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203 244 44 714 IS 152 201101 D E

K B K -A lu lin e
S yste m c la ssic /e rg o
K ra n b a u k a ste n A lu lin e 1 2 0 , 1 8 0
P ro je k tie ru n g u n d B a u te ile
K o n stru k tio n sp rin zip ie n , A u swa h lk rite rie n , B a u te ile
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I n h a lt
K ra n b a u k a ste n A lu lin e 4 -8
Allgem eines 4
B aukastenstruktur 5
Konstruktionsprinzipien 5
Einsatzbereiche c la ssic 8
Planen und Projektieren 9-22
Planen und Projektieren von H ngekran- und H ngebahnanlagen c la ssic 9-10
Projektierungsschritte und technische Auslegung c la ssic 11-13
B elastbarkeit der Profile nach D iagram m c la ssic 10
Erm ittlung der Aufhngebelastung c la ssic 11-12
Erm ittlung Einschienenbahn nach Ausw ahltabelle c la ssic 15
Erm ittlung Ein- und Zw eitrgerkrane nach Ausw ahltabelle c la ssic 19-21
B aum ae fr Einschienenbahnen und Krane c la ssic 22
P la n e n u n d P ro je k tie re n e rg o 2 3 -3 2
Planen und Projektieren e rg o 23
Erm ittlung Eintrgerkran m it groem berhang e rg o 23
Erm ittlung Zw eitrgerkran m it groem berhang e rg o 24
Erm ittlung Ein- und Zw eitrgerkran m it groem berhang e rg o 25
Erm ittlung Krane m it groem berhang nach Ausw ahltabelle e rg o 26
B aum ae Krane m it groem berhang, M anipulatorkrane e rg o 27
Erm ittlung M anipulatorkatze, M anipulatorkran e rg o 28
Erm ittlung M anipulatorkatze nach Ausw ahltabelle e rg o 29-30
Erm ittlung M anipulatorkrane nach Ausw ahltabelle e rg o 31-32
E in ze lte ile
E in sc h ie n e n b a h n , K ra n b a h n , K ra n tr g e r 3 3 -3 6
G eradstck 33
Verschraubung, B ahnpuffer, Endkappe m it Puffer 34-35
B eschilderung 36
A u fh n g u n g e n 3 7 -3 8
Aufhngung c la ssic 37
Aufhngung e rg o 38
F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n 3 9 -4 7
Fahrw erk c la ssic , Fahrw erk e rg o 39
Traverse 40
Kranfahrw erk gelenkig, Eintrgerkran c la ssic 41
Krantrgeraufhngung 41
Kranfahrw erk starr, Ein-/Zw eitrgerkran c la ssic 42
Katzfahrw erk, Katzrahm en c la ssic 43
Kranfahrw erk e rg o 44-46
Katzfahrw erk e rg o 47
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F a h ra n trie b e f r K a tze n u n d K ra n e 4 8 -4 9
Traktorfahrw erk R F 100 49
Traktorfahrw erk D R F 200 49
K o p p e le le m e n te u n d A b sta n d h a lte r 5 0 -5 1
Lasche fr Einzelfahrw erk, Kupplungsstck 165, Anschlagstck R F e rg o ,
Kupplungsstange lang 50
Abstandhalter an Katzen und Kranen 51
Puffer an Katzen und Krane 52
Puffer an Katz- und Kranfahrw erken, Abstandhalter und R F 52
E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n 5 3 -5 8
Elektrische Energie 53
Teile und Anbauteile 54-57
Schleppleitung 54
Auenliegende Schlepp- und Schleifleitung 58
Pneum atische Energie 59
K B K -S ta n d a rd -E le k trik 6 0 -6 1
Allgem eines 60
KB K-Standard-Elektrik, Ausw ahltabelle 61-62
E rg n ze n d e U n te rla g e n , we ite re D ru c k sc h rifte n
B etriebsanleitung Aluline B estell-N r. 214 172 44
R F 100 KB K (elektr.) B estell-N r. 203 232 44
R F 100 FU (el.-U m r.) B estell-N r. 203 236 44
R F 100 PN (pneum .) B estell-N r. 203 240 44
Kranbaukasten KB K B estell-N r. 202 975 44
Prfbuch B estell-N r. 206 020 44 (A)
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D er Kranbaukasten KB K-Aluline ist die rationelle und sichere Lsung fr den B au von
H ngebahnen und H ngekranen aus Alum inium profilen.
Er ist eine Ergnzung zum bew hrten KranB auKasten KB K.
M it Einschienenbahnen und H ngekranen lassen sich die verschiedensten Frder-
und H andhabungsaufgaben in Industrie-, H andels- und D ienstleistungsbetrieben
lsen.
D am it reicht das Spektrum von der geradlinigen Verbindung zw eier Arbeitspltze m it
nur w enigen M etern Frderstrecke bis hin zu flchendeckendem Transport, sow ie von
der einfachen H andsteuerung bis zu System en fr autom atischen B etrieb.
KB K-Aluline-Anlagen lassen sich genderten Aufgabenstellungen leicht anpassen.
Erw eiterungen und nderungen der Anlagen erfolgen durch Zusatz neuer oder durch
Austausch vorhandener B aueinheiten.
Effektivitt und Frderleistung einer KB K-Aluline-Anlage knnen zustzlich durch
spezielle Lastaufnahm em ittel erhht w erden.
Von der m anuell bedienten Lasttraverse ber H andhabungsgerte bis zu vollautom a-
tischen G reifern reicht das Spektrum dieser H ilfsm ittel.
Ein w eiterer typischer Vorteil ist die einfache und schnelle Installation durch aufeinan-
der abgestim m te Anschlussm ae und Steck-Schraub-Verbindungen. D ie Inbetrieb-
nahm e ist problem los und W artungsarbeiten lassen sich schnell durchfhren.
K B K -A lu lin e -A n la g e n sin d im S in n e d e r N o rm e n D I N 1 5 0 1 8 , D I N 4 1 3 2 u n d
D I N 1 8 8 0 0 Te il 1 b e m e sse n . D ie E ig e n sc h a fte n d e s A lu m in iu m s wu rd e n
b e r c k sic h tig t.
B e i d e r P la n u n g , d e r P ro je k tie ru n g u n d d e m B e trie b vo n K B K -A lu lin e -A n la g e n
ist d ie U n fa llve rh tu n g svo rsc h rift K ra n e B G V D 6 VB G 9 ) zu b e a c h te n .
K B K -A lu lin e -K ra n e u n d -E in sc h ie n e n b a h n e n , a u sg e le g t n a c h d e n P ro je k tie -
ru n g svo rsc h rifte n d ie se r D ru c k sc h rift, sin d n a c h d e n R e g e ln d e r Te c h n ik g e -
b a u t u n d e n tsp re c h e n d e m G e r te sic h e rh e itsg e se tz G e se tz b e r te c h n isc h e
A rb e itsm itte l , d e n U VV u n d D I N VD E -B e stim m u n g e n u n d d e r M a sc h in e n ric h t-
lin ie 9 8 /3 7 /E G d e s E u ro p isc h e n P a rla m e n ts u n d d e s R a te s vo m 2 2 . 0 6 . 1 9 9 8 .
H e rste lle r- b zw. K o n fo rm it tse rk l ru n g u n d P r fb c h e r K B K -A lu lin e -A n la g e
f r H n g e k ra n e u n d E in sc h ie n e n k a tze n we rd e n m itg e lie fe rt.
D ie A n g a b e n in d e n B e trie b s- u n d M o n ta g e a n le itu n g e n sin d e in zu h a lte n .
F r K B K -A lu lin e -A n la g e n d rfe n n u r D e m a g -O rig in a lte ile ve rwe n d e t we rd e n .
D ie se Te ile g e w h rle iste n d ie S ic h e rh e it I h re r K ra n a n la g e n . E ig e n m c h tig e
Ve r n d e ru n g e n , n ic h t b e stim m u n g sg e m e Ve rwe n d u n g u n d M o n ta g e sc h lie s-
se n e in e H a ftu n g d e s H e rste lle rs f r d a ra u s re su ltie re n d e S c h d e n a u s.
D ie b e stim m u n g sg e m e Ve rwe n d u n g vo n K B K -A lu lin e -A n la g e n b e ste h t im
H e b e n , S e n k e n , M a n ip u lie re n u n d Ve rfa h re n vo n L a ste n . S c h r g zu g o d e r
S c h le ife n u n d S c h le u d e rn vo n L a ste n , P e rso n e n tra n sp o rt m it E in ric h tu n g e n ,
d ie n ic h t d a f r vo rg e se h e n sin d , so wie L o sre ie n fe stsitze n d e r L a ste n u n d d a s
B e we g e n u n d A b sc h le p p e n vo n a n d e re n F a h rze u g e n m it d e r L a st o d e r d e m
L a sta u fn a h m e m itte l sin d ve rb o te n . D ie a n g e g e b e n e H u b la st se tzt sic h a u s d e r
L a st u n d d e r E ig e n la st d e r L a sta u fn a h m e m itte l zu sa m m e n .
KB K-Aluline-H ngebahnen und KB K-Aluline-H ngekrane sind w artungsarm . Jedoch
sind 1-2 M onate nach Inbetriebnahm e alle Schraubverbindungen der Aufhngungen,
der Stoverschraubungen, der Endkappen sow ie alle B olzenverbindungen zw ischen
H ebezeug und Fahrw erk, zw ischen Krantrger und B ahnfahrw erk zu prfen und
gegebenenfalls nachzuziehen bzw . zu sichern. D ie Prfung m uss danach m indestens
einm al jhrlich erfolgen.
N heres entnehm en Sie bitte der B etriebsanleitung KB K-Aluline-H ngebahn und
H ngekran 214 172 44.
K ra n b a u k a ste n A lu lin e
A llg e m e in e s
Vo rsc h rifte n
I n sp e k tio n
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Z u I h re r we ite re n I n fo rm a tio n h a lte n wir f r S ie fo lg e n d e D ru c k sc h rifte n b e re it:
B etriebsanleitungen (M ontageanleitungen)
Prfbcher
Prfbescheinigungen
Technische D atenbltter
Ersatzteillisten
E s ist wic h tig , d a ss a lle M ita rb e ite r, d ie f r d ie M o n ta g e , d e n B e trie b , d ie B e -
trie b ssic h e rh e it u n d d ie I n sta n d h a ltu n g d e r K B K -A lu lin e -A n la g e n ve ra n two rtlic h
sin d , d ie K B K -A lu lin e -B e trie b sa n le itu n g u n d a lle d a zu g e h rig e n U n te rla g e n
e rh a lte n .
KB K-Aluline-Anlagen sind m odular aufgebaut. D er G rundbaukasten besteht aus
einer berschaubaren Anzahl ausgereifter B auteile. M it ihren einheitlichen Anschluss-
m aen garantieren sie eine schnelle M ontage sow ie einen schnellen U m - und Aus-
bau. Alle B auteile w erden m it m odernsten M aschinen in Serie gefertigt.
Firm eneigene Q ualittssicherung, Z e rtifik a t n a c h D I N I S O 9 0 0 1 /E N 2 9 0 0 1 ,
A u sg a b e 8 . 9 4 ) , W areneingangs-, Fertigungs- und Endkontrollen sow ie D auerver-
suche im Prffeld gew hrleisten den gleichbleibend hohen Q ualittsstandard.
Langjhrige Erfahrungen aus der Praxis sind in die B augruppen eingeflossen.
Auftragsspezifische Sonderfunktionen w erden von unserem erfahrenen Konstrukti-
onsteam m it Sonderbauteilen realisiert.
D er B aukasten ist fr norm ale B etriebsbedingungen ausgelegt. Fr Sondereinstze
(z.B . G ieereibetrieb) sind Sonderm anahm en zu treffen (z. B . verkrzte W artungs-
intervalle).
D er Aluline-B aukasten ist nach dem System KB K-classic fr hngende Lasten m it
zentrischer Lasteinleitung konzipiert.
Zur Aufnahm e von Lastm om enten und Krften entgegen der Schw erkraft (Abdrck-
krfte) sind zustzliche e rg o -B auteile entw ickelt w orden.
Vo rg e d a c h te P ro b le m l su n g e n
S ta tisc h a b g e sic h e rte P ro je k tie ru n g e n
S e rie n m ig g e fe rtig te , e rp ro b te B a u te ile
M a g e sc h n e id e rte A n la g e n u n te r B e r c k sic h tig u n g vo n S ic h e rh e itsvo r-
sc h rifte n u n d N o rm e n
Wa rtu n g sa rm e A n la g e n
E in fa c h e , sc h n e lle M o n ta g e
A u sf h rlic h e te c h n isc h e U n te rla g e n
E in sc h ie n e n b a h n
E in tr g e r- u n d Z we itr g e rk ra n
Z we isc h ie n e n b a h n
E in tr g e r- u n d Z we itr g e rk ra n
K ra n m it g ro e m b e rh a n g
M a n ip u la to rk ra n
K ra n b a u k a ste n A lu lin e
I n fo rm a tio n
B a u k a ste n stru k tu r
A llg e m e in
K o n stru k tio n sp rin zip ie n
K B K -A lu lin e
S yste m c la ssic
A n la g e n a rt
K B K -A lu lin e e rg o
A n la g e n a rt
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P ro fil
K ra n b a u k a ste n A lu lin e
D ie G rundelem ente des KB K-Aluline-B aukastens sind stranggepresste Spezialprofile
aus Alum inium m it hoher, durch H ohlkam m ern im oberen und unteren B ereich opti-
m ierter Steifigkeit, geringem Eigengew icht und eloxierter O berflche. D ie Schienen
sind zum Schutz der Fahrw erke als Innenlufer ausgebildet. Seitliche B efestigungs-
nuten bieten vielfltige Anbaum glichkeiten fr Anbauten jeglicher Art. D ie U nterseite
ist als Laufflche fr G egendruckrollen ausgebildet.
B ew egliche, doppelkardanische Aufhngung m it Kugelgelenken, m om entenarm er
Anschluss an die O berkonstruktion, m inim ale Seitenkrfte auf das B ahnsystem
W artungsarm e G elenke durch Kunststoffschalen
H heneinstellbar durch G ew inde
Sicherheit gegen Lsen durch quergesteckte Federstecker
U niverselle Aufhngungen fr fast jede O berkonstruktion serienm ig
H ohe Tragfhigkeit der Aufhngungen dem Schienensystem angepasst
G eringe B auhhen durch kurze Aufhngungen m glich
E rg o -Aufhngung fr B elastungsaufnahm e von G egenkrften (aus H andhabungs-
gerten und Kranen m it groem berhang resultierend) m it starren Aufhngungen,
durch G um m ipuffer abgefedert
H henjustierbar durch G ew inde
G eringe B auhhe
Leichter und leiser Lauf durch W lzlagerung und Kunststoffrollen
Lange Lebensdauer
Fhrung im Profil durch Fhrungsrollen
G elenkiger und m om entenfreier Lastanschluss ber B olzen
Fhrung im Profil durch Fhrungsrollen
Starrer Lastanschluss ber e rg o -Tragschild
G eeignet zur Aufnahm e vertikal nach oben gerichteter Krfte durch
G egendruckrollen
A u fh n g e syste m
c la ssic
e rg o
F a h rwe rk
e rg o
42407744.eps
42407344.eps
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42407544.eps
42407644.eps
c la ssic
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K ra n b a u k a ste n A lu lin e
Krane und Kranbahnen aus unterschiedlichen Profilen des B aukastens sind
kom binierbar.
M anipulatorkrane und -katzen, Krane m it groem berhang, die durch auerm ittige
Lasten bzw . M om ente die Aluline-B auteile m it entgegen der Schw erkraft gerichteten
Krften beanspruchen, w erden m it speziellen B auteilen projektiert.
Spezielle Fahrw erke erm glichen den Einbau elektrischer und pneum atischer Fahr-
antriebe. D as Antriebsm om ent w ird ber R eibrder m it hohem R eibw ert bertragen.
Flachleitungsstrom zufhrung m it G leitschuhen und Energiezufhrungen m it Leitungs-
w agen laufen im gleichen Profil. Kom paktschleifleitungen, Einzelschleifleitungen und
Laufschienen fr Energiezufhrung sind anbaubar.
Standardsteuerungen fr hand- und elektrisch verfahrbare Katzen und Krane
m it H ebezeugen
Sondersteuerungen
Autom atiksteuerungen
Program m steuerungen
K B K -A lu lin e -B a u te ile sin d se rie n m ig g e g e n K o rro sio n g e sc h tzt.
Aufhngeteile sind verzinkt, Schienen eloxiert, sonstige B auteile m it Fertiganstrich
versehen; Sonderbeschichtung ist m glich.
Aluline-Anlagen sind fr den Einsatz in H allen und fr Tem peraturen von 0 C bis
+50 C ausgelegt. B ei extrem eren Tem peraturen, Einsatz im Freien und in agressiver
Atm osphre sind Sonderm anahm en zu treffen.
D em ag-Elektrokettenzug D KM , D K bis 1000 kg
D em ag-B lockw inde D B 160 bis 1000 kg
D em ag-Seilw inde D S 1 bis 400 kg
M anipulator bis 200 kg
K o m b in ie rte K ra n a n la g e
K ra n a n la g e
e rg o
F a h ra n trie b
E n e rg ie zu f h ru n g
E le k trik u n d S te u e ru n g
K o rro sio n ssc h u tz
H e b e ze u g
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D ie fo lg e n d e n Ta b e lle n g e b e n e in e n b e rb lic k b e r d ie E in sa tzb e re ic h e d e r
A lu lin e -P ro file f r:
Einschienenbahn
H ngekran in Eintrger- und Zw eitrgerbauform
in d e r A u fg lie d e ru n g
kleine Last groe Sttzw eite
m ittlere Last m ittelgroe Sttzw eite
groe Last kleine Sttzw eite
D ie A n g a b e n g e lte n f r je we ils e in e L a st (m ehrere Lasten: siehe Projektierungs-
unterlagen). D ie genauen Projektierungsw erte und R andbedingungen sind aus den
Projektierungsunterlagen zu entnehm en.
Zentrische Lasteinleitung, bew egliche Aufhngungen und Fahrw erksverbindungen.
K B K -A lu lin e c la ssic S e ite 8 -2 2
E in sa tzb e re ic h e
E in sc h ie n e n -H n g e b a h n
E in tr g e r-H n g e k ra n
Z we itr g e r-H n g e k ra n
A u swa h lta b e lle n sie h e S e ite 1 9 b is 2 1
l
K r
= Kranspurm ittenm a
l
H T
= Krantrgerlnge
l
W
= B ahn-Aufhngeabstand
A u swa h lta b e lle sie h e S e ite 1 5
G t s a l b u H
H
g k
l i f o r P 0 5 0 8 5 2 1 0 5 2 0 0 5 0 0 0 1
l 0 2 1 e n i l u l A
W
m 0 , 5 1 , 4 5 , 2 6 , 1
l 0 8 1 e n i l u l A
W
m 2 , 7 8 , 5 5 , 3 1 , 2
G t s a l b u H
H
g k
l i f o r P 0 5 0 8 5 2 1 0 5 2 0 0 5 0 0 0 1
l 0 2 1 e n i l u l A
R K
m 8 , 4 6 , 4 9 , 2
l
T H
m 0 , 6 0 , 5 0 , 3
l
W
m 5 , 4 0 , 4 6 , 2
l 0 8 1 e n i l u l A
R K
m 4 , 7 3 , 6 9 , 3 9 , 1
l
T H
m 0 , 8 0 , 7 0 , 4 0 , 2
l
W
m 4 , 6 3 , 5 5 , 3 3 , 2
G t s a l b u H
H
g k
l i f o r P 0 5 0 8 5 2 1 0 5 2 0 0 5 0 0 0 1
l 0 2 1 e n i l u l A
R K
m 4 , 6 9 , 4 4 , 3
l
T H
m 0 , 8 0 , 6 0 , 4
l
W
m 1 , 3 3 , 2 6 , 1
l 0 8 1 e n i l u l A
R K
m 9 , 7 8 , 6 8 , 4
l
T H
m 0 , 8 0 , 7 0 , 5
l
W
m 1 , 4 0 , 3 2 , 2
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K B K -A lu lin e P la n e n u n d P ro je k tie re n
Zur Projekterfassung fr Aluline-Anlagen sind alle fr die Projektierung erforderlichen
D aten zusam m enzustellen.
G ru n d la g e je d e r P la n u n g ist e in e S k izze o d e r Z e ic h n u n g , in der m astabsgerecht
B ahnverlauf, Lage der Aufhngungen und Ste, Anzahl der Fahrzeuge oder Krane
eingezeichnet sind.
Einschienenbahn
42409444.eps
Zw eitrgerkran
42409544.eps
42406644.eps
Sym bolische D arstellung der B auteile
G eradstck
Verschraubung
Endkappe
Puffer
Aufhngung
Einspeisung
Fahrantrieb
Kranfahrw erk starr
Fahrw erk
Einschienenkatze
Zw eischienenkatze
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A u swa h l d e s P ro fils
G ru n d la g e f r d ie E rm ittlu n g d e r P ro filg r e f r K ra n e u n d B a h n e n , d e r K ra n -
sp u rm itte n m a e l
K r
u n d d e r A u fh n g e a b st n d e l
w
ist d a s D ia g ra m m b e r d ie
B e la stb a rk e it d e r P ro file .
Anhand der einfach zu bestim m enden B elastungen fr die Kran- und B ahnprofile
knnen die Kranspurm ittenm ae oder die Aufhngeabstnde abgelesen w erden.
D abei sind die zulssigen Aufhngungs- und Fahrw erksbelastungen, berhnge und
Stoabstnde zu beachten.
B estim m ung von Aufhngeabstand oder Kranspurm ittenm a:
1. B estim m en Sie die B elastung K
G es
gem Seite 11 12.
2. B estim m en Sie im D iagram m den m axim alen W ert fr l
w
und l
Kr
(Schnittpunkt G renzkurve)
3. W hlen Sie das geeignete Profil aus
M agebend fr die W ahl der Profilgre Aluline 120 oder Aluline 180 sind:
B e la stu n g K ; A u fh n g e a b sta n d l
w
b zw. K ra n sp u rm itte n m a l
K r
42408644.eps
A u fh n g e a b st n d e u n d S to a b st n d e b e a c h te n .
H ublastbeiw ert y, Eigenlastbeiw ertj im Sinne von D IN 15018 und Schw ingbei-
w ertj im Sinne von D IN 4132 fr Krangruppe H 1, B 3 sow ie die Eigenlast des
jew eils belasteten Trgers sind bereits eingerechnet.
K = B elastung des Profils l
w
= Aufhngeabstand l
K r
= Kranspurm ittenm a
Trgheitsm om ente der Profile
Aluline 120: 275 cm
4
Aluline 180: 1190 cm
4
N eutrale Achse ca. in Profilm itte
E rm ittlu n g vo n K ra n - u n d B a h n a n la g e n n a c h D ia g ra m m
D iagram m : Aufhngeabstnde, Kranspurm ittenm ae
K B K -A lu lin e P la n e n u n d P ro je k tie re n
Aluline 180
Aluline 120
11 2
0
3
2
4
4
k
1
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
E in sc h ie n e n b a h n u n d E in tr g e rk ra n K = G
H

+ G
3
Z we itr g e rk ra n
Es w ird der Trger m it der ungnstigsten B elastung-R F-Antrieb-betrachtet
K = 0,5 (G
H

+ G
3
+ G
R FK
)
K ra n b a h n
Last fhrt nicht in den Krantrgerberhang K = G
H
+ G
3
+ 0,50 (G
1
+ G
2
)
Last fhrt in den Krantrgerberhang K = G
H
+ G
3
+ 0,80 (G
1
+ G
2
)
Kran m it m ehr als zw ei Kranbahnen (M ittelbahn) K = G
H
+ G
3
+ 0,65 (G
1
+ G
2
)
H ie rb e i ist:
G
H
= zul. H ublast einschl. Lastaufnahm em ittel
G
1
= Eigenlast Krantrger einschl. Anbauten
G
2
= Eigenlast Kranfahrw erke einschl. Anbauten (beide Seiten zusam m en)
G
3
= Eigenlast Katze einschl. H ebezeug, Katzfahrantrieb und -anbauten
G
R FK
= Eigenlast Katzfahrantrieb und -anbauten
Es w ird unterschieden zw ischen Einzellast, zw ei gleichen Lasten oder m ehr als zw ei
gleichen Lasten in einem Feld.
e
Ka
= Abstand Kranfahrw erke oder R adachsen
e
KT
= Abstand Katzfahrw erke oder R adachsen
Fr die (punktfrm ige) Last K im Aufhngefeld kann aus dem D iagram m direkt der
zulssige G renzw ert fr l
w
oder l
Kr
abgelesen w erden.
K B K -A lu lin e S c h ritte d e r P ro je k tie ru n g u n d te c h n isc h e A u sle g u n g
B e stim m u n g d e r B e la stu n g K
E rm ittlu n g n a c h D ia g ra m m
K ra n sp u rm itte n m a l
K r
A u fh n g e a b sta n d l
w
(Einschienenbahn und Kranbahn)
E in ze lla st
Einzellast
42408744.eps
Z we i g le ic h e L a ste n o d e r L a st-
tra ve rse
M e h r a ls zwe i g le ic h e L a ste n im
g le ic h e n A b sta n d
B eide Lasten eines Aufhngefeldes w erden zu einer G esam tlast K
G es
addiert und
hierfr w ird der G renzw ert fr l
w (K ges)
aus dem D iagram m bestim m t. D ieser G renzw ert
kann nach folgender Form el erhht w erden:
m ax. l
w
= l
w (K ges)
+
n

2
x e
Ka
(bzw . e
KT
); n = Anzahl der Lasten K
Zw ei gleiche Lasten
oder Traverse
M ehr als zw ei
gleiche Lasten
42408944.eps
K
I
w
I
Kr
/
I
w
e
Ka
e
Ka
e
Ka
K
G es
A c h tu n g !
B e i zwe i o d e r m e h re re n L a ste n m it g e sic h e rte m A b sta n d in e in e m F e ld d a rf d e r
M a x im a lwe rt f r l
w
o d e r l
K r
n ic h t g r e r se in a ls d e r zu l ssig e G re n zwe rt f r
e in e d e r E in ze lla ste n . A ls M in d e sta b sta n d e
K a
, e
K T
) b e la ste te r F a h rwe rk e ist
d e r F a h rwe rk sa b sta n d vo n G e le n k ra h m e n o d e r Tra ve rse e in zu h a lte n .
Z u l ssig e F a h rwe rk sb e la stu n g e n b e a c h te n !
B eide Lasten w erden zu einer G esam tlast K
G es
addiert und hierfr w ird der G renzw ert
fr l
w (K ges)
oder l
Kr(Kges)
aus dem D iagram m bestim m t. D ieser G renzw ert kann nach
folgender Form el erhht w erden:
m ax. l
w
= l
w (K ges)
+ 0,9 x e
Ka
(bzw . e
KT
) m ax. l
Kr
= l
Kr(Kges)
+ 0,9 x e
Ka
(bzw . e
KT
)
42408844.eps
I
w
I
Kr
/
e
Ka
K K
K
G es
12 2
0
3
2
4
4
k
1
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
I
w
I
w
G
AB
e
KT
K
G es
K B K -A lu lin e S c h ritte d e r P ro je k tie ru n g u n d te c h n isc h e A u sle g u n g
Es w ird die Aufhngung m it der ungnstigsten B elastung betrachtet.
D ie B elastung einer Aufhngung ergibt sich aus dem W ert K fr eine Einschienen-
oder H ngekranbahn und der anteiligen Eigenlast des B ahntrgers.
Anteilige B ahntrgereigenlast = m ax.Aufhngeabstand x B ahntrgergew icht/m x 1,25.
G
B

= B ahntrgergew icht/m ; I
w
= m ax. Aufhngeabstand
G
AB
= K
G es
+ G
B
x l
w
x 1,25
E rm ittlu n g
d e r A u fh n g e b e la stu n g G
A B
E in ze lla st
D ie B elastung einer Aufhngung w ird aus der Sum m e aller Einzellasten in zw ei
Feldern und der anteiligen B ahneigenlast bestim m t. berschreitet die nach dieser
Form el erm ittelte Aufhngebelastung den m ax. zul. W ert, so ist eine oder beide der
folgenden M anahm en erforderlich:
Verringerung des Aufhngeabstandes durch zustzliche Aufhngungen
Lastenverteilung durch D istanzierung
G
AB
= K
G es
+ G
B
x l
w
x 1,25
Einzellast
Z we i o d e r m e h re re L a ste n in e in e m
o d e r zwe i A u fh n g e fe ld e rn
Z we i L a ste n o d e r L a stg ru p p e n im
A b sta n d e
K T
e
KT
= 0,5 x l
W
: G
AB
= 0,9K
G es
+ G
B
x l
W
x 1,25
e
KT
= l
W
: G
AB
= 0,7K
G es

+ G
B
x l
W
x 1,25 (Lastabstand = Aufhngeabstand)
e
KT
= 1,5 x l
W
: G
AB
= 0,5K
G es
+ G
B
x l
W
x 1,25
M ehrere gleiche Lasten
G leiche Lastgruppen
42409144.eps
42409044.eps
42409244.eps
G
AB I
W
I
W
K
G es
I
W
I
W
G
AB
K
G es
13 2
0
3
2
4
4
k
1
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e S c h ritte d e r P ro je k tie ru n g u n d te c h n isc h e A u sle g u n g
A u fh n g e b e la stu n g
b e rh a n g
M a x . zu l ssig e B e la stu n g e in e r A u fh n g u n g G
A B
Aluline 120: m ax. G
AB
= 750 kg
Aluline 180: m ax. G
AB
= 1700 kg
K le in ste r e rre ic h b a re r b e rh a n g
Aluline 120: m ind. u = 40 m m
Aluline 180: m ind. u = 50 m m
B ei kurzen B ahnen und Krantrgern ist die stabile Lage des Trgers zu berprfen.
(Last im berhang m it Faktor 1,2 m ultipliziert, Krantrger bildet G egenm om ent).
Aluline-B ahnen und -Krane drfen nicht hochkippen (z. B . bei Last im berhang)
A c h tu n g G e fa h r b e i c la ssic -A n la g e n
B e i in sta b ile r L a g e d e s Tr g e rs A u fk ip p e n , E n tla stu n g d e r A u fh n g u n g ) tritt
Ve rsc h le i in d e r A u fh n g u n g a u f, d e r zu m vo rze itig e n Ve rsa g e n d e r Ve rb in d u n g
f h re n k a n n .
L su n g : Ve rwe n d u n g vo n A lu lin e e rg o -A u fh n g u n g e n u n d /o d e r e rg o -K ra n fa h r-
we rk e n
M axim ale und m inim ale W erte fr Kranberhnge knnen der Kranausw ahltabelle
entnom m en w erden. Sie stehen im direkten Zusam m enhang m it der Krantrgerlnge.
D e r b e rh a n g u k a n n ve rg r e rt we rd e n b e i
Flachleitungsstrom zufhrung an der Speicherstelle um das M a der zusam m en-
geschobenen Leitungstrger,
unbelasteten Vorlauffahrw erken um das entsprechende B aum a.
B ei Zw eitrgerkranen auf m ehr als zw ei Kranbahnen entspricht der berhang je Kran-
seite den berhngen fr Krane gleicher Traglast und vergleichbarem Spurm ittenm a
der Kranausw ahltabelle.
D as Anfahrm a l
an
(M itte Lasthaken bis Trgerende) w ird aus den Einzelm aen der
B auteile bestim m t.
In der N he jedes B ahn- oder Trgerstoes auf dem Kran ist eine Aufhngung vorzu-
sehen.
K le in ste r e rre ic h b a re r A b sta n d zwisc h e n S c h ie n e n sto u n d A u fh n g u n g
Aluline 120: m ind. st = 40 m m
Aluline 180: m ind. st = 50 m m
G r te r zu l ssig e r S to a b sta n d f r A lu lin e 1 2 0 : zu l. st = 0 , 1 x l
W
f r A lu lin e 1 8 0 : zu l. st = 0 , 1 x l
W
B ei Aufhngeabstnden l
W
> 5 m ist der zulssige Stoabstand nicht kleiner als
0,05 x l
W
oder m ind. st = zul. st/2 zu w hlen.
KB K-Aluline-Ein- und Zw eitrgerkrane sow ie Ein- und Zw eischienenkatzen sind
leichtgngig handverfahrbar. Katzen und starre Krane knnen auch m it elektrischen
oder pneum atischen Antrieben ausgerstet w erden.
Es em pfiehlt sich, Katzen und Krane ab 1000 kg Tragfhigkeit m it elektrischen Fahr-
antrieben auszursten (Sicherheitsaspekt bei hohen, leicht verfahrbaren M assen).
Fahrgeschw indigkeiten: 5 bis 40 m /m in
B ei M axim alauslegung nach dem m ittleren B ereich der D iagram m kurven ergeben sich
bereits D urchbiegungsverhltnisse von 1/350 bis 1/500. Einschienenbahnen haben
D urchbiegungsverhltnisse bis unter 1/350. D ie D urchbiegung kann durch Einsatz
von greren Aluline- oder Stahl-Profilen verm indert w erden.
P ro je k tie ru n g swe rte f r b e rh a n g b e i B a h n e n m it m e h r a ls zwe i A u fh n g u n g e n )
Aluline 120: m ax. u = 200 m m
Aluline 180: m ax. u = 300 m m
K ra n b e rh a n g
A n fa h rm a
Z u l ssig e r S to a b sta n d st
A n trie b
D u rc h b ie g u n g
14 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
42403944.eps
A u sf h ru n g : B e we g lic h e B a h n a u fh n g u n g e n
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in sc h ie n e n b a h n
n h a b n e n e i h c s n i E
n e p p u r g u a B e l i e t u a B e t i e S
e t n e m e l e n e n e i h c S
, r e f f u p n h a B , r e f f u P , e p p a k d n E , g n u b u a r h c s r e V , e n e i h c S
g n u r e d l i h c s e B
6 3 - 3 3
g n u g n h f u A
, l e g b m m e l K , e h c s a l n e k c e D , g n u g n h f u A e z r u k , g n u g n h f u A
, e h c s a l e g n H , e b u a r h c s l e g u K , e g n a t s e d n i w e G , e g n a t s l e g u K
r e k c e t s r e d e F
8 3 - 7 3
n o i t a n i b m o k s k r e w r h a F e s r e v a r T , n e m h a r k n e l e G , k r e w r h a F 0 4 - 9 3
b e i r t n a r h a F 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R 9 4 - 8 4
e t n e m e l e l e p p o K r e t l a h d n a t s b A , e g n a t s s g n u l p p u K , e h c s a L 1 5 - 0 5
r h e b u Z u a b n a k r e w r h a F , n e z t a K n a r e f f u P 2 5
g n u r h f u z e i g r e n E g n u t i e l f i e l h c S , g n u t i e l p p e l h c S , n e g a w s g n u t i e L , h u h c s t i e l G 8 5 - 4 5
g n u r e u e t S 2 6 - 9 5
15 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
B a h n e n im S in n e vo n D I N 4 1 3 2 : H 1 ; B 3
G
H
= H ublast
K
(1)
= G esam tlast (N utzlast + Katzeigengew icht)
K
(2)
= G esam tlast m it elektrischem /pneum atischem Antrieb
e
Ka
= D istanz Katzfahrw erk (Achsabstand)
l
W
= Aufhngeabstand fr 1 Katze
G
AB
= Aufhngungsbelastung bei 1 Katze
E s g ilt: 1 L a st a u f d e r E in sc h ie n e n b a h n
B asis fr die Ausw ahltabelle KB K-Aluline-Einschienenbahnen ist das D iagram m auf
Seite 10. In Einzelfllen sind bei genauer statischer B erechnung abw eichende W erte
m glich. Angaben fr hhere bzw . m ehrere Lasten auf einer B ahn auf Anfrage.
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in sc h ie n e n b a h n n a c h A u swa h lta b e lle
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
G
H
) 1 K
e
a K
l
w
G
B A
) 1 K
e
a K
l
w
G
B A
) 2 K ) 2 K
g k g k m m g k g k m m g k
0 5
5 7 6 0 1 , 0 4 , 5 0 3 1 5 7 0 5 1 , 0 0 , 8 5 1 2
0 9 6 0 1 , 0 2 , 5 0 4 1 5 0 1 0 5 1 , 0 0 , 8 5 4 2
0 8
5 0 1 6 0 1 , 0 0 , 5 5 4 1 5 0 1 0 5 1 , 0 0 , 8 5 4 2
0 2 1 6 0 1 , 0 8 , 4 5 6 1 5 3 1 0 5 1 , 0 0 , 8 5 7 2
5 2 1
0 6 1 6 0 1 , 0 1 , 4 5 9 1 0 7 1 0 5 1 , 0 2 , 7 5 9 2
5 7 1 6 0 1 , 0 9 , 3 5 0 2 0 0 2 0 5 1 , 0 0 , 7 0 2 3
0 6 1
5 0 2 6 0 1 , 0 4 , 3 5 3 2 5 0 2 0 5 1 , 0 0 , 7 0 2 3
0 2 2 6 0 1 , 0 5 2 , 3 0 5 2 5 3 2 0 5 1 , 0 5 , 6 0 4 3
0 0 2
5 4 2 6 0 1 , 0 5 9 , 2 0 7 2 5 4 2 0 5 1 , 0 4 , 6 0 5 3
0 6 2 6 0 1 , 0 5 7 , 2 5 8 2 5 7 2 0 5 1 , 0 0 , 6 0 8 3
0 5 2
0 0 3 6 0 1 , 0 5 , 2 0 2 3 5 0 3 0 5 1 , 0 8 , 5 5 0 4
5 1 3 6 0 1 , 0 4 , 2 5 3 3 5 3 3 0 5 1 , 0 5 5 , 5 0 3 4
5 1 3
0 7 3 0 1 2 , 0 2 , 2 0 9 3 0 7 3 0 5 1 , 0 5 1 , 5 5 5 4
5 8 3 0 1 2 , 0 5 1 , 2 5 0 4 0 0 4 0 5 1 , 0 8 , 4 0 8 4
0 0 4
5 5 4 0 1 2 , 0 8 , 1 0 7 4 5 5 4 0 5 1 , 0 5 3 , 4 0 2 5
0 7 4 0 1 2 , 0 5 7 , 1 5 8 4 5 8 4 0 5 1 , 0 1 , 4 5 5 5
0 0 5
0 9 5 0 1 2 , 0 6 , 1 5 0 6 0 9 5 0 5 1 , 0 5 , 3 0 5 6
5 0 6 0 1 2 , 0 5 , 1 5 2 6 0 2 6 0 5 1 , 0 5 2 , 3 5 7 6
0 3 6
0 1 7 0 5 2 , 0 5 1 , 3 5 6 7
0 4 7 0 5 2 , 0 0 , 3 0 9 7
0 0 8
0 9 8 0 5 2 , 0 6 , 2 5 3 9
0 2 9 0 5 2 , 0 5 , 2 5 6 9
0 0 0 1
0 9 0 1 0 5 2 , 0 5 1 , 2 0 3 1 1
0 2 1 1 0 5 2 , 0 1 , 2 5 5 1 1
16 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
42404044.eps
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in tr g e rk ra n
A u sf h ru n g : a ) G e le n k ig e B a h n - u n d K ra n a u fh n g u n g e n (dargestellt)
b ) G e le n k ig e B a h n a u fh n g u n g e n m it sta rre n K ra n fa h rwe rk e n
K ra n tr g e r o h n e S c h ie n e n sto
n a r k r e g r t n i E
n e p p u r g u a B e l i e t u a B e t i e S
e t n e m e l e n e n e i h c S
, r e f f u p n h a B , r e f f u P , e p p a k d n E , g n u b u a r h c s r e V , e n e i h c S
g n u r e d l i h c s e B
6 3 - 3 3
g n u g n h f u A
, l e g b m m e l K , e h c s a l n e k c e D , g n u g n h f u A e z r u k , g n u g n h f u A
, e h c s a l e g n H , e b u a r h c s l e g u K , e g n a t s e d n i w e G , e g n a t s l e g u K
r e k c e t s r e d e F
8 3 - 7 3
n o i t a n i b m o k s k r e w r h a F
, k r e w r h a f n a r K , e s r e v a r T , n e m h a r k n e l e G , k r e w r h a F
r r a t s k r e w r h a f n a r K , g n u g n h f u a r e g r t n a r K
2 4 - 9 3
b e i r t n a r h a F 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R 9 4 - 8 4
e t n e m e l e l e p p o K r e t l a h d n a t s b A , e g n a t s s g n u l p p u K , e h c s a L 1 5 - 0 5
r h e b u Z n e n a r K d n u n e z t a K n a r e f f u P 2 5
g n u r h f u z e i g r e n E g n u t i e l f i e l h c S , g n u t i e l p p e l h c S , n e g a w s g n u t i e L , h u h c s t i e l G 8 5 - 4 5
g n u r e u e t S 2 6 - 9 5
17 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g Z we itr g e rk ra n
42420544.eps
A u sf h ru n g : G e le n k ig e B a h n a u fh n g u n g e n m it sta rre n K ra n fa h rwe rk e n
G e le n k ig e K ra n tr g e ra u fh n g u n g e n sin d n ic h t vo rg e se h e n ) .
n a r k r e g r t i e w Z
n e p p u r g u a B e l i e t u a B e t i e S
e t n e m e l e n e n e i h c S
, r e f f u p n h a B , r e f f u P , e p p a k d n E , g n u b u a r h c s r e V , e n e i h c S
g n u r e d l i h c s e B
6 3 - 3 3
g n u g n h f u A
, e g n a t s l e g u K , l e g b m m e l K , e h c s a l n e k c e D , g n u g n h f u A e z r u K
r e k c e t s r e d e F , e h c s a l e g n H , e g n a t s e d n i w e G
8 3 - 7 3
n o i t a n i b m o k s k r e w r h a F
, n a r k r e g r t i e w Z r f n e m h a R , n e m h a r k n e l e G , k r e w r h a F
n e m h a r z t a K , r r a t s e s r e v a r t n a r K
3 4 - 9 3
b e i r t n a r h a F 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R 9 4 - 8 4
e t n e m e l e l e p p o K r e t l a h d n a t s b A , e g n a t s s g n u l p p u K , e h c s a L 1 5 - 0 5
r h e b u Z n e n a r K d n u n e z t a K n a r e f f u P 2 5
g n u r h f u z e i g r e n E g n u t i e l f i e l h c S , g n u t i e l p p e l h c S , n e g a w s g n u t i e L , h u h c s t i e l G 8 5 - 4 5
g n u r e u e t S 2 6 - 9 5
R ahm en fr Zw eitrgerkran
Krantraverse starr
18 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
E in tr g e rk ra n
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in - u n d Z we itr g e rk ra n
Z we itr g e rk ra n
l
Kr
= Kranspurm ittenm a h = U K Schiene bis B olzenoberkante c = B auhhe H ebezeug
l
H T
= Krantrgerlnge h
2
= U K I-Trger bis O K B ahntrger l
an
= Anfahrm a
u = berhang h
3
= O K B ahntrger bis U K Krantrger
42404444.eps
42404544.eps
h
2
h
3
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1
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in - u n d Z we itr g e rk ra n n a c h A u swa h lta b e lle
l
W
-A n g a b e n g e lte n f r e in e n K ra n a u f d e r K ra n b a h n
b e rh n g e d e r K ra n tr g e r sin d im m e r a u f b e id e n K ra n se ite n g le ic h
D u rc h b ie g u n g sve rh ltn isse K ra n e 1 /2 7 5 , v = 2 , 8 H z
B a h n e n 1 /3 5 0
l
H T
= Krantrgerlnge
l
Kr
= Kranspurm ittenm a
l
W
= B ahn-Aufhngeabstand
Aufhngelasten auf Anfrage
Alle M ae in m
Angegebene Lasten sind H ublasten
W eitere H inw eise siehe Seite 21
K
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a
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1
) Zw ei Fahrw erke je Kranseite
2
) D oppelfahrw erk Katze
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W
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
1 9 , 0 - 0 8 , 0 8 , 5 0 , 8 - - - 9 , 0 - 8 , 0 2 , 5 0 , 8 - - -
2 9 , 1 - 5 6 , 1 6 , 5 0 , 8 - - - 9 , 1 - 7 , 1 2 , 5 0 , 8 - - -
3 9 , 2 - 6 , 2 4 , 5 0 , 8 9 , 2 - 0 , 2 9 , 4 0 , 7 9 , 2 - 6 , 2 2 , 5 0 , 8 9 , 2 - 0 , 2 4 , 4 0 , 7
4 9 , 3 - 2 , 3 2 , 5 0 , 8 9 , 3 - 5 , 2 8 , 4 0 , 7 9 , 3 - 3 , 3 2 , 5 0 , 8 9 , 3 - 5 , 2 2 , 4 0 , 7
5 9 , 4 - 8 , 3 1 , 5 0 , 8 9 , 4 2 , 3 6 , 4 0 , 7 9 , 4 - 0 , 4 0 , 5 0 , 8 9 , 4 - 2 , 3 1 , 4 0 , 7
6 7 , 5 - 4 , 4 7 , 4 0 , 8 9 , 5 - 7 , 4 3 , 4 0 , 7 9 , 4 - 7 , 4 5 , 4 0 , 8 9 , 5 - 7 , 4 0 , 4 0 , 7
7 7 , 5 - 4 , 5 5 , 4 0 , 8 4 , 6 - 8 , 5 1 , 4 0 , 7 - - - 4 , 6 - 8 , 5 8 , 3 0 , 7
8 - - - 4 , 6 - 2 , 5 0 , 4 0 , 7 - - - 4 , 6 - 2 , 5 6 , 3 0 , 7
1 9 , 0 - 5 7 , 0 3 , 5 0 , 8 - - - 9 , 0 - 5 7 , 0 1 , 5 0 , 7 - - -
2 9 , 1 - 6 , 1 3 , 5 0 , 8 - - - 9 , 1 - 6 , 1 9 , 4 0 , 7 - - -
3 9 , 2 - 2 , 2 3 , 5 0 , 8 9 , 2 - 9 , 1 4 , 3 0 , 7 9 , 2 - 3 , 2 7 , 4 0 , 7 9 , 2 - 0 , 2 2 , 3 8 , 6
4 9 , 3 - 7 , 2 0 , 5 0 , 7 9 , 3 - 3 , 2 2 , 3 8 , 6 9 , 3 - 9 , 2 4 , 4 0 , 7 9 , 3 - 2 , 2 9 , 2 5 , 6
5 9 , 4 - 4 , 3 7 , 4 0 , 7 9 , 4 - 3 , 3 9 , 3 7 , 6 9 , 4 - 5 , 3 2 , 4 0 , 7 9 , 4 - 9 , 2 8 , 2 3 , 6
6 9 , 5 - 0 , 4 5 , 4 0 , 7 9 , 5 - 8 , 3 0 , 3 5 , 6 9 , 5 - 8 , 3 0 , 4 0 , 7 9 , 5 - 7 , 3 7 , 2 0 , 6
7 9 , 6 - 5 , 4 3 , 4 0 , 7 9 , 6 - 3 , 4 9 , 2 3 , 6 9 , 6 - 5 , 4 7 , 3 0 , 7 9 , 6 - 9 , 4 6 , 2 8 , 5
8 7 , 7 - 5 , 5
) 2
8 , 3 0 , 7 9 , 7 - 0 , 7 8 , 2 2 , 6 6 , 7 - 5 , 5
) 2
2 , 3
) 1
7 , 6 9 , 7 - 2 , 7 5 , 2 7 , 5
g k 5 2 1 g k 0 6 1
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
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0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
1 9 , 0 - 8 , 0 4 , 4 0 , 7 - - - 9 , 0 - 8 , 0 4 , 3 0 , 7 - - -
2 9 , 1 - 5 7 , 1 3 , 4 0 , 7 - - - 9 , 1 - 8 , 1 2 , 3 0 , 7 - - -
3 9 , 2 - 7 , 2 2 , 4 0 , 7 9 , 2 - 2 , 2 8 , 3 0 , 7 9 , 2 - 8 , 2 1 , 3 0 , 7 9 , 2 - 2 , 2 2 , 3 8 , 6
4 9 , 3 - 6 , 3 1 , 4 0 , 7 9 , 3 - 9 , 2 7 , 3 0 , 7 7 , 3 - 6 , 3 1 , 3 0 , 7 9 , 3 - 0 , 3 1 , 3 7 , 6
5 6 , 4 - 4 , 4 0 , 4 0 , 7 9 , 4 - 5 , 3 5 , 3 0 , 7 - - - 9 , 4 - 7 , 3 0 , 3 6 , 6
6 - - - 9 , 5 - 8 , 4 4 , 3 0 , 7 - - - 9 , 5 - 7 , 4 0 , 3 6 , 6
7 - - - 2 , 6 - 8 , 5 2 , 3 0 , 7 - - - 2 , 6 - 8 , 5 0 , 3 5 , 6
8 - - - 4 , 6 - 3 , 5 1 , 3 0 , 7 - - - - - -
1 9 , 0 - 5 7 , 0 1 , 4 0 , 7 - - - 9 , 0 - 5 7 , 0 0 , 3 8 , 6 - - -
2 9 , 1 - 8 , 1 1 , 4 0 , 7 - - - 9 , 1 - 8 , 1 0 , 3 8 , 6 - - -
3 9 , 2 - 7 , 2 0 , 4 0 , 7 9 , 2 - 0 , 2 8 , 2 3 , 6 9 , 2 - 7 , 2 0 , 3 8 , 6 9 , 2 - 2 , 2 4 , 2 4 , 5
4 9 , 3 - 3 , 3 0 , 4 0 , 7 9 , 3 - 6 , 2 7 , 2 0 , 6 9 , 3 - 5 , 3 9 , 2 7 , 6 9 , 3 - 7 , 2 3 , 2 0 , 5
5 9 , 4 - 0 , 4 9 , 3 0 , 7 9 , 4 - 3 , 3 6 , 2 8 , 5 9 , 4 - 2 , 4 8 , 2 5 , 6 9 , 4 - 4 , 3 3 , 2 0 , 5
6 9 , 5 - 5 , 4 8 , 3 0 , 7 9 , 5 - 8 , 3 5 , 2 5 , 5 9 , 5 - 8 , 4 7 , 2
) 1
9 , 6 9 , 5 - 0 , 4 2 , 2 8 , 4
7 9 , 6 - 7 , 4 7 , 3 8 , 6 9 , 6 - 4 , 4 4 , 2 3 , 5 9 , 6 - 4 , 5 7 , 2
) 1
2 , 6 9 , 6 - 5 , 4 2 , 2 7 , 4
8 4 , 7 - 9 , 5
) 2
7 , 2
) 1
4 , 6 9 , 7 - 9 , 6 4 , 2 3 , 5 9 , 6 - 5 , 6
) 2
5 , 2
) 1
8 , 5 9 , 7 - 0 , 7 2 , 2 7 , 4
20 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
Projektierungsw erte fr Krananlagen sind direkt aus den Ausw ahltabellen S. 19-21 zu
erm itteln. In Einzelfllen sind bei genauer statischer B erechnung abw eichende W erte
fr l
Kr
und l
W
m glich. B asis fr die Ausw ahltabelle KB K-Aluline-Ein- und Zw eitrger-
krane ist das D iagram m auf Seite 10.
B e i m e h re re n K ra n e n a u f d e r g le ic h e n K ra n b a h n sin d d ie K ra n fa h rwe rk e vo n
E in tr g e rk ra n e n im m e r a ls D o p p e lfa h rwe rk a u szu f h re n .
D ie Aufhngeabstnde l
W
sind gesondert zu erm itteln. Zw ischenlngen fr Krantrger
(gekrzte Krantrger) sind m glich. Auslegung erfolgte fr Krane in N orm albauart m it
Serienteilen ohne besondere Anbauten. Aufhngelasten beachten!
K ra n e im S in n e D I N 1 5 0 1 8 , B a h n e n im S in n e D I N 4 1 3 2 : H 1 , B 3 H 2 , B 3 a u f
A n fra g e )
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in - u n d Z we itr g e rk ra n n a c h A u swa h lta b e lle
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) Zw ei Fahrw erke je Kranseite
2
) D oppelfahrw erk Katze
g k 0 0 2 g k 0 5 2
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
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1 9 , 0 - 8 , 0 8 , 2 7 , 6 - - - 9 , 0 - 8 , 0
) 2
7 , 2 2 , 6 - - -
2 9 , 1 - 8 , 1 7 , 2 6 , 6 - - - 9 , 1 - 8 , 1
) 2
6 , 2 1 , 6 - - -
3 9 , 2 - 8 , 2 7 , 2 3 , 6 9 , 2 - 3 , 2 0 , 3 5 , 6 9 , 2 - 8 , 2 6 , 2 0 , 6 9 , 2 - 3 , 2 7 , 2 8 , 5
4 - - - 9 , 3 - 2 , 3 0 , 3 5 , 6 - - - 9 , 3 - 2 , 3 6 , 2 7 , 5
5 - - - 9 , 4 - 8 , 3 8 , 2 0 , 6 - - - 9 , 4 - 0 , 4 5 , 2 6 , 5
6 - - - 4 , 5 - 6 , 4 8 , 2 0 , 6 - - - 9 , 4 - 5 , 4 3 , 2 4 , 5
7 - - - 5 , 5 - 4 , 5 7 , 2 0 , 6 - - - - - -
8 - - - - - - - - - - - -
1 9 , 0 - 5 7 , 0 9 , 2
) 1
4 , 6 - - - - - - - - -
2 9 , 1 - 8 , 1 8 , 2
) 1
4 , 6 - - - 9 , 1 - 8 , 1 5 , 2
) 1
0 , 6 - - -
3 9 , 2 - 8 , 2 7 , 2
) 1
2 , 6 9 , 2 - 2 , 2 3 , 2 2 , 5 9 , 2 - 8 , 2 5 , 2
) 1
0 , 6 9 , 2 - 4 , 2 2 , 2 0 , 5
4 9 , 3 - 5 , 3 6 , 2
) 1
0 , 6 9 , 3 - 8 , 2 3 , 2 9 , 4 9 , 3 - 6 , 3 5 , 2
) 1
8 , 5 9 , 3 - 0 , 3 1 , 2 7 , 4
5 9 , 4 - 3 , 4 5 , 2
) 1
0 , 6 9 , 4 - 5 , 3 1 , 2 8 , 4 9 , 4 - 7 , 4 4 , 2
) 1
6 , 5 9 , 4 - 7 , 3 0 , 2 5 , 4
6 9 , 5 - 0 , 5 4 , 2
) 1
9 , 5 9 , 5 - 1 , 4 0 , 2 6 , 4 9 , 5 - 2 , 5 3 , 2
) 1
4 , 5 9 , 5 - 2 , 4 9 , 1 4 , 4
7 9 , 6 - 5 , 5 4 , 2
) 1
8 , 5 9 , 6 - 6 , 4 0 , 2 5 , 4 3 , 6 - 7 , 5 2 , 2
) 1
3 , 5 9 , 6 - 5 7 4 , 4 9 , 1 2 , 4
8 - - - 9 , 7 - 1 , 7 0 , 2 4 , 4 - - - 9 , 7 - 9 , 6 8 , 1 1 , 4
g k 5 1 3 g k 0 0 4
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
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l
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W
l
r K
l
W
l
r K
l
W
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
1 9 , 0 - 8 , 0
) 2
3 , 2
) 1
5 , 5 - - - 9 , 0 - 8 , 0
) 2
9 , 1
) 1
2 , 4 - - -
2 9 , 1 - 7 , 1
2
) 2 , 2
) 1
0 , 5 - - - 9 , 1 - 7 , 1
) 2
9 , 1
) 1
2 , 4 - - -
3 9 , 2 - 8 , 2
2
) 0 , 2
) 1
8 , 4 9 , 2 - 3 , 2 2 , 2 0 , 5 - - - 9 , 2 - 3 , 2 0 , 2 5 , 4
4 - - - 9 , 3 - 2 , 3 2 , 2 9 , 4 - - - 9 , 3 - 5 , 3 0 , 2 5 , 4
5 - - - 7 , 4 - 7 , 3 0 , 2 8 , 4 - - - - - -
6 - - - - - - - - - - - -
7 - - - - - - - - - - - -
8 - - - - - - - - - - - -
1 - - - - - - - - - - - -
2 9 , 1 - 8 , 1 1 , 2
) 1
0 , 5 - - - 9 , 1 - 8 , 1 8 , 1 2 , 4 - - -
3 9 , 2 - 8 , 2 1 , 2
) 1
9 , 4 9 , 2 - 5 , 2 9 , 1 0 , 4 9 , 2 - 8 , 2 6 , 1 2 , 4 9 , 2 - 2 , 2 7 , 1 7 , 3
4 9 , 3 - 5 , 3 0 , 2
) 1
8 , 4 9 , 3 - 1 , 3 9 , 1 0 , 4 9 , 3 - 6 , 3 6 , 1 2 , 4 9 , 3 - 0 , 3 7 , 1 7 , 3
5 9 , 4 - 6 , 4 0 , 2
) 1
6 , 4 9 , 4 - 8 , 3 9 , 1 8 , 3 9 , 4 - 7 , 4 6 , 1 1 , 4 9 , 4 - 8 , 3 7 , 1 6 , 3
6 8 , 5 - 3 , 5 9 , 1
) 1
5 , 4 9 , 5 - 3 , 4 8 , 1 7 , 3 9 , 5 - 2 , 5 - - 9 , 5 - 3 , 4 6 , 1 5 , 3
7 - - - 9 , 6 - 8 , 4 8 , 1 7 , 3 3 , 6 - 7 , 5 - - 9 , 6 - 1 , 5 6 , 1 4 , 3
8 - - - 7 , 7 - 7 , 6 8 , 1 7 , 3 - - - 4 , 7 - 0 , 7 6 , 1 4 , 3
21 2
0
3
2
4
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k
2
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1
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0
K B K -A lu lin e c la ssic E rm ittlu n g E in - u n d Z we itr g e rk ra n n a c h A u swa h lta b e lle
D ie Tabellen auf den Seiten 19-21 sind fr norm ale B etriebsbedingungen erstellt.
Elektrokettenzge (D K) bis v
m ax
= 15m /m in
Zuordnung H ebezeuge
H ublast Profil
D KU N 1 50 - 250 kg
D KU N 2 200 - 500 kg
D KU N 5 315 - 1000 kg
A c h tu n g ! E in sa tzm g lic h k e ite n a n F a h rwe rk e n , R a h m e n , Tra ve rse n ,
K a tzra h m e n b e a c h te n !
1
) Zw ei Fahrw erke je Kranseite
2
) D oppelfahrw erk Katze
Aluline 120
Aluline 180
g k 0 0 5 g k 0 3 6
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
l
r K
l
W
l
r K
l
W
l
r K
l
W
l
r K
l
W
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
1 9 , 0 - 8 , 0
) 1
6 , 1 6 , 3 - - - - - - - - -
2 7 , 1 - 7 , 1
) 1
6 , 1 6 , 3 - - - - - - - - -
3 - - - 9 , 2 - 4 , 2 7 , 1 8 , 3 - - - - - -
4 - - - 4 , 3 - 2 , 3 6 , 1 7 , 3 - - - - - -
5 - - - - - - - - - - - -
6 - - - - - - - - - - - -
1 - - - - - - 9 , 0 - 8 , 0
) 2
- 0 , 3
) 1
- - -
2 - - - - - - 9 , 1 - 8 , 1
) 2
- 9 , 2
) 1
- - -
3 9 , 2 - 8 , 2 6 , 1
) 1
6 , 3 9 , 2 - 3 , 2 6 , 1 3 , 3 9 , 2 - 8 , 2
) 2
- 9 , 2
) 1
9 , 2 - 4 , 2 - 0 , 3
4 9 , 3 - 8 , 3 6 , 1
) 1
5 , 3 9 , 3 - 2 , 3 6 , 1 2 , 3 7 , 3 - 6 , 3
) 2
- 9 , 2
) 1
9 , 3 - 2 , 3 - 9 , 2
5 - - - 9 , 4 - 9 , 3 5 , 1 2 , 3 - - - 9 , 4 - 0 , 4 - 9 , 2
6 - - - 9 , 5 - 6 , 4 5 , 1 1 , 3 - - - 9 , 5 - 8 , 4 - 8 , 2
7 - - - 8 , 6 - 4 , 5 4 , 1 0 , 3 - - - 9 , 5 - 5 , 5 - 7 , 2
8 - - - - - - - - - - - -
g k 0 0 8 g k 0 0 0 1
n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z n a r k r e g r t n i E n a r k r e g r t i e w Z
l
r K
l
W
l
r K
l
W
l
r K
l
W
l
r K
l
W
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
1 9 , 0 - 8 , 0
) 2
- 6 , 2
) 1
- - - 9 , 0 - 8 , 0
) 2
- 4 , 2
) 1
- - -
2 9 , 1 - 8 , 1
) 2
- 5 , 2
) 1
- - - 9 , 1 - 6 , 1
) 2
- 1 , 2
) 1
- - -
3 8 , 2 - 8 , 2
) 2
- 4 , 2
) 1
9 , 2 - 5 , 2 - 4 , 2 - - - 9 , 2 - 6 , 2 - 4 , 2
4 - - - 9 , 3 - 3 , 3 - 3 , 2 - - - 9 , 3 - 6 , 3 - 3 , 2
5 - - - 9 , 4 - 1 , 4 - 3 , 2 - - - 8 , 4 - 2 , 4 - 2 , 2
6 - - - 4 , 5 - 8 , 4 - 3 , 2 - - - - - -
7 - - - - - - - - - - - -
8 - - - - - - - - - - - -
22 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e c la ssic B a u m a e E in sc h ie n e n b a h n u n d K ra n e
Einschienenbahn Eintrgerkran Zw eitrgerkran
42403444.eps
B eim Zw eitrgerkran w ird durch die Positionierung des H ubw erkes zw ischen den
Krantrgern eine grere H ubhhe als beim Eintrgerkran erreicht.
l
w
, l
Kr
, l
H T
aus D iagram m (siehe Seite 10) und Ausw ahltabellen (siehe Seite 19 bis 21)
u, st, l
an
nach Auslegung und Einzelm aen der B auteile.
Starre Krantraversen: Aluline 120: + 15; Aluline 180: gleiche W erte
B a u m a c = B a u h h e H e b e ze u g
siehe Ausw ahltabelle D K-Zge, B estell-N r. 202 970 44
h a m u a B
3
m m ) r e g r t n a r K K O s i b r e g r t n h a B K U (
n h a b n e n e i h c s n i E n a r K
e n i l u l A e n i l u l A n h a b n a r K 0 2 1 0 8 1
0 2 1 0 8 1 e n i l u l A r e g r t n a r K 0 2 1 0 8 1 0 2 1 0 8 1
0 2 1 0 8 1 e k r e w r h a f n h a B
h c a f n i e 0 3 3 0 9 3 0 9 3 0 7 4
t l e p p o d 0 4 3 0 0 4 5 0 4 0 9 1
m m h a m u a B ) e t n a k r e b o n e z l o B s i b e n e i h c S K U (
n h a b n e n e i h c s n i E d n u n a r K
e n i l u l A 0 2 1 0 8 1
e k r e w r h a f z t a K
h c a f n i e 5 , 6 3 5 3
t l e p p o d 6 4 0 5
n e m h a r z t a K - r e g r t i e w Z 5 0 1 - 0 5 1 -
h
c
c
lan1
u
1
u
2
I
an2
l
w
h
3
h
c
st u
h
h
2
h
2
l
H T
h
3
l
Kr
h a m u a B
2
m m ) r e g r t n h a B K O s i b r e g r T - I K U (
g n u g n h f u A e z r u K
r e k c e t s r e d e F t i m
r e k c e t s r e d e F r f e g n a t s e d n i w e G r e d e g n L
0 8 0 0 1 0 0 3
0 2 1 e n i l u l A 5 7 5 3 1 - 5 5 3
0 8 1 e n i l u l A 5 1 1 - 5 9 1 5 9 3
23 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o S e ite 2 3 -3 2
D ie fo lg e n d e n S e ite n g e b e n e in e n b e rb lic k b e r d ie E in sa tzb e re ic h e d e r
A lu lin e -P ro file .
Krane m it groem berhang
M anipulatorkrane und -katzen
Starr in spezielle Traversen und Fahrw erksrahm en eingebaute Ergo-Fahrw erke und
starre Aufhngungen nehm en Lastm om ente und Krfte entgegen der Lastrichtung
auf. D ie Ergo-Fahrw erke knnen horizontale Krfte aufnehm en, die aus dem Einsatz
von H andhabungsgerten resultieren.
B ei Einsatz von starren Aufhngungen darf die Lnge der Kranbahn nicht m ehr als
30 M eter betragen.
(U nterschiedliche D ehnungen von O berkonstruktion und Alum inium schiene).
D ie genauen Projektierungsw erte und R andbedingungen sind aus den Projektie-
rungsunterlagen zu entnehm en.
U m fa n g re ic h e A u swa h lta b e lle n sie h e S e ite 2 6 b is 3 2 .
A lu lin e e rg o
E in sa tzb e re ic h
E rm ittlu n g E in tr g e rk ra n m it g ro e m b e rh a n g
42404244.eps
A u sf h ru n g : S ta rre B a h n a u fh n g u n g e n u n d K ra n fa h rwe rk e
n a r k r e g r t n i E
n e p p u r g u a B e l i e t u a B e t i e S
e t n e m e l e n e n e i h c S
, r e f f u p n h a B , r e f f u P , e p p a k d n E , g n u b u a r h c s r e V , e n e i h c S
g n u r e d l i h c s e B , r e f p m d o t S
6 3 - 3 3
g n u g n h f u A g n u g n h f u A - o g r E , g n u g n h f u A e z r u K 8 3 - 7 3
n o i t a n i b m o k s k r e w r h a F o g r e k r e w r h a f z t a K , o g r e k r e w r h a f n a r K , k r e w r h a F 4 4 - 9 3
b e i r t n a r h a F 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R 9 4 - 8 4
e t n e m e l e l e p p o K r e t l a h d n a t s b A , e g n a t s s g n u l p p u K , e h c s a L 1 5 - 0 5
r h e b u Z e n a r K d n u n e z t a K n a r e f f u P 2 5
g n u r h f u z e i g r e n E g n u t i e l f i e l h c S , g n u t i e l p p e l h c S , n e g a w s g n u t i e L , h u h c s t i e l G 8 5 - 4 5
g n u r e u e t S 2 6 - 9 5
24 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g Z we itr g e rk ra n m it g ro e m b e rh a n g
42404344.eps
n a r k r e g r t n i E
n e p p u r g u a B e l i e t u a B e t i e S
e t n e m e l e n e n e i h c S
, r e f f u p n h a B , r e f f u P , e p p a k d n E , g n u b u a r h c s r e V , e n e i h c S
g n u r e d l i h c s e B , r e f p m d o t S
6 3 - 3 3
g n u g n h f u A g n u g n h f u A - o g r E , g n u g n h f u A e z r u K 8 3 - 7 3
n o i t a n i b m o k s k r e w r h a F o g r e k r e w r h a f z t a K , o g r e k r e w r h a f n a r K , k r e w r h a F 4 4 - 9 3
b e i r t n a r h a F 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R 9 4 - 8 4
e t n e m e l e l e p p o K r e t l a h d n a t s b A , e g n a t s s g n u l p p u K , e h c s a L 1 5 - 0 5
r h e b u Z e n a r K d n u n e z t a K n a r e f f u P 2 5
g n u r h f u z e i g r e n E g n u t i e l f i e l h c S , g n u t i e l p p e l h c S , n e g a w s g n u t i e L , h u h c s t i e l G 8 5 - 4 5
g n u r e u e t S 2 6 - 9 5
25 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
c
I
w
I
Ka
u
1
h
h
c
h
2u
2
I
Kr
I
Kr
I
H T
h
3
I
A1
I
A1
h
3
u 2
I
H T
e
KT
e
K
a
I
A
1
I
A
1
u
2
I
K
a
u
1
e
KT
u
1
h
2
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g Z we itr g e rk ra n m it g ro e m b e rh a n g
42069944.eps
Eintrgerkran
Zw eitrgerkran
Aluline 180:
275(150)
Aluline 120: 415
Aluline 180: 540
D ie Krantrger drfen beidseitig den berhang u
2
haben, w enn die Kranlnge l
H T
entsprechend vergrert und das Kranspurm ittenm a l
Kr
beibehalten w ird.
W erte fr das m axim al zulssige berfahrm a l
A1
knnen der K ra n a u swa h lta b e lle
a u f S e ite 2 6 entnom m en w erden.
K ra n typ e n :
Eintrgerkran: Krane und B ahnen aus KB K-Aluline 180
Zw eitrgerkran: Krane und B ahnen aus KB K-Aluline 180
B eim Eintrgerkran m it groem berhang w ird ein KB K-Aluline-D oppelfahrw erk m it
G elenkrahm en als Katze eingesetzt. (B ei Kranen bis l
H T
= 3 M eter gengt ein Einzel-
fahrw erk als Katze.)
B eim Zw eitrgerkran w ird ein KB K-Aluline-Katzrahm en als Katze eingesetzt. An den
Enden der B ahn und an den Enden der Krantrger w erden KB K-Aluline-Endkappen
m it G um m ipuffern eingesetzt.
D er H ebezeug/Lastanschluss erfolgt gelenkig.
l
Kr
= Kranspurm ittenm a u
1

= berhang h = U K Schiene bis B olzenoberkante
l
H T
= Krantrgerlnge u
2
= berhang h
2
= U K I-Trger bis O K B ahntrger
l
Ka
= Katzspurm ittenm a h
3
= O K B ahntrger bis U K Krantrger
e
KT
= D istanz Kranfahrw erke c = B auhhe H ebezeug
e
Ka
= D istanz Katzfahrw erke
l
A1
= zulssiges berfahrm a
26 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
B ei Kranen m it KB K-Aluline-ergo-Kom ponenten knnen grere berhnge realisiert
w erden.
D en nachfolgenden Tabellen knnen in Abhngigkeit von der H ublast und der
Krantrgerlnge das m axim ale berfahrm a, der Aufhngeabstand und die
Aufhngebe-lastung entnom m en w erden. B ei der Erstellung der Tabellen w urden
die anschlieenden Vorgabew erte und B edingungen bercksichtigt:
u
1
= 250 m m
B ahnberhang: 200 m m
u
2
< l
K r
m a x im a l zu l ssig e s b e rfa h rm a l
A1
nach Profil und Krantyp:
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g K ra n e m it g ro e m b e rh a n g n a c h A u swa h lta b e lle
D as berfahrm a l
A1
hngt von der H ublast ab.
Aufbau der Ergebnisfelder der Tabellen:
D as B eispiel ist in der Tabelle unterlegt
G
H
= 250 kg; l
H T
= 5 m ; Krantyp: Zw eitrgerkran.
Fr die gesuchten W erte ergeben sich folgende G renzen:
A lu lin e 1 8 0
berfahrm a: m ax l
A1
= 885 m m
Aufhngeabstand: l
W
= 2,0 3,4 m
Aufhngebelastung: G
AB
= 20 / 625 kg
B e isp ie l
B ahn und Kran in Aluline 180
G
H
l
T H
G
g u e z e b e H
p y T m 2 m 3 m 4 m 5 m 6
g k 0 5
- r e g r t n i E 0 6 7 0 6 2 1 0 0 5 1 0 0 5 1 0 0 5 1
n a r k 0 , 5 - 0 , 2 5 8 2 / 5 3 - 8 , 4 - 0 , 2 5 9 2 / 5 3 - 8 , 4 - 0 , 2 0 8 2 / 5 - 7 , 4 - 0 , 2 0 6 2 / 5 1 5 , 4 - 0 , 2 5 5 2 / 5 1
g k 0 2
- r e g r t i e w Z 5 2 6 5 2 1 1 5 2 6 1 5 0 0 2 5 7 7 1
n a r k 0 6 3 / 0 4 - 5 , 4 - 0 , 2 3 , 4 - 0 , 2 0 9 3 / 0 4 - 2 , 4 - 0 , 2 5 1 4 / 0 4 - 1 , 4 - 0 , 2 5 2 4 / 5 2 - 0 , 4 - 0 , 2 0 8 3 / 0 2
g k 0 8
- r e g r t n i E
n a r k
0 6 7 0 6 2 1 0 0 5 1 0 0 5 1 0 5 4 1
5 , 4 - 0 , 2 0 5 3 / 0 7 - 4 , 4 - 0 , 2 5 6 3 / 0 7 - 5 , 4 - 0 , 2 0 4 3 / 5 3 - 5 , 4 - 0 , 2 5 1 3 / 0 1 4 , 4 - 0 , 2 0 0 3 / 5 1
g k 0 2
- r e g r t i e w Z 5 2 6 5 2 1 1 5 2 6 1 5 5 6 1 5 7 4 1
n a r k 1 , 4 - 0 , 2 0 3 4 / 5 7 - 0 , 4 - 0 , 2 0 6 4 / 5 7 - 9 , 3 - 0 , 2 5 8 4 / 5 7 - 0 , 4 - 0 , 2 0 4 4 / 0 9 , 3 - 0 , 2 5 0 4 / 0 2
g k 5 2 1
- r e g r t n i E 0 6 7 0 6 2 1 0 7 4 1 0 4 2 1 0 3 1 1
n a r k 9 , 3 - 0 , 2 5 5 4 / 5 2 1 - 9 , 3 - 0 , 2 0 7 4 / 5 2 1 - 0 , 4 - 0 , 2 5 2 4 / 0 7 - 3 , 4 - 0 , 2 0 7 3 / 5 3 , 4 - 0 , 2 0 5 3 / 5 1
g k 0 2
- r e g r t i e w Z 5 2 6 5 2 1 1 5 0 6 1 5 3 3 1 5 0 2 1
n a r k 7 , 3 - 0 , 2 5 3 5 / 0 3 1 - 6 , 3 - 0 , 2 5 6 5 / 0 3 1 - 5 , 3 - 0 , 2 5 8 5 / 5 2 1 - 9 , 3 - 0 , 2 0 8 4 / 5 1 3 , 4 - 0 , 2 5 5 4 / 0 2
g k 0 6 1
- r e g r t n i E 0 6 7 0 6 2 1 0 5 2 1 0 6 0 1 0 7 9
n a r k 6 , 3 - 0 , 2 5 3 5 / 5 6 1 - 6 , 3 - 0 , 2 0 5 5 / 5 6 1 - 9 , 3 - 0 , 2 5 5 4 / 5 5 - 1 , 4 - 0 , 2 5 0 4 / 0 1 2 , 4 - 0 , 2 5 9 3 / 5 1
g k 0 2
- r e g r t i e w Z 5 2 6 5 2 1 1 5 9 3 1 5 7 1 1 5 5 0 1
n a r k 5 , 3 - 0 , 2 5 1 6 / 0 7 1 - 4 , 3 - 0 , 2 5 4 6 / 0 7 1 4 , 3 - 0 , 2 0 0 6 / 0 0 1 - 8 , 3 - 0 , 2 5 1 5 / 0 2 7 , 3 - 0 , 2 0 9 4 / 0 2
g k 0 0 2
- r e g r t n i E 0 5 7 0 5 2 1 0 7 0 1 0 2 9 0 4 8
n a r k 3 , 3 - 6 , 2 5 2 6 / 0 0 2 - 3 , 3 - 3 , 3 0 4 6 / 0 0 2 - 8 , 3 - 0 , 2 5 9 4 / 0 5 - 9 , 3 - 0 , 2 5 5 4 / 0 1 0 , 4 - 0 , 2 0 4 4 / 5 1
g k 0 2
- r e g r t i e w Z 5 1 6 5 0 1 1 5 2 2 1 5 3 0 1 5 3 9
n a r k 2 , 3 - 0 , 3 0 0 7 / 0 0 2 - 2 , 3 - 9 , 2 0 3 7 / 0 0 2 - 3 , 3 - 0 , 2 5 3 6 / 5 8 - 6 , 3 - 0 , 2 0 6 5 / 0 2 6 , 3 - 0 , 2 0 4 5 / 0 2
g k 0 5 2
- r e g r t n i E 0 6 6 0 0 1 1 0 9 8 0 7 7 -
n a r k 0 , 3 - 0 , 2 0 9 6 / 0 0 2 - 1 , 3 - 5 , 2 5 0 7 / 0 0 2 - 5 , 3 - 0 , 2 0 6 5 / 5 4 - 7 , 3 - 0 , 2 5 2 5 / 0 1 - -
g k 0 3
- r e g r t i e w Z 5 4 5 5 8 9 5 4 0 1 5 8 8 -
n a r k 3 , 3 - 1 , 2 5 6 7 / 0 0 2 - 9 , 2 - 1 , 2 5 9 7 / 0 0 2 - 2 , 3 - 0 , 2 5 9 6 / 5 7 - 4 , 3 - 0 , 2 5 2 6 / 0 2 - -
g k 5 1 3
- r e g r t n i E 0 9 5 0 8 9 0 6 7 0 6 6 -
n a r k 8 , 2 - 5 , 2 0 7 7 / 0 0 2 - 0 , 3 - 4 , 2 5 8 7 / 0 0 2 - 3 , 3 - 0 , 2 5 3 6 / 0 4 - 4 , 3 - 0 , 2 0 0 6 / 0 1 - -
g k 0 3
- r e g r t i e w Z 5 8 4 5 9 8 5 0 9 5 7 7 -
n a r k 8 , 2 - 0 , 2 5 3 8 / 0 0 2 - 7 , 2 - 7 , 2 5 7 8 / 0 0 2 - 1 , 3 - 0 , 2 5 6 7 / 0 7 - 3 , 3 - 0 , 2 5 0 7 / 0 2 - -
g k 0 0 4
- r e g r t n i E 0 1 5 0 2 8 0 4 6 - -
n a r k 6 , 2 - 0 , 2 5 6 8 / 0 0 2 - 9 , 2 - 0 , 2 5 6 8 / 5 8 1 - 1 , 3 - 0 , 2 5 3 7 / 0 4 - - - - -
g k 0 3
- r e g r t i e w Z 5 2 4 5 8 7 5 8 7 - -
n a r k 6 , 2 - 0 , 2 5 3 9 / 5 9 1 - 6 , 2 - 0 , 2 0 7 9 / 0 0 2 - 0 , 3 - 0 , 2 5 6 8 / 5 6 - - - - -
g k 0 0 5
- r e g r t n i E 0 4 4 0 0 7 0 5 5 - -
n a r k 5 , 2 - 0 , 2 0 8 9 / 0 0 2 - 7 , 2 - 0 , 2 0 8 9 / 0 8 1 - 9 , 2 - 0 , 2 5 5 8 / 5 4 - - - - -
g k 0 3
- r e g r t i e w Z 5 7 3 5 9 6 5 8 6 - -
n a r k 5 , 2 - 0 , 2 5 5 0 1 / 0 0 2 - 5 , 2 - 3 , 2 0 9 0 1 / 0 0 2 - 8 , 2 - 0 , 2 5 8 9 / 0 7 - - - - -
0 8 1 e n i l u l A
n a r k r e g r t n i E l
1 A
m 5 , 1 =
n a r k r e g r t i e w Z l
1 A
m 3 , 2 =
l
T H
t s a l b u H n a r k r e g r t n i E
l
1 A
l n i m
w
l x a m -
w
G n i m
B A
G x a m /
B A
g u e z e b e H n a r k r e g r t i e w Z
l
1 A
l n i m
w
l x a m -
w
G n i m
B A
G x a m /
B A
27 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g K ra n e m it g ro e m b e rh a n g , M a n ip u la to rk ra n e
In den folgenden Tabellen sind die B aum ae fr die B augruppen der unterschiedli-
chen Krantypen aufgefhrt.
D ie M abezeichnungen sind in den Zeichnungen der Krantypen dargestellt.
D ie Aufhngehhen gelten fr die kurzen einstellbaren KB K-Aluline-Aufhngungen
und KB K-Aluline-ergo-Aufhngungen
B a u m a c = B a u h h e H e b e ze u g
siehe Ausw ahltabelle D em ag Kettenzge D KU N , B estell - N r. 202 845 44
K ra n e
Z we isc h ie n e n b a h n
K a tzfa h rwe rk e
m m h a m u a B ) e t n a k r e b o n e z l o B s i b e n e i h c S K U (
n h a b n e n e i h c s i e w Z d n u e n a r K
e n i l u l A 0 2 1 0 8 1
h c a f n i e 5 , 6 3 5 3
t l e p p o d 6 4 0 5
n e m h a r z t a K 5 0 1 - 0 5 1 -
h a m u a B
2
m m ) r e g r t n a r K K O s i b r e g r T - I K U (
0 2 1 e n i l u l A 5 7
0 8 1 e n i l u l A 5 1 1
h a m u a B
3
m m
r e g r t n a r K K U / r e g r t n h a B K O
e n i l u l A n h a b n a r K 0 2 1 0 8 1
e n i l u l A r e g r t n a r K 0 2 1 0 8 1 0 2 1 0 8 1
h
3
0 0 3 0 6 3 0 1 4 0 7 4
h a m u a B
3
m m ) n h a b n a r K e h H (
e n i l u l A n h a b n a r K 0 2 1 0 8 1
h
3
0 2 1 0 8 1
28 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
l
w
l
Kr
l
H T
e
Ka
e
KT
l
Ka
e
KT
a
4
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g M a n ip u la to rk a tze , M a n ip u la to rk ra n
42410844.eps
42068744.eps 42066644.eps
A u sf h ru n g : S ta rre A u fh n g u n g vo n B a h n e n u n d K ra n e n
n a r k r e g r t n i E
n e p p u r g u a B e l i e t u a B e t i e S
e t n e m e l e n e n e i h c S
, r e f f u p n h a B , r e f f u P , e p p a k d n E , g n u b u a r h c s r e V , e n e i h c S
g n u r e d l i h c s e B , r e f p m d o t S
6 3 - 3 3
g n u g n h f u A g n u g n h f u A - o g r E , g n u g n h f u A e z r u K 8 3 - 7 3
n o i t a n i b m o k s k r e w r h a F o g r e k r e w r h a f z t a K , o g r e k r e w r h a f n a r K , k r e w r h a F 4 4 - 9 3
b e i r t n a r h a F 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R 9 4 - 8 4
e t n e m e l e l e p p o K r e t l a h d n a t s b A , e g n a t s s g n u l p p u K , e h c s a L 1 5 - 0 5
r h e b u Z e n a r K d n u n e z t a K n a r e f f u P 2 5
g n u r h f u z e i g r e n E g n u t i e l f i e l h c S , g n u t i e l p p e l h c S , n e g a w s g n u t i e L , h u h c s t i e l G 8 5 - 4 5
g n u r e u e t S 2 6 - 9 5
29 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g M a n ip u la to rk a tze n a c h A u swa h lta b e lle S . 3 0
D urch nicht zentrische Angriffspunkte der Lasten an M anipulatoren und H and-
habungsgerten und dam it auftretenden M om enten ergeben sich besondere
B elastungen fr die Krananlagen.
Es ist deshalb unum gnglich, derartige Krananlagen sorgfltig zu planen und aus-
zulegen.
Treten an Fahrw erken und Aufhngungen entgegen der Schw erkraft gerichtete Krfte
auf, sind an den betreffenden Stellen KB K-Aluline-ergo-Kom ponenten einzusetzen.
Ansonsten knnen KB K-Aluine-classic-Kom ponenten eingesetzt w erden.
M anipulatoren und H andhabungsgerte sind m it einem Katzrahm en KB K ergo
verschraubt. D ie M anipulatorkatze w ird an einer Zw eischienenbahn oder an einem
Zw eitrgerkran verfahren.
Als Endkappen w erden Endkappen m it Stodm pfer eingesetzt. B ei einem G esam t-
gew icht unter 300 kg und zentrischer B elastung knnen Endkappen m it Zellstoff-
oder G um m ipuffern eingesetzt w erden.
Z u m G e sa m tg e wic h t g e h re n a u c h d ie E ig e n la ste n vo n K ra n u n d K a tze .
Fr die Auslegung von Katzrahm engre und Zw eischienenbahn ist die Festlegung
von G ertegeom etrie, G ew ichten und M om enten besonders w ichtig.
D ie Tabelle auf Seite 30 ergibt die Auslegung einer Zw eischienenbahn.
B ei genauer B erechnung knnen sich abw eichende W erte ergeben.
1 . F e stle g u n g d e r G e wic h te u n d M o m e n te a u s d e r G e r te g e o m e trie
A c h tu n g !
A u swa h l m it B e a rb e itu n g sb e isp ie l
42408444.eps
2 . F e stle g u n g d e r G e r te b a sis
M it den berechneten B elastungen ist die G ertebasis aus der Tabelle zu bestim m en:
42068745.eps
F r d ie e rre c h n e te n We rte M
G e s
= 2 3 3 , 7 k g m u n d G
G e s
= 2 6 5 k g e rg ib t sic h a u s
d e r Ta b e lle d ie G e r te b a sis zu e
K a
= 1 0 0 0 m m .
G
1
G
2
a
3
a
4
G
4
G
H
+
h
H
I
Ka
G
3
n e t s a L
: n e m h a r z t a K G
1
= g k 5 7
: t s a M G
2
= g k 8 2
: m r A G
3
= g k 2 2 1
: t r e G G
4
= g k 0 1
: t s a L G
H
= g k 0 3
: e m m u S G
s e G
= g k 5 6 2
: t f a r k d n a H = H g k 5
: e d n t s b A
: m r A a
3
= m 4 9 , 0
: t r e G a
4
= m 0 6 , 2
: t f a r k d n a H = h m 0 0 , 3
: e t n e m o M
: m r A G
3
a x
3
= m g k 7 , 4 1 1
: t s a L , t r e G G (
4
G +
H
a x )
4
= m g k 0 , 4 0 1
: t f a r k d n a H = h x H m g k 0 , 5 1
: e m m u S M
s e G
= m g k 7 , 3 3 2
M r f d r i w , d n e n n i g e b s i s a b e t r e G n e t s n i e l k r e d t i M
s e G
. t l h w e g t r e W e r e h h t s h c n r e d e l l e b a T r e d n i
M
s e G
h c i e r e B n e n e b e g e g n a m i
M
s e G
e n e b e g e g n a r e d s l a r e r g t s i
s i s a b e t r e G e i d r f t r e w l a m i x a M
G
s e G
n e h c u s r e t n u
G
s e G
r e d b l a h r e u a t g e i l
e l l a v r e t n I n e n e b e g e g n a
G
s e G
m e n i e n i t g e i l
l l a v r e t n I n e n e b e g e g n a
r e d n i s i s a b e t r e G e r e r g t s h c N
n e h c u s r e t n u e l l e b a T
s i s a b e t r e G e r e r g t s h c N
n e h c u s r e t n u e l l e b a T r e d n i
n e d i e b n n a k s i s a b e t r e G
n e g n u t s a l e B n e t e n h c e r e b
n e d r e w t z t e s e g n i e
30 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g M a n ip u la to rk a tze n a c h A u swa h lta b e lle
M it den erm ittelten W erten e
Ka
= 1000 m m ; M
G es
= 250 kgm und G
G es
= 265 kg
ergeben sich aus der Tabelle die folgenden W erte:
l
w
= 1,0-3,6 m (Aluline 180), G
AB
-200 / 570 kg (Aluline 180).
In der Tabelle ist die ausgew hlte Zeile unterlegt.
e
a K
M
s e G
G
s e G
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
) m m ( ) m g k ( ) g k ( l
W
) m ( G
B A
) g k ( l
W
) m ( G
B A
) g k (
0 5 5
5 2
0 0 1 - 0 5 4 , 3 - 0 , 1 5 4 1 / 0 3 - 2 , 6 - 0 , 1 5 7 1 / 0 2 -
0 0 3 - 0 0 1 5 , 2 - 0 , 1 5 6 2 / 0 1 - 9 , 4 - 0 , 1 5 9 2 / 5 -
0 0 5 - 0 0 3 1 , 2 - 0 , 1 5 8 3 / 5 1 , 4 - 0 , 1 5 1 4 / 5 1
0 0 8 - 0 0 5 4 , 3 - 0 , 1 0 0 6 / 0 3
0 5
0 0 2 - 0 5 5 , 2 - 0 , 1 0 6 2 / 5 8 - 9 , 4 - 0 , 1 0 9 2 / 0 8 -
0 0 4 - 0 0 1 1 , 2 - 0 , 1 0 8 3 / 0 2 - 1 , 4 - 0 , 1 0 1 4 / 5 1 -
0 0 7 - 0 0 4 4 , 3 - 0 , 1 5 9 5 / 5
0 0 8 - 0 0 7 3 , 3 - 0 , 1 5 5 6 / 0 3
5 7
0 5 1 - 0 5 7 , 4 - 0 , 1 5 1 3 / 5 3 1 -
0 0 4 - 0 5 1 0 , 2 - 0 , 1 5 3 4 / 0 8 - 9 , 3 - 0 , 1 0 7 4 / 5 7 -
0 0 6 - 0 0 4 5 , 3 - 0 , 1 0 9 5 / 5 1
0 0 8 - 0 0 6 2 , 3 - 0 , 1 5 1 7 / 0
0 0 1
0 0 3 - 0 5 9 , 3 - 0 , 1 0 6 4 / 0 9 1 -
0 0 5 - 0 0 3 5 , 3 - 0 , 1 5 8 5 / 5 4 -
0 0 7 - 0 0 5 2 , 3 - 0 , 1 0 1 7 / 5 2
0 0 8 - 0 0 7 0 , 3 - 0 , 1 0 7 7 / 0 1 -
0 5 1
0 0 6 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 5 9 6 / 5 5 1 -
0 0 8 - 0 0 6 9 , 2 - 0 , 1 0 8 8 / 0 6 -
0 5 6
5 2
0 5 1 - 0 5 2 , 3 - 0 , 1 0 6 1 / 0 2 - 9 , 5 - 0 , 1 5 9 1 / 5 1 -
0 0 3 - 0 5 1 6 , 2 - 0 , 1 0 5 2 / 0 9 , 4 - 0 , 1 5 8 2 / 5
0 0 6 - 0 0 3 0 , 2 - 0 , 1 5 2 4 / 5 1 9 , 3 - 0 , 1 5 6 4 / 0 2
0 0 8 - 0 0 6 5 , 3 - 0 , 1 5 8 5 / 5 4
0 5
0 0 2 - 0 0 1 4 , 2 - 0 , 1 5 9 2 / 5 6 - 6 , 4 - 0 , 1 0 3 3 / 0 6 -
0 0 4 - 0 0 2 1 , 2 - 0 , 1 0 1 4 / 0 9 , 3 - 0 , 1 0 5 4 / 5
0 0 6 - 0 0 4 5 , 3 - 0 , 1 0 7 5 / 5 2
0 0 8 - 0 0 6 4 , 3 - 0 , 1 0 3 6 / 0 4
5 7
0 0 2 - 0 0 1 4 , 2 - 0 , 1 0 8 2 / 0 8 - 7 , 4 - 0 , 1 5 1 3 / 5 0 1 -
0 0 4 - 0 0 2 1 , 2 - 0 , 1 0 0 4 / 5 3 - 0 , 4 - 0 , 1 5 3 4 / 5 2
0 0 6 - 0 0 4 6 , 3 - 0 , 1 5 5 5 / 5
0 0 8 - 0 0 6 2 , 3 - 0 , 1 5 7 6 / 0 2
0 0 1
0 0 1 - 0 5 8 , 4 - 0 , 1 0 0 3 / 0 5 1 -
0 0 3 - 0 0 1 1 , 4 - 0 , 1 0 2 4 / 0 2 1 -
0 0 6 - 0 0 3 4 , 3 - 0 , 1 0 0 6 / 5 3
0 0 8 - 0 0 6 2 , 3 - 0 , 1 5 2 7 / 0
0 5 1
0 0 2 - 0 5 1 9 , 3 - 0 , 1 5 5 4 / 5 8 1 -
0 0 4 - 0 0 2 0 , 3 - 0 , 1 5 7 5 / 5 5 1 -
0 0 6 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 5 9 6 / 0 6 -
0 0 8 - 0 0 6 0 , 3 - 0 , 1 5 1 8 / 5 3 -
0 5 2
0 0 6 - 0 0 5 9 , 2 - 0 , 1 0 5 8 / 0 7 1 -
0 0 7 - 0 0 6 8 , 2 - 0 , 1 0 4 9 / 5 1 1 -
0 0 8
5 7
0 5 1 - 0 5 6 , 2 - 0 , 1 0 5 2 / 0 8 - 9 , 4 - 0 , 1 5 8 2 / 5 7 -
0 0 3 - 0 5 1 2 , 2 - 0 , 1 0 6 3 / 5 2 - 2 , 4 - 0 , 1 0 0 4 / 0 2 -
0 0 6 - 0 0 3 5 , 3 - 0 , 1 5 7 5 / 5 1
0 0 8 - 0 0 6 4 , 3 - 0 , 1 5 3 6 / 5 4
0 0 1
0 5 1 - 0 5 9 , 4 - 0 , 1 0 2 3 / 0 1 1 -
0 0 3 - 0 5 1 1 , 2 - 0 , 1 5 9 3 / 5 4 - 0 , 4 - 0 , 1 0 4 4 / 0 4 -
0 0 6 - 0 0 3 6 , 3 - 0 , 1 5 5 5 / 5 -
0 0 8 - 0 0 6 3 , 3 - 0 , 1 0 7 6 / 5 2
0 5 1
0 5 1 - 0 5 5 , 4 - 0 , 1 5 5 3 / 0 8 1 -
0 0 3 - 0 5 1 9 , 3 - 0 , 1 5 5 4 / 5 5 1 -
0 0 6 - 0 0 3 5 , 3 - 0 , 1 0 7 5 / 0 6 -
0 0 8 - 0 0 6 2 , 3 - 0 , 1 5 8 6 / 0 3 -
0 5 2
0 5 1 - 0 5 1 , 3 - 0 , 1 5 5 7 / 5
0 0 3 - 0 5 1 2 , 3 - 0 , 1 5 1 7 / 0 0 2 -
0 0 6 - 0 0 3 0 , 3 - 0 , 1 5 3 8 / 0 0 1 -
0 0 8 - 0 0 6 9 , 2 - 0 , 1 0 9 8 / 5 7 -
0 0 0 1
0 0 1
0 0 2 - 0 5 9 , 4 - 0 , 1 5 8 2 / 0 8 -
0 0 4 - 0 0 2 2 , 4 - 0 , 1 0 0 4 / 0 3 -
0 0 7 - 0 0 4 6 , 3 - 0 , 1 0 7 5 / 0 2
0 0 8 - 0 0 7 4 , 3 - 0 , 1 5 2 6 / 5 5
0 5 1
0 5 1 - 0 5 7 , 4 - 0 , 1 5 1 3 / 5 3 1 -
0 0 3 - 0 5 1 2 , 4 - 0 , 1 0 0 4 / 0 9 -
0 0 6 - 0 0 3 6 , 3 - 0 , 1 0 7 5 / 5 4 -
0 0 8 - 0 0 6 3 , 3 - 0 , 1 0 8 6 / 5 2
0 5 2
0 0 4 - 0 5 1 6 , 3 - 0 , 1 0 7 5 / 0 0 2 -
0 0 6 - 0 0 4 3 , 3 - 0 , 1 5 8 6 / 0 0 1 -
0 0 8 - 0 0 6 1 , 3 - 0 , 1 5 9 7 / 5 5 -
0 5 3
0 0 5 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 0 4 7 / 0 0 2 -
0 0 6 - 0 0 5 1 , 3 - 0 , 1 5 9 7 / 0 6 1 -
0 0 8 - 0 0 6 9 , 2 - 0 , 1 5 0 9 / 5 3 1 -
3 . A u fh n g e b e la stu n g G
A B
u n d A u f-
h n g e a b sta n d l
W
f r d ie B a h n a u s
d e r Ta b e lle
31 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g M a n ip u la to rk ra n n a c h A u swa h lta b e lle S . 3 2
Fr die Auslegung von Katzrahm engre, Zw eitrgerkran und Kranbahn ist die
Festlegung von G ertegeom etrie, G ew ichten und M om enten besonders w ichtig.
D ie Tabellen A und B auf Seite 32 geben die kom plette Anlagenauslegung.
B ei genauer B erechnung knnen sich abw eichende W erte ergeben
1 . F e stle g u n g d e r G e wic h te u n d M o m e n te a u s d e r G e r te g e o m e trie A u swa h l m it B e a rb e itu n g sb e isp ie l
424 085 44
2 . F e stle g u n g d e r G e r te b a sis
M it den berechneten B elastungen ist die G ertebasis aus der Tabelle zu bestim m en:
42066645.eps
Fr die errechneten W erte M
G es
= 233,7 kgm und G
G es
= 315 kg ergibt sich aus der
Tabelle die G ertebasis zu e
Ka
= 800 m m
3 . A u swa h l d e s K ra n e s
l
H T
= 4 m
Aus Kostengrnden und w egen geringerer Eigenlast sind kleinere Profile einzusetzen
4 . E rg e b n isse a u s d e n Ta b e lle n
M it den erm ittelten W erten e
Ka
= 800 m m
M
G es
= 250 kgm
G
G es
= 315 kg
ergeben sich aus der Tabelle B folgende W erte:
Kranspurm ittenm a: l
Kr
= 3,1 m
Kranbahn: Aluline 180
Aufhngeabstand: l
W
= 2,9 m
Aufhngebelastung: G
AB
= 815 kg
Wic h tig : Z wisc h e n we rte f r l
K r
u n d l
H T
d rfe n n ic h t in te rp o lie rt we rd e n .
n e t s a L
: n e m h a r z t a K G
1
= g k 5 7
: t s a M G
2
= g k 8 7
: m r A G
3
= g k 2 2 1
: t r e G G
4
= g k 0 1
: t s a L G
H
= g k 0 3
: e m m u S G
s e G
= g k 5 1 3
: t f a r k d n a H = H g k 5
: e d n t s b A
: m r A a
3
= m 4 9 , 0
: t r e G a
4
= m 0 6 , 2
: t f a r k d n a H = h m 0 0 , 3
: e t n e m o M
: m r A G
3
a x
3
= m g k 7 , 4 1 1
: t s a L , t r e G G (
4
G +
H
a x )
4
= m g k 0 , 4 0 1
: t f a r k d n a H = h x H m g k 0 , 5 1
: e m m u S M
s e G
= m g k 7 , 3 3 2
M r f d r i w , d n e n n i g e b s i s a b e t r e G n e t s n i e l k r e d t i M
s e G
. t l h w e g t r e W e r e h h t s h c n r e d e l l e b a T r e d n i
M
s e G
h c i e r e B n e n e b e g e g n a m i
M
s e G
e n e b e g e g n a r e d s l a r e r g t s i
s i s a b e t r e G e i d r f t r e w l a m i x a M
G
s e G
n e h c u s r e t n u
G
s e G
r e d b l a h r e u a t g e i l
e l l a v r e t n I n e n e b e g e g n a
G
s e G
m e n i e n i t g e i l
l l a v r e t n I n e n e b e g e g n a
r e d n i s i s a b e t r e G e r e r g t s h c N
n e h c u s r e t n u e l l e b a T
s i s a b e t r e G e r e r g t s h c N
n e h c u s r e t n u e l l e b a T r e d n i
n e d i e b n n a k s i s a b e t r e G
n e g n u t s a l e B n e t e n h c e r e b
n e d r e w t z t e s e g n i e
l i f o r p n a r K I a m n e t t i m r u p s n a r K
R K
e l l e b a T
0 8 1 e n i l u l A m 1 , 3 B
32 2
0
3
2
4
4
k
2
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e e rg o E rm ittlu n g M a n ip u la to rk ra n n a c h A u swa h lta b e lle
Ta b e lle A K ra n A lu lin e 1 2 0
Ta b e lle B K ra n A lu lin e 1 8 0
e
a K
M
s e G
G
s e G
I
T H
m 2 = I
T H
m 3 =
l
r K
l
0 2 1 e n i l u l A W
G
0 2 1 e n i l u l A B A
l
0 8 1 e n i l u l A W
G
0 8 1 e n i l u l A B A
l
r K
l
0 2 1 e n i l u l A W
G
0 2 1 e n i l u l A B A
l
0 8 1 e n i l u l A W
G
0 8 1 e n i l u l A B A
m m m g k g k m m g k m g k m m g k m g k
0 5 5
5 2
0 0 1 - 0 5
5 8 , 1 - 0 5 , 1
0 , 3 - 0 , 1 0 8 1 / 0 2 - 3 , 5 - 0 , 1 0 4 2 / 5 5 8 , 2 - 0 5 , 2 0 , 3 - 0 , 1 0 8 1 / 0 2 - 3 , 5 - 0 , 1 0 4 2 / 5
0 5 1 - 0 0 1 7 , 2 - 0 , 1 5 3 2 / 5 1 - 8 , 4 - 0 , 1 0 9 2 / 0 2 5 8 , 2 - 0 5 , 2 6 , 2 - 0 , 1 0 4 2 / 5 1 - 8 , 4 - 0 , 1 5 9 2 / 0 2
0 0 2 - 0 5 1 4 , 2 - 0 , 1 5 9 2 / 0 1 - 4 , 4 - 0 , 1 5 4 3 / 0 2 5 8 , 2 - 0 5 , 2 4 , 2 - 0 , 1 0 0 3 / 5 - 4 , 4 - 0 , 1 0 5 3 / 5 2
0 0 3 - 0 0 2 1 , 2 - 0 , 1 5 0 4 / 0 9 , 3 - 0 , 1 5 5 4 / 0 2 0 5 , 2 - 0 5 , 2 0 , 2 - 0 , 1 5 1 4 / 0 8 , 3 - 0 , 1 0 6 4 / 5 2
0 0 4 - 0 0 3 5 , 3 - 0 , 1 0 6 5 / 5 2
0 0 5 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 0 7 6 / 5 2
0 5
0 0 1 - 0 5
5 8 , 1 - 0 5 , 1
9 , 2 - 0 , 1 0 1 2 / 0 5 - 1 , 5 - 0 , 1 0 6 2 / 5 2 - 5 8 , 2 - 0 5 , 2 9 , 2 - 0 , 1 5 1 2 / 5 5 - 2 , 5 - 0 , 1 0 5 2 / 5 2 -
0 5 1 - 0 0 1 5 , 2 - 0 , 1 5 6 2 / 5 4 - 7 , 4 - 0 , 1 0 1 3 / 0 1 - 0 7 , 2 - 0 5 , 2 6 , 2 - 0 , 1 0 7 2 / 5 4 - 7 , 4 - 0 , 1 0 1 3 / 0 1 -
0 0 2 - 0 5 1 3 , 2 - 0 , 1 0 2 3 / 0 4 - 3 , 4 - 0 , 1 5 6 3 / 5 5 5 , 2 - 0 5 , 2 3 , 2 - 0 , 1 5 2 3 / 0 4 - 3 , 4 - 0 , 1 5 6 3 / 5
0 0 3 - 0 0 2 8 , 3 - 0 , 1 5 7 4 / 5 1
0 0 4 - 0 0 3 4 , 3 - 0 , 1 0 8 5 / 0 2
0 0 5 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 0 9 6 / 0 2
5 7
0 0 1 - 0 5
5 8 , 1 - 0 5 , 1
5 , 6 - 0 , 1 5 0 3 / 5 5 - 5 5 , 2 - 0 5 , 2 1 , 5 - 0 , 1 5 6 2 / 0 6 -
0 5 1 - 0 0 1 5 , 2 - 0 , 1 0 0 3 / 5 7 - 0 , 6 - 0 , 1 0 6 3 / 0 4 -
0 0 2 - 0 5 1 6 , 5 - 0 , 1 0 1 4 / 5 2 -
0 0 3 - 0 0 2 0 , 5 - 0 , 1 0 2 5 / 0 1 -
0 0 4 - 0 0 3 5 , 4 - 0 , 1 0 3 6 / 5 1
0 0 5 - 0 0 4 2 , 4 - 0 , 1 0 4 7 / 5 1
0 5 6
5 2
0 0 1 - 0 5
5 8 , 1 - 0 5 , 1
1 , 3 - 0 , 1 5 7 1 / 5 1 - 4 , 5 - 0 , 1 5 3 2 / 0 1 5 8 , 2 - 0 5 , 2 1 , 3 - 0 , 1 5 7 1 / 5 1 - 3 , 5 - 0 , 1 5 3 2 / 5 1
0 5 1 - 0 0 1 7 , 2 - 0 , 1 5 2 2 / 5 - 9 , 4 - 0 , 1 5 8 2 / 0 2 5 8 , 2 - 0 5 , 2 7 , 2 - 0 , 1 5 3 2 / 5 - 8 , 4 - 0 , 1 0 9 2 / 5 2
0 0 2 - 0 5 1 5 , 2 - 0 , 1 0 8 2 / 5 5 , 4 - 0 , 1 5 3 3 / 5 2 5 8 , 2 - 0 5 , 2 4 , 2 - 0 , 1 0 9 2 / 5 4 , 4 - 0 , 1 5 4 3 / 5 2
0 0 3 - 0 0 2 1 , 2 - 0 , 1 5 8 3 / 5 9 , 3 - 0 , 1 5 3 4 / 5 2 5 5 , 2 - 0 5 , 2 1 , 2 - 0 , 1 0 0 4 / 0 9 , 3 - 0 , 1 0 5 4 / 0 3
0 0 4 - 0 0 3 9 , 1 - 0 , 1 0 9 4 / 0 1 6 , 3 - 0 , 1 0 4 5 / 0 3
0 0 5 - 0 0 4 3 , 3 - 0 , 1 0 4 6 / 0 3
0 5
0 0 1 - 0 5
5 8 , 1 - 0 5 , 1
9 , 2 - 0 , 1 0 0 2 / 5 4 - 2 , 5 - 0 , 1 5 5 2 / 0 2 - 5 8 , 2 - 0 5 , 2 0 , 3 - 0 , 1 5 0 2 / 5 4 - 2 , 5 - 0 , 1 0 5 2 / 0 2 -
0 5 1 - 0 0 1 6 , 2 - 0 , 1 0 5 2 / 5 3 - 7 , 4 - 0 , 1 5 0 3 / 0 0 8 , 2 - 0 5 , 2 6 , 2 - 0 , 1 5 5 2 / 5 3 - 7 , 4 - 0 , 1 5 0 3 / 0
0 0 2 - 0 5 1 4 , 2 - 0 , 1 5 0 3 / 5 2 4 , 4 - 0 , 1 5 5 3 / 5 1 5 6 , 2 - 0 5 , 2 4 , 2 - 0 , 1 5 0 3 / 5 2 - 4 , 4 - 0 , 1 0 6 3 / 0 2
0 0 3 - 0 0 2 1 , 2 - 0 , 1 0 1 4 / 5 1 9 , 3 - 0 , 1 0 6 4 / 0 2
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0 0 5 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 0 6 6 / 0 3
5 7
0 0 1 - 0 5
5 8 , 1 - 0 5 , 1
8 , 2 - 0 , 1 5 3 2 / 5 7 - 0 , 5 - 0 , 1 5 7 2 / 5 4 - 0 7 , 2 - 0 5 , 2 1 , 5 - 0 , 1 0 6 2 / 0 5 -
0 5 1 - 0 0 1 5 , 2 - 0 , 1 0 8 2 / 5 6 - 6 , 4 - 0 , 1 5 2 3 / 0 3 - 5 5 , 2 - 0 5 , 2 5 , 2 - 0 , 1 0 9 2 / 0 7 - 6 , 4 - 0 , 1 5 1 3 / 0 3 -
0 0 2 - 0 5 1 3 , 2 - 0 , 1 0 3 3 / 5 5 - 3 , 4 - 0 , 1 5 7 3 / 0 1 -
0 0 3 - 0 0 2 8 , 3 - 0 , 1 0 8 4 / 5
0 0 4 - 0 0 3 4 , 3 - 0 , 1 0 8 5 / 5 1
0 0 5 - 0 0 4 2 , 3 - 0 , 1 0 6 6 / 0 2
0 0 1
0 0 2 - 0 5 1
5 8 , 1 - 0 5 , 1
1 , 4 - 0 , 1 5 9 3 / 0 4 -
0 0 3 - 0 0 2 7 , 3 - 0 , 1 0 0 5 / 5 2 -
0 0 4 - 0 0 3 4 , 3 - 0 , 1 0 0 6 / 0 1
e
a K
M
s e G
G
s e G
I
T H
m 3 = I
T H
m 4 =
l
r K
l
0 8 1 e n i l u l A W
G
0 8 1 e n i l u l A B A
l
r K
l
0 8 1 e n i l u l A W
G
0 8 1 e n i l u l A B A
m m m g k g k m m g k m m g k
0 5 5
5 7
0 5 1 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
3 , 4 - 0 , 1 5 6 3 / 0 6 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 4 , 4 - 0 , 1 5 6 3 / 5 5 -
0 0 4 - 0 5 1 2 , 3 - 0 , 1 0 7 6 / 5 2 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 2 , 3 - 0 , 1 5 6 6 / 0 2 -
0 0 6 - 0 0 4 8 , 2 - 0 , 1 5 1 9 / 0 1 0 4 , 3 - 0 0 , 3 8 , 2 - 0 , 1 5 0 9 / 0 2
0 0 8 - 0 0 6 4 , 2 - 0 , 1 0 7 1 1 / 0 1 0 1 , 3 - 0 0 , 3 4 , 2 - 0 , 1 0 6 1 1 / 0 2
0 0 1
0 0 3 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
5 , 3 - 0 , 1 5 6 5 / 5 9 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 5 , 3 - 0 , 1 0 6 5 / 0 9 -
0 0 5 - 0 0 3 9 , 2 - 0 , 1 0 1 8 / 0 1 - 5 4 , 3 - 0 0 , 3 0 , 3 - 0 , 1 0 0 8 / 5 -
0 0 7 - 0 0 5 5 , 2 - 0 , 1 0 7 0 1 / 5 0 1 , 3 - 0 0 , 3 5 , 2 - 0 , 1 5 5 0 1 / 0 2
0 0 8 - 0 0 7 4 , 2 - 0 , 1 0 7 1 1 / 0 0 0 , 3 - 0 0 , 3 4 , 2 - 0 , 1 5 7 1 1 / 5 1
0 5 1
0 0 3 - 0 0 2
5 7 , 2 - 0 0 , 2
4 , 3 - 0 , 1 0 7 6 / 0 1 1 - 5 4 , 3 - 0 0 , 3 5 , 3 - 0 , 1 5 0 6 / 5 0 1 -
0 0 5 - 0 0 3 8 , 2 - 0 , 1 5 1 9 / 5 7 - 5 1 , 3 - 0 0 , 3 8 , 2 - 0 , 1 0 0 8 / 0 7 -
0 0 8 - 0 0 5 4 , 2 - 0 , 1 0 7 1 1 / 5 2 -
0 5 6
5 7
0 0 2 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
1 , 4 - 0 , 1 0 2 4 / 0 5 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 1 , 4 - 0 , 1 5 1 4 / 5 4 -
0 0 4 - 0 0 2 3 , 3 - 0 , 1 0 5 6 / 0 1 5 7 , 3 - 0 0 , 3 3 , 3 - 0 , 1 0 5 6 / 5 1
0 0 6 - 0 0 4 8 , 2 - 0 , 1 0 8 8 / 5 1 0 5 , 3 - 0 0 , 3 8 , 2 - 0 , 1 0 8 8 / 5 2
0 0 8 - 0 0 6 5 , 2 - 0 , 1 5 0 1 1 / 5 1 0 2 , 3 - 0 0 , 3 5 , 2 - 0 , 1 0 0 1 1 / 5 2
0 0 1
0 0 1 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
5 , 4 - 0 , 1 5 1 3 / 0 8 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 5 , 4 - 0 , 1 0 2 3 / 5 7 -
0 0 3 - 0 0 1 6 , 3 - 0 , 1 5 5 5 / 0 6 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 6 , 3 - 0 , 1 0 5 5 / 5 5 -
0 0 6 - 0 0 3 8 , 2 - 0 , 1 0 0 9 / 0 1 5 3 , 3 - 0 0 , 3 8 , 2 - 0 , 1 5 9 8 / 0 2
0 0 8 - 0 0 6 5 , 2 - 0 , 1 5 2 1 1 / 0 1 0 1 , 3 - 0 0 , 3 5 , 2 - 0 , 1 0 2 1 1 / 5 2
0 5 1
0 0 2 - 0 0 1
5 7 , 2 - 0 0 , 2
9 , 3 - 0 , 1 0 8 4 / 0 3 1 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 9 , 3 - 0 , 1 0 8 4 / 5 2 1 -
0 0 4 - 0 0 2 2 , 3 - 0 , 1 5 0 7 / 0 9 - 5 4 , 3 - 0 0 , 3 2 , 3 - 0 , 1 0 9 6 / 5 8 -
0 0 6 - 0 0 4 7 , 2 - 0 , 1 5 3 9 / 0 1 - 5 1 , 3 - 0 0 , 3 7 , 2 - 0 , 1 5 2 9 / 5 -
0 0 8 - 0 0 6 4 , 2 - 0 , 1 5 5 1 1 / 0
0 5 2
0 0 6 - 0 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
6 , 2 - 0 , 1 0 1 0 1 / 0 8 -
0 0 7 - 0 0 6 5 , 2 - 0 , 1 5 2 1 1 / 0 5 -
0 0 8
5 7
0 0 1 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
1 , 4 - 0 , 1 5 0 4 / 5 3 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 1 , 4 - 0 , 1 5 0 4 / 0 3 -
0 0 4 - 0 0 2 4 , 3 - 0 , 1 5 2 6 / 5 2 5 7 , 3 - 0 0 , 3 4 , 3 - 0 , 1 0 3 6 / 5 3
0 0 7 - 0 0 4 8 , 2 - 0 , 1 0 4 9 / 0 3 5 4 , 3 - 0 0 , 3 7 , 2 - 0 , 1 5 4 9 / 0 3
0 0 8 - 0 0 7 6 , 2 - 0 , 1 5 2 1 1 / 0 3 0 3 , 3 - 0 0 , 3 6 , 2 - 0 , 1 0 2 0 1 / 0 4
0 0 1
0 0 2 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
1 , 4 - 0 , 1 0 2 4 / 5 6 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 1 , 4 - 0 , 1 0 2 4 / 0 6 -
0 0 4 - 0 0 2 3 , 3 - 0 , 1 0 4 6 / 5 5 7 , 3 - 0 0 , 3 3 , 3 - 0 , 1 0 4 6 / 0 1
0 0 6 - 0 0 4 9 , 2 - 0 , 1 0 5 8 / 0 2 0 5 , 3 - 0 0 , 3 9 , 2 - 0 , 1 5 5 8 / 0 3
0 0 8 - 0 0 6 5 , 2 - 0 , 1 0 2 0 1 / 5 2 0 2 , 3 - 0 0 , 3 5 , 2 - 0 , 1 5 2 0 1 / 5 3
0 5 1
0 0 1 - 0 5
5 7 , 2 - 0 0 , 2
5 , 4 - 0 , 1 5 5 3 / 0 3 1 5 7 , 3 - 0 0 , 3 5 , 4 - 0 , 1 5 6 3 / 5 2 1 -
0 0 3 - 0 0 1 5 , 3 - 0 , 1 5 6 5 / 5 0 1 - 5 7 , 3 - 0 0 , 3 6 , 3 - 0 , 1 5 5 5 / 0 0 1 -
0 0 5 - 0 0 3 0 , 3 - 0 , 1 0 8 7 / 0 1 - 5 4 , 3 - 0 0 , 3 1 , 3 - 0 , 1 0 8 7 / 5 -
0 0 7 - 0 0 5 6 , 2 - 0 , 1 0 6 9 / 0 1 0 2 , 3 - 0 0 , 3 7 , 2 - 0 , 1 5 6 9 / 5 2
0 0 8 - 0 0 7 5 , 2 - 0 , 1 5 5 0 1 / 0 2 5 0 , 3 - 0 0 , 3 5 , 2 - 0 , 1 0 6 0 1 / 0 3
0 5 2
0 0 5 - 0 0 3
5 7 , 2 - 0 0 , 2
9 , 2 - 0 , 1 0 3 8 / 0 4 1 0 1 , 3 - 0 0 , 3 9 , 2 - 0 , 1 5 1 8 / 5 3 1
0 0 7 - 0 0 5 6 , 2 - 0 , 1 0 3 0 1 / 5 1 -
0 0 8 - 0 0 7 5 , 2 - 0 , 1 0 3 1 1 / 0 1 -
33 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e E in sc h ie n e n b a h n , K ra n b a h n , K ra n tr g e r
B a h n e le m e n te
1 G e ra d st c k
Aluline 120 Aluline 180
42071444.eps
D ie KB K-Aluline-G eradstcke aus stranggepressten, eloxierten Spezialprofilen sind an
ihren Enden m it je 4 B ohrungen zum Verschrauben der einzelnen G eradstcke oder
zur B efestigung der Endkappen versehen.
Sonderlngen sind w erkseitig m glich (M ind. Lnge: 150 m m ).
Zu Krzungen auf der B austelle w ird eine spez. Vorrichtung m it Spezialbohrer bentigt.
(Siehe B etriebsanleitung)
B ohrvorrichtung fr Stoverschraubung, B estell-N r. 712 123 47
Spezial-B ohrer 16,1 m m , B estell-N r. 712 175 47
Te m p e ra tu rb e re ic h
0 C bis +50 C , norm ale B etriebsbedingungen
A u sf h ru n g : eloxiert 12 m nach D IN 17611, alu
Aufhngung und Sto
A u fh n g u n g d e r G e ra d st c k e
D er Aufhngeabstand l
W
und der Stoabstand st sind nach den Seiten 11-13
vorzusehen.
42409344.eps
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
. r N - l i e T l e g n L
G
t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
m m g k g k
k c t s d a r e G 1 0 0 0 1 3 , 5 4 4 1 0 0 5 5 8 9 , 9 4 4 1 1 0 5 5 8
0 0 0 2 6 , 0 1 4 4 2 0 0 5 5 8 8 , 9 1 4 4 2 1 0 5 5 8
0 0 0 3 9 , 5 1 4 4 3 0 0 5 5 8 7 , 9 2 4 4 3 1 0 5 5 8
0 0 0 4 2 , 1 2 4 4 4 0 0 5 5 8 6 , 9 3 4 4 4 1 0 5 5 8
0 0 0 5 5 , 6 2 4 4 5 0 0 5 5 8 5 , 9 4 4 4 5 1 0 5 5 8
0 0 0 6 8 , 1 3 4 4 6 0 0 5 5 8 4 , 9 5 4 4 6 1 0 5 5 8
0 0 0 7 1 , 7 3 4 4 7 0 0 5 5 8 3 , 9 6 4 4 7 1 0 5 5 8
0 0 0 8 4 , 2 4 4 4 8 0 0 5 5 8 2 , 9 7 4 4 8 1 0 5 5 8
34 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
25
45 40
K B K -A lu lin e E in sc h ie n e n b a h n , K ra n b a h n , K ra n tr g e r
B a h n e le m e n te
2 Ve rsc h ra u b u n g
Aluline120 Aluline180
42403744.eps
D ie Verschraubung fr einen B ahnsto besteht aus 4 Verbindungsankern m it Verbin-
dungsbuchsen und Federn. Fixierstifte erleichtern das Ausrichten der G eradstcke.
D ie Verbindung ist form - und kraftschlssig gesichert.
A u sf h ru n g : schw arz verzinkt
Verschraubung
B ahnpuffer
6 B a h n p u ffe r
Aluline120 Aluline180 42403844.eps
Als Auffahrschutz fr G leitschuhe (Teil 85) und fr Leitungsw agen (Teil 86) oder zur
Fahrbegrenzung von Katzen und Kranen w ird der B ahnpuffer eingesetzt. Zur B efesti-
gung w ird die D achw and des Profils durchbohrt.
A u sf h ru n g :
Aluline 120: G um m i
Aluline 180: Stahl verzinkt m it Pufferelem ent
B ohrung 10,5
B ohrung 9,5
. r N - l i e T
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k g k
g n u b u a r h c s r e V 2 5 4 , 0 4 4 0 6 0 5 5 8 5 4 , 0 4 4 0 6 0 5 5 8
. r N - l i e T
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k g k
r e f f u p n h a B 6 1 , 0 4 4 2 6 0 5 5 8 2 , 0 4 4 8 9 0 5 5 8
35 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e E in sc h ie n e n b a h n , K ra n b a h n , K ra n tr g e r
B a h n e le m e n te
7 E n d k a p p e m it P u ffe r
Aluline120
Aluline180
Endkappe m it Puffer Endkappe m it Puffer
Endkappe m it Zellstoffpuffer
Endkappe m it Stodm pfer Endkappe m it Stodm pfer
D as Ende einer Kranbahn oder eines Krantrgers w ird m it einer Endkappe
verschlossen.
B ei leichten Lasten w erden Endkappen m it G um m ipuffer eingesetzt.
B ei schw eren Lasten, elektrischen und pneum atischen Antrieben und bei Kranbahnen
w erden bei Aluline 180 Endkappen m it Zellstoffpuffer eingesetzt.
B ei Einsatz von M anipulatoren w erden Endkappen m it Stodm pfer verw endet.
A lle A n la g e n sin d so zu d im e n sio n ie re n , d a ss d ie E n d k a p p e n u n d B a h n p u ffe r
n ic h t b e trie b sm ig a n g e fa h re n we rd e n .
A u sf h ru n g : verzinkt
41853344.eps
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
. r N - l i e T t h c i w e G . r N - l l e t s e B t h c i w e G . r N - l l e t s e B
g k g k
7 r e f f u P t i m e p p a k d n E 6 , 0 4 4 0 4 0 5 5 8 2 , 1 4 4 2 4 0 5 5 8
r e f f u p f f o t s l l e Z t i m e p p a k d n E 4 , 1 4 4 3 7 0 5 5 8
r e f p m d o t S t i m e p p a k d n E 3 , 1 4 4 4 4 0 5 5 8 2 , 1 4 4 6 4 0 5 5 8
36 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e E in sc h ie n e n b a h n , K ra n b a h n , K ra n tr g e r
B e sc h ild e ru n g
1 4 F a b rik sc h ild
1 5 D e m a g -Tra g la stsc h ild
B a h n e le m e n te
41024544.eps
B eschilderung
D as Fabrikschild (dreisprachig: deutsch/englisch/franzsisch) m it H ersteller, B aujahr,
Typenangabe, der Fabrik-N r. und C E-B esttigung ist an jeder Kranbrcke oder
elektrisch verfahrbaren Einschienenkatze einm al anzubringen.
B ei handverfahrbaren Einschienenkatzen gengt das Fabrikschild des H ebezeuges.
Traglastschilder sind beidseitig auf jeder Kranbrcke anzubringen. B ei Einschienen-
bahnen m ssen diese Schilder ggf. in Abstnden w iederholt angebracht w erden,
dam it von dem B edienenden an jeder Stelle die zulssige Traglast abgelesen w erden
kann. D ie Traglastangaben von H ubw erk und Kran bzw . Einschienenbahn m ssen
bereinstim m en.
A u sf h ru n g :
Fabrikschild aus selbstklebender Alufolie
Traglastschild aus selbstklebender PVC -Folie
. r N - l i e T e b a g n a t s a l g a r T h c o h 0 4 g n u r h f s u A h c o h 0 6 g n u r h f s u A
] m m [ b . r N - l l e t s e B ] m m [ b . r N - l l e t s e B
4 1 d l i h c s k i r b a F 5 7 4 4 9 4 1 0 8 9 5 7 4 4 9 4 1 0 8 9
5 1 d l i h c s t s a l g a r T - g a m e D g k 0 5 5 4 2 4 4 0 5 1 0 8 9
g k 0 8 5 4 2 4 4 9 3 1 0 8 9
g k 0 0 1 6 5 2 4 4 6 4 1 0 8 9
g k 5 2 1 6 5 2 4 4 0 4 1 0 8 9
g k 0 6 1 6 5 2 4 4 0 5 7 0 8 9
g k 0 0 2 1 6 2 4 4 1 5 7 0 8 9
g k 0 5 2 1 6 2 4 4 1 4 1 0 8 9 0 5 4 4 4 6 8 2 0 5 8
g k 5 1 3 6 5 2 4 4 2 5 7 0 8 9
g k 0 0 4 1 6 2 4 4 3 5 7 0 8 9
g k 0 0 5 1 6 2 4 4 2 4 1 0 8 9 0 5 4 4 4 7 8 2 0 5 8
g k 0 3 6 1 6 2 4 4 4 5 7 0 8 9 0 5 4 4 4 8 8 2 0 5 8
g k 0 0 8 1 6 2 4 4 5 5 7 0 8 9 0 5 4 4 4 9 8 2 0 5 8
g k 0 0 0 1 3 7 2 4 4 3 4 1 0 8 9 0 5 4 4 4 0 9 2 0 5 8
37 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e A u fh n g u n g e n
A u fh n g u n g c la ssic
m it D eckenlasche A oder B
an Stahlbauprofilen
B a h n a u fh n g u n g
42407844.eps
Aufhngung Kurze Aufhngung
F r d e n N a c h we is d e r O b e r-/Tra g k o n stru k tio n ist d e r B e tre ib e r ve ra n two rtlic h .
D ie D eckenlasche A ist an D ecken und Stahlbauprofilen, die D eckenlasche B (Enden
ragen ber die Auflageflche hinaus) nur an Stahlbauprofilen verw endbar. B ei Verw en-
dung anderer als der in untenstehender Tabelle angegebenen Stahlbau-Profile ist
R ckfrage erforderlich. A c h tu n g : z. B . bei Einsatz an H E-A-Trgern treten erhhte
Flanschbiegespannungen auf.
Zur B efestigung einer D eckenaufhngung an Stahlbauprofilen w erden zw ei Klem m -
bgel bentigt. D urch die besondere Ausbildung der Klem m bgel w ird bei den
verschiedenen Flanschstrken im m er eine vertikale Stellung der Schraube erreicht,
die spezielle U nterlegplatte dient zur Verstrkung der D eckenlasche.
D urch kurze Aufhngungen w erden besonders geringe Aufhngehhen erreicht.
D ie m axim ale Aufhngehhe betrgt 355 m m fr Aluline 120 bzw .
395 m m fr Aluline 180 (G ew indestange 300 m m )
D e c k e n la sc h e S und K le m m b g e l S fr Stahlbauprofile m it greren Flanschbreiten
bei verschiedenen Flanschdicken siehe Techn. D atenblatt 203 071 44.
A u sf h ru n g : verzinkt
B e ste ll-N r. f r e in b a u f h ig e /vo rk o m p le ttie rte A u fh n g u n g sie h e D a te n b la tt 2 0 3 2 7 0 4 4
(Sonstige B efestigungsm glichkeiten siehe Katalog KB K classic 202 975 44)
l i f o r P e h c s a l n e k c e D
r f r a b z t e s n i e ) m m e a M
I E P I ) B P I B - E H a f c d
0 2 1 e n i l u l A
A e h c s a l n e k c e D 0 6 2 - 0 4 1 0 7 2 - 0 2 1 0 4 1 - 0 0 1 5 0 2 2 4 1 - 6 6
0 7
7 2
B e h c s a l n e k c e D - 0 5 4 - 0 2 2 0 0 2 - 0 2 1 0 7 2 0 1 2 - 0 1 1 3 2
0 8 1 e n i l u l A
A e h c s a l n e k c e D 0 2 3 - 0 4 1 0 7 2 - 0 4 1 0 2 1 - 0 0 1 1 2 2 9 3 1 - 1 7 2 7 7 3
B e h c s a l n e k c e D 0 5 4 - 0 2 2 0 0 5 - 0 8 1 0 0 2 - 0 0 1 0 9 2 8 0 2 - 0 0 1 6 7 6 3
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G . r N - l l e t s e B g n u g n h f u A / k c t S t h c i w e G . r N - l l e t s e B g n u g n h f u A / k c t S
g k g n u g n h f u A
e z r u k
g n u g n h f u A
g k g n u g n h f u A
e z r u k
g n u g n h f u A
5 2 A e h c s a l n e k c e D 5 6 , 0 4 4 2 0 3 0 8 9
1 1
0 2 , 1 4 4 2 0 3 2 8 9
1 1
B e h c s a l n e k c e D 5 8 , 0 4 4 4 0 3 0 8 9 0 4 , 2 4 4 4 0 3 2 8 9
6 2 l e g b m m e l K 5 4 , 0 4 4 6 2 3 0 8 9 2 2 0 0 , 1 4 4 6 2 3 2 8 9 2 2
0 4 e g n a t s l e g u K 8 0 , 0 4 4 3 3 3 0 8 9 2 1 5 1 , 0 4 4 3 3 3 2 8 9 2 1
1 4 h e g n a t s e d n i w e G
1
m m 0 8 = 7 0 , 0 4 4 6 4 3 0 8 9
1 - 1 - h e g n a t s e d n i w e G
1
m m 0 0 1 = 2 2 , 0 4 4 6 4 4 2 8 9
h e g n a t s e d n i w e G
1
m m 0 0 3 = 8 1 , 0 4 4 7 4 3 0 8 9 3 5 , 0 4 4 7 4 4 2 8 9
4 4 e b u a r h c s l e g u K 6 0 , 0 4 4 3 8 2 0 8 9 - 1 4 1 , 0 4 4 3 8 2 2 8 9 - 1
2 4 e h c s a l e g n H 0 3 , 0 4 4 0 2 0 5 5 8 1 1 8 , 0 4 4 5 2 0 5 5 8 1 1
3 4 r e k c e t s r e d e F 1 0 , 0 9 9 0 0 2 2 4 3 2 1 2 0 , 0 9 9 1 0 2 2 4 3 2 1
] m m [ h c i e l g s u a n e h H 9 4 4 1 7
t i e k g i h f g a r T g k 0 5 7 g k 0 0 7 1
38 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e A u fh n g u n g e n
4 5 A u fh n g u n g e rg o
m it D eckenlasche A oder B
an Stahlbauprofilen
B a h n a u fh n g u n g
42404844.eps
Aufhngung ergo
Aluline 120 Aluline 180
D ie Aufhngung ergo ist in der Lage B elastungen aufzunehm en, die aus dem Einsatz
von H andhabungsgerten und von Kranen m it groem berhang resultieren.
D urch den Einsatz eines G um m ielem entes kann die Aufhngung Krfte in alle R ich-
tungen aufnehm en und sich an die D urchbiegung der B ahn anpassen. D arber hin-
aus schtzt das G um m ielem ent den O berbau und die KB K-Aluline-Anlage zustzlich
vor Sten.
D ie D eckenlasche A ist an D ecken und Stahlbauprofilen, die D eckenlasche B (Enden
ragen ber die Auflageflche hinaus) ist nur an Stahlbauprofilen verw endbar. B ei
Verw endung anderer als der in untenstehender Tabelle angegebenen Stahlbau-Profile
ist R ckfrage erforderlich.A c h tu n g : z. B . bei Einsatz an H E-A-Trgern treten erhhte
Flanschbiegespannungen auf.
D ie B a u h h e d e r K B K -A lu lin e -e rg o -A u fh n g u n g e n tsp ric h t d e r k u rze n A u fh n -
g u n g c la ssic . Fr grere Aufhngehhen ist der Stahlbau anzupassen.
Kurze Aufhngungen c la ssic und Aufhngungen e rg o knnen abw echselnd eingesetzt
w erden.
An den B ahnenden m ssen Aufhngungen e rg o eingesetzt w erden
D ie K B K -A lu lin e -e rg o -A u fh n g u n g ist e in e K o m p le tta u fh n g u n g , d.h. sie
beinhaltet bereits D eckenlasche(n), Klem m bgel und H ngelasche (D eckenlasche(n)
und H ngelasche sind vorm ontiert).
A u sf h ru n g : verzinkt
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
5 2 A o g r e g n u g n h f u A 5 2 , 4 4 4 1 3 0 5 5 8 0 , 1 1 4 4 3 3 0 5 5 8
B o g r e g n u g n h f u A 5 , 2 1 4 4 4 3 0 5 5 8
] m m [ h c i e l g s u a n e h H 4 7
t i e k g i h f g a r T
K t s a L g k 0 5 7 g k 0 0 7 1
V t s a L g K 0 0 1 g k 0 0 2
H t s a L g k 0 0 1 g k 0 0 2
l i f o r P e h c s a l n e k c e D
r f r a b z t e s n i e ) m m e a M
I E P I ) B P I B - E H a f c d
0 2 1 e n i l u l A A e h c s a l n e k c e D 0 2 3 - 0 4 1 0 7 2 - 0 4 1 0 2 1 - 0 0 1 1 2 2 9 3 1 - 1 7 2 7 7 3
0 8 1 e n i l u l A
A e h c s a l n e k c e D 0 2 3 - 0 4 1 0 7 2 - 0 4 1 0 2 1 - 0 0 1 1 2 2 9 3 1 - 1 7 2 2 2 7 3
B e h c s a l n e k c e D 0 5 4 - 0 2 2 0 0 5 - 0 8 1 0 0 2 - 0 0 1 0 9 2 8 0 2 - 0 0 1 6 2 2 6 3
H
H
V
K
39 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
5 5 F a h rwe rk c la ssic
F a h rwe rk
42404944.eps
Aluline 120 Aluline 180
D ie geruscharm en Aluline-Fahrw erke sind m it 4 w lzgelagerten, dauergeschm ierten
Kunststofflaufrdern und 2 horizontalen Spezialsttzrollen ausgerstet. Zum Schutz
der Laufrder gegen Aufeinanderfahren berragt das Fahrw erkschild in Lngsrichtung
die Laufrder.
D er F a h rwid e rsta n d eines belasteten Fahrw erks betrgt bei gleichm iger B ew e-
gung ca. 0,5 % der angehngten Last.
A n sc h lu ssm g lic h k e it f r K u p p lu n g ssta n g e n , A b sta n d h a lte r u sw.
Te m p e ra tu rb e re ic h : 0 C bis +50 C
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
42405044.eps
Fahrw erk ergo
Aluline 120 Aluline 180
5 5 F a h rwe rk e rg o
D ie Fahrw erke ergo knnen Krfte in allen Achsen aufnehm en.
D ie entgegen der Schw erkraft gerichteten Krfte w erden ber G egendruckrollen,
horizontale Krfte w erden ber die Seitenfhrungsrollen aufgenom m en.
F a h rwe rk e e rg o we rd e n fe st a n Tra ve rse n o d e r K a tzra h m e n a n g e sc h ra u b t.
D er F a h rwid e rsta n d eines belasteten Fahrw erks betrgt bei gleichm iger B ew e-
gung ca. 0,5 % der angehngten Last.
Te m p e ra tu rb e re ic h : 0 C bis +50 C
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005) Anschlussteil ergo bei Aluline 180: Alum inium
D K - u n d D K M -Z g e m it Tra g se la n g
Fahrw erk
K K
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
g n u t s a l e B
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B : r f t e n g i e e G
g n u t s a l e B
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B : r f t e n g i e e G
5 5 k r e w r h a F 0 0 3 2 , 1 4 4 0 5 0 5 5 8 M K D , 2 N U K D , 1 N U K D 0 0 6 2 , 2 4 4 0 8 0 5 5 8 M K D , 5 N U K D , 2 N U K D , 1 N U K D
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
K t s a L
g k
V t s a L . t r e V
g k
H t s a L . r o H
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
K t s a L
g k
V t s a L . t r e V
g k
H t s a L . r o H
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
5 5 o g r e k r e w r h a F 0 0 3 0 0 1 0 5 3 , 1 4 4 5 5 0 5 5 8 0 0 6 0 0 2 0 0 1 6 , 2 4 4 5 7 0 5 5 8
K
H
V
40 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
5 7 G e le n k ra h m e n c la ssic
Tra v e rs e
42405144.eps
G elenkrahm en
Aluline 120
Aluline 180
D K - u n d D K M -Z g e m it Tra g se la n g
D er G elenkrahm en ergibt m it zw ei Fahrw erken das D oppelfahrw erk. An den ueren
B ohrungen des G elenkrahm ens Aluline 180 knnen Abstandhalter und Kupplungs-
stangen angeschlossen w erden, k e in e Lasten.
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
1
) D KU N 10 nicht m it R ingse einsetzbar
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
g n u t s a l e B
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B : r f t e n g i e e G g n u t s a l e B
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B : r f t e n g i e e G
7 5 n e m h a r k n e l e G 0 0 6 1 4 4 5 0 3 0 8 9
2 N U K D , 1 N U K D
M K D , 5 N U K D
0 0 2 1 2 4 4 5 0 3 2 8 9
, 2 N U K D , 1 N U K D
0 1 N U K D , 5 N U K D
1
M K D , )
41 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
E in tr g e rk ra n
K ra n fa h rwe rk c la ssic g e le n k ig
Kranfahrw erke fr g e le n k ig e E in tr g e rk ra n e bestehen aus Einzel- oder m ehreren
Fahrw erken, G elenkrahm en und der Kranaufhngung.
42406844.eps
G elenkrahm en
Aluline 120
Aluline 180
42405344.eps
Krantrgeraufhngung
Aluline 120 Aluline 180
7 5 K ra n tr g e ra u fh n g u n g
D ie Krantrgeraufhngung verbindet den Krantrger m it dem Fahrw erk oder dem
G elenkrahm en des B ahntrgers. D ie kugelgelenkige Aufhngung erm glicht das
Schrgfahren von K B K -A lu lin e -E in tr g e rk ra n e n . D iese knnen som it auch in keil-
frm ig verlaufenden Kranbahnen verfahren. Kugelse und H ngelasche sind w erk-
seitig unlsbar m iteinander verbunden und drfen nicht gelst w erden.
D ie Krantrgeraufhngung ist nicht als D rehgelenk einzusetzen.
A u sf h ru n g : verzinkt
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
g n u t s a l e B . x a m
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
g n u t s a l e B . x a m
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
5 7 g n u g n h f u a r e g r t n a r K 0 0 6 7 , 0 4 4 6 3 0 5 5 8 0 0 4 1 1 4 4 8 3 0 5 5 8
42 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
Starre Kranfahrw erke w erden bei parallellaufenden Eintrger- und Zw eitrgerkranen
m it direkter Krantrgerbefestigung eingesetzt
Zw eitrgerkrane w erden m it den norm alen oder, zur Erzielung eines gnstigeren
H akenm aes, m it hochgezogenen Katzrahm en ausgerstet. H ochgezogene Katzen
bew egen sich dabei zw ischen den Kranbahnen.
Je Kran sind zw ei R ahm en bzw . zw ei Krantraversen erforderlich.
Anschlsse fr Kupplungsstangen, Abstandhalter oder Pufferanbauten knnen m it
H ilfe von Lasche fr Einzelfahrw erk oder G elenkrahm en ausgefhrt w erden (siehe
Seite 50 bis 52).
Auslegung der Krane nach Kranausw ahltabelle siehe Seite 19 bis 21.
L n g e d e r Ve rste ifu n g a u f d e m K ra n :
Aluline 120: 4 9 5 m m ;
Aluline 180: 6 4 0 m m .
R a h m e n u n d K ra n tra ve rse o h n e F a h rwe rk e u n d G e le n k ra h m e n .
6 2 R a h m e n f r Z we itr g e rk ra n
E in - u n d Z we itr g e rk ra n tra ve rse sta rr
42405644.eps
R ahm en fr Zw eitrgerkran
K ra n fa h rwe rk c la ssic sta rr
R a h m e n f r Z we itr g e rk ra n
E in tr g e rk ra n tra ve rse sta rr
Z we itr g e rk ra n tra ve rse sta rr
Eintrgerkrantraverse starr
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005) A c h tu n g : Fahrw erksbelastungen prfen!
B e ste llb e isp ie l: 2 Stck Zw eitrgerkrantraverse starr, Aluline 180, e
KT
= 1000, L
Ka
= 550
Zw eitrgerkrantraverse starr
. r N - l i e T l i f o r p n h a B
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
e
T K
m m
l
a K
m m
t s a l b u H
g k . x a m
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t s a l b u H
g k . x a m
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
0 2 1 e n i l u l A : l i f o r p n a r K
2 6 n a r k r e g r t i e w Z r f n e m h a R 0 5 5 0 5 5 0 0 5 5 , 5 4 4 5 1 1 5 5 8 0 0 0 1 5 , 5 4 4 5 1 1 5 5 8
r r a t s e s r e v a r t n a r k r e g r t n i E 0 0 0 1 0 0 5 4 1
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
0 0 0 1 4 1
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
r r a t s e s r e v a r t n a r k r e g r t i e w Z
0 0 0 1 0 5 5 0 1 6 -
0 0 5
6 1
0 0 0 1
6 1
0 0 2 1 5 1 9 - 2 6 7 8 1 8 1
0 8 1 e n i l u l A : l i f o r p n a r K
2 6 n a r k r e g r t i e w Z r f n e m h a R 0 5 5 0 5 5 0 0 5 5 , 8 4 4 0 2 1 5 5 8 0 0 0 1 5 , 8 4 4 0 2 1 5 5 8
r r a t s e s r e v a r t n a r k r e g r t n i E 0 0 0 1 0 0 5 5 2
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
0 0 0 1 5 2
- d r a d n a t S
g n u n h c i e z
r r a t s e s r e v a r t n a r k r e g r t i e w Z
0 0 0 1 0 5 5 2 6 7 -
0 0 5
6 2
0 0 0 1
6 2
0 5 2 1 0 0 0 1 - 5 1 9 0 3 0 3
0 0 5 1 0 2 2 1 7 3 7 3
0 5 7 1 4 2 5 1 1 4 1 4
43 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
28
600
550 2
0
1
0
5
H
780
3
0
1
5
0
H
28 550
20
20
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
Z we isc h ie n e n b a h n ,
Z we itr g e rk ra n
K a tzfa h rwe rk c la ssic
D er Katzrahm en Aluline 120 bzw . 180 ergibt m it vier Fahrw erken und dem H ubw erk
eine Zw eischienenkatze fr Zw eischienenbahn oder Zw eitrgerkran.
H ochgezogene Katzrahm en zur Verringerung von M a H auf Anfrage.
Ein U nterfahren der Krantraversen ist nur m it dem N orm alkatzrahm en m glich.
Fahrantriebe w erden bei Aluline 120 auerhalb, bei Aluline 180 innerhalb oder auer-
halb angeordnet, dabei m uss der M otor des Antriebes nach auen und der M otor
des H ebezeuges zum Antrieb zeigen.
42405544.eps
Katzrahm en Aluline 120
Katzrahm en Aluline 180
1) B ei Verw endung D KU N 1 ist zum H ebezeug die Tragse, lang zu bestellen,
B estell-N r. 834 702 44 (M a-H -Vergrerung von 20 m m ist in der Tabelle eingearbeitet)
2) D KM 1-Zge sind m it der Tragse lang zu bestellen.
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
7 8 K a tzra h m e n
g n a l , e s g a r T t i m e g Z - K D
H a M
1 M K D
) 1
) 0 1 + 2 M K D
1 N U K D
) 1
1 / 1
1 N U K D
) 1
1 / 2
2 N U K D
1 / 1
2 N U K D
1 / 2
5 N U K D
1 / 1
5 N U K D
1 / 2
0 2 1 e n i l u l A 5 2 6 0 5 2 5 0 3 0 5 2 0 1 3 0 9 2 0 6 3
0 8 1 e n i l u l A 5 8 5 5 0 2 0 6 2
) 2
5 0 2 5 6 2 5 4 2 5 1 3
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
g n u t s a l e B
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B : r f t e n g i e e G g n u t s a l e B
g k
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B : r f t e n g i e e G
8 7 n e m h a r z t a K 0 0 6 0 , 3 1 4 4 0 0 6 0 8 9
1 N U K D
1
, 2 N U K D , )
M K D , 5 N U K D
2
)
0 0 2 1 4 , 8 1 4 4 0 1 1 5 5 8
1 N U K D
1
, 2 N U K D , )
M K D , 5 N U K D
2
)
44 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
6 2 E in tr g e rk ra n tra ve rse
A lu lin e 1 8 0 e rg o
K ra n fa h rwe rk e rg o
42405744.eps
Eintrgerkrantraverse Aluline 180 ergo
K ra n b a h n und K ra n tr g e r w erden in A lu lin e 1 8 0 ausgefhrt.
D ie F a h rwe rk e sin d B e sta n d te il d e r K ra n tra ve rse .
D ie bentigte Traversenlnge hngt vom Kranspurm ittenm a und der Last ab.
D er R adstand e
KT
der Traverse soll nicht kleiner als 1/8 des Kranspurm ittenm aes
l
Kr
sein.
Lngere Traversen sind zur Erreichung grerer Aufhngeabstnde und zur Verringe-
rung der Aufhngebelastung sinnvoll.
Starre Eintrgerkrane und Eintrgerkrantraversen Aluline 120 ergo sind nicht vorge-
sehen.
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
B e ste llb e isp ie l: 2 Stck Eintrgerkrantraverse KB K Aluline 180 ergo,
e
KT
= 550 m m .
g n u t s a l e B d n u g n u s s e m b A
a m d r a d n a t S 0 8 1 e n i l u l A l i f o r p n h a B
e
T K
g n u t s a l e B . x a m t h c i w e G
m m g k g k
0 5 4
0 0 2 1 + s i b 0 0 4 -
0 , 5 2
0 5 5 7 , 6 2
0 5 6 4 , 8 2
0 0 8 0 , 1 3
0 5 0 1 4 , 4 3
0 5 2 1 7 , 7 3
45 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
6 2 Z we itr g e rk ra n tra ve rse
A lu lin e 1 2 0 e rg o
K ra n fa h rwe rk e rg o
42405844.eps
Zw eitrgerkrantraverse Aluline 120 ergo
6 2 Z we itr g e rk ra n tra ve rse
A lu lin e 1 8 0 e rg o
K ra n fa h rwe rk e rg o
42405944.eps
Zw eitrgerkrantraverse Aluline 180 ergo
K ra n b a h n und K ra n tr g e r w erden in A lu lin e 1 2 0 ausgefhrt.
D ie F a h rwe rk e sin d B e sta n d te il d e r K ra n tra ve rse .
K ra n b a h n w ird in A lu lin e 1 8 0 , K ra n tr g e r in A lu lin e 1 2 0 oder A lu lin e 1 8 0 ausge-
fhrt.
D ie F a h rwe rk e sin d B e sta n d te il d e r K ra n tra ve rse .
D ie bentigte Traversenlnge hngt vom Kranspurm ittenm a und der Last ab. D er
R adstand e
KT
der Traverse soll nicht kleiner als 1/8 des Kranspurm ittenm aes l
Kr
sein.
Fr die m axim ale B elastung der Traversen sind die zulssigen B elastungen der Fahr-
w erke ergo ausschlaggebend. D ie angegebenen B elastungen gelten nur fr zentrisch
angreifende Krfte, die m om entenfrei eingeleitet w erden.
B e i e x ze n trisc h e r B e la stu n g o d e r M o m e n te n e in le itu n g d a rf d ie zu l ssig e m a x i-
m a le B e la stu n g vo n -1 0 0 k g b is +3 0 0 k g b e i A lu lin e 1 2 0 u n d -2 0 0 k g b is +6 0 0
k g b e i A lu lin e 1 8 0 a n d e n e in ze ln e n F a h rwe rk e n n ic h t b e rsc h ritte n we rd e n .
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
B e ste llb e isp ie l: 2 Stck Zw eitrgerkrantraverse KB K Aluline 180 ergo, l
Ka
= 610 m m ,
Kranprofil Aluline 180.
g n u t s a l e B d n u g n u s s e m b A
a m d r a d n a t S
0 8 1 e n i l u l A l i f o r p n h a B
0 2 1 e n i l u l A l i f o r p n a r K 0 8 1 e n i l u l A l i f o r p n a r K
l
a K
e
T K
g n u t s a l e B . x a m t h c i w e G t h c i w e G
m m m m g k g k g k
0 5 5 0 0 8
0 0 2 1 + s i b 0 0 4 -
0 , 4 3 5 , 6 3
0 1 6 0 0 9 7 , 5 3 2 , 8 3
0 5 6 0 0 9 7 , 5 3 2 , 8 3
2 6 7 0 5 0 1 4 , 8 3 9 , 0 4
0 0 8 0 5 0 1 4 , 8 3 9 , 0 4
5 1 9 0 5 2 1 8 , 1 4 3 , 4 4
0 0 0 1 0 5 2 1 8 , 1 4 3 , 4 4
g n u t s a l e B d n u g n u s s e m b A
a m d r a d n a t S 0 2 1 e n i l u l A l i f o r p n a r K d n u - n h a B
l
a K
e
T K
g n u t s a l e B . x a m t h c i w e G
m m m m g k g k
0 5 5 0 5 6
0 0 6 + s i b 0 0 2 -
9 , 8
0 1 6 0 5 7 3 , 9
0 5 6 0 5 7 3 , 9
2 6 7 0 0 9 9 , 9
0 0 8 0 0 9 9 , 9
5 1 9 0 0 1 1 7 , 0 1
46 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
6 2 Ta n d e m -K ra n tra ve rse
A lu lin e 1 8 0 e rg o
K ra n fa h rwe rk e rg o
42406044.eps
Tandem -Krantraverse Aluline 180 ergo
K ra n b a h n und K ra n tr g e r w erden in A lu lin e 1 8 0 ausgefhrt.
D ie F a h rwe rk e sin d B e sta n d te il d e r K ra n tra ve rse .
Tandem -Traversen w erden eingesetzt, w enn das Katzspurm ittenm a l
Ka
> 1000 m m
ist, oder die zulssige Kranfahrw erksbelastung bei einer Zw eitrgerkrantraverse ber-
schritten ist.
D ie G esam tlnge der Tandem -Krantraverse ergibt sich zu 2 x l
Ka
50 m m .
D ie Tandem -Krantraverse besteht aus zw ei Eintrgerkrantraversen und einem
Abstandhalter.
D ie Eintrgerkrantraversen sind m it Fahrw erken kom plett vorm ontiert. Sie m ssen bei
der M ontage nur noch m it dem Abstandhalter verbunden w erden.
Fr die m axim ale B elastung der Traversen sind die zulssigen B elastungen der Fahr-
w erke ergo ausschlaggebend. D ie angegebenen B elastungen gelten nur fr zentrisch
angreifende Krfte, die m om entenfrei eingeleitet w erden.
B e i e x ze n trisc h e r B e la stu n g o d e r M o m e n te n e in le itu n g d a rf d ie zu l ssig e m a x i-
m a le B e la stu n g vo n - 4 0 0 k g +1 2 0 0 k g a n d e n e in ze ln e n E in tr g e rk ra n tra ve r-
se n n ic h t b e rsc h ritte n we rd e n .
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
B e ste llb e isp ie l: 2 Stck Tandem -Krantraverse KB K Aluline 180 ergo, l
Ka
= 800 m m
g n u t s a l e B d n u g n u s s e m b A
a m d r a d n a t S 0 8 1 e n i l u l A l i f o r p n a r K d n u - n h a B
l
a K
e
T K
g n u t s a l e B . x a m t h c i w e G
m m m m g k g k
0 0 8 0 5 4
0 0 2 1 x 2 + s i b 0 0 4 x 2 -
5 , 1 5
0 0 0 1 0 5 6 3 , 8 5
0 5 2 1 0 0 9 9 , 6 6
47 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h rwe rk sk o m b in a tio n e n
7 8 K a tzra h m e n A lu lin e e rg o
K a tzfa h rwe rk e rg o
42406144.eps
Katzrahm en Aluline 120 ergo
Katzrahm en Aluline 180 ergo
R a d sta n d e
K a
u n d K a tzsp u rm itte n m a l
K a
sin d g le ic h g ro .
D ie F a h rwe rk e sin d B e sta n d te il d e s K a tzra h m e n s.
D er Katzrahm en ist kom plett m it Fahrw erken vorm ontiert.
Fr die m axim ale B elastung des Katzrahm ens sind die zulssigen B elastungen der
Fahrw erke ergo ausschlaggebend. D ie angegebenen B elastungen gelten nur fr
zentrisch angreifende Krfte, die m om entenfrei eingeleitet w erden.
B e i e x ze n trisc h e r B e la stu n g o d e r M o m e n te n e in le itu n g d a rf d ie zu l ssig e
m a x im a le B e la stu n g vo n - 1 0 0 k g b is +3 0 0 k g b e i A lu lin e 1 2 0 u n d -2 0 0 k g
b is +6 0 0 k g b e i A lu lin e 1 8 0 a n d e n e in ze ln e n F a h rwe rk e n n ic h t b e rsc h ritte n
we rd e n .
B ei den Katzrahm en ist der Abstand der Katzrahm en-W inkelstreben a von den anzu-
schlieenden H andhabungsgerten abhngig.
D er Abstand a ist bei der B estellung anzugeben.
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
B e ste llb e isp ie l: 1 Stck Katzrahm en Aluline 180 ergo,
l
Ka
= 915 m m , e
Ka
= 1000 m m
Abstand a = . . . . m m
g n u t s a l e B d n u g n u s s e m b A
n e m h a r z t a K
l
a K
e
a K
g n u t s a l e B . x a m t h c i w e G
m m m m g k g k
0 2 1 e n i l u l A
0 5 5 0 5 5
0 0 6
1 , 9 1
0 1 6 0 5 6 0 , 1 2
0 5 6 0 5 6 3 , 1 2
2 6 7 0 0 8 3 , 4 2
0 0 8 0 0 8 6 , 4 2
5 1 9 0 0 0 1 0 , 9 2
0 8 1 e n i l u l A
0 5 5 0 5 5
0 0 2 1
0 , 4 6
0 1 6 0 5 6 9 , 6 6
0 5 6 0 5 6 5 , 7 6
2 6 7 0 0 8 1 , 2 7
0 0 8 0 0 8 7 , 2 7
5 1 9 0 5 0 1 3 , 8 7
0 0 0 1 0 5 0 1 6 , 9 7
0 5 2 1 0 5 2 1 3 , 8 8
48 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h ra n trie b e
F a h ra n trie b R F 1 0 0 / D R F 2 0 0
Fahrantrieb R F 100
elektrisch angetrieben
Aluline 120 / Aluline 180
Fahrantrieb R F 100
pneum atisch angetrieben
Aluline 120 / Aluline 180
Fahrantrieb D R F 200
elektrisch angetrieben
Aluline 180
42407944.eps
49 2
0
3
2
4
4
k
3
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e F a h ra n trie b e
F a h ra n trie b R F 1 0 0
D er Fahrantrieb R F 100 fr den unteren Lastbereich bis 500 kg, elektrisch oder
pneum atisch angetrieben, bertrgt die Leistung ber ein R eibrad auf den U nter-
flansch der KB K-Aluline-Schiene 1 2 0 oder 1 8 0 .
Technische D aten Fahrantrieb R F 100 siehe D atenbltter 203 232 44 / 203 236 44 /
203 240 44
G ew icht: ca. 10 kg
D er R eibradfahrantrieb D R F 200 bertrgt die Leistung des speziell fr den Kranbau
entw ickelten Fahrm otors ber ein federnd angeordnetes R eibrad auf den U nter-
flansch der KB K-Aluline-Schiene 1 8 0 .
F a h ra n trie b D R F 2 0 0
6 9 F a h rwe rk R F u n d D R F
7 0 R e ib ra d fa h ra n trie b D R F 2 0 0
7 1 K u p p lu n g sst c k 1 6 5
Anfahrm a 85 m m beachten
1
) Trockene, horizontale B ahn, Einsatz bei geneigten B ahnen auf Anfrage.
D ie B efestigungsteile des D R F 200 sind um steckbar, so dass die Lage des Feder-
pakets und des M otors beliebig w hlbar ist.
D R F fr U m richterbetrieb auf Anfrage.
M echanische Ausrckvorrichtung, hand- oder elektrisch bettigt, auf Anfrage;
Ausw ahl nach technischem D atenblatt 202 624 44.
A u sf h ru n g : Fahrw erk: schw arz (R AL 9005)
R F 100: Antrieb schw arz (R AL 9005), M otor Alum inium
D R F 200: blau (R AL 5009)
B e ste llb e isp ie l f r e in e n F a h ra n trie b :
1 Stck Fahrw erk 130, B estell-N r. 855 095 44
1 Stck D R F 200, R eibradbreite 65m m , 400V/50 H z, ZB F 63 A8/2 B 004,
10/40 m /m in, 40% ED
42408044.eps
R eibradfahrantrieb D R F 200
Aluline 180
Fahrantrieb R F 100
R F 100 z.B . fr Aluline 120
0 0 2 F R D m u z 3 6 F B Z n e r o t o m r h a F : n e t a D e h c s i n h c e T
t i e k g i d n i w h c s e g r h a F g n u t s i e L D E g k n i t h c i w e G s e r a b r h a f r e v . x a m
) 1
n i m / m W k % 0 0 0 1 0 0 5 1 0 0 0 2
0 , 0 1 5 , 2 1 0 , 6 1 3 1 , 0 0 0 1 4 0 0 B 4 A 3 6 F B Z
0 , 0 2 0 , 5 2 5 , 1 3 6 2 , 0 0 0 1 4 0 0 B 2 A 3 6 F B Z
0 , 0 4 6 2 , 0 0 0 1 4 0 0 B 2 A 3 6 F B Z 0 0 8 1
0 , 0 2 / 0 , 5 0 , 5 2 / 3 , 6
5 2 , 0 / 6 0 , 0 4 3 , 0 / 9 0 , 0 0 4 4 0 0 B 2 / 8 A 3 6 F B Z
5 , 1 3 / 0 , 8
0 , 0 4 / 0 , 0 1 5 2 , 0 / 6 0 , 0 4 3 , 0 / 9 0 , 0 0 4 4 0 0 B 2 / 8 A 3 6 F B Z 0 0 5 1 -
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
9 6 0 3 1 k r e w r h a F 0 0 1 F R r f 0 , 3 4 4 5 6 0 5 5 8 0 , 4 4 4 5 9 0 5 5 8
0 7 2 k r e w r h a F 0 0 1 F R r f 5 , 3 4 4 6 6 0 5 5 8 3 , 4 4 4 6 9 0 5 5 8
0 3 1 k r e w r h a F 0 0 2 F R D r f 0 , 4 4 4 5 9 0 5 5 8
0 7 2 k r e w r h a F 0 0 2 F R D r f 3 , 4 4 4 6 9 0 5 5 8
1 7 5 6 1 k c t s s g n u l p p u K 3 , 0 4 4 2 4 1 5 5 8
0 7 t i e r b m m 5 6 d a r b i e R 0 0 2 F R D b e i r t n a r h a f d a r b i e R 0 , 5 2 n e t a D . n h c e t
50 2
0
3
2
4
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k
4
.
p
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190
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,
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80
200 28
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0
,
5
K B K -A lu lin e K o p p e le le m e n te
K o p p e le le m e n te
6 1 L a sc h e f r E in ze lfa h rwe rk
Zum Koppeln von Fahrw erken und Fahrantrieben zu beliebigen Fahrw erkskom bina-
tionen w erden Laschen fr Einzelfahrw erk, G elenkstcke, Kupplungsstangen oder
Abstandhalter eingesetzt.
D er Fahrantrieb ist im m er an das Lastfahrw erk anzuschlieen.
B ei Fahrw erken m it angehngter Last ergibt sich durch die Lasche eine Anschlu-
m glichkeit von Abstandhalter, Puffer und Fahrantrieb.
42406544.eps
Lasche fr Einzelfahrw erk
Aluline 120 Aluline 180
42406944.eps
Kupplungsstck 165
Aluline 180 Aluline 120/180
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
Kupplungstange lang
D as Kupplungsstck 165 w ird zum Anschluss des R eibrades im Katzrahm en
Aluline 180 eingesetzt.
D ie Kupplungsstange lang ist fr beliebige Fahrw erkskom binationen und Sonderflle
einsetzbar.
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
7 1 K u p p lu n g sst c k 1 6 5
A n sc h la g st c k R F e rg o
K u p p lu n g ssta n g e la n g
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
1 6 k r e w r h a f l e z n i E r f e h c s a L 7 , 0 4 4 0 7 0 5 5 8 8 , 0 4 4 5 0 5 2 8 9
Aluline 120
Anschlussstck R F ergo
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
1 7 5 6 1 k c t s s g n u l p p u K 3 , 0 4 4 2 4 1 5 5 8
1 7 o g r e F R k c t s s s u l h c s n A 4 , 0 4 4 5 2 1 5 5 8
g n a l e g n a t s s g n u l p p u K 9 , 0 4 4 5 4 3 2 8 9 9 , 0 4 4 5 4 3 2 8 9
51 2
0
3
2
4
4
k
4
.
p
6
5
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0
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1
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1
K B K -A lu lin e A b sta n d h a lte r
A b sta n d h a lte r
7 2 G e le n k st c k
7 6 A b sta n d h a lte r
7 7 A b sta n d h a lte r f r G e le n k e
Zur sicheren Abstandhaltung bei m ehreren Einschienenkatzen, Ein- oder Zw eitrger-
kranen auf gem einsam er B ahn w erden zur besseren Lastverteilung Abstandhalter
eingesetzt. B eispiele siehe unten.
D ie Auslegung der Lnge erfolgt nach den Seiten 11 und 12. D as Eigengew icht der
Abstandhalter ist in der B elastung K zu bercksichtigen. R F-Antriebe sind im m er an
das Lastfahrw erk anzuschlieen.
42408144.eps
G elenkstck G elenkstck R F G elenkstck R F (G abel 90 gedreht) Abstandhalter fr G elenke
Abstandhalter m it einseitiger G abel Abstandhalter m it beidseitiger G abel
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
B e ste llb e isp ie le :
2 Stck G elenkstck, B estell-N r. 982 402 44
1 Stck Abstandhalter fr G elenke, A = 700 m m , B estell-N r. 850 337 44
2 Stck Abstandhalter m it einseitiger G abel, A = 3000 m m
2 Stck Abstandhalter m it beidseitiger G abel, A = 2800 m m
. r N - l i e T 0 8 1 e n i l u l A / 0 2 1 e n i l u l A
n a u a b n A
e a m u a B
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
. n i m A . x a m A
2 7 k c t s k n e l e G k r e w r h a f l e z n i E r f e h c s a L - - 5 7 , 0 4 4 2 0 4 2 8 9
F R k c t s k n e l e G k r e w r h a f r o t k a r T - - 4 6 , 0 4 4 9 9 3 2 8 9
6 7 l e b a G r e g i t i e s n i e t i m r e t l a h d n a t s b A k r e w r h a F , F R k c t s k n e l e G ; r e t l a h d n a t s b A 0 5 3 0 0 5 3 5 , 0 + m / 8 , 4 g n u n h c i e z d r a d n a t S
l e b a G r e g i t i e s d i e b t i m r e t l a h d n a t s b A n e m h a r k n e l e G , k r e w r h a f l e z n i E 0 5 6 0 0 5 3 0 , 1 + m / 8 , 4 g n u n h c i e z d r a d n a t S
7 7 e k n e l e G r f r e t l a h d n a t s b A k c t s k n e l e G 0 7 0 0 5 2 m / 0 , 5 4 4 7 3 3 0 5 8
52 2
0
3
2
4
4
k
4
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e P u ffe r a n K a tze n u n d K ra n e n
P u ffe r a n K a tze n u n d K ra n e
9 8 G u m m ia n sc h la g
P u ffe ra n b a u Z e llsto ff)
P u ffe rp la tte
P u ffe ra n b a u R F Z e llsto ff)
P u ffe rp la tte R F
B ei KB K-Aluline-Anlagen sind fr die Fahrbegrenzung von Katze und Kran Endan-
schlge m it G um m ipuffern, Endkappen m it G um m ipuffern, Zellstoffpuffern oder Sto-
dm pfern einsetzbar.
U m bei m ehreren Einschienenkatzen oder Kranen an gem einsam er B ahn die Auffahr-
energien beim Zusam m enfahren zu m indern und/oder die Auffahrgerusche zu
dm pfen, sind zw ischen den Katzen oder Kranen Puffer vorzusehen.
B ei handverfahrbaren Katzen und Kranen w erden G um m ipuffer fr norm ale B etriebs-
verhltnisse und Zellstoffpuffer fr hohe Energieaufnahm e eingesetzt (Puffer gegen
Pufferplatte).
Elektrisch oder pneum atisch verfahrbare Katzen und Krane erhalten Zellstoffpuffer
(Zellstoffpuffer gegen Pufferplatte). B ei Fahrgeschw indigkeiten ber 21 m /m in w erden
an den einander zugekehrten Seiten gleiche Puffer eingesetzt (Zellstoffpuffer gegen
Zellstoffpuffer).
42408244.eps
G um m ianschlag
Anbau an:
Pufferanbau (Zellstoff)
Pufferplatte
Pufferanbau R F (Zellstoff)
Pufferplatte R F
Lasche fr Einzelfahrw erk G elenkrahm en Lasche fr Einzelfahrw erk
Lasche fr Einzelfahrw erk G elenkrahm en Lasche fr Einzelfahrw erk
Abstandhalter m it beidseitiger G abel G elenkrahm en
Fahrw erk fr R F 100 Fahrw erk fr D R F 200
Pufferplatte R F Pufferplatte R F
A u sf h ru n g : schw arz (R AL 9005)
. r N - l i e T 0 8 1 e n i l u l A / 0 2 1 e n i l u l A
n a u a b n A t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
8 9 g a l h c s n a i m m u G
r e t l a h d n a t s b A , n e m h a r k n e l e G , k r e w r h a f l e z n i E r f e h c s a L
l e b a G r e g i t i e s n i e t i m r e t l a h d n a t s b A , l e b a G r e g i t i e s d i e b t i m
4 4 , 0 4 4 5 9 3 2 8 9
) f f o t s l l e Z u a b n a r e f f u P 0 8 , 0 4 4 8 7 3 2 8 9
e t t a l p r e f f u P 9 4 , 0 4 4 7 7 3 2 8 9
) f f o t s l l e Z F R u a b n a r e f f u P 0 0 2 F R D d n u 0 0 1 F R k r e w r h a F 5 4 , 0 4 4 5 7 3 2 8 9
F R e t t a l p r e f f u P 7 1 , 0 4 4 4 7 3 2 8 9
53 2
0
3
2
4
4
k
4
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
E le k trisc h e E n e rg ie
S c h le p p le itu n g
m it hochflexibler, kltefester Flachleitung
42410444.eps
Schleppleitung m it G leitschuh
Eine Leitung (4 x 1,5) an G leitschuhen und grere oder m ehrere Leitungen an
Leitungsw agen im Lasttragprofil KB K-Aluline laufend ist die preisw erteste Art der
Strom zufhrung.
Alternative: Leitungsw agen in Laufschiene KB K 0, seitlich an KB K-Aluline angebaut.
Schleppleitung m it Leitungsw agen Schleppleitung m it Leitungsw agen KB K 0
B a h n e n
B ei B ahnen m it einfachen elektrischen Zuleitungen zur Katze oder zum Kran w erden
fr eine Leitung G leitschuhe eingesetzt.
B ei lngeren B ahnen, elektrisch verfahrbaren Krantrgern und Katzen sow ie bei Ver-
w endung von Flachleitungen m it greren Auenabm essungen als 8 m m x 19 m m
oder von m ehreren Flachleitungen sind Leitungsw agen einzusetzen.
D ie erforderliche Leitungslnge errechnet sich aus:
B ahn- und Krantrgerlnge (m ) x 1,2 + Zuleitungslnge (m )
D ie fr eine Kran- oder B ahnanlage erforderliche Anzahl G leitschuhe oder Leitungsw a-
gen errechnet sich aus dem Leitungsdurchhang und der B ahn- bzw . Krantrgerlnge.
M ax. Schleppleitungslnge m it G leitschuhen: 30 m
M ax. Schleppleitungslnge m it Leitungsw agen: 50 m
Erforderliche Anzahl Leitungstrger n:

n =
B ahn- bzw . Krantrgerlnge (m )
D urchhang (m ) x 2
D as Anfahrm a des Kranes oder der Katze w ird um die Lnge der zusam m enge-
schobenen G leitschuhe bzw . Leitungsw agen vergrert. Als Auffahrschutz fr die
Leitungstrger ist ein B ahnpuffer vorzusehen.
B ei KB K-Aluline m it KB K 0 seitlich angebaut kann das Anfahrm a dadurch gekrzt
w erden, dass der Leitungsw agenbahnhof neben den Kran oder die Katze gelegt bzw .
die KB K 0-Schiene ber das B ahnende hinaus verlngert w ird.
B efinden sich auf einer Einschienenbahn zw ei Katzen oder auf einer Kranbahn zw ei
Krantrger, so kann die Strom versorgung ber je eine Flachleitung von den entgegen-
gesetzten B ahnenden aus erfolgen.
Einzelheiten siehe D atenblatt 202 616 44 (Schleppleitungsstrom zufhrung KB K 0,
KB K 25; KB K 100).
B ei m ehr als zw ei Katzen oder zw ei Krantrgern auf einer B ahn ist die Strom zufh-
rung per Flachleitung nicht m glich. In diesen Fllen erfolgt die Strom zufhrung ber
Schleifleitung.
L e itu n g sl n g e
A n za h l G le itsc h u h e o d e r
L e itu n g swa g e n
1
Z we i K a tze n o d e r K ra n e
a u f e in e r B a h n
A n fa h rm a
M e h r a ls zwe i K a tze n o d e r K ra n e
a u f e in e r B a h n
54 2
0
3
2
4
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k
4
.
p
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40
60
125
m
a
x
.

2
3
m ax. 50
110
m ax. 50
m
a
x
.

2
3
105
m
a
x
.

2
3
m ax. 50
m ax. 50
m
a
x
.

2
3
70
K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
E le k trisc h e E n e rg ie
Te ile u n d A n b a u te ile
8 3 E n d k le m m e
8 4 F la c h le itu n g m it P E
8 5 G le itsc h u h
8 6 L e itu n g swa g e n
42408344.eps
Endklem m e, Flachleitung, G leitschuh, Leitungsw agen
Aluline 120
G leitschuh Leitungsw agen Endklem m e
Aluline 180
G leitschuh
Leitungsw agen
Endklem m e
D ie Endklem m e w ird an der Endkappe Aluline 120 oder Aluline 180 angeschraubt.
D adurch w ird eine Zugentlastung der Flachleitung zum Klem m enkasten sow ie ein
gnstiger bergang von B ahntrger zu Krantrger erreicht.
D ie Kunststoff-Flachleitung (kltefest) kann in trockenen und feuchten R um en sow ie
im Freien eingesetzt w erden. D ie Flachleitung ist in einer Ebene biegsam .
D ie G leitschuhe m it Leitungsfeststellschraube sind fr den Einsatz an einer Flach-
leitung bis m ax. 19m m x 8m m Auenabm essung geeignet. Sie sind aus tem peratur-
bestndigem Kunststoff.
In den Leitungsw agen knnen Leitungen, D ruckluft- oder W asserschluche angehngt
w erden. Zustzliche B ohrungen sind fr Zugentlastungsseile vorgesehen.
Tem peraturbereich von Flachleitung, G leitschuh und Leitungsw agen: 0 C bis +50 C .
Ausfhrung: Endklem m e: verzinkt
G leitschuh: Kunststoff, natur; Klem m platte: Kunststoff, schw arz
Leitungsw agen 120: Kunststoff, schw arz; Leitungsw agen 180: verzinkt
. r N - l i e T
x l h a z n a r e d A
t t i n h c s r e u q n n e N
m m
2
- n e u A
g n u s s e m b a
m m
0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
3 8 e m m e l k d n E 0 1 , 0 4 4 4 1 1 2 8 9 0 2 , 0 4 4 0 9 0 5 5 8
4 8 g n u t i e l h c a l F 5 , 1 x 4 8 x 9 1 m / 1 2 , 0 4 4 2 5 3 1 7 4 m / 1 2 , 0 4 4 2 5 3 1 7 4
E P t i m 5 , 2 x 4 8 x 1 2 m / 6 2 , 0 4 4 8 0 2 4 0 5 m / 6 2 , 0 4 4 8 0 2 4 0 5
5 , 1 x 8 8 x 3 3 m / 5 3 , 0 4 4 6 2 2 4 0 5 m / 5 3 , 0 4 4 6 2 2 4 0 5
5 8 h u h c s t i e l G
5 , 1 x 4 g n u t i e l h c a l F r f r u n
2 0 , 0 4 4 3 4 1 5 5 8 4 0 , 0 4 4 5 2 3 2 8 9
6 8 n e g a w s g n u t i e L 2 2 , 0 4 4 0 7 4 2 8 9 0 5 , 0 4 4 5 8 0 5 5 8
55 2
0
3
2
4
4
k
4
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
An handverfahrbarer Zw eischienenkatze w ird zur Entlastung der Leitungsanschlsse
im H ebezeug eine Leitungsbefestigung fr Katzrahm en in das Fahrw erk eingehngt.
K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
E le k trisc h e E n e rg ie
Te ile u n d A n b a u te ile
8 0 L e itu n g sb e fe stig u n g K ra n tr g e r
42410544.eps
Leitungsbefestigung Krantrger
Aluline 120 Aluline 180
U m beim handverfahrbaren Ein-/Zw eitrgerkran einen guten bergang der Flachlei-
tung von der Kranbahn zum Krantrger zu erreichen, w ird die Leitungsbefestigung fr
Krantrger eingesetzt.
42410644.eps
Leitungsbefestigung Katzrahm en
8 1 L e itu n g sb e fe stig u n g K a tzra h m e n
42410744.eps
Leitungsbefestigung R F-Fahrw erk
8 2 L e itu n g sb e fe stig u n g
R F -F a h rwe rk
Aluline 120 Aluline 180
B ei elektrisch betriebener Katze oder Kran w ird zur sicheren Leitungsm itnahm e die
Leitungsbefestigung fr R F-Fahrw erk eingesetzt.
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
0 8 r e g r t n a r K g n u g i t s e f e b s g n u t i e L 6 , 0 4 4 6 0 1 5 5 8 6 , 0 4 4 6 0 1 5 5 8
1 8 n e m h a r z t a K g n u g i t s e f e b s g n u t i e L 1 , 0 4 4 7 7 5 2 8 9 1 , 0 4 4 7 7 5 2 8 9
2 8 k r e w r h a F - F R g n u g i t s e f e b s g n u t i e L 6 , 0 4 4 8 7 5 2 8 9 6 , 0 4 4 8 7 5 2 8 9
56 2
0
3
2
4
4
k
4
.
p
6
5
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0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
E le k trisc h e E n e rg ie
42410144.eps
Anbauw inkel/Schraubensatz
Aluline 120 Aluline 180
Te ile u n d A n b a u te ile
8 9 A n b a u win k e l/S c h ra u b e n sa tz
9 0 H a lte r f r Tre n n sc h a lte r/
K le m m e n k a ste n
D er Anbauw inkel dient zum Anbau von Schaltern, kleinen Klem m enksten, G egen-
gew ichten und hnlichen Teilen. Er darf nicht als Aufhngeelem ent eingesetzt w erden.
D ie Schrauben fr den Schalter liegen dem H alter fr Trennschalter bei.
H alter fr Trennschalter/Klem m enkasten
F a h rwe rk sa n b a u m it B o lze n
42410244.eps
Aluline 120 Aluline 180
D er Fahrw erksanbau m it B olzen dient zum Anbau von M itnehm ern, Strom abneh-
m ern, Schaltern, kleinen Klem m enksten, G egengew ichten und hnlichen Teilen.
Anbauten m it auerm ittigem Lastangriff sind durch G egengew ichte oder B elastung
des Fahrw erks so auszugleichen, dass ein Kippen des Fahrw erks verhindert w ird.
85024844.eps
Anbauw inkel D R F, klein
Aluline 180
Anbauw inkel D R F, gro
Anbauw inkel D R F w erden zum Anbau von Schaltern oder Klem m enksten eingesetzt.
A u sf h ru n g : verzinkt; Fahrw erksanbau: schw arz (R AL 9005)
D er R F 100 erhlt keine zuztzlichen Anbauten.
A n b a u win k e l D R F
Fahrw erksanbau m it B olzen
. r N - l i e T 0 2 1 e n i l u l A 0 8 1 e n i l u l A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
9 8 l e k n i w u a b n A 7 0 , 0 7 4 5 7 2 2 1 7 7 0 , 0 7 4 5 7 2 2 1 7
0 3 x 8 M z t a s n e b u a r h c S 2 0 , 0 7 4 5 2 3 2 1 7 2 0 , 0 7 4 5 2 3 2 1 7
0 9 r e t l a h c s n n e r T r f r e t l a H 0 7 , 0 4 4 8 0 1 5 5 8 0 7 , 0 4 4 8 0 1 5 5 8
n e z l o B t i m u a b n a s k r e w r h a F 8 4 , 0 4 4 1 4 0 0 8 9 6 6 , 0 4 4 1 4 0 2 8 9
n i e l k , F R D l e k n i w u a b n A - 0 6 , 0 4 4 8 4 2 0 5 8
o r g , F R D l e k n i w u a b n A - 5 , 3 4 4 4 5 2 0 5 8
57 2
0
3
2
4
4
k
4
.
p
6
5
/
0
1
1
0
0
1
K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
E le k trisc h e E n e rg ie
Te ile u n d A n b a u te ile
8 8 N e tza n sc h lu sc h a lte r/
Tre n n sc h a lte r
D er N etzanschluss- bzw . Trennschalter kann in Schalterstellung Aus (0) gegen
unbefugtes Einschalten durch m ax. 3 Vorhngeschlsser gesichert w erden.
Zw ei Einfhrungen Pg 16 sind vorhanden. Schutzart IP 55.
N etzanschlussschalter D T 16a ohne Sicherungen; Spannung bis 500 V, B elastbarkeit
m ax. 20 A.
N etzanschlussschalter D T 25a-S m it Sicherungssockel fr 3 Sicherungen; Spannung
bis 690 V, B elastbarkeit m ax. 25 A. (Verw endung als N etzanschlussschalter fr
Anlagen m it hherer Vorsicherung oder als Trennschalter bei m ehreren Katzen oder
Kranen an der gleichen Strom versorgung.)
A u swa h lta b e lle K le m m e n k a ste n B ei Einsatz von Flachleitungen zur Strom versorgung der KB K-Aluline-Anlage ist ein
Klem m enkasten als bergang zur festverlegten R undleitung vorzusehen.
*
kom plett m it Klem m enleiste
**
M utter
8 8 S c h a lte r- u n d K le m m e n k a ste n -
a n b a u te n
42409744.eps
42409844.eps
Schalter- und Klem m enkastenanbau an handverfahrbaren Einschienenkatzen
Ein Anbau besteht aus Anbaublech, se m it M utter zum Einhngen, sow ie B efesti-
gungsm aterial fr G ehuse/Schalter. G egebenenfalls sind bei M ontage am Anbau-
blech w eitere Lcher fr G ehuse zu bohren.
Schalteranbauten fr Schalter D T 16a/D T 25a-S w erden bentigt bei Einsatz
m ehrerer handverfahrbarer Einschienenkatzen m it gem einsam er Einspeisung auf
einer B ahn.
Klem m enkastenanbau an Einschienenkatzen; Lastfahrw erk als Einzelfahrw erk oder
D oppelfahrw erk.
Stahlleergehuse an Einschienenkatzen m it Lastanzeige; Lastfahrw erk im m er als
D oppelfahrw erk.
m o r t s n n e N
A
e g r t , z t a s n i e s g n u r e h c i S - D
. r N - l l e t s e B
r f z t a s n i e s s a P - b u a r h c S - D
z t a s n i e s g n u r e h c i S
. r N - l l e t s e B
6 9 9 3 6 6 1 5 4 4 4 5 0 9 4 0 5
0 1 4 4 3 4 6 1 5 4 4 4 6 0 9 4 0 5
6 1 4 4 4 4 6 1 5 4 4 4 7 0 9 4 0 5
0 2 4 4 5 4 6 1 5 4 4 4 8 0 9 4 0 5
5 2 4 4 6 4 6 1 5 4 4 4 9 0 9 4 0 5
r F
g n u t i e l h c a l F
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n e t s a k
r f l e p p i n e g r W
g n u t i e l d n u R
r f l e p p i n e g r W
g n u t i e l h c a l F
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B e r G . r N - l l e t s e B . r N - l l e t s e B
m m 5 , 1 x 4
2
4 3 , 0 4 4 0 5 6 4 0 5 6 1 g P 4 4 3 0 5 4 0 5 4 4 3 2 2 5 9 8
m m 5 , 2 x 4
2
0 6 , 0 4 4 1 2 4 5 9 8 1 2 g P * * 9 9 4 4 5 4 0 5 + 4 4 4 0 5 4 0 5 * * 9 9 4 4 5 4 0 5 + 4 4 4 0 5 4 0 5
. r N - l i e T t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
8 8 a 6 1 T D r e t l a h c s s s u l h c s n a z t e N 8 5 , 0 4 4 7 6 1 5 9 8
S - a 5 2 T D r e t l a h c s s s u l h c s n a z t e N 0 6 , 1 4 4 7 3 0 3 7 4
u a b n a r e t l a h c S 5 7 , 0 4 4 4 5 1 2 8 9
Tiefe: 105 m m
Tiefe: 165 m m
58 2
0
3
2
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K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
E le k trisc h e E n e rg ie
A u e n lie g e n d e S c h le p p le itu n g
K B K 0
42409944.eps
Schleppleitung m it KB K 0
Aluline 120 Aluline 180
D urch eine seitlich an die Aluline-Schiene angebrachte Schleppleitung kann das
Anfahrm a verkrzt und der Leitungsw agenbahnhof ber das Schienenende hinaus
verlngert w erden.
Einzelheiten siehe technisches D atenblatt 202 616 44.
42410044.eps
Schleifleitung D em ag-C om pact-Line D C L
Aluline 120 Aluline 180
B ei Einsatz von m ehr als zw ei Katzen oder zw ei Krantrgern auf einer B ahn w ird eine
Kom paktschleifleitung seitlich an die Aluline-Schiene angebracht. D ie Schleifleitung
bietet einen guten Schutz gegen Feuchtigkeit und m echanische B eschdigungen.
Schutzart: IP 23; zulssige Spannung: 500 V; Tem peraturbereich: 0 C bis +70 C .
Einzelheiten siehe technisches D atenblatt 203 386 44 (D em ag-C om pact-Line D C L).
A u e n lie g e n d e S c h le ifle itu n g
D e m a g -C o m p a c t-L in e D C L
E rfo rd e rlic h e B a u g ru p p e n zu m
A n b a u a n d ie A lu lin e -S c h ie n e
*
Siehe technisches D atenblatt 202 586 44
**
Siehe technisches D atenblatt 202 587 44
s o P 0 8 1 e n i l u l A / 0 2 1 e n i l u l A n a L C D d n u 0 K B K u a b n A
t h c i w e G
g k
. r N - l l e t s e B
) 1 0 0 6 u a b n a n e n e i h c S - C 6 , 1 4 4 9 9 0 5 5 8
) 2 L C D r e m h e n b a m o r t S r f u a b n a r e m h e n t i M * g n u n h c i e z d r a d n a t S
0 2 1 / 0 K B K n e g a w r e m h e n t i M r f u a b n a r e m h e n t i M 9 , 0 4 4 4 0 1 5 5 8
0 8 1 / 0 K B K n e g a w r e m h e n t i M r f u a b n a r e m h e n t i M 1 , 1 4 4 5 0 1 5 5 8
) 3 u a b n a s t h c i w e g n e g e G n e n e i h c S - C * * g n u n h c i e z d r a d n a t S
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P n e u m a tisc h e E n e rg ie
A u f A n fra g e
K B K -A lu lin e E n e rg ie zu f h ru n g zu K a tze n u n d K ra n e n
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0
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5
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1
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0
1
K B K -A lu lin e S ta n d a rd -E le k trik
A llg e m e in e s
KB K-Aluline-Anlagen knnen direkt oder ber Schtze gesteuert w erden.
D ire k tste u e ru n g
D irektsteuerungen sind als N orm alausfhrungen dort zu em pfehlen, w o keine
besonderen B etriebsverhltnisse eine Schtzensteuerung erfordern und die Antriebs-
m otoren m it der B etriebsspannung direkt ber speziell entw ickelte D em ag-Steuer-
schalter D SK/D ST gesteuert w erden knnen.
S c h tze n ste u e ru n g
B ei Schtzensteuerungen w erden alle Antriebsm otoren ber Schtze und D em ag-
Steuerschalter D SK/D SE gesteuert. D ie Steuerstrom kreise w erden m it Steuertrans-
form atoren, einseitig geerdet, betrieben, w obei als Steuerspannung vorzugsw eise
230 V vorgesehen w ird. Fr den Einsatz in B etrieben m it aggressiven D m pfen oder
relativ hoher Luftfeuchtigkeit knnen Sonderm anahm en erforderlich sein, um die
Schutzart zu erhhen bzw . die B auteile zu schtzen. Als Steuerspannung em pfehlen
w ir dann 42 V.
U m b a u
N achtrglicher U m bau von D irekt- auf Schtzensteuerung ist m glich.
E le k tro m a g n e tisc h e Ve rtr g lic h k e it E M V)
KB K-Aluline-Anlagen entsprechen in vollem U m fang den EG -EM V-R ichtlinien,
geregelt durch die harm onisierten N orm en EN 50081-2 und EN 50082-2.
B e so n d e re S c h u tzm a n a h m e n
Fr den Einsatz von KB K-Aluline-Anlagen an O rten oder in R um en, die Schutzm a-
nahm en ber das norm ale M a hinaus erfordern, bieten w ir diese als besondere
Einrichtung an.
Solche M anahm en knnen erforderlich w erden in:
B eizereien
Verzinkereien
Im Freien
Anlagen in explosionsgefhrdeter Atm osphre sind nicht zulssig.
Alle D em ag-Einzelteile und D em ag-B augruppen entsprechen den Anforderungen der
D IN VD E B estim m ungen und den U nfallverhtungsvorschriften. B ei der Planung einer
elektrischen Ausrstung sind diese Vorschriften zu beachten, w obei w ir besonders
auf D IN VD E 0100 bzw . auf die harm onisierten europischen N orm en hinw eisen.
U L-, C SA- und SEV-geprfte B auteile auf Anfrage.
1. D ie H auptstrom zufhrung m uss durch einen N etzanschlussschalter allpolig ab-
schaltbar sein. D ieser Schalter m uss gegen unbefugtes W iedereinschalten gesi-
chert w erden knnen.
2. Arbeiten m ehrere H ebezeuge m it gem einsam er Einspeisung auf einer B ahn, m uss
an jedem H ebezeug ein verschliebarer Trennschalter installiert sein.
3. Jedes H ebezeug m uss m it einem G ert fr N ot-H alt (z. B . Kranschalter) ausge-
stattet sein, m it dem vom B edienungsstandort aus die elektrische Energiezufuhr
zu allen B ew egungsantrieben unterbrochen w erden kann.
4. Installation eines Schutzleiters ist Vorschrift; er m uss in seinem ganzen Verlauf
grn-gelb gekennzeichnet sein. Schutzleiterstrom abnehm er drfen nicht gegen
brige Strom abnehm er austauschbar sein.
D ie erforderliche Strom zufhrung ist nach der Tabelle KB K-Aluline-Standard-Elektrik,
Seite 60, auszuw hlen und gesondert zu bestellen.
B ei der Auslegung der Zuleitung ist die gesam te Leitungslnge entlang der Kranbahn
und Kranbrcke zu addieren und auf den m axim al zulssigen Spannungsfall gem
Tabelle H auptsicherungen und m ax. Zuleitungslngen..., Seite 61, hin zu berprfen.
Vo rsc h rifte n
Wic h tig e F o rd e ru n g e n
a u s d e n N o rm e n
S tro m zu f h ru n g
61 2
0
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g u z n e t t e K - g a m e D t i m n o i t i s o P - K B K
) n e ( g n u t i e L e h c i l r e d r o f r E
e k c r b n a r K r e d n a
n o i t i s o P
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 7 1 8 1 9 1 0 2 1 2
K S D
2
) d n a H n o v
o - - - - - - - 1 0 1 0 6 1 0 2 0 6 1 0 5 0 6 1 0 0 1 6 1 E P + 3
- o - - - - 1 5 1 0 6 1 5 2 0 6 2 0 1 0 6 2 0 2 0 6 2 0 5 0 6 2 0 0 1 6 1 E P + 3
T S D
h c s i r t k e l e
0 0 2 F R D
o - o - - - 5 0 1 0 6 5 0 2 0 6 5 0 5 0 6 5 0 0 1 6 1 E P + 3
- o o - - - - - 6 0 1 0 6 6 0 2 0 6 6 0 5 0 6 6 0 0 1 6 1 E P + 3
o - - - o - 7 0 1 0 6
) 3
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) 3
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- o - - o - 8 0 1 0 6
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) 3
8 0 5 0 6
) 3
8 0 0 1 6
) 3
1 1 E P + 6
o - o - o - - - 9 0 1 0 6
) 3
9 0 1 0 6
) 3
9 0 1 0 6
) 3
9 0 1 0 6
) 3
1 1 E P + 6
- o o - o - 0 1 1 0 6
) 3
0 1 1 0 6
) 3
0 1 1 0 6
) 3
0 1 1 0 6
) 3
1 1 E P + 6
o - - o - - - - 1 7 1 0 6 1 7 2 0 6 1 7 5 0 6 1 7 0 1 6 1 E P + 3
- o - o - - 2 7 1 0 6 2 7 2 0 6 2 7 5 0 6 2 7 0 1 6 1 E P + 3
o - - - - o 3 7 1 0 6
) 3
3 7 2 0 6
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3 7 5 0 6
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3 7 0 1 6
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- o - - - o 4 7 1 0 6
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o - o - - o * * * *
- o o - - o 6 7 1 0 6
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1 1 1 E P + 8
o - - o o - 7 7 1 0 6
) 3
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) 3
1 1 E P + 6
- o - o o - 8 7 1 0 6
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8 7 0 1 6
) 3
1 1 E P + 6
o - - o - o * * * *
- o - o - o 0 8 1 0 6
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) 3
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K S D
2
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o - - - - - - - 1 1 1 0 6 1 1 2 0 6 1 1 5 0 6 1 1 0 1 6 1 E P + 3
- o - - - - 2 5 1 0 6 2 5 2 0 6 2 1 1 0 6 2 1 2 0 6 2 1 5 0 6 2 1 0 1 6 1 E P + 3
E S D
h c s i r t k e l e
0 0 2 F R D
o - o - - - - - 3 1 1 0 6 3 1 2 0 6 3 1 5 0 6 3 1 0 1 6 1 E P + 3
o - - o - - 4 1 1 0 6 4 1 2 0 6 4 1 5 0 6 4 1 0 1 6 1 E P + 3
- o o - - - 5 1 1 0 6 5 1 2 0 6 5 1 5 0 6 5 1 0 1 6 1 E P + 3
- o - o - - 6 1 1 0 6 6 1 2 0 6 6 1 5 0 6 6 1 0 1 6 1 E P + 3
t i m h c s i r t k e l e
r e t l a h c s n a r K
z t u h c s
0 0 2 F R D
o - o - - - - - 7 1 1 0 6 7 1 2 0 6 7 1 5 0 6 7 1 0 1 6 1 E P + 3
o - - o - - 8 1 1 0 6
) 4
8 1 2 0 6
) 4
8 1 5 0 6 8 1 0 1 6 1 E P + 3
- o o - - - 9 1 1 0 6
) 4
9 1 2 0 6
) 4
9 1 5 0 6 9 1 0 1 6 1 E P + 3
- o - o - - 0 2 1 0 6
) 4
0 2 2 0 6
) 4
0 2 5 0 6 0 2 0 1 6 1 E P + 3
o - - - o - - - 1 2 1 0 6
) 5
1 2 2 0 6
) 5
1 2 5 0 6
) 5
1 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 8
- o - - o - 2 2 1 0 6
) 5
2 2 2 0 6
) 5
2 2 5 0 6
) 5
2 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 8
o - o - o - 3 2 1 0 6
) 5
3 2 2 0 6
) 5
3 2 5 0 6
) 5
3 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 8
- o o - o - 4 2 1 0 6
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4 2 2 0 6
) 5
4 2 5 0 6
) 5
4 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 8
o - - o o - - - 5 2 1 0 6
) 5
5 2 2 0 6
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5 2 5 0 6
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5 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 8
- o - o o - 6 2 1 0 6
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6 2 5 0 6
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) 6 2 0 1 6
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1 1 1 E P + 8
o - - - - o 7 2 1 0 6
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) 5
7 2 0 1 6
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1 1 1 E P + 9
- o - - - o 8 2 1 0 6
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) 5
8 2 5 0 6
) 5
8 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 9
o - o - - o - - 9 2 1 0 6
) 5
9 2 2 0 6
) 5
9 2 5 0 6
) 5
9 2 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 9
- o o - - o 0 3 1 0 6
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0 3 2 0 6
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0 3 5 0 6
) 5
0 3 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 9
o - - o - o 1 3 1 0 6
) 5
1 3 2 0 6
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1 3 5 0 6
) 5
1 3 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 9
- o - o - o 2 3 1 0 6
) 5
2 3 2 0 6
) 5
2 3 5 0 6
) 5
2 3 0 1 6
) 5
1 1 1 E P + 9
- o - o - o S 2 3 1 0 6
) 5
S 2 3 2 0 6
) 5
S 2 3 5 0 6
) 5
S 2 3 0 1 6
) 5
1 E P + 9
A u swa h lta b e lle zu r e le k tr. G ru n d a u sr stu n g , K e tte n zu g m it N o t-H a lt-E in ric h tu n g
K B K -A lu lin e S ta n d a rd -E le k trik
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1
) Steuerorgan an der Kranbrcke auf Anfrage.
2
) bzw . D SM bei D KM * Kein KB K-Aluline-Standard PE = Schutzleiter
3
) Kunststoffklem m engehuse 895 421 44 am Kranfahrantrieb D R F 200
4
) Stahlgehuse 505 211 44 am Katzfahrantrieb D R F 200. Art des Anbaus siehe Seite 55. (Ist der Anbau am D R F nicht m glich,
D R F innerhalb Katzrahm en, so erfolgt der Anbau am Katzrahm en direkt, ggfls. Sonderanbau anfragen)
5
) Stahlgehuse 504 039 44 am Kranfahrantrieb D R F 200. Anbau auch am Krantrger m glich.
3
),
4
),
5
) D ie G e h u se je we ils 1 S t c k ) m it A n b a u b le c h sin d in d e r P o sitio n d e r K B K -A lu lin e -S ta n d a rd -E le k trik e n th a lte n .
Ein Schalter D T 16a oder D T 25a-S kann bei B edarf angebaut w erden.
6
) An der Kranbahn: 1 Flachleitung 4 x 1,5 bzw . 4 x 2,5. M ax. Zuleitungslnge gem Tabelle Seite 60 beachten.
7
) Andere Antriebsm otoren erfordern Sondersteuerung.
B ei D irektsteuerung von polum schaltbaren Fahrm otoren kann sich die Lebensdauer
verkrzen und erhhtes Lastpendeln auftreten.
D ie elektrischen G rundausrstungen gelten nur fr KB K-Aluline-Anlagen m it D em ag-
Kettenzgen und enthalten die elektrischen Ausrstungsgegenstnde Apparatesatz,
Klem m en- und Schtzkasten, Installationsm aterial und Steuerschalter. D ie m it der
G rundausrstung zu bestellenden H ebezeuge w erden vorinstalliert und die Teile zum
Anbau an die Katze bzw . Kranbrcke den B augruppen beigefgt. Schaltplne w erden
bei B estellung kom pletter Steuerungen m itgeliefert.
Elektrische G rundausrstung fr 1 KB K-Aluline-H ngekran m it D KU N 5-500 V1 1/1,
3 m H akenw eg und Fahrantriebe fr Katzfahrt 1:1 und Kranfahrt 1:1 nach Pos. 60523.
B etriebsspannung 400V, 50 H z; Schtzensteuerung m it Steuerspannung 230V.
Steuerschalter am H ebezeug. (Kurz: Elektrik Pos. 60523.)
A c h tu n g
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B e ste llb e isp ie l
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e k c r b n a r K r e d n a
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2
) d n a H n o v o - - E 2 5 1 0 6 E 2 5 2 0 6 E 2 1 1 0 6 E 2 1 2 0 6 E 2 1 5 0 6 1 E P + 3
E S D
h c s i r t k e l e o - - E 6 1 1 0 6 E 6 1 2 0 6 E 6 1 5 0 6 1 E P + ) 4 ( 3
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t i m h c s i r t k e l e
- r e t l a h c s n a r K
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o o - E 0 2 1 0 6 E 0 2 2 0 6 E 0 2 5 0 6 1 E P + ) 4 ( 3
2
)
o - - E 8 2 1 0 6 E 8 2 2 0 6 E 8 2 5 0 6 1 1 1 E P + ) 0 1 ( 9
2
)
o o o E 2 3 1 0 6 E 2 3 2 0 6 E 2 3 5 0 6 1 1 1 E P + ) 0 1 ( 9
2
)
2
) Klam m erw ert gilt fr Einphasenausfhrung des Kettenzuges. D er N ull-Leiter ist hierbei bis zum Kettenzug zu fhren.
D ie Strom fhrung ist dann ber Flachleitung 8 x 1,5 oder D C L 5 zu realisieren.
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A u swa h lta b e lle K B K -S ta n d a rd -E le k trik m it D K M E S - u n d D K E S -K e tte n z g e n
K B K -A lu lin e S ta n d a rd -E le k trik
B ei Erhhung des Zuleitungsquerschnittes von 1,5 m m
2
auf 2,5 m m
2
sind die angegebenen Lngen m it dem Faktor 1,66 zu m ultiplizieren
H a u p tsic h e ru n g e n u n d m a x . Z u le itu n g sl n g e n b e i S tro m zu f h ru n g b e r F la c h le itu n g
: e g a l d n u r g s g n u n h c e r e B
e b e i r t n a r h a F 3 d n u g u e z e b e H 1
i e b L n e g n l s g n u t i e l u Z . x a m d n u i S I ) e g r t ( n e g n u r e h c i S r e d e k r t s m o r t s n n e N
g n u n n a p s s b e i r t e B d n u A t t i n h c s r e u Q , % 5 l l a f b a s g n u n n a p S
e r g u a B
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t i e k g i d n i w h c s e g b u H
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-
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0 5 2 / 0 0 2 - 2 N U K D
-
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8 4 F 9 4 6 4 1 3 4 2
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2 V
5 3 5 0 1 7 7 1
0 1 4 F 3 3 9 9 6 6 1
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5 1 3 - 2 N U K D
-
2 V / 1 V
5 3 5 0 1 7 7 1
2 1 4 F 3 3 9 9 6 6 1
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0 0 4 - 2 N U K D
-
1 V
5 3 5 0 1 7 7 1
4 1 4 F 3 3 9 9 6 6 1
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0 5 2 - 5 N U K D
-
3 V 5 , 2 6 1
0 3
0 1
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0 1
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6 1 6 F 8 2 1 5 6 8
7 1
5 1 3 - 5 N U K D
-
1 V 5 , 1 0 1 5 3 6 5 0 1 6 7 7 1
8 1 2 V 5 , 2 6 1 0 3 0 1 5 5 0 1 3 9
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5 , 1 0 1
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6
6 6 1
0 2
0 0 5 / 0 0 4 - 5 N U K D
-
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5 3 5 0 1 7 7 1
1 2 4 F 8 2 5 8 4 4 1
2 2 -
2 V
5 , 2
6 1
0 3
0 1
5 5
0 1
3 9
3 2 4 F 5 2 2 5 9 8
4 2
0 3 6 - 5 N U K D
-
1 V
0 3 5 5 3 9
5 2 4 F 5 2 2 5 9 8
6 2
0 0 5 - 0 1 N U K D
-
3 V
0 2
3 2
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1 4 9 6
7 2 6 F 2 2 0 4 6 6
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0 0 0 1 / 0 3 6
-
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9 2 4 F 6 1 5 2 2 5 9 8
0 3
0 5 2 1 - 0 1 N U K D
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D e m a g C ra n e s & C o m p o n e n ts G m b H
Postfach 67 D -58286 W etter
Telefon (0 23 35) 92-0 Telefax (0 23 35) 92 76 76
Internet http://w w w .dem agcranes.de
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