Sistemas de Transporte Neumático

SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMATICOS
INTRODUCCIN
Son sistemas que utilizan
la aire comprimido para
transportar slidos
particulados o a granel,
Por muchos aos los gases han
sido utilizados satisfactoriamente
en la industria para transportar un
amplio rango de slidos
particulados.
RESEA HISTRICA

En 1800, se podan enviar
mensajes sin moverse de la
oficina. Se haca mediante
cpsulas que lo contenan y
circulaban por tuberas, siendo
impulsadas por aire comprimido.
Inventado por el Escoss William
Murdoch, e implementado por
la Compaa Neumtica de
Londres
RESEA HISTRICA

El norteamericano Alfred Ely
Beach aunque haba existido
algn precedente-, ide
transportar personas por el
mismo sistema a travs de
Nueva York.

Comenz a construir los tneles
secretamente pero no logr
conseguir los permisos.
RESEA HISTRICA

En los 60 hubo un incremento en la necesidad de mejorar y
estudiar los sistemas de transporte neumtico, ya que hasta
esa fecha se realizaba de forma emprica y por tanteo.

Hacia 1964, se presentan varias caractersticas propias de
los materiales que afectan directamente el flujo y el
almacenamiento.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Los STN se emplean para el transporte de:
Materiales a granel



Objetos o paquetes en forma tubular.



Materiales fluidizados



Transporte de materiales que no se adhieran a las paredes
de las tuberas.

Rango de variacin:
2 ton/h 300 ton/h,
Longitud mxima de transporte de 1 km
Altura asequible de 60m.

ELEMENTOS DE TRANSPORTE NEUMATICO
GENERADOR DE PRESION:
Es el encargado de entregar
la suficiente energa
mecnica al gas, para que
este pueda arrastrar al
solido.
SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO
APORTADOR DE SOLIDO:
Estos elementos son los
encargados de inyectar el
solido a la lnea de
transporte.
LINEA DE TRANSPORTE:
Se trata del conjunto de
tuberas, curvas y
bifurcaciones, que se
requieren para
transportar el producto
desde el punto de carga
hasta su destino.

ELEMENTO SEPARADO:
es el encargado de
eliminar las partculas
solidas que el gas
arrastra en suspensin.

TIPOS DE TRANSPORTES
Atendiendo a la relacin entre el peso del
producto transportado y el peso del gas
transportador, se pueden distinguir 2 tipos
de sistemas:
TRANSPORTE EN FASE DILUIDA:
Se requieren grandes volmenes de aire a alta
velocidades (mayores a 20 m/s), el gas arrastra al
solido mantenindolo en suspensin (menores a
1% en volumen).

TIPOS DE TRANSPORTES
est limitado a cortas distancias, transporte
de slidos continuo a caudales menores a 10
ton/h. Bajo estas condiciones, las partculas
slidas se comportan como si se encontraran
completamente suspendidas en el gas en
forma individual (es decir que se comportan
como si se encontraran solas en el gas).

TRANSPORTE EN FASE DILUIDA
En este tipo de transporte los desgastes pueden
ser importantes (dependiendo de la abrasividad
del producto), y el gasto energtico es elevado.
TRANSPORTE EN FASE DILUIDA
TRANSPORTE EN FASE DENSA:
caracterizado por bajas velocidades de gas
(1-5 m/s), altas concentraciones de slidos
(mayores a 30% en volumen).
TRANSPORTE EN FASE DENSA
El solido se transporta por empuje haciendo
paquetes, se requiere por tanto una mayor
presin y un volumen significativamente menor
de gas.

TRANSPORTE EN FASE DENSA
Atendiendo a la presin empleada en el
transporte, se puede hacer una clasificacin algo
ms amplia, de manera que se podran disponer
los sistemas en:
Baja presin .................. hasta 400 mm.c.a
(Ventiladores).
Media presin ............... hasta 1 bar
(Soplantes).
Alta presin ................... hasta 2.5 bar
(Compresores de baja).
Muy alta presin ........... hasta 7.5 bar
(Compresores).

Una tercera forma de clasificarlos es por el
modo en el que se realiza el transporte:
BAJA PRESION
ALTA PRESION
SISTEMA DE MEDIA PRESION
Una tercera forma de clasificarlos es por el
modo en el que se realiza el transporte:
son los ms utilizados, en ellos, el slido se
aporta a la lnea una vez el gas ha sido
presurizado aguas arriba, el gas, por lo general
aire, se toma del exterior y una vez realizado el
transporte se expulsa al mismo.

TRANSPORTE ABIERTO EN PRESIN POSITIVA
En este caso el generador de presin est
posicionado al final de la lnea de transporte, el
aire se toma del exterior cerca del punto de
aportacin del slido y lejos del depresor,
soltndose al exterior justo a la salida de ste.

TRANSPORTE ABIERTO EN PRESIN NEGATIVA

SISTEMA MIXTO


VENTAJAS

Gran limpieza de la instalacin al efectuarse el
transporte mediante tuberas hermticas.

VENTAJAS

Economa de espacio y facilidad de adaptacin de las
conducciones e instalaciones ya existentes
VENTAJAS

Pocos operarios para mantenimiento y grandes ventajas de
automatizacin.
VENTAJAS

Transporte completamente
automtico
Refrigeracin del producto
que transporta.
DESVENTAJAS

Gran consumo de energa por Ton/h de producto transportado.
DESVENTAJAS

Desgaste en los componentes de transporte, cuando el
material es abrasivo
DESVENTAJAS

Peligros de explosin
APLICACIONES

Descarga de carro-tanque
APLICACIONES

Transporte de materiales
Polvo de carbn Cal en polvo
Yeso
APLICACIONES

Transporte de alimentos
Cereales
Granos en general

FLUIDIZACIN

Mezcla de aire y slidos particulados.
La fase slida (o fase dispersa) se comporta como un fluido
Ocurre cuando pequeas
partculas slidas son
suspendidas por una
corriente de un fluido que
se dirige de abajo hacia
arriba venciendo el peso de
las mismas.

FLUIDIZACIN

Comienza a utilizarse en 1920 transporte cemento
Industria Alemana.
Desde entonces se aplica en
gran variedad de materiales,
aunque algunos no
presentan las caractersticas
necesarias para aplicarles
este proceso.

FLUIDIZACIN

Caractersticas de un polvo fluidizable:

Corre fcilmente entre los dedos.

No es adhesivo.

No suele amasarse en mdulos.


FLUIDIZACIN

Aplicaciones

Elaboracin de productos qumicos

Mezclas de sustancias (homogneas)

Para transporte


FLUIDIZACIN

Bombeo de materiales fluidizados
OTRAS CLASES DE COMPRESORES
COMPRESOR DE DIAFRAGMA
Consisten en una membrana
que modifica el volumen
existente sobre ella por la
accin de un pistn.
COMPRESOR DE DIAFRAGMA
BAJOS CAUDALES

PRESIONES MODERADAS

TORNILLOS SIMPLES
Consiste en un par de
rotores que tienen lbulos
helicoidales de engranaje
constante.
TORNILLOS SIMPLES
INSTALACIONES QUE
REQUIEREN ALTAS PRESIONES
DE AIRE COMPRIMIDO

COMPRESOR AXIAL
El aire es impulsado por las
paletas segn el sentido del
eje. El gas pasa axialmente
por el compresor por hileras
alternadas de paletas
COMPRESOR AXIAL
CAUDAL CONSTANTE Y
PRESIONES MODERADAS

CODOS
CODOS
Codos con curvas pronunciadas en sistemas STN
TRATAMIENTO DEL AIRE
FILTROS
TIPOS DE FILTROS
TIPOS DE FILTROS
Papel
Rejillas metlicas
Mallas de nylon
Espumas
TIPOS DE FILTROS
El propsito es retener:
Lubricantes
Emulsiones
TIPOS DE FILTROS
El propsito es remover:
Olores
Sabores
Vapores orgnicos
SILOS
Es una construccin diseada
para almacenar grano y otros
materiales a granel.
CLASIFICACIN DE LOS SILOS
SILOS DE
TORRE
SILOS DE
BUNKER
SILOS DE
BOLSA
SILOS DE
BUNKER
Los silos de bnker
son cpsulas hechas
generalmente de
hormign.
SILOS DE
TORRE
Una ventaja es que el
ensilaje tiende a empacarse
bien gracias a su propio
peso.

Altura no menor al doble
de su dimetro

PARTES DE UN SILOS DE TORRE
SILOS DE
BOLSA
Bolsas de lona de gran
tamao, generalmente 2 a
2 m. de dimetro

Uso como medida
temporal y econmica de
almacenamiento.

FACTORES PARA SELECCIONAR EL
STN
Cuantas Ton/h debe
operar el sistema.

STN
Que longitud, de
tubera se requiere.
(Horizontal - Vertical)

STN
Carcteristicas:
Forma
Gravedad especfica.
Tamao del grano

STN
rE
Propiedades
Velocidad
Presin y volumen
Densidad

STN
rE
Dimetro
Material
Configuracin

Los problemas ms
comunes asociados con los
sistemas de transporte
neumtico se relacionan
con el hecho de que el
material a transportar
tiene que ser alimentado
en una tubera en la que
se mantiene el aire de
transporte a presin.
la prdida de aire a
partir de un nico
alimentador puede ser
una proporcin
significativa de la
requerida para
transportar el material.
En los sistemas de
transporte de vaco un
fallo, es la prdida de
vaco, en particular con el
lote y los sistemas
operativos en forma
intermitente.
En los sistemas de vaco,
sin embargo, esto puede
afectar a la especificacin
del filtro
Los filtros se dimensionan
generalmente en trminos de
la superficie de tela de filtro,
y el rea de superficie
requerida se evala en
trminos de una velocidad
del aire dada a travs de la
superficie de la tela.
En general, se recomienda utilizar un filtro
secundario, a menudo referido como un filtro
de polica, debe ser instalado en sistemas de
transporte de presin negativa.
En los sistemas de
transporte a vaco no se
recomienda generalmente si
se requiere de varios puntos
de descarga de los
materiales, ya que una
compleja disposicin de
tuberas y vlvulas de
aislamiento de trabajo es
necesario.
Se debe tener cuidado al
especificar extractores. La
calificacin de un
aspirador no es por lo
general en trminos de las
condiciones del aire libre.
pero en trminos de la
tasa de flujo volumtrico
de aire a la entrada del
aspirador
Las superficies
Erosivas son
resultados de
desgaste debido al
impacto de las
partculas contra las
superficies.

EROSION
las Tpicas situaciones
de desgaste erosivo en
una planta de
manipulacin de slidos
estn en la carga y la
descarga de los
materiales
las partculas de impacto
contra superficies causan
un desgaste erosivo, en
lugar de deslizarse contra
una superficie de
retencin y causan el
desgaste abrasivo.
Hasta hace pocos aos
se saba muy poco de
los mecanismos
fundamentales del
proceso de erosin o de
las variables que
influyen en el problema
Esto proporciona informacin
general sobre los mecanismos
bsicos del proceso de desgaste
por erosin y la influencia de las
variables que intervienen ,
proporcionar una base til para
las decisiones posteriores
Esto dio una revisin de soluciones industriales
para el problema del desgaste de la tubera, con
especial referencia al desgaste curva.

Las curvas en las tuberas del sistema de
transporte neumtico son probablemente los
ms vulnerables de todos los componentes.
Si la arena de slice se transporta a travs de una
tubera con una velocidad de aire de transporte
de alrededor de 25 m / s , por ejemplo , una
curva de acero suave ordinario podra fallar bien
dentro de 2 h . Esta opinin , por lo tanto ,
abarca temas como la geometra curva y el uso
de materiales resistentes al desgaste .
Hay muchos parmetros
asociados con ambos, las
partculas que impactan y el
material de la superficie que
va a tener un efecto en el
desgaste erosivo.
Ambos materiales
mostraron diferencias
muy significativas tanto
en la velocidad de
erosin y el efecto del
ngulo de impacto.
La aleacin de aluminio
es tpica de materiales
dctiles: sufre erosin
mxima en un ngulo
de impacto de
aproximadamente 20
y ofrece una buena
resistencia a la erosin
de impacto normal
El vidrio es tpico de
materiales frgiles :
sufre una severa
erosin en caso de
choque normal, pero
ofrece una buena
resistencia a la erosin
de ngulo bajo ,
mirando desde el lado
del impacto

Desde principios de los
pensamientos sobre el
tema , se sugiri que para
materiales dctiles (acero
recocido de bajo carbono ,
cobre , aluminio, etc ) la
remocin de material es
predominantemente por
deformacin plstica
Para materiales frgiles
(vidrio , basalto,
cermica, hierro fundido,
hormign, etc ) se pens
que la remocin de
material es en gran parte
debido a la propagacin
de las superficies de
fractura en el material.

De todas las variables
que influyen en el
problema de desgaste
por erosin, la
velocidad es
probablemente el ms
importante de todos
Hay mucha confusin en
cuanto al valor del
exponente, y los valores de
n que van 2-6 han sido
reportados probaron una
amplia gama de diferentes
materiales y obtuvieron
muy buen acuerdo con
respecto a la exponente, n,
en cada caso

Pocos estudios de
erosin integrales se
han llevado a cabo
exclusivamente en el
rango de velocidad
apropiada para el
transporte neumtico
muestra muy claramente que las velocidades
del aire excesivamente alta de transporte
deben ser evitados. Tambin muestra los
beneficios de transporte con aire de baja
velocidad , y por lo tanto el potencial de flujo
de baja velocidad con respecto a este.
El consenso general de la
opinin con respecto al
tamao de partcula es
que hay un valor de
umbral de tasa de
desgaste para las
velocidades adecuadas
para el transporte
neumtico, se produce en
un tamao de partcula
Trabajos realizados en
codos reales en las
tuberas del sistema de
transporte neumtico
tendera a confirmar esta
teora.
El valor de la dureza de
las partculas del
material transportado es
el principal indicador de
la erosin potencial del
material, la erosin est
relacionada con la
dureza por la expresin:
Los valores de dureza de
los materiales tpicos,
tanto potenciales
materiales transportados
y materiales de la
superficie curva, se han
superpuesto para
referencia.

El conocimiento de la dureza
de las partculas es esencial ,
sobre todo en la etapa de
diseo de una planta , ya que
da una indicacin de la
necesidad de tomar medidas
para evitar un desgaste
excesivo de los componentes
clave del sistema
es claro que la dureza
superficial no es
necesariamente el
principal parmetro a
considerar en la
seleccin de materiales
para la resistencia al
desgaste erosivo.
Hay una gran cantidad de
informacin en el campo
de desgaste abrasivo
sobre la relacin entre el
material de la superficie
de dureza y resistencia al
desgaste de los metales
BIBLIOGRAFA
[1] D Mills, V K Agarwal and M D Bharathi. The pneumatic conveying of fly ash and
cement at low velocity. Proc 24th Powder and Bulk Solids Conf. pp 147163. Chicago.
May 1999.

[2] G P Tilly. Erosion caused by impact of solid particles. Treatise on Materials Science
and Technology. Vol 13, pp 287319. Academic Press Inc. 1979.

[3] B J Hockey and S M Wiederhorn. Erosion of ceramic materials: the role of plastic
flow. Proc 5th ELSI Conf. Paper 26. Cambridge. September 1979.

[4] E E Smeltzer et al. Mechanics of metal removal by impacting dust particles. ASME
Winter An Mtg. Los Angeles. Paper 69-WA/Met-8. November 1969.

[5] Documento INDUSTRIAS I , Transporte de gases, Aire comprimido

[6] STN , Transporte neumtico

[7] TRANSPORTADORES NEUMTICOS, Jose A. Ferreira, UIS 1993


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