UNIDAD I

ESTUDIOS PRELIMINARES
1. LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICO Y UBICACIN DEL
TRAZO
Con base en el proyecto geomtrico de la carretera a que se refiere la
fraccin D.1. de la Norma NPRYCAR106001,
Ejecucin
de
Estudios Hidrulico-Hidrolgicos para Puentes, el Ingeniero o Contratista
de
Servicios
debe
ejecutar
el
levantamiento
topogrfico,
atendiendo los siguientes aspectos:
D.1.

PERSONAL Y EQUIPO DE TOPOGRAFA

El
personal
y
el equipo para el levantamiento topogrfico han de
cumplir con los siguientes requisitos:
D.1.1. El personal debe ser especializado en la realizacin de es
te
tipo de estudios. El
responsable tcnico debe ser un
especialista en hidrulica, con conocimientos de topografa.
D.1.2. El equipo debe estar integrado cuando menos por un trnsito
con presion minima de un (1) y un nivel fijo.
D.2. EJE DE PROYECTO DE LA CARRETERA
El eje de proyecto de la carretera en el rea por estudiar se
replantea y nivela como se indica a continuacin:
D.2.1. Replanteo del eje de proyecto
Con
base
en
las
referencias topogrficas establecidas en el proyecto geomtrico,
se replantea el eje de proyecto de la
carretera, indicand
con estacas, las estaciones cerradas
cada
veinte
(20) metros
y
mediante trompos con
tachuela
los
puntos singulares, como los de inflexin (PI), principio de
curva (PC), trmino de curva
(PT), as como los puntos sobre
tangentes (PST), entre otros, en una longitud mnima de
trescientos (300) metros a
cada lado de los probables apoyos
extremos del puente. En el
caso del cruce de barrancas
profundas, el replanteo se limita a una distancia de cien (100)
metros ms all de las
intersecciones de la
subrasante del

proyecto geomtrico con el

terreno natural o lneas de paso.
Cuando se trate de cauces con llanuras de inundacin
extensas, de ms de un (1) kilmetro de ancho, el replanteo
se realiza en una longitud mnima
que abarque el o los
cauces principales y que se extienda dentro de la zona de
inundacin por lo menos doscientos (200) metros a cada lado de los
probables
apoyos
extremos
del
puente.
los
cadenamientos se miden al centmetro y las deflexiones al
minuto.
Adicionalmente, se construyen dos monumentos en cada una de las
mrgenes
del cauce, si es
posible fuera del nivel
alcanzado por el agua durante la creciente mxima de que se
tenga noticia, bien referenciados y
alineados
sobre
la
tangente del eje de proyecto.
D.2.2. Nivelacin del eje de proyecto
Para
obtener
los
datos que permitan elaborar los planos de Perfil de Construccin y
Perfil Detallado, una vez replanteado
el eje de proyecto de la carretera y a partir de los bancos de
nivel considerados en el proyecto geomtrico, se nivela obteniendo las
elevaciones, con aproximacin al centmetro y
comprobacin de ida y vuelta, de
todos los quiebres del
terreno natural, de las estaciones cerradas cada veinte (20)
metros y
de los puntos
singulares como
los de inflexin (PI),
principio de curva (PC), trmino
de curva (PT), as como de
los puntos sobre tangente (PST), entre otros, cubriendo el
ancho del cauce hasta treinta
(30) metros como mnimo, ms
all de las trazas con el terreno
natural del nivel alcanzado
por
el agua durante la creciente mxima de que se tenga
noticia o en una longitud
igual a la estimada para el puente si
sta resulta mayor, o en el caso de viaductos, hasta sesenta
(60) metros ms all de las
lneas de paso. En el resto del eje
replanteado, slo se nivelan las estaciones cerradas cada
veinte
(20) metros, as
como los monumentos
a que se refiere
el Inciso D.2.1. de esta Norma.
Si es necesario para definir la
rasante del puente o cuando se trate de cauces con llanuras
de inundacin extensas, de ms de un (1)_kilmetro de ancho, los
datos levantados en el campo se complementan
con
los
que
proporcione
el
proyecto
geomtrico
mencionado,
hasta cubrir en el ltimo caso, toda el rea inundable hacia
ambos lados del cauce principal.
D.3.

POLIGONALES DE APOYO

Se trazan y nivelan con comprobacin de ida

y
vuelta, poligonales
de apoyo sustentadas en el eje de proyecto de la carretera, de forma que la
topografa
que
se levante cubra, hacia aguas arriba y
abajo, longitudes tales que permitan definir la direccin de los
escurrimientos, el esviajamiento del puente, la probable ubicacin
de sus apoyos y en su caso, de las obras auxiliares tomando en
cuenta lo siguiente:

D.3.1. Las poligonales se extienden como mnimo hasta

ciento cincuenta (150) metros aguas abajo y quinientos (500) metros
aguas arriba del eje de trazo.
D.3.2. En el caso de cauces con inestabilidad y/o erosin
en sus mrgenes, las poligonales se prolongan lo necesario para que
el levantamiento topogrfico
comprenda
los cambios de
direccin que presenta la corriente, en una distancia que
permita definir las obras de proteccin y encauzamiento, tales
como diques, bordos y enrocamientos, entre otros.
D.3.3. En ros con llanuras de inundacin muy extensas, de m
s de un (1) kilmetro de ancho, las poligonales se prolongan aguas
arriba hasta la distancia necesaria
para definir la tendencia
del escurrimiento que pueda afectar al puente, y aguas abajo
hasta
doscientos
(200) metros, siendo
recomendable
complementar la topografa
con la
fotointerpretacin
de
fotografas areas.
D.3.4.
En cauces con ancho mayor de doscientos
metros, las poligonales se trazan en ambas mrgenes.

(200)

D.3.5.
En todos los casos, las poligonales se
trazan mediante tangentes sensiblemente paralelas al cauce,
indicando mediante trompos con tachuela, los puntos singulares
como los de inflexin (PI) y puntos sobre tangentes (PST), y
mediante estacas, los puntos
en los que se apoyarn la
secciones topogrficas para la Planta General, en estaciones
cerradas cada veinte
(20) metros en los
primeros
cuatrocientos
(400)
metros
de longitud, cada cuarenta metros
(40) metros en los siguientes cuatrocientos (400) metros y en su caso,
en
el
resto
de la
poligonal
cada
ochenta
(80)
metros,
tanto aguas arriba como aguas abajo.
D.3.6.
Sobre las poligonales se indican y nivelan, mediante
estacas adicionales, los puntos en los que se apoyarn las secciones
topogrficas
para la
Planta
Detallada, hasta una distancia
normal al
eje
de
proyecto
de sesenta (60) metros, o de ciento
veinte (120)_metros en cauces con llanuras de inundacin muy
extensas, de
ms
de
un
(1)
kilmetro de
ancho y
en
casos especiales como viaductos, separadas entre s diez
(10)
metros en la direccin normal al eje mencionado, tanto
aguas arriba como abajo de dicho eje, como se ilustra en la
Figura.1 de esta Norma.

FIGURA 1.- Ubicacin de las estacas sobre la poligonal de apoyo para

sustentar las secciones topogrficas para la Planta Detallada
D.3.7. En caso de cauces rectos y encajonados o canales, con flujo,
pendiente, seccin y coeficiente de rugosidad uniformes, para
los que la Planta General pueda omitirse, las poligonales se
extienden slo lo necesario para apoyar las secciones
topogrficas para la Planta Detallada.
D.3.8. Los cadenamientos y niveles de todos los puntos indicados
en las poligonales de apoyo, se determinan al centmetro, y
las deflexiones al minuto.
D.4. SECCIONES TOPOGRFICAS
Mediante las secciones topogrficas que se indican a continuacin, se
levantan
y
nivelan
todos los quiebres
notables
del
terreno y se ubican las construcciones, colindancias, postes y
cableados,
torres
de
alta
tensin,
ductos
superficiales
y
subterrneos, obras existentes, arroyos, vas de comunicacin, o cualquier
otro
elemento
que sea de
inters, indicando los
nombres
de las vas de comunicacin. Las medidas horizontales y los
niveles se determinan al centmetro.
D.4.1. Secciones topogrficas para la Planta General
Las secciones topogrficas para la
Planta General se trazan
normales a la direccin del escurrimiento, sustentadas en los
puntos que con tal propsito se hayan sealado con estacas
sobre las poligonales de apoyo como
se indica en la Fraccin
D.3. de esta Norma, y cubriendo el ancho del cauce hasta
treinta (30) metros como mnimo, ms
all de las trazas con el
terreno natural del nivel
alcanzado por el agua en el cauce
durante la creciente mxima de que se tenga noticia, excepto
cuando se trate de cauces
con
llanuras de
inundacin muy

extensas, de ms de un (1)
kilmetro de ancho, donde las
secciones han de cubrir hasta quinientos (500) metros a ambos lados del
eje del cauce o
una distancia igual a la
longitud estimada del puente ms treinta (30) metros a ambos
lados, lo que resulte mayor.
D.4.2.Secciones
topogrficas
para
la Planta
Detallada
Las secciones topogrficas para la Planta Detallada se trazan
paralelas al eje de proyecto de la
carretera, sustentadas en
los puntos que con tal propsito se hayan sealado con
estacas sobre las poligonales de apoyo como se indica en la
Fraccin D.3. de esta Norma, y
cubriendo una superficie
rectangular con un largo en la direccin longitudinal de dicho
eje, de treinta
(30) metros
como mnimo, ms all de las
trazas con el terreno natural del nivel alcanzado por el agua
en el cauce
durante
la
creciente
mxima de
que
se
tenga
noticia o igual a la longitud estimada del puente si sta resulta
mayor, y en la direccin
transversal hasta sesenta (60) metros
aguas arriba y abajo del eje mencionado. Cuando se trate de
cauces con llanuras de
inundacin muy extensas, de
ms
de
un (1) kilmetro de ancho, en la direccin longitudinal de
dicho eje, las secciones han de cubrir la longitud estimada del puente o, en
casos especiales como viaductos, hasta sesenta (60) metros ms all de
las lneas de
paso, en ambos casos,
en la direccin transversal, hasta ciento veinte (120) metros aguas arriba
y abajo
del eje, con el
propsito de
ubicar
y
cubrir cualquier irregularidad que afecte a los apoyos extremos.
D.5. PENDIENTES GEOMTRICA O HIDRULICA
Para determinar la pendiente hidrulica media del cauce en
estudio, con el propsito de definir el
caudal que escurre por l y si
los tirantes de agua lo permiten, se levanta el perfil del fondo por el
eje del cauce, que determina la pendiente geomtrica o, en el caso
de cauces con tirantes
de agua importantes, el perfil de la
superficie del agua al realizar el estudio, que define la pendiente
hidrulica, considerando lo siguiente:
D.5.1. El trazo y nivelacin del perfil para la pendiente geomtrica o
hidrulica
se
realia
siguiendo
el
sentido
general
del
escurrimiento en crecientes mximas extraordinarias, desde
doscientos
(200)
metros
o dos
(2)
veces
el
ancho
del cauce,
lo que resulte mayor, aguas arriba de la seccin hidrulica
extrema localizada aguas arriba, hasta cien
(100) metros
aguas abajo
de la seccin hidrulica
extrema que
se
ubique
aguas abajo,
obteniendo los niveles del terreno en puntos
sealados con estacas a cada veinte (20) metros. Las medidas horizontales
y los niveles se determinan al centmetro.
D.5.2. En la confluencia de dos escurrimientos, se levantan los
perfiles
para
las pendientes geomtricas
o
hidrulicas de
cada uno de ellos y del cauce principal aguas abajo de la confluencia.
D.5.3. Si la pendiente geomtrica o hidrulica resulta igual a dos (2)
por ciento o
menor, se determina
la pendiente hidrulica
media a que se refiere el Inciso C.1.4. de la Norma
NPRYCAR106003,
Procesamiento de
Informacin, de
lo contrario, no es
necesario
determinar dicha pendiente media,

pues con el Mtodo de Manning que se utiliza en el anlisis hidrulico, se

sobrestimara la
velocidad del flujo, tenindose
en este caso que proceder como se
indica en la Clusula C.
de la Norma NPRYCAR102005, Anlisis Hidrulicos.
D.7. LEVANTAMIENTO DE PUENTES SOBRE EL CAUCE EN
ESTUDIO
Se investiga la existencia de puentes construidos sobre el cauce en estudio, que
por sus condiciones hidrulicas y topogrficas
semejantes a las del sitio donde se construir el nuevo puente,
puedan
constituir modelos hidrulicos a escala natural, para lo cual, entre ambas
estructuras, no debe existir un afluente
importante. De existir dichos puentes se investiga su antigedad y se levantan
geomtrica
e
hidrulicamente,
poniendo
especial
nfasis en la elevacin de la superficie del agua de la creciente
mxima registrada en relacin
con el nivel inferior de la
superestructura, en su esviaje, en la ubicacin y geometra de sus apoyos y,
de ser
posible,
en el
tipo
y
profundidad de
desplante
de
sus cimientos, sealando si existen indicios de socavacin en ellos
o si la corriente tiene tendencia a erosionar su fondo o a depositar azolve.
Se indica si el puente ha tenido un comportamiento
hidrulico satisfactorio durante las crecientes mximas y si ha sido modificado
en sus dimensiones. Se registran los
daos
ocasionados por
las
crecientes, tales
como
socavacin en sus
apoyos o erosin en sus terraplenes de acceso. De contarse con
los estudios topohidrulico,
hidrolgico o hidrulico-hidrolgico y
con el proyecto del puente levantado, se revisa si ste se ha
comportado conforme a las hiptesis usadas para su diseo
PLANOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Con base en el proyecto geomtrico indicado en la Fraccin D.1. de la
Norma
NPRYCAR106001, Ejecucin
de
Estudios
Hidrulico
Hidrolgicos para Puentes, la
informacin de campo
obtenida durante
el reconocimiento de campo y el levantamiento topogrfico, conforme a lo
sealado en la Clusulas anteriores, el Ingeniero o Contratista de
Servicios debe elaborar los planos que se indican a continuacin,
atendiendo lo establecido en la Fraccin C.1. de la Norma
NPRYCAR106006, Presentacin del Estudio:
Planta General
Planta Detallada
Perfil de Construccin
Perfil Detallado
Pendiente y Secciones Hidrulicas
Puentes sobre el Cauce en Estudio
Croquis de Localizacin

2. ESTUDIOS HIDROLOGICOS
Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas hidrolgicas
de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los factores
hidrulicos que conlleven
a una real apreciacin
del comportamiento
hidrulico que rio que permiten definir los requisitos mnimos del puente y su
ubicacin optima en funcin de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o
aceptables para las caractersticas particulares de la estructura. Los estudios
de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes deben permitir establecer lo
siguiente:
Ubicacin optima del cruce
Caudal mximo del diseo hasta la ubicacin del cruce
Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende el
cruce
rea de flujo a ser confinada por el puente
Nivel mximo de aguas (NMA) en la ubicacin del puente
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin
segn su tipo
Obras de proteccin necesarias
El programa de este tipo de estudios debe considerar la recoleccin de
informacin, los trabajos de campo y los trabajos de gabinete, cuyacantidad y
alcance ser determinado con base a la envergadura del proyecto, en trminos
de su longitud y riesgo considerado.
Los estudios hidrolgicos e hidrulicos deben comprender lo siguiente:
Evaluacin de estudios similares realizados en la zonas de ubicacin del
puente; en el caso de un reemplazo de un puente colapsado es conveniente
utilizar los parmetros de diseo anteriores.
Visita de campo; reconocimiento del lugar tanto la zona del cruce como en la
cuenca global. Recoleccin y anlisis de recoleccin hidromtrica y
meteorolgica existente.
Caractersticas hidrolgicas de la cuenca, considerada hasta el cruce curso del
agua con base a la determinacin de las caractersticas de las respuestas de
lluvia-escorrenta, y considerando aportes adicionales en la cuenca.
Seleccin de los mtodos de estimacin del caudal mximo de diseo:
Estimacin de los caudales mximos para los diferentes periodos de retorno y
segn distintos mtodos; en todos los casos se recomienda llevar a cabo una
prueba de ajustes de los distintos mtodos de anlisis para la seleccin de
mejor.
Seleccin de secciones transversales representativas del cauce y la obtencin
del perfil longitudinal.
Determinacin de las caractersticas hidrulicas del flujo
Determinacin de las profundidades de socavacin general por
contraccin total y local

 Recomendaciones de proteccin y/o consideraciones

adicionales.

de diseo

Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser diseados de
modos que nos las alteraciones y obstculos que estos representen ante este
curso de agua sean previstos y puedan der admitidos en el desempeo de la
estructura a lo largo de su vida til o se tomen medidas preventivas. Para esto
deben establecerse las caractersticas hidrogeodinmicas del sistema fluvial con
el objeto de determinar la estabilidad de la obra respecto al comportamiento del
cauce.

3. ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS

El estudio de mecnica de suelos es el anlisis que nos ayuda a conocer cual es
la composicin real del subsuelo (arenas, arcillas, rocas) como los es establecer
las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin y las
propiedades, fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo de cimentaciones
estables . Es de suma importancia evaluar las condiciones en las que se
encuentra el rea o terreno antes de construir, para saber las caractersticas y
tcnicas que se requieren y as realizar una estructura optima para tu
edificacin, evitando hundimientos y cuarteaduras posteriores o durante en la
construccin.
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio,
cuya cantidad ser determinada con base al proyecto en trminos de su longitud
y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona de
ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos. El mtodo consiste en realizar
perforaciones sobre la superficie del terreno para obtener muestras particulares
del subsuelo. Con ello se sabe la capacidad de carga del suelo, as como las
virtudes o irregularidades que pudiera beneficiar o afectar al Proyecto
Arquitectnico.
Estos datos posteriormente son indispensables para que el calculista encargado
de realizar el Clculo Estructural del proyecto los tome en consideracin y
proponga la solucin estructural ms conveniente, ptima y econmica.

Los estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente:

Ensayo de campo en suelo y/o rocas
Ensayo de laboratorio en muestras de suelo y/o rocas extradas en la
zona
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafas e identificacin de
los estratos de suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados, asi como
parmetros geotcnicos
Preliminares para el diseo del puente al nivel de anteproyecto
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.
Todas las muestras de suelos fueron ensayadas en el laboratorio para
determinar lo siguiente:

 Clasificacin manual y visual segn el sistema unificado de clasificacin

de suelo.
Granulometra por mallas
Contenido de agua (W)
Limites de consistencia liquido (LL) y platicos ( LP )
Determinacin de la densidad de solidos
BENEFICIOS DEL ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS:
I.
II.
III.

Disminuye totalmente el riesgo de que su edificacin sufra deslaves,

grietas y fallas estructurales graves.
Los costos de cimentacin se reducen considerablemente ya que son las
de mayor inversin de una edificacin.
La estructura de tu edificacin ser ms eficiente, liviana y econmica.

4. ESTUDIO GEOLOGICO
Los objetivos de los estudios geolgicos son establecer las caractersticas
geolgicas, tanto local como general de las diferentes formaciones geolgicas
que se encuentran identificados tanto su distribucin como sus caractersticas
geotcnicas correspondientes.

El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya

cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto.
Los estudios geolgicos comprenden:

Descripcin geomorfolgico
Zonificacin geolgica de la zona
Identificacin y caractersticas de fallas geolgicas

Definicin de zonas de deslizamiento, huyancos y aluviones sucedidos en el

pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Los objetivos de los estudios geolgicos son establecer las caractersticas
geolgicas, tanto local como general de las diferentes formaciones geolgicas que
se encuentran identificados tanto su distribucin como sus caractersticas
geotcnicas correspondientes.
El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya
cantidad ser determinada en base a la envergadura del proyecto.

Estudios geotcnicos
Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas geotcnicas, es
decir, la estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de
los suelos para el diseo de cimentaciones estables.
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio,
cuya cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto en
trminos de su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern
comprender la zona de ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos. Los
estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas en la
zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de
los estratos de suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as como
parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente al nivel de
anteproyecto.
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.
PARA PUETES

Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de pozos en los ejes de

los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en perfiles
geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos, clasificacin,
tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de ubicacin de la roca
madre y todas sus caractersticas mecnicas. Igualmente deber incorporarse el
material predominante del lecho del ro, su tamao medio, la variabilidad del
lecho del ro, la cota ms baja de este, sus tendencias de socavacin, y
finalmente un informe en el que debe recomendarse la cota y tipo de fundacin.

5. ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRANSITO

La creciente concentracin de poblacin e centros urbanos y el incremento de
las tasas de motorizacin, principalmente en pases en desarrollo, representa un
gran reto a la ingeniera de trnsito, responsable de definir e implantar
soluciones que propicien que la operacin vehicular y su interrelacin con el
peatn, con los medios no motorizados y con el usuario en general, se produzca
en condiciones adecuadas que impulsen la competitividad y la mejora en la
calidad de vida de las comunidades.

ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL PARA GRANDES GENERADORES DE

TRNSITO

Analizan situaciones actuales y futuras, con la finalidad de identificar y

proponer soluciones a la posible alteracin del trfico ocasionado por la
presencia de nuevas instalaciones urbanas como: centros comerciales, macro
desarrollos de vivienda, oficinas institucionales, escenarios deportivos o de
espectculos, entre otros; que generan un impacto directo en la vialidad
circundante que se refleja en elementos negativos del trnsito: congestin,
accidentalidad y mayor emisin de contaminantes.

PROGRAMAS
MAESTROS
ESTACIONAMIENTOS

DISEOS

OPERATIVOS

DE

Permiten definir a corto y mediano plazo, las acciones necesarias para disminuir
el efecto que sobre la circulacin vial tiene la presencia de vehculos
estacionados en los espacios pblicos. Asimismo, permiten optimizar los
espacios en lotes y edificaciones, garantizando la operacin adecuada del
estacionamiento, maximizando la oferta de lugares para estacionarse.
EVALUACIN, DISEO Y OPTIMIZACIN DE SISTEMAS DE CONTROL DEL
TRNSITO
Evalan el flujo vehicular y peatonal bajo la perspectiva de los sistemas de
control de trnsito, considerando dos enfoques complementarios: los
dispositivos de control (semforos, seales, etc.) y las medidas o acciones
integrales para regular el flujo vehicular. Se plantea el conjunto de posibles
soluciones o mejoras, para la circulacin en intersecciones, corredores o tramos
viales.
EVALUACIN Y DISEOS
DESARROLLOS URBANOS

DE

OPERACIN

DEL

TRNSITO

EN

A partir de propuestas de desarrollos urbanos o industriales, se analizan,

evalan y plantean alternativas de sistemas viales internos y sus conexiones con
el exterior, para garantizar la operatividad del trnsito vehicular dando eficiencia
a la malla vial propuesta sin dejar de lado los principales beneficios a los
usuarios: rapidez, comodidad y seguridad.
AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL

A partir de rigurosas revisiones de proyectos en sus diferentes etapas

(planeacin, diseo, construccin y operacin), se verifica el cumplimiento de
todos los aspectos de seguridad en un corredor, malla o sistema vial, con el
nimo de plantear medidas y acciones preventivas que permitan mejorar las
condiciones operativas y de seguridad para todos los usuarios del sistema.
ESTUDIOS DE TRNSITO PARA INFRAESTRUCTURA
INTEGRACIN CON MODOS DE TRANSPORTE

VIAL

SU

Analizan integralmente la movilidad urbana, considerando de manera

coordinada los diferentes elementos que participan en ella: los requerimientos y
caractersticas de viajes de los usuarios, la infraestructura fsica,
Ingeniera de trnsito Productos los sistemas de control de trnsito, los modos
de transporte disponibles; asegurando la mayor conectividad y el
funcionamiento integral para lograr una movilidad eficiente y segura, en un
entorno comprometido con el ambiente.
ELABORACIN DE MANUALES Y CAPACITACIN EN INGENIERA DE
TRNSITO
Permiten a entidades multilaterales, gobiernos nacionales y estatales, establecer
la normatividad para el desarrollo de trabajos relacionados con las mejores
prcticas de ingeniera de trnsito, orientados tanto a definir procedimientos y
tcnicas de elaboracin de estudios y proyectos, como a fortalecer las
capacidades del personal tcnico de las dependencias.

USOS DE LOS DATOS DE VOLMENES DE TRNSITO

La informacin sobre volmenes de trnsito es de gran utilidad en la planeacin
del transporte, diseo vial, operacin del trnsito e investigacin. Varios tipos de
estudios de volmenes y sus aplicaciones se ilustran en la siguiente tabla.

TIPO DE VOLUMEN
Volumen Medio Diario: (VMD) o volumen total
de trnsito.

APLICACIN
Estudios de tendencias; Planeacin de Carreteras;
Programacin de Carreteras; Seleccin de Rutas;
Clculo de Tasas de Accidentes; Estudios Fiscales;
Evaluaciones Econmicas

Volmenes Clasificados: por tipo de vehculo,

nmero de ejes, y/o peso.

Anlisis de Capacidad; Diseo Geomtrico; Diseo

Estructural; Cmputos de Estimados de recoleccin
de impuesto de los usuarios de vialidades

Volmenes
durante
periodos
de
tiempo
especficos: durante horas pico, horas valle, y por
direccin.

Aplicacin de Dispositivos de Control del Trnsito;

Vigilancia Selectiva; Desarrollo de Reglamentos de
Trnsito; Diseo Geomtrico.

MTODOS DE MUESTREO
A continuacin se enumeran las modalidades ms comnmente usadas para
aforos de trnsito.
Aforos Manuales:
Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes
clasificados.
La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos
clasificados pueden durar hasta 24 horas.
El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo
hasta contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son
manuales.
Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para
efectuar los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del
tipo y cantidad del personal, instrucciones, supervisin y la cantidad de
informacin a ser obtenida por cada persona.

Contadores Mecnicos:
Contadores permanentes son usados para aforar el trnsito
continuamente. Es usado a menudo para estudios de tendencias. Pueden
ser actuados por clulas fotoelctricas, detectores magnticos y detectores
de lazo.
Contadores Porttiles:
Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15 minutos,
dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumticos u otro tipo de
detector porttil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede
mantener varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de
todas las variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus
desventajas se cuentan: no permiten clasificar los volmenes por tipo de
vehculo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos

manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo

neumtico) cuentan ms de un vehculo cuando son accionados por
vehculos de ms de un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas.
Programacin de los Aforos
El nmero de horas de aforo vara con el mtodo usado y el propsito. Los
contadores mecnicos pueden estar contando las 24 horas del da. Es
conveniente que los aforos manuales en intersecciones, se lleven a cabo por un
mnimo de 12 horas, incluyendo en este espacio de tiempo las horas de mayor
demanda. Aforos por periodos de tiempo de 16 horas, proveen ms informacin.
Por lo general, para la mayora de los propsitos de ingeniera de trnsito, los
aforos deben ser efectuados durante das representativos de un da de la
semana tpico (martes, mircoles y jueves) a menos que el objetivo del estudio
requiera das de fin de semana. Por lo general aforos realizados con incrementos
de tiempo de 15 minutos son suficientes. Sin embargo, algunas veces es
necesario efectuar aforos en intervalos menores para el diseo de carriles de giro
y para clculo de tiempos de semforos.
Aforos de Cordn
Se entiende por este tipo de aforos a la contabilizacin de todos los vehculos y
las personas que entran o salen de una zona (rea acordonada) durante un da
tpico. Este tipo de estudio se usa para:
Apoyar el desarrollo de estacionamientos adecuados
Proveer las bases para la evaluacin y la introduccin de tcnicas
operacionales de trnsito (dispositivos de control, reglamentos, etc.).
Como apoyo a las compaas de transporte pblico, para que estas
ajusten sus servicios a las necesidades del rea.
Como apoyo a la polica de trnsito, en planificar actividades selectivas de
vigilancia.
Obtencin de datos para estudios de tendencias, etc.

Una lnea de cordn define el rea. Sin embargo, el nmero de estaciones a

aforar se puede minimizar usando barreras naturales (ros, etc.). Todas las
calles que crucen la lnea de cordn son estaciones de aforos con la excepcin
de calles con volmenes tan bajos que sean despreciables. Por lo general, los
aforos se llevan a cabo en periodos de media hora entre la 7:00 AM y las 7:00
PM.

Para resumir los resultados de los aforos de cordn, se usan curvas de

acumulacin. Este tipo de curvas indican la acumulacin de vehculos y/o
pasajeros dentro de una rea acordonada.
Tambin indican los movimientos hacia adentro y hacia afuera del rea y el
modo de viaje en diversos periodos de tiempo.

6. ESTUDIO ECONOMICO

OBJETIVO DEL ESTUDIO ECONMICO

El estudio o anlisis Econmico, es competencia de la investigacin de
operaciones y de las matemticas y anlisis financieros entre otros.
Estas disciplinas se encargan de realizar las evaluaciones econmicas de
cualquier proyecto de inversin, para determinar la factibilidad o viabilidad
econmica de un proyecto. Este debe estar concebido desde el punto de vista
tcnico y debe cumplir con los objetivos que ella se espera.
En otras palabras trata de estudiar si la inversin que queremos hacer va a ser
rentable o no, si los resultados arrojan, que la inversin no se debe hacer, se
debe tomar otra alternativa o evaluar la alternativa que ms le convenga
financieramente a la empresa de acuerdo a sus polticas.
El anlisis econmico pretende determinar cul es el monto de los recursos
econmicos necesarios para la realizacin del proyecto, cul ser el costo total
de la operacin de la planta (que abarque las funciones de produccin,
administracin y ventas), as como otras son indicadores que servirn de base
para la parte final y definitiva del proyecto, que es la evaluacin econmica.
ESTRUCTURA DEL ESTUDIO ECONMICO
Las flechas indican donde se utiliza la informacin obtenida en el cuadro, los
datos de la inversin fija y diferida son la base para calcular el monto de la
depreciaciones y amortizaciones anuales, el cual, a su vez, es un dato que se
utiliza tanto en el balance general, como en el punto de equilibrio y en el estado
de resultados.

La informacin que no tiene flechas antecedente, como los costos totales, el

capital de trabajo y el costo de capital indica que esa informacin hay que
obtenerla con investigacin.

ANLISIS SOBRE LA DETERMINACIN DE LA PRODUCCIN

Para determinar la produccin es necesario identificar varios factores;
Materias Primas: Son aquellos materiales que de hecho entran y forman parte
del producto terminado. Estos costos incluyen fletes de compra, de
almacenamiento y de manejo. Los descuentos sobre compras se pueden deducir
del valor de la factura de las materias primas adquiridas.
Mano de Obra Directa: Es la que se utiliza para transformar la materia prima en
producto terminado. Se puede identificar en virtud de que su monto vara casi
proporcionalmente con el nmero de unidades producidas.
Mano de Obra Indirecta: Es aquella necesaria en el departamento de
produccin, pero que no interviene directamente en la transformacin de las
materias primas. En este rubro se incluyen: personal de supervisin, jefe de
turno, todo el personal, de control de calidad, y otros.
Materiales indirectos: Estos forman parte auxiliar en la presentacin del
producto terminado, sin ser el producto en s. Aqu se incluyen: envases
primarios y secundarios y etiquetas, por ejemplo. As, el aceite para automvil
tiene un recipiente primario que es la lata o bote de plstico en que se envasa, y,
adems, se requiere una caja de cartn para distribuir el producto al mayoreo
(envase secundario). En ocasiones, a la suma de la materia prima, mano de obra
directa y materiales indirectos, se le llaman costos primo.
Costos de los Insumos Excluyendo, por supuesto, los rubros mencionados, todo
proceso productivo requiere una serie de insumos para su funcionamiento.
Estos pueden ser: agua, energa elctrica, combustibles (diesel, gas, gasolina,
petrleo pesado); detergentes; gases industriales especiales, como fren,
amoniaco, oxgeno, acetileno; reactivos para control de calidad, ya sean

qumicos o mecnicos. La lista puede extenderse ms, todo depender del tipo
de proceso que se requiera para producir determinado bien o servicio.
Costo de Mantenimiento Este es un servicio que se contabiliza por separado, en
virtud de las caractersticas especiales que puede presentar. Se puede dar
mantenimiento preventivo y correctivo al equipo y a la planta. El costo de los
materiales y la mano de obra que se requieran, se cargan directamente a
mantenimiento, pues puede variar mucho en ambos casos. Para fines de
evaluacin, en general se considera un porcentaje del costo de adquisicin de
los equipos. Este dato normalmente lo proporciona el fabricante y en l se
especifica el alcance del servicio de mantenimiento que se proporcionar.
Cargos por Depreciacin y Amortizacin Ya se han mencionado que son costos
virtuales, esto es, se tratan y tienen el efecto de un costo sin serlo. Para calcular
el monto de los cargos, se debern utilizar los porcentajes autorizados por la Ley
de Impuesto Sobre La Renta. Este tipo de cargos est autorizado por la propia
ley, y en caso de aplicarse a los costos de produccin, se deber incluir todo el
activo fijo y diferido relacionado directamente con ese departamento.

INVERSIN
Es el gasto dedicado a la adquisicin de bienes que no son de consumo final,
bienes de capital que sirven para producir otros bienes. En un sentido ms
amplio la inversin es el flujo de dinero que se encamina a la creacin o
mantenimiento de bienes de capital y a la realizacin de proyectos que
presumen lucrativos. La inversin es el uso de factores de produccin para
producir bienes de capital que satisfagan las necesidades del consumidor, de
una forma indirecta pero ms plena en el futuro.
Conceptualmente la inversin se diferencia tanto del consumo como del ahorro;
porque es un gasto un desembolso y no una reserva o cantidad de dinero
retenida; con respecto al consumo; porque no se dirige a bienes que producen
utilidad o satisfaccin directa, sino a bienes que se destina a producir otros
bienes. En la prctica, sin embargo, tales distinciones suelen dibujarse un
tanto: hay bienes que, como un automvil, pueden ser a la vez de consumo y de
inventario, segn los fines alternativas a los que se destine.
En el sentido corriente se habla de inversin cuando se coloca capitales con el
objeto de obtener ganancias aunque las mismas se produzcan gracias a la
compra de acciones, ttulos o bonos que emiten las empresas y que le sirven a
estas para incrementar su capital.

7. ESTUDIO DE SOCAVACION
INFORMACIN BSICA PARA ESTUDIOS DE SOCAVACIN EN PUENTES

Siempre resulta complejo recolectar la informacin necesaria para hacer

estudios de socavacin en puentes ya sea que estn construidos o por construir,
y por lo general, nunca se est satisfecho con la suficiencia y calidad de ella. Es

necesario recolectar informacin de oficina y de campo desde el punto de vista

topogrfico, hidrolgico, hidrulico y de suelos.

ESTUDIOS BSICOS DE OFICINA Y DE CAMPO

Para realizar el diseo de un puente y/o su evaluacin con relacin a

socavacin, se deben adelantar estudios bsicos con el fin de conocer las
caractersticas topogrficas, hidrolgicas,hidrulicas y de suelos en la zona de
emplazamiento de la estructura. El estudio integral de un rodebe comprender el
entendimiento de su geomorfologa, ya que cambios en su profundidad,ancho y
alineamiento, en forma sbita o progresiva, pueden alterar la estabilidad de un
puente,
ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Los estudios topogrficos incluyen los siguientes pasos:
Planificacin general del estudio. Se deben establecer las caractersticas del
trabajo de campoen lo referente a: longitud total del ro en que se van a levantar
las secciones transversales y suespaciamiento, errores permitidos,
nomenclatura a usar, orden en la toma de las secciones, etc.
Generacin del abscisado longitudinal. Se debe realizar un levantamiento
altimtrico yplanimtrico con poligonales cerradas sobre la orilla del ro
tributario desde donde se amarrarnlas secciones transversales. Referenciacin
de las secciones transversales. Se debe hacer elamarre altimtrico mediante
nivelacin de precisin, dejando BMs al inicio de cada seccintransversal. En
muchos casos de estudios de socavacin, basta con poligonales abiertas.
Toma de las secciones transversales. El levantamiento de las secciones
transversales serealizar desde aguas abajo hacia aguas arriba, cubriendo una
distancia conveniente a lado y ladode la llanura de inundacin sobre ambas
mrgenes del cauce o hasta los puntos mas altos dediques, si existen. Las
secciones transversales estarn debidamente referenciadas en sus extremosal
sistema de coordenadas IGAC y amarradas a la poligonal; la separacin entre
secciones depende de cada proyecto. Se requieren mnimo tres secciones para
caracterizar una curva. Sedeben relacionar los niveles del agua, a banca llena y
de ser posible, niveles de aguas mximas.Con la finalidad de definir el gradiente
hidrulico existente, se establecer la diferencia relativa de nivel entre cada una
de las secciones mediante el traslado e identificacin de los niveles. Se
detallarn las restricciones y obstculos al flujo representadas en puentes,
viaductos, boxculverts,necesario para definir los puntos de control hidrulico.
En los sitios en donde el nivel de agua no permite el levantamiento topogrfico

convencional como estacin total y nivel deprecisin, las secciones debern ser
obtenidas mediante la utilizacin de una eco-sonda.
Si el puente est construido, debe contarse con los planos de construccin y
hacerse el
levantamiento de la estructura existente dando especialmente nfasis a la
nivelacin de la losa y de los elementos de apoyo, tanto pilas como estribos.
Procesamiento de la informacin. Se requiere, segn corresponda en medio
magntico eimpreso: carteras de apoyo de los levantamientos topogrficos;
clculos de las poligonales y nivelaciones. Plano de localizacin general de todas
las secciones. Secciones transversales.
Datos generales
Nombre del ro.
Nombre del camino y tramo.
Ubicacin del cruce.
Tipo de puente.
Longitud y nmero de claros, elevacin de la rasante del puente, orientacin
del puente,orientacin de las pilas.
Ubicacin del rea de estudio a nivel macro.
Documentos disponibles (mapas, fotografas areas, reportes de inspecciones
previas).
Informes de reconocimiento de la zona del ponteadero y de su cuenca por va
terrestre y area.
Secciones transversales
El levantamiento topogrfico se puede hacer, en el caso de puentes pequeos,
mediante una
poligonal abierta tendida en una de las mrgenes del ro, que sirve de base para
tomar las
secciones transversales y la batimetra en la zona del puente, as como las
caractersticas
geomtricas de ste si ya est construido.
Secciones transversales del cruce inmediatamente aguas arriba y aguas abajo
del puente.
Secciones transversales a una distancia del puente aproximadamente igual a
una vez sulongitud total o donde se estime que el puente no interfiere mas sobre
el flujo tanto hacia aguas abajo como hacia aguas arriba del cauce.
Socavacin en puentes existentes
Alrededor de las pilas.
A lo largo de los estribos.

Presencia de depsitos de sedimentos

Existencia de islas, barras, lagunas, esteros, cascadas, etc.
Esquemas
Elaboracin de esquemas detallados en planta y perfil de la zona del cruce
indicando todos los datos que a juicio del ingeniero sean relevantes para el
estudio de la socavacin del puente.
Estudios hidrolgicos
Los estudios hidrolgicos llevan a determinar el caudal de diseo por ser ste
uno de los
parmetros que ms influyen en la seleccin de la abertura del puente y en la
evaluacin de la
socavacin. Algunos de los siguientes parmetros debern ser evaluados
durante el estudio.
Informacin de estaciones hidrolgicas
Estaciones limnimtricas o limnigrficas sobre el ro.
Estaciones climatolgicas en la cuenca hidrogrfica.
Estaciones para toma de datos de sedimentos.
Caractersticas fisiogrficas de la cuenca hidrogrfica
La determinacin de las caractersticas fisiogrficas de la cuenca se hace sobre
fotografas areas y planos topogrficos.
rea y forma de la cuenca hidrogrfica hasta el sitio de cruce.
Orientacin, forma y pendiente media de la cuenca.
Tipo y uso del suelo en la cuenca.
Red de drenaje.
Caudales, niveles y velocidades
Caudal medio en el cauce.
Caudal y fecha de las crecientes mximas extraordinarias.
Caudal de diseo.
Caudales, niveles y velocidades de creciente correspondientes a perodos de
retorno tales como 100 aos (Q100), 500 aos (Q500) y el caudal que
sobrepasara el puente (Qsp)

Estudios hidrulicos
Lo estudios hidrulicos llevan a determinar los parmetros necesarios para
calcular y evaluar la socavacin en puentes para lo que usualmente se requiere
contar con informacin como la siguiente:
Caractersticas hidrulicas del ro

Tipo de ro (perenne, efmero, torrencial, aluvial).

Configuraciones del lecho en cauces aluviales.
Tendencia a la sedimentacin o erosin del lecho a lo largo del tiempo.
Afluentes y posibles remansos provocados por stos.
Posible influencia de las mareas si el cruce se localiza cerca a la
desembocadura del mar.
Funcionamiento hidrulico probable de la corriente basndose en registros de
aforo y entrevistas con los vecinos que den informacin sobre magnitud,
duracin y frecuencia de las avenidas, poca del ao y daos causados.
Cauce suficiente para el paso de crecientes o si se desborda durante avenidas.
Alineamiento del ro, estable o con tendencia a divagar.
Direccin de la corriente con relacin al puente en pocas de flujos altos y
bajos, lo que permite junto con el estudio morfolgico del ro analizar las
variaciones del cauce y la forma como el flujo atacara a la estructura
condicionando su ubicacin.
Materiales de arrastre teniendo en cuenta su clasificacin y sus dimensiones.
Tipo y dimensiones de cuerpos flotantes.
Tendencia a degradacin o agradacin del cauce.
Descripcin de estructuras u obras de control prximas al sitio del
puente
Puentes (tipo, antigedad, elevacin de la rasante del puente, orientacin del
puente,orientacin de las pilas, direccin de la corriente en pocas de avenidas,
seccin transversal del cruce, comportamiento del puente ante crecientes).
Presas (funcin, operacin del embalse, grado de regulacin).
Obras de encauzamiento y proteccin contra la erosin.
Obras de encauzamiento y proteccin contra inundaciones.

ESTUDIOS DE SUELOS

Los estudios de suelos pueden ser tan generales o detallados como el tipo de
cauce lo requiera.
Ros bien definidos y con lecho poco erosionable requieren poco detalle en la
informacin, en tanto que ros inestables en cauces indefinidos o trenzados,
requieren que se preste la mxima atencin a los estudios geolgicos. Se
necesita usualmente hacer perforaciones, apiques o sondeos para determinar
las condiciones de los suelos en la zona del puente.
Un informe geolgico para hacer estudios de cimentacin de un puente debe
incluir informacin sobre:

Caractersticas geolgicas de la cuenca

Perfiles estratigrficos
Rocas existentes
Disponibilidad de materiales de construccin
Materiales del lecho del cauce y su resistencia a la erosin.
Profundidades de cimentacin de estructuras existentes en la vecindad.

Por otra parte, los parmetros ms importantes de los sedimentos del cauce que
de una u otra forma intervienen en el clculo de las profundidades mximas de
socavacin son: densidad y peso especfico, velocidad de cada, distribucin
granulomtrica, tamao, desviacin estndar geomtrica, peso especfico de la
mezcla agua-sedimento en suspensin, viscosidad de la mezcla agua-sedimento
en suspensin.
Los aspectos ms importantes para tener en cuenta en suelos cohesivos son el
peso volumtrico seco y la resistencia al esfuerzo cortante, en tanto que en
suelos granulares priman el peso y el tamao de las partculas. Las muestras de
sedimentos se busca tomarlas dentro y por fuera del hueco de socavacin para
determinar si existe acorazamiento del cauce o en la zona de la pila.
Tambin deben tomarse una o dos muestras de carga de lecho suspendida en el
mismo sitio donde se estn determinando las profundidades del agua. (Ver Parte
II sobre Transporte de
Sedimentos).