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LA LUBRIFICATION Lubrification 1/10

I PROBLEME POSE
- Comment ralise-t-on la lubrification des systmes mcaniques ?
II FRONTIERE DUN SYSTEME DE LUBRIFICATION MOTEUR




































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III FONCTIONS













IV LE FROTTEMENT
4.1 Le coefficient de frottement
- Pour faire glisser une pice (A) en appui sur un support (B), il est ncessaire dexercer une force (F) . Elle est
destine vaincre la rsistance au glissement appele frottement . Le frottement dpend du coefficient de
frottement (f) .

f =

(P) tant le poids de la pice (A)
4.2 Le frottement sec
- Le coefficient de frottement est fonction des matriaux utiliss .
- Exemples de coefficients de frottement :
. pneu sur route f = 0,8
. fonte sur fonte f = 0,26
. acier sur bronze f = 0,11
. acier sur coussinets antifriction f = 0,05
- Inconvnients du frottement
. une perte dnergie ( travail rsistant )
. un dgagement de chaleur ( dilatation et grippage )
. une usure des surfaces
4.3 Le frottement onctueux
- Par graissage, en interposant un corps gras qui compense
les asprits microscopiques et spare les deux pices .


F
P

Driver
lhuile
Stocker et
Refroidir

Distribuer

Limiter la
pression
Mettre sous
pression

Filtrer

Informer



A

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4.4 Le frottement hydrodynamique
- Si la pression des pices en contact est leve et que la vitesse
relative des surfaces est importante ( v 5 m/s ), les deux surface
se sparent par une monte en pression de lhuile interpose .
- Ce phnomne est favoris par la formation dun coin dhuile .
- Le coefficient de frottement peut passer de 0,05 0,005 .







V CARACTERISTIQUES DES LUBRIFIANTS
5.1 La viscosit
- Elle caractrise les forces de frottement qui interviennent entre les molcules de lhuile .
- Elle varie avec la temprature ( diminue avec laugmentation de la t ) .
- Elle est donne pour une temprature de 37,8C ( 100F ) .
- Loi de Newton :
F force ncessaire au mouvement
coefficient de viscosit dynamique
F = . ( en poiseuilles ou en degrs Engler )
S surface dappui
v vitesse du mouvement
e paisseur de la couche dhuile ( 8 30 microns )

A ) La Viscosit dynamique ( )


=



B ) La Viscosit cinmatique ( )

= viscosit cinmatique en centistoke ( cSt )
masse volumique de lhuile en kg/m
3

S . v
e
e . F
S . v




Phnomne du coin dhuile


e
F
v

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C ) Lindex de Viscosit
- On souhaite : . une viscosit plutt froid ( moins de force dployer )
. une viscosit plutt chaud ( paisseur mini du film dhuile )
- On a convenu dun index de viscosit V.I. ou V.I.E. ( E pour tendu ) :
. se rapprochant de 0 lorsque la viscosit varie beaucoup avec la t
. se rapprochant de 200 et plus lorsque la viscosit varie peu avec la t
Nota : . viscosit meilleur tanchit mais des efforts rsistants
. fluidit moteur et combustion complte de lhuile

5.2 Fluidit
- Cest linverse de la viscosit, elle se mesure en degrs Barbey.
5.3 Stabilit
- Lhuile doit rsister la dcomposition et laltration.
5.4 Onctuosit
- Cest la qualit dadhrence de lhuile aux surfaces lubrifier.

5.5 Exemple dune huile SAE 15 w 40




























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VI LES HUILES MULTIGRADES
- Le coefficient de viscosit selon la norme SAE se traduit en indice de viscosit.
ex. : 10 W 50 10 W froid ( 0F = - 18C )
50 chaud ( 210F = 100C )
Nota : une huile SAE 50 est plus visqueuse quune huile SAE 40 .

















- Plus lcart entre les deux indices est important plus le V.I. est lev.
- Ex : . viscosit - 18C = 38000 centipoises
. viscosit 100C = 73 centipoises
. le point B, se trouvant dans la zone SAE 20 W et dans la zone SAE 40, dtermine une huile multigrade.
VII LES ADDITIFS 25% du produit fini correspondant 60% du cot
Additif dindex de viscosit : 10 15% du produit fini .
Additif de conglation : il diminue la formation de cristaux et abaisse le point dcoulement .
Additif dtergent : il vite la formation de dpts ( de cendres possibilits de prallumage ).
Additif dispersant : il maintient les dpts en suspension .
Additif antioxydant : il vite loxydation de lhuile + anticorrosion ( coussinet ... )
+ anti-usure ( cames, poussoir ... ).
Additif anti-mousse : il vite lmulsion ( particularit des moteur carter sec ) .
Additif anti-usure : il amliore la formation du film dhuile ( F ) .
Additif dadhsivit , microbicide , passivateur mtallique , modificateur de frottement ....

SAE 20W40

Lubrification 6/10
- Tous ces additifs dterminent la qualit de lhuile :
Ex. : classification des performances A.P.I
SA - SB - SC - SD - SE - SF - SG - SH pour les moteurs essence
mdiocre trs bonne
CA - CB - CC - CD - CE - CF pour les moteurs diesel

VIII CLASSIFICATION DES HUILES
- Les diffrentes organisations techniques des constructeurs, des ptroliers et des fabriquants dadditifs :
. Comit des Constructeurs Automobiles du March Commun ( CCMC )
. Association des Constructeurs Europens de lAutomobile ( ACEA )
. Comit de Coordination Europen ( CEC )
. Institut du Ptrole Amricain ( API )
. Socit des Ingnieurs de lAutomobile Amricain ( SAE )
. Amrican Standards for Tests and Methods ( ASTM )
. Certains constructeurs automobiles V.A.G. , Daimler-Benz , Man ...
. Certaines armes ( amricaines MIL-L )
- La classification S.A.E


















Exemple : une huile SAE 10 W permettra un lancement facile du moteur jusqu' -20C , une bonne pompabilit
jusqu' -25C et ne posera pas de problme de figeage jusqu' -30C .



Lubrification 7/10
- La classification A.P.I












- La classification C.C.M.C
PD 1 - 2 - 3 - 4 5 -6 P Passenger Car ( voiture de tourisme )
D Diesel
D 1 - 2 - 3 - 4 5 - 6 pour les vhicules industriels Diesel

IX LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION
A) PAR BARBOTAGE

B) SOUS PRESSION ET A CARTER SEC
















1 Rserve dhuile
2 Filtre
3 Pompe dalimentation
4 Clapet de dcharge
5 Vilebrequin
6 Arbre cames
7 Chane de distribution
8 Filtre
9 Pompe dquipement
10 Manocontact de pression


Lubrification 8/10
C) SOUS PRESSION ET A BAIN DHUILE

























X LES POMPES A HUILE
A rotors type Eaton A palettes















Chane de distribution Paroi du cylindre
Pieds de bielle
Palier ( tte de bielle ) Queues de soupapes
Manocontact
Filtre
Pompe
Crpine
Clapet de dcharge
Cames
Poussoirs
Piston
Transmission
( embrayage, B.V. )
Echangeur
Clapet by-pass

Lubrification 9/10
A engrenages extrieurs A engrenages intrieurs









XI LES FILTRES
















- Le seuil de filtration des filtre huile est denviron de 30 15 microns nominal ( ex. : en faible quantit, des
particules de 40 microns peuvent schapper dun filtre ayant un seuil de filtration de 15 microns nominal ) .
- Une cartouche huile traverse par un dbit de 3600 litres/heure, sous une perte de charge de 2,5 bars (
cartouche colmate ), absorbe environ 250 W .














Lubrification 10/10
XII LES ECHANGEURS THERMIQUES



















Les radiateurs dhuile ( changeurs huile /air )
Les changeurs huile/eau


















Essai de dmarrage froid
Conditions de lessai : 10h la temprature dessai, puis
dmarrage avec une huile multigrade SAE 15 W 40