Modellbahn

schule

DM 16,80
Nr. 5
S 130,- SFr 16,80
hfl 21,- bfr 408,lfr 408,- dkr 83,-

Straenverkehr
Aus einem Plastikbus
wird ein perfektes Modell

Landschaft
Korrekter Bahndamm
und Brckenanschluss

Gleissysteme
Modell-Schienenstrnge

fr alle Ansprche

Klein aber fein

Urige Alltagsszenen auf
der Modelleisenbahn

Kriegs-Fnfziger
Neues Gesicht durch
einfachen Kesseltausch

DIGITALE
Modellbahn

Moderne Elektronik
sorgt fr Spielspa

Ansichtssache
Die Detaillierung von
vielen Modellbauten
ist noch immer
vorsintflutlich

och immer wollen viele

Gleichstrombahner die sagen
haften Mglichkeiten der
Digitaltechnik fr die kleine
Modellbahn nicht sehen. Leider merken
sie nicht, dass ihnen dadurch eine ganz
gehrige Portion Spielspa verloren geht.
Mrklin macht es uns Gleichstromern
schon seit Jahren vor: Es gibt nicht nur
qualmende Dampfloks, sie zischen und
fauchen sogar, und, wer will, kann sich
durch einen lauten Pfiff auf den
Modellbahngleisen Achtung verschaffen.
Tastschlich ist nun aber auch auf den
Gleichstromschienen das digitale Zeitalter
angebrochen. Neue Decoder sind auf den
Markt gekommen, die verschiedene
Datenformate lesen knnen. Die
Einstellmglichkeiten
der Bediengerte
sind fast unbegrenzt,
die Anzahl der Pro
dukte ebenso. Dem
Einsteiger wird ganz
schwindelig angesichts
der vielen fremden
Begriffe und

der zahlreichen technischen Mglichkeiten

er verliert die bersicht.
Mit dieser Ausgabe wollen wir etwas
Transparenz schaffen. Dabei gehen wir
bewusst nicht bis ins letzte Detail. In jener
Nische wrden wir ohnehin nur noch
wenige Fachleute finden, die sich meistens
schon von Berufs wegen in der Materie
auskennen. Wir beschftigen uns statt
dessen mit Problemen, aber auch mit
Lsungen, die das faszinierende Spiel mit
der digitalen Modellbahn offenbart.
Viel Spa bei der Lektre wnscht
Ihnen

Editorial

Die Zeit ist reif...


...reif fr Digital!
Markus Tiedtke
Geschftsfhrender
Redakteur

Gemeinsamer Betrieb
von analogen und
digitalen Fahrzeugen
auf einer Anlage ist mglich. Wie, darber informiert unser Beitrag

Inhalt

Fahrgemeinschaft
ab Seite

24
3

Anlagen
steuern mit
Digital

EDITORIAL

Schwerpunkt Digital

6 Durch die Digitaltechnik stehen nicht

DER REALITT EIN STCK NHER

nur die Lokomotiven im Mittelpunkt.

ERWEITERTES SPIELVERGNGEN

frhen Morgen wird im Werks12 Am

gelnde ein Zug zusammengestellt
Digital.

EINTRITTINDIEWELT DESFORTSCHRITTS

stehen der Digital16 Neueinsteiger

technik anfangs hilflos gegenber.

Hier gibts Tipps und Entscheidungshilfen.

ab Seite

32

Die digitale Steuerung der

Bewegungsablufe auf der
Modellbahnanlage erfolgt
ber spezielle Gerte
oder per Computer. Die
Spielmglichkeiten sind
dadurch unbegrenzt.

Bitte Umsteigen

fr Modellbahner, die bereits

20 Auch
analoge Anlagen besitzen, lohnt der
Umstieg auf Digitalbetrieb.

Durch Kesseltausch
neue Lok ab Seite
Markus Tiedtke zeigt auf, wie man das
Aussehen einer Lok ganz einfach mit
Hilfe eines anderen Kessels verndert.

80

Teamwork

Betrieb von Analog24 Gleichzeitiger

und Digitalfahrzeugen auf einer Anlage stellt kein Problem dar.
Allesknner

digitale Steuergerte erlauben

28 Neue
den Einsatz von Decodern unterschiedlicher Digitalformate.

Digital Schalten und Walten

Digitaltechnik erlaubt mehr als

32 Die
nur die Steuerung von Weichen und
Signalen.

Bei Wind und Wetter

Knstlicher
Damm
Leider viel zu selten
wird bei der Anlagen
gestaltung auf vorbild
gerechte Bschungen
und Bahndmme Wert
gelegt. Wie man es rich
tig machen kann, steht

ab Seite

62

heimischen Garten kommen die

40 Im
Vorteile der Digitaltechnik erst so
richtig zur Geltung.

Mrklin auf eigenen Wegen

Digitalpionier hat Mrklin sehr

44 Als
frh sein eigenes System entwickelt
und etabliert.

Digitale Lokfhrer

gibt es in allen Gren und

48 Decoder
fr nahezu alle Verwendungszwecke.
Ein berblick mit Einbautipps.
Gleise und Strecken

56 Welche industriell angefertigten

Konfektionsware

Gleissysteme werden dem Modellbahner ab Werk angeboten?

Landschaft

62 Die vorbildgerechte Gestaltung von

Hanglagen

Ein Bus wird

getunt

Erst durch gezielte Verfeinerungen

kann man aus Plastikmodellen wie
diesem Bus wahrhafte Schmuck
stcke fr die Anlage machen.
ab

Seite

70

Dmmen an Bahnstrecken ist nicht

schwierig.

66

Alltagsszenen
Allzu Menschliches

Ungewhnliche Szenen zeigen

manchmal die anderen Seiten des
menschlichen Lebens.
Straenverkehr

70 Durch eine gekonnte Veredelung

Getunt und dennoch abgestellt!

Filigranitt gewnscht!
Gebudemodelle werden heute
fast ausschlielich aus Polystyrol
gefertigt. Doch nur wenige Baustze
knnen den Ansprchen in Punkto
Filigranitt gerecht werden.

wird aus einem Plastikmodell eine

perfekte Nachbildung des groen
Vorbilds.

ab Seite

93
Lokdecoderbersicht

Bauwerke

76 Aus verschiedenen KunststoffhuKeine halben sachen

Nahezu unbersehbar ist die

Menge an lieferbaren Digitaldecodern der verschiedensten
Einsatzzwecke geworden.
Wozu sie dienen und wie
einfach ihr Einbau ist, zeigt
dieser Beitrag.

sern entsteht eine eindrucksvolle

Huserzeile fr den Anlagenrand.
Schienenfahrzeuge

80 Mit nur wenigen Handgriffen lt

Kesseltausch

sich ein 52er-Kriegskessel von Gtzold auf das Fahrwerk einer normalen 50 von Roco montieren.

ab Seite

48

Werkstatt

84 Farben haben ihre ganz eigen SpeziFarbenspiel

Gleise sind die Grundlage

jeden ModellbahnFahrbetriebes. Mittlerweile
gibt es aber viele unter
schiedliche Gleissysteme
mit verschiedenen Geome
trien und Profilhhen.
Rainer Dell stellt sie vor.

fikation. Wie man damit richtig umgeht, erfahren Sie im zweiten Teil
unserer Serie.
Ansichtssache

93 Plastikbauwerke sind im Gegensatz

Mehr feine Details

zu Lokmodellen immer noch viel zu

grob ausgefhrt. Aber warum?
Schlusslicht

96 Neue Fahrzeuge fr vorbildnahen

Neue ideen fr das Land

97
98

Betrieb, detaillierte technische Bauten, boomender Modellautomarkt

und viel Interessantes mehr ...
PREISKATEGORIEN, SYMBOLE
IMPRESSUM

ab Seite

Titel

Das Spiel mit

der digitalen
Modellbahn kann auf ver
schiedene Weisen gesche
hen. Es ist dabei weniger
kompliziert, als es auf den
ersten Blick erscheint!
Fotograf: Andreas Stirl

56

Seriengleise
im
Vergleich

Foto: Markus Tiedtke

Schwerpunkt Digital

Bislang war das Spiel auf der Modellbahn durch die Fahreigenschaften und die
Anzahl der unabhngig fahrenden Zge geprgt. Erst mit Hilfe der Digitaltechnik
kann man die Modelle qualmen lassen, das Licht einschalten und noch weit
mehr ohne komplizierte technische Installationen.
Digitalisierte Fahrzeuge erhhen den Spielwert auf der Modellbahn

Der Realitt ein

6

ModellbahnSchule 5

Foto: Andreas Stirl

Rampendienst: Das Nach

schieben gelingt mit digital
gesteuerten Lokomotiven
wie beim Vorbild.

Vorspann: Jede Lok kann

ihre Krfte optimal einset
zen, um den schweren Zug
die Rampe hinauf zu zie
hen. Die einfache Fahrzeug
abstimmung erfolgt durch
digitale Eingaben.

Stck nher
ModellbahnSchule 5

Schwerpunkt Digital

Eine Dampfschneeschleuder
in Aktion: Nach nur weni
gen mechanischen Eingrif
fen, und mit Hilfe der Digi
taltechnik, kann man den
faszinierenden Einsatz einer
Schneefrse erleben.

Foto: Markus Tiedtke

Spielspa pur: Das feinfh

lige Einheben einer Brcke
mit zwei Krnen verlangt
Knnen von den Kran
fhrern und eine beherrsch
bare Technik. Die Steuerbe
fehle erfolgen digital.

ModellbahnSchule 5

Foto: Andreas Stirl

Dank der Digitaltechnik

rcken auch andere
Fahrzeuge in den Mittelpunkt
des Geschehens

ModellbahnSchule 5

Schwerpunkt Digital

Fotos: Markus Tiedtke

Als Lokfhrer unter

wegs: Mit einem
Kamerawagen vor
raus erffnen sich fr
den Modellbahner
neue Perspektiven.
Hier vereinfacht die
Digitaltechnik den
Videobetrieb.

10

ModellbahnSchule 5

Gerade in der Dm
merung fasziniert die
Modellbahn durch
ihre Beleuchtung
Dauerlicht per Digital.

Die Digitaltechnik haucht der Modellbahn Leben ein,

das Spiel rckt wieder in den Vordergrund

ModellbahnSchule 5

11

Schwerpunkt Digital

Erweitertes

Spielvergngen
Digitaler Rangierbetrieb auf dem Werksgelnde

as Spielen mit der Modelleisenbahn macht Spa

gar keine Frage. Dennoch sind der Fantasie beim
konventionellen Fahrbetrieb gewisse Grenzen gesetzt. Wichtige Zutaten, die gerade erst das Flair der
richtigen groen Eisenbahn ausmachen, lieen sich
auf der heimischen Modellbahnanlage bisher nur schwer nachbilden: Die Geruschkulisse der Fahrzeuge, der Rauch der
Dampfloks, die Beleuchtung auch im Stillstand.
Mittlerweile braucht der Spielspa aber gerade vor diesen
belebenden Elementen nicht mehr Halt zu machen, Digitalbetrieb machts mglich. Endlich lassen sich Rangier-, aber auch
Streckenloks langsam und ruckfrei millimetergenau an ihren Zug
setzen, bei stehender Lok brennt trotzdem die Beleuchtung mit
konstanter Helligkeit. Dabei grummelt dank des Digital-Soundmoduls der Dieselmotor im Leerlauf. Danach lsst sich die Lok
wieder langsam anfahren und mit Schrittgeschwindigkeit ber
die Weichenstraen bewegen.
Andererseits ist auch das gleichzeitige Spielen mit mehreren
Loks auf ein und demselben Gleis realisierbar etwa, um Vorspann- und Nachschubbetrieb zu simulieren oder Lokzge
nachzugestalten. Somit kann die gesamte Familie in das Modelleisenbahnspiel eingebunden werden: Vati befehligt die Rangierlok, die die Wagen des vom Sohnemann gesteuerten Zuges

bernimmt. Dieser wiederum berstellt sie auf das Nachbargleis,

auf dem schon die von Mutti gefahrene Diesellok wartet, um den
Zug von hier aus weiterzubefrdern. So bereitet die heimische
Modellbahn nicht nur dem Erbauer in der Regel dem Familienvater Freude, sondern bietet auch einen sinnvollen Zeitvertreib
im Kreise der ganzen Familie oder mit Freunden. Keiner braucht
sich mehr ausgeschlossen zu fhlen, jeder hat seinen eigenen
Aufgabenbereich, den es zu erfllen gilt, damit der Zugbetrieb
reibungslos ablaufen kann: Und das ohne groartige Anlagenverdrahtung oder komplizierteste Schaltungen.
Auch ganz andere Situationen lassen sich erdenken, die alle
eines gemeinsam haben: Das sinnvoll vergngliche und vor allem
gemeinschaftliche Spielen mehrerer Personen mit dem begeisternden Hobby Modelleisenbahn.
Hier beginnt unsere kleine Geschichte, die sich so oder hnlich
irgendwo in einem Industriegebiet zu Beginn der fnfziger Jahre
abgespielt haben knnte. Sie lebt geradezu von den visionalisierten Details des digitalen Bahnbetriebs.
Doch lassen wir nun den Chronisten zu Wort kommen: Es war
noch sehr frh an diesem Montag im Mai. Und wieder einmal
ziemlich neblig. Herbert Koller und Franz Sprenger sind schon seit
vier Uhr im Werk. Heute soll noch vor dem regulren Schichtbeginn ein Zug mit Kohle beladen werden. Wieder mal fr Berlin...

... Herbert, nimm die Signallampe mit, ruft Franz

ins Bro, auf der Lok ist doch der Neue; bei dem
Nebel fhrt der uns noch hinten in den Schup
pen, wenn wir ihm nicht zeigen, wo er halten soll. Kurz
darauf ist auch schon das Brummen der V140 zu
hren. Scheint ne Menge Wagen am Haken zu
haben, bei dem Lrm", meint Franz. Er lauscht in den
Dunst. Nichts ist zu sehen. Herbert hebt schon mal die
rote Laterne und schwenkt sie im Kreis. Pltzlich taucht
aus der Galerie die Lok auf. Schwach schimmern ihre
Lichter, aber auch ein erster Sonnenstrahl hat seinen
Weg gefunden. Mit einem Quietschen hlt der Neue
die Fuhre an. Herbert und Franz staunen nicht schlecht.
Der Zug, wegen dem sie kurz nach Mitternacht aufs
Fahrrad gestiegen sind, besteht nur aus drei Wagen.
Wo haste denn den Rest verloren?", fragt Franz. Mehr
is nich ", nuschelt der Lokfhrer. Kann's losgehen? Ich
will um sieben zum Frhstck zu Hause sein." Witz
bold", antwortet Franz. Erstmal wird ein bisschen ran
giert. Woll'n mal sehen, was de kannst."

12

ModellbahnSchule 5

Mit der Funktionstaste wird die

Beleuchtung der Lok eingeschaltet, das Drei-Licht-Spitzensignal
flammt auf.

Mit einem leichten Stupser setzt

der Neue die Lok an den
Wagen. Franz nickt anerken
nend. Wie heisste denn eigentlich?"
Harry Schowalke", tnt es selbstbewusst
aus dem Fenster. Na gut, ich bin der
Franz und das is Herbert. Haste ange
hngt, Herbert? In Ordnung. Also, kannst
abfahren. Und denk an den Schuppen!"
Harry lst die Bremse und dreht den
Diesel hoch. Ein lautes Rattern und Knir
schen lsst alle aufschrecken. Mit eini
gen uerst unschnen Geruschen gibt
der Motor seinen Geist auf. Franz rauft
sich die Haare. Herbert winkt ab: Tolle
Woche wird das." Ach halts ...", ruft
Franz. Harry, was is'n los?" Ich wei
nich, sicher wieder 'n Problem mit dem
Wendegetriebe oder so. Ich fahr' das
Ding hier erst seit vier Tagen. Was ma
chen wir jetzt?" Abwarten", sthnt Her
bert, der Oberbahnrat Meyer nicht be
merkt hat, der zu frher Stunde eine In
spektionsrunde macht. Na Mnner, Lok
kaputt? Kein Problem. Ich ruf' mal gleich
in Oppingen an, die haben da die frisch
berholte 55 in Reserve stehen."
Gesagt, getan.
Im Decoder knnen Anfahrund Bremsverhalten sowie die
Hchstgeschwindigkeit der
Lok zum millimetergenauen
Rangieren eingestellt werden.

In den Sichtfenstern werden

Loknummer und Fahrtrichtung
angezeigt.

Na ja, abkuppeln kann er

ja", denkt Herbert, als er
den Hemmschuh holt, um
die verbleibenden Wagen zu si
chern. Whrenddessen fhrt die
V140 im Schritttempo zur Wei
che, um auf dem Nachbargleis
den leeren Wagen abzuholen.
Das rote Schlusslicht ist jetzt ein
geschaltet. Franz folgt ihr sicher
heitshalber, um den Schuppen zu
retten falls ntig. Fr einen Prell
bock hat es beim Werk noch
nicht gereicht. Immerhin: Die
Rcklichter hat er blitzeblank po
liert ein Wunder bei der sonst
so verdreckten Karre", bemerkt er.

ModellbahnSchule 5

13

Schwerpunkt Digital

Der Rauch
generator ist
auch bei
stehender Lok
in Betrieb.

Eine knappe Stunde spter

schnauft die wie fabrikneu
glnzende Dampflok auf das
Werksgelnde. Ziemlich flexibel
die Bahn, was?", brummt Herbert
und winkt wieder ab. Hallo Kalle,
schn Dich mal wieder zu sehen.
Dein Ofen sieht ja schmuck aus."
Hallo Franz. Was soll das denn
werden?" Rangieraufgabe. Aber
der Neue kann nischt dafr, sein
Kasten ist abgeraucht. Der Kumpel
is in Ordnung. Wir mssen jetzt
den Wagen wegholen und dann
die Lok aufs hintere Gleis. Dann
setzt Du mit dem Wagen ber
Gleis 3 hinter die anderen drei und
schiebst alle zusammen ber die
Umfahrung bis kurz vor den Schup
pen. Der Platz msste reichen. Von
da kannste dann unter die Scht
ten fahren. Stell den ersten Wagen
unter 4 und 5. Die anderen sind
noch leer."

Mit zwei Steuergerten lassen sich

Doppeltraktionen fahren.
Theoretisch ist das auch mit einem
Gert mglich, macht aber nicht so
viel Spa, weil man dabei schnell
die bersicht verliert.

Langsam kommt die Sonne

zum Vorschein. Vielleicht
wird der Tag doch noch
ganz gut, denkt Franz. Aber wenn
er sich das Gesicht von Herbert
ansieht, glaubt er nicht daran. Be
stimmt geht heute noch mehr
schief. Und Frhstck ist erst um
acht. Wenigstens ist jetzt Kalle mit
dabei. Den kann so leicht nichts
aus der Ruhe bringen.

Mit einigen umstndlichen

Rangierfahrten wird die defek
te Diesellok auf das hintere
Werksgleis gezogen. Dafr
mussten auch die Kohlewagen noch
einige Rangierfahrten absolvieren.
Franz ist zuversichtlich, diesen Berli
ner" beladen zu haben, bevor der
erste regulre Kohlezug fr das Kraft
werk in Mhlberg kommt.

14

ModellbahnSchule 5

Herbert hat fr Ei
senbahn keinen
Nerv. Dieses ganze
Hin- und Herrangieren
langweilt ihn. Er stattet
deshalb der Kantine im
fnften Stock des Broge
budes einen Besuch ab
und verfolgt vom Fenster
aus das Geschehen. Jetzt
muss er aber wieder run
ter. Kalle schiebt schon
den Leerzug in Richtung
Schuppen. Es wird Zeit,
die Kohleschtten zu in
spizieren.

Na prima. Na ganz doll", schreit Franz.

Jetzt hat's also auch sie erwischt. Ich
denke Du hast die Schtten nachgese
hen. Stattdessen warste inner Kantine. Ich
riech's doch." Herbert fhlt sich gar nicht
wohl. Nur Schtte 5 funktioniert. Die 4 ist
wohl verklemmt. Ist eben alte Technik", ver
sucht er sich zu rechtfertigen. Was denkste
denn, was wir da schon dran gebaut haben.
Alles nur Flickwerk." Herbert winkt ab.
Kalle!" ruft Franz. Du musst noch mal zurck
schieben. Es luft nur eine Schtte. Wir ms
sen jeden Wagen zweimal einzeln beladen.
Ich meine, jeder Wagen muss nacheinander
zweimal einzeln .... ach Du weit schon, was
ich meine." Franz seufzt.

Autorenprofil
Georg Kerber, geboren 1933, besa
schon immer eine Vorliebe fr den Mo
dellbau. Der ostdeutsche Brckenbau
ingenieur verlie 1984 die Laufbahn
eines Hochschullehrers, um die Chefre
daktion einer Modellbauzeitschrift zu
ber
neh
men. 1990 stie er zum
Modelleisenbahner. Obwohl inzwischen im Ru
hestand, erfllt er noch immer Aufgaben fr die
Modellbahnpresse. Seine besondere Vorliebe gilt
den schsischen, besonders den Schmalspur-Eisen
bahnen. Beim Betrieb auf seinen H0e-Anlagenteil
stcken orientiert er sich an der groen Bahn.

Externe Funktionen wie

die Bettigung der
Schtten lassen sich
ber Bausteine steuern.

Whrend Herbert sich nun an die Reparatur

der defekten Klappe macht, ist Franz mit Harry
in die Kantine gegangen. Kalle hingegen
dampft zufrieden grinsend mit seiner
55 und dem, zugegeben, nicht sehr lan
gen, aber schwer erarbeiteten Kohlezug
in Richtung Berlin ab.

Autorenprofil

Fotos: Andreas Stirl

Andreas Stirl, geboren 1959, ist freibe

ruflicher Fotograf fr Werbe- und In
dustriefotografie sowie fr Theater
projekte und bildende Knstler. Die er
sten Fotos fr den Modelleisenbahner
scho er 1981, spter wirkte er an der
neuen Titelgestaltung aus kleinen Episoden mit.
Gemeinsam mit anderen Autoren folgten Zeit
schriftenbeitrge und Bcher. Als Mitbegrnder
der Firma STIPP fertigt er fotoreale Bastelbgen fr
Modellbahner. Seine Bilder lernten inzwischen lau
fen, und er ist als Kameramann fr Modelleisen
bahn-Filme der RioGrande-Videothek ttig.
Als sein grtes Eisenbahn-Erlebnis bisher bezeich
net er die Mitfahrt auf dem Fhrerstand einer kana
dischen Grodiesellok.

ModellbahnSchule 5

15

Schwerpunkt Digital

Wer hat Angst vor Digital? Die

Antwort lautet: Viele Modellbahner.
Kein Wunder, denn die Anzahl
unterschiedlicher Systeme am Markt
ist kaum mehr zu berblicken.
Gerade der Einsteiger bentigt
anfangs ein berschaubares Produkt,
das sich aber spter den steigenden
Ansprchen und Fhigkeiten des
Besitzers anpassen lsst.

Eintritt in
die Welt
des Fortschritts
Digitalsysteme fr den Einstieg: Ihre Mglichkeiten und Ausbaufhigkeiten

ass eine Modelllokomotive von

einem Elektromotor angetrieben
wird, ist wohl jedem klar. Und auch
den betagten Fahrtrafo zur Steue
rung der Lok kennt wohl jeder, etwa aus der
klassischen Startpackung. Doch nur einen
Zug fahren lassen zu knnen, wird schnell
langweilig. Also muss man sich behelfen und
die Gleise in Abschnitte einteilen, die bei Be
darf eingeschaltet werden knnen, um meh
rere Lokomotiven unabhngig zu steuern.
Sollen sie aber zugleich mit unterschiedli
chen Geschwindigkeiten rollen, kommt
man nicht umhin, weitere Fahrtrafos anzu
schaffen. Die ganze Sache beginnt kompli
ziert zu werden, denn man muss neben dem

16

ModellbahnSchule 5

Steuern der Loks dafr sorgen, dass die Trafos

ren. Gibt es eine neue Idee fr den Gleis
an die richtigen Gleisabschnitte angeschlos
plan? Bitte schn, einfach die Schienen um
sen sind. Zwangslufig kommt man um
stecken und weiterfahren. Kabel brauchen
einen festen Anlagenaufbau nicht herum.
nicht neu verlegt zu werden. Sogar Weichen
Weiterer Aufwand entsteht, wenn Weichen,
(der Bettungsgleissysteme) lassen sich fern
Signale und Beleuchtungen ferngesteuert
bedienen, ohne dass weitere Leitungen extra
werden sollen.
verlegt werden mssen.
All diesen Aufwand kann
Das Prinzip der Digital
Einige
man sich nun dank ausgekl
steuerung ist simpel und h
grundstzliche
gelter Technik sparen. Wird
nelt der Bedienung eines Ra
Kriterien
eine Digitalsteuerung einge
diogerts: Die Fahr- und Steu
setzt, lsst sich vom ersten Au
erbefehle sendet eine Zentra
genblick an echter Mehrzugbetrieb durch
le wie ein Radioprogramm aus. Whrend die
fhren. Es ist kein Mrchen: Schienen zusam
Radiowellen ber die Luft bertragen wer
menstecken, Digitalsteuerung anschlieen,
den, gelangen die Modellbahnbefehle ber
digitalisierte Lokomotiven aufstellen, abfah
die Schienen zu den Empfngern. Diese

Die Auswahl an digita

len Startpackungen
und Systemen ist vor
allem fr Einsteiger
verwirrend.
Das Auskommen ohne
aufwendige Verkabe
lung macht den Digital
betrieb auch fr Tep
pichbahner interessant.

sind in Lokomotiven und Weichen ein

ihnen der Platz fr einen Decodereinbau
gebaut und lauschen, ob einer der an
freigehalten. Auerdem sind ihre elektri
kommenden Befehle fr sie gedacht ist.
schen Leitungen in der so
Wenn ja, wird die entsprechende Funktion
genannten elektrischen
Kann ich Loks
elektrisch ausgelst.
Schnittstelle zusammenge
selbst
Kauft man eine Digitalstartpackung der
fhrt. Die ist genormt und
digitalisieren?
Fahrzeughersteller, ist man bereits gut ger
macht einen schnellen und
stet. Neben den Schienen und Steuerungs
reibungslosen Anschluss
komponenten sind ein, manchmal auch
der Decoder mglich. Die Vorgehensweise
mehrere Zge enthalten. Gleichzeitig ist ein
wird in den Bedienungsanleitungen der
solches Anfnger-Komplettsystem immer
meisten Triebfahrzeuge erklrt. Andererseits
preiswerter als der Einzelkauf
bieten auch Fachhndler und
der darin enthaltenen Kompo
spezielle Werksttten ihre Dien
Ist Digital
nenten.
ste an. Deren Erfahrungen sind
kompliziert?
Die beigefgte Lokomotive ist
besonders wertvoll, wenn es
bereits mit dem entsprechen
darum geht, ltere Modelle zu
den Befehlsempfnger, der als Decoder be
digitalisieren. Frsarbeiten, um fr den Deco
zeichnet wird, ausgerstet. Kommen weite
der Platz zu schaffen, die Auswahl eines zum
re Triebfahrzeuge hinzu, so mssen diese
Motor passenden Decoders und sein elek
ebenfalls mit einem Decoder ausgestattet
trischer Anschluss knnen nicht in jeder
sein. Vielfach werden bereits ab Werk digital
Heimwerkstatt ausgefhrt werden knnen.
ausgerstete Fahrzeuge angeboten. Falls
Oft wird auch geraten, die Einstellung der
dies beim Wunschmodell nicht der Fall ist,
Adresse, ber die die Decoder und damit
so kann man sich behelfen: Der berwie
die Triebfahrzeuge sowie Weichen unter
gende Teil der neu entwickelten Triebfahr
schieden werden, in der Fachwerkstatt vor
zeuge ist bereits serienmig auf den Digi
nehmen zu lassen. Hlt man sich jedoch an
taleinsatz vorbereitet. Soweit mglich, ist bei
die Bedienungsanleitung, ist dies auch ohne
Vorkenntnisse schnell zu be
werkstelligen.
Die Bedienung einer Di
gitalsteuerung ist an sich
nicht schwer. Wie bei allen
hochtechnischen Gerten
ist man natrlich gut bera
ten, die Bedienungsanlei
tung zu studieren und sie
zumindest in der Anfangs
zeit als Nachschlagewerk
bereit zu halten. Bedie
nungsabgrnde, in die man
sich verlieren kann, sind je
nach Produkt
unters chiedWie
lich. Verglichen
funktioniert
mit Handys
die
digitale
oder Videore
Steuerung?
codern sind Di
gitalsteuerungen jedoch berwiegend ein
fach zu beherrschen.
Digitalsteuerungen gibt es
seit fast zwanzig Jahren. Am
Prinzip hat sich seitdem nicht
viel verndert. Der Markt wird mittlerweile
von einem knappen Dutzend Anbietern ge
Serienmig
prgt, wobei drei bertragungsformen do
ein mobiler
minieren: hnlich, wie beim Radio zwischen
Fahrregler:
Kurz-, Mittel- und Langwelle unterschieden
Auch dies
wird, sind fr Digitalsteuerungen die Proto
ist ein
kolle DCC (Digital Command Control), MM
Pluspunkt
(Mrklin-Motorola) und Selectrix die bedeu
vieler
tendsten. Sie bestimmen, welche Datenfor
digitaler
Systeme.
mate eine Zentrale senden muss, damit es
die Decoder verstehen knnen. Auch wenn
dies gerade am Anfang unwichtig erschei

ModellbahnSchule 5

17

Schwerpunkt Digital

nen mag, sollte klar sein, dass man sich durch

die Entscheidung fr ein System mit einer
bestimmten bertragungsform auch an die
ses bindet. War dies bis vor kurzem ein we
sentlicher Gesichtspunkt, so weichen mitt
lerweile diese Grenzen mit den neuen Zen
tralen wie der Intel
libox aus dem
Wie komme ich
Hause Uhlenbrock
zu meinem
und Decodern, die
Digitalsystem?
mit mehreren ber
tragungsformen zu
gleich umgehen knnen, allmhlich auf.
Der Hobbyeinsteiger mchte ein unkom
pliziertes System in erster Linie zum Fahren.
Die Anzahl ansprechbarer Loks ist ein fr den
Hausgebrauch nur zweit
rangiges Unter
scheidungskriterium. Ob ein System 100
oder 10000 Lokadressen bietet, erleichtert
allenfalls die Zuordnung der entsprechen
den Triebfahrzeuge. Allerdings sollte man
sich berlegen, ob ein typisches Einsteiger
system wie Mrklins Delta, das beispielswei
se nur vier verschiedene Triebfahrzeuge un
terscheiden kann, gengend Freiraum fr
den weiteren Ausbau bietet. Fr den alljhr
lichen Schienenkreis unter dem Weih
nachtsbaum ist aber auch ein solches Sys
tem allemal ausreichend!
Da der Modellbahneinsteiger vor dem
Kauf noch an kein System gebunden ist,
kann er aus der Vielfalt der Angebote ohne
Zwang whlen. Der Verku
fer wird zu einem komplet
Sind fr den
ten Digital-Startset mit Fahr
Neustart
zeugen, Schienen und Digi
Einsteigersets
talsteuerung raten. Ob der
immer sinnvoll? Kunde nun mit einer Start
packung von Mrklin, Roco,
Arnold oder Fleischmann den Laden ver
lsst, hngt von der Sympathie fr eine
Marke, von der berzeugungskraft des Ver
kufers, vom Geldbeutel sowie vom zur Ver
fgung stehenden Platz ab.
Beabsichtigt man, eine kleine, rangierin
tensive Anlage aufzubauen, ist man mit
einem der preiswerten Einstiegssets, etwa
Arnolds Commander 9 oder Mrklins Del
ta-Station gut bedient. Fortgeschrittene Mo

Autorenprofil
Rolf Hartmann, wurde 1956 geboren. Seine erste Mrklin-Lok
besitzt er heute noch. Auch seine
Berufswahl wurde durch die elektrische Eisenbahn geprgt. Nach
seiner Ausbildung zum Elektriker
mute zunchst sein Sohn als
Alibi fr seine Freizeitbeschftigung herhalten, bevor er sich auch offiziell mit der Mon
tage von Fahrzeugbaust
zen beschftigte.
Seine elektrotechnische Ausbildung er
leich
terte ihm den Einstieg in die Digitaltechnik, die
er aufgrund ihres hohen Spielwertes schtzt
und darin die Zukunft im Hobby sieht. Heute
arbeitet er im Modellbahn-Fachhandel, weshalb er die Wnsche und Probleme seiner Kun
den genau kennt.

18

ModellbahnSchule 5

dellbahner sollten aber auf ein System zu

rckgreifen, das den Betrieb von Decodern
mit mindestens 28 Fahrstufen zulsst. Je
mehr Fahrstufen nutzbar sind, desto feinfh
liger lassen sich Rangiermanver durchfh
ren. Nicht nur fr den Neueinsteiger, auch zur
Erweiterung bereits bestehender Kleinanla
gen sind diese Digital-Einstiegssets geeignet.
Man kann mit Ihnen drei Dinge erreichen:
Installation einer Digitalsteuerung, Erweite
rung des Fahrzeugparks und Ausbau der
Gleisanlage. Allerdings sind der Erweite
rungsfhigkeit Grenzen gesetzt, da in der
Regel nur eine ge
ringe Anzahl an
Kann das
Fahrzeugen steu
Einsteigerset
erbar ist. Vergr
ert sich der Fahr
spter weiter
zeugpark
ber
genutzt
dieses Ma hinaus
werden?
oder sollen zustz
liche Funktionen
geschaltet werden, sind die Steuergerte
schnell am Ende ihrer Mglichkeiten. Erwei

Der Geschwindigkeitsmesswagen von

Mrklin hilft dem Modellbahner das vor
bildgerechte Modelltempo zu ermitteln.

terungen sofern sie angeboten werden

oder aber Neukufe leistungsfhigerer Ger
te werden dann unumgnglich. Dennoch
mssen die aus den Einsteigersets vorhan
denen Steuerungen nicht immer nutzlos in
eine Kiste verbannt werden, sie knnen als
zweites Steuergert oder beispielsweise
zum Schalten von Weichen genutzt werden.
Wer dagegen von vornherein Ausbauab
sichten hegt, sollte berlegen, ob der Mo
dellbahnstart nicht besser mit einem zwar
teureren, aber hochwertigeren Startsystem
beginnen sollte. Zwar ist der Preis
unterschied hufig sehr gro, der Modell
bahner bekommt aber auch erheblich mehr
geboten und kann grozgig ausbauen.
An Digital-Einsteiger wenden sich Ange
bote wie das Compact der Firma Lenz. Es
kostet etwa 200 Mark und gestattet, 100
Lokomotiven und ebensoviele Weichen zu
steuern. Es kann in das Lenz-System inte

griert und damit bei einem spteren Ausbau

in vollem Umfang weiter genutzt werden.
Allerdings gehren weder Schienen noch
Fahrzeuge zum Lieferumfang.
Das Roco-System mit Lokmaus ist mittler
weile in der zweiten Generation im Handel.
Es wird auch in Startpackungen angeboten
und ist ein vollwertiges sowie erweiterbares
Digitalsystem. Man kann es mit dem Com
pact von Lenz vergleichen. Der wesentliche
Unterschied liegt in der Gestaltung des Steu
ergertes: Whrend das Compact in einem
pultfrmigen Gehuse geliefert wird, ist
Rocos Lokmaus als handliches WalkAround-Steuergert gestaltet. Welche Bau
form man nun bevorzugt, hngt von der er
forderlichen Mobilitt an der Anlage ab.
Interessanterweise lassen sich Compact
und Lokmaus 2 miteinander kombinieren, da beide Gerte als Zentrale fungieren
und einen kompatiblen Kabela nschluss
besitzen. Bei Lenz nennt sich dieser
XpressN e t
( f r h e r Xbus).
Vertragen sich
Er ist auch am fir
die Digital
meneigenen Sy
systeme?
stem Digital plus
vorhanden. Auch
das zuletzt auf dem Markt erschienene Ar
nold-System hat einen Xbus-Anschluss, an
den sowohl das Compact als auch die Lok
maus 2 als zustzliche Steuergerte ange
schlossen werden knnen.
hnlich dem XpressNet hat fast jeder An
bieter ein eigenes Anschlusssystem entwi
ckelt. Sie passen aber leider nicht zueinan
der. Damit sind fr den Anwender die Mg
lichkeiten begrenzt, die Komponenten ber
die Systemgrenzen hinaus auszutauschen,
was die Bindung an ein System verstrkt.
Mchte man sich alle Funktions- und Aus
baumglichkeiten wie mehrere Lokzusatz
funktionen, Rckmeldungen von Weichen
stellungen und besetzten Gleisen oder den
Anschluss eines Computers offen halten, ist
es ratsam, mit der Basisausstattung eines
Vollsystems zu beginnen. Beispiele dafr
sind die Premium-Startpackungen von
Mrklin, die Startpackungen mit dem Twin
Center von Fleischmann, Uhlenbrocks Intel
libox, das Set 01 von Lenz, das Central-Con
trol aus dem Selectrix-Programm oder das
Mt-Startset Fahren. Diese knnen dann je
nach Bedarf ausgebaut werden. Um hier die
beste Wahl zu treffen, sollte man sich ber
alle anzustrebenden Ziele klar werden und
die Systeme daraufhin vergleichen.
Ein wichtiger Aspekt fr die Wahl eines
tems ist die erforderliche Leistung.
Sys
Reicht die meist angebotene Leistung von
etwa 50 VA fr kleine bis mittlere Heiman
lagen der Nenngren Z, N, TT und H0 aus,
knnten bei den groen Nenngren bald
Engpsse entstehen. Mit Ausnahme der
begrenzten Startsysteme lassen sich alle

Anlagenbau: Josef Brandl

Begriffserklrungen
adresse

Nummer, mit der die einzelnen Decoder

von der Zentrale angesprochen werden.
Jede Adresse darf daher nur einmal ver-
geben werden.
DatenFormat
Beschreibung der elektronischen Ver schlsselung von Steuerungsbefehlen zur
bertragung von der Zentrale zum
Empfnger.

DCC-Format

Digital CommandControl, frei bersetzt

Digitales Kommandosystem. Steht als
Synonym fr das von Lenz entwickelte
und genormte Datenformat.
Decoder
Empfnger in Lok, Weichen usw., der die
Informationen der Zentrale auswertet
und Aktionen auslst.
Eingabe- oder Steuergert
Gert, ber das Loks gesteuert oder auch
Weichen und Signale geschaltet werden
knnen. Es gibt sie in Pultform und als
transportable Gerte mit langen An schlusskabeln (wird auch als Walk Around-Fahrgert bezeichnet).
Loco Net
In den USA entwickeltes Netzwerk zum
Anschluss von weiteren Komponenten
an ein digitales Steuerungssystem.

Fortschritt auf
allen Ebenen:
Das MrklinModell des
ICE-3 entfaltet
seine Vorzge
erst richtig im
Einsatz auf
Anlagen mit
Digitalbetrieb.

Mrklin-Motorola-Format

Von der Firma Mrklin bereits 1984 auf

den Markt gebrachtes Datenformat.
Selectrix-Format

Datenformat des Digitalsystems aus dem

Hause Trix.
Steuerbus

Leitung zur bermittlung der digitalen

Steuerdaten vom Eingabegert an die
Zenrale des Digitalsystems.

Systeme mit entsprechenden Verstrkern

aufrsten, was allerdings Kosten fr Ver
strker und weitere Transformatoren mit
sich bringt.
Bislang war nur vom Fahren die Rede.
Doch auch dem Hobbyeinsteiger wird das
Schalten von
Weichen nicht
Welche
v o r e n t h a l Grundbedingungen
ten. Verwen
det man ein
sind bei der Wahl
Bettungsgleisdes Systems zu
system (etwa
beachten?
Roco-Line
oder das Mr
klin-C-Gleis), so hat man die Mglichkeit,
innerhalb des Bettungskrpers einen Wei
chenantrieb samt Decoder unsichtbar un
terzubringen. Wird nun noch eine Verbin
dung zum Gleis hergestellt, knnen diese
Weichen digital geschaltet werden, ohne
dass Kabel verlegt werden mssen. Voraus
setzung ist jedoch, dass Eingabegerte und
Zentrale dies untersttzen, wie zum Bei

spiel bei Rocos Lokmaus. Sie kann um das

Keyboard desselben Herstellers erweitert
werden, das eine einfache Auswahl und Schal
tung ermg
licht (Das Key
Kann ich
board besitzt
Weichen- und
ebenfalls einen
Signale digital
XpressNetansteuern?
kompatiblen
Anschluss und
lsst sich daher bei anderen Systemen
verwenden.)
An Hand der Kataloge und Prospekte las
sen sich die bentigten Bauteile ermitteln.
Besuche der entsprechenden Internetsei
ten helfen, aktuell informiert zu sein. Hat
der Modellbahner sein System herausge
funden, lsst er es sich am besten vom
Fachhndler vorfhren. Auch Besuche von Mo
dellbahnausstellungen lohnen sich, kann
man dort doch viele Informationen erhalten
und Erfahrungen abfragen, schlielich fah
ren inzwischen etliche Clubs digital.

Rolf Hartmann, Rainer Ippen

XpressNet (Xbus)

Von der Firma Lenz entwickelter Steuer bus zum Anschluss von Eingabegerten
an das digitale Steuerungssystem.
Zentrale
Herzstck eines Digitalsystems, das
Steuerungsinformationen verwaltet und
sendet.

Hersteller im Internet
Digitrax: www.digitrax.com
Fleischmann: www.fleischmann.de
Lenz: www.digital-plus.de
LGB: www.lgb.de
Mrklin: www.maerklin.de
MT: www.digirail.de
Roco: www.roco.co.at
Selectrix: www.trix-online.de.
Tillig-Modellbahnen:

www.tillig-modellbahnen.de

Uhlenbrock: www.uhlenbrock.de.
Zimo: www.zimo.at

ModellbahnSchule 5

19

Schwerpunkt Digital

Die Leistungsfhigkeit der digitalen

Modelle wchst stetig: Fahren mit
Geruschen,
Funktionen an

das Auslsen weiterer

jeder Stelle der Anlage,

der vorbildgetreue Betrieb voll funktionsfhiger Schienenkrne. Mit Hilfe der

Digitaltechnik kann der Modellbahner seine
bestehende Anlage auerdem von abschaltbaren Streckenabschnitten und dem meist unbersichtlichen Kabelsalats im Untergrund befreien.
Die Mglichkeiten der digitalen Systeme bei bestehenden Modellbahnanlagen optimal ausschpfen

Bitte umsteigen
20

ModellbahnSchule 5

ach einigen Jahren intensiver

Beschftigung mit dem Hobby
verfgen die meisten
Modellbahner ber eine betriebssichere Anlage. Abhngig
von deren Gre, gehren
Blockstellen, Beschleunigungsund Verzgerungsbausteine so
wie in einigen Fllen Fahrstra

Mit dem mobilen

Steuergert von
Lenz knnen per
Tastendruck alle
direkt
Befehle
vorort eingege
ben werden.

Bitte umsteigen!
Gerade fr kleine
Anlagen ist das
Umsatteln
interessant, da
die Investitionen
b e rs c h a u b a r
bleiben.

enschaltungen zur elektrischen Ausstattung. Der Besitzer

erfreut sich am reibungslosen
Ablauf und geniet den Betrieb.
Mrklin-Bahnern wird seit
lngerem jedoch mehr geboten: Lokomotiven mit Sound,
der imposante und voll funktionsfhige Schienenkran Goliath
oder ein Videowagen zur Anlagenbetrachtung aus der Perspektive des Modell-Lokfhrers.
Somit ergeben sich unzhlige
neue Spielmglichkeiten.
Roco zieht nun mit hnlichen
Produkten nach. Damit erffnen
sich auf der Gleichstrombahn
dieselben Mglichkeiten: Neue
Spielfunktionen, die dem Vorbild nher kommen und das
direkt ab Werk.
Kann man eine analoge
Anlage problemlos auf
digitalen Fahrbetrieb
umrsten?
Bei einer bestehenden Anlage sind meistens analoge Schaltfunktionen, etwa ber Taster
oder Gleisstellpult, vorhanden.
Sie knnen mit nur wenigen Einschrnkungen nach wie vor
weiter verwendet werden.
Vllig unproblematisch sind
solche Steuerelemente, die von
der Gleisspannung unabhngig

sind. Dazu zhlen etwa Fahrstraenschaltungen oder die Drehscheibenansteuerung. Hat man
auf der Anlage Blockstellen
ohne Zusatzbausteine installiert,
knnen diese beibehalten werden. Digitalfahrzeuge bleiben
dort aber aufgrund der angeschlossenen Verbraucher (De
coder) lediglich etwas abrupter
stehen, als ihre analogen Pendants. Motorgerusche
verstummen
und auch die Beleuchtung
erlischt
dann natrlich. In Abschaltstrecken eingebaute Dioden, welche im Analogbetrieb
das berfahren Halt
zeigender Signale aus
der Gegenrichtung
ermglichen, bleiben
im Digitalbetrieb wirkungslos.
Gleisspannungsabhngige Bauteile wie
Kehrschleifenschaltungen, Brems- oder
Beschleunigungsbausteine aber muss der Modellbahner gegen Komponenten,
die fr den Digitalbetrieb ausgelegt sind, austauschen. hnliches gilt fr die Steuerung von
Schattenbahnhfen: Erfolgt sie
ber ein Modul, das den Strom
im Gleis misst, ist ein Ersatz unumgnglich. Sind Steuerung
und Gleisbesetztmeldung getrennt, ist nur der Ersatz der analogen Besetztmelder durch digitale ntig. Regeln dagegen
Reed-Kontakte oder Lichtschranken den Betriebsablauf,
kann alles beim Alten bleiben.
Wie aufwendig ist eine
komplette Umrstung?
Wer sowohl beim Fahren als
auch beim Schalten auf Digitalsteuerung umsteigen mchte,
hat bei einem Komplettumstieg
viele Anschaffungen zu erledigen. Um den begrenzten Modellbahnetat nicht zu sprengen,
eignet sich der komplette Umstieg auf Digitalkomponenten
aber nur bei kleinen bis mittelgroen Anlagen mit einer begrenzten Triebfahrzeuganzahl
von etwa fnf bis 15 Loks.
Neben der Digitalzentrale
mssen gleichzeitig die Decoder fr Triebfahrzeuge, Signale
und Weichen mit eingekauft

ModellbahnSchule 5

21

werden. Solange es sich um eine

auch in der Zukunft begrenzte
Anzahl von Loks und kleinere
Anlagen handelt, reichen die in
Digital-Einsteigerpackungen
dargereichten Komponeneten
der unterschiedlichen Modellbahn-Hersteller vollkommen aus.
Die vorhandene Verdrahtung
der Weichen und Signale muss
nicht komplett entfernt werden,
da die digitalen Schaltdecoder
nicht zwingend in der Nhe der
Schaltvorgnge platziert sein
mssen, sie knnen auch in das
Stellpult integriert werden.
Wer allerdings schon seit lngerem daran dachte, seine vielleicht unsauber verlegte Elektrik
sowieso zu ndern, kann die
Schaltdecoder direkt vor Ort
unter die Anlagenplatte schrauben. Es lassen sich so erhebliche
Mengen Kabel einsparen.
Welche Digitalsysteme
gibt es?
Fr den Digitalbetrieb gibt es
drei verschiedene Systeme:
Motorola fr Mrklin-Wechselstrombahner, Selectrix von Trix
sowie das allgemein bliche
DCC-System fr Gleichstromfahrzeuge. Letzteres wurde von
der Firma Lenz eingefhrt und ist
bei der NMRA (norm of modelrailroaders of America = Norm
der nordamerikanischen Modelleisenbahner) Standard. Es
entwickelte sich deshalb auch
in Europa zum gebruchlichen
Digitalsystem. Heute wird es
von zahlreichen Herstellern eingesetzt und bietet die meisten
Kombinations-Mglichkeiten.

22

ModellbahnSchule 5

Fotos: Andreas Stirl (1), Markus Tiedtke (3)

Schwerpunkt Digital
Die Lfterrder der
Kondenstender
lokomotive sind
unabhngig von
der fahrenden Lok
per Digital-befehl
drehbar.

Komponenten fr das DCC-System werden von vielen Firmen

angeboten. So lassen sich die
Digitaldecoder beispielsweise
sowohl vom Digitrax-System als
auch von der Roco-Lokmaus ansteuern und programmieren.
Durch die Kombination von
Bausteinen unterschiedlicher
Herstellern lsst sich teilweise
viel Geld sparen.
Da sich alle DCC-Lokdecoder
mit den erwhnten DCC-Digitalsystemen betreiben lassen,
knnen Kleinstlok-Decoder wie
etwa der LZ 121 von Digitrax

oder der LE 010 von Lenz praktisch unsichtbar selbst in so kleine Loks wie die H0-Kf III von
Roco eingebaut werden. Mit
den hauseigenen groen RocoDecodern ist das nicht mglich.
Welches System ist sinnvoll?
Eine allgemeingltige Antwort auf diese Frage zu geben, ist
unmglich. Entscheidend ist
hier in hohem Mae der Umfang des Fahrzeugparks sowie

die Ausmae der Gleisanlagen.

Erst der direkte Vergleich der
Produkte zeigt, ob man fr seine
bestehende Anlage bereits mit
kleineren Systemen, die deutlich kostengnstiger sind, zum
Ziel kommt.
ARNOLD: Der Fahrzeughersteller der Baugre N bietet
beim DigiStart-Steuergert die
Mglichkeit, neun Digitallokomotiven und acht Weichenpaare oder Signale schalten und
steuern zu knnen. Wem das
nicht gengt, der kann mit dem
DigiPro, ebenfalls von Arnold,

Alle digitalisierten
Steuerungsbefehle
erreichen den
Schienenkran
Goliath einzig
ber die Schienen.

bis zu 119 Loks fahren. ber weitere Weichenstellpulte (Key

boards) lassen sich dann bis zu
256 Weichen und Signale schal
ten. Wer mehr als fnf bis sechs
Loks gleichzeitig auf der Anlage
betreiben mchte, wird um die
Anschaffung zustzlicher Digitalverstrker fr jeweils noch

mals fnf bis sechs Triebfahrzeuge nicht herumkommen.

DIGITRAX: Das Digitrax-Einstiegsset hat den Namen Genesis II und besteht aus einem
Zentralgert und einem Handregler. Es kann 98 digitale und
eine konventionelle Lok ansteuern. Pro Lok knnen bis zu sechs
Zusatzfunktionen ausgelst wer
den. An diese Basisstation sind
via LocoNet bis zu 20 Fahrregler
anschliebar. Gleichzeitig ist
Genesis II in der Lage, bis zu 99
Weichen und Signale zu schalten. Fr viele kleinere bis mittelgroe Anlagen reicht dieser
Funktionsumfang vollkommen
aus. Das System verfgt auch
ber einen leistungsfhigen Verstrker in der Basisstation, der
gegenber den meisten hier
vorgestellten Digitalsystemen
fnf statt nur 2,5-3 Ampre Ausgangsstrom liefert. Dadurch
lsst sich im Vergleich zu den
Mitbewerbern etwa die doppelte Anzahl Lokomotiven ausreichend mit Energie versorgen.
Strend an diesem sehr guten
System ist die leider nur in englischer Sprache verfasste Be
dienungsanleitung und das dn
ne Hndlernetz in Deutschland.
LENZ: Dieser Hersteller bietet
fr den Einstieg die recht gnstige Digitalzentrale Compact an.
Es knnen bis zu 99 Loks und
100 Weichen angesteuert werden. An diese Zentrale lassen
sich die Handregler LH 100 und
LH 200 der greren Sets nach
trglich anschlieen. Wer Leistung fr mehr als fnf Triebfahrzeuge bentigt, findet im Programm des Herstellers weitere
Verstrker (Booster).
ROCO: Im Programm des
Salzburger Herstellers wird die
Lokmaus 2 angeboten. In Verbindung mit Verstrker und groem Trafo, den brigens alle hier
vorgestellten Systeme be
ntigen, knnen dann 99 Loks
digital gefahren werden. Anders
als bei den bisherigen Systemen
befindet sich die Schaltzentrale
nicht in der Basisstation, sondern in der Lokmaus selbst.
Wird die einzige Lokmaus vom
Verstrker getrennt, verliert allerdings das komplette System die
bersicht und fllt aus.
Fr die Weichen- und Signal
ansteuerung wird ein zustzli-

Begriffserklrungen
ches Keyboard, bentigt welches an das RocoNet angeschlossen werden muss. Reicht
auch bei diesem System die
Leistung des Verstrkers nicht
mehr aus, so kann mit einem
zustzlichen Booster nebst Trafo
ein Teil der Anlage zustzlich mit
Energie versorgt werden.
Alle genannten Digitalsysteme haben einen Einstiegspreis
zwischen 200 und 500 Mark.
Ein hervorragendes Preis-Leistungsverhltnis besitzen die
Systeme von Digitrax, Lenz und
Roco. Hier wird die Verfgbarkeit der Digitalartikel beim Modellbahnhndler kaufentscheidend sein. Das Digitrax-System
stellt dabei wegen des derzeit
hohen Dollar-Kurses das teuers
te der drei Systeme dar. Es bietet
aber andererseits die meisten
Ausbaumglichkeiten.
SELECTRIX: Das komplette
Selectrix-Format wird nur von
den Herstellern Trix, Mt und
Rautenhaus untersttzt. Dadurch ist die Auswahl der zur
Verfgung stehenden Digitalkomponenten eingeschrnkt.
Mit der Central-Control 2000
von Trix lassen sich bis zu neun
Lokomotiven unabhngig voneinander betreiben und pro-

grammieren. Wer zustzlich ent

weder Weichen schalten oder
noch mehr Loks fahren lassen
mchte, muss diese Zentrale
um den Lok-Control 2000 oder
das Control-Handy erweitern.
Denn nur ber diese zwei Fahrregler lassen sich am gnstigsten
Weichen und Signale fr dieses
Digitalsystem schalten.
Somit werden viele Gleichstrom-Modelbahner wohl das
System von Lenz oder Roco
whlen. Wer sich fr Roco entscheidet, sollte berlegen, ob er
nicht anstelle der Einzelkomponenten direkt ein digitales Einsteigerset kauft. Die Addition
der Einzelpreise von Trafo, Lokmaus und Verstrker bersteigen nmlich den Preis der digitalen Startpackung, in der zustzlich noch Gleise und ein
kurzer Zug enthalten sind.
Ist man auf einen
Hersteller festgelegt?
Einzige Voraussetzung fr den
Einsatz von Bausteinen unterschiedlicher Hersteller ist lediglich dasselbe Datenformat. Durch
dieses Kombinieren von Digitalkomponenten knnen allerdings je nach Baustein integrierte Zusatzfunktionen verloren
gehen. Sie lassen sich dann nur

mit Hilfe weiterer Decoder

nachtrglich realisieren.
Lenz bietet beispielsweise fr
sein internes Bussystem eine
Weichenstellungsrckmeldung
direkt im Weichendecoder
(DCC
-Format) an. Verwendet
man einen gnstigeren Weichendecoder der Firma Viess
mann, muss die Weichenstellung, wenn erforderlich, ber
einen zustzlichen Decoder erfasst und dem Lenz-Digitalsystem bermittelt werden.
Gibt es
Walk Around Regler?
Die Digitalzentralen von Digitrax und Roco setzen nur auf
tragbare Fahrregler. Sie sind also
von Hause aus fr den mobilen
Einsatz ausgelegt. Lenz, Selectrix
und Mt bieten fr ihre eigenen
Systeme Nachrstfahrregler an.
Alle knnen ber Steckbuchsen, die nachtrglich in die Anlagenplatte integriert werden
knnen, mit dem Verstrker
(Booster) oder der Zentrale verbunden werden. Die Loks sind
dann nicht ber groe Entfernungen, sondern direkt vor Ort
steuerbar ein nicht zu unterschtzender Vorteil bei unbersichtlichen Anlagen.
 Frank und Michael Berster

Digitaldecoder
Elektronischer Baustein, der die von
der Digitalzentrale an seine Adresse
gesendeten digitalen Informationen
erkennt und verarbeitet. Mit ihm wer den Motoren, Magnetartikel und
andere Stromverbraucher gesteuert.
Lokdecoder
Im Triebfahrzeug eingebauter
elektronischer Baustein, der die von
der Digitalzentrale an seine Adresse
gesendeten digitalen Informationen
erkennt und verarbeitet. Er regelt u.a.
auch die Sonderfunktionen wie Licht wechsel, Dampf und Lokgerusche.
Diode
Halbleiterbauelement, das aus zwei
unterschiedlichen Halbleiterplatten
besteht, die den Strom nur in eine
Richtung flieen lassen.
multiprotokollfhig
Mit dem Begriff Multiprotokoll wird
die Fhigkeit beschrieben, mehr als ein
Digitalformat beherrschen zu knnen.
Reedkontakt
Momentkontakt, der ber einen
Magneten ausgelst wird, und dient
zum Auslsen von Schaltvorgngen.

Autorenprofil

Bekannte Digitalsysteme
Hersteller Produktname Digitalsystem Mglichkeiten
Arnold
Arnold Digital
DCC

Digitrax
Genesis II
DCC


DCC, FMZ
Fleischmann Twin-Center



Lenz Compact,
DCC
Lenz

Set 02
Mrklin
Mrklin Digital
Motorola

Mt
Digirail
Selectrix
Roco
Lokmaus 2
DCC

Trix
Selectrix
Selectrix, DCC



Uhlenbrock Intellibox
DCC, Selectrix

Motorola
Zimo
Zimo Digital
DCC

Adresse
Identifizierungscode, mit dem Digital Lokomotiven, Funktionsmodelle und
Decoder angesteuert werden. Bei
Mrklin-Digital beispielsweise sind alle
Adressen zwischen 01 und 80 frei ein
stellbar, bei DELTA hingegen nur deren
fnf fest vorgegebene.

Bis zu 119 Lokadressen, 10 Mehrfachtraktionen,

1 konventionelle Lok, NMRA-kompatible Decoder
Bis zu 99 Lokadressen und Magnetartikel,
4 Mehrfachtraktionen, 1 konventionelle Lok,
NMRA-kompatible Decoder, ausbaufhig
9.999 Adressen bei DCC, 119 bei FMZ, 4 Mehrfachtraktionen, 1 konventionelle Lok, Schalten von
Weichenstraen, jederzeit Software-Update,
Gert von Uhlenbrock entwickelt
Bis zu 9999 Adressen, 4 Mehrfachtraktionen,
NMRA-kompatible Decoder
79 Lokadressen, 4 Funktionen und eine
Zusatzfunktion fr Licht
200 Adressen, entwickelt das Selectrix weiter
99 Lokadressen, 5 Zusatzfunktionen, bis zu 256
Weichen ber Zusatzgert schaltbar
Bis zu 100 Lokadressen mit Control-Handy,
4 Mehrfachtraktionen mit Lok-Control 2000,
max. 40 Fahrstraenschaltungen, derzeit kleinster
Lokdecoder, NMRA-kompatible Decoder
9.999 Lokadressen bei DCC, 104 bei Selectrix
255 bei Motorola
10.239 Adressen, 6 Funktionen und eine Zusatzfunktion fr Licht, viele Einstellparameter, z.B.
Lichtnachglimmen, sehr leistungsfhiger Decoder

Frank Berster, wurde

1970 geboren. Der
Elektroingenieur erhielt mit sechs Jahren
eine
FleischmannStartpackung. Damit
begann seine Mo
dellbahnleidenschaft. Heute in
teressiert er sich fr die Epochen
3 und 5. Dabei schaut er ber die
deutsche Grenze in Richtung
Schweiz. Viele seiner Fahrzeuge
sind natrlich digitalisiert.

Autorenprofil
Michael Berster, er
wurde 1971 geboren.
Als Elektroingenieur
liegt ihm die grndliche Beschftigung
mit Elektronik im
Blut. Seine detaillierten Lokomotiven der Epochen 3
und 5 fahren mit hochwertigen
Antrieben. Gesteuert werden sie
durch die neueste Digitaltechnik,
denn der Spielspa steht auch
bei ihm im Mittelpunkt.

ModellbahnSchule 5

23

Schwerpunkt Digital

Gleichzeitiger Betrieb analoger und digitaler Fahrzeuge

Bei vielen Modelleisenbahnern

haben sich im Laufe der Jahre
ltere und neuere Lokmodelle
mit und ohne Digitaldecoder
angesammelt. Auch ihr
gemeinsamer Betrieb
auf einer fertigen
Anlage ist ohne grere
zeit- und geldaufwendige
Umrstaktionen mglich.

Teamwork

24

ModellbahnSchule 5

Der Roco-Digitalkran kann

auch auf einer analogen
Anlage eingesetzt werden,
denn er verlangt ein eigene
Stromversorgung ohne weitere Verbraucher. Mit dem
Joystick gelingt die Kran
steuerung auf Anhieb, man
kann sich so voll auf das
Spielen konzentrieren.

unehmend mehr Mo
tionen einzusetzen, muss aller
delleisenbahnfreunde
dings einige nderungen an
trumen von der Um
seiner Anlage vornehmen. Der
rstung ihrer heimi
Aufwand entspricht dem Um
schen Anlage auf Digitalbetrieb.
fang des vorgesehenen Digital
Der entscheidende Vorteil
betriebs. Wer auf allen Gleisen
des Digitalsystems gegenber
digital fahren und gleichzeitig
analogen Anlagensteuerungen
analoge Fahrzeuge regeln
besteht ja darin, mehrere Loks
mchte, hat vor allem den Un
innerhalb eines Stromkreises
terschied in der Spannungsver
unabhngig voneinander steu
rcksichtigen.
sorgung zu be
ern zu knnen. Andererseits bie
Whrend im analogen Betrieb
ten die meisten der momentan
die an den Gleisen anliegende
erhltlichen Di
Fahrspannung
gitallokomoti
die Geschwin
ven noch weite Kann ich digital und digkeit der Lok
analog gleichzeitig vorgibt, wird
re Sonderfunk
tionen an, auf
beim Digitalbe
fahren?
die Betreiber
trieb die Schie
analoger Anlagen verzichten
ne mit einer konstanten, hoch
mssen. Wer daher von der
frequenten Wechselspannung
Mglichkeit Gebrauch ma
versorgt. Die jeweilige Motor
chen mchte, analoge
spannung regelt der eingebaute
Lokomotiven neben
Decoder. Daher ist ein Betrieb
den neusten Mo
beider Stromarten auf einem
dellen mit digi
Gleis ohne technische Hilfsmit
talen Funk
tel leider nicht mglich.
Grundstzlich besteht den
noch die Mglichkeit, Analogund Digitalfahrzeuge gleichzei
tig einzusetzen. Hierfr reicht es,
die Fahrstrecken elektrisch zu
trennen: einen analogen
Stromkreis und einen
zweiten mit der fr den
Digitalbetrieb nti
gen Wechsel
spannung.
So kn
nen
zum
Beispiel in ei
nem streng
abgegrenz
ten Bereich,
etwa einem
Industrie
anschluss
oder einem
Rangierbahn
hof, nur digitalisierte Fahr
zeuge eingesetzt werden. Die
ser Inselbetrieb lt sich dann
spter problemlos ausdehnen

oder durch weitere angrenzen

de Bereiche ergnzen.
Fahrzeuge ohne Digitalaus
rstung hingegen knnten
weiterhin im Streckendienst
eingesetzt werden. Auch die
Steuerung des Fahrbetriebs
sowie die Schal
t u n g s t e c h n i k Ist es sinnvoll,
kann in diesem neben neuen
Falle weiterhin
auch ltere
analog ablaufen.
Modelle
Je nachdem,
wie lange der Mo umzursten?
ellbahner bereits
d
sein Hob
by be
treibt, haben sich bei ihm viele
Triebfahrzeugmodelle ange
sammelt.
Die neuesten Lokomotiven ver
fgen fast alle ber einen nach
den Normen europischer Mo
dellbahnen (NEM) gebauten
Schnittstellenstecker. Er erlaubt
es, Fahrzeuge auf einfachste Weise
zu digitalisieren: Man muss ledig
lich den dort aufgesetzten Stec
ker entfernen und gegen den
Stecker eines handelsblichen
Digitaldecoders austauschen.
Bei der Umrstung lterer
Modelle kann es vorkommen,
dass erst ein gnstiger Ein

ModellbahnSchule 5

25

Handregelung geht es nun wei

talen Informationen versorgte
ter in unmittelbarer Nhe der
Lok verlt daher rechtzeitig ih
reinen Analogmodelle.
ren Blockabschnitt, bevor die
Wer trumt nicht davon, auf
analoge Schiebelok diesen er
recht
steilen
reicht . Mittels
Modellstrecken
eines Wechsel
Kann ich
einen schweren
schalters werden
Nachschieben?
Dampfzug mit
die erforderli
viel Qualm und lauten Auspuff
chen Stromarten umgestellt.
sten langsam den Berg hin
Hier ist noch echter Spielbeaufstampfen zu lassen, unter
trieb angesagt.
sttzt von einer weiteren, eben
Der unabhngige Betrieb
falls hart arbeiten
einer weiteren
den Dampflok am
Lokomotive un
Funktionieren
Ende des Zuges? Doppeltraktionen? mittelbar vor der
Was im Digital
Zuglok ist dage
betrieb mit der unabhngigen
gen im Mischbetrieb praktisch
Regelung zweier Lokomotiven
nicht realisierbar. Bei einer nach
auf einem Gleis und der feinfh
schiebenden Lokomotive ist der
ligen Steuerung einer Schiebe
Abstand zur vorderen gro
lok eindrucksvoll gelingt, ist
genug, um durch rechtzeitiges
auch bei einer analog betriebe
Umstellen der Blockabschnitte
nen Anlage durchaus umsetzbar.
beide Lokomotiven unabhngig
Hier gibt es aber eine kleine Ein
voneinander mit ihrer ganz spe
schrnkung: Der unmittelbare
ziellen Stromart zu versorgen.
Betrieb von Analog und Digital
Der Abstand bei einer Dop
auf dem selben Stromkreis ist
peltraktion aber ist zu klein. Hier
nicht mglich.
bleibt als Ausweg nur der reine
Die Nachschiebestrecke mu
Digitalbetrieb.
daher in mehrere kleine Block
Bei Doppeltraktionen bezie
abschnitte aufgeteilt werden.
hungsweise Vorspannleistun
Die Blcke erhalten ihre eigene
gen ermglichen es die meisten
Stromversorgung, unabhngig
DCC-Digitalsysteme, beide Lo
von den benachbarten Ab
komotiven durch entsprechen
ten. Jeder Block ist nur
schnit
de Einstellungen von nur einem
halb so lang wie der Zug mit sei
Fahrtrafo aus mit nur einer Digi
ner Zuglok. Die vordere, mit digi
taladresse anzusprechen. Soll im

Die Fazination
des Nach
schiebebetriebs ist dank
Digital problemlos realisierbar. Die
Schiebelok
drckt dabei
bis zum
Scheitelpunkt
der Rampe
przise nach.

BR 94: Fleischman, gesupert

Schwerpunkt Digital

bauplatz fr den Digitaldecoder

bereich entfalten: Eine fernge
gefunden werden muss. Oft ist
steuerte Kupplung kann man im
es dazu ntig, mittels Frser den
analogen Sektor normalerweise
bentigten Raum zu schaffen.
nicht bettigen. Die zu ihrer Be
Wem diese Ttigkeit zu aufwen
dienung ntigen Informationen
dig und kompliziert erscheint,
knnen nur im digitalen Schie
der sollte sie vom Fachmann
nenpart ausgesandt und auch
durchfhren lassen dies er
nur dort ausgewertet werden.
spart rger und Frust bei FehlFolglich mssen die von der
Versuchen an den kostbaren
Rangierlok zu befahrenden Glei
Loks.
se elektrisch vollkommen vom
Bei mittlerweile antiquari
Rest der Anlage abgekoppelt
schen Modellen, aber auch bei
sein. Wer ber fundierte elektri
sehr seltenen Ausfhrungsvari
sche Kenntnisse verfgt, kann mit
anten, die schon einen betrcht
Hilfe eines einfachen Umschalters
lichen Sammlerwert besitzen,
Teile des analogen An
lagen
sollte von sol
bereichs wahl
chen einschnei
Kann ich mit einer weise auf Digi
denden Eingrif Digitallok unabhngig talbetrieb um
fen und Modifi
schalten.
von anderen
kationen jedoch
Mit der Digi
Fahrzeugen berall taltechnik kann
abgesehen wer
den. Diese Fahr
man auf ein
rangieren?
zeuge knnen
fachste Weise
dann weiterhin nur analog be
seine bisher nur manuell und
trieben werden, da jed er
mit Hilfe von Blockstellen abge
Umbau den Sammlerwert, der
sicherte Eisenbahnanlage
sich auf den ladenneuen Zu
schnell in einen vollwertigen
stand bezieht, reduzieren wrde.
Automatikbetrieb berfhren.
Eine Lokomotive, die mit Di
Die Streckengleise befahren di
gitaldecoder ausgestattet ist,
gitalgesteuerte Modelle. Ein
lsst sich normalerweise sowohl
Computer bernimmt eventu
im digitalen als auch im analo
ell die elektronische berwa
gen Anlagenbereich einsetzen.
chung. Erreicht man am Ende
Die Flle ihrer womglich vor
der Dienstfahrt das Bahnbe
handenen Sonderfunktionen
triebswerk, kann man dort auf
kann sie jedoch nur im Digital
Analogbetrieb umschalten. Per

26

ModellbahnSchule 5

Fotos: Andreas Stirl (1), Markus Tiedtke (5)

Bahnhof die vorgespannte Ma

schine wieder abgekuppelt
werden, knnen beide Fahrzeu
ge nach Empfang des passen
den Befehls wieder mit ihren
ursprnglichen Adressen ange
steuert werden.
Damit digitalisierte Modelle
nicht ausschlielich auf die digi
talen Anlagenbereiche festge
legt sind, sollten deren Decoder
eine automatische Analog-/
Digitalumschaltung aufwei
sen. Nichts ist hinderlicher, als
beim Verlassen des Digitalbe
reichs den Decoder der Lok
noch manuell auf Analogbe
steuern. Diese Lok macht sich
trieb umstellen zu mssen.
aber wegen der abweichenden
Bei Mrklin-DELTA-Loks be
Spannungsform durch deutlich
n
tigen die entsprechenden,
ver
nehmbares Brummen be
innerhalb des Lokgehuses ge
merkbar. Die Stromaufnahme
legenen Dipschalter des Lokde
der Analoglok erhht sich dabei
coders erst per Hand eine Um
betrchtlich. Hierdurch kommt
stellung auf Analogbetrieb,
es zu einer starken Erwrmung
bevor die Fahrzeuge im analo
des Motors, die zu dessen Zer
gen Teil der Modellbahn einge
strung fhren kann, da er die
setzt werden knnen. Ohne
Wrme nur unzureichend oder
diese wrde das aus dem digita
gar nicht abfhrt. Auf jeden Fall
lisierten Bereich kommende
verbietet sich bei Glockenan
DELTA-Fahrzeug
kermotoren, wie
Gibt es Probleme etwa von Faulha
direkt nach dem
bergang auf die bei der Kombination ber oder auch
Analog- Abtei
bei neueren Bh
beider Systeme?
lung bei einge
ler- und Ro
coschalteten Frontlampen ste
Mo
toren der Betrieb einer
henbleiben und auf keine Be
Analoglok im digitalen Stre
fehle vom analogen Trafo mehr
ckenbereich.
reagieren. Die vollwertigen Di
Ein ganz an
deres Verhalten
gitaldecoder von Mrklin be
zeigt eine analoge Wechsel
werkstelligen diese Analog-/
stromlok beim Betrieb im Mr
Digitalumstellung dagegen au
klin-Digitalbereich. Da auch hier
tomatisch.
eine Dauerwechselspannung
Bei DCC- und Selectrixvon 16 Volt am Gleis anliegt, be
Gleichstromdecodern kann bei
wegt sich die Lok nach der Ein
der Programmierung festgelegt
fahrt in den Digitalbereich sofort
werden, ob das damit ausgestat
mit ihrer Maximalgeschwindig
tete Fahrzeug nur im Digitalbe
keit und ist dadurch von auen
reich oder gleichzeitig im Ana
nicht mehr steuerbar.
log- und Digitalbetrieb einge
setzt werden soll. Ist der Deco
der fr beide Betriebsarten pro
grammiert, knnen die digitali
sierten Loks auf der Modell
bahnanlage ohne Umstellung
auch im analogen Strecken
dienst problemlos verkehren.
Im Gegensatz zum Betrieb
einer Digitallok im konventio
nellen Anlagenbereich bereitet
der umgekehrte Fall grere
Schwierigkeiten. Nur bei den
Digitalsystemen der Hersteller
Arnold, Digitrax und Lenz ist es
mglich, eine analoge Gleich
stromlok im Digitalbereich zu

Anlagenbau: Klaus-Dieter Lang

Whrend die analoge

Lokomotive im abgeschalteten Bahnsteiggleis wartet,
stellt die Kf dank ihrer
Digitalisierung den Gterzug
sanft zusammen.

sich zahlreiche Strippen, wie sie

Auch wer nur ber wenig Vor
der Analogbetrieb fordert.
kenntnisse im Elektroniksektor
Nachtrgliche nderungen
verfgt, kann seine Anlage mit
an der Anlagensteuerung sind
Hilfe der Digitalsteuerung leicht
dank der Digitaltechnik schnell
und bersichtlich verdrahten.
bewerkstelligt; man braucht nur
So knnen etwa die Triebfahr
die Programmie
zeuge weiterhin
rung des Steuer
ber
analoge
Ich mchte die
gertes zu vern
Fahrpulte in der
Geschwindig Anlage digital steu- dern. Bei analo
keit geregelt , ern, aber weiterhin gen Anlagen sind
dagegen wegen
die Weichen
analog fahren
der komplexen
und Signale je
Verdrahtung grere Vernde
doch digital angesteuert wer
rungen zu vermeiden.
den. Ohne Mhe lassen sich so
Wer also komplett auf Digital
ber eine einfache Programmie
umsteigt, hat nicht nur neue
rung Weichen und Signale ge
Lokfunktionen, sondern auch
m dem Vorbild zu Fahr
eine stets aktuelle und ausbau
straen zusammenfassen. Ent
fhige Modellbahnsteuerung.
sprechende Gerte oder Com
Frank und Michael Berster,
puterprogramme stehen dafr
zur Verfgung. Dagegen ist es

Markus Tiedtke
nur mit viel Aufwand und Knowhow mglich, eine an
al
oge
Steuerung der Fahrstra
en
mittels Tastern zu realisieren.
Desweiteren brauchen smt
Begriffserklrungen
liche Informationen fr Signal Blocksteuerung
und Weichenschaltungen im
ermglicht den Einsatz verDigitalbetrieb nur in eine zen
schiedener Zge hintereinantrale Daten-Ringleitung einge
der auf einem einzigen
speist zu werden. So spart man

Bei elektrisch
getrennten
Bereichen ist
ein paralleler
Digital- und
Analogbetrieb
mglich.

Stromkreis, indem jeweils nur

bestimmte Streckenbereiche
freigeschaltet werden. Erst
wenn der vorausfahrende
Zug einen solchen verlassen
hat, kann wie beim Vorbild
der nchste einfahren.

Blindstecker
Schnittstellenberbrckung;
er stellt die elektrischen Verbindungen her, die fr den
analogen Betrieb notwendig
sind und wird bei der Digitalisierung der Lok gegen den
Anschlustecker des Decoders ausgetauscht.

ModellbahnSchule 5

27

Schwerpunkt Digital

Ende des babylonischen (Digital-) Sprachgewirrs?

Allesknner
Kein Verzicht auf schne Digital-Fahrzeugmodelle,
nur weil sie vom falschen Digitalsystem angesteuert
werden das ist der Wunsch vieler Modelleisenbahn
freunde. Er kann nun in Erfllung gehen.

ie Fhigkeit , im Digitalbetrieb
unterschiedliche Formate ansprechen zu knnen, ist besonders
bei Gemeinschaftsanlagen von Interesse. Gerade dort sollen sehr oft unterschiedlichste Fahrzeuge eingesetzt werden.
Whrend die Steuerung der Fahrstraen
und des Zubehrs auf die einzelnen Module
und Anlagenteile beschrnkt sein kann,
mssen die Lokomotiven ihre Steuerbefehle
berall empfangen knnen. Zur Lsung des
Problems knnen sich die Beteiligten entweder auf ein System einigen und ihre Anlagen
kostspielig umrsten oder aber sie verwenden ein Multiprotokoll-System.
Gengt nur ein Steuergert
fr Schalten und Fahren?
Uhlenbrock brachte vor etwa vier Jahren
eine Zentrale heraus, die neben dem DCCDatenformat auch das Motorola- sowie das
Selectrix-Format versteht und ausgibt. Beim
Selectrix-Format werden jedoch nur die Decoder in den Lokomotiven und Triebwagen
angesprochen.
Diese vielseitige Zentrale mit dem Namen
Intellibox lste ein Umdenken bei vielen
Digitalherstellern aus, wobei bislang eingeschlagene Wege bewusst verlassen wurden.
Der Modelleisenbahner ist seitdem in der
Lage, Lok- und Weichendecoder unterschiedlicher Hersteller von nur einem Steu
ergert aus ansprechen zu knnen.
Somit kann zum Beispiel ein Gleichstrombahner ein bereits werkseitig digitalisiertes
Mrklin-Lokmodell nach dem Isolieren

28

ModellbahnSchule 5

Die Intellibox von Uhlenbrock kann getrost als eierlegende

Wollmilchsau bezeichnet werden. Mit diesem Regler knnen
alle heute gngigen Digitalsysteme angesteuert werden.

Wer multiprotokoll fhrt, kann auch multiprotokoll schalten und

hat damit die freie Wahl fr das Schaltsystem. Hier kann der
Preis fr die Funktionsbausteine ausschlaggebend sein.

ModellbahnSchule 5

29

Schwerpunkt Digital

der stromleitenden Rder auf der eigenen

Heimanlage betreiben.
Diese Entwicklung lutete ursprnglich
Zimo ein. Digitrax und Uhlenbrock folgten.
Die Intellibox von Uhlenbrock hat aber wie
eine Bombe eingeschlagen. Zustzlich zur
Steuerung der Lokomotiven lassen sich Weichendecoder und Rckmeldebausteine
nach DCC- und Motorola-Format anschlie
en. Damit kann sie bis zu 2360 Weichen
und Signale schalten und von 2048 Rck
meldeeingngen Daten und Schaltzustnde
empfangen. Auch fr die grte Modellbahnanlage sollte das ausreichen.
Der interne Verstrker (Booster) liefert, den
Anschluss an einen 16 V-Wechselspannungstrafo vorausgesetzt, bis zu drei Ampre
Strom. Das reicht fr etwa fnf bis sechs
gleichzeitig fahrende Zge. Die Intellibox
verfgt darber hinaus auch ber ein bis zu
19200 Baud schnelles Interface, ber das die
Zentrale mit einem Computer in Kontakt treten kann. ber diese Schnittstelle lsst sie
sich zudem leicht auf den neuesten Stand
der Uhlenbrock-Entwicklung bringen. Kostenlose Updates sind via Internet abrufbar.
Kostenpflichtige Software-Upgrades steigern die Funktionsvielfalt der Intellibox,
sind aber nur ber den Fachhandel zu beziehen. Diese neuen Software-Versionen lassen
sich einfach ber den heimischen Computer auf die Intellibox bertragen.
Gibt es zustzliche
Regelmglichkeiten?
Im Programm von Uhlenbrock finden sich
weitere interessante Ausbaumglichkeiten.
Eine davon ist der Handregler mit Namen
Fred. Er kann ber die LocoNet-Anschlsse
an die Intellibox angeschlossen
werden.
Fred kann bis zu vier Loks
verwalten, die ihm ber die Intellibox zugewiesen werden. Sie
sind dann nur auf diesem Handregler steuerbar. Kein anderer
Regler hat Zugriff auf diese Loks.
Neben Fred gibt es vom selben Hersteller noch den IBControl. Der hnelt u-erlich
der Intellibox, besitzt jedoch
keinen integrierten Booster. Er
dient ausschlielich als kompaktes Fahrpult.
Wer seine Anlage lieber ber
den PC steuern mchte, kann zur Com
pubox greifen. Sie besitzt die gleiche Ausstattung wie die Intellibox, weist aber auf
der Gerteoberseite keine Bedienelemente
auf.
Gibt es alternative Gerte?
Ebenfalls multiprotokollfhig ist Uhlenbrocks Power-3-Booster. Das Gert liefert
einen Ausgangsstrom von drei Ampre und
besitzt einen DCC-Bremsgenerator sowie

30

ModellbahnSchule 5

Eine Weinert-Lok auf

Mrklin-Gleisen?
Die multiprotokolle
Digitaltechnik macht
es mglich; die
anderen Fahrzeuge
warten derweil.

Wer Liebhaber von

unterschiedlichen
Baugren ist,
bentigt nur noch
ein Steuergert,
multiprotokollfhig,
fr alle Fahrzeuge.

ein integriertes Kehrschleifenmodul. Dadurch ist er fr alle Anwendungsflle im

Gleichstrom-Digitalbereich gerstet, oh
ne
dass separate Kehrschleifen- oder Bremsbausteine zugekauft werden mssten.
Neben den Zentralen von Arnold, Uhlenbrock und Zimo beherrscht auch das Set
Chief II von Digitrax sowohl DCC- als auch
Motorola-Format. Chief II kann zwar beide
Lokdecodersysteme ansprechen; die fr die

Weichen und Signalsteuerung bentigten

Daten werden dagegen nur im DCC-Format
bereitgestellt.
Sind alte Systeme heute noch
verwendbar?
Neben den drei am Markt weitverbreiteten Formaten DCC, Motorola und Selectrix
gibt es ltere, firmeninterne Protokolle. Zu
diesen gehren das alte Zimo- sowie das
Fleischmann-FMZ-Protokoll. Wegen der feh
lenden Flexibilitt bernahm sie jedoch kein
anderer Hersteller. Daher mussten Fleischmann und Zimo einen Weg finden, um ihre
Firmensprachen weiter ansteuern und trotzdem auf dem aktuellen Digitalmarkt mitreden zu knnen.
Zimo hat deshalb eine neue Zentrale entwickelt, die sowohl das alte Zimo- als auch
das inzwischen weitverbreitete DCC-Datenformat beherrscht. Damit nicht genug: Die
Konstrukteure haben auch das MotorolaFormat, mit dem Mrklin sein Digitalsystem
betreibt, bercksichtigt. Zur Zeit bietet Zimo

drei sich hnelnde Zentralen an, die sich nur

in der Bereitstellung der unterschiedlichen
Datenformate unterscheiden. Sie und einige
Zentralen anderer Hersteller knnen im
Motorola-Format nur die Lokdecoder ansteuern. Dafr sind die Zimo-Zentralen in der
Lage, die Anlage mit bis zu acht Ampere
Strom zu versorgen. Geschaltet und gemeldet wird ber den Zimo-internen CAN-Bus.
Fleischmann lie bei Uhlenbrock sein
Twin-Center entwickeln. Es beherrscht sowohl die alte FMZ- als auch die DCC-Digitalsprache.
Knnen Loks universell
eingesetzt werden?
Bislang haben es nur zwei Hersteller Digitrax/HAG und ESU geschafft, multiprotokollfhige Lokdecoder herzustellen. Diese
erkennen das am Eingang des Decoders
anliegende Datenformat, DCC oder Motorola, und setzen die ausgesandten Befehle
innerhalb des Decoders um. Jetzt bentigt
man keine unterschiedlichen Decoder fr
die verschiedenen Datenformate mehr. Die
hheren Entwicklungskosten werden durch
die grere Stckzahl ausgeglichen.
Nur der ESU-Sounddecoder kann neben
einem normalen Gleichstrom- auch die
Scheiben- und Trommelkollektormotoren
von Mrklin ansteuern. Alle anderen multiprotokollfhigen Lokdecoder bentigen am
Ausgang Gleichstrommotoren, und die
montiert auch Mrklin fr sein Digitalsystem
serienmig in seine Lokmodelle ein.
Trotz der unterschiedlichen Datenformate
kann heute der Anlagenbetrieb mit allen
Fahrzeugen vor allem mit den digitalen Sys
temen von Zimo und Uhlenbrock reibungslos ablaufen.
Michael und Frank Berster

Begriffserklrungen
Baud
Ma fr die Geschwindigkeit
der digitalen Datenbermittlung.
DCC-Bremsgenerator
wird zum Abbremsen einer
Lok vor Haltesignal bentigt.

Intellibox
Uhlenbrock-Steuerzentrale fr
verschiedene Daten

Kehrschleifenmodul
Umschaltelektronik fr den Po larisierungswechsel.

Rckmeldebaustein
wandelt die aktuellen Schaltzustnde der Anlage in digitale
Botschaften, damit die
Digitalzentrale diese auswer-
ten kann.

Twin-Center
Uhlenbrock-Gert fr Fleischmann, gibt neben dem DCC-
auch das alte FMZ-Format aus.

Schematisches Gleissignal eines Monoprotokoll-Digitalsystems.

Schematisches Gleissignal eines Multiprotokoll-Digitalsystems.

Eine Zentrale sendet kontinuierlich Befehlszyklen aus (schraffierte Flchen). Ein Zyklus enthlt eine bestimmte Anzahl an Befehlsstzen. DIese knnen je nach Fhigkeit der Zentrale
auch verschiedenen Protokollen angehren. In den beiden Darstellungen ist der Fall
gezeigt, dass die Zusammenstellung der Befehlsstze der gezeigten Zyklen gleich ist.

ModellbahnSchule 5

31

Schwerpunkt Digital

Es gibt umfangreiche Mglichkeiten, eine Modellbahnanlage zu steuern

Digital

Schalten
und

Walten
Wenn man von Modellbahn-Digitalsystemen spricht, denken viele Leute nur
an eine komfortable Steuerung, bei der mehrere Triebfahrzeuge auf einem
Gleis unabhngig voneinander fahren. Doch Digitalsysteme bieten viel mehr:

Mrklins C-GleisWeichen wurden

hier mit Antrieb und Weichendecoder bestckt. Whrend der Mrklin-Decoder (Mitte) Strom und Schaltsignal ber die Schienen bekommt, kann der Viessmann-Decoder (unten) mit externer Spannung versorgt werden. Das entlastet den Verstrker.

32

ModellbahnSchule 5

Alle DCC-kompatiblen Weichen

decoder lassen sich mit dem Weichenkeyboard von Roco schalten.
Auch die Lokmaus kann Weichen bettigen. Sie verwendet dafr aber
Lokadressen deren Anzahl sich dann
fr Fahrzeuge verringert.

Zwar lassen sich mit dem Handregler LH100 von Lenz auch Weichen
schalten, aber komfortabler wird
es, wenn man das Lenz-Stellwerk
LW100 einsetzt. Es bietet auch die
Mglichkeit, Fahrstraen zu programmieren.

Foto: Andreas Stirl

Man kann sie beispielsweise zum Schalten von Weichen, Signalen und
Entkupplern verwenden oder als Stellwerk einsetzen. In Kombination mit
einem Computer erffnen sich alle Mglichkeiten der Fahrdienstleitung.

Drahtbrcke fr Rckmeldung

Vier Weichen mit Doppelspulenmagneten knnen an einen

Lenz-Schaltempfnger LS100 angeschlossen werden. Sind die
Weichenantriebe endabgeschaltet, brauchen fr eine Stellungsrckmeldung keine Rckmeldekontakte an den Weichen
verwendet zu werden. Einfache Drahtbrcken reichen dann
aus. (Die drei schwarzen Kabel an jedem Weichenantrieb dienen der Herzstckpolarisierung.)

Umpoladapter

Auch motorische Weichenantriebe lassen sich digital schalten. Whrend der Tillig-Antrieb
(links) wie ein gewhnlicher
Spulenantrieb verdrahtet
wird, bietet Lenz-Elektronik
beispielsweise zum Anschluss
von Fulgurex-Antrieben
(unten), die ber zwei Kabel
angesteuert werden, einen fr
diese Bauform erforderlichen
Umpoladapter an. Mit ihm erspart man sich komplizierte
Relaisschaltungen und deren
aufwendige Verkabelung.

ModellbahnSchule 5

33

Schwerpunkt Digital

Der Schaltdecoder
aus dem Hause Digitrax kann ber
seine WesternBuchsen vier doppelspulige Weichen
oder anderes Modellbahnzubehr
schalten. Der Decoder lsst sich u.a. via
LocoNet mit der
Zentrale verbinden.

Foto: Werksfoto

n erster Stelle beim

Thema Digital stehen
immer die Fahrzeuge:
Lokomotiven mit Ge
rusch oder funktionierende Ei
senbahnkrne sind die Favori
ten. Immer hufiger werden
auch Lsungen fr die Schie
nenwege angeboten.
Wie kann man seine
Weichen digital stellen?
Wer in das Modellbahnhob
by neu einsteigt und eines der
Bettungsgleissysteme von
lin (C-Gleis) oder Roco
Mrk
(Roco-Line) whlt, bekommt die
Mglichkeit, die Weichen fern
zusteuern, ohne hierfr Kabel
verlegen zu mssen. Man muss
lediglich die Weichen mit Digita
ldecoder und Antrieb (Mrklin)
beziehungsweise Digitaldeco
der-Antrieb (Roco) ausstatten.
Die Weichenantriebe erhalten
dann den Schaltbefehl und
auch den Schaltstrom ber die
Schienen, mit denen sie verbun
den sind. Was gibt es Praktische
ner?
res fr den Teppichbah
Wenn einem spter beim Spie
len das Gleisbild nicht mehr
gefllt, kann man es einfach und
schnell umstecken. Und die
Weichen samt Decoder wan

auf das komfortable Keyboard

verzichten, da auch mit der Lok
maus 2 die Weichen bedienbar
sind. Die digitalgesteuerten Bet
tungsweichen sind aber auch
mit den Digitalsystemen ande
rer Hersteller schaltbar. Wer mit
wem kann, ergibt sich aus dem
Datenformat, das der Weichen
decoder versteht.
So knnen zum Beispiel alle
Mrklin-C-Gleis-Weichen mit
Decodern solcher Systeme ge
schaltet werden, welche das
Motorola-Format beherrschen:
Etwa mit der Intellibox von Uh
lenbrock oder den System
Edits und EditsPro vom ElektorVerlag. Die digitalen Roco-Bet
tungsweichen lassen sich hinge
gen mit allen Systemen
schalten, die sich an das DCCFormat
halten.
Hierzu gehren
Zu den fr 2001 angeneben Lenz-Digi
kndigten Viessmanntal
und
der
Neuheiten gehren
Form- und Lichtsignale,
Uhlenbrockderen Antriebe jeweils
Intellibox, das
mit einem DigitaldecoTwin-Center von
der ausgestattet sein
Fleischmann und
werden. Der serienmdie Digitrax- Gerte.
ig eingebaute DecoSoll eine beste
der wird multiprotohende Modell
kollfhig und somit unibahnanlage digi
versell eintalisiert werden
setzbar sein.
oder eine neue
Anlage mit mo
dellbauerisch anspruchsvollem
Gleiskrper entstehen, sollten
Bettungsweichen
mglichst
nicht mehr zum Einsatz kom
dern mit, ohne dass irgendwel
men. Die dann wieder klassisch
che Kabel umzustpseln sind.
unterflur installierten Weichen
Um den Schaltvorgang auszu
antriebe steuert man mit Schalt
lsen, bieten beide Hersteller
decodern. Je nach Ausfhrung
systemeigene Bausteine mit der
und Hersteller befinden sich in
Bezeichnung Keyboard an,
einem mglichst unter der Anla
wobei es sich um speziel
ge anzubringenden Kstchen
le Tastenstellpulte han
meist vier oder acht Weichen
delt. Beim Rocoanschlsse.
Syst em kann
Beim Kauf des Decoders soll
man sogar
te man darauf achten, dass er
Lsst das verwendete
Digitalsystem die Ver
legung eines Steuer
busses zu, knnen an
beliebigen Positionen
der Anlage Buchsen
angebracht werden,
an die Handregler und
Keyboards angesteckt
werden knnen vorausgesetzt, sie passen
zum System.

sich mit der Arbeitsweise des

Weichenantriebes (mit oder
ohne Endabschaltung, Motoroder Doppelspulenantrieb) ver
trgt. Auerdem muss auch hier
wieder der Decoder die Spra
che der Zentrale verstehen, also
zum Datenformat passen.
Die Systeme von Digitrax und
die Intellibox bieten den speziel
len LocoNet-Anschluss, ber
den ebenfalls Weichendecoder
gesteuert werden knnen. Eine
Sonderstellung nehmen die
Schaltdecoder der beiden Sys
teme Selectrix und Digirail ein:
Sie bekommen ihre Informatio
nen nicht ber die Schienen
oder eine parallel zu den Schie
nen laufende Leitung zugefhrt,
sondern werden wie Handreg
ler oder Rckmeldebausteine
mit der Zentrale verbunden.
Nicht nur Weichen lassen
sich digital steuern. Jedes elektri
sche Zubehr kann via Digital
steuerung in Betrieb gesetzt
werden.
Entkupplungsgleise
lassen sich ebenso bettigen
wie Signale, Schranken oder Be
leuchtungen. Wichtig ist ledig
lich, dass die elektrischen Eigen
schaften des Decoder-Schalt
ausgangs zum anzusteuernden
Zubehr passen.
Das direkte Schalten von Wei
chen mit Hilfe eines Digitalsys
tems ist besonders beim um
baugeprgten Spielbetrieb so
wie bei Anlagen mit einer ber
schaubaren Anzahl oder weit
entfernt liegenden Weichen zu
empfehlen. Fr Modellbahnen
mit wenigen, bersichtlich an
geordneten Weichen ist der fi
nanzielle Aufwand dagegen
meist zu hoch. Daher empfiehlt
sich vor einer Anschaffung in
jedem Fall eine berschlgige
Abschtzung der Kosten und
dabei auch, soweit mglich, der
Vergleich verschiedener Produk
te mehrerer Hersteller.
Wie schaltet man digitale
Fahrstraen?
Der Begriff Fahrstrae be
schreibt beim Vorbild, welche
Weichen und Signale wie zu
stellen sind, damit ein Zug sicher
von einem Gleis auf ein
tes anderes Gleis ge
bestimm
langen kann. Ganz so streng
wird es auf der Modellbahn
nicht gehandhabt, da hier meist
keine Meldeeinrichtungen vor

Fr digitales Fahren wird nur die Zentrale, ein Fahrgert

und die Verbindung zu den Schienen, auf denen sich decoderbestckte Modelle befinden mssen, bentigt.

Fr sein Bettungsgleis bietet Roco einen Entkuppler

(links) an, der auch digital angesteuert werden kann.
Fr Rckmeldungen und zum Auslsen von Schaltvorgngen eignet sich das Roco-Schaltgleis (rechts). berfhrt ein Zug die Zunge zwischen den Schwellen, so bewegt diese einen Magneten unterhalb der Bettung. Dieser wiederum schaltet einen Reedkontakt.

handen sind, die ber freie oder

belegte Gleise Auskunft geben
knnten.
stra
Mglichkeiten zur Fahr
enschaltung gab es natrlich
auch schon vor dem Aufkom
men von Digitalsteuerungen.
Allerdings erforderten sie auf
wendige elektrische Installatio
nen. Die Logistik, wann was wie
zu schalten ist, musste mit spezi
ellen Tasten, vielen Relais oder
einer sogenannten Diodenma
trix dargestellt werden.
Im Gegensatz zu diesen elek
trotechnischen Kunststcken ist
die Fahrstraensteuerung per
Digitalstellwerk wesentlich fle
xibler: Zuordnungsfehler oder
nderungen durch Umbau in
der Weichenanordnung kn
nen dem System ohne jeglichen
Ltaufwand nur durch einfaches
Umprogrammieren mitgeteilt
werden. Diesen Komfort bieten
beispielsweise bei den Syste

Beispiele fr Decoder fr digitale Bettungsweichen

System Produkt

Hersteller Internetadresse

Einbau-Digital- Mrklin www.maerklin.de

MM

decoder fr

Mrklin-C-Gleis
MM/DCC Einzelweichen- Viessmann www.viessmann-modell.de

digitaldecoder

Mrklin-C-Gleis
DCC
Digitalweichen- Roco
www.roco.co.at

antrieb fr

Roco-Line
Bettungs
weichen

men von Mrklin und Arnold

die Control-Unit, bei Lenz-Digi
tal das Stellwerk oder bei der
Intellibox
beziehungsweise
dem Twin-Center ein Tastenfeld.
Beim Programmieren hinter
legt man alle fr eine Fahrstrae
notwendigen Schaltvorgnge.
Jede einzelne Fahrstrae kann
spter durch Bettigen einer
einzelnen Taste gestellt werden.
Knnen Gleisbildstellpulte
verwendet werden?
Ein Gleisbildstellpult besteht
auf der Modellbahn meist aus
einem schematischen Gleis
plan, in den an entsprechenden
Positionen Schalter oder Taster
zum Stellen der Weichen und
Signale eingefgt sind. Konfek
tionierte Gleisbildstellpulte be
kommt man zum Beispiel von
Erbert, Fleischmann, Heki, Roco,
oder s.e.s. Kombiniert mit auf
wendigen Schaltungen erlau
ben manche Pulte analog

Beispiele fr Decoder zum Schalten von Weichen mit Doppelspulen

System Produkt

Hersteller Internetadresse

Decoder k 83 Mrklin
www.maerklin.de
MM
MM
QS-DEC-II
Littfinski Da- www.ldt.infocenter.de

tenTechnik
MM Weichen- Viessmann www.viessmann-modell.de

decoder 5211
DCC
S-DEC-4
Littfinski Da- www.ldt.infocenter.de

tenTechnik
Lenz-Elektronik www.digital-plus.de
DCC LS100
DCC M80*
Zimo www.zimo.co.at
MM/DCC Magnetartikel- Viessmann www.viessmann-modell.de

decoder 5212
MM/DCC MD2
Uhlenbrock www.uhlenbrock.de
Selectrix Weichen-
MT
www.digirail.de

modul D/D
Selectrix Funktions-
Trix
www.trix-modell-bahn.de

decoder

Beispiele fr Decoder zum Schalten von Dauerstrom-Zubehr

Spurplananzeigetafel bei der Berliner U-Bahn im Stellwerk Fried

richsfelde. Die Schaltelemente befinden sich auf einem Stelltisch,
der vor der Anzeigewand aufgestellt ist.

Foto: Torsten Nitz

System Produkt

Hersteller Internetadresse

Decoder k 84 Mrklin
MM
MM
SA-DEC-4-MM Littfinski Da-

tenTechnik
MM
Schaltdecoder Viessmann

5213
DCC
SA-DEC-4-DC Littfinski Da-

tenTechnik
MM/DCC Schaltdecoder Viessmann

5209
MM/DCC SD1, SD2
Uhlenbrock

www.maerklin.de
www.ldt.infocenter.de
www.viessmann-modell.de
www.ldt.infocenter.de
www.viessmann-modell.de
www.uhlenbrock.de

ModellbahnSchule 5

35

Schwerpunkt Digital
Foto: Erich Preu

betriebener Anlagen auch die

Steuerung von Fahrstraen. Be
sonders praktisch sind Ausfh
rungen, bei denen wie bei den
Spurplanstellwerken des Vorbil
des die Fahrstraen ber Startund Zieltasten festgelegt wer
den knnen.
Gleisbildstellpulte lassen sich
auch an digital gesteuerten An
lagen betreiben. Je nach System
gibt es spezielle Bausteine, die
fr die Verbindung vom Pult zur
Digitalsteuerung sorgen. Funk
tionell arbeiten die Gleisbild
stellpulte parallel zu den Fahr
straen-Tastenpulten. Dement
sprechend knnen nicht nur die
Weichen und Signale direkt,
sondern auch als Fahrstraen
geschaltet werden. Beispiels
weise ermglicht das Fahrstra
en-Tastenpult Stellwerk des
Systems Lenz-Digital den Be
trieb von Start- und Zieltasten.
Bei greren Anlagen lassen
sich durch ein Gleisbildstellpult
zwar schnell die Schalter den
jeweiligen Weichen und Sig
nalen zuordnen, aber
um auch den ber
blick ber verdeckte
Bereiche wie Schat
tenbahnhfe
zu
haben, wird eine Be
setztmeldung
ge
se kann
braucht. Die
pro Gleisabschnitt mit
Lampen oder Leucht
dioden erfolgen. Die
meisten Digitalsysteme
sind bereits darauf eingerich
tet, nicht nur die Fahr- und

Modellbahn-Gleisbildstellpulte
knnen hnlich wie beim
Vorbild aufgebaut sein. Sie
zeigen den Spurplan und
sind mit Leuchten und Tastern
ausgestattet.
Das MT-Programm enthlt
zur Kombination von Gleisbildstellpulten mit den Digitalsystemen Selectrix und Digirail
Ein- und Ausgabebausteine.
Das gezeigte Muster ist in der
Lage, 16 Tasten und 16 Lampen oder LED mit dem Digitalsystem zu verbinden.

Das Gleisbildstellpult im
Stellwerk von Brackwede. Rot
kennzeichnet die durchgehenden Hauptgleise fr Reisezge,
Blau die fr Gterzge.

Steuerungsbefehle zu den De
codern zu bertragen, sondern
auch Rckmeldungen ber das
Freisein eines Gleises oder die
Stellung von Weichen zur Zen
trale und allen Bausteinen, die es
wissen mchten, zu bertragen.
So ausgestattete Gleisbildstell
pulte erleichtern dem Bediener
die sichere Abwicklung des Mo
dellbahnbetriebes.
Doch ist noch mehr Sicher
heit mglich: Das Stellwerk von
Lenz bernimmt zustzlich ge
wisse Kontrollfunktionen. So
kann die Programmierung der
art erfolgen, dass aufgrund eines
besetzten Gleises keine Fahr
straen aufrufbar sind, die die

ses Gleis tangieren wrden.

Ebenso wre es denkbar, dass
durch ein Ereignis eine Aktion
ausgelst wird: Beim Einfahren
in einen bestimmten Gleisbe
reich etwa schlieen sich die
Schranken eines Bahnbergan
ges.
Wie wird eine Rckmeldung
mglich?
Als die Digitalsysteme noch in
den Kinderschuhen steckten,
warb man mit dem Argument
keine Unterbrechungsgleise,
kein Kabelsalat und keine Strip
penzieherei mehr. Das stimmt
auch, solange man die system
abhngige Zahl gleichzeitig ein
gesetzter Stromverbraucher wie

Ob als Scheibe oder

Glasrhrchen, Transponder sind hoch
technische Bauteile.
Sie sind klein und
knnen hnlich wie
Schaltmagnete unter
dem Triebfahrzeug
angebracht werden.
Zum Grenvergleich
ist rechts unten ein
Roco-Schaltmagnet
abgebildet.

36

ModellbahnSchule 5

Als Verbindungsglieder
zwischen Gleisbildpult
und Lenz-Stellwerk dienen das Tastenmodul
LW120 (rechts oben)
und das Anzeigemodul
LW130 (rechts unten).
Pro Tastenmodul lassen
sich 16 Weichen steuern. Mit dem Anzeigemodul knnen bis zu 16
Weichen oder 32 Belegtzustnde im Pult angezeigt werden
Sollen Weichen, Signale
und anderes elektrisches Zubehr digital
geschaltet werden, kn
nen als Eingabegerte
Keyboards dienen. Bei
einigen Systemen lassen
sich diese ber Zwischenbausteine auch mit
einem Gleisbildstellpult
verbinden. Dann kann
wahlweise vom Keyboard oder vom Gleisbildpult aus geschaltet
werden.

Triebfahrzeuge, Lok- und Wa

genbeleuchtungen oder Rauch
generatoren nicht berschreitet
und beim umbaugeprgten
Spielbetrieb verbleibt.
Doch auch dann, wenn sie
ausschlielich digital gesteuert
wird, kommt eine richtige Mo
dellbahn nicht ohne Kabelverle
gung aus. Dabei ist aber anzu
merken, dass es im Vergleich
zum Analogbetrieb sehr viel
bersichtlicher zugeht. Nur we
nige lange Leitungen verlaufen
unter der gesamten Anlage: Be
triebsspannung, Gleisanschluss
und je nach System Rckmeldebeziehungsweise Systemleitun
gen. Durch dezentrale Schaltde

Der stromfh
lende Gleisbesetztmelder
der Firma MT
passt zu den
Digitalsystemen
Digirail und
Selectrix. Er
wird ber die
SX-Bus-Leitung
mit der Steuerzentrale verbunden.

coder knnen die Verbindun

gen zu den Zubehrartikeln kurz
und bersichtlich ausfallen.
Gleisunterbrechungen werden
bei einer digital gesteuerten An
lage erforderlich, wenn entwe
der durch entsprechendes Ver
kehrsaufkommen die Belastbar
keitsgrenze berschritten wird
und daher die Anlage mit Hilfe
eines oder mehrerer Verstrker
segmentweise zu speisen ist.
Oder es mssen wie beim
Vorbild Gleisunterbrechungen
vorgenommen werden, um die
Gleisanlage in Abschnitte einzu
teilen, deren Frei- oder Belegt
sein an das Gleisbildstellpult
oder ein Fahrstraen-Tasten
pult gemeldet wird. Diese Ab
schnitte werden von einem spe
ziellen Elektronikbaustein ge
speist und berwacht. Sobald
ein Stromverbraucher, also ein
Triebfahrzeug oder ein beleuch
teter Wagen, in diesen Abschnitt
gelangt und solange er sich
darin aufhlt, sendet die Elektro
nik ein Signal aus. Dieses wird
von
den
Rckmel
de
bausteinen aufgenommen,
umgewandelt und an die Sy
stemzentrale gesendet. Diese
Art der Gleisberwachung
funktioniert sogar bei stehen
dem Zug. Sie bietet den wesent
lichen Vorteil, einen Gleisab
schnitt in seiner gesamten Lnge
berwachen zu knnen. Ande
re Schaltelemente, etwa Ra
dschalt-Kontaktgleise, von Ma
gneten bettigte Reedkontakte
unter dem Gleis oder aber Licht
schranken wirken punktfr
mig. Sie haben daher den Nach
teil, dass sie nur in dem Moment,
in dem sie angesprochen wer
den, korrekt die Gleisbelegung
melden.
Sie sind aber immer dann

SX-Bus

Gleisanschlsse

Punktfrmige Rckmeldung erfolgt mit Reedkontakten. Sie werden

von einem Magneten
unter dem Fahrzeug be
rhrungslos bettigt. Roco
bietet einen solchen Kontakt in Schwellenform
(links), Viessmann zum
asymmetrischen Einbau
ins Gleis (rechts) an.
Zwei beliebig lange
Gleisabschnitte kann
der Stromfhlerbaustein
(links unten) von Lenz
berwachen. Er ist mit
dem Rckmeldebaustein
verbunden, der ber den
RS-Bus die Zentrale informiert. Der Spannungsmelder (rechts) schtzt vor
falschen Gleisfrei
meldungen.

ntzlich, wenn beim Erreichen

einer bestimmten Gleisposition
ein Ereignis ausgelst werden
soll, beispielsweise das Schlie
en einer Schranke. Auerdem
gibt es Computerprogramme
(siehe unten), welche die Rck
meldungen mit diesen Impuls
schaltern meistern.
Zweifelsfrei trgt die Gleis
besetztmeldung zur Erhhung
der Betriebssicherheit bei. Sie
wird im System Lenz-Digital
auch dazu benutzt, um einen
Zug vor einem Halt zeigenden
Signal sanft zum Stehen zu brin
gen. Hierfr dient ein separater
Baustein. Allerdings setzt sich
die Anhaltestrecke aus der ma
ximalen Zuglnge und dem ein
stellbaren Brems
weg zusam
men.
Einfacher wird es, wenn Lenz
das angekndigte System Rail
Com zur Serienreife entwickelt

hat. Damit kann die den Signal

abschnitt befahrende Lok von
der Zentrale erkannt und signal
abhngig gesteuert werden.
RailCom soll, wie andere Syste
me auch, eine Lokerkennung
bieten.
Unter der Bezeichnung Trans
ponder gibt es solche Erken
nungssysteme bereits in den
Programmen von Helmo und
Digitrax. Mit dem Helmo-Trans
ponder lassen sich beispielswei
se im Gleisbildstellpult zustz
lich zu den Gleisbelegtleuchten
Zugnummern anzeigen, so dass
man nicht nur erfhrt, ob ein
Gleis besetzt ist, sondern auch
welcher Zug sich dort gerade
aufhlt. Das ist gerade auf Gro
anlagen und in Schattenbahn
hfen interessant. Beim Ein
schalten nach Betriebspausen
etwa kann der Betrieb sofort
weitergehen, da bekannt ist,

Mrklin-Digital und die

Uhlenbrock-Intellibox verwenden zur Rckmeldung
den s88-Bus. Damit Modellbahnsteuerungssoftware schneller an die
Rckmeldedaten gelangt,
bietet Littfinsky DatenTechnik einen Baustein an, der
durch Direktanschluss an
den PC den Umweg der
Rckmeldungen ber das
Digitalsystem vermeidet.

ModellbahnSchule 5

37

Schwerpunkt Digital

Erweitert man ein Digitalsystem

um Gleisbesetzt-, Weichensowie Signalrckmeldungen,
so knnen an den Eingabegerten und dem Gleisbildstellpult die aktuellen Zustnde angezeigt werden. Das ist zum
Beispiel bei der Steuerung verdeckter Anlagenteile oder
einem automatischen Betrieb
per PC vorteilhaft.

Beispiele fr Rckmeldebausteine
System Produkt

Hersteller Internetadresse

MM/s88 Decoder s 88
MM/s88 RM-DEC-88

MM/s88 Rckmelde-

decoder 5217
DCC/RS RS-8

DCC
LR101

(+ LB100

+ LB050)
DCC M90*
Selectrix Besetzt-

melder 8k
Selectrix Besetzt-

melder

Mrklin
www.maerklin.de
Littfinski Da- www.ldt.infocenter.de
tenTechnik
Viessmann www.viessmann-modell.de
Littfinski Da- www.ldt.infocenter.de
tenTechnik
Lenz
www.digital-plus.de
elektronik
Zimo
MT

www.zimo.co.at
www.digirail.de

Trix

www.trix-modellbahn.de

welcher Zug sich an welcher Po

sition
befindet.
Kann man am Computer
Fahrdienstleiter sein?
Gleisbildpulte sind zwar prak
tisch und bersichtlich, aber sie
erfordern einen gehrigen Bau
aufwand. Mchte der Modell
bahner diese Arbeit umgehen,
kann er die meisten Digitalsyste
me an einen Computer an
schlieen. Einige Systeme be
ntigen dazu einen Schnittstel
len-Baustein, so Mrklin, Lenz-

Di
gital oder Selectrix. Andere
sind fr den PC-Anschluss vor
bereitet, so die Intellibox, das
Twin-Center und Digirail.
Doch die elektrische Verbin
dung zwischen dem Computer
und der Digitalsteuerung allein
reicht noch nicht aus. Damit das
Ganze problemlos zusammen
spielen kann, braucht man ge
eignete Programme. Die Vielfalt
der angebotenen Software ist
enorm. Allerdings wandelt sich
das Angebot sehr schnell und

Ein Traum-Computerarbeitsplatz:
Der Talent fhrt auf die Ausfahrt
des auf dem Bildschirm oberen
Bahnhofes zu. Am Monitor kann
die Zugfahrt anhand von Besetzt
meldungen verfolgt werden.

38

ModellbahnSchule 5

sollte am besten via Internet ta

gesaktuell recherchiert werden.
Den einfachsten Fall beherr
schen wohl die meisten Pro
gramme: Ein individuell zusam
mengestelltes Gleisbildstellpult
erscheint auf dem Computer
bildschirm. Dessen Weichen
und Signale bedient man ber
Symbole mit der Maus. Da
durch werden die entsprechen
den Stellbefehle zur Digitalsteu
erug und via Schaltdecoder an
die zugehrigen Weichen und
Signale geleitet. Lokfhrer bleibt
der Bediener am Regler der Di
gitalsteuerung.
Parallel dazu bieten viele Pro
gramme die zustzliche Mg
lichkeit, vom Bildschirm aus
Triebfahrzeuge zu fahren. Sym
bolisiert durch mehr oder weni
ger umfangreich gestaltete Fh
rerstnde, knnen per Maus
klick Geschwindigkeit und Fahrt
richtung gendert sowie Lok
funktionen aktiviert werden.
Die Funktion Triebfahrzeug
steuerung wird auch bentigt,
wenn das Programm automa
tisch Zge ber die Anlage fah
ren lassen soll. Auf Schauanla
gen herrscht reger Fahrbetrieb,
bei dem das Programm die

Zge ber selbstgewhlte oder

vorgegebene Strecken fhrt, so
fern diese frei sind. Das setzt je
doch voraus, dass Rckmelde
einrichtungen vorhanden sind,
damit keine Zusammenste
passieren.
Zwar nicht zwingend erfor
derlich, aber beim Einsatz von
ausgefeilter Steuerungssoftware
ausgesprochen ntzlich sind die
beschriebenen TransponderSysteme. Sie erhhen die Steue
rungsprzision und die Sicher
heit deutlich. Dies ist insbeson
dere dann dienlich, wenn die
Software es erlaubt, nach Fahr
plan zu fahren.
Manche Programme sind in
der Lage, mit mehreren Digital
systemen gleichzeitig zusam
menzuarbeiten. So knnen Sy
stemgrenzen berwunden wer
den. Als Beispiel wre es denk
bar, die Lomotiven mit einem
System
DCC-kompatiblen
(Lenz-Digital, Digitrax, Zimo) zu
steuern, die Weichen und Signa
le via Twin-Center und LocoNetDecoder zu schalten und Rck
meldungen ber s88-Rckmel
dedecoder von Viessmann oder
Mrklin-Digital vorzunehmen.
Inzwischen gibt es sogar ein
zelne Komponenten, die ohne
komplettes Digitalsystem, aber
mit PC und entsprechender
Steuerungssoftware verwend
bar sind. Als Beispiel sei der Bau
stein HSI-88 von Littfinski Da
tenTechnik genannt, der die
Rckmeldedecoder nach s88Standard aller Hersteller ohne
Umweg ber eine Digitalzentra
le direkt mit einem seriellen Ein
gang des PC verbindet. Damit
wird eine besonders schnelle

Bei der Inbetriebnahme leistet

die Rckmeldeanzeige des
Lenz-Handreglers LH100 wertvolle Dienste. Hier sind beim
Rckmelder 50 die Gleise 4, 5
und 7 besetzt.
Nicht nur Gleisbesetztzustnde knnen an die Zentrale gemeldet werden. Auch die realen Stellungen von Weichen
lassen sich auf dem LenzHandregler LH100 und dem
Roco-Keyboard ablesen, wenn
diese an das Lenz-Digitalsystem angeschlossen sind.

Klickt man nacheinander zwei Gleistastensymbole an,

so schaltet Railware eine Fahrstrae
(gelb gekennzeichnete Symbole),
vorausgesetzt, man
hat sie zuvor innerhalb der Software
aufgezeichnet.

Die Software Railroad & Co bietet

neben dem Gleisbildstellwerk und
den TriebfahrzeugFhrerstnden die
Mglichkeit zum
Automatikbetrieb,
bei Bedarf auch
nach Fahrplan. Dieser lsst sich aber
auch mit Handbetrieb kombinieren.

Das Railware-Fahr
pult kann neben
Fahr- und Lokfunktionen auch Ge
rusche ber den
PC abspielen. Es
gibt eine Soll- und
eine Ist- Geschwin
digkeitsanzeige.
Die graue Flche
unter der Tfz-Bezeichnung dient als
Videomonitor.

Besetzmeldungsbermittlung
mglich. Zum einen mssen die
Rckmeldeinformationen nicht
mehr durch den Flaschenhals
Digitalsystem, zum anderen
wird jede Rckmelde-Informati
on unmittelbar dem Programm
mitgeteilt. Erfolgt der Rckmel
de-Informationsfluss ber das
Digitalsystem, werden die ein
gehenden Informationen in der
Zentrale gesammelt. Sie knnen
nur in bestimmten Abstnden

von der Software abgefragt wer

den, da zwischendurch wieder
Befehle vom Programm zur Zen
trale bermittelt werden. Bei gro
en Anlagen knnte ein Daten
stau und damit eine Strung in
der Steuerung die Folge
sein.
Welche Vorbereitungen
sind notwendig?
Bevor jedoch der Modell
bahn-Fahrdienstleiter all die vie
len schnen Funktionen des

Fotos und Zeichnungen, wenn nicht anders angegeben: Rainer Ippen

Zur Anbindung des

Lenz-Digitalsystems
an einen PC ist das
Interface LI100 erforderlich. (rechts
oben). Es wird ber
das XpressNet mit
der Digitalzentrale
und via RS232-Kabel mit dem PC verbunden.

Programms ausprobieren kann,

muss er ihm die Konfiguration
der Anlage mitteilen. Ein sche
matisches Gleisbildstellpult hat
man schnell zusammengestellt.
Jedoch dauert es je nach Um
fang der Anlage eine gewisse
Zeit, bis die Weichen-, Signalund Rckmeldeadressen einge
tragen sind. Auerdem gilt es,
Fahrstraen festzulegen sowie
Zugeigenschaften mitzuteilen.
Erst spter sollte man sich Ge
danken um Automatiken und
Fahrplne machen. Angesichts
der vielen Einstellungen ist Ge
duld gefragt, bis alles funktio
niert. Ratsam scheint es, beim
Installieren der Digitalkompo
nenten alle vergebenen Adres
sen zu prfen und sorgsam auf
mit sie beim
zuschreiben, da
Einrichten des Programmes be
reitstehen. So spart man sich in
vielen Fllen die zeitraubende

Autorenprofil
Rainer Ippen, gebo
lin,
ren 1961 in Ber
studierte
Gerte
technik an der FSU in
Jena. Der Di
plom
ingenieur sammelte
Berufserfahrung als
Konstrukteur und bildete sich
zum Re
dakteur weiter. Er wid
met sich derzeit vor allem
Modellbahnthemen.

Fehlersuche unter der Anlage.

Oft ist zu hren: Eine gute
Modellbahn wird nie fertig.
Hiervon sollte man sich auch lei
ten lassen, wenn man seine An
lage digital betreibt und ein Pro
gramm als Fahrdienstleiter ein
setzt. Zwar funktioniert das Gan
ze nur, wenn alles richtig ange
schlossen ist, aber Fahrplan und
die Modelllandschaft ndern
sich wie beim Vorbild stndig.
 Rainer Ippen

Beispiele fr Steuerungssoftware
System

Schliet man einen PC mit geeigneter Steuersoftware an das Digitalsystem an, knnte man auf smtliche Eingabegerte verzichten.
Doch in den meisten Fllen bleibt zumindest ein Handregler zur
bedarfsweisen Loksteuerung an der Zentrale.

Produkt

Hersteller Internetadresse

Comboard Mrklin www.maerklin.de

MM
MM
WinDigiPet Peterlein www.viessmann-modell.de
www.modellplan.de
Systember- Railroad & Co Freiwald
www.freiwald.com
greifend
Software
Systember- Railware
Hinz
www.railware.com
greifend
Systember- Soft-Lok
Schapals www.soft-lok.de
greifend

ModellbahnSchule 5

39

Schwerpunkt Digital

Digitaler Betrieb im Garten

Bei WIND und

40

ModellbahnSchule 5

it geringer Verzgerung hat

die Digitalitis auch die
Gartenbahner erreicht. Einige Vorteile digitaler Modellbahnsteuerungen kommen insbesondere im Garten voll zur Geltung.

Welche Vorteile bietet

Digital im Garten?
Zog man bisher die Kabel von entfernt liegenden Weichen quer durch
den Garten, reicht im Digitalbetrieb ein
kurzes Kabel zum nchsten Weichendecoder. Dieser bezieht seine digitale
Information direkt aus dem Gleis. Eine

Der Digitalbetrieb ist lngst nicht

mehr nur eine Domne kleiner
Spurweiten. Auch im rauen
Freilandbetrieb bietet moderne
Steuerungstechnik erhebliche
Vorteile, von der eindrucksvollen Akustik ganz zu schweigen.

WETTER

zentrale Gleiseinspeisung mit zweiadrigem Kabel reicht fr die digitalen Fahrund Schaltbefehle aus. Die zentrale
Stromeinspeiseleitung sollte als krftig
dimensionierte Ringleitung neben
dem Hauptgleis verlegt sein, damit an
mehreren Stellen der Strom in die Gleise eingespeist werden kann. Auf diese
Weise hat man kaum Stromverlust, der
durch den Widerstand der Schienenverbinder verursacht wird. Ein weiteres
zweiadriges Kabel, welches speziell fr
die Wechselstromversorgung von Beleuchtungen vorgesehen ist, kann die
Gartenbahn sinnvoll ergnzen.
Auch Isolier-Schienenverbinder gehren der Vergangenheit an. Kehrschleifen mssen zwar noch isoliert
werden, dank konfektionierter Elektronikbausteine ist deren Verdrahtung
aber einfach. Ein Kehrschleifenmodul
kann damit in der Nhe der Kehrschleife angeschlossen werden es
ergeben sich also auch hier krzere Zuleitungen und fertig!

Dank der Digitaltechnik

entfllt im Garten eine
aufwendige Verkabelung. Alle Daten werden ber die Schienenprofile
weitergeleitet. brig bleiben
einzig die kurzen
Decoderkabel.

Wie freizgig kann ich

mich im Garten bewegen?
Die Kabel der bekannten WalkAround-Regler sind im Garten schnell
zu kurz. Wenn man sie verlngert, fllt
man leicht darber. Es empfiehlt sich
also, eine zustzliche Steuerbus-Leitung mit Steckdosen zu verlegen.
An betrieblichen Schwerpunkten wie
Bahnhfen und Anschlussgleisen
bringt man dann Steckbuchsen fr die
Steuergerte an. Bei einer festen Installation ist natrlich auf entsprechenden
Feuchtigkeitsschutz zu achten, aber
welchem Gartenbahner muss man das
noch erzhlen? Solch eine Busleitung
knnte man, natrlich nur bei Bedarf,
hnlich wie eine Verlngerungsschnur

ModellbahnSchule 5

41

Schwerpunkt Digital
Die Handregler bentigen einen Anschlu an den
Steuerbus der Digitalzentrale. Die Stecker erlauben es,
die Gerte jederzeit
abzuziehen
und an anderer
Stelle wieder einzustecken.

auslegen. Mit den Handreglern ist

man nun mobil, wenn auch im Aktionsradius etwas eingeschrnkt.
Daher sind gerade Schnurlossysteme fr die Gartenbahner von groem
Interesse: Uneingeschrnkte Mobilitt
ohne zu stolpern. Ohne Kabel fr die
Eingabegerte kommen im Moment
allerdings nur das Lehmann-Digitalsowie die Digitrax- und Zimo-Systeme
aus. Fr die Lehmann-Lok-Handys gibt
es eine Funk-Ergnzung, die in den meisten Grten mit ihren zirka 15 Metern
Reichweite ausreichen drfte. Sie ist
allerdings nicht mit anderen Systemen
kompatibel. Die Firmen Zimo und Digitrax setzen auf eine Infrarotfernbedienung.

Wieviel Spielspa bringen

Sonderfunktionen?
Sind alle Kabel fertig installiert und
die ersten Loks digital nachgerstet,
kann das Vergngen beginnen. Stre-

ckensignale ohne Zugbeeinflussung,

von Papa gesteuert, sind vom, die Lok
fahrenden, Sohn zu beachten, schwere
Zge mit Vorspannlok, von Mama gefahren, sind nur einige der Mglichkeiten, die bisher nur mit einem enormen
Verdrahtungsaufwand zu erlangen
waren.
Hinzu kommen dann natrlich noch
die Loks mit integriertem Geruschbaustein. Erst in dieser Gre sind auch
berzeugend klingende Lautsprecher
in den Fahrzeugen unterzubringen.
Lehmann hat sich in den letzten Jahren viel einfallen lassen: Da steht das
RhB-Krokodil im Bahnhof und beim
Druck auf die entsprechende Taste des
Digitalsystems erklingt im schnsten

Schwyzerdeutsch die
Abfahrtsansage.
Dass man seine
Lok an jeder Stelle
pfeifen oder luten
lassen kann, versteht
sich natrlich von selbst.
Statt eines reinen Automatikbetriebs, der mit den Digitalsystemen natrlich mglich ist, wird gerade
der Spielwert einer Gartenbahn durch
solche Sonderfunktionen deutlich erhht. Der Gartenbahner bleibt der Regisseur und Dramaturg.

Wer bietet Digitalsysteme?

Im Prinzip kann genau wie bei den
kleinen Spuren jedes Digitalsystem
eingesetzt werden. In den Basisversionen sind aber nur das Zimo-System,
das Lenz-Set 03 und natrlich die Lehmann-Mehrzugsteuerung mit einem
ausreichend dimensionierten Verstrker ausgestattet. Alle anderen Systeme
mssen mit entsprechenden Leistungsverstrkern aufgerstet werden.
Im Gegensatz zu den kleineren Spurweiten wird die digitale LGB-Gartenbahn aber nur im DCC-Datenformat
angesteuert. Modelleisenbahner, die
ihr Digitalsystem eventuell fr zwei
Baugren oder Systeme nutzen
mchten, sollten dies bercksichtigen.
Dabei ist aber die Betriebsspannung
des LGB-Digitalsystems von bis zu 24
Volt zu beachten. H0-DCC-Systeme
beispielsweise bescheiden sich mit
maximal 16 Volt.
Auch Lok- und Schaltdecoder sind
inzwischen im Grobahnbereich in
stattlicher Auswahl erhltlich. Lokdecoder fr den Grobahnbereich bieten
neben Lehmann auch Lenz, Digitrax
und Zimo an. Die Produkte unterscheiden sich zum Teil aber erheblich in Leistung und Preis.
An den LGB-Schaltdecoder knnen
vier verschiedene Verbraucher angeschlossen werden. Der Decoder lsst
sich auch in seinen Schalteigenschaften verndern. Fr eine einzelne, eventuell besonders unzugngliche Weiche sind am LGB-Decoder aber
manchmal drei Ausgnge schon zuviel.
Hier hilft der Decoder MX 81 D der
Firma Zimo. Er ist fr nur eine Weiche
ausgelegt und passt genau unter das
Herzstck. Die Weiche kann so fertig
verdrahtet werden, was auch fr einen
kurzzeitigen Aufbau gnstig ist, da zum
digitalen Schalten berhaupt keine
Verdrahtung bentigt wird.
Wetterfest verpackt ist der Lenz-Weichendecoder LS 120. Er bietet zwei

Der drahtlose Handregler von LGB sorgt

fr
uneingeschrnkte
Bewegungsfreiheit
im
Garten. Die Daten
werden per Funk
bertragen.

Schaltausgnge, die mit jeweils zwei

Weichen belastet werden knnen.
Dies ist fr Gleisverbindungen sinnvoll,
bei denen immer zwei Weichen
gleichzeitig geschaltet werden.
Zur automatischen Steuerung der
Gartenbahn stehen natrlich in jedem
System diverse Komponenten, wie
Rckmelder, Belegtmelder oder Kehrschleifenmodule zu Verfgung. Bei deren Einsatz muss die Wetterfestigkeit
beachtet werden. Insbesondere Gleisbelegtmelder sprechen flschlicherweise auch bei Feuchtigkeit an.

Lt sich alles freizgig

kombinieren?
Eine Sonderstellung unter den Lokdecodern nimmt der im Vertrieb ber
Noch erhltliche ESU-Sounddecoder
ein, der Soundsystem und hochwertigen Digitaldecoder zu einem Baustein
zusammenfasst. Leider knnen beim
Betrieb unter dem Lehmann-Digitalsystem beim ESU-Baustein nicht alle
Funktionen genutzt werden.
Dazu ein kleiner Rckblick: Ursprnglich hatte die Firma Lehmann
von kleinen Abweichungen abgese-

hen das gleiche Digitalsystem wie

Roco im Programm. Da die dort verwendete Lokmaus der ersten Generation nur eine Zusatzfunktion steuern
konnte, musste man zum Ansteuern
der Lokgerusche bei Lehmann eine
andere Lsung suchen. Eine der Funktionstasten der Lokmaus wurde daher
mehrfach belegt. Durch mehrmaliges
Bettigen waren so ber nur eine Taste
bis zu acht Zusatzfunktionen schaltbar.
Leider haben die neuen LGB-Lok-Handys ebenfalls nur diese eine Zusatzfunktion, auch wenn es auf den ersten
Blick anders erscheinen mag. Beim
Abruf der Taste 8 etwa wird nicht die
Funktion 8 aufgerufen, sondern achtmal die Funktion 1 bettigt. In Verbindung mit Lehmann-Geruschlokomotiven bedeutet dies natrlich keine
Einschrnkung. Beim ESU-Sounddecoder hingegen, der in anderen Digitalsystemen bis zu zwlf Funktionen aufweist, kann deshalb beim Betrieb mit
dem LGB-Digitalsystem leider nur eine
Funktion genutzt werden.
Beim Betrieb mit anderen Digitalsystemen knnen die Funktionen der
LGB-Soundloks nur durch mehrmali-

ges Bettigen einer Funktion abgerufen

werden.
Einzig der Zimo-Decoder MX 66
kann die Zusatzfunktionen der LGBLokomotiven entflechten. Wnschenswert wre daher, dass sich die verschiedenen Hersteller auf eine einheitliche
Ansteuerungsmglichkeit der Zusatzfunktionen einigen knnten.

Gibt es
Norm-Schnittstellen?
Eine digitale Schnittstelle wie es sie
bei den Baugren H0 und N gibt, bieten bisher nur neuere LGB-Fahrzeuge.
Alle LGB-Decoder passen problemlos
in diese Loks. Fr Zimo-Decoder gibt es
einen Adapter. Wer aber einen Decoder eines anderen Anbieters einbauen
mchte, muss zunchst die Kontaktbelegung anhand eines vorhandenen
LGB-Decoders feststellen.
Fr den Umbau lterer Fahrzeuge gilt
grundstzlich immer die gleiche Anweisung: Zuerst die Motoranschlsse
freilegen und den Decoder sorgfltig
nach der Bedienungsanleitung anschliessen. Dabei mssen die Zusatzfunktionen meist komplett neu verdrahtet werden. Aber Vorsicht: Viele
Modelle haben Glhlampen mit zu
kleiner Betriebsspannung. Motoren,
Lampen usw. lassen sich oft auch nicht
ohne weiteres an die Decoderausgnge anschliessen. Sie bentigen entsprechende Vorwiderstnde oder mssen
ausgetauscht werden.
Grundkenntnisse sollten bei der
Selbstmontage vorhanden sein, denn
Fehler kommen im Endeffekt teurer als
der Einbau durch eine gute Fachwerkstatt.
Rolf Hartmann

Das Spiel im Garten

faziniert
heute
zustzlich
durch
akustische Einlagen.
Mittels Soundbausteinen und groen
Lautsprechern klingen Gartenbahnloks
deutlich besser als
Fahrzeuge kleinerer
Mastbe.

Begriffserklrungen
Steuerbus-Leitung

Zentrale Datenleitung, an die beim Digitalbetrieb

die Handregler und alle anderen Eingabegerte angeschlossen werden.
DCC-Datenformat

Fotos: Andreas Stirl (1), Markus Tiedtke (5)

Digital Command Control, frei bersetzt: Digitales

Kommandosystem. Steht fr das von Lenz entwickelte und der National Model Railway Association
(NMRA) fixierte Datenformat.
Leistungsverstrker

kombiniert die Informationssignale der Zentrale mit

der Gleisspannung. Bei vielen Verbrauchern knnen
mehrere Leistungsverstrker erforderlich werden.
Walk-Around-Regler

ermglicht die komfortable Bedienung der Modelleisenbahn per Handregler unabhngig vom ortsfesten Steuerpult. So knnen schlecht einsehbare Anlagenteile vorort besser berblickt werden.

ModellbahnSchule 5

43

Schwerpunkt Digital

Aus Wechselstrom wird Gleichstrom, beladen mit digitaler Information

Mrklin auf
Seit 17 Jahren bietet der Marktfhrer
und Digitalpionier Mrklin sein hauseigenes Digitalsystem an. Mittlerweile
ist der Markt der Digitalsteuerungen
hart umkmpft, immer mehr
Hersteller offerieren den Kunden ihre
eigenen Lsungen, die auch von
Wechselstrombahnern verwendet
Viele atraktive Funktionsmodelle, wie hier der Kamera-Beobachtungs
wagen, bereichern die Modellbahn und erhhen den Spielwert.

werden knnen.

D
Fr die Bestckung einer
Mrklin-Lok mit Digital
Bausteinen stehen verschiedene Decoder auch anderer
Hersteller zur Verfgung.

Ideal: Die Produkte anderer

Hersteller vertragen sich problemlos mit denen von Mr
klin und sind im MotorolaSystem intergrierbar.

44

ModellbahnSchule 5

ie Ankndigung war
eine Sensation: 1984
stellte
Marktfhrer
Mrklin sein neuentwickeltes digitales Anlagensteuerungssystem unter dem
Namen Mrklin Digital vor - als
erster Modelleisenbahnproduzent berhaupt betrat er damit
technisches Neuland. Bereits
bei der Markteinfhrung konnten Digital-Lokomotiven mit unterschiedlich regelbaren Geschwindigkeiten vor- und rckwrts fahren. Die damaligen
technischen Mglichkeiten allerdings erlaubten nur eine ansteuerbare Zusatzfunktion, etwa
einschaltbare
Beleuchtung,
Rauch
erzeugung oder Einsatz
der TELEX-Kupplung. Gleichzeitig er
mglichte die stets am
Gleis anliegende volle Spannung von 16 Volt konstante Innenbeleuchtung von Zgen
sowie gleichbleibend helle Spitzensignale der Triebfahrzeuge
auch beim Halt im Bahnhof.
Das in den neunziger Jahren
eingefhrte Motorola II-Format
brachte eine aktualisierte Control Unit (Art.-Nr. 6021) mit sich.
Sie ermglicht dem Mrklin-Di-

gitalfreund, bis zu vier Sonderfunktionen zustzlich zum Lichtwechsel zu schalten. Weiterhin

erlaubt es der moderne Hochleistungsantrieb, die Hchst
geschwindigkeit zu regulieren
sowie Anfahrbeschleunigung
und Bremsverzgerung individuell zu bestimmen.
Gleichzeitig hat es der Branchenriese verstanden, im Laufe
der Jahre fast alle seine Loks
werksmig mit DELTA- oder
Digitaldecodern auszustatten.
Im aktuellen Katalog sind nur
noch elf Triebfahrzeuge aufgefhrt, die ohne diese Decoder
auskommen. Damit bietet kein
anderer Modelleisenbahnproduzent serienmig mehr mit
Digitaldecodern ausgerstete
Lokomotiven an als Mrklin.
Desweiteren entstanden im
Hause Mrklin in den letzten
Jahren die ersten serienmig
mit Geruschfunktionen ausge
rsteten Digitalloks berhaupt.
Auch hiermit setzten die Gppinger ein deutliches Zeichen.
Was ist DELTA?
1992 ergnzte Mrklin sein
Digital-Programm nach unten
mit der neuen Produktlinie

eigenen Wegen

Der Marktfhrer stellte bereits 1984 sein erstes Digitalsystem auf der Basis von Motorola vor und hat des seit dem stets weiterentwickelt.

DELTA, die auf kleinen und mittleren Anlagen mit geringem

Aufwand einen flexiblen Mehrzugbetrieb erlaubt.
Mittlerweile gibt es allerdings
zwei verschiedene, nicht kombinierbare DELTA-Steuergerte:
Einerseits existiert die DELTAControl (Art.-Nr. 6604), mit der
sich vier Loks mit fest programmierten Adressen anwhlen lassen; eine weitereLok kann ber
den anschliebaren DELTA-Pilot
(Art.-Nr. 6605) unabhngig und
gleichzeitig gesteuert werden.

Andererseits liefern die Gppinger die DELTA-Station (Art.Nr. 6607). An sie knnen bis zu
vier Handregler DELTA-Mobil
(Art.-Nr. 6608) angeschlossen
werden, mit denen sich die Loks
individuell ansprechen lassen.
Wer jedoch fnf oder mehr
Triebfahrzeuge einsetzen mchte, mu solche Loks, die die gleiche, am Decoder einstellbare
Adresse besitzen, auf abschaltbaren Gleisen parken, bis
keine Lok mit gleicher Adresse
mehr unterwegs ist.

Welche Vorteile bietet Digital

gegenber DELTA?
Mrklin bietet sein DELTA gerade fr den Einsteiger in Sachen
Mehrzugsteuerung an. Andererseits ist derjenige unter den
Mrklinbahnern egal ob Neueinsteiger oder Fortgeschrittener , der sowieso plant, seine
Anlage spter auf Digitalbetrieb
umzustellen, gut beraten, schon
jetzt seine Loks direkt in der Digital- anstellte der DELTA-Version zu beschaffen. Der Aufpreis
der Digitalversion variiert je

nach Triebfahrzeugtyp zwischen

50 und 100 Mark. Er ist abhngig von der Anzahl der Sonderfunktionen, in deren Genu er
erst bei spterem Digitalbetrieb
kommen kann.
Der grte Vorteil der gegenwrtig lieferbaren Mrklin-Digital-Fahrzeuge besteht jedoch in
deren Decoder, der eine Lastregelung aufweist. Mit ihr ist der
Modellbahner in der Lage, Loks
unabhngig von der angehngten Last im konstanten Kriechgang ber Weichenstraen

ModellbahnSchule 5

45

zu bewegen, ohne dass das Modell zum Stehen kommt. DELTALoks hingegen mssen darauf
verzichten; ihr Besitzer mu ihre
Geschwindigkeit von Hand
nachstellen. Beim geregelten Digitaldecoder lassen sich zudem
neben der Hchstgeschwindigkeit auch das digitale Anfahrund Bremsverhalten ber kleine
Widerstnde auf der Decoderplatine (die sog. Potis) einstellen ein lobenswertes Ausstattungsdetail angesichts der bei

46

ModellbahnSchule 5

den meisten Mrklin-Loks viel

zu hohen Endgeschwindigkeit.
Alles in allem also entscheidende Vorteile, die die nur preislich gnstigere DELTA-Ausfhrung nicht bieten kann.
Kann ich DELTA-Fahrzeuge
auch im Digitalbetrieb
einsetzen?
Ein wichtiger Vorteil des
DELTA-Systems besteht darin,
dass der Modellbahner seine
DELTA-Loks spter problemlos
im Digitalsystem einsetzen

kann. Dort stehen ihnen 15

mg
liche Adressen zur Verfgung, die auf dem Museklavier auf der Lokplatine eingestellt werden. Die 16. Adresse
wird fr den Betrieb einer DELTA-Lokomotive im analogen
Fahrbetrieb bentigt.
Weitere Umrstaktionen sind
nicht ntig; verzichten mu der
Aufsteiger allerdings auf die
bei Digitalloks sonst blichen
Sonderfunktionen.
Kann ich Digital-Lokomotiven
auf DELTA- und AnalogAnlagen einsetzen?
Auf einer mit dem DELTA-System ausgersteten Anlage lassen sich auch Mrklin-DigitalFahrzeuge problemlos steuern.
Voraussetzung dafr ist, dass
deren Digitaldecoder-Adresse
mit einer der maximal fnf mglichen, festeingestellten Adressen der DELTA-Zentrale bereinstimmt. Allerdings kann das
Licht nicht ausgeschaltet werden, auch die anderen Sonderfunktionen der Digital-Fahrzeuge sind nicht zu aktivieren.
Andererseits ist natrlich auch
der Einsatz digitaler Loks auf analogen Anlagen realisierbar: Bei

Vor allem auf greren Mr

klin-Anlagen knnen ohne
groen Aufwand gleichzeitig
mehrere Loks mit verschiedene Funktionen fahren.

lteren Mrklin-Digital-Decodern
leuchtet nun allerdings kein
Licht, auch die Sonderfunktionen sind nicht schaltbar. Bei
neueren Mrklin-Digital-Lokomotivgenerationen ist die Frontbeleuchtung nunmehr aber
beim Fahren stndig an.
Laufen auch Analogfahrzeuge
auf Digitalanlagen?
Grundstzlich gibt es ein groes Problem fr den Mrklinfahrer: er kann seine analogen
Triebfahrzeuge ohne vorherigen
Umbau nicht auf digitalen Modellbahnanlagen einsetzen. Da
bei Digitalanlagen immer die
volle Spannung am Gleis liegt,
wrde eine analoge Lokomotive sofort mit voller Geschwindigkeit losfahren und liee sich
auch von der Digitalzentrale aus
nicht steuern es sei denn ber
den Notausschalter. Einzig auf
stromlosen Gleisstcken hlt
eine solche Lok an. Hier geht leider kein Weg an der Umrstung
der Fahrzeuge vorbei.
Kann ich ltere Triebfahrzeuge
auf Digital umrsten?
Auch fr ltere Modelle respektive zur Umrstung von
DELTA-Maschinen zu vollwerti-

Fotos: Andreas Stirl (1), Markus Tiedtke (5)

Schwerpunkt Digital

Die groe Bahn von Mrklin

hat gengend Platz fr die
Technik im Lokgehuse, um
auch eindrucksvolle
Gerusche zu produzieren.

Begriffserklrungen

gen Digitalfahrzeugen bietet

Mrklin spezielle Nachrststze
an. Der aktuelle Gesamtkatalog
weist neben drei verschiedenen
Digital-Nachrst- bzw. -Umbau
stzen (Art.-Nr. 60901, 60902
und 60904) einen weiteren digitalen Funktionsdecoder (Art.Nr. 60960) als lieferbar aus. Die
lteren Decodertypen zur Digitalumrstung c80 und c81 (Art.Nr. 6080 u. 6081) werden seit
letztem Jahr nicht mehr im Angebot gefhrt. Somit sind alle
derzeit von Mrklin angebotenen reinen Digitaldecoder mit
der erwhnten Lastregelung
versehen. Als diesjhrige Neuheiten haben die Gppinger zu
dem einen gegenber der Art.Nr. 60960 erweiterten Funk
tionsdecoder c96-1 (Art.-Nr.
60961) und weiterhin eine digitale Hochleistungselektronik zur
Umrstung von Loks mit Glo
ckenankermotoren des Systems
Faulhaber auf den Mrklin-Digital-Hochleistungsantrieb (Art.Nr. 60905) vorgesehen.
Gibt es auch Alternativen zu
den Mrklin-Produkten?
Fr Wechselstrombahner mit
Digitalambitionen kann allerdings auch ein Blick ber den
Tellerrand des Gppinger Produktsortiments hinaus sehr
lich sein. Solange wie sie
ntz
das Motorola II-Format beherrschen, sind Produkte anderer
Hersteller ohne jegliche Schwierigkeiten mit denen von Mrklin
kompatibel. Gegenber den
Produkten der Mitbewerber befinden sich die Digitaldecoder
der Gppinger preislich am
oberen Ende der Skala. Schon
aus dieser berlegung heraus
bieten die Konkurrenzprodukte
ernstzunehmende Alternativen,
deren Qualitt durchaus mit der
von Mrklin gleichzusetzen ist.
Gleichzeitig offerieren sie teilweise vielfltigere Funktions
mglichkeiten, die die der Mrklin-Produkte bersteigen.
So bieten die Hersteller Arnold, Digitrax, Uhlenbrock und
ZIMO Alternativen zum Mrklin-Digitalsystem an. Ihre Systeme sind mutiprotokollfhig und
sprechen neben dem MrklinMotorola II- auch das DCC-Format an. ber die Digitrax- und
ZIMO-Zentralen lassen sich nur
Triebfahrzeuge mit Mrklin-Pro-

tokoll ansteuern, die brigen

Steuerbefehle werden allerdings im DCC-Format bermittelt. Deshalb knnen beispielsweise nur DCC-Weichendeco
der angeschlossen werden.
Mit der bei Uhlenbrock angebotenen Intellibox ist der digitale Mrklinfahrer in der Lage, bis
zu 255 Triebfahrzeuge, 320 Magnetartikel (also Weichen und
Signale) sowie 496 Rckmeldekontakte nach dem Motorola
II-Format zu verwalten. Zustzlich knnen noch weitere 2040
Weichen geschaltet und zudem
1552 Rckmeldeeingnge ber
das DCC-Format erkannt werden. In der Intellibox ist ein Interface integriert, welches beim
Datenaustausch mit einem
Computer mehr als die achtfache Geschwindigkeit des Original-Mrklin-Interfaces erreicht.
Neben der Intellibox werden fr
den Betrieb einer digitalgesteuerten Anlage nur noch Trafos fr
die Energieversorgung und Booster bentigt. Alle anderen Funktionen wie auch die Fahrstra
enschaltung insgesamt 48
Fahrstraen sind mglich sind
bereits werksseitig integriert.
Eventuell schon vorhandene
Mrklin-Komponenten knnen
jedoch problemlos weiterverwandt werden. So lassen sich
sowohl Keyboard als auch Memory direkt an die Intellibox anschlieen. Die Control Unit hingegen kann wie auch die Control 80f nur noch als Fahrregler
genutzt werden, ihr integrierter
Verstrker lt sich aber fr das
Schalten von Weichen und Signalen einsetzen. Hierdurch
kann die von den Boostern geschlielich
lieferte Energie aus
zum Fahren herangezogen werden und dient nicht auch noch
zum Schalten der Magnetartikel.
Fr den Sommer diesen Jahres hat Uhlenbrock ein neues
Weichen- und Fahrstraenstellpult namens IB-Switch avisiert;
zudem befinden sich im Lieferprogramm dieses Anbieters
noch fnf Lokdecoder, die im
Motorola II-Format ihre Fahrbefehle entgegennehmen. Mittels
dieser Decoder knnen sowohl
ltere analoge Mrklin- als auch
Gleichstromloks auf das Mrklin-Digitalsystem umgerstet

werden. Mit diesen Decodern

kann der Modellbahner einen
weit greren Adressbereich als
die von Mrklin vorgegebenen
80 Lokadressen ansprechen.
Seit einiger Zeit bieten auch
Digitrax und ESU Lokdecoder
an, die sowohl das Mrklin- als
auch das DCC-Protokoll erkennen. Sie eignen sich besonders
fr Fahrzeuge mit Gleichstrommotoren. Durch die vernderliche Motoransteuerfrequenz
des ESU-Decoders lassen sich
mit ihm auch die Faulhabermotoren perfekt und absolut lautlos
ansprechen.
Allen diesen Decodern ist gemein, da sie qualittsmig
einen den Original-Mrklin-Produkten vergleichbaren Standard
erreichen, preislich jedoch in
der Regel deutlich unter diesen
angesiedelt sind.
Was bieten mir Triebfahr-zeuge anderer Hersteller?
Mehrere H0-Triebfahrzeughersteller bieten ihre Gleichstromloks alternativ auch fr das
Mrklinsystem an. So rstet die
Firma Roco seit Sommer vergangenen Jahres alle neuen, fr
das Wechselstromsystem produzierten Triebfahrzeugmodelle
mit einem lastgeregelten Digitaldecoder im Motorola IIFormat aus. Darberhinaus besitzen die Modelle nunmehr
den sogenannten Flsterschleifer, der sich gegenber den anderen am Markt befindlichen
Schleifern durch eine wirklich
lautlose und sichere Stromaufnahme auszeichnet. Bei gleicher
Vorbildwahl stellen so ausgerstete Fahrzeuge auch von der
preislichen Seite her eine Alternative zu Mrklin-Produkten dar
es sei denn, der Kufer legt
unbedingt Wert auf das Mrklin-Metallgehuse.
Auch bei anderen Herstellern,
die sonst eher fr ihre Gleichstrommodelle bekannt sind,
wie etwa Brawa, Fleischmann,
Gtzold und Piko, sind die neuesten Fahrzeugkreationen ab
Werk auf Mrklin-Digitalanlagen voll einsatzfhig. Gleichzeitig beleben auch sie aufgrund
anderer Vorbildwahl den heimischen Wechselstrom-Fahrzeugheblich. Zudem bepark er
kommt man weitere Fahrzeugnachbildungen, die nachtrglich

Booster
bei mittleren und groen Anlagen ein gesetzter zustzlicher Leistungsverstr ker der Zentraleinheit (Control Unit) fr
einen eigenen Stromkreis; er wird von
einem Transformator mit Strom versorgt
Control-Unit
bei Mrklin in einem Gehuse zusam mengefat, vereinigt die Control-Unit
Fahrpult und Zentraleinheit einer digita len Mrklinanlage in sich
DELTA-Control
Steuergert zur individuellen Steuerung
von Lokomotiven mit eingebautem
DELTA-Modul. An sie lsst sich ein
zustzlicher DELTA-Pilot anschliessen
DELTA-Station
Elektronikeinheit zum individuellen
Steuern von Lokomotiven mit einge bautem DELTA-Modul. An sie lassen
sich insgesamt vier Handregler DELTA Mobil anschliessen
DELTA-Zentrale
zentrale Steuerungseinheit einer
Mrklin- DELTA-Anlage
Intellibox
Uhlenbrock-Multiprotokollzentrale
Interface
Schnittstelle zwischen Modellbahn-
anlage und (Heim-)Computer, mit
dem die Anlage gesteuert werden
kann
Keyboard
Stellpult fr insgesamt 16 Magnetart ikel; wird an die Control Unit oder ein
weiteres Keyboard oder Memory
angeschlossen
Lastregelung
erlaubt Kriechfahrten ber Weichen strassen und Steigungen mit verschie dener Last bei konstantem Tempo
Museklavier
Tastatur am Lokdecoder, an der die
Lokadressen und Zusatzfunktionen ein gestellt werden knnen
Motorola II-Datenformat
von Mrklin benutztes Datenbertrag ungsformat
multiprotokollfhig
knnen von den verschiedenen am
Markt erhltlichen Digitalsystemen
angesteuert werden, ganz gleich ob
von Wechsel- oder Gleichstrom

mit Schleifer und Decoder ausgestattet werden knnen.

Ein Grund mehr, sich auch in
deren Katalogen einmal nher
umzusehen, schlie
lich haben
auch andere Mtter schne
Tchter.
 Frank und Michael Berster,
Oliver Strber

ModellbahnSchule 5

47

Anlagenkonzept

och bis vor 17 Jahren

fuhren zwei Lokmodelle nur mit einem
kleinen Trick unabhngig voneinander auf demselben Gleis: Ein Fahrzeug musste
eine E-Lok sein! Mit Hilfe einer
funktionsfhigen, also strom
fhrenden Oberleitung, konnte
sie unabhngig vom zweiten
Triebfahrzeug in Geschwindigkeit und Fahrtrichtung gesteuert
werden. Die andere Maschine
erhielt ihren Fahrstrom ber
beide Schienenprofile.
Trix bot fr denselben Effekt
ein Dreischienen-Gleissystem.
In Verbindung mit der Oberleitung fuhr eine dritte Lok unabhngig. Mit dem Mehrzugsystem EMS verdoppelte sich die
Anzahl sogar.
Seit Mitte der 80er-Jahre
haben nun elektronische Lokfhrer sogenannte Lokdeco
der in den Fhrerstnden der
Triebfahrzeuge Platz genommen. Der Decoder ist zwischen
den Stromabnehmern am Fahr
zeug und der Stromzufuhr zum
Motor eingesetzt. Er erhlt seine
verschlsselten Fahrbefehle
(Daten) in Form einer hochfrequenten Wechselspannung.
Weil mglichst viele Loks auf
einer Schiene verkehren sollen,
mssen auch viele unterschiedliche Decoder fast gleichzeitig
mit Daten versorgt werden.
Jeder dieser elektronischen
Lokfhrer hat deshalb von seinem Chef, dem Modelleisenbahner, eine Personalnummer,
die Decoderadresse, zugewiesen bekommen.
Wie funktionieren Decoder?
Der Decoder reagiert auf die
vielen vom Gleis aufgenommenen Daten erst dann, wenn ein
Datenpaket mit der eigenen Decoderadresse beginnt. Die angehngten Fahrbefehle werden
erst dann umgesetzt, wenn sie
einwandfrei bermittelt und erkannt wurden.
Wegen hoher bergangswi
derstnde an Schienenverbin
dern oder unsauberen Gleisen
und Rdern kann es zu einer
Unterbrechung oder Verflschung des Digitalsignals kommen. Damit die ausgesandten
Digitalbefehle auch wirklich
den zugewiesenen Lokdecoder erreichen, werden sie in

48

ModellbahnSchule 5

Je nach Leistungsanforderung knnen

Lokdecoder gro oder sehr klein sein.

Vor allem die beidseitig bestckten Decoder

bentigen nicht viel Raum, ideal fr kleine Loks.

Emfngerbausteine haben unterschiedliche Gren und Leistungen

Digitale
Ohne eine elektronische Gegenstelle kann
auf der Modellbahn kein Fahrzeug seine
digitalen Informationen erkennen und
umsetzten. Diese Einrichtung befindet sich
direkt im Fahrzeug und ist entweder der
Lok- oder Funktionsdecoder.
einer Endlosschleife im
mer
wieder aufs neue von der Digitalzentrale ausgesendet.
Welche Systeme gibt es?
Zu Beginn der ra der Digitalsteuerungen kochte jede Firma
ihr eigenes digitales Sppchen.
Jeder schwor auf sein Men,
entsprechend unterschiedlich
waren die Datenformate ausgefallen und verstehen konnten
sie sich auch nicht.
Heute existieren drei unterschiedliche Datenformate: DCC
(von Lenz), Motorola (von Mrk
lin) und Selectrix (von Trix).
Mrklin als Marktfhrer und
Digital-Pionier konnte sein Sys
tem als erster etablieren. Selectrix war lange Zeit im Gleichstromsektor ein gut durchdachtes System, aber inzwischen hat
in Amerika eine Normung statt-

gefunden, bei der Lenz als einziger Hersteller sein System offenlegte. So setzte sich schlielich
dessen DCC-Format durch und
wird heute von allen Gleichstromherstellern bercksichtigt.
Das FMZ-System von Fleischmann hat keine Zukunft mehr,
was auch Fleischmann eingesehen hat. Um allerdings seine
alten Kunden nach dem Sys
temwechsel zu DCC nicht im
Regen stehen zu lassen, bietet
Fleischmann seit neuestem ein
Regelgert an, das beide Digitalsprachen beherrscht und aus
der Schmiede von Uhlenbrock
stammt. So ist es nicht verwunderlich, dass es eng verwandt
zur Intellibox ist.
Es knnen auch Loks, die zum
Beispiel mit DCC-Decodern
ausgerstet sind, mit Hilfe

Heute gibt es Modelle mit

und ohne Soundbausteine.

Die BR 10 von Mrklin hat Deco

der und Lautsprecher im Tender.

Kleine Decoder finden ihren Platz

oft unter dem Fhrerhausdach.

Lokfhrer

Mit Funktionsdecodern kann man

auch das Wageninnenlicht schalten.

Anlagenkonzept

von multiprotokollfhigen Digitalzentralen auf berwiegend

mit Mrklin-Digital ausgestatteten Anlagen ohne Probleme
eingesetzt werden. Jedoch kann
eine solche Gleichstromlok, die
mit Mittelschleifer und DCCDecoder ausgerstet ist, nicht
mit analoger Wechselspannung
betrieben werden.
Was knnen Decoder?
Die neuesten Entwicklungen
verwhnen den Modellbahner
mit einer Flle von Sonderfunktionen. Einige Decoder bieten
beispielsweise eine Lastregelung an. Mit dieser wird dem
Motor stndig die Leistung zugefhrt, die er braucht, um das
Lokmodell mit der eingestell
ten Geschwindigkeit gleichbleibend ber die gesamte Anlage
fahren zu lassen. Dabei spielt es
keine Rolle, ob der Zug bergan,
zu Tal oder ber lange Weichenstraen fhrt. Auch die Anzahl
der angehngten Waggons
hat darauf keinen Einfluss.
Neben der mit der Fahrt
richtung wechselnden Stirnbe
leuchtung knnen, abhngig
vom verwendeten Decoder
und Digitalsystem, noch bis zu
zwlf weitere Sonderfunktionen geschaltet werden. So lassen sich Zusatzscheinwerfer ein

Vor allem bei Dunkelheit

kommt die digitale Beleuchtung
von Loks und Anlage erst rich
tig zur Geltung.

schalten, verschiedene Lokge

rusche aktivieren und die Loks
von Strecken- auf Rangierfahrt
umstellen. Hier sind der Fantasie
keine Grenzen gesetzt.
Damit man seine noch nicht
digitalisierten Modelle problemlos selbst umstellen kann,
sind die Steckverbindungen
zwischen Lokplatine und Digitaldecoder genormt worden.
In den Normen Europischer
Modelleisenbahner (NEM) gibt
es verschiedene Schnittstellen:
die Schnittstelle S (small) beinhaltet sechs (NEM 651), Schnittstelle M/a (medium/a) acht
(NEM 652), Schnittstelle M/b
neun (NEM 653) und die groe
Schnittstelle L (large) vier Steck
kontakte (NEM 654).
Der Decoder ist rasch eingesteckt, einzig auf die richtige Polaritt muss man achten. Als
Orientierung dient ein Sternchen neben einer der Buchsen,
das die Position des orangenen
Kabels markiert. Fehlt dieser
Hinweis, gibt der Blick in die Bedienungsanleitungen von Lok
und Decoder die ntige Auskunft.
Wie gehe ich bei der
Decoderwahl vor?
Erfreut man sich an den ausgewogenen Fahreigenschaften
eines Glockenankermotors, z. B.
von Faulhaber, kann allerdings
nicht jeder Decoder verwendet
werden. Dieser Motortyp akzeptiert nicht jeden Decoder
und uert sein Unbehagen

Bei digitaler Nachrstung tauscht

man nur die Steckerbrcken aus.

Der lose Decoder wird mit einem

Doppelklebeband befestigt.

durch ein deutliches Brummen.

hnlich verhalten sich die Bh
ler- und neuen Roco-Motoren.
Folglich muss zuerst geklrt
werden, welcher Motortyp in
der umzubauenden Lok berhaupt vorhanden ist. Auch der
maximale Strom, den der Motor
bei Volllast bentigt, sollte an
nhernd bekannt sein. Ansons
ten kann es unter Umstnden
whrend einer anstrengenden
Bergfahrt pltzlich anfangen, im
Lokgehuse zu qualmen, und
der Decoder verabschiedet sich
wegen berhitzung.
Doch ein ausreichend dimensionierter Decoder will erst im
Lokgehuse untergebracht sein.
Manchmal gilt es, den ntigen
Platz fr den einzubauenden
Decoder in der Lok erst noch zu
schaffen. Keinesfalls sollte man
aber den Decoder zersgen, nur
weil er so besser hineingeht. Die
Gefahr einer Beschdigung ist
dabei sehr gro und auerdem
gibt es fast immer einen genauso leistungsfhigen Decoder mit
kleineren Ausmaen. Hier gilt es
zu vergleichen. Aufgrund dieser
unterschiedlichen Decoder

gren lassen sich nahezu alle

Lokomotivmodelle umrsten.
Der Decoder sollte jedoch so
eingebaut werden, dass er seine
Wrme an die Umgebung abgeben kann. Sonst kann ein Hitzestau zu seinem vorzeitigen
Ableben fhren.
Stehen jetzt noch immer
mehrere Typen zur Auswahl, so
kann die Frage nach der Anzahl
der schaltbaren Sonderfunktionen, die Multiprotokollfhigkeit
oder das Vorhandensein eines
integrierten Soundbausteins fr
den Kauf entscheidend sein. Natrlich sollte man auch die Verfgbarkeit des gewhlten Decoders beim Hndler und dessen
Preis nicht auer Acht lassen.
Und falls kein Hndler in der
Nhe ber den begehrten Baustein verfgt, lsst man sich vom
Hersteller den nchstgelegenen
oder den am besten erreichbaren Hndler nennen.
Was knnen Decoder
im Einzelnen?
Die derzeit kleinsten lieferbaren Decoder sind der Digitrax
DZ 121 und die LE010/011 von
Lenz. Trix wirbt mit dem kleins
ten Fahrzeugdecoder der Welt
namens Selectrix 66830. Zu
dem wird Zimo noch in diesem
Jahr einen neuen und sehr kleinen Decoder speziell fr Faulhabermotoren unter der Bezeichnung MX 62 herausbringen. Na
trlich darf von diesen Kleinstdecodern nicht erwartet werden, dass sie Motorstrme von
mehr als einem Ampere verkraften. Dafr sind sie auch gar nicht
gedacht. Sie sind vielmehr fr
kleine Loks mit beengten Platzverhltnissen, also in erster Linie
etwa fr eine H0-Kf 1 sowie fr
Spur N- und Spur Z-Lokomotiven konzipiert worden, in die sie
in der Regel optimal passen.
Fr Faulhabermotoren haben
sich im DCC-Datenformat ganz
besonders die Decoder von
Zimo (MX 61, MX 65) und ESU

ltere Mrklin-Loks erhalten

Decoder und neuen Motor.

(Sound und Lokpilot) bewhrt.

Sie verfgen im Gegensatz zum
Lenz XS 080 und zum Zimo MX
60, die ebenfalls wegen der
hohen Ansteuerfrequenz fr
Glockenankermotoren geeignet sind, ber eine Lastregelung.
Auch alle Selectrix-Decoder eignen sich fr diesen Motortyp.
Mchte man auch im Mrk
lin-Motorola-Format Glocken
ankermotoren betreiben, kann
man zur Zeit nur auf den Decoder 75530 von Uhlenbrock zu
rckgreifen. Im Laufe des Jahres
soll aber noch ein neuer Mrk
lin-Decoder (60905) fr diesen
Zweck angeboten werden.
Am vielseitigsten sind die auf
dem Markt befindlichen Multiprotokoll-Decoder von Digitrax
(DH140U), ESU (Sound und Lokpilot) und Hag (501, baugleich
mit Digitrax DH140U). Sie verstehen sowohl das DCC- als
auch das Motorola-Datenformat,
sind also wahre Datengenies.
Whrend sich alle anderen
Decoder nur mit Gleichstrommotoren betreiben lassen, ist
der ESU-Sounddecoder ein Universaltalent. Neben den Gleichstrommotoren werden auch
Trommel- und Scheibenkollektormotoren von Mrklin geregelt. Zustzlich bietet das ESUProdukt die Mglichkeit, Gerusche von Dampf-, Diesel- oder
E-Loks hrbar zu machen. Im
Gegensatz zu den MrklinSound-Decodern ist er deutlich
kompakter, obwohl auch er
noch recht viel Platz beansprucht.
ber eine zustzliche Programmiersoftware ist es mglich, auf den Speicher jedes beliebige Gerusch aufzuspielen.
Auf diese Weise knnen loktypische Klnge wie die Auspuffschlge einer echten Vierzylinderlok, die Original-Pfeife oder
auch nur das Quietschen der
Rder whrend des Anhaltens
ber die Funktionstasten der

Das Umrsten einiger Fleisch

mann-Modelle ist aufwendig.

Die Motorplatine mu isoliert und

der Widerstand entfernt werden.

Im Gehuse findet sich fr den

Digital-Decoder ausreichend Platz.

Reglergerte am Steuerpult abgerufen werden.

Hier liegt heute die eigentliche Fazination der Digitaltechnik. Waren bisher auch im analogen Bereich hervorragende
Fahreigenschaften mittels hochwertiger Motoren und Getriebe
mglich (s. a. ModellbahnSchule Heft 4 Lokmodelle heute), so
haucht man nun mit Hilfe der
Digitaltechnik Leben in die kleinen Modelle. Vorreiter fr diese
fazinierende Technik ist Marktfhrer Mrklin. In einigen seiner
Modelle quietscht und stampft
es schon seit einiger Zeit. Doch
wir stehen hier erst am Anfang
der Entwicklung; mit der zunehmenden Speicherkapazitt der
Soundbausteine sind auch lngere Geruschpassagen mglich und die Anzahl der Effekte
kann weiter gesteigert werden.
Lassen sich die Fahreigenschaften von Lokomotiven mit
Decodern verbessern?
Viele Modelbahner glauben,
dass ein mit einem Digitaldecoder ausgerstetes Lokmodell
gegenber einer Analoglok bessere Fahreigenschaften aufweist. Mit Hilfe der Decoder
lassen sich zwar berhhte Endgeschwindigkeit und fehlende
Massentrgheit der Modelle
korrigieren, jedoch ist diese
Herrlichkeit bei jeder gewhnlichen Stromunterbrechung sofort vorbei. Eine Lok ohne
Schwungscheibe kommt hier
ruckartig zum Stehen. Erst wenn
sie wieder ihre digitalen Informationen erhlt, beginnt sie erneut ihre Fahrt.
Ein Digitaldecoder ist daher
also nicht in der Lage, die Fehler
eines schlechten Antriebes zu
kaschieren. Er kann aber, solange er mit den entsprechenden
digitalen Informationen versorgt

wird, das Fahrverhalten zum

Besseren hin beeinflussen.
Allerdings wird durch den
Einbau eines Digitaldecoders
aus einer schlecht laufenden
Lok noch lange kein Fahrtalent.
Aus diesem Grund ist es ratsam,
vor der Digitalisierung den kompletten Antrieb, also Motor wie
auch Getriebe, kritisch unter die
Lupe zu nehmen.
Schnell stellt sich die Frage vor
allem bei alten Modellen, ob
sich der Kauf eines Decoders
lohnt. Denn auch die eventuelle
Bestckung mit einem neuen
Motor oder gar Getriebe belas
tet zustzlich den Geldbeutel. Es
kann sich unter Umstnden
sogar lohnen, das gleiche Modell nochmal neu zu kaufen, nur
jetzt nach den neuesten Stand
der Technik gefertigt, inkusive
Hightech-Decoder und fein abgestimmter Motortechnik.
Was ist vor dem Einbau von
Lokdecodern zu beachten?
Bevor es an den Einbau geht,
sollte jeder Modellbahner innehalten und sich fragen, ob er sich
diese Arbeit berhaupt zutraut,
oder ob er nicht doch besser
eine Fachwerkstatt mit den Um-

Hersteller fr Digital

Anbieter

Arnold
Digitrax
ESU/Noch
Fleischmann
LDT
Lenz
Mrklin
Muet
Roco
Trix
Uhlenbrock
Viessmann
Zimo

bauarbeiten betraut, denn je

nach Fahrzeug sind unterschiedliche Handgriffe erforderlich. Ordentliches Werkzeug
und ein feiner Ltkolben sind
die Grundvoraussetzungen fr
einen gelungenen Umbau.
Folgt man den Anweisungen
der Hersteller, sucht man den
Decoder zuerst nach dem be
ntigten Motorstrom aus. Dies
klingt sehr einfach und das ist es
im Grunde auch, aber nicht je
der angehende Digitalfahrer besitzt ein Amperemeter, mit dem
er den Stromverbrauch messen
kann. Und selbst dann tauchen
hier schon die ersten verwirrenden Informationen auf. Der eine
Hersteller nennt den Gesamtstrom, den sein Decoder liefern
kann, der nchste erwhnt den
Maximalstrom fr Motor und
Funktionen, schrnkt aber dann
gleich ein, dass der Gesamtstrom einen bestimmten Wert
nicht berschreiten darf. Das
heit, entweder man misst
jeden einzelnen Verbraucher
seiner Lok aus, oder man verlsst
sich darauf, dass der eingeplante
Decoder ausreicht. ltere TrixMotoren oder der betagte

Komplettlsungen
Mot
DCC

Zubehr
Mot
DCC

ja ja ja ja

ja ja ja ja
nein
nein
ja
ja
nein
ja
ja
ja
nein
nein
ja
ja
nein
ja
ja
ja

ja nein ja nein

nein
nein
System Selectrix

ja ja ja ja
nur fr eigenes System Selectrix

ja
ja
ja
in Vorbereit.
nein
nein
ja
ja
ja
ja
nein
ja

ModellbahnSchule 5

51

Anlagenkonzept

Leistungsvergleich der wichtigsten DCC-Decoder

Hersteller Bezeichnung Baugrsse fr Motortyp Motorstrom Verbindung Lastregelung Zusatzfunktionen Bemerkung

(in mm)
variabel
fest
Arnold



Digitrax







ESU




Fleischmann

HAG
Lehmann

Lenz













Roco
Zimo

81200
26x16x3
DC-Mot.
1500 mA
Kabel
ja
keine
keine

81201
26x16x3
DC-Mot.
1500 mA
Stecker
ja
keine
keine

81210
15,5x11,5x3,5
DC-Mot.
750 mA
Kabel
ja
keine
keine

81220
11,5x9x4,2
DC-Mot.
300 mA
Kabel
ja
keine
keine

DZ 121
14,6x9,1x4
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
ja
keine
keine
ges. Strom

DN 121
25,4x9,1x4,5
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
nein
keine
keine
ges. Strom

DN 142
25,4x9,1x4,5
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
ja
keine 4 incl. Licht
ges. Strom

DH 121
30,5x16,8x6,4
DC-Mot.
1500 mA
Kabel
nein
keine
keine
ges. Strom

DH 142
26,7x17,1x6,4
DC-Mot.
1500 mA
Kabel
ja
keine 4 incl. Licht
ges. Strom

DG 380
36,8x24x7,6
DC-Mot.
3500 mA
Kabel
nein
keine
8
ges. Strom

DG 580
55,4x24x7,6
DC-Mot.
5000 mA
Kabel
ja
keine
8
ges. Strom


z. Zt. noch
Lokpilot
27x14x8
DC/FH-Mot.
1100 mA
Stecker
ja
1
keine

keine Unterlagen
Sounddecoder
43x16x8
Alle Typen
900 mA
Stecker
ja
keine
2
plus Sound
Sounddecoder XL 66x40x14
Alle Typen
2400 mA
Schraubkl.
ja
keine
6
plus Sound


mit 6 oder 8
6846
26x11x4,5
DC-Mot.
800 mA
Stecker/Kabel
ja
keine
keine

pol. Stecker

501
entspricht Digitrax DH 142

55020
55x25x13
DC-Mot.
1500 mA
Kabel
nein
1
keine

LE 010 XF
14x9x3,8
DC-Mot.
500 mA
Kabel
ja
keine 2 incl. Licht

LE 011 XF
14x9x3,8
DC-Mot.
500 mA
Stecker
ja
keine 2 incl. Licht

LE 030
36x11,5x3,5
DC-Mot.
700 mA
Kabel
ja
keine
keine

LE 077 XF
13,5x9,5x3,7
DC-Mot.
500 mA
Kabel
nein
keine 2 incl. Licht

LE 080 XS
33x17x3,5
FH-Mot.
600 mA
Kabel
nein
keine 4 incl. Licht

LE 103 XF
40,5x17x3,5
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
nein
keine 3 incl. Licht

LE 104 XF
40,5x17x3,5
DC-Mot.
1000 mA
Stecker
nein
keine 3 incl. Licht

LE 113 XF
26,5x17x6,5
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
nein
keine 3 incl. Licht

LE 114 XF
26,5x17x6,5
DC-Mot.
1000 mA
Stecker
nein
keine 3 incl. Licht


Nachfolger in
LE 130
26,5x17x6,5
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
ja
2
keine

Vorbereitung


Nachfolger in
LE 131
26,5x17x6,5
DC-Mot.
1000 mA
Stecker
ja
2
keine

Vorbereitung

LE 134
29x21x5,5
DC-Mot.
1300 mA
Kabel
ja
1
keine

LE 135
29x21x5,5
DC-Mot.
1300 mA
Stecker
ja
1
keine

LE 230
70x30x12
DC-Mot.
2500 mA
Schraubkl.
ja
6
keine
entsprechen Lenz LE 114 XF bzw. LE 131. In Zukunft wird Roco den ESU Lokpilot einsetzen.

MX 60
21x13x4
DC/FH-Mot.
1000 mA
Kabel
nein
keine
6

MX 60 R
21x13x4
DC/FH-Mot.
1000 mA
Stecker
nein
keine
6

MX 61
21x13x4
DC/FH-Mot.
1000 mA
Kabel
ja
keine
6

MX 61 R
21x13x4
DC/FH-Mot.
1000 mA
Stecker
ja
keine
6
MX 66 S (V)
45x25x12
DC/FH-Mot.
3000 mA
Kabel/Klem.
ja
keine
8 (11)
ges. Strom.

Erklrungen: DC-Mot. = Gleichstrommotor; FH-Mot. = Faulhaber-Motor; ges. Strom = gesamter Strom; k. A. = keine Angaben

Leistungsvergleich der wichtigsten Motorola-Decoder

Hersteller Bezeichnung Baugrsse fr Motortyp Motorstrom Verbindung Lastregelung Zusatzfunktionen Bemerkung

(in mm)
variabel
fest
Arnold

Digitrax

ESU

HAG
Lenz

Mrklin

Uhlenbrock

52

81200
26x16x3
DC-Mot.
1500 mA
Kabel
ja
keine
keine

81201
26x16x3
DC-Mot.
1500 mA
Stecker
ja
keine
keine

81210
15,5x11,5x3,5
DC-Mot.
750 mA
Kabel
ja
keine
keine

81220
11,5x9x4,2
DC-Mot.
300 mA
Kabel
ja
keine
keine

DH 121
30,5x16,8x6,4
DC-Mot.
1500 mA
Kabel
ja
keine
keine
ges. Strom

z. Zt. noch keine
Lokpilot
27x14x8
DC/FH-Mot.
1100 mA
Stecker
ja
1
keine

Unterlagen
Sounddecoder
43x16x8
Alle Typen
900 mA
Stecker
ja
keine
2
plus Sound
Sounddecoder XL 66x40x14
Alle Typen
2400 mA
Schraubkl.
ja
keine
6
plus Sound
entspricht Digitrax DH 121

LE 930
27x18x6,5
DC-Mot.
1000 mA
Stecker/Kabel
ja
keine
keine


mit Motor60901
36x21x9
DC/Allstrom.
800 mA
Kabel
ja
2
keine

tauschsatz

60902 wie 60901, aber ohne Motortauschsatz. Auch fr DC-Motoren anderer Hersteller verwendbar

60904
w ie 60901,aber mit Motortauschsatz fr ltere Mrklin-Motoren. Herstellerangaben beachten


ohne Rangier60955
43x25x8
DC-Mot.
k. A.
Kabel
ja
2
keine

gangfunktion

75000
43x25x8
Allstrommot.
k. A.
Kabel
nein
keine
keine

75100
26,5x15x5
Allstrommot.
1000 mA
Kabel
nein
2
keine

75200
35x20x5
Allstrommot.
1200 mA
Kabel
ja
keine 4 incl. Licht

75320
19x16x5
DC-Mot.
700 mA
Stecker
nein
keine
keine

75400
19x16x5
DC-Mot.
1000 mA
Kabel
nein
keine
keine
ges. Strom

75420
19x16x5
DC-Mot.
1000 mA
Stecker
nein
keine
keine

75520
19x16x5
DC-Mot.
1000 mA
Stecker
ja
keine
keine

75530
19x16x5
FH-Mot.
1000 mA
Kabel
ja
keine
keine

ModellbahnSchule 5

Digital lsst Dampflokomotiven

auch im Stand qualmen, doch
der Rauchgenerator mu
dabei mitspielen.

Roco-Rundmotor (beispielsweise in der alten BR 103) sind

nmlich genauso wie einige
Mrklin-Motoren wahre Strom
fresser. Der Modellbah
ner ist
also gut beraten, wenn er beim
Umbau seiner Fahrzeuge den
grtmglichen (was sich nicht
auf die Baugre, sondern auf
den Maximalstrom bezieht) Decoder einplant.
Vereinfacht die Schnittstelle
nach NEM die Arbeit?
Man kann getrost darauf vertrauen, dass alle angebotenen
Decoder mit Schnittstellenanschluss dem Alltagsbetrieb auch
gengen. Bei Ausnahmen weisen die Fahrzeughersteller darauf extra hin, so bei den zweimotorigen Lokmodellen von Brawa
oder Roco. Aber aufgepasst,
nicht jeder Decoder passt an
den vom Hersteller vorgesehenen Platz!
Im Bereich der DCC-Systeme
steht fr dem Besitzer von Fahrzeugen der Baugre H0 mit
Schnittstelle mittlerweile eine
groe Anzahl von Decodern zur
Auswahl. Bis auf einige Trix-Lokomotiven, die ab Werk mit
Glockenankermotoren
aus
gerstet sind, bleibt die Auswahl
berwiegend den Vorlieben
des Modellbahners berlassen.
Lastregelung oder die Bauform
des Decoders knnen dabei die
entscheidenden Auswahlkriterien sein.
In der Baugre N stehen bislang erst drei Decoder mit
cker zur AusSchnittstellenste
wahl: Der Lenz LE 011 XF, der
Fleischmann 6846 und der kleine Trix-Decoder 66830. Der
FMZ-Fahrer findet allerdings nur
bei seinem Systemanbieter
einen passenden Decoder. Der
bereits angesprochene Strom-

verbrauch ist sicherlich das entscheidende Auswahlkriterium

fr den Kauf, aber der nicht vorhandene Platz macht bei einigen Modellen einen Strich
durch die Rechnung. Mit lteren
Mrklin-Modellen hat man dieses Problem glcklicherweise
nicht, da durch das notwendige
Entfernen des mechanischen
Umschalters gengend Platz frei
wird.
Geht der Einbau bei
fehlender Schnittstelle
leicht von der Hand?
Bei vielen Gleichstrom-Fahrzeugen entpuppt sich die Suche
nach einem geeigneten Platz fr
den Decoder als der schwierigste Teil der geplanten Operation.
Machen bereits einige H0-Modelle Probleme, so gilt dies erst
recht fr Spur N-Fahrzeuge. Der
H0-Bahner kann gegebenenfalls auf die kleineren Decoder
rckgreifen, braucht also
zu
nicht, wie es anderweitig leicht
sinnigerweise empfohlen wur
de, seinen Decoder zu zersgen.
Doch bei kleineren Spuren bleibt
aufgrund Platzmangels hufig
nur der Verzicht auf eine Digitalisierung oder aber das stndige
Mitfhren eines so genannten
Geisterwagens, der fest an die Lok
gekuppelt werden muss. In seinem Inneren kann dann der De
coder untergebracht werden.
Hat man die geeignete Stelle
fr einen Decoder gefunden,
heit es oftmals, zuerst mit Sge
oder Frser den Platz fr den Decoder zu schaffen. Eine Decoder
attrappe aus Polystyrolplatten
erleichtert das Anpassen.
Dass der Lok- oder Tenderrahmen vor dem Frsen vollkommen freigelegt werden muss,
versteht sich von selbst. Fr die
anfallenden Frsarbeiten reicht

Hufig mu man bei lteren Loks den

Platz fr einen Decoder erst schaffen.

die bei vielen Modellbahnern

vorhandene Minibohrmaschine mit den entsprechenden Frsern aus. Dennoch fallen die
Arbeiten von Lok zu Lok immer
wieder anders aus.
Ist der Platz fr den Decoder
geschaffen, oder bietet das Modell eine freie Nische, die fr den
gewhlten Decoder ausreicht,
beginnt die eigentliche Arbeit,
das Anschlieen des Decoders.
Seltsamerweise schrecken viele
Modellbahner in unbegrndeter Weise davor zurck.
Kann der Decoder sofort
angeltet werden?
Erster Arbeitsschritt ist das
Freilegen der Motoranschlsse.
Der Motor darf keinerlei Verbindung zum Rahmen oder ande-

Auch Kleinserienmodelle mssen wegen des

Decoders oft einen Eingriff ber sich ergehen lassen.

ren stromfhrenden Teilen ha

ben. Hier gilt es sehr sorgfltig
vorzugehen, da eine bersehene Verbindung viele Decoder
zerstren kann! Ein Tipp: bei einigen Fleischmann-Spur N-Motoren verbindet ein winziges
Blech eine Motorkohle mit dem
Motorrahmen.
Der bekannte FleischmannH0-Rundmotor lsst sich mittels
Miniaturfrser recht gut isolieren, gegebenenfalls kann man
das Motorschild gegen ein isoliertes Motorschild (als Ersatzteil
ber den Fachhandel zu beziehen) tauschen. Bei lteren
Fleischmann-Modellen, deren
Motorschild aus Metall besteht,
bleibt nur der Austausch. Bei
neueren Modellen befindet
sich eine Solltrennstelle auf dem
Motorschild.
Die Lokbeleuchtung lsst sich
in den meisten Fllen recht
leicht von der alten Verdrahtung
trennen. Vielfach reicht das Entfernen der vorhandenen Dioden (das sind die winzigen
Glaszylinder, gelegentlich sind
sie auch schwarz). Achtung, bei
mannden meisten Fleisch
Modellen der Baugren N und
H0 sind kleine Selenplatten in
der Lampenfassung versteckt,
die entfernt werden mssen.

ModellbahnSchule 5

53

Anlagenkonzept

Bei vielen Lokmodellen sind auf

der vorhandenen Leiterplatte
einige Leiterbahnen zu durchtrennen, um Motor und Beleuchtung zu isolieren. Das Auffinden der richtigen Bahnen erfordert etwas Ruhe und Sorgfalt.
Die notwendige Trennung der
Leiterbahnen nimmt man mit
dem Miniaturfrser vor.
Bleibt die
Motorentstrung erhalten?
An dieser Stelle muss auf die
vorhandene Motorentstrung
eingegangen werden. In den jeweiligen Decodereinbauanleitungen ist nachzulesen, ob sie
beibehalten werden kann oder
entfernt werden muss. Bei DCCMotoren, die mit einem lastgeregelten Decoder betrieben
werden sollen, kann insbesondere der Entstrkondensator
am Motor zu erheblichen Problemen fhren. Das gilt auch
fr Fahrzeuge mit genormter
Schnittstelle. Man sollte ihn deshalb lieber gleich entfernen.
Nun heit es, die Kabel des
Decoders an den richtigen Stellen anzulten. Die Farben der
Kabel haben klare Zuweisungen, die aus der untenstehenden Zeichnung entnommen

werden. Allerdings unterscheiden sich die Kabelzuordnungen

je nach Digitalsystem. Innerhalb
eines Systems halten sich aber
alle Hersteller an die einmal festgelegten Kabelfarben.
Welche Fehler knnen
auftreten?
Fr den Probebetrieb bleiben
die Kabel in ihrer ganzen Lnge
erhalten. Hierbei kann man sehr
schnell feststellen, ob alles richtig gemacht wurde. Wer ein Digitalsystem mit separatem
Programmierausgang besitzt,
sollte sein umgebautes Modell
zuerst auf das Programmiergleis
stellen und die Decoderdaten
auslesen. Liegen Fehler in der
Verdrahtung vor, so erhlt man
hier eine Fehlermeldung. Geht
alles glatt, kann es mit der umgebauten Lok auf die Teststrecke
gehen. Also, Adresse eingeben
und langsam losfahren.
Luft die Lok in der gewn
schten Art und Weise, aber das
Spitzenlicht brennt nur auf der
gegenberliegenden Seite, lsst
sich dieser kleine Fauxpas durch
den Tausch der Motoranschlsse (bei Allstrommotoren
sind es die Kabel an der Feldspule) schnell korrigieren.

Begriffserklrungen
Central-Control 2000
Digitalzentrale von Trix
fr das Selectrix-System.
Diode
Halbleiterbauelement,
lsst den Strom nur in
eine Richtung flieen.
Digitalzentrale
Alle Bedienungs-und
Eingabegerte einer
Modellbahnanlage fr
den Digitalbetrieb.
Entstrkondensator
Kondensator, der zur
Funkentstrung elektri scher Spielzeuge dient.
Fahrstufe
Vom Digitalsystem vor gegebene schrittweise
Regulierung der
Geschwindigkeit.
Gesamtstrom/
Maximalstrom
Gesamtstrom ist der
Strom, den der Decoder
aufnimmt; Maximalstrom
der, den der Decoder fr
seine hchste Leistung
bentigt.
Motorstrom
Zur Bewegung des Zuges
bentigt der Motor
Motorstrom

54

Kabelfarben zur Verbindung von DCC-kompatiblen

Lokdecodern ber elektrische Schnittstellen entspre
chend NEM 650.

Kabelfarben zur Verbindung von Mrklin-Motorolakompatiblen Lokdecodern ber elektrische Schnitt

stellen entsprechend NEM 650.

ModellbahnSchule 5

Der Stern symbolisiert die Steck

position des orangenen Kabels.

Wenn alle Anschlsse ordnungsgem verdrahtet sind,

sollten eigentlich keine Pannen
auftreten! Dennoch knnen ein
paar kleine Fehler aber immer
wieder passieren:
Bei DCC-Digitalsystemen verweigert die Beleuchtung trotz
richtiger Verdrahtung gelegentlich ihren Dienst. Dies kann entweder an einer falschen Einstellung der Fahrstufenanzahl oder
an einer bersehenen Diode
liegen. Insbesondere das falsche
Abgleichen der Fahrstufen bei
den DCC-Systemen fhrt zu
Fehlfunktionen.
Einige Decoder bieten zum
Schutz gegen falsche Verdrahtung eine Selbsttestfunktion.
Vergisst man, diesen abzuschalten, bleibt die Lok nach kurzer
Fahrt stehen. Genaues Studium
der Herstellerangaben ist also
unerlsslich.
Bei einigen lastgeregelten Decodern kommt es immer wieder vor, dass die Lokomotiven
bei eingeschalteter Beleuchtung nicht anfahren. In den meisten Fllen reicht das Entfernen
des Entstrkondensators in der
Lok, doch auch der Entstrkondensator in den Anschlussgleisen der neueren Digitalsets von
Roco hat schon Probleme bereitet. Im Zweifelsfall schafft ein
Anruf bei den Anbietern (alle
bieten eine Hot-Line) Klarheit.
Wie programmiere ich
Decoderfunktionen?
Nachdem der Decoder nun
angeschlossen ist, bentigt er
noch Vorgaben, damit er berhaupt wei, was er machen soll.
Hierzu gehren die Einprogrammierung der Lokadresse und die
Einstellung der Fahrgeschwindigkeiten sowie des Anfahr- und
Bremsverhaltens.
Der einfachste, aber nicht bequemste Weg ist die direkte Programmierung der Decoder.
Hierfr stehen entsprechende
Dip-Schalter zur Verfgung. Einfacher gestaltet sich in vielen

Die fehlende Markierung ersetzt

man mit einem Filzstiftpunkt.

Fllen die Programmierung der

Lokdecoder ber die Steuergerte. Man kann die Lok
nummern auslesen und die Decodereigenschaften gezielt verndern, ohne dabei das Lokgehuse vom Fahrwerk zu nehmen.
Noch bequemer geht es mit
Hilfe eines normalen WindowsPC. ESU fhrt seit einiger Zeit
den LokProgrammer samt zugehriger Software im Angebot.
Durch die entsprechende Grafik
untersttzt, gestaltet sich die
Festlegung der Geschwindigkeitskennlinie sehr viel verstndlicher als durch reine Zahleneingabe. Auch Art, Lautstrke und
Geschwindigkeitsabhngigkeit
der Lokfahrgerusche lassen
sich so relativ leicht festlegen,
und wer will, kann sogar eigene
Gerusche aufspielen.
Gibt es Decoder auch fr
Mrklin-Miniclub?
Die Baugre Z der MrklinMiniclub bietet naturgem
schon auf Grund der geringen
Gre der Fahrzeuge und Elek
troartikel wenig Platz fr den
Einbau von Digitaldecodern.
Dies drfte wohl auch einer der
Grnde sein, weshalb Mrklin
selbst seine kleinste Modelleisenbahn noch nicht mit der Digitaltechnik ausgerstet hat.
Dennoch lassen sich auch die
Lokomotivwinzlinge mit Digitaltechnik ausrsten. Allerdings
lassen sich nur die kleinsten im
Angebot anderer Hersteller befindlichen Decoder in Z-Fahrzeuge einbauen. So bietet Selectrix momentan den winzigsten
am Markt erhltlichen Lokomotivdecoder, aber auch Lenz hat
bereits seit lngerem die Produktions des laut Herstellerangaben kleinsten Decoders der
Welt angekndigt. Ansteuerbar
sind beide unter anderem mit
der Intellibox von Uhlenbrock,
mit der auch die eigentlichen
Steuereinheiten dieser beiden
Firmen kompatibel sind. Die er-

laubte Hchstspannung von

acht Volt, mit der die Z-Triebfahrzeuge betrieben werden, erfordert allerdings einige nderungen der Programmierung der
Steuereinheit, die sich aber bei
Beachtung der Gebrauchsanleitung leicht bewerkstelligen
lassen. Das grte Problem
beim Einbau bereiten die
engen Platzverhltnisse innerhalb der Lokgehuse. Hier mu
man sich je nach Modell wirklich etwas einfallen lassen.
Die Hersteller stecken viel
Entwicklungsarbeit in die Decoder, damit die Modelle ihren
Vorbildern noch mehr hneln.
 Frank und Michael Berster,

Rolf Hartmann

Mrklin-Decoder erhalten durch

Schieberegler ihre Loknummern.

Bei Stromunterbrechung rollt

nur die Digitallok mit
Schwungscheibe und gutem
Getriebe langsam aus.

Fotos: Andreas Stirl (1), Markus Tiedtke (23); Zeichnungen: Rainer Ippen

Die Programierung bei Selectrix

erfolgt mit dem Handregler.

bersichtlich fr das Programmieren

ist eine mehrzeilige Anzeige.

Das Einstellen des Lok

deco
ders
am Computer ist komfortabel.

Ich will Spielspa! Eine Betrachtung ber die Bedienbarkeit der Digitalsysteme von Rainer Ippen
Feinfhliges Steuern der Fahrzeuge
und die Mglichkeit, mehrere Triebfahrzeuge auf einem Gleis unabhngig voneinander bedienen zu knnen, stellen den herkmmlichen
Analogbetrieb in den Schatten.
Fernsteuerbare Lokfunktionen wie
Lichtschalten, Abkuppeln oder Gerusche werden auf einmal mglich. Findige Bastler knnten sicher
auch eine H0-Lokfhrerfigur dazu
bewegen, dass sie auf Funktionstas
tendruck beim Vorbeifahren dem
Publikum zuwinkt...
Digitalsteuerungen haben aber
weit mehr zu bieten als nur die Fahrzeugsteuerung. Wer Weichen und
Signale, aber auch Lampen oder
beispielsweise Mhlen fernbedienen mchte, hat mit einer Digitalsteuerung die Mglichkeit dazu. Sicher, das ginge auch auf traditionellem Wege und wre billiger. Doch
Teppichbahner haben so die Mglichkeit, schnell mal umzubauen, da
bei Verwendung von Bettungsgleis
und ferngesteuerten Weichen kei
ne Kabel umgelegt werden mssen.
Und richtig interessant wird die digitale Zubehrsteuerung, wenn der
Fahrbetrieb wie beim Vorbild mit
Sicherheitsmechanismen ausge-

stattet werden soll. Der Traum von

Gleisbildstelltisch, Zugbeeinflussung und automatischen Ablufen,
den viele Modellbahner hegen,
rckt nun in greifbare Nhe. Auerdem kann so auch eine fertig gestaltete Anlage noch fr lange Zeit Bettigungsstoff bieten, denn aus
eigener Erfahrung wei ich, dass das
Programmieren von Fahrstraen,
Signalansteuerungen, Bremsstre
cken, Abhngigkeiten, Fahrplnen
usw. recht lange dauern kann.
Und genau hier setzt die Kritik ein:
Die Bedienbarkeit der Gerte und
deren tausendfache Mglichkeiten
berfordern den Spielwilligen. Fr
ihn reicht es, wenn er seine Lokomotive direkt ansprechen kann und ihr
die wenigen neuen Fahrbefehle
ohne groe berlegungen bermitteln kann.
hnlich verhlt es sich mit den
mobilen Telefonen. Diese Handys
sind heutzutage weit verbreitet.
Jeder, der so ein Ding hat, wei, dass
es viele Funktionen besitzt. Allerdings muss man sich mit vielen Tas
tenbettigungen durch die Mens
hangeln, was umstndlich ist. Daher
nutzt man dann meistens nur die
gut erreichbaren Funktionen.

Auch Digitalsteuerungen sind

hochtechnische Gerte, deren Bedienung hnlich anspruchsvoll wie
bei den Handys ist. Sicher, eine Lok
aufzurufen und fahren zu lassen, ist
einfach wie das Telefonieren. Aber
sptestens, wenn es an die Einstellung der Eigenschaften von DCCLokdecodern durch Programmierung der CVs (Configurations Variable) geht, beginnt eine eher unfreiwillige Lernphase. Das resultiert
zum einen aus der groen Vielfalt an
mehr oder weniger sinnvoll erscheinenden Einstellmglichkeiten und
zum anderen aus der meist unerquicklichen Bedienung der Gerte
beim Programmieren.
Natrlich ist es als komfortabel
anzusehen, wenn man die Mglichkeit hat, die Geschwindigkeitskennlinie einer Lokomotive vorgeben zu
knnen. Doch gerade hierzu sind
die meisten Eingabegerte ungeeignet. Ich kann diejenigen gut verstehen, die sagen: Die beiden Einstellregler und das Museklavier zur
Adressierung in Mrklin-Digital-Lokomotiven reichen doch vllig aus!
Damit das verworrene CV-Programmieren etwas bersichtlicher
wird, bieten findige Softwarepro-

grammierer Lsungen an, die Parameter der DCC-Decoder komfortabel am PC-Bildschirm einzustellen.
Dennoch muss man hierfr eine
ganze Reihe von Vorbereitungen
treffen. Das Lesen von Handb
chern und Bedienungsanleitungen
lsst sich kaum vermeiden, will man
schnell erfolgreich sein.
Doch wer will schon nach Feierabend so ganz nebenbei ein Ingenieurstudium betreiben, nur um die
Mglichkeiten seiner Steuergerte
voll ausnutzen zu knnen. Man hat
schon lange genug vor dem Computerbildschirm am Arbeitsplatz
gesessen, jetzt mchte man den
kreativen Ausgleich.
Darum sollten die Entwickler der
digitalen Systeme lieber viel praktischer denken. Es macht einfach viel
mehr Spa, die Lokomotive langsam anfahren zu lassen, dabei die
Auspuffklnge einer Dreizylinderdampflok zu bewundern, den Achtungspfiff abzugeben und noch
vieles mehr, als die vielen versteckten Funktionen durch Mehrfachbelegung von Tasten zu ergrnden. Ich
will spielen, und gerade die Digitaltechnik ermglicht mir heute mehr
Spielspa als je zuvor!

Gleise und Strecken

Gleissysteme mit und ohne Bettung von verschiedenen Groserienherstellern im Vergleich

Konfektionsware
GLEISBAU

cken und Anlagen

Teil 1 Planung von Stre
ng
Teil 2 Geruschdmmu

Teil 3 Fertiggleise

ise
Teil 4 Selbstbaugle
Teil 5 Schotterbett

Die Gleissysteme der verschiedenen Anbieter

unter
liegen unterschiedlichsten Philosophien. Ob
nur fr das Kinderzimmer geeignet oder fr eine
anspruchsvoll gestaltete Anlage verwendbar
fr den Modellbahner ist es immer ein Spagat
zwischen Anspruch und Wirklichkeit.

Teil 6 Farbgebung

Ist die Systemfrage geklrt, stehen eine sorgfltige Gleisplanung und einige Experimente am Anfang eines jeden Modellbahnbetriebes.

56

ModellbahnSchule 5

ie Industrie bietet fr
das Spiel mit der elek
trischen Miniaturbahn
stabile, teilweise sogar
trittfeste Gleise und Weichen
an. Jeder Anbieter hat dabei sein
eigenes System entwickelt.
Fr die schnell aufgebaute
Spielbahn empfehlen sich die
robusten Gleise von Fleisch
mann, Mrklin und Roco, die
sich bei jedem Aufbau wieder
verwenden lassen, ohne dabei
groen Schaden zu nehmen.
Geklipste Steckverbindungen
ermglichen eine, selbst fr
Kleinkinder geeignete, einfache
Handhabung der einzelnen
Gleisstcke. Dadurch nimmt
der Aufbau ei
ner Spielanlage
nur wenig Zeit in Anspruch. Dies
und die schnelle Variierbarkeit
der Gleisfhrung sorgt fr ein
kurzweiliges Spielvergngen.
Fr eine Gartenbahn gelten
dem
dieselben Parameter. Zu
dem
mssen diese Gleise je
Wetter trotzen knnen. Fr die
sen Zweck sind daher Schienen
aus nichtrostendem Material
sowie Schwellen aus UV-Lichtbestndigem Kunststoff vorzuzie
hen.
Der Erbauer einer stationren
oder modularen Anlage sollte
sich auch dem Gleiswerk nebst
Bettung mit der ntigen Sorgfalt
widmen. In langjhriger Bauzeit
hat er viel Geld und noch mehr
Zeit investiert, um das Original
in verkleinerter Gre mg
lichst genau abzubilden. Es wre
schade, schon bald die Lust am
Spiel mit der Miniaturbahn zu
verlieren, nur weil immer an der
gleichen Stelle die Lokomotiven
entgleisen oder wegen fehlen
der Stromversorgung whrend
einer Langsamfahrt stehen blei
ben. Auch will sich nicht jede
fein detaillierte Lokomotive
durch zu enge Radien zwngen.
Ein gutes Gleissystem sollte
daher so beschaffen sein, dass
es gleichermaen fr den An
fnger wie fr den fortgeschrit
tenen Modellbahner geeig
net ist. Doch: Ein solches Uni
versalgleis gibt es leider (noch)
nicht; mit den Vorzgen der
einzelnen
Industrieprodukte
muss man auch gewisse Nach
teile in Kauf nehmen.
Beim Erwerb seiner Gleise
sollte man auch auf die optische

Gestaltung des Schienenprofils,

der Kleineisen und Schwellen
achten, aber ebenso auf vorbild
gerechte Gleisabstnde, me
chanisch befriedigende
Gleisverbindungen und ein
wandfreie Funk
tion der Wei
chen Wert legen.
Vorbildgerechte Gleismitten
abstnde in der Geraden von
umgerechnet 49 bis 52 mm
kann man bei einem statischen
Gleissystem mit festgelegten
Gleisbgen, die auf die entspre
chenden Weichenwinkel abge
stimmt sind, nicht unbedingt
erwarten. Aber weniger als 55
mm wren schon wnschens
wert. Diesem Anspruch werden
allerdings nur die Gleise von Ri
varossi mit einem Abstand von
52 mm gerecht.
Viel flexibler ist dagegen ein
Gleisbild ohne starre Symmetrie
zu gestalten. Peco und Shinoha
ra haben entsprechendes Mate
rial im Angebot. Im Gegensatz
zu anderen Produzenten ver
zichten beide Hersteller ganz
auf konfektionierte Schienen
stcke und verwenden aus
schlielich Flexgleis. Bei der
Gleisplangestaltung orientiert
sich der Modellbahner hier
hauptschlich an den Weichen.
Dazu muss er jedes Gleis indivi
duell ausmessen und an
schlieend mit einem speziel

len Gleisprofil-Seitenschneider
oder einer Eisensge ablngen.
Bereits nach wenigen Versu
chen hat man hier aber den
Dreh raus und die Arbeit geht
berraschend flott von der
Hand. Zudem sieht ein auf diese
Weise erstelltes Gleisfeld alle
mal besser aus als eine Wei
chen
strae mit vorgegebenen
Gleislngen und -formen.
Immer noch sind heute H0Gleise mit einer Profilhhe von
2,5 mm oder mehr im Angebot,
die gegenber dem Vorbild ein

Die Profilhhe
wirkt sich
bestimmend auf
die Gleisoptik aus
stark berdimensioniertes
Schienenprofil aufweisen. Aus
Grnden der Fahrsicherheit
sind diese Mae heute nicht
mehr notwendig. Sie ha
ben
heute bestenfalls auf Schaustc
ken ihre Berechtigung, auf denen
man alte Schtzchen aus der
Nachkriegszeit vorfhrt.
Aktuelle Mo
delle hingegen
weisen alle duchweg deutlich
niedrigere Spurkrnze auf; also
Finger weg von diesen Spiel
zeuggleisen mit vorbildwidrigen

Gleise und Weichen mit fester Gleisbettung

Anbieter

Verwendbarkeit

Fleischmann-Profi Fleischmann-Profi
H0
N
61..
91..

2-L Gleichstr.
2-L. Gleichstr.

2,5 mm
2,1 mm

ab Ep. 2/4
ab Ep. 2

Gleismitten Mindestabstand

Baugre
Bestellnummer
Fahrstromart
Profilhhe

Lngstes gerades

Standardgleis

Mrklin-C-Gleis
H0
24..
3-L Wechselstr.
2,3 mm
ab Ep. 2

Mrklin-M-Gleis
H0
51..
3-L Wechselstr.
3,0 mm
ab Ep. 2

Roco-Line
H0
425..
2-L Gleichstr.
2,1 mm
ab Ep. 2

33,6 mm

77,5 mm

74 mm/77,4 mm

61,6 mm

200 mm

222 mm

188,3 mm

180 mm

230 mm

ja

547 mm
Weichenwinkel
9,5/12
Materialien
Kunststoff/Ns
Schotterbetthhe
2,5 mm
Grter Radius

Geruschdmmung keine

Baugren H0 und N

63,5 mm

Flexgleis

Detaillierung

Profilen. Selbst die auf Haupt

strecken meistverwendete DBSchiene der Bauart UIC 60 misst
in der Hhe nur 172 mm. In den
Mastab 1:87 umgerechnet ent
spricht dies einer Profilhhe von
1,98 mm und damit einer Mo
dellschiene nach Code 83.
Mittlerweile haben sich die
klassischen Anbieter von Mo
dellgleisen wie Fleischmann,
Rivarossi, Roco und Tillig/Pilz
mit ihren Gleisprodukten der
magischen 2 mm-Marke ge
nhert. Peco hat seit geraumer
Zeit ein Gleissystem mit noch
niedrigeren Schienen (1,9 mm)
im Programm. Dass man auf die
sem niedrigen Gleis fahren
kann, beweisen die meisten
Fahrzeuge neuerer Produktion.
Ihre Spurkrnze sind mittlerwei
le niedrig genug, um einwand
frei darauf zu laufen, ohne ber
die Kleineisen und Schienenbe
festigungen zu rattern.
Der berwiegende Teil des
Vorbild-Gleisnetzes ist jedoch
mit Schienen der Bauart S 54
ren Profilhhe
ausgestattet, de
der Norm Code 70 (in H0 sind
das 1,8 mm) entspricht. Ihre
Nachbildung stammt ursprng
lich aus den USA und kann nur
mit Fahrzeugradstzen nach RP
25-Norm befahren werden.
Hier sind sauber verlegte Gleise
allerdings die Grundlage fr

ja
430 mm
15
Kunststoff/Ns
2 mm
keine

nein
643,6 mm
12,1/24,3
Kunststoff/Stahl
7 mm
befriedigend

nein
nein
437,4 mm
604,4 mm
22,5/30
10/15
Blech
Weich-Kunststoff/Ns
8 mm
8,5 mm
keine
befriedigend

Planungsschablone
Best. Nr.
9921
Bemerkung

9951
02415
0209
81455
Flexgleis
Flexgleis fr
Distanzgleis fr
Hobby-Programm Bei Weichenstraen

Schalldmmleisten
zustz. Zahnstange groe Radien
Weichen
mu Bettung zu Spezialgleis fr
bewegl. Herzstck flexibles Zahn-
zur Geruschdmmung geschnitten werden
bergangsgleis
zum Teil sehr
bei den schlanken
stangengleis
Weichenstraen
26-m-Drehsch.
Konstruktion baut
Weichen ab Ep. 4
zum C-Gleis
schlanke Weichen
16,5-m-Drehsch. (Einheitsbauart) auf 360 mm Radius auf Vorbildgetreues
26-m-Drehscheibe
26-m-Drehscheibe
im Angebot
Schotterbett

ModellbahnSchule 5

57

Gleise und Strecken

H0-Gleise mit Bettung

(von links): Roco-Line mit
vorbildgerecht breitem
Bettungs
krper,
das
etwas
schmalere
Mrklin-C und Profigleis
von Vorreiter Fleisch
mann mit Spar-Schotter.

Wechselweise geteilte
Schwellenbnder erlau
ben flexible Gleisver
legung bei fast gleich
bleibendem Schwellen
ab
stand.
Von
Links:
Mrklin-K-, Roco- und
Tillig-Flexgleise

Deutlich: Profilhhen
von Tillig-Code-83- und
Fleischmann-Messing
gleisen (rechts).

In engem Zusammen
hang mit der Profilhhe
des Gleises steht die
Hhe des Spurkranzes.
Links ein aktueller Rad
satz, daneben ein grbe
res Exemplar aus vergan
genen Tagen.

Zweimal Doppel
kreuzungsweiche
Typ
Bseler: Im Gegensatz
zur platzsparenden Aus
fhrung von Mrklin
(oben) wirkt die RocoVariante trotz Verkrzung
beinahe elegant.

Nicht gerade vorbild

gerecht sind die geteilten
Weichenzungen
von
Peco. Die Tillig-Weiche
(unten) drfte dagegen
mit ihrer einteiligen Zun
ge auch hohe An
spr
che befriedigen.

Die NEM-Norm zwingt

zu groen Ab
stnden
zwischen Spurkranz und
Radlenker. Gerade kleine
RP 25-Rder geraten ins
Schwimmen und ent
gleisen.

Engere Tolenranzen
beim Spurma ermgli
chen auf den Tillig/ PilzGleisen auch den Einsatz
von
feinen
RP
25-Radstzen mit kleinen
Spurkranzhhen.

58

ModellbahnSchule 5

Gleise und Weichen ohne Gleisbettung

Baugre H0

Anbieter

Bestellnummer

60..

Fahrstromart

2-L Gleichstr.

2-L Gleichstr.

3-L Wechselstr.

2- und 3-Leiter

Profilhhe

2,7 mm

2,3 mm

2,6 mm

2,5 mm

Schwellenhhe

1,8 mm

1,7 mm

2,3 mm

1,8 mm

Verwendbarkeit ab Ep. 2 und 4

ab Ep. 2

ab Ep. 2 und 4

ab Ep. 2 und 3b

Gleismitten Mindestabstand

58 mm

52 mm

64,6 mm/57 mm

variabel

Lngstes gerades
Standardgleis

204 mm

156 mm

180 mm

914 mm

Flexgleis

Fleischmann LIma

ja

Grter Radius

415 mm

Weichenwinkel

15

Materialien

Kunststoff/Ms

Detaillierung

22..

ja

Peco

SL-86 SL-100

ja

652 mm

618,5 mm

9,5

22,5 u. 14,5

Kunststoff/Ns

Planungsschablone
Best. Nr.
9901
Bemerkung

Mrklin

4038..

ja

12

Kunststoff/Ns

Kunststoff/Ns

60062

0210

Zahnstange zu- Weichen aus bewegl. Herzstck Mittelleitereinstze

stzlich montierbar
Zungen- und
bei den schlanken zustzl. montierbar

nur Flexgleis
bewegl. Herzstck Herzstckmodulen Weichen ab Ep. 4
bei den schlanken zusammengesetzt 26-m-Drehscheibe Flexgleis mit
Weichen ab Ep. 4 Abstandshalter (Einheitsbauart)
Betonschwellen
16,5-m-Drehsch.
fr Flexgleis
im Angebot
ab Epoche 3b
(frhe DRG-Bauart) identisch mit Modell baugleich
im Angebot
Rivarossi-System mit Fleischmann

26-m-Drehscheibe
(Einheitsbauart)
im Angebot

einen strungsfreien Zug

betrieb, da sonst schnell eine

Lok mit niedrigem Spurkranz an
einer unsauber verlegten Stelle
aus den Gleisen gert. Darum
bieten die Groserienhersteller
keine Gleise mit dieser Profilh
he an und alle ihre Fahrzeuge
weisen zumeist hhere Spur
krnze auf ein Zugestndnis an
die Spielbahner.
Der Aufwand, ein Fahr
zeug
der Code-70-Norm anzupas
sen, ist bei entsprechend gro
em Fuhrpark enorm. So spie
len Modellbahnanlagen mit
solchen Schienenprofilen nach
wie vor eine Auenseiterrolle
und sind in erster Linie dem kon
sequent am Vorbild orientierten
Modellbahner vorbehalten. Der
muss zudem ein guter und ge
duldiger Modellbauer sein, da
er sein Schienennetz nur mit
Selbstbaugleisen erstellen kann.
Das Weichenherzstck ist
nach wie vor bei vielen Gleissys
temen die Schwach
stelle ge
blieben. Beim Vorbild verluft
das abzweigende Gleis bis zum
Herzstck in einem Bogen. An
schlieend setzt sich die Schie
ne in einer Geraden fort. Der
Abzweigwinkel betrgt hufig
sieben Grad.
Die Modellbahnindustrie kann
aus verstndlichen Grnden

keine Weichen mit einem solch

schlanken Winkel anbieten, zu
mal eine einfache Weiche die
ser Gattung allein schon einen
Platz von 50 cm beanspruchen
ben nicht
wrde. Dennoch ha
alle Gleishersteller ihre Haus
aufgaben gemacht. Statt ab
dem Herzstck das Gleis in eine
Gerade zu berfhren, setzt sich
der Bogen der Weichen von
beispielsweise bei Fleischmann
und Mrklin fort. Andererseits

Gleise und Weichen ohne

Anbieter

Bemo
H0m
Bestellnummer
42..000
Profilhhe

2,1 mm
Schwellenhhe
1,8 mm
Verwendbarkeit
ab Ep. 1b
Baugre

Gleismitten Mindestabstand

46 mm/40 mm

Lngstes gerades
Standardgleis

162,3 mm
nein
Grter Radius
515 mm
Weichenwinkel 12
Materialien
Kunststoff/Ns
Detaillierung


Flexgleis

Planungsschablone
Best. Nr.

Bemerkung

fr Doppelgleis-
verbindung sind
die Weichen zu
krzen

Der betriebliche Schwachpunkt

ist das Weichenherzstck

Peco

Peco

ST-2..

SL-1..F

2-L Gleichstr.

2-L Gleichstr.

2,5 mm

1,9 mm

1,8 mm

1,8 mm

ab Ep. 2

ab Ep. 2

64 mm/58 mm

variabel

168 mm

914 mm

Rivarossi
Roco
Roco

RN 3...
422..
424..

2-L Gleichstr.
2-L Gleichstr.
2-L Gleichstr.

2,1 mm
2,5 mm
2,1 mm

1,7 mm
2 mm
2 mm

ab Ep. 2
ab Ep. 2
ab Ep. 2 und 3b

Shinohara
8..
2-L Gleichstr.
2,1 mm
1,5 mm
ab Ep. 2

Shinohara
3..
2-L Gleichstr.
1,8 mm
1,5 mm
ab Ep.2

52 mm
57 mm
61,6 mm
variabel
50 mm
50 mm


156 mm
228,6 mm
230 mm
1000 mm
1000 mm
1000 mm
ja
ja
ja
ja
ja
ja

652 mm
529 mm
604,4 mm




9,5
9,5
10 u. 15
7, 9,5 u. 14,25 7, 9,5 u. 14,25 7, 9,5 u. 14,25
Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns
Kunststoff/Ns

nein

ja

496 mm

22,5

12

Kunststoff/Ns

Kunststoff/Ns

nur Flexgleis
nur Radien-
Flexgleis mit
schablone
Planungshilfen Betonschwellen
im Katalog Radienschablonen
passende, groe aus Aluminium zum
Drehscheibe
Ausrichten der
(englische Bauart) Gleise
passende, groe
im Angebot

Drehscheibe

(englische Bauart)
im Angebot

RN 4612

Gleisbettung
Bemo
H0m
4294...
1,8 mm
1,8 mm
ab Ep. 1b
40 mm

81455

Tillig/Pilz
Tillig/Pilz
82...
85...
2-L Gleichstr.
2-L Gleichstr.
2,5 mm
2,1 mm
2,1 mm
2,1 mm
ab Ep. 2
ab Ep. 2 und 3b
55 mm

59 mm

228 mm
ja
600 mm
7,5 u. 15
Kunststoff/Ns

228 mm
ja
543 mm
12 u. 15
Kunststoff/Ns

nur Flexgleis
nur Flexgleis
Gleis- und
brnierte Schienen
Weichen aus Weichen ohne 22-m-Drehscheibe nur Flexgleis
Weichenwinkel ist amerikanische
biegbare Weiche Weichenbaustze Dreischienengleise

Zungen-und
Antriebe
(DRG-Bauart)
amerikanische
Herzstckmodulen
im Angebot gleich Herzstckwinkel Schwellenlage bei
H0/H0e und H0/H0m
Flexgleis mit
Gleis- und
zusammengesetzt
den Weichen
Schwellenlage bei
Weichenwinkel ist
Abstandshalter Betonschwellen
den Weichen
Weichenbaustze
Stahlschwellengleis

fr Flexgleis
ab Epoche 3b
gleich Herzstckwinkel Weichenwinkel ist
Flexgleis mit
passende, groe
gleich Herzstckwinkel

Drehscheibe Betonschwellen
(franzsische Bauart)
ab Ep. 3b

im Angebot

gelangt man aber so zum erfor

derlichen steilen Winkel, mit
dem man zwei Weichen von
parallel laufenden Gleisen auf
krzester Distanz direkt mitein
ander verbinden kann.
Doch das ist nicht der einzige
Schwachpunkt der Weichen:
Beim Vorbild wird das zu stellen
de Gleis gebogen. Je nach Stel
lung liegt die Zunge an der Bac
kenschiene an oder hlt ausrei
chend Distanz, damit das Rad

problemlos an der Zunge vor

beirollen kann. Die Modell
nachbildungen zeigen aber bei
fast allen Weichen ein anderes
und damit vorbildwidriges Prin
zip: Die Weichenzungen wer
den weit vor dem Herzstck
geteilt. Der vordere Abschnitt ist
hier beweglich auf einem Dreh
punkt gelagert. Einzig die Wei
chen von Tillig/Pilz und Shino
hara arbeiten nach dem Vorbild
prinzip und haben durchgehen

de Gleiszungen. Von Mrklin

und Fleischmann gibt es Wei
chen mit beweglichen Herz
stcken, wie sie bei den Schnell
fahrweichen der Deutschen
Bahn AG gebruchlich sind. Das
Entgleisen in den Herzstcken
ist damit so gut wie ausgeschlos
sen. Der Schwachpunkt der
Weichen liegt woanders:
Die
fast dreiig Jahre alte NEM 310
erlaubt zwischen den beiden
Gleisprofilen ein Radsatzspiel

von sage und schreibe 0,4-0,7

mm. Die Konstrukteure halten
sich an diese noch heute ver
bindliche Norm und nutzen die
Toleranzen voll aus, mit dem Er
gebnis, dass die Weichenherz
stcke ebenfalls fr dieses groe
Spiel ausgelegt werden mssen.
Solange die Spurkrnze auf
der Herzstckflche auflaufen
knnen und der gegenber lie
gende Radlenker das Rad in Po
sition hlt, passiert im norma

Baugrssen H0m, H0e, TT

Peco
H0e
SL-4..
2,0 mm
1,8 mm
ab Ep. 1b

Peco
H0m
SL-14..
2,0 mm
1,8 mm
ab Ep. 1b

Roco
H0e
32...

2,0 mm

1,9 mm

ab Ep. 1b

variabel

variabel

166 mm
914 mm
914 mm
nein
ja
ja
520 mm

12
19,5
10
Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns

nur Flexgleis
Zahnstangen-
Radienschablonen
gleis

aus Aluminium zum

Ausrichten der Gleise

Shinohara
1..
2-L Gleichstr.
2,5 mm
1,5 mm
ab Ep. 2

46 mm

Shinohara
H0m
4294...
1,8 mm
1,8 mm
ab Ep. 1b
variabel

134,3 mm
166 mm
ja
ja

261 8 mm
520 mm

15 u. 24
9,5, 12 u. 15
Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns

Tillig/Pilz
H0m
856..
2,1 mm
2,1 mm
ab Ep. 1b
variabel
680 mm
ja

15 u. 18
Kunststoff/Ns

Tillig/Pilz
H0e
856..
2,1 mm
2,1 mm
ab Ep. 1b
variabel
680 mm
ja

15 u. 18
Kunststoff/Ns

Tillig
TT
06...
2,3 mm
2,1 mm
ab Ep. 2

Tillig/Pilz
TT
83...
2,1 mm
2,1 mm
ab Ep. 2

44 mm

43 mm

228 mm
nein
600 mm
22,5
Kunststoff/Ns

auch als
Weichen ohne
nur Flexgleis
nur Flexgleis
nur wenige
nur Flexgleis
brnierte Schienen brnierte Schienen Mglichkeiten zur
Feldbahngleis
Antrieb
in Deutschland Weichenbaustze Weichenbaustze Gleisplangestaltung

im Bemo-Vertrieb

166 mm
ja
396 mm
15
Kunststoff/Ns

brnierte Schienen
Gleis- und
Weichenbaustze
flexible Weichen

ModellbahnSchule 5

59

Gleise und Strecken

Tillig ist derzeit der ein

zige Hersteller, zu dessen
Sortiment auch Drei
schienengleise mit pas
senden Weichen und
Abzweigungen in den
Ma
stben H0e und
H0m zhlen.

len Betriebsalltag nichts. Sehr

kleine Vorlaufrder einiger Loko
motiven haben aber bei den
breitflchigen Herzstcken kei
ne Fhrung mehr, weshalb sie
eventuell aus der Schiene sprin
gen knnen. Weisen sie zudem
noch eine Spurkranzhhe ge
m RP 25 auf, fallen sie unwei
gerlich in das Herzstck hinein,
da sie ja niedrigere Spurkrnze
besitzen als ein nach der NEM
310 gefertigtes Rad. Eine Entglei
sung ist dann sicher.
Roco bietet fr seine Wei
chenherzstcke tzteile an, die
dieses Hineinfallen speziell
beim Modellbahnbetrieb mit
RP 25-Rdern verhindern. Hat
man aber normale Rder, laufen
die Radflchen dann nicht mehr
auf der Schienenoberflche.
Richtig wre ein Herzstck, wel
ches das Rad wie beim Vorbild
auf dem Schienenkopf der Fl
gelschienen ber die Lcke trgt.
Herzstcke von Peco, Shinohara
und Tillig/Pilz funktionieren nach
diesem Prinzip, denn sie haben
engere Zwischenrume an ihren
cken. Diese Vorteile
Herzst
berzeugen, denn Industrie
radstze neuester Generation
und Kleinserienmodelle mit fei
nen Rdern fallen bestimmt
nicht mehr aus dem Gleis.
Als kritisch erweist sich der
Wunsch, Gleissysteme verschie
dener Herstellern miteinander
zu kombinieren. Dabei spielt
nicht nur die Schienenhhe, das

Pluspukt der TilligWeichen: Neben durch

gehenden Zungen sind
die
Weichen
zum
Er
stellen eigener Gleis
geometrien flexibel.

Vor dem Zusammen

bau der Roco-LineGlei
se mit Bettung muss
der Modellbahner einige
Beschneidungen vorneh
men. Bei nderungen
hilft nur der Austausch
der Bschungsrnder.

Dank ansteck- und

auswechselbarer Gleis
bschungen ist beim
Mrklin
C-Gleis
das
Anpassungsproblem bei
Abzweigungen material
schonend ge
lst, jede
nderung ist mglich.

Nicht zuletzt aufgrund

des Dreileitersystems fal
len die Steckver
bin
dungen recht aufwendig
system ist
aus. Das Steck
pfiffiger und einfacher
gelst als das vorbildge
treuere RocoSystem.

Gleise und Weichen ohne Gleisbettung

Anbieter
Baugre
Bestellnummer
Profilhhe
Schwellenhhe
Epoche

Arnold
N

A 1.. - A 18..

2,1 mm

1,8 mm

ab Ep. 2

Mrklin
Z
85..
1,5 mm
1,1 mm
ab Ep. 2

vorgegebene Raster mit seinen

Gleismittenabstnden und die
Weichenkonfiguration eine ent
scheidende Rolle, sondern auch
die Schwellenhhe. Sie ist aus
gerechnet bei dem sonst doch
sehr vorbildnahen Gleissystem
von Shinohara mit 1,5 mm so
niedrig, dass es beim Kombinie
ren mit anderen Gleissystemen
unterfttert werden muss.
Auch optisch hat das jngste
Gleis, die Schiene von Tillig/Pilz,
die Nase vorne. Zwar sind auch

In Details
differieren die
verschiedenen
Gleissysteme
hier die Klemmplatten breiter
ausgefhrt als beim Original,
dafr sind aber alle Schrauben
und die Radlenker zierlich nach
gebildet. Und selbst die Wei
chenstellstange hinterlsst kei
nen berdimensionierten Ein
druck. Die Peco-Weichen kn
nen ihre englische Herkunft da
gegen nicht verleugnen, die
Gleisverriegelung zwischen den
Zungenenden ist in dieser Form
in Deutschland nicht blich.
Die meisten Gleissysteme ru
hen auf in Kunststoff nachgebil
deten Holzschwellen. Einzig Til
lig hat ein Gleis mit Stahlschwel
len, wie es auf Nebenbahnen

Baugrssen N und Z
Minitrix
N
149..
2,1 mm
1,8 mm
ab Ep. 2

Peco
N
SL-3..
2,0 mm
1,8 mm
ab Ep. 2

Peco
N
ST-..
2,0 mm
1,8 mm
ab Ep. 2
ab

33,6 mm

variabel

31 mm

Peco
N
SL-3..F
1,4 mm
1,8 mm
Ep. 2 und 3b

Roco
N
222..
2,0 mm
1,8 mm
ab Ep. 2

Shinohara
N
6..
1,8 mm
1,6 mm
ab Ep. 2

Gleismitten-

Mindestabstand

30 mm

25 mm/50 mm

variabel

33,6 mm

variabel

Lngstes gerades
Standardgleis
Flexgleis
Grter Radius
Weichenwinkel
Materialien
Detaillierung

222 mm
110 mm
104,2 mm
914 mm
174 mm
914 mm
104,2 mm
1000 mm

ja ja ja ja
nein ja ja ja

430 mm
220 mm
526,2 mm

259 mm

362,6 mm

15
13
15 u. 30
8 u. 14
22,5
8 u. 14
15 u. 24
9,5 u. 14,25

Kunststoff/Edelstahl
Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns

Planungsschablone
Best. Nr.

Bemerkung

A 0037
0212
66600



Gleissets
nur Flexgleis Planungshilfen
nur Flexgleis
variables Gleis Bahnbergnge
Flexgleis mit
auch Flexgleis mit
fr Lngenausgleich
als Zubehr
im Katalog
Gleissets
26-m-Drehscheibe
Betonschwellen
Betonschwellen
26-m-Drehsch.

im Angebot

60

ModellbahnSchule 5

im Angebot

20050
Gleissets

nur Flexgleis

Fotos: Jochen Frickel (3), Markus Tiedtke (13)

Obwohl oben die

Industriegleise sau
ber verlegt sind,
geht keine realisti
kung von
sche Wir
ihnen aus.
Erst die Verlegung
der Antriebe unter
halb der Anlage,
echter Gleisschot
wie
ter, Farbe so
schlanke Weichen
lassen das Modell
bahnerherz hher
schlagen.

hufig anzutreffen ist, im Ange

bot. Peco, Roco und Tillig fhren
ferner Streckengleise mit Beton
schwellen im Sortiment. Ent
sprechende Weichen, wie sie
auf den ICE-Neubau
strecken
blich sind, fehlen. Fr feste
Fahrbahnen gilt dies auch.
Als Fazit unserer Seriengleis-

Betrach
tung ergibt sich, dass
nach der ersten Begeisterung fr
ein System dessen kritische Be
gutachtung im Hinblick auf die
angesprochenen Probleme fol
gen sollte. Aufeinander abge
stimmte Radien vereinfachen
zwar die Gleisymmetrie, aber
gewisse Vorbildmerkmale in

Gleise und Weichen ohne Gleisbettung

Anbieter
Baugre
Bestellnummer
Profilhhe
Schwellenhhe
Verwendbarkeit

LGB
IIm

10... - 16...

8,5 mm

7,7 mm

ab Ep. 2

der Gleisfhrung (z. B. ber

gangsbgen, sanft geschwunge
ne Radien) lassen sich jedoch
am besten mit Flexgleisen ver
wirklichen. Auch das optische
Zusammenspiel zwischen Glei
sen und Weichen gelingt mit
ihnen. Aber bei einer gut durch
dachten, vorbildnahen Gleis

Baugrssen IIm, I, 0

Mrklin
I
59....
5,0 mm.
4,0 mm
ab Ep. 2

Peco
Roco
0
0
SL-7..
522..
3,2 mm
3,2 mm
3,5 mm
3,5 mm
ab Ep. 2
ab Ep. 2

Gleismitten-

Mindestabstand

165 mm

160,8 mm/156 mm

variabel

variabel

Lngstes gerades
Standardgleis
Flexgleis
Grter Radius
Weichenwinkel
Materialien
Detaillierung

600 mm
300 mm
914 mm
304,8 mm
ja
nein
ja
ja

1175 mm
1176 mm

609,6 mm

22,5 u. 30
22,5 u. 30
8
9
Kunststoff/Ms Kunststoff/Edelstahl Kunststoff/Ns Kunststoff/Ns

Planungsschablone
Best. Nr.

Bemerkung

10010
tritt- und wetter-

festes Gleis
Zahnstange

tritt- und wetter- nur Flexgleis nur wenig

festes Gleis
Gleismaterial

planung mit entsprechenden

Gleismittenabstnden, Kurven
radien, und eleganten Wei
chenstraen werden sie den
noch einzelne Wei
ch
en und
Gleisabschnitte selbst bauen
mssen davon mehr im nch
sten Teil.
Rainer Dell

Vergleich Gleisprofilhhe
Code 55
Code 70
Code 75
Code 80
Code 83
Code 90
Code 100
Code 124
Code 143
Code 200
Code 250

1,4 mm
1,8 mm
1,9 mm
2,0 mm
2,1 mm
2,25 mm
2,54 mm
3,2 mm
3,6 mm
5,1 mm
6,4 mm

Code ist die amerikanische Bezeichnung der GleisProfilhhe bei Modell

bahnen. Sie bezieht sich
auf 1/1000 Zoll (1 Zoll =
25,4 mm).
So entspricht zum Beispiel
Code 100 = 100/1000 Zoll
= 2,54 mm Schienenprofil
hhe.

Vergleich
Weichenverhltnis zu
Weichenwinkel

1: 6,6
1 : 7,5
1:9
1 : 12
1 : 14
1 : 18,5
1 : 26,5
1 : 32,5

8,65 Grad
7,6 Grad
6,35 Grad
4,75 Grad
4,1 Grad
3,1 Grad
2,15 Grad
1,75 Grad

Beim Vorbild wird bei

Weichen die Neigung des
Zweiggleises gegenber
dem Stammgleis als Ver
hltnis ausgedrckt. Bei
der Modellbahn dagegen
spricht man von Wei
chenwinkeln. Die Tabelle
vergleicht diese beiden
Werte miteinander.

ModellbahnSchule 5

61

Landschaft

Die typische Formgebung von Bahndmmen

HANGLAGEN
Die Gestaltung von Bschungen an Bahnstrecken ist abhngig von der
jeweiligen Situation vor Ort. Sie unterliegt dabei allerdings bestimmten
Regeln, die auch auf der Modellbahn bercksichtigt werden sollten.
62

ModellbahnSchule 5

2,00

2,00 - 4,00

0,50 - 1,00

1:1

,5

a4
=c

-1

2
ca
2=

5
Fanggraben fr
Oberflchenwasser
Sohle gepflastert

Bschungseinschnitt
mit Berme und Fanggraben
Alle Maangaben in Metern

Berme

BR 01: Roco, Rder: Weinert, gesupert von Dirk Rohde

Der Bewuchs auf

einem Bahndamm
war bis zum Ende
der Dampflokra
sehr niedrig. Nur
Gras, Unkraut und
kleine Bsche wur
den geduldet.

icht nur Fahrzeuge und Gleise sind ein wichtiges Merkmal einer Modellbahnanlage,
sondern auch deren Landschaftsgestaltung.
Eine Eisenbahnstrecke verluft nicht
immer in der Flche. Vielmehr spielt sich das Geschehen in verschieden Ebenen ab. Da gibt es Kurven,
Steigungs- und Gefllestrecken, die auf Dmmen, in
Einschnitten, auf Brcken und im Tunnel verlaufen. All
diese baulichen Manahmen dienen vorrangig dazu,
einen sicheren Betrieb zu gewhrleisten und die Bahn
strecke trotzdem harmonisch in die Landschaft einzufgen.
Die Gestaltung einer Strecke auf einem Bahndamm
oder in einem Einschnitt unterliegt bestimmten Forderungen: So befindet sich rechts und links des Schotterbetts meist ein schmaler Randstreifen ohne Bewuchs,
der auch als Gehweg benutzt werden kann.
Verluft die Gleistrasse an einem Hang entlang, befindet sich parallel dazu auf der Bergseite ein schmaler
Entwsserungsgraben. Das Gleiche gilt auch fr einen
Einschnitt. Hier befindet sich in vielen Fllen ebenfalls
nur ein Entwsserungsgraben auf einer Gleisseite.
Doch wer es mit der Ableitung des Wassers ganz
genau nehmen mchte, kann auf der anderen Gleisseite einen weiteren Graben nachbilden, was beim
Vorbild bei zweigleisigen Strecken hufiger anzutreffen ist.
Der Bschungswinkel des Damms oder seitlichen
Berghanges ist in der Regel nicht grer als etwa 40
Grad (Verhltnis 1:1,5; gemessen aus der Horizontalen), bei wasserfhrenden Schichten noch weniger,
und damit deutlich kleiner als der natrliche Schttwinkel des verwendeten Materials. Durch diese
Schrge ist die Standsicherheit des Damms oder Einschnitts gewhrleistet.

WEGEGEGENEROSION
Groe steile Berghnge sind der Erosion, also der
Abtragung von Material, ausgesetzt. Ein schmaler Weg
beispielsweise verlangsamt den Abfluss des Oberflchenwassers erheblich. Dieser auch Berme genannte
Absatz kann sowohl waagerecht als auch auch ganz
schwach zum Gleis hin geneigt sein.
Tritt durch topographische Zwnge der Fall ein, dass
der Hangwinkel steiler ausgefhrt sein muss, kann die
Bschung durch eine Belegung mit Bruchsteinpflaster
befestigt und stabilisiert werden. Ist auch das nicht
mglich, fngt man den Abhang durch die Errichtung
einer Sttzmauer ab. Neben diversen Mauerwerken
kommt oft auch Beton zum Einsatz.

VEGETATION
Vergleicht man Fotos aus den frhen fnfziger und
sechziger Jahren des vorigen Jahrhunderts mit der
heutigen Situation an derselben Bahnstrecke, so fllt
sofort die sehr unterschiedliche Vegetation auf. Frher
bestand der Bschungsbe
wuchs aufgrund der fr
Dampflokomotiven ntigen Brandschutzstreifen
hauptschlich aus Rasenflchen, die zudem regelmig gemht wurden. Bsche durften erst zweiMeter
oberhalb und zirka 1,5Meter unterhalb der Bahngleise
angepflanzt werden.
Heute reichen dagegen selbst dicht bewaldete Bschungen bis nahe an die Bahnstrecke heran. Zustzlich sorgt die ungengende Pflege fr ein starkes Wuchern des Buschwerks. Die ntige Profilfreiheit schaffen sich die Zge durch Abschleifen selbst. Rasen
wird verdrngt und steile Hnge drohen so bei Regen
stellenweise ins Rutschen zu geraten.
MODELLVEGETATION
Wer seine Modellbahnwelt in der Epoche 2 oder 3
angesiedelt hat, sollte die Modellhnge entsprechend
kahl halten. Auf ppige Bsche oder gar Bume wird
verzichtet. Hoher Rasen und Unkraut sowie niedriges
Gestrpp stehen stattdessen im Mittelpunkt.
Fr die Nachbildung der kargen Vegetation auf den
Bschungen bentigt man nicht unbedingt die teuersten Materialien. Auch die Natur selbst bietet gengend Rohstoffe, mit denen sich vorzglich arbeiten
lt und das kostenlos.
Bevor man mit dem Begrnen der Bschungen beginnt, gilt es den Untergrund vorzubereiten.
Das Gleis liegt auf einem stabilen Trassenbrett, welches wiederum auf Spantenbrettern ruht. Die Spanten
haben am Gleisrand mit einer Sge die erforderlichen
Hangschrgen erhalten. Die Zwischenrume knnen
mit Fliegengitter oder wie in unserem Beispiel mit den
leicht zu bearbeitenden Bauplatten aus Styrodur ausgefllt werden. Mit einem stabilen Messer werden die
Platten in Form geschnitten. Wer ber einen heien
Draht verfgt, also eine Induktionssge sein Eigen
nennt, kann die Platten przise zurechtschneiden. Der
Sockel eines aufgeschtteten Damms luft stumpf aus,
einen bergang gibt es nicht.
Den letzten Feinschliff erzielt man mit einer Raspel.
Steht der Hang oder die Bschung, wird die rauhe
Materialoberflche mit einer dnnen Gipsschicht verschlossen. Dem Gips kann man bereits beim Anmi
schen braune Farbe beimengen. Diese verlangsamt
allerdings zumeist die Aushrtung des Gipses.

ModellbahnSchule 5

63

Landschaft

2
1

Eine dnne Schicht Fugenspachtel schtzt

das recht weiche Styrodur und dient der
Flchenegalisierung.

Nach dem Aushrten des Kleb

ers werden die Styrodurplatten
grob zugeschnitten.

Sorgfltige
Modellierung
und lockere
Bepflanzung
sind die Basis
fr vorbildliche
Bahndmme.

64

Anschlieend modelliert man die

Gelndekontur mit einer groben
Raspel endgltig aus.

ModellbahnSchule 5

Nach dem Aushrten hat man die Mglichkeit, feingesiebten Mutterboden aufzustreuen oder den
Gips nur mit Farbe zu bemalen. Fr einen dicht bewachsenen Hang wie bei unserem Modell reicht
die zweite Vorgehensweise vollkommen aus.
DIE HANGWIESE ALS BLICKFANG
Nach dem Trocknen klebt man unregelmig
zugeschnittene Grasmatten fr die Nachbildung
einer verkrauteten Wiese mit Kontaktkleber (z. B.
Pattex) auf. Anschlieend kann man mit einem
feuchten Pinsel Grasfasern ablsen, so dass kleine
Lcher entstehen, in die man Schaumstoffflocken
einarbeitet. Einen flieenden bergang auf den
noch unbedeckten Boden erreicht man durch
sorgfltiges Auftragen weiterer Flocken und Foliagen. Danach kann man sie mit einem feinen Was
serzerstuber eine Blumenspritze mit feiner Dse
tut es auch leicht anfeuchten und fixiert sie anschlieend mit einem Weileim-Wasser-Gemisch,
das sich aus etwa 1/3 Holzleim, 2/3 Wasser und
einem Schuss Splmittel zusammensetzt.
Interessante Effekte lassen sich auch durch Mischen verschiedenfarbiger Begrnungsarten untereinander erzielen.
Fr die Darstellung eines naturbelassenen Hangs
mit hohen Grsern bentigt man zudem noch
Grasfasergewebe von Heki. Sie lassen sich in Stcke
schneiden oder mit den Fingern zurechtzupfen
und mit Klebstoff auf dem Untergrund befestigen.
Dabei bewhrt sich der naturgetreue Farbton des
Untergrunds, der hier und da noch zwischen den
einzelnen Fasern hindurch schimmert.
Fr eine noch natrlichere Darstellung einer
Hangwiese eignen sich Grasfasern, die mit einem
elektrostatischen Handbeflockungsgert aufgetra-

gen werden. Mit einem solchen Apparat stehen die

in den klebrigen Untergrund geschossenen Fasern
wirklich senkrecht, so wie die Grser drauen in
der Natur. Durch Mischen verschiedener Grasfaser
farben entstehen auch hier unterschiedliche Wie
senschattierungen. Noch vorbildnher wirken ver
schieden lange Fasern, die auch in ihren Farben
differieren: in der Natur sind vertrocknete Grashalme lang und brunlich, frisches Gras dagegen krzer und von grner Farbe.
Blhende Wiesenblumen lassen sich am einfachsten mit farbigen Flocken, feinen gefrbten
Holzspnen oder auch mit grob geraspelter farbiger Kreide nachbilden.
SCHAFFUNG DES BUSCHWERKS
Fr die Gestaltung der Bsche kann als Trger
material Filterwatte, Island- oder Seemoos dienen.
Die Filterwatte ist als Aquarienzubehr in Zooge
schften erhltlich. Sie wird in kleine Stcke geschnitten, etwas auseinandergezupft und mit brauner Acrylfarbe besprht. Nach dem Begrnen zieht
man die Strucher etwas auseinander und bringt
sie in die gewnschte Form. Um die Wirkung zu
verbessern, ist der Vorgang bis zum gewnschten
Ergebnis zu wiederholen. Das geschilderte Verfahren lt sich auch bei Seemoos anwenden. Dann
erhlt man kleine, fein verstelte Strucher.
Damit aus den vielen Grashalmen, Unkrautsorten und niedrigen Bschen auf der Modellbsch
ung schlielich eine gelungene Gesamt
kom
position enstehen kann, orientiert man sich am
besten an der Natur selbst. Fotos sind dabei sehr
hilfreich. Ein direkter Farb
vergleich zwischen
Modellhang und Fotografie sorgt im Bastelraum fr
den richtigen Farbton.Dirk Rohde, Markus Tiedtke

5
4

Im Zusammenspiel mit kleinen Grasmatten ergeben die verschie

denartigen Grasflocken eine aufgelockerte Bschungsstruktur.
1,2

Ist die Gipsschicht durchgetrocknet, kann braune

Abtnfarbe als Mutterboden aufgetragen werden.

15 - 20

Gelndeeinschnitt mit Sttzmauer

und Sickergrben bei gerader
Streckenfhrung
Alle Maangaben in Metern

3,10

Sickergraben

3,40

Schlacke

2,35

Planumsschutzschicht

Sandschicht
Kiesfilter

0,40 - 0,60

1:1

,5

1:20

0,40 - 0,60

0,80

h
Rohrverbindungen fr
Regenwasserablauf

1:20
(bei DR 1:1,25)

2,50

,5 R
1:1 ei D )
(b ,25
1:1

Berechnung einer Schwergewichts

sttzmauer laut Faustformel: b = h
3

Autorenprofil

Fotos: Markus Tiedtke; Zeichnungen: Dirk Rohde

Dirk Rohde, Jahrgang

1960, hat als diplomierter Industrial-Designer
den Modellbau von der
Pike an gelernt. Sein
Vater war Lokfhrer und
hat seinem Sohn schon
frh die Modellbahn in Form einer
Mrklinbahn mit selbstzubauender
E 41 als Spielzeug geschenkt. Auch
nahm er ihn mehrmals auf den
Fhr
er
stand mit. Damit war Dirk
Rohdes Modellbahnbegeisterung
geweckt. Seit den achtziger Jahren
schreibt er in verschiedenen Fach
zeitschriften und ist als Mitglied von
Team Eichholz vielen Lesern
bekannt. Seine Vor
liebe gilt dem
Bau und Supern von Fahrzeugen der
Epoche III.

Autorenprofil
bergangsbereich bei
Eisenbahnbrcken

0,
5
m

Markus Tiedtke,
im Mai 1960 geboren, ist ebenfalls
ein diplomierter Industrial-Designer.
Sein Vater war kein Lokfhrer, hat
ihm aber auch schon sehr frh eine
Modellbahn, jedoch in Form einer
Gleich
strombahn, geschenkt. Bei
ihm steht seitdem der Landschaftsund Gebudebau im Mittelpunkt.
Auch er ist als Autor und Fotograf
seit Mitte der achtziger Jahren ttig.
Dirk Rohde und er lernten sich whrend
des
Studiums
in
der
Modellbau
werkstatt kennen. Seit
dem sind beide Mitglieder von Team
Eichholz und haben gemeinsam
viele Projekte verffentlicht.

En

de

Der flieende bergang von

einer niedrig bewachsenen
Bschung direkt am Gleis zum
Wald ist ein Blickfang.

1m

de

be

rba

ue

s
Kanten abrunden

Der Hang eines knstlich

geschaffenen Damms ist seitlich
flacher als der abschlieende
Hang direkt am Brckenkopf.

ModellbahnSchule 5

65

Alltagsszenen

Ente la Tricolore Frei

heit,
Gleichheit und Br
der
lichkeit im Halteverbot? Da mu die Ord
nungsmacht einschreiten.
Vielleicht drckt sie doch
noch ein Auge zu.

Autorenprofil
Elmar Haug, geboren
1970, wuchs im
Schatten der vterlichen Groanlage der
Marke Mrklin auf.
Fr sein Jugendzimmer wurde sie geopfert, dafr baute er nun seine eigene kleine Anlage im gleichen
Raum. Die wurde jedoch schnell
zu klein und er stieg auf die Spur Z
um, der er bis heute treu geblieben
ist. Dennoch lockt wegen ungewhnlicher Fahrzeuge der Mastab 1:87 mit franzsischen
Motiven. Inzwischen hat er verschiedene Dioramen und Anlagen
angefertigt stets mit ausgefallenen Motiven.

Einsatzbesprechung im Freien.
Man wittert wieder fette Beute.
Ob Parksnder oder zu schnelle
Autos, Hauptsache es klimpert in
der Staatskasse.
Ist der Platz noch frei? Der
Zeitung lesende Gast mit Hut
wird wohl kaum etwas dagegen
haben, wenn sich der Barttrger
an seinen Tisch setzt.

Ein bichen Musik am pltschernden Brunnen gehrt schon dazu doch scheinbar ist nicht jeder Passant von den Klngen angetan.

Gekonnt komponierte Szenerien aus dem Alltag schaffen Leben auf der Modellbahnanlage

Allzu MeNschliches
Ein schner, sonniger Tag ist es, irgendwo in

der Flle des tglichen Lebens stammen viel-

Frankreich, ein Tag wie tausend andere. Ein

mehr die Szenen, die mit viel Sinn fr

Tag ohne Katastrophen, ohne dramatisches

Bewegung, Humor und Dramaturgie inszeniert

Geschehen einfach Alltag.

werden. Und eine leicht

Wenn man genauer hin-

ironische Betrachtung des

schaut auf der Anlage von

typischen Alltags schwingt da

Elmar Haug, entdeckt man,

auch mit hinein. Kurz und gut:

dass sich berall etwas tut.

Das ist eine Anlage fr den

Nichts Weltbewegendes und

stillen Modellbahn-Genieer.

Wichtiges stellt er da auf

Der wird sich da bald wie

die Modellbahn-Bhne. Aus

Gott in Frankreich fhlen.

ModellbahnSchule 5

67

Alltagsszenen

Viel zu schade ist der

Sonnentag um zu arbeiten.
Denkt sich auch der Mann
auf dem Feldbahn
diesel.
Er wre sicherlich lieber
bei den Damen.
Zum Feierabend mu die
Kiste wieder laufen. Ob
der Gangster-Citroen, der
betankt wird, wohl am
Bankraub im Nach
bar
stdtchen beteiligt war?

Auch wer hoch zu Ross

unterwegs ist, sollte am
Bahnbergang aufpassen.
Vielleicht kommt die Feld
bahn doch irgendwann
einmal vorbei.
Tante Emma heit hier
Felix Potin. Und vielleicht
hat er irgendwo in seinem
Laden schne groe Bon
bonglser mit S-igkeiten
fr die Kinder.

Die
blitzblanke
feuerrote
Corvette holt ihr Besitzer nur
bei schnstem Wetter aus der
Scheune.
Die
rassige
Amerikanerin hat viele Fans.

Keinen Deut scheren sich die

Gnse um die nahende Feldbahnlokomotive. Irgendwie gehrt diese schon fast zum
naturbelassenen Umfeld.

Fotos: Markus Tiedtke

Die zwei Schluckspechte am

Bahndamm interessieren sich
mehr fr den Inhalt ihrer Flaschen. Dem Platzverweis fol
gen sie nur unwillig.

Straenverkehr

Ein Kunststoffmodell ndert sein Gesicht

Das Supern von Lok- und

Wagenmodellen drfte schon
fast zum tglichen Brot vieler
Modellbahner gehren. Doch
auch Ausstattungsteile wie
Kraftfahrzeuge verdienen
Aufmerksamkeit. Aus handelsblichen Plastikautos entstehen
kleine Kunstwerke, die mithelfen,
eine authentische Atmosphre
auf der Anlage zu erzeugen.

Getunt und den

70

ModellbahnSchule 5

Automodelle aus Kunststoff sind

dankbare Objekte, bei denen nach
einer Superung die Vernderungen
gleich ins Auge springen.

Der einst stolze Bus hat schon bessere Zeiten gesehen. Dennoch
strahlt der Oldtimer weiterhin seinem ursprnglichen Charme aus.

Erst durch eine

Veredelung erhlt
man vorbildgerechte Autos

noch abgestellt!
ModellbahnSchule 5

71

Straenverkehr

Die Stirnpartie
des Dachvorbaus
wird neu modelliert.
Dazu nutzt man einen
Kunststoffstreifen und
Nitrospachtel. Nach
dem Aushrten
erfolgt das
Glattschleifen mit
zunehmend feineren Schmirgel
papieren.

Die WeinertGrundierung wird

abschlieend als
Feinspachtel verwendet. So werden selbst
feinste Poren verschlossen.

Die Verschlsse der

Motorhaube entstehen aus abgewandelten
Scheibenwischern von
Weinert. Nebenbei nutzt
man aus dem Set auch
die Seitenspiegel.

Die Frontpartie wird mit

Zierleisten sowie den beiden Haltern fr die
Scheinwerfer ergnzt.
Evergreen-Kunststoffprofile
eignen sich am besten
dafr.

72

ModellbahnSchule 5

traenfahrzeuge spielen auf Modellbahnanlagen in

der Regel nur eine Nebenrolle und sind eher in die
Kategorie Ausstattungsaccessoires einzuordnen.
Seit die Firma Weinert ihr Programm um Straenfahrzeuge erweitert hat und zudem Zurststze dafr anbietet, ist das Bestreben nach Vervollkommnung der einfachen
Plastikautos zum eigenstndigen Thema geworden.
Natrlich sind durch den relativ kleinen Modell-Mastab
der Detaillierung Grenzen gesetzt, was vor allem fr PKWModelle gilt. Im vorliegenden Fall erfuhr ein Mercedes
O5000 von Brekina eine weitgehende berarbeitung. Dessen Vorbild baute Mercedes in den Jahren
1948 bis 1950. Viele Busse wurden nach dem Ausscheiden aus dem Fahrgasteinsatz beispielsweise
als Gertewagen genutzt.
Markant: Bndig liegende Fensterscheiben
Der etwas spielzeughafte Eindruck entsteht bei
den meisten Modellen durch die viel zu tief sitzen
den Scheibeneinstze, die die Fensterholme fast
schon wie Balken erscheinen lassen. Bndig mit der
Fahrzeugoberflche abschlieende Fenster sind bei
Groserien-Modellen aus Kostengrnden nicht blich.
Um die in weiteren Arbeitsschritten erfolgende
Detaillierung des Gehuses nicht zu beschdigen,
werden die neuen Fenstereinstze vorab gefertigt
und angepasst. Als Grundstoff fr die kleinen Schei-

Die quadratischen
ffnungen fr
die Abschlepp
sen werden mit
geringerem
Durchmesser als
ntig gebohrt
und mit einer
kleinen Vier
kantfeile angepasst

ber dem
Stirnfenster wird
eine schmale
Zierleiste aufgesetzt. Geklebt wird
mit Flssigkleber.
Die Scheinwerfer
stammen aus dem
WeinertScheinwerfersatz
4354.

Das Dach hat schon lange

keine Lackpflege mehr
erhalten, die Farbe ist dem
Rost gewichen.

ben kommt glasklares Polystyrol

zum Einsatz: Als sehr brauchbar
hat sich die Waggonbox von
Fleischmann erwiesen. Die Fenstereinstze sollten zumindest
so stramm sitzen, dass sie beim Einstecken durch leichten
Druck ihre Position beibehalten. Deshalb ist es notwendig, die
Mae der Fenster mit Hilfe einer Schieblehre genau zu ermitteln und auf die Glasimitation zu bertragen. Zunchst sollten
Streifen geschnitten werden, die exakt der Fensterhhe entsprechen. Der Zuschnitt kann mit einem scharfen Bastelmesser oder Skalpell erfolgen, wobei lediglich die Oberflche
angeritzt wird. Durch vorsichtiges Brechen erhlt man dann
die gewnschten Streifen. Es empfiehlt sich, mit dem festgestellten Breitenma erst einmal ein Probefenster zuzuschneiden und einzupassen. Eventuelle Korrekturen lassen sich
dann mit geringem Aufwand durchfhren. Die bei diesem
Verfahren entstehenden Grate entfernt man mit einer feinen
Schlsselfeile. Dieses Werkzeug kommt ebenfalls beim Ausrunden der Fensterecken zum Einsatz. Hier muss man sich auf
Augenma und Fingerspitzengefhl verlassen. Fingerabdrcke und kleine Kratzer, die beim Hantieren mit den Fenstereinstzen entstehen, verschwinden mit Poliercreme. Fr die
Darstellung der Gummidichtung eignet sich ein sehr dnner,
wasserfester schwarzer Filzstift (z. B. Staedtler Lumocolor 313
permanent).
Der vordere Dachberstand ist charakteristisch fr diesen
Fahrzeugtyp, was von den Brekina-Konstrukteuren beim For-

Die Gravur der Klappen am Heck ist

bei Brekina etwas krftig ausgefallen. Sie
werden deshalb komplett freigraviert und
dnnes Polystyrol in der richtigen Grsse
neu ersetzt.

Die gleiche Prozedur

erfolgt auch bei den
Stauraumklappen.

ModellbahnSchule 5

73

Straenverkehr

Fr die Farbgebung smtlicher Chromteile eignet sich Chrome

Silver von Model Master. Diese Farbe hrtet allerdings nach dem
Trocknen nicht ganz aus, sodass die gestrichenen Teile sehr berhrungsempfindlich sind und einen berzug aus Klarlack bentigen.

10

Der Warnanstrich ist noch erkennbar, aber stark ausgeblichen. Fr

die Lackierung werden Acryl-Farben von Weinert eingesetzt, die mit handelsblichem Brennspiritus verdnnt werden knnen.

11

Fr Verwitterungsspuren
eignen sich lfarben zum
Beispiel von Schmincke. Zum
Verdnnen der Farben sollte
man Terpentin verwenden.
Die Grundfarbe wird dadurch
nicht angelst.

Das Anfertigen einzelner

Scheiben ist zwar zeitraubend, aber fr eine vorbildgetreue Nachbildung
unumgnglich. Der Deckel
einer FleischmannWaggonbox musste dafr
herhalten.

12

74

ModellbahnSchule 5

menbau allerdings nicht bercksichtigt wurde. Um diese Partie nachzubilden, wird ein dnnes Kunststoff-Profil im entsprechenden Radius aufgeklebt. Der bergang zum Dachbereich
wird mit Revell-Plasto verspachtelt und mit Schleifpapier mit
der Krnung 320, anschlieend 400, sorgfltig geglttet.
Die Gravur der Ladeklappen auf der Fahrer- und der Rckseite des Gehuses ist etwas krftig ausgefallen, daher werden
die Klappen komplett herausgraviert. Neue Deckel mit geringerem Spaltma entstehen in der richtigen Strke aus 0,2- mmPolystyrolplatten von Evergreen.
Damit die Kotflgel absolut nahtlos am Gehuse sitzen,
werden sie von der Bodengruppe getrennt und fest mit dem
Gehuse verklebt. Die beiden Abschleppsen, Zierleisten
und zwei feinere Halter fr die Scheinwerfer werden ebenfalls aus Evergreen-Profilen hergestellt. Von Weinert stammen
die Scheibenwischer, der Mercedesstern, die Auenspiegel,
die Anhngerkupplung und die Trilex-Felgen.
Der typische Mercedes-Khlergrill ist im Modell eher etwas
spartanisch detailliert. Zumindest die scharfe Windschneide
in der Front sollte vorbildgerecht nachgebildet werden. Dazu
frst man mit einem Kreissgeblatt eine feine, senkrechte Nut
in die Mitte des Khlergrills und klebt ein zierliches EvergreenProfil ein.
Ein besonderes Kapitel mglicher Detaillierungen bilden
die Reifen des Fahrzeugs. Die stark vereinfachten Plastik-Rder des vorliegenden Modells tauscht man gegen
Trilex-Felgen von Weinert aus. Um den fehlenden
Reifendruck beim abgestellten Fahrzeug darzustellen, sind die Reifen an den Laufflchen etwas
flachgefeilt. In diesem Bereich wird eine Nut eingraviert und danach mit einem kleinen Schraubenzieher der Reifen etwas auseinandergedrckt.
Entscheidend: Das Farb-Finish
In die farbliche Behandlung des Fahrzeugmodells sollte man gengend Zeit und Sorgfalt investieren, sie entscheidet ganz wesentlich ber das
Gelingen der ganzen Arbeit. Zunchst wird das
Gehuse von smtlichen Gussgraten befreit. Anschlieend folgt als wichtige Vorarbeit fr das Lakkieren ein Splmittelbad damit werden auch die
unvermeidlichen Fettspuren, die durch das Anfassen des Modells entstehen, entfernt. Eine kleine

13

Die
Gummidichtung
wird mit einem
sehr dnnen,
wasserfesten
Filzstift dargestellt.

14

Menge Scheuerpulver im Splbad bewirkt, dass die Oberflche

noch bereitwilliger die Farbe annimmt.
Der wei-rote Warnanstrich sollte erhalten bleiben, aber stark
ausgeblichen erscheinen, ebenso der Schriftzug Baustoffwagen. Durch Mischen von Weinert-Grautnen mit schwarzer
Farbe wird dann der richtige Farbton (ausprobieren!) ermittelt,
mit dem das Gehuse im Airbrush-Verfahren lackiert wird. Die
Schildumgrenzung und die Rnder um den Warnanstrich werden vorsichtig mit dem Pinsel beilackiert. Eventuelle Farbabweichungen lassen sich durch eine gezielte Alterung kaschieren.
Fr die Darstellung der Rost- und Verwitterungsspuren eignen sich lfarben von Schmincke. Diese Farben sind sehr
geschmeidig und aufgrund der langen Verarbeitungszeit knnen Fehlversuche durch Abwischen mit Terpentin korrigiert
werden. Beim Arbeiten mit Terpentin als Verdnner entsteht
ein hnlicher Effekt wie bei der Aquarellmalerei, das heit, es
knnen mehr oder weniger deckende Farbauftrge erfolgen
und somit weiche Farbbergnge entstehen. Terpentin hat
zudem eine hnliche Kapillarwirkung wie Wasser, es transportiert die Farbpigmente vor allem in Nischen und Ritzen
und setzt sie dort ab. Nachdem die lfarbe getrocknet ist
(wenigstens zwei Tage trocknen lassen), werden die vorher
mit weier Farbe dnn eingespritzten Fensterscheiben eingesetzt und von der Rckseite verklebt. Transparent bleiben nur
die Stirnfenster und die Scheiben in den vorderen Tren.
Mit den bndig liegenden Fenstern, den Zurstteilen,
den neu modellierten Partien und dem perfekten Farb-Finish
hat sich das plastikhafte Modell pltzlich in ein echtes Abbild
gewandelt, das direkte Bezge zur Realitt aufweist. Auf
einem kleinen Diorama kann das NutzAutorenprofil
fahrzeug nun eine
Jrg Chocholaty hat
echte Hauptrolle spieden Beruf des Gralen, auch wenn der
veurs erlernt. Prziese
Handarbeit liegt dem
gesuperte Bus wie
35-jhrigen im Blut.
hier nur abgestellt ist.
Mit der Modellbahn
Vorbilder fr solche
kam er schon als
Fahrzeuge berlebKind in Berhrung. Heute schlgt
das
Herz
des
bekannten
ten vielfach bis in die
Modellbahnautors fr perfekte
Epoche V.
Szenen der Epoche IIIa.
Jrg Chocholaty

15

Zur Trennung der schwarzen und

grauen Bereiche wird Abdecklack eingesetzt. Beim Innenraum-Einsatz wurde
das angespritzte Lenkrad sowie die
erste Sitzreihe weggraviert. Statt der
Sitze platziert man einige Kisten.

Im direkten Vergleich beider

Modelle werden die Unterschiede sichtbar.

16

Fotos: Jrg Chocholaty

Vor allem die bndig

angesetzten Fensterscheiben lassen die Verbesserung deutlich werden.

Die stark vereinfachten Plastik-Rder werden

gegen Trilex-Rder von
Weinert ausgetauscht.
Um den fehlenden Reifendruck beim abgestellten Fahrzeug darzustellen, sind die Reifen
etwas flachgefeilt. In
diesem Bereich wird
dann eine Nut eingraviert, und mit einem
kleinen Schraubenzieher
auseinandergedrckt.

ModellbahnSchule 5

75

Bauwerke und Kultur

Keine
halbe
Sache

Kulissenhuser aus normalen Kunststoffbaustzen

Der hintere Anlagenabschluss

sollte nicht einfach abrupt
enden. Eine Kulisse gaukelt
mehr Tiefe vor. Besonders
plastisch wirken halbierte
Kunststoffmodelle, die durch
Abwandlungen von
Serienbaustzen entstehen.

76

ModellbahnSchule 5

Aus den Teilen eines Bausatzes

kann man bei Hintergrundhusern durch Kitbashing neue Gebude erstellen. Bei diesen Modellen sind neue Grundrisse und
weitere Stockwerke enstanden.

Da der Hintergrund gerundet ist,

passen sich die neuen Bauwerke den rtlichen Gegebenheiten
an. Aus Stabilittsgrnden sind
Zwischenwnde und -decken
aus Polystyrolplatten zustzlich
angefertigt worden.

r die Gestaltung eines wirkungsvollen Hinter

grunds stehen verschiedene Mglichkeiten zur
Auswahl. Alle haben das Ziel, der Modellbahn
anlage optisch zu mehr Tiefe zu verhelfen. Zum
einen knnen Fotohintergrnde zum Einsatz kom
men, aber auch die gemalten Kulissen von MZZ sind
denkbar. MZZ und Auhagen bieten zustzlich die
Mglichkeit, ihre Papierprodukte dreidimensional
auszubauen, in dem man die Bauwerke komplett aus
schneidet und auf eine dicke Pappe klebt. Einerseits
lassen die auf diese Weise entstandenen Reliefe den
Hintergrund nicht wie eine flache Fototapete erschei
nen, andererseits ergeben die Papierprodukte in der
unmittelbaren Nachbarschaft von Kunststoffmodellen
kein harmonisches Gefge. Hier muss man einen op
tischen Kompromiss eingehen, um wenigstens die Il
lusion einer scheinbar tieferen Anlage zu wahren.
Wer statt Papierkulissen lieber Kunststoffmodelle als
Abschlusselemente verwenden mchte, sollte schon
in der Planung auf die sptere optimale Wirkung der
plastischen Bauten achten. Eine komplette Hausreihe
, wie sie bei Stdten blich ist, belegt allein schon einen
groen Teil der Hintergrundflche. Stellt man die Hu
ser direkt an den Anlagenrand, kann man allerdings die
Rckseite niemals sehen. Folglich sind diese Haussei
ten vollkommen berflssig. Die Bauteile knnen bes
ser als weitere Hausfronten verwendet werden, das
hilft, Kosten zu sparen, und schafft zustzlich einige
Zentimeter mehr Platz fr die Gestaltung des Umfelds
der Kulissenhuser.
Die Trennungslinie geben bei Satteldchern die
Dachhlften vor. Gebude mit flachen Dchern brau
chen nicht in ihrer vollen Tiefe vor dem Hintergrund
stehen. Um eine Straenschlucht anzudeuten, sollte
die seitliche Straenhauswand mindestens eine Fens
terreihe aufweisen, besser sind zwei. Sonst wirkt das
Bauwerk beim Blick in die Straenschlucht zu flach.
Wichtig ist, dass alle Hausfassaden im gleichen Stil be
malt und gealtert werden
Wer sich zum Bau von Kulissenhusern aus Kunst
stoff entschliet, kann gleichzeitig die Chance nutzen,
aus verschiedenen Baustzen die Fassadenwnde und
Teile neu zu kombinieren. Diese kreative Arbeit nennt
man im Modellbereich Kitbashing. Dieser Begriff
stammt aus Amerika.
Auf diese Weise entstehen vollkommen neue Ge
bude, deren ursprngliche Herkunft man nur noch
erahnen kann. Hier sind der Kreativitt keine Grenzen
gesetzt, und die vom Bausatz brig gebliebenen Bau
teile werden sorgfltig eingelagert. Sie stehen beim
nchsten Umbau wieder zur Verfgung. Auf diese
Weise entwickelt sich im Laufe der Zeit eine groe
Bastelkiste mit interessantem Inhalt, die fast immer
Teile parat hlt, um Bauwerke nach eigenen Vorstellun
gen erschaffen zu knnen.
Der Bau der Kulissenhuser ist fr den im Umbauen
noch ungebten Modellbahner der ideale Einstieg,
neue Erfahrungen zu sammeln. Zugleich springen
eventuelle Baufehler auch nicht gleich ins Auge. Be
dingt durch den Betrachtungsabstand gehen gerade
die filigranen Details an den Gebuden verloren,

ModellbahnSchule 5

77

Bauwerke und Kultur

2
1
Damit man bei Hintergundhusern in
einer Straenschlucht mehr Tiefen
wirkung erzielt, weist die Seitenwand
mindestens eine Fensterreihe auf.

Die schmale Front verlangt kleinere Schaufenster.

Mit Hilfe einer kleinen Kreissge werden auch
die dickwandigen Teile geradlinig getrennt. Dann
setzt man sie neu zusammen.

4
Die fehlende Hauswand wird aus einer mindestens 1,5 mm starken Polystyrolplatte geschnitten. Der Sockel besteht bei dem Bau aus einem
1 mm dicken Kunststoffstreifen.

Breite Spalten fllt man mit entsprechenden

Polystyrolstreifen aus und passt das eingefgte
Material den Konturen an. Kleine Spalten verschliet man mit Nitro-Spachtelmasse.

Ecken erhalten
zur Steigerung der
Stabilitt auf der
Hausinnenseite
zustzlich
Polystyrolstreifen.
Dieses gilt auch
fr die Zwischen
decke.

Die bei geraden

Sgeschnitten
zwangslufig fehlenden Fenster
simse entstehen
nachtrglich aus
verschieden starken Polystyrol
platten.

8
7
Mit einem kleinen Spachtel
trgt man den Nitro
spachtel dick auf. Wh
rend des Trocknens
schrumpft die Masse.

78

ModellbahnSchule 5

Die Dachseitenteile werden Schritt fr Schritt

angefertigt. Dabei sind Schablonen aus
Pappe angefertigt werden, fr die Ermittlung
der korrekten Dachflche hilfreich.

Die Pola-Dach
ausstattungsteile
finden beim
neuen Dach
Verwendung. Die
Sirene verliert
ihren Sockel und
wird gesteckt

10

Das typische
Flachdach aus
einem PolaBausatz wird fr
die Dachflche
verwendet. Das
Bauteil erhlt
allerdings eine
neue Form.

Am Anfang der
Planung dienen
Schachteln als
Proportions-
krper. So
kann man die
erforderliche
Hhe und
Lnge am
Objekt selbst
gut einschtzen.

Inzwischen ist
der Bau der
Huserzeile
weit vorangeschritten. Die
anfnglichen
Stellproben
haben zu einer
interessanten
Huserkulisse
gefhrt.

Die Aufstockung der

franzsischen FallerHuser fhrt zu einem
grostdtischen Flair im
Stile der 50er-Jahre.

Fotos: Dirk Rohde, Markus Tiedtke

aber genauso auch kleine Spalten oder unsaubere Kle

benhte. Gebte Modellbauer werden natrlich auch
bei diesen Bauwerken ihren ganzen Ehrgeiz aufbrin
gen, um nicht nur interessante, sondern auch ordent
lich verarbeitete Modelle zustande zu bringen.
Als Modelle knnen fr den Hintergrund durchaus
unmastblich kleine Gebude lterer Generationen
als Basis dienen. Allerdings sollte man darauf achten,
dass kein Mix aus verschiedenen Mastben entsteht,
denn dann fallen die zu kleinen Gebude sofort nega
tiv auf. Auch sollten die zu kleinen Huser nicht direkt
an der Eisenbahnstrecke stehen, denn der mastb
lich korrekt nachgebildete Zug wrde die Huserfron
ten sofort als Puppen
entlar
Kulissenhuser stubenhuser
ven.
Da die Hintergrund
sind ideale
kulisse vom vorderen
Anlagenrand aus nur
Lernobjekte
als Ganzes betrachtet
wird und Details op
fr Kitbashing
tisch verloren gehen,
knnen auch die Bau
teile etwas grber ausfallen. Vor allem bei den Fenstern
kann auf etwas dickere Fensterrahmen zurckgegriffen
werden. Hier zhlt in erster Linie der Gesamteindruck.
Natrlich sollten aber bei einer mit feinen Details aus
gestatteten Anlage beim Hintergrund pltzlich keine
groben Kltze stehen, alle Bauwerke einschlielich der
Kulissenhuser sollten letztlich zu einem in sich harmo
nisch wirkenden Husermeer zusammenflieen.
Hat man erst einmal Spa gefunden, aus verschiede
nen Baustzen neue Varianten zu erstellen, ist man fr
vollkommen neue Kreationen nicht mehr zu bremsen.
Fehlende Hausfassaden entstehen im Eigenbau unter
Verwendung einiger Bauteile aus der Bastelkiste und
selbst zugeschnittener Wnde.
Mauer- und Dachplatten aus Polystyrol gibt es in
den unterschiedlichsten Ausfhrungen. Sie regen zu
weiteren Mglichkeiten an. Das Polystyrol lsst sich
mit einem scharfen Messer leicht ritzen und anschlie
end passgenau brechen. Auch das Verkleben mit
entsprechenden Polystyrolklebern vereinfacht den
Modellbau. Kleine Spalten und Fugen werden mit
Nitrospachtel verschlossen. Als Fassadenlack kommen
Kunstharzfarben wie beispielsweise von Revell oder
Modell Master zur Anwendung.
Stumpf aneinander geklebte Teile halten nicht so
gut. Daher wre eine weitere kleine Platte als zustzli
che Klebeflche auf der Innenseite ratsam. Doch beim
Kombinieren verschiedener Kunststoffteile sollte man
beachten, dass der Kunststoff sich hnlich verhlt wie
Pappe. Werden zwei Platten aufeinander geklebt, be
ginnt sich die Wand zu wlben. Erst mit einer dritten
und gleichdicken Platte werden die Materialspannun
gen neutralisiert.
Alternativ knnen Zwischenbden und Wnde die
Spannungen in Schach halten. Gleichzeitig wird auch
das gesamte Gebude deutlich stabiler. Zustzlich
knnen im Inneren der Gebude Rume geschaffen
werden, die individuell beleuchtbar sind. Bei einer ent
sprechend gesteuerten Nachtbeleuchtung schimmert
so das Licht zu unterschiedlichen Zeiten aus den Fens
tern, ein weiterer Glanzpunkt einer voll funktionsfhi
Markus Tiedtke
gen Modellbahnanlage. 

ModellbahnSchule 5

79

Schienenfahrzeuge

Kesseltausch
Mit wenigen Handgriffen erhlt eine BR 50 einen Kriegskessel

Hat man sich in eine besondere Baureihe

verliebt, mchte man von ihr mglichst
verschiedene Ausfhrungen in seinem
Fahrzeugpark haben. Ohne groen
Aufwand gelingt der Tausch von Lokteilen
der BR 52 von Gtzold und der BR 50
von Roco. Das Ergebnis ist eine
interessante Variante der BR 50.

80

ModellbahnSchule 5

eit dem Erscheinen der BR 50 von

Roco steht dem H0-Modellbahner
eine Dampflok zur Verfgung, die in
allen Details dem Vorbild sehr nahe
kommt. Die inzwischen zahlreichen Modellvarianten dieser einstigen deutschen Universallokomotive lassen keine Wnsche offen. Weitere
Versionen sind in Zukunft noch zu erwarten.
Falls man sie aber bereits jetzt besitzen mchte,
kann man auf der Basis des Roco-Modells Varianten kreieren, die zumindest in absehbarer
Zeit nicht zu erwarten sind.
Nicht immer sind es gewaltige Umbauten
vonnten, um einem Lokmodell ein markant
anderes Gesicht zu verpassen. Bei unserem Beispiel gengte bereits ein einfacher Kesseltausch,
um den Fuhrpark um eine interessante Ausfhrung der Baureihe 50 zu ergnzen.

Die Basis ist geschaffen:

der K-Kessel von Gt
zold sitzt auf dem Fahr
werk der normalen
BR 50 von Roco. Die
Verfeinerungen knnen
nun folgen.

Nur wenige Lokomotiven der Baureihe 50 wiesen noch Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg
einen vereinfachten Kriegskessel auf, wie er bei
der Baureihe 52 blich war. Mit nur zwei
Domen und deutlich weniger Leitungen bot
der Kessel einen aufgerumten Anblick. Man
konnte ihn deshalb vom normalen Kessel sofort
unterscheiden. Einige Lokomotiven hatten nur
den Kessel der bergangs-Kriegsloks (K), andere Maschinen besaen auch das vereinfachte K-Fhrerhaus.
Bei dem hier umgebauten Roco-Modell
wurde nur ein anderer Kessel gewhlt, um jede
weitere hnlichkeit mit der gewhnlichen Ausfhrung der BR 50 beizubehalten. Auf eine
mgliche Superung kann man durchaus verzichten. Beschrnkt man sich nur auf die entscheidenden Arbeitsschritte, die den Kessel-

ModellbahnSchule 5

81

Schienenfahrzeuge

2 Die

Position
des GtzoldKessels auf dem
1 Die Bohrun R o c o - U m l a u f
sich
gen am Roco ergibt
-Kessel (unten) durch den glatmssen we-gen ten Abschluss
sels mit
der
Befesti des Kes
gungen auf den dem Kesseltritt.
Gtzold-Kessel
(oben) bertragen werden.

Modellbauaufwand
Schwierigkeitsgrad

3
(Einteilung siehe
ModellbahnSchule 4)
Werkzeuge:
Feilen, scharfes Messer,
Bohrer 1,5 mm, Gewin deschneider M2, Wend eisen, 2-Komponenten Kleber, Sekundenkleber,
Schraubendreher,
Seitenschneider

tausch betreffen, kann dieser gravierende EinModelle korrekt im Mastab 1:87 wiedergegegriff sogar von einem recht ungebten Modellben haben. Der Ansatzpunkt des Fhrerhauses
bauer leicht ausgefhrt werden. Der Umbau
stimmt genauso wie die Kessellnge und die
kann der Schwierigkeitsstufe 3 zugeordnet
Positionen der Kesselsttzen bei beiden Lokowerden und steht somit an der Schwelle zum
motiven berein. Lediglich die Befestigung des
aufwendigen Lokumbaus. Wer mehr ber die
Kessels mit dem Fahrwerk wurde auf unterte,
Schwierigkeitskategorien wissen mch
schiedliche Weise gelst.
kann in ModellbahnSchule 4
Vor Beginn der eigentlichen
mit dem Schwerpunktthema
Der Kriegskessel ist Arbeit muss das Roco-Modell
Lokmodelle heute Nheres
teilweise zerlegt werden. Das
typisch fr die Zeit
rund um den Lokbau erfahren.
Trennen des Tenders von der
Im Falle der BR 50 mit dem
der fnfziger Jahre Maschine ist dabei fr die
Kriegskessel kann der AufHandhabung sehr hilfreich.
wand auch deshalb gering gehalten werden,
Die Abnahme des Kessels erfolgt mit etwas Geweil sich die Roco- und Gtzold-Konstrukteure
fhl gem der Bedienungsanleitung. Am Kesscheinbar abgesprochen haben. Der
sel entfernt man noch den Rauchkammertritt,
Gtzold-Kessel passt bis auf wenige Anden Umlauf und die beiden Zylindereinstrmpassungsarbeiten problemlos auf das
rohre. Der Rest wandert in die Ersatzteilkiste.
Roco-Fahrwerk. Tatschlich ist das aber
Der ber den Ersatzteilservice bestellte Gteher ein Zufall und zeugt davon, dass die
zold-Kessel kann schon mal probehalber auf
Konstrukteure die Proportionen beider
das Fahrwerk gesetzt werden. Nun erkennt man

8 Die Stecknase fr den

6 Fr

das sptere Befestigungsgewinde

be
ntigt der Gtzold-Kessel an dieser
Stelle mehr Material. Zwei-KomponentenKleber wird in das Bohrloch gedrckt.

82

ModellbahnSchule 5

7 Im rechten Winkel senk

recht angesetzt, schneidet man gefhlvoll mit

dem Vorschneider das
M 2-Gewinde. Anschlie
end folgt der Fein
schneider.

Kessel muss bei dem

Roco-Zylindereinstrmrohr
mit einem Seitenschneider
und scharfem Skalpell mit
runder Klinge entfernt
werden.

4 Auch

der Aschkasten
erhlt die gleiche Ausspa
rung wie der Roco-Kes
sel
sie an seinem Asch
kasten
vorgibt. Nur so kann der
neue Kessel exakt auf dem
Roco-Fahrwerk aufsitzen.

Am Roco-Fhrerhaus mssen die beiden unteren Hal

tenasen entfernt und der
kreisfrmige
Ausschnitt
erweitert werden. Wer mag,
kann
das
Fhrerhaus
5 zustzlich supern.

3 Damit der Gtzold-Kessel wegen seines Kragens auch auf

dem Fhrerhausboden aufsitzen kann, schneidet man beidseitig eine entsprechende Aussparung in den quer verlaufenden Kunststoffsteg.

bereits die Proportionen. Beim Fhrerhaus

braucht man nur noch den Ausschnitt der
Frontseite etwas zu vergrern und die zwei
Haltenasen abzuschneiden, dann passt es.
Umlauf und Kesselabschluss bilden eine
Flucht. Die Positionen der Stecknasen vom Umlauf werden mit einer Nadel auf der Unterseite
des Gtzoldkessels vorsichtig angeritzt. Dann
drckt man mit derselben Nadel mittig eine
kleine Vertiefung ein, damit der Spiralbohrer
beim Ansetzen zum anschlieenden Bohren
nicht abrutschen kann.
Wurde die Position eines der Lcher fr den
Umlauf nicht genau getroffen, weitet man das
betreffende Loch mit einer spitzen Rundfeile
aus. Nun sitzt der Umlauf unterhalb des Kessels,
nicht jedoch am Ende. Dort wird nun Platz geschaffen fr den Aschkasten. Mit einem scharfen Messer schneidet man von dem quer verlaufenden Kunststoffkragen soviel weg, dass die
Rauchkammer auf dem Fhrerhausboden aufsitzt.
Die Rauchkammersttze tauscht man gegen
das Roco-Element aus. Jetzt kann der GtzoldKessel erstmals mit dem Fhrerhaus auf das
Roco-Fahrwerk gesetzt werden. Dabei ergeben
sich auch die beiden Befestigungspunkte fr die
langen Roco-Schrauben, die unterhalb des

Fahrwerks bis in den Kessel hineinragen sollen. Sie haben ein

M2-Gewinde. Die erforderliche
Kernbohrung betrgt 1,5 mm. Da
jedoch der Gtzold-Kessel fr
eine stabile Verschraubung zu
wenig Materialstrke besitzt,
drckt man krftig Zwei-Komponenten-Kleber in das inzwischen
gebohrte Loch. Nach dem Aushrten bohrt man das Loch erneut
und weitet es mit einem kleinen Senkkopf oder
grerem Bohrer am Rand auf etwa 2,3 mm aus.
Nun knnen mit einem M2-Gewindeschneider die Verschraubungsmglichkeiten erstellt
werden. Ergibt sich bei der Passprobe ein schiefer Kesselsitz, verklebt man das betreffende
Loch wieder und wiederholt die Prozedur.
Jetzt gilt es nur noch, den alten Rauchkam
mertritt zu entfernen. Das Gtzoldteil ist geklebt, also mu man die Rauchkammertr entfernen, den Steckschlitz aufbohren und ihn
passend auffeilen. Dann lt sich das Roco-Teil
bequem einstecken. Festgeklebt wird es erst,
wenn der Kessel wieder auf dem Fahrwerk sitzt.
Zum Schlu erfolgt die neue Beschriftung
oder man setzt die Arbeit mit mglichen SupeMarkus Tiedtke
rungen fort.

Bauteile
BR

50 von Roco:
Mit kurzem Umlauf,
ohne Schrze, mit normalem Tender, Kesselausfhrung beliebig
Kessel der BR 52 von
Gtzold
Je nach Detaillierung
weitere Teile von
Kleinserienherstellern:
Z. B neue Kesselleitun gen, Griffstangen, etc.
Beschilderung nach
eigener Wahl

Fotos: Markus Tiedtke

9 Der blechverkleidete Rauchkammertritt entfllt bei dieser 10 Die Roco-Trittstufen werden nach dem Festschrauben des
Lokvariante. Das geklebte Gtzold-Teil wird erst abgeschnitten,
dann erhalten die Reste mehrere Lcher nebeneinander. Nun kann
das verbliebene Material weggeschnitten werden.

Kessels auf dem Fahrwerk exakt ausgerichtet. Mit Zwei-Kom

ponenten-Kleber befestigt man den Tritt auf der Innenseite der
Rauchkammer. Zustzlich schmiert man die Spalten zu.

ModellbahnSchule 5

83

Werkstatt

Wissenswertes ber die verschiedenen Arten von Farben und Lacken

Richtig Lackieren
TEIL 1 Sinnvolles Zubehr

TEIL 2 Farbenlehre
TEIL 3 Spritzpistolenlackierung
TEIL 4 Pinsellackierung

Ohne Farben wre die Natur und unsere

Umwelt nur trist und grau. Farben wirken
sich belebend auf unser Dasein aus und
frdern das Wohlbefinden. Doch jede Farbe
wirkt anders; in der Wirklichkeit, wie auch in
der kleinen Welt der Modelle.

l
e
i
p
s
n
e
b
r
a
F

84

ModellbahnSchule 5

F
Die Auswahl an Far
ben ist gigantisch,
ihre Arten und Ge

bindegren eben
falls umfangreich.

r die farbliche Gestaltung seiner Anlage nutzt der

Modellbahner hauptschlich Farben und Lacke.
Das bessere Aussehen seiner Fahrzeug- und Ge
budemodelle und deren eventueller Schutz vor
ueren, zerstrenden oder verunreinigenden Einflssen
sind die Hauptgrnde. Dabei kommen die unterschiedlichsten Arten von Farben und Lacken zum Einsatz.
Lsungs- und Verdnnungsmittel
Farben und Lacke bentigen speziell angepasste Lsungsmittel, die zugleich auch ihre Verdnnungsmittel
sind: Wasser, Alkohol, Aceton und verschiedene Benzindestillate. Auer Wasser sind alle Verdnnungen gesundheitsschdlich und teilweise hochentzndlich. Sie sollten daher grundstzlich nur in gut belfteten Rumen
oder in Spritzkabinen mit einer Abzugsanlage verwendet
werden. Sie unterscheiden sich zudem in ihrer Flchtigkeit (Verdunstungszeit). Diese wirkt sich hauptschlich
auf die Handhabung der Lacke aus. Schnellere Verduns
tung bedeutet geringere Anflligkeit der lackierten Fl
che gegenber Stuben und anderen Verunreinigungen.

Bei mehrschichtigen Lackierungen verringert sich zudem

die Durchtrocknungszeit, so dass sich der ganze Vorgang
beschleunigt. Dieser Mittel kann man sich auch beim
Pinsel- und Spritzpistolenreinigen bedienen. Allerdings
sind fr diesen Zweck auch Pinselreiniger oder Nitroverdnnung geeignet.
Arten von Farben und Lacken
Zu den wasserlslichen Farben gehren Gouacheund Temperafarben, Plakafarben, Dispersionsfarben und
Acrylfarben. Einzig die lfarben sind nicht wasserlslich.
Die in Tuben und in vielen Farbtnen erhltlichen
Gouache- und Temperafarben sind farbbrilliant, haben
einen deckenden Auftrag, sind aber anschlieend nicht
wasserfest. Sie eignen sich beim Modellbau ausschlielich fr eine farbliche Gestaltung von Kartonbaustzen.
Im Zusammenspiel mit den wasserlslichen Acrylfarben
lsst sich ihr groes Farbspektrum auch fr weitere Modellbahnzwecke nutzen. Vor allem dort, wo es auf eine
authentische Farbgestaltung, etwa bei Dioramen, ankommt, knnen sie ihre Fhigkeiten voll ausspielen.

ModellbahnSchule 5

85

Werkstatt

Plakafarbe ist eine Kaseinfarbe,

die in nicht allzu vielen Farbt
nen und ohne groe Brillianz
in Glsern oder Dosen zu erwerben ist. Sie lt sich allerdings mit Gouache und Tempera ab
tnen, womit man
eine etwas breitere Farbskala
erreicht. Als stark deckende
Farbe hat sie den Vorteil, dass
sie nach dem Trocknen wasser-,
allerdings nicht abriebfest ist.
Auf der Modellbahn wird sie am
hufigsten zum Bemalen von
kleinen Flchen und Landschaftselementen genutzt.
Dispersionsfarbe in Plastikflaschen wird eigentlich
als Abtnfarbe fr Wandfarben verkauft und lt sich wie
Plakafarbe verwenden. Man nutzt sie bei der Landschaftsgestaltung zum Einfrben von Gips und Vogel
sand und stark verdnnt zum Bemalen von Gipsteilen.
Acrylfarbe entwickelt beim Trocknen einen leichten
Glanz und erzielt einen plastischen Effekt. Man kann sie
mit Pinsel oder Spachtel direkt aus der Tube pasts verarbeiten oder, mit Wasser verdnnt und mit Gouache
vermischt, deckend bis lasierend mit dem Pinsel oder
der Spritzpistole auftragen. Nach dem Trocknen ist die
Farbe wasser- und abriebfest und je nach Verdnnung
entsprechend deckend. Sie eignet sich somit vor allem
fr die farbliche Gestaltung von Baustzen, die aus natrlichen Werkstoffen wie Holz oder Pappe bestehen, oder
bei denen ein Material in seiner Struktur (zum Beispiel
Holz) imitiert werden soll.
lfarbe, mit einer groer Auswahl an Farben in Tuben
erhltlich, lt sich wie Acrylfarbe verarbeiten und ist
ebenfalls nach dem Trocknen wasserfest. Mit ihr lassen
sich interessante Effekte bei der Fahrzeug- und Gebudealterung erzielen. Auch sind sie mit Kunstharzlacken
beliebig mischbar, jedoch nicht mit Wasserfarben.
Trockenfarben sind pulverfrmige Farbpigmente mit
Fllstoffen. Direkt aus dem Glas mit einem Pinsel verarbeitet, sind sie geeignet fr die Landschaftsgestaltung.
Nach dem Farbauftrag bentigen sie allerdings einen
Schutzauftrag mit Klarlack oder eine spezielle Fixierung.
Mit Alkoholfarben lassen sich wegen ihrer feinen
Pigmentierung und dem flchtigen Lsungsmittel Alko
hol hauchdnne, hochdeckende Farbauftrge erzielen.
Eine sehr kurze Trocknungsphase (Staubtrocken in zwei
bis fnf Minuten) ermglicht eine staubfreie Lackierung,
was vor allem bei Fahrzeugen wichtig ist.
Fr die Lackierung von Kunststoffmodellen mit den
amerikanischen Floquil-Farben sollte ein spezieller
Schutzgrund benutzt werden, da einige Zusatzstoffe die
meist aus Polystyrol bestehenden Modelle anlsen.
Nitrolacke sind Zelluloselacke, die aus Nitrozellulose,
Lsungsmitteln, Harzen, Weichmachern und Verdn
nungsmitteln bestehen. Sie und die aus einer Kombi
nation mit Kunstharzen entstandenen Nitrokombina
tionslacke dienen beim Modellbau und bei der Industrie
vor allem zum Lackieren von Metallen. Fr Kunststoffe
sind sie absolut ungeeignet, da zu aggressiv.
Kunstharzlacke drften die wohl am hufigsten von
Modellbahnern verwendeten Lacke sein. Sie werden
auch als Alkydharzlacke bezeichnet und sind fr Modell
baumaterialien wie Kunststoffe (Polystyrol), jede Art von

86

ModellbahnSchule 5

Verdnner eignen sich

je nach Zusammenset
zung fr unterschiedli
che Farbtypen.
Vor allem die Nitrover
dnnung ist sehr aggres
siv und dient daher
auch zum Reinigen von
Gerten.

Wasserlsliche
Farben sind billig
und eignen sich
vor allem zum
Bemalen und
Einfrben von
Landschaftsbau
materialien.

Die wasserlsli
chen Airbrush
farben sind hoch
wertige Acryl
farben und daher
fr den normalen
Modellbau nicht
zu empfehlen.

Kunstharzlacke
und lfarben
lassen sich gut
miteinander
mischen und
haften ideal auf
herkmmlichen
Kunststoffteilen.

Kleine Lehre der Farb-Chemie

Farben bestehen aus Farbkrper (Farbstoff,
Pigmente), Lsungs- und Bindemittel. Nach
ihrer Herkunft unterscheidet man in natrli
che (zum Beispiel Ocker, Umbra) und knst
liche (etwa Bleiwei, Chromgelb vorsicht,
giftig) Mineralfarben, organische Tier- und
Pflanzenfarben und Anilinfarben aus Stein
kohlenteer. Aus letzterem lt sich eine
groe Skala an Farben herstellen, die die
natrlichen Farben ergnzen.
Farbstoffe sind lsliche organische Stoffe
und knnen pflanzlicher oder tierischer Her
kunft sein. Seit dem Siegeszug der chemi
schen Industrie haben die natrlichen orga
nischen Farbstoffe an Bedeutung verloren.
Die knstlichen Farbstoffe aus den Zwischen
produkten der Teerle des Steinkohlenteers
sind ihnen heute qualitativ und preislich
berlegen. Sie besitzen allerdings eine gerin
gere Deckkraft als Pigmente. Verwendung
finden Farbstoffe beispielsweise beim
Frben von Stoffen und sind daher nur
bedingt fr den Modellbau geeignet.
Pigmente dagegen sind unlsliche, kleinste
feste organische oder anorganische Farb

Zwei-Komponen
tenfarben sind
Spezialgebinde.
Sie knnen
gezielt auf Eigen
schaften wie
Biegsamkeit ein
gestellt werden.

Alkoholfarben
lassen sich mit
Brennspiritus
verdnnen. Diese
Farben sind vor
allem im amerika
nischen Modell
bau blich.

Beim Kauf eines

Grundierers sollte
man auf die
Vertrglichkeit mit
der spter
aufzutragenden
Sprhdosenfarbe
achten.

krper. Organische Pigmente gewinnt man

aus pflanzlichen oder tierischen Stoffen,
anorganische aus Erden, Mineralien, Metall
salzen und Metalloxiden oder aus syntheti
schen Teerfarbstoffen.
Um sie fr Lackierarbeiten verwenden zu
knnen, mssen sie gleichmig fein in
einem Bindemittel (Kasein, Kunstharz, Nitro
cellulose) verrhrt werden. Dabei unter
scheidet man zwischen Dispersionen (mikro
skopisch fein verteilte Teilchen in einer
Flssigkeit, die nicht gelst sind) und
Emulsionen (mikroskopisch fein verteilte
Flssigkeitstrpfchen in einer nicht mischba
ren Flssigkeit) sowie in lige Bindemittel,
wie Leinl aus Leinsamen oder Leinlfirnis
aus Leinl mit Metalloxiden (trocknet schnel
ler als ersteres). Die so entstehenden Farben
und Lacke werden im knstlerischen und
handwerklichen Bereich angewendet.
Lacke, wie sie der bastelnde Modellbahner
am hufigsten verwendet, sind hochwertige
Anstrichmittel bzw. aufsprhbare Gebinde
auf der Grundlage von Erdldestillaten,
Nitrocellulose, Natur- und Kunstharzen.

Metallen, Gips, Holz und Por

zellan geeignet. Ein sehr reichhaltiges Angebot matter, seidenmatter und glnzender Farbtne
decktdaskompletteModellbau
spektrum ab. Die Verarbeitung
der Farben mit dem Pinsel oder
mit der Spritzpistole stellt keine
besonderen Anforderungen an
den Benutzer.
Die Acryllacke auf Lsungs
mittelbasis kennt der Modell
bauer hauptschlich als Sprhdose aus dem Auto
zu
behr
handel. Beim Modellbau eignen sie sich vor allem fr die
Lackierung von Metall- und
Kunststoffmodellen. Da es auf
dem Modell
bahnsektor nur
wenige Anbieter gibt, werden
hauptschlich
seidenmatte
RAL-Farbtne angeboten. Um stumpfe Farben zu erlangen, ist ein spezieller Mattierer zu verwenden.
DD-Lacke, hauptschlich Polyurethan- und Polyester
lacke, sind Zweikomponenten
lacke. Der Stammlack
Desmophen bildet mit dem Hrter Desmodur (Vorsicht,
gesundheitsschdigende Dmpfe) eine neue chemische Verbindung. Das darin enthaltende Verdnnungs
mittel verdunstet dabei. Diese Lacke sind besonders
kratz- und schlagfest sowie bestndig gegen vielerlei
Chemikalien. Auch knnen ihre Eigenschaften, wie etwa
die Biegefestigkeit, gezielt durch Zusatzstoffe verndert
werden. Verwendung finden sie im Modellbausektor
beim professionellen Designmodellbau.
Damit Farben und Lacke auf glatten Untergrnden
Halt finden, sollte man Grundierungen verwenden. Vor
allem Metallteile bentigen vor einem Farbauftrag
grundstzlich eine Grundierung, die sie zustzlich vor
Korrosion schtzt. Fr helle und leuchtende Farbtne
verwendet man eine weie Grundierung, damit deren
Leuchtkraft voll zur Geltung kommen kann. Kunst
stoffteile lassen sich dagegen durch Auftragen von speziellen Grundierungen vor aggressiven Lacken, die sonst
die Oberflche in eine Kraterlandschaft verwandeln wrden, schtzen.
Da Grundierungen meist matt und sehr dnn auftrock
nen, kann man anschlieend gut sehen, wo mit feinem
Nitrospachtel noch kleine Lcher auszugleichen sind.
Eine weitere Schicht Grundierung ist anschlieend nicht
unbedingt ntig.
dose dient
Grundierspachtel (Filler) aus der Sprh
durch seine grere Auftragsdicke hauptschlich zum
Ausgleichen von Oberflchenunebenheiten auf Modellen, wie Rissen oder Dellen. Vor der endgltigen Lackierung ist er auf jedem Fall noch mit feinem Nassschleif
papier zu gltten. Fr eine Fahrzeuglackierung ist Grun
dierspachtel nicht zu empfehlen.
Fr verschiedene Lacke werden von den Herstellern
auch Mattierer in Pulverform oder flssig angeboten.
Wie der Name schon besagt, kann man mit ihnen Lacke
individuell auf einen bestimmten Glanzgrad einstellen.
Zudem lassen sich mit ihnen Mattlacke, die nicht richtig
matt auftrocknen, neu einstellen. Wichtig ist dabei vor
allem, dass die mit Mattierer versetzten Farben an
schlieend gut durchgerhrt werden.

ModellbahnSchule 5

87

Werkstatt

Durch gezieltes Mischen der Farben

kann man die Farbpalette unendlich
erweitern. Versuche und Farbverglei
che mit Originalen sind dabei uner
lsslich und fhren erst so zum Ziel.

Handhabung von Farben und Lacken

Jede Farbe und jeder Lack hat ganz spezielle Eigenschaften, die man bei der Verwendung beachten sollte. Aber es
gibt auch Grundstzliches, das fr alle Typen gilt.
So ist fr die Haltbarkeit von Farben in Glsern wichtig,
dass sie mglichst an einem dunklen Ort gelagert werden.
Das Alter eines Lackes ist erkennbar an seinem Zustand: Ist
er smig und gut zu verrhren, kann er uneingeschrnkt
verwendet werden. Ist er aber schon krnig oder gar fest
und ruht das Bindemittel auf den Farbpigmenten, kann
man ihn getrost der Entsorgung berantworten.
Um bei bestimmten Farbtnen deren Leuchtkraft voll zur
Geltung zu bringen, ist es wichtig, dass man anstatt der
blichen grauen Grundierung eine hellere benutzt.
Farben wirken je nach Lichteinfall anders. Glhlampen
besitzen zwar ein kontinuierliches Spektrum, aber es fehlt
ihnen der Violettbereich. Daher erscheint die Farbe Violett
im Vergleich zum Tageslicht graubrunlich getrbt.
Die heute hufig eingesetzten Leuchtstofflampen haben
dagegen kein kontinuierliches Spektrum, aber in jedem
wichtigen Bereich einen spektralen Anteil, so dass sie dem
Tageslicht recht hnlich erscheinen knnen. Durch Variation des Leuchtstoffbelages kann man sie in verschiedenen
Farben (beispielsweise warmweies Tageslicht) herstellen.
Fr den Modellbahner heit das, dass er schon bei der
Ausstattung seines Anlagenraumes darauf achten sollte,
welche Leuchtmittel er installiert, damit eine mglichst natrliche Farbwirkung auf der Anlage erzielt wird.
Farbmischungen herstellen
Um einen bestimmten Vorbildfarbton, den es so nicht zu
kaufen gibt, fr die Lackierung eines Modells zu erhalten,
kommt man nicht umhin, sich diesen selbst anzumischen.
Dafr sind die bentigten Farben aus den Lacksortimenten
der einschlgigen Hersteller (Revell, Humbrol, Mo-Lak und
Weinert-Color) herauszusuchen. Hierbei ist vor allem da
rauf zu achten, dass man seinen Farbton mglichst aus den
Lacken nur eines Herstellers zusammenmischt.
Dann trgt man Farbproben in den verschiedenen
Mischungsverhltnissen auf Kartonstreifen auf. Fr einen
gleichmigen Farbauftrag ist dabei die Spritzpistole am
besten geeignet. Eine exakte Farbmischung ereicht man,
indem man erst mit Hilfe von kleinen Hlzchen den Lack
gut aufrhrt und anschlieend Tropfen fr Tropfen in den

88

ModellbahnSchule 5

Alte Farben
erkennt man an
der Klumpen
bildung. Das
Lsungsmittel
schwimmt oben
auf. Da hilft auch
kein Farbensieb.

Vor allem die

Pigmente der
Farben Orange,
Rot und Gelb
lagern sich ungern
auf Kanten ab. Da
hilft nur die
Spritzpistole.

Vorsicht mit
Nitrolacken auf
Polystyrol-Kunst
stoffmodellen: Das
Lsungsmittel greift
die Oberflche an
und rauht sie auf.

Farben bilden eine

Haut, die
bei einer Spritz
lackierung vor
allem am Rand
aufplatzt und in
einzelne Tropfen
bergeht.

Farben, Lacke und ihre Anbieter (Beispiele)

Alkoholfarben:

Von Floquil, erhltlich im ausgesuch ten Modellbahnfachhandel

Gouache- und Temperafarben:
Von Schmincke, Winsor&Newton,
Grumbacher, erhltlich nur im
Knstlerbedarf
Plakafarben:
Von Pelikan, erhltl. im Bastelbedarf
Dispersionsfarben:
Von AVA, Caparol, Jansen, erhltlich
im Baumarkt und Farbenfachhandel
Acrylfarben:
Von Schmincke, Liquitex; erhltlich im
Knstler- und Bastelbedarf

lfarben:

Von Schmincke, Winsor&Newton,

Grumbacher, erhltlich nur im
Knstlerbedarf
Trockenfarben:
Von Rainershagen, erhltlich im
Modellbahnfachhandel
Nitrolacke:
Von diversen Herstellern, erhlt lich im Farbenfachhandel
Kunstharzlacke:
Von Humbrol, Mo-Lak, Revell,
erhltlich im Modellbahnfachhandel
Acryllacke:
Von Auto K, Dupli-Color, Holts,

Vor allem die

MetallicSprhdosenfarben
mssen gleichm
ig aufgetragen
werden, um ein
Muster zu vermei
den.

Arcrylfarben ben
tigen auf
Kunststoffen einen
speziellen Primer,
damit die Farben
spter beim
Anschleifen nicht
abplatzen knnen.

Knstlerpech: Die
selbst angemischte
Farbe wollte nicht
richtig aushrten.
Nun hat sich die
Schutzfolie des
Umkartons abge
drckt.

Fotos: Rainer Dell, Markus Tiedtke

Mit Polierpaste
kann man bei
Hochglanzlacken
einigen stumpfen
Stellen nach dem
Aushrten der
Farbe zum Glanz
verhelfen.

Presto, erhltlich im Autozubehr handel; von Weinert, erhltlich im

Modellbahnfachhandel
DD-Lacke:
Von Glasurit, erhltlich im Farbenfach handel
Grundierungen:
Von den entsprechenden Lackher stellern verwenden, im Baumarkt
Grundierspachtel:
Von Dupli-Color, Presto, erhltlich im
Autozubehrhandel und Baumarkt
Mattierer:
Nur von den entsprechenden
Lackherstellern verwenden

Farbbecher der Spritzpistole einfllt, mit ein paar Tropfen

Verdnnung aus einer Glaspipette verdnnt und verrhrt.
Bei einer eventuell ntigen weiteren Serie an Farbproben
wird das Mischungsverhltnis przisiert. Nach nochmali
gem Abgleichen der Farbproben mit dem Originalfarbton
beginnt nun die langwierige Prozedur des Farbanmischens
einer ausreichenden Menge Lack fr die Modelll ackierung.
Hierzu nutzt man zweckmigerweise ein Farbmischglas,
welches mglichst einen Deckel mit Gummidichtung
haben sollte. Anschlieend kann man das Modell mit dem
vorbildentsprechenden Farbton lackieren.
Missgeschicke korrigieren
Bei allzu sattem Farbauftrag entstehen hufig so genannte Farbnasen vor allem an den Kanten eines Modells. Sie
lassen sich meist nur durch Abschleifen mit feinstem Nass
schleifpapier (400er, 600er, bis hinauf zu 1000er Krnung)
entfernen. Sind sie aber sehr stark ausgeprgt, ist der Lack
vorher zur besseren Austrocknung vorsichtig mit einem
scharfen Bastelmesser Schicht fr Schicht bis auf die brige
Farbstrke abzutragen.
Einzelne Staubfussel in der Lackoberflche sind dagegen
leicht zu entfernen. Hufig gengt es, den Faden mit einer
Spitzpinzette zu entfernen. Sind trotzdem noch kleine Un
regelmigkeiten in der Oberflche vorhanden, kann man
diese mit einem Poliermittel aus der Tube vorsichtig ausgleichen. Dabei ist auf jeden Fall die Gebrauchsanweisung des
Poliermittels zu beachten. Handelt es sich aber um ein irreparabeles Missgeschick, hilft nur noch eine Radikalkur. Das
heit: Schleifen bis die aufgetragene Farbe wieder entfernt
ist.
dellen hingegen lassen sich die Farb
Von Metallmo
schichten am einfachsten in einem Acetonbad entfernen.
Dies geschieht in einer lsungsmittelbestndigen Schale
mit zustzlicher Abdeckung an einem gut belfteten Ort.
Zur Beschleunigung des Vorgangs und zur porentiefen Reinigung des Modells sollten ab und zu die noch am Modell
haftenden Lackschichten mit einem Pinsel entfernt werden. Nach restloser Entfernung des Lacks kann
Autorenprofil
ein neuer Lackierversuch
Rainer
Dell, Jahrgang 1955,
gestartet werden.
ist als talentierter Modell
Fr die korrekte Farbbauer bekannt. Der Modell
gebung von FahrzeugbahnSchule-Autor gilt als
modellen und die farbliPraktiker durch und durch.
che Gestaltung von Mo
Neben dem Bau von
Mo
del
len zeichnet er sich
dellbahnanlagen ist die
durch besonders filigrane
richtige Auswahl der
Superungen und farbliche
Farben und Lacke und
Nachbehandlungen seiner
deren sorgfltige HandFahrzeugmodelle aus. Auch
im Bereich Anlagenbau gibt
habung der alles enter in der ModellbahnSchule
scheidende Schritt zum
gerne seine Erfahrungen
perfekten Modell.
weiter.

Rainer Dell

ModellbahnSchule 5

89

LE
ER
SE
IT

Ansichtssache

Ein Umdenken bei der Detaillierung von Polystyrolbaustzen fordert Markus Tiedtke

Mehr feine
Details

ie Welt der Modell

bahn mit ihren dahin
rauschenden Zgen
kann man durchaus
mit einer Theaterinszenierung
vergleichen. Im Mittelpunkt ste
hen die Lokomotiven und Wag
gons. Mit ihrem Erscheinen rich
ten sich die Blicke des Betrach
ters auf sie. Je graziser die Mo
delle sich bewegen und dabei
dank der Digitaltechnik sogar
verblffend echte Fahrgeru
sche produzieren, desto mehr
begeistern die kleinen Miniatur
nachbildungen. Vor allem die
zahreichen angesetzten und bis
ins kleinste Detail nachgebilde
ten Teile geben den heutigen
Modellen ihr feines Aussehen.
Dieser Stand der Detaillierung
kommt aber nicht von ungefhr.
Jahrelang haben Presse und
Kunden die Hersteller aufgefor
dert, ihre Lokmodelle in Punkto
Optik stndig zu steigern. Man
mokierte sich ber zu dicke
Griffstangen, klobige Radspei
chen, unvollstndige Beschrif
tungen, fehlende Bremsgestn
ge und je nach Epochendarstel
lung ber falsche Lampen oder
Leitungen. Die so gescholtene
Industrie machte daraufhin ihre
Hausaufgaben. Das Ergebnis
kann sich sehen lassen: Grose
rienmodelle der neuesten Ge
nerationen knnen es fast mit
den aus Messing gefertigten
Lokomotiven der Kleinserien
hersteller aufnehmen.
Natrlich finden die Spezialis
ten immer noch ein Haar in der
Suppe und sei es nur, dass sie
beim Nietenzhlen ein oder
zwei Nieten zu wenig antreffen.
Solange die Modelle der Nie
tenzhler in der Vitrine ausge
stellt sind, kann man ihre Weh
klagen noch akzeptieren. Denn
beim Blick unter der Lupe fallen
diese Ungereihmtheiten na
trlich ins Auge. Ob sich aller
dings der dritte Zylinder im

Bei Lokomotiven und Fahrzeugen ist

es heute blich, neben einer
ausgewogenen Antriebstechnik

Plastikbaustze heute: Die Zie

gel sind zu gro und die Fens
tersprossen zu dick gehalten.

auch eine Reichhaltigkeit an Details

und deren feine Ausfhrung
anzutreffen. Doch bei den
Gebudemodellen aus Kunststoff ist
die Detaillierung auf dem Stand der

Mastbliche Lufer-BinderNachbildung in Kunststoff. Die

Fenster sind Messingtzteile.

70er-Jahre stehen geblieben.

Wnscht der Modelleisenbahner
hier keinen Fortschritt?

ModellbahnSchule 5

93

Ansichtssache

Barrenrahmen bewegt, kann

man nur bei einer sehr langsam
fahrenden Lokomotive beurtei
len. Doch sobald dasselbe Mo
dell auf einer Modellbahn seine
Kreise zieht, gehen genau diese
Feinheiten durch die Bewegung
scheinbar verloren. Die Loko
motive zieht rasch am Betrach
ter vorbei und entschwindet in
der Tiefe der Anlage und mit
ihr auch die zahlreichen Details.
Genau hier tritt eine Schizo
phrenie bei den meisten Mo
delleisenbahnern deutlich zu
Tage. Whrend man fr die be
wegten Schauspieler das Opti
mum an Machbarem verlangt,
gibt man sich bei den statischen
Motiven mit einer oft primitiven
Darstellung zufrieden. Ja, man ist
sogar schon stolz, wenn man
aus einem Serienbausatz abge
wandelt hat. Was fr ein Gebu
de am hinteren Rand der Anlage
noch tolerierbar ist, kann im Vor
dergrund und in unmittelbarer
Nhe der przisen Lokmodelle
eigentlich nur Unverstndnis
hervorrufen. Welchen Aufschrei
wrde es geben, wenn im Thea
ter die Besucher nur ungehobel
te Bretterwnde auf der Bhne
vorfinden wrden. Kein Holly
woodfilm kommt ohne perfek
te Filmkulissen aus, schlie
lich verlangt der Kinognger
diese Perfektion, denn er zahlt ja
auch dafr.
Doch auf vielen deutschen
Modellanlagen hapert es bei
der Theaterkulisse deutlich. Bei
der Gestaltung der Gleisanlagen
gibt man sich noch Mhe und
verwendet Unterflurantriebe
wie zierliche Messing-Wei
so
chenlaternen von Kleinserien
herstellern. Das Bahnhofsge
bude und die anderen Bau
werke stammen dagegen in der
Regel aus dem an sich reichhal
tigen Sortiment der industriellen
Zubehranbieter.
Die Ausfhrung dieser Mo
delle will jedoch nicht so recht
zu den Hightech-Produkten des
rollenden Materials passen.
Whrend man bei Lokomotiven
die Handgriffe der Fhrerhaus
aufstiege mit 0,4 mm dickem
Draht oder Kunststoff serienm
ig bestckt, sind die Fenster
sprossen von alten Industrie
fenstern im Mastab hochge
rechnet armdick, Regenrinnen

94

ModellbahnSchule 5

Kunststoffmodelle knnen ihre

Material nicht verleugnen. Ihre
Oberflchen wirken ohne
einen Farbanstrich plastikhaft.

riesiges Angebot an Plastikbau

stzen. Unkritisch werden dann
die mittlerweile recht hochprei
sigen Baustze nach Hause ge
tragen. Einblick in die Schachteln
gewhrt ohnehin kein Hndler,
obwohl der selbe Verkufer be
reitwillig die Lokomotiven auf
das Testgleis stellt. Er mutet sei
nen Kunden zu, die Katze im
Sack zu kaufen. Dabei hat man
als Anlagenbauer nur im Laden
die Mglichkeit, die Filigranitt
der Bauteile zu prfen und Ver
gleiche mit mglichen Konkur
renzprodukten anzustellen.
Wer allerdings denkt, zumin
dest die neuesten Plastikmodel
le wren feiner detailliert, irrt

PlastikbausTze sind noch

immer auf dem Qualittsstand
der 70er-Jahre

Zwischenwnde
eines Fachwerks
sind bndig zwi
schen den Bal
ken eingefgt. So
auch beim B&K
Bausatz.

Bei diesem KibriBausatz wurden

die Balken nur
aufgesetzt. Auch
die Holzmaserung verluft
nicht ganzflchig.

panzerplattendick, die Griffe an

Tren und Fenstern werden erst
gar nicht plastisch dargestellt
und Ballkongitter bestehen aus
Balken statt aus dnnen Streben.
Wer 26,4 Meter lange
Schnellzugwagen im Mastab
1:87 in der korrekten Lnge ver
langt, sollte auch nur mastabs
gerechte Gebude auf seine
Anlage setzen.
Andererseits hat es der deut
sche Modellbahner aber auch
recht einfach: Er findet in den
Modellbahnfachgeschften ein

len
sich. Heute werden bei al
Huserherstellern immer noch
dicke Fensterstreben produziert
und mglichst viele Einzelteile
zu einem kompakten Groteil
zusammengefasst bei Kibri so
gar verschiedenfarbige Teile ,
nur weil laut Hersteller die Kun
den den vereinfachten Modell
bau bevorzugen. Hier muss aller
dings die Bemerkung erlaubt
sein, ob die Hersteller vergessen
haben, dass wir ein Hobby be
treiben um uns vom Alltagsstress
erholen. Da zhlt nicht der

schnelle Zusammenbau son

dern auch die Wirkung auf der
Anlage.
Ich fr meine Person erfreue
mich auch noch nach etlichen
Jahren an den von mir erstellten
Modellen. Die Beschftigung
mit dem Bausatz und sein lang
sames Wachsen sind das eigent
liche Erlebnis. Ansonsten knn
te man ja auch Fertigmodelle
anbieten und kaufen.
Passgenauigkeit, przise gra
vierte Teile und Mastblichkeit
sollten daher an oberster Stelle
stehen. Auch die Bauanleitung
muss klar verstndlich sein; eine
Forderung, die aber nur selten
ernst genommen wird. Unklare
Anleitungen vergraulen jeden
Bastelspa ebenso wie verzoge
ne oder nicht passende Kunst
stoffteile.
Wer aus den Plastikbaustzen
mastbliche Modelle erstellen
mchte, die einem Vergleich
mit dem Vorbild standhalten,
muss den Teilen noch immer
mit Farbe den Kunststoffein
druck nehmen. Auch die Vertie
fungen von Einfallstellen, die
beim Zusammentreffen zweier
unterschiedlicher Material
strken an einem Teil auftreten
knnen, mssen ausgespachtelt
werden. Bei Ziegelmauern sind
zudem die Fugen um die Fens
terffnungen herum fast nie
gebildet. Stattdessen trifft
nach
man hufig ungenaue Formver
stze an. Hier gilt es, mhselig zu
schaben, zu feilen und zu gravie
ren, um an den glatten Kanten
die fehlenden Mauerfugen
nachzubilden. Dabei wre die
ser Missstand fr jeden Kunst
stoff-Formenbauer auf einfach
ste Weise zu lsen. Genauso
leicht knnen auch vorbildge
rechte Lufer-Binder-Mauer
werknachbildungen, wie sie fr
Deutschland typisch sind, ma
stblich hergestellt werden
doch keiner tuts!
Dass dies problemlos mach
bar ist, haben die filigranen Bau
stze des ehemaligen Kleinseri
enherstellers Bochmann und
Kochendrfer, spter Bohemia,
bewiesen. Die konturenschar
fen Mauerwerke der Wassertr
me suchen bis heute ihresglei
chen, und mit dem aus Polysty
rol gefertigten Unterwagen des
Bekohlungskrans Rosenheim

hat Klaus Bochmann gezeigt,

was in der Kunststofftechnik
mglich ist. Die L-Profile sind fast
so dnn wie Messingprofile und
die Stahlkonstruktion ist vorbild
getreu schichtweise wiederge
geben.
Auch Kibri und Vollmer ha
ben bereits gegen Ende der
60er-Jahre sehr fein detaillierte
Modellbaustze gefertigt, die
auch heute noch vorbildlich
sind. Deren nachfolgende Ge
nerationen lassen diese ur
sprngliche Produktphilosophie
heute vor allem bei Vollmer
schmerzlich vermissen.
Faller hat inzwischen teilweise
sehr detailreiche Modelle ent
wickelt, bei denen auch die Ge
samtproportionen sehr gefllig
wirken. Dennoch sind auch hier
noch bei der Filigranitt und der

Umsetzung von Ziegelmauern

einige Wnsche offen.
Vielleicht muss man heute
auch neue Wege beschreiten:
andere Kunststoffe benutzen,
und eventuell tzteile oder la
sergeschnittene Pappen fr be
sonders filigrane Teile beilegen.
Ein solch feines Modell ist natr
lich kein Spielzeug, aber die fili
granen und hochpreisigen Lo
komotiven sind ja auch nicht fr
Kinderhnde gedacht. Vom er
wachsenen Hobbybetreiber
kann man daher einen entspre
chenden Umgang mit solch fei
nen Plastikmodellen erwarten.
Zu
dem bekommen die Bau
werke auf einer Anlage ihren
festen Standort zugewiesen und
werden nicht stndig bewegt.
Bekanntlich regelt die Nach
frage das Angebot. Die Herstel

ler richten sich nach den Wn

schen ihrer Kunden. Die stndig
verbesserten Lokmodelle ha
ben dies bewiesen. Wer heute
jedoch als ambitionierter Anla
genbauer eine Lokomotive, ge
fertigt nach den Mastben des
21. Jahrhunderts, auf einer Anla
ge bewundert, die im Gegen
satz dazu nach den Kriterien des
letzten Jahrhunderts gestaltet
ist, befindet sich eigentlich nicht
mehr auf der Hhe der Zeit! Er
zeigt damit, dass seine Theater
kulisse mit ihren grobschlchti
gen Plastikgebuden fr ihn nur
zweit
rangig ist und er Schau
spieler und Bhne weiterhin mit
zweierlei Ma misst. Aber nur
wenn der Kunde bessere Bau
stze fordert, ndern die Her
steller ihre Philosophie.

Markus Tiedtke

Statt filigrane Bauteilen zu

fertigen, legen die Hersteller
den Schwerpunkt auf eine
kostengnstige Produktion.

Fotos: Markus Tiedtke

Man mu zweimal hinschauen:

Die Teile des Kranunterwagens
im Mastab 1:87 sind aus
Polystyrol gefertigt

Einst setzten Kunststoff-Wiegebunker und Kranunterwagen, hergestellt von B&K, in Punkto Detaillierung Mastbe, die noch heute gelten.

ModellbahnSchule 5

95

Neue Ideen fr das Land

Schlusslicht

Auffallende Entwicklungen, originelle Modelle, aktuelle Trends

Die MODELLBAHN bleibt das Zugpferd

Vor allem die technisch angehauchten Motive bringen neuen Schwung fr das Hobby
AUHAGEN: Neuer Hintergrund
Der Hintergrund ist gerade fr eine Modellbahn sehr wichtig, setzt er doch die Illusion einer weiten Landschaft fort. Doch in
diesem Bereich macht sich derzeit nur Auhagen mit neuen Produkten die Mhe, fr
mehr Abwechslung zu sorgen. Besonders
erwhnenswert erscheint hier das Set mit
vier Ladehallenfassaden (Art.-Nr. 42505,
Preiskategorie 1), das den passenden Abschluss fr eine Industrieanlage bildet.
FALLER: Stellwerk-Exot
Ein ungewhnliches Vorbild hat sich Faller
fr sein Reiterstellwerk Konstanz (Art.-Nr.
120122, Preiskategorie 2 ) ausgesucht. Das
im Original rein mechanisch betriebene
Stellwerk ist von Epoche 1b bis 4 verwendbar.
FLEISCHMANN: Es wird gewendet
Mit der 38 2208 (Art.-Nr. 4166, Preiskategorie 9 ) bringt Fleischmann endlich eine
passende Maschine dieser Baureihe fr die
weitverbreiteten Wendezge der Epoche 3
heraus. Die Vorbilder waren mit einem geschlossenen Fhrerhaus ausgestattet, das
das Personal bei Rckwrtsfahrt vor den Launen des Wetters schtzte.
KIBRI: Vom Bausatz auf die Schiene
Jetzt ist es soweit: Die ersten normalen
Gterwagen als Plastikbaustze sind erschienen. Kibris langjhrige Erfahrung im Bereich
der Haus- und Autobaustze kommt nun
auch den Modellbahn-Fahrzeugen zugute.
Mit dem Rungenwagen mit Holzladung
(Art.-Nr. 16256 Preiskategorie 2) wird der
Reigen der Schienenfahrzeuge erffnet.

Neue dreidimensionale Hintergrundgebude

von Auhagen bereichern die H0-Kulissen.

Wendezug-P8 mit geschlossenem Fhrerhaus als interessante H0-Variante von Fleischmann.

Faszination in H0: Bekohlungsanlage aus Messing von Micro Metakit; edle S 3/6 von Roco.

MRKLIN: Mut zu bunten Zgen

Nach den beiden Wagensets Riviera-Express bricht Mrklin ein weiteres Mal aus
dem Einerlei einheitliche Wagen enthaltender Sets aus: Mit dem Wagen-Set Nahverkehr (Art.-Nr. 42756, Preiskategorie 7) belebt Mrklin das Zuggeschehen auf Epoche3-Anlagen erheblich. Hier wird nicht eine
weitere Packung mit gleichen Wagentypen
geboten, sondern ganz bewusst eine Kombination verschiedener Vorbilder. Genau so
sahen nmlich zu Beginn der sechziger Jahre
viele Zuggarnituren auf DB-Schienen aus:
Bunt! Ein neuer Trend, der sich durchsetzen
sollte auch bei anderen Herstellern.
Micro Metakit: Kohle fr Edelloks
Der Hersteller exclusiver Lokmodelle hat
in einer einmaligen Serie die interessante
Bekohlungsanlage Mnchen im Ablieferungszustand von 1901 als eindrucksvolles
H0-Messing-Fertigmodell (Preiskategorie

Direkt ab Werk: Epochengerecht bunter H0-Personenzug der sechziger Jahre von Mrklin.

96

ModellbahnSchule 5

Flache Gterwagen als Plastikbausatz? Kibri

macht dieses fr die Baugre H0 wahr.

17) als Einmalserie produziert. Dieses auergewhnliche Motiv weckt die Technikfaszination im Mann.
PIKO: Kostengnstig
Einen Trend setzt Piko mit der bewusst einfach, aber nicht billig gehaltenen verkehrsroten Lok der Baureihe 218 (Art.-Nr. 52500). So
kann die Maschine zu einem nahezu konkurrenzlos gnstigen Preis von etwa 100 DM
angeboten werden, was besonders dem

Fr die Durchfahrt aufgestndert: Stellwerk Kon

stanz von Faller in 1:87.

Flssiges Eisen und

Schlacke im Werksverkehr:
H0-Pfannenwagen von Trix.

kleinen Budget des Modellbahn-Nachwuchses entgegenkommt. Gleichzeitig ge

ngen Fahreigenschaften und Gesamteindruck durchaus hheren Ansprchen.
ROCO: Eleganz in Schwarz
Eine wahrhaft beeindruckende Inge
nieursleistung ist Roco mit der neuen BR
18.3 in DRG-Ausfhrung (Art.-Nr. 63361,
Preiskategorie 11) gelungen. Mit ihrer exzellenten Detaillierung und Beschriftung sowie
den feinen Metallspeichenrdern gibt sie
den wahren Eindruck der bayerischen S 3/6
perfekt wieder. Endlich gibt es ein berzeugendes Modell dieser Maschine!
TRIX: Erz und Stahl
Das exklusive Trix-Thema Vom Erz zum
Stahl ist auf sehr groes Interesse gestoen.

Ausgeliefert hat Trix nun seine letzte 2000er

Neuheit, das Pfannenwagen-Set (Art.-Nr.
23933, Preiskategorie 6). Damit ist die Themenpalette Hochofen sinnvoll abgerundet.
Enthalten sind je zwei Roheisen- und Schlacken-Pfannenwagen.
Jetzt konzentriert man sich ganz auf die
Umsetzung der Zeche Zollverein und die
dazu gehrende Kokerei.
TRIX: Spur N im Rennen
Interessant fr die Epoche 5 ist der Tunnelrettungszug (Art.-Nr. 11444, Preiskategorie
11). Neben diesem interessanten Zug investiert Trix mchtig bei der kleinen Spurweite.
Trotz der Produktionseinstellung von Arnold
in Deutschland lebt die Spur N weiter auch
dank Minitrix.

Der Automarkt boomt

In immer greren Mengen rollen Neuerscheinungen an
Zur Zeit herrscht Hochkonjunktur fr die
Sammler von Modellautos im Mastab 1:87.
Neben vielen Form- und Farbvarianten
sowie Wiederauflagen erwarten ihn auch
echte Neuheiten-Highlights.
NOREV: Auferstanden
Freunde franzsischer Automobile knnen sich freuen: Endlich wieder lieferbar
sind die bereits in den sechziger und siebziger Jahren auf dem Markt gewesenen Norev-Modelle. Die alten Formen wurden da
bei wiederverwendet und in einigen Bereichen berarbeitet. Die Drucktechnik ist deut
lich verbessert und erreicht beinahe den Stand heutiger neuer
Modellkreationen.
Aus gnzlich neuen
Formen entstand hingegen der aktuelle
Renault Kangoo (Art.Wieder da: Norev. Nr. 511112, Preiskategorie
1) er entspricht ganz
dem heutigen Niveau.
BREKINA:Herr der Ringe
Mit dem neuen Auto Union 1000 S Coup
(Art.-Nr. 28000, Preiskategorie 1) ist Brekina
nicht nur von der Vorbildwahl her ein ganz
groer Wurf gelungen. Das hervorragend
getroffene Farbkleid des Zweitakt-Klassikers

gefllt; aber mit dem Aufdruck der Zierleisten hat Brekina noch eins draufgesetzt. Vollkommen neu und sonst noch nirgends
zuvor im Mastab 1:87 realisiert wurde die
silberne Bedruckung der Scheibeneinfassungen. Erst hierdurch wirkt das Modell
stimmig und verkrpert so richtig den Geist
seiner Zeit.
Diesem Stand der Bedruckungstechnik
sollten sich auch andere Produzenten von
Miniaturmodellen anschlieen, zumal der
nur geringfgige Mehrpreis gegenber dem
mhseligen Selbstbemalen allemal gerechtfertigt ist.
WIKING: Kleiner Allesknner
Wiking hat vor kurzem mit dem MiniBagger HR 18 von Schaeff (Art.-Nr. 658 01
29, Preiskategorie 2) ein Multitalent in den
Mastab 1:87 verkleinert. Seine kompakten
Abmessungen machen ihn fr Erdarbeiten
nahezu
berall
einsetzbar. Endlich
mal wieder ein
Top-Modell fr die
bisher recht vernachlssigten Miniaturbaustellen
auf den Modellbahnanlagen.

Erklrungen fr Marktbersichttabellen
Modellbauaufwand

= wenige Handgriffe

= Bastelspa fr jedermann
= fr routinierte Bastler
= spezielles Knnen und Werkzeuge
Zeit fr Modellbau

= unter 5 Std.

= bis ca. 20 Std.
= bis ca. 50 Std.
= mehr als 50 Std.
Detaillierung (Mastababhngig)

= vorbildhnlich

= mastblich, wenige Details
= mastblich, viele Details
= Vorbild exakt wiedergegeben
Abkrzungen
BS = Bausatz
FM = Fertigmodell
pr. = preuisch
bay. = bayerisch

Materialarten
Gh = Gieharz-Gussteile
Ms- = Messing-tzteile
Ms-G = Messing-Gussteile
PS = Polystyrol-Kunststoff
Ns = Neusilber

Wm-G = Weimetall-Gussteile

Preiskategorien
DM bis 19,-
Euro bis 9.71
DM 20,- bis 39,-
Euro 10,23 bis 19,94
DM 40,- bis 69,-
Euro 20,45 bis 35,28
DM 70,- bis 99,-
Euro 35,79 bis 50,62
DM 100,- bis 149,-
Euro 51,13 bis 76,18
DM 150,- bis 199,-
Euro 76,69 bis 101,75
DM 200,- bis 249,-
Euro 102,26 bis 127,31
DM 250,- bis 299,-
Euro 127,82 bis 152,87
DM 300,- bis 399,-
Euro 153,39 bis 204,DM 400,- bis 499,-
Euro 204,52 bis 255,13

1 DM 500,- bis 749,-

Euro 255,65 bis 382,96
2 DM 750,- bis 999,-
Euro 383,47 bis 510,78
3 DM 1.000,- bis 1.499,-
Euro 511,29 bis 766,43
4 DM 1.500,- bis 1.999,-
Euro 766,94 bis 1.022,07
5 DM 2.000,- bis 2.499,-
Euro 1.022,58 bis 1.277,72
6 DM 2.500,- bis 2.999,-
Euro 1.278,23 bis 1.533,36
7 DM 3.000,- bis 4.999,-
Euro 1.533,88 bis 2.555,95
8 DM 5.000,- bis 7.499,-
Euro 2.556,46 bis 3.834,18
9 DM 7.500,- bis 9.999,-
Euro 3.834,69 bis 5.112,41
10 DM ber 10.000,-
Euro ber 5.112,92

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Fein detailliert und voll beweglich in

Baugre H0: kleiner Bagger von Wiking.
Chromleisten auch dort, wo man sie bisher
vermisste: Brekinas Auto Union 1000 S.

ModellbahnSchule 5

97

Neue Ideen fr das Land

Am Rande entdeckt

Empfehlenswerte Videos und Bcher

ber die Modellbahn

Bewegung auf dem Verpackungssektor

Gerade die kleinen Dinge im Alltag sind es, die das Leben erleichtern sollen. So sehen es auch die
Fahrzeughersteller.
Aber manchmal erweisen sich
Vorschriften als entwicklungshemmend. Zum einen sollen die Fahrzeugverpackungen der kleinen
Modelle fr Schaufenster reprsentativ sein, d. h. die Lok soll gut sichtbar sein. Andererseits darf dem Inhalt bei einem Sturz aus einem
Meter Hhe nichts passieren (Postvorschrift). Auch verlangt die Verpackungsordnung der EU die Recy

Neu bei Mrklin: Der Postvorschrif

ten wegen nun die Lokmodelle in
normaler Styroporverpackung.

Fotos: Markus Tiedtke

Schlusslicht

Auffallende Entwicklungen, originelle Modelle, aktuelle Trends

Neu und nur vorrbergehend bei

Roco: Entnahme einer Lok aus der
Schachtel per Fingerdruck.

clingfhigkeit sowie die Schonung

der Ressourcen. Allein fr diese
Problemlsungen beschftigt Roco
drei Personen. Whrend Mrklin
neuerdings eine Styroporverpackung mit Einlegefolie verwendet,
verabschiedet sich Roco gerade
von dieser Folie. Der Kunde soll mit
seinen Fingern das Modell von hinten aus der Schachtel drcken.
Doch wie Roco versicherte, arbeitet man an einer besseren Lsung;
dieser scheinbare Rckschritt ist
also nur eine bergangslsung auf
dem Weg zu einer neuen Verpackung.

Fine-Scale Weiche
Nachtrag zum letzten ModellbahnSchule Heft: Die dort vorgestellte Fine-Scale Weiche basiert auf einem Pilz-Schwellen
band. Der Bausatz ist von Teichmann angeregt worden und
auch nur dort erhltlich.

Im Band 1 der ModellbahnBasteleien von Ralf Reinmuth

und Gerald Wirag, erschienen bei Transpress, geht es
vor allem um die kleinen Details am Rande der Strecke.
Hier werden einfache Basteleien vorgestellt, die fr
Belebung auf der Anlage
sorgen. Die Auswahl der
Motive ist ebenso wie ihre
Zusammenstellung in Form
eines Nachschlagewerkes
gelungen. Ein paar Fotos
mehr von den Bauphasen htten jedoch den Nachbau
der einzelnen Szenen besonders fr ungebte Bastler
besser verdeutlicht. 
Oliver Strber
Modellbahn-Videos sind aufwendige Produktionen.
Entsprechend wenige Produkte erscheinen: Neu ist
das Video Traumwelten en Miniature der RioGrandeVideothek. Die mit Liebe eingefangenen Bilder von inund auslndischen Anlagen lassen den Betrachter in
eine Traumwelt versinken und geben Anregungen fr
die eigene Anlagengestaltung. Manchmal strend wirken hingegen die zum Teil berflssigen Vorbildsequenzen.
Den LGB-Fahrern ist das Video
Gartenbahnen vom MIBA-Verlag
gewidmet. Das von einer sterei
chischen
Fernsehsendung bernommene Material zieht
selbst die Nichtgartenbahner
in
nen Bann, sprt
sei
doch der Film das
Flair und die Motivation der im Garten
fahrenden
Modellbahner auf.

Markus Tiedtke

Die Redaktion behlt sich vor, Leserzuschriften sinnwahrend zu krzen.

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MITARBEITER DIESER AUSGABE

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Jrg Chocholaty, Rainer Dell,
Armin Fuchs, Jochen Frickel,
Volker Grokopf, Elmar Haug,
Rolf Hartmann, Rainer Ippen,
Georg Kerber, Weking Risse,
Dirk Rohde, Andreas Stirl

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HERAUSGEBER
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98

ModellbahnSchule 5

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