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Cummins S.L.P.
Sistema CELECT
PLUS
Su motor esta equipado con
CELECT PLUS el sistema de
control electrnico de
dosificacin y sincronizacin
mas avanzado del mercado.
CELECT PLUS proporciona:
Economa de combustible
optimizada.
Emisiones de escape reducidas.
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El Sistema CELECT PLUS
proporciona:
Control Electrnico del
Comportamiento y Velocidad del
Vehculo.
Proteccin del Motor.
Resistencia a las Alteraciones
Auto Diagnostico del Sistema.
Sistema CELECT
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Los componentes principales del
Sistema de Combustible CELECT
PLUS son:
La Bomba de Combustible.
El Modulo de Control Electrnico
(ECM).
El Inyector CELECT PLUS.
Sistema CELECT
PLUS
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El Sistema de Combustible
Controla Electrnicamente la
Dosificacin y el Tiempo de
Inyeccin.
Sin embargo el inyector es
activado por el rbol de levas
para desarrollar la alta presin
necesaria y as llevar a cabo la
inyeccin del combustible.
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Los componentes del
Sistema Elctrico van
conectados al Mdulo de
Control Electrnico (ECM)
y son los siguientes:
Conector de Actuadores.
Conector de Sensores.
Arnes del Fabricante de
Equipo Original (OEM).
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El Conector de Sensores
enlaza el ECM al:
1. Sensor de Presin de Aire
Ambiente.
2. Sensor de Presin de Aceite.
3. Sensor de Posicin del Motor.
4. Sensor de Temperatura del Aceite.
5. Sensor de Temperatura del
Mltiple de Admisin.
6. Sensor de Presin del Mltiple de
Admisin.
7. Sensor de Temperatura de
Refrigerante.
8. Sensor de Nivel de Refrigerante.
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Los Sensores de Temperatura
son del tipo de dos cables con
suministro de 5 voltios y seal
de retorno.
El ECM registra los cambios
de temperatura al caer el
voltaje en este circuito.
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El Sensor de Temperatura de
Refrigerante va montado en la
carcasa del termostato.
Su seal sirve para controlar la
sincronizacin del motor y la
operacin del embrague del
ventilador.
Adems proporciona la seal al
sistema de proteccin del motor.
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El Sensor de Nivel de
Refrigerante es instalado
por el fabricante de equipo
original y su posicin depende
de la marca del camin.
Sin embargo siempre estar
instalado en el tanque de
llenado de la unidad.
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El Sensor de Temperatura de
Aire de Admisin va montado
en el mltiple de admisin.
Su seal se requiere para el
sistema de proteccin del
motor, y adems para los
propsitos de control del
motor.
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El Sensor de Temperatura de
Aceite va montado en el
conducto de aceite principal.
Adems proporciona la seal al
sistema de proteccin del
motor.
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El Sensor de Posicin del Motor
o EPS, es del tipo de recepcin
magntica que usa la deteccin
de 24 superficies maquinadas
especialmente en el engrane del
rbol de levas para monitorear la
velocidad del motor.
Un perno nico indica en el
cilindro uno, el punto muerto
superior de la carrera de
compresin, para propsitos de
la sincronizacin de la inyeccin.
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El EPS es un Dispositivo de
Salida de Doble Seal
Si una de las seales se pierde
el motor continua operando en
forma normal.
Sin embargo el sistema de Auto
Diagnostico enciende una luz
preventiva del tablero alertando
al Operador de que existe un
problema.
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En el caso de que exista la
perdida de las dos seales el
ECM para inmediatamente el
funcionamiento del motor.
Y se ilumina la luz de paro en el
tablero del camin.
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Los Sensores de Presin son
del tipo de tres cables con un
suministro de 5 voltios, un
cable de seal y un cable de
retorno.
La Electrnica Integrada en el
Sensor de Presin requiere de
usar cables separados de
seal y retorno.
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El Sensor de Presin de Aceite
va montado en el conducto de
aceite principal.
El Sensor de Presin de Aceite
proporciona informacin para el
sistema de proteccin del motor.
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El Sensor de Presin del
Mltiple de Admisin va
montado en el mltiple de
admisin.
Tambin es conocido como el
Sensor de Presin del Turbo.
Su seal es crucial para el
control electrnico preciso de
la dosificacin de combustible.
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El Sensor de Presin de Aire
Ambiente va montado muy cerca
del ECM.
En el motor M11 va montado a la
izquierda del ECM.
En el motor N14 va montado a la
derecha del ECM.
Este sensor proporciona la seal
de altitud al ECM para propsitos
de reducir potencia por la altitud.
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El conector de Enlace de Datos
de Control del Vehculo es un
medio de enlace para conectar
el sistema CELECT PLUS con
otros sistemas montados en el
vehculo como:
Un Sistema de Frenos Anti
Derrapante.
Sistema de Localizacin Va
Satlite.
Una Transmisin Electrnica.
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El Enlace de Datos de Servicio
va montado cerca del ECM.
Este conector proporciona un
enlace directo al ECM y debe
usarse al realizar una
transferencia de calibracin.
Este conector se utiliza tambin
para proporcionarle servicio al
sistema cuando sea necesario.
Sin embargo un Conector de
Servicio estar instalado en el
interior de la cabina del camin.
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Un Conector de 21 pines enlaza el
Conector de Sensores y el Arnes
del OEM. Este conector permite la
transferencia al ECM de las
seales de:
La Llave.
El Interruptor de Diagnostico.
El Sensor de Nivel de
Refrigerante.
La Seal de Control del
Ventilador.
El Cable de Enlace de Datos.
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El Arnes del Fabricante de Equipo
Original (OEM) incluye las
siguientes conexiones a:
Las Luces de Paro y Prevencin
de la Cabina.
La Lampara de Proteccin del
Motor.
El Interruptor de Ajuste de Ralent
y Diagnostico.
El Ensamble del Pedal del
Acelerador.
La Salida del Tacmetro.
El Interruptor de PTO Remoto.
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El Ensamble del Pedal del
Acelerador lo suministra el OEM.
Este ensamble incluye:
La Placa Base.
Los Resortes de Retorno Dobles.
El Interruptor de Validacin de
Ralent.
El Pedal.
El Arnes de Cableado.
El Potenciometro o Pot.
No existe ningn varillaje entre el Pedal
y el Motor.
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El Potenciometro proporciona una
seal de voltaje DC proporcional
al desplazamiento angular del
pedal.
El ECM ve esta seal de voltaje
como una indicacin de la
Posicin del Acelerador.
Tambin es interpretado como
Porcentaje de Aceleracin.
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El Interruptor de Validacin de
Ralent proporciona la
verificacin del pedal del
acelerador si esta o no en la
posicin de ralent.
Esto permite al ECM detectar
problemas potenciales del
ensamble del acelerador.
El Interruptor de Validacin de
Ralent puede ser un interruptor
separado o integrado al
potenciometro.
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El Conector de Seal de Salida
del Tacmetro enva la seal de
RPM al Tacmetro del Vehculo.
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Otras conexiones del Arnes del
Fabricante de Equipo Original
(OEM) incluyen:
Interruptores del Freno de Motor.
Interruptores de Control de
Crucero.
Enlace de Datos de Servicio.
Interruptor del Embrague.
Interruptor del Freno de Servicio.
El Sensor de Velocidad del
Vehculo.
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Los cables del Conector de
Actuadores enlazan el ECM a:
La Solenoide de Cierre de
Combustible.
Las Vlvulas Solenoide de los
Inyectores.
Al Voltaje de Batera Directo.
(a travs de dos fusibles de 15
ampers en lnea instalados por
el OEM)
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La Seal para el Interruptor de
Llave del Vehculo y el
Embrague del Ventilador pasa
tambin por el Conector de
Actuadores y la Conexin del
Fabricante de Equipo Original
(OEM) de 21 pines.
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La Solenoide de Cierre de
Combustible es de Tipo de
Reinicio Rpido.
Esta controlada por el ECM y
no por la llave.
Esta condicin permite que el
ECM mande a la Solenoide
parar el flujo de combustible en
el caso de una situacin de
sobrevelocidad del motor.
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Si ha ocurrido una situacin de
sobrevelocidad el motor se
apaga.
Y si las RPM del motor regresan
a un valor aceptable.
La Solenoide se energiza otra
vez y el motor se restablece
para una operacin normal.
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La Herramienta de Diagnstico
Principal para usar con el
sistema CELECT PLUS es la
Herramienta de Diagnstico
basada en computadora
conocida como INSITE.
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