que por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya que, con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinarias. Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, ay una considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las super!cies se ayan maquinado y pulido. "a resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes mviles. #ara reducir la friccin se emplean lubricantes. $l lubricante es la sustancia capa% de disminuir el ro%amiento entre dos super!cies en movimiento. &us !nes son, disminuir el coe!ciente de ro%amiento' actuar como medio dispersor del calor producido' adems, con (l se consiguen los siguientes objetivos secundarios) reducir desgastes por frotamientos' disminuir o evitar la corrosin' aumentar la estanqueidad en ciertos rganos *cilindros, segmentos, juntas, $+C.,' eliminar o trasladar sedimentos y partculas perjudiciales. Caractersticas de los lubricantes #ara cada lubricante, dentro de su gran variedad de aplicaciones, ay unas caractersticas que, en mayor grado, deben cumplir. Viscosidad: es la caracterstica ms importante para la seleccin de los aceites y se de!ne como la resistencia de un lquido a -uir. $s la inversa de la -uide% y se debe a la friccin de las partculas del lquido' slo se mani!esta en lquidos en movimiento. "a viscosidad se valora segn los m(todos usados para su determinacin y las unidades, en orden decreciente a su exactitud son) Viscosidad dinmica o absoluta. la unidad de viscosidad absoluta es el .poise/, que se de!ne como la viscosidad de un -uido que opone determinada fuer%a al desli%amiento de una super!cie sobre otra, a velocidad y distancias determinadas. Corrientemente se emplea el centipoise, que es la cent(sima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua. Viscosidad cinemtica: es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del lquido. "a unidad es el .stoque/ *&+., aunque prcticamente se emplea el centisto0e que equivale a la cent(sima parte de aqu(l y es aproximadamente la viscosidad cinemtica del agua a 123 C. Grado SAE Viscosidad Cinemtica(cSt)100C 0W 3,8 5W 3,8 10W 4,1 15W 5,6 20W 5,6 25W 9,3 20 5,6 - 9,3 30 9,3 - 12,5 40 12,5 - 16,3 50 16,3 - 21,9 60 21,9 - 26,1 Viscosidad relativa: en la prctica, la medicin de la viscosidad se ace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen !jo de aceite a determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. "os ms empleados son los Engler ( E utilizado en Europa Continental), Redwood ( S usado en USA) y Saybolt ( R utilizado en Gran Bretaa). "os grados de viscosidad as determinados deben acompa4arse siempre de la inicial del viscosmetro y de la temperatura de ensayo, por ejemplo) 53 $ a 523C, 15 &&6 a 17238, etc. ndice de viscosidad: la viscosidad de los lubricantes disminuye al elevarse la temperatura. 9 es necesario conocer los grados de variacin, principalmente cuando los lubricantes se emplean en mquinas o motores que trabajan a altas temperaturas. "a escala de los indcese de viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y clasi!cndolos desde 2 *muca variacin, asta 722 *muy poca variacin,. $n la prctica, se consideran) :ajo) menos de ;2. <edio) de ;2 a =2. >lto) ms de =2. Clasifcacin Se clasifcan segn su consistencia: Lubricantes slidos o secos: los lubricantes slidos son materiales que a pesar de que se encuentran en fase slida, son capaces de reducir la friccin entre dos super!cies que se desli%an entre s, sin necesidad de contar con un medio lquido. &e emplean cuando las pie%as an de funcionar a temperaturas muy elevadas. "os ms empleados son el grato y el bisul!uro de "olibdeno, que sirven para fabricar cojinetes auto?lubricados y como aditivos de aceites y grasas. +ambi(n se emplean para el mismo !n material tan variados como talco, mica, a%ufre, para!nas, etc. Lubricantes pastosos o grasas: "a grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las propiedades bsicas de la grasa. "as grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe tener el producto. "as grasas son dispersiones de aceite en jabn, se emplean para lubricar %onas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin o porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la mquina aconseja la utili%acin de un lubricante pastoso. 6na de las caractersticas ms importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empie%a a gotear por un ori!cio situado en la parte inferior. $s muy importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo. "a propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capa% de formar una pelcula lubricante lo su!cientemente resistente como para separar las super!cies metlicas y evitar el contacto metlico. "a grasa generalmente se utili%a en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas y pi4onera abierta. &egn el jabn que las forma, las grasas pueden ser) Grasas clcicas: tiene un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, tienen buena estabilidad mecnica y resisten =23C y son muy econmicas. &e emplean para lubricar rodamientos situados en los casis de los automviles y rodamientos de mquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de @23C. $xisten grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo recomendadas para instalaciones expuestas al agua con temperatura no mayor a A23C. >lgunas grasas de jabn calcio?plomo tambi(n ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por ello se utili%an en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas estabili%adas por otros medios distintos del agua' (stas se pueden emplear a temperaturas de asta 7123C, por ejemplo) grasas clcicas compuestas. Grasas sdicas: tienen un aspecto !broso, son emulsionables en agua, resisten 7123C. &e emplean para rodamientos en que no aya peligro de contacto con el agua y los protege contra la oxidacin. +ienen buenas propiedades de aderencia y obturacin. Grasa al aluminio: son de aspecto !broso y trasparente, insolubles en el agua, muy adesivas, muy estables y resisten asta 7223C. &e emplean en juntas de cardn, engranajes y cables, y sin sistemas de engrases centrali%ados. Grasas al litio: son de aspecto !broso, resisten bastante bien el agua y pueden utili%arse desde ?123C asta 7123C, tiene excelentes propiedades antioxidantes y antierrumbres *E#ita la !or"a$i%n de %&ido en las paredes "et'li$as internas del "otor y la $ondensa$i%n de #apor de agua)( &e emplean para aplicaciones generales (roda"ientos y pi#otes de "angueta en auto"%#iles en $ondi$iones se#eras de te"peratura), si es necesario, bisulfuro de molibdeno. Grasa al bario: son !brosas y ms resistentes al agua que las del litio, y su mxima temperatura de empleo es de 7=23C. &e emplea para usos generales. Grasas sint!ticas: en este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sint(ticos, tales como aceites (steres y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. "as grasas sint(ticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. &e emplean distintos espesantes, tales como jabn de litio, bentonita y #+8$ *te)%n,. "a mayora de las calidades estn de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas >merican <B" para aplicaciones y equipos avan%ados, tales como dispositivos de control e instrumentacin en aeronaves, robots y sat(lites. > menudo, estas grasas sint(ticas tienen poca resistencia al ro%amiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de ?@23 C. Grasas e"trema presin #$%&: normalmente una grasa $# contiene compuestos de a%ufre, cloro fsforo y en algunos casos ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula, esto quiere decir que, aumenta la capacidad de carga de la pelcula lubricante. +ales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones. 8uncionan de manera que cuando se alcan%an temperaturas su!cientemente altas en el exterior de las super!cies metlicas, se produce una reaccin qumica en esos puntos que evita la soldadura. $n general, las grasas $# no se deben emplear a temperaturas menores de ?C23 C y mayores de D7723 C. 'escripcin del proceso de (abricacin $l proceso de fabricacin de una grasa inicia en un reactor donde se colocan a reaccionar un cido graso *animal o vegetal, con una base metlica como litio* sodio* $al$io* alu"inio y luego se produce la saponifcacin *se +ier#e la grasa en $alderas* aadiendo +idr%&ido de sodio (,a-.)* agitando $ontinua"ente la "ez$la +asta ponerse pastosa()( $l producto obtenido de esta reaccin llamado espesador o jabn es transportado acia un me%clador donde se le adiciona el aceite lubricante *aditivos y base naftenica, proveniente de unos tanques de almacenamiento y que le dar al producto la consistencia requerida. #osteriormente por un !ltro el molino se encarga de darle a la grasa acabado, el cual consiste en proporcionarle a esta !bra y brillo. Eurante el paso por el molino, la grasa es agitada y absorbe burbujas de aire, las cuales son eliminadas posteriormente en un desairador (es un e/uipo /ue re"ue#e aire de el agua de ali"enta$i%n a $alderas ya /ue el o&igeno es alta"ente $orrosi#o en los $ir$uitos de #apor( Su !un$i%n es0 E&traer el o&1geno disuelto Al"a$enar agua de ali"enta$i%n* Calentar el agua de ali"enta$i%n, que ayuda tambi(n a mejorar la presentacin de la misma. #ara concluir el proceso, el producto obtenido es transportado *bombeo, acia la %ona de envasado, pasa por ltimo distribuirlo en sus diferentes presentaciones. Control de calidad )lgunas %ruebas *ue se reali+an a las grasas son: %rueba de e"trema presin: esta prueba se reali%a para veri!car la capacidad que tienen las grasas y los aceites para soportar carga. %rueba de consistencia: la consistencia de las grasas se expresa de acuerdo con la cantidad de espesante y viene dada por la ,LG- (,ational 2ubri$ating Grease 3nstitute) que las clasi!ca de acuerdo con la penetracin trabajada. %unto de goteo: es la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a lquido. "a prueba se reali%a aumentando la temperatura de la grasa asta que empiece a cambiar su estado, en ese momento se toma la temperatura y se de!ne su punto de goteo.
)ditivos empleados en las grasas lubricantes )gentes espesadores: se utili%an para aumentar la adesividad de las grasas a las super!cies metlicas, con el !n de evitar que sean despla%adas con facilidad y adems retienen -uidos por absorcin. "os ms utili%ados son los jabones metlicos y los polibutilenos *termoplsticos,. $stabili+adores: permiten trabajar las grasas a temperaturas ms altas durante un mayor tiempo. >ditivos para las grasas. .e/oradores del punto de goteo: aumentan la temperatura del punto de goteo permitiendo que la temperatura mxima de trabajo se incremente sin que la grasa se escurra o descomponga, se usan jabones grasosos. )gente antidesgaste: reducen el desgaste de las super!cies al evitar el contacto directo entre ellas. $l ms utili%ado es el bisul(uro de bencilo. $s especialmente importante que el equipo en contacto est( bien protegido contra la oxidacin si funciona en ambientes medos. -nibidor de la corrosin: suspende la corrosin de las super!cies metlicas si (sta, ya se a originado o la evita en caso de que, debido a las condiciones ambientales que se presenten. &e utili%an el sul(onato de amonaco y el dionil na(taleno. )gentes de e"trema presin: reducen la friccin permitiendo que la pelcula lubricante soporte mayores cargas y las super!cies se deslicen ms fcilmente. &e utili%an las ceras clorinadas y los naftenatos de plomo. Venta/as de la grasa 'esventa/as de la grasa Se *ueda en su lugar sin escurrir ,o siempre llegan donde se re*uiere lubricacin Sellan contra contaminantes ,o limpian o eliminan partculas de desgaste ,o re*uieren sistemas de circulacin ,o en(ran 0educe la suciedad por goteo1 perdida o salpicado ,o pueden ser usadas a altas velocidades *ue se pueden lubricar con aceites .antiene aditivos en suspensin (cilmente )propiada para sistemas intermitentes 2peran ba/o condiciones e"tremas )mortigua sonidos Lubricantes l*uidos "lamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro subgrupos) )ceites minerales: obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo y tambi(n de ciertos carbones y pi%arras. )ceites de origen vegetal 3 animal: son denominados tambi(n grasos y entre ellos se encuentran) aceite de lino, de algodn, de col%a, de oliva, de tocino, de pe%u4a de buey, glicerina, etc. &e utili%aban cuando no se conoca el petrleo' estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, aciendo intil su utili%acin en la lubricacin. )ceites compuestos) formados por me%clas de los dos primeros, con adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. )ceites sint!ticos: constituidos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. +ienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula. &u inconveniente consiste en ser ms caros. $ntre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos ms empleados. &e obtienen por la destilacin del petrleo bruto, del cual se originan tambi(n otros productos (4ter* gasolina* petr%leo* gasoil* !uel5oil* et$4tera)( 6na ve% destilados, son convenientemente tratados para puri!carlos y mejorar sus propiedades bsicas con aditivos. 'escripcin del proceso de (abricacin de aceite $l proceso de produccin del aceite se inicia con el transporte de las bases parafnicas desde los tanques de almacenamiento asta el me%clador por medio de una bomba de despla%amiento positivo. 6na ve% puesta la base parafnica en el me%clador se le adicionan los aditivos, de acuerdo a las caractersticas del aceite que se quiere fabricar' de all es enviado a la %ona de envasado, pasndolo antes por un !ltro. $n la %ona de envasado es puesto el producto en las diferentes presentaciones. %ruebas de Control de calidad Viscosidad: esta prueba se reali%a con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en un ba4o de aceite a temperatura de 7223C *,orma S)$) So$iedad de 3ngenieros Auto"otores) y en su interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial asta un nivel !nal en el bulbo y se multiplica por una constante, el resultado num(rico de esta prueba para la viscosidad en centistores. %rueba de corrosin: cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede disolver los inibidores de la oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos, los que pueden originar el deterioro en las pie%as lubricadas. %unto de 4uide+: es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un -uido. Bndica las limitaciones de -uide% que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de -uide%. )ditivos comunes en los aceites lubricantes. "os aditivos que generalmente se encuentran en todos los aceites lubricantes sin tener en cuenta el tipo de trabajo que van a desempe4ar, son los siguientes) -nibidores de la o"idacin: que se emplean para incrementar la vida del aceite en servicio y para disminuir la concentracin de barnices y de lodos sobre las partes mecnicas. -nibidores de la corrosin: que protegen las super!cies metlicas del ataque qumico de los cidos corrosivos. Los aditivos antidesgaste: que protegen las super!cies de friccin que operan con delgadas pelculas lubricantes. Los inibidores de la errumbe: que eliminan la tendencia de la umedad a formar una peque4a pelcula de errumbe sobre las super!cies metlicas, la cual en un momento dado, podra llegar a aislar el lubricante midiendo as una correcta lubricacin, adems de que facilitan el proceso de oxidacin del aceite y la corrosin de las super!cies metlicas, los agentes untuosidad que reducen la friccin y el desgaste y aumentan la lubricacin. 'emulsifcadores: que reducen la tensin interface, permiten una fcil separacin del agua y del aceite. "os dems son igualmente importantes pero se utili%an nicamente para cada caso en particular. Lubricantes para automviles. &on lubricantes usados en motores de combustin interna. $stos incluyen los veculos de motor como automviles y motocicletas, los veculos ms pesados, como autobuses y veculos comerciales, motos de nieve, embarcaciones, etc. Crea una pelcula de separacin entre las super!cies adyacentes de las pie%as mviles para reducir al mnimo el contacto directo entre ellos, la reduccin de calor provocada por la reduccin de la friccin y el desgaste, as se logra la proteccin del motor. <ientras que la principal funcin es la de lubricar las pie%as mviles, el aceite de motor tambi(n limpia, inibe la corrosin, mejora el sellado y el motor se enfra por medio de calor de las partes mviles. "a mayora de los aceites de motor estn ecos de idrocarburos de petrleo, base de derivados de petrleo crudo, con aditivos para mejorar ciertas propiedades. #ara cojinetes a friccin. #ara rodamiento a bolas y rodillos. #ara engranajes. #ara compresores frigor!cos. #ara compresores de aire. #ara la industria textil. #ara turbinas idrulicas. #ara mquinas de vapor. #ara mandos idrulicos. #ara mecani%ado de metales. #ara transformadores el(ctricos. Lubricantes para co/inetes a (riccin) para esta aplicacin interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual debe elegirse de acuerdo con) las condiciones de trabajo, carga que acte sobre el eje, velocidad de giro y temperatura de funcionamiento, con objeto de poder mantener un espesor mnimo de pelcula. +odos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados $ngler a 523C de temperatura, que indican su aplicacin. Lubricantes para rodamientos) en general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidacin y la corrosin, as como del polvo. Eebido a que las grasas son menos -uidas que los aceites, permanecen durante muco ms tiempo sin tener que reponerse. "as ms utili%adas son las sdicas. Lubricantes para engrana/es: al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerar los siguientes factores) ?+ipo de engranaje *cilndrico, cnico, etc.,. ?Felocidad de funcionamiento. ?#otencia transmitida. ?+emperatura de trabajo. ?G(gimen de funcionamiento *con o sin coques,. ?#rocedimiento de engrase. "a viscosidad de estos aceites debe estar en proporcin directa con la potencia, temperatura y r(gimen de funcionamiento y en proporcin inversa con la velocidad. 5luidos para mandos idrulicos: "as caractersticas que deben reunir los -uidos para mandos idrulicos deben ser los siguientes) ?#ropiedades antiespumantes, desemulsionantes, antioxidantes y anticorrosivas. ?#unto de in-amacin elevado. ?$stabilidad al batido al cual se le somete. ?No atacar al cauco o a los materiales de las juntas. ?Fiscosidad apropiada. #ara los circuitos idrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de -uidos) a$eites de petr%leo y )uidos sint4ti$os, siempre con los aditivos necesarios para que se cumplan las especi!caciones. $n los circuitos idrulicos es muy importante que la antiespumosidad, se veri!que, ya que si formase espuma (sta contendra aire y abra que purgar continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo. )ceites para motores: son aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, debido a las altas temperaturas a las que deben someterse. Gespecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, segn la &>$, en tres categoras) ?>ceite Gegular *normal o <",. <ineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados corrientes. ?>ceite #remium *de primera o <<,. Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un ligero poder detergente. ?>ceite Heavy Euty *detergente, HE o servicio pesado <&,. $l cual, adems de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. &e emplea para motores destinados a trabajos fuertes. > esta categora pertenecen tambi(n los aceites especiales para motores Eiesel, de gran poder detergente. &uplemento 7 *&ervicio EI,, para esfuer%os y temperaturas normales. &uplemento 1 *&ervicio E&,, para esfuer%os muy duros y temperaturas muy elevadas. "a viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los nmeros &>$, siendo ms alta cuanto ms lo es el nmero) ? &>$? 5J, &>$?72J y &>$?12J *para fro riguroso,. ?&>$?12J, &>$? C2J, &>$?;2J y &>$?52J. )ceites para las ca/as de cambio 3 el di(erencial: Contienen aditivos *cloro, a%ufre y fsforo, para mantener la pelcula de aceite a elevadas presiones de trabajo correspondientes a los engranajes de cambio y diferencial. "a clasi!cacin &>$ de las viscosidades es la siguiente) &>$?@5, &>$?=2, &>$?;2, &>$? 7;2 y &>$?1;2. No deben emplearse para motores, ya que, los aditivos que contienen son adecuados nica y exclusivamente para las aplicaciones espec!cas del aceite, y podran originar graves averas. 5luidos de corte: "os aceites empleados para el mecani%ado de los metales ofrecen las siguientes ventajas) ?"ubrican el corte' aumentan la duracin de la erramienta. ?Gefrigeran la erramienta, prolongando la duracin del !lo. ?#rotegen las pie%as de partculas y virutas, arrastrndolas. $xisten principalmente dos tipos de aceites) .inerales: son aceites obtenidos a trav(s de la re!nacin del petrleo, utili%ados principalmente en la industria automotri%. &e destacan por viscosidad y capacidad para disipar el calor. Sint!ticos: el bsico es obtenido por medio de procesos muy complejos de sinteti%acin, con los cuales se logran eliminar productos indeseables que trae el mineral y obtener caractersticas perfectamente bien de!nidas y sobresalientes, que permiten someterlos a condiciones ms severas y alcan%ar perodos de drenado mayores, por lo tanto, un aceite sint(tico se podr utili%ar durante mayor nmero de 0ilmetros en perfecto uso. "a mayor parte de un tpico aceite de motor se compone de idrocarburos con 7= y C; tomos de carbono por mol(cula. "as propiedades y caractersticas a considerar en el aceite de motor son las siguientes) Viscosidad: que debe ser lo su!cientemente alta como para mantener un buen lubricante de pelcula, pero lo su!cientemente baja para que el aceite pueda -uir alrededor del motor y as mantener bien revestidas las pie%as mviles en todas las condiciones de trabajo. 6ntuosidad: es la capacidad que tienen los aceites de aderirse a la super!cie de los rganos lubricados. No se valora porque no existe una unidad de medida ni aparatos normali%ados que permitan su medicin. %unto de in4amacin: es la temperatura a la cual, bajo ciertas condiciones, ay que calentar un lubricante para que los vapores emitidos se in-amen al aproximar una llama. %unto de combustin: es la temperatura que debe alcan%ar un lubricante para que empiece a arder ininterrumpidamente. &e considerara punto de combustin cuando el lubricante arda durante cinco segundos por lo menos. %orcenta/e de co*ui+acin: los aceites, que son sometidos a temperaturas demasiado elevadas y que no disponen del aire su!ciente para arder debidamente se carboni%an, produciendo una especie de coque que perjudica la super!cie lubricada. #ara determinar la tendencia a la coqui%acin, se calcula el porcentaje de coque producido en una atmosfera limitada. %unto de congelacin: es la temperatura a la cual los aceites dejan de -uir, solidi!cndose. &e determina enfriando progresivamente el lubricante en un tubo de ensayo asta que este se pueda poner ori%ontal sin que el aceite se derrame. %oder anticorrosivo: es la #ropiedad de un lubricante de proteger a los rganos mecnicos contra la corrosin. #uede mejorarse a4adiendo agentes anticorrosivos. %oder antio"idante: es la propiedad de mantenerse a altas temperaturas, con la cual, al no oxidarse el lubricante, tampoco aumenta su acide% y no se forman en se seno partes insolubles que con el tiempo originaran lodos. %oder antiespumante: es la propiedad de impedir la retencin de burbujas de aire en el aceite. &e mejora a4adiendo aditivos que reducen la tendencia a formar espuma. %oder detergente: en los motores de explosin se producen residuos en el proceso de la combustin y de la descomposicin del lubricante que contribuyen al rpido desgaste de sus distintos rganos. #or esta ra%n se a4ade al lubricante productos detergentes que arrastran los posibles sedimentos y los mantienen en suspensin en el aceite. $l NK>CL, determina la prueba fsica de las p(rdidas por evaporacin de lubricantes de alta temperatura de servicio. 6n mximo del 75M de las p(rdidas por evaporacin es permisible para satisfacer las normas. "a &ociedad de Bngenieros >utomotrices *&>$, a establecido un cdigo num(rico de sistema de clasi!cacin de aceites de motor de acuerdo con sus caractersticas de viscosidad. "a viscosidad &>$ incluye las siguientes categoras) 2, 5, 72, 75, 12, 15, C2, ;2, 52 o A2. $stos nmeros son a menudo referidos como el NpesoN de un aceite de motor, (stos sern utili%ados dependiendo de las condiciones de trabajo de cada motor, el lugar de uso, temperatura de trabajo del motor .etc. $l ndice &>$, tan solo indica como es el -ujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su viscosidad. $sto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, etc. "a clasi!cacin &>$ est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados 8areneit, 238 y 17238, equivalentes a ?7=3C y OO3C, estableciendo oco grados &.>.$. para los mongrados y seis para los multigrados Grado SAE Viscosidad Cinemtica(cSt)100C 0W 3,8 5W 3,8 10W 4,1 15W 5,6 20W 5,6 25W 9,3 20 5,6 - 9,3 30 9,3 - 12,5 40 12,5 - 16,3 50 16,3 - 21,9 60 21,9 - 26,1 #or ejemplo, un aceite &>$ 72J 52, indica la viscosidad del aceite medida a ?7= grados y a 722 grados, en ese orden. Nos dice que el aceite se comporta en fro como un &>$ 72 y en caliente como un &>$ 52. >s que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda. )%- Categora de servicio: los rangos de servicio >#B (A"eri$an 6etroleu" 3nstitute)* de!nen una calidad mnima que debe de tener el aceite. "os rangos que comien%an con la letra C *Compresin P por su sigla en ingl(s, son para motores tipo diesel, mientras que los rangos que comien%an con la letra & *&par0, cispa ? por su sigla en ingl(s, son para motores tipo I>&K"BN>. "a segunda letra indica la 8$CH> o (poca de los rangos, segn tabla adjunta. ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES IESEL SA ANTES 1950 CA ANTES 1950 S! 1950-1960 C! 1950-192 SC 1960-1970 CC 1952-1954 S 1965-1970 C"C II 1955-1987 SE 1971-1980 CE 1987-1992 S# 1981-1987 C#"C#$% 1992-1994 SG 1988-1992 C#$& 1992-1994 S' 1993-1996 CG$& 1995-200 S( 1997-2000 C'$& 2001 SL 2001 )&) * & Tiem+os 5unciones 3 caractersticas 0e(rigeracin $l aceite acta como refrigerante en el motor, de forma complementaria a otros sistemas de enfriamiento *agua, radiador, bomba de agua y circuito de enfriamiento, sin olvidar el enfriamiento asegurado por el -ujo continuado de aire que recorre las paredes del motor y el crter de aceite,. $l calor generado en los pistones durante la combustin es transferido a las camisas del cilindro por medio de una capa lubricante que se encuentra en ella. $l aceite que est en la %ona del pistn es raspado y transmite calor. #or ello, el aceite necesita resistir a temperaturas extremas. $s importante, por lo tanto, que el aceite tenga la viscosidad adecuada. Limpie+a 3 proteccin "os desecos de combustin, los eventuales residuos de aceite oxidado o quemado pueden llevar a la formacin de depsitos o capas. $l aceite debe limpiar el motor y arrastrar las impure%as al !ltro donde estas quedarn parali%adas. $n otras palabras, los aditivos anti? errumbre y anticorrosivos deben proteger las super!cies metlicas contra la accin de los cidos formados en los procesos de combustin. $stan*ueidad $s importante, ya que el aceite garanti%a esta funcin. &u misin es cerrar ciertas partes del motor. $s fundamental que el pistn y la camisa del cilindro est(n lo ms estancas posible. >unque los segmentos del pistn, en este caso, son los principales agentes de estanqui%acin, estos no sern su!cientes si el propio pistn y sus segmentos no son lubri!cados convenientemente. 0educcin del (rotamiento $xaminemos las propiedades lubricantes del aceite. $ntendemos por lubricacin el eco de que el aceite mantenga, en principio, separadas las pie%as mviles, impidiendo que (stas se toquen de forma directa. $l contacto entre dos pie%as metlicas mviles aumenta el roce, genera calor y lleva al desgaste. "a consecuencia !nal son un agarrotamiento y una completa deterioracin del motor. $n sus comien%os, el aceite de motor que el automvil posea era un aceite mineral puro y sin ningn tipo de aditivos. "os motores an ido cambiando y con ello las exigencias de sus diversas pie%as an ido en aumento. Como consecuencia los aceites tambi(n an tenido que mostrar un desempe4o de extrema calidad. Con el !n de evitar el problema del ro%amiento, fueron creados aditivos qumicos especiales que me%clados con el aceite, refor%aban la capa lubri!cante. &i colocamos una super!cie metlica bastante bien pulida bajo un microscopio, nos damos cuenta que en realidad dica super!cie es rugosa y contiene picos y erupciones profundas. &i dos super!cies similares se ro%an una contra la otra, podemos imaginar los problemas que provienen de una accin de tipo Npapel esmeriladoN. $l dibujo ilustra el lubricante ideal) un aceite que permanece entre las super!cies manteniendo alejadas las aspere%as de las pie%as en movimiento. Cuando las cosas funcionan como supuestamente deben funcionar y cuando los esfuer%os son moderados, los aditivos no sufren de manera tan intensa la in-uencia de las acciones que en ellos se proyectan. %roteccin del aceite contra la o"idacin Eebe en principio proteger todas las pie%as del motor. &u funcin es evitar que este sufra corrosiones y que sea invadido por las impure%as, etc. 6no de los factores potenciales de trastornos del motor son las altas temperaturas que en (l se producen. Cuando la temperatura sube, las mol(culas de aceite se me%clan con el aire y se oxidan como todas las dems materias. &e puede comparar la oxidacin del aceite a la del ierro. Con el calor, este ltimo se oxida, se forma la errumbre y el ierro se deteriora y desaparece. "o mismo ocurre con el aceite. &u viscosidad aumenta y se forman depsitos y cidos. 6na mol(cula de aceite oxidado se va combinar con otras mol(culas #rovocando una reaccin en cadena como muestra la !gura. #ara prevenir el comien%o de la oxidacin empleamos los aditivos antioxidantes. +ienen la propiedad de combinarse con las mol(culas oxidadas e impidiendo el contacto con las mol(culas de aceite que no an sido afectadas, as lo muestra la !gura abajo en la dereca. Cuando un motor gira, ay numerosas combustiones peque4as, independientes unas de otras. #ara que un veculo realice una distancia de 7.522 0ilmetros, su motor reali%ar en media 72 millones de combustiones. Cada una de ellas genera gases y residuos como el olln. Con el polvo y la suciedad de la carretera, estas partculas ensuciarn el aceite. Los aditivos contra la umedad 3 la corrosin
Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin en un motor, qumicamente se forma un litro de agua en forma de gas o de vapor. &i el motor no est lo su!cientemente caliente, como por ejemplo en invierno en un corto trayecto, el vapor puede condensarse y transformarse en agua dentro del motor. Eurante el invierno vemos con frecuencia el derrame de agua de los tubos de escape. #arte de esta agua puede entrar en el crter y me%clarse con el aceite.
"o mismo sucede con la umedad que entra, junto con el aire necesario para la combustin, en el motor. Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin, 72.222 litro de aire pasan por el motor. #or ello el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un elemento inofensivo para el motor.
Eurante la combustin se forman productos cidos que abitualmente son evacuados con el gas de escape. $s un problema muy tpico de los motores diesel pues este combustible contiene asta el 2,25M de a%ufre. Eado que estos gases cidos pueden in!ltrarse en el crter, el agua y el gas forman cidos puros que provocarn una gran corrosin del motor. $s importante que el aceite del motor contenga los aditivos adecuados, ofreciendo una reserva de alcalinidad para que todos los cidos que se formen en el motor puedan ser neutrali%ados. %apel de los aditivos detergentes dispersantes 6n motor que gira tambi(n genera depsitos y residuos que formarn capas sobre los pistones y otras pie%as que se encuentran en movimiento. $l aceite debe actuar para que las partes vitales del motor se mantengan exentas de tales capas y depsitos. Hay otros aditivos que reali%an esta tarea. $l aceite no solamente debe mantener limpio el interior del motor sino que tambi(n debe encargarse de que los elementos contaminantes sean inofensivos para (l, impidiendo as, la aglomeracin de partculas. "as propiedades dispersantes del aceite, sumadas a los dispersantes que le son a4adidos son capaces de distribuir los elementos contaminantes en el aceite impidiendo, de esta forma, que estas partculas se agrupen. &iendo dispersadas en el aceite de forma que son inofensivas. "os aditivos contra la umedad y la corrosin, cuando un litro de gasolina es sometido a combustin en un motor, qumicamente se forman un litro de agua en forma de gas o de vapor. &i el motor no est lo su!cientemente caliente, como por ejemplo en invierno en un corto trayecto, el vapor puede condensarse y transformarse en agua dentro del motor. Eurante el invierno vemos con frecuencia el derrame de agua de los tubos de escape. #arte de esta agua puede entrar en el crter y me%clarse con el aceite. "o mismo sucede con la umedad que entra, junto con el aire necesario para la combustin, en el motor. Cuando un litro de gasolina es sometido a combustin, 72.222 litro de aire pasan por el motor. #or ello el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un elemento inofensivo para el motor. Eurante la combustin se forman productos cidos que abitualmente son evacuados con el gas de escape. $s un problema muy tpico de los motores diesel pues este combustible contiene asta el 2,25M de a%ufre. Eado que estos gases cidos pueden in!ltrarse en el crter, el agua y el gas forman cidos puros que provocarn una gran corrosin del motor. $s importante que el aceite del motor contenga los aditivos adecuados, ofreciendo una reserva de alcalinidad para que todos los cidos que se formen en el motor puedan ser neutrali%ados. La disolucin Ktro de los problemas que puede ocurrir es que en condiciones de bajas temperaturas, con trayectos cortos, se condense una peque4a parte del combustible. $ste se ve for%ado a bajar al crter pudiendo causar da4os al motor. "a gasolina, que es un solvente, alterar el aceite al diluirlo. Hemos examinado los problemas que nuestro aceite debe combatir y de qu( manera las condiciones de funcionamiento in-uyen en su calidad. "as condiciones de funcionamiento son las que condicionarn los intervalos de los cambios de aceite. %inturas #intura es una me%cla lquida o viscosa que aplicada con broca o rodillo, y o sumerge el objeto o material, al cabo de un tiempo expuesta al aire se solidi!ca que lo reviste, colorea y protege. Componentes de las pinturas. Q Componentes l*uidos: como el veculo, que a su ve% consta de un aglutinante y un disolvente. Q Componentes slidos: como los pigmentos y las cargas. #ueden llevar, adems, secativos y aditivos. Composicin *umica de la pintura +iene diversos compuestos qumicos como) )glutinante) es un aderente, permite que la pintura se adiera a determinadas super!cies. $l aglutinante puede ser un aceite no saturado o secante, que es formado por la reaccin de un cido carboxlico de cadena larga *como el cido linoleico, con un alcool viscoso como la glicerina. "os aglutinantes son) .inerales) Cal apagada, yeso y cemento. 2rgnicos) Cera, insolubles en agua y alcooles y solubles en (ter, bencina trementina. 7. #ara!nas 1. Colas, vegetales y animales C. Iomas ;. Cauco 5. Colodin Grasos) >ceite de lino, soja y de nue%. 0esinosos) Copal, goma laca y betn de Rudea. %igmento) sustancia que da color a la pintura, permite mejor cubrimiento de super!cies. 'isolvente o dilu3ente: su funcin es la evaporacin una ve% extendida la pintura y expuesta al aire. Eestinados a facilitar la extensin, a veces disolucin, del aglutinante. &irve para -uidi!car y es generalmente voltil, o sea, desaparece ms o menos en su totalidad por evaporacin. Cualidades *ue debe tener la pintura: Q :uena resistencia a la intemperie y a la corrosin. Q :uena aderencia al material. Q &er neutro respecto al soporte. Q $stabilidad de color. Q :uen rendimiento. Q Eecorativa. Q Ecil. 'isolventes para pintura: )gua) se emplea en pinturas llamadas .al agua/. Eebe estar exenta de sulfuros que podran perjudicar los pigmentos. )lcool) es el disolvente tpico de las resinas. :ajo tres tipos) metlico, etlico y amlico. )guarrs #esencia de pino o trementina,) se obtiene por destilacin por vapor de la resina del pino o trementina (es la destila$i%n $on #apor de la resina oleosa de distintas espe$ies $on1!eras)7 el residuo es la colofonia que tiene propiedades disolventes, plasti!cantes y secantes. )cetona #propano&: incolora, se disuelve fcilmente, es in-amable y soluble al agua. Eisuelve resinas, grasas, gomas, etc. 7enceno #bencina&: incoloro. &i es puro es insoluble en agua. $s buen disolvente para aceites y grasas. 8ite spirit: tambi(n llamada Iasolina :lanca, Farsol o &olvente &toddard, se obtiene por destilacin de una fraccin peque4a del petrleo incoloro o con un leve color amarillento. >ctualmente se utili%a como disolvente *sustituyendo al aguarrs o trementina, en la pintura artstica y procesos textiles debido a que es ms barato que (ste y no amarillea con el tiempo. +arda ms en secar y es necesaria menos cantidad. Secantes o secativos para pintura &on materiales que se a4aden para catali%ar o acelerar la oxidacin y polimeri%acin de los aceites vegetales, disminuyendo el tiempo de secado. $l ms importante es (8on%&ido de 6lo"o)( &i se a4ade a los aceites y se ierve la me%cla, se obtiene un lquido denso que seca con rapide%. $xisten otros secativos como xidos de Cobre, Hierro, etc. 9 otros orgnicos. &e emplean en peque4a proporcin. 2itargirio %igmentos1 Cargas 3 7arnices. %igmentos) son sustancias que sirven para dar a los objetos una tonalidad o mati% distinto al que tenan, normalmente son en forma de polvo e insolubles. Cargas) son materiales neutros respecto a los dems componentes y su objeto es aumentar su viscosidad o el volumen. No son necesarias. 7arnices: son lquidos que, extendidos en capas delgadas, al solidi!car dan una super!cie lisa, continua y, generalmente, incolora y brillante. #rotege de los agentes atmosf(ricos. #ueden ser transparentes o translcidos' voltiles, al leo o celulsicos. %inturas al )gua: 9emple) $s una pintura al agua *el agua es el disolvente,. +iene como aglutinante colas celulsicas o amilceas y como pigmento sulfato de calcio *yeso, o carbonato clcico. $s porosa, permeable, de aspecto mate agradable, poco duro, barato. No resiste el agua o lavado y al repintar ay que eliminar todas las capas anteriores. &e emplea en super!cies interiores de yeso o cemento que no sufran muco frote. No se debe exponer en sitios donde se produ%can condensaciones de agua pues origina mancas de moo. $l temple liso se aplica con broca o rodillo de lana o proyectado a pistola. $l temple picado *con relieve, se aplica con rodillo de esponja. $l temple gotel( se aplica con mquinas que proyectan gotas, con diferentes acabados) gotel( aplastado, gotel( rayado, gotel( artillera. #uede considerarse caracterstico de los estilos romnico y gtico en el occidente europeo, y de los iconos bi%antinos y ortodoxos, en $uropa Kriental. "a pintura al temple se seca rpido. Normalmente se aplica en capas !nas, semi?opacas o transparentes. #ermite gran precisin cuando se usa con t(cnicas tradicionales que requieren la aplicacin de peque4as y numerosas pinceladas aplicadas en t(cnica de acura. 6na ve% seco, produce un acabado !no y mate *color opaco, sin brillante%,. "os colores de la pintura al temple no cambian a lo largo del tiempo, mientras que el leo se oscurece, amarillente y se transparenta con la edad. %intura al cemento: $s una pintura al agua formada por cemento blanco y un pigmento que resista la alcalinidad. &e vende en polvo, que puede estar coloreado o no. >l efectuar la me%cla se debe efectuar inmediatamente el trabajo ya que tanto el secado como la formacin de las capas son como el fraguado del cemento, o sea, necesitan umedad constante. $s mate, absorbente y resiste agentes atmosf(ricos. &e debe emplear sobre super!cies speras, rugosas y porosas para que se adiera con facilidad. &e utili%a en exteriores. *"adrillos, mortero de cemento y derivados,. &e aplica con broca, rodillo o pulveri%ado. %intura a la cal: $s una pintura al agua que tiene como aglutinante y pigmento idrxido de calcio *cal apagada,. >cabado mate, poroso, absorbente, endurece con el tiempo, la umedad y la lluvia favorecen la carbonatacin. Gesiste a los agentes atmosf(ricos. +iene buenas propiedades microbicidas puesto que, deja respirar el paramento *paredes* lienzos o "uros,. #uede colorearse, es econmica. &e debe manejar con precaucin por su corrosividad. +iene buena aderencia sobre mortero, cal, piedra, ladrillo. &e emplea en interiores y exteriores. No emplear sobre yesos, madera o m(tales. &e aplica con broca, rodillo o pulveri%adores. %intura al silicato #o piedra l*uida&. $s una pintura al agua que tiene como aglutinante una disolucin acuosa de silicato de potasio o sosa y como pigmento blanco de %inc u otros pigmentos minerales resistentes a la alcalinidad. $s dura, resistente a la intemperie y la alcalinidad del soporte, por lo que se puede emplear sobre el ormign y el cemento pero no sobre yeso. +iene una gran aderencia al vidrio y al ierro. &e transportan separados el veculo del pigmento pues la vida me%clada queda limitada. &e utili%a en exteriores sobre cemento y derivados, piedra, ladrillo y vidrios. &e aplica con broca, pistola o rodillo. %intura plstica: $s una pintura al agua que tiene como aglutinante resinas plsticas o acrlicas y como pigmento cualquier tipo de pigmento que resista la alcalinidad. $l aspecto vara de mate a gran brillo, buena aderencia, resistencia al lavado y al frote debida a su contenido de resinas. &e seca rpidamente, aunque se retrasa en tiempo medo. $s perjudicado por las bajas temperaturas *+emp. <n. entre 5 y 723C,. &obre el ormign se recomienda utili%ar resinas acrlicas. Iran gama de colores. &e utili%a en interior y exterior sobre yeso, cementos y derivados. &i se utili%a sobre madera o metal se debe dar previamente una imprimacin. &e aplica) Liso) broca, rodillo y pistola. %icado) rodillo de esponja. Gotel!) con mquinas. %inturas al )ceite o al :leo. %intura al aceite. +iene como conglomerante y como aglutinante aceites vegetales secantes *aceite de lina%a,, como disolvente aguarrs o Jite spirit y cualquier clase de pigmento. No me%clar con resinas duras. <uy utili%adas anteriormente por su -exibilidad y penetracin sobre bases porosas, pero varios inconvenientes an eco que se me%clen con resinas duras dando lugar a los esmaltes. -nconvenientes) Q &ecado y endurecimiento lento. Q #oco brillo. Q &e pierde el brillo en la intemperie. Q &e notan los broca%os. Q Gesiste poco el agua. Q >marillea en interiores. $n la actualidad casi no existe en el mercado. &e emplea con predominio de aceite en imprimaciones corrosivas sobre metales y en la madera en exteriores por su penetracin. &e aplica con broca, dejando varios das entre la primera capa o imprimacin y el acabado o segunda mano. $smalte graso: $st compuesto por aceites secantes me%clados con resinas duras naturales o sint(ticas. $s una simple me%cla, en los esmaltes sint(ticos es una combinacin qumica. Como disolvente utili%a aguarrs o Jite spirit, posee un buen brillo, que se pierde en la intemperie, posee buena extensibilidad y no resiste la alcalinidad *por lo que ay que aislar la super!cie del cemento,. +iene un secado y un endurecimiento lentos que se retrasan con el fro, es fcilmente lavable y resistente al frote. "a tonalidad blanca no es muy pura. Ean buenos barnices transparentes. &e utili%a en interiores como esmalte de acabado. $n exteriores, debido al aceite pierde brillo al sol, por lo que tiene un uso restringido. +ambi(n se utili%a en muebles, ventanas, metales, etc. &e aplica con broca o con rodillo especial de esmaltar. $smaltes sint!ticos: &e obtienen por combinacin qumica de resinas duras y aceites secantes. Como disolvente, aguarrs o Jite spirit. "as resinas ms empleadas son las alqulicas, que tienen gran dure%a, buen brillo, resisten agentes qumicos e intemperie y, al combinarse con los aceites, tienen gran -exibilidad, secan con rapide%, de Iran brillo, incluso al exterior. >l interior disminuye el brillo y las resistencias exteriores disminuyen. &e utili%an muco en decoracin y proteccin de super!cies de madera y sobre metal, tanto en exteriores como en interiores. >dems de utili%arlo como cubriente, se obtienen barnices transparentes. +ambi(n se utili%an como imprimaciones anticorrosivas, aunque necesitan primero una preparacin esmerada si se utili%a sobre metal. +ambi(n se utili%a sobre super!cies de cemento, aunque conviene neutrali%arlo. &e aplica con broca, rodillo, pistola o por inmersin. $l acabado es liso, con aspecto mate, satinado o brillante. %inturas $speciales: Lacas o %inturas ,itro celulsicas #)l 9uco&: $stn formadas por nitrocelulosa plasti!cada para darle ms -exibilidad. Hay dos tipos) las que tienen un brillo directo, con un tipo de resina' y las que, con aditivos, desarrollan el brillo al pulirlas. "os disolventes son especiales y de rpida evaporacin. Euras y tenaces, resisten el roce y la intemperie. #ierden parte del brillo, que se recupera al pulir. >l evaporarse los disolventes se secan. No recomendadas en maderas. Hay que tener en cuenta los cambios de umedad. +iene una diversa gama de brillos. $n super!cies metlicas, capas de coces. &e aplica con pistola aerografa, y a veces con broca o mu4equilla. %inturas 7ituminosas: &e obtienen con soluciones de productos bituminosos *breas y alquitranes, y con disolventes normales *Jite spirit, aguarrs., >lgunas veces se incorporan resinas. &on impermeables al agua. Gesisten aceite, petrleo y lcalis pero no resisten disolventes. &e adieren bien sobre metal y cualquier elemento de enfoscado, mortero, ormign, etc. Con el tiempo y a causa generalmente del sol y del aire, pierden parte de sus propiedades porque se oxidan y aparecen grietas. &e utili%a como proteccin contra umedades. $lementos metlicos, impermeabili%ar ormign, juntas de dilatacin, proteccin de elementos enterrados. &e aplica con broca, pistola, esptula y por inmersin. Siliconas) &on productos sint(ticos formados por un elemento qumico, el silicio, con tomos de idrogeno, oxgeno y otros radicales. > veces no penetran lo su!ciente en el material. Cuando se depositan sobre un elemento, si posteriormente se aplicase agua no cambia de color, o sea, no se moja y el agua resbala. &e debe acer una impregnacin muy abundante porque no se puede repetir el tratamiento. $n forma de barnices son transparentes, brillantes, saturan los poros y repelen el agua. Cuando se utili%an sobre super!cies de cemento, conviene esperar a que el idrxido de calcio libre se carbonate. &e utili%an como antiespumantes, a veces para dar efecto de martel(. +ambi(n con efectos idrofugantes. &e aplican generalmente con broca o pistola. %inturas de )luminio: Ee aspecto metlico. &e incorpora una pasta de aluminio molido y un barni% graso. $l aluminio forma unas escamas que -otan, llamado efecto lea!ng, y forman una pelcula de aspecto metlico por la que no penetra la umedad. +ambi(n asla de rayos ultravioleta. &i no -otasen se emplea como carga o para me%clar con otras pinturas. Gesiste a la intemperie segn el tipo de resina, resiste ambientes marinos. > veces las escamas superiores se desprenden y producen mancas. &i el pigmento tambi(n es metlico, resiste altas temperaturas *722?752 3C,. Ge-eja los rayos infrarrojos del &ol, por lo que se emplea en tanques para evitar su calentamiento. +ambi(n se emplean para cerrar nudos de madera. &e utili%an para proteger super!cies de ierro previa imprimacin antioxidante. #intura resistente al calor. &e aplica con pistola, broca y rodillo. %inturas al .artel!. $s una pintura al aluminio. "as escamas no -otan. #or efecto de una silicona tiene un aspecto caracterstico que se llama martel() $s una especie de dibujo irregular, parecido a si martillesemos sobre cobre para darle forma. Como aglutinante, cloro cauco, epoxi, poliuretano, etc. Hay que dar dos manos porque ay que cuidar que en los crteres no dejen de proteger el soporte. Eisimula defectos. &us caractersticas varan en funcin del aglutinante. Color gris metlico. > veces pueden alterarla pinturas prximas y si se pinta con pistola, ay que cuidar que las gotas no escurran. &e emplea en ascensores, puertas metlicas, armarios metlicos, instalaciones, aparatos el(ctricos. > veces como pinturas decorativas. &e aplica con pistola aerografa. $special para maquinaria, cerrajera, motores, ascensores, veculos y remolques industriales, muebles y accesorios metlicos, etc. ;Cmo elegir pintura correcta< "a funcin de una pintura no slo es embellecer sino tambi(n proteger las super!cies de los ataques de diversos agentes que estn en el medio ambiente. #ara elegir la pintura adecuada es necesario anali%ar no slo su aporte est(tico, tambi(n sus caractersticas t(cnicas. ;'e *u! se deben proteger las superfcies< ? "os agentes ambientales actan combinados y su accin vara en intensidad dependiendo de la %ona geogr!ca) ? $n la %onas medas abr que proteger contra la umedad. ? $n las %onas costeras contra la salinidad y la radiacin ultravioleta. ? $n %onas des(rticas contra la salinidad. ? $n %onas monta4osas contra la salinidad y la radiacin ultravioleta. ? $n sectores industriales contra la acide% atmosf(rica. ;$s pre(erible de base agua o base aceites< "a pintura adecuada se debe escoger teniendo en cuenta 1 factores principales) el material sobre el cual va a pintar *yeso, ladrillo, !erro, madera, etc., y si lo que se va a pintar est en interior o exterior. "as pinturas y los barnices se parecen muco, ya que ambos contienen resinas que protegen las super!cies. >mbos estn disueltos en solventes que cambian de acuerdo al tipo de pintura o barni%. Cuando (stos se evaporan, la pintura o el barni% se endurece y se !ja en la super!cie tratada. "as pinturas de base agua) secan rpidamente y se puede repintar de C a A oras despu(s *segn el tipo de pintura,. +ienen mediana resistencia a la alcalinidad. "as de base aceite) son resistentes a la intemperie, no as a la alcalinidad' por esto, para aplicarlas en %onas alcalinas *como concreto, estucos, ladrillos nuevos, es necesario neutrali%ar y luego sellar la super!cie con algn producto resistente a los lcalis. ;=u! pintura usar en muros e"teriores< <uros estucados) preferir pinturas de terminacin mate, que tienen buen poder cubridor, excelente brocabilidad, fcil aplicacin, secado rpido y terminacin omog(nea. #ara cubrir la madera) aplicar un producto resistente a la intemperie, de fcil brocabilidad, gran rendimiento y excelente elasticidad, puede ser barni% o impregnante. &i est en %onas medas usar un barni% marino. #ara pintar ladrillos) usar ltex brillante, que no deje pasar el agua pero s el vapor. $vitar que la pintura se englobe. #ara ladrillos a la vista) existen barnices y selladores que protegen e impermeabili%an los ladrillos dejando su color y textura a la vista. ;=u! pintura usar en re/as 3 ferros< #roteger con un anticorrosivo adecuado a la agresividad del medioambiente *baja o alta, y luego pintar con esmalte u leo. $scoger una pintura con alto poder cubridor, con una pelcula omog(nea de rpido secado, excelente nivelacin y aderencia, gran -exibilidad, dure%a y muca resistencia del brillo y color. >nticorrosivo) no es pintura de terminacin, slo de proteccin. #ero existen productos anticorrosivos que vienen en algunos colores como negro, verde, rojo para dar una mejor terminacin. STu( pintura usar en muros interiores y cielosU &i el cielo tiene mancas de umedad use leo opaco *base aceite, terminacin mate,. &i no presenta problemas de este tipo, pinte con ltex. "os ltex siempre ofrecen una amplia gama de colores y son muy fciles de aplicar. "os leos opacos tienen una terminacin mate, !na y omog(nea, un brillo muy sutil y son lavables. $l esmalte al agua es recomendable para muros alcalinos.
PROYECTO ESTUDIO DE LA FACTIBILIDAD TECNICA PARA INYECTAR NAFTA AL RISER DE LA PLANTA CRACKING ORTHOFLOW (06-08-2022) Actualización Resultados A Recomendaciones