P 7010 INF1 ANEXO FXXX MemEnlacdeRS REV B

PROPUESTA PBLICA
CONTRATO POR LA CONCESION MUNICIPAL DEL

CENTRO DE TRATAMIENTO Y DISPOSICION FINAL
RESIDUOS SOLIDOS DOMICILIARIOS Y ASIMILABLES
COMUNA DE ANTOFAGASTA, II REGION CHILE (Cdigo
BIP N 30109379-0) ID 2430-55-LP14

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Anexo F.1.8.2 Memoria Proyecto Camino Acceso

CENTRO DE TRATAMIENTO Y DISPOSICIN FINAL RESIDUOS SLIDOS
DOMICILIARIOS Y ASIMILABLES

COMUNA ANTOFAGASTA

ANEXO F.1.8.2

MEMORIA PROYECTO DE PISTAS DE AUXILIARES DE INTERSECCION
EN RUTA A-26, CON CAMINO DE ACCESO VIAL
A RSD DE ANTOFAGASTA

TABLA VERSIONES
Doc Fecha Autor Firma Aprobador Firma Descripcin de cambios
REV A 13.12.2013 P. Gonzlez J. Vogdt Revisin interna
REV B 17.10.2014
P. Gonzlez
/ NC
J. Vogdt
Revisin Interna y ajuste de formato

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Anexo F.1.8.2 Memoria Proyecto Interseccion Cruce con ruta A-26 dm 1,4km i

CENTRO DE TRATAMIENTO Y DISPOSICIN FINAL RESIDUOS SLIDOS
DOMICILIARIOS Y ASIMILABLES

- MEMORIA DESCRIPTIVA, PISTAS DE ACELERACION Y DECELERACION Y CUELLO DE
ACCESO DE CAMINO
Y ESPECIFICACIONES TCNICAS
NDICE

1 OBJETIVOS Y ALCANCES .............................................................................................. 1
1.1 Objetivos ............................................................................................................................... 1
1.2 Alcances y Contenidos del Informe ..................................................................................... 1
1.3 Contenidos ........................................................................................................................... 3
2 ESTUDIO DE TRANSITO SOLICITANTE ......................................................................... 3
3 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO ..................................................................... 4
3.1 Suelo de Fundacin ...................................................................................................... 5
3.2 Determinacin de los Espesores ................................................................................. 5
4 DISEO GEOMTRICO DEL CAMINO DE ACCESO ...................................................... 9
5 SEGURIDAD VIAL ............................................................................................................. 9
6 EVACUACION DE AGUAS LLUVIAS ............................................................................. 10
7 ESPECIFICACIONES TCNICAS ................................................................................... 10

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Anexo F.1.8.2 Memoria Proyecto Interseccion Cruce con ruta A-26 dm 1,4km 1

1 OBJETIVOS Y ALCANCES
KDM ha elaborado un proyecto de ingeniera bsica del Centro de Tratamiento y Disposicin Final de
Residuos Slidos Domiciliarios y Asimilables de la Comuna de Antofagasta. El presente documento
corresponde a la memoria descriptiva, de clculos y especificaciones tcnicas de la interseccin en la
ruta A-26 para el acceso vial.
1.1 Objetivos
Proyectar enlace ortogonal entre ruta A-26 DM 1,4km con rasante secundaria a nivel de ingeniera
bsica de las obras viales, incluyendo memoria descriptiva de los alineamientos geomtricos y
longitudes de pistas auxiliares en rasante principal y cuello de rasante secundarias de radio de
curvatura de alineamientos, estudio de trnsito, clculo del paquete estructural, especificaciones
tcnicas generales y de la sealtica.
1.2 Alcances y Contenidos del Informe
El presente documento contiene el clculo y el diseo del paquete estructural de las obras de
pavimentacin de las pistas auxiliares de aceleracin, deceleracin de la rasante principal de la ruta
A-26 en DM 1,4 km y del cuello de la rasante secundaria del camino de acceso, en 0,06km,la
proyeccin de transito del componente de los camiones de dos ejes, que utilizaran en el cruce y de
acuerdo a un TMDA de 80 Camiones de 2 Ejes, por pista de diseo.
El pavimento flexible consiste en una carpeta estructural de rodadura de compactada al 95% de la
DMCS hasta alcanzar un CBR de 100%, de la DMCS. con un TSD (Tratamiento superficial doble de
Asfalto con imprimacin en base a agua, esto significa que no es necesario esperar bajar la humedad
optima de compactacin a media humedad ptima)

Tambin se proyectan geomtricamente las pistas auxiliares de aceleracin, desaceleracin y
alineamientos correspondientes al cuello de la rasante secundaria. La interseccin se proyecta
ortogonal a la rasante principal, cumpliendo las instrucciones y criterios de diseo del Captulo 3.400
de Intersecciones conformando una zona de restriccin para velocidad mxima de 50km/hr., por
consiguiente la pista de deceleracin se proyecta de 74m segn numeral 3.404.307 (3) y la pista de
aceleracin de 50m segn numeral 3.404.307 (2) y los radios de curvaturas del alineamiento
horizontal de las pistas auxiliares con el alineamiento de la rasante secundaria de 47,2m.

Figura 1: PLANO DE UBICACIN ZONA DE ESTUDIO

Fuente: Elaboracin propia. IASA 2014.

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Figura 2: MONOGRAFIA PLATAFORMA RUTA A-26 EN INTERSECCION

Fuente: Elaboracin propia. IASA 2014

Figura 3: MONOGRAFIA DE PISTA AUXILIARES EN PLANTA RUTA A-26 EN INTERSECCION

Fuente: Elaboracin propia. IASA 2014

El camino de acceso en el cuello tendr un ancho de calzada de 7m (dos pistas de 3,5m c/u) y una
berma de 1m por lado segn Figura 2; se proyectan con una base granular de 15 cm (CBR 80% al
95% de la D.M.C.S. del P.M.), sobre la cual se dispondr una carpeta de rodado de 15 cm, CBR
100% al 95% de la D.M.C.S del P.M. Se considera un bombeo del 2%.Se remata con solerilla 60m
del eje de la rasante principal.

Figura 4: SECCION TRANSVERSAL INFRAESTRUCTURA
CUELLO DE RASANTE SECUNDARIA


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Figura 4: SECCION TRANSVERSAL INFRAESTRUCTURA
RASANTE PRINCIPAL RUTA A-26


1.3 Contenidos
En el punto 2 se definen los principales criterios de diseo, incluyendo trnsito solicitante, normativas
y documentos de referencia.

En el punto 3 se desarrolla el dimensionamiento estructural del pavimento propuesto.

En el punto 4 se proyecta el diseo geomtrico del camino de acceso mediante alineamiento
horizontal, conforme a Seccin 3.203 Trazado en Planta en coordinacin con el alineamiento vertical
segn Seccin 3.204 Trazado en Alzado del Volumen 3 del Manual de Carreteras.

En los puntos siguientes se presentan aspectos de seguridad vial (punto 5) y del manejo de aguas
lluvia (punto 6).

El punto 7 contiene especificaciones tcnicas.

Finalmente, en el punto 8 se presenta el presupuesto de la obra y en el punto 9 firma del proyectista.

2 ESTUDIO TRANSITO
La proyeccin de trnsito del componente de los camiones de dos ejes, que utilizaran en el cruce y de
acuerdo a un TMDA de 80 Camiones de 2 Ejes, por pista de diseo.

Se emplea Manual de Carreteras de la Direccin de Vialidad MOP edicin 2014. No obstante se
aplica para el Diseo la norma americana American Association Society Highway Transportation
Official 1993 o AASHTO-93.

Se proyectan pistas auxiliares, en cruce ortogonal cuello de camino interior de acceso vial al recinto
RSA Antofagasta, en 60m

De acuerdo a estudios de prefactibilidad para el estudio de trnsito, se emplea el valor 2,3% como
tasa de crecimiento, resultando para 20 aos 626.874 EE.

De acuerdo a los antecedentes obtenidos se desarrolla la siguiente proyeccin de ejes equivalentes
acumulados en 20 aos:

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Figura 3: CALCULO DE EJES EQUIVALENTES


3 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
Para el diseo del pavimento se utilizar el Mtodo de la AASHTO '93 para pavimentos flexibles. (Se
excluye el mtodo Morin Todor utilizado por la Universidad de Concepcin dada la alta calidad
estructural del suelo de subrasante CBR 60% al 95% de la DMCS del PM). Este mtodo relaciona las
variables; trfico solicitante durante la vida til del pavimento (20 aos), mdulo resiliente del suelo de
fundacin, la resistencia estructural del pavimento y el concepto de confiabilidad. Se proyecta
pavimento flexible con tratamiento doble superficial.

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3.1 Suelo de Fundacin

De acuerdo a ensayes practicados por el laboratorio LIEMUN en las reas contempladas en el
proyecto corresponde a un suelo natural de muy buena calidad GM, GC, GW, GP y GS, SW, SC y
SM segn clasificacin USCS y A-1-a A-1-b segn clasificacin AASHTO correspondientes a gravas
y arenas con finos de polvo de roca con una capacidad de soporte CBR alta en rangos mayores o
superiores a 60%. Este material resulta de muy buena calidad geotcnica estructural. Para el diseo
se ha adoptado un valor de CBR de 60%. Esto conforme a Informe geotcnico que incluye algunos
resultados de ensayes, y emitido el 23 de diciembre de 2010, por el laboratorio LIEMUN en oficinas
en la Universidad Catlica del Norte.

3.2 Determinacin de los Espesores

Para la determinacin de los espesores de esta estructura, se contempla una vida til de 20 aos, un
ndice de serviciabilidad de 4,2 y 2,0 inicial y final respectivamente, un trnsito de diseo de 626.874
ejes equivalentes acumuladas y CBR del suelo de fundacin o sub-rasante de 60%.

De acuerdo a lo anterior, se usar el Mtodo AASHTO para pavimentos flexibles (versin 1993). (Con
la consideracin que en la aplicacin del TSD, no hay aporte estructural).

Figura 4: CLCULOS ITERATIVOS HASTA CONVERGER AL EQUILIBRIO


Dnde:

SN = Nmero Estructural.
Tt = Ejes Equivalentes acumulados para vida de diseo.
MR = Mdulo resiliente del suelo de fundacin.
; si 2 < CBR < 12
; si 12 < CBR < 80

Concepto de Confiabilidad:

So = desviacin estndar Total (0,45 recomendado).

( ) ( )
( )
o r
S Z
r t
M P SN T
+
A + =
07 , 7 32 , 2 / 1 36 , 9
10 7 , 2 / 54 , 2
|

19 . 5
54 , 2
78 , 9
40 , 0 |
.
|
\
|
+
+ =
SN
| Donde:

SN = Nmero Estructural.

T
t
= Ejes Equivalentes acumulados para vida de diseo.

M
R
= Mdulo resiliente del suelo de fundacin.

| | Mpa CBR M
R
64 . 0
6 , 17 = ; si 2 < CBR < 12
| | Mpa CBR M
R
55 . 0
1 , 22 = ; si 12 < CBR < 80

Ap p p
i f
=
= 42 20 . .
= 22 . (Recomendado en Chile).

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ZR = desviacin estndar normalizada que corresponde al nivel de serviciabilidad seleccionado.

En este caso, considerando un nivel de confianza de 70% le corresponde ZR igual a 0,524.

Dnde:

SN = a1*d1*m1 +a2*d2*m2+a3*d3*m3

a1 = coeficiente estructural de rodadura compactada a 100% de CBR.
d1 = espesor capa de asfalto.
m1 = coeficiente de drenaje carpeta de rodadura
a2 = coeficiente estructural base chancada compactada a 80% de CBR.
d2 = espesor base chancada.
m2 = coeficiente de drenaje base chancada.
a3 = coeficiente estructural sub-base.
d3 = espesor de sub-base compactada a un 40% de CBR
m3 = coeficiente de drenaje sub-base.

Luego se adoptan los espesores asociados a SN final, puesto que adems es mayor que el SN
calculado, y con ese margen se asegura su duracin por el periodo de vida til de 20 aos.

En la Tabla 1 se presentan los resultados de clculo del nmero estructural requerido del pavimento.

En la Tabla 2 se presenta el clculo del nmero estructural disponible, y que es mayor al valor
requerido.

Tabla 1: CLCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL


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Tabla 2: ESTRUCTURA PAVIMENTO TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE TSD ASFLTICO


En la Figura 5 se presenta el perfil esquemtico de los espesores del paquete estructura.

Figura 5: ESPESORES DE PAQUETE ESTRUCTURAL
ESPESORES ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO CUELLO Y PISTAS AUXILIARES
1 PISTAS DE 3.5M TSD, C/U Y BERMAS DE 1.0M, TSS BOMBEO 2%


ZONA DE TRANSICION DESDE Y HACIA PISTAS AUXILIARES CON ISLA VARIABLE

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En el plano P 7010 INF N3 KDM 10.2 EMI A se presenta el detalle del paquete estructural.

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4 DISEO GEOMTRICO DEL CAMINO DE ACCESO

5 SEGURIDAD VIAL
En todos los aspectos se configura la geometra adecuada pertinente a las exigencias del Volumen
N 6 de Seguridad Vial del Manual de Carreteras.

Toda obra tipo deber se ajustada al Volumen N 4 del Manual de Carreteras, as como cualquier
Especificacin Tcnica deber ser ajustada al Volumen N 5 del Manual de Carreteras.

Tambin se especifican las sealizaciones verticales laterales y demarcaciones conforme al Manual
de Sealizacin del Trnsito del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Edicin 2012.

Se consideran 50 sealizaciones verticales laterales, de las cuales 36 de ellas se consideran
preventivas, 10 reglamentarias y 4 informativas.

Se consideran en todo el tramo demarcaciones de lnea central y lneas laterales. En el plano P 7010
INF N3 KDM 10.3 EMI A se presentan mayores detalles respecto a la sealizacin y seguridad vial.

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6 EVACUACION DE AGUAS LLUVIAS
En la presente etapa, el saneamiento, es mediante bombeo transversal e incorporarse al sistema de
la rasante principal y el drenaje longitudinal del cuello es mediante badenes, en esta etapa. No
obstante se considera desarrollar un estudio de Hidrologa e Hidrulica a fin de verificar la solucin
adoptada.

7 ESPECIFICACIONES TCNICAS
Todas las partidas de la obra debern ajustarse al Volumen N 5 Especificaciones Tcnicas del
Manual de Carreteras, Edicin 2014 y Volumen 6 Seguridad Vial del Manual de Carreteras Edicin
2014. La Sealtica deber tambin deber ajustarse a las especificaciones vigentes del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones Edicin 2012 o superior. Tolos los Replanteos debern cumplir
las disposiciones del Volumen 2 de Ingeniera Bsica, Aspectos Geodsicos y Topogrficos, y
Volumen 3 Instrucciones y Criterios de Diseo
8 PRESUPUESTO
El siguiente presupuesto es en base a valores de mercado nacional y en referencia a precios MOP de
la DV en la 2 Regin, estos valores consideran IVA, ms un 25% de Gastos Generales y Utilidades.

Tabla 3:
PRESUPUESTO CAMINO DE ACCESO

TOTAL (SIN IVA): $616.509.915

PATRICIO GONZALEZ INFANTE
INGENIERO CIVIL UTFSM
pg@iasa.cl

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