www.inegas.edu.

bo
Mdulo 3
Tcnicas de mantenimiento
predictivo
Docente: Ing. Carlos Balanza E.
Correo: carlos.balanza@ypfbchaco.com.bo

1
ANALISIS DE ACEITE

3
http://youtu.be/m9WwJoQQX4I Video de lubricacin
4
EP 220
Introduccin
Se espera que la demanda mundial de energa, crezca en un 30%
entre 2010 y 2040. El gas natural crecer rpidamente como para
superar a carbn subiendo a la posicin dos detrs del petroleo.
La demanda de gas natural se incrementar en ms del 60 %
hasta 2040. Para ayudar a satisfacer esta demanda, en los Estados
Unidos solamente, hay ms de 6.300 productores de gas natural y
530 plantas de procesamiento de gas natural


Los motores a gas natural estn lubricados con aceites
desarrollados especficamente para ese sector. El uso de
lubricantes para motores de gas natural est apoyada por
el anlisis comercial del aceite usado. Este tipo de anlisis
data de la dcada de 1940 y durante el aos de anlisis de
aceite se ha desarrollado para cubrir otras industrias. Para
los motores de gas natural la tpico prueba anlisis de
aceite ha evolucionado para incluir:
Condiciones Fsicas del aceite - Viscosidad cSt a 100 C,
oxidacin (abs/cm), nitracin (abs/cm), ndice de acidez
total y / o Nmero de Base Total.
Desgaste de Metales - Plomo, estao, cromo, cobre,
hierro,
Contaminacin de metales - silicio, sodio, potasio
Los contaminantes - agua, glicol
Aditivos - calcio, magnesio, zinc, silicio

El propsito del anlisis de aceite usado en
motores de gas natural es determinar la
condicin del aceite y proporcionar
comentarios con respecto a la viabilidad del
motor
En muchos casos, esto dar lugar a la
ampliacin de los drenajes y el aumento de
la disponibilidad del equipo, que es vital
para satisfacer la demanda de gas natural
7
Entendiendo el anlisis de aceite
Con el fin de entender los resultados de anlisis de aceite
usados, hay que entender los parmetros de prueba del
aceite y cmo se mide. Se debe tener en cuenta lo
siguiente:
Precisin de ensayo (repetitividad y reproducibilidad)?
Laboratorio de precisin - repetitividad. Un resultado
se considera repetible cuando la muestra est dirigido
por el mismo operador, de laboratorio, por el mismo
equipo en las mismas condiciones. Por ejemplo, la
repetitividad de ASTM 2896 es del 3 - 24% de la
media.
Laboratorio de Precisin - La reproducibilidad. Un
resultado se considerar reproducible si se ejecuta por
un operador diferente, de laboratorio, como en el
equipo y en condiciones similares. Por ejemplo, la
reproducibilidad de ASTM 2896 es de 7 - 32% de la
media.

8
Parmetros del anlisis
Viscosidad - Se mide por ASTM D4455 - definido como
una resistencia al flujo de fluidos y normalmente se
mide en centistokes (cSt) o Saybolt Universal
Segundo (SUS). Reportado a temperaturas de 40 C
y 100 C con alertas tpicamente 10% del valor
del aceite nuevo.

Oxidacin - Se produce cuando el oxgeno ataca a los
fluidos derivados del petrleo con la reaccin
catalizada por calor, metales y agua. Esto puede
llevar a una mayor viscosidad y formacin de
depsitos y hacer que el valor TAN aumente. La
oxidacin de los aceites del motor de gas natural se
mide por la diferencial FTIR y es reportada en
absorbancia por centmetro (abs/cm). Los niveles
de precaucin y alerta pueden variar segn el
fabricante del lubricante, fabricante de equipos
originales (OEM) y la aplicacin.

9
Nitracin - Es una degradacin del aceite debido a una
reaccin con gases NOx que se crean durante la
combustin. Esto puede llevar a una mayor
viscosidad y el aumento de TAN. La nitracin de los
aceites del motor a gas natural se mide por el
diferencial FTIR as y se reporta en (abs/cm. Los
niveles de precaucin y alerta pueden variar segn
el fabricante del lubricante, fabricante de equipos
originales (OEM) y la aplicacin.


10
Metales de desgaste - Segn ASTM D51856.
Generado a travs del contacto de metal a metal
o de contaminacin de fuentes internas y
externas. Tpicamente para motores de gas
natural, incluyen metales importantes como el
cromo, cobre, hierro, plomo y estao. Los valores
se expresan en ppm con niveles de precaucin y
alerta establecidos por el fabricante del aceite,
OEM y la aplicacin. Indicaciones de advertencia
y alerta puede darse a un valor inferior si una
serie de metales relacionados estn presentes
11
Anlisis adicionales
Nmero Total de Base Medida segn la norma
ASTM D28967 y reportada en mg de KOH / gr.
TBN representa el nivel de alcalinidad en aceite y
est presente en los aceites nuevos y
usados para neutralizar los cidos creados en la
combustin. El valor de alerta tpico sera 50% o
menos del de un aceite nuevo. Los niveles de
alerta pueden ser establecidos por el laboratorio,
OEM, la EPA y el fabricante de aceite

12
Las pruebas han demostrado que la tasa de nivel de
TBN no es lineal; en el tiempo, el TBN de un aceites de
alta calidad para motores de gas alcanza el equilibrio.

13
Nmero total cido Medida por ASTM D6649
y reportada en mg de KOH / gramo. TAN es una
medida del nivel de cido en el aceite lubricante,
se cree que contribuyen al ataque corrosivo de
metales. El valor de alerta tpica sera de 3
puntos por encima de la lectura del aceite base
nueva. Los niveles de alerta pueden ser
establecidos por el laboratorio de anlisis de
aceite usado, OEM, Environmental Protection
Agency (EPA), y el fabricante de aceite.

14
15
Las pruebas han demostrado que la velocidad de
avance del TAN en aceites de motores a gas natural; es
lineal en el tiempo
Mecanismo de degradacin del aceite
Los tpicos mecanismos de degradacin son de
naturaleza trmica. Incluyendo la oxidacin y la
nitracin y puede resultar en la generacin de
contaminacin y el agotamiento de aditivo. De
particular inters son la oxidacin y nitracin.
A medida que el aceite se oxida o absorbe compuestos
de NOx, se forman cidos dbiles (TAN), y son
neutralizados por la reserva alcalina de del aceite
(TBN). Mientras los cidos son neutralizados, la
reserva alcalina del aceite comienza a agotarse.
Es la relacin de equilibrio entre el control de la
generacin de cido y mantencin de la capacidad de
neutralizacin de la base, que ayuda a brindar
longevidad al aceite de motores de gas natural.

16
Para algunos en la industria del gas natural, se ha
convertido en una prctica de utilizar el cruce TAN /
TBN para determinar el intervalo de drenaje de
aceite. La idea era que a medida que aumenta el TAN
y disminuye TBN, el punto de interseccin (Figura 8),
define el intervalo de cambio de aceite ptimo. La
prctica mantiene la premisa de que los niveles de
cido en y ms all del punto de cruce puede causar
el desgaste corrosivo de los componentes del motor.
El tema de acides y corrosin ser un punto a aclarar
17

18
La influencia del TAN
El nmero cido total mide tanto los cidos fuertes
como los dbiles. Los cidos fuertes tienden a ser
corrosivos, y no estn tpicamente presentes en los
lubricantes nuevos o usados. Los cidos dbiles estn
presentes en los aceites nuevos y usados de motores a
gas natural y su impacto en los componentes (ataque
corrosivo) necesita ser examinado

Prueba

Corrosin del Cobre ASTM D130
Mtodo Analtico de ExxonMobil mtodo 865 con
cupones de material estndar de cojinetes
Inspeccin del motor de cojinetes de biela

19
Resultados

20
Resultados
Los resultados indican que el uso de aceites de motor a
gas natural (6 muestras) demostr una proteccin a la
corrosin equivalente a un aceite nuevo
21
22
Un examen de los cojinetes de biela en los motores sometidos a
ensayo, muestran que estan en condiciones excelentes, incluso
despus de largos intervalos de cambio de aceite
Conclusiones
Los resultados de las pruebas muestran que la relacin
entre TAN y TBN no debera ser un determinante
principal para cambios de aceite. Como se destac, se
pueden agotar el TBN a cerca de 30% del valor inicial
del aceite nuevo, y an as ser capaz de neutralizar
eficazmente los cidos generados. Adems, valores TAN
superior a 5,0 mg KOH/g se encontr que no
contribuyen al desgaste corrosivo de metales de los
componentes del motor. Estos dos efectos combinados
permiten que los aceites para motores a gas natural
puedan funcionar ms tiempo que la vieja practica del
mtodo de cambio de aceite con el cruce TBN /TAN.
Desde un punto de vista mas amplio , hay una
oportunidad para mejorar la productividad.
23
Como se muestra en la Figura, el rea por debajo y a la
derecha del cruce TAN / TBN permite un perodo de
cambio de aceite mayor.
24
Los ahorros previstos
Menor compra de Aceite
Reduccin de los aceites usados
Menos mantenimiento relacionados con el petrleo
Mejora de la productividad

Para satisfacer la futura demanda de gas natural, los
productores tendrn que maximizar la productividad de
los equipos. Los parmetros de anlisis de aceite tales
como metales oxidacin, nitracin, la viscosidad y el
desgaste debe ser considerado primordiales en la
determinacin de los intervalos de cambio de aceite.
TAN y TBN juegan un papel importante, pero de apoyo.
Este conocimiento es fundamental para la proteccin de
equipos y permitir prcticas sostenibles de
mantenimiento en toda la industria
25
26
Limites de condenacin
Propiedades Limites Fuentes

Viscosidad a 100 C (cSt) De -20% o +30%
Punto de Inflamacin Inferior a 356 F (180C)
Agua, % en volumen No mayor a 0,01% en peso
Si el agua viene acompaada de
boro y sodio, proviene del sistema
de enfriamiento, si no, es por
Glicol Cualquier cantidad detectable Aditivo del refrigerante
TAN (nmero total de cidos) 2,5 a 3 de incremento
Azufre y Cloro del combustible,
TAN aumenta cuando TBN se
TBN, mg KOH/g (nmero total de
bases) 30 % del valor base
Cantidad de cenizas neutralizantes
en el aceite
Oxidacin (Abs/Cm) 30
El aceite absorbe oxigeno.
Aumenta la viscosidad y crea
Nitracin (Abs/Cm) 30
El aceite absorbe bixido de
Nitrgeno de los gases de
combustin. Aumenta la viscosidad
y crea lodo y barniz. Mezcla pobre,
Cloro 900 ppm
Contenido de metales (absorcin atmica), ppm
Propiedades Fuentes Causas
Silicio
Suciedad y polvo del aire.
Aditivos antiespumantes
Determinar la cantidad del aceite
nuevo
Sodio
Potasio
Boro
Hierro
Camisas, anillas y pistones de
hierro
Cobre
Cojinetes y bujes (capa
intermedia), cierto tipo de
aditivos
Plomo Cojinetes y bujes
Aluminio
Pistones, cojinetes (motores
AT)
Cromo Cierto tipo de aditivos
Estao
Chapado de los cojinetes y
pistones
Proteccin durante transporte y
almacenaje. Se despega durante
Nquel
Cojinetes y aleacin de
camisas
Plata No se utiliza
Zinc Aditivo
Inhibidor de oxidacin y nutricin.
Ayuda a neutralizar los cidos.
Aditivos del refrigerante
Fuga de refrigerante. Puede o no
detectarse agua. Revisar cojinetes
y cigeal, asegurarse que el
Condiciones de cambio respecto a un aceite
nuevo
Cojinete trimetalico
27
Capa de Estao Babit
Capa de Plomo
Barrera de Nquel
Cobre
Plomo
Capa de Acero
COJINETE TRIMETALICO

28
29
Aplicaciones
Mejorar el proceso de filtracin
Filtros centrfugos
Filtrar aceites nuevos
Mejorar la renovacin de aceite y medicin

30
Propuesta Mejora en la Lubricacin
forzada de compresores
Planta CRC
LUB FORZADA
A continuacin se muestra una
propuesta de mejora, de
accesorios para la
implementacin en la lubricacin
forzada de los compresores de
planta CRC
(K1,K2,K3,K4,K5,K6,K10).
No se tiene un control exacto
acerca de las pintas/da,
Por tanto, se toma como ejemplo
el K-410 A para la
implementacin de un mejor
sistema para lubricacin
forzada, siendo un modelo a
seguir para los dems
compresores.

K-410 A
Mejoras:
1 Tomar el aceite del motor y
no del compresor, colocando un
filtro, con manmetros a la
entrada y salida del mismo, esto
para verificar si la presin
diferencial entre ambos es
mayor a 10 psi, se deber
cambiar el filtro.





Aseguramos la renovacin del
aceite en el motor.

Filtro (25
micrones)
K-410 A
Mejoras:
2 Colocar un POPR (pop open
pressure relief) para que el
aceite a elevada presin
vuelva a la caja de aceite.





Con esto se evitar, que al
romperse el disco de ruptura
no bote el aceite hacia el
exterior (atmsfera). Esto en
reemplazo de los discos de
ruptura.

K-410 A
Mejoras:
3 Colocar un filtro de alta
presin antes de la entrada
del bloque divisor.







Con esto se impedir que
entre partculas al bloque
divisor mayores de 10 a 25
micrones.





K-410 A
Mejoras:
4 Colocar indicadores de
alta presin de lnea al
bloque divisor.






Con esto, se evitar estar
horas.. buscando que lnea
ocasiona alta presin o
esta obstruida.


K-410 A
Mejoras:
5 Colocar vlvulas check,
a cada lnea de salida del
bloque divisor.





Con esto se tendr un
sistema mas confiable en
la lubricacin del cilindro y
packing y evitara el
retorno del aceite.

K-410 A
Mejoras:
6 Colocar un monitor de
pintas por da y un switch de
no flow.
Con esto se podr tener un
registro de la cantidad de
aceite y/o pintas por da que
consume cilindros y
packings.
Tambin en caso de que los
bombines presente un ciclo
mas lento el proflow emitir
una alarma de paro del
compresor.
Se podr calcular las
pintas/das con la planilla de
excel denominada
PROFLOW.

Conclusiones y recomendaciones
La configuracin es similar para los
cualquier compresor.
Ser deber seleccionar los accesorios
de acuerdo a los rangos de presin.
Se podr realizar una gestin mas
precisa en el control de la lubricacin.
Se deber controlar el cambio de las
presiones de succin y descarga de los
compresores. ( Las pintas/da estn
determinadas por el dimetro del
cilindro, el tipo de compresor, la
velocidad del mismo y de las presiones
que maneja).

40
Gas Stream :
Natural Gas With Water Or
Heavy Hydrocarbons
Bore Cylinder # 1 [in]: 6
Rod Diameter # 1 [in]: 2
Pressure of Discharge # 1 [psig]: <1000
Bore Cylinder # 2 [in]:
Rod Diameter # 2 [in]:
Pressure of Discharge # 2 [psig]: <1000
Bore Cylinder # 3 [in]:
Rod Diameter # 3 [in]:
Pressure of Discharge # 3 [psig]: <1000
Bore Cylinder # 4 [in]:
Rod Diameter # 4 [in]:
Pressure of Discharge # 4 [psig]: <1000
Stroke [in]:
Rpm :
Total Value of Divider Block Assembly :
Pints/Day Cylinder # 1
Pints/Day Cylinder # 2
Pints/Day Cylinder # 3
Pints/Day Cylinder # 4
Pints/Day Packing # 1 1.88
Pints/Day Packing # 2 0.00
Pints/Day Packing # 3 0.00
Pints/Day Packing # 4 0.00
Total Pints/Day # 1: 1.88
Total Pints/Day # 2: 0.00
Total Pints/Day # 3: 0.00
Total Pints/Day # 4: 0.00
TOTAL FLOW RATE PINTS PER DAY 1.88
TIME [seg]:
by RQL
* Los cl cul os mostrados, es para casi todos l os compresores reci procantes, excepto para l os Ari el .
LUBRICATION RATES FOR COMPRESSOR CYLINDER AND ROD PACKING
www.inegas.edu.bo
41