 2 / 5 = e - e q - e q
n e r h a f z t a K ) n i m / m 0 2 / 5 ( h c s i r t k e l e r e d o d n a h
48 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
kurz kurz, einstellbar normal
6 Bahnaufhngung
6.1 Hinweise und
bersicht
Die auf den folgenden Seite gezeigten Beispiele der Bahnaufhngung sind ein Aus-
schnitt aus den vielfltigen Kombinationen, die durch die einzelnen serienmigen
Bauteile der Bahnaufhngung zusammengesetzt werden knnen.
KBK-Aufhgungen sind generell pendelnd konzipiert.
Fr den Nachweis der Ober-/Tragkonstruktion ist der Betreiber verantwortlich.
Durch den Einsatz von kurzen Aufhngungen werden besonders geringe Aufhnge-
hhen erreicht.
Auch Aufhngungen an schrgen Oberkonstruktionen sind mglich.
Bei der Bestimmung der Gewindestangenlnge ist bei KBK II-L-Anlagen mit Bgen,
Weichen, Schwenkscheiben, Absenkstationen und Verriegelungen in KBK II die
Lngendifferenz von 30 mm zu bercksichtigen, die sich aus den unterschiedlichen
Profilhhen ergibt.
Bei lngeren Aufhngungen treten ab ca. 600 mm Gewindestangenlnge mglicher-
weise unerwnschte Pendelbewegungen der Bahn auf. (Dies kann bei kleinen Anla-
gen und elektrischen Antrieben bereits bei kurzen Aufhngungen auftreten). Sie kn-
nen durch Quer- und Lngsversteifungen eingeschrnkt werden.
Versteifungen sind auerdem bei Gefllebahnen vor Bgen, bei Stopstationen, bei
Absenkstationen, an abgehenden Bahnstrngen der Weichen und Schwenkscheiben
sowie besonders in Anlagen mit elektrischen Antrieben vorzusehen.
An Einschienen- und Kranbahnen wird bei KBK 100, I ca. alle 15 m und bei KBK II-L,
II, III ca. alle 20 m eine Versteifung quer zur Bahnachse empfohlen. In Lngsrichtung
gengt meist eine Versteifung. Kranbahnen erhalten an allen Strngen Versteifungen.
Quer- und Lngsversteifungen werden als V-Versteifung ausgebildet. In Einzelfllen
(siehe Abschnitt Versteifungen) gengen einseitige Seitenversteifungen zur Einschrn-
kung unerwnschter Pendelbewegungen. Einseitige Versteifungen sind paarig einzu-
setzen, um Druck in der Schrge zu vermeiden.
V-Aufhngungen knnen auch fehlende Aufhngepunkte fr senkrechte Aufhngun-
gen ersetzen. Max. Abhngung wie bei der senkrechten Aufhngung.
Tragkonstruktion
Einschienenbahnen KBK II-L
Schrge Oberkonstruktion
Kurze Aufhngung
Versteifungen
V-Aufhngungen
Beispiele
42673146.eps
e d n i w e G t i e k g i h f g a r T
) 1
h a m e g n h b A
2
h
1
t s e f g n u g n h f u A e z r u K r a b l l e t s n i e g n u g n h f u A e z r u K e g n a t s e d n i w e G t i m g n u g n h f u A e g n l n e g n a t s e d n i w e G . x a m
] g k [ ] m m [ ] m m [ m m 0 0 1 / 0 8 ] m [
0 0 1 K B K 0 1 M 0 0 4 0 6 4 0 0 1 9 5 5 1 1
I K B K 0 1 M 0 5 7 5 5 4 5 9 9 0 5 1 2
0 1 M / I I K B K 0 1 M 0 5 7 - 4 5 0 1 9 5 6 1 2
L - I I K B K 5 , 1 x 6 1 M 0 0 4 1 0 1 1 7 0 4 1 4 1 0 2 2 3
I I K B K 5 , 1 x 6 1 M 0 0 7 1 0 1 1 7 0 4 1 4 1 0 2 2 3
I I I K B K 5 , 1 x 6 1 M 0 0 7 1 - 7 0 2 1 4 1 0 0 2 3
0 2 M / I I I K B K 5 , 1 x 0 2 M 0 0 6 2 - - 4 1 0 0 2 1
1) Belastung statisch bzw. schwellend
Tragfhigkeit, Mae fr die Aufhngung an I-Oberkonstruktion, Hhenausgleich
49 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
42673746.eps
an Dbeln an Bgelschraube an Haltern
mit Bodenplatte durchgebohrt an Holz
42673145.eps
Seitenversteifung Seitenversteifung V-Versteifung Schrgversteifung
V-Aufhngung V-Aufhngung schrg Schrgaufhngung
Beispiele
50 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Die Deckenlasche A und das Deckenblech B fr KBK III/M20 sind an Decken und
Stahlbauprofilen, die Deckenlasche B (Enden ragen ber die Auflageflche hinaus) ist
nur an Stahlbauprofilen verwendbar.
Durch die besondere Ausbildung der Klemmbgel wird bei den verschiedenen
Flanschstrken immer eine vertikale Stellung der Schraube erreicht.
Deckenlasche S und Klemmbgel S fr Stahlbauprofile mit greren Flanschbrei-
ten bei verschiedenen Flanschdicken siehe Techn. Datenblatt 203 071 44.
Achtung: z.B. bei Einsatz an HE-A-Trgern treten erhhte Flanschbiegespannungen
auf.
6.2 Aufhngung senkrecht
an I-Profilen
6.2.1 Zuordung I-Profile
6.2.2 Aufhngung mit
Gewindestange
KBK III/M20, 2600 kg KBK III KBK 100, I, II-L, II
1) Max. Trgerschieflage 1,5
42623144.eps
41
40
43
42
26
25
43
40
41
40
43
42
26
25
43
40
41
40
43
42
26
25
43
40
1) 1)
1)
je 2 Stck,
Abstand 120 mm
e p p u r g l i f o r P e l i f o r P r f r a b z t e s n i e
I E P I ) B P I ( B - E H
K B K , I , 0 0 1 K B K
0 1 M / I I
A e h c s a l n e k c e D 0 6 2 - 0 4 1 0 7 2 - 0 2 1 0 4 1 - 0 0 1
B e h c s a l n e k c e D - 0 5 4 - 0 2 2 0 0 2 - 0 2 1
I I I K B K , I I , L - I I K B K
A e h c s a l n e k c e D 0 2 3 - 0 4 1 0 7 2 - 0 4 1 0 2 1 - 0 0 1
B e h c s a l n e k c e D 0 5 4 - 0 2 2 0 0 5 - 0 8 1 0 0 2 - 0 0 1
0 2 M / I I I K B K B h c e l b n e k c e D 0 5 4 - 0 2 2 0 0 5 - 0 8 1 0 0 2 - 0 0 1
h
2
m n w x z
0 0 1 K B K 9 1 h + 5 7 0 1 M 0 6 0 6 5 6 5 2
I K B K 9 1 h + 0 7 0 1 M 0 6 0 6 0 6 0 2
L - I I K B K 4 1 1 h + 0 2 1 5 , 1 x 6 1 M 0 8 5 9 0 9 0 3
I I K B K 4 1 1 h + 0 2 1 5 , 1 x 6 1 M 0 8 5 9 0 9 0 3
I I I K B K 4 1 1 h + 0 0 1 5 , 1 x 6 1 M 5 0 1 5 9 0 7 5 2
0 2 M / I I I K B K 4 1 1 h + 0 0 1 5 , 1 x 0 2 M 5 0 1 0 9 5 7 5 2
e p p u r g l i f o r P m m n i e a M
a f c d
, I , 0 0 1 K B K
0 1 M / I I K B K
A e h c s a l n e k c e D 5 0 2 2 4 1 - 6 6
0 7
7 2
B e h c s a l n e k c e D 0 7 2 0 1 2 - 0 1 1 3 2
, I I , L - I I K B K
I I I K B K
A e h c s a l n e k c e D 1 2 2 9 3 1 - 1 7 2 7 7 3
B e h c s a l n e k c e D 0 9 2 8 0 2 - 0 0 1 6 7 6 3
0 2 M / I I I K B K B h c e l b n e k c e D 0 9 2 8 0 2 - 6 9 0 3 2 0 2
Ma C
51 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Kupplung fr Gewindestange
42623244.eps
6.2.3 Kupplung fr Gewindestange
(Teil-Nr. 50)
x = KBK 100, I: 0-3
KBK II-L, II, III: 0-4
43
41
50
Ausfhrung: verzinkt
Die Kugelstange (Teil-Nr. 40) und die Kupplung fr die Gewindestange (Teil-Nr. 50)
sind mit Langlchern versehen. Die Gewindestange (Teil-Nr. 41) besitzt an den En-
den je eine Querbohrung. Bei evtl. ntigen Krzungen der serienmigen Gewinde-
stange ist bei der Montage eine neue Querbohrung am Gewindestangenende anzu-
bringen.
Eine Bohrvorrichtung fr Gewindestangen M10/M16 x 1,5/M20 x 1,5 ist lieferbar,
Bestell-Nr. 982 017 44.
Durchmesser der Querbohrung / Endabstand
KBK 100, I: 3,2 mm/5 mm; KBK II-L, II, III: 4,0 mm/6 mm; KBK III/M20: 5mm/6 mm
Komplettaufhngungen
(kpl. vormontiert)
1) Serie, Lieferung ab Lager
. r N - l i e T t h c e r k n e s g n u g n h f u A t h c i w e G . r N - l l e t s e B 0 0 1 K B K I K B K t h c i w e G . r N - l l e t s e B , L - I I K B K I I I K B K t h c i w e G . r N - l l e t s e B / I I I K B K
I I K B K 0 2 M
/ . k c t S / . k c t S / . k c t S / . k c t S / . k c t S
. k c t S / g k . h f u A . h f u A . k c t S / g k . h f u A . h f u A . k c t S / g k . h f u A
5 2
A e h c s a l n e k c e D 5 6 , 0 4 4 2 0 3 0 8 9
1 1
0 2 , 1 4 4 2 0 3 2 8 9
1 1
- -
B h c e l b n e k c e D / e h c s a l n e k c e D 5 8 , 0 4 4 4 0 3 0 8 9 0 4 , 2 4 4 4 0 3 2 8 9 9 , 2 1 4 4 4 0 3 0 5 8 1
6 2 l e g b m m e l K 5 4 , 0 4 4 6 2 3 0 8 9 2 2 0 0 , 1 4 4 6 2 3 2 8 9 2 2 . h t n e . k c t S 4
0 4 e g n a t s l e g u K 8 0 , 0 4 4 3 3 3 0 8 9 2 2 5 1 , 0 4 4 3 3 3 2 8 9 2 2 3 3 , 0 4 4 3 4 3 0 5 8 2
1 4
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 8 7 0 , 0 4 4 6 4 3 0 8 9
1 1
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 1 2 2 , 0 4 4 6 4 4 2 8 9
1 1
1 2 , 0 4 4 6 4 3 0 5 8
1
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 3 8 1 , 0 4 4 7 4 3 0 8 9 3 5 , 0 4 4 7 4 4 2 8 9 3 6 , 0 4 4 7 4 3 0 5 8
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 6 3 3 , 0 4 4 8 4 3 0 8 9 1 0 , 1 4 4 8 4 4 2 8 9 5 2 , 1 4 4 8 4 3 0 5 8
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 0 1 3 5 , 0 4 4 9 4 3 0 8 9 4 6 , 1 4 4 9 4 4 2 8 9 8 0 , 2 4 4 9 4 3 0 5 8
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 0 3 - - 0 8 , 4 4 4 5 4 4 2 8 9 - - -
2 4
e h c s a l e g n H 0 3 , 0 4 4 0 5 5 4 8 9 1 0 8 , 0 4 4 0 6 2 2 8 9 1 - - -
e h c s a l e g n H 0 2 , 0 4 4 0 6 2 0 8 9 1 5 8 , 2 4 4 0 6 2 0 5 8 1 - - -
) 0 0 6 2 ( e h c s a l e g n H 9 , 2 4 4 0 8 2 0 5 8 1
3 4 r e k c e t s r e d e F 1 0 , 0 9 9 0 0 2 2 4 3 2 2 2 0 , 0 9 9 1 0 2 2 4 3 2 2 4 0 , 0 9 9 2 0 2 2 4 3 2
0 5 e g n a t s e d n i w e G r f g n u l p p u K 0 1 , 0 4 4 7 7 2 0 8 9 7 1 , 0 4 4 7 7 2 2 8 9
. r N - l l e t s e B
e h c s a l n e k c e D
p y T
e g n a t s e d n i w e G t i m g n u g n h f u A
0 8 0 0 1 0 0 3 0 0 6 0 0 0 1
0 0 1 K B K
A 6 4 6 8 6 7 1 5 - 6 4 8 8 6 7 1 5 6 4 0 9 6 7 1 5 6 4 2 9 6 7 1 5
B 6 4 7 8 6 7 1 5 - 6 4 9 8 6 7 1 5 6 4 1 9 6 7 1 5 6 4 3 9 6 7 1 5
I K B K
A 4 4 7 9 4 0 8 9
) 1
- 4 4 8 9 4 0 8 9
) 1
6 4 8 9 6 7 1 5 6 4 0 0 7 7 1 5
B 6 4 6 9 6 7 1 5 - 6 4 7 9 6 7 1 5 6 4 9 9 6 7 1 5 6 4 1 0 7 7 1 5
I I / L - I I K B K
A - 4 4 7 4 1 1 5 8
) 1
4 4 8 4 1 1 5 8
) 1
6 4 4 0 7 7 1 5 6 4 6 0 7 7 1 5
B - 4 4 9 4 1 1 5 8
) 1
4 4 1 5 1 1 5 8
) 1
6 4 5 0 7 7 1 5 6 4 7 0 7 7 1 5
I I I K B K
A - 6 4 0 1 7 7 1 5 6 4 2 1 7 7 1 5 6 4 4 1 7 7 1 5 6 4 6 1 7 7 1 5
B - 6 4 1 1 7 7 1 5 6 4 3 1 7 7 1 5 6 4 5 1 7 7 1 5 6 4 7 1 7 7 1 5
0 2 M / I I I K B K B - 6 4 9 1 7 7 1 5 6 4 1 2 7 7 1 5 6 4 3 2 7 7 1 5 6 4 5 2 7 7 1 5
Bei Verbindung mehrerer Gewindestan-
gen ist die Kupplung einzusetzen (nicht
fr KBK III/M20).
Bohrvorrichtung
52 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Durch die Verbindung Kugelschraube / Kugelstange mit Federstecker wird eine be-
sonders geringe Aufhngehhe erreicht. Langlcher ermglichen einen Hhenaus-
gleich. KBK III/M20 ist nicht vorgesehen.
Ausfhrung: verzinkt
6.2.4 Kurze Aufhngung mit
Hhenausgleich
Kurze Aufhngung KBK 100, I, II-L, II KBK III (bis 1700 kg)
42623344.eps
40
43
44
42
26
25
40
43
44
42
26
25
. r N - l i e T t h c i w e G . r N - l l e t s e B 0 0 1 K B K I K B K t h c i w e G . r N - l l e t s e B I I K B K / L - I I K B K I I I K B K
. k c t S / g k . h f u A / . k c t S . h f u A / . k c t S . k c t S / g k . h f u A / . k c t S . h f u A / . k c t S
5 2
A e h c s a l n e k c e D 5 6 , 0 4 4 2 0 3 0 8 9
1 1
0 2 , 1 4 4 2 0 3 2 8 9
1 1
B e h c s a l n e k c e D 5 8 , 0 4 4 4 0 3 0 8 9 0 4 , 2 4 4 4 0 3 2 8 9
6 2 l e g b m m e l K 5 4 , 0 4 4 6 2 3 0 8 9 2 2 0 0 , 1 4 4 6 2 3 2 8 9 2 2
0 4 e g n a t s l e g u K 8 0 , 0 4 4 3 3 3 0 8 9 1 1 5 1 , 0 4 4 3 3 3 2 8 9 1 1
2 4
e h c s a l e g n H 0 3 , 0 4 4 0 5 5 4 8 9 1 - 0 8 , 0 4 4 0 6 2 2 8 9 1 -
e h c s a l e g n H 0 2 , 0 4 4 0 6 2 0 8 9 - 1 5 8 , 2 4 4 0 6 2 0 5 8 - 1
) 0 0 6 2 ( e h c s a l e g n H - - - - 0 4 , 6 4 4 0 8 2 0 5 8 - -
3 4 r e k c e t s r e d e F 1 0 , 0 9 9 0 0 2 2 4 3 1 1 2 0 , 0 9 9 1 0 2 2 4 3 1 1
4 4 e b u a r h c s l e g u K 6 0 , 0 4 4 3 8 2 0 8 9 1 1 4 1 , 0 4 4 3 8 2 2 8 9 1 1
9 4 k c t s k n e l e G - - - - 0 3 , 0 4 4 3 8 0 4 8 9 - -
h
0 0 1 K B K 4 0 0 1
I K B K 4 5 9
I I K B K / L - I I K B K 7 0 4 1
I I I K B K 7 0 2 1
. r N - l l e t s e B
e h c s a l n e k c e D
p y T
e z r u K
g n u g n h f u A
0 0 1 K B K
A 6 4 4 8 6 7 1 5
B 6 4 5 8 6 7 1 5
I K B K
A 6 4 4 9 6 7 1 5
B 6 4 5 9 6 7 1 5
I I / L - I I K B K
A 6 4 2 0 7 7 1 5
B 6 4 3 0 7 7 1 5
I I I K B K
A 6 4 8 0 7 7 1 5
B 6 4 9 0 7 7 1 5
Komplettaufhngungen
(kpl. vormontiert)
53 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Bei Einsatz der kurzen Aufhngung werden besonders geringe Aufhngehhen
erreicht. Ein Hhenausgleich der Bahn ist nicht mglich, die Oberkonstruktion
muss niveaugleich sein.
Die Mindestflanschbreite beim Einsatz kurzer Aufhngungen ist 75 mm.
Die kurze Aufhngung kann bei Weichen, Schwenkscheiben und Absenkstationen
nicht eingesetzt werden. Deckenlasche und Hngelasche sind werkseitig unlsbar
miteinander verbunden.
Ausfhrung: verzinkt
6.2.5 Kurze Aufhngung
ohne Hhenausgleich
(Teil-Nr. 45)
42623444.eps
45
Kurze Aufhngung
(ohne Hhenausgleich)
Aufhngung KBK II/M 10
42623544.eps
Neben den normalen KBK II-Bahnaufhngungen mit der Belastbarkeit von 1700 kg
stehen fr Anlagen mit niedrigen Lasten Bahnaufhngungen KBK II/M 10 zur Verf-
gung. Diese Aufhngungen bestehen aus KBK I-Teilen in Verbindung mit einer
Spezial-KBK II-Hngelasche zur Aufnahme von KBK I-Kugelstangen.
Max. zulssige Belastung einer Aufhngung KBK II/M 10: 750 kg
Ausfhrung: verzinkt, Kugelpfanne gelb
6.2.6 Hngelasche KBK II/M 10
(Teil-Nr. 52)
52
Einsatzmglichkeiten
KBK-Kran- und Bahnanlagen mit Aufhngungsbelastungen unter 750 kg nach
besonderer Berechnung und Nachweis mit den Formeln aus Kapitel 3.
Eine berlastung der Aufhngung ist unbedingt zu vermeiden; nderungen
einer Anlage erfordern besondere Aufmerksamkeit.
Die KBK II-Hngelasche (982 260 44) darf nicht mit KBK I-Aufhngungsteilen
kombiniert werden.
Der Einsatz der KBK II/M10-Aufhngung ist auf den Zeichnungen und im Prfbuch
besonders zu kennzeichnen.
52
. r N - l i e T 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
5 4
t i m g n u g n h f u A e z r u K
A e h c s a l n e k c e D
1 , 1 e g a r f n A f u a 0 , 1 4 4 0 7 3 0 8 9 2 , 2 4 4 0 7 3 2 8 9
t i m g n u g n h f u A e z r u K
B e h c s a l n e k c e D
3 , 1 e g a r f n A f u a 2 , 1 4 4 1 7 3 0 8 9 4 , 2 4 4 1 7 3 2 8 9
h
0 0 1 K B K 0 6
I K B K 0 6
L - I I K B K 0 1 1
I I K B K 0 1 1
. r N - l i e T I I , L - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
2 5 0 1 M / I I K B K e h c s a l e g n H 8 , 0 4 4 0 5 2 0 8 9
54 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Aufhngung KBK II/M 10
42671344.eps
Die U-Deckenlasche oben ist an U-Stahlbauprofilen (DIN 1024) einsetzbar.
Die max. Aufhngungsbelastung nach Tabelle ist zu beachten:
6.3 Aufhngung senkrecht
an U-Profilen
Die Verbindung Kugelstange/Gewindestange wird mit dem beigefgtem Spannstift
gesichert (siehe "X")
Kante "Y" muss eng am Profil anliegen.
Die Kugelstangen, die Gewindestange, der Federstecker und die Hngelasche sind
gesondert zu bestellen.
Ausfhrung: verzinkt
Die Belastungsangaben der einzelnen Profile drfen nicht berschritten werden.
Fr den Nachweis der U-Profile ist der Betreiber verantwortlich.
l i f o r P g k n i t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g n u t s a l e b e g n h f u A . x a m
G
B A
g k n i
l i f o r p u a b l h a t S
I K B K 2 4 4 7 7 3 0 8 9 0 5 7 0 2 2 U - 0 8 U
I I K B K 2 4 4 7 7 3 4 8 9
0 5 7 0 0 1 U - 0 8 U
0 0 0 1 0 4 1 U - 0 2 1 U
0 5 2 1 0 6 1 U
0 0 4 1 0 8 1 U
0 0 5 1 0 2 2 U - 0 0 2 U
h
2
I K B K 9 1 h + 0 2 0 6 + e h h l i f o r P >
I I K B K 4 1 1 h + 0 5 0 9 + e h h l i f o r P >
X
Y
55 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Bei Neubauten ist es mhlich, an den Aufhngestellen der KBK-Bahnen Bgel-
schrauben in den Stahlbeton einzugieen. Die Anbringung ist mit dem Baustatiker
abzustimmen. Die Bgelschrauben dienen zur Befestigung der Deckenlasche A.
Achtung: Um ein Ausrichten der Bahn zu ermglichen, sollten die Bgelschrauben
quer zur Bahnrichtung eingebaut werden.
Der Abstand zweier Bgelschrauben zur Befestigung der KBK III/M20-Aufhngung
betrgt 120 mm.
Ausfhrung: verzinkt
Bgelschraube (Teil-Nr. 27)
42623644.eps
6.4.2 Aufhngung an Bgelschraube
mit Deckenlasche A
6.4 Deckenbefestigung
42671444.eps
KBK-Anlagen knnen mit Dbeln an einer Betonoberkonstruktion befestigt werden.
Hierbei sind solche Dbel zu verwenden, die eine Zulassung fr dynamische Lasten
haben. Die Montage hat durch geschultes Personal zu erfolgen und es ist ein Monta-
geprotokoll zu fhren. Bitte beachten Sie hierzu Datenblatt 203 275 44.
Dbelbefestigung
. r N - l i e T I , 0 0 1 K B K I I I , I I , L - I I K B K
/ k c t S
. h f u A
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
7 2 ) t t e l p m o k ( e b u a r h c s l e g B 1 5 1 , 0 4 4 0 3 3 0 8 9 8 , 0 4 4 0 3 3 2 8 9
a b c
0 0 1 K B K 0 0 2 0 5 0 1 1
I K B K 0 0 2 0 5 0 1 1
L - I I K B K 5 2 2 0 7 0 2 1
I I K B K 5 2 2 0 7 0 2 1
I I I K B K 5 2 2 0 7 0 2 1
6.4.1 Aufhngung mit
Dbelbefestigung
56 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Die Aufhngung darf nur an Deckenprofilschienen erfolgen, die fr dynamische
Lasten bauaufsichtsamtlich zugelassen sind.
Die Befestigung der Deckenlasche A an den Deckenprofilschienen erfolgt mit einer
Unterlegplatte und je zwei Spezialschrauben mit Muttern und Nasenscheiben. Die
erforderlichen Spezialschrauben M 10 fr KBK 100, I und M 16 fr KBK II-L, II, III sind
kundenseitig zu stellen oder werden auf Anfrage (Profilschiene angeben) geliefert.
Es ist auf die Tragfhigkeit und die richtige Lnge der Spezialschrauben zu
achten!
Achtung: Diese KBK-Aufhngung ist als Punktbelastung fr die Profilschiene zu
betrachten (Tragfhigkeit gering!).
Ausfhrung: verzinkt
Deckenlasche H mit Lochabstand 250 mm gelten als Zweipunktaufhngung.
Siehe Techn. Datenblatt Nr. 203 071 44.
6.4.3 Aufhngung an
Deckenprofilschienen mit
Deckenlasche A
42623744.eps
Unterlegplatte (Teil-Nr. 32),
Sicherungsmutter (Teil-Nr. 33),
Unterlegplatte fr Deckenlasche
(Teil-Nr. 51)
33
Deckenprofilschiene
51
150 tief
32
2) Bei KBK III nur Aufhngung KBK III (M16)
1) oder nach Angabe fr Deckenprofilschiene bei
Deckenlasche H
Anziehdrehmoment M siehe Angabe
fr Deckenprofilschiene
d m
) 1
0 0 1 K B K 0 7 0 1 M
I K B K 0 7 0 1 M
L - I I K B K 0 8 6 1 M
I I K B K 0 8 6 1 M
I I I K B K 0 8 6 1 M
. r N - l i e T I , 0 0 1 K B K I I I , I I , L - I I K B K
/ k c t S
. h f u A
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
2 3 e t t a l p g e l r e t n U 2 1 , 0 4 4 9 2 4 0 8 9 1 2 , 0 4 4 9 2 3 4 8 9
) 2
3 3 r e t t u m s g n u r e h c i S 2 - 4 4 0 1 6 4 3 3 - 4 4 4 1 6 4 3 3
) 2
1 5 e h c s a l n e k c e D . f e t t a l p g e l r e t n U 1 6 , 1 4 4 8 8 0 4 8 9 6 , 1 4 4 8 8 0 4 8 9
) 2
57 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Bodenplatte (Teil-Nr. 35),
Abdeckung zur Bodenplatte (Teil-Nr. 36),
Spannstift (Teil-Nr. 37)
42623844.eps
Bei Betonbauten ist es nicht mglich, ohne grere Hhenverluste nachtrglich ein
Stahlbauprofil einzuziehen. Hier empfiehlt sich an den Aufhngestellen ein Decken-
durchbruch und die Verwendung der Bodenplatte fr die Kugelstange und der da-
zugehrigen Abdeckung. Die Verbindung obere Kugelstange / Gewindestange ist
statt mit Federstecker mit einem Spannstift zu sichern, da sie fr eine sptere War-
tung hufig nicht zugnglich ist. Mglichkeiten der Aufhngung, Belastung und Ma
X sind mit dem Baustatiker oder Architekten abzustimmen.
Ausfhrung: verzinkt
1) nur Aufhngung KBK III (M16)
Mutter fr Gewindestange (Teil-Nr. 39)
42623944.eps
Die Befestigung der Deckenlasche A an massiven Decken ist auch mit zwei Gewin-
destangen mit Gegenplatten mglich. Die Krafteinleitung in die Betondecke ist mit
dem Baustatiker abzustimmen.
Fr KBK III/M20 betrgt der Gewindestangenabstand (M16 x 1,5): 120 x 120 mm.
Bei KBK III/M20 entfallen die Unterlegplatten (Teil-Nr. 32). Das Deckenblech B ist
ohne Klemmbgel, mit zwei Unterlegblechen 850 305 44 zu bestellen.
6.4.4 Aufhngung mit Bodenplatte
und Abdeckung
6.4.5 Aufhngung mit Deckenlasche
A und Gewindestangen bzw.
Deckenankern
36
35
37
25 39 32
39 32 41
. r N - l i e T I , 0 0 1 K B K ) 1 I I I , I I , L - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
5 3 e t t a l p n e d o B 2 , 0 4 4 6 3 3 0 8 9 4 , 0 4 4 6 3 3 2 8 9
6 3 g n u k c e d b A 2 , 0 4 4 8 3 3 0 8 9 2 , 0 4 4 8 3 3 2 8 9
7 3
8 1 x 3 t f i t s n n a p S - 9 9 5 9 0 5 4 3 - -
6 2 x 4 t f i t s n n a p S - - - 9 9 8 0 0 5 4 3
. r N - l i e T I , 0 0 1 K B K I I I , I I , L - I I K B K
. r N - l l e t s e B . r N - l l e t s e B
9 3 e g n a t s e d n i w e G r f r e t t u M 9 9 9 0 5 0 5 1 9 9 8 7 6 0 5 1
e f m
0 0 1 K B K 5 3 0 6 0 1 M
I K B K 5 3 0 6 0 1 M
L - I I K B K 0 5 5 8 5 , 1 x 6 1 M
I I K B K 0 5 5 8 5 , 1 x 6 1 M
I I I K B K 0 5 5 8 5 , 1 x 6 1 M
a b d D
0 0 1 K B K 5 2 5 3 0 4 0 1 1
I K B K 5 2 5 3 0 4 0 1 1
L - I I K B K 8 2 0 6 0 6 0 5 1
I I K B K 8 2 0 6 0 6 0 5 1
I I I K B K 8 2 0 6 0 6 0 5 1
58 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
V-Aufhngung KBK 100, I, II-L, II
(Tragfhigkeit siehe Abschnitt 6.1 und 6.8)
42624044.eps
h1 = Gewindestangenlnge
1) hier kein Federstecker
KBK III (bis 1700 kg Tragfhigkeit)
1) Siehe Anschlussstck KBK III, Abschnitt 13.3
Der Aufbau einer V-Aufhngung erfolgt wie in den Abbildungen dargestellt. V-Gelenk-
Hngelasche (Teil-Nr. 47) und V-Deckenlasche (Teil-Nr. 46) werden durch Spann-
schloss (Teil-Nr. 48), Gewindestange (Teil-Nr. 41) und Gelenkstck (Teil-Nr. 49) mit-
einander verbunden. Jede Verschraubung mit Gelenkstck ist mit einem
Federstecker (Teil-Nr. 43) zu sichern.
Ausfhrung: verzinkt
6.5 V-Aufhngung
49
43
47
46
26
41
48
1) 49
43
47
46
26
41
48
1)
Die maximal zulssigen Belastungen entsprechen denen der senkrechten
Aufhngungen.
. r N - l i e T r e u q r e d o s g n l , g n u g n h f u A - V t h c i w e G . r N - l l e t s e B 0 0 1 K B K I K B K t h c i w e G . r N - l l e t s e B , L - I I K B K I I I K B K
I I K B K ) g k 0 0 7 1 (
/ . k c t S / . k c t S / . k c t S / . k c t S
. k c t S / g k . h f u A . h f u A . k c t S / g k . h f u A . h f u A
5 2
A e h c s a l n e k c e D 5 6 , 0 4 4 2 0 3 0 8 9 0 2 , 1 4 4 2 0 3 2 8 9
B e h c s a l n e k c e D 5 8 , 0 4 4 4 0 3 0 8 9 0 4 , 2 4 4 4 0 3 2 8 9
6 2 l e g b m m e l K 5 4 , 0 4 4 6 2 3 0 8 9 4 4 0 0 , 1 4 4 6 2 3 2 8 9 4 4
0 4 e g n a t s l e g u K 8 0 , 0 4 4 3 3 3 0 8 9 5 1 , 0 4 4 3 3 3 2 8 9
1 4
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 8 7 0 , 0 4 4 6 4 3 0 8 9
2 2
2
2
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 1 2 2 , 0 4 4 6 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 3 8 1 , 0 4 4 7 4 3 0 8 9 3 5 , 0 4 4 7 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 6 3 3 , 0 4 4 8 4 3 0 8 9 1 0 , 1 4 4 8 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 0 1 3 5 , 0 4 4 9 4 3 0 8 9 4 6 , 1 4 4 9 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 0 3 - - 0 8 , 4 4 4 5 4 4 2 8 9 -
3 4 r e k c e t s r e d e F 1 0 , 0 9 9 0 0 2 2 4 3 2 2 2 0 , 0 9 9 1 0 2 2 4 3 2 2
6 4 B e h c s a l n e k c e D - V 9 3 , 1 4 4 0 6 3 0 8 9 2 2 0 2 , 3 4 4 5 7 0 4 8 9 2 2
7 4
e h c s a l e g n H - V 0 1 , 1 4 4 9 4 5 4 8 9 1 0 2 , 2 4 4 0 8 0 4 8 9 1
e h c s a l e g n H - V 0 0 , 1 4 4 5 9 3 0 8 9 1 0 7 , 4 4 4 0 8 0 0 5 8 1
k c t s k n e l e G . 3 r f n e z l o B 7 0 , 0 9 9 0 6 5 5 3 3 4 1 , 0 9 9 2 6 5 5 3 3
t f i t s n n a p S - 9 9 8 0 0 5 4 3 - 9 9 3 3 0 5 4 3
8 4 o l h c s n n a p S 9 2 , 0 4 4 0 1 3 0 8 9 2 2 5 8 , 0 4 4 5 8 0 4 8 9 2 2
9 4 k c t s k n e l e G 0 1 , 0 4 4 5 1 3 0 8 9 2 2 0 3 , 0 4 4 3 8 0 4 8 9 2 2
0 5 e g n a t s e d n i w e G r f g n u l p p u K 0 1 , 0 4 4 7 7 2 0 8 9 7 1 , 0 4 4 7 7 2 2 8 9
1 5 L D . f e t t a l p g e l r e t n U 9 7 , 1 4 4 8 8 0 4 8 9 9 7 , 1 4 4 8 8 0 4 8 9
g n u g i t s e f e b d n a W 0 2 , 0 4 4 2 7 2 0 8 9 6 4 , 0 4 4 9 9 3 0 5 8
) 1
a b c m
0 0 1 K B K 0 4 5 6 h
1
0 3 5 5 1 + 0 1 M
I K B K 0 4 0 6 h
1
0 3 5 5 1 + 0 1 M
L - I I K B K 5 5 5 7 h
1
0 4 0 2 2 + 5 , 1 x 6 1 M
I I K B K 5 5 5 7 h
1
0 4 0 2 2 + 5 , 1 x 6 1 M
I I I K B K 5 5 5 8 h
1
0 4 0 2 2 + 5 , 1 x 6 1 M
59 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
KBK III (bis 1700 kg) Versteifung
KBK 100, I, II-L, II
KBK III schrge, in Verbindung mit
KBK III/M 20
1) hier kein Federstecker
1) Siehe Anschlussstck KBK III, Abschnitt 13.1
Der Aufbau einer Versteifung erfolgt wie in den Abbildungen dargestellt. V-Gelenk-
Hngelasche (Teil-Nr. 47) und V-Deckenlasche (Teil-Nr. 46) werden durch Spann-
schloss (Teil-Nr. 48), Gewindestange (Teil-Nr. 41) und Gelenkstck (Teil-Nr. 49) mit-
einander verbunden. Jede Verschraubung mit Gelenkstck ist mit einem
Federstecker (Teil-Nr. 43) zu sichern.
Ausfhrung: verzinkt
40472445.eps
Versteifung Kranbahnen, Querrichtung Versteifung Bahn, Lngsrichtung nur bei KBK III/M20
Versteifung nur einseitig, keine tragende
Aufhngung
6.6 Versteifung
2) Sonderfertigung
26
49
41
25
40
43
47
46
49
48
1)
26
49
41
25
40
43
47
46
49
48
1)
26
41
43
47
46
49
48
1)
nicht zulssig bei allen Profilen
42624144.eps
. r N - l i e T r e u q r e d o s g n l , g n u f i e t s r e v n e t i e S t h c i w e G . r N - l l e t s e B 0 0 1 K B K I K B K t h c i w e G . r N - l l e t s e B , L - I I K B K I I I K B K I I I K B K
I I K B K e g r h c s
/ . k c t S / . k c t S / . k c t S / . k c t S / . k c t S
. k c t S / g k . h f u A . h f u A . k c t S / g k . h f u A . h f u A . h f u A
5 2
A e h c s a l n e k c e D 5 6 , 0 4 4 2 0 3 0 8 9
1 1
0 2 , 1 4 4 2 0 3 2 8 9
1 1
B e h c s a l n e k c e D 5 8 , 0 4 4 4 0 3 0 8 9 0 4 , 2 4 4 4 0 3 2 8 9
6 2 l e g b m m e l K 5 4 , 0 4 4 6 2 3 0 8 9 4 4 0 0 , 1 4 4 6 2 3 2 8 9 4 4 2
0 4 e g n a t s l e g u K 8 0 , 0 4 4 3 3 3 0 8 9 1 1 5 1 , 0 4 4 3 3 3 2 8 9 1 1
1 4
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 8 7 0 , 0 4 4 6 4 3 0 8 9
1 + 1 1 + 1
1 + 1 1 + 1
1
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 1 2 2 , 0 4 4 6 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 3 8 1 , 0 4 4 7 4 3 0 8 9 3 5 , 0 4 4 7 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 6 3 3 , 0 4 4 8 4 3 0 8 9 1 0 , 1 4 4 8 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 0 1 3 5 , 0 4 4 9 4 3 0 8 9 4 6 , 1 4 4 9 4 4 2 8 9
e g n a t s e d n i w e G = 1 h m m 0 0 0 3 - - 0 8 , 4 4 4 5 4 4 2 8 9 -
3 4 r e k c e t s r e d e F 1 0 , 0 9 9 0 0 2 2 4 3 2 2 2 0 , 0 9 9 1 0 2 2 4 3 3 3 1
6 4 B e h c s a l n e k c e D - V 9 3 , 1 4 4 0 6 3 0 8 9 1 1 0 2 , 3 4 4 5 7 0 4 8 9 1 1 1
7 4
e h c s a l e g n H - V 0 1 , 1 4 4 9 4 5 4 8 9 1 0 2 , 2 4 4 0 8 0 4 8 9 1
e h c s a l e g n H - V 0 0 , 1 4 4 5 9 3 0 8 9 1 0 7 , 4 4 4 0 8 0 0 5 8 1 1
k c t s k n e l e G . 3 r f n e z l o B 7 0 , 0 9 9 0 6 5 5 3 3 4 1 , 0 9 9 2 6 5 5 3 3
t f i t s n n a p S - 9 9 8 0 0 5 4 3 - 9 9 3 3 0 5 4 3
a 7 4 e g r h c S r f e h c e l b e g e l n i E - - - - 6 , 0 6 4 3 3 8 6 1 5
) 2
1
8 4 o l h c s n n a p S 9 2 , 0 4 4 0 1 3 0 8 9 1 1 5 8 , 0 4 4 5 8 0 4 8 9 1 1 1
9 4 k c t s k n e l e G 0 1 , 0 4 4 5 1 3 0 8 9 2 2 0 3 , 0 4 4 3 8 0 4 8 9 2 2 1
g n u g i t s e f e b d n a W 0 2 , 0 4 4 2 7 2 0 8 9 6 4 , 0 4 4 9 9 3 0 5 8
) 1
a b c d e f
0 0 1 K B K h
1
4 5 6 + 0 2 5 6 0 5 5 1 5 6 1 0 6
I K B K h
1
4 5 6 + 0 2 0 6 0 5 5 1 5 6 1 0 6
L - I I K B K h
1
7 0 0 1 + 5 2 5 7 5 6 0 2 5 3 2 0 9
I I K B K h
1
7 0 0 1 + 5 2 5 7 5 6 0 2 5 3 2 0 9
I I I K B K h
1
7 0 0 1 + 5 2 5 8 5 6 0 2 5 3 2 0 9
60 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Bolzenachse parallel zur V-Deckenlasche
1. Ebene kann schrg sein 2. Ebene zustzlich schrg nicht mglich
Die V-Deckenlasche ist mit einem Bolzen mit Spannstiften (ohne Gelenkstck)
ausgerstet.
Die Befestigung der V-Deckenlasche an der Oberkonstruktion erfolgt wie bei den
senkrechten Aufhngungen (z.B. mit Klemmbgeln).
Die V-Deckenlasche entspricht in ihren Abmessungen der Deckenlasche B
(Enden stehen hher!).
Auf die Verwendung der Deckenlasche A fr Versteifung / V-Aufhngungen wurde
verzichtet, da die zur Deckenlasche A passenden Trger die Seiten- und Torsions-
krfte nicht immer aufnehmen. Bei kleineren Trgern: Adapter auf Anfrage.
Die V-Deckenlasche ist fr einen Gewindestangenanschluss mittels Gelenkstck
(Teil-Nr. 49) ausgelegt (Bolzenachse entweder parallel oder rechtwinklig zur V-
Deckenlasche). Zwei oder mehrere Anschlsse erfordern eine entsprechende Anzahl
von V-Deckenlaschen nebeneinander.
Die Bolzenachse der V-Deckenlasche muss immer horizontal und parallel zur Bolzen-
achse der V-Gelenk-Hngelasche (Teil-Nr. 47) und rechtwinklig zur
Gewindestangenachse liegen. V-Deckenlaschen an schrgen Oberkonstruktionen
sind durch Anschlge gegen Verrutschen zu sichern. Wird nicht an Stahlbauprofilen
aufgehngt, muss die Unterlegplatte (Teil-Nr. 51) verwendet werden.
Ausfhrung: verzinkt
Klemmstck mit V-Deckenlasche B fr Stahlbauprofile mit greren Flanschbreiten
bei verschiedenen Flanschdicken siehe Techn. Datenblatt 203 071 44.
42624244.eps
6.7 Einzelteile fr V-Auf-
hngung / Versteifung
6.7.1 V-Deckenlasche (Teil-Nr. 46)
Anbaumglichkeiten
Bitte beachten
Bolzenachse rechtwinklig zur V-Deckenlasche
1. Ebene kann schrg sein 2. Ebene zustzlich schrg nicht mglich
46
46
w x y z
0 0 1 K B K 5 4 5 2 1 0 4 0 4
I K B K 5 4 5 2 1 0 4 0 4
L - I I K B K 5 6 0 5 1 0 5 5 5
I I K B K 5 6 0 5 1 0 5 5 5
I I I K B K 5 6 0 5 1 0 5 5 5
61 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
6.7.2 V-Gelenk-Hngelasche
(Teil-Nr. 47)
Anbaumglichkeiten
Bitte beachten
Die V-Gelenk-Hngelasche (Teil-Nr. 47) besteht aus Hngelasche, V-Gelenk und
zwei Bolzen mit Spannstiften.
Die V-Gelenk-Hngelasche ist fr max. drei Gewindestangenanschlsse (Spann-
schloss oder Gelenkstck) ausgelegt. Bei einer V-Aufhngung erfolgt die Befestigung
an den ueren Bohrungen, bei einer Seitenversteifung in der mittleren und einer
ueren Bohrung.
Das V-Gelenk ist in der Hngelasche in beliebigem Winkel zur Laufbahn einstellbar,
die Bolzenachse muss jedoch immer im rechten Winkel zur Gewindestangenachse
stehen. Bei Einsatz mit drei Gelenkstcken ist zustzlich ein Bolzen mit zwei Spann-
stiften zu bestellen.
42624344.eps
47
a b c f
0 0 1 K B K h
1
4 5 6 + 0 2 5 6 0 6
I K B K h
1
4 5 6 + 0 2 0 6 0 6
L - I I K B K h
1
7 0 0 1 + 5 2 5 7 0 9
I I K B K h
1
7 0 0 1 + 5 2 5 7 0 9
I I I K B K h
1
7 0 0 1 + 5 2 5 8 0 9
h
1
e g n l n e g n a t s e d n i w e G =
62 2
0
2
9
7
5
k
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
u
f
h

n
g
u
n
g
Erfolgt die Befestigung der V-Deckenlasche nicht an Stahlbau-Profilen, so ist die
Unterlegplatte (Teil-Nr. 51) vorzusehen. Damit ist eine sichere Anlage der V-Decken-
lasche an massiven Decken, Deckenprofilschienen u.. gewhrleistet. Befestigung
mit Bgelschraube auf Anfrage.
Unterlegplatte fr Deckenlasche
42624544.eps
6.7.4 Unterlegplatte fr Deckenlasche
(Teil-Nr. 51)
51
6.7.3 Federstecker (Teil-Nr. 43)
Spannschloss (Teil-Nr. 48)
Gelenkstck (Teil-Nr. 49)
Spannschloss (Teil-Nr. 48) und Gelenkstck (Teil-Nr. 49) verbinden mit einer Gewin-
destange den oberen und unteren Teil einer V-Aufhngung / Aufhngung mit Verstei-
fung / Schrgaufhngung. Das Spannschloss besteht aus Spannschlossmutter,
Gelenkstck mit Linksgewinde, Sicherungskappe und einem Federstecker.
Bei genauer Lngenfestlegung der Gewindestangen ist eine Aufhngung auch ohne
Spannschloss mglich. In diesem Fall wird oben und unten das Gelenkstck (Teil-Nr.
49) eingesetzt, die V-Deckenlaschen werden zur Nivellierung evtl. auseinandergezo-
gen.
Einschraubtiefe der Gewindestange in das Gelenkstck:
KBK 100, I: 20 mm KBK II-L, II, III: 25 mm
Einschraubtiefe des Linksgewinde-Gelenkstckes und der Gewindestange in
die Spannschlossmutter:
KBK 100, I: 45 mm KBK II-L, II, III: 60 mm bei voller Einstellbarkeit.
Fr jede Verbindung Gelenkstck (Teil-Nr. 49)Gewindestange (Teil-Nr. 41) ist ein
Federstecker (Teil-Nr. 43) erforderlich. Nur die Verbindung Spannschlossmutter
Gewindestange erhlt keinen Federstecker.
42624444.eps 1) hier kein Federstecker
Anbaumglichkeiten
Bitte beachten
49
43
41
48
1)
d e h
2
0 0 1 K B K 0 6 5 1 5 6 1 h
1
0 3 5 5 1 +
I K B K 0 6 5 1 5 6 1 h
1
0 3 5 5 1 +
L - I I K B K 5 6 0 2 5 3 2 h
1
0 4 0 2 2 +
I I K B K 5 6 0 2 5 3 2 h
1
0 4 0 2 2 +
I I I K B K 5 6 0 2 5 3 2 h
1
0 4 0 2 2 +
h
1
e g n l n e g n a t s e d n i w e G =
63 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
7 Fahrwerke und Fahrwerkkombinationen
7.1 Einsatzmglichkeiten
X Einsatz mglich
o Einsatz in Sonderfllen mglich
- Einsatz nicht mglich
- l i e T
. r N
g n u n n e n e B d l i B g n u d n i b n A
r e b
l i f o r P r f t e n g i e e G
n h a b n e n e i h c s n i E
k r e w r h a f n a r K
- d a r e G
n h a b
t i m
n e g B
n a r k r e g r t n i E - r t i e w Z
n a r k r e g
- r e v d n a h
r a b r h a f
. r t k e l e
r a b r h a f r e v
5 5 k r e w r h a f l e z n i E
s p e . 1 4 2 3 7 6 2 4
n e z l o B 1
I I I , I I , L - I I , I , 0 0 1 X X X - X
4 6 l h a t S , k r e w r h a f t h c i e L I I , L - I I , I , 0 0 1 X X - - -
5 6 f f o t s t s n u K , k r e w r h a f t h c i e L I I , L - I I , I , 0 0 1 X X - - -
7 5
t i m k r e w r h a f l e p p o D
n e m h a r k n e l e G
s p e . 2 4 2 3 7 6 2 4
I I I , I I , L - I I , I , 0 0 1 X X X - X
8 6 e v r u K r f e s r e v a r T
s p e . 3 4 2 3 7 6 2 4
n e z l o B 1
I X X X - o
9 6 C p y T , e v r u K r f e s r e v a r T I I , L - I I , I X X X - o
9 5 A p y T n e s r e v a r T
s p e . 4 4 2 3 7 6 2 4
n e z l o B 1
I I , L - I I , I X - X - o
9 5 0 0 6 e s r e v a r T I I X - X - o
9 5 I I I K B K e s r e v a r T I I I X - X - o
6 5
t i m e s r e v a r T
n e k r e w r h a f s h c a n i E
s p e . 5 4 2 3 7 6 2 4
I I I X - X - o
8 5
m e n i e t i m e s r e v a r T
k r e w r h a f s h c a n i E
I I I X - X - o
6 6 B p y T n e s r e v a r T
s p e . 6 4 2 3 7 6 2 4
n e z l o B 2
I I , L - I I , I X - - X X
6 6 I I I K B K e s r e v a r T I I I X - - X X
3 6
t i m e s r e v a r T
n e k r e w r h a f s h c a n i E
s p e . 7 4 2 3 7 6 2 4
I I I X - - X X
0 6
2 6
r r a t s e s r e v a r t n a r K
s p e . 8 4 2 3 7 6 2 4
r r a t s
I I I , I I , L - I I - - X X X
h c o h e s r e v a r t n a r K
s p e . 9 4 2 3 7 6 2 4
I I I , I I , L - I I - - X X X
64 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
7.2 Fahrwerkkombinationen
Bei der Auswahl eines Fahrwerkes oder einer Fahrwerkkombi-
nation sind folgende Gesichtspunkte zu bercksichtigen:
1. Hublast am Fahrwerk oder an der Fahrwerkkombination
2. Art der angehngten Last (z. B. Ein-, Zweitrgerkran oder
Zweischienenkatze)
3. von Hand oder elektrisch verfahrbar
4. Art der Stromzufhrung
5. Bei Anbauten an das Fahrwerk ist darauf zu achten, dass
die Gelenkigkeit des Systems voll erhalten bleibt. Lastauf-
nahmemittel und Last mssen gelenkig in die Fahrwerke
eingehngt sein.
6. Bei mehreren Einschienenkatzen oder Kranen an gemeinsa-
mer Kranbahn sind Puffer vorzusehen (siehe Kapitel 14).
II-R = 600
55 71 12 61
S
t

c
k
S
t

c
k
S
t

c
k
S
t

c
k
S
t

c
k
n o i t a n i b m o k k r e w r h a F 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K R - I I K B K I I I K B K
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
k r e w r h a F 1 5 5 4 4 4 3 5 4 8 9 1 5 5 4 4 0 1 6 0 8 9 1 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 1 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
2 1 6 4 4 5 0 5 2 8 9
1 1 7 4 4 5 4 3 2 8 9
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 5 4 6 4 7 4 0 4
s p e . 4 4 5 3 8 7 0 4 t h c i w e G g k 0 , 1 g k 0 , 1 g k 0 , 2 g k 0 , 8 g k 0 , 2 1
k r e w r h a f l e p p o D 2 5 5 4 4 4 3 5 4 8 9 2 5 5 4 4 0 1 6 0 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 3 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
1 7 5 4 4 5 0 3 0 8 9 1 7 5 4 4 5 0 3 0 8 9 1 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 1 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 1 7 5 g n u n h c i e Z . n
1 1 6 4 4 5 0 5 2 8 9
1 1 7 4 4 5 4 3 2 8 9
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 2 4 5 3 8 7 0 4
2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9
1 9 5 4 4 5 0 3 4 8 9 1 9 5 4 4 5 0 3 4 8 9
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 5 4 5 3 8 7 0 4 t h c i w e G g k 0 , 3 g k 0 , 3 g k 0 , 6 g k 2 , 1 1 g k 0 , 2 4
k r e w r h a f h c a f r e i V 4 5 5 4 4 0 1 6 0 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 5 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
2 7 5 4 4 5 0 3 0 8 9 2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 2 7 5 g n u n h c i e Z . n
1 9 5 4 4 5 1 1 0 8 9 1 9 5 ) m 5 , 1 ( . g Z . n 1 1 6 4 4 5 0 5 2 8 9 1 9 5 ) m 5 , 1 ( . g Z . n
1 1 7 4 4 5 4 3 2 8 9
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
1 9 5 ) m 5 , 1 ( . g Z . n
s p e . 3 4 5 3 8 7 0 4 t h c i w e G g k 4 , 8 g k 0 , 9 4 . a c g k 0 , 2 5 . a c g k 0 , 5 2 1 . a c
e z t a k n e n e i h c s i e w Z 4 5 5 4 4 4 3 5 4 8 9 4 5 5 4 4 0 1 6 0 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 1 8 7 4 4 0 4 4 0 5 8
1 8 7 4 4 0 0 6 0 8 9 1 8 7 4 4 0 0 6 0 8 9 1 8 7 4 4 0 1 3 4 8 9 1 8 7 4 4 0 1 3 4 8 9
) 4 4 0 3 3 4 8 9 ( ) 4 4 0 3 3 4 8 9 ( 1 8 7 g n u n h c i e Z . n
: L - I I i e b 1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8 4 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
1 8 7 4 4 0 1 1 5 5 8
g k 6 , 7 2 : I I K B K
g k 0 , 7 2 : L - I I K B K g k 1 , 9 2
s p e . 4 4 6 3 8 7 0 4 t h c i w e G g k 0 , 7 1 g k 0 , 7 1 ) g k 0 , 2 5 : 0 0 0 2 - I I K B K ( g k 5 , 3 5 : 0 0 0 2 - I I K B K g k 0 , 4 7
n a r k r e g r t i e w Z r f k r e w r h a F 2 5 5 4 4 4 3 5 4 8 9 2 5 5 4 4 0 1 6 0 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
1 7 7 4 4 5 9 5 0 8 9 1 7 7 4 4 5 9 5 0 8 9 1 7 7 4 4 5 9 5 2 8 9 1 7 7 4 4 5 9 5 2 8 9 1 7 7 4 4 2 3 3 0 5 8
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 4 4 8 6 2 0 1 4 t h c i w e G g k 5 , 3 g k 5 , 3 g k 8 , 7 g k 3 , 9 g k 9 , 6 2
n a r k r e g r t i e w Z r f k r e w r h a f l e p p o D 4 5 5 4 4 0 1 6 0 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 5 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 e g a r f n A f u a
2 7 5 4 4 5 0 3 0 8 9 2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9
1 7 7 4 4 0 9 5 0 8 9 1 7 7 4 4 1 9 5 2 8 9 1 1 6 4 4 5 0 5 2 8 9
) 4 4 0 4 4 2 8 9 ( 1 1 7 4 4 5 4 3 2 8 9
1 7 7 4 4 1 9 5 2 8 9
) 4 4 0 4 4 2 8 9 (
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 4 4 6 4 7 4 0 4 t h c i w e G g k 7 ) g k 2 , 3 1 ( g k 3 1 ) g k 4 , 8 1 ( g k 2 , 8 1
65 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
Fahrwerkkombinationen mit Traversen sind gesondert nach den Einzelteilen zu bestimmen.
Einzelheiten siehe folgende Seiten.
1) Gewichtsangaben ohne Reibradfahrantrieb
n o i t a n i b m o k k r e w r h a F I I , L - I I K B K R - I I K B K I I I K B K
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
- l i e T
. r N
. r N - l l e t s e B
b e i r t n a r h a F t i m k r e w r h a F 1 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 1 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 1 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
1 1 6 4 4 5 0 5 2 8 9 1 1 6 4 4 5 0 5 2 8 9 1 1 7 4 4 0 4 3 0 5 8
1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 6 4 4 0 9 4 2 8 9 1 9 6 4 4 1 7 1 0 5 8
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 4 4 9 6 2 0 1 4 ) 1 t h c i w e G g k 7 , 5 g k 6 , 7 g k 0 , 3 2
b e i r t n a r h a F t i m k r e w r h a f l e p p o D 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
1 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 1 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 1 7 5 g n u n h c i e Z . n
1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 6 4 4 0 9 4 2 8 9 1 1 7 4 4 0 4 3 0 5 8
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 9 6 4 4 1 7 1 0 5 8
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D
s p e . 4 4 2 5 7 2 0 4 ) 1 t h c i w e G g k 9 , 8 g k 8 , 2 1 g k 0 , 3 5
b e i r t n a r h a F t i m k r e w r h a f h c a f r e i V 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 2 7 5 g n u n h c i e Z . n
1 9 5 ) m 5 , 1 ( . g Z . n 1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8 1 9 5 ) m 5 , 1 ( . g Z . n
1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 5 ) m 5 , 1 ( . g Z . n 1 1 7 4 4 0 4 3 0 5 8
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 9 6 4 4 0 9 4 2 8 9 1 9 6 4 4 1 7 1 0 5 8
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D
) 1 t h c i w e G g k 9 , 1 5 . a c g k 2 , 3 5 . a c g k 0 , 6 3 1 . a c
n a r k r e g r t i e w Z r f b e i r t n a r h a F t i m k r e w r h a F 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 1 8 7 4 4 0 4 4 0 5 8
1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 6 4 4 1 7 1 0 5 8
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D
1 8 7 4 4 0 1 3 4 8 9 1 8 7 4 4 0 1 3 4 8 9 1 1 7 4 4 0 3 3 0 5 8
) 4 4 0 3 3 4 8 9 ( ) 4 4 0 3 3 4 8 9 (
1 1 7 4 4 7 0 3 4 8 9 1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
: L - I I i e b 1 1 7 4 4 7 0 3 4 8 9
1 8 7 4 4 0 1 1 5 5 8
g k 8 , 0 3 : I I K B K
g k 2 , 0 3 : L - I I K B K g k 3 , 2 3 : I I K B K
s p e . 5 4 3 5 7 2 0 4 ) 1 t h c i w e G g k 2 , 5 5 : 0 0 0 2 - I I K B K ( g k 7 , 6 5 : 0 0 0 2 - I I K B K g k 2 , 2 8
n a r k r e g r t i e w Z r f b e i r t n a r h a F t i m k r e w r h a f l e p p o D 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 2 5 5 4 4 0 1 1 0 5 8
1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 7 7 4 4 2 3 3 0 5 8
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 9 6 4 4 1 7 1 0 5 8
1 7 7 4 4 5 9 5 2 8 9 1 7 7 4 4 5 9 5 2 8 9 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8 1 1 7 4 4 0 3 3 0 5 8
s p e . 4 4 7 4 7 4 0 4 ) 1 t h c i w e G g k 7 , 0 1 g k 2 , 2 1 g k 1 , 8 3
n a r k r e g r t i e w Z r f b e i r t n a r h a F t i m k r e w r h a f l e p p o D 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 4 5 5 4 4 0 1 1 2 8 9 e g a r f n A f u a
2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9 2 7 5 4 4 5 0 3 2 8 9
1 9 6 4 4 0 8 4 2 8 9 1 9 6 4 4 0 9 4 2 8 9
1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D 1 0 7 b e i r t n a r h a F - F R D
1 7 7 4 4 1 9 5 2 8 9 1 7 7 4 4 1 9 5 2 8 9
) 4 4 0 4 4 2 8 9 ( ) 4 4 0 4 4 2 8 9 (
1 2 1 4 4 . 8 6 3 7 8
s p e . 5 4 7 4 7 4 0 4 ) 1 t h c i w e G ) g k 1 , 6 1 ( g k 9 , 5 1 ) g k 0 , 8 1 ( g k 8 , 7 1
S
t

c
k
S
t

c
k
S
t

c
k
69 70 (71)
12 59
55
57
66 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
KBK 100 KBK I
Bei KBK 100, I, II-L, II sind der DC- und der DKUN-Zug mit kurzer Tragse am Einzelfahrwerk einsetz-
bar.
Lastaufnahmemittel und Last mssen gelenkig eingehngt werden.
Die geruscharmen KBK-Fahrwerke sind mit vier wlzgelagerten, dauergeschmierten
Kunststofflaufrdern ausgerstet. KBK II-L-, KBK II- und KBK III-Fahrwerke haben
zustzlich zwei horizontale Spezialsttzrollen. Zum Schutz der Laufrder gegen Auf-
einanderfahren berragt das Fahrwerkschild in Lngsrichtung die Laufrder.
Anschlussmglichkeiten fr Kupplungsstangen usw.
KBK II: Lasche (Teil-Nr. 61); KBK III: beidseitig M 10
Der Fahrwiderstand eines belasteten Fahrwerks betrgt ca. 12 % der angehngten
Last. Gleichmige Verschiebung ca. 0,5 %.
Farbe: KBK 100, I, II-L, II: schwarz (RAL 9005); KBK III: rot (RAL 2002)
Die zulssige Belastung der Fahrwerke ist reduziert bei:
42624744.eps
C r u t a r e p m e t r e u a D 0 2 5 1 0 4 + s i b 0 1 0 5 + 0 6 + 0 7 +
% g n u t s a l e B . l g m 0 5 0 8 0 0 1 0 9 5 7 0 5
7.3 Einzelfahrwerke
7.3.1 Lastfahrwerke (Teil-Nr. 55)
KBK II-L, II KBK III
195 Nm
Gewinde 20 tief
k r e w r h a F 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K I I I K B K
. x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B
. g t s a l e B . g t s a l e B . g t s a l e B . g t s a l e B
r f t e n g i e e g g k g k . a c g k g k . a c g k g k . a c g k g k . a c
1 M C D , 1 C D
0 0 1 1 4 4 0 3 5 4 8 9
1 M K D , 1 N U K D
2 M C D - 1 M C D , 2 C D - 1 C D
0 0 3 1 4 4 0 1 6 0 8 9
M K D , 2 N U K D , 1 N U K D
5 M C D - 1 M C D , 5 C D - 1 C D
0 0 6 2 4 4 0 1 1 2 8 9
M K D , 5 N U K D , 2 N U K D , 1 N U K D
5 M C D - 2 M C D , 0 1 C D - 2 C D
0 0 3 1 2 1 4 4 0 1 1 0 5 8
2 M K D , 0 1 N U K D , 5 N U K D , 2 N U K D
67 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
42625344.eps
7.3.2 Sonderfahrwerke
fr kleine Lasten
Das Leichtfahrwerk ist fr den Einsatz leichter Arbeitsgerte oder kleiner Lasten ge-
dacht. Die Stahllaufrder sind wlzgelagert.
Ausfhrung: verzinkt
Die Achsen der Kunststofflaufrder sind wlzgelagert. Die Fahrwerke besitzen zwei
horizontale Spezialsttzrollen. Der Befestigungsbgel ist in einer Kunststoffkugel
allseitig schwenkbar gelagert. In Lngsrichtung berragt das Kunststofffahrwerk-
schild die Laufrder zum Puffern beim Aufeinanderfahren.
Ausfhrung: schwarz, Bgel verzinkt
Leichtfahrwerk (Stahl) KBK 100, I
(Teil-Nr. 64)
Leichtfahrwerk (Kunststoff)
KBK 100, I, II-L, II (Teil-Nr. 65)
Stahlausfhrung
Kunststoffausfhrung
- l i e T g n u n h c i e z e B I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K
. r N . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g n u t s a l e B g n u t s a l e B
g k g k g k g k
4 6 ) l h a t S ( k r e w r h a f t h c i e L 0 4 2 , 0 4 4 7 0 6 4 8 9 0 4 5 , 0 4 4 5 8 0 5 5 8
5 6 ) f f o t s t s n u K ( k r e w r h a f t h c i e L 5 2 2 , 0 4 4 1 6 4 0 8 9 5 2 2 , 0 4 4 1 7 4 2 8 9
x y z
0 0 1 K B K 5 8 0 1 5 2
I K B K 0 9 5 1 0 3
I I , L - I I K B K 0 7 - -
Die minimalen Abstnde von Einzel- oder Mehrfach-Fahrwerken bei max. Last erge-
ben sich aus den Fahrwerkabstnden der Gelenkrahmen und Traversen und drfen
nicht unterschritten werden.
Zulssige Aufhngungsabstnde und -Lasten sind zu beachten.
7.3.3 Minimale Fahrwerkabstnde
1) Bei Weichenfahrt
d n a t s b a k r e w r h a F - t s e d n i M k r e w r h a f l e z n i E m a t s a L . x a M
m m g k
0 0 1 K B K 0 1 2 0 0 1
I K B K
0 0 2 0 0 2
0 0 4 0 0 3
I I , L - I I K B K 0 5 2 0 0 6
I I I K B K ) 1 ) 0 0 8 ( 0 0 5 0 0 2 1
42624944.eps
68 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
7.4 Gelenkrahmen
(Teil-Nr. 57)
1) DKUN 10 nicht mit Ringse einsetzbar.
Der Gelenkrahmen ergibt mit zwei Fahrwerken das Doppelfahrwerk fr Gerad- und
Kurvenfahrt. An den ueren Bohrungen des Gelenkrahmens KBK II-L, II knnen
Abstandhalter und Kupplungsstangen (siehe Kapitel 12) befestigt werden, keine
Lasten. Ankoppelung bei KBK III ber die M10-Gewindebohrung am Fahrwerk.
Bei DC- und DK-Zgen ist die lange Tragse einzusetzen.
Farbe:
KBK 100, I, II-L, II: schwarz (RAL 9005); KBK III: rot (RAL 2002)
Der KBK III-Gelenkrahmen ist normal 500 mm lang, fr den Einsatz in Weichen
muss das Ma mindestens 800 mm betragen.
KBK 100, I KBK II-L, II KBK III
42624844.eps
m m n i X
0 0 1 K B K 1 5
I K B K 8 4
k r e w r h a F 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K I I I K B K
. x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B
. g t s a l e B . g t s a l e B . g t s a l e B . g t s a l e B
r f t e n g i e e g g k g k . a c g k g k . a c g k g k . a c g k g k . a c
2 M C D - 1 M C D , 2 C D - 1 C D
0 0 2 1 4 4 5 0 3 0 8 9
M K D , 2 N U K D , 1 N U K D
5 M C D - 1 M C D , 5 C D - 1 C D
0 0 4 1 4 4 5 0 3 0 8 9
M K D , 5 N U K D , 2 N U K D , 1 N U K D
5 M C D - 1 M C D , 0 1 C D - 1 C D
0 0 2 1 2 4 4 5 0 3 2 8 9
, ) 1 0 1 N U K D , 5 N U K D , 2 N U K D , 1 N U K D
M K D
5 M C D - 2 M C D , 0 2 C D - 2 C D
0 0 6 2 8 1 . g n h c i e Z . n
2 M K D , 0 1 N U K D , 5 N U K D , 2 N U K D
t r e i t t e l p m o k , k r e w r h a f l e p p o D
) e k r e w r h a F 2 + n e m h a r k n e l e G (
0 0 2 3
f u A
g n u l l e t s e B
0 0 4 3 4 4 2 2 3 0 8 9 0 0 2 1 6 4 4 2 3 1 1 5 8 0 0 6 2 2 4
f u A
g n u l l e t s e B
69 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
KBK I-Traverse (Teil-Nr. 59)
42625044.eps
7.5 Traversen fr
Kurvenfahrt
- l i e T g n u n h c i e z e B x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B e b r a F
g n u l l e t s e B
t t e l p m o k
t i m
n e k r e w r h a F
t h c i w e G
. r N g n u t s a l e B . a c . a c
g k g k g k
9 5
, I K B K e s r e v a r T
) 1 g i g n g n e v r u k
0 0 6 2 , 3 4 4 5 1 1 0 8 9 ) 5 0 0 9 L A R ( z r a w h c s
1) nicht fr DK 10, DC 10
Einsatz DC und DK mit Tragse lang,
1) nicht fr DK 10
2) nicht fr Kranaufhngungen KBK II, KBK I
3) e
Ka
600: 2x Doppelfahrwerk mit Gelenkrahmen erforderlich
7.5.2 Traverse Typ C
Traversentyp; Bahnprofile; e
Ka
/ e
KT
, h
4
, d und I
Ka
in mm. Erforderliche Bestelldaten
l i f o r p n h a B K g n u t s a l e B . x a m e
a K
e ,
T K
x a m - n i m h
4
d t t h c i w e G
g k n i m m n i m m n i m m n i m m n i g k . a c
I K B K
0 0 4 0 0 0 1 - 0 1 2
0 7
0 2
5 2 2 , 3 + m / 8 , 8
0 0 6 0 0 0 1 - 0 0 4
) 3
L - I I K B K
I I K B K
0 0 4 1 0 0 5 1 - 0 5 6 5 9 5 2
) 1
5 , 5 + m / 3 , 7 1
0 0 5 1 0 0 4 1 - 0 5 6
5 8
0 3
) 2
0 3
0 0 7 1 0 0 2 1 - 0 5 6
0 0 1 2 0 0 0 1 - 0 5 6
0 0 2 2 0 0 5 1 - 0 5 6 5 0 1 5 , 5 + m / 2 , 1 2
Zur Lastenverteilung knnen Einschienenkatzen, Ein- und Zweitrgerkrane mit Tra-
versen ausgerstet werden. Damit sind grere Aufhngeabstnde erreichbar, oder
bei gegebenem Aufhngeabstand sind hhere Lasten transportierbar.
Die Auslegung der Traversenlnge e
Ka
fr die Einschienenkatze bzw. e
KT
fr das
Kranfahrwerk und der Aufhngeabstnde erfolgt nach den Projektierungsvorgaben in
Kapitel 3.
Bei der Bestimmung der Einschienenbahn oder Kranbahn ist das Eigengewicht der
Traverse in der Belastung K zu bercksichtigen. Entsprechend der Belastung K ist
die Anzahl der Fahrwerke zu bestimmen (Einzel-, Doppel- oder Vierfachfahrwerke).
Kurvengngige Sondertraversen sind nur mit einem Fahrwerkabstand (e
Ka
) bis zur
Lnge des Bogenradius mglich.
7.5.1 Traverse KBK I
Kurvengngige Traverse fr
Einschienenkatze
41029844.eps Farbe: rot (RAL 2002)
e
Ka
/ e
KT
d
K
h
4
t
70 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
42625144.eps
7.6 Traversen fr Gerade-
ausfahrt fr Katzen und
Krane mit einem Trag-
bolzen
7.6.1 Traverse Typ A
Traverse 600, KBK II zum Einsatz in KBK II-R-Krananlagen (auch KBK II-L und II) und
geraden Einschienenbahnen als Katz- und Eintrgerkran-Fahrwerktraverse.
Der KBK II-R-Stromabnehmerwagen ist zwischen den Fahrwerken gegen Auffahr-
sto geschtzt.
Traverse 600 (Teil-Nr. 59)
7.6.2 Traverse 600, KBK II
siehe auch Abschnitt 7.5
- l i e T g n u n h c i e z e B x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B e b r a F
g n u l l e t s e B
t t e l p m o k
t i m
n e k r e w r h a F
t h c i w e G
. r N g n u t s a l e B . a c . a c
g k g k g k
9 5
, 0 0 6 e s r e v a r T
I I K B K
0 0 2 1 8 4 4 5 0 3 4 8 9 ) 5 0 0 9 L A R ( z r a w h c s 4 4 1 3 1 1 5 8 2 1
l i f o r p n h a B K g n u t s a l e B . x a m e
a K
e ,
T K
x a m - n i m h
4
d t t h c i w e G
g k n i m m n i m m n i m m n i m m n i g k . a c
I K B K 0 0 8 0 0 0 2 - 0 0 4
) 3
5 8
0 2 5 2
8 , 2 + m / 3 , 7 1
L - I I K B K
I I K B K
0 0 7 0 0 8 2 - 0 5 4
5 9
5 , 4 + m / 3 , 7 1
0 5 8 0 0 5 2 - 0 5 4
0 0 0 1 0 0 2 2 - 0 5 4
0 0 2 1 0 5 7 1 - 0 5 4
0 0 4 1 0 0 5 1 - 0 5 6
5 8 0 3
) 2
0 3
0 0 6 1 0 0 3 1 - 0 5 6
0 0 8 1 0 5 1 1 - 0 5 6
0 0 1 2 0 0 0 1 - 0 5 6
0 0 1 1 0 0 0 3 - 0 5 4
5 1 1 0 2 5 2
) 1
0 , 5 + m / 2 , 1 2
0 0 3 1 0 0 5 2 - 0 5 4
0 0 5 1 0 0 2 2 - 0 5 6
5 0 1
0 3
2)
0 3
0 0 6 1 0 0 0 2 - 0 5 6
0 0 8 1 0 0 8 1 - 0 5 6
0 0 1 2 0 0 6 1 - 0 5 6
0 0 1 2 0 0 0 3 - 0 5 6 5 4 1 5 , 5 + m / 0 , 2 3
Traversentyp; Bahnprofile; e
Ka
/ e
KT
, h
4
, d und I
Ka
in mm.
Erforderliche Bestelldaten
Traverse fr Einschienenkatze (gerade
Bahn) und Kranfahrwerke (EHK)
41029644.eps
K
h
4
t
e
Ka
/e
KT
d
Einsatz DC und DK mit Tragse lang,
1) nicht fr DK 10
2) nicht fr Kranaufhngungen KBK II, KBK I
3) e
Ka
600: 2x Doppelfahrwerk mit Gelenkrahmen erforderlich
Farbe: rot (RAL 2002)
71 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
KBK III-Traversen (nicht f. Kurve) (Teil-Nr. 56, 58, 59)
42625244.eps
An der Einachsfahrwerkseite ist der Gummipuffer mit 20 mm-Scheiben zu unterlegen
oder der Zellstoffpuffer zu verwenden.
- l i e T g n u n h c i e z e B x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B e b r a F t t e l p m o k g n u l l e t s e B t h c i w e G
. r N g n u t s a l e B . a c n e k r e w r h a F t i m . a c
g k g k g k
6 5 I I I K B K , e v r u K . f t h c i n , e s r e v a r T . m e k r e w r h a f s h c a n i E 0 0 3 1 2 2
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
) 2 0 0 2 L A R ( t o r
f u A
g n u l l e t s e B
2 2
8 5 I I I K B K , e v r u K r f t h c i n , k r e w r h a f s h c a n i E t i m e s r e v a r T 0 0 9 1 2 2 4 3
9 5 I I I K B K , e v r u K r f t h c i n , e s r e v a r T 0 0 6 2 7 1 1 4
56 58 59
7.6.3 Traverse KBK III
72 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
7.7 Traversen fr Gerade-
ausfahrt fr Katzen und
Krane mit zwei
Tragbolzen
7.7.1 Traverse Typ B
Erforderliche Bestelldaten
7.7.2 Traverse KBK III
- l i e T
. r N
g n u n h c i e z e B
. x a m
K g n u t s a l e B
e b r a F t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k n i g k . a c
6 6 e k r e w r h a F r f e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z 0 0 6 2
) 0 0 3 1 x 2 (
t o r
) 2 0 0 2 L A R (
5 3
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z I I I K B K , I I K B K r e g r t n a r K r f
3 6
t i m e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z
n e k r e w r h a f s h c a n i E
I I I K B K , I I K B K r e g r t n a r K r f
0 0 3 1
) 0 5 6 x 2 (
t o r
) 2 0 0 2 L A R (
7 3
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
42671844.eps
Traverse mit Einachsfahrwerken fr
Zweitrgerkran KBK III (Teil 63)
Traverse fr Zweitrgerkran KBK III (Teil 66)
42671744.eps
l i f o r p n h a B K g n u t s a l e B . x a m e
a K
, e
T K
x a m - n i m h
4
d t t h c i w e G
g k n i m m n i m m n i m m n i m m n i g k . a c
I K B K 0 0 8 0 0 0 2 - 0 0 4
) 2
5 8
0 2
5 2 8 , 2 + m / 3 , 7 1
L - I I K B K
I I K B K
0 0 8 0 0 8 2 - 0 0 0 1
5 9
5 2
) 1
5 , 4 + m / 3 , 7 1
0 0 0 1 0 0 5 2 - 0 0 0 1
0 0 2 1 0 5 2 2 - 0 0 0 1
0 0 4 1 0 0 0 2 - 0 0 0 1
0 0 7 1 0 5 7 1 - 0 0 0 1
0 0 2 2 0 0 5 1 - 0 0 0 1
0 0 9 0 0 4 3 - 0 0 0 1
5 1 1 0 , 5 + m / 2 , 1 2
0 0 3 1 0 0 0 3 - 0 0 0 1
0 0 5 1 0 0 7 2 - 0 0 0 1
0 0 7 1 0 0 4 2 - 0 0 0 1
0 0 2 2 0 0 0 3 - 0 0 0 1 5 5 1 5 , 5 + m / 0 , 2 3
Traverse fr Kranfahrwerke (ZHK) und
fr Einschienenkatze (2 Lasten symme-
trisch zur Mitte)
41029744.eps
e
Ka
/e
KT
d
K
h
4
t l
Ka
Einsatz DC und DK mit Tragse lang,
1) nicht fr DK 10
2) e
Ka
600: 2x Doppelfahrwerk mit Gelenkrahmen erforderlich
Farbe: rot (RAL 2002)
Traversentyp; Bahnprofile; e
Ka
/ e
KT
, h
4
, d und I
Ka
in mm.
73 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
74 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
7.8 Krantraversen mit
starrem Krantrger-
anschluss
7.8.1 Krantraverse, starr
(normale Bauhhe)
Starre Kranfahrwerke ermglichen parallellaufende Eintrger- und Zweitrgerkrane.
Eintrgerkrane, starr, knnen mit elektrischen Fahrantrieben ausgerstet werden
(KBK II max. 6 m, KBK III max. 9 m Krantrgerlnge), ebenso Zweitrgerkrane, starr.
Je Kran sind zwei Krantraversen zur Bildung der Kranfahrwerke erforderlich; Fahr-
werke und Gelenkrahmen sind gesondert zu bestellen. Krantrgeraufhngungen,
Abstandhalter und Diagonalverbnde fr Zweitrgerkrane entfallen.
Farbe: rot (RAL 2002)
Auslegung der Krane nach Kranauswahltabelle. Fr KBK II-T nicht geeignet. Bei
Einsatz von Doppelfahrwerken knnen die krzeren Aufhngebleche D eingesetzt
werden. RF-Anschluss, Kupplungsstangen, Abstandhalter oder Pufferanbauten kn-
nen mit Hilfe der Lasche fr Einzelfahrwerk, Bestell-Nr. 98250544, oder des Gelenk-
rahmens befestigt werden.
An der Einachsfahrwerktraverse sind die Gummipuffer mit 20 mm-Scheiben zu unter-
legen oder Zellstoffpuffer zu verwenden.
Achtung: Der Stoabstand (st) auf dem Kran muss 150550 mm oder mehr als
850 mm betragen. Lnge der Versteifung auf dem Kran: 750 mm.
Eintrgerkran
42625744.eps
Zweitrgerkran
75 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
KBK II an KBK II
(KBK III an KBK II o. Bild)
KBK III an KBK III (bis 1300 kg)
(KBK II an KBK III o. Bild)
KBK III an KBK III (bis 2600 kg)
42625844.eps
- l i e T r r a t s , e k r e w r h a f n a r K ) 1 t s a l b u H t h c i w e G . r N - l l e t s e B
. r N g k ) . x a m ( g k
) A ) g n u g n h f u a r e g r t n a r K t i m e i w m m 5 1 1 e h h u a B ( I I K B K n h a B n a I I K B K n a r K
2 6 r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t n i E e
T K
, m m 0 0 0 1 = E 0 0 0 1 8 3 4 4 2 1 0 4 8 9
e
T K
, m m 0 0 0 1 = D 0 0 0 1 8 3 4 4 0 8 3 4 8 9
e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 1 1 = E 0 0 0 1 8 4 - 8 3
- d r a d n a t S h c a n
g n u n h c i e z
e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 1 1 = D 0 0 0 1 8 4 - 8 3
2 6 r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 2 1 = l , E
a K
m m 0 5 5 = 0 0 0 1 4 6 - 6 5
e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 2 1 = l , D
a K
m m 0 5 5 = 0 0 0 1 4 6 - 6 5
e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 3 1 = l , D
a K
m m 0 5 6 = 0 0 0 1 4 6 - 8 5
e
T K
, m m 0 0 3 1 = l , D
a K
m m 0 5 6 = 0 0 0 2 8 5
) B I I I K B K n h a B n a I I I K B K n a r K
0 6 W F - A E . m , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t n i E e
T K
m m 0 0 0 1 = 0 0 0 1 6 4
2 6 W F . o , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t n i E e
T K
m m 0 0 0 1 = 0 0 0 2 7 4
0 6 W F - A E . m , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z e
T K
l , m m 0 0 2 1 =
a K
m m 0 5 6 = 0 0 0 1 6 6
2 6 W F . o , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z e
T K
l , m m 0 0 5 1 =
a K
m m 0 5 6 = 0 0 0 2 4 7
) C ) d l i B e n h o ( : I I I K B K n h a B n a I I K B K n a r K
0 6 W F - A E . m , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t n i E e
T K
m m 0 0 0 1 = 0 0 0 1 7 3
0 6 W F - A E . m , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z e
T K
l , m m 0 0 2 1 =
a K
m m 0 5 6 . o 0 5 5 = 0 0 0 1 7 4
W F . o , r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z e
T K
l , m m 0 0 5 1 =
a K
m m 0 5 6 . o 0 5 5 = 0 0 0 2 4 7
) D ) d l i B e n h o ( : I I K B K n h a B n a I I I K B K n a r K
2 6 r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t n i E e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 0 1 = E 0 0 5 0 5 - 0 4
e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 0 1 = D 0 0 0 1 0 5 - 0 4
2 6 r r a t s , e s r e v a r t n a r K - r e g r t i e w Z e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 2 1 = l , E
a K
m m 0 5 6 = 0 0 5 0 6 - 2 5
e
T K
, m m 0 0 0 2 0 0 2 1 = l , D
a K
m m 0 5 6 = 0 0 0 1 0 6 - 2 5
55 62 55
55 62 55
60
60 62
62
1) Fahrwerkbelastungen prfen! e
KT
-Standardlngen: 1000 1200 1600 2000 mm.
76 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
Bei sehr beengten Hhenverhltnissen, wie z. B. bei niedrigen Raumhhen, knnen
hochgezogene KBK-Krane in Eintrger- und Zweitrgerbauart eingesetzt werden.
Die Krantrger werden mittels Krantraversen, hoch, zwischen den Kranbahnen auf
gleicher Hhe angeordnet.
Bei KBK II (nicht KBK II-T) oder KBK III sind die Bahn- und Krantrgerprofile jeweils
gleich.
Bei der Verwendung von KBK II-R-Krantrgern mssen die KBK II-R-Schienen
komplett mit Streckeneinspeisung und um 20 mm je Seite gekrzten Stromschienen
sowie die Schutzkappen fr die Stromschienen (Bestell-Nr. 979 516 44) bestellt
werden.
Bei KBK II-L/II-Kranen sind die Kranendpuffer bereits in den Krantraversen enthalten.
Als Auffahrschutz fr Gleitschuhe und Leitungswagen sind Bahnpuffer vorzusehen.
Bei KBK III-Kranen sind die Kranendpuffer an den Krantraversen anzubringen.
Mit Krantraversen, hoch, ausgefhrte Krane sind starr, so dass Eintrgerkrane KBK
III und Zweitrgerkrane KBK II und KBK III auch elektrisch verfahrbar ausgefhrt
werden knnen.
Ankopplung der Fahrantriebe erfolgt wie bei starren Kranen.
Krantrgeraufhngungen, Abstandhalter fr Zweitrgerkrane und Diagonalverbnde
sind nicht erforderlich.
Ein Schienensto im Krantrger ist nicht zulssig.
Farbe: Krantraversen RAL 2002 (rot)
2 Stck. Krantraverse, hoch, fr ZHK-KBK II
UK-Kran = UK-Bahn
Bestellbeispiel
) g k ( t i e k g i h f g a r T
L - I I K B K I I K B K I I I K B K
n a r k r e g r t n i E
) 1
n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E
) 1
n a r k r e g r t i e w Z
) 3
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
l
T H
) m ( l
r K
) m ( l
T H
) m ( l
r K
) m ( l
T H
) m ( l
r K
) m ( l
T H
) m ( l
r K
) m ( l
T H
) m ( l
r K
) m ( l
T H
) m ( l
r K
) m (
0 6 1 0 0 , 5 2 2 , 5 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
0 0 2 0 0 , 5 2 2 , 5 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
0 5 2 0 0 , 5 2 2 , 5 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
5 1 3 0 0 , 4 2 2 , 4 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
0 0 4 0 0 , 3 2 2 , 3 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 6 2 2 , 6 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
0 0 5 0 0 , 3 2 2 , 3 0 0 , 5 2 2 , 5 0 5 , 5 2 7 , 5 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
0 3 6
-
0 0 , 5 2 2 , 5 5 , 4
) 2
2 7 , 4 0 0 , 7 2 2 , 7 0 0 , 8 0 3 , 8 0 0 , 8 0 3 , 8
0 0 8 0 0 , 4 2 2 , 4
-
0 5 , 6 2 7 , 6 0 5 , 6 0 8 , 6 0 0 , 8 0 3 , 8
0 0 0 1 0 0 , 4 2 2 , 4 0 5 , 5 2 7 , 5 0 5 , 5 0 8 , 5 0 0 , 8 0 3 , 8
0 5 2 1
- - -
0 0 , 8 0 3 , 8
0 0 6 1 0 0 , 7 0 3 , 7
0 0 0 2 0 0 , 6 0 3 , 6
e
T K
) m m ( 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 5 1
l
a K
) m m ( - 0 5 5 - 0 5 5 - 0 5 6
) g k ( t h c i w e G
) 4
2 3 8 3 2 3 8 3 2 5 7 7
1) nur handverfahrbar
2) Doppelfahrwerk fr Katze erforderlich
3) auf Anfrage auch fr 4-fach Fahrwerk
4) ohne Fahrwerk; Ausnahme: KBK III - EHK mit Einachsfahrwerken
Auswahltabelle
max. Krantrgerlngen
7.8.2 Krantraverse, starr,
hochgezogen
77 2
0
2
9
7
5
k
7
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
w
e
r
k
e
41027744.eps
Krantraverse, hoch, Eintrgerhngekran (EHK)
KBK II-L / II
KBK III
41027741.eps
41027743.eps
41027742.eps
41027748.eps
Krantraverse, hoch, Zweitrgerhngekran (ZHK)
KBK II-L / II
KBK III
41027745.eps
41027747.eps
41027746.eps
= L
Kr
- 220
= L
Kr
- 300
= L
Kr
- 220
= L
Kr
- 300
78 2
0
2
9
7
5
k
8
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
E
i
n
s
c
h
i
e
n
e
n
k
a
t
z
e
8 Einschienenkatze fr spezielle Hebezeuge
8.1 Rahmen fr Einschie-
nenkatzen KBK I und
KBK II mit kurzer Bau-
hhe, fr Gerad- und
Kurvenbahn
Mit dem Rahmen fr Einschienenkatzen mit kurzer Bauhhe werden bei gegebener
Schienenhhe grere Hakenwege erreicht.
Weitere Angaben siehe technisches Datenblatt: Bestell-Nr. 202 904 44
fr DKUN 2 und 5 (Schema siehe Bild).
Kurze Katze, Geradbahn
42627044.eps
Kurze Katze, Kurvenbahn
8.2 Traverse fr
Seilwinde DS-1 und
SpeedHoist D-SH
Die Traverse dient zum Anbau der Hebezeuge Seilwinde DS-1 und
SpeedHoist D-SH.
Der Anbau der Lasche fr Einzelfahrwerk ist mglich.
Traverse geeignet fr Fahrwerk: KBK 100, KBK I, KBK II
Geradeausfahrt (Kurvenfahrt mglich bei KBK II)
42671644.eps
- l i e T
. r N
g n u n h c i e z e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k . a c
H S - D t s i o H d e e p S d n u 1 - S D e d n i w l i e S r f e s r e v a r T 2 , 2 4 4 5 9 1 1 5 8
Ausfhrung: Traverse RAL 9005 (schwarz)
79 2
0
2
9
7
5
k
8
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
E
i
n
s
c
h
i
e
n
e
n
k
a
t
z
e
Im KBK-Bereich werden Seilbalancer mit einer Traverse beweglich an Fahrwerken
angebaut.
Die Traverse ist symmetrisch und wird serienmig mit einem Festpunktanschluss fr
die Energiezufhrung auf der linken Seite ausgeliefert. Dieser kann bei Bedarf auf die
andere Seite gewechselt werden. Der Anschluss dient zur Aufnahme von Schlauch-
halterset 2.
Traverse geeignet fr Fahrwerk: KBK 100, KBK I, KBK II
Geradeausfahrt (Kurvenfahrt mglich bei KBK II)
8.3 Traverse fr
Seilbalancer
D-BP 55 / 110
Fr die Bahn und Kranauslegung werden folgende Werte eingesetzt:
D-BP 55 : K = 80 kg
D-BP 110 : K = 160 kg
42639744.eps
Die Scheiben werden nur bei
KBK II bentigt.
h
2
c
h
2
c
h
2
c

1
6
11
8
h
2
c
a2
eKa
a1
Wirbeleinheit (Bestell-Nr.: 773 260 44)
bestehend aus:
Seilkeilverbindung und
kugelgelagertem Wirbel
Auf-/Absteuerung Handkraftsteuerung
1-Last-Balanciersteuerung
2-Last-Balanciersteuerung
1-Last-Balanciersteuerung inkl. Wirbeleinheit
2-Last-Balanciersteuerung inkl. Wirbeleinheit
Einbaumae
Profil: KBK 100, KBK I, (KBK II = -3 mm)
42578445.eps
g n u r e u e t s b A / - f u A
2 h / c
g n u r e u e t s t f a r k d n a H
2 h / c
) t s a L - 2 ( t s a L - 1
g n u r e u e t s r e i c n a l a B
2 h / c
) t s a L - 2 ( t s a L - 1
g n u r e u e t s r e i c n a l a B
l e b r i W . l c n i
2 h / c
5 5 P B - D 0 2 5 / 5 4 4 0 0 9 / 5 2 8 5 8 4 / 0 1 4 0 0 6 / 5 2 5
0 1 1 P B - D 0 4 5 / 5 6 4 0 2 9 / 5 4 8 5 0 5 / 0 3 4 0 2 6 / 5 4 5
e
a K
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1
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2
0 0 1 K B K
I K B K
0 9 3 0 2 1 0 7 2
I I K B K 0 2 4 5 3 1 5 8 2
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g u n h c i e z e B t h c i w e G t i e k g i h f g a r T . r N - l l e t s e B
g k . a c
0 1 1 / 5 5 P B - D r e c n a l a b l i e S r f e s r e v a r T 5 8 , 1 g k 0 3 2 4 4 5 8 6 4 8 9
Ausfhrung: Traverse RAL 9005 (schwarz), Bolzen und Scheiben verzinkt
80 2
0
2
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9.1 Katzrahmen
(Teil-Nr. 78)
Der Katzrahmen KBK 100, I, II-L, II ergibt mit vier Fahrwerken und dem Hubwerk
eine Zweischienenkatze fr Zweitrgerkrane.
Der Katzrahmen KBK III ist werkseitig mit Einachsfahrwerken montiert.
Sonderkatzrahmen zur Verringerung von Ma H (hochgezogene Katzrahmen) auf
Anfrage.
Ein Unterfahren der Diagonalverbnde, Abstandhalter oder Krantraversen ist nur mit
dem Normalkatzrahmen mglich. Der Katzrahmen KBK II kann auch fr KBK II-L
verwendet werden (ohne Unterfahren der Kranbahn).
Bei KBK 100 ist serienmig kein Unterfahren mglich. Sondermanahmen auf An-
frage.
Elektrische Fahrantriebe und Stromabnehmer (KBK II-R, DEL) werden innerhalb oder
auerhalb des Katzrahmens eingesetzt.
Ankopplung RF innerhalb des Katzrahmens mglich bei:
- KBK DC 10-20, KBK II mit dem Kupplungsstck 120, Bestell-Nr. 984 307 44
(die Kupplungsstange am Fahrwerk fr RF-KBK II entfllt)
- KBK II-2000 immer (auerhalb oder innerhalb des Katzrahmens) mit dem
Kupplungsstck 120, das in der Bestell-Nr. des Katzrahmens enthalten ist.
- KBK III mit der kurzen Kupplungsstange, Bestell-Nr. 850 330 44
Der Motor des RF zeigt nach auen (siehe Skizze), der Motor des Zuges zum RF.
RF im Katzrahmen
40475544.eps
1) Triebwerkgruppe 1 Cm
2) Kupplungsstck 120 enthalten
3) Der Standardkatzrahmen unterfhrt nicht die Kranbahn, Anfahrmae beachten!
4) Bei KBK II max. Fahrwerkbelastung beachten!
e b r a F g n u t s a l e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k g k . a c
0 0 1 K B K n e m h a r z t a K
) 3
z r a w h c s
0 0 2 0 , 3 1 4 4 0 0 6 0 8 9
I K B K n e m h a r z t a K 0 0 6 0 , 3 1 4 4 0 0 6 0 8 9
L - I I K B K n e m h a r z t a K 0 0 2 1 0 , 9 1 4 4 0 1 1 5 5 8
I I K B K n e m h a r z t a K
t o r
0 0 2 1 6 , 9 1 4 4 0 1 3 4 8 9
0 0 0 2 - I I K B K n e m h a r z t a K 0 0 1 2 0 , 4 4 4 4 0 3 3 4 8 9
) 2
I I I / I I K B K 0 2 - 0 1 C D n e m h a r z t a K 0 0 6 2
) 4
5 2 4 4 5 7 2 1 5 8
I I I K B K n e k r e w r h a f s h c a n i E t i m n e m h a r z t a K 0 0 6 2 ( 0 0 2 2
) 1
) 4 7 4 4 0 4 4 0 5 8
) e k r e w r h a F e n h o ( 0 0 2 3 - I I I K B K n e m h a r z t a K 0 0 3 3 4 7 e g a r f n A f u a
9 Zweischienenkatze
81 2
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e
KBK 100, I KBK II-L
42626145.eps
KBK DC 10-20 an KBK II KBK DC 10-20 an KBK III
KBK II KBK II-2000
H a M 1 M K D
) 1
1 N U K D
) 1
1 N U K D
) 1
2 N U K D 2 N U K D 5 N U K D 5 N U K D 0 1 N U K D 0 1 N U K D 6 1 N U K D 6 1 N U K D
) 0 1 + ( 2 M K D 1 / 1 1 / 2 1 / 1 1 / 2 1 / 1 1 / 2 1 / 1 1 / 2 1 / 1 1 / 2
0 0 1 K B K 0 3 6 5 5 2 - - - - -
- -
-
-
I K B K 5 2 6 0 5 2 0 1 3 0 5 2 0 1 3 0 9 2 0 6 3
L - I I K B K 0 8 5 5 0 2 5 6 2
) 2
5 0 2 5 6 2 5 4 2 5 1 3
I I K B K 0 4 5 5 6 1 5 2 2
) 2
5 6 1 5 2 2 5 0 2 5 7 2
0 0 0 2 - I I K B K
- - -
5 7 1 5 3 2 5 1 2 5 8 2 0 1 3 0 1 4
I I I K B K 0 4 1 0 0 2 0 8 1 0 5 2 5 7 2 5 7 3 0 5 3
0 0 2 3 - I I I K B K - - - - 8 7 2 8 7 3 3 5 3 3 5 4
H a M 1 M C D 2 M C D 5 M C D 1 C D 2 C D 5 C D 0 1 C D 0 2 C D
0 0 1 K B K 3 7 5 - - 3 4 2 - -
-
-
I K B K 8 6 5 8 6 5 3 1 6 8 3 2 8 3 2 3 8 2
L - I I K B K 3 2 5 3 2 5 8 6 5 3 9 1 3 9 1 8 3 2 3 4 3
I I K B K 3 8 4 3 8 4 8 2 5 3 5 1 3 5 1 8 9 1 3 0 3
0 0 0 2 - I I K B K
- -
8 3 5
- -
8 0 2 3 1 3 0 0 4
I I K B K n a 0 2 - 0 1 C D K B K 3 5 5 3 2 2 8 2 3 5 1 4
I I I K B K n a 0 2 - 0 1 C D K B K 3 0 5 3 7 1 8 7 2 5 6 3
I I I K B K
- -
8 7 2 5 6 3
0 0 2 3 - I I I K B K 1 8 2 8 6 3
1) Bei Verwendung DKUN 1 ist zum Hebezeug die Tragse, lang zu bestellen, Bestell-Nr. 834 702 44.
2) DKM-Zge sind mit der Tragse lang zu bestellen.
KBK III KBK III-3200
Alle Hebezeuge sind mit der langen Tragse einzusetzen.
82 2
0
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Ausschieberahmen werden zur Lastbergabe in benachbarte Kranbereiche, zum
Lastabsetzen zwischen Hallensulen und zur Verbreiterung des Kranbedienungsbe-
reiches eingesetzt. Diese Krane bestehen aus einer Kranbrcke, an der ein Verschie-
berahmen mit daran befestigtem Eintrger- oder Zweitrger-Ausschieber verfhrt.
Dieser seitlich verfahrbare Ausschieber mit der lasttragenden Katze hat einen groen
seitlichen berstand ber den Rahmen und kann somit seitlich ausgefahren werden.
Der Ausschieber ist im Rahmen so einstellbar, dass entweder der gesamte ber-
stand einseitig oder verteilt auf beide Seiten ausschieben kann.
Es sind bevorzugt KBK ergo-Komponenten einzusetzen,
siehe Druckschrift 203 308 44.
9.2 Ausschieberahmen
5c
3d
8
4
1
2b 7
1 2a
4
8
5a
5c
3c
6b
5c
3c
6c
5a
1
4
8
9
9
6a
Ausschiebekrane und -katzen
42068844.eps
1. KBK ergo-Krantraverse
2. Aufhngung
a) KBK ergo
b) KBK classic
3. Katze
a) Katzrahmen KBK ergo
b) Katzrahmen KBK classic
c) Einzel- oder Doppelfahrwerk
KBK classic
d) Katztraverse fr
Ausschiebekran B2/2
4. Pufferplatte
5. Endkappe
a) KBK ergo mit Gummi- oder
Zellstoffpuffer
b) KBK ergo mit Stodmpfer
c) KBK classic
Krane KBK ergo 6. Ausschieberahmen KBK ergo
a) Typ A1/1
b) Typ B2/1
c) Typ B2/2
7. Kranbahn KBK I, II-L, II
8. Krantrger KBK I, II-L, II, II-T
9. Ausschiebeschiene KBK II-L, II
10. Antriebe
a) elektrisch
b) pneumatisch
11. Energiezufhrung
a) elektrisch
b) pneumatisch
Beispiel:
83 2
0
2
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A1/1 B2/1 B2/2
A1/1
B2/1
B2/2
KT
e
KT
e
KT
e
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l 550 650
K
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3
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l
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R1
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220
A
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4
h
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Kr
l
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l
A
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Kr
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l
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l
R1
l
220 (95)
h
c
c
95
HT
l
A
l
u u
Kr
l
140 140
A1
l
HT
l
R1
l
h
c
h
2
(..) Ma fr Einzelfahrwerk 42066944.eps
Mit KBK ergo-Bauteilen knnen grere Ausschiebelngen l
A
bei kleinerer Basis l
R1
realisiert werden als mit KBK classic-Bauteilen.
Werte fr das berfahrma l
A1
knnen den Kranauswahltabellen in der Druck-
schrift 203 308 44 entnommen werden.
Die Ausfhrung A (Ausschiebeschiene unter Krantrger) ist beim Zweitrgerkran
wegen ungnstiger Bauhhe nicht vorgesehen. Bei der Ausfhrung B werden die
Ausschiebeschienen zwischen den Krantrgerschienen verfahren.
Krantypen:
Eintrgerkran: Ausschieberahmentyp A1/1
Zweitrgerkran: Ausschieberahmentyp B2/1 und B2/2
Kranbahnen: KBK II-L, KBK II
Krantrger: KBK II-L, KBK II, KBK II-T
Ausschiebeschienen: KBK II-L, KBK II
In der Ausschiebeschiene werden KBK classic-Fahrwerke als Katze eingesetzt. Bei
den Ausschiebetypen A1/1 und B2/1 werden Doppelfahrwerke mit Gelenkrahmen
eingesetzt. (Bei Kranen bis l
HT
= 3 Meter gengt ein Einzelfahrwerk als Katze.)
Die Ausschiebeschienen haben die gleiche Lnge wie die Krantrger. Krzere Aus-
schiebeschienen auf Anfrage (Besondere Rechnung erforderlich).
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2
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X
G
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l
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l
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max. 250 max. 250
l
Kr
l
HT
e
Ka1
b
f
T
H
4
0
d
L=1,5b
Der Stapelkran, ein Zweitrgerkran mit Stapelkatze, wird berall dort eingesetzt, wo
Lasten bis 500 kg (Stckgut, Kleingut in Behltern oder auf Paletten und dgl.) trans-
portiert, sortiert, gelagert und kommissioniert werden. Die Stapelkatze ist von Hand
leicht verfahrbar und schwenkbar; die Hubbewegung erfolgt elektrisch. Elektrische
Fahrbewegungen sind nicht vorgesehen. Die zu den drei Baugren der Stapelkatze
gehrenden Krane und Bahnen sind nach der Auswahltabelle Stapelkatze auszuwh-
len. Werte der Kranauswahltabelle sind nicht gltig, da Durchbiegung zu hoch.
Krane KBK II-T und KBK III sind wegen erhhter Massentrgheit nicht vorgesehen.
Als Kranbrcke wird ein Zweitrgerkran mit zwei Diagonalverbnden eingesetzt.
Die Steuerung des Hebezeugs der Stapelkatze erfolgt in der Normalausfhrung mit
Direktsteuerung, die Stromzufhrung durch Schleppleitung oder durch Schleifleitung.
Bei Schleppleitung ist der Durchhang so zu whlen, dass sich die Last nicht festha-
ken kann.
Stapelsule mit
Elektrokettenzug DKUN 1 bzw. DKUN 2 oder 5, mit Kettenspeicher, zweistrngige
Ausfhrung
Handgriff mit angebautem Steuerorgan DST
Hubwagen mit 2 Gabelholmen (Normalausfhrung)
Andere Hubwagenausfhrungen auf Anfrage.
Schtzsteuerung (falls erforderlich) in zustzlichem Anbau an der Stapelsule
angebaut (nicht im Elektrokettenzug), Schaltplne: m. DKUN 1 518 063 46
m. DKUN 2-5 519 627 46
Aufsetzabschaltung (Hubhhe verringert sich)
Hubwagenhhenanzeige, mechanisch durch Band mit Markierung
Die Katzfahrwerke, Abstandhalter und Diagonalverbnde gehren zum Kran und sind
gesondert zu bestellen (Katzspurmittenma l
Ka
beachten).
Farbe: Stapelsule rot (RAL 2002); Hubwagen gelb (RAL 1007)
Stapelkatze fr Zweitrgerkran KBK I, II (Teil-Nr. 96)
Bei Flachleitungsstromzufhrung kann der berhang um das Ma der zusammengeschobenen Leitungstrger vergrert werden.
Lastaufnahme muss zentrisch zur Stapelsulenmitte erfolgen. 40475344.eps
9.3 Stapelkatzen
Bauteile Stapelkatze
Zustzliche Baugruppen
Rasterung
Gabel
Kranbrcke
Schwenk-
bereich
360-Anschlag
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1) 2 x Doppelfahrwerk je Kranseite bei l
HT
> l
KR
+ 240 mm. Bauhhe h
3
wird + 15 mm.
Krantrger KBK II-T und III sind wegen hoher Masse zu vermeiden.
Bestellbeispiel
1 Stck Stapelkatze fr Krantrgerprofil KBK II,
Hublast G
H
= 125 kg, Baugre 2; Lastschwerpunktabstand b = 700 mm
Gertehhe H = 3800 mm, Gabelhubhhe T = 3110 mm
Abstand der Gabelholme X = 600 mm; Gabellnge L = 1050 mm
400 V, 50 Hz, Direktsteuerung.
Mit dem Kran sind zu bestellen:
2 Stck Diagonalverband fr l
Ka
= 800 mm; 2 Stck Abstandhalter fr l
Ka
= 800 mm.
Baumae Stapelkatze
e z t a k l e p a t S e l l e b a t l h a w s u A e z t a k l e p a t S r u z n e t a d n a r K
t s a l b u H - r e w h c s t s a L e r g u a B e h h e t r e G e h h b u h l e b a G - r e g r t n a r K - r e g r t n a r K - r u p s n a r K l n h a b n a r K d n a t s b a e g n h f u A
W
G
H
d n a t s b a t k n u p ) . x a m ( H ) . x a m ( T l i f o r p e g n l a m n e t t i m m m
g k . . . s i b ) . x a m ( b m m m m K B K I
T H
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) . x a m ( m m I K B K L - I I K B K I I K B K
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0 5 5 1
0 4 5 3 0 0 0 3 I 0 0 0 4 0 0 5 3 0 0 0 3 0 0 0 6 0 0 0 7
0 9 5 3 0 0 0 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 5 2 0 0 5 5 0 0 0 7
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 7
0 0 0 1 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4

0 0 0 4 0 0 5 6
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 4 0 0 0 6
0 0 2 1 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 5 3 0 0 5 5
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 3 0 0 0 5
0 8
0 0 4 1
0 4 5 3 0 0 0 3 I 0 0 5 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 6 0 0 0 7
0 9 5 3 0 0 0 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 2 0 0 0 5 0 0 0 7
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 7
0 0 9 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4

0 0 0 4 0 0 0 6
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 5 3 0 0 0 6
0 0 2 1 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 3 0 0 0 5
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 3 0 0 0 5
0 0 1
0 5 3 1
0 4 5 3 0 0 0 3 I 0 0 5 3 0 0 0 3 0 0 5 2 0 0 5 5 0 0 0 7
0 9 5 3 0 0 0 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 ) 1 0 0 0 2 0 0 5 4 0 0 0 7
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 ) 1 0 0 5 1 0 0 0 4 0 0 0 7
0 0 8 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4

0 0 5 3 0 0 0 6
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 5 3 0 0 5 5
0 0 0 1 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 3 0 0 0 5
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 3 0 0 5 4
5 2 1
0 0 3 1
0 4 5 3 0 0 0 3 I 0 0 0 3 0 0 5 2 0 0 0 2 0 0 5 5 0 0 0 7
0 9 5 3 0 0 0 3
L - I I 0 0 5 4 0 0 0 4 ) 1 0 0 5 1 0 0 5 4 0 0 0 7
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 ) 1 0 0 5 1 0 0 0 4 0 0 0 7
0 0 7 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4

0 0 5 3 0 0 5 5
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 5 3 0 0 5 5
0 0 9 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 3 0 0 5 4
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 3 0 0 5 4
0 6 1
0 5 5 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 3 0 0 0 5
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 3 0 0 0 5
0 0 8 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 5 2 0 0 0 4
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 5 2 0 0 0 4
0 0 2
0 8 4 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 5 2 0 0 5 4
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 5 2 0 0 5 4
0 5 6 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 2 0 0 0 4
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 2 0 0 0 4
0 5 2
0 0 4 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 5 2 0 0 5 4
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 5 2 0 0 0 4
0 0 6 3 0 1 1 5 0 2 4 4
L - I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 2 0 0 0 4
I I 0 0 0 6 0 0 5 5 0 0 0 2 0 0 5 3
5 1 3
0 7 3 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 5 4 0 0 0 4 0 0 0 2 0 0 0 4
I I 0 0 0 5 0 0 5 4 0 0 0 2 0 0 5 3
0 0 6 3 0 1 1 5 0 5 1 4
L - I I 0 0 5 4 0 0 0 4 0 0 5 1 0 0 0 4
I I 0 0 5 5 0 0 0 5 0 0 5 1 0 0 5 3
0 0 4
0 5 3 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 5 4 0 0 0 4 ) 1 0 0 5 1 ) 1 0 0 0 4
I I 0 0 0 5 0 0 5 4 ) 1 0 0 5 1 ) 1 0 0 5 3
0 0 6 3 0 1 1 5 0 5 1 4
L - I I 0 0 0 4 0 0 5 3 ) 1 0 0 5 1 ) 1 0 0 5 3
I I 0 0 0 5 0 0 5 4 ) 1 0 0 5 1 ) 1 0 0 0 3
0 0 5
0 0 3 2 0 1 1 4 0 2 4 3
L - I I 0 0 5 3 0 0 0 3

) 1 0 0 5 3
I I 0 0 5 4 0 0 0 4 ) 1 0 0 5 3
0 0 6 3 0 1 1 5 0 5 1 4 I I 0 0 5 4 0 0 0 4 ) 1 0 0 0 3
2) (...) Fr Krantrgerprofil II-L, II. Zur Minimierung von
Schwingungen sind nur 2-strngige Elektroketten-
zge vorgesehen.
3) Ma f zur Drehmitte.
4) Kurze se.
5) Lange se.
e r g u a B a m n e t t i m r u p s z t a K
m m n i e a M
g u z n e t t e k o r t k e l E - b u h t p u a H - b u h n i e F i e b t h c i w e G
l
a K
e a M d n u
1 a K
. w h c s e g . w h c s e g H . x a m
e h i e r u a B t s a l b u H r F . x a m
m m ) . x a m ( X a c d ) 3 f g k s i b n i m / m . a c g k . a c
1 0 5 5 0 0 0 1 ) 2 ) 0 3 2 ( 5 1 2 0 0 5 0 3 2 . a c 5 3 1 ) 4 1 N U K D 5 2 1 0 , 4 0 , 1 0 6 1
2 0 0 8 0 0 0 1 0 5 3 ) 2 0 5 6 0 6 1 5 3 1
) 5 1 N U K D 5 2 1 0 , 4 0 , 1
0 0 3 0 5 2 - 2 N U K D 0 0 4 0 , 7 7 , 1
0 0 5 - 5 N U K D 0 0 5 3 , 6 5 , 1
3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 5
0 5 6
0 8 5 8
) 5 1 N U K D 5 2 1 0 , 4 0 , 1
0 0 4
0 5 2 - 2 N U K D 0 5 2 0 , 7 7 , 1
0 2 9
0 5 2 - 2 N U K D 0 0 4 0 , 7 7 , 1
0 0 5 - 5 N U K D 0 0 5 3 , 6 5 , 1
86 2
0
2
9
7
5
k
1
0
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
r
a
n
b
a
u
t
e
i
l
e
10.1 Krantrgeraufhngung
(Teil-Nr. 75)
10.1.1 Krantrgeraufhngung H1, B3
42625544.eps
KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK III an KBK II KBK III
1) an KBK II-Bahn
Die Krantrgeraufhngung verbindet Krantrger mit Einfach- oder Mehrfachfahr-
werken in Bahntrgern. Die kugelgelenkige Aufhngung ermglicht das Schrgfahren
von KBK-Eintrgerkranen. Diese knnen somit in kurvenfrmig oder keilfrmig
verlaufenden Kranbahnen verfahren. Kugelse und Hngelasche sind werkseitig
unlsbar miteinander verbunden. Die Einheit ist nicht als Drehgelenk einzusetzen.
Ausfhrung: verzinkt
18 breit 18 breit 20 breit 24 breit 34 breit
10 Bauteile zum Aufbau von Kranen
- l i e T g n u n h c i e z e B 0 0 1 K B K I K B K T - I I , I I , L - I I K B K I I I K B K
. r N . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g n u t s a l e B . a c g n u t s a l e B . a c g n u t s a l e B . a c g n u t s a l e B . a c
g k g k g k g k g k g k g k g k
5 7 g n u g n h f u a r e g r t n a r K 0 0 4 8 , 0 4 4 5 3 5 4 8 9 0 0 6 7 , 0 4 4 0 5 3 0 8 9 0 0 4 1 2 , 1 4 4 0 5 3 2 8 9
) 1 0 0 3 1 3 , 3 4 4 0 5 3 4 8 9
0 0 6 2 6 , 4 4 4 0 5 3 0 5 8
87 2
0
2
9
7
5
k
1
0
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
r
a
n
b
a
u
t
e
i
l
e
Bauform 1
min. berhang 135
Bauform 2
min. berhang 195
Ausfhrung Farbe: weialuminium (RAL 9006)
240
1
3
5
195
23
2
1
135
115
1
3
5
23
2
1
42639644.eps
HD-Kranaufhngungen werden berall dort verwendet, wo grere
Beanspruchungen durch Sonderbetrieb mit hoher Spielzahl und forciertem Einsatz zu
erwarten sind.
Es stehen 2 Ausfhrungen zur Verfgung.
Bei der Auswahl ist der minimal erreichbare berhang zu beachten.
10.1.2 HD-Krantrgeraufhngung
KBK II
g n u n n e n e B g n a h r e b . n i m g n u t s a l e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
] m m [ ] g k [ ] g k [
D H g n u g n h f u a n a r K
5 3 1 0 0 4 1 0 1 , 4
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
) 1
5 9 1 0 0 4 1 2 3 , 4
42639544.eps
1) Lsungen fr andere Profilgren auf Anfrage
88 2
0
2
9
7
5
k
1
0
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
r
a
n
b
a
u
t
e
i
l
e
10.2 Abstandhalter fr
Kranfahrwerke
(Teil-Nr. 77)
1) am Abstandhalter
2) am Fahrwerk
3) am Gelenkrahmen
- l i e T
. r N
r f r e t l a h d n a t s b A
e k r e w r h a f n a r K
e
a K
- p p o k n A
g n u l
h c i l g m
I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K I I I K B K
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
7 7
k r e w r h a f l e z n i E r f
0 5 5
n i e n 5 , 1 4 4 5 9 5 0 8 9
a j
) 1
4 4 8 6 0 5 5 8 8 , 3 4 4 5 9 5 2 8 9
a j
) 2
4 , 2 4 4 1 3 3 0 5 8
0 5 6 a j
) 2
9 , 2 4 4 2 3 3 0 5 8
k r e w r h a f l e p p o D r f
0 5 5
n i e n 1 4 4 0 9 5 0 8 9
a j
) 3
1 4 4 1 9 5 2 8 9
0 5 6 a j
) 3
2 , 1 4 4 0 4 4 2 8 9
42671945.eps
KBK 100, I KBK I, II-L, II KBK III
e
a K
a d m
0 0 1 K B K 0 5 5 0 9 6 - -
I K B K
0 5 5 0 9 6 - -
0 5 5 0 9 6 5 , 0 2 -
I I / L - I I K B K 0 5 5 0 2 7 5 , 0 2 -
I I I K B K
0 5 5 0 7 7 0 1 M 0 5 2
0 5 6 0 7 8 0 1 M 0 5 3
e
a K
a d m
0 0 1 K B K 0 5 5 0 0 9 - 0 4 3
I K B K 0 5 5 0 0 9 - 0 4 3
I I / L - I I K B K
0 5 5 0 7 9 5 , 0 2 0 5 1
0 5 6 0 7 0 1 5 , 0 2 0 5 2
42671946.eps
KBK 100, I KBK II-L, II
Farbe: schwarz (RAL 9005)
89 2
0
2
9
7
5
k
1
0
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
r
a
n
b
a
u
t
e
i
l
e
42625644.eps
10.3 Diagonalverband
(Teil-Nr. 79)
KBK I, II-L, II, II-T KBK III
Diagonalverbnde sind an Zweitrgerkranen mit gelenkigem Anschluss zur Verringe-
rung des Schrglaufens jeweils auf dem Krantrger in der Nhe der Kranbahn vorzu-
sehen. Dreibahnige Zweitrgerkrane sind an den Enden und in der Mitte der Krantr-
ger mit Diagonalverbnden zu versehen. Ist die Anbringung der Diagonalverbnde
bei profilverstrkten Kranen (KBK II-T) nicht neben der Verstrkung auf dem KBK II-
Profil mglich, so werden die Diagonalverbnde ohne die Anbaulaschen auf dem T-
Profil befestigt. Bohrungen bei Montage. Diagonalverbnde sind fr Katzspurmitten-
mae 550 mm und 650 mm einsetzbar.
Diagonalverbnde KBK 100 und Sonderbreiten auf Anfrage.
Farbe: rot (RAL 2002)
- l i e T g n u n h c i e z e B T - I I , I I , L - I I , I K B K I I I K B K
. r N g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
9 7 d n a b r e v l a n o g a i D 1 1 4 4 5 3 4 2 8 9 6 1 4 4 5 3 4 0 5 8
90 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
11 Fahrantriebe fr Katzen und Krane
Fahrantrieb RF 100
pneumatisch angetrieben
KBK II-L, KBK II
42676544.eps
Fahrantrieb RF 125
elektrisch angetrieben
KBK II-L, KBK II
42673844.eps
Fahrantrieb DRF 200
elektrisch angetrieben
KBK II-L, KBK II, KBK III
42676644.eps
91 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
11.1 Reibradfahrantrieb
RF 100 PN
(Teil-Nr. 70)
Der Fahrantrieb RF 100 PN ist ein speziell fr die Anforderungen der Handhabungs-
technik entwickelter pneumatischer Antrieb fr Lasten bis 500 kg. Die Leistung des
pneumatischen Fahrmotors wird ber ein Reibrad auf den Unterflansch der Schienen
KBK II (II-L) bertragen.
Der Antrieb wird pneumatisch oder elektrisch angesteuert und soll im Wesentlichen
als Anfahrhilfe eingesetzt werden.
Fahrantrieb RF 100 PN mit Ausrckzylinder Bestell-Nr. 851 078 44
Druckfeder Bestell-Nr. 851 079 44 N
42607244.eps
11.1.1 Fahrantrieb mit
Ausrckzylinder
Ausrckzylinder
(295 mit Steuerung)
Reibrad
UK. KBK
BSP 1/4"
Der RF- Fahrantrieb mit Ausrckzylinder
bentigt bei Verwendung der gelenkigen
Kupplungsstange ein Gegengewicht.
42543844.eps
Farbe: RAL 9005 (schwarz)
. r N - l l e t s e B ] g k [ t h c i w e G
4 4 5 0 2 1 5 8 5 , 4
Gegengewicht
Das Reibrad wird durch einen Pneumatikzylinder nur in den Phasen gegen den Un-
terflansch der Schiene gedrckt, in denen auch der Motor mit Druckluft beaufschlagt
ist. Damit ist das angeschlossene Fahrwerk ohne Druckbeaufschlagung handverfahr-
bar.
r o t o m n e l l e m a L r e i e r f l r e r a b r e u e t s m U
- e g r h a F
t i e k g i d n i w h c s
g n u t s i e L - s b e i r t e B
k c u r d
r e n e l h o f p m E
k c u r d s b e i r t e B
f r a d e b t f u L
r a b 4 i e b
t h c i w e G D E - r h a f r e v . x a m
t s a L e r a b
n i m / m W r a b r a b s / l g k % g k
0 3 - 0 1 . a c 0 8 6 - 3 4 . a c 5 , 4 2 , 7 0 5 0 0 5
Gegengewicht
Technische Daten
11.1.2 Fahrantrieb mit Druckfeder Das Reibrad wird durch eine Druckfeder permanent gegen den Unterflansch der
Schiene gedrckt.
Eine Verschiebung des Kranes oder der Katze ist durch Drcken an der Last bedingt
mglich.
(295 mit Steuerung)
UK. KBK
BSP 1/4"
Druckfeder
Reibrad
42607144.eps
92 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
11.1.3 Steuerungen RF 100 PN
RF-Pneumatik-Basisblock
42544344.eps
Ansteuerung pneumatisch
Normanschlussplatte
fr ISO 1 -Ventile.
Geschwindigkeit mit Drosseln A
und B einstellbar.
Motor und Pneumatikblock
sind auch auf der anderen
Seite anbaubar.
42544244.eps
42544544.eps
Die Pneumatikelemente sind auf der Montageplatte montiert und verschlaucht.
Das Wegeventil hat die Aufgabe Druckluftwege zu sperren, zu ffnen oder umzulen-
ken. Die 5/3 Wegefunktion besitzt fnf Anschlsse und drei Schaltstellungen. Der
Anschluss 1 ist der Drucklufteingang. Die Anschlsse 2 und 4 sind die Druckluftaus-
gnge und die Anschlsse 3 und 5 dienen der Entlftung.
42544444.eps
Pneumatikventil
A
B
. r N - l l e t s e B ] g k [ t h c i w e G
4 4 1 9 7 3 4 3 9 3 , 0
. r N - l l e t s e B ] g k [ t h c i w e G
4 4 1 0 2 1 5 8 5 5 , 1
93 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
Ansteuerung elektrisch
42544744.eps
g n u n n a p s n n e N . r N - l l e t s e B ] g k [ t h c i w e G
V 4 2
C D
4 4 3 0 2 1 5 8 2 6 , 0
V 0 3 2
C A
4 4 4 0 2 1 5 8 2 6 , 0
Die Baueinheit besteht aus: - Wegeventil
- Magnetspule 24 V
DC
oder 230 V
AC
- Standard-Steckdose
42544644.eps
Pneumatikventil Magnetspule
Steckdose
90 umsetzbar
Pg 9
KBK-classic Fahrantrieb RF 100 PN mit Ausrckzylinder, geeignet fr den Anbau an Krantraverse
mit RF-Pneumatik-Basisblock sowie Pneumatikventil mit 5/3 Wegefunktion.
. s o P g n u n n e n e B . r N - l l e t s e B
1 0 7 2 e g n a t s s g n u l p p u K t i m k r e w r h a F 4 4 0 9 4 2 8 9
2 t h c i w e g n e g e G 4 4 5 0 2 1 5 8
3 N P 0 0 1 F R 4 4 8 7 0 1 5 8
4 k c o l b s i s a B 4 4 1 0 2 1 5 8
5 l i t n e v k i t a m u e n P 4 4 1 9 7 3 4 3
42672044.eps
1
2
3
4
5
94 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
11.2 Reibradfahrantrieb
RF 125
(Teil-Nr. 70)
Der Reibradfahrantrieb RF 125 ist ein speziell fr die Anforderungen der Krantechnik
entwickelter Antrieb mit geregelter Beschleunigung und Verzgerung fr den Lastbe-
reich bis 2000 kg und Steigungen bis 1%.
Die Leistung des elektrischen Fahrmotors wird ber ein Reibrad auf den Unterflansch
der KBK II (II-L) Schiene bertragen. Das Reibrad wird durch eine Druckfeder gegen
den Unterflansch der Schiene gedrckt.
Als Antriebsmotor dient ein permanenterregter Gleichstrom-Schneckengetriebe-
motor.
Gleichstrommotoren sind sehr gut drehzahlregelbar, wodurch ein sanftes Hochlaufen
und Bremsen des Antriebs erreicht werden kann. Hierdurch wird ein pendelarmes
Fahren ermglicht.
Das Schneckengetriebe ist selbsthemmend ausgefhrt, es kann also auf eine Halte-
bremse verzichtet werden.
Technische Daten
e b e i r t e g n e k c e n h c S t i m r o t o m m o r t s h c i e l G
- e g r h a F
t i e k g i d n i w h c s
g n u t s i e L D E r o t o M t h c i w e G - r h a f r e v . x a m
t s a l b u H e r a b
t s a l t o T . l c n i
. r N - l l e t s e B
] n i m / m [ ] W [ ] % [ ] z H ; V [ ] g k [ ] g k [
7 2 / 7
) 1
0 0 2 / 0 5 0 4 / 0 2 3 0 6 / 0 5 ; 0 8 4 - 0 2 2 ~ 5 0 0 2 2 5 4 0 9 5 6 1 7
Die Steuerkarte verfgt ber einen Weitspannungseingang (220-480 V). Die Netz-
spannung versorgt einen geregelten Spannungszwischenkreis. Aus dem Zwischen-
kreis erfolgt die Versorgung des Motors mit einem PWM-Leistungsteil. Zum Hochlau-
fen und Bremsen werden Rampen ausgegeben. Aus der Bewegung wird der Motor
elektrisch geregelt gebremst und durch Kurzschluss der Ankerwicklung angehalten.
Die Steuerung enthlt standardmig folgende Ausrstungsmerkmale:
Steckverbindungen an allen Ein- und Ausgngen;
Weiterleitung der Netzspannung an den Kettenzug;
Endschaltereingnge;
Vorendschaltereingnge;
7-Segmentanzeige fr Betriebsstatus, Fehlermeldungen, Parametrierung;
Parametriermglichkeit fr Geschwindigkeit, Beschleunigung etc.;
Temperaturberwachung bzw. Abschaltung bei bertemperatur;
Signalbertragung mit Tri-State Signalen (Halbwellenauswertung).
11.2.1 Antriebsdaten
42670545.eps
1) Durch Parametrierung auf max. 8/33 m/min vernderbar.
Farbe: blau (RAL 5009)
11.2.2 Steuerung
95 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
11.2.3 Schwinge RF 125
KBK II, II-R, II-L
Farbe: schwarz (RAL 9005); verzinkt
. r N - l l e t s e B ] g k [ t h c i w e G
4 4 5 4 2 1 5 8 6 , 4
42673544.eps
11.2.4 Anbaumglichkeiten
42672744.eps
Der Reibradfahrantrieb RF 125 kann unterschiedlich angebaut werden, dabei ist
folgendes zu beachten (siehe auch Bestellbeispiel):
Lange Kupplungsstange erforderlich! Anfahrma beachten! Bauhhe beachten!
Bestellbeispiel RF 125:
0 3 1 k r e w r h a f r o t k a r T 1
s t e s s g n u t i e L
4 4 0 8 4 2 8 9 . r N - l l e t s e B
5 2 1 F R e g n i w h c S 1 2 2 E b e i r t n a r h a F 1
4 4 5 4 2 1 5 8 . r N - l l e t s e B 5 4 0 9 5 6 1 7 . r N - l l e t s e B
0 7 2 k r e w r h a f r o t k a r T 1
C D g u z n e t t e K
4 4 0 9 4 2 8 9 . r N - l l e t s e B
96 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
11.3 Reibradfahrantrieb
DRF 200
(Teil-Nr. 70)
Der Reibradfahrantrieb DRF 200 bertrgt die Leistung des speziell fr den Kranbau
entwickelten Fahrmotors ber ein federnd angeordnetes Reibrad auf den Unter-
flansch der KBK-Schiene. Das Reibrad ist fr KBK II in der breiten und fr KBK III in
der schmalen Ausfhrung einzusetzen. Die Befestigungsteile des DRF 200 sind um-
steckbar, so dass die Lage des Federpakets und des Motors beliebig whlbar ist. Die
Steuerung kann direkt oder ber Schtze erfolgen. Bei polumschaltbaren Fahrantrie-
ben wird Schtzsteuerung mit Bremseinfallschaltung bzw. Bremseinfallschaltelemen-
ten im Steuerschalter empfohlen.
Farbe: blau (RAL5009)
1) Einsatz Motor ZBF 71 B und KM 80 nur mit
besonderen Vorkehrungen auf Anfrage; nicht
einsetzbar bei KBK II-L und II, sowie Aluline.
2) Trockene, horizontale Bahn. Einsatz bei geneig-
ten Bahnen auf Anfrage.
) n e r g r o t o M r e d g n u n d r o u Z ( 0 0 2 F R D m u z 1 7 . u 3 6 F B Z n e r o t o m r h a F : n e t a D e h c s i n h c e T
) 1
- r h a F g n u t s i e L % g k n i t h c i w e G s e r a b r h a f r e v . x a m
) 2
t i e k g i d n i w h c s e g 0 0 0 1 0 0 5 1 0 0 0 2 0 0 5 2 0 0 0 3 0 0 5 3
n i m / m W k D E
0 1
3 1 , 0
0 0 1
3 0 0 B 4 A 3 6 F B Z 0 0 5 3 -
5 , 2 1 3 0 0 B 4 A 3 6 F B Z 0 0 0 3 -
6 1 3 0 0 B 4 A 3 6 F B Z 0 0 3 2
0 2
6 2 , 0
3 0 0 B 2 A 3 6 F B Z 0 0 5 3 -
5 2 3 0 0 B 2 A 3 6 F B Z 0 0 0 3 -
5 , 1 3 3 0 0 B 2 A 3 6 F B Z 0 0 3 2 -
0 4 3 0 0 B 2 A 3 6 F B Z 0 0 8 1 -
0 2 / 5
5 2 , 0 / 6 0 , 0 4 3 , 0 / 9 0 , 0 0 4
3 0 0 B 2 / 8 A 3 6 F B Z 0 0 0 3 3 0 0 B 2 / 8 A 1 7 F B Z
5 2 / 3 , 6 3 0 0 B 2 / 8 A 3 6 F B Z 0 0 5 2 3 0 0 B 2 / 8 A 1 7 F B Z 0 0 4 3 -
5 , 1 3 / 8 3 0 0 B 2 / 8 A 3 6 F B Z 0 0 0 2 3 0 0 B 2 / 8 A 1 7 F B Z 0 0 8 2 -
0 4 / 0 1 3 0 0 B 2 / 8 A 3 6 F B Z 0 0 5 1 3 0 0 B 2 / 8 A 1 7 F B Z 0 0 2 2 -
- l i e T g n u n h c i e z e B I I , L - I I K B K I I I K B K
. r N t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k . a c g k . a c
0 7
t i m 0 0 2 F R D b e i r t n a r h a f d a r b i e R
L - I I , I I K B K , ) m m 3 7 ( t i e r b d a r b i e R
5 2 n e t a D . n h c e t
I I I K B K , ) m m 5 3 ( l a m h c s d a r b i e R 5 2 n e t a D . n h c e t
KBK II-L, KBK II, KBK II-R KBK III
42626445.eps Puffer bei KBK II-R seitlich im Profil befestigt.
69
70
69
71 70
97 2
0
2
9
7
5
k
1
1
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
F
a
h
r
a
n
t
r
i
e
b
e
Durch Umlegen eines Hebels (manuell oder elektrisch) werden die Federn des Teller-
federpaketes zum Anpressen des Reibrades entlastet, der Reibradfahrantrieb wird
abgesenkt und von der Schiene gelst. Die Einheit ist frei verfahrbar.
Je nach Ausfhrung des DRF 200 sind Ausrckvorrichtungen an KBK II-L, -II, -II-R
bzw. KBK III-Schienen verwendbar.
Der Einsatz einer Ausrckvorrichtung wird z. B. bei folgenden Fllen empfohlen
Manuelles Verfahren einer elektrisch angetriebenen Einheit ber eine bestimmte
Strecke
Mitnahme einer elektrisch angetriebenen Einheit durch ein Frderband in Teilberei-
chen einer Einschienenbahnanlage
Absetzen von Lasten von einer elektrisch angetriebenen Einheit auf ein mit anderer
Geschwindigkeit laufendes Frderband
Ausschleusen von elektrisch angetriebenen Einheiten aus einer Anlage zu
Wartungszwecken
Ausrckvorrichtung, manuell bettigt, KBK II
(KBK III nicht dargestellt)
Ausrckvorrichtung, elektrisch bettigt, KBK III
(KBK II nicht dargestellt)
Die handbettigte Ausrckvorrichtung kann nur am Reibradfahrantrieb selbst aus-
gelst werden. Fr die elektrisch bettigte Ausrckvorrichtung ist eine dem Einsatzfall
angepasste Steuerung vorzusehen. Die elektrisch bettigte Ausrckvorrichtung be-
steht aus einem mechanischen Anbau, einem elektrischen Hubzylinder und 2 End-
schaltern. Steuerung auf Anfrage.
Spannung des Hubzylinders: Wechselstrom 230 V, 50 Hz (andere Spannung und
Frequenz auf Anfrage).
Mglichkeiten der Bettigung
41027944.eps
DRF 200
RF 125 (nur manuell)
225
5
4
0
350
4
4
0
11.4 Ausrckvorrichtungen
98 2
0
2
9
7
5
k
1
2
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
R
F
-
F
a
h
r
w
e
r
k
e
12 Fahrwerke fr Fahrantriebe
KBK II-L, KBK II, KBK II-R KBK III
Farbe: Fahrwerk KBK II: schwarz (RAL 9005)
KBK III: rot (RAL 2002)
42626446.eps
Puffer bei KBK II-R seitlich im Profil befestigt.
71
69
69
69
Die dargestellten Fahrwerke sind geeig-
net fr:
- l i e T g n u n h c i e z e B I I , L - I I K B K I I I K B K
. r N t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k . a c g k . a c
9 6 b e i r t n a r h a F r f k r e w r h a F 8 , 9 4 4 1 7 1 0 5 8
0 3 1 e g n a t s s g n u l p p u K r e z r u k t i m 9 , 2 4 4 0 8 4 2 8 9

0 7 2 e g n a t s s g n u l p p u K r e g n a l t i m 3 , 3 4 4 0 9 4 2 8 9
1 7 z r u k e g n a t s s g n u l p p u K
) 1

4 , 1 4 4 0 3 3 0 5 8
g n a l e g n a t s s g n u l p p u K 2 , 1 4 4 0 4 3 0 5 8
a 1 7 ) n e m h a r z t a K . i F R u a b n i E . f ( 0 2 1 k c t s s g n u l p p u K 5 2 , 0 4 4 7 0 3 4 8 9
1) nicht kurvengngig
L - I I K B K I I K B K R - I I K B K I I I K B K
0 0 2 F R D , 5 2 1 F R , 0 0 1 F R 0 0 2 F R D
99 2
0
2
9
7
5
k
1
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
o
p
p
e
l
e
l
e
m
e
n
t
e
13 Koppelelemente und Abstandhalter zur Distanzierung
Die Anschlussstcke, Kupplungsstangen und Abstandhalter werden fr beliebige
Fahrwerkkombinationen verwendet. Zur sicheren Abstandhaltung bei mehreren Ein-
schienenkatzen oder Kranen an gemeinsamer Kranbahn werden zum Zweck besse-
rer Lastverteilung Abstandhalter eingesetzt. Der Fahrantrieb ist immer an das Last-
fahrwerk anzuschlieen.
Ausfhrung:
Blechteile, schwarz (RAL 9005); Bolzen, Schrauben und Muttern verzinkt
Die Kupplungsstangen fr Kurvenfahrt KBK II-L, II und fr KBK III sind fr beliebige
Fahrwerkkombinationen und Sonderflle einsetzbar. Die Lagerungen bestehen aus
allseitig schwenkbaren Kunststoffbuchsen. Die lange Kupplungsstange ist fr Kombi-
nationen mit Stromabnehmerwagen vorgesehen.
13.2 Kupplungsstange
(Teil-Nr. 71)
1) nicht kurvengngig
Kupplungsstange KBK I, II-L, II Kupplungsstange komplett KBK III
42626644.eps
1) Ankopplung von KBK II-Kupplungsstangen mglich.
Bei Einzelfahrwerken ergibt sich durch die Lasche eine zustzliche Anschlussmg-
lichkeit fr die verschiedenen Fahrwerkkombinationen. Zum Anschluss des Reibrad-
fahrantriebes im Katzrahmen dient das Kupplungsstck 120 (Teil-Nr. 71a).
Lasche fr Einzelfahrwerk KBK
(Teil-Nr. 61)
42626545.eps
Kupplungsstck 120 KBK II
(Teil-Nr. 71a)
kurvengngig
nicht kurvengngig
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B I , 0 0 1 K B K
) 1
I I , L - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
1 6 k r e w r h a f l e z n i E r f e h c s a L 7 , 0 4 4 0 7 0 5 5 8 8 , 0 4 4 5 0 5 2 8 9
a 1 7 0 2 1 k c t s s g n u l p p u K - - 5 2 , 0 4 4 7 0 3 4 8 9
- l i e T g n u n h c i e z e B I I , L - I I , I K B K I I I K B K
. r N g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
1 7 z r u k , e g n a t s s g n u l p p u K 4 , 0 4 4 0 4 3 2 8 9 4 , 1 4 4 0 3 3 0 5 8
) 1
g n a l , e g n a t s s g n u l p p u K 9 , 0 4 4 5 4 3 2 8 9 2 , 1 4 4 0 4 3 0 5 8
13.1 Lasche
Lasche fr Einzelfahrwerk
(Teil-Nr. 61)
Kupplungsstck 120
(Teil-Nr. 71a)
a b c d
I K B K 5 7 0 9 1 6 4 7 2
I I K B K 0 8 0 0 2 5 4 8 2
100 2
0
2
9
7
5
k
1
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
o
p
p
e
l
e
l
e
m
e
n
t
e
13.3 Abstandhalter mit Ge-
lenken, kurvengngig
(Teil-Nr. 77)
Zur sicheren Abstandhaltung bei mehreren Einschienenkatzen auf gemeinsamer
Bahn werden zum Zwecke besserer Lastverteilung Abstandhalter eingesetzt. Die
Auslegung der Lnge erfolgt nach Abschnitt 3.2-3.4. Das Eigengewicht der Abstand-
halter ist in der Belastung K zu bercksichtigen. Stromabnehmer oder RF-Antriebe
sind immer an das Lastfahrwerk anzuschlieen.
Kurvengngige Abstandhalter sind mit einem Fahrwerkabstand R bis zur Lnge
des Bogenradius mglich.
Ausfhrung: Blechteile schwarz (RAL 9005); Bolzen, Schrauben, Muttern verzinkt
Gelenkstck
KBK II-L, II
42626745.eps
Bestellbeispiel
fr einen Abstandhalter mit Gelenken an Einzelfahrwerk:
2 Stck Gelenkstck, Bestell-Nr. 982 402 44
1 Stck Abstandhalter fr Gelenke, A = 700 mm
Gelenkstck RF
KBK II-L, II
Abstandhalter fr Gelenke
KBK II-L, II, III
Anschlussstck
KBK III
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B n a u a b n A a m u a B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
. n i m A . x a m A g k . a c
2 7
I I K B K k c t s k n e l e G k r e w r h a f l e z n i E r f e h c s a L 5 7 , 0 4 4 2 0 4 2 8 9
I I K B K F R D k c t s k n e l e G F R D r f k r e w r h a F 4 6 , 0 4 4 9 9 3 2 8 9
I I I K B K k c t s u l h c s n A I I I K B K e k r e w r h a F e l l A 6 4 , 0 4 4 9 9 3 0 5 8
7 7 I I I , I I K B K e k n e l e G r f r e t l a h d n a t s b A k c t s u l h c s n A , k c t s k n e l e G 0 0 2 0 0 5 1 m / g k 1 , 5 g n u n h c i e z d r a d n a t S
72
77
an Fahrwerk fr RF
(ein- oder beidseitig)
KBK II-L, II
an Doppelfahrwerk
KBK II-L, II
Abstandhalter an Einzelfahrwerk
KBK II-L, II
42626746.eps
Bauteile
Beispiele
101 2
0
2
9
7
5
k
1
3
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
K
o
p
p
e
l
e
l
e
m
e
n
t
e
nicht kurvengngig
Zur sicheren Abstandhaltung bei mehreren Einschienenkatzen, Ein- oder Zweitrger-
kranen an gemeinsamer Kranbahn werden zum Zweck besserer Lastverteilung
Abstandhalter eingesetzt. Bei der Bestimmung der Kranbahn ist das Eigengewicht
der Abstandhalter in der Belastung K zu bercksichtigen. Stromabnehmerwagen
oder RF-Antriebe sind immer an das Lastfahrwerk anzuschlieen.
Ausfhrung: Blechteile schwarz (RAL 9005); Bolzen, Schrauben und Muttern verzinkt
13.4 Abstandhalter fr
gerade Bahn
KBK II-L, II (KBK 100,
KBK I auf Anfrage)
(Teil-Nr. 76)
Gewicht ca. 5,2 kg/m
Bestellbeispiele
2 Stck Abstandhalter mit beidseitiger Gabel, A = 2800 mm
2 Stck Abstandhalter mit einseitiger Gabel, A = 3000 mm
Abstandhalter mit Vorlauffahrwerk
KBK III (Teil-Nr. 76)
Abstandhalter mit beidseitiger Gabel, nicht kurvengngig
Abstandhalter mit einseitiger
Gabel, nicht kurvengngig
an Einzelfahrwerk an Doppelfahrwerk
an Doppelfahrwerk
fr Zweitrgerkran
an Einzelfahrwerk fr Zweitrgerkran
42626944.eps
Der Abstandhalter ist mit einem An-
schlussstck KBK III (siehe Abschnitt
13.1) zu verwenden.
Lnge A angeben
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
6 7
t i m r e t l a h d n a t s b A
, k r e w r h a f s h c a n i E
m m 0 0 5 3 = x a m A
m / 9 , 6
8 , 4 +
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
42626844.eps
102 2
0
2
9
7
5
k
1
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
u
f
f
e
r
14 Puffer und Anschlge
Bei KBK II-Anlagen sind fr die Endbegrenzung von Katze und Kran Endanschlge
mit Gummipuffern im Bahnprofil vorhanden (Kappe mit Puffer, Bahnpuffer).
Bei KBK III-Anlagen sind Endpuffer extra vorzusehen (siehe Endkappe).
Die Aufprallenergien aus dem Anfahren der Endanschlge werden durch das Aus-
pendeln der Krananlage (Krantrger- und Bahnaufhngung) und die in den Gelenken
auftretende Reibung aufgenommen.
Um bei mehreren Einschienenkatzen oder Kranen an gemeinsamer Kranbahn die
Auffahrenergien beim Zusammenfahren zu mindern und/oder die Auffahrgerusche
zu dmpfen, sind zwischen den Katzen oder Kranen Puffer vorzusehen.
Bei handverfahrbaren Katzen oder Kranen werden Gummianschlge fr normale
Betriebsverhltnisse und Zellstoffpuffer fr hohe Energieaufnahme eingesetzt (Puffer
gegen Pufferplatte).
Elektrisch verfahrbare Katzen oder Krane erhalten Zellstoffpuffer (Zellstoffpuffer ge-
gen Pufferplatte). Bei Fahrgeschwindigkeiten ber 21 m/min werden an den einander
zugekehrten Seiten gleiche Puffer eingesetzt (Zellstoffpuffer gegen Zellstoffpuffer).
Puffer KBK 100, KBK I auf Anfrage.
Ausfhrung: Blechteile schwarz (RAL 9005); Bolzen, Schrauben und Muttern verzinkt
14.1 Puffer KBK I, II-L, II
(Teil-Nr. 98)
UKS = Unterkante Profilschiene KBK I = 46 mm
KBK II = 45 mm
Pufferanbau (Zellstoff)
Abstandhalter fr
Zweitrgerkran,
Sonderabstandhalter
Gummianschlag
Pufferanbau RF (Zellstoff)
Pufferplatte
Pufferplatte RF
42627144.eps
Anbau an Lasche
fr Einzelfahrwerk
Anbau an Fahrwerk fr RF
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B I I , L - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
8 9 g a l h c s n a i m m u G 4 4 , 0 4 4 5 9 3 2 8 9
) f f o t s l l e Z ( u a b n a r e f f u P 8 , 0 4 4 8 7 3 2 8 9
) f f o t s l l e Z ( F R u a b n a r e f f u P 5 4 , 0 4 4 5 7 3 2 8 9
e t t a l p r e f f u P 9 4 , 0 4 4 7 7 3 2 8 9
F R e t t a l p r e f f u P 7 1 , 0 4 4 4 7 3 2 8 9
Anbau an Gelenkrahmen
Anbau an Lasche
fr Einzelfahrwerk
Anbau an Fahrwerk fr RF
Anbau an Gelenkrahmen
Abstandhalter fr
Zweitrgerkran,
Sonderabstandhalter
Bauteile Beispiele
103 2
0
2
9
7
5
k
1
4
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
P
u
f
f
e
r
Gummipuffer
Anbau an:
42627244.eps
Pufferverlngerung wird z. B. zum Schutz des Stromabnehmers gegen Aufprall not-
wendig, wenn DEL-Stromabnehmer zur Endkappe angeordnet sind.
Zellstoffpuffer
Endkappe
Einachsfahrwerk
Fahrwerk
Fahrwerk DRF 200
14.2 Puffer KBK III
(Teil-Nr. 98)
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B I I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
8 9 r e f f u p i m m u G 1 , 0 4 4 6 0 2 8 7 9
r e f f u p f f o t s l l e Z 6 2 , 0 4 4 6 6 6 9 3 9
a 8 9 0 1 M e b u a r h c S - t k - 6 9 9 6 4 4 0 5 1
b 8 9 g n u r e g n l r e v r e f f u P 9 , 0 4 4 8 1 1 0 5 8
98a 98 98a 98
98a
98
98b
98
104 2
0
2
9
7
5
k
1
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
n
b
a
u
t
e
i
l
e
42628244.eps
1) Komplett mit Blech, Bolzen, Scheiben und Spannstiften.
15.1 Fahrwerkanbau
KBK 100, I, II-L, II, III
KBK 100, I KBK II-L, II KBK III
Der Fahrwerkanbau mit Bolzen KBK 100, I, II-L, II dient zum Anbau von Mitnehmern,
Stromabnehmern, Schaltern, kleinen Klemmenksten, Gegengewichten und hnli-
chen Teilen. Anbauten mit auermittigem Lastangriff sind durch Gegengewichte oder
Belastung des Fahrwerks so weit auszugleichen, dass ein Kippen des Fahrwerks
verhindert wird. Anbauten an Fahrwerken und RF-Fahrwerken KBK III erfolgen an
den stirnseitigen Bohrungen mit Gewinde M10.
Farbe: schwarz (RAL 9005)
tief
15 Anbauteile
g n u n h c i e z e B I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K
g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
) 1 n e z l o B t i m u a b n a k r e w r h a F 8 4 , 0 4 4 1 4 0 0 8 9 6 6 , 0 4 4 1 4 0 2 8 9
105 2
0
2
9
7
5
k
1
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
n
b
a
u
t
e
i
l
e
15.2 Schienenanbau
Anbaulasche
KBK 100, I, II-L, II
Die Anbaulasche dient zum Anbau von Blechen, Gegengewichten und hnlichen
Teilen.
Ausfhrung: verzinkt
Anbaulasche mit C-Schiene, gelocht
KBK III
42672944.eps
Die Klemmlnge kann durch Austausch der Schraube vergrert werden.
15.2.2 Anbaulasche
(Teil-Nr. 89)
Die gezeigten Laschen drfen nicht als tragende Konstruktion (Aufhngung)
eingesetzt werden.
Die Anschraublasche ist fr den Anbau an folgende KBK-Profile geeignet:
KBK I, KBK II-L, KBK II, KBK II-R.
Sie kann an einer beliebigen Stelle, auer im Bereich der Stoverschraubung, auf das
Profil aufgesetzt und montiert werden. Durch gleichmiges anziehen der seitlichen
Befestigungsschrauben wird die Lasche fixiert. Hierbei sttzt sie sich fest auf dem
Profildach ab.
Die glatten Anschraubflchen ermglichen vielfltige Anbaumglichkeiten.
Anschraubflche
Anbaubeispiel mit C-Schiene und Druckplatte
42672844.eps
Anschraubflche
Bohrung 11
bei Montage
Bohrung 11
bei Montage
- l i e T g n u n h c i e z e B 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K I I I K B K
. r N t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k . a c g k . a c g k . a c
9 8
e h c s a l b u a r h c s n A - - 5 3 , 0 4 4 0 9 6 4 8 9 5 3 , 0 4 4 0 9 6 4 8 9 - -
e h c s a l u a b n A 3 , 0 4 4 6 5 5 4 8 9 4 , 1 4 4 5 6 3 0 8 9 4 , 1 4 4 5 6 3 2 8 9 7 , 1 4 4 2 3 0 0 5 8
l i f o r P x a M
I K B K m m 7 1
I I K B K m m 4 1
85
Bestell-Nr.
855 021 44
15.2.1 Anschraublasche
(Teil-Nr. 85)
Beispiel fr Anbau an Zweitrgerkran
mit zustzlicher C-Schiene
106 2
0
2
9
7
5
k
1
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
n
b
a
u
t
e
i
l
e
15.3 Anbaubleche
15.3.1 Anbaublech 1
fr Schalter- und
Magnetanbauten
15.3.2 Anbaublech 2
fr Schalter- und
Magnetanbauten
42641344.eps
2 dick
42641444.eps
2 dick
Ausfhrung: verzinkt
Ausfhrung: verzinkt
. s o P m m n i e a M
1 0 5 , 6
2 0 0 , 9
3 0 , 6 2
4 R 0 0 , 4
5 0 5 , 5 x 2 3
6 0 5 , 6 x 0 7
7 0 5 , 6 x 0 4
8 0 0 , 9 x 0 3
9 0 0 , 9 x 2 3
. s o P m m n i e a M
1 0 5 , 6
2 0 0 , 9
3 0 , 6 2 . s o P m m n i e a M
4 R 0 0 , 4 1 1 0 5 , 6 x 3 4
5 0 5 , 5 x 8 2 2 1 0 5 , 6 x 6 5
6 0 5 , 5 x 9 4 3 1 0 5 , 6 x 5 6
7 0 5 , 5 x 0 5 4 1 0 5 , 6 x 9 6
8 0 5 , 5 x 0 6 5 1 0 5 , 6 x 0 8
9 0 5 , 6 x 0 2 6 1 0 0 , 9 x 0 3
0 1 0 5 , 6 x 0 3 7 1 0 0 , 9 x 2 3
- l i e T
. r N
g n u n h c i e z e B t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
5 9 1 h c e l b u a b n A 6 2 , 0 4 4 3 5 7 5 0 5
- l i e T
. r N
g n u n h c i e z e B t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
5 9 2 h c e l b u a b n A 6 5 , 0 4 4 4 5 7 5 0 5
107 2
0
2
9
7
5
k
1
5
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
A
n
b
a
u
t
e
i
l
e
15.3.3 Anbaublech 3
U-Blech
Ausfhrung: verzinkt
42673344.eps
4 dick
15.3.4 Anbaublech 4
L-Blech
Ausfhrung: verzinkt
42673444.eps
4 dick
- l i e T
. r N
g n u n h c i e z e B t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
5 9 3 h c e l b u a b n A 1 , 1 6 4 4 5 5 5 8 3
. s o P m m n i e a M
1 0 3 , 6
2 0 , 1 1
3 0 , 3 1
4 R 0 , 3 1
5 R 0 , 6 1
6 0 0 , 9 x 4 1
7 0 0 , 9 x 8 1
- l i e T
. r N
g n u n h c i e z e B t h c i w e G
g k . a c
. r N - l l e t s e B
5 9 4 h c e l b u a b n A 8 3 , 0 6 4 3 3 5 2 2 6
. s o P m m n i e a M
1 0 5 , 6 x 5 , 6 6
2 0 5 , 6 x 5 , 5 9
3 0 5 , 6 x 5 , 5 2
4 0 5 , 8 x 5 , 8 1
108 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
E
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g
i
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z
u
f

h
r
u
n
g
16.1 Elektrische Energie
16.1.1 Schleppleitung,
Allgemeine Hinweise
Eine Leitung (4 x 1,5) an Gleitschuhen und grere oder mehrere Leitungen an
Leitungswagen im Profil KBK laufend ist die preiswerteste Art der Stromzufhrung.
Alternative: Leitungswagen in Laufschiene KBK 0 oder KBK 25, seitlich an KBK an-
gebaut.
16 Energiezufhrung zu Katzen und Kranen
Schleppleitung KBK 100, I, II-L, II
mit Gleitschuh
Anordnung der Stromzufhrung KBK 25 an KBK III
Lange Bahnen, Kurven
Anzahl der Gleitschuhe oder
Leitungswagen
41027144.eps 40782745.eps
Bei lngeren Bahnen, leichten Kurven, elektrisch verfahrbaren Krantrgern und Kat-
zen sowie bei Verwendung von Flachleitungen mit greren Auenabmessungen als
8 mm x 19 mm oder von mehreren Flachleitungen sind Leitungswagen einzusetzen.
Die fr eine Kran- oder Bahnanlage erforderliche Anzahl Gleitschuhe oder Leitungs-
wagen errechnet sich aus dem Leitungsdurchhang und der Bahn- bzw. Krantrger-
lnge. Gleitschuhe sind nur bei geraden Bahnen und nur bis zu einer Bahnlnge von
ca. 30 m bei KBK 100, I bzw. 40 m bei KBK II-L, II sowie bei einer Flachleitung 4 x
1,5 mm
2
(Auenabmessungen max. 8 mm x 19 mm) einzusetzen.
Max. Schleppleitungslnge mit Leitungswagen:
50 m bei handverfahrbarer Last, 70 m bei elektrisch verfahrbarer Last.
Erforderliche Leitungslnge = Bahn- und Krantrgerlnge in m x 1,2 + Zuleitungs-
lnge in m
Erforderliche Anzahl Leitungstrger
(Bahn bzw. Kran)
Das Anfahrma des Kranes oder der Katze wird um die Lnge der zusammen-
geschobenen Gleitschuhe bzw. Leitungswagen vergrert. Als Auffahrschutz fr die
Leitungstrger ist ein Bahnpuffer vorzusehen.Bei KBK III mit KBK 25 kann das An-
fahrma dadurch gekrzt werden, dass der Leitungswagenbahnhof neben die Katze
oder den Kran gelegt bzw. die KBK 25-Schiene ber das Bahnende hinaus verln-
gert wird.
Zwei Katzen oder Krane auf einer Bahn
Befinden sich auf einer Einschienenbahn zwei Katzen oder auf einer Kranbahn zwei
Krantrger, so kann die Stromversorgung ber je eine Flachleitung von den entge-
gengesetzten Bahnenden aus erfolgen.
Einzelheiten siehe unter Rubrik Teile und Anbauteile KBK 25 in Datenblatt
202 616 44 (Schleppleitungsstromzufhrung KBK 25); Anbauteile siehe Datenblatt
202 586 44 (DKK-Anbau...) und Datenblatt 202 587 44 (Mitnehmeranbau...).
Mehr als zwei Katzen oder Krane auf einer Bahn
Bei mehr als zwei Katzen oder zwei Krantrgern auf einer Bahn sowie bei Bahn-
fhrungen mit Schwenkscheiben oder Weichen ist die Stromzufhrung per Flachlei-
tung nicht mglich. In diesen Fllen erfolgt die Stromzufhrung ber Schleifleitung.
Anfahrma
1
2 x ) m ( Durchgang
) m ( lnge Krantrger . bzw Bahn

=
42673044.eps
mit Leitungswagen
109 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
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n
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g
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f

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r
u
n
g
Auenliegende Schleppleitung
KBK 0 / KBK 25
42609945.eps
Schleppleitung mit KBK 0
KBK I KBK II
Durch eine seitlich an die KBK-Schiene angebrachte Schleppleitung kann das An-
fahrma verkrzt und der Leitungswagenbahnhof ber das Schienenende hinaus
verlngert werden.
Einzelheiten siehe Technisches Datenblatt 202 616 44.
42628145.eps
Mitnehmer KBK III fr Mitnehmerwagen
Maximaler Befestigungsabstand des
C-Schienenanbaus sowie Auswahltabel-
le der KBK 25-Bauteile und weitere
Informationen siehe technisches Daten-
blatt 202 616 44.
e l i e t u a B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
r e m h e n t i M 3 , 0 4 4 8 6 3 0 5 8
Mitnehmer KBK III
110 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
E
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z
u
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r
u
n
g
Anordnung der DKK-Stromzufhrung an KBK III
40783344.eps
Weitere Informationen sowie Auswahltabelle der DKK-Bauteile siehe technisches
Datenblatt 202 493 44 (Kompakt-Kleinschleifleitung DKK)
1) Siehe techn. Datenblatt 202 586 44 (DKK-Anbau an KBK...).
2) Siehe techn. Datenblatt 202 587 44 (Mitnehmeranbau...).
Max. Befestigungsabstand des C-Schienenanbaus bei
PVC = 2000 mm; AL = 3000 mm; Bogenstck = 800 mm.
Ist beim Profil KBK I und KBK II-L der Einsatz von Flachleitungen nicht mglich oder
reichen beim Profil KBK II-R die fnf eingebauten Stromschienen nicht aus, so wird
eine Kompaktschleifleitung an das KBK-Profil angehngt.
Die Schleifleitung bietet einen guten Schutz gegen Feuchtigkeit und mechanische
Beschdigungen.
Schutzart: IP 23;
zulssige Spannung: DCL = 690 V; Temperaturbereich: -30 C bis +70 C,
DKK = 500 V; Temperaturbereich: -30 C bis +100 C,
Eine auenliegende Schleifleitung ist bei allen Profilen und Bahnfhrungen ohne Ver-
zweigungen (Weichen, Schwenkscheibe) mglich. Spezielle Anbauten sind jedoch
erforderlich. Mit der DCL / DKK sind freie Einfahrten und Kontaktstellen herstellbar.
Bei tiefer Anordnung der DCL / DKK (Stromabnehmer unterhalb der Bahnfhrung)
sind auch Kontaktstellen bei Bahnfhrungen mit Verzweigungen mglich. Einfahrten
sind nur im geraden Bereich der Bahnen vorzusehen.
Bohrung 11
bei Montage
Demag-Kompakt-Kleinschleifleitung
DKK
42610045.eps
Schleifleitung Demag-Compact-Line DCL
KBK I KBK II
Einzelheiten siehe: Technisches Datenblatt 203 386 44 (Demag-Compact-Line DCL),
Technisches Datenblatt 203 509 44 (DCL an KBK).
16.1.2 Auenliegende Schleifleitung
3 2
Demag-Compact-Line DCL
1 3 2 1
111 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
E
n
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i
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z
u
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u
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g
Die Endklemme wird an der Kappe mit Puffer KBK 100, KBK I, KBK II-L oder KBK II
angeschraubt. Dadurch wird eine Zugentlastung der Flachleitung zum Klemmen-
kasten sowie ein gnstiger bergang von Bahntrger zu Krantrger erreicht.
Ausfhrung: verzinkt
Die Kunststoff-Flachleitung (kltefest) kann in trockenen und feuchten Rumen sowie
im Freien eingesetzt werden. Die Flachleitung ist in einer Ebene biegsam. Tempera-
turbereich von 20 C bis +70 C.
Die Gleitschuhe mit Leitungsfeststellschraube sind fr den Einsatz an einer Flach-
leitung bis max. 19 mm x 8 mm Auenabmessung geeignet. Sie sind aus tempera-
turbestndigem Kunststoff. Temperaturbereich von 20 C bis +70 C.
16.1.3 Schleppleitung Teile und
Anbauteile
42627344.eps
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B x l h a z n a r e d A - n e u A 0 0 1 , I K B K I I , L - I I K B K
t t i n h c s r e u q n n e N g n u s s e m b a t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
m m m m g k . a c g k . a c
3 8 e m m e l k d n E 1 , 0 4 4 4 1 1 2 8 9 1 , 0 4 4 4 1 1 2 8 9
4 8
g n u t i e l h c a l F
E P t i m
5 , 1 x 4 8 x 9 1 m / 1 2 , 0 4 4 2 5 3 1 7 4 m / 1 2 , 0 4 4 2 5 3 1 7 4
5 , 2 x 4 8 x 1 2 m / 6 2 , 0 4 4 8 0 2 4 0 5 m / 6 2 , 0 4 4 8 0 2 4 0 5
5 , 1 x 8 8 x 3 3 m / 5 3 , 0 4 4 6 2 2 4 0 5 m / 5 3 , 0 4 4 6 2 2 4 0 5
5 , 1 x 3 1 2 1 x 1 3 m / 5 5 , 0 4 4 1 7 1 5 9 8 m / 5 5 , 0 4 4 1 7 1 5 9 8
5 8 h u h c s t i e l G 5 , 1 x 4 g n u t i e l h c a l F r f r u n 2 0 , 0 4 4 3 4 1 5 5 8 4 0 , 0 4 4 5 2 3 2 8 9
x y z
0 0 1 K B K 0 4 5 6
t i e r b 0 5 x 3 2 . x a m
I K B K 0 4 5 6
L - I I K B K 0 6 5 6
I I K B K 0 6 5 6
Endklemme (Teil-Nr. 83)
Flachleitung (Teil-Nr. 84)
Gleitschuh (Teil-Nr. 85)
85 84 83
Flachleitung mit Endklemme und
Gleitschuh
Bahnpuffer
112 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
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g
i
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z
u
f

h
r
u
n
g
42627444.eps
Flachleitungswagen mit Schnappverschluss
Flachleitungswagen mit
Schnappverschluss (Teil-Nr. 86)
Dieser Flachleitungswagen ist fr leichten Einsatz vorgesehen. Fr Rundleitungen ist
er nicht geeignet. Fr einen Flachleitungswagen mit Schnappverschluss mssen
einzeln bestellt werden: 1. Fahrwerk fr Leitungshalter
2. Leitungshalter mit Schnappverschluss
3. Leitungsbinder 340 x 8 fr Leitungshalter, (Farbe: schwarz)
42627544.eps
1) Nur fr Kunststoffleitungswagen. Es knnen mehrere Gehnge untereinander angeordnet werden.
Die Gesamtbelastung der zustzlichen Gehnge darf jedoch 5 kg nicht berschreiten.
Grundelement des Leitungswagens ist das Leichtfahrwerk (siehe Abschnitt 8.3).
Es knnen Leitungen, Druckluft- oder Wasserschluche angehngt werden.
Der Leitungswagen hat Bohrungen fr Zugentlastungsseile.
Ausfhrung:
Kunststoff, schwarz; Achse mit Kugellager: Stahl;
Laufrollen: Kunststoff, natur
Temperaturbereich 20 C bis +70 C.
Leitungswagen (Kunststoff, Teil-Nr. 86) Leitungswagen (Stahl, Teil-Nr. 86) Bgel mit Klemmplatte (Kunststoff, Teil-Nr. 87)
- l i e T I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K
. r N . x a m g n u t s a l e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m g n u t s a l e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k g k . a c g k g k . a c
6 8 r e t l a h s g n u t i e L r f k r e w r h a F 6 1 , 0 4 4 5 4 0 0 8 9 8 1 , 0 4 4 5 4 0 2 8 9
u l h c s r e v p p a n h c S t i m r e t l a h s g n u t i e L 3 1 0 , 0 4 4 8 1 0 1 8 9 3 1 0 , 0 4 4 8 1 0 1 8 9
r e t l a h s g n u t i e L r f 8 x 0 4 3 r e d n i b s g n u t i e L 4 4 9 1 0 1 8 9 4 4 9 1 0 1 8 9
- l i e T I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K
. r N . x a m g n u t s a l e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B . x a m g n u t s a l e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k g k . a c g k g k . a c
6 8 ) t k n i z r e v , g n u r h f s u a l h a t S ( n e g a w s g n u t i e L 0 4 3 , 0 4 4 5 0 6 4 8 9 0 4 5 , 0 4 4 5 8 0 5 5 8
) z r a w h c s , g n u r h f s u a f f o t s t s n u K ( n e g a w s g n u t i e L 5 2 2 , 0 4 4 0 6 4 0 8 9 5 2 2 2 , 0 4 4 0 7 4 2 8 9
7 8 ) s u i d a R m m 5 4 ( e t t a l p m m e l K t i m l e g B ) 1 1 , 0 4 4 0 7 4 0 8 9 ) 1 1 , 0 4 4 0 7 4 0 8 9
x
0 0 1 K B K 0 6
I K B K 5 6
L - I I K B K 5 4
I I K B K 5 4
1
3
2
86
87
113 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
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h
r
u
n
g
42627744.eps
Leitungsbefestigung Krantrger
(Teil-Nr. 80)
Um bei handverfahrbaren Ein-/Zweitr-
gerkranen KBK 100, I, II-L, II einen gn-
stigen bergang der Flachleitung von
der Kranbahn zum Krantrger zu errei-
chen, wird die Leitungsbefestigung fr
Krantrger eingesetzt.
einstellbar
Leitungsbefestigung Katzrahmen
(Teil-Nr. 81)
An handverfahrbaren Zweischienenkatzen KBK 100, I, II-L, II wird zur Entlastung der
Leitungsanschlsse im Hebezeug eine Leitungsbefestigung fr Katzrahmen in das
Fahrwerk eingehngt.
42627844.eps
Leitungsbefestigung RF-Fahrwerk
(Teil-Nr. 82)
Bei elektrisch betriebenen
Katzen / Kranen KBK II-L, II wird zur
sicheren Leitungsmitnahme die
Leitungsbefestigung fr RF-Fahrwerke
eingesetzt.
42627944.eps
Ausfhrung: verzinkt
- l i e T I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K
. r N t h c i w e G g k . a c . r N - l l e t s e B g k . a c t h c i w e G . r N - l l e t s e B
0 8 r e g r t n a r K r f g n u g i t s e f e b s g n u t i e L 7 , 0 4 4 0 8 6 4 8 9 6 , 0 4 4 0 8 6 0 8 9
1 8 n e m h a r z t a K r f g n u g i t s e f e b s g n u t i e L 1 , 0 4 4 7 7 5 2 8 9 1 , 0 4 4 7 7 5 2 8 9
2 8 e k r e w r h a F - F R r f g n u g i t s e f e b s g n u t i e L 6 , 0 4 4 8 7 5 2 8 9
114 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
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z
u
f

h
r
u
n
g
Das Profil KBK II-R ist mit fnf innenliegenden Stromleitern ausgerstet. Die Stromzu-
fhrung erfolgt ber End- oder Streckeneinspeisungen. Werden Weichen oder
Schwenkscheiben in R-Ausfhrung eingesetzt, so kann die Einspeisung an der Wei-
che oder Schwenkscheibe auch fr die abgehenden Schienenstrnge erfolgen. Hier-
zu gibt es den Stromabnehmerwagen mit vier oder fnf federnden Doppelgleitkon-
takten.
Fr die bessere Wartung der Stromabnehmerwagen (berprfung oder Austausch
der Gleitkontakte bzw. kompletter Austausch des Stromabnehmerwagens) ist ein
Ausbaustck (Teil-Nr. 11) im Bahnsystem vorzusehen.
Bauteile siehe Abschnitt 4.1- 4.3 und Abschnitt 4.5/4.6.
16.1.4 Integrierte Schleifleitung
KBK II-R
41027044.eps
Befestigungsklemme fr Rundleitung
Um bei einem elektrisch verfahrbaren Kran die beiden Fahrantriebe am Bahntrger
elektrisch zu verbinden, ist eine Rundleitung auf dem Krantrger zu verlegen.
Erforderliche Lnge der Leitung: Kranspurmittenma l
Kr
+ 2,5 m. Die Rundleitung
wird bei KBK I, II-L, II mit der Befestigungsklemme alle 0,5 m auf dem Krantrger
angeklemmt (l
Kr
x 2 + 1) bzw. bei KBK III ohne Klemme in den oberen Teil des Profils
eingelegt.
Befestigungsklemme (Teil-Nr. 91)
Rundleitung (Teil-Nr. 92)
42627644.eps
- l i e T I I , L - I I , I K B K
. r N t h c i w e G g k . a c . r N - l l e t s e B
1 9 I I , L - I I , I K B K n a g n u t i e l d n u R r f e m m e l k s g n u g i t s e f e B 4 4 4 2 1 2 8 9
T - I I K B K n a g n u t i e l d n u R r f e m m e l k s g n u g i t s e f e B 4 4 2 3 3 4 0 5
2 9 m m 5 , 1 x 4 g n u t i e l d n u R 3 1 , 0 4 4 1 3 9 4 0 5
m m 5 , 1 x 7 g n u t i e l d n u R 1 2 , 0 4 4 1 5 9 4 0 5
m m 5 , 1 x 2 1 g n u t i e l d n u R 1 3 , 0 4 4 5 4 9 4 0 5
91
92
115 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
0
5
0
5
E
n
e
r
g
i
e
z
u
f

h
r
u
n
g
max. Befestigungsabstand der Halter (Teil 91) bei
Geradstck: 750 mm
Bogenstck: 500 mm
40473445.eps
16.1.5 Eingebaute Einzelleiter-
Schleifleitung und Bauteile
DEL fr KBK III
42628644.eps
Stromabnehmer KBK III-DEL Einzelleiter-Schleifleitung DEL
Es knnen bis zu acht Stromschienen in das KBK III-Profil integriert werden, bei
Bahnfhrungen ohne Verzweigungen knnen auch mehr Stromschienen vorgesehen
werden. Schutzart IP 23; DEL 25/50 mm
2
, 100/200 A . Der maximale Anschluss-
querschnitt an der DEL-Einspeisung betrgt 10 mm
2
.
Das Einzelleitersystem DEL zeichnet sich durch kompakte Bauweise sowie einfache
Projektierung und Wartung aus. Alle Teile sind fr die Sichtkontrolle und Wartung
zugnglich. Schnappverbindungen ermglichen den einfachen Austausch von Teilen
oder z. B. das nachtrgliche Anbringen von Blockstrecken oder Einspeisungen.
An den Einspeisungsstellen sind Leitungsfestpunkte mittels Klemmenkasten zu bilden
(z. B. Klemmenkasten, befestigt an der Endkappe oder mit Halter fr Trennschalter.
KBK III-Anlagen knnen problemlos mit DEL nachgerstet werden.
175
91
7 6 5 4
II
L3 L2 L1 PE
I
Schleifleitung DEL
15325146.TIF
121, 122 125 123 3 91 8
125
. r N - l i e T g n u n n e n e B
1 2 1 L E D k c t s d a r e G
2 2 1 L E D k c t s n e g o B
3 2 1 e t t a l p t k n u p t s e F
3
A 0 0 1 g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S
g n u s i e p s n i E t i m A 0 0 1 g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S
g n u s i e p s n i E t i m A 0 0 2 g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S
5 2 1
e l l e t s n n e r t r e i l o s I
e l l e t s n n e r t t f u L
8 r e t h c i r t r h a f r e b / g n u s i e p s n i E t i m e p p a k d n E
1 9 L E D r e t l a H
bersicht Einzelteile
116 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
p
6
5
/
3
1
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E
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g
Geradstck DEL
Bogenstck
15313946.eps
Bogenstck DEL
(Teil-Nr. 122)
Kunststoffisolierung grau, Schutzleiterschiene grngelb, Leiterwerkstoff Cu,
alternative Leiterwerkstoffe auf Anfrage.
Ausfhrung
15310046.eps
Geradstck DEL
(Teil-Nr. 121)
Die Geradstcke sind 5945 mm lang. Unterlngen werden mit einem geraden Sge-
schnitt hergestellt. Die grngelb gekennzeichnete Schutzleiterschiene (PE) ist am
Trgersteg anzubringen.
Der max. Halterabstand betrgt 750 mm. An Stromschienenverbindung, Trennstelle
und Endkappe 150 mm.
Je Stromschiene sind als Sicherung gegen Lngsverschieben 2 Stck Festpunkt-
platten mitzubestellen.
Bogenstcke knnen werkseitig oder auf der Baustelle mittels einer Biegevorrichtung
hergestellt werden. Werkseitig hergestellte Bogenstcke werden mit einem Radius
von 1500 mm (60) geliefert und sind auf der Baustelle dem entsprechenden Bogen-
stck anzupassen. Sie werden mit 100 mm langen geraden Auslaufenden zum An-
schluss an die Geradstcke geliefert. Die Auslaufenden sind zu entfernen, wenn die-
se nicht bentigt werden. Biegevorrichtung zur Baustellenmontage fr horizontale
und vertikale Bogenstcke ist auf Anfrage lieferbar. Der max. Halterabstand betrgt
500 mm. An Stromschienenverbindung, Trennstelle und Endkappe 150 mm.
t t i n h c s r e u q r e t i e L m m 5 2 m m 0 5
D E % 0 0 1 i e b m o r t s r e u a D A 0 0 1 A 0 0 2
f f o t s k r e w r e t i e L r e f p u K
r u t a r e p m e t z t a s n i E C 0 6 + s i b 0 3 - . x a m
t r a z t u h c S 3 2 P I
. r N - l i e T g n u n n e n e B g k . r N - l l e t s e B
1 2 1
H P C V P - 5 2 - 1 L E D
8 7 , 1
4 4 6 0 2 6 7 8
E P C V P - 5 2 - 1 L E D 4 4 6 1 2 6 7 8
H P C V P - 0 5 - 1 L E D
7 9 , 2
4 4 6 9 0 6 7 8
E P C V P - 0 5 - 1 L E D 4 4 6 0 1 6 7 8
3 2 1 e t t a l p t k n u p t s e F 1 0 , 0 4 4 5 9 0 6 7 8
. r N - l i e T g n u n n e n e B s u i d a R g k . r N - l l e t s e B
2 2 1
H P m m 5 2 L E D n e g o B
0 0 5 1 4 5 , 0
4 4 0 3 2 6 7 8
E P m m 5 2 L E D n e g o B 4 4 1 3 2 6 7 8
117 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
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6
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3
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g
Stromschienenverbindung Einspeisung
(Teil-Nr. 3)
Die Stromschienenverbindungen mit Dehnausgleich werden in die Stromschienen
eingeschoben. Stromschienenverbindungen mit Einspeisung sind zustzlich mit einer
Anschlussschraube M5 zum Anschluss von Ringkabelschuhen versehen.
Stromschienenverbindung
Trennstelle
(Teil-Nr. 125)
Lieferbar sind Isolier- oder Lufttrennstellen. Lufttrennstellen sind bei erhhten Anfor-
derungen und erschwerten Einsatzbedingungen einzusetzen.
Die Verbindungsteile knnen untereinander ausgetauscht werden. Die Isoliertrenn-
stelle ist in den Abmessungen wie die Stromschienenverbindung aufgebaut.
Die Isoliertrennstelle ist mit einer, die Lufttrennstelle mit zwei Einspeisungsschrauben
M5 versehen (s. a. Stromschienenverbindung).
Isoliertrennstelle Lufttrennstelle
15316346.eps
15316446.eps 15313346.eps
g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S m m 5 2 m m 0 5
D E % 0 0 1 i e b m o r t s r e u a D A 0 0 1 A 0 0 2
r e u a d t l a h c s n i E D E % 0 0 1
h c i e l g s u a n h e D m m 5 , 2 - / +
g n u s i e p s n i E t i m g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S
t t i n h c s r e u q s s u l h c s n A m m 0 1 . x a m
r e s s e m h c r u d s g n u t i e L m m 5 , 7 . x a m
. r N - l i e T g n u n n e n e B E M g k . r N - l l e t s e B
3
A 0 0 1 g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S 4 2 0 , 1 4 4 0 4 2 6 7 8
g n u s i e p s n i E t i m A 0 0 1 g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S 2 1 5 5 , 0 4 4 2 4 2 6 7 8
g n u s i e p s n i E t i m A 0 0 2 g n u d n i b r e v n e n e i h c s m o r t S 4 5 , 0 4 4 5 4 2 6 7 8
t i e h n i e s g n u k c a p r e V r e d t l a h n I = E M
. r N - l i e T g n u n n e n e B E M g k . r N - l l e t s e B
5 2 1
e l l e t s n n e r t r e i l o s I 2 1 3 4 , 0 4 4 0 5 2 6 7 8
e l l e t s n n e r t t f u L 1 4 0 , 0 4 4 5 5 0 6 7 8
t i e h n i e s g n u k c a p r e V r e d t l a h n I = E M
118 2
0
2
9
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1
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3
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g
Endkappe
berfahrtrichter
Endeinspeisung
(Teil-Nr. 8)
Endkappe / berfahrtrichter
15325646.eps
Die Endkappe dient als Bahnabschluss
und gerader berfahrtrichter. Sie kann
als Endeinspeisung bis 10 mm An-
schlussquerschnitt eingesetzt werden
(siehe auch Kapitel 7).
Die max. 4 poligen Halter werden ber
eine integrierte Klemmvorrichtung rechts
oder / und links am KBK III Profil ange-
bracht. DEL Halter mit mehr als 4 Leitern
je Seite (auer Weiche) auf Anfrage. Der
erste Halter ist jeweils150 mm vom
Bahnanfang und Schleifleitungssto, alle
weiteren im Abstand von max. 750 mm
(500 mm im Bogenstck) anzubringen.
Ausfhrung:
DEL Halter Kunststoff rot,
Klammer Stahl verzinkt
Halter
(Teil-Nr. 91)
Halter
15325946.eps
. r N - l i e T g n u n n e n e B g k . r N - l l e t s e B
8 r e t h c i r t r h a f r e b / e p p a k d n E 2 0 , 0 4 4 5 6 0 6 7 8
. r N - l i e T g n u n n e n e B g k . r N - l l e t s e B
1 9 4 L E D r e t l a H 6 0 , 0 4 4 0 1 5 8 7 8
119 2
0
2
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5
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1
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g
Stromschienenhalter
41026744.eps
Anbringung von mehr als acht DEL-
Stromschienen an Profil KBK III
Beispiel: 10 DEL-Stromschienen fr elektrisch verfahrbare Eintrgerkrane
Projektiert wird die doppelte Anzahl von Haltern.
1. Bei Montage wird von jedem zweiten Halter (2) der Befestigungsbgel abgetrennt.
2. Der Halter wird nach auen versetzt (um max. 2 Leiter) direkt neben dem komplet-
ten Halter (1) montiert, so dass dieser von den Stromschienen getragen wird.
Dargestellt ist die 5-polige Ausfhrung ohne KBK III Profil.
Die Gehuse 4 sind zur Aufnahme zustzlicher Stromabnehmer ausgebildet.
Gehuse mit 5- oder 6poligen Stromabnehmern, mit oder ohne PE, auf Anfrage.
Bei Zweitrgerkranen sind entweder 2 x 4 und 1 x 2 Leiter oder 2 x 5 Leiter, jeweils
an den Profilauenseiten, vorzusehen.
42620344.eps 42620345.eps
DEL, 5-polig
Teil 1
festge-
klemmt
am Profil
Teil 2
auf DEL
befestigt
M
i
t
t
e
l
a
c
h
s
e

P
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Teil 1 Teil 2
120 2
0
2
9
7
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1
6
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3
1
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g
Stromabnehmer
Stromabnehmer
(Teil-Nr. 12)
An die Lastfahrwerke KBK III werden Gehuse (Teil-Nr. 12) mit integriertem Klem-
menkasten und Stromabnehmerschwingentrgern fr Doppelstromabnehmeranbau
(SSD) eingesetzt. Der Klemmenkasten ist geeignet zum Anschluss von 2,5 mm
Flach- (max. 30 x 10 mm) oder Rundleitung (max. 23 mm / PG 16).
Es werden grundstzlich Doppelstromabnehmer zur Erhhung der Kontaktsicherheit
eingesetzt. Bei erschwerten Einsatzbedingungen sind Stromabnehmerschwingen mit
Graphitgleitkontakten einzusetzen! (Stromabnehmer mit Graphitgleitkontakten auf
Anfrage.) Die Gehuse sind mit Leitungsdurchbrchen fr je eine Flach- und Rundlei-
tung ausgerstet. An geraden Bahnen im Handbereich werden die Stromabnehmer
zustzlich mit einem Schutzrahmen ausgerstet.
Ausfhrung: Kunststoffgehuse rot
15326146.eps
e g n i w h c s r e m h e n b a m o r t S
) 1
D S S
i e b m o r t s r e u a D D E % 0 0 1 A 0 5
i e b m o r t s r e u a D D E % 0 6 A 0 6
i e b m o r t s r e u a D D E % 0 3 A 0 6
) d r a d n a t S ( g n u r h f n i e s g n u t i e l h c a l F m m 0 1 x 0 3
g n u r h f n i e s g n u t i e l d n u R
) 2
6 1 G P / m m 3 2
t t i n h c s r e u q s s u l h c s n A m m 6 . x a m
. a c g i l o p - 4 d n a t s r e d i w r h a F N 0 1
. r N - l i e T g n u n n e n e B
. r N - l l e t s e B
g i l o p - 4
. r N - l l e t s e B
g i l o p - 5
2 1
E P t i m D S S , ) 5 ( 4 e s u h e G 4 4 6 4 5 8 7 8 4 4 6 5 5 8 7 8
E P e n h o D S S , ) 5 ( 4 e s u h e G 4 4 7 4 5 8 7 8 4 4 7 5 5 8 7 8
a 2 1 g i l o p - 4 n e m h a r z t u h c S 4 4 2 4 5 8 7 8
b 2 1 t s e f e t l k , 5 , 2 x 4 g n u t i e l h c a l F 4 4 8 0 2 4 0 5
Stromabnehmerschwingentyp: SSD = Doppelschwinge
1) Dauerstromangaben fr Bronzegleitkontakt
2) Bei Verwendung von metrischen Verschraubungen ist eine Reduzierung PG16 M25 erforderlich.
Zwischenblech EA-FW
40475244.eps
Die Befestigung der Gehuse (Teil-Nr. 12) an den Einachsfahrwerken des Katz-
rahmens fr Zweitrgerkrane oder an Traversen mit Einachsfahrwerken erfolgt mit
Hilfe eines Zwischenblechs.
Zwischenblech EA-FW, Bestell-Nr. 850 276 44
12a 12
12b
121 2
0
2
9
7
5
k
1
6
.
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6
5
/
3
1
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5
0
5
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g
16.1.6 Netzanschlussschalter/
Trennschalter (Teil-Nr. 88)
Der Netzanschluss- bzw. Trennschalter kann in Schalterstellung Aus (0) gegen unbe-
fugtes Einschalten durch max. 3 Vorhngeschlsser gesichert werden.
Schutzart IP 55.
Netzanschlussschalter DT 16a ohne Sicherungen; Spannung bis 500 V, Belastbarkeit
max. 20 A.
Netzanschlussschalter DT 25a-S mit Sicherungssockel fr 3 Sicherungen; Spannung
bis 690 V, Belastbarkeit max. 25 A. (Verwendung als Netzanschlussschalter fr Anla-
gen mit hherer Vorsicherung oder als Trennschalter bei mehreren Katzen oder
Kranen an der gleichen Stromversorgung.)
Bei Einsatz von Flachleitungen zur Stromversorgung der KBK-Aluline-Anlage ist ein
Klemmenkasten als bergang zur festverlegten Rundleitung vorzusehen.
1) Mutter
42609746.eps
m o r t s n n e N
A
e g r t , z t a s n i e s g n u r e h c i S - D
. r N - l l e t s e B
r f z t a s n i e s s a P - b u a r h c S - D
z t a s n i e s g n u r e h c i S
. r N - l l e t s e B
6 9 9 3 6 6 1 5 4 9 9 5 0 9 4 0 5
0 1 9 9 3 4 6 1 5 4 9 9 6 0 9 4 0 5
6 1 9 9 4 4 6 1 5 4 9 9 7 0 9 4 0 5
0 2 9 9 5 4 6 1 5 4 9 9 8 0 9 4 0 5
5 2 9 9 6 4 6 1 5 4 9 9 9 0 9 4 0 5
g n u t i e l h c a l F r f n e t s a k n e m m e l K r f l e p p i n e g r W
g n u t i e l d n u R g n u t i e l h c a l F
t h c i w e G . r N - l l e t s e B e r G . r N - l l e t s e B . r N - l l e t s e B
] g k [
m m 5 , 1 x 4
2
4 3 , 0 4 4 0 5 6 4 0 5 5 , 1 x 0 2 M 4 4 7 4 9 4 9 7 4 4 0 3 9 4 9 7
m m 5 , 2 x 4
2
0 6 , 0 4 4 1 5 3 5 7 5
5 2 M
) 2 3 M , 6 1 M (
4 4 6 4 9 4 9 7
4 4 5 0 9 4 9 7
) 1
4 4 7 2 9 4 9 7
4 4 5 0 9 4 9 7
) 1
Klemmenkasten (Teil-Nr. 92a) Aluminiumgehuse, mit 6 Anreihklemmen (grau) mit Federzugkontakt bis (2,5 mm
2
)
auf Tragschiene montiert.
Ausfhrung: RAL 7035 (lichtgrau)
42639844.eps
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B t h c i w e G
] g k [
. r N - l l e t s e B
8 8 a 6 1 T D r e t l a h c s s s u l h c s n a z t e N 2 3 , 0 4 4 9 7 4 5 7 5
S - a 5 2 T D r e t l a h c s s s u l h c s n a z t e N 0 6 , 1 4 4 7 3 0 3 7 4
DT16a DT25a-S
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B t h c i w e G
] g k [
. r N - l l e t s e B
a 2 9 e s u h e G 4 , 0 4 4 0 5 6 4 0 5
122 2
0
2
9
7
5
k
1
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3
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16.1.7 Anbauten fr Schalter und
Klemmenksten
Anbau fr Klemmenkasten
. r N - l i e T ] g k [ t h c i w e G . r N - l l e t s e B
2 9 5 8 , 0 4 4 5 9 6 4 8 9
42673645.eps
Klemmenkasten
504 650 44
KBK I KBK II
Anbau fr Gehuse an RF 125
42683444.eps
Der Anbau dient zur Befestigung des Klemmenkastens, Bestell-Nr. 504 650 44.
Ausfhrung: verzinkt
Der Anbau dient zur Befestigung des Gehuses, Bestell-Nr. 575 381 44.
Ausfhrung: schwarz
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B ] g k [ t h c i w e G . r N - l l e t s e B
2 9 5 2 1 F R e s u h e G u a b n A 6 , 0 4 4 0 7 2 1 5 8
Gehuse, Bestell-Nr.: 575 381 44
123 2
0
2
9
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1
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3
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g
42642345.eps
Anbauwinkel DRF, klein Anbauwinkel DRF, gro
Ausfhrung: verzinkt
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B t h c i w e G
] g k [
. r N - l l e t s e B
n i e l k , l e k n i w u a b n A 9 , 0 4 4 2 2 2 1 5 8
o r g , l e k n i w u a b n A 9 , 3 4 4 0 2 2 1 5 8
Beispiel: Anbau an DRF
a
oder
b
f
42683544.eps
Anbauwinkel
Anbauwinkel, klein
fr a, b, c, e
Anbauwinkel, gro
fr a, b, d, f
a
oder
b
e
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B . r N - l l e t s e B
a a 6 1 T D r e t l a h c s n n e r T / - s s u l h c s n a z t e N 4 4 9 7 4 5 7 5
b S - a 5 2 T D r e t l a h c s n n e r T / - s s u l h c s n a z t e N 4 4 7 3 0 3 7 4
c 5 7 x 0 3 1 x 0 8 1 n e t s a k n e m m e l K 4 4 1 5 3 5 7 5
d 5 7 x 0 8 1 x 5 5 2 n e t s a k n e m m e l K 4 4 2 5 3 5 7 5
e 7 3 1 x 2 3 2 x 2 1 2 e s u h e G 4 4 1 8 3 5 7 5
f 5 5 1 x 0 0 3 x 0 0 4 e s u h e G 4 4 2 8 3 5 7 5
124 2
0
2
9
7
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1
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g
Die Anbaulasche dient zum Anbau von Schaltern, kleinen Klemmenksten, Gegenge-
wichten und hnlichen Teilen. Sie darf nicht als Aufhngung eingesetzt werden. Das
Anbaublech fr Trennschalter wird mit der Anbaulasche an das KBK-Profil geklemmt.
Ausfhrung: verzinkt
KBK 100, I, II-L, II: Anschraublasche, Befestigungsschrauben und Muttern fr Schal-
ter liegen bei.
KBK III: zum Halter fr Trennschalter wird Anbaulasche und Anbaublech fr Trenn-
schalter bestellt.
Anbaulasche mit C-Schiene, gelocht
KBK III
Halter fr Trennschalter /
Klemmenkasten KBK 100, I, II-L, II
42628046.eps
Halter fr Trennschalter
Klemmenkasten mit Anbauwinkel klein
(Teil-Nr. 90)
89
90
- l i e T 0 0 1 K B K I K B K I I , L - I I K B K I I I K B K
. r N t h c i w e G e b u a r h c S . r N - l l e t s e B t h c i w e G e b u a r h c S . r N - l l e t s e B t h c i w e G e b u a r h c S . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k . a c g k . a c g k . a c g k . a c
0 9 r e t l a h c s n n e r T r f r e t l a H e g a r f n A f u A 4 , 1 4 4 4 2 2 1 5 8 4 , 1 4 4 4 2 2 1 5 8 3 , 2
4 4 2 3 0 0 5 8
4 4 2 5 1 0 5 8 +
90
125 2
0
2
9
7
5
k
1
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.
p
6
5
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3
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g
Schalter- und Klemmenkastenanbau
mit Anbauwinkel, klein
(Teil 88)
42609847.eps
Schalter- und Klemmenkastenanbau an handverfahrbaren Einschienenkatzen
Ein Anbau besteht aus Anbaublech, se mit Mutter zum Einhngen, sowie Befesti-
gungsmaterial fr Gehuse / Schalter. Gegebenenfalls sind bei Montage am Anbau-
blech weitere Lcher fr Gehuse zu bohren.
Schalteranbauten fr Schalter DT 16a/DT 25a-S werden bentigt bei Einsatz
mehrerer handverfahrbarer Einschienenkatzen mit gemeinsamer Einspeisung auf
einer Bahn.
Klemmenkastenanbau an Einschienenkatzen; Lastfahrwerk als Einzelfahrwerk
oder Doppelfahrwerk.
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B t h c i w e G
] g k [
. r N - l l e t s e B
8 8 u a b n a r e t l a h c S 5 7 , 0 4 4 3 2 2 1 5 8
126 2
0
2
9
7
5
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1
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g
16.2 Pneumatische Energie
16.2.1 Allgemeine Hinweise
Fr pneumatische Lasthebemodule wie den Demag-Seilbalancer D-BP sind spezielle
Energiezufhrungen erforderlich.
In einigen Anwendungsfllen wird zustzlich zur pneumatischen auch elektrische
Energie an der Katze bentigt (z.B. bei der Handkraftsteuerung fr den
Demag-Seilbalancer).
Die Leitungen werden in einen Schutzschlauch eingezogen und an speziellen Fest-
punkten der Kranbahn und am Krantrger sowie an Leitungswagen befestigt. Die
Schutzschlauchspirale ist immer rechtsgewendelt und hat einen Durchhang von
ca. 500 mm.
Lnge Schutzschlauch = Verfahrweg [m] x 1,3 + Anschlusslnge, beidseitig [m]
Anzahl Leitungswagen = Lnge Verfahrweg (auf volle Meter aufgerundet) -1
Lnge Kabelbahnhof = Anzahl der Leitungswagen x Leitungswagenlnge
+ Reserve + Zufhrung
Beispiel:
Eintrgerkran
42639944.eps
Energietrennung: bergang Kranbrcke / Kranbahn
(Einzelheit X)
Schnittstelle Energie: Kranbahnende
(Einzelheit Y)
Leitungswagen
Festpunkt Festpunkt
Schutzschlauch
rechtsgewendelt
42640045.eps
100
Einzelheit Y
108
103
101
84
102
107
88
106b
Y
Einzelheit X
X
106a
105 59
110
104 106c
110
92a
127 2
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n
g
16.2.2 Bauteile
42640144.eps
Als Festpunkt fr die Aufnahme des
Schutzschlauches am Bahnende wird
der Anbau mit Schlauchhalter verwen-
det. Der Anbau wird zusammen mit der
Endkappe am Bahnende bzw. Brk-
kenende befestigt. Schutzschluche
von 18 mm bis 36 mm knnen ver-
wendet werden. Die Position des
Schlauches kann durch Winkelverstel-
lung (Raster 22,5 Grad) justiert werden.
Werkstoff
Auenmantel: PVC
Innenwendel: PVC-ummantelter
Federstahldraht
42640244.eps
Endtlle fr Schutzschlauch (101)
Endtlle
Schutzschlauch
Anbau mit Schlauchhalter (103)
42640344.eps
Halteplatte
Raster 22,5 Grad
Schlauchhalterset 2
Schutzschlauch (100)
. r N - l i e T g n u n n e n e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B g n u r h f s u A
] g k [
4 8 m m 5 , 1 G 3 g n u t i e l d n u R e l b i x e l f h c o h ] m / g k [ 9 0 , 0 4 4 8 3 8 3 4 3 m m 9 , 7 n e u A
4 8 m m 5 , 1 G 5 g n u t i e l d n u R e l b i x e l f h c o h ] m / g k [ 4 1 , 0 4 4 9 3 8 3 4 3 m m 6 , 9 n e u A
0 0 1 h c u a l h c s z t u h c S ] m / g k [ 9 2 , 0 4 4 6 3 8 3 4 3 u a r g , f f o t s t s n u K
1 0 1 h c u a l h c s z t u h c S r f e l l t d n E 3 0 0 , 0 4 4 7 3 8 3 4 3 u a r g , f f o t s t s n u K
2 0 1 r e b l i s : n o t b r a F , h c u a l h c s f f o t s t s n u K ] m / g k [ 8 0 , 0 4 4 0 4 8 3 4 3 m m 8 n e n n I , m m 2 1 n e u A
3 0 1 r e t l a h h c u a l h c S t i m u a b n A 7 2 , 0 4 4 6 4 1 5 5 8
, t k n i z r e v : e t t a l p e t l a H
: 2 t e s r e t l a h h c u a l h c S
z r a w h c s , f f o t s t s n u K
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Leitungswagen mit
Schlauchhalter (Teil-Nr. 104)
Bei Energiezufhrung ber Schluche ermglichen die aufgefhrten Bauteile eine
Befestigung sowohl an Halteblechen oder Wnden, als auch an Leitungswagen des
Systems KBK.
Bei Verwendung der Halteplatten knnen Winkel mit einer Raster von 22,5 einge-
stellt werden.
Schlauchhalterset (Teil-Nr. 105)
42640445.eps
Die Leitungswagen sind fr den Einsatz von Schutzschluchen mit einem Auen-
durchmesser von 18 mm bis 36 mm geeignet. An den Leitungswagen sind die
Halteplatte und das Klemmstck unter 45 Grad zur Fahrtrichtung vormontiert. Eine
Winkelverstellung (Raster 22,5 Grad) ist mglich. Fr die Schutzschlauchbefestigung
wird der Schlauchtrger von unten mit dem Klemmstck verschraubt.
Ausfhrung: Fahrwerk: Kunststoff, schwarz
Achse mit Kugellager: Stahl
Laufrollen: Kunststoff, natur
Schlauchhalter: Kunststoff, schwarz
Temperaturbereich: -20C bis + 70C
Belastung: max. 25 kg
42640544.eps
vormontiert KBK 100, I KBK II-L, II
Klemmstck Schlauchtrger
Halteplatte
Raster 22,5
Halteplatte
Klemmstck
Schlauchtrger
Schlauchhalterset 1
Klemmbereich 18 bis 36 Klemmbereich 18 bis 36
Schlauchhalterset 2
Raster 22,5
Halteplatte
Klemmstck
Klemmstck
Mae bei Schlauch
27 36
Mae bei Schlauch
27 36
. r N - l i e T g n u n h c i e z e B I , 0 0 1 K B K I I , L - I I K B K
t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
] g k [ ] g k [
4 0 1 r e t l a h h c u a l h c S t i m n e g a w s g n u t i e L 7 3 , 0 4 4 8 5 9 0 8 9 7 3 , 0 4 4 8 4 1 5 5 8
- l i e T
. r N
g n u n n e n e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
] g k [
5 0 1
1 t e s r e t l a h h c u a l h c S 6 1 , 0 4 4 5 3 1 5 5 8
2 t e s r e t l a h h c u a l h c S 4 1 , 0 4 4 5 4 1 5 5 8
129 2
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6
.
p
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Winkelanschluss fr Balancer (106a)
42640645.eps
Wartungseinheit (107)
42640744.eps
Winkel fr
Schottverschraubung (108)
42640844.eps
Schottsteckverschraubung (106b)
42640944.eps
Eingangsdruck: 0 bis max. 16 bar
Druckregelbereich: 0,5-10 bar
Filterelement: 5 m
Kondensatentleerung: manuell
Eingang: Tlle geeignet fr
Schluche mit
Innen 13
Ausgang: Winkelanschluss
fr Kunststoff-
schlauch mit
Auen 12
Zwei Schlauchenden ( Nenngre 12 )
knnen miteinander verbunden
werden.
Winkel-Steckverbindung (106c)
42641144.eps
Anbau Festpunkt Stahl (110)
besteht aus:
Der Anbau ist fr den bergang Kran-
brcke / Kranbahn vorgesehen und
wird mit einem Schraubenset an den
seitlichen Nuten der Kranbrcke
befestigt. Die Position des Schutz-
schlauches kann mit dem Schlauchhal-
terset 2 durch Winkelverstellung
(Raster 22,5 Grad) justiert werden.
Es knnen Schutzschluche von
18 mm bis 36 mm verwendet
werden.
42641044.eps
Aluline 180 Aluline 120
Schraubenset
Festpunktblech
Schlauchhalter Set 2
Raster 22,5
. r N - l i e T g n u n n e n e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B g n u r h f s u A
] g k [
9 5 0 1 1 / 5 5 P B - D r e c n a l a b l i e S r f e s r e v a r T 5 8 , 1 4 4 5 8 6 4 8 9 ) z r a w h c s ( 5 0 0 9 L A R
8 8 a 6 1 T D r e t l a h c s u l h c s n a z t e N 2 3 , 0 4 4 7 6 1 5 9 8
a 2 9 n e t s a k n e m m e l K 4 , 0 4 4 0 5 6 4 0 5 ) u a r g t h c i l ( 5 3 0 7 L A R
b 2 9 n e t s a k n e m m e l K u a b n A 7 1 , 0 4 4 5 9 6 4 8 9 t k n i z r e v
a 6 0 1 " 8 / 3 r e c n a l a B r f u l h c s n a l e k n i W 6 0 , 0 4 4 7 7 7 3 4 3 t l e k c i n r e v , g n i s s e M
a 6 0 1 " 2 / 1 r e c n a l a B r f u l h c s n a l e k n i W 6 0 , 0 4 4 8 7 7 3 4 3 t l e k c i n r e v , g n i s s e M
b 6 0 1 g n u b u a r h c s r e v k c e t s t t o h c S 9 0 , 0 4 4 6 8 7 3 4 3 t l e k c i n r e v , g n i s s e M
c 6 0 1 g n u d n i b r e v k c e t S - l e k n i W 5 0 , 0 4 4 5 3 8 3 4 3 z r a w h c s , f f o t s t s n u K
7 0 1 t i e h n i e s g n u t r a W 5 3 , 1 4 4 9 9 1 1 5 8
8 0 1 g n u b u a r h c s r e v t t o h c S r f l e k n i W 3 0 , 0 4 4 6 9 6 4 8 9 t k n i z r e v
0 1 1 l h a t S t k n u p t s e F u a b n A 3 6 , 0 4 4 3 9 6 4 8 9
t k n i z r e v , l h a t S : h c e l b t k n u p t s e F
: 2 t e S r e t l a h h c u a l h c S
z r a w h c s , f f o t s t s n u K
1) Nur bei Handkraftsteuerung des Balancers,
im Lieferumfang enthalten
1)
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KBK-Anlagen mit DK-Kettenzgen knnen direkt oder ber Schtze gesteuert
werden, KBK-Anlagen mit DC-Kettenzgen sind grundstzlich ber Schtze
gesteuert.
Direktsteuerung
Direktsteuerungen sind als Normalausfhrungen dort zu empfehlen, wo keine beson-
deren Betriebsverhltnisse eine Schtzsteuerung fordern und die Antriebsmotoren
mit der Betriebsspannung direkt ber speziell entwickelte Demag-Steuerschalter
DSK/DST gesteuert werden knnen.
Schtzsteuerung
Bei Schtzsteuerungen werden alle Antriebsmotoren ber Schtze und Demag-
Steuerschalter DSC/DSK/DSE gesteuert. Die Steuerstromkreise werden mit Steuer-
transformatoren, einseitig geerdet, betrieben. DC-Kettenzge haben die Steuerspan-
nung 24 V, bei DK-Zgen ist vorzugsweise 230 V als Steuerspannung vorgesehen.
Fr den Einsatz in Betrieben mit aggressiven Dmpfen oder relativ hoher Luftfeuch-
tigkeit knnen Sondermanahmen erforderlich sein, um die Schutzart zu erhhen
bzw. die Bauteile zu schtzen. Als Steuerspannung empfehlen wir dann 42V.
Umbau
Nachtrglicher Umbau von Direkt- auf Schtzsteuerung ist mglich. Auch ein Umbau
auf drahtlose Steuerungen, IR oder Funk, ist in Verbindung mit Schtzsteuerung
mglich.
Elektromagnetische Vertrglichkeit (EMV)
KBK-Anlagen entsprechen in vollem Umfang den EG-EMV-Richtlinien, geregelt durch
die harmonisierten Normen EN 61000-6-4 und EN 61000-6-2.
Besondere Schutzmanahmen
Fr den Einsatz von KBK-Anlagen an Orten oder in Rumen, die Schutzmanahmen
ber das normale Ma hinaus erfordern, bieten wir diese als besondere Einrichtung
an.
Solche Manahmen knnen erforderlich werden in:
Explosionsgefhrdeten Atmosphren
Beizereien
Verzinkereien
Im Freien
Alle Demag-Einzelteile und -Baugruppen entsprechen den Anforderungen der
DIN VDE Bestimmungen und den Unfallverhtungsvorschriften. Bei der Planung einer
elektrischen Ausrstung sind diese Vorschriften zu beachten, wobei wir besonders
auf DIN VDE 0100 bzw. auf die harmonisierten europischen Normen hinweisen.
UL-, CSA- und SEV-geprfte Bauteile auf Anfrage.
1. Die Hauptstromzufhrung muss durch einen Netzanschlussschalter allpolig
abschaltbar sein. Dieser Schalter muss gegen unbefugtes Wiedereinschalten
gesichert werden knnen.
2. Arbeiten mehrere Hebezeuge mit gemeinsamer Einspeisung auf einer Bahn, muss
an jedem Hebezeug ein verschliebarer Trennschalter installiert sein.
3. Jedes Hebezeug muss mit einer Not-Halt-Einrichtung ausgerstet sein, die die
Bewegungsantriebe stillsetzt und die Energiezufuhr zu diesen Antrieben unter-
bricht.
4. Ein Kranschalter ist erforderlich bei - elektrisch betriebenen Kranen,
- Katzfahrantrieben mit mehr als 500 W
Leistung,
- kabellosen Steuerungen.
5. Installation eines Schutzleiters ist Vorschrift; er muss in seinem ganzen Verlauf
grn-gelb gekennzeichnet sein. Schutzleiterstromabnehmer drfen nicht gegen die
brigen Stromabnehmer austauschbar sein.
Die erforderliche Stromzufhrung ist nach der Tabelle KBK-Standard-Elektrik auszu-
whlen und gesondert zu bestellen.
Bei der Auslegung der Zuleitung ist die gesamte Leitungslnge entlang der Kranbahn
und Kranbrcke zu addieren und auf den maximal zulssigen Spannungsfall gem
Tabelle Hauptsicherungen und max. Zuleitungslngen..., siehe Kapitel 19, hin zu
berprfen.
17 KBK-Standard-Elektrik
17.1 Allgemeines
Vorschriften
Wichtige Forderungen
aus den Normen
Stromzufhrung
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1
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t i m n o i t i s o P - K B K
r e d n a ) n e ( g n u t i e L e h c i l r e d r o f r e
e k c r b n a r K
C S D d n a H n o v
g n u t i e l p p e l h c S
O x 1 1 E P + 3
C - E S D
h c s i r t k e l e O O x 2 1 E P + 3
t i m h c s i r t k e l e
- r e t l a h c s n a r K
z t h c s
O O 0 2 E 3 1 E P + 3
O O 8 2 E 7 1 1 E P + 8
g n u t i e l f i e l h c S O O L 8 2 E E P + 8
g n u t i e l p p e l h c S O O O 2 3 E 6 1 1 E P + 8
g n u t i e l f i e l h c S O O O L 2 3 E E P + 8
m o C - C D / o r P - C D u z n e t f i r h c s k c u r D e h e i s ( h c i l r e d r o f r e n o i t i s o P - K B K e n i e k = x
17.2 KBK-Standard-Elektrik
mit DC
Auswahltabelle fr Anlagen mit
Kettenzug DC und RF 125
Die elektrischen Positionen beinhalten die erforderlichen Gehuse und Anbaubleche
incl. Installationsmaterial.
Die Leitungen zwischen Hebezeug und Fahrantrieb und zwischen den Kranfahrantrie-
ben sind wie die Hauptstromzufhrung gesondert zu projektieren und zu bestellen.
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k
17.3 KBK-Standard-Elektrik mit DK
Auswahltabelle zur elektr. Grundausrstung, Kettenzug mit Not-Halt-Einrichtung
(KBK-Standard-Elektrik mit DKMES- und DKES-Kettenzgen siehe Kapitel 19)
Betriebsspannung 220 V - 550 V
1) Steuerorgan an der Kranbrcke auf Anfrage.
2) bzw. DSM bei DKM.
3) Kunststoff-Klemmengehuse 89542144 am Kranfahrantrieb DRF 200.
4) Stahlgehuse 50521144 (Bei Kunststoffgehuse 792 145 44) am Katzfahrantrieb DRF 200. Ist der Anbau
am DRF nicht mglich DRF innerhalb Katzrahmen , so erfolgt der Anbau am Katzrahmen direkt, ggfls.
Sonderanbau anfragen.
5) Stahlgehuse 50403944 (Bei Kunststoffgehuse 792 145 44) am Kranfahrantrieb DRF 200. Anbau auch
am Diagonalverband o. an der Kranfahrwerktraverse mglich.
3), 4), 5) Die Gehuse (jeweils 1 Stck) mit Anbaublech sind in der Position der KBK-Standard-Elektrik
enthalten. Ein Schalter DT 16a oder DT 25a-S kann bei Bedarf angebaut werden.
6) An der Kranbahn: 1 Flachleitung 4 x 1,5 bzw. 4 x 2,5. Max. Zuleitungslnge in Kapitel 19 beachten.
7) Andere Antriebsmotoren erfordern Sondersteuerung.
8) Kein KBK-Standard
g u z n e t t e K - g a m e D t i m n o i t i s o P - K B K
r e d n a ) n e ( g n u t i e L e h c i l r e d r o f r E
e k c r b n a r K
) 6
g n u t i e l h c a l F g n u t i e l d n u R
. s o P
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 1 0 2 1 2
K S D
) 2
d n a H n o v
O 1 0 1 0 6 1 0 2 0 6 1 0 5 0 6 1 0 0 1 6 1 1 E P + 3
O 1 5 1 0 6 1 5 2 0 6 2 0 1 0 6 2 0 2 0 6 2 0 5 0 6 2 0 0 1 6 1 1 E P + 3
T S D h c s i r t k e l e
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5 0 1 0 6 5 0 2 0 6 5 0 5 0 6 5 0 0 1 6 2 1 E P + 3
O O 6 0 1 0 6 6 0 2 0 6 6 0 5 0 6 6 0 0 1 6 2 1 E P + 3
O O 7 0 1 0 6
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) 3
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) 3
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) 3
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O O

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) 3
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) 3
4 1 1 E P + 6
O O O 9 0 1 0 6
) 3
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) 3
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) 3
9 0 0 1 6
) 3
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O O O 0 1 1 0 6
) 3
0 1 2 0 6
) 3
0 1 5 0 6
) 3
0 1 0 1 6
) 3
6 1 1 E P + 6
O O 1 7 1 0 6 1 7 2 0 6 1 7 5 0 6 1 7 0 1 6 2 1 E P + 3
O O 2 7 1 0 6 2 7 2 0 6 2 7 5 0 6 2 7 0 1 6 2 1 E P + 3
O O 3 7 1 0 6
) 3
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) 3
3 7 5 0 6
) 3
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) 3
7 1 1 1 E P + 8
O O 4 7 1 0 6
) 3
4 7 2 0 6
) 3
4 7 5 0 6
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4 7 0 1 6
) 3
7 1 1 1 E P + 8
O O O ) 8 ) 8 ) 8 ) 8
O O O 6 7 1 0 6
) 3
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O O 6 1 1 0 6
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O O O 2 3 1 0 6
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Bei Direktsteuerung von polumschaltbaren Fahrmotoren kann sich die Lebensdauer
verkrzen und erhhtes Lastpendeln auftreten.
Die elektrischen Grundausrstungen gelten nur fr KBK-Anlagen mit Demag-Ketten-
zgen und enthalten die elektrischen Ausrstungsgegenstnde Apparatesatz, Klem-
men- und Schtzkasten, Installationsmaterial und Steuerschalter. Die mit der Grund-
ausrstung zu bestellenden Hebezeuge werden vorinstalliert und die Teile zum An-
bau an die Katze bzw. Kranbrcke den Baugruppen beigefgt. Schaltplne werden
bei Bestellung kompletter Steuerungen mitgeliefert.
Elektrische Grundausrstung fr einen KBK-Hngekran mit DKUN 5-500 V1 1/1, 3m
Hakenweg und Fahrantriebe fr Katzfahrt 1:1 und Kranfahrt 1:1 nach Pos. 60523.
Betriebsspannung 400 V, 50 Hz; Schtzsteuerung mit Steuerspannung 230 V. Steu-
erschalter am Hebezeug.
Bestellbeispiel
Hinweise
Achtung
134 2
0
2
9
7
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1
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3
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88
17.4 Darstellung der Leitungswege und der Leitungsbefestigungen
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40784341.eps 40474841.eps 40474844.eps
EHK 1 EHK 2 EHK 3
40784342.eps 40474842.eps 40474845.eps
ZHK 1 ZHK 2 ZHK 3
40784343.eps 40474843.eps 40474846.eps
40784345.eps 40784346.eps 40784347.eps
ZHK 7
EB 1 EB 2 EB 3
40784344.eps
ZHK 4 ZHK 5 ZHK 6
Zeichenerklrung
Leitungsbefestigung
Rundleitung (Teil-Nr. 92), auf der Kranbrcke fest verlegt
Flachleitung (Teil-Nr. 84), frei hngend
Einschienenlaufkatze mit Leitungseinfhrung Hebezeug
Zweischienenlaufkatze mit Leitungseinfhrung Hebezeug
RF (Reibradfahrantrieb)
Steuerorgan
Teil-Nr. Benennung Abschnitt
80 Leitungsbefestigung Krantrger 16.1.3
81 Leitungsbefestigung Katzrahmen 16.1.3
82 Leitungsbefestigung RF-Fahrwerk 16.1.3
83 Endklemme 16.1.3
85 Gleitschuh 16.1.3
86 Leitungswagen 16.1.3
88 Netzanschlussschalter 16.1.3
91 Befestigungsklemme Rundleitung 16.1.3
135 2
0
2
9
7
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1
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Hauptsicherungen und max. Zuleitungslngen bei Stromzufhrung ber Flachleitung
Bei Erhhung des Zuleitungsquerschnittes von 1,5 mm
2
auf 2,5 mm
2
sind die angegebenen Lngen mit dem Faktor 1,66 zu multiplizieren.
17.5 KBK-Standard-Elektrik mit DKMES- und DKES-Kettenzgen
1) Klammerwert gilt fr Einphasenausfhrung des Kettenzuges. Der Null-Leiter ist hierbei bis zum Kettenzug zu fhren. Die Stromzufhrung ist dann ber KBK II-R5,
DEL 5 oder Flachleitung 8 x 1,5 zu realisieren.
: e g a l d n u r g s g n u n h c e r e B
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