Tema N 03 VEHICULO Y SEGURIDAD VIAL

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I CURSO DE CAPACITACIN A
ESPECIALISTAS EN TEMA DE
SEGURIDAD VIAL
Clase N 02 Vehculo Automotriz y Seleccin
Adecuada
Catedrtico Ing. Lionel Carrera Pereda
Callao, 20 de Agosto del 2014
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Vehculo terrestre movido por sus
propios medios, que se desliza
mnimo sobre cuatro ruedas
dispuestas en ms de una alineacin
y que estn siempre en contacto con
el suelo, y de las cuales por lo
menos dos son directrices y dos de
propulsin
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LOS VEHICULOS AUTOMOTRICES PRESENTAN LOS MISMOS SISTEMAS
CHASIS DE UN BUS CHASIS DE UN CAMION
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MOTOR
TREN DE FURTZA
NEUMATICOS
DIRECCION
SUSPENSION
SUSPENSION
SUSPENSION
SUSPENSION
FRENOS
FRENOS
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SISTEMAS PRINCIPALES DE UN VEHICULO
01.- MOTOR ( ENTREGA LA POTENCIA ES EL CORAZON )

02.- TREN DE FUERZA ( TRANSFORMA LA POTENCIA EN FUERZA DE TRACCION)
( MECANICA O AUTOMATICO )
MECANICO AUTOMATICO
EMBRAGUE MECANICO CONVERTIDOR DE TORQUE
CAJA DE CAMBIOS MECANICA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
EJES DE TRANMSMISION EJES DE TRANSMISION
SISTEMA DIFERENCIAL SISTEMA DIFERENCIAL
SEMIEEJES Y CUBOS REDUCTORES SEMIEJES Y CUBOS REDUCTORES

03.- SIEMA HIDRAULICO
04.- SISTEMA ELECTRICO
05.- NEUMATICOS
06.- SISTEMA DE DIRECCION
07.- SISTEMA DE SUSPENSION
08.- SISTEMA DE FRENOS




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PARAMETROS PARA SELECCIN
ADECUADA DE VEHICULO
01.- TIPO DE TRANSPORTE
02.- DISTANCIA DE SERVICIO
03.- CONSUMO DE COMBUSTIBLE
04.- PESO BRUTO VEHICULAR
05.- CARROCERIA , CALIDAD DE MATERIALES
06.- TRANSMISION MANUAL O AUTOMATICA
07.- TIPO DE TREN MOTRIZ ( 4X4 , 4X2 , 6X4, 6X2 ETC)
08.- SISTEMA DE ALIMENTACION (CON/SIN TURBO)
09.- SISTEMA DE FRENOS ( DISCOS, TAMBORES, ABS)
10.- DIRECCION HIDRAULICA, SERVO CAJA ,CREMALLERA.
11.- NEUMATICOS RADIALES O CONVENCIONALES
12.- PERFIL AERODINAMICO
13.- CONFORT
14.- INTERCAMBIABILIDAD ( EXISTA REPUESTOS EN EL MERCADO.
15.- SEGURIDAD
16.- VERSATIBILIDAD
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EVALUACION TECNICA PARA SELECCIONAR UN
VEHICULO
SE DEBERA DE EVALUAR TODOS LOS PARAMETROS TECNICOS PARA
TOMAR UNA CORRECTA DECISIN DE SELECCIONAR EL VEHICULO , EL
CUAL SE PUEDE REALIZAR SIGUIENTE UN PROCEDIMIENTO POP
PUNTAJES SEGN PRIORIDADES , SE DISEARA UN FORMATO
EN EL ESTADO EN LA EMPRESA PRIVADA
EN LAS LICITACIONES PUBLICAS
PARA LA CORRECTA ADQUISICION
DE VEHICULOS SE ESTALECERA
DENTRO DE LAS BASES UN
PUNTAJE PROMEDIO FINAL
SEGN TODOS LOS INDICADORES
PARA EVITAR OBSERVACIONES
POR MALAS ADQUISICIONES Y
ASIMISMO OPTIMIZAR LOS
COSTOS EN LA GESTION DE
FLOTAS
EN LAS EMPRESAS PRIVADAS SE
SEGUIRA EL MISMO PROCESO
TECNICO A FIN DE ESCOGER LOS
VEHICULOS ADECUADOS PAR
OPTIMIZAR LOS COSTOS EN LA
GESTION DE FLOTAS Y LAS
EMPRESAS SEAN MAS RENTABLES
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CUADRO DE SELECCIN ADECUADA
NOTA FINAL EL PUNTAJE TOTAL DEFINIRA LA SELECCIOIN ADECUADA SEGN CRITERIO TECNICO FINAL PRIORIDADES Y PRECIO
PARAMETROS EVALUACION ADECUADA NO ADECUADA PUNTAJE OBSERVACIONES
TIPO DE TRANSPORTE





DISTANCIAS DE SERVICIO





CONSUMO DE COMBUSTIBLE





PESO BRUTO VEHICULAR





CARROCERIA , CALIDAD MATEIALES





TRANSMISION , MANUAL O AUTOMATICA





TREN MOTRIZ





SISTEMA ALIMENTACION ,





SISTEMA FRENOS , DISCOS ,TAMBORES , ABS





DIRECCION HIDRAULICA , SRVO CON CAJA O
CREMALLERA





NEUMATICOS , RADIALES O CONVENCIONALES





PERFIL AERODINAMICO





CONFORT





INTERCAMBIABILIDAD ,,EXISTEN REPUESTOS EN EL
MERCADO





SEGURIDAD





VERSATIBILIDAD





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01.- TIPO DE TRANSPORTE
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02.- DISTANCIA DE SERVICIO
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03.- CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Inyeccion Electronica VS Sistemas de Combustible Convencionales
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04.- PESO BRUTO VEHICULAR
PESO BRUTO VEHICULAR: PESO DEL VEHICULO + PESO DE CARGA MAXIMA
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05.- CARROCERIA, CALIDAD DE MATERIALRES
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06.-TRANSMISION MANUAL O AUTOMATICA
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07.-TIPO DE TREN MOTRIZ (4x2,4x4,6x2,6x4,etc)
Formula rodante: 2(

)x2(

)

1
: numero de ejes libres

2
:

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08.-SISTEMA DE ALIMENTACION (CON/SIN TURBO)
EL TURBO : Permite que ingrese mas
partculas de oxigeno .
Su funcionamiento es originado por la salida de
los gases de escape que hace que la turbina gire
esta a su vez hace que gire el otro extremo que
esta hacia el lado del mltiple de admisin
aspirando el aire del medio ambiente y
comprimindolo en la cmara de combustin.
Lo que logra es tener mayor cantidad de
oxigeno y as poder mandar mayor cantidad de
combustible lo que significa mayor potencia.
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09.-SISTEMA DE FRENOS (DISCOS,TAMBORES, ABS)
ABS: De sus siglas en ingles Antilock
Brake System o Sistema
antibloqueo de ruedas el cual hace
variar la fuerza de frenado para
evitar que los neumaticos pierdan
ADHERENCIA con el suelo.
FRENO ELECTROMAGNETICO
PARA EL TRANSPORTE DE BUSES
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10.- DIRECCION HIDRAULICA, SERVO CAJA, CREMALLERA
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11.- NEUMATICOS RADIALES O CONVENCIONALES
Lonas de cima
de acero
Rodante Hombros
Flanco
Lonas de carcasa
de acero
Taln
Revestimiento de goma
interior ( butyl )
Aro
NEUMATICOS CONVENCIONALES O DE TEJIDOS
TEXTILES SE UTILIZAN PARA GEOGRAFIA
ACCIDENTADA , LA PAREDES LATERALES SON
MAS RESISTENTES A LOS CORTES ,
RECALIENTAN MUCHO Y SON MENOS ESTABLES
POR LA FORMA DE CONSTRUCCION
NEUMATICOS RADIALES DE CUERDAS DE ACERO
SE UTILIZAN POR LO GENERAL PARA VIAS
PAVIMENTADAS RECALIENTAN MENOS ,Y PARA
ALTAS VELOCIDADES SON MAS ESTABLES SU
AGARRE AL ,PISO POR LA FORMA DE
CONSTRUCCION
LA SELECCIN DEL DISEO DE LA BANDA Y LA CAPACIDAD DE
CARGA ES IMPORTANTE PARA RENDIMIENTOS Y SOBRE
TODO PARA LA SEGURIDAD VIAL SEGN LAS CONDICIONES
CLIMATICAS Y DE LAS VIAS
IMPORTANTE
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12.- PERFIL AERODINAMICO
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13.- CONFORT
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14.- INTERCAMBIABILIDAD (EXISTEN REPUESTOS EN EL MERCADO)
ES UN ASPECTO IMPORTANTE CUANDO SE ADQUIERE UN VEHICULO
, CONSEGUIR REPUESTOS EN EL MERCADO RESULTA MUY DIFICIL
CUANDO LOS VEHICULO S QUE INGRESAN AL PAIS DE MARCAS Y
MODELOS UNICOS , SOBRE TODO CUANDO ESTOS VEHICULOS
SUFREN DESPERFECTOS O VAN INGRESAR A UN PROCESO DE
REPARACION ,

SI RESULTA FACIL ADQUIRIRLOS PORQUE SE PUEDEN
INTERCAMBIAR REPUESTOS O ADAPTAR LOS TECNICAMENTE DE
OTRAS MARCAS NO HAY PROBLEMA PORQUE SON
INTERCAMBIABLES

SIN EMBARGO RESULTA PELIGROSO E INSEGURO CUANDO SE
ADAPTAN EN FORMA INFORMAL NO GARANTIZA ,
LAMENTABLEMENTE SE REAILIZA POR FALTA DE REPUESTOS EN EL
MERCADO
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15.- SEGURIDAD
LA SELECCIN DEL DISEO DEL VEHICULO
CONSIDERANDO LOS ASPECTOS DE SEGURIDAD ES
IMPORTANTE YA QUE VA A CIRCULAR POR VIAS
URBANAS O CARRERTERAS , DEPENDOIENDO SI ES DE
CARGA O DE PASAJEROS O TRANSPORTE DE
MERCANCIAS PELIGROSAS ,
PASAJEROS CARGA
SEGN LA RUTAS A SEGUIR SE
DEBERA ESCOGER DISEOS QUE
ASEGUREN ESTABILIDAD A
VELOCIDADES PERMITIDAS SOBRE
TODO EN ZONAS ANDINAS , POR
OTRO LADO EN VIAS URBANAS
DEBERAN CIRCULAR VEHICULOS CON
DISEOS QUE ASEGUREN AL MENOS
POR SUS DIMENSIONES Y OTROS
ASPECTOS UNA SEGURIDAD
VEHICULAR
SEGN LA RUTAS A SEGUIR SE
DEBERA ESCOGER DISEOS QUE
ASEGUREN ESTABILIDAD Y POR
OTRO LADO EL TRANSPORTE DE
MERCADERIAS PELIGROSAS
CIRCULARAN VEHICULOS CON
HABITACULOS CERRADOS Y NO EN
PLATAFORMAS YA QUE PODRIA SER
MUY PRLIGROSO PARA EL ENTORNO
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VEHICULOS INSEGUROS POR SU DISEO PARA CIERTAS
APLICACIONES
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16.- VERSATILIDAD