RECIBO Y ACEPTACIÓN:

Terminada la ejecución de los andenes, cunetas y cordones se sigue el procedimiento de

recibo y aceptación que se describe a continuación.

5.1. RECIBO DE CUNETAS, ANDENES Y CORDONES:

El proceso de inspección para el recibo y aceptación requiere que se superen las siguientes
inspecciones:

5.1.1. Acabado del concreto: En general todo volumen de concreto vaciado, debe estar
sano y libre de fisuras, escalonamientos, embombamientos, fracturas y otros defectos que
perjudiquen la resistencia y durabilidad de la obra. Las fisuras que resultan normalmente de
los métodos de construcción no son motivo de rechazo.

El color, la textura y el acabado de las superficies visibles terminadas deben quedar acordes
a una muestra previa aceptada por el diseñador quien es el que da las especificaciones
iniciales.

5.1.2. Calidad del concreto. Se debe verificar la resistencia a la compresión mediante la

toma de cuatro cilindros por cada 25 m3 de mezcla vaciada, o al menos una por día,
asegurándose que sea la exigida por el diseñador. Generalmente para cordones y cunetas
es de 280 Kg/cm2 como promedio de dos cilindros y de 210 Kg/cm2 para el caso de los
andenes.

5.1.3. Dimensiones: Se efectúan las mediciones necesarias para verificar el cumplimiento

de los requisitos dimensionales de los cordones, cunetas y andenes. Es importante consultar
con las autoridades competentes de la localidad cuales son sus propias exigencias
dimensionales para estas estructuras. Como criterio general éstas no deben variar en más
de un 5% cuando no existan reglamentaciones municipales al respecto para el caso de las
cunetas y los cordones sin superar 1 cm. En el ancho de los andenes no se permitirán
variaciones superiores al 2%, y del 5% en el espesor.

5.1.4. Alineamiento: El alineamiento horizontal no puede desviarse del diseño en más de

15 mm, ni más de 3 mm en un tramo de 3 m. El alineamiento vertical no debe desviarse del
diseño en más de 5 mm en ninguno de sus puntos.

Para cunetas no se aceptará que las pendientes sean menores de 0,05%.

5.2. RECHAZO Y RETROALIMENTACIÓN:

En el caso de que no se cumpla con alguna de las condiciones de aceptabilidad, debe

procederse inmediatamente a ejecutar la reparación necesaria, previa elaboración de un
informe describiendo el problema presentado, analizando sus causas y definiendo la
corrección y reparación necesaria. Este informe debe servir de retroalimentación a las
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personas involucradas en el proyecto para prevenir repeticiones futuras de la misma

anomalía.

6. PROBLEMAS MÁS FRECUENTES, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES:

6.1. ANDENES:

Se presentan muchas veces problemas en andenes aparentemente construidos

adecuadamente, siguiendo las recomendaciones técnicas en cuanto a diseño, fundación y
construcción. Veamos algunos:

6.1.1. Daños por sobrecargas: Aunque no es un problema constructivo, uno de los

problemas más frecuentes en los andenes es que se ven sometidos a soportar cargas
mayores a las de diseño, generalmente debidas al parqueo de vehículos sobre ellos, lo cual
acelera su deterioro y disminuye su vida útil. Las zonas más sensibles a este tipo de cargas
son las juntas y las aristas que forman la unión con otras estructuras, por lo tanto es
indispensable prestarle atención especial a la construcción de estas zonas.

6.1.1.1. Causas: Ya se mencionó que la causa de estos daños es el parqueo o circulación de

vehículos sobre el andén, siendo que ellos no están diseñados para atender estas cargas.

6.1.1.2. Soluciones: Hay varias soluciones preventivas para este tipo de problema. La
primera solución es el prevenir el ingreso de vehículos automotores a los andenes, lo cual se
puede lograr mediante el empleo de cordones de resalto alto, o creando barreras físicas con
obstáculos como jardines, bolardos, etc.

Una segunda solución es el diseñar los andenes con capacidad de soporte al menos para
vehículos livianos, cuando existe la posibilidad de eventual circulación por allí. Tal es el caso
de los ingresos a los garajes de las edificaciones para vivienda.

6.1.2. Fisuración: Consiste este problema en al aparición de fisuras en la placa del andén
recién construido.

6.1.2.1. Causas: Las fisuras que aparecen en los andenes a edades tempranas, son
debidas al fenómeno de retracción plástica del concreto. Su aparición se relaciona con el
curado del concreto.

6.1.2.2. Soluciones: La prevención de éstas, se logra llevando un buen control en el proceso

de curado del concreto, evitando la evaporación del agua de curado y controlando la
temperatura. Estas fisuras no disminuyen la resistencia del andén pero afectan su
apariencia.

Cuando aparecen fisuras contra estructuras fijas, embebidas en el andén, como cámaras de
inspección, contadores de agua, postes, etc., se deben principalmente a falta de una junta
de expansión que aísle el andén de estas estructuras. Por lo tanto, siempre que se vaya a
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dejar una estructura fija dentro del andén, durante la construcción ésta debe aislarse por
medio de una junta rellena con un material elástico que permita su desplazamiento.

Otro tipo de fisuras que pueden presentarse, son aquellas que se observan como una
separación de la esquina del resto de la losa. Este tipo de falla se produce principalmente
en zonas donde la fundación no es la adecuada o por malos procesos de compactación.

Diferencias de nivel: Se crean en las zonas donde se realizan vaciados discontinuos, al

principio los desniveles son imperceptibles, pero con el tiempo aumentan de tamaño hasta
resultar peligrosos para el tránsito del peatón. El modo de evitarlos es generando vaciados
uniformes, parejos, no de manera discontinua.

6.1.3. Desgaste de la superficie por abrasión: Se produce por el tráfico intenso de

peatones, bicicletas, carretillas, etc., desintegrando por completo el concreto en la parte
superior de la losa.

6.1.3.1. Causas: El factor que determina la abrasión de la losa es la resistencia misma del
concreto, aunque no es una relación directa, se conoce que a mayor resistencia a la
compresión, mayor resistencia a la abrasión, por lo tanto es importante vigilar todos los
factores que favorecen a la resistencia del concreto como la relación agua cemento, la buena
compactación y vibración, adecuadas técnicas de curado y buenos acabados.

6.1.3.2. Solución: Vigilar atentamente la calidad del concreto utilizado siguiendo las
recomendaciones de las respectivas Prácticas Recomendadas.

6.1.4. Problemas causados por la vegetación: Es común que aparezca vegetación entre
las juntas de las placas que conforman el andén. También es frecuente la rotura de las
palcas por las raíces de los árboles vecinos.

6.1.4.1. Causas y soluciones: Este fenómeno puede observarse de dos maneras: la

primera es la maleza que aparece en las zonas de las juntas que se debe principalmente a la
conformación de éstas con tablillas de madera que al desintegrarse propician el crecimiento
de vegetación, la solución a este problema radica en el sellado efectivo de las juntas y en un
mantenimiento adecuado. La segunda forma es cuando hay árboles de gran tamaño
cercanos a la losa; en suelos húmedos la vegetación absorbe grandes cantidades de agua
debilitando así el subsuelo y produciendo el hundimiento de la losa. También es frecuente
que las raíces de los árboles levanten la losa quebrando el concreto. Este problema se evita
con una elección cuidadosa del tipo de vegetación que se permitirá que crezca en las
cercanías del andén y teniendo distancias prudenciales entre los árboles grandes o cortando
las raíces que pueden afectar la losa.

6.1.5. Encharcamientos: La aparición de encharcamientos en los andenes después de las

lluvias además de perjudicar la circulación de peatones, produce daños que acortan la vida
útil del andén.

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6.1.5.1. Causa y soluciones: Cuando al andén no se le da una pendiente adecuada para el

escurrimiento del agua lluvia, se produce encharcamiento, el cual logra infiltrarse por las
juntas debilitando el material de base, lo que trae como consecuencia el hundimiento de la
losa y su fracturación. Puede evitarse haciendo el correcto bombeo en la construcción y
haciendo un sellado adecuado de juntas.

6.2. CUNETAS:

Presentan algunos de los problemas de andenes: Solicitaciones inadecuadas, problemas de

fundación, fisuración y vegetación. Sus respectivas soluciones coinciden con las dadas en el
numeral anterior.

6.3. CORDONES:

También Presentan problemas de fundación y vegetación como los andenes y las cunetas.
Sus soluciones ya están dadas. Además se presentan problemas como:

6.3.1. Daños por impacto de los vehículos: Por ser los elementos que están más
expuestos al contacto directo con el tráfico, sufren fracturas y desportillamientos por el
impacto de los vehículos con llantas y rines.

6.3.1.1. Causas y soluciones: Por lo anterior se exige alcanzar la resistencia requerida para
cordones. Cuando ya el cordón no cumpla su función debe retirarse y ser reemplazado.

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