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Cdigos activos
Cdigos activos
Verificacin Valor especificado Valor actual
RPM
Presin del aceite
Color del humo
Instrumento Valor especificado Valor actual
Multmetro digital 7 V (mnimo)
Instrumento Valor especificado Valor actual
Multmetro digital 7 V (mnimo)
Cdigos activos
Cdigos inactivos
Valores anormales S No
Sensor o valor sospechoso
3. Cdigos de falla
Instale la herramienta electrnica de servicio (EST).
Use la EST para ver los cdigos.
Use la EST para ver los valores de temperatura y presin con la
llave en ON y el motor apagado (KOEO).
Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la
aparicin de los cdigos activos.
Para leer los cdigos sin una EST, refirase a Funcionamiento del
software de diagnstico en la Seccin 3 del manual EGES-271.
2. Arranque del motor
El motor arranca?
Revise las RPM de arranque en el tablero.
Revise la presin del aceite en el tablero.
Revise el color del humo.
1. Interruptor de arranque en ON (no arranque el motor)
Verifique que los inyectores suenen al prepararse para el arranque
(la duracin depende de la temperatura).
Verifique que la luz WAIT TO START se encienda.
Verifique que el turbo suene al prepararse para el arranque.
Verifique que la luz WIF (agua en combustible) se encienda.
Para evitar lesiones personales graves, accidentes fatales o averas en
el motor o en el vehculo, antes de hacer las pruebas de este formulario,
lea la seccin Informacin sobre seguridad del Manual de diagnsticos
del motor EGES-271.
Notas:
1. Refirase a las figuras e informacin de la Seccin 5: Diagnsticos
para motores que no arrancan o arrancan con dificultad del manual
EGES-271 para hacer estas pruebas y anote los resultados aqu.
2. Para quejas de arranque cuando la temperatura del refrigerante es
menor de 38 C (100 F), haga la Prueba 15 (Calentador del aire de
admisin). Si encontr un problema y lo solucion, no es necesario
hacer las dems pruebas del formulario, a menos que sigan los
problemas de arranque.
3. Haga las pruebas en secuencia a menos que se indique otra cosa.
Hacerlas en otro orden puede dar resultados incorrectos. Si encontr un
problema y lo solucion, no es necesario hacer las dems pruebas
del formulario, a menos que sigan los problemas de arranque.
4. La velocidad y duracin del arranque estn basadas en
temperaturas promedio en los talleres. Si el clima est fro, refirase
a los valores que aparecen en el manual EGES-271.
5. Las especificaciones de los motores estn en el Apndice A y en el
Apndice B del manual EGES-271.
6. Los cdigos de falla estn en el Apndice C del manual EGES-271
y en el formulario CGE-310-1.
6. Lista de datos con la EST
Ingrese los valores en la columna Valores especificados al arrancar.
Monitorice los valores con la llave en ON y el motor apagado (KOEO)
Dele arranque al motor y monitorice los valores por 20 segundos
(vea la Nota 4).
Ingrese los valores en la columna Valores actuales al arrancar.
Si el voltaje es menor al especificado, refirase a ECM PWR en la
Seccin 7.
Si no se detectan RPM, revise los cdigos de falla.
Si la presin de control de inyeccin es menor a la especificada,
haga la Prueba 14: Baja presin de control de inyeccin.
Si la presin del aceite del motor es menor a la especificada,
refirase a Diagnstico de los sntomas del motor en la Seccin 4.
El valor del EGRP debe ser cero.
Si el valor del BCP no cumple con el especificado, refirase a BCP
en la Seccin 7.
7. Combustible
Nivel en el tanque
No tiene agua ni hielo y no est turbio
No tiene impurezas
Es del grado correcto
Revise la luz WIF (agua en combustible)
Nota: Si el vehculo se qued sin combustible, refirase a Cebado del
sistema de combustible en la Seccin 4.
5. Prueba de los inyectores con la llave en ON y el
motor apagado (KOEO)
Haga la prueba de los inyectores KOEO con la EST.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la
aparicin de los cdigos activos.
4. Prueba estndar con la llave en ON y el motor
apagado (KOEO)
Haga la prueba estndar KOEO con la EST.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la
aparicin de los cdigos activos.
Para leer los cdigos sin una EST, refirase a Funcionamiento del
software de diagnstico en la Seccin 3 del manual EGES-271.
13. Presin del combustible y aireacin
Mida la presin en la galera (mltiple de admisin).
Velocidad mnima de arranque 130 RPM por 20 segundos (vea la
Nota 4).
Revise que el combustible no tenga aire.
Nota: Si el vehculo se qued sin combustible, refirase a Cebado del
sistema de combustible en la Seccin 4.
Si la presin es menor a la especificada, cambie el filtro, limpie el
colador y repita la prueba.
Antes de seguir elimine el aire en el combustible.
Si la presin sigue siendo menor a la especificada, revise el
funcionamiento de la bomba de combustible.
14. Baja presin de control de inyeccin
Haga las siguientes pruebas slo si la presin de control de
inyeccin no cumpli con el valor especificado en la Prueba 6.
Si la presin del aceite lubricante es correcta y los terminales en el
cableado del IPR y del motor no estn daados u oxidados, haga la
Prueba 14.1.
Si respondi S a cualquiera de las dos preguntas de la Prueba
14.1, no haga las Pruebas 14.2 a 14.5.
15. Calentador del aire de admisin
Instale el ampermetro de pinza alrededor de uno de los dos cables de
suministro y haga la Prueba del estado de las salidas. Luego de 2
segundos, mida el amperaje de cada uno de los cables del calentador.
Si el amperaje no cumple con el valor especificado en la Prueba
15.1, haga el resto de las pruebas.
8. Sistemas del motor
Fugas
Conexiones flojas
9. Aceite del motor
Fugas
Contaminacin (con combustible o refrigerante)
Grado, viscosidad y nivel
Kilmetros (millas) u horas de uso del aceite
10. Restriccin en la admisin y en el escape
Revise mangueras y tubera.
Revise el medidor de restriccin del filtro.
Busque otras causas de restriccin.
11. Voltaje del rel de energa principal hacia el ECM
Conecte los cables de derivacin entre el rel principal de energa
del ECM y el centro de distribucin de energa.
Dele arranque al motor y mida el voltaje hacia el ECM con un
multmetro digital (por 20 segundos, a un mnimo de 130 RPM; vea
la Nota 4).
Mida el voltaje entre el pin 87 del conector y tierra.
12. Voltaje del rel de energa principal hacia el IDM
Conecte cables de derivacin con 12 pines entre los cableados del
motor y del chasis.
Dele arranque al motor y mida el voltaje hacia el IDM con un
multmetro digital (por 20 segundos, a un mnimo de 130 RPM; vea
la Nota 4).
Mida el voltaje entre el pin 12 del conector y el pin 1.
Valor especificado Valor actual
PID KOEO al arrancar al arrancar
VBAT
RPM
ICP
EOP
EGRP
BCP (si lo tiene)
Combustible Aceite Refrigerante Electricidad Aire
Instrumento Valor especificado Valor actual
Manmetro de 0 a 100 lb/pulg2
Visualmente Hay aire en el combustible? S No
Medidor de vaco > 12 pulgadas de mercurio
Prueba Preguntas Resultados
14.1: Funcionamiento del sistema Conectores IPR oxidados,
doblados o hundidos S No
Presin de control de inyeccin
>28 Mpa (4061 lb/pulg2) (4,45 V) S No
14.2: Nivel de aceite en el depsito El depsito est lleno? S No
14.3: Funcionamiento del IPR y de Presin de control de inyeccin
la bomba de alta presin >28 Mpa (4061 lb/pulg2) (4,45 V) S No
14.4: Fuga de aire debajo de la Se escucha fuga de aire? S No
tapa de vlvulas Si tiene freno por motor, es normal
que pase aire a travs del sistema
14.5: Funcionamiento del IPR Se escucha fuga de aire Desenchufado
por el bloque del motor? S No
Conectado a B+ y tierra
S No
Prueba Cable del calentador del aide de admisin
Circuito 1 Valor especificado Circuito 2
15.1: Amperaje 125 10 amperios
15.2: Voltaje en el elemento Voltios de BAT
15.3: Continuidad del elemento S S
No No
15.4: Continuidad y resistencia < 5 ohmios
del cableado
15.5: Funcionamiento del rel
Suministro de batera B+
Salida del rel B+
Diagnsticos para motores que no
arrancan o arrancan con dificultad
International

DT 466, DT 570 y HT 570
HP del motor
Tcnico km/millas
Horas s
VIN Unidad N
Cdigo de clasificacin
del motor (EFRC)
Temperatura ambiente
Queja
Temperatura refrigerante
N de serie motor
Transmisin:
Fecha
Ao del camin
Mec. Auto.
N de serie inyectores
Calibracin ECM
Calibracin IDM
N de serie turbo
Formulario de diagnsticos EGED-291 para motores DT 466, DT 570 y HT 570 2005 International Truck and Engine Corporation
HP del motor
Tcnico km/millas
Horas s
VIN Unidad N
Cdigo de clasificacin
del motor (EFRC)
Temperatura ambiente
Queja
Temperatura refrigerante
N de serie motor
Transmisin:
Fecha
Ao del camin
Mec. Auto.
N de serie inyectores
Calibracin ECM
Calibracin IDM
N de serie turbo
Cdigos activos
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Cdigos encontrados
Cdigos encontrados
Cdigos encontrados
1
2
3
4
5
6
Lnea base
Lnea base
EOT Desviacin Cilindro
Flujo
promedio
Desviacin
Carga
promedio
Valores de corte: Flujo de
combustible
Carga
del motor
Cdigos inactivos
Cdigos activos
S No Valores anormales
Valor o sensor sospechoso:
Instrumento Valor especificado Valor actual
Manmetro de Ralent bajo
0 a 100 lb/pulg2 Ralent alto
Slo automtica
(ahogo convertidor)
S No Manguera transparente Hay aire?
Instrumento Valor especificado Valor actual
Manmetro o 12,5 pulgadas
Magnehelic de agua
Instrumento Valor especificado Valor actual
EST
Multmetro digital
S No 2 minutos
despus
Hay aire en el aceite?
Condicin Valor especificado Valor actual
KOEO
Ralent bajo
Ralent alto inicial
Ralent alto despus 2 min.
Ciclo de trabajo S No
Bajo a mediano
Mediano a alto
Alto a bajo
Bajo a alto
Condicin Valor especificado Valor actual
RPM a las que se ahoga
Tiempo desde ralent hasta
que se ahoga (en segundos)
Prueba de compresin relativa
Compresin relativa del cilindro 1
Compresin relativa del cilindro 2
Compresin relativa del cilindro 3
Compresin relativa del cilindro 4
Compresin relativa del cilindro 5
Compresin relativa del cilindro 6
Valor
3. Prueba de los inyectores con la llave en
ON y el motor apagado (KOEO)
Haga la prueba de los inyectores KOEO con la EST.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn
causando la aparicin de los cdigos activos.
2. Prueba estndar con la llave en ON y el
motor apagado (KOEO)
Haga la prueba estndar KOEO con la EST.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn
causando la aparicin de los cdigos activos.
Para ver los cdigos sin una EST, refirase a
Funcionamiento del software de diagnstico en la
Seccin 3 del manual EGES-271.
1. Cdigos de falla
Instale la herramienta electrnica de servicio (EST).
Use la EST para ver los cdigos.
Use la EST para ver los valores de los sensores de
temperatura y presin.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn
causando la aparicin de los cdigos activos.
Para leer los cdigos sin una EST, refirase a
Funcionamiento del software de diagnstico en la
Seccin 3 del manual EGES-271.
Para evitar lesiones personales graves, accidentes fatales o
averas en el motor o en el vehculo, antes de hacer las
pruebas de este formulario, lea la seccin Informacin sobre
seguridad del Manual de diagnsticos del motor EGES-271.
Notas:
1. Refirase a las figuras e informacin de la Seccin 6:
Diagnsticos de rendimiento del manual EGES-271 para
hacer estas pruebas y anote los resultados aqu.
2. Haga las pruebas en secuencia a menos que se indique
otra cosa. Hacerlas en otro orden puede dar resultados
incorrectos. Si encontr un problema y lo solucion, no
es necesario hacer las dems pruebas del formulario,
a menos que siga habiendo problemas de rendimiento.
3. Las especificaciones de los motores estn en el
Apndice A y en el Apndice B del manual EGES-271.
4. Los cdigos de falla estn en el Apndice C del manual
EGES-271 y en el formulario CGE-310-1.
4. Aceite del motor
Fugas
Contaminacin (con combustible o refrigerante)
Grado, viscosidad y nivel
Kilmetros (millas) u horas de uso del aceite
5. Combustible
Nivel en el tanque
No tiene agua ni hielo y no est turbio
No tiene impurezas
Es del grado correcto
Revise la luz WIF (agua en combustible)
6. Presin del combustible y aireacin
Mida la presin en la galera (mltiple de admisin)
Mida la presin en ralent baj y alto
Mida la presin bajo carga (slo transmisin automtica,
ahogo del convertidor de torque)
Revise que no tenga aire
Si la presin es menor a la especificada, cambie el filtro,
limpie el colador y repita la prueba.
Antes de seguir elimine el aire en el combustible.
7. Restriccin en la admisin
Mida la restriccin en ralent alto sin carga
Antes de seguir, corrija el problema que est causando
valores incorrectos.
11. Desconexin de los inyectores
Use la EST para hacer el diagnstico de desconexin
de los inyectores y descubrir si hay algn cilindro
sospechoso.
Si aparece un cilindro sospechoso, haga la Prueba 12.
10. Presin de control de inyeccin
Monitorice con la EST la presin de control de inyeccin y
la velocidad del motor. Cuando el freno por motor est
inactivo, la presin de control de freno debe ser cero.
Si la presin de control de freno es mayor que cero,
diagnostique el BCP, el circuito y los componentes del
freno por motor
Si la presin de control de inyeccin es alta o inestable,
mantenga el ralent alto 2 minutos, vuelva a ralent bajo,
saque una muestra de aceite, vea si tiene espuma y
corrija si hay aire en el aceite.
Si el aceite no tiene aire, desconecte el ICP y est
atento a la estabilidad del motor.
Si el problema se soluciona, vea Pruebas operacionales
de voltaje del ICP en la Seccin 7 del manual EGES-271.
Si la presin de control de inyeccin sigue alta o
inestable, cambie el IPR y repita la prueba.
9. Prueba estndar con la llave en ON y el
motor en marcha (KOER)
Nota: El refrigerante debe estar a ms de 70 C (158 F).
Haga la prueba estndar KOER con la EST.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn
causando la aparicin de los cdigos activos.
12. Compresin relativa
Ponga el interruptor de encendido en ON.
Haga la prueba de compresin relativa con la EST.
Dele arranque al motor segn las instrucciones de la EST.
Si aparece un cilindro sospechoso en las Pruebas 11 y
12, revise si hay un problema mecnico.
Si en la Prueba 12 no aparece un cilindro sospechoso
pero en la Prueba 11 s aparece, cambie los inyectores
correspondientes.
13. Administracin del aire
Monitorice con la EST los datos mientras hace la prueba
de administracin del aire.
Antes de seguir, corrija los problemas que estn
causando la aparicin de los cdigos activos.
14. Prueba del VGT
Cambie la operacin del turbo y mida la contrapresin
de escape y la presin absoluta del multiple con la EST.
Cambiaron la contrapresin de escape y la presin
absoluta del multiple con cada transicin?
Si sospecha que el turbo es el causante de la baja
potencia, refirase a Baja potencia (turbo y activador)
en la Seccin 4 del EGES-271.
15. Ahogo del convertidor de torque
(slo transmisin automtica)
Ponga el freno de estacionamiento y pise el freno.
Ponga la transmisin en D DRIVE.
Pise el acelerador a fondo, comience a medir el tiempo
y vigile el tacmetro hasta que se detenga.
Anote las RPM y el tiempo transcurrido.
Si lleg a las RPM mnimas en el tiempo especificado,
no siga con los diagnsticos de rendimiento si la queja
era que el vehculo se ahogaba al arrancar.
Si no lleg a las RPM mnimas o no lo hizo en el tiempo
especificado, siga con los diagnsticos de rendimiento.
16. Presin en el bloque del motor
Nota: El refrigerante debe estar a ms de 70 C (158 F).
Mida en el tubo respirador con un adaptador para
prueba de presin en el bloque del motor.
Mida en ralent alto y sin carga.
17. Prueba de conducin
(a plena carga y velocidad estipulada)
Monitorice con la EST la presin reforzadora y la
velocidad del motor.
Si la presin reforzadora no cumple con el valor
especificado, siga con los diagnsticos de rendimiento.
Si cumple, no haga el resto de las pruebas.
Mida la presin de combustible en la galera de
combustible (a plena carga y velocidad estipulada)
Si la presin es baja, cambie el filtro de combustible,
limpie el colador y repita la prueba.
Si la presin sigue baja, mida la restriccin a la entrada
del combustible, a plena carga y velocidad estipulada.
Monitorice con la EST la presin de control de inyeccin
y la velocidad del motor. Cuando el freno por motor est
inactivo, la presin de control de freno debe ser cero.
Si la presin de control de freno es mayor que cero con el
freno por motor inactivo, diagnostique el BCP, el circuito
y los componentes del freno por motor
Desconecte el ICP y haga una prueba de conduccin.
Si el problema se soluciona, vea Pruebas operacionales
de voltaje del ICP en la Seccin 7 del manual EGES-271.
Si la presin de control de inyeccin sigue alta o
inestable, cambie el IPR y repita la prueba.
Nota: Si las Pruebas 1 a 17 cumplieron las especificaciones y
el motor funciona bien, no es necesario hacer la Prueba 18.
18. Juego de vlvulas y del activador
Mida el juego de vlvulas y del activador del freno por
motor, con el motor apagado y fro.
Instrumento Valor especificado Valor actual
Manmetro o
Magnehelic
Instrumento Valor especificado Valor actual
Lmina calibrada 0,019"
Condicin Valores especificados Valor actual
Velocidad motor Presin reforzadora Presin EST
HP pico
Torque pico
Instrumento Valor especificado Valor actual
Manmetro de
0 a 100 lb/pulg2
Instrumento Valor especificado Valor actual
EST
S No 2 minutos
despus
Hay aire en el aceite?
Formulario de diagnsticos EGED-291 para motores DT 466, DT 570 y HT 570 2005 International Truck and Engine Corporation
Diagnsticos de rendimiento
International

DT 466, DT 570 y HT 570
8. Restriccin en el escape
Inspeccione el sistema de escape
Desconecte la vlvula de EGR
Monitorice con la EST la contrapresin del escape (EBP)
en ralent alto sin carga
Si la presin es alta, saque la tubera de escape de la
salida del turboalimentador y vuelva a medirla.
Si la presin es correcta sin la tubera, corrija el
problema entre el turboalimentador y el tubo de escape.
Si la presin sigue alta sin la tubera, vuelva a conectar
la vlvula de EGR, haga un ciclo con la llave, borre los
cdigos y haga las Pruebas 13 y 14.