Wegen Rechtsstreit: Straentunnel

Blanka wird teurer und spter

fertig
10-12-2013 15:49 | Lothar Martin
Autofahrer wundern sich hierzulande nicht selten darber, weshalb
Straenreparaturarbeiten oder der Bau neuer Verkehrswege vergleichsweise lange
dauern. So ist beispielsweise die Fertigstellung des letzten Teilstcks der Autobahn
D8 nach Sachsen schon mehrere Jahre im Verzug. Das Gleiche droht nun einem
Verkehrsprojekt in der Prager Innenstadt dem Straentunnel Blanka. Dort wurden
die finalen Bauarbeiten am vergangenen Wochenende vorerst eingestellt.
Der Tunnel Blanka soll den inneren Ring um das Prager Stadtzentrum schlieen und
andere Hauptstraen im innerstdtischen Durchgangsverkehr entlasten. Das 5,5
Kilometer lange Verkehrsprojekt sollte ursprnglich schon 2011 seiner Bestimmung
bergeben werden. Dieses Ziel wurde verfehlt, und jetzt wurden die Bauarbeiten
erneut unterbrochen. Der Grund: Die Stadt Prag als Auftraggeber und die Firma
Metrostav als Bauherr sind sich uneinig ber grundstzliche Inhalte ihres Vertrages.
So fordert die Baufirma 2,1 Milliarden Kronen (78 Millionen Euro) Mehrkosten fr
die Arbeiten, die Stadtvertreter erkennen diese Forderung aber nicht an. Ihrer
Version nach deckt der bestehende Vertrag zwischen beiden Seiten nicht die
zustzlichen Kosten. Der stellvertretende Oberbrgermeister, Ji Nouza:
Wir haben keine einhellige Meinung darber, ob der Vertrag gltig ist oder nicht.
Deswegen muss ein unabhngiges Schiedsgericht darber entscheiden.
An das Schiedsgericht hat sich bereits das Bauunternehmen Metrostav gewandt in
der Hoffnung, seine finanziellen Forderungen letztlich durchsetzen zu knnen.
Metrostav-Sprecher Frantiek Polk erklrte dazu:
Wir wollen unser Geld und wir wollen die Zusage, dass wir unsere noch
ausstehenden Arbeiten fortsetzen knnen. Die Erfllung beider Bedingungen ist
notwendig, um den Bau zu beenden.
Der Rechtsstreit zwischen beiden Seiten fhrt also zu weiteren Verzgerungen bei der
Fertigstellung des Tunnels. Der Bau soll nun frhestens im Sommer nchsten Jahres
fertig werden. Und bis dahin wird es weitere, zunchst nicht geplante Kosten geben,
besttigt Metrostav-Sprecher Polk:

Wir bereiten eine Rechnung ber die bisher durchgefhrten Arbeiten vor. Die
Schulden der Stadt werden selbstverstndlich anwachsen, da nun auch Kosten zur
Konservierung des Tunnels und der berwachung des Bauobjekts anfallen.
Die Zugnge zum Tunnel wurden inzwischen verriegelt und fast alle Mitarbeiter vom
Bau abgezogen. Eine Sicherheitsfirma wacht nun darber, dass Diebe kein
Baumaterial entwenden und der unfertige Tunnel nicht beschdigt wird. Auch dafr
stellt seine Firma noch einzelne Mitarbeiter ab, so Polk:
Auf der Baustelle verbleiben lediglich ein paar Techniker, die den Tunnel zweimal
tglich abgehen und ihn auf seine Unversehrtheit kontrollieren. Zudem haben wir
eine Reparaturbrigade in Bereitschaft, die bei eventuellen Problemen eingreift, um
greren Schaden abzuwenden.
Bereits jetzt steht fest, dass sich der Tunnelbau um fast die Hlfte verteuert hat. Seine
derzeitigen Kosten belaufen sich auf umgerechnet 1,4 Milliarden Euro, ursprnglich
wurden zirka eine Milliarde Euro veranschlagt. Und die Mehrkosten fr den jetzigen
Baustopp sind noch gar nicht zu beziffern.