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Les coupoles sont des coques destines couvrir un espace de forme la plupart du
temps circulaire, mais aussi polygonal ou de toute autre forme. Selon sa flche, la
coupole est surbaisse, en plein cintre, ou surhausse. La forme de la mridienne peut
tre trs varie.
En principe, la coupole comporte une coque mince, gnralement de rvolution, raidie
ou non par des nervures, soit mridiennes, soit parallles, soit dans les deux sens. Elle
est munie gnralement d'une ceinture de base, reposant sur des appuis soit continus,
soit ponctuels.
II. CLASSIFICATIONS :
II.1). Selon la mode de la coupole:
(1)
- coupole surbaisse (1).
- coupole en plein cintre (2),
(2)
(3)
Circulaire,
Elliptique,
Parabolique,
En ogive,
Conique,
Forme d'gale rsistance.
(1)
(2)
(2)
(1)
(2)
(3)
II.7).Selon le mode de construction :
(4)
(5)
Max { D /10 ; 8 cm
- D : diamtre de coupole
-
e : paisseur de coupole
.............(1)
Ces deux quations permettent le calcul des efforts (N) et (N) connaissant ( r0 )
et (r1) et les composantes Y et Z de la force extrieure.
On peut aussi prsenter autrement le calcul en considrant non plus un lment de
coque
mais toute la partie de celle-ci situe au-dessus_
d'un parallle dfini par l'angle (fig.1). Si On appelle R la rsultante totale de la charge
affectant cette partie de coque, on a :
(3)
4
Remplaant (1)
En divisant (2) par r0r1 on a (avec
)
- ..(4)
(
Le signe- devant
= 5150 )
Neige
Soit (q) le poids de neige constant par unit de surface horizontale:
D'aprs (3) :
La compression (
2
Pour : ( = 0 :
Pour : ( = 90 :
(
= 450 ):
III.2.3)Coque conique :
Pour une charge (P) au sommet agissant suivant /' axe :
) (
(
[(
(
)
)
(
)
)
]
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quation de la mridienne:
O
R : est le rayon de courbure en un point (M) correspondant langle ,
r : le rayon du parallle correspondant,
R0 : le rayon de courbure au sommet.
La loi de variation de l'paisseur est :
t0 = paisseur au sommet,
z = cote du parallle en dessous du sommet.
Contrainte:
: poids spcifique de la matire.
z
0.1 R0
0.2 R0
0.3 R0
0.4 R0
0.5 R0
0.6 R0
0.7 R0
0.8 R0
0.9 R0
R0
t0
1.22 t0
1.49 t0
1.82 t0
2.21 t0
2.71 t0
3.32 t0
4.05 t0
4.95 t0
6.04 t0
7.38 0
Le tableau ci-dessous donne les paisseurs (t )en fonction de( z) (z ,R, t exprims dans
la mme unit) :
III.2.6)Coupole sphrique contrainte mridienne constante :
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- Au bord infrieur:
Au bord suprieur:
Armatures:
Les unes concernent les coupoles surbaisses, les autres les coupoles surhausses.
III.3.1)Coupole surbaisses :
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- Poids total:
Mais:
[
)]
Do :
(
D'o.
(
Mais:
(
donc:
(
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). On a alors :
Si nous considrons une surcharge (q) par mtre carr de projection horizontale, nous
calculerons de mme:
(
(
)
)
petit
Que la charge continue soit uniformment rpartie selon l'arc (poids propre) ou selon la
corde (neige). On ne sacrifie pas la scurit.
Ces rsultats ne sont strictement valables que pour les coupoles sphriques, mais on
peut les admettre pour une autre forme de mridienne, parabolique par exemple.
Mais on peut aussi calculer de faon obtenir une valeur moins par excs quen
utilisant :
il suffit de faire le calcul dans les deux cas, de charge et de surcharge, avec la formule du
poids propre :
(
)
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) (
Et que la facteur :
(
( )
Est suprieur 1 :
Cest l la mthode pratique classiquement utilise.
Avec leffort ( H) ainsi calcul, on dterminera, comme nous lavons dj vu, la
traction dans la ceinture :
Et la section dacier :
III.3.2)Coupole surhausses :
Cette mthode, applicable quelle que soit lquation de la mridienne consiste
dcouper la coupole en fuseaux et la tudier avec leurs charges et surcharge
comme des indpendants.
Il ny a l aucune difficult, certes, le problme pouvant tre rsolu
graphiquement au analytiquement.
Nous ne dvelopperons pas cette mthode, car il est bien certain que les arcs
mridiens ainsi imagins ne sont nullement indpendants puisque leffort
coupole (double courbure ) introduit prcisment des raction selon les parallles.
Le calcul en arcs indpendants ne peut donner que des rsultats trs fortement par
excs.
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ARMATURES de coupole :
La coupole gnralement son ferraillage , mais le prsence de larmature pour
absorbe les fissurations superficielle , donc la section dacier est gale 0 ,20% de la
section de coupole
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