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Diseo y funcionamiento
NUEVO
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Fundamento legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
EOBD en resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Nuevos sistemas en vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Versiones EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Formas bsicas de la gestin de motores . . . . . . . . . 15
Unidades de control de motor y diagnsticos . . . . . 17
Mtodos de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Autodiagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Cdigo de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Generic scan tool
(visor de datos OBD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
sistema de diagnsticos, medicin
e informacin de vehculos VAS 5051 . . . . . . . . . . . . 35
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Definicin de conceptos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Introduccin
Fundamento legal
La Unin Europea ha aprobado el 13 de octubre de 1998 la directriz UE 98/69/CE, que establece la
implantacin obligatoria del sistema EOBD para todos los pases miembros. Esta directriz ha sido
transformada en la Repblica Federal de Alemania en una normativa jurdica nacional.
La implantacin del sistema EOBD no est relacionada directamente con una normativa sobre los gases
de escape de la Unin Europea (UE II, UE III, UE IV) o de la Repblica Federal de Alemania (D2,
D3, D4). Por ese motivo, la fecha de implantacin y el consiguiente plazo de transicin se tienen que
considerar independientemente de las normativas sobre emisiones de escape.
Fecha de implantacin
Desde el 01 de enero del 2000, la industria del automvil ya slo recibe la homologacin de sus nuevos
modelos con motores de gasolina si poseen un sistema EOBD.
Plazo de transicin
El plazo de transicin se refiere a modelos que fueron homologados hasta el 31 de diciembre de 1999 y
cumplen con las normativas sobre emisiones de escape UE II, D3 D4. Estos vehculos todava pueden
ser matriculados por el comprador hasta el 31 de diciembre del 2000 y pueden ser utilizados
ilimitadamente sin el sistema EOBD. Despus de esa fecha, los modelos incluso ya existentes debern
poseer un sistema EOBD para su primera matriculacin (por parte del comprador).
La legislacin EOBD no afecta a vehculos que fueron matriculados por el comprador hasta el
31 de diciembre de 1999.
Nuevos vehculos
sin EOBD
con EOBD
Ao 2000
Ao 2001
Nuevos vehculos
Nuevos vehculos
sin EOBD
con EOBD
231_002
EOBD en resumen
Los elementos visibles del EOBD son el testigo de aviso de gases de escape K83 y el interfaz para
diagnsticos en el habitculo. Todas las dems funciones y los diagnsticos se llevan a cabo de forma
autnoma por parte de la unidad de control del motor, sin que el conductor se percate de las continuas
verificaciones que son llevadas a cabo por sus sistemas tcnicos de relevancia para la composicin de
los gases de escape del vehculo. Esto significa, que no hay muchos cambios para el conductor de un
vehculo con EOBD, pero que al personal de Servicio le esperan nuevas tecnologas y nuevas
secuencias de operaciones de trabajo a ese respecto.
Introduccin
Nuevos sistemas en vehculos
Antes de pasar a describir los detalles del EOBD es conveniente tratar el tema de los nuevos sistemas en
vehculos. Desde que fue publicado el Programa autodidcticos 175 Diagnstico de a bordo II en el
New Beetle USA se han seguido desarrollando ciertos sistemas en vehculos, que se detectan con
motivo de la vigilancia establecida a travs del EOBD.
Mezcla
rica
Mezcla
pobre
231_005
1
Lambda
Intensidad de corriente
Mezcla
Mezcla
rica
pobre
231_004
1
Tensin U
Lambda
Funcionamiento
La deteccin y el anlisis del valor lambda est configurado de una forma distinta para la sonda
lambda de banda ancha, en comparacin con la de seales a saltos, en virtud de lo cual el valor
lambda no se determina a partir de una variacin de la tensin, sino que se utiliza aqu la variacin de
la intensidad de corriente. Sin embargo, las operaciones fsicas son iguales.
Para explicar el funcionamiento se describen brevemente a continuacin ambos sistemas.
Aire exterior
mV
Electrodos
Gases de escape
Clula de bomba
Gases de escape
Intensidad de
corriente de bomba
Conducto de
difusin
450
mV
Tensin de la sonda
Aire exterior
rea de medicin
231_033
Introduccin
Ejemplos de la gestin para
la sonda lambda de banda ancha
Supongamos que la mezcla de combustible/aire
empobrece.
Eso significa, que el contenido de oxgeno
aumenta en los gases de escape y la clulabomba, manteniendo un rendimiento uniforme,
aporta una mayor cantidad de oxgeno hacia el
rea de medicin de la que puede escapar por
el conducto de difusin. De esa forma se
modifica la proporcin del oxgeno con respecto
al aire exterior y desciende la tensin entre los
electrodos.
450
mV
231_036
450
mV
231_037
450
mV
231_038
450
mV
231_039
La sonda lambda de banda ancha y la unidad de control del motor constituyen un sistema.
La sonda lambda debe concordar con la unidad de control del motor.
Introduccin
Arquitectura
5
c
d
2
231_042
Representacin simblica
1
2
3
4
5
a
b
c
d
Electrodo (nodo)
Fuente de corriente elctrica
Cermica
Electrodo (ctodo)
J...
G39
231_052
G39
231_059
231_046
Funcionamiento
Hasta ahora se han empleado dos vlvulas para
gestionar la recirculacin de los gases de
escape:
3
1
231_047
1
2
3
4
11
Introduccin
En el caso de la recirculacin elctrica de los
gases de escape hay ya slo una vlvula:
- La vlvula de recirculacin de gases de
escape N18
231_043
Circuito elctrico
J...
N18
G212
12
231_056
Acelerador electrnico
La vlvula de mariposa se accionaba hasta ahora mecnicamente por medio de un cable Bowden. Slo
al ralent o al incorporar un programador de velocidad se accionaba la mariposa por la va
electromotriz. Con la implantacin del acelerador electrnico se otorga a la unidad de control del motor
la posibilidad de adaptar la posicin de la mariposa a las condiciones bsicas dadas en cada situacin
especfica.
Funcionamiento
Los deseos expresados por el conductor o bien
las seales procedentes del mdulo pedal
acelerador se transmiten a la unidad de control
del motor. Previo anlisis de estas seales, la
unidad de control del motor calcula las
condiciones ptimas para la entrega del par
deseado, en consideracin de todas las seales
suplementarias que intervienen.
el programador de velocidad,
el climatizador,
la regulacin del ralent,
la regulacin lambda,
el cambio automtico y
los sistemas ABS/ESP.
Seales suplementarias
Mdulo pedal
acelerador
Unidad de mando de
la mariposa J338
Testigo de avera para el acelerador
electrnico K132
Encendido,
inyeccin de combustible
231_008
13
Introduccin
Sensor integrado en el retn
En ciertos motores se implanta una nueva generacin de transmisores de rgimen del motor G28 el
sensor integrado en el retn (IWDS Integrierter Wellendichtring-Sensor).
El transmisor se aloja en una brida de estanqueidad para el cigeal, por el lado del cambio del motor.
La rueda generatriz de impulsos (60-2 dientes) se encaja en una posicin exacta en el cigeal.
Los sistemas IWDS son fabricados por dos diferentes proveedores, en virtud de lo cual pueden diferir
por cuanto a su arquitectura.
Cigeal
Lado motor
Lado cambio
Rueda generatriz de
impulsos
Brida de estanqueidad
231_030
Circuito elctrico
J...
231_031
G28
14
Versiones EOBD
La descripcin y explicacin del EOBD resulta ms extensa que la sola descripcin de componentes o
sistemas. Las dificultades que ello plantea se ponen de manifiesto, si se considera que el EOBD no es un
sistema coherente del vehculo, sino ms bien una funcin destinada a inspeccionar continuamente el
cabal funcionamiento de sistemas y componentes especficos. A esto se aade la extensa gama de
modelos de vehculos, motores, unidades de control del motor, etc.
Para aclarar un poco esta situacin del confuso colectivo de versiones variantes, antes de pasar a
explicar los mtodos de comprobacin, queremos proporcionarle en este captulo una idea general
sobre los diferentes tipos de gestiones de motor y unidades de control que intervienen.
Inyeccin
EOBD
231_034
15
Versiones EOBD
Sistemas de masa de aire
Segn dice su nombre, el medidor de la masa de
aire asume la funcin de detectar la cantidad
del aire aspirado. A cambio de ello se anula el
transmisor de presin en el conducto de
admisin.
Medidor de la masa de
aire G70
Encendido
Inyeccin
EOBD
231_035
Presin en el conducto de
admisin
Masa de aire
Masa de aire
Masa de aire
16
Deteccin de la cantidad de
aire
Presin en el conducto de
admisin
Masa de aire
Mtodo de diagnstico
Siemens
Simos 3
Magneti
Marelli 4LV
Bosch
Motronic
M 5.9.2
17
Versiones EOBD
Unidades de control de motor
Mtodos de diagnstico
Comprehensive Components Monitoring
Desplazamiento de las curvas de tensin y
autoadaptacin de la sonda ante catalizador
Diagnstico de calefaccin de la sonda lambda
Diagnstico del tiempo de reaccin de la
sonda ante catalizador
Diagnstico de los lmites de regulacin para la
sonda postcatalizador
Diagnstico en movimiento de la
sonda postcatalizador
Diagnstico de la conversin cataltica
Desaireacin del depsito
Diagnstico de flujo
Desaireacin del depsito
Diagnstico de modulacin
Fallos del encendido
Mtodo analtico de la aciclicidad de marcha
Fallos del encendido
Mtodo analtico del par
Recirculacin de gases de escape
Diagnstico de presin
Acelerador electrnico
CAN-Bus de datos
Diagnstico de datos
Aire secundario
Diagnstico de flujo
Diagnstico de los lmites de presin
de sobrealimentacin
18
Bosch
Motronic
ME 7.1
Bosch
Motronic
ME 7.5
Bosch
Motronic
ME 7.5.10
Mtodos de diagnstico
Una gran parte de los mtodos de diagnosis han sido explicados y descritos en el
Programa autodidctico 175. Para evitar repeticiones en esta parte, se tratan
detalladamente los mtodos de diagnstico que son nuevos y slo se mencionan
los ya conocidos. Para ms claridad, los identificamos remitiendo con un icono
rojo al texto del PA 175.
PA 175
PA 175
Sondas lambda
Diagnstico de desplazamiento de las curvas de tensin y autoadaptacin de la sonda ante
catalizador
El envejecimiento o la intoxicacin de la sonda ante el catalizador pueden
provocar un desplazamiento de las curvas de tensin. Este desplazamiento lo
PA 175
detecta la unidad de control del motor y lo puede compensar dentro de un
margen definido (autoadaptacin).
A pesar de que se trata de la nueva sonda lambda de banda ancha, las secuencias para el diagnstico
se mantienen bsicamente sin modificacin.
PA 175
19
Mtodos de diagnstico
Diagnstico del tiempo de reaccin de la sonda ante catalizador
Tambin el tiempo de reaccin de la sonda ante el catalizador puede sufrir una declinacin debida a
envejecimiento o intoxicacin de la sonda.
La forma de proceder para el diagnstico de estos fallos ha sido explicada ya en el Programa
autodidctico 175, pero debido a la implantacin de sondas lambda de banda ancha han sido
modificadas las seales de la sonda ante catalizador. Por ese motivo se vuelve a explicar aqu este
diagnstico, con las seales actuales de la sonda ante catalizador.
La premisa inicial para un diagnstico del
tiempo de reaccin es la modulacin de la
mezcla de combustible/aire por parte de la
unidad de control del motor. Esta modulacin es
a su vez una leve oscilacin entre mezcla pobre
y mezcla rica, generada artificialmente por la
unidad de control del motor, debido a que el
valor lambda se puede regular con una
exactitud tal en la sonda lambda de banda
ancha, que siempre se cifrara en = 1.
Sin embargo, para su funcionamiento ptimo, el
catalizador necesita ligeras fluctuaciones en la
composicin de la mezcla, en virtud de lo cual se
procede a modular sta por mediacin de la
unidad de control del motor al emplear una
sonda lambda de banda ancha.
=1
Mezcla pobre
t
U = tensin, t = tiempo
231_048
La seal de la sonda lambda de banda ancha se indica aqu en forma de tensin U, porque el
sistema para diagnstico, medicin e informacin de vehculos VAS 5051 convierte y visualiza
la seal de salida propiamente dicha (intensidad de corriente ) en una seal de tensin.
20
correcta
incorrecta
231_044
1
U
U = tensin, t = tiempo
231_045
21
Mtodos de diagnstico
Diagnstico del lmite de regulacin para la sonda postcatalizador
Si la mezcla de combustible y aire tiene la composicin ptima, la tensin de la sonda posterior al
catalizador oscila en torno a = 1. Si la sonda postcatalizador genera una tensin superior o inferior al
promedio calculado, esto denota la existencia de una mezcla de combustible y aire demasiado rica o
pobre, respectivamente. Por ese motivo, la unidad de control del motor modifica su valor de regulacin
lambda (influyendo as en la composicin de la mezcla de combustible/aire) hasta que la sonda
postcatalizador vuelva a sealizar = 1. Este valor de regulacin lambda posee lmites fijos. Si se
sobrepasan estos lmites de regulacin, el EOBD supone que est dada una avera en la sonda
postcatalizador o en el sistema de escape (aire infiltrado).
Circuito de regulacin
post-cat correcto
231_015
1
m
U
=1
t
2
Circuito de regulacin
post-cat incorrecto
231_014
U
=1
22
Sonda post-
Sonda post-
catalizador correcta
catalizador incorrecta
231_016
1
v
231_017
Catalizador
Diagnstico de la conversin cataltica
La unidad de control del motor compara las tensiones de las sondas anterior y
posterior al catalizador. De esa forma es posible determinar el rendimiento del
catalizador y, por tanto, su cabal funcionamiento.
PA 175
23
Mtodos de diagnstico
Sistema de desaireacin del depsito
Diagnstico de flujo
Al ser activado el sistema de desaireacin del depsito se modifica la mezcla de
combustible y aire. Si el depsito de carbn activo est saturado, la mezcla
PA 175
enriquece. Si el depsito de carbn activo est vaco, la mezcla empobrece.
Esta modificacin que experimenta la mezcla es registrada por la sonda ante el
catalizador y viene a confirmar as el funcionamiento del sistema de desaireacin del depsito.
Diagnstico de modulacin
Este diagnstico efecta su comprobacin con un intervalo propio. La unidad de control del motor abre
para ello un poco y vuelve a cerrar un poco la electrovlvula para el depsito de carbn activo,
procediendo en un ritmo definido. La presin modulada de esa forma en el conducto de admisin es
detectada por el transmisor de presin en el colector de admisin y transmitida a la unidad de control
del motor. All se compara y analiza esta seal.
Desaireacin del
depsito incorrecta
Desaireacin del
depsito correcta
231_009
1
a
231_010
a = Carrera de apertura de la
24
PA 175
231_018
n = rgimen del motor, t = tiempo
25
Mtodos de diagnstico
Despus de la compresin se produce el
encendido, con lo cual aumenta el rgimen del
motor. De esta forma se genera con cada
combustin un rgimen oscilante del motor,
debido a los factores de compresin y
encendido.
Encendido en el cilindro 1
n
231_019
Sin
fallos
Fallo
1
n
2
231_020
n = rgimen del motor, t = tiempo
231_021
Si debido a fallos de la combustin, los gases de escape sobrepasan los lmites establecidos
para EOBD, se enciende de forma continua el testigo de aviso de los gases de escape.
Si, por su parte, puede suceder que el catalizador se dae debido a los fallos de la combustin
y no se abandona la gama peligrosa de cargas y regmenes, primero parpadea el testigo de
aviso de los gases de escape y poco tiempo despus se desactiva la alimentacin de
combustible para el cilindro afectado.
26
AGR
incorrecta
P+
P+
t
P-
P-
Unidad de control
del motor
2 Vlvula de
recirculacin de
gases de
escape N18
3 Transmisor de
presin en el
colector de
admisin G71
3
231_022
P+ = presin positiva, P- = depresin, t = tiempo
231_023
Acelerador electrnico
El EOBD utiliza las funciones de diagnstico del acelerador
electrnico destinadas a visualizar una avera del acelerador
electrnico a travs del testigo de avera.
Si estas averas siguen existiendo durante el siguiente o los
dos siguientes ciclos de conduccin, el EOBD tambin activa
el testigo de aviso de los gases de escape.
27
Mtodos de diagnstico
CAN-Bus de datos
Diagnstico de datos
Cada unidad de control de motor conoce los
componentes electrnicos que intercambian
informacin a travs del CAN-Bus de datos en el
vehculo en cuestin. Si se ausenta la cantidad
mnima de datagramas de un componente se
detecta avera y se la memoriza.
CAN-Bus de datos
correcto
CAN-Bus de datos
incorrecto
231_024
231_025
28
Sistema de aire
Sistema de aire
secundario correcto
secundario incorrecto
231_026
231_027
4
3
t
5
6
= lambda, t = tiempo
29
Mtodos de diagnstico
Regulacin de la presin de sobrealimentacin
Diagnstico de los lmites de la presin de sobrealimentacin
Con motivo del EOBD se analiza la presin de sobrealimentacin de los motores turboalimentados,
para saber si sobrepasan la presin de sobrealimentacin mxima autorizada. Esto representa a su vez
una proteccin para el motor, porque no se lo debe sobrecargar con una sobrealimentacin excesiva.
Se sobrepasa el lmite de la
sobrealimentacin
Regulacin de
sobrealimentacin
incorrecta
Regulacin de
sobrealimentacin
incorrecta
231_028
231_029
2
t
5
3
Gases de
escape
P = presin
t = tiempo
4
1
2
30
3
4
5
Notas
31
Autodiagnstico
Cdigo de conformidad (readiness code)
Con motivo del EOBD se verifica continuamente
el funcionamiento correcto de todos los
componentes elctricos. Adicionalmente tambin
se verifican sistemas completos (p. ej. la
recirculacin de gases de escape), por medio de
mtodos de diagnstico que no estn activados
de forma continua.
Para saber si fueron llevados a cabo estos
diagnsticos se activa el cdigo de conformidad.
Consta de un cdigo numrico de 8 dgitos,
pudiendo estar ocupado cada dgito con un 0
(diagnstico efectuado) o con un 1 (diagnstico
no efectuado).
Tcnica de medicin
Salto
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231_058
Tcnica de medicin
32
4.
5.
6.
7.
8.
Salto
Imprimir
Ayuda
Debido a que no todos los diagnsticos estn implementados en cada vehculo, los dgitos no
ocupados del cdigo de conformidad se ponen, en general, a 0.
33
Autodiagnstico
Para la puesta en funcionamiento de un visor de
datos OBD slo es preciso comunicar sta con el
interfaz para diagnsticos en el habitculo.
La comunicacin entre la unidad de control del
motor y el visor de datos OBD se establece de
forma automtica.
34
- Conectar el encendido.
- Entrar en el modo operativo de
Autodiagnstico del vehculo.
- Seleccionar la unidad de control del motor
con el cdigo de direccin 01.
- Seleccionar la
funcin 15 - Cdigo de conformidad.
- Conectar el encendido.
- Entrar en el modo operativo de
Autodiagnstico del vehculo.
- Seleccionar el generic scan tool mode con el
cdigo de direccin 33.
- Seleccionar el modo 1
Consultar los datos operativos momentneos
del motor.
Ejecucin de simulaciones
A travs de la funcin 04 - Iniciar ajuste bsico
se pueden demandar las diferentes
simulaciones.
Para cada versin variante de las unidades de
control de motor rigen otras formas de proceder
distintas.
35
Esquema de funciones
Ejemplo 1: Motor de gasolina de 1,4 ltr. 4V, 55 kW / Bosch Motronic ME 7.5.10
J17
+12V
+12V
S
+12V
S
G188 G187
G186
+12V
S
N30
N31
J338
G61
N32
N33
+5V
J220
+12V
N152
N80
G39
G130
+12V
231_053a
Componentes
Accionamiento de la mariposa
G187
G28
G39
G40
Transmisor Hall
G42
G61
Sensor de picado I
G62
G71
J17
G79
J220
J338
36
G186
mariposa
G188 Transmisor de ngulos -2- para accionamiento de la
mariposa
G212 Potencimetro para recirculacin de gases de
escape
+12V
S
G79
G185
+5V
+5V
Seal de entrada
Seal de salida
J220
Positivo
Masa
Cable de transmisin de
datos
G62
G28
G40
N18
G212
G42
G71
+12V
+5V
231_053b
N18
N30
Inyector cilindro 1
N31
Inyector cilindro 2
N32
Inyector cilindro 3
N33
Inyector cilindro 4
N80
CAN-Bus
Fusible
37
Esquema de funciones
Ejemplo 2: Motor de gasolina de 1,4 ltr. 4V, 55 kW / Magneti Marelli 4LV
+12V
G88
G69
V60
J338
+12V
N30
N31
N32
N33
J17
+12V
+5V
J537
+12V
S
N152
N80
G39
G130
+12V
231_054a
Componentes
G88
38
G28
G39
G40
Transmisor Hall
G42
J17
G61
Sensor de picado I
J537
G62
J338
G69
Potencimetro de la mariposa
G71
G79
G61
G79
+5V
+5V
Seal de entrada
Seal de salida
J537
Positivo
Masa
Cable de transmisin de
+5V
G62
datos
G40
G28
G42
G71
N18
G212
+12V
231_054b
N18
N30
Inyector cilindro 1
N31
Inyector cilindro 2
N32
Inyector cilindro 3
N33
Inyector cilindro 4
N80
Fusible
V60
Actuador de la mariposa
CAN-Bus
39
Esquema de funciones
Ejemplo 3: Motor de gasolina de 1,6 ltr., 74 kW / Siemens Simos 3
J17
+12V
+12V
S
G188 G187
N156 N30
N31
G186
J338
N32
N33
+12V
+5V
J361
+12V
+12V
N152
J299
V101
G61
N80
G39
+12V
231_055a
Componentes
G187
G28
G39
G40
Transmisor Hall
G61
Sensor de picado I
G62
G70
J17
G79
J299
J361
G185
J338
mariposa
40
mariposa
G212 Potencimetro para recirculacin de gases de
escape
En el futuro tambin se
montarn sondas
lambda de NTK en
combinacin con las
unidades de control de
motor Simos.
+12V
N18
G212
G79
G185
+5V
+5V
+5V
Seal de entrada
Seal de salida
J361
Positivo
Masa
Cable de transmisin de
datos
+5V
N112
G70
G130
G40
G62
G28
+12V
231_055b
N18
N30
Inyector cilindro 1
N31
Inyector cilindro 2
N32
Inyector cilindro 3
N33
Inyector cilindro 4
N80
N112
V101
A
Fusible
instrumentos J285
C
CAN-Bus
41
Definicin de conceptos
Autoadaptacin
Adaptacin automtica a condiciones
cambiantes.
IWDS
Integrierter Wellendichtringsensor (sensor
integrado en el retn)
D2, D3, D4
Normas sobre gases de escape vigentes en la
Repblica Federal de Alemania
(ver Programa autodidctico 230)
Lambda
(ndice de aire, )
Coeficiente, que describe el contenido de aire en
la mezcla de combustible/aire.
km/h
120
60
0
195
390
585
780
1180 seg.
Electrodo
Interfaz entre un circuito de corriente y un
entorno lquido o gaseoso
(p. ej. gases de escape, aire atmosfrico)
EOBD
Euro On Board Diagnosis
UE II, UE III, UE IV
Normativas sobre los gases de escape
promulgadas por la Unin Europea
(ver Programa autodidctico 230)
Generic scan tool
(Visor de datos OBD)
Todas las averas de relevancia para los gases
de escape, que detecta el EOBD, deben ser
consultables con cualquier visor de datos OBD a
travs del interfaz para diagnsticos.
Tambin est prevista la implantacin de visores
de datos OBD para controles en las vas
pblicas.
42
Modulacin
Modificar o adaptar la frecuencia de oscilacin
de una seal
Par (de fuerza)
El par de fuerza (conocido tambin bajo el
trmino de par motor) se calcula a partir de
una fuerza aplicada, multiplicada por el brazo
de palanca correspondiente.
Par de fuerza = fuerza x brazo de palanca
Fuerza
Clula-bomba
La clula-bomba consta de dos electrodos,
separados por un elemento de cermica
permeable al oxgeno.
Los iones de oxgeno O2 (con cargas negativas)
son conducidos por el electrodo negativo
(ctodo) a travs del elemento de cermica
hacia el electrodo positivo (nodo). A raz de ello
se engendra el llamado efecto de bombeo.
Cdigo de conformidad (readiness code)
Cdigo numrico de 8 dgitos, que indica si
fueron efectuados los diagnsticos OBD para los
sistemas del vehculo.
0 - efectuado
1 - no efectuado
Cdigo SAE
Cdigo de avera definido por la Society of
Automotive Engineers, que tiene carcter formal
obligatorio para todos los sistemas OBD.
Brazo de palanca
Ejemplo de un pistn con biela y cigeal
Clula de Nernst
(Parte integrante de la sonda lambda)
La clula de Nernst mide la diferencia de los
contenidos de oxgeno entre el aire atmosfrico y
los gases de escape, produciendo as una
tensin U correspondiente.
Consta de dos electrodos: uno por el lado del
aire atmosfrico y el otro por el lado de los
gases de escape.
OBD
On board diagnosis
43
Hasta qu fecha reciben los compradores de coches nuevos sin EOBD una primera
matriculacin, si los coches nuevos cumplen la norma de emisiones de escape D3?
a) 31.12.1999
b) 01.01.2000
c) 31.12.2000
2.
3.
4.
44
Notas
45
46
Soluciones:
1. c
2. Si puede suceder que el catalizador se dae
debido a fallos de la combustin
3. c, d
4. b
Notas
47
231