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LONGITUD DE TRANSICIN (Lrp)

Denominada tambin longitud de rampa de peralte y es una longitud que nos permita
efectuar al cambio de una seccin transversal con bombeo (tramo en tangente) a una
seccin peraltada (tramo en curva) sin peligro de deslizamiento.



Este cambio no puede realizarse bruscamente, sino gradualmente a lo largo de la va
entre este par de secciones. A este tramo de la va se le llama TRANSICIN DE
PERALTADO
Se dan 2 casos de acuerdo al tipo de curva.

CURVAS CIRCULARES.
Cuando se tiene curvas circulares (con tramos sin espirales), se acostumbra realizar una
parte de la transicin en la recta y la otra parte sobre la curva.
La transicin del peralte puede introducirse dentro de la curva hasta un 50%, siempre y
cuando por lo menos la tercera parte central de la longitud de la curva (Lc) quede con el
peralte completo.
El PC y el PT deben tener entre el 60% y el 80% (Se recomienda el promedio 70% del
peralte total).

CURVAS ESPIRALES.
La transicin de peralte se hace sobre la curva espiral.




TRANSICIN DEL BOMBEO AL PERALTE
Para realizar la transicin del bombeo al peralte se pueden utilizarse tres
procedimientos:
1. Rotando la calzada alrededor de su eje central.
2. Rotando la calzada alrededor de su eje interior.
3. Rotando la calzada alrededor de su eje exterior.

El primer procedimiento es el ms conveniente, ya que sus desniveles de los bordes son
ms uniformes con respecto al eje, produciendo un desarrollo ms armnico y con
menos distorsiones de los bordes de las calzadas.


Donde:


Donde:
Lt = Longitud de transicin. Lt = Se considera desde aquella seccin transversal donde el
carril exterior est a nivel o no tiene bombeo, hasta aquella seccin donde la calzada
tiene todo su peralte "e" completo.
N = Longitud de aplanamiento
L = Longitud de la curva circular (PC - PT)
Ltp = Longitud total de transicin de peraltado. Ltp = Lt+N
N = Es la longitud necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo o se aplane.








TRANSICION DEL PERALTE

La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un
determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga en
relacin a la del eje del giro del peralte.
A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha inclinacin se limita a un valor
mximo (pmax) definido por la ecuacin:

Ipmax=1.8-0.01V

Siendo:
Ipmax: Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma
(%)
V: Velocidad de diseo (Kph)
La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima
definida por la ecuacin:

Siendo:
Lmin= Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m)
Pf = Peralte final con su signo (%)
Pi = Peralte inicial con su signo (%)
B = Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).



TABLAS










El desvanecimiento del bombeo se har en la alineacin recta e inmediatamente antes
de la tangente de entrada, en una longitud mxima (L) de cuarenta metros (40 m) para
carreteras de calzadas separadas y en una longitud mxima de veinte metros (20 m)
para carreteras de calzada nica, y de la siguiente forma:
A. Plataforma con dos pendientes. Se mantendr el bombeo en el lado de plataforma
que tiene el mismo sentido que el peralte posterior, desvanecindose en el lado con
sentido contrario al peralte.

B. Calzada con pendiente nica del mismo sentido que el peralte posterior. Se
mantendr el bombeo hasta el inicio de la clotoide.

C. Calzada con pendiente nica de sentido contrario al peralte posterior. Se desvanecer
el bombeo de toda la plataforma.