MECNICA AVANADA DA BICICLETA

Apresentao da Bicicleta e seus componentes

A apresentamos uma bicicleta e todos as partes e acessrios que todo mecnico e ciclista deve conhecer
bem, pois ele vai ter um contato direto com a bicicleta.
A terminologia usada para alguns componentes pode diferir de uma regio para a outra, portanto,
usaremos uma forma bem simples para descrev-las.
CUBOS E BLOCAGEM
Cubo dianteiro
Os cubos trabalham em cima de esferas que devem ser devidamente lubrificados com graxa, no cubo
onde os raios so inseridos, para a sustentao dos aros.A figura mostra um cubo equipado com
blocagem, que permitem um a troca rpida da roda.
Visualizao das esferas dentro do cubo
Cubo traseiro
Visualizao das esferas dentro do cubo e da parte de fora, onde se encaixa o pinho do tipo
cassete.
A blocagem agiliza a troca de rodas, usado em competies. Com o parafuso no lado esquerdo faz-se o
ajuste encostando no garfo, depois empurra a blocagem para fechar
Blocagem fechada. O sistema bem travado muito seguro.
Os diferentes tipos de freios
Existem vrios tipos de freios e certamente diferentes
aplicaes:
Sidepull
Na figura aicma, vemos o sidepull, freio lateral mais usado em bicicletas de competio de estradas.
Esse tipo de freio tem como caracterstica, uma resposta rpida a ao da manete, por isso o mais
usado em bicicleta de competio de estrada.
O Cantilever
O Cantilever, devido a sua geometria mecnica, tem um grande poder de travar a roda, pois exerce
grande presso nas bordas dos aros, o que o torna mais apropriado para o montain bike, mesmo nos dias
de chuva e lama tem uma boa eficincia.
Hoje pelo custo-benefcio, pois emprega pouco material na construo, tem sido usado em grande escala
nas bicicletas de passeio.
V-Brake
V-Brake
Os cantilever (acima) depende de uma pea, geralmente presa junto com a caixa de direo, para que os
condutes que saem das manetes se fixem; e da em diante, o cabo se divide para os dois lados e vez
acionada a manete do freio os dois lados so puxados para cima e fecham um conta o outro para fazer a
presso no aro.
O V-Brake, foi um aperfeioamento do sistema acima, pois o condute tem a sua "trava" no prprio corpo
do freio.
Podemos tambm analisar que ele no puxado por cima e sim de forma lateral, na direo do
movimento de fechar o que torna a sua ao mais eficaz.
Freios a disco
Os freios a disco so os mais utilizados nas bikes de downhill para segurar as mquinas nas descidas.
So apresentados em dois modelos: Mecnicos e hidrulicos.
Quando acionada a manete duas pastilhas fazem presso contra o disco, forando a roda a parar.
A escolha do quadro correto
O tamanho A Determina o tamanho da bicicleta. Ex. Quando se fala que um quadro 56, isto est
ligado diretamente ao tamanho A.
O tamanho B - Top-Tub, pode ser igual ou maior que o tamanho de A, no excedendo 3 cm., no caso de
A = B o quadro denominado quadrado.
O tamanho C - Em geral proporcional ao tubo vertical ( A ), isto em bicicletas de padro normal com
exceo nas bicicletas de contra relgio. E algumas fbricas como a Giant, tem apresentado um modelo
de bicicletas em que o tubo vertical (A) muito inferior ao padro, sendo compensado na altura do canote
do selim.
O tamanho de D - Pode variar entre 39.5 e 42 cm. para todas as bicicletas. Quanto mais curta for a
medida, mais escaladora (boa para montanhas) a bicicleta, mas tambm mais nervosa (de reao
rpida) a bicicleta, na hora de fazer curvas em alta velocidade.Quanto maior for o tamanho de D, maior
a estabilidade.
O tamanho de E, ou distancia entre as roda, oscila entre 96 e 100 cm. Acontece o mesmo como no
tamanho D, se E curta, a bicicleta fica com a direo nervosa e pelo contrrio, se o tamanho E for
maior, a mquina torna-se mais estvel, porm mais lenta para responder nossas aes.
ngulo F Oscila entre 73: e 78, chegando at mesmo aos 80: nas bicicletas de triatlon. Quanto maior o
ngulo, mais vertical a fora exercida nos pedais, conseqentemente aumentando o ngulo mais o tubo
central (do selim) ficar vertical em relao ao solo e como resultado o ciclista estar mais em cima do
guido da bicicleta o que ir caracterizar a mquina como uma bicicleta para uso de triatlon ou contra-
relgio.
ngulo G, varia entre 72: e 76. Quanto maior o ngulo distncia E diminui e o comportando para guiar
a bicicleta mais rpidas nas manobras.
Medida H - Tomando como medida de referncia um eixo imaginrio da cabea do quadro e o centro da
ponteira do garfo. Quanto menor for H (H pequeno), mais nervosa e rpida se torna a bicicleta, no caso
de um maior tamanho na medida H (H grande), a bicicleta ter maior estabilidade, mas a direo se torna
mais pesada e pouco sensvel.
Tamanho de quadros em relao estatura do Ciclista de Estrada
A estatura do
ciclista
Altura do
quadro
Tamanho do tubo
horizontal
160 at 165 47 at 51 49 at 52
165 at 170 51 at 53 51 at 54
170 at 175 53 at 55 54 at 57
175 at 180 55 at 57 55 at 58
180 at 185 57 at 59 57 at 60
185 at 190 59 at 60 59 at 60
MONTAIN BIKE
de 1.50 a 1.60 20.9 a 21.4
de 1.55 a 1.70 21.5 a 21.9
de 1.65 a 1.75 22.0 a 22.5
De 1.75 a 1.85 22.6 a 22.9
de 1.75 a 1.90 23.0 a 23.4
de 1.85 a 2.00 2.35 a 2.40
As alturas dos quadros para Mountain-bike variam muito em funo de inovaes constante dos
fabricantes e dos diferentes tipos de uso.
Se voc j experimentou arriscar a dar uma voltinha um pouco mais longa e a bicicleta tornou-se um
objeto totalmente desconfortvel, indesejvel, e ainda na sua mente os constantes pensamentos como:
Ainda falta muito?, o que estou fazendo aqui ?, Isso no para mim..., Basta, vamos colocar um ponto
final nos argumentos e AJUSTAR a sua bike
Rotao e transmisso
Rotao a terminologia usada. O nome de prato se aplica para a parte que engata a corrente.
A haste que se estende at o pedal, se chama Pedivela. O tamanho do pedivela varia de acordo com a
aplicao e tambm com as caractersticas dos ciclistas. Os tamanhos so de 165mm a 180mm, o mais
comum usado em estrada o de 170mm e nas Mountain Bikes o de 175mm Os nmeros de prato usado
varia em geral de 1 at 3 e h at as de 4 pratos pouco usado (desnecessrio) e o tamanho dos pratos
usados nos conjuntos, tambm variam em funo do terreno a ser usado, quanto maior for o aclive menor
dever ser o prato.