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FORADA E AR
CONDICIONADO
Referncias
Coleco
Ttulo do Mdulo
Coordenao Tcnico-Pedaggica
Direco Editorial
Autor
Maquetagem
Propriedade
Edio 3.0
Depsito Legal
Copyright, 2000
Todos os direitos reservados
IEFP
Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, confinanciado pelo
Estado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE
Ministrio de Trabalho e da Solidariedade - Secretaria de Estado do Emprego e Formao
Ventilao Forada e Ar Condicionado
ndice
NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................................... E.1
OBJECTIVOS ESPECFICOS ........................................................................................ E.1
PR-REQUISITOS .......................................................................................................... E.2
CORPO DO MDULO
0 INTRODUO ...........................................................................................................0.1
1 SISTEMA DE VENTILAO FORADA . .................................................................1.1
1.1 TRANSPORTE E DISTRIBUIO DE AR .......................................................................1.2
1.1.1 COMANDOS E COMPONENTES DA DISTRIBUIO DE AR ..........................1.4
1.2 COMANDOS E ACTUADORES DO SISTEMA ................................................................1.5
1.3 CIRCUITO HIDRULICO . ...............................................................................................1.9
1.4 ESQUEMAS ELCTRICOS, VELOCIDADES POR RESISTNCIA . ............................1.10
1.5 AQUECIMENTO ALTERNATIVO ...................................................................................1.11
1.5.1 PR-AQUECEDOR DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO ...............................1.11
1.6 ESQUEMAS ELCTRICOS, VELOCIDADES POR
COMANDO ELECTRNICO..........................................................................................1.13
2 AR CONDICIONADO..................................................................................................2.1
2.1 INTRODUO .................................................................................................................2.1
2.2 TCNICA DO FRIO . ........................................................................................................2.2
2.2.1 CLIMA ..................................................................................................................2.2
2.2.2 PRINCPIOS BSICOS .......................................................................................2.4
2.3 O PRODUTO REFRIGERANTE ....................................................................................2.11
2.3.1 HISTORIAL .......................................................................................................2.14
2.3.2 A ATMOSFERA .................................................................................................2.15
2.3.3 PRODUTO ECOLGICO (R 134a VERSUS R12) . .........................................2.17
ndice
DOCUMENTO DE SADA
PS-TESTE ...................................................................................................... S.1
CORRIGENDA DO PS-TESTE . ..................................................................... S.7
ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS ............................................................................................... A.1
GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS . ............................................... A.3
Ventilao Forada e Ar Condicionado
DOCUMENTOS
DE
ENTRADA
OBJECTIVOS ESPECFICOS
No final deste mdulo, o formando dever ser capaz de:
Descrever, sem margem de erro, o princpio de funcionamento do sistema
de ventilao e ar condicionado em veculos.
Efectuar carga e recuperao de gs de sistemas de ventilao e ar condicionado na reparao.
Aplicar as normas de segurana a respeitar na reparao, montagem e desmontagem de sistemas de ventilao e ar condicionado de veculos.
Identificar os diversos equipamentos existentes no mer-cado para a reparao, carga, recuperao e deteco de fugas em sistemas de ar condicionado.
E.1
Pr-Requisitos
PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Construo da
Instalao Elctrica
Componentes do
Sistema Elctrico e
sua simbologia
Electricidade Bsica
Magnetismo e
Electrogagnetismo Motores e Geradores
Tipos de Baterias e
sua Manuteno
Circ. Integrados,
Microcontroladores e
Microprocessadores
Leitura e Interpretao
de Esquemas
Elctricos Auto
Caractersticas e
Funcionamento dos
Motores
Distribuio
Clculos e Curvas
Caractersticas do
Motor
Sistemas de Admisso
e de Escape
Sistemas de
Arrefecimento
Lubrificao de
Motores e
Transmisso
Alimentao Diesel
Sistemas de
Alimentao por
Carburador
Sistemas de Ignio
Sistemas de Carga e
Arranque
Sobrealimentao
Sistemas de
Informao
Lmpadas, Faris e
Farolins
Focagem de Faris
Sistemas de Aviso
Acsticos e
Luminosos
Sistemas de
Comunicao
Sistemas de
Segurana Passiva
Sistemas de Conforto
e Segurana
Embraiagem e Caixas
de Velocidades
Sistemas de
Transmisso
Ventilao Forada e
Ar Condicionado
Sistemas de
Segurana Activa
Sistemas Electrnicos
Diesel
Diagnstico e
Reparao em
Sistemas Mecnicos
Unidades Electrnicas
de Comando, Sensores e
Actuadores
Sistemas de Injeco
Mecnica
Sistemas de Injeco
Electrnica
Emisses Poluentes e
Dispositivos de
Controlo de Emisses
Anlise de Gases de
Escape e Opacidade
Diagnstico e
Reparao em
Sistemas com Gesto
Electrnica
Diagnstico e
Reparao em
Sistemas Elctricos
Convencionais
Rodas e Pneus
Manuteno
Programada
Termodinmica
Gases Carburantes e
Combusto
Noes de Mecnica
Automvel para GPL
Constituio de
Funcionamento do
Equipamento Conversor para GPL
Legislao Especfica
sobre GPL
Processos de
Traagem e
Puncionamento
Processos de Corte e
Desbaste
Processos de Furao,
Mandrilagem e
Roscagem
Noes Bsicas de
Soldadura
Metrologia
Rede Elctrica e
Manuteno de
Ferramentas Elctricas
Rede de Ar Comp. e
Manuteno de
Ferramentas
Pneumticas
Ferramentas Manuais
Desenho Tcnico
Matemtica (clculo)
Fsica, Qumica e
Materiais
Organizao Oficinal
Legenda
Mdulo em
estudo
E.2
Pr-Requisito
CORPO
DO
MDULO
Introduo
0 - INTRODUO
Por todo o mundo, o automvel um componente imprescindvel do nosso dia-a-dia, desde a poca
em que aparece (mais de cem anos) que aumentam os seus adeptos, admiradores assombrados com
a faanha da descoberta e fascinados com a tecnologia. Qualquer pretexto bom para conduzir, sendo
imprescindvel a segurana e o conforto. Para tais requisitos de enorme importncia a climatizao do
habitculo, pois a temperatura, o vento, a humidade, so determinantes para o bem-estar, e proporcionar
uma conduo segura.
A estabilidade e insonorizao da viatura, so perturbadas com a abertura de vidros durante a
deslocao da mesma. Gases de escape e cheiros no devem entrar no habitculo.
Complexos sistemas equipam hoje as viaturas, acentando a sua tecnologia em conceitos conhecidos,
mas por processos diferentes.
No o objectivo deste mdulo abordar pontualmente um ou outro sistema, mas sim generalizar
dotando o tcnico de conhecimentos, que adaptados a cada caso, ser de elevada importncia no
xito da interveno no sistema abordado neste mdulo.
0.1
1.1
3 Comporta misturadora.
Fig. 1.2 Ventilao de ar quente
A temperatura do ar enviado aos difusores assim neste caso determinada pela posio da comporta
de mistura (3 na Fig. 1.2), a qual pode desviar o fluxo de ar proveniente do exterior directamente para
a zona de distribuio ou para o permutador de calor.
1.2
3 Comporta misturadora
Fig. 1.3 Ventilao sem aquecimento do ar
A temperatura que sai nos difusores conseguida (como atrs foi referido) fazendo circular o lquido
de arrefecimento atravs de um radiador situado dentro do habitculo, oculto pelo tablier.
Foi nalguns casos utilizado um sistema diferente, pois no existindo lquido de arrefecimento, restava a
utilizao do calor do motor da viatura, canalizado para dentro do habitculo. Presentemente, utilizando
o radiador dentro do habitculo (1 na Fig. 1.3), dois sistemas subsistem:
Circulao permanente do lquido atravs do radiador do habitculo, e controlo do
ar atravs da comporta (como na figura);
Circulao do lquido atravs do radiador do habitculo interrompida por uma vlvula (elctrica ou mecnica).
1.3
5 Recirculao de ar
Fig. 1.4 Painel de comando do sistema de ventilao do habitculo
1.4
1.5
A fig. 1.7 mostra um tipo de comandos intermdio no que diz respeito tecnologia aplicada, ou seja,
existem sistemas em que todos os actuadores so mecnicos (por cabo, pneumtico ou tirante):
Neste caso (fig. 1.7) as comportas so accionadas por cabo, sendo a recirculao de ar accionada
electricamente, com temporizao.
Exemplo de uma vlvula mecnica:
1 Motor
2
2 Permutador (radiador)
3 Accionamento por depresso
1
Fig. 1.8 Vlvula hidrulica mecnica (pneumtica)
1.6
A Recirculao de ar uma caracterstica da maioria dos sistemas, e permite que o ar circule apenas
no habitculo fechando a entrada de ar (quase totalmente) do exterior. Situao necessria quando em
utilizao de percursos com poeira ou cheiros.
A Ar exterior.
B Ar do habitculo.
C Habitculo.
1 Comporta de recirculao.
2 Motor de ventilador.
Fig.1.9 Recirculao
A velocidade do ar que entra no habitculo tambm deve ser controlada para evitar mal estar aos
ocupantes. Comprovou-se que a velocidade do ar deve estar compreendida entre 7 e 25cm/seg dado
que a velocidade do veculo influencia a entrada de ar no habitculo, a rotao do ventilador interno
controlada (nalguns sistemas) pela unidade de climatizao de modo a manter constante, tanto quanto
possvel, o caudal de ar a entrar no habitculo.
Esta particularidade do sistema de ventilao do habitculo, a recirculao, accionada manualmente
por um interruptor (Fig. 1.10) situado (normalmente) na consola do tablier.
1 Interruptor
1.7
1.8
1.9
RESIS-
1 Controlo do ventilador
1.1 Selector de velocidades do motor do ventilador
1.2/1.3 Interruptor do motor de recirculao de ar do habitculo
1.6 Indicador de recirculao do ar do habitculo
R 11 Resistncias para velocidades do motor do ventilador
M Motor do ventilador
Y Motor actuador de recirculao de ar do habitculo
Fig. 1.13 Esquema elctrico
1.10
1. 5 AQUECIMENTO ALTERNATIVO
Em climas de temperaturas mais baixas, como por exemplo nos Pases do Norte da Europa, o sistema
tratado neste captulo tem um sub-sistema para aquecimento alternativo do habitculo. Sabemos j
que o referido aquecimento est dependente do aquecimento do lquido de arrefecimento do motor, e
assim, far-se-o os primeiros quilmetros (dependendo da carga aplicada ao motor, nesse perodo de
aquecimento) sem aquecimento do habitculo. Por essa razo, os sistemas de climatizao (por opo
do pas importador) so dotados de aquecimento por resistncias elctricas (PTC), e o esquema elctrico
aqui representado ser completado com o anexo do sub-sistema (PCS e respectivo comando).
1.11
1.12
1.13
Ar Condicionado
2 AR CONDICIONADO
2.1 INTRODUO
Em finais do Sec. XIX Carl Von Linde liquefaz o ar. mquina utilizada para este efeito que se fica a
dever o frigorfico, e o equipamento de ar condicionado.
Em 1927 comea-se a pensar em conduzir num habitculo cuja temperatura fosse mais baixa que a
exterior. Na Amrica (EUA) barras de gelo e um ventilador fazem baixar a temperatura do habitculo.
Pakard (Construtor Americano) em 1940 fabrica 1000 veculos com ar condicionado. As caixas trmicas
transportadas nas carroarias passaram para pequenos recipientes no habitculo. Durante a guerra
parou, voltou em 1950, mas foi em 1965 que se imps.
Em 1970, surgem os Cool-Packs, sistema conjunto de aquecimento, ventilao e refrigerao.
Imps-se a refrigerao com compressor, e no se prev a curto prazo alteraes significativas no
sistema por compressor. Construes aerodinmicas e grandes superfcies vidradas contriburam cada
vez mais para a utilizao do ar condicionado, com vista obteno de uma boa climatizao do
habitculo.
2.1
Ar Condicionado
Foi referido anteriormente os inconvenientes das janelas e tectos abertos para controlar a temperatura
do habitculo, de modo a permitir uma conduo segura e descontrada, proporcionando aos ocupantes
conforto. Manter o ambiente com bases higinicas e fisiolgicas para uma atmosfera pura, temperada e
tanto quanto possvel desumidificada pois a funo do ar condicionado.
Temos assim a explicao do termo clima, ou seja o envolvimento trmico do Homem, tendo como
componentes mais importantes, a temperatura e a velocidade do ar, a radiao trmica incidente e o
teor da humidade atmosfrica.
Alm de refrigerar, o ar condicionado elimina a humidade, o p e as partculas de plen do ar em
circulao no habitculo.
A humidade relativa a medida do contedo de vapor de gua existente no ar, e um factor importante
para o conforto dos ocupantes da viatura porque:
Afecta directamente a velocidade de evaporao de gua, A velocidade de
evaporao determina a quantidade de calor absorvida durante um determinado tempo.
2.2
Ar Condicionado
1
2
A Esforo
B Zona de conforto
C Carga climatrica
1 Transpirao
2 Frequncia cardaca
3 Temperatura do corpo
C
Fig. 2.3 Efeito da carga climtica sobre o corpo humano
2.3
Ar Condicionado
Toda a matria contm energia. Parte desta energia trmica, ou seja, calor. O que normalmente
chamamos frio a ausncia de calor. O escuro tem uma definio semelhante: a ausncia de luz.
A compreenso do conceito frio essencial para entender como funciona o ar condicionado. Um
sistema de ar condicionado no faz frio, o que faz absorver o calor do habitculo e expuls-lo para o
exterior do veculo.
2.4
Ar Condicionado
Um termmetro mede a temperatura, ou intensidade da energia trmica, sendo esta intensidade o nvel
de actividade das molculas de uma determinada substncia. A temperatura mede-se em graus clcios
ou centgrados (C) ou ainda, menos utilizada, em unidades Fahrenheit (F). 1000 C 2120 F.
Assim, os termmetros medem a intensidade da energia, no podem medir a quantidade da energia
presente. O Joule a medida de energia ou de calor de um objecto. tambm a quantidade de calor
necessria para elevar num grau C, a temperatura de um Kilo de gua ao nvel do mar.
O BTU (medida Inglesa que significa British
Trmic Unity), utilizado para medir a quantidade de energia calorfica que transferida.
Assim, esta unidade pode ser utilizada para
+ 1 C
1 Libra
de
gua
De igual modo, dois objectos que esto num ambiente mesma temperatura, podem conter quantidades
muito diferentes de energia (calorfica).
1000 BTU
71 C
71 C
2.5
Ar Condicionado
FLUXO DE CALOR
Fundamento I
2.6
Ar Condicionado
2.7
Ar Condicionado
A bomba de gua o orgo que efectua o movimento do lquido de arrefecimento atrs descrito, do
motor ao radiador. Este movimento de calor de lugar para o outro, utilizando uma via de transferncia
lquida denomina-se conveco.
O calor transmite-se de um corpo para o outro, sem partculas portadoras mas por
ondas electromagnticas.
No radiador produz-se de novo uma transferncia por conduo, e tambm uma transferncia de calor
por radiao (atravs do ar).
2.8
Ar Condicionado
Fundamento II
2.9
Ar Condicionado
Pelo contrrio, se for retirado o calor ao vapor, ele condensa sob a forma lquida.
Fundamento III
2.10
Ar Condicionado
Ao comprimir um gs aumenta tambm a sua temperatura. Se fecharmos por exemplo, a sada de ar de uma bomba de bicicleta, tapando-a com o polegar e efectuarmos
um movimento de bombagem, a bomba aquece. O aumento da presso identificvel atravs de molejamento da haste do mbolo para trs.
O aumento da temperatura do gs explica-se porque a mesma quantidade de gua
se concentra num volume mais pequeno. Portanto, a temperatura de um gs pode
aumentar sem adicionar calor. Isto o que se passa dentro de um compressor de
ar condicionado, que utiliza presso para concentrar o calor de um gs. Produz-se
uma transferncia de calor, quando o gs entra em contacto com uma superfcie de
temperatura inferior. Se retirar calor do gs a alta presso e a alta temperatura,
este condensa-se em lquido. A diminuio da presso deste lquido faz com que
absorva calor ao mudar de estado.
comprimido
2.11
Ar Condicionado
Ciclo do Frio
2.12
Ar Condicionado
temperatura
2.13
Ar Condicionado
2.3.1 HISTORIAL
A indstria procurou, durante muito tempo, um produto refrigerante que satisfizesse todos estes
requisitos.
A par do ter, que no pde impor-se devido aos riscos de exploso envolvidos, o amonaco (R 717) foi
um produto refrigerante que ajudou a promover a indstria do frio em todo o mundo, sendo ainda hoje
um dos mais usados refrigerantes.
Os hidrocarbonetos fluoretados, como por exemplo o R12, foram pela primeira vez propostos como
materiais de trabalho no princpio dos anos 30. A sua principal vantagem , a par de boas propriedades
termotcnicas, tambm o facto de no serem inflamveis nem txicos.
2.14
Ar Condicionado
A sua capacidade de dissoluo em leos permitiu a incluso do lubrificante (leos minerais levemente
refinados; no caso do R 134a
2.3.2 A ATMOSFERA
A terra envolvida por uma mistura gasosa, designada por atmosfera. Um dos seus componentes
importantes o Ozono, que juntamente com a luz solar, faz com que a nossa atmosfera se torne
azulada.
A Troposfera
B Estratosfera
C Terra
Os raios solares ultravioletas nocivos (causadores por exemplo do cancro da pele) so em grande parte
absorvidos pela Camada de Ozono, atravs de complexas reaces qumicas, chegando terra em
doses inofensivas para os seres vivos.
O ozono (O3, Oxignio Triatmico) um gs derivado do oxignio pela reaco:
3 O2
2 O3
2.15
Ar Condicionado
de cor azulada. Encontra-se no ar e na estratosfera tem concentrao to alta que forma uma
verdadeira barreira, actuando como filtro atrs descrito (Fig.2.21).
Os dois tomos de cloro (Fig. ) actuam sobre as molculas de Ozono, gerando primeiro xido de Cloro
e Oxignio (CLO) e Dixido de Dicloro (CL2 O2), que liberta um tomo de cloro:
CL2 O2
CL O2 + CL
CL O2
CL + O2
2.16
Ar Condicionado
Conhecidos so, os estudos cientficos que atestam que o efeito de filtragem da camada de ozono
est a ser fortemente destruda. A proteco contra a forte radiao de raios ultravioletas deixou de ser
assegurada, deixando os cada vez maiores buracos do ozono passar os raios ultravioletas na sua
totalidade at superfcie terrestre.
O R 134 a a partir de 1992 veio substituir O R 12, pois no provoca os efeitos nocivos anteriormente
descritos.
R 134 a
R 12
CH2 FCF3
CCL2F2
102
120.9
Ponto de Ebulio
-26.5
-29.8
Temperatura Critica
100.6
112
39.45
41.1
Ponto de Congelao
-101
-158
5.05
6.33
1427
971
854
607
220
165
0.103
0.057
1.203
1.311
0.018
0.011
6.62
6.51
0.15
0.028
0.11
0.009
0.205
0.215
1.0
Formula Qumica
Peso Molecular
Tab. 1.1
2.17
Ar Condicionado
incolor
No inflamvel;
inodor
No corrosivo;
No explosivo
No mancha
E ainda:
No ataca o Ozono;
No produz SMOG.
2.18
gerante
Ar Condicionado
2.19
Ar Condicionado
1 - Evaporador
2.20
Ar Condicionado
condicionado consta de vrios componentes unidos por tubos que formam um circuito fechado. O produto
refrigerante circula por este circuito,
absorvendo calor no evaporador e libertando-o no condensador.
2.21
Ar Condicionado
Estas duas zonas esto separadas por um dispositivo dosificador (tubo do orifcio ou TXV) e o
compressor.
Como o compressor pode impulsionar mais produto do que aquele que pode passar pelo dispositivo
dosificador, num determinado tempo, a presso aumenta entre a sada do compressor e o referido
dispositivo. Portanto, o lado de alta presso, vai desde a sada do compressor, atravs do condensador,
at entrada do dispositivo dosificador. Durante o funcionamento do sistema, o lado da alta presso
o de temperatura mais elevada.
2.22
Ar Condicionado
O lado de baixa presso comea na sada do dispositivo dosificador, inclui o evaporador, o acumulador
secador, at entrada do compressor. Durante o funcionamento do sistema, o lado de baixa o de
menor temperatura.
Os lados de alta e baixa presso, podem distinguir-se de diversas formas:
Dimetro dos tubos de alta - menor do que os de baixa (normalmente);
Temperatura dos tubos de alta - mais elevada (em funcionamento);
Os tubos de baixa podem apresentar-se hmidos (em funcionamento);
Atravs da medio da presso.
No circuito do produto refrigerante encontra-se reproduzido o Ciclo do Frio atrs descrito. No
sistema fechado do automvel desenrola-se tambm um processo de sequncia peridica, isento de
manuteno.
2.23
Ar Condicionado
2.5.1 O COMPRESSOR
semelhana do alternador, tambm o compressor accionado pelo motor do veculo, por intermdio
de uma correia trapezoidal (ou Poly v estriada). Em casos poucos frequentes temos accionamento por
veio, ou de engrenagem de carretos.
1
1 Alternador
2 Bomba de gua
3 Cambota
4 Tensor
5 Bomba de direco assisti-
da
6 Compressor de ar condicionado
1
1
1
Fig. 2.30 Localizao e accionamento do compressor
O compressor tem como misso provocar um aumento de presso no agente frigorfico, criando um
movimento no mesmo.
Para conseguir a compresso do agente frigorfico, existem dois grupos de compressores:
2.24
Ar Condicionado
COMPRESSOR ROTATIVO:
Compressores parecidos em funcionamento ao motor Wankel. No seu interior existe um rotor com
vrias palhetas, que com a rotao criam variao da cmara de compresso para permitirem as fases
correctas de funcionamento do compressor (admisso e compresso).
2.25
Ar Condicionado
1
2
1 Vlvula anti-retorno
2 Conduta de escape
3
6
3 Tambor
4 Palhetas
5 Carcaa
6 Admisso
7 Cmara
13
14
12
4 Palhetas
5 Carcaa
8 Tampa posterior
15
xa presso
12 Tampa anterior
13 Proteco termoelctrica
14 Juno de escape
15 Cmara de alta presso
11
10
2.26
Ar Condicionado
14
3 Tambor
4 Palhetas
5 Carcaa
9 Vlvula elctrica de controlo
de dbito
15
11
FUNCIONAMENTO
O gs aspirado pela abertura D pela progressiva expanso do espao C, existente entre as palhetas
A e B: ocorre o incio da fase de expanso (Fig. 2.35).
2.27
Ar Condicionado
A posio das palhetas A e B faz com que o espao C esteja no mximo do seu volume. Em especial a
palheta A intercepta a comunicao entre o espao C e a abertura D, completando a fase de aspirao
(Fig. 2.36).
B
C
Fig. 2.36 Final da admisso
A
Fig. 2.37 Compresso do produto refrigerante
2.28
Ar Condicionado
A presso do gs aumenta ainda mais at abrir a vlvula de lmina (anti-retorno) B: inicia-se a fase de
descarga (escape) Fig. 2.38.
A
A
A Tambor
B Vlvula de escape
C Palheta
A - Palheta
2.29
Ar Condicionado
COMPRESSORES ALTERNATIVOS:
O Compressor Alternativo, tem um funcionamento muito semelhante ao motor (mais comum) do
automvel. Deste tipo de compressores so utilizados principalmente dois modelos:
1
2
3
4
5
6
7
2.30
Ar Condicionado
Existem compressores alternativos de prato oscilante, sem regulao e com regulao de dbito.
Os componentes de ambos so praticamente os mesmos, excepo da vlvula reguladora que equipa
um deles (com regulao), e assim lhe confere a possibilidade de alterar a sua cilindrada em funo
das necessidades.
A Prato oscilante
B Baixa presso
C Alta presso
D Escape
E Vlvula de admisso
F Pisto
G Veio de impulso
2.31
Ar Condicionado
(do pisto)
d Cmara
P1 Presso inferior
P2 Presso superior
1
2 Compresso
3 Escape
4 Admisso
1 Fim da admisso
2.32
Ar Condicionado
ACOPLAMENTO MAGNTICO
O Acoplamento Magntico o elemento intermdio entre o motor do veculo e o compressor de ar
condicionado.
No momento da sua activao, o acoplamento magntico permite que a rotao do motor passe para
o compressor.
\Ao activar o ar condicionado, enviada corrente elctrica bobine de atracao que por sua vez
cria um campo magntico que atrai o prato de arrasto contra a polia, criando um s corpo e assim
transmitindo o movimento do motor ao compressor. Quando desligada a bobine de atracao finda o
campo magntico, e por aco do efeito de recuperao (molas de lmina contidas no prato de arrasto)
se separa a polia, e o compressor pra a sua rotao, ficando apenas a polia a acompanhar a rotao
do motor.
A
B
A Polia
B Rolamento
C Bobine electromagntica
D
Fig. 2.45 Sistema de acoplamento do compressor, em repouso
2.33
Ar Condicionado
D - Prato de arrasto
activado
2.34
Ar Condicionado
P
E
O
G
L
J
A Alimentao de
bobine
B Prato oscilante
C Junta trica
D Cabea posterior
E Vlvulas
F Vlvula reguladora
G Freio
H Junta da cabea
posterior
I Guia
J Rtula
L Junta trica
M Rolamento da
Polia
N Freio
O Retentor
Conjunto de embraiagem
2.35
Ar Condicionado
2
1 Presso de descarga do compressor
2 Entrada de presso ao crter
2.36
Ar Condicionado
D
E
A Prato oscilante
B Pisto
C Fole da vlvula reguladora
D Vlvula reguladora
E Guia
F Centro do eixo
Baixa presso
Cescarga
Crter
Fig. 2.50 Cilindrada mxima
2.37
Ar Condicionado
A diferena de presso entre a parte superior e inferior do pisto diminui. Desta aco resulta a reduo
do ngulo de inclinao do prato e consequentemente, a cilindrada diminuiu.
D
E
A Prato oscilante
B Pisto
C Fole da vlvula reguladora
Baixa presso
Cescarga
Crter
Fig. 2.51 Cilindrada mnima
2.38
D Vlvula reguladora
E Guia
F Centro do eixo
Ar Condicionado
LUBRIFICANTE
O lubrificante do compressor lubrifica os componentes mveis do compressor da vlvula reguladora e
da vlvula de expanso. Do mesmo modo, impede tambm a corroso nos componentes condutores
do produto refrigerante do ar condicionado.
O lubrificante do compressor circula em todo o circuito do produto refrigerante.
Trata-se de um leo PAG* sinttico especialmente ajustado a actuar em conjunto com o produto
refrigerante R 134 a (para o R 12 era utilizado um leo mineral) . Absorve a humidade do ar evitando
a deteriorao do sistema. No pode ser misturado nem substitudo por lubrificantes base de leo
mineral!
Antes da primeira utilizao do ar condicionado a quantidade total de lubrificante do compressor
(aproximadamente 300 ml) encontra-se dentro do mesmo. Na primeira utilizao o lubrificante
introduzido pelo produto refrigerante no respectivo circuito. Quando o ar condicionado desligado,
deposita-se nos diversos componentes proporcionalmente, desta forma no precisa de ser substitudo
pois no se gasta com o funcionamento do ar condicionado.
Se no estiver seguro de que a embalagem
de leo a utilizar se encontrava bem fechada, desfaa-se desse leo (cumprindo o regulamentado) e use leo de um recipiente
novo.
O leo PAG quando exposto ao ar absorve 2
Vol.% de humidade em 120 horas.
O atesto do lubrificante do sistema est descrito em evacuao, reciclagem e enchimento.
Exemplo de embalagens com leo PAG para sistemas de ar condicionado. As embalagens devem
manter-se fechadas, e o sistema de ar condicionado, quando em reparao, deve ser conservado em
vcuo para no absorver oxignio.
2.39
Ar Condicionado
2.40
Ar Condicionado
constituda por um tubo, filtro e orifcio dividindo a alta da baixa presso, do sistema, situada entre o
condensador e o evaporador.
Trata-se de um orifcio calibrado que permite passar apenas uma quantidade de fluido determinado.
2.41
Ar Condicionado
No lado de alta presso, mantm a presso e com ela o estado lquido do produto refrigerante. Na
sada do estrangulamento o produto sofre uma expanso, desce a presso, e d-se um abaixamento
de temperatura considervel do mesmo. Ao passar pelo estrangulamento pulverizado , e desta forma
mais fcil a sua posterior evaporao. Na evaporao do produto ( sada do orifcio) a sua presso
ca para pouco mais de 1 Bar, e a uma temperatura na ordem dos 70 negativos sob a forma de vapor
saturado.
Estrangulamento
Modulao
Medio
2.42
Ar Condicionado
Estrangulamento:
O caudal do produto refrigerante estrangulado ao passar atravs da vlvula. O lquido a alta presso
entra na vlvula e sai dela a baixa presso. Esta baixa presso faz com que o produto mude de
estado.
Modulao:
A TXV (Fig. 2.58) ajusta a quantidade de liquido a baixa presso que entra no evaporador, para
conseguir uma refrigerao adequada. A vlvula modula a posio de totalmente aberta a fechada,
para conseguir o caudal adequado.
Medio:
A carga e as mudanas de temperatura afectam o caudal que entra no evaporador. Uma maior carga
exige mais refrigerante para manter a temperatura ptima no evaporador.
1 Evaporador
2 Vlvula TXV
1
2
Fig. 2.58 Vlvula de expanso
2.43
Ar Condicionado
Todas as TXV se ajustam para compensar o estado de diferencial, ou seja, a diferena entre a
temperatura de entrada e a de sada do evaporador, criada na transformao do produto refrigerante
lquido em gs.
Teoricamente, todo o refrigerante lquido ferve antes de chegar s sadas do evaporador, mas de facto,
a temperatura do produto refrigerante est acima do ponto de ebulio. Por exemplo, o refrigerante
num evaporador a 196 kpa tem uma temperatura de 10 C. Ao ferver o refrigerante, a temperatura do
gs sobe at que, sada, alcance 1,60 C. A diferena entre a entrada e a sada (diferencial) de 2,60
C. Se aumentar o tamanho do evaporador, passa-se o mesmo.
1 Vlvula
2 - Agulha
3 - Termstato
4 Produto refrigerante
2.44
Ar Condicionado
Em caso de avaria, a TXV apresenta os mesmos sintomas que o tubo de orifcio. A falha normalmente
deve-se a um mau funcionamento da unidade de accionamento e ao fecho da vlvula. Os filtros de
entrada e sada tambm se podem obstruir como referido anteriormente.
2.5.4 O CONDENSADOR
O condensador (fig. 2.60) praticamente o radiador do ar condicionado. O produto refrigerante aquecido
na compresso arrefecido pelo ar
exterior que passa pelas lminas do
condensador, voltando a passar ao
estado lquido. Este processo designado, na linguagem tcnica, por condensao, assunto tratado no captulo
7.2 (Fundamento II).
Aqui o produto refrigerante entra
(proveniente do compressor) na forma
1
2
3
1 Entrada do condensador
2 Condensador
3 Sada do condensador
refrigerante
tem
aproximadamente
ratura de 580C.
O condensador consiste de uma tubagem com a forma de serpentina, firmemente ligada por meio
de lminas. No s conferem ao sistema a necessria estabilidade como aumentam, acima de
tudo, a superfcie de dissipao de calor. Deste modo se assegura sempre uma dissipao de calor
tanto quanto possvel intensa. Para que passe uma quantidade de ar fresco exterior suficiente pelo
condensador, este est sempre disposto frente do radiador do lquido de arrefecimento do motor.
Para evitar eventuais problemas com o arrefecimento do motor, os veculos com ar condicionado so
equipados com um radiador de alto rendimento e um ventilador auxiliar, que zelam permanentemente
por uma refrigerao suficiente.
2.45
Ar Condicionado
O condensador pode funcionar incorrectamente por diversos motivos: fugas, restrio passagem do
produto, e restrio passagem do ar atravs dele. As restries passagem provocam um aumento
de presso no condensador, visto no se efectuar o abaixamento de temperatura desejvel no produto.
Uma restrio parcial pode fazer com que se forme gelo no condensador no local da restrio, pois
aps o semi-entupimento, d-se a expanso do produto e o consequente abaixamento da temperatura
do mesmo.
Durante o funcionamento normal do sistema, o tubo de entrada tem uma temperatura mais elevada,
que o de sada.
2.46
Ar Condicionado
TIPOS DE VENTILADORES
Por opo do fabricante, usual utilizar um ou dois ventiladores, trabalhando estes em srie ou paralelo,
Conforme as necessidades do sistema, assim feita a ligao. Para temperatura mais baixa, presso
mais baixa, e temos ligao em srie. Para temperatura mais elevada, presso mais elevada, ligado
um segundo contacto do Pressostato, alterada a ligao dos rels, e o sistema passa a trabalhar com
os ventiladores em paralelo, logo maior velocidade e maior caudal de ar para arrefecimento (fig. 2.71).
Existem tambm sistemas em que o controlo dos ventiladores se faz por queda de tenso. Com uma
resistncia em srie com o ventilador, temos duas velocidades do ventilador (atravs da resistncia,
ou directo).
No muito, mas usual, o controlo dos ventiladores electronicamente. Uma unidade electrnica controla
directamente os ventiladores, dispondo de vrias fases de ventilao (podem chegar a 6).
2.47
Ar Condicionado
2.5.6 O EVAPORADOR
2.48
Ar Condicionado
1 Passador
2 Filtro
3 Agente de desidratao
Fig. 2.64 Filtro secador
O filtro desidratador, instalado entre o condensador e a vlvula de expanso, possui trs funes
fundamentais:
Actua como acumulador para o fludo refrigerante;
Actua como elemento de filtragem;
Actua como elemento de secagem.
O filtro acumula grande parte do fluido refrigerante (no estado lquido) do sistema e serve como
separador entre o lquido refrigerante no estado lquido e no estado gasoso.
A humidade existente no sistema pode ser extremamente danosa, uma vez que, em contacto com o
fluido refrigerante, gera cido clordico e fluordrico que corroem os componentes, deteriorando-os.
2.49
Ar Condicionado
Alm disto, a humidade pode provocar a formao de gelo na vlvula de expanso do sistema.
Dentro do filtro desidratador, h substncias (gel de slica ou SILICAGEL e alumna activada) que
capturam a humidade existente no fluido refrigerante.
1 Corpo do Filtro
2 Filtro
3 Filtro desidratador
4 Juno de sada
5 Vidro-mostrador de controlo do sistema
Por este motivo necessrio conservar os filtros desidratadores cuidadosamente tapados e em ambiente
seco at ao momento da instalao. No filtro desidratador, prximo juno de sada, h uma parte de
vidro que possibilita o exame visual do funcionamento do sistema. Podem ocorrer quatro casos:
2.50
Ar Condicionado
2.51
Ar Condicionado
DEPSITO COLECTOR
Este dispositivo tambm secador equipa sistemas apenas com vlvula expansora de orifcio calibrado,
e est montado entre o evaporador e o compressor.
1
8
2
1 Entrada de vapor
2 Sada
3 Secante
4 Purga de leo
5 Filtro de leo
6
3
6 Tubo interno
7 Deflector
8 Entrada
5
4
Fig. 2.67 Depsito colector
Com funes idnticas ao desidratador, em relao humidade, este tambm actua como um depsito,
recebendo produto refrigerante lquido, vapor, e leo procedente do evaporador. A sua principal funo
separar o vapor do lquido, de modo a no chegar lquido ao compressor evitando a deteriorao
deste.
TIPOS DE FILTRO SECADOR
Estudmos no captulo anterior, um tipo de filtro secador (desidratador) com visor, para observar a
quantidade de produto e at fazer o diagnstico ao sistema, no entanto, no generalizada a utilizao
desta pea.
2.52
Ar Condicionado
Por opo dos fabricantes, podemos encontrar tipos de secador em que o elemento que contm o
agente secante pode ser substitudo.
1 Entrada de vapor
2 Sada
3 Secante
4 Purga de leo
5 Filtro de leo
6 Tubo interno
7 Deflector
8 Entrada
2.53
Ar Condicionado
2.54
Ar Condicionado
Interruptor Triplo
O interruptor triplo compreende:
Interruptor de segurana de baixa presso;
Interruptor de segurana de alta presso;
Interruptor do ventilador auxiliar.
Reage a trs presses diferentes na conduta de alta presso e faz a ligao ao respectivo circuito.
2.55
Ar Condicionado
2.56
Ar Condicionado
2.57
Ar Condicionado
2.58
Ar Condicionado
1
2
2.59
Ar Condicionado
2.60
Ar Condicionado
2.61
Ar Condicionado
2.62
Ar Condicionado
TEMPERATURA
BAIXA
ALTA
TEMPERATURA
R.P.M.
EXTERIOR
PRESSO
PRESSO
DO AR NOS
DO MOTOR
DIFUSORES
C
Bar
Bar
R.P.M.
5 - 10
8 - 14
1.9 - 2.1
1-4
2000
10 - 15
8 - 16
1.9 - 2.1
2-6
15 - 20
10 - 18
1.9 - 2.3
4-8
20 - 25
12 - 20
2.1 - 2.4
6 - 10
25 - 30
14 - 20
2.2 - 2.5
10 - 12
30 - 35
16 - 21
2.4 - 2.8
12 - 14
Tab. 2.1
2.63
Ar Condicionado
Manmetros combinados
__ Com retardo at 350 lb;
__ limitador para evitar pulsao e sobrecarga;
__ parafuso de calibrao de fcil acesso;
__ escala de temperatura.
2.64
Ar Condicionado
Manmetros de presso
__ Manmetro do lado de presso com escala de 1 a 34 bar (0 500 psi), com
limitador; com escala de temperatura e
parafuso de recalibrao.
Manmetros de vcuo
__ Manmetro de vcuo com indicador ajustvel;
__ Escala: 0 -1000 mbar.
2.65
Ar Condicionado
Manifolds
Manifolds de quatro vias, lquidos ou secos de classe 1 com escalas em bar ou PSI, com vlvula
central de esfera de alta segurana.
2.66
Ar Condicionado
2.67
Ar Condicionado
2.68
Ar Condicionado
2.69
Ar Condicionado
2.70
Ar Condicionado
pressor.
1 Suporte de tubos
2 Mangueira de baixa presso (azul)
3 Mangueira de alta presso (vermelha)
4 Carga de cilindro (amarela)
5 Vlvula do vacumetro
6 Vlvula de gs de alta e baixa presso
7 Vlvula de mangueira de baixa presso com
bomba de vcuo e carga
8 Vlvula da mangueira de alta presso com
bomba de vcuo e carga
9 Vlvula da bomba de vcuo (alta)
10 Vlvula de purga (leo)
11 Vlvula para sada de lquido
12 Vlvula de purga do cilindro
13 Vlvula para enchimento do cilindro
14 Mangueira de comunicao com bomba de
vcuo
15 Ligaes das mangueiras
16 Vacumetro
17 Manmetro da presso de gs no cilindro
18 Manmetro de baixa presso
19 Manmetro de alta presso
20 Interruptor da bomba de vcuo
21 Interruptor
22 Interruptor do aquecimento do cilindro
23 Depsito de purga de leo
24 Cilindro de enchimento
25 Escala da presso de gs
26 Tubo indicador de nvel
27 - Pega da bomba
28 Bomba de vcuo
29 Alimentao do equipamento
30 Agulha de marcao do vacumetro
2.71
Ar Condicionado
Girar o cilindro para fazer coincidir a escala indicada (em funo do produto),
com os valores do manmetro.
Abrir a torneira inferior do cilindro.
Abrir a torneira superior do cilindro (se necessrio) para aliviar a presso e
facilitar o enchimento do cilindro.
2.72
Ar Condicionado
ELEVAR-SE A TEMPERATURA.
Vcuo
Ligar as mangueiras de alta e baixa presso (3 e 2, respectivamente) da
estao de carga s tomadas correspondentes da instalao do veculo.
2.73
Ar Condicionado
Fechar a vlvula de alta presso (9) antes de desligar a bomba para evitar
que o leo desta entre no circuito.
Desligar a bomba de vcuo e comprovar a indicao do manmetro de vcuo (16) que se aproximar do zero absoluto (- 1000 mba).
Situar a agulha vermelha (30) do manmetro de vcuo sobre o valor indicado por este, e esperar pelo menos uma hora.
Verificar aps o tempo de espera (uma hora ou mais) se as duas agulhas
continuam sobrepostas.
Enchimento
O enchimento do circuito de produto refrigerante, pode ser efectuado pelo lado de alta ou de baixa
presso. No entanto, aconselhvel faz-lo pelo lado de alta presso.
utilizado o lado de baixa presso nos casos de difcil enchimento pela alta, por falta de aquecimento
do produto.
Caso a estao de carga no esteja
equipada com aquecimento, existem no
mercado cobertores aquecedores para
aquecer a botija, e mant-la a uma temperatura que facilite a transfe-rncia de
produto (termostato ajustado a 50 C).
2.74
Ar Condicionado
Como atrs foi referido, no caso de no ser possvel introduzir toda a quantidade de produto refrigerante
pelo lado de alta presso, fazemo-lo pelo lado de baixa:
Pr o motor da viatura em funcionamento.
Abrir a vlvula marcada com gs (6).
2.75
Ar Condicionado
Abrir muito devagar a vlvula marcada com baixa presso (7) Azul. Manter aberta esta vlvula at que se introduziu a quantidade necessria do
agente frigorfico.
Fechar a vlvula marcada com gs (6).
ATENO: NUNCA INTRODUZIR PRODUTO REFRIGERANTE LQUIDO PELO LADO DE BAIXA PRESSO. A INCOMPATIBILIDADE DO LQUIDO DESTRUIRIA O COMPRESSOR. PELA MESMA RAZO, NUNCA ABRIR A VLVULA MARCADA COM LQUIDO, QUANDO FAZEMOS O ENCHIMENTO PELO LADO DE BAIXA PRESSO.
Depois de completo o processo de enchimento, fechar todas as vlvulas e efectuar um teste de
rendimento ao sistema.
Na manuteno de sistemas de ar condicionado usaram-se estaes apenas de carga, que por razes
de economia de produto e por justissimas razes ambientais, no recomendada a sua utilizao,
sendo no entanto possvel agrupar a estas mquinas, elementos recuperadores de produto.
2.76
Ar Condicionado
As estaes de carga e recuperao so hoje as mais utilizadas, sendo portanto sobre elas, que
recai o exemplo seguinte de como se deve efectuar uma recuperao e posterior carga do produto
refrigerante.
1
1 Teclado
2 - Manmetros
Com esta estao de servio podem ser executadas todas as operaes seguintes, necessrias na
assistncia ao ar condicionado:
Medir presses na gama de alta e de baixa presso;
Esvaziar o ar condicionado;
2.77
Ar Condicionado
Evacuar o ar condicionado;
Encher o ar condicionado.
Graas a um manuseamento simples, o tcnico tem a sua tarefa facilitada e o cliente ter a satisfao
de ver abreviada a permanncia do seu carro na oficina para assistir o ar condicionado.
As tubagens de servio da alta e da baixa presso so equipadas com unies rpidas, para uma maior
comodidade. Assegura-se, assim, uma ligao mais rpida e segura s ligaes de servio no veculo,
evitando-se o escoamento do produto refrigerante pelo circuito fechado.
Depois de ligada a estao de servio s correspondentes ligaes do sistema de ar condicionado e
ligado o respectivo programa, o processo seleccionado desenrola-se automaticamente.
Esvaziamento do Circuito do Produto Refrigerante
A Estao de Servio bombeia o produto refrigerante do respectivo circuito do veculo para dentro do
correspondente reservatrio da estao de servio, e separa o lubrificante do compressor aspirado
conjuntamente. No depsito do lubrificante do compressor da estao de servio pode ser verificada a
quantidade de lubrificante que foi segregado.
2.78
Ar Condicionado
2.79
Ar Condicionado
1 Vlvula de injeco
2 Ligao rpida
3 Mangueira de alta presso
4 Mangueira de baixa presso
5 Ligao rpida
6 Tbua de purga (leo)
7 Mangueira azul
8 Mangueira amarela
9 Mangueira vermelha
10 Colector de leo de purga
2.80
Ar Condicionado
2.81
Ar Condicionado
gressa programao
2.82
Ar Condicionado
Carga do Sistema
Estes equipamentos dispem de uma balana electrnica que pesa a botija com produto ( aferido
o peso do conjunto segundo as indicaes do fabricante do equipamento sempre que se substitui a
botija), sendo importantssimo no tocar na balana durante a sua aferio ou durante o processo de
transferncia do produto refrigerante.
2.83
Higiene e Segurana
3 HIGIENE E SEGURANA
Medidas de segurana a respeitar no manuseamento do produto refrigerante:
Usar sempre culos e luvas de proteco!
presso atmosfrica e com uma temperatura ambiente normais o produto refrigerante liquido evapora
to rapidamente que, em contacto com a pele ou com os olhos poder provocar um enregelamento dos
tecidos podendo provocar a cegueira.
Se o produto refrigerante entrar em contacto com os olhos no os esfregue. Enxaguar os olhos ou outras
partes salpicadas durante alguns minutos com gua fria abundante e procurar o mais rapidamente
possvel tratamento mdico.
Quando se retiram as ligaes rpidas das tubagens de servio nunca as aponte para o corpo, podero
sair restos do produto refrigerante!
Nunca lanar o produto refrigerante na
atmosfera!
Quando se abrem as botijas do produto refrigerante o contedo sai sob a forma liquida ou gasosa. Este processo ser tanto mais violento
quanto maior for a presso dentro da botija (o
valor da presso depende da temperatura, pois
quanto mais alta a temperatura, maior a presso)!
3.1
Higiene e Segurana
Nunca alterar regulaes de fbrica (por exemplo o parafuso de afinao da vlvula de expanso
TXV)!
Evitar o efeito do calor sobre os componentes do ar condicionado! Nunca submeter veculos equipados
com ar condicionado, a uma temperatura de 80C (estufa de pintura), de contrrio esvaziar o sistema.
Nunca apontar o jacto de gua quente ou vapor na remoo de cera ou sujidade numa lavagem de
motor, directamente sobre os componentes do ar condicionado.
Qualquer operao no circuito do produto refrigerante deve ser feita em local bem arejado. No executar trabalhos no circuito refrigerante em locais
de difcil escoamento de gases (fossa).
No estado gasoso o produto refrigerante
mais pesado que o ar. A inalao de
elevadas concentra-es de refrigerante
gasoso provoca tonturas e sensao de
asfixia.
Fig. 3.4 O perigo da densidade do produto re-
3.2
Higiene e Segurana
1 Vlvula
2 Pega
3 Entrada de leo
4 Visor de nvel
5 Purga de leo
Ateno ao estado das mangueiras, vlvulas rpidas, etc.. No altere as vlvulas rpidas quer na
dimenso, quer na cor.
3.3
Bibliografia
BIBLIOGRAFIA
C.1
DOCUMENTOS
DE
SADA
Ps-Teste
PS-TESTE
1. Qual o processo mais utilizado (e mais correcto) para forar a entrada de ar no habitculo?
a) Por abertura de vidros..................................................................................................................
b) Por ventilador elctrico.................................................................................................................
c) Por turbina mecnica...................................................................................................................
d) Por compressor............................................................................................................................
2. Qual a forma utilizada (mais generalizada) para aquecimento do ar que entra no habitculo?
a) Utilizao da temperatura do lquido de arrefecimento do motor.................................................
b) Utilizando resistncias elctricas.................................................................................................
c) Pela temperatura dos gases de escape.......................................................................................
d) Pela temperatura do ar ambiente.................................................................................................
Fig. S.1
S.1
Ps-Teste
Fig. S.1
6. Indique qual a linha (na Figura 4.2) que define a passagem do produto refrigerante
atravs do evaporador.
a) A b) B c) C d) D -
S.2
Ps-Teste
colector,
Evaporador,
Fig. S.3
Condensador................................................................
8. Em quais os componentes, de um sistema de ar condicionado, o produto refrigerante sofre uma mudana de estado fsico:
a) Evaporador. . ...............................................................................................................................
b) Condensador. . ............................................................................................................................
c) Vlvula de Expanso. .................................................................................................................
d) Prssostato. ................................................................................................................................
S.3
Ps-Teste
Fig. S.4
presso.........................................................
10. Num compressor de cilindrada varivel, de que forma conseguida a variao de dbito?
a) Alterando o curso dos mbolos. . ................................................................................................
b) Alterando o tempo de abertura das vlvulas de admisso e escape. ........................................
c) Aumentando ou diminuindo a rotao do compressor. ...............................................................
d) Aumentando ou diminuindo a rotao do motor. ........................................................................
11. Qual a aco da vlvula reguladora, no caso de necessidade de aumento de dbito por
parte do compressor de cilindrada varivel?
a) Aumentando a presso na cmara do prato oscilante. . .............................................................
b) Diminuindo a presso na cmara do prato oscilante. .................................................................
c) Fazendo diminuir a rotao do compressor. ...............................................................................
d) Fazendo diminuir a rotao do motor. ........................................................................................
S.4
Ps-Teste
12. Nalguns sistemas o filtro desidratador tem um visor que possibilita o exame visual
do circuito de refrigerao?
a) Deixar as tubagens destapadas. ................................................................................................
b) Deixar as tubagens tapadas e, se possvel, em vcuo. . ............................................................
c) Deixar o sistema em presso. . ...................................................................................................
d) No importante a forma como fica o sistema. .........................................................................
S.5
Ps-Teste
pele?
a) Marcar consulta mdica...............................................................................................................
b) Lavar a zona afectada com gua abundante e consultar um mdico, caso ache
necessrio ...................................................................................................................................
c) Chamar algum para avaliar a gravidade dos danos .................................................................
d) No grave por isso no exige procedimento.............................................................................
S.6
Corrigenda do Ps-Teste
CORRIGENDA DO PS-TESTE
NMERO DA QUESTO
RESPOSTA CERTA
COTAO
2,5
2,5
10
11
12
13
14
15
TOTAL
20
S.7
ANEXOS
Exerccios Prticos
EXERCCIOS PRTICOS
Exemplos de exerccios prticos a desenvolver no seu posto de trabalho e de acordo com a
matria constante do presente mdulo.
EQUIPAMENTO NECESSRIO:
- Um veculo com ventilao do habitculo, convencional (velocidades do motor ventilador do
habitculo, por resistncias para queda de tenso);
- Um multmetro;
- Uma pea para substituio (mdulo de resistncias para queda de tenso;
- Ferramenta para desapertar/apertar;
- Manual de reparao do fabricante (com esquema elctrico e instrues para desmontar/
montar o sistema referido).
TAREFAS A EXECUTAR:
- Com o auxilio do esquema elctrico, identificar circuito e componentes envolventes.
- Consultando o Manual de Reparao, proceder s desmontagens necessrias de modo a
aceder s resistncias para queda da tenso.
- Medir as quedas de tenso com multmetro (com sistema alimentado).
- Verificao de continuidade com multmetro (com sistema desalimentado).
- Substituir resistncias para queda de tenso.
- Montar componentes.
- Ensaio dinmico do sistema.
A.1
Exerccios Prticos
EQUIPAMENTO NECESSRIO:
- Um veculo equipado com sistema de ar condicionado.
- Manual de reparao (ou parte com sistema de ar condicionado), do fabricante do veculo.
- Jogo de manmetros ou manifolds.
- Um termmetro.
- Um conta-rotaes (caso o veculo no o tenha).
TAREFAS A EXECUTAR:
Elaborar uma tabela de rendimento, que contemple:
- O valor da rotao do motor durante o teste.
- O valor da baixa presso.
- O valor da alta presso.
- O valor da temperatura sada dos difusores.
- O valor da temperatura do ar exterior.
- Comparar os valores do fabricante e fazer uma anlise tcnica escrita dos resultados.
A.2
TAREFAS A DESENVOLVER
NVEL DE EXECUO
GUIA DE AVALIAO
(PESOS)
Desmontar componentes
Verificar a continuidade
Montar componentes
Ensaio dinmico
A.3
TAREFAS A DESENVOLVER
NVEL DE EXECUO
GUIA DE AVALIAO
(PESOS)
Elaborar tabela
A.4