Ajuste de ponto da correia dentada

Publicado Abril 25th, 2007 Motores

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Cada vez leio mais perguntas, nos fruns que participo, falando sobre problemas com o
carro ficar fraco aps a troca de uma correia sincronizada (correia dentada). No post
Correia dentada, ningum sabe mexer nelas tratei de forma geral os principais
problemas a ver com a troca desse componente, inclusive problemas que podero causar
o seu desgaste prematuro. Neste post entrarei mais a fundo no assunto sobre a correta
sincronizao do sistema, evitando vrios efeitos colaterais que vejo muitos motoristas
enfrentarem.

O funcionamento da correia sincronizada

A correia composta por uma liga de borracha de alta resistncia e uma malha metlica
que fornece a resistncia mecnica necessria para a trao das polias sem que a correia
estique. Os principais fabricantes so a Continental (Contitech), a Goodyear, a Dayco
(argentina) e a Bosch, estas comumente utilizadas nas linhas de produo das empresas
nacionais e facilmente encontradas no mercado de reposio de peas.

Cada motor possui a sua prpria especificao de correia sincronizada, isso inclui
nmero de dentes, comprimento, tamanho dos dentes, espaamentos, profundidades,
largura da correia, resistncia trmica e mecnica. Com isso conclusivo que no se
deve de forma alguma adaptar uma correia desenvolvida para um determinado motor
em outro, salvo se e somente se o mecnico tiver em mos todas as especificaes de
ambas correias (original e adaptada) e verificar que as especificaes so plenamente
atendidas - coisa rara de acontecer. Observe porm que o motor no est relacionado ao
carro e nem determinada montadora, isto , um Corsa 1.8, uma Montana e um FIAT
Stilo 1.8 8v possuem exatamente o mesmo motor, o GM Famlia 1 Powertech de 8
vlvulas, ou seja, poderamos perfeitamente utilizar a mesma correia de um Corsa 1.8
em um Stilo que utilize este motor. Resumo da pera: compre a correia prpria para o
motor, sempre, e no confunda motores e modelos de automveis.

Basicamente, a correia pega o movimento gerado pelo virabrequim (rvore de
manivelas) e transmite ao sistema de comando de vlvulas, seja esse multivalvulado ou
no. Como o virabrequim move os pistes, estes se movimentam dentro das cmaras de
combusto, indo at o topo da cmara e descendo at a base. Sincronamente, existe a
abertura das vlvulas, para admisso e escape, que j conhecemos bem e fazem parte do
ciclo de motores Otto. As vlvulas abrem para dentro da cmara de combusto e se o
pisto estiver na sua posio mais alta, ocorrer uma coliso (atropelamento de
vlvulas), que pode causar diversos danos, desde o empenamento das vlvulas at a
perda total do cabeote do veculo, dependendo do modelo do motor e das condies de
uso no momento da coliso. A entra a importncia da sincronia correta entre o
movimento do virabrequim e a abertura/fechamento das vlvulas.

Sintomas de sincronia fora do ponto

Se o seu carro estiver fraco, principalmente em subidas ou retomadas, logo aps a troca
da correia sincronizada, isto pode indicar um problema de sincronia deixado pelo seu
mecnico. Outro sintoma o excesso de batidas de pino em veculos que
anteriormente troca no o faziam, ou mesmo o barulho excessivo vindo do cabeote
do motor, o que pode indicar inclusive que as vlvulas esto encostando na cabea do
pisto.

Se o seu veculo no passou por troca de correia recente, ento esses sintomas podem
ser atribudos a outros problemas, como gasolina ruim, bomba de combustvel fraca,
entre outros, porm se ele acabou de sair de uma troca de correia, quase certeza que
esta troca tenha sido feita incorretamente.

Como verificar a sincronia da correia

Cada motor possui um mtodo de verificao da correta sincronia do sistema, e portanto
o mecnico (ou voc) precisa ter em mos o manual tcnico de manuteno do motor
com o qual est trabalhando. Diga-se de passagem, obrigatrio que o mecnico possua
esse manual em qualquer manuteno.

A maioria dos motores possui marcas de sincronia em pontos fixos (bomba de leo,
capas de correia) e nos pontos mveis (polias do virabrequim, dos comandos de
vlvulas), nestes casos o mais comum a remoo das capas das correias e girar o
motor manualmente duas ou trs ciclos e verificar se este est em correta sincronia com
as marcas. Alguns motores sincronizam estas marcas diretamente no PMS (Ponto morto
superior), outros no, tenha sempre em mos o manual.

Para verificao do PMS deve-se utilizar um manmetro apropriado, normalmente
instalado no local onde vai a vela de ignio, tcnicas como utilizar uma chave de
fendas devem ser evitadas ao mximo pela sua impreciso.

Alguns motores, em especial os FIAT, necessitam de ferramentas que devem ser
afixadas em pontos estratgicos do motor para permitir a verificao da sincronia. Estas
ferramentas devem ser de boa procedncia (ferramentas Raven, por exemplo), e
prprias para o modelo. Se no utilizadas, a sincronia da correia provavelmente estar
comprometida.

Um aparelho muito til a caneta de luz estroboscpica. Coloca-se o motor para
funcionar e focaliza-se a caneta no ponto de referncia fixa, ento ajusta-se a frequncia
at que a caneta mantenha fixo o ponto de referncia mvel devido aos efeitos j
conhecidos da luz estroboscpica. Se o ponto mvel no estiver exatamente sobre o
ponto fixo de referncia, com certeza o motor est fora de sincronia.

Antes de terminar um servio que intervenha na correia sincronizada e entregar o
veculo ao proprietrio, comprometa-se em verificar duas vezes a sincronia e torques do
sistema, alm do correto tensionamento. Qualquer problema relacionado este sistema
ir gerar um custo elevado e o proprietrio, caso esteja interessado, poder facilmente
comprovar que o seu servio causou o problema.


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32 Respostas para Ajuste de ponto da correia dentada
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1 Carlos
Ago 3, 2007 em 16:30
Tenho um tempra 16 V que acelera sozinho, percebo o problema quando o carro est em
terceira, ou quarta, em movimento, reduzindo a velocidade, ele acelera, d uma
acelerada, de 2.000 vai para 3.000 RPM, volta para 2.000, d outra acelerada at 3.000 e
volta para 2.000.
Isso pode ser problema na Correia Dentad, ou nas Valvulas?

Agradeo desde j.

Carlos Alberto Jnior

2 willedu
Ago 3, 2007 em 16:39
Carlos,

Obrigado pela visita! No deve ser problema da correia dentada no, essa caracterstica
que voc descreve tpica de veculos com o motor de passo (atuador de marcha lenta)
engripado ou defeituoso. J vi o problema acontecer tambm quando o sensor TPS
(sensor de posio da borboleta) est com defeito.

No seu caso uma limpeza do motor de passo e tambm do corpo de borboleta deve
resolver, se no resolver, levar o motor de passo para teste em instrumento adequado, se
estiver com defeito, substituir, se estiver ok, ento realizar teste do TPS e caso apresente
algum defeito ou medida fora do padro, substituir.

Essa caracterstica pode ser notada tambm em carros com ar condicionado ligado que
em algumas condies pode acelerar o veculo, que seria normal porm no constante
e acredito no ser seu caso, mas no custa lembrar.

Qualquer outra dvida, s enviar mais comentrios.

3 Sergio Mendes
Ago 17, 2007 em 11:13
Gostaia de saber como devo proceder p/ efetuar a troca da correia dentada de um uno
E.P 1996.

4 valdinei mendes
Ago 19, 2007 em 02:07
tenho um gol G3 apos a troca da correia dentada ficou bem fraco e demora para
responder nas trocas de marchas,pensei que era gasolina mudei de posto mas problema
continua.

5 willedu
Ago 21, 2007 em 08:26
Gostaia de saber como devo proceder p/ efetuar a troca da correia dentada de um uno
E.P 1996.

Sergio,

Segue um link de PDF da goodyear contendo dicas de como realizar a troca da correia
do seu veculo, ilustrado e bem prtico. Atente aos itens tensionamento, sincronia pelo
volante e posicionamento do sensor de rotao, comuns de dar problema!

O link: Troca de correias do Uno 1.0 e 1.5 8v.

6 willedu
Ago 21, 2007 em 08:37
tenho um gol G3 apos a troca da correia dentada ficou bem fraco e demora para
responder nas trocas de marchas,pensei que era gasolina mudei de posto mas problema
continua.

Valdinei,

Bom dia! No seu caso eu diria que a correia foi montada fora da sincronia correta, ou
seja, seu motor est fora do ponto. Quando a correia fica um ou dois dentes fora pode
vir a acontecer esse efeito de enfraquecer o carro mesmo. Na verdade, dependendo da
mudana o carro enfraquece em baixa rotao ou em alta rotao, o certo ento deixar
ele sincronizado corretamente.

Nada como retornar o carro ao mecnico pedindo que ele realize a sincronia correta da
correia. Cuidado que ele pode alegar problema em outros lugares na dvida, faa um
oramento em outra oficina onde provavelmente detectaro esse problema!

7 alberto
Ago 25, 2007 em 17:15
Caros Amigos

qual a quilometragem ideal de troca da correia dentada, num Renault Megane 2.0 , 08
valvulas

Muito grato
Alberto

8 willedu
Ago 27, 2007 em 15:39
Caros Amigos

qual a quilometragem ideal de troca da correia dentada, num Renault Megane 2.0 , 08
valvulas

Muito grato

Alberto,

Aconselho a troca da correia dentada neste motor a cada 50.000kms, mas em dvida
consulte o manual do proprietrio que contm as quilometragens de fbrica para
troca.

Observe apenas que a troca dessa correia muito, mas muito trabalhosa. Ela exige o
deslocamento do motor, algumas ferramentas especiais de fasagem exclusivas para este
modelo, retirada de diversos componentes at conseguir acessar a correia, alm de que
as engrenagens no so chavetadas portanto sem as ferramentas corretas o resultado
correto no alcanado. Por esse e outros motivos esse motor um daqueles no qual
uma troca de correia possui elevado custo de mo de obra.

9 alberto
Ago 29, 2007 em 00:24
Meu caro willedu

entendi sua orientaao e a agradeo muito.
vc colocou a dificuldade da troca da correia num megane, e estou receoso de que possa
nao ficar correta , alem da mao de obra.
nao costumo levar em concessionaria, tenho a recomendaao de um bom mecanico.
obrigado pela gentileza

Alberto

10 willedu
Set 3, 2007 em 08:38
Meu caro willedu

entendi sua orientaao e a agradeo muito.
vc colocou a dificuldade da troca da correia num megane, e estou receoso de que possa
nao ficar correta , alem da mao de obra.
nao costumo levar em concessionaria, tenho a recomendaao de um bom mecanico.
obrigado pela gentileza

Alberto,

Se o mecnico tiver as ferramentas corretas no h com o que se preocupar, pois elas
deixam o motor parado no ponto certo da instalao, ento a operao passa a se
resumir em trocar peas (o que claro no deixa de ser complicado devido aquele
problema de ter que deslocar o motor). Verifique com seu mecnico a qualidade das
peas. Prefira marcas como a INA ou SKF para rolamentos, Contitech para correias
(Dayco e Goodyear tambm so boas), fuja de marcas desconhecidas, genricas ou o
que os vendedores falam que original amigo, o rolamento usado pela fbrica x pra
fabricar o carro y. Garanto pra voc que a diferena de qualidade dos rolamentos
gritante, se voc pegar um INA e um Nachi por exemplo, a diferena to grande que
voc no vai pensar duas vezes antes de comprar o INA.

Boa sorte e obrigado pela visita!

11 ornan
Set 7, 2007 em 11:57
Tenho um siena 2003 e aps a troca da correia dentada o motor t com dificuldade em
funcionar, fica morrendo quando liga o carro e percebo que a rotao do motor t mais
baixa na partida, ser que problema de sincronismo da correia?

12 eric
Set 7, 2007 em 21:36
como fao para sincronizar correia dentada do renault scenic 16v 2.0? se puder me
responder agradeo

13 willedu
Set 10, 2007 em 11:24
como fao para sincronizar correia dentada do renault scenic 16v 2.0? se puder me
responder agradeo

Eric,

O procedimento bem complexo, envolvendo vrias ferramentas para travamento e
fasagem do motor, alm da necessidade de soltar o motor e elev-lo ou remov-lo para
acesso ao compartimento das correias. Se quiser realmente prosseguir com essa troca
tenha em mos todas as ferramentas necessrias. Um documento contendo o
procedimento est presente no link: Procedimento de troca correias Renault 2.0 16v

Na dvida no realize o procedimento em casa o que pode causar inclusive ferimentos
graves visto que o veculo dever estar bem apoiado, de preferncia em um elevador e o
motor deve ser sustentado de forma correta.

Em caso de mais dvidas, fique vontade para perguntar.

14 willedu
Set 10, 2007 em 11:57
Tenho um siena 2003 e aps a troca da correia dentada o motor t com dificuldade em
funcionar, fica morrendo quando liga o carro e percebo que a rotao do motor t mais
baixa na partida, ser que problema de sincronismo da correia?

Ornan,

Como dito na sua mensagem, pode realmente ser a correia sim. Se ela foi trocada de
forma incorreta e est levemente fora de ponto pode dar esse problema, porm tem
outras coisas que poderiam causar problemas, por exemplo a bateria ou alternador. Veja
o meu prprio caso:

* Meu carro comeou a ter dificuldade para partida, primeiro ele demorava para pegar
de manh, depois comeou a alm disso desligar os opcionais e variar demais a
intensidade dos faris quando dava a partida, at o momento que ele no ligava mais.
Fazendo uma ponte com outra bateria o meu veculo funcionava corretamente.
Causador: bateria com mais de 4 anos de uso que no conseguia mais armazenar a carga
e a simples troca dela resolveu o problema.

Ento uma verificao em outros itens, no seu caso, seria interessante, entre eles: velas,
alternador, bateria, cabo de velas, bicos injetores, conexo dos cabos bateria e correto
aterramento, compresso dos cilindros, presso da bomba de combustvel e ainda, se
o carro lcool, verificar se o reservatrio de partida frio est funcionando
corretamente.

Boa sorte e no esquea de avisar caso consiga solucionar seu problema ou tenha mais
dvidas.

15 valmir
Set 21, 2007 em 09:40
tenho um gol G3, est com falhamento troquei as velas o ante-chama o filtro que
realmente estavam ruim
o mecanico ainda fez a progamao da borboleta
ficou bom por uns 4 dias depois disso ficou pior
agora no acelera o falhamento aumentou
podis me dar uma dica com urgencia por gentileza
desde j grato

16 willedu
Set 24, 2007 em 08:42
tenho um gol G3, est com falhamento troquei as velas o ante-chama o filtro que
realmente estavam ruim
o mecanico ainda fez a progamao da borboleta
ficou bom por uns 4 dias depois disso ficou pior
agora no acelera o falhamento aumentou
podis me dar uma dica com urgencia por gentileza
desde j grato

Valmir,

Tente sacar as velas e verificar algumas coisas:

* pode ser que as velas estejam soltas, ento recoloc-las com o torque certo deve
corrigir seu problema. A vela vai l dentro do cilindro, ento se ficar solta o cilindro
perde compresso e sente-se essa fraqueza mesmo.
* pode ser que as velas no sejam as corretas para seu veculo.

Eu diria muito provvel um desses problemas, se no forem o problema pode estar em
outros pontos, mas como esses itens foram trocados agora bem possvel de serem os
culpados.

17 Alessander
Set 26, 2007 em 01:22
Como fao para trocar a correia dentada do corsa 1.8 mod novo. Se puder me ajudar
agadeo

18 valmir
Set 29, 2007 em 11:48
obrigado por sua resposta
mais observei a troca de cada vela
e foram originais.
este defeito no pode ser algum sensor ou alarme?

19 Carlos Eduardo
Set 29, 2007 em 20:26
ol!
Gostaria de saber a quilometragem indicada para a troca da correia dentada de um
Tempra 2.0 16v.
Antecipo meus agradecimentos!!

20 oswaldo
Out 1, 2007 em 13:40
mandei trocar a correia dentada de uma scenic2.0 16v com 65000km comprei todas
peas originais quando o mecanico saiu para testar ocarro parou e fez um buraco no
bloco do motor ele esta dizendo que quebrou a valvula,gostaria da sua opinio se a
correia foi colocada errada .

21 willedu
Out 1, 2007 em 13:48
ol!
Gostaria de saber a quilometragem indicada para a troca da correia dentada de um
Tempra 2.0 16v.
Antecipo meus agradecimentos!!

Carlos Eduardo,

Aconselho a troca de 50.000 em 50.000 quilmetros, troca completa (correia +
tensores), evitando qualquer dor de cabea! Tambm sempre aconselhado trocar a
correia quando se compra um carro, pois no sabemos nem a qualidade do que est l
instalado nem se est bem instalado ou no.

22 willedu
Out 1, 2007 em 13:56
mandei trocar a correia dentada de uma scenic2.0 16v com 65000km comprei todas
peas originais quando o mecanico saiu para testar ocarro parou e fez um buraco no
bloco do motor ele esta dizendo que quebrou a valvula,gostaria da sua opinio se a
correia foi colocada errada .

Oswaldo,

Esse motor possui algumas peculiaridades que facilitam a instalao errada da correia
dentada, portanto no descarto que o erro pode ter sido algo como o mecnico instalar a
correia muito fora do ponto ou no tensionar corretamente e quando o motor
funcionou aconteceu uma coliso entre cabea do pisto e vlvulas o que ocasionou o
citado problema, porm no posso me comprometer a dar um veredicto via internet sem
ao menos ter visto o veculo, voc entende no? Fica ao seu encargo ento julgar.

As nicas coisas que posso lhe dizer que a correia do Scenic 2.0 16v exige uma srie
de ferramentas especiais para ser instalada corretamente e tambm que a vlvula no
costuma simplesmente quebrar, sozinha sem motivo aparente. Verifique, durante o
conserto, se foi feito a retfica corretamente na sede de vlvulas, se os outros elementos
(pistes, comando de vlvulas, etc.) foram verificados pois podem ter sido afetados. O
primeiro sintoma de uma retfica mal feita ser o superaquecimento do veculo.

Boa sorte.

23 willedu
Out 1, 2007 em 14:13
obrigado por sua resposta
mais observei a troca de cada vela
e foram originais.
este defeito no pode ser algum sensor ou alarme?

Valmir,

Obrigado por nos visitar novamente!

Quanto ao seu problema, se est tudo ok com as velas verifique a presso do
combustvel em linha durante o uso, voc pode estar com problemas na manuteno da
presso de combustvel e um dos principais sintomas disso realmente sentir o carro
fraco e falhando.

Temos que ir eliminando o problema pelas bordas at identific-lo e citei a bomba de
combustvel ou mesmo filtro de combustvel entupido pois muito comum darem
problema.

Boa sorte! Caso o problema permanea ou aparea alguma outra dvida, no deixe de
nos enviar.

24 willedu
Out 1, 2007 em 14:20
Alessander,

Um dos veculos mais simples de trocar a correia! O Corsa 1.8 8v possui motor
espaoso e dispensa o uso de ferramentas de fasagem.

Siga as dicas em Procedimento Tcnico de Troca da correia motor 1.8 8v GM e boa
sorte!

25 valmir
Out 3, 2007 em 09:51
obrigado mais uma vez por sua ateno
veio um mecanico olhar pq o carro nem da garagem poderia sair mais
detectou um cabo de vela ruimcomo no encontrei os
originais ainda, ele colocou um fio e progamou tudo,
s que no posso sair antes de trocar os cabos,assim disse o mecanico,se ligar as
sentelhas poderam desprogramar de novo,o modulo, se resolver te direi

26 ferraz
Out 8, 2007 em 12:01
tenho uma scenic rxe 2003 1.6 e aps 3000 da troca da correia dentada do comando
comeou a dar um barulho qdo o motor t bem quente, um barulho tipo vira-brequim, j
me disseram que pode ser bomba dgua, ser??

27 willedu
Out 8, 2007 em 14:10
tenho uma scenic rxe 2003 1.6 e aps 3000 da troca da correia dentada do comando
comeou a dar um barulho qdo o motor t bem quente, um barulho tipo vira-brequim, j
me disseram que pode ser bomba dgua, ser??

Ferraz,

Boa tarde! Pode ser sim, na verdade s vendo o carro realmente que d para ter uma
noo maior de onde vem o barulho e a possvel causa. O barulho da bomba dgua
normalmente parece com pedras batendo em ritmo assimtrico, entende?

Fique atento pois a quebra pode ter acontecido por excesso de tenso na correia nova ou
pode simplesmente ter quebrado por desgaste natural, s atente evitando que acontea
com a pea nova uma quebra prematura.

28 willedu
Out 8, 2007 em 15:19
obrigado mais uma vez por sua ateno
veio um mecanico olhar pq o carro nem da garagem poderia sair mais
detectou um cabo de vela ruimcomo no encontrei os
originais ainda, ele colocou um fio e progamou tudo,
s que no posso sair antes de trocar os cabos,assim disse o mecanico,se ligar as
sentelhas poderam desprogramar de novo,o modulo, se resolver te direi

Valmir,

Obrigado por notificar como anda seu problema! Cabos de vela realmente quando do
problema podem causar os mais diversos sintomas, inclusive impossibilitar o veculo de
andar. No aconselho voc sair com o veculo com esse fio pois com certeza ele no
possui isolamento correto e pode ainda causar problemas como derreter ou danificar o
motor por ter a impedncia incorreta. Comprando o cabo de boa marca (NGK por
exemplo) voc ter um cabo que durar mais muito tempo.

No esquea de nos avisar sobre a resoluo do seu problema.

29 ferraz
Out 9, 2007 em 08:46
se for excesso de tenso na correia poderia, ento, afrouxar um pouco se for isso o
barulho pode sumir?

30 willedu
Out 11, 2007 em 10:53
se for excesso de tenso na correia poderia, ento, afrouxar um pouco se for isso o
barulho pode sumir?

Ferraz,

Infelizmente provvel que o barulho no suma apenas com excesso de tenso, a tenso
no causa o barulho mas sim o desgaste do eixo e rolamentos da bomba o que causa o
barulho como sintoma! Se for realmente isso que est acontecendo ento provvel que
sua bomba tenha que ser substituda.

Lembre-se que pode ser qualquer outro componente envolvido, como os rolamentos
auxiliares ou o rolamento tensor da correia. Para verificar o mecnico precisar
desmontar com calma o sistema, testar rolamento por rolamento e s ento condenar
algum componente de alto custo como a bomba dgua - provvel inclusive que ela
seja inocente!!!

31 valmir
Out 16, 2007 em 09:16
ol obrigado pelo comentario realmente foram os cabos de velas fiquei quase um
ms sem carro
passei em varios mecanicos
agora o carro est 10

32 willedu
Out 16, 2007 em 12:44
ol obrigado pelo comentario realmente foram os cabos de velas fiquei quase um
ms sem carro
passei em varios mecanicos
agora o carro est 10

Valmir,

Obrigado por contar a resoluo do seu problema, para ns muito importante ver os
problemas resolvidos e mais um relato que serve para outras pessoas resolverem seus
problemas.

Bom proveito com o veculo!

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Como instalar um sistema de partida frioleos de alta quilometragem
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