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Boeing 737

Boeing 737

Boeing 737-800 de Air Vanuatu estacionado en elAeropuerto
Internacional de Auckland en el 2008.

Tipo Avin comercial de fuselaje estrecho
Fabricante Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 9 de abril de 1967
Introducido 10 de febrero de 1968 conLufthansa
Estado En servicio
Usuarios
principales
Southwest Airlines
1

Ryanair
United Airlines
American Airlines
Gol Linhas Aereas
Aeromexico
Copa Airlines
Aerolneas Argentinas
Copa Airlines Colombia
Produccin 1968 - actualidad
N. construidos 7.102 (en enero de 2010)
Coste unitario 50-85 millones de US$ (737 NG en 2008)
Variantes
Boeing 737 Classic
Boeing 737 Next Generation
Boeing 737 MAX
Boeing Business Jet
Boeing T-43
Boeing P-8 Poseidon
Boeing 737 AEW&C
Boeing C-40 Clipper
El Boeing 737 (pronunciado siete-tres-siete) es un avin de
reaccin de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance, fabricado por la
compaa estadounidense Boeing Commercial Airplanes. El 737 se desarroll como una
versin derivada de los Boeing 707 y 727, de menor coste, menor tamao y bimotor. El 737
se empez a disear en el ao 1964, realizando su primer vuelo en 1967,
2
y entr en
servicio el 10 de febrero de 1968 conLufthansa.
2

3

El Boeing 737 es el avin de pasajeros a reaccin con mayor nmero de unidades vendidas
de la historia de la aviacin.
2
Este modelo ha sido fabricado sin interrupcin por parte
de Boeing desde 1967, con un total de 7.457 aeronaves entregadas y 3.044 aeronaves
pendientes de ser fabricadas a enero de 2013.
4
Del 737 se han fabricado nueve variantes
distintas desde su inicio, estando la serie Next Generation (-600, -700, -800 y -900) todava
en produccin. Est previsto que estas variantes sean sustituidas en un futuro por una
versin modernizada, conocida como Boeing 737 MAX.
La fabricacin del 737 est centralizada en fbrica Boeing Renton situada en Renton,
Washington. Muchos 737 se emplean para mercados en los que anteriormente se
empleaban aeronaves del modelo 707, 727, 757, DC-9, y MD-80/MD-90, y este modelo
actualmente compite con las aeronaves de la familia Airbus A320.
5
Segn un estudio, se
estima que hay un promedio de 1.250 Boeing 737 en vuelo en todo momento, con dos
unidades despegando o aterrizando en algn lugar del mundo cada cinco segundos.
6

ndice
[ocultar]
1 Historia
2 Historia operacional
3 Variantes
o 3.1 Boeing Business Jet BBJ
o 3.2 Boeing 737 original
3.2.1 Serie 100
3.2.2 Serie 200
o 3.3 Boeing 737 clsico
3.3.1 Serie 300
3.3.2 Serie 400
3.3.3 Serie 500
o 3.4 Boeing 737 Next Generation
3.4.1 Serie 600
3.4.2 Serie 700
3.4.3 737-700ER
3.4.4 Serie 800
3.4.5 Serie 900
3.4.6 Serie 900ER
o 3.5 Boeing 737 MAX
o 3.6 Boeing T-43 Bobcat
o 3.7 Boeing 737 AEW&C
o 3.8 Boeing C-40 Clipper
o 3.9 Boeing P-8 Poseidon
4 Denominaciones y sobrenombres
5 Especificaciones tcnicas
6 Vase tambin
o 6.1 Desarrollos relacionados
o 6.2 Aeronaves similares
o 6.3 Secuencias de designacin
7 Referencias
8 Enlaces externos
Historia[editar]


British Airways Boeing 737-200 (1985).


Boeing 737-800 de la compaaturca SunExpress.
El 737 fue construido por Boeing para cubrir su necesidad de contar con un producto que
compitiera en el mercado de transporte areo de corto alcance que fue abierto por el BAC 1-
11 y el Douglas DC-9. Boeing estuvo muy rezagado en esa competencia cuando la
construccin del 737 se inici en 1964, cuando sus dos competidores ya tenan certificados
de vuelo.
El 19 de febrero de 1965, la constructora norteamericana, Boeing, anunci su intencin de
construir el modelo 737, un transporte areo de corto alcance propulsado por dos motores a
reaccin. El Boeing 737-100 hizo su primer vuelo el 9 de abril de 1967, yLufthansa inaugur
sus servicios con ste avin el 10 de febrero de 1968. El 737 estaba constituido por el
fuselaje del 727 con una cola similar a la del 707, tecnologa que Boeing reutiliz al mximo.
Se prevea una capacidad de entre 60 y 85 pasajeros, pero Lufthansa (cliente de
lanzamiento) necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto alarg el fuselaje.
Esto dio al 737 una gran ventaja sobre la competencia, al brindar ms capacidad de
pasajeros y un menor costo de diseo, el ala incorporaba gran parte de la tecnologa
desarrollada para el Boeing 727, pero se opt por un diseo ms conservador.
Dos meses despus de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compaa anunci el
simultneo desarrollo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 vol el 8
de agosto de 1967 y la entrada en servicio fue con United Airlines el 29 de abril de 1968. El
B-737-200 tiene el fuselaje 1.83 metros ms largo, para dar cabida a 130 pasajeros.
El rpido crecimiento del trfico areo signific que no hubiera demanda de 737-100 por lo
que se dej de producir luego de 30 unidades.
En 1979 apareci el B-737-200Adv (Advanced), que tena mayor capacidad de combustible,
mayor peso al despegue, mayor alcance y una avinica mejorada. La produccin de B-737-
200 termin en 1988 despus de haberse fabricado 1.114 unidades.


Boeing 737-800 , Air Berlin
Despus se fabricaron dos series ms, la 300 que fue lanzado el 5 de marzo de 1981
por Southwest Airlines, era 3 metros ms largo que la serie 200 y equipado con
turboventiladores CFM56-3. El 400 hizo su aparicin el 4 de julio de 1986 y era otros 3
metros ms largo que el 300 con cabida para 168 pasajeros. Finalmente en mayo de 1987
sali el 500, la serie ms pequea y ltima de la segunda generacin.
En noviembre de 1993 Boeing anunci el desarrollo de la 3generacin, que incluy una
nueva ala mejorada y agrandada, mayores velocidades de crucero, mayores alcances, un
mantenimiento ms econmico y avinica mejorada. Esta serie fue iniciada por Southwest
Airlines el 14 de enero de 1994, cuando orden 63 aparatos de la serie 700, sucesor del
300, que hizo su primer vuelo el 9 de febrero de 1997 y la primera entrega fue el 17 de
diciembre de ese mismo ao. El 800 hizo su primer vuelo el 31 de julio de 1997 y reemplaza
a la serie 400 y el 600 que reemplaza a la serie 500.
El penltimo miembro es el 737-900 para 179 pasajeros con un alcance de 5.000 km.
Debido a la poca demanda de la serie 900 Boeing anunci el 18 de octubre de 2005 el B-
737-900ER.
El 16 de diciembre de 2011, la aerolnea flydubai recibi el Boeing 737 N7.000 producido,
el Boeing 737-800 N21 de la empresa y N14 con Boeing Sky Interior.
7

La nica aerolnea que ha operado las 3 versiones (original, classic y next-generation) al
mismo tiempo fue Aerolneas Argentinas.
Historia operacional[editar]
A mediados de los ochenta e inicios de los noventa, dos accidentes marcaron la historia de
este avin. Inexplicablemente los aviones cobraban "vida propia" es decir: los aviones
giraban bruscamente en giros de ms de 90. En estos incidentes, dos aviones se
"desplomaron". Los investigadores estaban consternados, ya que las cajas negras no
marcaban cosas fuera de lo comn. Y no fue hasta finales de los ochenta cuando el vuelo
585 de United Airlines sufri este mismo percance (varios virajes fuertes sacudieron el
vuelo). Tambin en el 8 de septiembre de 1994 en el vuelo 427 de UsAir. En 1996 el vuelo
517 de Eastwind Airlines dejo un herido pero no muertos. Todos estos vuelos causaron 157
muertos y fueron causados por el mismo error.Los investigadores estaban muy preocupados
por estos incidentes, cuatro en siete aos, y sin tener pista alguna de lo sucedido. Pero con
uno de esos vuelos que lleg a salvo a tierra y la tripulacin a salvo, los investigadores
tuvieron un sin fin de pistas para resolver el caso. Fue hacia mediados de los noventa
cuando los investigadores dedujeron que exista un problema con el motor hidrulico que
controlaba los virajes del avin. Al someterse a temperaturas extremas dicho motor se
bloqueaba, y empezaba una marcha en "reversa" como la de un automvil, es decir, cuando
los pilotos viraban hacia la derecha el avin responda en sentido opuesto es decir hacia la
izquierda, lo que provoc que la tripulacin de los 737, llevaron tales aviones a un accidente
sin tener idea de cmo. Esta investigacin es la ms larga en toda la historia de la aviacin,
10 aos.
Una gran catstrofe en un Boeing 737 fue causada en el 19 de diciembre de 1997 cuando el
vuelo 185 de Silk Air dejando a 104 muertos al estrellarse en un ro cuando viajaba a
Singapur. Las investigaciones de la NTSB concluyeron en que fue causado con intencin
por el capitn Tsu Way Ming apagando un minuto antes las dos cajas negras por lo que
concluyeron que no fue un hecho accidental.
Los controles hidrulicos que controlan el viraje del avin fueron sustituidos por Boeing en
todo el mundo, lo que trajo prdidas a la empresa por millones, pero haciendo los vuelos
ms eficaces y seguros.
Segn la estadstica de la ASN (Aviation safety Network) el Boeing B737 del que se han
construido 5.873 desde 1967 al 2012 tiene en su haber 160 accidentes con daos al avin o
a los pasajeros, es decir 3,5 accidentes por ao, mientras que los
aviones europeos similares de la familia Airbus A320 (A319/320/321) con 4.724 construidos
desde 1987 a 2012 contabilizan solamente 23 accidentes de este tipo, con una media
inferior a 1 accidente por ao de operacin.
8

Variantes[editar]
Los modelos del 737 se pueden dividir en tres generaciones, incluyendo nueve variantes
importantes. Los modelos originales consisten en el 737-100, 737-200/-200 avanzado. Los
modelos clsicos consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las variantes del
Next Generation consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737-800, y el 737-900/-
900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales.
Boeing Business Jet BBJ[editar]
Boeing Business Jet es la empresa de The Boeing Company encargada de adaptar aviones
de Boeing para su uso ejecutivo. Existen varias versiones, BBJ1 (737-700) y BBJ2 (737-
800). A su vez se estn desarrollando conversiones a aviones 747-8 y 787 a partir de
cuando entren en servicio comercialmente. Varios pases han destinado esta versin como
avin presidencial.
Boeing 737 original[editar]


Cabina de un Boeing 737 de la primera generacin.
Es la primera generacin del Boeing 737 y tambin la primera en entrar en produccin.
Est compuesta por los modelos:
Boeing 737-100
Boeing 737-200
Serie 100[editar]
El modelo inicial de esta familia fue el 737-100, siendo a su vez el modelo ms pequeo. Su
cliente de lanzamiento fue la aerolnea alemana Lufthansa en 1964, entrando en servicio en
el ao 1968. Solo 30 737-100 fueron pedidos y entregados, debido a que a peticin de las
aerolneas, la serie 100 fue mejorada, dando nacimiento a la serie 200. En la actualidad no
queda ningn 737-100 operando ni con capacidad para volar. El prototipo original de Boeing
est en exhibicin esttica en el Museo del Vuelo en la ciudad de Seattle (estado
de Washington).
Serie 200[editar]


737-200 de Aerolneas Argentinas (retirados en noviembre de 2009)
El avin Boeing modelo 737 serie 200, fue diseado para vuelos de corto y medio alcance
pues su autonoma de combustible es de 4 horas aproximadamente, o el equivalente a
2.580 km (1.400 millas nuticas).
Es un avin bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney que se ubican debajo de cada
ala y cuentan con sistema de reverso.
Altura mxima de vuelo: 37.000 pies
Velocidad mxima: 952 km/h (Mach 0,84)
Est equipado con 4 puertas, dos a cada lado situados adelante y atrs. En la parte inferior
de cada puerta est adosado un tobogn de escape. Adicionalmente, hay 2 ventanillas de
emergencia, 1 a cada lado del fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas
debajo de la cabina de vuelo del piloto.
Contiene 3 tanques de combustible JP-1: el tanque Nmero 1, ubicado en el ala derecha; el
tanque Nmero 2, en el ala izquierda; y el tanque Nro 3, el cual est localizado en la parte
inferior del fuselaje, con capacidad total de 5,142 galones aprox.

La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los pilotos controlan
su presin en un mximo de 0,5 kg/cm (8,65 psi) a 35.000 pies de altura.
El oxgeno es proporcionado por dos sistemas independientes. Uno de ellos se activa
automticamente en modalidad de emergencia cuando el avin vuela a 14.000 pies de
altura (unos 4.250 metros), presurizado a 130 kg/cm (1.850 psi).
Desde 1976 un Boeing 737-200 apodado el Camastrn (por ser una aeronave vieja o de
generacin pasada) se destin al transporte del Presidente de la Repblica Bolivariana de
Venezuela hasta el 2002; este avin dio la vuelta al mundo en 1987, siendo la primera
aeronave militar venezolana en hacerlo. A partir de 2002 este avin se sustituy por un
Airbus A319CJ.
Desde la dcada del 80, este modelo era apodado como "el Chanchito", por la aerolnea
chilena LAN Airlines (entonces Lan Chile), como as tambin otras aerolneas que
compraron este avin a Lan.
Boeing 737 clsico[editar]
Artculo principal: Boeing 737 Classic
La serie hoy denominada Classic por parte de Boeing est compuesta por los siguientes
modelos:
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500


Detalle del tren de aterrizaje y la turbina de un Boeing 737-300
Est caracterizado por contar con nuevas tecnologas tales como:
Nuevos motores turbofan CFM-56, que son un 20% ms eficientes que los JT8D,
empleados en la original
Ala rediseada, mejoras en la aerodinmica
Mejoras en la cabina del piloto (cockpit), con opcin del agregado del sistema EFIS
(Sistema de Instrumentacin en Vuelo Electrnica, por sus siglas en ingls)


Cabina de un Boeing 737-300 (aerolnea BoA)
Cabina de pasajeros similar a la utilizada en el Boeing 757
La mxima velocidad para la cual este tipo de aviones alcanza el rgimen transnico es
el nmero de Mach crtico, cuyo valor aproximado es 0,8


737-300 de Air Malta
Serie 300[editar]
El prototipo del -300 sali de la planta de Renton el 17 de enero de 1984, y efectu su
primer vuelo el 24 de febrero de 1984.
9
Tras recibir su certificado de vuelo el 14 de
noviembre de 1984, USAir recibi el primer avin el 28 de noviembre de ese mismo
ao.
10
Como avin muy popular, Boeing recibi 252 pedidos por l en 1985, y ms de mil
durante su tiempo de produccin.
11
Las series 300 permanecieron en produccin hasta 1999
cuando el ltimo avin fue entregado a Air New Zealand el 17 de diciembre de 1999, con
registro ZK-NGJ.
En diciembre de 2008, Southwest Airlines seleccion a Boeing para actualizar sus 737-300
con los nuevos instrumentos, hardware y software, para igualarlo a todos sus 737-700.
12

El 737-300 puede dotarse de winglets de Boeing Aviation Partners. El 737-300 dotado de
winglets es designado como -300SP (Special Performance. Los -300 de pasajeros pueden
ser tambin convertidos en versin carguera. En el caso Militar, algunas Fuerzas Areas,
usan este avin como transporte multipropsito, mezclndose el uso carguero, con el de
pasajeros, de estos mismos aviones.
Serie 400[editar]


737-400 de Centralwings en el Aeropuerto de Lech Wasa enGdansk.
El diseo del 737-400 fue presentado en 1985 para llenar el hueco entre el 737-300 y
el 757-200, y competir con el Airbus A320. Es una ampliacin del 737-300 en 3,45 metros
para transportar hasta 168 pasajeros. Incluye una rueda de cola para evitar que la cola
toque en pista durante el despegue. El avin fue tambin mejorado con un nuevo parabrisas
como equipamiento estndar.
13
El prototipo fue presentado el 26 de enero de 1988, y vol
por primera vez el 19 de febrero de 1988.
El avin entr en servicio el 15 de septiembre de 1988 con Piedmont Airlines como cliente
de lanzamiento (25 pedidos).
10

El 737-400F no fue un modelo entregado por Boeing pero si una conversin del 737-400
como avin exclusivo de carga. Alaska Airlines fue la primera en convertir uno de sus 400
de servicio regular a un Avin con capacidad de 10 pallets.
14
La aerolnea convirti dos
aviones ms con la mitad de espacio para pasajeros y otra mitad para carga. Estos 737-400
Combi estn actualmente en servicio.
Serie 500[editar]


737-500 de LOT Polish Airlines.
El 737-500 es el ltimo modelo de la lnea clsica, adems la ms pequea. Los -500 fueron
ofertados, debido a una demanda de los clientes, como reemplazo moderno y directo del
737-200. Incorpora las mejoras de las series 737 Classic; permitiendo rutas ms largas con
menos pasajeros hacindolo ms econmico que el 737-300. El fuselaje del -500 es 47 cm
ms largo que el del 737-200, acomodando hasta 132 pasajeros. Se ofertaron los dos
diseos de cabina(mecnico y cristal lquido).
15
Utilizando el motor CFM56-3 tambin
permiti ahorrar hasta un 25% de combustible respecto de los motores P&W de los -200.
15

El 737-500 fue presentado en 1987 por Southwest Airlines, con un pedido de 20 aviones,
16
y
vol por primera vez el 30 de junio de 1989.
15
Un nico prototipo vol las 375 horas
necesarias para el proceso de certificacin,
15
y el 28 de febrero de 1990 Southwest
Airlines recibi el primer avin.
10
El 737-500 se convirti en uno de los aviones favoritos de
algunas aerolneas rusas, con Aeroflot-Nord, Rossiya Airlines, S7 Airlines, Sky
Express, Transaero, Yamal Airlines y Peruvian Airlines comprndolos de segunda mano
para reemplazar a los vetustos aviones soviticos y/o ampliar sus flotas. Tambin,
Aerolneas Argentinas reemplaz sus 737-200 con 737-500 de segunda mano.
Hay disponible una modificacin del -500 a modalidad de carguero, ninguna aeronave de la
serie 500 ha sido convertida a esta modalidad.
En 1997, este modelo pas a ser el avin presidencial del gobierno de la repblica de Chile.
En julio de 2014, el gobierno argentino anunci la compra de un 737-500 para integrar la
flota oficial.
17

Boeing 737 Next Generation[editar]
Esta serie, la ms moderna y actualizada de todas, est compuesta por los siguientes
modelos:
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 737-900
Se caracteriza por contar con nuevas tecnologas tales como:
Actualizacin de los motores CFM-56-7, siendo 7% ms efectiva que la serie 3 utilizada
en la lnea clsica.
Ala rediseada completamente, incrementado su ancho y rea, entre otras mejoras.
Incremento de la capacidad de almacenamiento de combustible, y tambin incremento
en el peso mximo al despegue.
Nuevo cabina del piloto (cockpit) rediseada, con 6 pantallas LCD junto con la
tecnologa ms reciente en avinica.
Mejoras en la cabina de pasajeros, siendo similar a la encontrada en los Boeing 777
junto con los del Boeing 757-300.
Rango de vuelo expandido y optimizado para viajes internacionales.


Un Boeing 737-700 de Virgin Bluede despegar del Aeropuerto Internacional de Adelaida (2005)
Serie 600[editar]
El 737-600 fue lanzado inicialmente con la aerolnea SAS (Scandinavian Airlines System)
en 1999, esta serie ha sufrido ventas dbiles. Es el reemplazo directo ofrecido para el 737-
500, adems de competir con el Airbus A318 y Airbus A319. Al igual que toda la serie
B737NG cuenta con winglets opcionales (extensiones alares hacia arriba para ahorrar un
pequeo porcentaje de combustible).
Serie 700[editar]


737-700 de Aeromxico


737-7BD de AirTran Airways


Boeing 737-700 de la compaacolombiana Aires - LAN Colombia. Se accident el 16 de
agosto de2010 en San Andrs y Providencia.
El 737-700 fue lanzado por Southwest Airlines en 1993, y puesto en servicio en 1998. Es el
reemplazo del 737-300 y competidor directo del A319.
Se ofrece una conversin a modelo ejecutivo, el BBJ1, este posee las alas y el tren de
aterrizaje ms fuertes del 737-800 y cuenta con mayor amplitud de rango de vuelo, ya que
tiene tanques de combustibles adicionales.
La ltima variante del 737-700 es la -700C, versin convertible entre avin de pasajeros y
carguero, conocido como modalidad combi, cuenta con una puerta grande en la parte
delantera del avin. Fue lanzado por la Marina de los Estados Unidos.
737-700ER[editar]
Boeing lanz esta versin el 31 de enero de 2006, siendo la aerolnea japonesa All Nippon
Airways su primer cliente, a la que se le entreg la primera aeronave el 16 de
febrero de 2007. El 737-700ER es la versin de transporte comercial de pasajeros del BBJ1
y el 737-700IGW.
Al igual que el BBJ1, combina el ala y el tren de aterrizaje reforzado encontrados en el 737-
800.
Ofrece un rango de 5,510 millas nuticas, con capacidad para 126 pasajeros si se configura
en 2 clases. Compite con el A318LG. El -700ER tiene un alcance que no es encontrado en
las dems versiones de la familia del 737, slo es superado por el BBJ2, que posee 5735
millas nuticas de rango de vuelo.
All Nippon Airways, segunda ms grande transportadora de pasajeros en Japn, es pionera
en el continente asitico en iniciar un servicio entre Tokio y Mumbai utilizando los 737-
700ER. La totalidad de sus asientos se encuentra configurados en modalidad Business.
Adems cuenta con 36 asientos y tanques de combustibles adicionales


Vista de un Winglet en un 737-800 deRyanair



Boeing 737-800 de Norwegian Air Shuttle
Serie 800[editar]
El 737-800 es una extensin del fuselaje del -700, y adems el reemplazo directo de la Serie
400. Se suma a que tambin Boeing ha descontinuado los modelos de laMcDonnell
Douglas, los MD-80 y MD-90 respectivamente luego de que sta fuese absorbida por
Boeing. El -800 fue lanzado por Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly) en1994, entrando en
servicio en el ao 1998. El 737-800 puede acomodar 162 pasajeros si se configura en 2
clases o 189 pasajeros en una sola clase, adems compite con el A320.
Se ofrece una versin ejecutiva del mismo, el BBJ2 y el 737-800ERX (Modelo de Rango
Extendido, por sus siglas en ingls), est disponible como variante militar.
Para muchas aerolneas en los Estados Unidos, el serie 800 ha sido empleado como
reemplazo de los viejos Boeing 727-200.
El 22 de mayo de 2010 un avin procedente de Dubi se estrella en las cercanas
del Aeropuerto de Mangalore, al sur de laIndia.
18

Serie 900[editar]
El 737-900 Alaska Airlines fue su primer cliente, lanzndolo en 1997 y entrando en servicio
en el ao 2000.
Esta variante conserva varios aspectos importantes presentes en el -800, como la
configuracin de salida, forma de distribucin de asientos, el peso mximo al despegue y la
capacidad. Estos defectos, hicieron que el -900 no fuese un efectivo competidor del A321.
Serie 900ER[editar]
El 737-900ER es la versin ms reciente de la familia 737. Fue introducido como la
continuacin a la gama del Boeing 757-200, que se dej de producir en 2004.
Posee un par adicional de puertas de la salida y otras mejoras que aumentan su capacidad
de asientos a 180 pasajeros, en una configuracin de dos clases, o a 215 pasajeros en una
clase. La capacidad adicional del combustible y los winglets (extensiones alares) estndares
mejoran la gama con respecto a otras variantes 737NG.
El primer 900ER sali de la lnea de produccin de Renton, EE.UU., el 8 de
agosto de 2006 para su primer cliente, Lion Air. Entonces, el 27 de abril de 2007, Boeing
entreg el primer 737-900ER a Lion Air.
19
El aeroplano ofrece un esquema doble especial
de la pintura que combina el de Lion Air en el estabilizador vertical y los colores del
esquema Dreamliner de Boeing en el fuselaje. Lion Air ha pedido 30 opciones en firme ms
30 opciones de 737-900ER para ser entregados antes de 2013.
Boeing 737 MAX[editar]
Artculo principal: Boeing 737 MAX
Desde el ao 2006, la compaa Boeing ha estado estudiando diferentes propuestas de cara
a reemplazar su modelo Boeing 737, en un proyecto denominado Boeing Y1, que
acompaara al Boeing 787 Dreamliner.
20
La decisin sobre el lanzamiento de este
programa se pospuso, retrasndose hasta el ao 2011.
21

Sin embargo, en 2010, Airbus lanz el Airbus A320neo, una variante derivada del A320
original, que incorporaba una nueva planta motriz ms eficiente y presentaba unos costes
operativos menores. Esta decisin fue bien recibida por parte de numerosas aerolneas, que
realizaron numerosos pedidos de esta nueva aeronave.
22

2324
Esto provoc que la junta
directiva de Boeing aprobase el 30 de agosto de 2011, un proyecto continuista con el que
poder competir con Airbus, denominado Boeing 737 MAX. Boeing afirma que el 737 MAX
ofrece un consumo un 16% menor que las actuales aeronaves Airbus A320, y un 4% menor
que el Airbus A320neo.
25
Los tres modelos de la nueva variante son el 737 MAX 7, el 737
MAX 8 y el 737 MAX 9, los cuales se basan en el 737-700, 800 y 900ER
respectivamente,
26
que a su vez son los modelos con mayor xito de ventas de la gama 737
Next Generation.
4

Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que haban pedido el 737 MAX a excepcin
de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011, Boeing hizo pblico los nombres de otros
dos clientes -la aerolnea Lion Air y la compaa financiera Aviation Capital Group-. Al
mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunci que tena firmados compromisos de
compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes.
27

28
El 13 de
diciembre de 2011, Southwest Airlines anunci que se convertira en el cliente de
lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150
opciones de compra.
29

Boeing T-43 Bobcat[editar]
El Boeing T-43 era una versin modificada del Boeing 737-200 utilizada por la Fuerza Area
de los Estados Unidos. Un total de diecinueve aeronaves fueron entregadas
durante 1973 y 1974. La misin primaria del T-43 era la de avin de entrenamiento para
la navegacin area, aunque posteriormente algunos ejemplares fueron convertidos a
aviones de transporte, denominados como CT-43. El T-43 fue retirado en 2010 tras 37 aos
de servicio.
30

Boeing 737 AEW&C[editar]
El Boeing 737 AEW&C es una versin militar basada en el 737-700IGW, un avin de
caractersticas similares al 737-700ER. Esta es una versin de alerta temprana y control
aerotransportado de los 737NG. La Real Fuerza Area Australiana es el primer cliente de
este modelo, seguido de la Fuerza Area Turca y de la Fuerza Area de la Repblica de
Corea.
Boeing C-40 Clipper[editar]
El Boeing C-40 Clipper es una versin militar basada en el 737-700C. El C-40A es empleado
por la Armada de los Estados Unidos como reemplazo de los McDonnell Douglas C-9B
Skytrain II. Los C-40B y C-40C son empleados por la Fuerza Area de los Estados
Unidos para el transporte de personalidades.
Boeing P-8 Poseidon[editar]
El Boeing P-8 Poseidon es una versin militar del 737-800ERX ("Extended Range") que,
el 14 de junio de 2004, fue seleccionada para reemplazar al avin de patrulla
martima Lockheed P-3 Orion.
31
El P-8 tiene la singularidad de que emplea los dispositivos
de punta alar del 767-400ER, en lugar de los que se utilizan normalmente en los dems
Boeing 737.
Boeing 737-2x9 Surveiller
Lockheed CATBird
Denominaciones y sobrenombres[editar]
Tanto la Asociacin de Transporte Areo Internacional como la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional designan una serie de denominaciones cortas para referirse a cada tipo
de aeronave. El Boeing 737 emplea las siguientes denominaciones para referirse a cada
una de las variantes.
32

Denominaciones de la IATA y la OACI del Boeing 737
32

Nombre del modelo Nombre IATA Nombre OACI

Boeing 737 (Todas las variantes de pasajeros) 737 -

Boeing 737 (Todas las variantes de carga) 73F -

Boeing 737-100 (Versin de pasajeros) 731 B731

Boeing 737-200 (Versin de pasajeros) 732 B732

Boeing 737-200 (Versin combinada) 73M B732

Boeing 737-200 (Versin de carga) 73X B732

Boeing 737-300 (Versin de pasajeros) 733 B733

Boeing 737-300 (Versin de carga) 73Y B733

Boeing 737-400 (Versin de pasajeros) 734 B734

Boeing 737-500 (Versin de pasajeros) 735 B735

Boeing 737-600 (Versin de pasajeros) 736 B736

Boeing 737-700 (Versin de pasajeros) 73G B737

Boeing 737-700 (Versin con winglets) 73W B737

Boeing 737-800 (Versin de pasajeros) 738 B738

Boeing 737-800 (Versin con winglets) 73H B738

Boeing 737-900 (Versin de pasajeros) 739 B739

Especificaciones tcnicas[editar]


Geometra descriptiva del B737-200.


Geometra descriptiva del B737-400.


Geometra descriptiva del B737-800.


Comparativa geomtrica de la familia Boeing 737.
Medidas 737-100 737-400
737-
500
737-
600
737-700/
737-700ER
737-800 737-900ER
Tripulacin Dos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo
Capacidad
de
pasajeros
118 (1 clase,
densa)
104 (1 clase,
estndar)
168 (1
clase,
densa)
159 (1
clase,
estndar)
132 (1 clase,
densa),
123 (1 clase,
estndar)
149 (1
clase,
densa),
140 (1
clase,
estndar)
189 (1
clase,
densa),
175 (1
clase,
estndar
),
162 (2
clases)
215 (1
clase, alta
densidad),
204 (1
clase,
densa),
177 (1
clase,
estndar)
Distancia
entre
asientos
76 cm (1
clase, densa),
86 cm (1
clase,
estndar)
76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estndar)
71 cm (1
clase, alta
densidad),
76 cm (1
clase,
densa),
81 cm (1
clase,
estndar)
Ancho de
los
asientos
43,7 cm (en una tpica configuracin 3-3, de una sola clase)
Longitud 28,6 m 36,5 m
31,1
m
31,2 m 33,6 m 39,5 m 42,1 m
Envergadur
a
28,3 m 28,9 m 35,7 m
Altura 11,3 m 11,1 m 12,6 m 12,5 m
Flecha alar 25(436 mrad) 25,02(437 mrad)
Ancho del
fuselaje
3,76 m
Alto del
fuselaje
4,01 m
Ancho de
la cabina
(de
pasajeros)
3,54 m
Alto de la
cabina
2,20 m
Peso vaco 28.120 kg 33.200 kg
31.30
0 kg
36.380
kg
38.150 kg
41.415
kg
44.675 kg
Peso
mximo de
despegue
49.190 kg 68.050 kg
60.55
0 kg
66.000
kg
Basic:70.00
0 kg
ER: 77.500
kg
79.000
kg
85.100 kg
Peso de
aterrizaje
mximo
45.000 kg 56.250 kg
50.00
0 kg
55.000
kg
58.600 kg 66.350 kg
Volumen
de carga
18,4 m 38,9 m
23,3
m
21,4
m
27,3 m 45,1 m 52,5 m
Carrera de
despegue
con peso
mximo
1.990 m 2.540 m
2.470
m
2.400
m)
2.480 m 2.450 m
Techo de
servicio
10.700 m 11.300 m 12.500 m
Velocidad
crucero
Mach 0,74 (780 km/h) Mach 0,785 (828 km/h)
Mach 0,78
(823 km/h)
Velocidad
mxima
Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)
Alcance
con carga
mxima
1.860 nmi(3.4
40 km)
2.165 nmi
(4.005 km)
2.400
nmi
(4.44
5 km)
3.050
nmi
(5.650
km)
Basic: 3.36
5 nmi
(6.230 km)
WL: 3.900
nmi (7.220
km)
ER: 5.375
nmi (9.955
km)
3.060
mn
(5.665
km)
2.700 nmi
(4.995 km)
en una
configuraci
n de 1
clase,
3.200 nmi
(5.925 km)
en una
disposicin
de 2 clases,
con dos
tanques
auxiliares
de
combustible
Mxima
capacidad
de
combustibl
e
17.860 litros
23.170
litros
23.80
0
litros
26.020 litros
29.660
litros
Motores (x
2)
Pratt &
Whitney
JT8D-7
CFM
Internation
al 56-3B-2
CFM
56-
3B-1
CFM56
-7B20
CFM 56-
7B26
CFM 56-
7B27
CFM 56-7
Empuje
mximo (x
2)
84,5 kN 98 kN 89 kN
91.6
kN
116 kN 121,4 kN
Empuje a
velocidad
crucero (x
2)
17.21 kN) 21,92 kN
21,80
kN
23,18
kN
24,38 kN
Dametro
de los
labes o
las aspas
del motor
1,12 m 1,52 m 1,55 m
Longitud
del motor
3,20 m) 2,36 m 2,51 m
Fuentes:
Especificaciones oficiales de Boeing para la familia 737, Boeing Commercial Airplanes.
Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning ("Caractersticas del avin
Boeing 737 para el planeamiento aeroportuario"), Boeing.