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Betriebsanleitung G0

de / 20.09.2010 AA047080 1
Inhaltsbersicht
Motorendokumentation 16 M 32 C
Betriebsanleitung G0
VM32
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Betriebsanleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Instandhaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Technische Motordaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Betriebsstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Werkzeugkatalog. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Ersatzteilkatalog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Steuerung/Regelung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Fremddokumentation (Zulieferdokumentation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Betriebsanleitung
16 M 32 C
Betriebsanleitung G0
VM32
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Motor-Nr. Kostentr.-Nr. 34247
34264
34265
262151
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1 Allgemeines
1.1 Schutzvermerk ISO 16016 beachten
"Alle Dokumente, wie Zeichnungen, Daten und Programme etc. sowie Modelle, Schablonen etc.
bleiben unser ausschlieliches Eigentum. Sie werden nur zu dem vereinbarten Zweck anvertraut
und drfen zu keinem anderen Zweck verwendet werden. Kopien oder sonstige Vervielfltigungen
einschlielich der Speicherung, Verarbeitung oder Verbreitung unter Verwendung elektronischer
Systeme drfen nur zu dem vereinbarten Zweck angefertigt werden. Weder Originale noch
Vervielfltigungen drfen Dritten ausgehndigt oder in sonstiger Weise zugnglich gemacht
werden.
Alle Rechte (fr den Fall der Patent-, Gebrauchsmuster-, oder Geschmacksmustereintragung)
vorbehalten.
Zuwiderhandlungen verpflichten zu Schadensersatz.
Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG
Betriebsanleitung
Allgemeines
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M20/M25/M32/M43
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1.2 Vorwort
Diese Betriebsanleitung ist eine wesentliche Hilfe fr den erfolgreichen und gefahrlosen Betrieb
des Dieselmotors. Sie enthlt wichtige Hinweise, den Dieselmotor sicher, sachgerecht und
wirtschaftlich zu betreiben. Ihre Beachtung hilft, Gefahren zu vermeiden, Reparaturkosten und
Ausfallzeiten zu vermindern und die Zuverlssigkeit und die Lebensdauer des Motors zu erhhen.
Alle Abbildungen und Zeichnungen in dieser Betriebsanleitung dienen lediglich der allgemeinen
Veranschaulichung.
Die Betriebsanleitung muss stndig am Dieselmotor verfgbar sein. Sie ist von jeder Person zu
lesen und anzuwenden, die Arbeiten am Motor durchfhrt und/oder mit der Bedienung des Motors
beschftigt ist.
Dazu gehrt zum Beispiel:
Bedienung,
Strungsbehebung,
Pflege,
Instandhaltung (Wartung, Inspektion, Instandsetzung) und/oder
Transport
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1.3 Warnhinweise
In der vorliegenden Betriebsanleitung werden folgende Warnhinweise verwendet:
Ein Warnhinweis dieser Gefahrenstufe kennzeichnet eine drohende gefhrliche Situation.
Falls die gefhrliche Situation nicht vermieden wird, fhrt dies zum Tod oder zu schweren
Verletzungen.
Die Anweisungen in diesem Warnhinweis befolgen, um die Gefahr des Todes oder schwerer
Verletzungen von Personen zu vermeiden.
Ein Warnhinweis dieser Gefahrenstufe kennzeichnet eine mgliche gefhrliche Situation.
Falls die gefhrliche Situation nicht vermieden wird, kann dies zum Tod oder zu schweren
Verletzungen von Personen fhren.
Die Anweisungen in diesem Warnhinweis befolgen, um die mgliche Gefahr des Todes oder
schwerer Verletzungen von Personen zu vermeiden.
Ein Warnhinweis dieser Gefahrenstufe kennzeichnet eine mgliche gefhrliche Situation.
Falls die gefhrliche Situation nicht vermieden wird, kann dies zu leichten oder gemigten
Verletzungen fhren.
Die Anweisungen in diesem Warnhinweis befolgen, um Verletzungen von Personen zu vermeiden.
GEFAHR
WARNUNG
VORSICHT
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Allgemeines
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Ein Warnhinweis dieser Gefahrenstufe kennzeichnet eine mgliche Sachbeschdigung.
Falls die Situation nicht vermieden wird, kann es zu Sachbeschdigungen kommen.
Die Anweisungen in diesem Warnhinweis befolgen, um Sachbeschdigungen zu vermeiden.
Ein Hinweis kennzeichnet zustzliche Informationen, die den Umgang mit dem Dieselmotor
erleichtern.
VORSICHT
HINWEIS
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Allgemeines
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1.4 Symbolerklrung
Warnhinweise sind in dieser Anleitung durch Symbole gekennzeichnet.
In der vorliegenden Anleitung werden folgende Symbole verwendet:

Symbol Bedeutung
Allgemeiner Warnhinweis
Gefahr durch elektrischen Strom
Explosionsgefahr
Hinweis auf mgliche Gesundheitsschdigung
Verbrennungsgefahr an heien Gegen-
stnden oder Oberflchen
Gefahr durch kalte Substanzen, Gegenstnde
oder Oberflchen
Gefahr durch herabfallende Gegenstnde
Gefahr durch kippende Gegenstnde
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Allgemeines
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Rutschgefahr
Umweltgefahren
Gefahr durch giftige Stoffe
Gefahr durch brennbare Stoffe
Gefahr durch unter Druck stehende Leitungen
oder Bauteile
Quetschgefahr
Zerquetschgefahr
Allgemeine Hinweise
Symbol Bedeutung
Betriebsanleitung
Allgemeines
G01.05.00.00
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1.5 Urheberschutz
Diese Betriebsanleitung ist vertraulich zu behandeln. Sie darf nur von dem dafr befugten
Personenkreis verwandt werden. Die berlassung an Dritte darf nur mit schriftlicher Zustimmung
der Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG erfolgen.
Alle Unterlagen sind im Sinne des Urheberrechtgesetzes geschtzt.
Weitergabe sowie Vervielfltigung von Unterlagen, auch auszugsweise, Verwertung und
Mitteilung ihres Inhaltes sind nicht gestattet, soweit nicht ausdrcklich zugestanden.
Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu Schadenersatz.
Alle Rechte der Ausbung von gewerblichen Schutzrechten behalten wir uns vor.
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Allgemeines
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1.6 Gewhrleistung
Diese Betriebsanleitung vor Inbetriebnahme des Dieselmotors sorgfltig durchlesen!
Fr Schden und Betriebsstrungen, die sich aus der Nichtbeachtung der Betriebsanleitung
ergeben, bernimmt der Hersteller keine Haftung.
Die Betriebsanleitung ist vom Betreiber um Betriebsanweisungen aufgrund bestehender
nationaler Vorschriften zur Unfallverhtung und zum Umweltschutz zu ergnzen, einschlielich
der Informationen zu Aufsichts- und Meldepflichten zur Bercksichtigung betrieblicher
Besonderheiten, zum Beispiel hinsichtlich Arbeitsorganisation, Arbeitsablufen und eingesetztem
Personal.
Neben der Betriebsanleitung und den im Verwenderland und an der Einsatzstelle geltenden
verbindlichen Regelungen zur Unfallverhtung sind auch die anerkannten fachtechnischen
Regeln fr sicherheits- und fachgerechtes Arbeiten zu beachten.
Die Gewhrleistung erlischt, zum Beispiel bei:
sachwidriger Verwendung
Verwendung unzulssiger Betriebsmittel
fehlerhaftem Anschluss
Vorgewerken, die nicht zum Liefer- und Leistungsumfang gehren
Nichtverwendung von Originalersatz- und Zubehrteilen
Umrstungen, wenn diese nicht mit Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG abgestimmt wurden
Nichtdurchfhrung vorgeschriebener Instandhaltungsarbeiten
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1.7 Pflichten des Betreibers
Von dem Dieselmotor knnen Gefahren ausgehen, wenn er unsachgem oder in nicht
ordnungsgemem Zustand betrieben wird.
Der Betreiber ist verpflichtet, den Motor nur in einwandfreiem Zustand zu betreiben.
Gefahrenstellen, die zwischen dem Motor und kundenseitigen Einrichtungen entstehen, sind vom
Betreiber zu sichern.
Der Betreiber muss verantwortliche Personen bestimmen und einweisen:
Nur geschultes oder unterwiesenes Personal einsetzen.
Zustndigkeiten des Personals fr das Bedienen, Rsten, Warten, Instandsetzen klar
festlegen.
Regelmig das sicherheits- und gefahrenbewusste Arbeiten des Personals unter Beachtung
der Betriebsanleitung kontrollieren.
Das mit der Ttigkeit am Gert beauftragte Personal muss vor Arbeitsbeginn die
Betriebsanleitung, und hier besonders das Kapitel Sicherheit, sowie geltende Vorschriften
gelesen und verstanden haben.
Die Betriebsanleitung und geltende Vorschriften so aufbewahren, dass sie dem Bedien- und
Wartungspersonal zugnglich sind.
Motoren-Verantwortung festlegen und das Ablehnen sicherheitswidriger Anweisungen Dritter
ermglichen.
Ergnzend zur Betriebsanleitung allgemeingltige gesetzliche und sonstige verbindliche
Regelungen zur Unfallverhtung und zum Umweltschutz beachten und anweisen.
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1.8 Haftungsausschluss
Alle in dieser Betriebsanleitung enthaltenen technischen Informationen, Daten und Hinweise fr
den Betrieb entsprechen dem letzten Stand bei Drucklegung und erfolgen unter Bercksichtigung
unserer bisherigen Erfahrungen und Erkenntnisse nach bestem Wissen.
Technische nderungen im Rahmen der Weiterentwicklung des in dieser Betriebsanleitung
behandelten Systems behalten wir uns vor. Aus den Angaben, Abbildungen und Beschreibungen
dieser Betriebsanleitung knnen keine Ansprche hergeleitet werden.
Fr Schden und Betriebsstrungen, die durch Bedienungsfehler, Nichtbeachtung dieser
Betriebsanleitung oder unsachgeme Reparaturen entstehen, bernehmen wir keine Haftung.
Wir weisen ausdrcklich darauf hin, dass nur von uns freigegebene Originalersatz- und
Zubehrteile eingesetzt werden drfen. Dies gilt sinngem auch fr eingesetzte Baugruppen
anderer Hersteller.
Der Einbau beziehungsweise die Verwendung von nicht freigegebenen Ersatz- und Zubehrteilen
und jegliche eigenmchtigen Umbauten und Vernderungen sind aus Sicherheitsgrnden nicht
gestattet und schlieen eine Haftung der Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG fr hieraus
resultierende Schden aus.
Fr etwaige Fehler oder Unterlassungen unsererseits haftet die Caterpillar Motoren GmbH & Co.
KG, unter Ausschluss weiterer Ansprche, im Rahmen der im Vertrag eingegangenen
Gewhrleistungsverpflichtungen. Ansprche auf Schadenersatz, gleich aus welchem
Rechtsgrund sie hergeleitet werden, sind ausgeschlossen.
bersetzungen werden nach bestem Wissen durchgefhrt. Eine Haftung fr bersetzungsfehler
knnen wir nicht bernehmen, auch dann nicht, wenn die bersetzung von uns oder in unserem
Auftrag erfolgte. Verbindlich bleibt allein der ursprngliche Text.
Die textlichen und zeichnerischen Darstellungen entsprechen nicht unbedingt dem Lieferumfang
beziehungsweise einer eventuellen Ersatzteilbestellung. Die Zeichnungen und Grafiken sind nicht
mastblich.
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1.9 Herstelleranschrift
Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG
Falckensteiner Str. 2
D-24159 Kiel
Postfach 9009
D-24157 Kiel
Tel:. +49 (0) 431 3995-01
Fax: +49 (0) 431 3995-2010
E-mail: info@CAT.com
Internet:
http://www.marine.cat.com
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1.10 Einfhrung
1.10.1 Allgemeines
Bei der Angabe von Betriebsdaten innerhalb der Betriebsanleitung beachten:
Aufgrund besonderer Forderungen kann der Motor vor Erreichen seiner vollen Leistung blockiert
worden sein. Wir unterscheiden daher gem DIN ISO 3046 zwischen:
Maximale Dauerleistung
(die fr die Motortype max. zulssige Leistungsabgabe)
Nennleistung
(die fr den Motor durch Abnahmebremszeugnis ausgewiesene Leistung)
Blockierte Leistung
(die durch Blockierung jeweils begrenzte Leistung)
Sofern nicht besonders hervorgehoben, beziehen wir uns bei entsprechenden Hinweisen auf die
max. Dauerleistung, die - falls sie dem Betreiber nicht bekannt - beim Hersteller erfragt werden
muss.
Die Begrenzung der Leistung wird durch Blockieren der Einspritzpumpenfllung whrend des
Prfstandslaufes bei Nennleistung und -drehzahl vorgenommen. Abweichungen dem
Abnahmebremszeugnis gem der Motoren-Dokumentation, Kapitel "Technische Daten"
entnehmen.
HINWEIS
Vorliegende Betriebsanleitung enthlt unter anderem Hinweise zur
Inbetriebnahme und zur Sicherstellung eines zuverlssigen Betriebes sowie
zur berbrckung einer lngeren Stillstandzeit bis zur Wiederinbetriebnahme.
HINWEIS
Beim Einsatz von schwereren Kraftstoffqualitten und in Zusammenhang mit
dem jeweiligen spezifischen Gewicht wird die Nennleistung des Motors, im
Vergleich zum Motorbetrieb mit MDO, bei kleinerer Pumpenfllung erreicht.
Die max. Einspritzpumpenfllung muss dann, insbesondere aber bei
Umstellung auf Kraftstoffe von nicht unwesentlich hherer Dichte, wie es von
Destillat-Kraftstoff auf Schwerl der Fall ist, frher begrenzt werden. Diese
nderung der Fllungsbegrenzung darf nur von autorisiertem Caterpillar
Personal vorgenommen werden!
Betriebsanleitung
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Das erste Inbetriebsetzen wird von autorisiertem Fachpersonal durchgefhrt.
Detailfragen sind anhand der Bedienanweisung an Ort und Stelle zu klren. Gegebenenfalls
Erluterungen in den Anweisungen notieren. Grundstzlich alle fr den Motor wichtigen Daten und
Arbeiten in einem Maschinentagebuch festhalten.
Die Angaben und Empfehlungen in der Betriebsanleitung unter Einhaltung der von uns
empfohlenen Manahmen zur Instandhaltung beachten. Sie bilden die Voraussetzung fr eine
lange Nutzungsdauer bei gleichbleibender hoher Wirtschaftlichkeit der Motorenanlage.
Nach jeder Reinigung des Motors mit fettlsenden Reinigungsmitteln alle metallisch blanken Teile
wieder leicht mit einem lfilm schtzen.
Darauf achten, dass alle von der Reinigung betroffenen Lagerstellen anschlieend wieder
sorgflltig geschmiert werden.
HINWEIS
Das Bedienungspersonal ist gehalten, mit der erforderlichen Sorgfalt zu
arbeiten und die Sicherheitshinweise einzuhalten. Danach drfen unter
anderem die vorhandenen Schutz- und Sicherheitseinrichtungen weder
entfernt noch verndert werden. Erkennbare Vernderungen und Schden
sind der zustndigen Person mitzuteilen. In besonderen Fllen drfen
Vernderungen an Sicherheitseinrichtungen nur von autorisiertem Caterpillar
Personal vorgenommen werden.
Betriebsanleitung
Allgemeines
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1.10.2 Grundstzliche Hinweise zum Betrieb des Motors bezglich der Lebens-
dauer brennraumrelevanter Bauteile
Entscheidende Bedeutung fr die Lebensdauer der hochbeanspruchten Brennraumteile, wie Ein-
und Auslassventile, Kolben und Laufbuchsen, haben die Betriebsbedingungen des Motors. Diese
knnen jedoch weitestgehend vom Betreiber der Anlage mit beeinflusst werden.
Im Folgenden werden Hinweise fr den Betreiber gegeben, wie Bauteilstandzeiten verlngert und
damit Wartungs- und Betriebskosten gesenkt werden knnen.
1.10.3 Pflege und berwachung der Betriebsstoffe
Kraftstoff
Zndunwillige Kraftstoffe fhren in aller Regel zu erhhtem Kolben- und Ventilabbrand, da sich
hier Kraftstoffablagerungen bilden knnen, die auf den Bauteilen abbrennen oder glhen. In
extremen Fllen knnen Hohlbrand an den Ventilen und Kolbendurchbrand die Folge sein.
Erfahrungsgem kann dies unter Umstnden schon mit einer Bunkerung (Charge) geschehen,
sodass sich das erwartete oder geplante Wartungsintervall (TBO) erheblich verkrzt. Vanadium
kann im ungnstigen Fall katalytische Wirkung in Bezug auf Surebildung haben. Das heit, es
werden starke Suren aus Kraftstoffbestandteilen (zum Beispiel Schwefel) ber das bliche Ma
hinaus gebildet.
In regelmigen Abstnden oder bei Verdacht auf eine schlechte Kraftstoffqualitt eine erweiterte
Analyse beim untersuchenden Labor anfordern.
Dabei folgendes berprfen lassen:
Aromaten- und Asphaltenanteil im Kraftstoff
Stickstoffanteil
Vanadiumanteil
Natriumanteil
Sauerstoffanteil
Calciumanteil
Phosphoranteil
Zinkanteil
Nach Erhalt der Analyse ist Rcksprache mit der betreuenden Caterpillar Servicestation zu halten.
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Schmierl
Bei der Pflege des Schmierls ist auf die richtige Separation und Filterung und auf die
Betriebswerte des ls zu achten. Generell empfehlen wir eine regelmige Untersuchung des
Schmierls in einem Labor.
Wichtige Kenngren des Schmierls sind:
Viskositt: Fr die Bildung eines entsprechenden Schmierkeils ist die richtige Viskositt von
entscheidender Bedeutung. Um Schden am Motor zu vermeiden, darf sich diese nur in den
angegebenen Grenzen bewegen.
TBN (Total Base Number): Charakterisiert das Neutralisationsvermgen des ls. Durch die
Verbrennungsluft und den Kraftstoff werden Surebildner in den Motor eingebracht. Diese
sich bildenden Suren mssen neutralisiert werden, um die Bauteile vor korrosiven Angriff zu
schtzen.
Wassergehalt: Ein hoher Anteil von Wasser im l wirkt korrosiv. Des weiteren knnen sich
unter bestimmten Druck- und Temperaturbedingungen (zum Beispiel in Lagerstellen) Dampf-
blasen bilden, welche den Schmierfilm unterbrechen und damit zu Schden fhren.
Gehalte einzelner chemischer Elemente: Hierbei ist insbesondere der Vanadiumgehalt zu
nennen. Dieser kann, in Abhngigkeit von der Messmethode, Aufschluss ber einen stei-
genden Anteil von Schwerl im Schmierl geben. Ein hoher Anteil von Schwerl im Motor-
schmierl kann insbesondere die Kolbenkhlung stark beeintrchtigen, was wiederum
Kolbenabbrand verursachen kann.
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1.10.4 berwachung der Betriebsbedingungen
Einspritzsystem
Hierbei weisen wir auf die Wichtigkeit der berwachung der richtigen Einspritzviskositt des
Kraftstoffes hin.
Der Zusammenhang zwischen der Viskositt des Kraftstoffes und seiner Temperatur wird zur
Regelung der Einspritzviskositt genutzt. Dazu wird durch den Viskosimaten stndig die aktuelle
Viskositt erfasst. Bei Abweichungen des aktuellen zum voreingestellten Wert gibt der Viskosimat
ein Signal an die Kraftstoffvorwrmeinheit, welche die Temperatur des Kraftstoffes regelt. Dies
geschieht solange, bis keine Abweichung zwischen aktuellen und voreingestelltem Viskosittswert
vorhanden ist. Niedrige Temperaturen des Kraftstoffes bewirken hierbei grundstzlich eine hhere
Viskositt und umgekehrt.
Entsprechend diesem Regelungsprinzip ist es sehr wichtig, lange Distanzen zwischen
Viskosimaten und der Einspritzpumpe am Motor zu vermeiden, damit die eingestellte
Kraftstofftemperatur wirklich den Motor erreicht.
Probleme bei falsch eingestellter Einspritzviskositt:
zu geringe Viskositt
Fressen der Einspritzpumpen wegen herabgesetzter Schmierung des Pumpenkolbens
(insbesondere bei Umstellung auf Gaslbetrieb und Dampfblasenbildung wegen zu hoher
Temperatur und daraus resultierendem Mehrverbrauch).
zu hohe Viskositt
Schlechte Zerstubung des Kraftstoffes, was zu starker Rubildung infolge schlechter
Verbrennung fhren kann.
Hohe mechanische Belastung des gesamten Einspritzsystems und von Brennraumteilen:
Schwinghebelrolle
Schwinghebel
Einspritzpumpe
Einspritzventil
Kolbenkrone
Mgliche Verschmutzung desTurboladers.
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Aufladung
Der Turbolader ist eines der sensibelsten Bauteile des Motors. Der Wirkungsgrad des Laders
hngt entscheidend von dessen Verschmutzungsgrad ab und damit die ausreichende
Luftversorgung jedes einzelnen Zylinders. Folgen eines unzureichend arbeitenden Turboladers
knnen sein:
Leistungsverlust des Motors,
steigender Kraftstoffverbrauch,
hohe Bauteiltemperaturen, was die Lebensdauer, insbesondere der brennraumrelevanten
Teile, entscheidend herabsetzten kann.
Maschinenraumbelftung
Voraussetzung fr einen einwandfrei arbeitenden Turbolader und somit fr die Luftversorgung des
Motors ist eine gute Maschinenraumbelftung. Gerade in den heien Sommermonaten oder in
warmen Gebieten der Erde ein besonderes Augenmerk auf diesen Sachverhalt legen.
Darauf achten, dass alle verfgbaren Maschinenraumlfter in Betrieb und alle Lfterschchte voll
geffnet sind. Des weiteren knnen gute Effekte dadurch erreicht werden, dass die Leitbleche der
Jalousien so ausgerichtet sind, dass der Luftstrom so gut wie mglich den Turbolader erreicht.
Indiz fr eine ausreichende Belftung bei gegebener Maschinenraumentlftung ist ein leichter
berdruck im Maschinenraum.
VORSICHT
Sachschaden durch berhitzung!
Nichtbeachtung kann zu berhitzungsschden am Motor fhren!
Maximale Maschinenraumbelftung sicherstellen!
Betriebsanleitung
Sicherheit
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2 Sicherheit
2.1 Bestimmungsgeme Verwendung
Der Dieselmotor ist zum Einbau in und fr den Betrieb auf Schiffen vorgesehen.
Als bestimmungsgeme Verwendung gilt der im Projektantrag mit Caterpillar vereinbarte
Verwendungszweck. Vor Abweichungen vom vereinbarten Verwendungszweck unbedingt die
Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG kontaktieren.
Fr aus nicht bestimmungsgemer Verwendung resultierende Schden haftet der Hersteller/
Lieferer nicht. Das Risiko trgt allein der Anwender/Betreiber.
WARNUNG
Gefahr durch nicht bestimmungsgeme Verwendung!
Von dem Motor knnen bei nicht bestimmungsgemer Verwendung und/
oder andersartiger Nutzung Gefahren ausgehen!
> Den Dieselmotor ausschlielich bestimmungsgem verwenden!
> Die in der Betriebsanleitung beschriebenen Vorgehensweisen einhalten!
Betriebsanleitung
Sicherheit
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2.2 Anforderungen an Personen

Zu schulendes, anzulernendes, einzuweisendes oder im Rahmen einer allgemeinen Ausbildung
befindliches Personal nur unter stndiger Aufsicht einer erfahrenen Person am Motor ttig werden
lassen.
Personen, die unter Einfluss von Drogen, Alkohol oder die Reaktionsfhigkeit beeinflussenden
Medikamenten stehen, drfen keine Arbeiten am Motor durchfhren.
Anschluss-, Einricht-, Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten drfen nur von ausgebildetem
Fachpersonal durchgefhrt werden.
Personen, die kraftbetriebene Arbeitsmittel bettigen, haben darauf zu achten, dass sie weder sich
noch andere durch Gefahr bringende Bewegungen gefhrden.
Der Betreiber darf Arbeiten an kraftbetriebenen Arbeitsmitteln mit Gefahr bringenden Bewegungen
nur Personen bertragen, die dazu befugt sind und
die Arbeiten selbstndig und sicher durchfhren knnen oder
nach vorheriger Unterweisung unter Aufsicht einer mit diesen Arbeiten vertrauten Person
stehen.
Von diesem Motor knnen Gefahren ausgehen, wenn er von unausgebildetem Personal
unsachgem oder zu nicht bestimmungsgemem Gebrauch eingesetzt wird.
Ergnzend zur Betriebsanleitung allgemeingltige gesetzliche und sonstige verbindliche
Regelungen zur Unfallverhtung und zum Umweltschutz sowie grundlegende Sicherheits- und
Gesundheitsanforderungen beachten. Der Betreiber hat sein Personal entsprechend zu
unterweisen.
HINWEIS
Arbeiten an/mit dem Motor drfen nur von Personen durchgefhrt werden, die
aufgrund ihrer Ausbildung und Qualifikation dazu berechtigt sind. Auerdem
mssen die Personen vom Betreiber dazu beauftragt sein.
Betriebsanleitung
Sicherheit
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2.3 Sicherheitshinweise
Folgende Hinweise fr die Unfallverhtung beim Betreiben des Dieselmotors beachten:
Den Motor nur in einwandfreiem Zustand betreiben.
Sicherheitseinrichtungen nicht entfernen oder auer Funktion setzen.
Vor Inbetriebnahme den Motor auf uerlich erkennbare Schden und Mngel prfen.
Eingetretene Vernderungen (einschlielich der des Betriebsverhaltens) sofort der
zustndigen Stelle/Person melden. Motor gegebenenfalls sofort stillsetzen und sichern.
Einstell- und/oder Wartungsarbeiten von autorisiertem Fachpersonal durchfhren lassen.
Verschlissene oder schadhafte Teile ersetzen.
Nur geeignetes Werkzeug verwenden.
Nach Reparaturarbeiten alle Schutzeinrichtungen anbringen und elektrisch sowie mechanisch
berprfen.
Ein- und Ausschaltvorgnge, Kontrollanzeigen gem Betriebsanleitung beachten.
Vor Starten des Motors sicherstellen, dass niemand durch den Motor gefhrdet werden kann.
Der Betreiber hat dafr zu sorgen, dass der Motor nur in einwandfreiem Zustand betrieben
wird und smtlichen zutreffenden Sicherheitsanforderungen und Vorschriften Rechnung
getragen wird.
Die Betriebsanleitung in der Nhe des Motors stndig griffbereit aufbewahren.
Jegliche Nichtbeachtung der in dieser Betriebsanleitung aufgefhrten Sicherheitshinweise
kann zu Sachschden, Verletzungen oder gar zum Tod von Personen fhren.
Betriebsanleitung
Sicherheit
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2.4 Sicherheitseinrichtungen
2.4.1 Grundstzliches
Sicherheitseinrichtungen, Schutzeinrichtungen und Verriegelungen am Motor auf ihren sicheren
Zustand prfen.
Den Motor nur betreiben, wenn alle Sicherheitseinrichtungen, Schutzeinrichtungen und
Verriegelungen vorhanden und funktionsfhig sind. Der Betreiber sowie der Bediener des Motors
sind fr das ordnungsgeme Betreiben des Motors verantwortlich.
HINWEIS
Zum Schutz des Bedienpersonals sind Warn-/Gefahrenzeichen am Motor
angebracht. Diese Zeichen beachten!
Beschdigte oder unleserliche Warn-/Gefahrenzeichen sofort erneuern!
Betriebsanleitung
Sicherheit
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2.4.2 Sicherheitseinrichtungen am Dieselmotor
Der Dieselmotor ist abhngig von der Bestellung mit folgenden Schutzeinrichtungen ausgerstet:
Sicherheitsanlage Motor
lnebeldetektor (Triebraumberwachung)
Notabstellhebel (am Bedienpanel)
Taster Notstopp (Emergency Stop)
Stoppzylinder an jeder Einspritzpumpe
Wartungseinheit (an der Rckseite des Bedienpanels)
Kurbelraumdeckel mit Explosionssicherheitsventilen
Zylinderkopfhauben
SOLAS-Schutzeinrichtung, wie zum Beispiel Abgasverkleidung, Spritzschutz usw.
Abdeckung fr Schwungrad
Weitere Informationen zu den Sicherheitseinrichtungen sind der Betriebsanleitung, Kapitel
"Aufbau und Funktion zu entnehmen.
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2.5 Sicherheitshinweise zur Instandhaltung und Strungsbeseitigung
2.5.1 Grundstzliches
Schlauchleitungen in regelmigen Zeitabstnden auswechseln, auch wenn keine
sicherheitsrelevanten Mngel erkennbar sind!
Vorgeschriebene oder in der Betriebsanleitung angegebene Fristen fr wiederkehrende
Prfungen/Inspektionen einhalten!
Zur Durchfhrung von Instandhaltungsmanahmen ist eine der Arbeit angemessene
Werkstattausrstung unbedingt notwendig.
Arbeiten an elektrischen Ausrstungen des Motors drfen nur von einer Elektrofachkraft oder
von unterwiesenen Personen unter Leitung und Aufsicht einer Elektrofachkraft gem den
elektrotechnischen Regeln vorgenommen werden.
Die durch die Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG vorgeschriebenen Einstell-, Wartungs- und
Inspektionsttigkeiten und -intervalle einschlielich Angaben zum Austausch von Teilen/
Teilausrstungen einhalten! Diese Ttigkeiten drfen nur von dafr autorisiertem
Fachpersonal durchgefhrt werden.
Bedienungspersonal vor Beginn der Durchfhrung von Sonder- und Instandhaltungsarbeiten
informieren! Aufsichtsfhrenden benennen!
Instandhaltungsbereich, soweit erforderlich, weitrumig absichern!
Ist der Motor bei Wartungs- und Reparaturarbeiten komplett ausgeschaltet, muss er gegen
Wiedereinschalten gesichert sein.
Bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten gelste Schraubenverbindungen gem
vorgegebenen Anzugsmomenten festdrehen!
Ist die Demontage von Sicherheitseinrichtungen beim Warten und Reparieren erforderlich, hat
unmittelbar nach Abschluss der Wartungs- und Reparaturarbeiten die Montage und
berprfung der Sicherheitseinrichtungen zu erfolgen.
Fr sichere und umweltschonende Entsorgung von Betriebs- und Hilfsstoffen sowie
Austauschteilen sorgen!
Bei allen Arbeiten fr ausreichende Beleuchtung sorgen!
Es drfen nur Original-Ersatzteile oder von Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG freigegebene
Ersatzteile verwendet werden.
Betriebsanleitung
Sicherheit
G02.05.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046753 30
2.5.2 Elektrische/elektronische Einrichtungen
Arbeiten an elektrischen/elektronischen Bauteilen/-gruppen drfen nur von Elektrofachkrften
entsprechend den elektrotechnischen Regeln durchgefhrt werden.
Wichtige Verhaltensregeln
Gegebenenfalls Klassevorschriften beachten.
Den Motor regelmig berprfen. Festgestellte Mngel oder Strungen sofort beheben. Den
Motor bis zum Beheben der Mngel abschalten.
Festgestellte Mngel an elektrischen Anlagen/Baugruppen/Betriebsmitteln mssen
unverzglich behoben werden. Besteht bis dahin eine akute Gefahr, so darf der Motor, die
Baugruppe beziehungsweise das Betriebsmittel in dem mangelhaften Zustand nicht benutzt
werden.
Motorteile, an denen Inspektions-, Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgefhrt werden,
mssen - falls vorgeschrieben - spannungsfrei geschaltet werden. Die frei geschalteten Teile
zuerst auf Spannungsfreiheit prfen, dann erden und kurzschlieen sowie benachbarte, unter
Spannung stehende Teile isolieren.
Sind Arbeiten an Spannung fhrenden Teilen notwendig, eine zweite Person hinzuziehen, die
im Notfall den Hauptschalter mit Spannungsauslsung bettigt.
Den Arbeitsbereich whrend der Arbeiten absperren und mit einem Warnschild versehen. Nur
spannungsisoliertes Werkzeug benutzen.
Sicherungen drfen nicht repariert oder berbrckt werden. Nur Originalsicherungen fr die
vorgeschriebene Stromstrke verwenden.
GEFAHR
Lebensgefahr durch elektrischen Strom!
Beim Kontakt mit unter Spannung stehenden Leitungen oder Bauteilen
besteht Lebensgefahr!
> Vor Arbeiten an elektrischen Einrichtungen diese spannungsfrei schalten
und gegen Wiedereinschalten sichern!
> Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken!
> Vor Arbeiten an elektrischen Einrichtungen den Hauptschalter
ausschalten und mit einem Vorhngeschloss gegen Wiedereinschalten
sichern!
> Zustzlich whrend den Arbeiten ein Warnschild am Hauptschalter
anbringen!
Betriebsanleitung
Sicherheit
G02.05.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046753 31
2.5.3 Elektro-Schweiarbeiten
Wird an Anlagen oder Aggregaten elektrisch geschweit, die mechanisch und damit leitend mit
dem Motor verbunden sind, sind folgende Manahmen zu treffen:
Motor von Staub und brennbaren Stoffen reinigen.
Am Motor befindliche elektronische Gerte ausstecken oder abklemmen.
Die Spannungsversorgungen aller Klemmenksten und Systeme sind durch die
entsprechenden Leitungsschutzschalter frei zu schalten.
Die Masseverbindung des Schweigertes unmittelbar neben die Schweistelle legen und
einwandfreien Kontakt herstellen.
Der Schweistrom darf nicht ber die Erdleitung oder Abschirmung der elektrischen Ausrstung
flieen.
HINWEIS
Am Motor drfen keine Elektro-Schweiarbeiten durchgefhrt werden!
Betriebsanleitung
Sicherheit
G02.05.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046753 32
2.5.4 Prfung gem Betriebssicherheitsverordnung
Vor der Inbetriebnahme durch den Betreiber muss in folgenden Fllen eine przise Prfung
gem der geltenden Betriebssicherheitsverordnung und den anzuwendenden
elektrotechnischen Regeln durchgefhrt werden:
Zusammenstellung beziehungsweise Installation von Maschinen/Anlagen.
Betriebsmittel von verschiedenen Herstellern beziehungsweise Lieferanten.
Nach Umarbeiten an von Caterpillar gelieferten Erzeugnissen mit Eingriffen in die elektrische
Ausrstung.
Bei offenen Fragen Rcksprache mit der Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG halten.
Betriebsanleitung
Sicherheit
G02.06.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046756 33
2.6 Geruschmessung
Messbedingungen:
Die Messung erfolgte gem DIN 45635-11-KL2 beim Hersteller.
GEFAHR
Gefahr durch Lrm!
Abhngig von den rtlichen Bedingungen kann ein hoher Schalldruckpegel
entstehen, der Lrmschwerhrigkeit verursacht!
> Bei erhhtem Schalldruckpegel (>85 dB(A) Gehrschutz tragen!
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.01.00.33
VM32
de / 20/9/10 AA048892 34
3 Aufbau und Funktion
3.1 bersicht
Bei der Motoraufstellung ist im Vorfeld auf eine geeignete Auslegung des Fundaments und der
Wartungsplattformen zu achten.
Eine Motorenanlage besteht aus unterschiedlichen Baugruppen und Systemen. Dazu gehren
unter anderem:
Baugruppen Motor Systeme
1 Motorblock A Kraftstoffsystem
2 Triebwerk B Schmierlsystem
3 Motorsteuerung C Khlwassersystem
4 Regelung D Anlassluftsystem
5 Aufladegruppe E Abgassystem
6 Trnvorrichtung
7 Bedientableau
8 Sicherheitseinrichtungen
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.02.00.01
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047204 35
3.2 Funktionsbeschreibung
Der Motor ist auf einem dafr vorgesehenen Betonfundament direkt elastisch aufgestellt.
Motoren auf Grundrahmen sind elastisch auf Federelementen aufgestellt.
Der fr die Verbrennung bentigte Kraftstoff wird durch ein Kraftstoffsystem dem Motor zugefhrt.
Im Kraftstoffsystem wird der Kraftstoff vor der Verbrennung erhitzt. Verunreinigungen wie z. B.
Schlamm und Wasser werden separiert (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Vorschrift fr
Schwerlbetrieb Abschnitt "Kraftstoffsystem und Motorendokumentation, Kapitel
Fremddokumentation).
Die im Turbolader vorverdichtete Luft wird dem jeweiligen Zylinder des Motorblocks zugefhrt.
Dort wird sie durch den Kolben weiter verdichtet und dabei erhitzt. Kurz vor dem Erreichen des
oberen Totpunktes des Kolbens wird der im Kraftstoffsystem aufbereitete Kraftstoff durch eine
Dse in den Zylinder gespritzt. Der Kraftstoff verdampft und das Dampf-Luft-Gemisch zndet.
Durch die Verbrennung wird der Kolben nach unten gedrckt. Dabei treibt er ber eine
Pleuelstange die Kurbelwelle an. Die Energie der Kurbelwelle wird ber eine Kupplung auf den
Generator, die Schiffswelle oder hnliches bertragen. Die Kraftstoffzufuhr zu den einzelnen
Zylindern wird ber eine Nockenwelle gesteuert. Die Nockenwelle ist ber eine
Zahnradbersetzung mit der Kurbelwelle verbunden.
Fr den Start ist der Motor mit einem Anlassluftsystem ausgerstet. Die entsprechenden Kolben
werden nacheinander heruntergedrckt und die Motordrehzahl auf Znddrehzahl angehoben.
Kraftstoff wird eingespritzt und es kommt zur ersten Selbstzndung.
Um die reibenden Oberflchen innerhalb des Motors nicht zu starkem Verschlei auszusetzen, ist
er mit einem Schmierlsystem ausgerstet.
Die bei der Verbrennung im Motor entstehende Wrme wird durch das Khlwassersystem
abgefhrt. Das Khlwassersystem hat zwei Khlwasserkreislufe:
Ein Kreislauf fhrt das Frischwasser, das im unteren Bereich des Motors eintritt, bis zu den
Zylinderkpfen gepumpt wird und dort aus dem Motor austritt. In diesem Kreislauf wird auch
die HT-Stufe des Ladeluftkhlers gekhlt.
Ein zweiter Frischwasserkreislauf khlt den Schmierlkhler und die NT Stufe des
Ladeluftkhlers.
Diese Khlkreislufe werden durch einen separaten Hauptkhler gekhlt.
Die im Motor entstehenden Abgase werden ber das Abgassystem abgefhrt.
Neben den remote Steuerungsmglichkeiten kann die Steuerung des Motors auch ber das
Bedientableau erfolgen.
Fr Wartungs- und Inspektionsarbeiten sind um den Motor Wartungsplattformen vorgesehen. Eine
Trnvorrichtung ist am Motor montiert. Mit dieser lsst sich die Kurbelwelle bei Stillstand des
Motors in die jeweils gewnschte Position drehen.
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.03.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048801 36
3.3 Aufstellung Motor
3.3.1 Betonfundament
Das Betonfundament ist so auszulegen, dass die statischen und dynamischen Belastungen durch
den Motor aufgenommen werden. Die elastische Lagerung zwischen Fundament und Motor
reduzieren Vibrationen und Gerusche.
Die Verantwortlichkeit fr die Auslegung und Konstruktion des Fundaments ist jeweils vertraglich
geregelt.
3.3.2 Wartungsplattformen (optional)
Die Wartungsplattform wird um den Motor herum montiert. Wartungs- und Inspektionsarbeiten
knnen so einfacher durchgefhrt werden.
Leitern und Arbeitsplattformen aus rutschfestem Material fertigen und mit Gelndern sichern. Ein
entsprechender Zugang zu der Wartungsplattform ist bauseits zu bercksichtigen.
WARNUNG
Rutschgefahr!
Vor Montagearbeiten auf der Wartungsplattform auf Lachen durch l,
Kraftstoff oder Wasser achten und diese gegebenenfalls entfernen!
WARNUNG
Einsturz- und Bruchgefahr!
Die Wartungsplattform darf nur durch Personen und Montagewerkzeuge
belastet werden!
Schwere Motorteile wie Kolben, Laufbuchsen, Zylinderdeckel, etc. nicht auf
der Wartungsplattform ablegen!
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.04.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA049136 37
3.4 Baugruppenbeschreibung
3.4.1 Motorblock
Das Zylinderkurbelgehuse besteht aus torsionssteifem Sphroguss. Der M 32 ist mit folgenden
Zylinderzahlen erhltlich:
6, 8 und 9 Zylinder in Reihe
12, 16 Zylinder V-Motor
3.4.2 Triebwerk
Die Kolben in den Zylindern bertragen die Hubbewegung ber die Pleuelstangen auf die
Kurbelwelle. Die Kurbelwelle setzt die Hubbewegung der Kolben in eine Drehbewegung um. Die
Kraftbertragung von der Kurbelwelle erfolgt ber eine Kupplung. Im Gegensatz zum stationren
ist im maritimen Bereich zwischen Motor und Antriebswelle immer ein Getriebe
zwischengeschaltet.
Zylinderkpfe dichten die Verbrennungsrume nach oben ab. In den Zylinderkpfen sind die
Einspritzdsen und die Ein- und Auslassventile montiert. Durch die Einspritzdsen wird der
Kraftstoff in die Verbrennungsrume der Zylinder eingespritzt. ber die Ventile wird die
vorkomprimierte Verbrennungsluft eingelassen beziehungsweise die Abgase ausgelassen.
Die Zylinderkpfe sind mit Zylinderkopfhauben abgedeckt.
3.4.3 Motorsteuerung
Die Steuerung des Motors erfolgt ber die von der Kurbelwelle indirekt angetriebene Nockenwelle.
Durch die rotierende Nockenwelle werden ber die Stostangen die Kipphebel bettigt, die die
Ventile fr Verbrennungsluft beziehungsweise Abgase ffnen. Rckholfedern schlieen die
Ventile wieder.
3.4.4 Regulierung
Die Regulierung der Einspritzpumpen (-fllung) erfolgt ber das Reglergestnge, das von einem
Regler gesteuert wird. Die Einstellungen und/oder deren nderungen drfen nur von autorisiertem
Caterpillar Personal vorgenommen werden.
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.04.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA049136 38
3.4.5 Aufladegruppe
Im Turbolader wird die fr den Verbrennungsprozess in den Brennkammern der Zylinder bentigte
Luft vorkomprimiert (Ladeluft).
Der Turbolader besteht aus einer Turbine und einem Verdichter, die ber eine Welle mechanisch
miteinander verbunden sind. Die beim Verbrennungsprozess enstehenden Abgase im Zylinder
werden durch die Ventile im Zylinderkopf in das Abgassystem ausgelassen und der Turbine im
Turbolader zugefhrt. Die dadurch angetriebene Turbine treibt ber die Welle den Verdichter an.
Der Verdichter komprimiert die angesaugte Luft zu Ladeluft und fhrt sie dem Motor zu.
3.4.6 Trnvorrichtung
Mit der Trnvorrichtung lsst sich die Kurbelwelle bei Stillstand des Motors in die jeweils
gewnschte Position drehen.
Weitere Informationen siehe Herstellerdokumentation.
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.05.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046765 39
3.5 Systembeschreibung
3.5.1 Kraftstoffsystem
Im Kraftstoffsystem wird der Kraftstoff fr die Verbrennung aufbereitet und dem Motor zugefhrt.
Weitere Informationen siehe Herstellerdokumentation.
3.5.2 Schmierlsystem
Um die reibenden Oberflchen innerhalb des Motors nicht zu starkem Verschlei auszusetzen, ist
der Motor mit einem Schmierlsystem ausgerstet. Das Schmierl bernimmt im Wesentlichen
folgende Aufgaben:
Schmieren der bewegten Teile
Abtransport von Verunreinigungen an den Reibstellen
Abfhren von Wrme
Schmierung zwischen Zylinderwand und Kolbenring
3.5.3 Khlwassersystem
Das Khlwassersystem besteht aus drei Kreislufen.
Der erste Khlkreislauf wird mit Frischwasser betrieben. Mit ihm werden der obere Bereich der
Zylinder, die Zylinderkpfe sowie die HT Stufe des Ladeluftkhlers gekhlt (HT =
Hochtemperatur).
Der zweite Kreislauf wird ebenfalls mit Frischwasser betrieben und versorgt den Schmierlkhler
sowie die NT Stufe des Ladeluftkhlers (NT = Niedertemperatur).
Der dritte Khlkreislauf wird mit Seewasser betrieben. Mit ihm werden die beiden anderen
Khlkreislufe gekhlt. Durch die verschiedenen Kreislufe wird vermieden, dass Seewasser
direkt mit dem Motor in Kontakt kommt. Korrosionsschden werden so vermieden.
Weitere Informationen siehe Herstellerdokumentation.
3.5.4 Anlassluftsystem
Mit der Anlassluft werden beim Startvorgang des Motors die Kolben in den Zylindern mit Luft
beaufschlagt, bis der Motor seine Znddrehzahl erreicht hat.
3.5.5 Abgassystem
Die beim Verbrennungsprozess in den Brennkammern der Zylinder entstehenden Abgase werden
durch die Ventile in den Zylinderkpfen aus den Zylindern ausgelassen und ber das
Abgassystem abgefhrt.
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.07.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA049164 40
3.6 Sicherheitseinrichtungen
3.6.1 Sicherheitsanlage Motor
Die Sicherheitsanlage des Motors lst bei kritischen Betriebszustnden (zum Beispiel
ldruckmangel, berdrehzahl, Khlwassermangel) einen automatischen Motorstopp bzw. eine
Leistungsreduktion aus. Dazu werden Messsignale verschiedener Sensoren, Druck- und
Temperaturschalter des Motors ausgewertet.
3.6.2 lnebeldetektor (Triebraumberwachung)
In Kurbelgehusen von Verbrennungsmotoren entstehen durch verschiedene Einflsse lnebel
und lnebeldmpfe. lnebel knnen in Verbindung mit Zndquellen (zum Beispiel durch
Lagerschden) zu Kurbelraumexplosionen fhren.
Der lnebeldetektor saugt fortwhrend lnebel ab, wertet diesen aus und gibt bei Gefahr Alarm.
3.6.3 Notabstellhebel
Der Notabstellhebel befindet sich am Bedienpanel des Motors. Mit dem Notabstellhebel lsst sich
der Motor komplett stillsetzen.
Der Notabstellhebel wirkt direkt auf das Fllungsgestnge der Einspritzpumpen und darf nur bei
einem Notfall benutzt werden.
3.6.4 Taster Notstopp (Emergency Stop)
Der Taster Stopp befindet sich am Bedienpanel des Motors und lst bei Bettigung unabhngig
von Last- und Drehzahlzustand sofort einen Motorstopp aus.
3.6.5 Stoppzylinder
An jeder Einspritzpumpe des Motors ist ein Stoppzylinder montiert.
Die Stoppzylinder werden im Falle eines automatischen Motorstopps durch das Sicherheitssystem
aktiviert und drcken die Regulierstangen der Einspritzpumpen auf Nullfrderung.
VORSICHT
Beschdigungen durch fehlerhafte Motorsensorik!
Durch defekte Sensoren, Druck- und Temperaturschalter knnen
Sachschden in erheblicher Hhe entstehen!
> Bei Fehlfunktion einzelner Sensoren, Druck- und Temperaturschalter sind
diese umgehend zu ersetzen!
> Wartungshinweise fr die einzelnen Sensoren, Druck- und
Temperaturschalter sind zu beachten (siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Instandhaltung)!
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.07.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA049164 41
3.6.6 Reduziereinheit
Die Reduziereinheit ist eine Bestandteil der Wartungseinheit, die an der Rckseite des
Bedienpanels montiert ist. Die Reduziereinheit versorgt die Stoppzylinder und die zugehrigen
Ventile mit der notwendigen Arbeits- bzw. Steuerluft. Wartungshinweise fr die Wartungseinheit
sind zu beachten.
3.6.7 Kurbelraumdeckel mit Explosionssicherheitsventil
Das Explosionssicherheitsventil baut berdruck, der sich durch sich durch Verpuffungen im
Kurbelraum bilden kann, kontrolliert ab.
3.6.8 Zylinderkopfhauben
Auf den Zylinderkpfen sind Zylinderkopfhauben angebracht. Die Schutzhauben schtzen die
Ventile, Kipphebel, usw. vor Beschdigung und Verschmutzung. Ferner verhindern Sie ein
unkontrolliertes Herumspritzen des Schmierls. Die Zylinderkopfhauben drfen nur bei Stillstand
des Motors geffnet werden.
3.6.9 Gelnder an Laufstegen und Aufgngen
Abhngig von der Installation, knnen Teile des Motors nur von Arbeitsplattformen aus erreicht
werden. Die Arbeitsplattformen sind mit Gelndern zu sichern und mssen in ordnungsgemem
Zustand gehalten werden.
3.6.10 Abdeckung fr Schwungrad
Ein ordnungsgemer Zustand ist bei zu behalten.
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.08.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046769 42
3.7 Bedienelemente und Anzeigen
3.7.1 Allgemeines
Die Steuerung und berwachung des Motors erfolgt entweder durch Bedienelemente und
Anzeigen auf dem Bedientableau am Motor oder indirekt ber eine externe Kontrolleinheit.
Bei Strungen oder bei Ausfall der externen Kontrolleinheit kann der Betrieb des Motors vom
Bedientableau aus erfolgen.
3.7.2 Bedientableau
Das Bedientableau befindet sich direkt am Motor. Vom Bedientableau aus knnen unter anderem
folgende Informationen abgelesen und Funktionen geschaltet werden:
Abgastemperatur nach Zylinder vor Turbolader
Drehzahl Turbolader
Drehzahl Motor
Drcke und Temperaturen der Betriebsmedien
Start, Stopp und Notstopp des Motors
Umschalter "Local - Remote"
Umschalter "Operation - Repair"
Notabstellhebel (10)
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.09.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046771 43
3.8 Betriebsarten
3.8.1 Allgemeines
Grundstzlich ist der Motor fr den Betrieb mit Schwerl und Destillat-Kraftstoff konzipiert.
HINWEIS
Siehe hierzu Motoren-Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe".
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.10.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047048 44
3.9 Typenschild
Das Typenschild befindet sich mittig auf der Bedienseite des Motors. Es gibt folgende
Informationen wieder:
Hersteller
Motortyp
Motornummer
Baujahr
Leistung
Drehzahl
Drehrichtung
Betriebsanleitung
Aufbau und Funktion
G03.11.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046774 45
3.10 Lieferumfang
Zustzlich zum Grundmotor gehrt basierend auf der Bestellung folgendes zum Lieferumfang des
Motors:
3.10.1 Dokumentation
Betriebsanleitung
Instandhaltung
Technische Motordaten
Betriebsstoffe
Steuerung/Regelung
Werkzeugkatalog
Ersatzteilkatalog
Fremddokumentation (Zulieferdokumentation)
3.10.2 Zubehr
3.10.3 Werkzeuge
Die fr die Wartungs- und Reparaturarbeiten erforderlichen Werkzeuge knnen auftragsabhngig
dem Motor als Werkzeugsatz beigefgt sein.
3.10.4 Ersatz- und Reserveteile
Je nach Bestellung knnen diverse Ersatz- und Reserveteile zum Lieferumfang gehren.
Weitere Informationen siehe Motoren-Dokumentation , Kapitel "Ersatzteilkatalog.
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.01.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046776 46
4 Transport und Verpackung
4.1 Sicherheitshinweise
VORSICHT
Beschdigungen durch unsachgemen Transport!
Bei unsachgemem Transport knnen Sachschden in erheblicher Hhe
entstehen!
> Beim Abladen der Packstcke, bei Anlieferung sowie innerbetrieblichem
Transport vorsichtig vorgehen und die Symbole und Hinweise auf der
Verpackung beachten!
> Verpackungen erst kurz vor der Montage entfernen!
WARNUNG
Lebensgefahr durch schwebende Lasten!
Beim Heben von Lasten besteht Lebensgefahr durch herabfallende oder
unkontrolliert schwenkende Teile!
> Niemals unter schwebende Lasten treten!
> Die Angaben zu den vorgesehenen Anschlagpunkten beachten!
> Nicht an hervorstehenden Maschinenteilen oder an sen angebauter
Bauteile anschlagen! Auf sicheren Sitz der Anschlagmittel achten!
> Nur zugelassene Hebezeuge und Anschlagmittel mit ausreichender
Tragfhigkeit verwenden!
> Keine angerissenen oder angescheuerten Seile und Riemen verwenden!
> Seile und Gurte nicht an scharfen Kanten und Ecken anlegen, nicht
knoten und nicht verdrehen!
WARNUNG
Absturzgefahr durch auermittigen Schwerpunkt!
Packstcke knnen einen auermittigen Schwerpunkt aufweisen! Bei
falschem Anschlag kann das Packstck kippen und lebensgefhrliche
Verletzungen verursachen!
> Markierungen auf den Packstcken beachten!
> Den Kranhaken so anschlagen, dass er sich ber dem Schwerpunkt
befindet!
> Vorsichtig anheben und beobachten, ob die Last kippt! Falls erforderlich,
den Anschlag verndern!
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.02.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046778 47
4.2 Transportinspektion
Die Lieferung bei Erhalt unverzglich auf Vollstndigkeit und Transportschden prfen.
Bei uerlich erkennbarem Transportschaden wie folgt vorgehen:
Schon bei Verdacht eines Schadens den Empfang nur unter Vorbehalt (zum Beispiel auf
Frachtdokument) mit Angabe des vermuteten Schadens quittieren.
Bei Gtern in Containern sicherstellen, dass Container und Schlsser oder Siegel durch
Verantwortliche der Reederei oder den Frachtfhrer geprft werden. Falls Container
beschdigt oder Schlsser und Siegel aufgebrochen sind, fehlen oder von Frachtdokumenten
abweichen, Empfang nur unter Vorbehalt mit Angabe des vermuteten Schadens
bescheinigen und beschdigte oder falsche Schlsser und Siegel aufbewahren.
Ersatzansprche gegen Dritte sicherstellen. Reederei, sonstige Befrderer, Spediteure,
Lagerhalter, Zoll- und Hafenbehrden
zu gemeinsamer Schadensbesichtigung auffordern,
um Bescheinigung des Schadens ersuchen,
schriftlich haftbar machen und den Schaden detailliert beschreiben,
bei uerlich erkennbaren Schden vor der Abnahme des Gutes, bei uerlich nicht
erkennbaren Schden unverzglich nach der Entdeckung.
Reklamationsfristen feststellen und einhalten.
Fr Minderung des entstandenen und fr Abwendung weiteren Schadens sorgen.
Unverzglich den in den Versicherungsunterlagen genannten Havariekommissar
hinzuziehen, der den Schaden feststellt und Rat fr die Sicherung der Ersatzansprche
gegenber Dritten und fr Manahmen der Schadensminderung erteilt.
Zustand der Sendung und ihrer Verpackung bis zum Eintreffen des Havariekommissars nicht
verndern, soweit dies nicht zur Minderung und Abwendung weiteren Schadens erforderlich
ist.
Den Versicherungsfall dem Versicherer unverzglich anzeigen und ihm zur Beschleunigung
der Schadensabwicklung alsbald (sptestens jedoch rechtzeitig vor Ablauf eventueller
Ausschluss- und/oder Verjhrungsfristen fr Ersatzansprche gegen Dritte) vollstndige
Schadensunterlagen bermitteln.
HINWEIS
Bei Nichtbeachtung der folgenden Anleitungen fr den Schadensfall kann die
Leistungspflicht des Versicherers entfallen.
HINWEIS
Jeden Mangel reklamieren, sobald er erkannt ist. Schadenersatzansprche
knnen nur innerhalb der geltenden Reklamationsfristen geltend gemacht
werden.
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.03.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046779 48
4.3 Handhabung beim Transport
4.3.1 Schwerpunkt und Anschlagpunkte Motor
Zum Transport ist der Motor mit einer Transportvorrichtung ausgestattet, die im Besitz der
Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG verbleibt. Diese muss kostenlos in einem einwandfreien
Zustand zurckgegeben werden.
Fr weitere Informationen in Bezug auf den sachgemen Umgang mit der Transportvorrichtung
siehe entsprechende Betriebsanleitung.
4.3.2 Transport von Paletten
Paletten mssen beim Transport gegen Verrutschen gesichert werden.
Transport von Paletten mit dem Kran
Packstcke, die auf Paletten befestigt sind, knnen mit einem Kran unter folgenden Bedingungen
transportiert werden:
Kran und Hebezeuge mssen fr das Gewicht der Packstcke ausgelegt sein.
Der Bediener muss zum Bedienen des Kranes berechtigt sein.
Anschlagen:
1. Seile, Gurte oder Mehrpunktgehnge vorschriftsmig an der Palette anschlagen.
2. Prfen, ob die Packstcke durch die Anschlagmittel nicht beschdigt werden. Falls
erforderlich, andere Anschlagmittel verwenden.
3. Transport beginnen.
Transport von Paletten mit dem Gabelstabler
Packstcke, die auf Paletten befestigt sind, knnen mit einem Gabelstapler unter folgenden
Bedingungen transportiert werden:
Der Gabelstapler muss fr das Gewicht der Transporteinheiten ausgelegt sein.
Der Fahrer muss zum Fahren des Gabelstaplers berechtigt sein.
Aufnahme und Transport des Ladeguts:
1. Den Gabelstapler mit den Gabeln zwischen oder unter die Holme der Palette fahren.
2. Die Gabeln so weit einfahren, dass sie auf der Gegenseite herausragen.
3. Sicherstellen, dass die Palette bei auermittigem Schwerpunkt nicht kippen kann.
4. Das Packstck anheben und den Transport beginnen.
HINWEIS
Informationen ber Schwer- und Anschlagpunkte der einzelnen Baugruppen
und Bauteile dem Kapitel Wartung entnehmen.
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.04.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046781 49
4.4 Auspacken und Verladen
Die einzelnen Packstcke sind entsprechend den zu erwartenden Transportbedingungen
verpackt.
Die Verpackung soll die einzelnen Bauteile bis zur Montage vor Transportschden, Korrosion und
anderen Beschdigungen schtzen. Daher die Verpackung nicht zerstren und erst kurz vor der
Montage entfernen.
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.05.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046782 50
4.5 Umgang mit Verpackungsmaterialien
Verpackungsmaterial nach den jeweils gltigen gesetzlichen Bestimmungen und rt-
lichen Vorschriften entsorgen.
VORSICHT
Umweltschden durch falsche Entsorgung!
Verpackungsmaterialien sind wertvolle Rohstoffe und knnen in vielen Fllen
weiter genutzt oder sinnvoll aufbereitet und wiederverwertet werden!
> Verpackungsmaterialien umweltgerecht entsorgen!
> Die rtlich geltenden Entsorgungsvorschriften beachten! Gegebenenfalls
einen Fachbetrieb mit der Entsorgung beauftragen!
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.06.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046783 51
4.6 Standsicherheitsanforderungen
Beim Transport ist der Motor auf einer Unterkonstruktion aus Holz aufgebaut. Dies verhindert eine
Beschdigung der lwanne beim Transport. Der Motor ist beim Transport mit der
Unterkonstruktion verschraubt. Damit ist ausreichende Standsicherheit gegeben.
HINWEIS
Der Motor muss gerade (ganzflchig) und auf einem festen Untergrund
abgestellt werden!
Betriebsanleitung
Transport und Verpackung
G04.07.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046785 52
4.7 Lagerung von Packstcken
Packstcke unter folgenden Bedingungen lagern:
Nicht im Freien aufbewahren.
Trocken und staubfrei lagern.
Keinen aggressiven Medien aussetzen.
Vor Sonneneinstrahlung schtzen.
Mechanische Erschtterungen und Beschdigungen vermeiden.
Lagertemperatur: 15 bis 25 C.
Relative Luftfeuchtigkeit: max. 60 %.
Bei Lagerung lnger als 3 Monate regelmig den allgemeinen Zustand aller Teile und der
Verpackung kontrollieren. Falls erforderlich, die Konservierung auffrischen oder erneuern.
HINWEIS
Unter Umstnden befinden sich auf den Packstcken Hinweise zur Lagerung,
die ber die hier genannten Anforderungen hinausgehen. Diese
entsprechend einhalten.
Betriebsanleitung
Lagerung und Konservierung
G05.01.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046786 53
5 Lagerung und Konservierung
5.1 Lagerung - Manahmen bei Frostgefahr
Auch bei krzeren Auerbetriebsetzungen des Motors (ohne Warmhalteeinrichtung) muss in
Einsatzgebieten, in denen Temperaturen unter dem Gefrierpunkt auftreten knnen, ein
handelsbliches Gefrierschutzmittel mit Korrosionsschutzwirkung (siehe Motoren-Dokumentation,
Kapitel "Betriebsstoffe" Abschnitt "Khlwasser) verwendet werden.
Bei lngeren Auerbetriebsetzungen des Motors muss bei Frostgefahr die Betriebsanleitung,
Kapitel "Lagerung und Konservierung", Abschnitt "Leichtkonservierung und Abschnitt
"Schwerkonservierung beachtet werden.
Fr die Lagerung von Packstcken muss die Betriebsanleitung, Kapitel "Transport und
Verpackung", Abschnitt "Lagerung von Packstcken beachtet werden.
Die als Korrosionsschutz im Khlwasser verwendeten chemischen Korrosionsschutzmittel lassen
sich - im Gegensatz zu Korrosionsschutzlemulsionen - gut mit den handelsblichen Gefrier-
schutzmitteln mischen.
VORSICHT
Sachschden durch niedrige Temperaturen!
Niedrige Temperaturen knnen Sachschden am Motor verursachen!
> Die Konzentration des Gefrierschutzmittels muss so gewhlt werden,
dass ein ausreichender Gefrierschutz besteht!
HINWEIS
Vor Benutzung muss der genaue Anwendungsbereich des Korrosionsschutz-
mittels beim Hersteller des Korrosionsschutzmittels erfragt werden.
Betriebsanleitung
Lagerung und Konservierung
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5.2 Konservierung - Allgemeines
Bei Stillstandszeiten von mehr als 4 Wochen den Motor konservieren. Klimaverhltnisse und
Lagerdauer bestimmen den Umfang der Manahmen.
Die Haltbarkeit und die Wirksamkeit einer Konservierung wird von folgenden Komponenten
bestimmt:
durchgefhrte Konservierungsmanahmen
ausgefhrte Verpackung
maximale Lagerzeit
Nur die sorgfltige Durchfhrung und Abstimmung dieser Manahmen gewhrt einen
ausreichenden Schutz des Motors und der Zubehrteile. Fr Lagerung von einzelnen
Packstcken, siehe zustzlich Betriebsanleitung, Kapitel "Transport und Verpackung" Abschnitt
"Lagerung von Packstcken .
Die unterschiedlichen Klimaverhltnisse des jeweiligen Lager- beziehungsweise
Bestimmungsortes und die vorgesehenen Lagerzeiten bestimmen Art und Umfang der
durchzufhrenden Manahmen fr eine Leicht- oder Schwerkonservierung.
5.2.1 Leichtkonservierung
Eine Leichtkonservierung (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und Konservierung"
Abschnitt "Leichtkonservierung) wird fr die Stillsetzung des Motors und anschlieender
Lagerung bis zu maximal 2 Monaten in mitteleuropischem Gebiet durchgefhrt. Sie ist auch
geeignet fr einen Straentransport innerhalb Mitteleuropas.
5.2.2 Schwerkonservierung
Eine Schwerkonservierung (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und Konservierung"
Abschnitt "Schwerkonservierung) muss durchgefhrt werden, wenn der Motor lnger als 2
Monate, maximal jedoch 1 Jahr, auer Betrieb gesetzt und in mitteleuropischem Gebiet gelagert
werden soll. Diese Manahmen gelten auch bei einem Transport an Bord (unter Deck) von
seegehenden Schiffen in internationale Gebiete.
WARNUNG
Verletzungsrisiko!
Fr die Konservierung mssen einige Baugruppen demontiert und
anschlieend wieder montiert werden! Dabei besteht ein erhebliches
Verletzungsrisiko!
> Die Demontage- und Montagearbeiten mssen von motorspezifisch
ausgebildetem Fachpersonal durchgefhrt beziehungsweise
beaufsichtigt werden!
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Lagerung und Konservierung
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5.2.3 Verpackung/Lagerung
Die Manahmen zur Lagerung und Verpackung sind abhngig von der Lagerzeit und dem
Lagerort.
Die Leichtkonservierung (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und Konservierung"
Abschnitt "Leichtkonservierung) bietet ausreichenden Schutz bei Lagerung und Aufstellung in
einem gut belfteten Maschinenraum/Halle und Straentransporten in mitteleuropischen
Klimaverhltnissen.
Fr eine Lagerung im Freien muss der Motor mit wasserdichter Plane oder reifester
Kunststofffolie sorgfltig gegen Witterungseinflsse abgeschirmt werden. Plane/Folie vor
mechanischer Beschdigung sichern.
Unter der Abdeckung muss eine ausreichende Belftung sichergestellt sein. Plane und
Konservierung in Mitteleuropa alle 4 Wochen kontrollieren.
Unter ungnstigeren Klimaverhltnissen als in Mitteleuropa mssen zustzlich die Manahmen
der Schwerkonservierung (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und Konservierung"
Abschnitt "Schwerkonservierung) durchgefhrt und der Motor sowie die Zubehrteile/Werkzeuge
unter der Plane alle 2 Wochen kontrolliert werden.
Vorgefundene Schden sofort beheben. Bereits vorhandene Korrosion beseitigen und
Konservierung erneuern.
Bei Frostgefahr umgehend fr ausreichenden Gefrierschutz sorgen (siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe" Abschnitt "Schmierl beziehungsweise Abschnitt
"Khlwasser und Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und Konservierung" Abschnitt
"Schwerkonservierung).
5.2.4 Entkonservierung
Die Manahmen zur Entkonservierung (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und
Konservierung" Abschnitt "Entkonservierung) mssen entsprechend den durchgefhrten
Manahmen fr eine Leicht- oder Schwerkonservierung vor der Inbetriebnahme durchgefhrt und
beachtet werden.
HINWEIS
Die Konservierungsmanahmen, insbesondere fr subtropische oder
tropische Gebiete, mssen je nach Bestimmungs-/Lagerort und der
vorgesehenen Lagerzeit mit Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG abgestimmt
werden.
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5.3 Leichtkonservierung (Kurzzeitkonservierung)
Erforderliche Werkzeuge, Konservierungs-, Reinigungs- und Hilfsmittel:
Sprhpistole, Injektionsrohr, Pinsel, Lappen
Sprhfhiges, nicht austrocknendes Konservierungsl (zum Beispiel Aral Konit SAE 30)
Korrosionsschutzmittel, dickflssig, haftend, austrocknend (zum Beispiel Valvoline Tectyl 506)
Korrosionsschutzl (zum Beispiel Rust Ban 310)
Frostschutzmittel (zum Beispiel Glysantin)
Lsungsmittelfreies Wasch- beziehungsweise Reinigungsmittel
5.3.1 Konservierungsmanahmen Motor
Die Konservierungsmanahmen fr die einzelnen Motorenteile mssen entsprechend
nachstehender Arbeitsfolge durchgefhrt werden.
5.3.1.1 Kraftstoffsystem
Mit Schwerl betriebenen Motor auf Destillat-Kraftstoff umstellen, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel "Betriebsberwachung" Abschnitt "Wechsel der Kraftstoffart.
Kraftstoffdoppelfilter reinigen, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung",
Arbeitskarte A5.05.07.12.01.nn.
Destillat-Kraftstoff und Korrosionsschutzl im Verhltnis 1:1 ansetzen. Hierzu ist ein extra
Behlter mit entsprechendem Absperrventil in das Destillat-Kraftstoffsystem einzubinden. Die
bentigte Kraftstoffmenge B (ltr), fr 15 - 20 Minuten. Laufzeit ist abhngig vom Motortyp
und kann annhernd mit der folgenden Formel ermittelt werden:
Warmgefahrenen Motor mit dem Kraftstoff-/Korrosionsschutzlgemisch bei 75 % der
Nenndrehzahl und geringer Last abfahren.
VORSICHT
Die Motorfarbe darf durch das Reinigungs- beziehungsweise
Waschmittel nicht angelst werden!
Bei der Konservierung des Motors kann dessen Farbe angegriffen werden!
> Nur entsprechend geeignete Waschmittel verwenden!
> Anwendungs-, Sicherheits- und Entsorgungsvorschriften des Herstellers
beachten!
Nennleistung (kW)
1000
B (ltr) = 7 x
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5.3.1.2 Schmierlsystem
Schmierldoppelfilter reinigen, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung",
Arbeitskarte A5.05.08.04.01.nn.
Schmierl nur ablassen, wenn der Motor aus der Anlage herausgenommen wird. Jede
Trennstelle mit Blindflansch beziehungsweise Blechblende fest verschlieen.
5.3.1.3 Khlwassersystem
Motor auf 30 C abkhlen und Khlwasser ablassen.
5.3.1.4 Kurbelraum, Triebwerk, Nockenwelle, unterer Ventilantrieb,
Kraftstoffpumpenantrieb, Ladeluftkanal
Bauteile mit Konservierungsl einsprhen. Besonders darauf achten, dass alle Bereiche von
Kurbelwelle, Nockenwelle, Pleuelstangen und Zahnrdern erreicht werden.
Ladeluftkanal ffnen, von innen mit Konservierungsl einsprhen und wieder verschlieen.
HINWEIS
Wird der Motor aus der Anlage herausgenommen, Kraftstoffsystem leerfahren
und jede Trennstelle mit Blindflansch beziehungsweise Blechblende fest
verschlieen.
HINWEIS
Das Schmierl verbleibt im Kreislauf, wenn die fr den Motorenbetrieb
geforderten Schmierlwerte (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Betriebsstoffe" Abschnitt "Schmierl) eingehalten werden.
> Empfehlung: Schmierlkreislauf des Motors mit frischem Schmierl
durchpumpen, bis sauberes l am letzten Nockenwellenlager austritt.
HINWEIS
Die Khlwasserrume sind wegen des Einsatzes von Korrosionsschutzmitteln
im Khlwasser geschtzt (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Betriebsstoffe" Abschnitt "Khlwasser).
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5.3.1.5 Oberer Ventilantrieb
Zylinderkopfhaube lsen und abnehmen.
Auflageflche der Zylinderkopfhaube reinigen.
Aufbauten des Zylinderkopfes mit Konservierungsl einsprhen.
Zylinderkopfhaube aufsetzen und festschrauben.
5.3.1.6 Auenkonservierung
Blanke, nicht gestrichene Motorteile reinigen, gegebenenfalls abwaschen.
Gereinigte Teile trocknen lassen und anschlieend mit austrocknendem
Korrosionsschutzmittel einstreichen.
5.3.1.7 Konservierungsmanahmen Beistellteile und Werkzeuge
Konservierungshinweise, siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Lagerung und Konservierung"
Abschnitt "Schwerkonservierung.
VORSICHT
Die Motorfarbe darf durch das Reinigungs- beziehungsweise
Waschmittel nicht angelst werden!
Bei der Konservierung des Motors kann dessen Farbe angegriffen werden!
> Nur entsprechend geeignete Waschmittel verwenden!
> Anwendungs-, Sicherheits- und Entsorgungsvorschriften des Herstellers
beachten!
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5.4 Schwerkonservierung (Langzeitkonservierung)
Erforderliche Werkzeuge, Konservierungs-, Reinigungs- und Hilfsmittel:
Sprhpistole, Injektionsrohr, Pinsel, Lappen
Sprhfhiges, nicht austrocknendes Konservierungsl (zum Beispiel Aral Konit SAE 30)
Korrosionsschutzmittel; dickflssig, haftend, austrocknend (zum Beispiel Valvoline Tectyl 506)
Nicht austrocknendes Korrosionsschutzfett (zum Beispiel Shell ALVANIA 3)
Reglerl (zum Beispiel Hydrol DO 46)
Frisches Turbinen- oder Hydraulikl (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe"
Abschnitt "Schmierl)
Lsungsmittelfreies Wasch- beziehungsweise Reinigungsmittel
Kunststoff-Schutzstopfen (zum Beispiel Kapsto Universal Schutzstopfen GPN)
5.4.1 Konservierungsmanahmen Motor
Bei Stillsetzung des Motors ber einen Zeitraum von mehr als 2 Monaten sind neben den in der
Motoren-Dokumentation im Kapitel "Lagerung und Konservierung" unter Abschnitt
"Leichtkonservierung aufgefhrten Manahmen folgende Arbeiten durchzufhren:
5.4.1.1 Brennraum und Zylinderbuchse
Indizierventile ffnen.
Ersten Zylinder in Motordrehrichtung auf UT trnen, Auslassventil geffnet.
Mit Sprhpistole und Injektionsrohr Konservierungsl durch Indizierbohrung in den
Brennraum einblasen.
Motor in Drehrichtung weiter bis OT trnen, bis die Einlassventile geffnet sind und
Einlassventile ebenfalls mit Konservierungsl einsprhen.
Vorgang an jedem Zylinder wiederholen.
Indizierventile schlieen.
VORSICHT
Die Motorfarbe darf durch das Reinigungs- beziehungsweise
Waschmittel nicht angelst werden!
Bei der Konservierung des Motors kann dessen Farbe angegriffen werden!
> Nur entsprechend geeignete Waschmittel verwenden!
> Anwendungs-, Sicherheits- und Entsorgungsvorschriften des Herstellers
beachten!
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5.4.1.2 Anlass-System, Anlass-Luftfilter
Abschlussflansch der Anlassluftverteilerleitung demontieren.
Entwsserungsschraube am Anfahrventil und Hohlschrauben der Steuerluftleitungen an den
Anlassventilen aller Zylinder herausschrauben.
Konservierungsl durch die Verteilerleitung einsprhen, whrend des Sprhvorgangs mit
einem Dorn durch die Steuerluftbohrungen die Anlassventile mehrmals ffnen.
An den Kontrollschlitzen muss Konservierungsl austreten.
Hohlschrauben, Entwsserungsschraube und Flansch wieder montieren.
Hohlschraube vom Anlassluftsystem herausschrauben. Konservierungsl einsprhen und
Hohlschraube wieder schlieen.
5.4.1.3 Drehzahlregler (mechanisch-hydraulisch)
Regler gem Herstellerunterlagen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Fremddokumentation") bis zum Rand mit Reglerl auffllen.
Getrieberder hinter dem Regler-Zifferblatt mit einem nicht austrocknenden
Korrosionsschutzfett einfetten.
5.4.1.4 Turbolader
Herstellerunterlagen beachten (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Fremddokumentation"). Zustzlich notwendige Konservierungsmanahmen gem
Herstelleranweisung durchfhren.
5.4.1.5 Auenkonservierung
Kurbelraumentlftung luftdicht mit Schutzstopfen verschlieen.
Blanke, nicht gestrichene Motorteile reinigen, gegebenenfalls abwaschen.
HINWEIS
Wird der Motor aus der Anlage herausgenommen:
Abgasflansch mit Deckel und Dichtung verschlieen,
Luftfilter mit Polythylenfolie umwickeln und luftdicht verkleben,
Folie gegen Stobeschdigung schtzen (gegebenenfalls mit einem
Lattenrost).
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Gereinigte Teile mit austrocknendem Korrosionsschutzmittel einstreichen.
Nach dem Austrocknen zur Sicherstellung einer ausreichenden Schichtdicke einen zweiten
Anstrich Korrosionsschutzmittel auftragen.
5.4.2 Konservierungsmanahmen Beistellteile und Werkzeuge
Kleinteile sorgfltig reinigen.
Bei Bedarf Gewinde, Bohrungen, Nuten und hnliche mit selbstklebender Aluminiumfolie
abdecken.
Anschlieend Kleinteile im Tauchbad mit Warmplastik versiegeln.
Grere und komplexere Bauteile nicht tauchen. Sie mssen an den blanken Teilen mit einem
austrocknendem Korrosionsschutzmittel eingestrichen und in lpapier verpackt werden.
Beipackteile und Werkzeug in einer mit Bitumenpappe ausgelegten Holzkiste verpacken.
Dabei auf eine feste Verankerung in der Kiste achten.
Die ffnung der Kiste vor dem Auflegen des Deckels mit Plastikfolie abdecken.
VORSICHT
Die Motorfarbe darf durch das Reinigungs- beziehungsweise
Waschmittel nicht angelst werden!
Bei der Konservierung des Motors kann dessen Farbe angegriffen werden!
> Nur entsprechend geeignete Waschmittel verwenden!
> Anwendungs-, Sicherheits- und Entsorgungsvorschriften des Herstellers
beachten!
VORSICHT
Whrend der Lagerung der Beipackteile und Werkzeuge knnen
diese angegriffen werden!
Die vorgenannte Verpackung reicht aus fr einen Seetransport (unter Deck)
und eine Lagerung bis zu 6 Monate!
> Bei lngerer Lagerzeit (bis maximal 1 Jahr) mssen alle nicht getauchten
Beipackteile eingeschweit werden!
Betriebsanleitung
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5.5 Entkonservierung
Erforderliche Reinigungs- und Hilfsmittel:
Frisches Turbinen- oder Hydraulikl (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe"
Abschnitt "Schmierl)
Lsungsmittelfreies Wasch- beziehungsweise Reinigungsmittel
5.5.1 Entkonservierungsmanahmen
Nachfolgende Manahmen nach einer Leicht- beziehungsweise Schwerkonservierung
durchfhren.
5.5.1.1 Allgemeine Arbeiten
Motor je nach den bei der jeweiligen Konservierung getroffenen Manahmen in den
betriebsbereiten Zustand zurckversetzen. Das heisst Entfernen der Schutzstopfen,
Verschlsse, Blindflansche oder sonstiger Abdichtungen/Folien sowie eventuell
Arretierungen.
Motor wieder in das Gesamtsystem einbinden, sofern eine Trennung durchgefhrt wurde.
5.5.1.2 Kraftstoffsystem
Keine Entkonservierungsmanahmen, auch wenn das Leitungssystem mit dem Gemisch aus
dem Leichtkonservierungslauf gefllt ist.
Motor mit dem gegebenenfalls im System verbliebenen Gemisch erneut anfahren.
5.5.1.3 Schmierlsystem
Keine Entkonservierungsmanahmen.
Wurde das Schmierl abgelassen, geforderte Qualitt (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Betriebsstoffe" Abschnitt "Schmierl) einfllen.
VORSICHT
Die Motorfarbe darf durch das Reinigungs- beziehungsweise
Waschmittel nicht angelst werden!
Bei der Konservierung des Motors kann dessen Farbe angegriffen werden!
> Nur entsprechend geeignete Waschmittel verwenden!
> Anwendungs-, Sicherheits- und Entsorgungsvorschriften des Herstellers
beachten!
Betriebsanleitung
Lagerung und Konservierung
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5.5.1.4 Khlwassersystem
Khlwasserrume auf ihren Zustand berprfen, gegebenenfalls mit Frischwasser splen.
Soll von einer Korrosionsschutzlemulsion auf ein chemisches Korrosionsschutzmittel
gewechselt werden, das gesamte System mit alkalischer Reinigungslsung splen (siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe" Abschnitt "Khlwasser).
5.5.1.5 Drehzahlregler (mechanisch-hydraulisch)
lstand im Regler auf vorgeschriebenes Niveau absenken.
Regler-Ziffernblatt:
Getrieberder hinter dem Regler-Ziffernblatt von bermigem Korrosionsschutzfett befreien.
5.5.1.6 Turbolader
Gegebenenfalls gem Herstellervorschrift konservierte Teile reinigen.
5.5.1.7 Auenentkonservierung
Korrosionsschutzmittel vollstndig von den eingestrichenen, blanken Motorteilen entfernen,
gegebenenfalls abwaschen.
VORSICHT
Die Motorfarbe darf durch das Reinigungs- beziehungsweise
Waschmittel nicht angelst werden!
Bei der Konservierung des Motors kann dessen Farbe angegriffen werden!
> Nur entsprechend geeignete Waschmittel verwenden!
> Anwendungs-, Sicherheits- und Entsorgungsvorschriften des Herstellers
beachten!
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.01.00.00
M25/M32/M43
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6 Inbetriebnahme
6.1 Sicherheitshinweise
GEFAHR
Explosionsgefahr!
Im Motorblock bilden sich lnebel! Diese knnen in Folge hoher
Temperaturen in Verbindung mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft zur
Explosion fhren!
> An den Schutzklappen, die die Revisionsffnungen im Motorblock
verschlieen, Warnhinweise anbringen!
> Vor dem ffnen der Schutzklappen vor den Revisionsffnungen 20
Minuten abwarten, bis sich der Motor abgekhlt hat!
GEFAHR
Lebensgefahr durch elektrischen Strom!
Bei Kontakt mit spannungsfhrenden Bauteilen besteht Lebensgefahr!
> Vor Beginn der Arbeiten elektrische Versorgung abschalten und gegen
Wiedereinschalten sichern!
WARNUNG
Ausfall der Sicherheitssysteme Notstoppeinrichtung und
lnebeldetektor!
Das Luftsystem des Motors versorgt neben der Starteinrichtung auch die
Notstoppeinrichtung und das Kurbelraumberwachungsgert
(lnebeldetektor)! Bei geschlossenem Absperrventil fallen die
Sicherheitssysteme Notstoppeinrichtung und lnebeldetektor aus!
> Absperrventil fr Anlassluft im Betrieb nicht schlieen!
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.01.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046796 65
WARNUNG
Lebensgefahr durch schwebende Lasten!
Beim Heben von Lasten besteht Lebensgefahr durch herabfallende oder
unkontrolliert schwenkende Teile!
> Niemals unter schwebende Lasten treten!
> Die Angaben zu den vorgesehenen Anschlagpunkten beachten!
> Nicht an hervorstehenden Maschinenteilen oder an sen angebauter
Bauteile anschlagen! Auf sicheren Sitz der Anschlagmittel achten!
> Nur zugelassene Hebezeuge und Anschlagmittel mit ausreichender
Tragfhigkeit verwenden!
> Keine angerissenen oder angescheuerten Seile und Riemen verwenden!
> Seile und Gurte nicht an scharfen Kanten und Ecken anlegen, nicht
knoten und nicht verdrehen!
VORSICHT
Verbrennungsgefahr!
Alle Bauteile des Motors werden im Betrieb heiss! Es besteht
Verbrennungsgefahr!
> Bauteile erst nach dem Abkhlen des Motors anfassen!
> Warnhinweise am Motor anbringen!
VORSICHT
Rutschgefahr!
Am Motor kann l austreten! Es besteht Rutschgefahr!
> Den Motor regelmig reinigen!
> Bei Arbeiten an den Zylinderkpfen Sturzsicherungen anlegen!
> Warnhinweise am Motor anbringen!
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.01.00.00
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Folgende Schutzausrstung bei allen Arbeiten zur Installation und Erstinbetriebnahme tragen:
Eng anliegende Arbeitsschutzkleidung mit
geringer Reifestigkeit
Sicherheitsschuhwerk mit Stahlkappe und
lfester Sicherheitssohle
Arbeitshandschuhe zum Schutz vor Verlet-
zungen
Gehrschutz in Umgebungen mit Gerusche-
missionen > 85 dB (A)
Schutzbrille zum Schutz der Augen vor umher-
fliegenden Teilen und Flssigkeiten
HINWEIS
Auf weitere Schutzausrstung, die bei bestimmten Arbeiten erforderlich ist,
wird in den Warnhinweisen dieses Kapitels gesondert hingewiesen.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.02.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046798 67
6.2 Qualifikation der Personen
Das Bedienpersonal muss die entsprechende Qualifikation und Autorisierung
(Befhigungszeugnis) fr das Betreiben einer Motorenanlage besitzen.
Vor Inbetriebnahme der speziellen Anlage muss sich das Bedienpersonal mit den besonderen
Eigenschaften dieser Anlage vertraut machen.
Das erste Inbetriebsetzen wird von einem von Caterpillar autorisiertem Fachmonteur durchgefhrt,
der dem Bedienungspersonal die Anlage eingehend erlutert. Detailfragen anhand der
Bedienanweisung an Ort und Stelle klren und Erluterungen in den Anweisungen notieren. Nach
der Inbetriebnahme alle fr den Motor wichtigen Daten und Arbeiten in einem
Betriebsberwachungsbuch oder in einem computeruntersttztem Instandhaltungs-Management-
System (CMMS) festhalten.
HINWEIS
Arbeiten an der elektrischen Anlage drfen nur von Elektrofachkrften
ausgefhrt werden.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.03.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047100 68
6.3 Einfahrvorschrift
Alle Motoren, die unser Werk verlassen, sind bereits voll eingefahren, so dass hierfr weitere
Einfahrvorschriften entfallen.
In bestimmten Reparaturfllen - es wird in den Arbeitsblttern darauf hingewiesen - wie zum
Beispiel berholungsarbeiten an Kolben (A5.05.02.10.01.nn), Kolbenringen (A5.05.02.07.01.nn)
und Zylinderbuchsen (A5.05.03.04.02.nn) (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarten) folgende Vorschrift beachten:
Vorgewrmten Motor, bei 20 % Nennleistung beginnend, in 8 h auf volle Leistung bringen.
Innerhalb 20 % und 50 % ihrer Nennleistung erneut einzufahrende Schwerlmotoren wegen des
erhhten Anfalls von Verbrennungsrckstnden whrend des Teillastbetriebes (siehe
Betriebsanleitung, Kapitel "Betriebsberwachung" Abschnitt "Teillastbetrieb mit Schwerl) mit
Destillatkraftstoff betreiben.
Whrend der Leistungssteigerung die Drcke und Temperaturen zur Beurteilung des
Motorbetriebszustandes mit den Werten im Abnahmebremszeugnis, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel "Technische Motordaten" , vergleichen.
Bei Reparaturen an Grund- und Pleuellagern sind keine Einfahrvorschriften zu beachten.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.04.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046802 69
6.4 Kraftstoffsystem
Nach lngerer Betriebspause, vor Inbetriebnahme fr den Schwerl- und Destillat-
Kraftstoffbetrieb:
Einspritzventile ausbauen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung",
Arbeitskarte A5.05.07.07.01.nn).
Dsen kontrollieren, Abspritzdruck prfen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.07.08.01.nn).
Kraftstoff-Tagestank entwssern, entschlammen und fllen.
Kraftstoff-Filter reinigen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.12.01.nn).
Absperrorgane auf richtige Schaltstellung kontrollieren.
Kraftstoff-System auffllen und entlften.
Reserve-Zubringerpumpe benutzen. Bei hochgelegenem Tagestank und Umgehungsleitung
das Absperrventil an der Pumpe ffnen.
Leichtgngigkeit der Regelstange mit Anlenkung prfen.
Jede einzelne Regelstange in beide Richtungen durch Ziehen beziehungsweise Drcken auf
eine einwandfreie Funktion berprfen.
Stellung der Armaturen im Kraftstoffsystem auf Betriebsstellung bringen.
Kraftstoff-Kreislaufpumpe einschalten und Entlftungsschrauben, Flanschverbindungen und
Rohrverschraubungen auf Dichtheit prfen.
Zustzliche Vorbereitungen bei Schwerlbetrieb
(siehe Betriebsanleitung, Kapitel Vorschrift fr Schwerlbetrieb Abschnitt Kraftstoffsystem)
Vorwrmung aller fr den Betrieb notwendigen Anlagen rechtzeitig einschalten.
Kraftstoff-Kreislaufpumpe einschalten.
Kraftstofftemperatur vor Einspritzpumpen entsprechend der Viskositt (siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel Technische Motordaten) prfen.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.05.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046803 70
6.5 Schmierlsystem
Nach lngeren Betriebspausen und whrend des Betriebes regelmig Analysen des
Umlaufschmierles durchfhren lassen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel Betriebsstoffe).
Schmierl-Doppelfilter und die Schmutzfilter vor der Schmierl-Druckpumpe sowie der
Schmierl-Reservepumpe reinigen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung",
Arbeitskarten A5.05.08.02.01.nn, A5.05.08.04.01.nn).
Trockensumpf
- Schmierlumlaufbehlter entwssern.
- Fllstand kontrollieren.
Nasssumpf
- lstand in der lwanne mit Peilstab kontrollieren.
Schmierl-Reserve- beziehungsweise Vorschmierpumpe einschalten und
- das gesamte Schmierlsystem entlften.
- Dichtheit aller Flansch- und Schraubverbindungen im Schmierlsystem kontrollieren.
- die lversorgung folgender Schmierstellen prfen:
- Pleuel- und Kolbenbolzenlager
- Kurbelwellenlager
- Nockenwellenlager
- Ventilhebel
- Spritzdsen Rdertrieb
- Spritzdsen Pumpenantriebe
Leichter lfluss muss erkennbar sein.
- Schmierldruck kontrollieren
Der Betriebsdruck (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel Technische Motordaten) muss mit
eingeschalteter Reserve- beziehungsweise Vorschmierpumpe erreicht werden.
Anlagen mit Schmierlseparator:
Rechtzeitig vor Motorinbetriebnahme mit dem Separieren des Schmierls beginnen und
Schmierl auf diese Weise vorwrmen.
Turbolader mit eigener Schmierlversorgung:
lstnde auf Turbinen- und Verdichterseite am jeweiligen Schauglas prfen.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.06.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047104 71
6.6 Khlwassersystem
Khlwassersystem ber Ausgleichstank auffllen. Anforderungen an Khlwasser sowie
Wasseraufbereitung mit Korrosionsschutzmitteln (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
Betriebsstoffe).
Anhand des Khlwasserschemas Absperr- und Umschaltorgane auf ihre richtige Stellung
berprfen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Fremddokumentation").
Frischwasser-Reservepumpe einschalten und Dichtheit des Khlsystems kontrollieren.
Sind in der Khlwasserverrohrung des Motors Absperrorgane zwecks Entleerung einzelner
Khlwasserrume im Reparaturfall eingebaut (zum Beispiel Zylinderkopf, Turbolader etc.),
kontrollieren, ob alle Absperrorgane offen sind, damit an den wrmeabfhrenden Teilen kein
Wrmestau auftreten kann.
Alle zum System gehrenden Aggregate und Rohrleitungen - sofern sie nicht einer
Dauerentlftung angeschlossen sind - nacheinander entlften. Die von Motor zum
Ausgleichstank fhrende Entlftungsleitung ist im allgemeinen mit einem Absperrventil zur
eventuellen Drosselung des Wasserdurchsatzes versehen. Whrend des Betriebes muss
eine ausreichende Dauerentlftung gewhrleistet sein.
Motor rechtzeitig vor dem Start vorwrmen: Vorwrmgert, Kreislaufpumpen einschalten
beziehungsweise bei Verbund der Khlwasserkreislufe mit anderen bereits laufenden
Motoren entsprechende Absperrventile ffnen.
Bei Schwerlanlagen ist eine Vorwrmung unerlsslich; bei Betrieb mit Destillat wird das
Anlassverhalten verbessert, Kondensatbildung vermieden und die Zeit bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur beim Motor-Warmfahren erheblich verkrzt.
Vorwrmtemperatur, siehe Betriebsanleitung, Kapitel Inbetriebnahme Abschnitt
Inbetriebsetzen.
Druck- und Temperaturwerte, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel Technische
Motordaten.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.07.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046807 72
6.7 Anlassluftsystem
Fr die Betriebssicherheit des Motors ist es zwingend notwendig, da die Anlassluftversorgung
whrend des Motorbetriebes immer geffnet ist
WARNUNG
Ausfall der Sicherheitssysteme Notstoppeinrichtung und
lnebeldetektor!
Das Luftsystem des Motors versorgt neben der Starteinrichtung auch die
Notstoppeinrichtung und das Kurbelraumberwachungsgert
(lnebeldetektor)! Bei geschlossenem Absperrventil fallen die
Sicherheitssysteme Notstoppeinrichtung und lnebeldetektor aus!
> Absperrventil fr Anlassluft im Betrieb nicht schlieen!
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.08.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046809 73
6.8 Allgemeine Funktionsprfung
Ausreichende Maschinenraum-Belftung sicherstellen.
Abgasweg nach Turbolader entwssern und auf freien Durchgang kontrollieren.
Dauerentwsserung des Ladeluftkanals auf freien Durchgang prfen.
Bei kaltem Motor kann infolge von Kondenswasserbildung geringfgig Wasser austreten.
Dekompressions- / Indizierventil ffnen.
Motor mit Trnmaschine beziehungsweise Trnstange trnen, dazu bei
Anlagen mit Schaltkupplung
Motor auskuppeln.
Solange Anlassversuche durchfhren, bis kein Wasser mehr ausgeblasen wird.
Dekompressions- / Indizierventil schlieen, Motor ist bereit zur Inbetriebnahme.
HINWEIS
Bei Austritt einer greren Wassermenge die Ursache feststellen. Den Motor
dann wegen der Gefahr eines Wasserschlages nicht anlassen.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.09.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046811 74
6.9 Inbetriebnahme
6.9.1 Inbetriebsetzen / Starten
Je nach Verwendungszweck des Motors und des Automationsgrades sind auer der
Grundausrstung fr die direkte Bedienung am Motor (Notbedienung) weitere spezielle
Bedieneinrichtungen fr die zu erfllenden Funktionen vorgesehen, die an dieser Stelle nicht
behandelt werden.
Sofern diese Einrichtungen zum Lieferumfang von Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG zhlen,
wurde ein auf diese Anlage abgestimmtes Funktionsschema und eine Beschreibung erstellt (siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel "Fremddokumentation").
Direkter Start am Hauptmotor
Im Rahmen dieser Inbetriebnahme ist ausschlielich der direkte Startvorgang an einem
Hauptmotor behandelt.
Es ist erforderlich den Automationsgrad der Anlage zu kennen, damit die Funktionsfhigkeit der
Gesamtanlage gewhrleistet ist.
Wenn Alarm-und Sicherheitseinrichtungen sowie die Drehzahlschalt-Einrichtung ausgeschaltet
werden, mssen alle Funktionen, die normalerweise automatisch erfasst werden, manuell
berprft oder ausgefhrt werden.
Normalstart (Bedientableau in Manometertafel)
Umschalter S13 auf 1 = Motor schalten.
Notabstellhebel (10) am Bedienstand/Reguliergestnge in Betriebsstellung legen.
Motor vorschmieren.
Schmierl-Vorschmier- beziehungsweise Reservepumpe ca. 5 min vor Start des Motors
einschalten. Betriebsdruck siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel Technische Motordaten.
Drehzahl am Drehzahlverstellknopf R1 etwas hher als n
min
stellen.
HINWEIS
Bei Ausfall des elektronisch-elektrischen Reglers kann die
Drehzahlverstellung am Drehzahlverstellkopf des mechanisch-hydraulischen
Reglers durchgefhrt werden.
Taster S11 Start bettigen.
Vorschmier- beziehungsweise Reservepumpe abschalten (automatisiert,
sonst von Hand).
Motor entsprechend seinem Temperaturniveau langsam auf Betriebstempe-
ratur fahren (siehe Betriebsanleitung, Kapitel Inbetriebnahme Abschnitt
Inbetriebsetzen).
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.10.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046813 75
6.9.2 Lastaufnahme whrend des Warmfahrens eines Hauptmotores
Voraussetzung: Zylinderkhlwasser vorgewrmt auf Temperatur (t) bei Betrieb mit:
Destillat-Kraftstoff t =40 C
Schwerl t >=10 C unter Betriebstemperatur
Motoraustritt beziehungsweise Motoreintritt, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel Technische
Motordaten.
Normale Lastaufnahme
Sofern die Lastaufnahme nicht durch ein Programm gesteuert wird, kann die Belastung innerhalb
1 min auf 60 % und in weiteren 3 - 4 min auf Vollast gesteigert werden.
Kaltstart: Start unterhalb der oben genannten Vorwrmtemperatur.
Von der Mglichkeit des Kaltstarts rt Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG wegen erhhtem
Verschlei und thermisch hoher Belastung der den Brennraum umschlieenden Bauteile generell
ab. Deswegen sei hier nur folgender kurzer Hinweis gegeben:
Der Kaltstart des Motors mit Destillat-Kraftstoff ist mglich, sollte jedoch nur dem Ausnahmefall
vorbehalten bleiben. Ein besonders behutsames Warmfahren ist hierbei unerlsslich.
Der Kaltstart des Motors mit Schwerl ist nur unter eng begrenzten Voraussetzungen mglich.
Jedoch muss neben den genannten thermischen Einflssen zustzlich bei zunehmender
Kraftstoffviskositt mit immer erschwerterer Zndung gerechnet werden. Als Folge der
unvollstndigen Verbrennung werden Brennrume und Abgassystem von schweren Rckstnden
berzogen, wodurch Kolben und Laufbuchsen einem starken Verschlei unterliegen.
HINWEIS
Einen Kaltstart mit Schwerl nur im uersten Notfall durchfhren.
Betriebsanleitung
Inbetriebnahme
G06.10.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046813 76
Grundstzlich den Motor nach jeder Inbetriebnahme, besonders bei kurzen Erprobungslufen, auf
Betriebstemperatur bringen. Kurzzeitiges Inbetriebsetzen hat die Bildung schwefeliger Sure zur
Folge, die mit anderen aggressiven Verbrennungsrckstnden Korrosion an Ventilen und in den
Abgaswegen verursacht.
Bei Fahren von Maschine beziehungsweise bei manueller berwachung des Motors die
Anzeigegerte, wie Manometer, Thermometer und Drehzahlanzeige, laufend berwachen. Erst
wenn ein Beharrungszustand der Betriebswerte fr den geforderten Leistungsbereich eingetreten
ist, den Fahrstand verlassen.
Sind im Drehzahlbereich aufgrund der Schwingungslage Sperrgebiete vorhanden, diese mglichst
schnell durchfahren. Siehe hierzu Schild am Motor (Motoren-Dokumentation, Kapitel Aufbau und
Funktion Abschnitt Typenschild) beziehungsweise Motoren-Dokumentation, Kapitel
Technische Motordaten.
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.01.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA049178 77
7 Vorschrift fr Schwerlbetrieb
7.1 Kraftstoffsystem
Die immer intensivere Ausnutzung der Rohle durch moderne Verarbeitungsverfahren fhrte
dazu, dass der Anteil der Rckstandsle (Schwerle) kleiner wurde, der Anteil der in ihnen
verbliebenen Schadstoffe jedoch grer.
Kennzeichen solcher Rckstandsle sind ihre hohe Viskositt, die groe Dichte sowie der erhhte
Anteil an chemisch gebundenen Stoffen, unter anderem Schwefel, Vanadium, Natrium und
Katalysatorrckstnde (cat fines).
Die verbleibenden Schadstoffe beeinflussen den Betrieb des Schwerl-Motors. Daher ist die
optimale Aufbereitung des Kraftstoffes und eine konsequente berwachung der Anlage die
unerlssliche Voraussetzung fr einen wirtschaftlichen Betrieb des Schwerl-Motors.
Informationen zur Schwerlqualitt sowie zu Vorschriften und Pflege siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe" Abschnitt "Kraftstoff und
Anlagendokumentation "Mechanical Drawings.
7.1.1 Pflege und berwachung
Je unsicherer die Kenntnis der Qualitt des gebunkerten Schwerls ist, umso sorgfltiger muss die
Aufbereitung und berwachung erfolgen.Bei Verwendung eines Homogenisators wird empfohlen
diesen motornah (nach Separator und Feinfilter siehe Zeichnung) zu installieren und diesen
auch nach Motorstop weiter zu betreiben.
Um bei hochviskosen Kraftstoffen (Schwerlen) die vorgeschriebene Einspritzviskositt zu
erreichen, ist der Kraftstoff zu erhitzen. Um hierbei Ausgasung zu verhindern, ist ein Drucksystem
zu installieren, in welchem der Systemdruck min. 1 bar hher als der Verdampfungsdruck von
Wasser ist. Richtwerte sind der folgenden Tabelle zu entnehmen:
Die hier aufgefhrten Drcke sind Minimalwerte. Die in den technischen Daten angegebenen
Drcke am Motoreintritt sind einzuhalten.
Kraftstoff Einspritz-
viskositt
Temperatur
nach
Endvorwrmer
Verdampfungs-
druck
Erforderlicher
Systemdruck
mm
2
/s bei 50 C mm
2
/s
C bar bar
180 12 124 1.4 2.4
380 12 140 2.7 3.7
500 12 145 3.2 4.2
700 12 150 3.7 4.7
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.02.00.10
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047124 78
7.2 Schmierlsystem
Der Einsatz immer schlechter werdender Schwerl-Kraftstoffe mit den darin enthaltenen
Verunreinigungen kann bei nicht ausreichender Schmierlpflege zu Motorstrungen fhren.
Daher weisen wir mit nachstehenden Vorschriften auf die Unerlsslichkeit einer sorgfltig zu
betreibenden Schmierlpflege und berwachung des Schmierlkreislaufes hin, um einen
strungsfreien und wirtschaftlichen Motorbetrieb zu erreichen.
Schmierl
Die Auswahl des geeigneten Schmierls und die Beachtung der Grenzwerte muss gemss der
Motoren-Dokumentation, Kapitel "Betriebsstoffe" Abschnitt "Schmierl erfolgen.
Dem Schmierl fallen eine Reihe von wichtigen Aufgaben im Motorbetrieb zu, wie zum Beispiel:
Metallische Reibung aufheben und durch die wesentlich geringere Flssigkeitsreibung des
Schmierfilms ersetzen.
Motorteile vor Korrosionsangriffen der Verbrennungsgase schtzen.
Reibungswrme abfhren.
Khlmittelfunktion (Kolbenkhlung) bernehmen.
Die Abdichtung zwischen Kolben, Kolbenring und Zylinderbuchse untersttzen, um
Durchblasen von Verbrennungsgasen zu beschrnken.
Abrieb, Verbrennungsrckstnde und Alterungsprodukte in Schwebe halten.
HINWEIS
Schweflige Rckstnde und Verbrennungsprodukte des Kraftstoffes bilden
mit dem bei der Verbrennung entstehenden Wasserdampf nach dessen
Kondensierung Schwefelsure, die zu korrosivem Verschlei an Lagern,
Kolben, Ventilen und Laufbuchsen fhren kann.
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.02.00.10
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047124 79
7.2.1 Pflege und Wartung
Bei Schwerlbetrieb ist die Schmierlreinigung durch Separatoren eine unerlssliche Manahme
zur Schmierlpflege, weil auf keinem anderen Weg die durch den Reinigungs- und
Neutralisierungsvorgang in der Raffinerie entstehenden Produkte wie Koks- und asphaltartige
Verbindungen einschlielich Wasser aus dem l zu entfernen sind.
7.2.2 Schmierlaufbereitung
Bei Schwerlbetrieb ist die Schmierlreinigung durch Separatoren vorgeschrieben.
Einschrnkung der Gewhrleistung, siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Allgemeines" Abschnitt
"Gewhrleistung.
Die Separierungstemperatur fr HFO muss 98 C betragen.
Die Separierungstemperatur fr MGO/MDO betrgt 85 - 95 C.
Beaufschlagung des Separators mit max. 20 % seiner Nennleistung (siehe Typenschild
Separator oder Pumpe).
7.2.3 lstandskontrolle
Tgliche lstandskontrolle durchfhren (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Inbetriebnahme"
Abschnitt "Schmierl).
Neul nachfllen, wenn 20 % der lumlaufmenge fehlt. Hierdurch wird erreicht, dass die
verbrauchten Additive zum Teil ergnzt werden.
Whrend des Betriebes regelmig und nach lngerer Betriebspause eine Analyse des
Umlaufschmierles durchfhren lassen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Betriebsstoffe" Abschnitt "Vorschriften und Pflege - Schmierl).
7.2.4 Schmierlsystem
Die am Motor angebaute Schmierlpumpe saugt das l aus dem lumlauftank ber einen
Siebfilter und frdert es zum Automatikfilter. Von dort aus wird das l zum nachgeschalteten
Schmierlkhler gefrdert, bis es ber den angebauten Doppelfilter in den Motor eintritt.
Anschlieend wird das Schmierl an die einzelnen Schmierstellen des Motors verteilt, sodass der
Druck am Motoreintritt konstant bleibt.
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.02.00.10
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047124 80
LF2 Schmierl-Automatikfilter
LF4 Schmutzfilter
LH1 Schmierlkhler
LH2 Schmierl-Anwrmer
LP1 Schmierl-Druckpumpe
LP2 Schmierl-Reservepumpe
LP9 Frderpumpe (Separator)
LR1 Schmierl-Temperaturregler
LR2 Schmierl-Druckbegrenzungsventil
LS1 Schmierl-Separator
LT1 Schmierl-Umlauftank
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.02.00.10
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047124 81
7.2.5 Vorschmieren LP2 (Reserve- beziehungsweise Vorschmierpumpe)
Nur eine ausreichende Vorschmierung sorgt in der Startphase des Motors fr den ntigen
Schmierfilm in allen Lagern.
ldruckaufbau am letzten Grundlager kontrollieren (wenn keine automatische
Motorblockierung vorhanden).
Vorschmieren bis Beharrungszustand im Pumpendruck erreicht ist.
7.2.6 Funktionsprfung der angebauten Druckpumpe LP1
ldruck kontrollieren (bei Nenndrehzahl und Betriebstemperatur). Wenn ldruck zu niedrig,
prfen:
Ist das Druckregelventil LR2 korrekt angeschlossen (Steuerleitung, Entlastungsleitung)?
Ist das berstrmventil der Pumpe dicht?
Ist die Saugleitung luftdicht?
Sind die Entleerungsventile geschlossen?
Ist das Siebfilter sauber?
Ist die Splmenge des Automatikfilters zu gro?
Ist das Druckregelventil beschdigt (Feder defekt, Blende verschmutzt)?
Ist die Pumpe verschlissen / defekt?
7.2.7 Automatikfilter LF2
Als Automatikfilter wird ein automatisches Rcksplfilter mit Eigen- und Fremdmediensplung
oder ein Automatikfilter mit Eigenmediensplung eingesetzt.
HINWEIS
Fr die erforderliche Schmierlfilterung ist die Funktion der gesamten
Filterkette unabdingbar. Das Automatikfilter ist hier das Hauptfilter mit der
feinsten Filtereinheit und darf grundstzlich nicht umgangen werden!
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.02.00.10
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047124 82
Automatisches Rcksplfilter LF2 (mit Eigen- und Fremdmediumsplung)
Die Splhufigkeit des Automaten ergibt sich aus der Menge der im Schmierl verbliebenen
Schmutzpartikel (Indikator fr die Separatorfunktion).
Splintervalle des Filters berwachen (Splzykluszhler gibt Aufschluss ber
Verschmutzungsgrad).
Liegen mehr als 100 Splintervalle pro Tag vor, die Ursache der lverschmutzung ermitteln:
Separatorfunktion prfen.
Ladeluft zu kalt (Rubildung).
Kontrolle und Reinigung der Filtereinstze.
Bei Rcksplfilter mit Eigenmediumsplung Splmenge so einstellen (Ventil in
Rcksplleitung), dass kein Betriebsdruckeinbruch (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Technische Motordaten) erfolgt.
Bei Rcksplfiltern mit Spllaufbereitung mssen bei Filteralarm die Aufbereitungseinstze
gereinigt oder getauscht werden.
Automatikfilter LF2 (mit Dauer-Eigenmediumsplung)
Regelmige Kontrolle und Reinigung der Gewebeeinstze (die Differenzdruckanzeige gibt
den Verschmutzungsgrad der Einstze an).
Einstze sorgfltig auf Beschdigungen untersuchen.
Bei Filtern mit Siebkerzen ist die Beschdigung nur einer Kerze gleichbedeutend mit der
Funktionsuntchtigkeit des gesamten Filters. Beschdigte Siebkerze(n) austauschen.
HINWEIS
Wartungshinweise, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Fremddokumentation".
HINWEIS
Wartungshinweise, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Fremddokumentation".
Betriebsanleitung
Vorschrift fr Schwerlbetrieb
G07.02.00.10
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047124 83
7.2.8 Doppelfeinfilter LF1 (Indikator)
Regelmige Filterkontrolle.
Bei Bedarf (Differenzdruckanzeige 50 % rotes Feld oder Filteralarm) sorgfltige Reinigung der
abgeschalteten Filterkammer bei eingebauten Siebkerzen und im betriebswarmen Zustand.
Bei jeder dritten Reinigung Siebkerzen im ausgebauten Zustand reinigen.
Beschdigte Siebkerzen umgehend austauschen.
Wartungshinweise siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.08.04.01.nn.
7.2.9 Siebfilter LF4
Siebfilter (kundenseitige Beistellung) in den Saugeleitungen der Haupt-, Reserve-, und
Separierpumpe, nach jeweils 7500 Betriebsstunden sowie nach Arbeiten auf der Saugeseite des
Schmierlleitungssystems reinigen.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.01.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046820 84
8 Betriebsberwachung
8.1 Betrieb bei niedrigen Ansauglufttemperaturen
Wird die Ansaugluft vorgewrmt oder mit Maschinenluft so gemischt, dass die Temperatur vor
Verdichtereintritt grer als +10 C ist, kann volle Leistung gefahren werden.
Volle Leistung bei Verdichtereintrittstemperaturen unterhalb +10 C ist nur zulssig, wenn Ladeluft
nach Verdichter abgeblasen wird, sodass der Ladedruck die Werte bei +20 C Ansaugtemperatur
nicht berschreitet.
Bei Ansaugtemperaturen unterhalb +10 C darf der Motor nur mit maximal 90 % Leistung
betrieben werden, weil sonst der genehmigte Nennznddruck berschritten wird.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.02.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046821 85
8.2 Abgasanlage/Znddrcke
Der Motor wurde so konstruiert, dass eine Justierung beziehungsweise Verstellung des
Frderbeginns sowie der Fllungen der einzelnen Zylinder nicht mehr erforderlich ist.
Es werden die individuellen Aufstellhhen der Einspritzpumpen der einzelnen Zylinder durch
geschliffene, zylindergebundene, festmontierte Platten sichergestellt. Durch diese Manahme
werden alle Toleranzen zwischen dem Grundkreis des Nockens bis Steloberkante eliminiert.
Die Einspritzpumpen weisen ebenfalls sehr enge Toleranzen zwischen dem Pumpenfu und der
Steuerkante des Pumpenelementes auf, sodass die Verwendung jeder Pumpe auf jedem Zylinder
mglich ist.
Da die Nockenwelle aus einzelnen Teilstcken pro Zylinder montiert ist, ergeben sich im Rahmen
der Herstellertoleranzen fr die Winkellage der Nocken und deren zufllige Summierung
geringfgige Unterschiede im Frderbeginn der einzelnen Zylinder.
Der Zndzeitpunkt wird mit dem Nockenwellenantriebsrad eingestellt, welches zu diesem Zweck
einen hydraulisch lsbaren Schrumpfverband besitzt.
Damit die vorhandenen Znddruckunterschiede nicht durch Verstellen der Fllung an der
Einspritzpumpe abgeglichen werden, ist eine diesbezgliche Einstellmglichkeit am Motor nicht
vorgesehen. Die Fllungsverstellung wrde zu unterschiedlichen Leistungen der Zylinder fhren.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.03.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047196 86
8.3 Abgasanlage - Aufladung
8.3.1 Abgastemperaturen Allgemein
Ein Vergleich der Abgastemperaturen mit den Werten aus dem Abnahmebremszeugnis
beziehungsweise den Aufzeichnungen whrend der Erprobung/Werftprobefahrt ist am besten
geeignet, um das thermodynamische Verhalten des Motors zu beurteilen und darber hinaus
eingetretene Vernderungen (Aufladung, Einspritzung, Verbrennung) vom Neuzustand des
Motors eng einzukreisen. So hat zum Beispiel der Verschlei an Einspritzpumpen oder Dsen
unmittelbar nderungen des thermischen Verhaltens zur Folge. Der Einfluss der jeweils
herrschenden Ansaugbedingungen auf die Motordaten muss jedoch erkannt und entsprechend
bercksichtigt werden.
Die Abgastemperaturen nach Zylinder knnen nicht zur exakten Leistungsbeurteilung der
einzelnen Zylinder verwendet werden, da die mit den Thermometern erfassten
Abgastemperaturen aus dem Zylinder durch Wirbeleinflsse in dem Abgassammelrohr
unterschiedlich stark beeinflusst werden. Dabei sind Abweichungen unter den Zylindern trotz
ausgeglichener Einzelzylinderleistungen durchaus normal. Die Folge solch einer Messung hat
daher nur einen beschrnkten Aussagewert, der Anlass zu Fehlschlssen geben kann.
Fr die Einstellung gleicher Zylinderleistung ist - korrekte Einspritznockenstellung vorausgesetzt -
alleine die Fllung der Einspritzpumpen magebend.
Temperaturen nach Zylinder regelmig berwachen.
Bei Abweichungen Ursache ermitteln (zum Beispiel Dse, Einspritzpumpe, Auslassventil) (siehe
Betriebsanleitung, Kapitel "Betriebsstrungen und Kapitel "Strungsbehebung).
8.3.2 Einrohr-Abgasleitung
Die Einrohr- und die Stoabgasleitung, verursacht aufgrund der Zndfolge und des kurzen
Kurbelwinkel-Abstands in der Zndfolge (9-Zyl.: 80KW, 6-Zyl.: 120KW) deutliche
Temperaturunterschiede zwischen den Zylindern.
Dennoch sind Ladungswechsel- und Splvorgang aller Zylinder strungsfrei und jeder Zylinder
erhlt die volle Ladeluftmenge, wenn die Einlassventile schlieen.
Dies ist der Grund, warum die thermische Belastung im Sinne von Ventiltemperaturen dennoch
gleichmig ist und keine so groe Abweichung aufweist, wie die Abgastemperaturen.
HINWEIS
Es ist unter keinen Umstnden zulssig, Fllungen oder gar Frderdaten an
den Einspritzpumpen zu verndern, um gleiche Temperaturanzeigen zu
erreichen! Dadurch wird die Ausgewogenheit gleicher Zylinderleistungen
hinfllig!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.03.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047196 87
8.3.3 Zulssige Abgastemperaturen
Die Abgastemperaturen bei 100 % Last sollten die Werte entsprechend des
Abnahmebremszeugnisses (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Technische Daten) um nicht
mehr als die folgenden Werte berschreiten:
Nach Zylinder: +70C* max. 530C
Vor Turbine: +50C max. 570 C
Nach Turbine: +50C** max. 530 C
Beispiel:
tAbg7 = 436 C + 70 C = 506 C
tAbg8 = 381 C + 70 C = 451 C
tVT = 477 C + 50 C = 527 C
tNT = 289 C + 50 C = 339 C
* = Abweichung zwischen den Zylindern: tmax - tmin < 120 C
** = Bei Teillast sollte die Temperatur nicht ber 530 C liegen
Bei berschreitung der Grenzwerte Ursache der Temperaturerhhung wie zum Beispiel:
abweichende Umgebungsbedingungen, Kraftstoffsorte, verschmutzte Lader o. . feststellen
(siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Betriebsstrungen und Kapitel "Strungsbehebung).
Motorleistung reduzieren, wenn maximal zulssige Temperaturen im Betrieb berschritten
werden.
Ergnzende Kontrolle der Verbrennung durch Beurteilung der Abgastrbung durchfhren.
Abgase sind bei gutem Verbrennungszustand unsichtbar bis hellgrau. Beurteilung der
Abgasfrbung, siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Betriebsstrungen und Kapitel
"Strungsbehebung.
HINWEIS
Hinweis fr Abgastemperatur-berwachungsgerte
Wenn ein Abgastemperatur-berwachungsgert auslst, kann der Grund im
Aussetzerbetrieb liegen.
VORSICHT
Sachschaden durch Aussetzerbetrieb
Beachten, dass bereits der Teilaussetzerbetrieb die elastische Kupplung
unzulssig beansprucht (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Notbetrieb
Abschnitt "Aussetzerbetrieb).
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.03.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047196 88
8.3.4 Znddruck
Maximal zulssiger Znddruck (pz), siehe Abnahmebremszeugnis (siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel "Technische Daten).
Zulssige Abweichung von Zylinder zu Zylinder 5 bar.
Abweichung/Korrektur Zylinderdruckmessung:
Der gemessene Druck am Indikatorventil ist annhernd gleich hoch wie im Brennraum.
pind = pBrennraum
8.3.5 Indizieren des Znddruckes
Fr die Druckmessung folgenden elektronischen Indikator verwenden:
Lemag PREMET LS
Durch das Indizieren knnen Vernderungen im Znddruck einzelner Zylinder gut erkannt werden.
Indizieren ist notwendig, wenn durch die Beurteilung der Abgastemperaturen Hinweise auf
Vernderungen einzelner Zylinder gegeben sind. Auch wenn bei der berwachung der
Abgastemperaturen keine Unregelmigkeiten festgestellt werden, empfiehlt es sich, in
regelmigen Abstnden den Motor durch Indizieren zu beobachten.
Nur einwandfreie Messgerte bringen exakte Messergebnisse. Messgert sorgfltig aufbewahren
und die Anleitung des Herstellers beachten.
Bedienungsanleitung fr den Indikator, siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation" im Premet-Kasten.
Indikator-Diagramm mglichst bei Vollast aufzeichnen.
Indizierventile gut durchblasen, damit keine Verbrennungsrckstnde in das Messgert
gelangen.
HINWEIS
Beim Indizieren ist auf konstante Motorlast whrend der Messungen zu
achten!
Bei der Montage muss die Verschraubung zwischen Indikator und
Indizierventil gasdicht sein!
Es muss eine handfeste, form-und kraftschlssige Verbindung erzielt werden!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.03.00.30
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047196 89
Indizieren
Auf dem Diagramm notieren: Datum, Motor-Nummer, Zylinder-Nummer, Abgastemperatur nach
Zylinder, Fllung, Drehzahl, Ladeluftdruck.
8.3.6 Turbolader: Verdichter/Turbinen-Reinigung
Whrend des Betriebes setzt sich an den luftbeaufschlagten Teilen des Verdichters klebriger
Staub fest, der die Leistung des Verdichters stark reduzieren kann. Reinigung des Verdichters,
siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Fremddokumentation" in der Betriebsanleitung des
Turboladers.
Tgliche Reinigung des Verdichters.
Periodisches Waschen des Turboladers im Schwerlbetrieb, siehe Motoren-Dokumentation,
Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.06.05.00.nn.
8.3.7 Ladeluftkhler
Kondensatableitung des Ladeluftkanals alle 24 Stunden (tglich) berprfen.
HINWEIS
Indizierventil nach dem Indizieren vollstndig schlieen.
Wenn kein Druck mehr am Indikator ansteht, Verbindung lsen.
HINWEIS
Der Znddruck darf nicht durch Vernderung eines richtig eingestellten
Frderbeginns korrigiert werden. Dieses fhrt zur Verschlechterung der
Zylinderleistung!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047214 90
8.4 Turbolader: Verdichterseite
8.4.1 Vorwort
Die Verschmutzung der Verdichterstufe (Verdichterrad und Diffusor) hngt vom Reinheitsgrad der
angesaugten Luft und des Betriebspunktes ab.
Eine Schmutzablagerung in den Strmungskanlen kommt vor allem vor, wenn lnebel,
Salznebel oder verschiedene Stube aus dem Maschinenraum oder von auen, mit angesaugt
werden.
Das Verschmutzen der Verdichterstufe hat einen negativen Einfluss auf den
Verdichterwirkungsgrad und auf den Ladeluftdruck und bewirkt motorseitig hhere
Abgastemperaturen und einen erhhten Kraftstoffverbrauch, sowie eine eventuelle Unwucht des
Rotors.
HINWEIS
Die periodische Reinigung (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.06.05.00.nn) des Verdichters im Betrieb
verhindert oder verzgert eine starke Zunahme der Verschmutzung. Sie
ersetzt aber keinesfalls die blichen Wartungsarbeiten, bei denen der
Turbolader vollstndig zerlegt wird.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047214 91
8.4.2 Reinigungsprinzip
Um die Verdichterstufe im Betrieb zu reinigen, wird mit einem eingebauten Einspritzrhrchen im
Filterschalldmpfer oder im Ansaugstutzen Wasser vor das Verdichterrad eingespritzt.
Das Wasser wirkt dabei nicht als Lsungsmittel. Der Belag wird durch die mechanische Arbeit der
aufprallenden Trpfchen abgetragen. Das Verfahren ist gut geeignet, solange die Verschmutzung
noch nicht zu weit fortgeschritten ist.
Als Reinigungsinstallation ist am Motor ein Dosiergefss installiert, welches zum Waschen des
Turboladers benutzt wird.
Hierbei wird folgende Arbeitweise angewendet:
Die Wasseroberflche in dem Waschwasserbehlter wird mit dem Luftdruck aus dem
Ladeluftkanal beaufschlagt. Beim Bettigen des Ventils am Waschwasserbehlter wird das
Waschwasser, getrieben durch den Ladeluftdruck, dem zu reinigendem Turbolader zugefhrt.
Die Bedienung der Reinigungsinstallation ist der Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.06.05.00.nn zu entnehmen.
HINWEIS
Die Reinigung des Verdichters ist bei voll belastetem Motor am wirksamsten.
VORSICHT
Personenschaden durch herausspritzende Flssigkeit!
Das ffnen oder Befllen des Waschwasserbehlters mit einem oder
mehreren geffneten Ventilen kann zu Verletzungen des Bedieners fhren!
> Alle Ventile im luftseitigen Turbinenwaschsystem geschlossen lassen
(Grundstellung)!
HINWEIS
Bei sehr starkem, verhrtetem Belag kann der Verdichter nur noch im
ausgebautem Zustand gereinigt werden. Daher wird fr Anlagen mit erhhtem
Staub-, l- oder Salznebelanfall empfohlen, den Verdichter whrend des
Betriebes fter zu reinigen.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047214 92
Auf keinen Fall darf das Einspritzrhrchen ber einen Anschluss direkt an eine Wasserleitung oder
an ein anderes oder greres Dosiergef (greren Wasserbehlter) angeschlossen werden!
Es ist nur der durch Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG ausgerstete Originalzustand zulssig!
VORSICHT
Sachschaden durch Korrosion!
> Nur reines Wasser (Trinkwasser) verwenden!
> Keinesfalls Salzwasser verwenden!
> Keine Khlwasser-Aufbereitungsmittel oder andere Chemikalien
zugeben, die sich als Belag in den Strmungskanlen niederschlagen
knnen!
HINWEIS
Die Zeitspanne zwischen den Reinigungsintervallen hngt stark von den
Betriebsbedingungen ab. Reinigung tglich, beziehungsweise alle 24 bis 100
Betriebsstunden durchfhren (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.06.05.00.nn).
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047214 93
8.4.3 Verdichterseite - Reinigungsparameter Turbolader
Reinigungsparameter, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.06.05.00.nn.
Nach der Wassereinspritzzeit Waschvorrichtung wieder in Grundstellung bringen und
kontrollieren, ob die eingefllte Wassermenge vollstndig eingespritzt wurde.
Das Fassungsvermgen des Waschbehlters ist fr die Reinigung eines Turboladers ausgelegt.
VORSICHT
Personen- und Sachschaden durch Eindringen von Wasser in den
Turbolader und in den Motor!
Unkontrolliertes Eindringen von Wasser in den Torbolader und in den Motor
kann zu Personen- und greren Sachschden fhren!
> Sicherstellen, dass kein Wasser unkontrolliert in den Turbolader und in
den Motor gelangen kann!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047214 94
8.5 Turbolader: Turbinenseite
8.5.1 Vorwort
Die Verbrennung von Schwerl in Dieselmotoren bewirkt eine Verschmutzung der
Turbinenschaufeln und Dsenringe der Turbolader.
Die Ablagerungen auf den Turbinenkomponenten rhren von Verbrennungsprodukten her und
sind vor allem Ru, geschmolzene Asche, Schlacke, unverbranntes l und unvollstndig
verbrannter Kraftstoff.
Die Verschmutzung nimmt mit der Zeit zu, weshalb eine regelmige und richtig durchgefhrte
Reinigung wichtig ist, um die entstandenen Ablagerungen zu entfernen.
Betriebserfahrungen zeigen, dass trotz regelmiger und korrekter Reinigung im Betrieb nicht auf
die berholungen, bei denen Turbine und Dsenring mechanisch gereinigt werden, verzichtet
werden kann (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Fremddokumentation").
HINWEIS
Eine effektive Reinigung kann nur erzielt werden, wenn diese konsequent und
regelmig nach der Inbetriebnahme oder nach berholungsarbeiten
durchgefhrt wird.
Die Hufigkeit der Reinigung hngt vom Ausma der Verschmutzung der
Turbine ber eine bestimmte Betriebsdauer ab (siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.06.13.01.nn).
Verschmutzte Turbinenkomponenten fhren zu erhhten
Abgastemperaturen.
Zu hohe Abgastemperaturen sind Anzeichen fr eine thermische berlastung
und machen eventuell eine Leistungsreduzierung notwendig.
Zudem kann die Verschmutzung der Turbine zu einer Rotorunwucht fhren.
VORSICHT
Personen- und Sachschaden durch hohe Turbinenrotor-Unwucht!
Unzulssig hohe Unwucht des Turbinenrotors kann zu Verletzungen von
Personen und zu greren Sachschden fhren!
> Turbine und Dsenring regelmig reinigen!
> Turbine und Dsenring regelmig berholen!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
de / 20/9/10 AA047214 95
8.5.2 Reinigungsprinzip der Nassreinigung von Turbine und Dsenring
Bei der Nassreinigung wird zwischen zwei Reinigungsarten unterschieden:
- niedrig Last Wsche,
(Waschen von Turbine und Dsenring bei niedriger Abgastemperatur beziehungsweise tiefer
Motorlast*),
und der
- Thermoschockreinigung
Der Reinigungseffekt vom Turbinenwaschen beruht einerseits auf der mechanischen Wirkung der
aufprallenden Wassertrpfchen und andererseits auf der Wasserlslichkeit der Ablagerungen.
* Definition tiefe Motorlast:
Unter tiefer Motorlast ist zu verstehen, dass entweder der Motor
mit Null-Steigung und Nenndrehzahl luft,
am Netz mit Nenndrehzahl und max.10 % Last luft,
ausgekuppelt mit Nenndrehzahl luft.
Whrend der Reinigung wird die Turbine gebremst, die Turboladerdrehzahl sinkt. Der Motor erhlt
dadurch weniger Luft und die Abgastemperaturen nach Zylinder und die der Auslassventile
steigen. Die angegebene maximal zulssige Abgastemperatur vor Eintritt Turbine von 430 C darf
dabei unter keinen Umstnden berschritten werden.
Um Korrosion an den inneren Gehuseflchen zu vermeiden, den Motor noch 10 Minuten nach
einem Nassreinigungsvorgang weiter auf dieser Laststufe betreiben.
VORSICHT
Die Thermoschockreinigung ist nicht zulssig!
HINWEIS
Beachten, dass diese Reinigungsvorschrift nur fr diesen Motor ausgelegt ist
und somit nur die Reinigungsart niedrig Last Wsche (Waschen von
Turbine und Dsenring bei niedriger Abgastemperatur beziehungsweise tiefer
Motorlast*) angewendet werden darf!
HINWEIS
Turbinenkomponenten mindestens alle 150 Betriebsstunden gem
Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.06.13.01.nn reinigen!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.04.00.32
M32/VM32
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8.5.3 Vorgaben und Reinigungsparameter
Anforderungen an die Wasserqualitt beim Waschen von Turbine und Dsenring
Das verwendete Waschwasser muss einen mglichst geringen Gehalt an Mineralien und Salzen
aufweisen.
8.5.4 Anforderung an die Wasser- und Luftversorgung beim Waschen von
Turbine und Dsenring
Vor der Turbinenreinigung muss sichergestellt
werden, dass ein konstanter Wasserdruck von:
p = 2.0 bar
0.2
(aus der Schiffs-, Anlagenseitigen
Wasserversorgung) und eine Verbindung zum
Anschlussstck (3) zur Verfgung steht.
Der Wasserdurchfluss (Volumenstrom) fr die
Turbinenreinigung wird durch eine Blende in dem
Zwischenstck (2) vor dem Schaltventil (1)
bestimmt.
8.5.5 Turbinenseite Reinigungsparameter fr Turbolader
Reinigungsparameter, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.06.13.01.nn.
HINWEIS
Ausschlielich sauberes Swasser (Trinkwasser) ohne Reinigungs- oder
Lsungsmittel verwenden!
1
2
3
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
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M32/VM32
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8.5.6 Wascheinrichtung im Fahrbetrieb
Alle Ventile sind geschlossen, beziehungsweise in Grundstellung (siehe Motoren-Dokumentation,
Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte A5.05.06.13.01.nn).
Im Fahrbetrieb werden die Leitungen der Reinigungsanlage permanent mit Druckluft durchsplt
um Korrosion und Ablagerungen in den Leitungen zu vermeiden. Bei niedriger Last, wird die
Leitung zum Abgasturbolader von externer Druckluft durchsplt. Bei hherer Motorleistung wird
automatisch auf Ladeluft vom Motor als Splmedium umgeschaltet. Rckschlagventile in den
jeweiligen Luftleitung verhindern, dass Fremdluft in das Ladeluftsystem des Motors strmt.
8.5.7 Anmerkungen zum Reinigungsvorgang
Whrend der Reinigung das Gasaustrittsgehuse entwssern. Der Wasserabfluss muss
kontrollierbar sein und die Wasserabflussleitung muss vor jedem Waschen auf Ablagerungen
kontrolliert werden.
Die Abgastemperatur nach dem Turbolader sinkt bei der Reinigung stark (bis auf 50 bis 100 C).
HINWEIS
Bei Motorstillstand kann die externe Splluft unterbrochen werden, um
Luftverbrauch im anlagenseitigen Druckluftsystem zu reduzieren.
HINWEIS
Bei Nenndrehzahl und Nullast muss Waschwasser aus der
Entwsserungsleitung austreten. Wenn kein Waschwasser austritt, kann die
Nenndrehzahl auf 80 % gesenkt werden. Sollte dann immer noch kein
Waschwasser austreten, Waschvorrichtung inkl. Verrohrung berprfen!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.05.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA049182 98
8.6 Wechsel der Kraftstoffart
Unabhngig von der Kraftstoffart sind die Kapitel Vorschriften fr Schwerlbetrieb und Inbe-
triebnahme der Betriebsanleitung zu beachten. Alle Angaben im Text zu den Elementen der
Legende (HPR3, HH1 usw.) beziehen sich auf die von Caterpillar vorgeschlagenen Kraftstoffan-
lagenlayouts im Kapitel Vorschriften fr Schwerlbetrieb. Gegebenenfalls weicht das von Ihnen
vorgefundene Kraftstoffanlagendesign davon ab.
Die Umstellung von Schwerl auf Destillat-Kraftstoff erfolgt vor Wartungsarbeiten am Einspritzsy-
stem und wird vor diesen auch ausdrcklich empfohlen. Erforderlich werden kann eine Umstel-
lung auch zur Einhaltung von gesetzlichen Emissions-Vorschriften in gesondert ausgewiesenen
Fahrtgebieten und wenn der Betrieb ber lngere Zeit mit Niedriglast erfolgt.
8.6.1 Umstellung von Destillat-Kraftstoff auf Schwerl
Vorbereitungen entsprechend der Betriebsanleitung, Kapitel Inbetriebnahme beachten.
Wir empfehlen aus oben genannten Grnden die Umstellung nur bei Teillast (<75% Motorlast)
vorzunehmen. Whrend des Umstellvorganges kann es ggf. zu wesentlich krzeren
Filterstandzeiten am Motor durch Ausfllung von Asphaltenen kommen.
8.6.2 Umstellung von Schwerl auf Destillat-Kraftstoff
Um den Umschaltvorgang nicht unntig zu verlngern empfehlen wir die Umstellung bei Motorlast
>50% vorzunehmen. Whrend des Umstellvorganges kann es ggf. zu wesentlich krzeren Filter-
standzeiten am Motor durch Ausfllung von Asphaltenen kommen.
WARNUNG
Erhhter Bauteilverschlei durch eine andauernde Umstellung auf
Destillatkraftstoff wahrscheinlich!
Ein fr den Betrieb mit Schwerl (HFO) ausgelegter Motor, kann kurzzeitig
auch mit Destillatkraftstoff (MDO) betrieben werden. Wird dieser Motor jedoch
ber einen zusammenhngenden Zeitraum von mehr als 750 Stunden mit
Destillatkraftstoff betrieben, kann es zu erheblichem Bauteilverschei
kommen!
> Sollten Betriebszeiten von mehr als 750 Stunden im Destillatbetrieb
geplant sein, setzen sie sich bitte vorher mit dem Caterpillar
Kundendienst in Verbindung!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.06.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046829 99
8.7 Schmierlsystem
Tgliche Kontrolle der Fllmenge in
Schmierlumlauftank,
Grundrahmen,
lwanne.
berwachung von
Schmierldruck,
Schmierltemperaturen.
Siehe Druck- und Temperaturangaben sowie das Abnahmebremszeugnis in der Motoren-
Dokumentation, Kapitel Technische Betriebsdaten.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.07.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048784 100
8.8 Khlwassersystem
Kontrolle Fllstand im Frischwasser-Ausgleichstank.
berwachung Khlwasserdruck, Khlwassertemperaturen, Aufwrmung.
Siehe Drcke und Temperaturen der Betriebsstoffe sowie das Abnahmebremszeugnis in der
Motoren-Dokumentation, Kapitel Technische Betriebsdaten.
Fr den Fall, dass die Betriebstemperaturen zu hoch liegen, langsame Rckkhlung auf normale
Betriebswerte herbeifhren.
Vorschriften und Pflege des Motor-Khlwassers, siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Betriebsstoffe" Abschnitt "Khlwasser .
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.07.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048784 101
8.8.1 Einstellanweisung fr Khlwasserdruck, Start Standby-Pumpe, Alarm und
Notstopp
Grdigkeit
Im Volllastbetrieb stellt sich eine Erwrmung des Khlwassers von 7 - 10 K auf eine maximale
Ausgangstemperatur von 90 C (Differenztemperatur zwischen Khlwasserverteiler- und
Sammelleitung) ein. Der Motor sollte mindestens eine halbe Stunde im Volllastbetrieb gefahren
werden, damit sich die Temperatur im gesamten Khlsystem einpendeln kann.
Sollten sich diese Temperaturwerte nicht einstellen, kontaktieren Sie ihren Dealer.
Es ergibt sich folgende Alarmkette:
Minimaler Betriebsdruck 3,0 bar
Start Standby-Frischwasser-HT-Pumpe (falls vorhanden) 2,7 bar
Frischwasserdruck HT vor Motor niedrig Alarm 2102 2,5 bar
Frischwasserdruck HT vor Motor niedrig Notstopp 2103 2,0 bar
Ist der Khlwasserdruck 0,2 bar im Khlwassersystem unterhalb des minimalen
Khlwasserdrucks, wird eine Standby-Pumpe (falls vorhanden) gestartet. Fllt der
Khlwasserdruck nochmals um 0,2 bar, wird ein Alarm erzeugt. Bei einem weiteren
Khlwassersystemdruckabfall auf 1,9 bar, wird ein Notstopp ausgelst.
HINWEIS
Es muss ein minimaler Khlwasserdruck von 2,5 bar am Motor vorhanden
sein, um die Wrmemenge im Volllastbetrieb sicher aus dem Motor
abzufhren.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G08.08.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA046835 102
8.9 Anlassluftsystem
Die Druckluft zum Anlassen der Motoren, ist den Motoren in sauberen und trockenen Zustand
zuzufhren. Als Richtlinie gilt die ISO 8573-1 Class 4, wobei die Temperatur fr den Drucktaupunkt
auf ca. 25 C Umgebungstemperatur anzusetzen ist, sodass der Wassergehalt max. 22g / m
3

betragen darf.
Luftdruck in den Luftflaschen kontrollieren.
Luftflaschen, Druckluftfilter, Wasserabscheider, Armaturen mit Entwsserungsvorrichtung
tglich entwssern beziehungsweise automatische Entwsserung vorsehen.
Druckluftversorgung fr die Notstoppeinrichtung sicherstellen!
HINWEIS
Das Absperrventil fr Anlassluft bei Betrieb des Motors auf keinen Fall
schliessen (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Inbetriebnahme" Abschnitt
"Anlassluftsystem)!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G09.01.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048793 103
9 Ausserbetriebnahme und Wiederaufnahme des Motorbetriebes
9.1 Ausserbetriebnahme/Stoppen
Hierunter wird der Vorgang beschrieben, einen Motor whrend des normal blichen
Serviceeinsatzes zu stoppen.
Folgendermassen ist vorzugehen:
9.1.1 Umschalten auf Destillat-Kraftstoff
Im Schwerlbetrieb ist immer auf Destillat-Kraftstoff umzuschalten.
Wenn lngerfristige Wartungsarbeiten geplant sind.
Oder Motor im Standby Betrieb lnger als 12 h.
9.1.2 Motor langsam entlasten und Last abkuppeln
Bei Generatorstzen den Hauptleistungsschalter abschalten
HINWEIS
Kontrolliertes Abstellen des Motors beachten!
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G09.01.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048793 104
9.1.3 Motor, wenn mglich auf Minimum Drehzahl herunterfahren und stoppen
am Motorbedienstand durch Umschalten von Schalter S13 auf Position Local, dann Verrin-
gern der Motordrehzahl mittels Drehzahlverstelltaste S15 auf Minimumdrehzahl und anschlie-
endes Bettigen der Stoptaste S12
im Falle von Systemausfllen am Motor Bettigen eines Notstopptasters direkt an der Motor-
sicherheitsanlage, oder sonstiger mglicher rtlichkeit oder auch direkt durch Bettigen des
Notstopphebels (10).
9.1.4 Systeme entsprechend einrichten
Startluftflaschen schlieen
Notstophebel in waagerechte Stopposition bringen
gegebenenfalls Khlwasserpumpen abschalten
Vorwrmung einschalten
Schmierlpumpe abschalten
HFO Zirkulation und Schmierl Separation aufrechterhalten
Umschalten auf Destillat-Kraftstoff
HINWEIS
In Notfllen jeglicher Art wird auf smtliche vorgenannten Manahmen
verzichtet und der Motor bei jeder Gre der Belastung und Drehzahl sofort
mittels Notstopphebel Pos. (10) gestoppt, indem dieser von der senkrechten
Betriebsposition in die waagerechte Stopposition gebracht wird und somit
unmittelbar die Brennstoffpumpen abstellt. Zur Vermeidung von
Dampfbildung im Khlwasser muss ca. 5 Minuten nachgekhlt werden.
Khlwasserpumpe (HT) weitere 5 min laufen lassen.
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G09.01.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048793 105
H11 Fehlstart
H12 Start Blockierung
H13 Fahren von Fernbedienung
S11/H9 Start
S12/H10 Stopp
S13 1 Motor
S13 2 Fernbedienung
S14 Lampentest
S15 langsamer
S16 schneller
Betriebsanleitung
Betriebsberwachung
G09.02.00.01
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA048796 106
9.2 Wiederaufnahme des Motorbetriebes nach kurzer Betriebspause
Sicherstellen, dass der Motor vor dem Anlassen vorgewrmt ist, gegebenenfalls unter Zuhilfe-
nahme der Vorwrmeinrichtung
Schmierlpumpe einschalten (max. fr 10 min)
Khlkwasserpumpen auf Automatikbetrieb schalten.
Startluftflaschen ffnen (entwssern)
Notstopphebel (10) in senkrechte Startposition bringen
Gegebenenfalls RESET an der Sicherheitsanlage durchfhren
Motor anlassen
Bei ausreichender Khlwasser- sowie Schmierltemperatur kann der Motor belastet werden.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.00.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047168 107
10 Betriebsstrungen
10.1 Betriebsstrungen - Allgemeines
Bei allen Unregelmigkeiten innerhalb der gesamten Maschinenanlage ist aufgrund der
Merkmale des Strungsverhaltens der Fehler zu lokalisieren und die Ursachen zu ergrnden. Es
sind umgehend Manahmen zu treffen, die Strungen zu beheben.
Nach Art des Vorkommnisses ist zu entscheiden, ob und wieweit die Leistung beziehungsweise
die Drehzahl whrend der Strungsphase zu reduzieren ist.
Bei Ausfall von Messinstrumenten oder berwachungsgerten, die nicht sofort ersetzt werden
knnen, ist der Motor mit besonderer Aufmerksamkeit und Sorgfalt weiterzubetreiben,
insbesondere wenn durch den Ausfall eine Alarm- und/oder Sicherheitsanlage beeintrchtigt wird.
Bei entsprechendem Automationsgrad werden durch die Alarm- und Sicherheitsanlage alle
wesentlichen fehlerhaften Abweichungen angezeigt.
Strungen in Fernbedienungseinrichtungen oder an bestimmten Anbauaggregaten, wie Regler,
Turbolader etc., siehe auch entsprechende Abschnitte in der Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Fremddokumentation".
Ist bei einem Motorschaden eine alsbaldige Reparatur nicht vorgesehen, so muss, abhngig vom
voraussichtlichen Zeitpunkt der Instandsetzung, der Motor nach Betriebsanleitung, Kapitel
"Lagerung und Konservierung" Abschnitt "Leichtkonservierung und Abschnitt
"Schwerkonservierung konserviert werden.
VORSICHT
Beschdigungen durch Motorstrungen!
Bei Strungen des Motors knnen Sachschden in erheblicher Hhe
entstehen!
> Bei erkennbaren Strungen den Motor immer rechtzeitig abstellen, damit
keine mglichen Folgeschden eintreten knnen!
> Kleinere Strungen, deren Ursache nicht offensichtlich ist oder deren
Einfluss auf den Betrieb momentan von geringerer Bedeutung erscheint,
drfen auf keinen Fall ignoriert, sondern mssen alsbald behoben
werden!
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.01.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047170 108
10.2 Notstopp-Sicherheitseinrichtungen
10.2.1 Manahmen, die vor der Wiederinbetriebnahme nach einem
Sicherheitsnotstopp* durchgefhrt werden mssen
Zuordnung des Notstoppes anhand der nachfolgend aufgefhrten Punkte.
Abarbeiten der entsprechenden Unterpunkte.
Kontaktieren des Caterpillar Kundendienstes.
10.2.2 Art des Notstoppes
1. berdrehzahl
2. Schmierl (Druck und Temperatur)
3. Triebraumberwachung
4. Khlwasser Frischwasser- HT (Druck und Temperatur)
5. Abgas
6. Notstoppdruckluftsystem am Motor nach jedem Notstopp berprfen
7. Strungsmeldungen und Messstellen
GEFAHR
Notstopp-Sicherheitseinrichtungen
Das Nichtbeachten folgender Manahmen kann zu schweren Personen- und
Motorschden sowie zum Erlschen der Garantievereinbarungen fhren.
> Vorerst drfen keine weiteren Startversuche vorgenommen werden!
> Die nachfolgenden Punkte und Manahmen mssen unbedingt beachtet
und eingehalten werden!
HINWEIS
Bei einigen Motorenanlagen, insbesondere im Marinebereich, besteht die
Mglichkeit, dass vor einem Sicherheitsnotstopp ein Alarm oder eine
Leistungsreduzierung ausgelst wird. Wenn keine Sicherheitsbedenken
bestehen, muss auch im Falle eines Alarmes oder einer Reduzierung der
Motor gestoppt und die Ursache hierfr beseitigt werden.
HINWEIS
Die nachfolgend aufgefhrten Kontrollmanahmen sollen bei der Fehlersuche
helfen und lassen die Hauptursachen eines Notstoppes erkennen. Sie knnen
aber nicht das gesamte Spektrum der mglichen Ursachen abdecken.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.01.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047170 109
10.2.2.1 berdrehzahl
Notstopp durch zu hohe Drehzahl
Wie hoch war die maximale Drehzahl vor Auslsen des Notstoppes?
Warum ist der Motor in berdrehzahl gegangen?
Kontrolle:
berprfen, ob die Notstopp-Sicherheitseinrichtung in Betrieb ist.
Leichtgngigkeit der Regulierwelle mit Anlenkung prfen.
Jede einzelne Regelstange, der Kraftstoffpumpen, in beide Richtungen durch Ziehen
beziehungsweise Drcken auf eine einwandfreie Funktion berprfen.
berprfung des Reglerantriebes.
berprfung einer mglichen Dekalibrierung des Actuators (wenn vorhanden).
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
10.2.2.2 Schmierl (Schmierldruck, Schmierltemperatur)
Notstopp durch Schmierlmangel
Kontrolle:
Sichtkontrolle des Triebwerkes.
Schmierlpumpenantrieb:
- berprfung der Zahnrder auf Beschdigung oder Verlust.
Schmierldruckwchter berprfen.
Schmierlfilter auf Metallspne berprfen.
lwanne und Verrohrung auf Leckagen und Risse berprfen.
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
Notstopp durch zu hohe Schmierltemperatur
Kontrolle:
Temperatursensor berprfen.
lkhler berprfen.
Khlwasserkreislauf berprfen.
Jeden Zylinder ber die geffneten Indizierventile mit Druckluft beaufschlagen.
Bei sehr schnellem Druckabfall oder wenn sich kein Druck aufbaut, muss die Ursache
dafr gefunden werden.
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.01.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047170 110
10.2.2.3 Triebraumberwachung
Notstopp durch zu hohe lnebelkonzentration (siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Betriebsstrungen" Abschnitt "lnebelalarm).
Kontrolle:
berprfen (Funktionstest) des Triebraumberwachungsgertes (siehe Betriebsanleitung,
Kapitel "Fremddokumentation").
Sichtkontrolle von
Triebwerk und des Rdertrieb,
Nockenwellentrog,
Brennraum,
Turbolader.
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
10.2.2.4 Khlwasser (Frischwasser- HT, Druck und Temperatur)
Notstopp durch zu hohe Khlwassertemperatur
Kontrolle:
Sichtkontrolle des Triebwerkes.
berprfen des Temperatursensors.
berprfen des Frischwasserkhlers.
Funktionstest des NT - Khlwasserkreislaufes mit Khlwasserpumpe.
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
10.2.2.5 Abgas
Notstopp durch zu hohe Abgastemperatur
Kontrolle:
Abgastemperatursensoren berprfen.
Ladeluftkhler (Differenzdruck) (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung",
Arbeitskarte A5.05.06.04.02.nn).
Kraftstoffpumpen und Fllungsskala jeder Kraftstoffpumpe.
Einspritzdsen (siehe Motoren-Dokumentation, Kapitel "Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.08.01.nn).
Turbolader.
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.01.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047170 111
10.2.2.6 Notstoppdruckluftsystem am Motor nach jedem Notstopp berprfen
Kontrolle:
Notstoppdruckluftsystem am Motor auf Leckagen berprfen.
Das Absperrventil zur Hauptanlassleitung vor Startventil, muss whrend des Betriebes
stndig geffnet sein (siehe Betriebsanleitung, Kapitel "Inbetriebnahme" Abschnitt
"Anlassluftsystem).
10.2.2.7 Strungsmeldungen und Messstellen
VORSICHT
Sachschaden durch nicht funktionierende Notstopp-
Sicherheitseinrichtung!
Die Notstopp-Sicherheitseinrichtung muss jederzeit einwandfrei
funktionieren, um Sachschden und grere Gefrdungen zu vermeiden!
> Damit die Notstopp-Sicherheitseinrichtung einwandfrei funktionieren
kann, muss die Versorgung mit 7,5 bar Druckluft jederzeit sichergestellt
sein!
HINWEIS
Nachfolgend aufgefhrte Fehlermeldungen fhren nicht unmittelbar zu einem
Notstopp, schrnken jedoch den sicheren Motorbetrieb erheblich ein.
Erscheint eine solche Fehlermeldung in der berwachungsanzeige der
Alarmanlage, darf die Motorenanlage nur noch unter stndiger Beobachtung
kurzzeitig betrieben werden.
Auf jeden Fall muss die Ursache der Fehlermeldung umgehend beseitigt
werden.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.01.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047170 112
Allgemein gltige Fehlermeldungen:
* Siehe auch Messstellenliste in der Motoren-Dokumentation, Kapitel "Steuerung / Regelung".
Anlagenabhngige Fehlermeldungen:
Ausfall Sicherheitssystem
Ausfall Drehzahlschalteinheit (berdrehzahl)
Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
Fehlermeldung
(Messstellenbezeichnung)
Benennung:
6105* Abstellluftdruck zu niedrig
9631* lnebeldetektor ausgefallen
9601* Spannungsausfall Klemmenstelle X1
9717* Spannungsausfall Klemmenstelle X3
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.02.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047172 113
10.3 lnebelalarm
Das Triebraumberwachungsgert (lnebeldetektor) berwacht die lnebelkonzentation im
Triebraum. Eine geringe lnebelkonzentration ist whrend des Betriebes immer vorhanden.
bersteigt die lnebelkonzentration einen voreingestellten, festen Wert, wird zunchst ein Alarm
und bei weiterem Anstieg ein automatischer Motorstopp ausgelst. Erhhte lnebelkonzentration
im Triebraum kann auf Betriebsstrungen hinweisen, wobei Lagerschden, Rdertriebsschden,
Kolbenfresser oder Durchblser aus dem Verbrennungsraum die hufigsten Ursachen sind.
10.3.1 Kontrollen nach einem Motorstopp durch lnebelalarm
Kontrolle des Triebraumberwachungsgertes (lnebeldetektor):
berprfen des Triebraumberwachungsgertes (lnebeldetektor) auf richtige Funktion anhand
der Herstellerunterlagen (siehe Betriebsanleitung, Kapitel Fremddokumentation).
GEFAHR
Explosionsgefahr!
Bei erhhter lnebelkonzentration besteht die Gefahr einer
Triebraumsexplosion. Dies kann zu schweren Personen- und Motorschden
fhren!
> Motor umgehend stoppen!
> An den Schutzklappen, die die Revisionsffnungen im Motorblock
verschlieen, Warnhinweise anbringen!
> Vor dem ffnen der Schutzklappen min. 20 Minuten abwarten, bis sich
der Motor abgekhlt hat!
> Sobald ein Alarm ausgelst wird, muss die Ursache dafr festgestellt
werden!
> Ein heigelaufener Motor darf nicht wieder gestartet werden, bevor die
Ursache beseitigt wurde!
HINWEIS
Neben der normalen Funktionsprobe des Triebraumberwachungsgertes
(lnebeldetektor) ist die Messkammer auf Wasserspuren zu untersuchen.
Wasserdampf kann einen Fehlalarm auslsen. Sollten Wasserspuren
vorhanden sein, mssen die Messkammer und die Sensoren gereinigt
werden.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.02.00.00
M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047172 114
Kontrolle des Triebwerkes:
Alle Triebraumdeckel demontieren.
Die Leichtgngigkeit des Triebwerkes durch Trnen des Motors berprfen.
Sichtkontrolle des Triebwerkes (Lager, Kolbenhemden, Laufbuchsen, und so weiter) auf
Verfrbungen und Fressspuren.
Messen aller Lagertemperaturen, insbesondere grere Unterschiede beachten.
Kontrolle der lwanne auf Spne.
Kontrolle der Schmierlfilter auf metallisches Material.
Kontrolle des Rdertriebes:
Alle Schauklappen von beiden Seiten demontieren.
Sichtkontrolle des Rdertriebes auf Verfrbungen, Fressspuren und Spne.
Sichtkontrolle der Antriebe aller angehngten Pumpen.
Kontrolle des Nockenwellentroges:
Alle Nockenwellentrogdeckel demontieren.
Sichtkontrolle der Nockenwelle, der Schwinghebel und Rollen aller Ventil- und Einspritzpum-
penantriebe auf Verfrbungen, Verschlei (Fresser) und Spne.
Messen der Temperaturen aller Nockenwellenlager.
Kontrolle des Brennraumes:
Jeden Zylinder ber die geffneten Indizierventile mit Druckluft beaufschlagen. Bei sehr
schnellem Druckabfall oder wenn sich kein Druck aufbaut, muss die Ursache dafr gefunden
werden.
Kontrolle des Turboladers:
Ansaugluftfilter demontieren.
Turbinenlufer auf Leichtgngigkeit prfen.
Betriebsparameter prfen.
HINWEIS
Ein beginnender Turbinenlagerschaden wird ebenfalls ber den
lnebeldetektor angezeigt.
Betriebsanleitung
Betriebsstrungen
G10.02.00.00
M25/M32/M43
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Kontaktieren Sie den Caterpillar Kundendienst.
GEFAHR
Abarbeitung der Kontrollmanahmen unbedingt erforderlich!
Erst nach Abarbeitung aller aufgefhrten Kontrollmanahmen und wenn keine
Fehlerursachen gefunden worden sind, kann ein neuer Motorstart
durchgefhrt werden!
> Der Motor ist vor dem Start durchzutrnen und ausreichend mit Anlassluft
bei geffneten Indikatorventilen durchzublasen!
> Dabei die Indikatorventile kontrollieren ob l, Kraftstoff oder Wasser
austritt. Der Motor darf dann nur mit voll funktionsfhigem
lnebeldetektor gestartet werden!
Kommt es nach kurzer Zeit wieder zu einem Notstopp, muss
unbedingt die Ursache gefunden werden! Der Motor darf nicht
wieder gestartet werden, bis die Strung oder der Schaden
beseitigt ist!
HINWEIS
Die aufgefhrten Kontrollmanahmen sollen bei der Fehlersuche helfen und
lassen die Hauptursachen eines lnebelalarmes erkennen. Sie knnen aber
nicht das gesamte Spektrum der mglichen Ursachen abdecken.
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.01.00.00
M20/M25/M32/M43
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11 Strungsbehebung
11.1 Sicherheitshinweise
11.1.1 Persnliche Voraussetzungen
Strungsbehebung darf nur von Personen durchgefhrt werden, die
aufgrund ihrer Ausbildung und Qualifikation dazu berechtigt sind.
vom Betreiber des Motors dazu beauftragt sind.
Arbeiten an der pneumatischen und hydraulischen Ausrstung drfen nur von hierfr ausgebil-
detem Personal mit speziellen Kenntnissen und Erfahrung in diesem Bereich durchgefhrt
werden.
GEFAHR
Explosionsgefahr!
Im Motorblock bilden sich lnebel! Diese knnen in Folge hoher
Temperaturen in Verbindung mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft zur
Explosion fhren!
> Vor dem ffnen der Schutzklappen an den Revisionsffnungen im
Motorblock 20 Minuten abwarten, bis sich der Motor abgekhlt hat!
> Warnhinweise beachten!
VORSICHT
Personenschaden durch heisse Oberflchen!
Bei Arbeiten am Motor besteht Verbrennungsgefahr!
> Heie Flchen und Teile nicht berhren!
> Vor Arbeitsbeginn heie Flchen und Teile abkhlen lassen!
> Temperaturanzeigen beachten!
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.01.00.00
M20/M25/M32/M43
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11.1.2 Vorbereitungen zum Beheben von Strungen
Den Motor gem dieser Betriebsanleitung stoppen, ausschalten und gegen Wiederanfahren
sichern.
Den Instandsetzungsbereich weitrumig absichern.
Bedienpersonal informieren und Aufsichtsfhrenden benennen.
VORSICHT
Personenschaden durch unter Druck stehende Bauteile!
Unter Druck stehende Bauteile knnen bei unsachgemer Handhabung zu
schweren Verletzungen fhren!
> Druckanzeigen beachten!
> Vor Arbeitsbeginn Bauteile drucklos schalten!
VORSICHT
Personenschaden und Sachschaden durch brennbare, leicht
entzndliche Betriebsstoffe!
Unsachgemer Umgang mit brennbaren/leicht entzndlichen
Betriebsstoffen kann zu Verbrennungen und Sachschden fhren!
> Kein offenes Licht oder Feuer beim Umgang mit brennbaren, leicht
entzndlichen Betriebsmitteln!
> Nicht rauchen!
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.01.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047174 118
11.1.3 Manahmen vor dem Wiedereinschalten nach Strungen
Strungen zurcksetzen (Reset).
Sicherheitseinrichtungen berprfen.
Den strungsfreien Funktionsablauf des Motors berprfen.
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.02.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047176 119
11.2 Allgemeine Hinweise zur Strungsbehebung
Bei Pumpen/Motoren darf die Wrmeabfhrung nicht behindert werden.
Bei Strungen an den Peripherieaggregaten (zum Beispiel Pumpen) auch die Herstellerunterlagen
im Anhang dieser Betriebsanleitung beachten.
Kann trotz eingehender Untersuchungen die Ursache der Strung nicht festgestellt werden, den
Caterpillar Kundendienst kontaktieren.
In diesem Fall bitten wir um folgende Angaben:
Motortyp
Baujahr
Motor-Nummer
Die erforderlichen Angaben befinden sich auf dem Typenschild am Motor (Motoren-
Dokumentation, Kapitel Aufbau und Funktion Abschnitt Typenschild).
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
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11.3 Strungen und Strungsbeseitigung
11.3.1 Motor luft nicht an oder luft nicht sicher an
Mgliche Ursache Abhilfe
Luftdruck in der Anlassflasche zu gering
Erforderlicher Flaschendruck, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Technische Motordaten
Magnetventil zum Luftstarter (wenn
vorhanden) defekt
Luftstarter (wenn vorhanden) defekt
Hauptanlassluftventil defekt
Startverblockung
Prfen und gegebenenfalls Zurcksetzen
des Sicherheitssystems
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
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11.3.2 Motor erreicht Znddrehzahl, zndet jedoch nicht
Mgliche Ursache Abhilfe
Regler zieht nicht auf Fllung
Siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation, Reglerstrungen
Stoppzylinder geben Fllung nicht frei
Reglerldruck zu niedrig
Reglerbertragung auf Regulierwelle nicht
in Ordnung
Siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation,
Reglerstrungen
Fehlerhafte Verbindung zwischen
Reglerausgangswelle und Einspritzpum-
penregulierwelle
elastisches Glied in der Regulierwellen-
anlenkung
Regulierwelle schwergngig, Regulier-
welle klemmt, Kraftstoffvordruck zu hoch
eingestellt
Mgliche Ursache Abhilfe
Kraftstoffmangel
Tagestank entleert
Kraftstoffsystem unzureichend entlftet System entlften, siehe
Betriebsanleitung, Kapitel
"Inbetriebnahme, Abschnitt
"Kraftstoffsystem"
Absperrorgane nicht in Betriebsstellung
Kraftstofffilter verschmutzt Filter reinigen, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.12.01.nn
Kraftstoffzubringerpumpe defekt Pumpe instandsetzen, auswechseln, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.13.01.nn
Schmierldruckwchter defekt oder
verstellt, sodass Magnetventil nach
Beendigung des Anlassvorganges
wieder abschaltet
Motor zu kalt Motor warmfahren, siehe
Betriebsanleitung, Kapitel
"Inbetriebnahme, Abschnitt
"Inbetriebsetzen / Starten"
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.03.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047178 122
11.3.3 Brennstoff-Filter-Differenzdruck beim Start/Vorschmierung zu hoch
11.3.4 Motor kommt nicht auf volle Drehzahl und/oder volle Last
Mgliche Ursache Abhilfe
Kraftstofffilter verschmutzt
Filter reinigen, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.12.01.nn
Differenzdruckanzeige defekt
l zu kalt
Wasser im l, dadurch fettige Emulsion
und lverdickung
lkhler undicht
Mgliche Ursache Abhilfe
Reglerstrung
Siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation, Reglerstrungen
Filter fr vom Ladeluftdruck abhngige
Fllungsbegrenzung verschmutzt
Kraftstoffsystem nicht einwandfrei
Luft im Kraftstoffsystem
Wasser im Kraftstoff
Kraftstoffzubringerpumpe defekt Pumpe instandsetzen, auswechseln, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.03.01.nn
Kraftstofffilter verschmutzt Filter reinigen, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.12.01.nn
Druckventil der Einspritzpumpe besch-
digt
Pumpenelement gefressen
Dse verstopft, Dsennadel gefressen Wartung der Einspritzorgane, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.07.03.01.nn
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.03.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047178 123
11.3.5 Motordrehzahl ist nicht stabil
Motor bekommt zu wenig Luft
Ansaugluftfilter verschmutzt Siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation, Reinigung
Ansaugkanal versperrt
Ladeluftkhler verschmutzt Reinigung Ladeluftkhler, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.06.04.02.nn
Turbolader beschdigt Reparatur, siehe Betriebsanleitung,
Kapitel "Fremddokumentation
Turbolader verschmutzt Reinigung der Verdichterseite
beziehungsweise der Turbinenseite, siehe
Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation
Mgliche Ursache Abhilfe
Spiel im Gestnge zwischen Regler und
Einspritzpumpe
Schwergngigkeit im Fllgestnge
Reibung in den Einspritzpumpen durch zu
hohen Kraftstoffvordruck
Kolben der Einspritzpumpe bleibt zeitweise
hngen, ist undicht oder die Feder ist
gebrochen
Schwingungsdmpfer defekt Kontrolle Schwingungsdmpfer
Rauer Antrieb durch Verschlei oder
beschdigte Zhne
Reglerstrung
Siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Fremddokumentation, Reglerstrungen
Mgliche Ursache Abhilfe
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.03.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047178 124
11.3.6 Abgastrbung - Motor rut
11.3.7 Abgase blau
Mgliche Ursache Abhilfe
Abspritzdruck des Einspritzventils zu gering
Verkokte Dsen
Klemmende Dsennadel oder Dse defekt
Luftmangel
Ansaugluftfilter verschmutzt
Ladeluftkhler verschmutzt
Turbolader beschdigt
Turbolader verschmutzt
Motor wird unzulssig gedrckt Rcknahme der Kraftstofffllung
Abgasgegendruck zu hoch, da freier
Durchgang im Abgaskanal nicht gegeben
Ventile undicht Instandsetzung der Ventile, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.01.08.01.nn
Unvollstndige Verbrennung wegen sehr
geringer Lastanforderung, insbesondere
im Schwerlbetrieb
Lasterhhung, Umschalten auf Destillat-
Kraftstoff, siehe Betriebsanleitung,
Kapitel "Betriebsberwachung,
Abschnitt "Wechsel der Kraftstoffart"
Mgliche Ursache Abhilfe
l im Verbrennungsraum
Kolbenringe sitzen fest Instandhaltung Kolben und Ringe, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.02.07.01.nn
Starker Verschlei der Laufbuchse:
Riefen, Unrundheit
Kontrolle Laufbuchse, siehe Motoren-
Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.03.03.01.nn
Ventilfhrung beziehungsweise -abdich-
tung verschlissen
Kontrolle Ventilfhrungsspiel, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.01.05.01.nn
Betriebsanleitung
Strungsbehebung
G11.03.00.00
M20/M25/M32/M43
de / 20/9/10 AA047178 125
11.3.8 Abgase wei
Mgliche Ursache Abhilfe
Abgase kondensieren wegen niedriger
Auentemperaturen
Anteile des Kraftstoffs nicht gezndet, da
Motor zu kalt
Warmfahren des Motors, siehe
Betriebsanleitung, Kapitel
"Inbetriebnahme, Abschnitt
"Inbetriebsetzen / Starten"
Wasser im Kraftstoff
Wasser im Ladeluftkanal
Siehe Betriebsanleitung, Kapitel
"Betriebsberwachung, Abschnitte
"Abgasanlage", Ladeluftkhlung
Leckagen im Zylinderkopf
Gekhlte Sitzringe auswechseln, siehe
Motoren-Dokumentation, Kapitel
"Instandhaltung", Arbeitskarte
A5.05.01.08.03.nn
Zylinderkopf gerissen
Mehrdeutige Dokumentverweise X0
-
de / 20.09.2010 QV020010 1/1