Trabalho

Unidade 4 Componentes Geomtrico e

Estruturais construtivos
Elaborar um relatrio sobre:
Principais defeitos da Via Permanente.
Consultar: STEFFER, Fvio. Via Permanente
Guia Terico e Prtico.
Em trios, no mximo.
No mximo 01 (uma lauda), folha frente e
verso.
a diferena de altura entre os trilhos do
mesmo quilmetro.
Compensa a fora..........centrfuga.

Desnvel em tangentes
No pode haver
Perigo de acidente.
Descarrilamento.
Tombamento repentino (sem o
descarrilamento)

Desnvel em curvas
Superelevao
Funo igualar a distribuio das cargas.
Equilbrio dado pela velocidade e pelo raio da
curva.

Superelevao terica a calculada
Superelevao prtica a usualmente
adotado.
Devido possibilidade de tombamento e
desgastes irregulares nos trilhos a baixas
velocidades. Gera a acelerao descompensada.

Tombamento e desgaste maior.
Maior velocidade desgasta o externo
Vel. menor desgasta o interno (composies
em baixa vel. devido emergncias)
100mm bitola larga (1,60m)
60mm bitola mtrica (1,00m)
a distncia que separa as faces internas dos
boletos dos trilhos.
a linha na face interna do trilho paralela ao
eixo do trilho, que se origina em um ponto
situado a 16mm de distncia da parte superior
do boleto do trilho.
Aproveita ao mx. as curvas de nvel.
(contrrio da rodov.)
Reduo de atrito = menor esforo para
transportar a carga.
H perda (desgaste excessivo, aumento de
atrito) com curvas com raios pequenos. Com
isso mais manuteno.


No Brasil, a maior parte das linhas mtrica
(1,00m) por:
Menores raios, possibilitam melhor inscrio.
Menores custos de implantao.
Pode-se utilizar um numero maior de curvas
para transpor as curvas de nvel (caso de uma
serra por exemplo)

Para cargas mais altas (minrio de ferro) torna-
se invivel a construo de muitas curvas, pois,
grandes pesos acarretam em grandes desgastes
e baixssimo rendimento das vias.

A surgiu a nova tecnologia Heavy haul
(carregar pesado) com as seguintes
caractersticas:]
Bitolas largas
Grandes raios
Rampas mximas pequenas


Para a bitola mtrica, no Brasil:
Rampas mximas: 3 a 3,5%
Raio mnimo: 70 a 80m.
Exemplo a rodovia Paranagu Curitiba com
inclinaes de 3,5% e raio de 68m


De bitola larga:
Temos a EF Carajs e a Ferrovia do Ao que
transportam minrio de ferro.
Com as seguintes caractersticas
Rampa mxima: 1%
Raio mnimo 900m



Quanto necessrio romper grandes
inclinaes utiliza-se o sistema
CREMALERIRA: que um sistema em que a
locomotiva no traciona atravs de suas rodas.
Ex. Serra de Santos i=10%



TRUQUES so formados por dois ou trs eixos
afastados de certa distncia.


TRUQUES=nada mais so que um pequeno
veculo suporte do vago, carro ou locomotiva
de que componente, portanto, os limites de
inscrio do truque so os limites de inscrio
dos veculos ferrovirios.
Podem ter jogos (variar) ou ser fixos
(invariavelmente paralelos).
A folga da bitola (diferena entre bitola da
linha e do rodeiro) tambm influencia na
inscrio


Pode ser:
Livre
forada


O friso da roda interna traseira vai se
aproximando do trilho interno da curva e a
tendncia do mesmo de ficar radial ao trilho.




O rodeiro intermedirio deixa de tangenciar a
curva e a fricciona, semelhante ao rodeiro de
ataque. Assim como o do terceiro rodeiro.



Esgotado o limite livre agora h fricco na
dianteira e traseira







NORMALMENTE NO OCORREM
ACIDENTES COM RAIOS MENORES QUE
180 m.
Truques de trs eixos, dependendo da situao,
necessitam de dimensionamento de
superlargura.
Evitar o trnsito de truques de dois e de trs
eixos na mesma via, pois, uma abre a bitola
para a outra descarrilar.