MOTORES TRMICOS

Motores de Combustin Interna Alternativos

Introduccin. Elementos Constructivos. Clasificacin
Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica
Andrs Melgar Bachiller
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ELEMETOS COSTR!CTI"OS #E LOS M.C.I.A.
CILID!"
Conduce al pist#n en su mo$imiento y es el elemento central del sistema de
compresi#n%
BL"&'E DE CILID!"( ) BACADA
(o*re el *lo+ue se apoyan las dems partes del motor por lo +ue su rigide, es
esencial para el *uen -uncionamiento del motor%
El *lo+ue de*e poseer de conductos interiores para lle$ar el aceite a presi#n a
los di-erentes co.inetes +ue soportan el cig/e0al as como conductos para
lle$ar el aceite a la culata +ue a su $e, tiene conductos para lle$ar el aceite al
r*ol de le$as o de *alancines%
C'LA1A
Es la pie,a del motor de dise0o ms comple.o por la cantidad de -unciones y
re+uerimientos +ue de*e cumplir% Puede ha*er una para todos los cilindros
2motores pe+ue0os34 o una para cada cilindro o par de cilindros 2motores ms
grandes3%
La culata por lo general tiene +ue alo.ar los siguientes elementos5
Conductos de admisin $ de esca%e &%i%as de admisin $ esca%e'( estos
conductos empalman con los colectores de admisi#n y escape
Asientos de ")lvula( suelen ser posti,os de material duro y resistente al
cho+ue%
*u+as de v)lvulas( Es la pie,a so*re la cual desli,a la $l$ula4 suele ser de
aleaciones especiales y mecani,adas con gran precisi#n para conseguir un
*uen centrado y mnimas -ugas5
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Circuitos de refri-eracin( tienen +ue ser de tal manera +ue minimicen las
tensiones trmicas de*idas a grandes di-erencias de temperatura entre
puntos muy pr#6imos%
.unta de culata( sir$e para e$itar las -ugas en la uni#n entre cilindro y
culata4 tam*in sir$e de .unta en las uniones de los conductos de agua y
aceite entre *lo+ue y culata%
PI(17 ) (E8ME1"(
El pist#n transmite la -uer,a de los gases a la *iela 2re+uerimientos de
resistencia mecnica34 de*e ser lo ms estanco posi*le al paso de gases de
com*usti#n al crter y de aceite del crter a la cmara de com*usti#n4 para ello
le$a a su alrededor unos aros metlicos +ue se a.ustan al cilindro 2segmentos3%
Por ser pie,as m#$iles de*en pesar lo menos posi*le y es di-cil de re-rigerar%
(egm ento de -uego
(egm entos de
estan+ueidad
Aceite
(egm ento
!ascador
CI89E:AL ) BIELA
(e encargan de trans-ormar el mo$imiento alternati$o en rotati$o +ue
suministre un par ;til% (uele estar -a*ricados en -undici#n o -or.ado y en
cual+uiera de los dos casos posteriormente mecani,ado% En algunos casos4
como en los pe+ue0os motores de dos tiempos con *arrido por crter4 el
cig/e0al consta de dos pie,as unidas por un *ul#n so*re el +ue se coloca la
*iela%
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<=L<'LA(
(on las encargadas de
controlar el paso de -luido por
la cmara de com*usti#n
durante el proceso de
reno$aci#n de la carga% La
-orma ms com;n de las
$l$ulas es la denominada de
plato%
La $l$ula ms solicitada es la
de escape por +ue la
temperatura del -luido cuando
pasa por ella es muy alta%
(I(1EMA DE
DI(1!IB'CI7
Agrupa a todos los
elementos mecnicos +ue
pro$ocan la apertura y cierre
de las $l$ulas4 de*e estar
sincroni,ado con el
mo$imiento de pist#n
2cig/e0al3 y completa un
ciclo de -uncionamiento cada
dos $ueltas del motor 2el
r*ol de le$as gira a la mitad
de re$oluciones +ue el
cig/e0al3%
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E(&'EMA 8EE!AL DE ' M"1"! DE C"MB'(1I7 I1E!A
AL1E!A1I<"
LE<A
E>E =!B"L
DE LE<A(
1APA DE BALACIE(
PIPA
C'LA1A
<=L<'LA
!EF!I8E!A1E
C=MA!A DE
C"MB'(1I7
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BL"&'E M"1"!
BIELA
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1APA DEL C=!1E!
ACEI1E