CAMINOS I

Ing Hugo Casso Valdivia

OBJETIVO :
QUE AL TERMINO DE LA SESION SE
TENGA CONOCIMIENTO DEL DISEO DE
CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES
EN CAMINOS
DISEO DE CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES

EN LA PRCTICA DE LNEA DE GRADIENTE Y ALINEAMIENTO, SE
HIZO USO DE PLANTILLAS (RADIO MNIMO NORMAL Y
EXCEPCIONAL) EN LAS ZONAS MS CRTICAS, SOLO PARA
PROCURAR LA OPTIMIZACIN DEL ALINEAMIENTO SIN ENTRAR
AL DETALLE DE DISEO, ES DECIR, ELECCIN DE RADIOS
MAYORES A LOS NORMALES.
NO HAY UNA REGLA FIJ A PARA ELEGIR LOS RADIOS DE LA
CURVA, LO RECOMENDABLE ES QUE SEAN LO MS GRANDES
POSIBLE PUES ESTOS ASEGURARAN EL VALOR DE LA
VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA LO CUAL FUERON DISEADOS Y
POR ENDE NO AFECTARA LA CAPACIDAD DE LA VA Y A SU VEZ
SE CIAN LO MS QUE SE PUEDA A LA LNEA DE GRADIENTE.
EN CASO EXTREMO (EVITAR MAYOR MOVIMIENTO DE TIERRA)
PODRN UTILIZARSE LOS VALORES EXCEPCIONALES, LO QUE SE
JUSTIFICAR. SE DEBE TENER EN CUENTA QUE CON EL CORRER
DE LOS AOS AUMENTE EL FLUJ O VEHICULAR O QUE SEA UNA
ZONA TURSTICA O SEA DE COMERCIO. VINDOSE LA NECESIDAD
DE AUMENTAR LA VELOCIDAD DIRECTRIZ.
DEBE EVITARSE PASAR BRUSCAMENTE DE UNA ZONA DE CURVAS
DE GRAN RADIO A OTRA DE RADIOS MARCADAMENTE MENORES,
DEBER PASARSE EN FORMA GRADUAL.
EN UNA VA DE PRIMER ORDEN SE ACONSEJA NO EMPLEAR MS
DE CUATRO CURVAS CIRCULARES EN 1 KM, PERO ESTO
REALMENTE DEPENDER DE LA TOPOGRAFA DEL TERRENO Y SI
FUERA EL CASO DE EXISTIR UN GRAN NUMERO DE CURVAS O
CAMBIOS EN LA VELOCIDAD DIRECTRIZ DE DISEO DEBER
ESTAR ACOMPAADA DE UNA ADECUADA SEALIZACIN.
CURVAS CIRCULARES VER FIG 1
A LOS TRAMOS RECTOS SE DENOMINA TANGENTES, Y LAS
TANGENTES SUCESIVAS SE LIGAN MEDIANTE CURVAS. EN LOS
CAMINOS VECINALES Y CUANDO LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
DE DISEO SEA MENOR DE 60 KM/H SE EMPLEARN
CURVAS CIRCULARES SIMPLES, SIN CURVAS DE
TRANSICIN O ESPIRALES EN SUS EXTREMOS.
EN TERRENO LLANO DEBE RESPETARSE LA CONDICIN: PARA UN
NGULO DE DEFLEXIN DE 5, LA LONGITUD DE LA CURVA NO
SER MENOR DE 150 MTS, PARA NGULOS MENORES, LA
LONGITUD DE LA CURVA AUMENTAR 30 MTS, POR CADA GRADO
DE DISMINUCIN DEL NGULO DE DEFLEXIN. NUNCA DEBE
EMPLEARSE NGULOS MENORES DE 59.
LAS CURVAS DE TRANSICIN SE USAN PARA PASAR EN FORMA
GRADUAL DE TRAMOS EN TANGENTE (LO QUE ES EQUIVALENTE
DECIR DE RADIO DE VALOR INFINITO) A UN TRAMO DE CURVA
CIRCULAR.
CURVA CIRCULAR: ELEMENTO DE UN CAMINO QUE PERMITE
CAMBIO DE DIRECCION ENTRE 02 ELEMENTOS RECTOS.
Ver Fig 1
ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL

PI V : Punto de interseccin de los dos alineamientos
PC : Punto en que comienza la curva
PT : Punto en que termina la curva
R : Radio de la curva
( I ) : Angulo de interseccin, igual al ngulo en el centro
T : Tangente de la curva AV y VB
E : Externa VD de la curva
L : Longitud de la curva
C : Cuerda mayor AB
D : Vrtice de la curva ver fig
FIG : ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL
CIRCULAR
METODO EMPIRICO


T = R x tg Tangente
2

1 - 1
E = R Externa
Cos
2
DE LA GRAFICA CORRESPONDIENTE A LOS ELEMENTOS
GEOMETRICOS DE LA CURVA Y POR SIMPLES RELACIONES
TRIGONOMTRICAS SE DETERMINAN LAS SIGUIENTES
FRMULAS:
L = R x pi x Longitud de la curva
180

C = 2 x R x sen Cuerda
2

M = R ( 1 - cos ) Mediana
2

G 10 mts G grado de curvatura
I ... Lc

Lc = 10 x Longitud de curva
G

Para hallar ngulos de deflexin:

Arc sen d = c/2 Formula para ngulos de
R deflexin
METODO RIGAJ
21
22
23
24
25
26
49
50

51

52

53

54

55

77
78
79
80
81
82
83
105
106
107
108
109
110
111
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE CURVATURA

ESTA DEFINIDO COMO EL NGULO CENTRAL QUE SUBTIENDE
UNA LONGITUD DE ARCO DE 10 MTS.

360 . 2* pi *R
G..10 mts

G = 360 x 10 Gc = 572.9578
2 x pi x R R

Ver Fig
10
L
67
25
Km/h
47 30 Km/h 26 40 Km/h 1630 50 km/h C
35
35
Km/h
26 40 Km /h 1630 50 Km/h 11 60 km/h B
26
40
Km/h
1630 50 km /h 11 60 km/h 8 70 km/h A
G
Monta-
oso
muy
escar -
pada
G
Montao
poco
lomero
G
Con
lomero
fuerte
G
Plana
poco
lomero
Tipo de
camino
SEGN CRESPO: Asocia Vd con la topografa y recomienda en lugar de
radios, grados de curvatura. Utiliza una longitud de arco de 20 m; por lo
tanto para obtener radios debe emplearse: G = 360 * 20 = 1145.9156= 1146
2 * pi * R R
1146/R = G
HACIENDO CENTRO EN EL PC Y PT Y CON ABERTURA DE COMPS
EQUIVALENTE AL VALOR DEL RADIO ELEGIDO, TRAZAMOS DOS
ARCOS DETERMINANDO AS EL CENTRO DE LA CURVA CIRCULAR
DISEADA. AL EMPLEAR ESTE MTODO, PODRAMOS ESTAR
TANTEANDO MUCHAS VECES HASTA LOGRAR EL VALOR DEL
RADIO SE APROXIME LO MS CERCANO A LA LINEA DE
GRADIENTE, POR LO QUE SE ACONSEJA UTILIZAR EL VALOR DE
LA EXTERNA DE LA CURVA IMAGINARIA QUE PASE CERCANO A
ESTA. EJ EMPLOS PARA CALCULO DEL PC, PT, E, Lc, EN FORMA
ANALTICA Y POR TABLAS.
TENIENDO EL VALOR DEL NGULO DE DEFLEXIN Y ELIGIENDO
EL VALOR DEL RADIO (PREFERIBLE MAYOR AL MNIMO NORMAL)
SE OBTIENE EL VALOR DE LA TANGENTE, EL CUAL MEDIDO
DESDE EL PI Y A LA ESCALA CORRESPONDIENTE DEL PLANO,
SE DETERMINAN EL PC Y EL PT.
ESTACADO DE LAS CURVAS

SE HA VISTO LA MANERA DE ESTACAR EL PC, PT Y E, DE LAS
CURVAS, PERO GENERALMENTE SON FRACCIONARIAS Y ES
NECESARIO UBICAR LAS ESTACAS ENTERAS Y CUANDO LAS
CURVAS SON UN POCO LARGAS ES NECESARIO UBICAR
PUNTOS INTERMEDIOS, GENERALMENTE CADA 5 10 MTS.
MTODOS PARA ESTACAR CURVAS:

DE LOS NGULOS DE DEFLEXIN
DE LAS DEFLEXIONES DE LAS TANGENTES Y DE LAS
CUERDAS.
POR LAS ORDENADAS MEDIAS.
POR LAS ABCISAS Y ORDENADAS.
LOS MTODOS MS USADOS SON LOS PRIMEROS:
MTODO DE LOS NGULOS DE DEFLEXIN

SE LLAMA NGULO DE DEFLEXIN AL FORMADO POR UNA CUERDA
CON LA TANGENTE AL ARCO POR UNO DE SUS EXTREMOS. EN LA
FIG. EL ANG DE DEFLEXIN VAa DE LA CUERDA Aa, TIENE POR
MEDIDA LA MITAD DEL NGULO AOa SUBTENDIDO POR ELLA. ESTE
MTODO EST BASADO EN LAS SIGUIENTES PROPIEDADES DE
LA CIRCUNFERENCIA:
Si en una curva circular los arcos Aa, ab, bc, son
iguales, las cuerdas Aa, ab, bc, son tambin iguales.
Si en punto de la circunferencia tal como el A se forman
los ngulos VAa, aAb, bAc, cuyos lados pasan por los
extremos de las cuerdas iguales Aa, ab, bc, son tambin
iguales, pues tienen por medida la mitad de sus arcos
iguales. Al ngulo VAa, es un ngulo de deflexin.
METODO DE DEFLEXIONES
SE FORMA EL NGULO VAc = 3d SUJ ETANDO UN EXTREMO DE LA
CADENA EN b, Y DESCRIBIENDO UN ARCO CON EL OTRO HASTA
QUE INTERCEPTE LA VISUAL Ac QUEDAR AS FIJ ADO EL PUNTO
c TERCERO DE LA CURVA Y AS SUCESIVAMENTE HACIA DELANTE
HASTA LLEGAR AL PUNTO B QUE EL PT DE LA CURVA.
PARA TRAZAR LA CURVA EN EL TERRENO SE COMIENZA POR
UBICAR LAS ESTACAS DEL PC Y DEL PT SEGN LA FORMA
DESCRITA, Y SE LLEVA EL INSTRUMENTO A LA ESTACA DEL PC
DONDE SE HACE ESTACIN Y HACIENDO QUE LOS CEROS DEL
VERNIER COINCIDAN SE DIRIGE LA VISUAL AL PI.
SI LA ESTACA DEL PC FUERA ENTERA SE FORMA EL
NGULO VAa = d, QUE ES EL NGULO DE DEFLEXIN Y SE MIDE
LA PRIMERA Aa, QUEDARA FIJ ADO EL PUNTO a PRIMERO DE LA
CURVA. SE FORMA ENTONCES EL NGULO VAb = 2d, SUJETANDO
UN EXTREMO DE LA CADENA EN LA ESTACA a Y HACIENDO QUE
EL OTRO EXTREMO DESCRIBA UN ARCO HASTA QUE
INTERCEPTE LA VISUAL Ab, QUEDAR FIJ ADO EL PUNTO b,
SEGUNDO DE LA CURVA.
COMO COMPROBACIN LA VISUAL QUE PASE POR B FORMAR
UN NGULO VAB = . LA TABLA XIX DA LOS NGULOS DE
DEFLEXIN PARA CUERDAS DE 5, 10 Y 20 MTS. Y LA DEFLEXIN
POR METRO DE CUERDA.
SI LA ESTACA DEL PC FUERA FRACCIONARIA PARA FIJ AR EL
PRIMER PUNTO DE NMERO ENTERO DE LA CURVA, LA CUERDA
SER FRACCIONARIA LO MISMO QUE EL NGULO DE
DEFLEXIN QUE LE CORRESPONDE. SE LE OBTIENE
MULTIPLICANDO LA LONGITUD DE LA CUERDA POR LA
DEFLEXIN POR METRO QUE DAN LAS TABLAS.
EJEMPLOS DE DEFLEXIN ANALTICO Y POR TABLAS

MTODO DE LAS DEFLEXIONES DE LAS TANGENTES Y
DE LAS CUERDAS

DEFLEXIN DE LAS TANGENTES: ES LA LONGITUD DE LA
PERPENDICULAR TRAZADA DESDE UNO DE SUS EXTREMOS
DE LA CUERDA A LA TANGENTE EN EL OTRO EXTREMO DE LA
MISMA CUERDA. FIG.
En la figura tenemos que: BB = DD = f, pero el valor de:

f = C
2R
METODO TANGENTES Y CUERDAS
Las deflexiones de las cuerdas son las magnitudes
CC = DD = g doble de la deflexin de la tangente, su valor es:

g = C
R
LAS TABLAS CALCULADAS QUE DAN LAS DEFLEXIONES DE LA
TANGENTE Y DE LA CUERDA PARA CUERDAS DE 10 MTS DE
LONGITUD, QUE ES LA USUAL PARA TRAZAR CURVAS DE
CORTO RADIO EN CARRETERAS, EN QUE ESTE MTODO ES
PREFERIDO POR NO REQUERIR INSTRUMENTOS PARA MEDIR
NGULOS (TABLA XX).
Para trazar la curva en el terreno, se principia por fijar los
puntos de tangencia PC y PT lo que supone haber tenido algn
mtodo para medir el ngulo de interseccin, si no se
tuviera como medir ese ngulo, la medida se hara indirectamente
midiendo sobre las tangentes una medida cualquiera Vm = Vn y la
distancia mn. En el tringulo Vmp y la distancia mn. En el
triangulo Vmp tendremos:
Fig.
mp = mn
2
Sen = mp = mn
2 Vm 2 Vm
Sobre la tangente AV se mide AB = c = 10m, se apoya en A
uno de los extremos de la wincha midindo se 10 m.
Y se hace que el otro extremo describa un arco BB hasta que la
distancia BB sea igual a f que es la deflexin de la tangente,
queda as fijada la estaca B que es el primer punto de la curva,
Colquese un jaln en A y otro en B y prolnguese AB hasta C
o sea BC = 10 m en este caso, el punto C se hace describir un
arco de crculo con el extremo de la wincha de longitud igual a la
deflexin de la cuerda CC = g y queda fijado as otro punto C
de la curva, as se van fijando sucesivamente los dems puntos.
Para trazar la tangente en cualquier estaca en la C por ejemplo se
divide DD en dos partes iguales de manera que
DD = F g, uniendo el punto D con C, la lnea CD ser la
tangente deseada. Si se quisiera llevar la numeracin correlativa a
travs de la curva y la primera cuerda resultase fraccionaria, se
calcula la deflexin de la tangente f = C/2R ; se traza la tg en el
PC y se continua el trazo por cuerda entera en la forma que ya se ha
indicado.
Ejemplo
METODO INDIRECTO
CURVA COMPUESTA

POR LO GENERAL DEBE EVITARSE EL EMPLEO DE CURVAS EN EL
MISMO SENTIDO, CUANDO ESTN SEPARADAS POR UN TRAMO
EN TANGENTE DE 450 MTS, Y CUANDO EST SEPARADA POR UNA
DISTANCIA IGUAL O MENOR A 100 MTS DEBER REEMPLAZARSE
POR UNA SOLA CURVA, UNA CURVA POLICNTRICA O
EXCEPCIONALMENTE CON UNA COMPUESTA.
SE EVITAR EL EMPLEO DE CURVAS COMPUESTAS, TRATANDO
DE REEMPLAZARLAS POR UNA SOLA, O BIEN UNA POLICNTRICA
DE TRES RADIOS EN LA CUAL LOS DOS CRCULOS EXTERNOS
TENGAN UN RADIO IGUAL.
EN CASO EXCEPCIONAL SE PODR USAR CURVAS
COMPUESTAS, ACLARANDO LAS RAZONES ECONMICAS U
OTRAS QUE J USTIFIQUE EL EMPLEO DE DOS CURVAS
CONTINUAS DE RADIOS DIVERSOS.
EN TAL CASO Y EN EL DE CURVAS POLICNTRICAS, EL RADIO DE
UNA DE LAS CURVAS NO SER MAYOR DE 1.5 VECES EL RADIO
DE LA OTRA.
FIG. T1 = R1 x tg 1 / 2 pero R2 = X * R1 donde X
T2 = R2 x tg 2 / 2 puede ser mximo 1.5 veces
-------------------------------------------------
T1 + T2 = R1 x ( tg 1 / 2 + X * tg 2 / 2 )
T1 + T2 = V = Distancia entre los PI
T1 + T2
R1 =
tg 1 / 2 + x * tg 2 / 2
PARA DARLE SOLUCIN, UNO PUEDE DARLE VALORES A X
ENTRE 0.66 A 1.5 SEGN EL DISEO QUE SE DESEA OBTENER,
ES DECIR SEGN LA TOPOGRAFA LA GAMA DE SOLUCIONES ES
AMPLIA. VER FIG. (LOOPS)
SE PRESENTAN CON FRECUENCIA LA NECESIDAD DE
INTERCALAR LO QUE SE LLAMA CURVAS COMPUESTAS O SEA
CURVAS DE DISTINTO RADIO, EN EL MISMO SENTIDO PERO EN
LA QUE EL PT DE UNA, COINCIDA CON EL PC DE LA SIGUIENTE.
PARA ELLO SE TRAZA LA PRIMERA CURVA, TENIENDO CUIDADO
ENTRE SU PT Y EL PI SIGUIENTE, HAYA SUFICIENTE LONGITUD
PARA LA TANGENTE SIGUIENTE DE LA SEGUNDA CURVA. SE
PASA EL INSTRUMENTO AL PI SIGUIENTE Y SE MIDE EL NGULO.
VER FIG. ( CURVA COMPUESTA)
SE TIENE ENTONCES UN PROBLEMA ANLOGO AQUEL, EN EL
CUAL DEBEMOS DE CALCULAR EL RADIO PARA EL NGULO DE
INTERSECCIN QUE TENEMOS, NOS PRODUZCA LA LONGITUD
DE TANGENTE REQUERIDA. EJ EMPLO SUPONGAMOS QUE EL
NGULO DE INTERSECCIN ES DE 46 57 Y QUE NECESITAMOS
UNA TANGENTE DE 26.49 MTS EL VALOR DEL RADIO SER:
R = 26.49 = 61 m
0.4343
EL VALOR 0.4343 SALE DE LAS TABLAS PARA LA TANGENTE. CON
ESE VALOR DEL RADIO TRAZAMOS LA SEGUNDA PARTE DE LA
CURVA COMPUESTA. LAS NORMAS PERUANAS INDICAN QUE
DEBE EVITARSE EN LO POSIBLE CURVAS COMPUESTAS, Y QUE
EN TODO CASO SU DIFERENCIA DE RADIO NO DEBE SER MAYOR
DE 30%.
R1 > R2
SI R1 = X R2 R2 = 1 R1 RANGO X: X = 0.67, 1.00
2
DISEO SEGN LOOPS:


R1 > R2
SI R1 = X R2 R2 = 1 R1 RANGO X: X = 0.67, 1.00
2
R1 = R2 RANGO DE X : X= 1
CURVA SIMPLE DEFINIDA POR 2 PUNTOS DE INFLEXION, R1 = R2
CURVA POLICENTRICA
DONDE R1 = R3
CURVA POLICNTRICA


ES SIMILAR AL CASO ANTERIOR DONDE SE TIENE:
T1 = R1 * tg 1 / 2 pero R2 = X * R1 donde X
T2 = R2 * tg 2 / 2 puede ser mximo 1.5 veces
-------------------------------------------------
T1 + T2 = R1 * ( tg 1 / 2 + X * tg 2 / 2 ) (a)
T1 + T2 = V1 = Distancia entre los PI1 y PI2

T2 = R2 x tg 2 / 2 pero R1 = R3, y R2 = X * R1
T3 = R3 x tg 3 / 2
-------------------------------------------------
T2 + T3 = R1 * ( tg 3 / 2 + X * tg 2 / 2 ) .(b)
T2 + T3 = V2 = Distancia entre los PI2 y PI3
Sumando (a + b) :
V1 + V2 ..........................(c)
R1 =
(tg 1 / 2 + tg 3 / 2 + 2X * tg 2 / 2)

APARENTEMENTE ES COMO EL CASO ANTERIOR DE LA CURVA
COMPUESTA, EN QUE UNO TIENE LA POSIBILIDAD DE TENER VARIAS
SOLUCIONES DENTRO DEL RANGO DE 0.66 Y 1.5 PARA EL VALOR DE
X, PERO REALMENTE SE TIENE UNA NICA SOLUCIN.
Si despejamos de (a) el valor de R1 y lo igualamos con (c) obtendremos:

X = V1 * tg3 / 2 - V2 * tg1 / 2
tg2 / 2 * (V2 - V1)

EN ESTA FORMULA DEBER CHEQUEARSE EL VALOR DE X, DE QUE
ESTE EN EL RANGO DE 0.66 A 1.5, UNA MODIFICACIN DEL
ALINEAMIENTO PROCURANDO QUE LAS DISTANCIAS V1 Y V2 Y SUS
RESPECTIVOS NGULOS DE DEFLEXIN NO DIFIERAN DEMASIADO,
YA QUE LOS RADIOS EXTREMOS DEBEN SER IGUALES. DEBE TENER
CIERTA SIMETRA EL ALINEAMIENTO.
OBSTCULO EN EL TRAZADO DE LAS CURVAS
(a) Caso del PI inaccesible: Sea AV y BV dos alineamientos cuyo
PI est ubicado en un lugar inaccesible Ver fig.
Se desea ubicar las estacas del PC y del PT para poder trazar la
curva.
Se traza una lnea auxiliar CD = d y se miden los ngulos y , el
ngulo de interseccin ser = +
En el tringulo VCD:
CV = CD sen CDV = d * sen
sen CVD sen(+)
sen CVD = sen 180 - [ ( + ) ]
DV = CD sen VCD = d * sen
sen CVD sen( + )

Para fijar al PC y el PT se mide CA y DB en el terreno:
CA = AV - CV = T - d * sen
sen ( + )
DB = VB - VD = T - d * sen
sen ( + )
(a) PI INACCESIBLE
B
PT
(b) CUANDO EL PC O EL PT SON INACCESIBLES: SI EL PC
ES INACCESIBLE SE COLOCA LA ESTACA DEL PT Y SE TRAZA
LA CURVA EN SENTIDO INVERSO. SI EL PT FUERA INACCESIBLE,
SE TRAZA LA CURVA NORMALMENTE DESDE EL PC.
OBSTCULO QUE INTERCEPTA LAS VISUALES PARA EL
TRAZO DE LA CURVA: EN ESTE CASO SE TRAZAN LAS
DEFLEXIONES HASTA DONDE ES POSIBLE VER Y SE PASA EL
INSTRUMENTO A LA LTIMA ESTACA UBICADA. DE ALL SE
TRAZA LA TANGENTE A LA CURVA Y SE SIGUEN TRAZANDO
LAS DEFLEXIONES. TAMBIN SE PUEDE SALVAR EL
OBSTCULO PASANDO EL APARATO AL PT Y TRAZANDO DE
ALL LA PARTE QUE NO SE VE VER FIG.
(d) OBSTCULO QUE INTERCEPTA LA CURVA: EN ESE
CASO A PARTIR DEL PC SE TRAZA TODO LO POSIBLE HASTA EL
OBSTCULO, ENSEGUIDA SE PASA EL APARATO AL PT Y SE
TRAZA LA OTRA PARTE VER FIG.
(e) OBSTCULO QUE INTERCEPTA EL TRAZO EN
TANGENTE: SI SE ENCUENTRA UN RBOL MUY GRANDE U
OTRO OBSTCULO QUE IMPIDE EL PASO DE LAS VISUALES, EN
UNA TANGENTE, CASO MUY COMN EN NUESTRA SELVA, SE
PUEDE PROCEDER DE DOS MANERAS:
(1) EN UN PUNTO DE ALINEAMIENTO SE TRAZA UN NGULO DE
45 Y SE TRAZA UNA LNEA QUE PASE EL OBSTCULO Y QUE
PERMITA VER EL OTRO LADO. SE UBICA ALL UNA ESTACA Y
SE PASA EL INSTRUMENTO, HABINDOSE MEDIDO CON
CUIDADO LA DISTANCIA AC. EN EL PUNTO C SE MIDE UN
NGULO DE 90 Y EN LA NUEVA DIRECCIN SE TRAZA UNA
LNEA CB DE IGUAL LONGITUD AC. EL PUNTO B ES UN
PUNTO DEL ALINEAMIENTO. UBICADO ALL EL INSTRUMENTO SE
TRAZA UN NGULO DE 45 O DE 135 Y SE TIENE LA
PROLONGACIN DE LA DIRECCIN DE LA TANGENTE. VER FIG.
Obstculo que intercepta
las visuales para el trazo
(d) Obstculo que
intercepta la curva
(2) SE TRAZA UNA PERPENDICULAR EN UN PUNTO ANTES DEL
OBSTCULO Y SE MIDE CON CUIDADO LA DISTANCIA AB, EN
B SE TRAZA OTRA PERPENDICULAR HASTA PASAR EL
OBSTCULO EN C. EN ESTE PUNTO SE TRAZA OTRA
PERPENDICULAR Y SE MIDE UNA DISTANCIA IGUAL AB.
UBICANDO EL INSTRUMENTO EN EL PUNTO D Y TRAZANDO
OTRA PERPENDICULAR ESTAREMOS EN EL ALINEAMIENTO
DESEADO. ESTA ES LA FORMA DE EJ ECUTAR EL LLAMADO
TRAZO INDIRECTO QUE SE USA MUCHO EN CARRETERAS PARA
PASAR EL TRAZO A TRAVS DE GRANDES OBSTCULOS.
VER FIG.
(e1) Obstculo que intercepta el
trazo de tg alineamiento
recto.
(e2) Obstculo que intercepta el
trazo del Alineamiento recto.
PARA TERMINAR EL TRAZO, HAREMOS RECORDAR QUE DEBE
DARSE PREFERENCIA AL TRAZO VERTICAL SOBRE LA
HORIZONTAL ESPECIALMENTE EN LA COSTA Y EN TERRE NOS
DE TOPOGRAFA SUAVE Y ONDULADA, DONDE SE PUEDEN
OBTENER LARGAS TANGENTES QUEBRANDO LA RASANTE E
INTERCALANDO CURVAS VERTICALES. ESTAS CURVAS NO
PROVOCAN DISMINUCIN DE VELOCIDAD CUANDO ESTN
BIEN PROYECTADAS, COSA QUE NO SUCEDE CON LAS
CURVAS HORIZONTALES.
TORTUOSIDAD O SINUOSIDAD DE UNA CARRETERA
COMPARATIVAMENTE PUEDE CALIFICARSE UNA CARRETERA
COMO MS TORTUOSA QUE OTRA, CUANDO EN SU LONGITUD
TOTAL PRESENTA UN MAYOR PORCENTAJ E DE DESARROLLO EN
CURVA, O CUANDO EN SITUACIN DE IGUALDAD DE ESE
PORCENTAJE ACUSE MENORES DIMENSIONES EN LOS RADIOS
DE CURVATURA. LA BONDAD DE CONDICIONES DE CIRCULACIN
DE UNA CARRETERA, EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL, EST EN
RAZN DIRECTA DE LA MAGNITUD DE LOS RADIOS DE
CURVATURA Y LA TORTUOSIDAD ES INVERSAMENTE
PROPORCIONAL A STOS.
ESCARIO DETERMINA LA TORTUOSIDAD CON LA FRMULA:

T = ( D / R )
L
Donde:
T = Tortuosidad o sinuosidad
D = Desarrollo o longitud de cada curva
R = Radio de la curva
L = longitud total de la va
LA TORTUOSIDAD ES UN FACTOR IMPORTANTE COMO NDICE DE
COMPARACIN EN EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL DE DOS VAS
O TRAMOS DE STAS, NOS DA UNA IDEA DE LAS CONDICIONES
DE CIRCULACIN DEL CAMINO.

COMPETENCI AS REFERENCI ALES
DE Mc CAULEY

Saber lidiar con sus colaboradores cuando tienen
problemas: actuar con decisin y equidad cuando se
presentan problemas con sus colaboradores.