Mantenimiento Motor DT 466 PDF

Publicaciones Tcnicas
Con este motor se incluye un Manual del Operador para uso del
cliente. Hay otras publicaciones tcnicas disponibles para estos
motores, que se pueden comprar utilizando la informacin para
pedido de publicaciones ubicada al final de la Introduccin.
Las otras publicaciones se recomiendan enfticamente para
el cliente que realiza su propio mantenimiento y servicio
en motores fabricados por International Truck and Engine
Corporation.
International Truck and Engine Corporation tiene la poltica
de mejorar sus productos cuando quiera que sea posible y
prctico hacerlo. Nos reservamos el derecho de hacer cambios
o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir ninguna
obligacin de hacer tales cambios a productos vendidos
previamente.
INTERNATIONAL
DT 466
MOTORES DIESEL
Equipado con
Mdulo de control electrnico
International Diamond Logic
Para
2001 hasta 2003 Ao-modelo
para camiones y vehculos derivados
Manual de Operacin y
Mantenimiento del Motor
Formulario No. 1 171 754 R4
Derechos de autor 2004 International Truck and Engine Corporation
Impreso en los Estados Unidos de Amrica
El Mantenimiento Programado (Normal)
PROTEGE SU INVERSIN
A Travs de una Mayor Confiabilidad Y
Disponibilidad del Equipo.
El mantenimiento normal es necesario para proteger la larga
vida incorporada en el motor de su vehculo. International Truck
and Engine Corporation ha diseado un programa para ayudarle
a disminuir las demoras y a mantener al mnimo las costosas
reparaciones. Este programa consiste en la programacin
de mantenimiento normal, intervalos de lubricacin, ajustes e
inspecciones. Este programa resultar en un menor tiempo
fuera de servicio y un mnimo de reparaciones. El procedimiento
sistemtico de lubricacin, ajustes e inspecciones se detalla en
la seccin INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO de este
manual.
Este manual cubre las instrucciones para operacin,
instrumentacin, especificaciones, mantenimiento, registros
y ubicacin de fallas. Las instrucciones estn divididas en
secciones para simplificar la referencia a la informacin ms
importante. Es necesario leer el manual completamente antes
de operar el motor, para ganar pleno conocimiento del motor y
de su operacin y mantenimiento normal correctos.
CONTENIDO
INTRODUCCIN
Al conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Precauciones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Informacin para solicitar publicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de los componentes (vista frontal). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Ubicacin de los componentes (vista del lado izquierdo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Ubicacin de los componentes (vista trasera). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Ubicacin de los componentes (vista del lado derecho). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Motor diesel para carretera DT 466. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Identificacin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Ubicacin del nmero de serie y otros nmeros de identificacin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Explicacin del nmero de serie del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Ubicacin de las placas de identificacin del motor y de los accesorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Componentes del turboalimentador (versin sin compuerta de descarga). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Componentes del turboalimentador (versin con compuerta de descarga). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
SECCIN 2 SISTEMAS DEL MOTOR
Caractersticas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Enfriador por aire instalado en el chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
SECCIN 3 INFORMACIN SOBRE LA GARANTA
Mantenimiento y garanta limitada de los sistemas de control de emisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Garanta limitada de los sistemas de control de emisiones para todo Estados Unidos. . . . . . . . . . . . .21
CONTENIDO
Garanta limitada del sistema de control de emisiones para California. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Cobertura de la garanta limitada de International
del sistema de control de emisiones. . . . . . . . . .24

La garanta limitada del sistema de control de emisiones no cubre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Tablero de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Indicadores luminosos para diagnstico del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Indicador de la temperatura del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Medidor de la presin del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Indicador de la temperatura del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Mensaje de cambio de aceite del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Indicador de la restriccin del filtro de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Prueba del indicador de la restriccin del filtro de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
SECCIN 5 OPERACIN
Antes de arrancar el motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Precauciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Procedimiento de arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Arranque del motor a temperatura ambiente superior a -12 C (10 F). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Arranque del motor a temperatura ambiente inferior a -12 C (10 F) con inyector de ter
opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Arranque de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Instrucciones de operacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Operacin a bajas temperaturas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Operacin a altas temperaturas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Perodos prolongados en ralent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Apagado por el sistema CAP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
CONTENIDO
Apagado del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Apagado automtico del motor en ralent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Luz o alarma sonora de advertencia de apagado del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Operacin en la carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Operacin cuesta abajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Velocidad de ralent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Requisitos de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Combustible recomendado para motores diesel International
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Aviso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Mezclas de combustible diesel y gasolina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Peligros de incendio y explosin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Problemas de rendimiento del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Requisitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Refrigerante de larga duracin ROTELLA (color rojo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Especificaciones del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Cmo mantener la concentracin del inhibidor (para anticongelante de larga duracin color
rojo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Prueba de la concentracin de inhibidor (refrigerante de larga duracin color rojo). . . . . . . . . . . . . . . .59
Requisitos del sistema de enfriamiento con refrigerante convencional color verde. . . . . . . . . . . . . . . . .60
Anticongelante de glicol etilnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Anticongelante de glicol proplico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Cmo mantener la concentracin del aditivo (para anticongelante convencional color verde). . . . .61
Filtro del refrigerante y aditivo (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Prueba de la concentracin de aditivo para refrigerante convencional color verde. . . . . . . . . . . . . .62
Limpieza del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
CONTENIDO
Prevencin de la corrosin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Aletas de enfriamiento del radiador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Mangueras del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Contaminacin del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Requisitos de lubricacin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Calidad del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Viscosidad del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Intervalos de cambio de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Smbolo de identificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Especificaciones del aceite del crter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Capacidad del crter de los motores diesel DT 466, para unidades sin eje delantero
propulsor de direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Capacidad del crter de los motores diesel DT 466, para unidades con eje delantero
propulsor de direccin Y FILTRO CORTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Comprobacin del nivel del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Operaciones de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Operaciones de mantenimiento 1 a 6 Programa diario de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Operacin 1 Medir el nivel del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Operacin 2 Revisar el nivel del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Operacin 3 Drenar el separador de agua (si lo tiene) del sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . .82
Operacin 4 Inspeccionar el enfriador por aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Operacin 5 Inspeccionar en busca de fugas externas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Operacin 6 Inspeccionar el indicador de restriccin del filtro de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Operaciones de mantenimiento 7 a 10 Frecuencia de inspeccin: Cada 24.100 km
(15.000 millas), 550 horas, 6 meses o 2100 galones de combustible, lo que ocurra primero. . . .85
CONTENIDO
Operacin 7 Inspeccionar la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Operacin 8 Cambiar el aceite del motor y el filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Reposicionamiento del mensaje de cambio de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Operacin 9 Revisar la concentracin de aditivo en el refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Operacin 10 Inspeccionar la tubera de entrada de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Operaciones de mantenimiento 11 y 12 Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200 galones de combustible, lo que ocurra primero. . .91
Operacin 11 Medir la restriccin de la entrada de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Filtro de aire opcional con dos elementos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Operacin 12 Cambiar el conjunto de filtro y colador de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Purga de aire del sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Operacin de mantenimiento 13 La frecuencia del cambio depende del tipo de
refrigerante que use. Refirase a la Tabla 2 de la Seccin 7 para informacin sobre
la frecuencia de cambio. El refrigerante puede ser de larga duracin (color rojo) o
convencional (color verde). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Cambiar filtro refrigerante (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Operacin de mantenimiento 14 Frecuencia de inspeccin: Cada 24 meses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Presurizar el sistema de entrada de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Operacin de mantenimiento 15 Frecuencia de inspeccin: Cada 193.100 km (120.000
millas) o 5000 horas, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Inspeccin del amortiguador de vibraciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Operacin de mantenimiento 16: Anualmenta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Ajustar el juego de las vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Operaciones de mantenimiento 17 y 18 Frecuencia de inspeccin: Cada 290.000 a
322.000 km (180.000 a 200.000 millas) o 6700 a 7500 horas, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . .100
Operacin 17 Medir la presin del bloque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Operacin 18 Inspeccionar el turboalimentador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Operacin de mantenimiento 19 Frecuencia de inspeccin: Anual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Inspeccionar el sistema elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
CONTENIDO
millas), 3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Mantenimiento del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Para autobuses escolares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Limpieza del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
millas), 12.000 horas o 5 aos, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Revisar la concentracin del inhibidor en el refrigerante de larga duracin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
INTRODUCCIN
Al conductor
Terminologa de seguridad
En este manual se usan tres trminos para hacer nfasis en
su seguridad personal y en la operacin segura del motor:
Advertencia, Cuidado y Nota.
Advertencia: Seala condiciones, peligros y prcticas
inseguras que pueden causar lesiones personales o accidentes
fatales.
Cuidado: Seala condiciones y prcticas que pueden causar
daos al motor o al vehculo.
Nota: Seala un punto o procedimiento clave que debe seguirse
para que el motor funcione en forma correcta y eficiente.
No use el vehculo antes de estar completamente familiarizado
con el contenido de este manual. Siempre mantenga este
manual en el vehculo para referencia. Si vende el vehculo,
asegrese de entregar el manual al nuevo propietario.
Precauciones de seguridad
Un conductor cuidadoso es la mejor pliza de seguros
contra accidentes.
Use el equipo de seguridad apropiado para cada tarea. El
equipo pueden incluir: casco, zapatos de seguridad, protectores
para los odos, ropa reflectora, anteojos protectores y guantes
gruesos.
Siempre use anteojos protectores.
Asegrese de usar ropa de trabajo que no le quede demasiado
floja. Use calzado seguro y en buen estado.
No use anillos, relojes de pulsera, joyas ni nada colgando del
cuello que pueda quedar atrapado entre piezas en movimiento
y causarle lesiones graves.
Siempre debe tener rpido acceso a un botiqun de primeros
auxilios.
Se recomienda tener un extinguidor de incendios en un lugar
accesible.
Cuando encienda un motor en un rea cerrada, proporcione
ventilacin adecuada para dispersar los mortferos gases del
escape. Respirar gases de escape puede ser fatal.
Mantenga el sistema de escape y los mltiples de escape
apartados de material combustible.
Asegrese de que el rea est limpia, ordenada y sin
obstrucciones. Retire o asegure todos los artculos personales
y de mantenimiento.
Antes de poner en marcha el motor, asegrese de que no haya
nada obstruyndolo.
El motor slo debe ser operado y mantenido por aquellas
personas calificadas, responsables o asignadas para hacerlo.
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 1
INTRODUCCIN
Precauciones de seguridad (contina)
CUIDADO: Para evitar causar daos al motor, no use
lquido de arranque.
No use una llama viva como fuente de luz para buscar fugas o
inspeccionar ninguna parte del camin.
Siempre ponga la transmisin en neutro o en PARK, pare el
motor, ponga el freno de estacionamiento, bloquee las ruedas
y saque la llave de arranque antes de permitir que cualquier
persona inspeccione, limpie, lubrique, ajuste o repare cualquier
pieza del motor o sus accesorios, a menos que este manual
recomiende especficamente hacerlo.
Cuando necesite hacer cualquier prueba con el motor en
marcha, hgalo siempre con dos personas; una en la posicin
del conductor mientras la otra realiza la prueba. Como una
precaucin adicional cuando haga pruebas con el motor en
marcha, ponga y bloquee el freno de estacionamiento.
Cercirese de que la palanca de cambios est en neutro o en
PARK antes de arrancar el motor.
Cuando el motor est en marcha, asegrese de que todos los
protectores, guarderas y tapas de acceso estn bien puestos.
Evite hacer funcionar motores que tengan entradas de aire o
salidas de escape sin proteccin. Si es inevitable hacerlo por
razones de servicio, coloque mallas protectoras sobre todas las
aberturas.
No haga funcionar un motor que tenga algo que resulte inseguro.
Si nota algo peligroso, ponga una etiqueta en el motor y en la
llave de arranque para que otros se enteren.
No ponga la cabeza, cuerpo, extremidades, pies, dedos o
manos cerca de un ventilador o correa en funcionamiento o de
piezas impulsadas por el motor.
No haga ajustes al motor o a cualquier equipo cuando el vehculo
est en movimiento.
Las bateras emanan gases de hidrgeno muy inflamables. Para
evitar posibles explosiones, nunca permita que haya cigarrillos,
pipas o cigarros encendidos, llamas vivas o chispas elctricas
cerca de la batera. No coloque herramientas u otros elementos
conductores encima de la batera, donde pudieran producir un
cortocircuito y chispas.
Antes de trabajar con el sistema elctrico y para alertar que
hay un trabajo en proceso, siempre desconecte las bateras
y ROTULE todos los controles segn los requisitos de la
OSHA (Administracin de Seguridad y Salud Ocupacionales
de Estados Unidos). Asegrese de conectar los cables de la
batera a los terminales apropiados (+ con +) y (- con -) en
ambos extremos. Evite hacer cortocircuito con los cables de la
batera.
Como el gas de las bateras es muy inflamable, deje abierta
la caja de la batera para mejorar la ventilacin mientras las
est cargando. Nunca cambie bateras en lugares cerrados.
Pgina 2 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
INTRODUCCIN
Proporcione ventilacin adecuada para evitar una explosin
accidental provocada por la acumulacin de gases durante el
proceso de carga.
El lquido de las bateras contiene cido sulfrico que puede
provocar quemaduras graves. Evite cualquier contacto del
lquido con los ojos, la piel o la ropa. Si se produce contacto,
lvese inmediatamente con abundante agua. Obtenga atencin
mdica rpidamente.
Nunca intente revisar o ajustar piezas giratorias con el motor en
marcha.
Antes de manipular o desconectar piezas que contengan lquido
caliente, siempre deje que se enfren a una temperatura segura.
Antes de sacar paneles, cubiertas protectoras y tapas, apague
el motor y asegrese de que toda la presin del sistema haya
sido liberada.
Tenga mucho cuidado al retirar la tapa del radiador. Afljela
lentamente y evite el contacto con el vapor presurizado que
pueda encontrarse dentro del sistema de enfriamiento. Deje que
el motor se enfre antes de sacar la tapa. Aada refrigerante
nicamente cuando el motor est en ralent o parado.
Sea extremadamente cuidadoso con lquidos sometidos a
presin. Un lquido a presin que escape por un pequeo
agujero puede ser casi invisible y tener suficiente fuerza para
penetrar la piel. Si sospecha la existencia de fugas de presin,
trate de ubicarlas con un pedazo de cartn o de madera.
NUNCA use las manos para inspeccionar o buscar escapes
de presin. Si se lesiona por un escape de lquido, vea a
un mdico inmediatamente. Si no se da tratamiento mdico
inmediatamente se pueden producir infecciones o reacciones
graves.
Siempre apague el motor para llenar el tanque de combustible.
Para reducir las posibilidades de una chispa por electricidad
esttica, siempre coloque la manguera, boquilla o embudo
haciendo contacto con la abertura de llenado antes y durante
el abastecimiento de combustible. Mantenga el contacto hasta
despus que termine el flujo de combustible. No exceda la
capacidad del tanque de combustible. No fume ni mantenga
llamas vivas en el rea de abastecimiento de combustible y
nunca ponga combustible cuando el motor est caliente o en
marcha.
A menos que se especifique lo contrario, nunca limpie piezas
con gasolina, diesel u otros lquidos inflamables. Use solventes
comerciales que no sean ni inflamables ni txicos.
Manipule todas las piezas con gran cuidado. No meta las manos
o los dedos entre las piezas. Use el equipo protector tal como
anteojos, guantes gruesos y zapatos de seguridad.
Siempre use soportes de seguridad junto con los gatos
hidrulicos y elevadores. No se confe solamente en los gatos
o elevadores para soportar las cargas.
INTRODUCCIN
Levante y manipule las piezas pesadas con dispositivos de
elevacin con la capacidad apropiada. Asegrese de que las
piezas estn sostenidas con eslingas y ganchos apropiados. Si
la pieza los tiene, use los anillos de elevacin. Est atento a las
personas que puedan estar cerca.
Nunca haga coincidir aberturas o agujeros con los dedos o las
manos. Emplee la herramienta de alineacin adecuada.
Elimine bordes afilados y rebabas de las piezas
reacondicionadas.
Las escaleras y plataformas para reparar o dar mantenimiento
a los motores, ya sea en el taller o en la carretera, deben estar
construidas y mantenidas segn los requisitos de la OSHA.
Al utilizar aire comprimido use anteojos de seguridad con
proteccin lateral. De acuerdo con requisitos de la OSHA, para
evitar lesiones use una pistola aprobada y limite la presin a
207 kPa (30 lb/pulg
2
).
No use herramientas elctricas porttiles que no funcionen bien.
Revise que los cables no estn desgastados o pelados antes
de usar cualquier herramienta. Asegrese de que todas las
herramientas elctricas tengan conexin a tierra.
Asegrese de que todas las herramientas que usan los
mecnicos estn en buenas condiciones. No use herramientas
que requieran reparaciones.
CUIDADO: Para evitar daos al motor, desconecte los
conectores del haz de cables del motor y del chasis
en el mdulo de control electrnico (ECM) antes de
realizar cualquier trabajo de soldadura en el vehculo.
Si no lo desconecta, el ECM puede resultar daado.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves o accidentes fatales y daos al motor,
instale una cubierta de malla (herramienta nmero
ZTSE4293) en la entrada de aire del turboalimentador,
antes de hacer cualquier reparacin o mantenimiento
con la tubera de entrada de aire desconectada. Puede
adquirir la cubierta de malla para turboalimentador
(herramienta nmero ZTSE4293) en su concesionario
de International
ms cercano.
INTRODUCCIN
Informacin para solicitar publicaciones
Para solicitar ms ejemplares de esta misma publicacin o
cualquier otra publicacin de International Truck and Engine
Corporation, cominquese con:
International Order Desk
c/o Moore Wallace North America
1750 Wallace Avenue
St. Charles, IL. 60174
Estados Unidos
Telefono (630) 313 -7507
NOTA: De acuerdo con los ltimos adelantos tcnicos se ha
producido una serie de publicaciones. Las publicaciones pueden
recibir revisiones peridicas. Cuando solicite publicaciones, se le
suministrar la ltima revisin.
Publicaciones para servicio tcnico
1171754R4 Manual de operacin y mantenimiento del
motor DT 466E e
EGES-211 Manual de servicio para motores diesel
DT 466, DT 530
EGES-230 Suplemento al manual de servicio
Publicaciones de diagnstico
EGED-140 Cuadro de concentracin de aditivos (para
refrigerante convencional color verde)
EGES-215 Manual de diagnsticos para motores DT 466
EGED-221 Formulario de diagnsticos de arranque difcil
o falta de arranque para motores 466E
EGED-226 Formulario de diagnsticos electrnicos para
motores DT 466
INTRODUCCIN
Ubicacin de los componentes (vista frontal)
Figura 1 Ubicacin de los componentes vista frontal
1. Polea del ventilador
2. Tapa delantera
3. Amortiguador de vibraciones
4. Soporte de montaje delantero del motor
5. Polea de la bomba de agua
6. Autotensor de la correa
7. CMP (sensor de la posicin del rbol de
levas)
8. ECT (sensor de la temperatura del
refrigerante)
9. Termostato
10. Caja protectora del termostato
Ubicacin de los componentes (vista del lado
izquierdo)
Figura 2 Ubicacin de los componentes vista del lado izquierdo
1. ECM (mdulo de control electrnico)
2. Conector del ECM
3. MAP (sensor de la presin absoluta del
mltiple de admisin)
4. ICP (sensor de la presin de control de
la inyeccin)
5. Mltiple de suministro de aceite a alta
presin/combustible
6. Tapa de vlvulas / mltiple de admisin
7. Anillo de elevacin
8. Bomba cebadora manual
9. Caja del volante
10. Crter
11. Tubo de llenado y varilla medidora del
nivel del aceite
12. Filtro de combustible
13. EOP (sensor de la presin del aceite del
motor)
14. Bomba de aceite a alta presin
15. EOT (sensor de la temperatura del aceite
del motor)
16. Bomba de suministro de combustible
17. Perno de conexin a tierra
18. Entrada de combustible de desconexin
rpida
19. Salida de combustible de desconexin
rpida
20. Calentador del bloque del motor (si lo
tiene)
Ubicacin de los componentes (vista trasera)
Figura 3 Ubicacin de los componentes vista trasera
1. Tubo de ventilacin en carretera
2. Conjunto del turboalimentador
3. Caja del volante
4. Volante
5. Tubo de llenado y varilla medidora del
nivel del aceite
6. Anillo de elevacin (2)
Ubicacin de los componentes (vista del lado
derecho)
Figura 4 Ubicacin de los componentes vista del lado derecho
1. Tapa de vlvulas / mltiple de admisin
2. MAP (sensor de la presin absoluta del
mltiple de admisin)
3. Anillo de elevacin
4. Soporte del alternador
5. Filtro del refrigerante (si lo tiene)
6. Entrada de agua
7. Enfriador de aceite
8. Crter
9. Filtro de aceite
10. Caja del volante
11. Tubo de ventilacin en carretera
12. Mltiple de escape
13. Conjunto del turboalimentador
14. Caja protectora del termostato
Introduccin
MOTOR DIESEL PARA CARRETERA DT 466
La informacin que aparece en este manual lo familiarizar
con el motor diesel para carretera DT 466 y le proporcionar
suficiente informacin con el fin de capacitarlo para realizar el
mantenimiento necesario para una operacin eficiente.
Refirase a la etiqueta de emisiones en el motor para
informacin sobre el cumplimiento con reglamentos.
Como los niveles aceptables de humo dependen de la
operacin apropiada del motor, ste debe ser ajustado y
mantenido correctamente. Este manual contiene el programa
de mantenimiento requerido para asegurar el control de las
emisiones y el servicio ptimos del motor.
Como propietario, usted es responsable de que las operaciones
de mantenimiento se realicen a los kilmetros o intervalos
de tiempo especificados. Adems de controlar los niveles
de emisin, el mantenimiento apropiado del vehculo permite
obtener un mejor rendimiento y una operacin ms econmica.
Recuerde que obtendr la mxima duracin y eficiencia si toma
las precauciones necesarias para mantener los equipos sin
suciedad ni materias extraas. Cercirese de que el aceite,
refrigerante y combustible estn siempre limpios y que el
aire de la combustin siempre sea filtrado. Para reducir los
problemas, siempre siga el programa y los procedimientos de
mantenimiento especificados.
Para garantizar los mejores resultados y la mayor calidad,
cuando el motor requiera piezas de repuesto nuevas, asegrese
de que sean de las marcas International
o ReNEWed
.
A travs de este manual el uso de las expresiones lado
izquierdo, lado derecho, lado frontal y lado trasero deben
comprenderse para no confundirse al seguir las instrucciones.
Los lados izquierdo y derecho del motor se definen mirando
desde el extremo del volante del motor. El frente o lado frontal
del motor es el extremo donde est la polea impulsora del
ventilador.
Identificacin del motor
UBICACIN DEL NMERO DE SERIE Y OTROS NMEROS
DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR
Sugerimos que escriba el nmero de serie, el modelo del motor
y los datos del turboalimentador en la tabla que aparece a
continuacin, para tenerlos a mano cuando necesite repuestos
o servicio.
Identificacin del motor (contina)
UBICACIN DEL NMERO DE SERIE Y OTROS NMEROS
DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR (contina)
Nmero de serie del motor Estampado en una superficie maquinada a la izquierda del bloque del motor y en una
franja maquinada en el lado derecho del motor; tambin en la etiqueta de emisiones
de la tapa de vlvulas/mltiple de admisin ((Figura 6)).
Modelo del motor Impreso en la etiqueta de emisiones ubicada en la tapa de vlvulas / mltiple de
admisin ((Figura 7)).
Nmero de serie del
turboalimentador
Ubicado en la placa de identificacin del turboalimentador ((Figura 8) y (Figura 9)).
Nmero de pieza del
turboalimentador
Ubicado en la placa de identificacin del turboalimentador (Ver Figuras 8 y 9).
Cuando necesite piezas de repuesto, siempre especifique el
modelo y el nmero de serie del motor. El nmero de serie
del motor est troquelado en la franja maquinada ubicada en el
lado derecho del motor, y en la etiqueta de emisiones ubicada
en la tapa de vlvulas / mltiple de admisin. La etiqueta de
emisiones del motor est en la parte superior de la tapa de
vlvulas / mltiple de admisin. La etiqueta de emisiones del
motor indica el modelo y tiene otra informacin pertinente
1
.
Otras placas de identificacin estn en el turboalimentador
y en el motor de arranque. Estas placas son importantes
porque indican el fabricante y otras especificaciones y ayudan
al conductor y al personal de mantenimiento a determinar qu
equipo hay en el motor.
1
Etiqueta de emisiones La etiqueta, ubicada en la tapa de vlvulas / mltiple de admisin de cada motor, indica el ao / modelo para el cual el motor cumple con los
estndares gubernamentales de emisiones de escape.
Identificacin del motor (contina)
EXPLICACIN DEL NMERO DE SERIE DEL MOTOR
Figura 5 Explicacin del nmero de serie del motor
Ao Familia Nmero de serie Cdigo del
motor
2001
hasta
2003
DT 466 XXXXXXX 470
Ubicacin de las placas de identificacin del
motor y de los accesorios
Figura 6 Ubicacin del nmero de serie del motor y de la etiqueta de emisiones en el lado izquierdo y en el lado derecho.
Ubicacin de las placas de identificacin del
motor y de los accesorios (contina)
Figura 7 Ejemplo de la etiqueta de emisiones del DT 466 (la etiqueta de su propio motor tiene la informacin especfica)
1. Modelo del motor
2. El valor 215 @ 2300 es la clasificacin de
potencia del motor
3. El valor 225 @ 2200 es la potencia
mxima del motor
Componentes del turboalimentador (versin sin
compuerta de descarga)
Figura 8 Componentes del turboalimentador
1. Nmero de pieza de International
2. Nmero de serie del turboalimentador

3. Caja de la turbina
4. Salida del escape
5. Caja central enfriada por aceite
6. Salida de aceite
7. Caja del compresor
8. Entrada de aire
9. Aire comprimido hacia el enfriador
10. Entrada de aceite
Componentes del turboalimentador (versin con
compuerta de descarga)
Figura 9 Componentes del turboalimentador
1. Nmero de pieza de International
2. Nmero de serie del turboalimentador

3. Impulsor de la compuerta de descarga
4. Caja de la turbina
5. Salida del escape
6. Caja central enfriada por aceite
7. Entrada de aceite
8. Aire comprimido hacia el enfriador
9. Entrada de aire
10. Caja del compresor
11. Salida de aceite
Caractersticas generales
El motor diesel DT 466 es de 6 cilindros en lnea, 4 tiempos,
enfriado por agua, turboalimentado, con vlvulas en la culata,
enfriado por aire, con guas y asientos de vlvulas de admisin
y escape reemplazables. El motor es alimentado por un
sistema electrohidrulico de combustible de inyeccin directa
con sensores electrnicos. Tiene una cilindrada de 7,6 litros
(466 pulgadas cbicas). El orden de encendido es 1-5-3-6-2-4.
El motor est equipado con un mdulo de control electrnico
(ECM) instalado al lado izquierdo (refirase a Ubicacin de los
componentes del motor en la Seccin 1). El ECM se usa para
monitorizar y controlar el rendimiento del motor y del vehculo.
El bloque del motor ha sido especialmente diseado para soportar las
cargas de la operacin diesel y tiene conductos fundidos para agua y
aceite. El bloque del motor tambin tiene camisas de cilindro hmedas
reemplazables. Cada apoyo de cojinete de bancada tiene orificios
perforados en ngulo que dirigen chorros de aceite lubricante a presin
hacia la parte inferior de cada pistn para ayudar a disipar el calor.
El cigeal es de acero forjado con muones endurecidos por admisin
y filetes rebajados. Est apoyado sobre 7 cojinetes con insertos de
precisin. El rbol de levas est apoyado sobre 4 bujes biselados y es
propulsado por engranajes desde el cigeal. El empuje longitudinal
del rbol de levas es controlado por una brida de empuje ubicada entre
el mun delantero del rbol de levas y el mecanismo de levas.
Las bielas cnicas son de acero forjado. Estn conectadas al cigeal,
una por cada mun. Los pistones son de aleacin de aluminio fundido
o de una combinacin de acero y aluminio (dos piezas) y tienen dos
anillos de compresin y un anillo de aceite. El pasador del pistn es
de libre flotacin, lo que permite que se mueva o flote libremente en el
pistn y la biela, y es mantenido en su lugar con anillos de retencin.
La bomba de aceite lubricante tipo gerotor est instalada en la tapa
delantera. La bomba es impulsada directamente por el cigeal, a
la velocidad del motor. Todos los modelos estn equipados con un
enfriador de aceite. El enfriador de aceite tiene un solo filtro de aceite
tipo enroscable. Tambin puede tener un solo filtro de refrigerante
tipo enroscable en la parte trasera de la tapa delantera. El sistema
de combustible tiene un solo filtro de combustible tipo enroscable y un
conjunto de precolador fijado al cabezal del filtro. Con excepcin de las
del compresor de aire, bomba de alta presin y turboalimentador, no
hay tuberas externas de aceite.
Hay dos conductos para el aceite en el bloque del motor. El conducto
para el aceite sin filtrar corre a lo largo de la parte inferior del lado
derecho y el conducto para el aceite filtrado corre encima del de aceite
sin filtrar. El aceite sin filtrar circula desde la bomba de aceite, a
travs del conjunto de la tapa delantera, por la vlvula de descarga de
alta presin y dentro del conducto del aceite sin filtrar. La vlvula de
Caractersticas generales (contina)
descarga controla la presin del aceite sin filtrar a 552 kPa (80 lb/pulg
2
).
Hay dos orificios de salida en el conducto del aceite sin filtrar. Uno
desemboca en el cabezal delantero del enfriador de aceite y el otro
desemboca en el cabezal trasero.
Segn la posicin del termostato del aceite que est en el
cabezal trasero del enfriador de aceite, el aceite sin filtrar
puede pasar directamente al filtro, sin pasar por el ncleo del
enfriador, o puede fluir a travs del ncleo del enfriador hacia el
cabezal trasero y al filtro. El termostato del aceite se abre o se
cierra al detectar la temperatura del aceite sin filtrar a medida
que entra en el cabezal trasero. Una vez que el aceite sin filtrar
ha pasado el termostato, fluye dentro del filtro.
El aceite limpio sale del filtro y regresa al cabezal del enfriador de
aceite, sale del cabezal y entra al bloque del motor por el conducto del
aceite limpio. El aceite limpio entra al bloque del motor, pasa la vlvula
reguladora principal de presin del aceite y es encauzado a travs de
varios orificios del bloque del motor. La vlvula reguladora controla la
presin del aceite filtrado a 276 kPa (40 lb/pulg
2
) como mnimo a la
temperatura normal de operacin.
Enfriador por aire instalado en el chasis
El motor diesel DT 466 est equipado con un sistema de enfriamiento
por aire instalado en el chasis. El enfriador puede estar instalado
adelante o encima del radiador. El aire del turboalimentador es
empujado a travs de una red de tubos de intercambio de calor, antes
de entrar a la tapa de vlvulas / mltiple de admisin. El aire del
exterior que fluye sobre los tubos y aletas sirve para enfriar el aire
de admisin. El aire resultante es ms fresco y denso que el aire sin
enfriar, lo que permite una mejor combinacin de combustible y aire en
los cilindros durante la combustin. Esto resulta en un mejor control
de las emisiones de escape y en una mayor potencia.
Encontrar descripciones detalladas de los sistemas enumerados a
continuacin en el EGES-211 - Manual de servicio para motores diesel
DT 466 DT 530
2
:
Sistema de combustible
Sistema de lubricacin
Sistema de enfriamiento
Sistemas de admisin de aire y escape
2
Manual con la ltima revisin.
Mantenimiento y garanta limitada de los
sistemas de control de emisiones
GARANTA LIMITADA DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE
EMISIONES PARA TODO ESTADOS UNIDOS
La garanta limitada para los propietarios del estado de
California est ms adelante.
International Truck and Engine Corporation garantiza que su
nuevo vehculo y motor diesel para servicio pesado fueron
diseados y construidos para cumplir con las regulaciones
pertinentes de la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados
Unidos (U.S. Environmental Protection Agency) durante un
perodo de uso de:
Cinco (5) aos, 160.000 km (100.000 millas) o 3000 horas de
operacin, lo que ocurra primero, para motores diesel para
servicio mediano y pesado. El ao / modelo, clase de motor
diesel y la informacin sobre emisiones aparecen en la etiqueta
de emisiones adherida a la parte superior de la tapa de vlvulas
/ mltiple de admisin. El perodo bajo garanta comienza en la
fecha en que el vehculo nuevo se entrega al primer comprador
minorista.
Cualquier pieza de los sistemas de control de emisiones
que demuestre estar defectuosa durante el uso normal, ser
reparada o sustituida durante el perodo bajo garanta. Las
reparaciones y mantenimientos bajo garanta sern realizados
en el taller de cualquier concesionario de International
autorizado, sin cargos por piezas o mano de obra (incluyendo

el diagnstico).
Como propietario del vehculo, usted es responsable por la
realizacin de todas las tareas de mantenimiento requeridas
que aparecen en el manual para propietarios. International
no
negar una reclamacin cubierta por la garanta de los sistemas
de control de emisiones nicamente porque usted no tenga
comprobantes de mantenimiento; sin embargo puede hacerlo
si la falla de la pieza bajo garanta es el resultado de no haber
hecho el mantenimiento. Los comprobantes que describen
las tareas regulares de mantenimiento deben conservarse en
caso de que surjan preguntas, y deben traspasarse a cada
propietario sucesivo del vehculo.
Para mantener la calidad original de los sistemas de control
de emisiones de su vehculo y motor, se recomienda que use
piezas de repuesto marca International
o ReNEWed
para
mantenimiento o reparaciones. Usar piezas de otras marcas no
invalida la garanta de otros componentes, a menos que el uso
de dichas piezas provoque averas en las piezas bajo garanta.
International
quiere asegurarse de que la garanta de los

sistemas de control de emisiones se aplica debidamente. Si
usted cree que no ha recibido el servicio al cual tiene derecho
bajo esta garanta, debe comunicarse con el Gerente de
Relaciones con el Cliente. Si necesita informacin adicional o
ayuda, comunquese con:
Manager, Customer Relations
International Truck and Engine Corporation
4201 Winfield Road
sistemas de control de emisiones (contina)
GARANTA LIMITADA DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE
EMISIONES PARA TODO ESTADOS UNIDOS (contina)
Warrenville, IL 60555
Estados Unidos
Telfono (1-800) 448-7825, o con:
Tenga presente que esta garanta limitada de los sistemas de
control de emisiones no cubre:
1. Sistemas y piezas que inicialmente no fueron instalados por
International
en el vehculo o motor como equipo original.

2. Mal funcionamiento de piezas provocado por abuso, mal
uso, ajustes mal hechos, modificaciones, alteraciones,
desconexin, mantenimiento inadecuado o el uso de
combustibles y aceites lubricantes no recomendados.
3. Daos ocasionados por accidentes, actos de la naturaleza
u otros eventos fuera del control de International
.
4. Sustitucin de artculos consumibles hecha en conexin con
el mantenimiento programado.
5. Piezas que, sin estar defectuosas, requieran sustitucin a la
hora de una inspeccin, ajuste o mantenimiento.
6. Piezas de repuesto que no sean marca International
o
ReNEWed
.
7. Prdida de tiempo, inconveniencias, prdida del uso del
vehculo o del motor o prdidas comerciales.
8. Vehculos con el cuentakilmetros o el contador de horas
alterados o desconectados, en los que la distancia total
recorrida o las horas transcurridas no se pueden determinar.
9. Vehculos registrados y normalmente utilizados fuera de
Estados Unidos.
10. Piezas no defectuosas sustituidas por talleres que no son
concesionarios de International
.
GARANTA LIMITADA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES PARA CALIFORNIA
Garanta limitada del sistema de control de emisiones para
California
La Junta de Recursos del Aire de California (California Air
Resources Board) se complace en explicar la garanta limitada
del sistema de control de emisiones en su vehculo de 2001
a 2003. En California, los vehculos a motor nuevos deben
estar diseados, construidos y equipados para cumplir con las
rgidas normas del estado contra el smog. International
debe
garantizar el sistema de control de emisiones de su vehculo
GARANTA LIMITADA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES PARA CALIFORNIA (contina)
durante el perodo indicado ms adelante, siempre y cuando no
haya habido abuso, negligencia o mantenimiento inadecuado
del motor. Los componentes para controlar las emisiones
pueden incluir el sistema de inyeccin de combustible o el
convertidor cataltico. Tambin pueden incluir mangueras,
correas, conectores y otros elementos relacionados con las
emisiones. Si existe un problema o avera cubiertos por
esta garanta, International
reparar su vehculo sin costo,

incluyendo el diagnstico, las piezas y la mano de obra. Si una
pieza relacionada con las emisiones est defectuosa, durante
cinco (5) aos, 160.000 km (100.000 millas) o 3000 horas de
operacin del motor, lo que ocurra primero, ser sustituida o
reparada por International
. sta es la garanta contra defectos

en su sistema de emisiones. Como propietario del vehculo,
usted es responsable por la realizacin de todas las tareas de
mantenimiento requeridas que aparecen en el manual para
propietarios. International
recomienda que guarde todos

los comprobantes relacionados con el mantenimiento de su
camin, pero no puede negar la garanta nicamente por
falta de comprobantes o porque usted no puede demostrar la
ejecucin de todo el mantenimiento programado. Usted tiene la
responsabilidad de presentar su vehculo a un concesionario
de International
tan pronto se produzca un problema. Las

reparaciones bajo garanta deben completarse dentro de un
perodo razonable que no exceda los 30 das. Como propietario
del vehculo, usted debe estar consciente de que International
puede negarle cobertura de garanta si su vehculo o una

pieza del mismo ha fallado debido a abuso, negligencia,
mantenimiento inadecuado o modificaciones no aprobadas. Si
tiene preguntas sobre sus derechos y responsabilidades en
relacin con la garanta, debe comunicarse con:
Manager, Customer Relations
International Truck and Engine Corporation
4201 Winfield Road
Warrenville, IL 60555
Estados Unidos
Telfono (1-800) 448-7825, o con:
The Air Resources Board
9528 Telstar Avenue
El Monte, CA 91731
Estados Unidos
COBERTURA DE LA GARANTA LIMITADA DE
INTERNATIONAL
DEL SISTEMA DE CONTROL DE

EMISIONES
International Truck and Engine Corporation garantiza que su
nuevo vehculo y motor diesel para servicio pesado, certificado
para la venta y registrado en California, fueron diseados
y construidos para cumplir con las regulaciones pertinentes
de la Junta de Recursos del Aire de California (California
Air Resources Board) durante el perodo de garanta antes
mencionado. El perodo bajo garanta comienza en la fecha en
que el vehculo nuevo se entrega al primer comprador minorista.
El ao / modelo y la informacin sobre emisiones de su motor
aparecen en la etiqueta de emisiones adherida a la parte
superior de la tapa de vlvulas / mltiple de admisin. Esta
garanta est basada en el ao / modelo del motor diesel para
servicio pesado indicado en la etiqueta, no en el ao / modelo
del vehculo. Los comprobantes y registros que describen las
tareas regulares de mantenimiento deben traspasarse a cada
Cualquier pieza del sistema de control de emisiones que
est defectuosa durante el uso normal, ser reparada o
sustituida durante el perodo de la garanta. Las reparaciones
y mantenimientos bajo garanta sern realizados en el taller
de cualquier concesionario de International
autorizado, sin
cargos por piezas o mano de obra (incluyendo el diagnstico).
En una emergencia en que un concesionario de International
no se encuentre razonablemente disponible, las reparaciones

pueden ser hechas por cualquier establecimiento o por el
mismo propietario, empleando cualquier pieza a su alcance.
Una pieza que no est disponible dentro de un perodo de
30 das o una reparacin que no se termine dentro de un
perodo de 30 das, igualmente constituyen una emergencia.
International
le reembolsar el costo de tales reparaciones

(incluyendo el diagnstico), siempre que no excedan el precio
al pblico sugerido por el fabricante de todas las piezas
sustituidas sujetas a la garanta y los costos de la mano de
obra, basados en los tiempos lmites sugeridos por el fabricante
para reparaciones en garanta y la tarifa por hora de la mano
de obra aplicable al rea geogrfica. Como condicin para el
reembolso de tales reparaciones de emergencia, las piezas
sustituidas y las facturas pagadas deben presentarse a un
concesionario de International
.
Para mantener la calidad original del sistema de control de
emisiones certificado de su motor, se recomienda que use
piezas de repuesto marca International
o ReNEWed
para
mantenimiento o reparaciones. Usted puede optar por usar
piezas de repuesto y servicios de mantenimiento, cambio de
piezas o reparacin que no sean de International
sin invalidar
esta garanta. Sin embargo, los costos de esas piezas y
servicios no estarn cubiertos por la garanta, excepto en el
caso de una emergencia, como se indic anteriormente. Si
emplea este tipo de piezas, el propietario debe asegurarse de
COBERTURA DE LA GARANTA LIMITADA DE
INTERNATIONAL
DEL SISTEMA DE CONTROL DE

EMISIONES (contina)
que las mismas sean equivalentes en diseo y durabilidad a las
piezas de International
.
NOTA: Usar piezas de otras marcas no invalida la garanta
de otros componentes, a menos que el uso de dichas piezas
provoque averas en las piezas bajo garanta.
International
quiere asegurarse de que la garanta de los

sistemas de control de emisiones se aplica debidamente. Si
usted cree que no ha recibido el servicio al cual tiene derecho
bajo esta garanta, debe comunicarse con el Gerente de
Relaciones con el Cliente. Si tiene preguntas adicionales
sobre derechos y responsabilidades, la Garanta limitada del
sistema de control de emisiones para California explicada
anteriormente tiene otras direcciones y telfonos que puede
utilizar.
Si los siguientes artculos fueron instalados por International
como equipo original en un motor o vehculo nuevo certificado

para la venta y registrado en California, estn cubiertos por la
garanta limitada del sistema de emisiones:
1. Sistema de inyeccin de combustible
2. Sistema de admisin de aire
a. Sistema del turboalimentador (incluye mltiple de
escape)
b. Mltiple de admisin
3. Sistema positivo de ventilacin del bloque (si lo tiene)
a. Vlvula PCV
b. Tapa del orificio de llenado de aceite
4. Sistema de control de macropartculas diesel (si lo tiene)
a. Convertidor cataltico o trampa cataltica
5. Artculos varios empleados en los sistemas arriba
mencionados
a. Mangueras, abrazaderas, conectores y tuberas
b. Poleas, correas y engranajes
c. Vlvulas e interruptores sensibles al vaco, la
temperatura y el tiempo
LA GARANTA LIMITADA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES NO CUBRE
Tenga presente que esta garanta limitada del sistema de control
de emisiones no cubre lo siguiente:
1. Mal funcionamiento de piezas provocado por abuso, mal
uso, ajustes inadecuados (a menos que fueran hechos
por un concesionario de International
durante trabajos
bajo garanta), modificaciones, alteraciones, desconexin,
mantenimiento incorrecto o inadecuado o por el uso de
combustibles y aceites lubricantes no recomendados.
2. Daos ocasionados por accidentes, actos de la naturaleza
u otros eventos fuera del control de International
.
3. El cambio de piezas despus de que haya pasado el primer
mantenimiento requerido.
4. Piezas de repuesto que no sean marca International
o
ReNEWed
.
5. Prdida de tiempo, inconveniencias, prdida del uso del
vehculo o del motor o prdidas comerciales.
6. Vehculos con el cuentakilmetros o el contador de horas
alterados o desconectados, en los que la distancia total
recorrida o las horas transcurridas no se pueden determinar.
7. Vehculos registrados y normalmente utilizados fuera de
Estados Unidos.
8. Piezas no defectuosas sustituidas por talleres que no son
concesionarios de International
.
Tablero de instrumentos
graves, accidentes fatales o daos al motor o al
vehculo, asegrese de que la transmisin est en
neutro, que el freno de estacionamiento est puesto
y que las ruedas estn bloqueadas, antes de realizar
cualquier tarea de diagnstico o mecnica en el motor
o vehculo.
Despus de arrancar el motor y frecuentemente mientras est
en marcha, debe observar todos los instrumentos para ver lo
que indican. Este manual describe los instrumentos en trminos
generales, ya que estos pueden variar segn el tipo y uso del
vehculo (Figura 10).
Figura 10 Conjunto de medidores en el tablero de
instrumentos
Indicadores luminosos para diagnstico del
motor
La mayora de los medidores tienen sus propios indicadores
luminosos que advierten al conductor cuando alguna de las
mediciones est fuera de los lmites configurados. El tablero
de instrumentos tambin tiene luces de advertencia para
monitorizar condiciones que no son monitorizadas por los
medidores.
Las luces de advertencia color MBAR indican situaciones que
deben ser examinadas por el conductor.
Las luces de advertencia color ROJO indican situaciones que
deben ser atendidas antes de conducir el vehculo.
Indicadores luminosos para diagnstico del
motor (contina)
Cuando cualquier luz de advertencia se enciende, sonar una
alarma. Esta alarma alertar al conductor de que existe una falla
activa.
Indicador de la temperatura del refrigerante
Este indicador muestra la temperatura del refrigerante en el
sistema de enfriamiento. El indicador funciona slo cuando el
interruptor de arranque est en la posicin ON. Si los valores
del indicador suben repentinamente, deber apagar el motor
y determinar la causa del recalentamiento. La temperatura
normal de operacin del motor es 88 a 100 C (190 a 212 F)
(Figura 11).
El indicador luminoso se activar a temperaturas del refrigerante
por encima de 110 C (230 F).
NOTA: La temperatura de operacin del refrigerante puede
llegar a 110 C (230 F) en forma intermitente. La operacin
del motor por encima de 110 C (230 F) puede causar
daos internos. Estas temperaturas intermitentes no deben
mantenerse por ms de 1 hora por cada 25 horas de operacin.
Figura 11 Indicador de la temperatura del refrigerante
Medidor de la presin del aceite
El Indicador de la presin del aceite del motor muestra los
valores de presin del aceite a los que opera el motor (Figura
12).
El indicador luminoso de la presin del aceite del motor se
activar a presiones menores de 48 kPa (7 lb/pulg
2
) cuando el
motor est a ms de 325 RPM.
Especificaciones de la presin del
aceite
1
En ralent bajo
(700 RPM, no ajustable)
En ralent alto
(no ajustable)
103 kPa
(15 lb/pulg
2
) mn.
276 a 483 kPa
(40 a 70 lb/pulg
2
)
1
Con el motor a temperatura normal de operacin con aceite SAE
10W-30.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, si el
medidor flucta o baja a 241 kPa (35 lb/pulg
2
) o menos
a 2300 RPM(bajo carga), pare el motor inmediatamente
y corrija la causa.
Figura 12 Medidor de la presin del aceite
Indicador de la temperatura del aceite
El indicador de la temperatura del aceite del motor indica la
temperatura de operacin del aceite.
El indicador de la temperatura del aceite se activar a
temperaturas del motor por encima de 110 C (230 F).
Figura 13 Indicador de la temperatura del aceite
Mensaje de cambio de aceite del motor
El mensaje indicador de cambio de aceite es una funcin
estndar del vehculo. Esta funcin est inactiva a menos que
se programe su activacin.
El mensaje indicador de cambio de aceite (ubicado debajo
del odmetro) aparecer cuando se llegue a un valor
predeterminado. El mensaje puede programarse en kilmetros,
horas o consumo calculado de combustible. Estos lmites
pueden ajustarse a discrecin del propietario (consulte a un
concesionario autorizado International
).
NOTA: Si esta funcin est activa, el sistema debe ser
reposicionado despus de cada cambio de aceite. El
procedimiento de reposicin aparece en Cambio del aceite del
motor y del filtro en la Seccin 7.
Figura 14 Ubicacin del mensaje de cambio de aceite
Indicador de la restriccin del filtro de aire
El nivel de restriccin del filtro de aire puede detectarse
mediante un indicador de restriccin y/o un medidor de vaco
que indica valores en pulgadas de agua.
El vehculo est equipado con un indicador de restriccin
instalado en el filtro de aire, o uno instalado en el tablero (Figura
15). Ambos funcionan de la misma forma; sin embargo, el que
est en el tablero tiene el botn de reposicionamiento en el
mismo indicador.
El indicador de restriccin mide en el filtro de aire la capacidad
filtrante que ya se ha consumido y la que le queda. Cuando la
restriccin del filtro llega al mximo, con el motor funcionando a
plena carga, el indicador se traba en ese punto.
El indicador de restriccin o el medidor de vaco deben
probarse peridicamente para asegurarse de que funcionan
correctamente. Esto se puede hacer con un manmetro
maestro de vaco.
NOTA: No es necesario apagar el motor cuando el indicador
amarillo alcance la marca de restriccin mxima (zona roja),
pero esto indica que debe cambiar el filtro de aire.
Figura 15 Indicador de la restriccin del filtro de aire
instalado en el filtro (izquierda) o en el tablero (derecha)
Cuando el filtro alcanza la mxima restriccin permitida, el
indicador amarillo llega a la parte superior de la ventanilla y
automticamente se traba (Figura 16). El indicador permanece
totalmente expuesto an despus de apagar el motor. El filtro
debe cambiarse en este momento para evitar situaciones de
baja potencia o daos al motor.
Indicador de la restriccin del filtro de aire
(contina)
Figura 16 Indicador con restriccin mxima
NOTA: Despus de arrancar el motor, es posible que el indicador
est en la parte inferior de la ventana. Esto es normal y no debe
confundirse con una seal para sustituir el filtro (Figura 17).
La posicin inicial con un nuevo filtro variar segn el diseo y
la instalacin del filtro de aire.
Despus de cambiar el filtro, vuelva a activar el indicador
amarillo hundiendo y soltando el botn RESET. El indicador
amarillo descender ms all del extremo inferior de la
ventanilla y quedar listo para un nuevo ciclo de trabajo.
Figura 17 Filtro limpio normal (entre 3 y 15 pulgadas de
agua)
PRUEBA DEL INDICADOR DE LA RESTRICCIN DEL
FILTRO DE AIRE
Revise el indicador peridicamente para asegurarse de que
est funcionando. Conecte al indicador un medidor de vaco
bien calibrado (en pulgadas de agua) o un manmetro de
agua. En motores turboalimentados, el medidor debe trabarse
en el punto de la mxima restriccin encontrada y debe
reposicionarse, luego de cambiar el filtro, cuando llegue a
6,2 kPa (25 pulgadas de H
2
O). El indicador deber indicar el
mismo valor que el medidor maestro de vaco.
SECCIN 5 OPERACIN
Antes de arrancar el motor
PRECAUCIONES
o vehculo.
Antes de arrancar el motor, el conductor debe comprender el
uso y funcin de todos los controles, instrumentos y equipos.
Su concesionario de International
le ha dado al motor el
mantenimiento previo a la entrega y el mantenimiento de
entrega y est listo para trabajar.
Antes de arrancar el motor, debe hacer lo siguiente:
1. Revise el nivel y aada refrigerante si fuera necesario.
Refirase a Mantenimiento del sistema de enfriamiento
en la Seccin 7 de este manual o al manual del operador.
2. Compruebe que el motor tenga aceite hasta el nivel
apropiado y que el aceite sea del grado apropiado para
la temperatura reinante. Refirase a Especificaciones
del motor y a Requisitos de lubricacin del motor en la
Seccin 6.
NOTA: No aada aceite por encima del nivel mximo.
Figura 18 Revisin del nivel del aceite
3. Llene el tanque con el combustible recomendado. Refirase
a Requisitos de combustible en la Seccin 6.
SECCIN 5 OPERACIN
Antes de arrancar el motor (contina)
PRECAUCIONES (contina)
4. Verifique que el filtro de aire y la tubera estn bien ajustados
y que el elemento del filtro est bien instalado.
5. Asegrese de que todas las conexiones elctricas estn
firmes.
6. Verifique la tensin de la correa y la condicin del tensor
automtico.
NOTA: El procedimiento de arranque puede variar un poco,
dependiendo del paquete de accesorios.
graves, accidentes fatales y daos al motor, no use
lquidos de arranque voltiles tales como ter, propano
o gasolina en el sistema de admisin de aire del motor.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL MOTOR
El procedimiento de arranque del motor depende de la
temperatura ambiente:
1. Temperatura ambiente superior a -12 C (10 F).
2. Temperatura ambiente inferior a -12 C (10 F) con inyector
de ter.
NOTA: El motor y el vehculo pueden tener equipos opcionales
como inyeccin de ter, calentador de bloque, calentador de
crter, calentador de combustible o ayudas de arranque para
climas fros o para calentarlo ms rpidamente. Consulte con
un concesionario de International
sobre productos para climas

fros.
SECCIN 5 OPERACIN
Arranque del motor
ARRANQUE DEL MOTOR A TEMPERATURA AMBIENTE
SUPERIOR A -12 C (10 F)
Figura 19 Arranque a ms de -12 C (10 F)
1. Ponga el freno de estacionamiento y la palanca de cambios
en neutro o en PARK.
SECCIN 5 OPERACIN
Arranque del motor (contina)
SUPERIOR A -12 C (10 F) (contina)
2. Oprima el pedal del embrague, si lo tiene. No oprima el
pedal del acelerador.
3. Haga girar la llave hacia la derecha a la posicin ON.
4. Contine girando la llave hasta la posicin START. Si el
vehculo tiene botn de arranque, hndalo y mantngalo
presionado.
5. Tan pronto como el motor arranque, suelte la llave (o el botn
de arranque). La llave regresar a la posicin ON y el motor
continuar en marcha.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, si no
arranca en 30 segundos, suelte la llave de arranque
y espere de 2 a 3 minutos para dejar que el motor
de arranque se enfre. Repita el procedimiento
anterior. Si despus de 3 intentos el motor no arranca,
investigue y determine la causa. Si insiste en hacerlo
arrancar, puede daar el motor de arranque.
6. La velocidad de ralent bajo es 700 RPM (no ajustable).
Deber evitar perodos largos en ralent; refirase a
Perodos prolongados en ralent en esta seccin
para obtener informacin adicional. Observe todos
los medidores durante el calentamiento.
7. A los pocos segundos despus de arrancar el motor, la
presin del aceite deber exceder de 103 kPa (15 lb/pulg
2
).
CUIDADO: No aumente la velocidad del motor hasta
que el indicador de la presin del aceite indique un
nivel normal. Para evitar daos al motor, si en 20 a
30 segundos despus de arrancar, el indicador no
registra presin del aceite, apague el motor.
8. Si la presin del aceite no llega a este valor mnimo, apague
el motor, ubique y corrija el problema.
9. Despus de que el motor haya llegado a la temperatura de
operacin y a la velocidad nominal, la presin del aceite
deber ser 276 kPa (40 lb/pulg
2
) como mnimo. Si la presin
del aceite no llega a este valor mnimo, apague el motor,
ubique y corrija el problema.
NOTA: Si el motor arranca y luego se apaga, repita el
procedimiento de arranque; si se necesitan ms de tres
intentos, investigue la causa.
SECCIN 5 OPERACIN
INFERIOR A -12 C (10 F) CON INYECTOR DE TER
OPCIONAL
Figura 20 Arranque a menos de -12 C (10 F)
NOTA: Slo use un inyector de ter aprobado por International
.
SECCIN 5 OPERACIN
OPCIONAL (contina)
NOTA: Antes de arrancar, verifique que el recipiente de ter
tenga suficiente lquido para arrancar el motor.
NOTA: La entrada de la vlvula del inyector de ter debe estar
sellada contra el polvo en todo momento. Mantenga el recipiente
instalado o use una tapa contra el polvo.
graves o accidentes fatales y daos al motor, observe
las precauciones impresas en el recipiente al utilizar,
almacenar y desechar recipientes de ter. El ter
utilizado para el arranque es muy inflamable y txico.
Refirase tambin a Precauciones de seguridad en
la introduccin de este manual.
Realice los siguientes pasos para arrancar el motor (Figura 20):
1. Ponga el freno de estacionamiento y la palanca de cambios
en neutro o en PARK.
2. Oprima el pedal del embrague, si lo tiene. No oprima el
pedal del acelerador.
3. Haga girar la llave hacia la derecha a la posicin ON.
CUIDADO: Poner ter en el cilindro antes de arrancar el
motor puede daar los anillos de los pistones y otras
partes del motor.
4. Contine girando la llave hasta la posicin START. Si el
vehculo tiene botn de arranque, hndalo y mantngalo
presionado. Al mismo tiempo oprima el interruptor de
inyeccin de ter. Djelo oprimido uno o dos segundos
para que entre una medida de ter al cilindro, luego sultelo.
5. Una vez que el motor arranque, suelte la llave (o el botn de
arranque) inmediatamente. El motor continuar en marcha
a 700 RPM (como mnimo). Monitorice los indicadores y
caliente el motor hasta que todos los sistemas lleguen a los
niveles normales de operacin.
SECCIN 5 OPERACIN
OPCIONAL (contina)
CUIDADO: Para no causar daos al motor, si no
arranca en 30 segundos, suelte la llave de arranque y
espere de 2 a 3 minutos para que el motor de arranque
se enfre. Repita el procedimiento anterior. Si
despus de 3 intentos el motor no arranca, investigue
y determine la causa. Si insiste en hacerlo arrancar,
puede daar el motor de arranque.
6. Si el motor no arranca, repita los pasos 3 a 6.
7. A los pocos segundos despus de arrancar el motor, la
presin del aceite deber exceder de 103 kPa (15 lb/pulg
2
).
CUIDADO: No aumente la velocidad del motor hasta
que el indicador de la presin del aceite indique un
nivel normal. Para evitar daos al motor, apguelo si
el indicador no registra presin del aceite en 20 a 30
segundos despus de arrancar.
8. Si la presin del aceite no llega a este valor mnimo, apague
el motor, ubique y corrija el problema.
9. Despus de que el motor ha llegado a la temperatura de
operacin y a la velocidad nominal, la presin del aceite
deber ser de 276 kPa (40 lb/pulg
2
) como mnimo. Si la
presin del aceite no llega a este valor mnimo, apague el
motor, ubique y corrija el problema.
NOTA: El tiempo de calentamiento del motor cuando la
temperatura es fra puede reducirse operando el vehculo bajo
carga, con el acelerador oprimido parcialmente. Comience
a manejar normalmente cuando los sistemas lleguen a la
temperatura de operacin.
SECCIN 5 OPERACIN
Arranque de emergencia
graves o accidentes fatales y daos al motor, siga
el procedimiento exactamente como est descrito.
No hacerlo puede resultar en lesiones en el rostro,
los ojos, el cuerpo, las extremidades y el sistema
respiratorio debido a fuego o a cido por una
explosin de la batera. Tambin pueden producirse
daos a la propiedad.
graves, accidentes fatales y daos al motor:
Es imperativo mantener cigarrillos, cualquier
llama o chispas, alejados de los orificios de
ventilacin de las bateras. Las mezclas de gases
de los vasos de las bateras que se escapan
a travs de los orificios de ventilacin podran
inflamarse o explotar. Esto es particularmente
importante cuando utilice cables de puente.
Debe estar consciente de que la inhalacin del
hidrgeno producido en la operacin normal
de la batera, puede causar daos parciales o
permanentes al sistema respiratorio.
Siempre que desconecte los terminales de una
batera, primero desconecte el terminal a tierra.
Al reconectar los terminales, siempre conecte el
terminal a tierra al final.
SECCIN 5 OPERACIN
Arranque de emergencia (contina)
graves, accidentes fatales y daos al motor, siempre
utilice protectores para los ojos al trabajar alrededor
de bateras. No intente arrancar un vehculo haciendo
puente cuando haya una batera congelada, ya que la
batera puede reventar o explotar. Si sospecha que
la batera pudiera estar congelada, examine todos
los orificios de llenado. Si observa hielo, no intente
arrancar con cables de puente. Djela descongelarse
y proceda a recargarla.
1. Evite provocar un cortocircuito en el sistema elctrico
quitndose los anillos y relojes, y no permita que
herramientas metlicas hagan contacto con el terminal
positivo de una batera.
2. Ponga la palanca de cambios en neutro o en PARK y el
freno de estacionamiento en ambos vehculos.
3. Apague las luces, el calefactor, el acondicionador de aire y
cualquier otra carga elctrica en ambos vehculos.
4. Use anteojos protectores. Si no tiene nada disponible,
protjaselos con una mano.
5. Las carroceras o los parachoques de los vehculos no
deben estar en contacto.
6. Conecte un extremo del primer cable de puente al terminal
positivo (+) de la batera muerta o al esprrago positivo
para arranque de emergencia, y despus el otro extremo
al terminal positivo (+) de la batera del vehculo que lo est
auxiliando.
CUIDADO: Para no daar los componentes
electrnicos del vehculo, el voltaje suministrado
al sistema elctrico nunca deber exceder de 16
voltios. Este voltaje nunca debe excederse cuando
la llave de arranque est en las posiciones OFF, ACC
o IGN, o cuando d arranque al motor. El mtodo
ms confiable para arranques de emergencia es usar
bateras conectadas de manera que suministren 12
voltios. Nunca use un soldador elctrico.
7. Conecte un extremo del segundo cable de puente en el
terminal negativo (-) de la batera del otro vehculo y el
otro extremo al bastidor del chasis del vehculo con la
batera descargada. No coloque el otro extremo en el
terminal negativo (-) de la batera descargada, ya que
puede provocar una chispa y una explosin de los gases
que normalmente se encuentran presentes alrededor de
las bateras.
8. Para retirar los cables, invierta el procedimiento anterior.
SECCIN 5 OPERACIN
Instrucciones de operacin
Evite bajar cuestas largas y empinadas con el motor a excesiva
velocidad. El regulador no tiene control sobre la velocidad del
motor cuando est siendo empujado por el vehculo cargado.
Conduzca en un cambio que permita una velocidad del motor
que no exceda las RPMdel ralent alto. Hacer funcionar el motor
por encima del ralent alto puede causar graves daos.
OPERACIN A BAJAS TEMPERATURAS
Para hacer funcionar el motor en temperaturas de 0 C (32 F) o
inferiores, siga las instrucciones siguientes:
1. Verifique que la batera sea del tamao adecuado y que est
totalmente cargada. Compruebe que los dems equipos
elctricos se encuentren en ptimas condiciones.
2. Use una solucin anticongelante permanente como
proteccin contra daos por congelacin.
3. Al finalizar cada da de trabajo, drene el agua del separador
de agua, si lo tiene. Deje que el motor se enfre y despus
llene el tanque de combustible para evitar la condensacin.
4. Asegrese de usar aceite apropiado para climas fros y
cercirese de que el crter contenga la cantidad suficiente.
5. A temperaturas de -20 C (-4 F) e inferiores, se recomienda
el uso de un calentador de refrigerante instalado en el
bloque del motor para mejorar los arranques en fro.
6. Si trabaja en temperaturas extremas de -29 C (-20 F) o
inferiores, consulte a su concesionario de International
acerca de equipos y precauciones especiales para

temperaturas fras.
OPERACIN A ALTAS TEMPERATURAS
1. Si la batera NO ES de las que no requiere mantenimiento,
asegrese de que tenga la cantidad apropiada de agua.
2. Mantenga el sistema de enfriamiento lleno de una solucin
anticongelante permanente como proteccin contra daos
por recalentamiento.
3. Al finalizar cada da de trabajo, drene el agua del separador
de agua, si lo tiene. Deje que el motor se enfre y despus
llene el tanque de combustible para evitar la condensacin.
4. Mantenga limpias las superficies externas del motor,
radiador y accesorios, para evitar la acumulacin de
suciedad.
PERODOS PROLONGADOS EN RALENT
La velocidad de ralent bajo del motor DT 466 es 700 RPM (no
ajustable). Un sistema de proteccin contra clima fro (CAP)
ha sido aadido al mdulo de control electrnico del motor
(ECM) del vehculo (excepto en unidades que tienen habilitado
el apagado en ralent). Este software ayuda a calentar y a
mantener caliente el motor durante perodos prolongados en
ralent.
SECCIN 5 OPERACIN
PERODOS PROLONGADOS EN RALENT (contina)
Si el motor ha estado en ralent por 5 minutos y la temperatura
del aire de admisin est por debajo de 0 C (32 F), el sistema
CAP aumentar gradualmente la velocidad de ralent del motor.
La velocidad del motor aumentar o disminuir en RPM para
mantener el refrigerante a una temperatura entre 65 y 71 C (149
y 160 F).
La eficiencia de los motores diesel aumenta cuando la
temperatura de los cilindros permanece alta. Si la temperatura
de los cilindros es demasiado baja, puede ocurrir lo siguiente:
1. Combustible sin quemar, que tiene la apariencia oscura de
aceite lubricante, puede colarse por las empaquetaduras
del mltiple de escape y por las conexiones del sistema de
escape del vehculo.
2. La temperatura de los cilindros ser demasiado baja
para permitir la combustin completa, y el combustible
sin quemar lavar el aceite lubricante sacndolo de las
camisas de los cilindros. El combustible sin quemar ser
transportado al aceite lubricante, lo que disminuir su
viscosidad. Esto se conoce como dilucin por combustible.
3. Se formar carbn en las boquillas de los inyectores de
combustible y se taparn.
4. Se formarn depsitos de carbn en la rueda de la turbina
del turboalimentador, reduciendo su eficiencia.
graves o accidentes fatales y daos al motor, no deje
la palanca de cambios en una marcha al estacionar
su vehculo. Al estacionarse en una pendiente use
el freno de estacionamiento, bloquee las ruedas
o muvalas contra el cordn. No seguir estos
procedimientos puede resultar en que el vehculo se
mueva.
APAGADO POR EL SISTEMA CAP
El ciclo descrito en el prrafo anterior continuar hasta que una
o ms de las siguientes situaciones ocurra:
1. La carga del motor excede 45%.
2. Se usa el pedal del freno o se detecta una falla en el
interruptor de freno.
3. Se hunde el pedal de embrague o se detecta una falla
en el interruptor de embrague (vehculos con transmisin
mecnica, si tienen interruptor de embrague).
4. Se mueve la palanca de cambios fuera de neutro o de PARK
(vehculos con transmisin automtica). La palanca debe
estar en neutro para que funcione el sistema CAP.
SECCIN 5 OPERACIN
APAGADO POR EL SISTEMA CAP (contina)
5. Se enciende el interruptor de la toma de fuerza, que tambin
se usa para el acelerador de mano electrnico.
6. Se oprime el pedal del acelerador o se detecta una falla del
sensor del pedal del acelerador.
7. Se habilita el apagado temporizado en ralent.
8. Se detecta una falla en el sensor de la temperatura del
refrigerante (ECT).
9. Se detecta una falla en el sensor de la temperatura del aire
de admisin (IAT) (temperatura ambiente).
APAGADO DEL MOTOR
Es recomendable dejar el motor en ralent por varios minutos
antes de apagarlo, particularmente despus de un recorrido
largo en el que el motor haya estado generando mxima
potencia y carga de calor. De esta manera se permite que el
calor se disipe de las masas de hierro y se distribuya en forma
pareja por los distintos sistemas.
APAGADO AUTOMTICO DEL MOTOR EN RALENT
Los vehculos pueden tener una funcin opcional que permite el
apagado del motor cuando ha pasado un tiempo programable
entre 3 y 120 minutos en ralent. Treinta segundos antes del
apagado del motor, la luz OIL/WATER comenzar a destellar
y se oir una alarma, hasta que el motor se apague o el
temporizador de apagado en ralent sea reposicionado.
El temporizador de apagado del motor se reposicionar cuando
una o ms de las siguientes situaciones ocurra:
1. La toma de fuerza est activa.
2. El motor no est funcionando en ralent (700 RPM).
3. Se detecta que el vehculo est en movimiento o una falla
en el sensor de la velocidad del vehculo (VSS).
4. Se detecta movimiento en el pedal del acelerador o una falla
en el sensor de la posicin del pedal del acelerador (APS).
5. La temperatura de operacin del refrigerante del motor est
por debajo de 60 C (140 F).
6. La temperatura ambiente es inferior a 16 C (60 F) o
superior a 44 C (110 F).
7. Se detecta movimiento del pedal de freno o una falla en el
interruptor de freno.
8. Se hunde el pedal de embrague o se detecta una falla
en el interruptor de embrague (vehculos con transmisin
mecnica, si tienen interruptor de embrague).
9. Se mueve la palanca de cambios fuera de neutro (vehculos
con transmisin automtica).
SECCIN 5 OPERACIN
LUZ O ALARMA SONORA DE ADVERTENCIA DE APAGADO
DEL MOTOR
El vehculo puede tener un sistema automtico para apagar el
motor en caso de que la temperatura del refrigerante sea alta,
el nivel del refrigerante est bajo o la presin del aceite sea
baja. Una luz de advertencia en el tablero de instrumentos,
junto a una alarma sonora o timbre indicarn cualquiera de
estas condiciones. Si la temperatura del refrigerante, el nivel
del refrigerante o la presin del aceite siguen variando ms all
del punto de advertencia hasta llegar a un punto previamente
determinado, el motor se apagar automticamente. Los
vehculos con sistema de apagado automtico tienen tambin
una funcin que permite volver a arrancar el motor para mover
el vehculo una corta distancia, si es mecnicamente capaz
de hacerlo. El motor no deber operarse por ms tiempo que
lo que sea absolutamente necesario. Para activar la funcin
que permite volver a arrancar el motor, haga girar la llave de
arranque a la posicin OFF. Luego haga girar la llave a la
posicin ON para volver a arrancar el motor. Si se activan las
advertencias por baja presin del aceite, alta temperatura del
refrigerante o bajo nivel del refrigerante, el motor operar por
30 segundos ms.
ESTACIONAMIENTO
graves o accidentes fatales y daos al motor, no deje
la palanca de cambios en una marcha al estacionar
su vehculo. Ponga el freno de estacionamiento. Al
estacionarse en una pendiente tambin bloquee las
ruedas o muvalas contra el cordn. No seguir estos
procedimientos puede resultar en que el vehculo se
mueva.
SECCIN 5 OPERACIN
OPERACIN EN LA CARRETERA
Para que su motor rinda satisfactoriamente con el mnimo
consumo de combustible y le d servicio por mucho tiempo,
deber observar las siguientes pautas generales:
Ponga el vehculo en movimiento usando el cambio ms alto
posible que permita al motor movilizar fcilmente la carga sin
hacer patinar el embrague. Acelere en forma suave y pareja
hasta la velocidad nominal del motor. La aceleracin rpida
resulta en mayor consumo de combustible sin ningn aumento
en rendimiento.
Para evitar que el vehculo titubee, cuando conduzca con el
acelerador a fondo, no permita que la velocidad del motor
baje a menos del torque mximo (refirase a la Seccin 6). Al
aproximarse a una subida, oprima el acelerador suavemente
para iniciar el ascenso a plena potencia, y despus ponga
un cambio ms bajo, segn sea necesario para mantener la
velocidad del vehculo.
OPERACIN CUESTA ABAJO
Evite bajar cuestas largas y empinadas con el motor a excesiva
velocidad. Conduzca en un cambio que permita una velocidad
del motor que no exceda las RPM del ralent alto. Hacer
funcionar el motor excediendo la velocidad de ralent alto puede
causar graves daos.
VELOCIDAD DE RALENT
La velocidad de ralent bajo del motor DT 466 es 700 RPM (no
ajustable).
Un sistema de proteccin contra clima fro (CAP) ha sido
aadido al mdulo de control electrnico del motor (ECM) del
vehculo (excepto en unidades que tienen habilitado el apagado
en ralent). Este software ayuda a calentar y a mantener caliente
el motor durante perodos prolongados en ralent. Refirase a
Perodos prolongados en ralent para mayor informacin.
graves o accidentes fatales y daos al motor, al hacer
funcionar el motor en un rea cerrada proporcione una
ventilacin adecuada para dispersar los mortferos
gases de escape. Respirar gases de escape puede
ser fatal.
o vehculo.
Tabla 1 Especificaciones del motor diesel DT 466 aos / modelo 2001 y 2002
Modelo del motor (para todo EE.UU.): DT 466
Cantidad de cilindros: 6
Configuracin: en lnea
Dimetro: 116,5 mm (4,59 pulgadas)
Carrera: 118,9 mm (4,68 pulgadas)
Cilindrada: 7,6 litros (466 pulgadas cbicas)
Relacin de compresin 16,4:1
Orden de encendido: 153624
Juego del levantavlvulas (fro):
Admisin: 0,635 mm (0,025 pulgadas)
NOTA: Potencia SAE J1995.
No se requiere reduccin de potencia hasta 3048 metros (10.000 pies) de altura.
Tabla 1 Especificaciones del motor diesel DT 466 aos / modelo 2001 y 2002 (contina)
Escape: 0,635 mm (0,025 pulgadas)
Presin del aceite
(motor a temperatura de operacin con aceite SAE 10W-30)
Ralent bajo (700 RPM, no ajustable): 103 kPa (15 lb/pulg
2
) mnimo (tpico)
Ralent alto (no ajustable): 276 a 483 kPa (40 a 70 lb/pulg
2
)
Clasificaciones de potencia y valores de velocidad
Modelo (para todo EE.UU.): DT 466
Potencia al freno a RPM
(vea Nota):
Refirase a la etiqueta de emisiones encima de la tapa de vlvulas / mltiple de admisin
Torque mximo a RPM
(lbf/pie):
Refirase a la etiqueta de emisiones encima de la tapa de vlvulas / mltiple de admisin
Ralent sin carga (RPM): 700 (no ajustable)
Temperatura de apertura
del termostato:
86 a 89 C (187 a 192 F)
Capacidad de aceite del
bloque del motor (sin el
filtro):
Con eje delantero propulsor de direccin: 22,7 litros (24 cuartos de galn)
Sin eje delantero propulsor de direccin: 24,6 litros (26 cuartos de galn)
Capacidad de aceite del
bloque del motor (con el
filtro):
Con eje delantero propulsor de direccin: 26,4 litros (28 cuartos de galn)
Sin eje delantero propulsor de direccin: 28,4 litros (30 cuartos de galn)
NOTA: Potencia SAE J1995.
No se requiere reduccin de potencia hasta 3048 metros (10.000 pies) de altura.
Requisitos de combustible
COMBUSTIBLE RECOMENDADO PARA MOTORES DIESEL
INTERNATIONAL
Esta informacin ayudar al conductor a obtener el mximo

rendimiento al menor costo en el uso de motores diesel
International
. Las especificaciones son lo suficientemente

amplias como para permitir el uso de combustibles de bajo
costo, pero tienen las restricciones necesarias para evitar el
uso de combustibles de baja calidad que podran ocasionar
rectificaciones frecuentes.
Grado del combustible: Use solamente combustible diesel
Grado N 1-D o Grado N 2-D. Las especificaciones de
estos combustibles estn publicadas en ASTM D975. La
Engine Manufacturers Association (EMA) y el Technology and
Maintenance Council (TMC) han definido las especificaciones
de un combustible diesel de calidad superior al de los
combustibles comerciales de ASTM D975. Este combustible,
el Joint EMA/TMC Pump Grade Specifications for Diesel
Fuel para los Grados N 1-D y N 2-D, tiene un mayor ndice
de cetano (50 como mnimo) para un mejor rendimiento
en clima fro, ndice mnimo de lubricidad para una mayor
durabilidad del sistema de combustible, y otras caractersticas
que mejoran la calidad. Si se desea usar un combustible
diesel de mayor calidad, consulte con su proveedor si tiene
combustible que cumpla con estas especificaciones, disponibles
en www.enginemanufacturers.org
* Con un contenido mximo de azufre del 0,05%.
Temperatura esperada Grado preferido
Mayor a -7 C (+20 F) Grado N 2-D
Menor a -7 C (+20 F) Grado N 1-D
NOTA: Si no consigue Grado N 1-D, use Grado N 2-D climatizado
o acondicionado para la temperatura de su rea, que se hace
mezclando combustibles Grado N 1-D y Grado N 2-D. Use diesel
con un ndice de cetano de 45 como mnimo.
Si el motor sbitamente se vuelve ruidoso despus de haber
llenado el tanque, posiblemente haya recibido combustible
de baja calidad con un ndice de cetano bajo. Siempre que
sea posible, adquiera el combustible diesel de un proveedor
reconocido que venda grandes cantidades.
Contenido de azufre: La Agencia de Proteccin Ambiental de
Estados Unidos (EPA) requiere que se utilice combustible diesel
con un contenido mximo de azufre del 0,05%. Conozca el
contenido de azufre de su combustible. Pregunte a su proveedor
o mndelo a analizar. Si tiene ms de un 0,05% de azufre,
disminuya el intervalo entre cambios de aceite (vea la pgina
86).
Requisitos de combustible (contina)
AVISO
International Truck and Engine Corporation NO RECOMIENDA
ni en forma alguna aconseja mezclar aceite usado de motor
con combustible diesel en ningn motor diesel International
.
La mezcla de aceite usado de motor con combustible diesel
en vehculos para carretera NO SE RECOMIENDA porque
aumentar significativamente las emisiones de escape. Usar
tales mezclas probablemente tambin aumente la tasa de
desgaste interno del motor. Cualquier mal funcionamiento
o incumplimiento con las normas de emisiones de cualquier
jurisdiccin debido al uso de combustibles no recomendados,
no est amparado por la garanta del sistema de control de
emisiones. Refirase a la Seccin 3 para la informacin sobre
garantas.
MEZCLAS DE COMBUSTIBLE DIESEL Y GASOLINA
International Truck and Engine Corporation NO RECOMIENDA
la mezcla de gasolina o alcohol con combustible diesel debido
a los peligros de fuego y explosin y a los efectos perjudiciales
sobre el rendimiento del motor.
PELIGROS DE INCENDIO Y EXPLOSIN
graves, accidentes fatales y daos al motor, no mezcle
gasolina, gasohol o alcohol con combustible diesel.
Esta prctica produce un extraordinario peligro de
incendio, y bajo ciertas condiciones, de explosin.
Requisitos de combustible (contina)
PELIGROS DE INCENDIO Y EXPLOSIN (contina)
Figura 21 Mezcla de combustibles
Hasta una cantidad tan pequea como el 2% de gasolina
mezclada con combustible diesel crear una mezcla inflamable
y explosiva dentro del espacio de vaporizacin del tanque,
que conlleva un peligro extraordinario de incendio y explosin
durante las labores de reabastecimiento de combustible y
funcionamiento del motor.
Problemas de rendimiento del motor
Un combustible con poca viscosidad puede reducir la potencia
del motor y aumentar el consumo de combustible y la posibilidad
de fallas o de desgaste excesivo en el sistema de combustible.
Un ndice de cetano bajo podra dificultar los arranques, hacer
que el motor demore ms en calentarse, aumentar las emisiones
de escape y el ruido del motor. Use combustible diesel de buena
calidad con un ndice de cetano de 45 como mnimo.
Sistema de enfriamiento
REQUISITOS
NOTA: El uso de ROTELLA y otros refrigerantes de larga
duracin (color rojo) ha sido aprobado por International Truck
and Engine Corporation para el sistema de enfriamiento de
camiones International
ao / modelo 2000 a 2003 y todos los

posteriores, equipados con motores diesel DT 466E y cdigo
de modelo C.
CUIDADO:
Una concentracin de refrigerante superior al
68% tiene un punto de congelacin ms alto.
Esto afectar adversamente la proteccin contra
congelacin y los valores de transferencia de
calor, lo que puede resultar en la restriccin
de los conductos del refrigerante y provocar
recalentamientos y daos al motor.
Use refrigerante con base de glicol etilnico.
Tambin se puede usar anticongelante con base
de glicol proplico. Ambos anticongelantes deben
tener poca cantidad de silicatos (menos de 0,10%)
para cumplir con las especificaciones ASTM
(American Society for Testing and Materials)
D6210 6211. Tenga en cuenta que el refrigerante
de larga duracin ROTELLA, de color rojo, no
contiene silicatos. La garanta del motor puede
verse afectada si usa anticongelante con alta
cantidad de silicatos.
Sistema de enfriamiento (contina)
REQUISITOS (contina)
CUIDADO:
Para no causar daos al motor, no mezcle
refrigerante de larga duracin (color rojo)
con refrigerante convencional (color verde).
Los refrigerantes Fleetrite de larga duracin o
aquellos que cumplan con las especificaciones
de International
B-1 Tipo III, pueden utilizarse

en motores diesel International
. Consulte a su
para mayores
detalles.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, no
aada anticongelante de glicol proplico al sistema
de enfriamiento de un motor diesel International
que contenga anticongelante de glicol etilnico o

viceversa.
REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN ROTELLA (COLOR
ROJO)
El sistema de enfriamiento debe ser revisado dos veces al ao
para asegurarse de que tenga las concentraciones apropiadas
de glicol y agua. Se recomienda una mezcla de partes iguales,
que proteger el sistema contra la congelacin hasta -36 C
(-34 F), as como contra la corrosin. Para vehculos que
operan en climas extremadamente fros, una concentracin
de 60% proporcionar proteccin hasta -50 C (-58 F). No
se recomiendan concentraciones mayores de 67%. El uso de
ROTELLA diluido 50/50 para completar el refrigerante perdido
asegura que las concentraciones apropiadas de glicol y agua
se mantengan en equilibrio.
Cuando se realiza una prueba del punto de congelacin,
debe hacerse una inspeccin visual del refrigerante. El
refrigerante debe tener color rojo fresa y no tener suciedad,
residuos, xido u otros contaminantes. Si el refrigerante
parece estar contaminado o su color no es rojo fresa, debe
probarlo con el dispositivo de prueba Extended Life Coolant
Test Strip Kit (ELCTS). Puede obtener el dispositivo llamando
al (1-800) 743-5582.
Sistema de enfriamiento (contina)
REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN ROTELLA (COLOR
ROJO) (contina)
Diagrama 1 Nmeros de pieza del refrigerante de larga
duracin ROTELLA
Refrigerante de larga duracin
ROTELLA (concentrado) de 55
galones 940410055
ROTELLA (mezclado 50/50) de
55 galones 94042000055
Refrigerante de larga duracin
ROTELLA (concentrado) de 1
galn 9404106021
ROTELLA (mezclado 50/50)
de 6 paquetes de 1 galn
9404206021
ROTELLA (mezclado 50/50) de
2000 galones 9404200001
ROTELLA Extender (50/50) de
6 paquetes de 1/4 de galn
9404306031
NOTA: Para no causar daos al motor, no mezcle refrigerante de
larga duracin (color rojo) con refrigerante convencional (color
verde). Los refrigerantes Fleetrite de larga duracin o aquellos
que cumplan con las especificaciones de International
B-1 Tipo
III, pueden utilizarse en motores diesel International
. Consulte
a su concesionario de International
para mayores detalles.

Especificaciones del sistema de enfriamiento
CMO MANTENER LA CONCENTRACIN DEL INHIBIDOR
(PARA ANTICONGELANTE DE LARGA DURACIN COLOR
ROJO)
Tanto los refrigerantes convencionales como los de larga
duracin tienen aditivos e inhibidores que se agotan poco a
poco, lo que hace necesario reponerlos.
Los inhibidores en los refrigerantes de larga duracin se agotan
ms lentamente, lo que prolonga los intervalos de servicio a 5
aos, 483.000 km (300.000 millas) o 12.000 horas, aadiendo
productos qumicos para extender su duracin slo en la mitad
de estos intervalos: 30 meses, 241.000 km (150.000 millas) o
6000 horas.
El refrigerante de larga duracin no requiere filtro. Si se instala
un filtro, deber ser un filtro que no contenga aditivos (cero
unidades de aditivo DCA-4 para refrigerante para motores
diesel), International
1 833 690 C1 o Fleetrite WF 2140. El

filtro del refrigerante, cuando se usa con refrigerante de larga
duracin, debe ser sustituido a las 6000 horas, 30 meses o
241.000 km (150.000 millas).
(contina)
CMO MANTENER LA CONCENTRACIN DEL INHIBIDOR
(PARA ANTICONGELANTE DE LARGA DURACIN COLOR
ROJO) (contina)
Los vehculos llenados en la fabrica con refrigerante de larga
duracin estarn equipados con una tapa de reemplazo de filtro.
El filtro opcional Fleetrite 1 833 690 C1 debe cambiarse cada
6000 horas, 30 meses o 241.000 km (150.000 millas).
NOTA: El aditivo DCA-4 no debe usarse con refrigerante de
larga duracin (color rojo).
Diagrama 2 Cantidad de extensor ROTELLA (ROTELLA
9404306031) requerido a las 6000 horas, 30 meses o
241.000 km (150.000 millas) de uso
Capacidad del sistema de enfriamiento
Litros Galones
Cantidad de
extensor ROTELLA
22 a 30 6 a 8 0,5 cuartos
30 a 49 8 a 13 1 cuarto
49 a 83 13 a 22 1,5 cuartos
PRUEBA DE LA CONCENTRACIN DE INHIBIDOR
(REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN COLOR ROJO)
Debido a la lentitud con que se agotan los inhibidores
de carboxilato, no es necesario medir peridicamente su
concentracin en refrigerantes de larga duracin ROTELLA. No
se necesita un dispositivo de prueba.
NOTA: Cuando el sistema se mantiene correctamente y se usa
ROTELLA o un equivalente, no es necesario realizar pruebas
rutinarias para medir el nivel de inhibidor.
Cuando se realiza una prueba del punto de congelacin,
debe hacerse una inspeccin visual del refrigerante. El
refrigerante debe tener color rojo fresa y no tener suciedad,
residuos, xido u otros contaminantes. Si el refrigerante
parece estar contaminado o su color no es rojo fresa, debe
probarlo con el dispositivo de prueba Extended Life Coolant
Test Strip Kit (ELCTS). Puede obtener el dispositivo llamando
al (1-800) 743-5582.
(contina)
PRUEBA DE LA CONCENTRACIN DE INHIBIDOR
(REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN COLOR ROJO)
(contina)

viceversa. No mezcle refrigerante convencional color
verde con refrigerante de larga duracin color rojo.
REQUISITOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON
REFRIGERANTE CONVENCIONAL COLOR VERDE
ANTICONGELANTE DE GLICOL ETILNICO
Para las capacidades del sistema de enfriamiento vea el manual
del operador. El anticongelante de glicol etilnico International
se puede aadir en concentraciones del 45 al 55% para

proteccin a menos de -29 C (-20 F). Concentraciones de
ms de 60% y de 68% como mximo son aceptables slo en
clima extremadamente fro en el que se requiera proteccin
para temperaturas de -48 C (-54 F) y de -61 C (-78 F),
respectivamente.
Diagrama 3 Nmeros de pieza de anticongelante de glicol
etilnico
Un galn ZJJ996723A
Tambor de 55 galones ZJJ996900C
Mezclado (50/50) 9404206021
ANTICONGELANTE DE GLICOL PROPLICO
Si la persona que realiza el mantenimiento decide vaciar
todo el refrigerante con glicol etilnico del sistema, bajo esta
circunstancia puede usarse refrigerante con glicol proplico.
Para usos normales se recomienda una mezcla de 50 a 55%
de anticongelante concentrado de glicol proplico y agua. Estos
porcentajes corresponden a puntos de congelacin de -32 C
(-26 F) y -40 C (-40 F), respectivamente. Concentraciones
de ms de 60% y de 68% como mximo son aceptables slo
en clima extremadamente fro en el que se requiera proteccin
para temperaturas de -48 C (-54 F) y de -61 C (-78 F),
respectivamente.
(contina)
CMO MANTENER LA CONCENTRACIN DEL ADITIVO
(PARA ANTICONGELANTE CONVENCIONAL COLOR
VERDE)
Todos los aditivos, incluyendo aquellos en soluciones
anticongelantes, se desactivan durante el trabajo normal.
Si se permite que los aditivos en el anticongelante se agoten, el
anticongelante se vuelve corrosivo. El anticongelante atacar
las superficies metlicas del sistema, provocando fugas,
acumulacin de depsitos y la consiguiente reduccin de la
transferencia de calor. Para conservar una concentracin
aceptable, se deben agregar ciertos productos qumicos.
El aditivo recomendado para el refrigerante color verde para
los motores diesel DT 466 es el International
Cooling System
Conditioner, un inhibidor completo de la corrosin. Se trata
de una frmula con base de fosfato-molibdato y nitrato, que
proporciona proteccin anticorrosiva, evita que se piquen
las camisas, controla el pH, neutraliza los cidos y evita la
formacin de depsitos minerales.
Los aditivos aprobados y los nmeros de pieza
correspondientes aparecen en (Diagrama 4). Los filtros
apropiados aparecen en (Diagrama 5).
Diagrama 4 Aditivos International
para refrigerante y
nmeros de pieza
Cantidad Fleetrite Unidades de
DCA-4
Pinta (16 onzas) DCA60L 5
0,5 galones (64 onzas) DCA65L 20
5 galones (640 onzas) DCA75L 200
Tambor de 55 galones
(7040 onzas)
DCAR880L 2200
Diagrama 5 Nmeros de pieza de filtros de refrigerante
International
International
Fleetrite Unidades de DCA-4

1 815 591 C1 WF 2075 15
1 815 588 C1 WF 2074 12
1 815 589 C1 WF 2073 8
1 815 590 C1 WF 2072 6
1 822 627 C1 WF 2071 4
(contina)
FILTRO DEL REFRIGERANTE Y ADITIVO (SI LO TIENE)
Algunos motores diesel DT 466 estn equipados con un filtro
de refrigerante y deben mantenerse de acuerdo con (Diagrama
6). Para informacin sobre la capacidad del sistema de
enfriamiento, refirase al manual del operador.
El mantenimiento de motores que se usan por muchas horas
y pocos kilmetros, tales como los de recoleccin de basura y
mezcladoras de concreto, que frecuentemente trabajan con el
motor a bajas velocidades y temperaturas, se debe hacer segn
los intervalos en horas en lugar de hacerlo por los de recorrido.
Cada vez que agregue refrigerante color verde convencional a
un sistema que tenga refrigerante convencional, debe aadir
tambin aditivo International
Cooling System Conditioner, en

cantidades mnimas de 230 ml (8 onzas lquidas o 2,5 unidades)
por cada 3,8 litros (1 galn) de refrigerante aadido. Haga
funcionar el motor hasta que se haya calentado lo suficiente
como para haber hecho circular el aditivo a travs de todo el
sistema de enfriamiento.
Prueba de la concentracin de aditivo para
refrigerante convencional color verde
Cuando el sistema de enfriamiento se mantiene segn las
recomendaciones, la concentracin del aditivo debe ser
satisfactoria. Hay un dispositivo de prueba para determinar la
concentracin qumica del refrigerante, pieza nmero CC2602.
En general, un buen resultado de la prueba indica que el
aditivo es suficiente para asegurar la proteccin del sistema de
enfriamiento. El dispositivo de prueba mide la concentracin
en unidades por galn. El nivel recomendado es de 1,5 a 3
unidades por galn. Se recomienda medir la concentracin
como mnimo cada cuatro meses, cada vez que cambie el filtro
o cada vez que se produzca una prdida grande de refrigerante.
Refirase a (Diagrama 6).
Para las capacidades de refrigerante y los filtros necesarios,
refirase a (Diagrama 7).
refrigerante convencional color verde (contina)
Diagrama 6 Programa de mantenimiento del filtro del
refrigerante y aditivo
Revise la concentracin de DCA-4 cada 24.100 km (15.000
millas) o 550 horas de uso del motor. Cambie el filtro cada
48.300 km (30.000 millas) o 1100 horas de uso del motor y aada
DCA-4 hasta un nivel seguro, si fuera necesario.
Utilice el filtro Unidades de
DCA-4 en el
filtro
International
Fleetrite
Capacidad
total del
sistema de 28
a 56 cuartos (7
a 14 galones)
1 822 313 C1 WF 2106
4
CUIDADO: Para no causar daos al motor, la
concentracin de DCA-4 cuando haga mantenimiento
es de 1,5 a 3 unidades por galn. Esto garantizar
un nivel seguro hasta el siguiente mantenimiento
programado. Se recomienda revisar la concentracin
cada vez que realice mantenimiento preventivo.
NOTA: El formulario EGED-140 ayuda a determinar la cantidad
de lquido DCA-4 que necesita aadir, si fuera necesario. El
dorso del formulario EGED-140 ofrece un mtodo simple de 3
pasos para determinar las unidades por galn a cualquier nivel
de proteccin que se desee.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, es de vital
importancia que los cambios de filtro y aditivo se
realicen segn el programa de mantenimiento. Se
recomienda mantener la concentracin del aditivo
entre 1,5 y 3 unidades por galn de DCA-4. De no ser
as, la concentracin puede diluirse o reconcentrarse
y ambas cosas pueden ser perjudiciales para el
sistema de enfriamiento y para el motor. Los niveles
de aditivo no deben exceder de 3 unidades por galn.
Filtros y aditivos que no sean los recomendados
por International
pueden no proporcionar la
concentracin apropiada de aditivos y no ser
compatibles con el sistema de enfriamiento.
NOTA: Una unidad de aditivo DCA-4 equivale a 95 ml (3,2 onzas
lquidas).
CUIDADO: Para no causar daos al motor, no siga
los intervalos de tiempo y las cantidades indicadas
en el envase del producto. Haga el mantenimiento de
acuerdo con el programa provisto por este manual.
Diagrama 7
Cada 322.000 km (200.000 millas), 3800 horas de uso del motor o 2 aos (lo que ocurra primero) y despus de cualquier drenaje completo.
Drene y enjuague el sistema, ponga refrigerante, filtro nuevo y aada DCA-4 lquido si fuera necesario.
Capacidad del sistema de enfriamiento Utilice el filtro Unidades adicionales de
DCA-4 por galn
Onzas lquidas
28 a 32 cuartos (7 a 8 galones) 0,4 a 0,5 = 1,3 a 1,6
33 a 36 cuartos (8,25 a 9 galones) 0,6 a 0,8 = 1,9 a 2,5
37 a 40 cuartos (9,25 a 10 galones) 0,9 a 1 = 2,3 a 3,2
41 a 44 cuartos (10,25 a 11 galones) 1 a 1,2 = 3,2 a 3,8
53 a 56 cuartos (13,25 a 14 galones)
1 820 361 C1
O
WF 2104
(15 unidades de
DCA en el filtro)
1,3 a 1,5 = 4,2 a 4,8
NOTA: Una unidad de aditivo DCA-4 equivale a 95 ml (3,2 onzas lquidas).
Limpieza del sistema de enfriamiento
PREVENCIN DE LA CORROSIN
NOTA: Un limpiador alcalino eliminar el gel de silicato del
sistema, siempre que el gel no se haya endurecido. Un
limpiador cido eliminar el xido y la corrosin del sistema de
enfriamiento.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, el sistema
de enfriamiento debe ser drenado y lavado luego de
usar un limpiador alcalino o cido.
CUIDADO: Para no causar daos al motor no aada
aditivo puro al sistema si ha estado operando por un
perodo largo sin aditivo. El aditivo pudiera aflojar
depsitos que pudieran obstruir el radiador.
El sistema debe drenarse y enjuagarse completamente. Para
mayor informacin, refirase a Mantenimiento del sistema de
enfriamiento en la Seccin 7.
A menos que el sistema de enfriamiento sea tratado con un
inhibidor de corrosin, el xido y las escamas eventualmente
obstruirn los conductos del radiador y las camisas de agua.
Esta situacin se agrava en algunos sitios por la formacin de
sales no solubles que provienen del agua local.
Hay soluciones limpiadoras comerciales que han resultado muy
tiles para remover la acumulacin de xido, escamas, lodo y
grasa. Debern usarse de acuerdo con las recomendaciones
de los envases. Para mayor informacin, refirase a
Mantenimiento del sistema de enfriamiento en la Seccin
7.
NOTA: No use mezclas qumicas para detener prdidas en el
radiador, excepto cuando se trate de una emergencia. Tampoco
las use como una forma de evitar las reparaciones necesarias.
graves o accidentes fatales, siga este procedimiento
para sacar la tapa a presin del radiador. Siempre
espere hasta que el motor se enfre. Envuelva la
tapa con un trapo grueso. Empuje hacia abajo, afloje
la tapa lentamente hasta la primera posicin de
cierre y espere un momento. Esto evitar posibles
quemaduras por refrigerante caliente o vapor. Siga
girando la tapa hacia la izquierda y retrela.
Limpieza del sistema de enfriamiento (contina)
PREVENCIN DE LA CORROSIN (contina)
CUIDADO: Si el nivel del refrigerante est muy bajo
y el motor est muy caliente, djelo enfriar unos 15
minutos antes de aadir refrigerante, para no causar
daos al motor; luego, con el motor en marcha, aada
el refrigerante lentamente. Aadir refrigerante fro a un
motor caliente puede rajar la culata o el bloque. Nunca
use agua sola.
ALETAS DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR
Revise peridicamente las aletas de enfriamiento del radiador
para estar seguro de que no estn dobladas o daadas ni
tengan insectos, hojas y otros desechos. Las aletas dobladas u
obstruidas impiden el flujo del aire exterior hacia el radiador e
impiden el eficiente funcionamiento del sistema de enfriamiento.
MANGUERAS DEL REFRIGERANTE
Slo se recomienda usar refrigerantes de glicol etilnico o
glicol proplico en los sistemas de enfriamiento de los motores
International
. Los refrigerantes con base de otros productos

pueden daar las mangueras de goma, especialmente las
fabricadas con goma silicnica. El tipo de goma se puede
determinar generalmente por el color. Las de goma silicnica
se fabrican en COLORES, mientras que otras mangueras de
goma son NEGRAS. Si va a usar un refrigerante distinto a
los recomendados aqu, debe consultar al fabricante sobre el
efecto que podra tener sobre los distintos tipos de mangueras
utilizadas.
El sistema probablemente contenga refrigerante de larga
duracin de glicol etilnico (color rojo). Se recomienda aadir
el mismo tipo de refrigerante cuando sea necesario.

viceversa. No mezcle refrigerante convencional color
verde con refrigerante de larga duracin color rojo.
TERMOSTATO
El motor est equipado de fbrica con un termostato de alta
temperatura.
Los termostatos de alta temperatura requieren que use
anticongelantes tipo permanente.
Contaminacin del refrigerante
La contaminacin mxima aceptable del refrigerante de larga
duracin (color rojo) con refrigerante convencional (color
verde) es 10%. Si el nivel de contaminacin excede ese valor,
considere que el sistema de enfriamiento tiene slo refrigerante
convencional, o drene y enjuague el sistema con un limpiador
apropiado alcalino o cido. Vuelva a llenar el sistema con agua
limpia y el refrigerante apropiado.
Requisitos de lubricacin del motor
CALIDAD DEL ACEITE
La calidad del aceite es descrita por el API (American Petroleum
Institute) segn el servicio que presta el motor. Las categoras
del API han sido definidas segn el comportamiento del aceite
(depsitos y desgaste) medidos por pruebas estandarizadas en
motores. La categora S (SL) es para aceites para motores
encendidos por bujas (de gasolina), mientras que las categoras
C (CF-4, CG-4 y CI-4) son para aceites para motores diesel.
Aceites con las categoras S y C (tales como CI-4/SL) son
aptos para ambos tipos de motores.
Use aceite aprobado por el API que sea categora CI-4. Los
aceites aprobados por el API pueden ser reconocidos por
el smbolo de identificacin (Figura 23) que aparece en los
envases. El Fleetrite Premium 15W-40 cumple con este
requisito. Los aceites CG-4/SH o CG-4 deben usarse slo
cuando no haya aceites CI-4 o CI-4/SL disponibles. Refirase
a las reas sombreadas en (Figura 22), Grados de viscosidad
SAE y lmites de temperatura, que indica el aceite preferido
para los lmites de temperatura esperados. Los aceites CF
y CF/SL son aceptables en grados de viscosidad baja tales
como 5W-30 y 10W-30 cuando no haya aceites CI-4 o CH-4
disponibles. Los aceites de baja viscosidad o para invierno son
preferibles para operar a bajas temperaturas.
NOTA: El API ha otorgado licencia para una nueva categora de
aceite para motores diesel, denominada CI-4. Esta categora
CI-4 ser el aceite preferido para usar en todos los motores
International
.
Recientemente la Asociacin Europea de Fabricantes de
Automviles (ACEA), la Asociacin de Fabricantes de Motores
(EMA) y la Asociacin de Fabricantes de Automviles de Japn
(JAMA) desarrollaron conjuntamente una recomendacin para
la elaboracin de aceites para motores diesel de trabajo pesado
denominada Global DHD-1.
Global DHD-1 ya est disponible y su principal propsito es
proporcionar aceites con rendimiento consistente en todo el
mundo. En regiones en las que los aceites con clasificacin
del API no son fciles de conseguir, los aceites Global DHD-1
son la alternativa preferida de los fabricantes de motores, para
mantener la durabilidad de sus productos en cualquier parte en
que se usen.
Requisitos de lubricacin del motor (contina)
CALIDAD DEL ACEITE (contina)
CUIDADO: Para no causar daos al motor:
No use aceites especficamente comercializados
para motores diesel marinos o de ferrocarril, ni
para motores estacionarios diesel o a gas natural.
Esos aceites pueden causar desgaste excesivo en
el tren de vlvulas y depsitos en las cmaras de
combustin. Esos aceites se venden solamente en
tambores o a granel.
NO USE aceites cuyos tambores o bombas tengan
una estrella y las palabras FOR GASOLINE
ENGINES (para motores de gasolina).
VISCOSIDAD DEL ACEITE
La viscosidad (densidad) del aceite se describe de acuerdo
a grados de viscosidad de la SAE (Society of Automotive
Engineers). En temperaturas fras se requieren aceites menos
viscosos para asegurar buena fluidez durante el arranque,
mientras que en temperaturas clidas se requieren aceites de
mayor viscosidad para una lubricacin satisfactoria. Basado en
la temperatura que se anticipe antes del prximo cambio de
aceite, use el cuadro (Figura 22) y las notas que siguen para
elegir el grado de viscosidad apropiado.
CUIDADO: El uso de otros grados de viscosidad no
recomendados podran daar el motor.
VISCOSIDAD DEL ACEITE (contina)
Figura 22 Grados de viscosidad SAE y lmites de
temperatura
VISCOSIDAD DEL ACEITE (contina)
Puede esperarse cierto aumento en el consumo si se usan
aceites SAE 0W-30, 5W-30, 10W y 10W-30. REVISE EL
NIVEL DEL ACEITE CON MAYOR FRECUENCIA.
INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE
Refirase a las instrucciones de mantenimiento para los
intervalos de cambio de aceite recomendados para su motor.
El uso de aceites que excedan el nivel de calidad requerido,
o de aceites sintticos u otros que aseguran cambios menos
frecuentes, no justifica extender los intervalos de cambio de
aceite recomendados.
Para los motores diesel International
los intervalos de cambio

de aceite recomendados estn basados en los estndares
de emisiones de la EPA de Estados Unidos para vehculos
en carretera, con un contenido de azufre mximo de 0,05%
en el combustible. Conozca el contenido de azufre de su
combustible. Pregunte a su proveedor o mndelo a analizar. Si
el combustible contiene ms de 0,05% de azufre, reduzca los
intervalos de cambio de aceite (pgina 86).
NOTA: NO ES NECESARIO reducir los intervalos de cambio del
filtro cuando se reducen los intervalos de cambio de aceite, al
usar combustibles con un contenido de azufre superior al 0,05%.
SMBOLO DE IDENTIFICACIN
Se ha desarrollado un sistema de smbolos para los envases
de aceite para ayudar a elegir el apropiado. La parte superior
del smbolo muestra la calidad del aceite, tal como API CI-4
mostrado en el ejemplo (Figura 23). El smbolo puede tener
otras categoras tales como API SERVICES CF/SJ o CF-4. La
porcin central indica el grado de viscosidad SAE, tal como SAE
15W-40 en el ejemplo.
SMBOLO DE IDENTIFICACIN (contina)
Figura 23 Smbolo de identificacin (ejemplo)
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE DEL CRTER
Para informacin especfica sobre la mayora de las marcas
comerciales de aceites, solicite el folleto titulado:
"EMA LUBRICATING OIL DATA BOOK FOR HEAVY-DUTY
AUTOMOTIVE AND INDUSTRIAL ENGINES"
Engine Manufacturers Association
Two North LaSalle Street, Suite 2200
Chicago, IL 60602, Estados Unidos
Telfono: (312) 827-8700
Fax: (312) 827-8737
E-mail: ema@enginemanufacturers.org
CAPACIDAD DEL CRTER DE LOS MOTORES DIESEL
DT 466, PARA UNIDADES SIN EJE DELANTERO
PROPULSOR DE DIRECCIN
28.3 litros (30 cuartos de galn) con cambio de filtro
24.6 litros (26 cuartos de galn) sin cambio de filtro
CAPACIDAD DEL CRTER DE LOS MOTORES DIESEL
DT 466, PARA UNIDADES CON EJE DELANTERO
PROPULSOR DE DIRECCIN Y FILTRO CORTO
25.6 litros (27 cuartos de galn) con cambio de filtro
21.8 litros (23 cuartos de galn) sin cambio de filtro
COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ACEITE
NOTA: Nunca compruebe el nivel del aceite con el motor en
marcha o inmediatamente despus de apagarlo, ya que se
obtendr un nivel incorrecto. Deje pasar 15 minutos para que
el aceite descienda.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, mantenga el
nivel del aceite dentro de la gama de operacin (rea
cuadriculada) indicada en la varilla medidora. Nunca
haga funcionar un motor con el nivel de aceite fuera
de los lmites de operacin. NO LLENE EN EXCESO!
Generalidades
o vehculo.
Para un control de emisiones efectivo y bajos costos de
operacin, es importante que las operaciones de mantenimiento
de las pginas siguientes sean realizadas con la frecuencia
indicada.
Los intervalos de mantenimiento se basan en condiciones de
operacin promedio. Cuando las condiciones sean de mucho
polvo, con paradas y arranques frecuentes o con mucha carga,
se requerir un mantenimiento ms frecuente.
Como propietario, usted es responsable de la ejecucin
del programa de mantenimiento. Las operaciones necesarias
pueden ser realizadas por el propietario o por un establecimiento
seleccionado por el propietario. Las piezas de repuesto
utilizadas para reparaciones o mantenimiento requerido deben
ser International
o de calidad y rendimiento equivalentes.

El uso de piezas de repuesto de calidad inferior perjudica la
operacin del motor y del sistema de control de emisiones.
Los comprobantes de la ejecucin regular de tareas de
mantenimiento deben conservarse en caso de que surjan
preguntas. Los comprobantes deben entregarse a cada
Operaciones de mantenimiento
La informacin siguiente y la explicacin de las operaciones
de mantenimiento requeridas estn numeradas para que
correspondan con las tareas mencionadas en el Programa de
mantenimiento.
Operaciones de mantenimiento (contina)
Tabla 2 Programa de mantenimiento para motores diesel DT 466
Frecuencia de inspeccin (kilmetros, millas, horas, meses, litros o
galones de combustible consumido, lo que ocurra primero)
Op.
No.
Operacin
mantenimiento
D
i
a
r
i
a
Cada
24.100 km
(15.000
millas) 550
hs, 6 meses
o 2100
galones
Cada
48.300 km
(30.000
millas)
1100 hs,
12 meses
o 4200
galones
Cada 24
meses
Cada
193.100 km
(120.000
millas) o
5000 horas
Cada 290.000
a 322.000 km
(180.000
a 200.000
millas) o 6700
a 7500 horas
Anual Cada
322.000 km
(200.000
millas), 3800
horas o 2
aos
Cada
241.000 km
(150.000
millas), 6000
horas o 2,5
aos
Cada
500.000 km
(300.000 millas),
12.000 horas
o 5 aos
1
Medir el aceite
1
X
2 Revisar
refrigerante
1 X
3 Drenar
separador de
agua (sistema
combustible)
12
X
4 Inspeccionar
enfriador por
aire
1
X
5 Revisar si hay
fugas externas
1 X
6 Revisar
indicador del
filtro de aire
3
X
7 Revisar la
correa
1 X
Tabla 2 Programa de mantenimiento para motores diesel DT 466 (contina)
Op.
No.
Operacin
mantenimiento
D
i
a
r
i
a
Cada
24.100 km
(15.000
millas) 550
hs, 6 meses
o 2100
galones
Cada
48.300 km
(30.000
millas)
1100 hs,
12 meses
o 4200
galones
Cada 24
meses
Cada
193.100 km
(120.000
millas) o
5000 horas
Cada 290.000
a 322.000 km
(180.000
a 200.000
millas) o 6700
a 7500 horas
Anual Cada
322.000 km
(200.000
millas), 3800
horas o 2
aos
Cada
241.000 km
(150.000
millas), 6000
horas o 2,5
aos
Cada
500.000 km
(300.000 millas),
12.000 horas
o 5 aos
8 Cambiar aceite
del motor y filtro
4
Vea
Operacin 8,
(pgina 86)
9 Revisar
concentracin
de aditivo (slo
refrigerante
convencional)
1
X
10 Revisar tubera
de entrada
de aire y
abrazaderas
1
X
11 Medir restriccin
entrada de aire
1
,
3
,
5
X
12 Cambiar filtros
combustible
6 X
Op.
No.
Operacin
mantenimiento
D
i
a
r
i
a
Cada
24.100 km
(15.000
millas) 550
hs, 6 meses
o 2100
galones
Cada
48.300 km
(30.000
millas)
1100 hs,
12 meses
o 4200
galones
Cada 24
meses
Cada
193.100 km
(120.000
millas) o
5000 horas
Cada 290.000
a 322.000 km
(180.000
a 200.000
millas) o 6700
a 7500 horas
Anual Cada
322.000 km
(200.000
millas), 3800
horas o 2
aos
Cada
241.000 km
(150.000
millas), 6000
horas o 2,5
aos
Cada
500.000 km
(300.000 millas),
12.000 horas
o 5 aos
13 Cambiar filtro
refrigerante (si
lo tiene)
7
,
9
X
(verde)
X
(rojo)
X
(rojo)
14 Presurizar
sistema entrada
de aire
1
,
5
X
15 Revisar
amortiguador
vibraciones
1
,
8
X
16
Ajustar juego de
vlvulas
5
,
8
X
17 Medir presin
del bloque
5 X
18 Revisar
turboalimentador
1 X
19 Revisar sistema
elctrico
1 X
Op.
No.
Operacin
mantenimiento
D
i
a
r
i
a
Cada
24.100 km
(15.000
millas) 550
hs, 6 meses
o 2100
galones
Cada
48.300 km
(30.000
millas)
1100 hs,
12 meses
o 4200
galones
Cada 24
meses
Cada
193.100 km
(120.000
millas) o
5000 horas
Cada 290.000
a 322.000 km
(180.000
a 200.000
millas) o 6700
a 7500 horas
Anual Cada
322.000 km
(200.000
millas), 3800
horas o 2
aos
Cada
241.000 km
(150.000
millas), 6000
horas o 2,5
aos
Cada
500.000 km
(300.000 millas),
12.000 horas
o 5 aos
20 Mantener
sistema
enfriamiento
7
X
(verde)
X
(rojo)
21 Refrigerante
larga duracin
9 X
1
Corrija si fuera necesario.
2
Si lo tiene.
3
Haga el mantenimiento necesario del filtro de aire.
4
Si el combustible tiene ms de 0,05% de azufre, reduzca los intervalos de cambio de aceite de la (pgina 86).
5
Refirase a la ltima revisin del Manual de Diagnsticos.
6
Cambie segn las especificaciones mnimas de la bomba de transferencia.
7
Para los intervalos de mantenimiento del sistema de enfriamiento, refirase a los cuadros correspondientes en la Seccin 6.
8
Refirase al EGES-211 - Manual de servicio para motores diesel DT 466E e International
530E (ltima revisin).

9
El refrigerante de larga duracin no requiere filtro. Si tiene filtro, debe cambiarlo nicamente por uno que no contenga aditivos.
Operaciones de mantenimiento 1 a 6 Programa
diario de mantenimiento
OPERACIN 1 MEDIR EL NIVEL DEL ACEITE
1. Revise el nivel del aceite sacando y mirando la varilla
medidora. Debe medir el aceite luego de que el motor
haya estado funcionando a la temperatura normal de
operacin y esperar 15 minutos para que el aceite
descienda. ASEGRESE de que el nivel est dentro
del rea marcada OPERATING RANGE de la varilla
medidora. La marca OPERATING RANGE est indicada
por el rea cuadriculada en la varilla. La marca ADD
indica que debe aadir 3 cuartos de galn. Si el nivel est
por debajo de OPERATING RANGE, aada aceite del
grado apropiado para la temperatura ambiente reinante.
Refirase a Requisitos de lubricacin del motor en la
Seccin 6. NO PERMITA que el nivel del aceite est por
encima de la marca OPERATING RANGE.
Figura 24 Revisin del nivel del aceite
OPERACIN 2 REVISAR EL NIVEL DEL REFRIGERANTE
1. Revise el nivel del refrigerante en el depsito de
desaireacin. El nivel debera estar en el punto medio
entre las marcas HOT y COLD del depsito. Si el nivel
est por debajo de la marca COLD, refirase a Sistema
de enfriamiento en la Seccin 6 para los requisitos y
especificaciones apropiados.
2. Refirase a Mantenimiento del sistema de enfriamiento en
esta seccin para el procedimiento de llenado.
diario de mantenimiento (contina)
OPERACIN 3 DRENAR EL SEPARADOR DE AGUA (SI
LO TIENE) DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Drene el agua del sistema de combustible en la forma siguiente:
1. Afloje el grifo de drenaje situado en la parte inferior del
separador y deje que salga el agua.
2. Cierre y ajuste el grifo de drenaje.
OPERACIN 4 INSPECCIONAR EL ENFRIADOR POR
AIRE
1. Con el motor apagado inspeccione visualmente el ncleo
del enfriador en busca de desechos y obstruccin de las
aletas exteriores.
2. Antes de hacer funcionar el motor, retire cualquier desecho
que obstruya el panal (Figura 25).
Figura 25 Interenfriador por aire instalado en el chasis
OPERACIN 5 INSPECCIONAR EN BUSCA DE FUGAS
EXTERNAS
NOTA: Con el motor apagado y el freno de estacionamiento
puesto.
Inspeccione visualmente en busca de fugas lo siguiente:
1. Mangueras (rajaduras y abrazaderas flojas).
2. Manchas de agua.
3. Manchas de aceite.
4. Humedad en la bomba del refrigerante.
OPERACIN 6 INSPECCIONAR EL INDICADOR DE
RESTRICCIN DEL FILTRO DE AIRE
Refirase a Indicador de la restriccin del filtro de aire en la
Seccin 4 de este manual para el procedimiento de inspeccin.
Si debe reemplazar el filtro de aire, hgalo en la forma siguiente:
1. Retire y deseche el filtro sucio.
2. Limpie cualquier acumulacin de suciedad en la caja del
filtro. No use aire comprimido para hacerlo.
3. Inspeccione la caja del filtro en busca de daos o
deformaciones que pudieran permitir la entrada de aire sin
filtrar al motor. Haga las correcciones necesarias.
4. Instale un filtro nuevo.
5. Vuelva a activar el indicador empujando y soltando el
botn RESET. El indicador amarillo caer por debajo de la
ventanilla y quedar listo para un nuevo ciclo de trabajo.
Operaciones de mantenimiento 7 a 10
Frecuencia de inspeccin: Cada 24.100 km
(15.000 millas), 550 horas, 6 meses o
2100 galones de combustible, lo que ocurra
primero
OPERACIN 7 INSPECCIONAR LA CORREA
Revise la correa para ver si est desgastada, si tiene grasa o
aceite o si le falta material. Sustityala si fuera necesario.
Instrucciones para cambiar la correa
Instale la nueva correa en la forma siguiente:
CUIDADO: Al instalar la correa, asegrese de hacerla
pasar por el borde interior del tensor; no hacerlo puede
causar daos al motor.
1. Coloque la correa alrededor de las poleas.
2. Conecte un mango fijo de llave de cubo en el orificio
cuadrado del tensor.
3. Mueva la barra hacia la izquierda, instale la correa sobre
la polea tensora, y luego mueva la barra hacia la derecha
para liberar la polea. El tensor se ajustar automticamente.
Retire la barra.
Figura 26 Ajuste del tensor de la correa
(15.000 millas), 550 horas, 6 meses o 2100
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
OPERACIN 8 CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR Y EL
FILTRO
Para vehculos sin eje delantero propulsor de direccin, los
lmites de cambio son:
Para capacidad de 30 cuartos de galn
MPG Millas Horas Galones
combust.
Ms de >7 15.000 550 2100
Entre 7 y 6 12.500 450 2100
Menos de <6 10.000 400 2100
Para vehculos con eje delantero propulsor de direccin, los
lmites de cambio son:
Propulsor de Direccion Delantero con Filtro Corto
MPG Millas Horas Galones
combust.
Ms de >7 12.000 475 1800
Entre 7 y 6 11.000 375 1800
Menos de < 6 9500 325 1800
NOTA: Contenido de azufre Una ley federal de Estados
Unidos requiere que todos los motores diesel certificados
para uso en carretera usen combustible sin colorante, con un
contenido de azufre de 0,05% o menos. Es contra esa ley
operar estos motores con combustible para fuera de carretera,
de color rojo y con alto contenido de azufre.
(contina)
FILTRO (contina)
Para capacidad de 28 cuartos
de galn
Porcentaje de
azufre
PPM de azufre
Intervalos
de cambio
de aceite
Menos de <0,05% <500 ppm Normal
Entre 0,05% y 0,10% 500 y 1000 ppm 3/4 normal
Ms de >0,10% >1000 ppm 1/2 normal
1. Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura
de operacin y despus apguelo.
2. Drene el crter y vuelva a poner el tapn de drenaje con una
empaquetadura nueva, si fuera necesario.
3. Instale el nuevo filtro en la forma siguiente:
a. Retire y deseche el filtro viejo de acuerdo con las
regulaciones locales (Figura 27).
b. Lubrique la empaquetadura del filtro nuevo con aceite
limpio de motor.
c. Instale el filtro nuevo y apritelo a mano una vuelta
completa despus que la empaquetadura haga
contacto con el cabezal.
NOTA: No apriete demasiado el filtro. Un filtro daado puede
quebrarse o producir fugas.
4. Llene el motor con el tipo de aceite y hasta la capacidad
apropiados, segn se especifica en la Seccin 6.
5. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent bajo.
Compruebe el indicador de presin del aceite. Si no marca
nada, apague inmediatamente el motor. Inspeccione en
busca de fugas por el filtro de aceite.
La referencia del indicador de presin del aceite debe ser
103 kPa (15 lb/pulg
2
) como mnimo a 700 RPM.
Deje funcionar el motor hasta que alcance la temperatura
de operacin. Inspeccione en busca de fugas.
6. Apague el motor y espere 15 minutos.
(contina)
FILTRO (contina)
7. Vuelva a revisar el nivel del aceite y aada (si fuera
necesario) hasta que llegue al rea marcada OPERATING
RANGE de la varilla medidora.
8. NO EXCEDA el lmite superior del rea cuadriculada de la
marca OPERATING RANGE.
NOTA: Luego de cambiar el aceite del motor, si el vehculo usa la
funcin del mensaje de cambio de aceite, reposicione el sistema
como sigue:
REPOSICIONAMIENTO DEL MENSAJE DE CAMBIO DE
ACEITE
1. Ponga el freno de estacionamiento (requerido para que la
seal del ESC sea correcta).
2. Haga girar la llave de arranque a IGN/ON.
3. Oprima y suelte simultneamente los botones CRUISE ON
y CRUISE RESUME ACCEL cuatro (4) veces dentro de un
perodo de seis (6) segundos.
4. Oprima y mantenga oprimidos simultneamente los
botones CRUISE ON y CRUISE RESUME ACCEL por tres
(3) segundos.
5. Suelte ambos botones.
NOTA: Toda la secuencia DEBE HACERSE en no ms de doce
(12) segundos. El mensaje de cambio de aceite se apagar y
volver a encenderse cuando haya llegado la hora de volver a
cambiar el aceite.
(contina)
REPOSICIONAMIENTO DEL MENSAJE DE CAMBIO DE
ACEITE (contina)
Figura 27 Filtro de aceite
OPERACIN 9 REVISAR LA CONCENTRACIN DE
ADITIVO EN EL REFRIGERANTE
1. Se recomienda revisar la concentracin de aditivo en
el refrigerante a intervalos regulares de mantenimiento
preventivo. Refirase a Prueba de concentracin de
aditivo en la Seccin 6 para mayor informacin.
NOTA: Esta operacin es necesaria slo en unidades con
refrigerante convencional color verde.
(contina)
OPERACIN 10 INSPECCIONAR LA TUBERA DE
ENTRADA DE AIRE
Inspeccione la tubera de entrada de aire en la forma siguiente
(Figura 28):
1. Compruebe que no haya mangueras y abrazaderas flojas.
2. Compruebe que no haya mangueras rotas.
3. Revise la caja del filtro de aire en busca de rajaduras.
4. Revise el enfriador por aire en busca de agujeros o roturas.
Figura 28 Tubera de entrada de aire
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o
4200 galones de combustible, lo que ocurra
primero
OPERACIN 11 MEDIR LA RESTRICCIN DE LA
ENTRADA DE AIRE
NOTA: Con frecuencia la baja potencia y el alto consumo de
combustible sencillamente se deben a que el filtro de aire est
sucio. A medida que el filtro de aire acumula suciedad, aumenta
la restriccin para el flujo de aire. Si el indicador se ha trabado
en el punto de restriccin mxima, sustituya el o los elementos
del filtro de aire.
1. Refirase a Indicador de la restriccin del filtro de aire
en la Seccin 4.
2. Inspeccione el o los elementos en busca de abolladuras o
empaquetaduras daadas. Si aparecen cualquiera de las
dos, debe repararlos.
3. Si persiste la falta de potencia despus de cambiar el filtro
de aire, vea a su concesionario de International
.
NOTA: Hay que cambiar el filtro de aire slo cuando la restriccin
llega al lmite mximo permitido. La restriccin puede medirse
mediante el indicador de servicio.
FILTRO DE AIRE OPCIONAL CON DOS ELEMENTOS
El filtro de aire de doble elemento proporciona un elemento
filtrante primario de tamao grande (exterior) y un elemento
filtrante secundario opcional de tamao pequeo (interior). El
elemento secundario debe usarse en ambientes con mucho
polvo, vehculos volquetes y mezcladoras de concreto (Figura
29) y (Figura 30).
El indicador de restriccin del filtro de doble elemento est
entre el elemento exterior y el interior, en el fondo de la caja.
Esta disposicin permite que el indicador de restriccin o el
manmetro de vaco instalado en el tablero de instrumentos
detecte slo las condiciones del elemento primario (exterior).
El elemento interior no es medido por el indicador de restriccin
ni por el manmetro de vaco instalado en el tablero.
Sin embargo hay otro indicador que detecta la restriccin del
elemento interior. Segn el fabricante, se usa una tuerca
mariposa rectangular con indicador incorporado (Figura 29)
o un indicador situado en la tapa del elemento (Figura 30).
Cuando todo el color verde desaparezca del indicador de la
tuerca mariposa, hay que cambiar el elemento. Cuando el
punto verde desaparezca del indicador incorporado a la tapa
del elemento interior, hay que cambiar el elemento.
Sustituya el elemento interior secundario en la forma siguiente:
1. Retire la tuerca de sujecin. Saque lenta y cuidadosamente
el elemento secundario. Deseche el elemento viejo.
TENGA CUIDADO DE NO GOLPEAR EL FILTRO mientras
est dentro de la caja, ya que se puede levantar una nube
(contina)
(contina)
de polvo que puede penetrar por la tubera y pasar al
turboalimentador.
2. Limpie el interior de la caja con un trapo limpio y
hmedo. Asegrese de limpiar la superficie selladora
de la empaquetadura. NO USE aire comprimido para hacer
esta limpieza. Evite que el polvo entre a la tubera de
entrada al turboalimentador durante el procedimiento de
cambio y limpieza del elemento.
3. Inspeccione la caja en busca de daos o deformaciones
que pudieran permitir la entrada de aire sin filtrar al motor.
Asegrese de que la vlvula de descarga de goma en la
parte inferior de la caja est en su lugar y no est cuarteada.
Haga las reparaciones o sustituciones que sean necesarias.
4. Inspeccione el elemento nuevo para verificar que la
empaquetadura de goma no est daada o tenga poca
flexibilidad. Inspeccione el elemento del filtro en busca
de abolladuras y verifique que los pliegues no estn
amontonados. Si tiene cualquiera de estos problemas,
obtenga un elemento nuevo y consulte a su concesionario
de International
.
5. Instale el elemento nuevo.
6. Instale la tuerca de retencin (con la arandela selladora, si
la tiene) y apritela al valor indicado en (Figura 29) y (Figura
30).
7. Vuelva a ensamblar la tapa del filtro de aire y la caja,
alinendola correctamente y con las abrazaderas ni muy
flojas ni muy apretadas. Si quedan flojas el elemento es
demasiado corto. Si quedan apretadas y sencillamente
no cierran, el elemento es demasiado largo (obtenga
un elemento externo y consulte a un concesionario de
International
).
8. Revise y limpie todos los conductos de aire entre el filtro
y el turboalimentador. Todas las conexiones deben estar
apretadas y sin fugas.
9. Cuando haya terminado, vuelva a activar el indicador
de restriccin empujando y soltando el botn RESET. El
indicador amarillo caer por debajo de la ventanilla. Ahora
el indicador de restriccin est listo para un nuevo ciclo de
trabajo.
(contina)
(contina)
NOTA: Despus de arrancar el motor, el indicador pudiera verse
en la parte inferior de la ventanilla. Esto es normal y no debe
confundirse con una seal para sustituir el elemento.
Figura 29 Vista superior del filtro opcional de doble
elemento, con indicador en la tuerca de retencin
Figura 30 Vista superior del filtro opcional de doble
elemento con indicador en la tapa
(contina)
OPERACIN 12 CAMBIAR EL CONJUNTO DE FILTRO Y
COLADOR DE COMBUSTIBLE
El uso de combustible con ms impurezas que el promedio
puede requerir el cambio del conjunto de filtro y colador con
mayor frecuencia.
graves, accidentes fatales y daos al motor, asegrese
de desechar el combustible en un recipiente apropiado
que est claramente marcado combustible diesel.
Cambie el conjunto de filtro y colador de combustible en la forma
siguiente:
1. Separe el filtro del cabezal con una llave de banda para
filtros y deschelo de acuerdo con las regulaciones locales
(Figura 31).
Figura 31 Retiro del filtro de combustible
2. Retire el conjunto primario de filtro y colador en la forma
siguiente: (Figura 32)
a. Saque la tapa plstica del colador usando un cubo de
12 puntos de 29 mm (1-1/8").
(contina)
COLADOR DE COMBUSTIBLE (contina)
b. Limpie el colador y vulvalo a colocar o sustityalo por
uno nuevo y vuelva a poner la tapa al conjunto.
NOTA: Instale el colador con el extremo abierto hacia el cabezal
del filtro.
Figura 32 Retiro del colador
1. Tapa del colador
2. Anillo O
3. Colador
(contina)
COLADOR DE COMBUSTIBLE (contina)
3. Instale un filtro nuevo en la forma siguiente: (Figura 33)
a. Lubrique la empaquetadura del filtro con combustible
diesel limpio.
b. Apriete hasta que la empaquetadura toque el cabezal
del filtro.
c. Apriete a mano 1/2 vuelta adicional.
NOTA: Instlelo seco. No aada combustible al nuevo filtro.
Figura 33 Instalacin del filtro de combustible
(contina)
PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Saque la tapa de plstico y oprima el pin de la vlvula de
descarga en el cabezal del filtro de combustible (Figura 34).
2. Haga funcionar la bomba cebadora hasta que suministre un
chorro slido de combustible en la vlvula de descarga.
3. Desconecte el CMP.
4. Dele arranque al motor tres veces durante 15 segundos
cada vez. Haga funcionar la bomba cebadora manual
despus de cada ciclo.
NOTA: No le d arranque al motor por ms de 15 segundos cada
vez. Si el motor no arranca, repita los pasos 1, 2 y 3.
5. Cuando la bomba cebadora se ponga dura vuelva a
conectar el CMP y arranque el motor. Si la bomba no se
pone dura, repita el paso 4.
6. Arranque el motor y djelo en marcha hasta que funcione
suavemente.
Figura 34 Ubicacin de la vlvula de descarga
1. Tornillo de purga
2. Accesorio de desconexin rpida instalado a un lado
Operacin de mantenimiento 13 La frecuencia
del cambio depende del tipo de refrigerante que
use. Refirase a la Tabla 2 de la Seccin 7 para
informacin sobre la frecuencia de cambio. El
refrigerante puede ser de larga duracin (color
rojo) o convencional (color verde)
CAMBIAR FILTRO REFRIGERANTE (SI LO TIENE)
Cambie el filtro de refrigerante en la forma siguiente (Figura 35):
1. Saque la tapa a presin del depsito de desaireacin y
cierre la vlvula. (Figura 35); esta ilustracin muestra el
cabezal del filtro en la posicin RUN. Retire el filtro con una
llave de banda para filtros. El filtro est en el lado derecho
del motor, detrs de la tapa delantera.
2. Aplique una fina capa de refrigerante a la empaquetadura
del filtro e instlelo sobre el cabezal.
3. Apriete hasta que la empaquetadura toque el cabezal del
filtro. Apriete a mano 1 vuelta completa adicional. Haga
girar la vlvula de cierre hasta que quede paralela al filtro,
para restablecer el flujo del refrigerante. Vuelva a poner la
tapa a presin del depsito de desaireacin.
Figura 35 Filtro del refrigerante
Operacin de mantenimiento 14 Frecuencia de
inspeccin: Cada 24 meses
PRESURIZAR EL SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE
Prueba de presin del sistema de admisin de aire
1. En la inspeccin apropiada, haga que su concesionario de
International
compruebe la presin del sistema de entrada

de aire.
2. Refirase a la publicacin EGES-216
3
, Manual de
diagnsticos y localizacin de fallas para motores diesel
DT 466 y DT 530 para el procedimiento correcto.
inspeccin: Cada 193.100 km (120.000 millas) o
5000 horas, lo que ocurra primero
Inspeccin del amortiguador de vibraciones
1. En la inspeccin correspondiente, haga que su
inspeccione el
amortiguador de vibraciones en busca de deterioro
de la goma, abolladuras, fugas de lquidos viscosos y
descentramiento. Sustityalo si fuera necesario.
2. Refirase a la publicacin EGES-211 - Manual de
servicio para motores diesel DT 466 DT 530
3
para los
procedimientos de la inspeccin.
3
Manual con la ltima revisin
Operacin de mantenimiento 16: Anualmenta
AJUSTAR EL JUEGO DE LAS VLVULAS
International
ajuste el juego de las vlvulas.

2. Refirase a la publicacin EGES-211 - Manual de
servicio para motores diesel DT 466 DT 530
4
, para los
procedimientos de la inspeccin.
Frecuencia de inspeccin: Cada 290.000 a
322.000 km (180.000 a 200.000 millas) o 6700 a
7500 horas, lo que ocurra primero
OPERACIN 17 MEDIR LA PRESIN DEL BLOQUE
International
mida la presin en el bloque del motor.

2. Refirase a la publicacin EGES-216
5
, Manual de
diagnsticos y localizacin de fallas para motores diesel
DT 466 y DT 530 para el procedimiento de inspeccin.
OPERACIN 18 INSPECCIONAR EL
TURBOALIMENTADOR
1. Limpie y luego retire las conexiones de entrada del
compresor del turboalimentador.
2. Haga una inspeccin visual de la rueda de compresor en
busca de:
a. Suciedad.
b. Rozamiento.
c. Daos en las aletas (puntas dobladas o quebradas).
4
5
Frecuencia de inspeccin: Cada 290.000 a
322.000 km (180.000 a 200.000 millas) o 6700 a
7500 horas, lo que ocurra primero (contina)
OPERACIN 18 INSPECCIONAR EL
TURBOALIMENTADOR (contina)
3. Consulte con un concesionario de International
si tiene
alguna duda con respecto al estado en que se encuentra
el turboalimentador.
inspeccin: Anual
INSPECCIONAR EL SISTEMA ELCTRICO
Inspeccione el sistema elctrico en la forma siguiente:
1. Revise el haz de cables en busca de rajaduras, rozamientos
o conexiones flojas.
2. Revise los sensores en busca de conexiones flojas,
corrosin o rajaduras.
3. Revise los cables de las bateras en busca de:
a. Aislamiento roto.
b. Rozamientos o desgarramientos.
c. Conexiones corrodas o flojas.
inspeccin: Cada 322.000 km (120.000 millas),
3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
NOTA: La frecuencia de mantenimiento se refiere al refrigerante
convencional (color verde).
Vea ms informacin sobre el sistema de enfriamiento en la
Seccin 6.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales,
use slo el siguiente procedimiento para sacar la tapa
a presin del sistema de enfriamiento. Siempre espere
hasta que el motor se enfre; envuelva la tapa con un
trapo grueso, empuje hacia abajo, afljela lentamente
hasta la primera posicin de cierre y espere un
momento. Esto evitar posibles quemaduras por
refrigerante caliente o vapor; siga girando la tapa
hacia la izquierda y retrela.
use agua sola.
Vace y vuelva a llenar el sistema de enfriamiento en la forma
siguiente: Para todo tipo de vehculo excepto autobuses
escolares.
1. Estacione el vehculo de manera que el motor quede
nivelado. Esto permitir que el refrigerante drene
completamente del sistema. Ponga el freno de
estacionamiento.
2. Saque la tapa a presin del depsito de desaireacin y abra
el grifo de drenaje del radiador.
3. Saque los tapones de drenaje: dos tapones de 12 mm(1/2"),
situados al lado izquierdo del bloque (uno directamente
detrs y otro a la izquierda del filtro); si el vehculo tiene
compresor de aire, saque los codos de las mangueras
de entrada y salida en vez de los tapones. Tambin, en
todos los casos, al lado derecho del motor saque el tapn
de 6 mm (1/4") en la parte inferior del cabezal trasero
del enfriador de aceite, y vlvula de purga en la tubera
comunicante. Abra la vlvula en la caja del termostato.
(contina)
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
(contina)
4. Despus que el sistema de enfriamiento quede totalmente
vaco, cierre todos los drenajes.
5. Lentamente llene el sistema hasta que el refrigerante fluya
de la vlvula en la caja del termostato. Cierre la vlvula
y siga llenando hasta que el refrigerante llegue al punto
medio entre las marcas HOT y COLD en el depsito de
desaireacin.
6. Arranque el motor.
7. Djelo trabajar hasta que alcance la temperatura de
operacin. Est atento a cualquier seal de recalentamiento
en esta etapa.
8. Despus que el motor haya alcanzado la temperatura
normal de operacin, revise el nivel en el depsito de
desaireacin. Si fuera necesario, aada refrigerante hasta
llegar a la marca HOT.
Vace y vuelva a llenar el sistema de enfriamiento en la forma
siguiente:
PARA AUTOBUSES ESCOLARES
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales,
use slo el siguiente procedimiento para sacar la tapa
a presin del sistema de enfriamiento. Siempre espere
hasta que el motor se enfre; envuelva la tapa con un
trapo grueso. Empuje hacia abajo, afljela lentamente
hasta la primera posicin de cierre y espere un
momento; esto evitar posibles quemaduras por
refrigerante caliente o vapor; siga girando la tapa
hacia la izquierda y retrela.
(contina)
PARA AUTOBUSES ESCOLARES (contina)
use agua sola.
1. Estacione el vehculo de manera que el motor quede
nivelado. Esto permitir que el refrigerante drene
completamente del sistema. Ponga el freno de
estacionamiento.
2. Saque la tapa a presin del depsito de desaireacin y abra
el grifo de drenaje del radiador.
3. Saque los tapones de drenaje: dos tapones de 12 mm(1/2"),
situados al lado izquierdo del bloque (uno directamente
detrs y otro a la izquierda del filtro); si el vehculo tiene
compresor de aire, saque los codos de las mangueras
de entrada y salida en vez de los tapones. Tambin, en
todos los casos, al lado derecho del motor saque el tapn
de 6 mm (1/4") en la parte inferior del cabezal trasero
del enfriador de aceite y la vlvula de purga en la tubera
comunicante.
4. Abra la vlvula en la caja del termostato.
5. Despus que el sistema de enfriamiento quede totalmente
vaco, cierre todos los drenajes, abra la vlvula del
calentador en la cabina (carrocera) y cualquier otra vlvula
de calentadores en el chasis (carrocera).
6. Llene el sistema de enfriamiento de a poco hasta que el
refrigerante salga por la vlvula de la caja del termostato.
Cierre la vlvula y siga llenando el sistema hasta que el
refrigerante llegue a la parte inferior de la abertura de
llenado. Ponga la tapa del depsito de desaireacin.
7. Arranque el motor.
8. Djelo funcionar en ralent alto hasta que alcance la
temperatura normal de operacin. Est atento a cualquier
seal de recalentamiento en esta etapa.
9. Cuando el motor alcance la temperatura normal de
operacin, abra la vlvula de purga de aire, si la tiene, para
que salga el aire atrapado.
(contina)
PARA AUTOBUSES ESCOLARES (contina)
10. Cuando haya salido todo el aire, cierre la vlvula y con
el motor an en marcha, agregue refrigerante lentamente
hasta llenar el sistema.
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Limpie el sistema de enfriamiento en la forma siguiente:
1. Drene totalmente el sistema, segn se describi
anteriormente.
2. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua. Si est sucio
u oxidado, use un limpiador de sistemas de enfriamiento
alcalino o cido, segn el procedimiento indicado en la
Seccin 6.
3. Vuelva a llenar el sistema con agua, aditivo y anticongelante
y refrigerante International
, segn se especifica en la
Seccin 6.
12.000 horas o 5 aos, lo que ocurra primero
REVISAR LA CONCENTRACIN DEL INHIBIDOR EN EL
REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN
Refirase en la Seccin 6 a: Especificaciones del sistema de
enfriamiento.
Registro de mantenimiento del sistema de
control de emisiones
Este cuadro proporciona espacios para anotar las fechas y el
recorrido (cifra del cuentakilmetros) cuando se realizaron las
operaciones de mantenimiento del control de emisiones.
Para tener pruebas del mantenimiento apropiado del motor,
debe conservar las rdenes de trabajo y los comprobantes que
demuestren haber realizado el mantenimiento programado. No
conservar esos documentos puede afectar la cobertura de la
garanta.
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones
Fecha Meses de servicio Horas de servicio km (millas) Operacin
control de emisiones (contina)
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones (contina)
Descripcin
Cuidado diario e informe
Se debe realizar una revisin diaria del motor para evitar fallas
prematuras. Si al descubrir piezas sueltas o gastadas se toman
inmediatamente las medidas necesarias para su correccin, el
resultado sern menos paradas forzosas y una operacin ms
econmica. Si los indicadores muestran niveles por debajo
de lo normal o se observa alguna anormalidad, cercirese
de informarlo a la persona indicada. Los puntos a revisar
diariamente son:
Fugas de aceite, aire, refrigerante o combustible.
Sistema de enfriamiento: limpie el panal del radiador, aada
refrigerante o anticongelante. Verifique que el sello de la
tapa est en buenas condiciones y que la tapa est bien
apretada.
Ruidos inusuales en el motor.
Consumo excesivo de aceite, refrigerante, lquido de
bateras o combustible.
Cambie el filtro cuando el indicador amarillo alcance la
marca de restriccin mxima y se quede en esa posicin.
No debe permitir la acumulacin de suciedad en el motor.
Invertir unos minutos diariamente en mantenerlo limpio
tiene una buena recompensa en la mejor apariencia,
mayor facilidad de acceso y seguridad en su operacin y
mantenimiento.
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
Tabla 4 Cuidado diario e informe (contina)
Modelo
Nmero de serie
Cantidad Costo
Aceite
Operacin
Modelo
Nmero de serie
Cantidad Costo
Aceite
Operacin
Modelo
Nmero de serie
Cantidad Costo
Aceite
Operacin
Modelo
Nmero de serie
Cantidad Costo
Aceite
Operacin
Modelo
Nmero de serie
Cantidad Costo
Aceite
Operacin
Advertencia de la
proposicin 65 de California
El estado de California tiene conocimiento de que los gases
de escape del motor diesel y algunos de sus componentes
causan cncer, defectos de nacimiento y otros efectos
perjudiciales para la reproduccin.

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del sistema de control de emisiones. . . . . . . . . .24

2. Nmero de serie del turboalimentador

2. Nmero de serie del turboalimentador

autorizado, sin cargos por piezas o mano de obra (incluyendo

quiere asegurarse de que la garanta de los

en el vehculo o motor como equipo original.

reparar su vehculo sin costo,

. sta es la garanta contra defectos

recomienda que guarde todos

tan pronto se produzca un problema. Las

puede negarle cobertura de garanta si su vehculo o una

DEL SISTEMA DE CONTROL DE

no se encuentre razonablemente disponible, las reparaciones

le reembolsar el costo de tales reparaciones

DEL SISTEMA DE CONTROL DE

quiere asegurarse de que la garanta de los

como equipo original en un motor o vehculo nuevo certificado

sobre productos para climas

acerca de equipos y precauciones especiales para

Esta informacin ayudar al conductor a obtener el mximo

. Las especificaciones son lo suficientemente

ao / modelo 2000 a 2003 y todos los

B-1 Tipo III, pueden utilizarse

que contenga anticongelante de glicol etilnico o

para mayores detalles.

1 833 690 C1 o Fleetrite WF 2140. El

que contenga anticongelante de glicol etilnico o

se puede aadir en concentraciones del 45 al 55% para

Fleetrite Unidades de DCA-4

Cooling System Conditioner, en

. Los refrigerantes con base de otros productos

que contenga anticongelante de glicol etilnico o

los intervalos de cambio

o de calidad y rendimiento equivalentes.

530E (ltima revisin).

compruebe la presin del sistema de entrada

ajuste el juego de las vlvulas.

mida la presin en el bloque del motor.

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