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Camisa
Tapa trasera
Vstago
Tapa delantera
Juntas de estanqueidad (estticas y dinmicas)
Entrada/salida de aire trasero
Entrada/salida de aire delantera (D efecto)
Resorte para el retroceso (S efecto)
De giro
Motores
Para que el cilindro pueda volver a su posicin de reposo se requiere que el aire de la
cmara pueda ir a escape
Amortiguacin Fija:
Est destinada a cilindros de pequeo dimetro y para trabajar con cargas
ligeras
Amortiguacin Regulable
Para progresivamente el pistn en el ltimo tramo de la carrera del cilindro
CILINDROS COMPACTOS
Para utilizar en espacios reducidos donde solo se precise una carrera corta
Con respecto a su dimetro son de poca longitud
Generalmente se utilizan en aplicaciones con poca carga
Normalmente utilizados en la versin simple efecto, pero tambin est
disponible en doble efecto, anti giro y doble vstago, magntico o no.
Simple lbulo
Doble lbulo
Triple lbulo
CILINDROS DE MEMBRANA
Son de carreras cortas, no mantienen una alineacin perfecta
CILINDROS TANDEM
CILINDROS DE IMPACTO
Deben estar diseados para soportar el fuerte impacto que se produce en la cmara
delantera
CILINDROS TELESCPICOS
CILINDROS MULTIPOSICIONALES
CALCULO DE FUERZAS
Fuerza Terica: La fuerza terica del cilindro se calcula multiplicando el rea efectiva
del pistn por la presin de trabajo.
o
o
Tabla de Fuerzas para un cilindro doble efecto para una presin de trabajo de 6 bares
Fuerza til
Para seleccionar un cilindro y la presin de trabajo, se debe hacer una estimacin de la
fuerza real que se precisa
En aplicaciones estticas la fuerza se ejerce al final del movimiento, es decir cuando la
presin alcanza su valor mximo. Las nicas prdidas son causa del rozamiento, y
como norma general, se puede tomar un 10 %.
En aplicaciones dinmicas la fuerza se ejerce durante el movimiento para mover la
capa (para aceleracin y vencer el rozamiento); y ayudar a expulsar el aire de la
cmara del pistn (permite una regulacin adecuada de la velocidad).
Como normal general, el esfuerzo estimado debe quedar entre el 50 y el 75% del
esfuerzo terico del cilindro escogido.
Fuerza de un cilindro
Depende de la presin, la seccin del embolo y del rozamiento en las juntas dinmicas
Potencia
En los cilindros de doble efecto hay que considerar las dos cmaras en cada carrera del
cilindro (con sus diferentes volmenes)
En los cilindros de simple efecto solo se llena unas de las cmaras (depende si el cilindro es
normalmente dentro o fuera)
En un cilindro doble efecto el volumen consumido por ciclo de trabajo (salida + retorno) es
la suma de:
Control de la velocidad
Gua de la velocidad de los cilindros
JUNTAS
Aro gua
Es una tira abierta colocada alrededor del pistn, est hecha de material plstico
resistente, si hay una carga elevada por un lado se convierte en un cojinete que evita
una excesiva deformacin de las juntas. Adems protege la camisa de muescas que
puede hacer el pistn.
De la longitud real
De la disposicin de sus extremos (articulados, empotrados o libres)
Para una columna delgada, fija por un extremo y con el otro extremo libre (caso EULER 1)
Para una columna delgada articulada por ambos extremos (caso EULER 2), la longitud libre de
pandeo es la misma que la longitud l entre articulaciones
Tipos de Pandeo
1,2, y 3: Un vstago gastado con cojinete permitir un pandeo inicial si el vstago esta
articulado
Asumir
(caso EULER 2)
(caso EULER 2)
7: caso especial
8: caso especial
Factor de seguridad
El factor de seguridad s=5 por la carga del cilindro, da la fuerza de pandeo admisible a una
presin determinada
Fuerza efectiva
Tiempo de respuesta:
Mientras la presin de una cmara no supere la presin de la otra cmara, el cilindro
no se mueve.
El cilindro tiene que vencer:
Cargas
Rozamiento esttico
4. Longitud de carrera
La carrera es la distancia recorrida por el mbolo entre sus dos posiciones extremas.
La longitud de carrera en cilindros neumticos no debe exceder de 2000 mm.
Con mbolos de gran tamao y carrera larga, el sistema neumtico no resulta
econmico por el elevado consumo de aire y precio de los actuadores.
Guiado de cilindros:
Se fabrican en acero y se acoplan sobre la culata anterior de los cilindros normalizados.
En su interior se encuentran unos cojinetes de bronce sintetizado por los cuales se
deslizan las varillas de guiado.
http://books.google.com.ec/books?id=BOncbMzuzAC&printsec=frontcover&dq=manual+del+aluminio&hl=es&sa=X&ei=Je1SVIrPEcWY
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