Toyota 4AG / 4AGZE

Posted by valvulita
Los motores Toyota 4AG fueron introducidos en el 1984
como reemplazo del 2TG Twin Cam. Aunque mucos fan!ticos de Toyota le dieron
la "ien#enida al dise$o multi#al#ular% mucos reser#aron su entusiasmo porque el
motor parec&a fr!'il. Las piezas internas no se'u&an el dise$o tradicionalmente
ro"usto de Toyota. (ero antes que necesitaran reparaci)n% motores modificados
esta"an participando y so"re#i#iendo en competencias. Toyota aca"a"a de
premiar a su fanaticada con un nue#o motor.
*l secreto del dise$o compacto y li'ero del 4AG fu+ me,or metalur'ia. -e +sta
manera% Toyota pod&a 'arantizar dura"ilidad i'ual al potencial del 4AG. *l "loque
de ierro fu+ preferido so"re uno de aluminio% con des#enta,as m&nimas de peso.
*l 4AG Twin Cam puede ser modificado sin los resultados desastrozos de los
"loques de aluminio. Considerando sus dimensiones% la compa$ia Toyota fu+
sa"ia en ele'ir el "loque de ierro.
Como cualquier otro motor de Toyota% el 4AG e#olucion). Las primeras y
se'undas 'eneraciones se pueden distin'uir por sus entradas de admisi)n% donde
la primera 'eneraci)n usa"a entradas 'randes con el sistema T./0% mientras que
la se'unda 'eneraci)n usa"a entradas m!s peque$as para darle mayor #elocidad
a la admisi)n de aire. La tercera 'eneraci)n tiene 1 #!l#ulas por cilindro% y no se
#endi) en *.2. -esde la se'unda 'eneraci)n el 4AG tiene inyecci)n de aceite
para enfriar los pistones 3por de"a,o4% y compresiones m!s altas. *l 4AG fu+ muy
popular lue'o de su introducci)n% y en competencias #enc&a a cualquier otro motor
multi#al#ular de 1.5 litros de su +poca.
La Toyota 6otorsports 2.0.A. inici) un pro'rama de desarrollo para +stos motores%
y an sido recompensados con una e7itosa serie 8ormula Atlantic. *stos motores
altamente modificados mantienen todas las dimensiones del 4AG% con
modificaciones al "loque y a la tapa de "loque ) ca"eza% y desarrollan 249p
31:9;<4 = 9%199rpm. *l 4AG a de,ado su marca como un motor de competencia.
*l 4AG ori'inalmente propulsa"a > diferentes confi'uraciones? tracci)n trasera
3Corolla GT04% motor en el medio 36@24% y tracci)n delantera 3Corolla 8A154.
Tam"i+n ay 2 posi"les confi'uraciones de tracci)n el las cuatro ruedas 34<-4%
pero solo funcionan con ni#eles de potencia de f!"rica. Los modelos Corolla
e#entualmente cam"iaron a tracci)n delantera% para el tiempo que el 4AG esta"a
en su 2da. 'eneraci)n 319994. *l 4AG desapareci) del mercado estadounidense a
mediados del 1991. (ara la >ra. 'eneraci)n% en Bap)n% los motores 4ACG* del
Corolla GT0 y 4ACGD* 0upercar'ed del Corolla GTD fueron reemplazados por el
4AG 29C#!l#ulas 319924. *l motor 29. tam"i+n tu#o su 2da. 'eneraci)n 319954. La
serie 4AG e#olucion) de 111p a 155p 385;< a 124;<4.
*l 4AG% por su dise$o compacto y li#iano% es muy popular para di#ersas
aplicaciones. .eiculos de competencia en desierto 3E"u''iesE4% r+plicas del Lotus
:% y Toyota Corollas y 0tarlets de a$os pre#ios aceptan los motores 4AG. Fits para
con#ersiones estan disponi"les. Gay un tremendo respeto para estos motores%
especialmente en aplicaciones de tracci)n trasera.
Actualmente en Bap)n ay un resur'imiento de inter+s por los Toyota Corolla GTC0
3A*85% 1984C198:% tracci)n trasera4 "asado en un +roe de caricaturas% E/nitialC-E%
quien en su Corolla a enfrentado y #encido a todos sus competidores. *sta
fantasia es "asada en realidad% ya que el Corolla GTC0 es un carro li#iano y muy
"ien "alanceado para carreras de circuito y carreras en monta$as. 6anufactureros
,aponeses de piezas deporti#as 3racin'4% despu+s de descontinuar producci)n de
piezas para el 4AG y el Corolla A*85% an comenzado nue#amente a producir las
mismas. Al i'ual que el motor 2TG 1.5 Twin Cam 8. de los a$os :9 que
reemplaz)% el 4AG es el motor Toyota 1599cc TwinCam para una nue#a
'eneraci)n.
Htra #ersi)n del 4AG fu+ el 4AGD% equipado con un Esupercar'erE. La #ersi)n de
el 4AGD para el 6@2 del mercado de *.2. produc&a 149p 3194;<4 = 5%499rpm
con una compresi)n de 8.9?1. Con simples modificaciones el 4AGD produc&a
alrededor de 188p 3149;<4. Ga"&a un ETwin Car'er ;itE de GF0 que produc&a
219p 311:;<4% y con otras modificaciones su potencia so"repasa"a los >19p
3251;<4. Lamenta"lemente% +ste ;it ya no est! disponi"le. -isponi"le a tra#+s de
Toysport es el EGF0 1AG ;itE 31AG no es una desi'naci)n de Toyota4% que incluye
un ci'Ie$al de m!s #ia,e 38>mm #s. ::mm4 y pistones especiales en 81mm )
81.21mm% para un desplazamiento de 1%:11 ) 1%:29cc% respecti#amente.
(olea GF0 de 19psi
Los Corolla A*85 4AG an competido en di#ersos e#entos internacionales de la
8/A 38ederation /nternationale de LJAutomo"ile4. Los carros son muy competiti#os
en Grupo K. 2no de los primeros Corollas preparados por fu+ para carreras 0CCA
GT2. Los 6@2 compitiendo en carreras 0CCA /T 3/mpro#ed Tourin'4 est!n en
des#enta,a en la clase% pero con ciertos arre'los 3motores 4AG 2da. Gen.4 #uel#en
a ser competiti#os sin #iolar las re'las. Am"os carros% el Corolla A*85 y el 6@2% se
pueden preparar para carreras 0CCA 0olo / y 0olo //.
La com"inaci)n m!s r!pida es el 6@2 Twin Car'ed% y es completamente
controla"le en la calle. 6otores 4AG preparados con tur"ina ultimamente
producen m!s potencia% pero son menos controla"les. Los motores tur"o% con
pistones de 4AGD ) for,ados% producen mayor aceleraci)n que el 4AGD% a ni#eles
de presi)n 3psi4 id+nticos. *l 6@2 con motor 4AGD y los Corolla A*85 y A*92 3GTC
0 tracci)n delantera% 1988C19914 con#ertidos a motor 4AGD que usan la polea
GF0 de 19psi 39.:;'Ccm24 producen de 1:1p 31>9;<4 a 299p 3149;<4. Gay
poleas m!s 'randes% como la Cusco de 14psi 39.98;'Ccm24% pero +stas necesitan
la repro'ramaci)n y recali"raci)n de el sistema de in,ecci)n de com"usti"le.
Ar"oles ) palos de le#as de duraciones le#es e inyectores m!s 'randes se pueden
com"inar para ni#eles fenomenales de potencia.