MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE UN MOTOR A GASOLINA

LUIS ALFONSO GIMENEZ

INGENIERO MECANICO




FREDY LEONARDO VERDUGO GONZALEZ 201010462
LOREINNE VIVIANA PEDRAZA MORENO 201010711







UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA
INGENIERIA ELECTROMECANICA
SECCIONAL DUITAMA
2014
INTRODUCCION

Desde el invento de las mquinas de combustin interna se ha visto la necesidad de
mantener los equipos ptimos para su uso, por ende se hace uso de la tecnologa para
minimizar al mximo las fallas en los equipos, se habla de lubricacin y tribologa,
ensayos no destructivos, termografa, anlisis de acetite, etc. En fin una amplia gama de
tcnicas de mantenimiento preventivo que permiten brindar confiabilidad del equipo al
talento humano, no obstante sujeto a esto existen fallas de improvisto que perjudican el
buen funcionamiento de la mquina y en ocasiones tambin se ve afectada la integridad
fsica de la persona a cargo de la mquina, este tipo de eventos inesperados deben ser
tratados de inmediato para no incurrir en gastos adicionales en un proceso determinado.
A este tipo de intervenciones se le conoce como mantenimiento correctivo, donde se
espera que el tiempo de solucin del problema sea mnimo, el anlisis que se expondr
pretende orientar acerca de las fallas ms comunes en un motor de combustin interna y
como abordarlas con el fin de reparar el dao sin incurrir en gastos adicionales como
avera total del sistema de combustin.













OBJETIVOS

GENERAL
Ilustrar las fallas ms comunes en las partes de un motor de combustin interna para ello
se hace uso del mantenimiento correctivo.


ESPECIFICOS

Orientar sobre el funcionamiento de un motor de combustin interna a gasolina
Identificar las diferentes partes de un motor a gasolina que permiten el
funcionamiento de la maquina como tal
Identificar las fallas ms comunes en un motor de gasolina
Intervenir apropiadamente en la reparacin de un motor a gasolina
Aprovechar las ventajas que estn presentes en el mantenimiento correctivo
Analizar las desventajas que presenta el mantenimiento correctivo
Proponer soluciones que permitan optimizar el funcionamiento de la maquina








FUNCIONAMIENTO
Existen muchos motores de combustin interna los cuales transforman diferentes tipos de
energa en energa mecnica, para el estudio se toma un motor que funciona a base de
gasolina cuyo funcionamiento consta de los siguientes pasos:
Admisin
Compresin
Explosin o expansin
Escape
Admisin: es el proceso donde la gasolina mezclada con el aire (proceso que da lugar en
el carburador) ingresa a la cmara de combustin (espacio entre el pistn y la camisa)
mediante las vlvulas de admisin.
Compresin: una vez entra la mezcla a la cmara de combustin se cierran las vlvulas
de admisin y el pistn que est sujeto a una biela que viene de un cigeal comprime la
mezcla con el fin de aumentar la presin y por ende la temperatura de la mezcla.
Explosin o expansin: una vez la mezcla esta comprimida se hace una pequea chispa
proveniente de una buja que hace que la mezcla explote y por ende el pistn se expanda
transmitiendo la potencia al cigeal que origina el movimiento deseado
Escape: una vez terminada la combustin el pistn sube nuevamente y es all donde se
abren las vlvulas de escape que expulsan el gas que se produjo en la quema de la
mezcla, dichos gases son enviados mediante un ducto hacia el medio.
Para que este proceso tenga un ptimo funcionamiento es necesario que todas las partes
se encuentren en buen estado, es decir debe haber una buena lubricacin de las partes
mviles para evitar la friccin y con ella el calentamiento de las piezas que pueden llegar
a avera serias, bujas en buen estado, optima sincronizacin, etc.
A continuacin se presenta una lista con las fallas ms comunes en un motor a gasolina
las cuales se analizaran con detalle:

Fallas en el sistema de lubricacin
En el sistema de bombeo de combustible
En las vlvulas de admisin
En vlvulas de escape
En las bujas
En la culata
En el crter
En las camisas
En el pistn
En los anillos
En las bielas
En los metales antifriccin
Fallas en el sistema de lubricacin:
Es de vital importancia que haya una buena lubricacin entre los componentes del motor
ya que esto permite que las partes deslizantes como los pistones y la camisa hagan bien
su labor, si falla la lubricacin en estos puntos sucede lo que comnmente se llama fundi
el motor que es bsicamente el calentamiento del bloque debido a la friccin del motor, en
caso de ser as se procede a cambiar el motor ya q es difcil que al repararlo se tengan
condiciones ptimas de funcionamiento.
Fallas en el sistema de bombeo de combustible:
Sucede cuando la mezcla no llega a la cmara de combustin y hace que los pistones no
funcionen bien y no salga la potencia requerida, por ende son las llamadas perdidas de
potencia en los motores, este problemas se puede solucionar desde los inyectores de
combustible, para que permitan el paso de combustible al carburador para que haya una
mezcla optima en la cmara de combustin.
Fallas en las vlvulas de admisin y escape:
Cuando el sistema no posee la sincronizacin correcta el pistn choca con la vlvula
cuando esta se encuentra abierta, existen perdidas de potencia por esta razn, en el caso
de la vlvula el peor episodio es que quiebre la vlvula.
Para dar solucin a este problema se cambia la vlvula y se realiza una sincronizacin del
motor para que estas acten en los tiempos correctos, para ello los motores cuentan con
una especie de reloj que se encuentra en el bloque y permite orientacin acerca de los
tiempos de actuacin de los pistones y vlvulas. La figura 1 hace referencia a una serie de
vlvulas en buen estado, mientras que la figura 2 hace referencia al problema
mencionado.

Figura 1. Vlvulas en buen estado Figura 2. Fuga de combustible

Falla en las bujas:
La falla en la buja es un factor de mucha importancia ya que este elemento es el
encargado de hacer la chispa para la combustin de la mezcla en la cmara de
combustin, lo ptimo es tener un seguimiento de la buja y hacer el cambio cada 2000
kilmetros, no obstante como se est hablando de mantenimiento correctivo, lo que se
hace es cuando falle hacer el cambio, pero dado el caso que no haya disponible una buja
en momento se procede a quemarle la punta a la buja, no es un mtodo recomendado
pero se usa en ocasiones para poder llegar hasta una estacin de servicio y hacer el
respectivo cambio. Otra falla comn en la buja es la llamada inundacin que ocurre
cuando el aceite lubricante se pasa a la buja impidiendo la creacin de la chispa, lo que
se hace es cambiar la buja pero lo recomendado es verificar el escape de aceite que
impide la creacin de la chispa.
La figura 3 hace referencia a una buja en buen estado, mientras que la figura 4 hace
referencia a una buja daada.



Figura 3. Buja en buen estado Figura 4. Buja averiada

Fallas en la culata: la culata es uno de los empaques ms importantes del motor ya que
se une al bloque con unas juntas de culata, esta se encarga de mantener el juego de
pistones aislados para que haya una buena combustin de la mezcla, tambin se encarga
de proteger al motor de prdidas de potencia o entrada de aire, cuando la culata falla de
improviso se procede al cambio ya que es importante que el sistema entregue la potencia
necesaria adicional a la mala explosin de los gases presentes en la combustin.
Fallas en el crter: el crter o bloque de cilindros inferior es el encargado de contener el
aceite lubricante que es repartido a las diferentes partes mviles del motor, cuando este
est en funcionamiento la bomba extrae lubricante del crter para el funcionamiento en
las diferentes partes del mecanismo. Cuando el crter esta averiado presenta fugas de
lubricante y hace que las partes mviles del motor como pistones, cigeal se desgasten
y causen averas graves en al motor. La manera de intervenir en ese caso es calentar el
crter y suministrar soldadura para fundicin ya que el bloque es fundicin, la soldadura
ptima para esta clase de elementos son las que contienen nquel como nquel puro,
nquel puro revestido, ferro nquel, etc. Posteriormente se procede a disminuir el exceso
de soldadura, el proceso se deja enfriar a temperatura ambiente. La figura 5 hace
referencia a un crter en buen estado izquierda, y averiado derecha.


Figura5. Carter
Fallas en la camisa, pistn y anillos: es comn escuchar que la camisa esta rayada,
esto se refiere a las ralladuras que estn presentes en la cmara de combustin estas
rayas hacen que se pase el aceite a la cmara de combustin y el motor no suministre la
potencia deseada, la correccin de este mal es rectificar la camisa; en este mtodo se
rellena la camisa de material y posteriormente se procede a rectificar en, generalmente
con una maquina CNC, en los pistones se tiene un problema similar, por ende que la
reparacin se lleve de la misma manera.
El dao en los anillos se debe al recorrido del pistn, el anillo que evita el paso de aceite a
la cmara de combustin no cumple con su funcin, la solucin a este problema es
cambio de anillos. La figura 6 hace referencia a un juego de camisa, pistn y anillos en
buen estado, izquierda. Y en mal estado derecha.

Figura 6. Juego camisa, pistn, biela
Fallas en la biela. La biela es el elemento encargado de llevar el movimiento perpetuo del
pistn a movimiento rotatorio en el cigeal generalmente de acero forjado, la falla ms
comn es el rompimiento de la biela lo que causa daos en la camisa y el cigeal, el
proceso a seguir es el cambio de la biela para prevenir averas mayores. La figura 7 hace
referencia a una biela.


Figura 7. Biela en buen y mal estado
Fallas en metales antifriccin: son metales duros cubiertos con una capa de trabajo
suave, est en el ojo mayor de la biela y el mun de la biela del cigeal, se usan para
reducir la friccin entre la biela y el cigeal, cuando fallan se deben cambiar para evitar
el desgaste del cigeal.
A continuacin se presenta un formato de mantenimiento correctivo.

El siguiente paso es reportar el dao en el motor dependiendo de la falla presente, esto
con el fin de suministrar informacin importante al equipo de mantenimiento para que
pueda realizar su mantenimiento preventivo y minimizar las fallas en el motor,
maximizando la confiabilidad del equipo, existen diversas formas de dejar la informacin
lista para el siguiente mantenimiento, una de ellas es la llamada hoja de vida de la
maquina donde se lleva un seguimiento de las veces de intervencin a la mquina, para
el caso el motor de combustin interna a base de gasolina.
La figura 8 hace referencia a un motor de combustin interna a base de gasolina con el fin
de ilustrar la posicin de cada una de las piezas analizadas anteriormente. Es de suma
importancia que el mantenimiento realizado se lleve a cabo por personas con
conocimiento del tema y en orden secuencial para ellos cada empresa esta provista de un
equipo altamente calificado de mantenimiento.


Figura 8. Motor ensamblado
En muchos de los casos se hace un mantenimiento correctivo programado que es
programar un da especial para dar solucin a diversos problemas que presente el equipo,
para el caso el motor a gasolina. El mantenimiento correctivo programado generalmente
se hace cuando las averas son menores y se puede esperar un tiempo prudente, lo
recomendado es tener un plan de mantenimiento preventivo que permita confiabilidad al
equipo, una vez realizadas las intervenciones necesarias en al mantenimiento correctivo
programado se procede a incluir las soluciones en la hoja de vida de la maquina (motor a
gasolina ) con el fin de suministrar informacin al personal encargado del siguiente
mantenimiento, es de vital importancia que se tenga un stock de repuestos para estar
equipados al momento de una falla inesperada (mantenimiento correctivo).
No obstante el stock o almacn de repuestos es la solucin a todas las tcnicas de
mantenimiento ya que su funcin es garantizar que los equipos de alta criticidad no se
paren por fallas inesperadas.





CONCLUSIONES

El mantenimiento correctivo no se puede eliminar ya que siempre van a existir
fallas inesperadas, por lo tanto una buena gestin de mantenimiento extraer la
informacin suficiente acerca de la maquina (motor a gasolina) para evitar que la
falla se presente con frecuencia
Cuando se realiza mantenimiento a un motor de combustin interna se deben
tener en cuenta muchos parmetros, como el desarme de las piezas del motor ya
que este debe ser secuencial y debe tener unas pautas para no causar averas en
las partes del motor. De igual forma el proceso de ensamble tambin conlleva una
secuencia por lo que este tipo de mantenimiento lo debe realizar personal
altamente calificado.
El torque suministrado a elementos como tornillos, pernos, roscas debe
corresponder a un valor especificado por el fabricante ya que un exceso o un
defecto de torsin causa mal funcionamiento en la maquina (motor a gasolina)
El mantenimiento correctivo es obsoleto ya que no suministra la confiabilidad del
equipo, por eso cada usuario de su equipo (motor) debe tener un plan de
mantenimiento preventivo que permita minimizar las fallas.
La identificacin de las partes averiadas es un factor muy importante ya que al
momento de sustitucin es necesario que se coloque el repuesto correcto para
evitar daos en otras partes del motor y llevar a consecuencias graves como
avera total del motor.
Siempre es necesario reportar cualquier suceso ocurrido en la maquina (motor)
mediante un reporte de mantenimiento que se lleva a la hoja de vida de la
maquina as personal altamente calificado tendr la informacin suficiente para
poder actuar dependiendo de los antecedentes de la mquina.




BIBLIOGRAFIA

Control de emisiones de gases, motores a gasolina, Swisscontact, COSUDE
Control de emisiones de Gases, motores a Diesel,Swisscontact, COSUDE
Tecnologa de Automvil, Gerschler, Sociedad Alemana de Cooperacin Tcnica,
GTZ
Manual de Tcnica de Automvil, Bosch

Portales Electrnicos
www.siemesvdo.com
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www.mecanicavirtual.iespana.es
www.petrobras.com.br/productos_servicios
www.mann-hummel.com
www.bosch.com
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www.widman.biz
www.landi.it