TEHNOLOGIE DE REPARATIE

S.C. COMVEX- S.A. Constanta

Pr. nr.
1.18957
Mp.2

POD DESCARCATOR DE NAVE 52 tx28 m

(KONECRANES)

Dep. TU

pag. / 9

Aceasta tehnologie de reparatie este necesara pentru punerea in functiune a

descarcatorului si va fi axata pe:
A. Mecanism de translatie pod descarcator cu graifar de 52 t;
B. Constructia metalica a podului;
C. Verificarea elementelor de siguranta (frane, limitatori de sarcina si cursa);
D. Verificarea si restrangerea prinderilor cu suruburi a grinzilor superioare de portale.
A.MECANISM DE TRANSLATIE POD DESCARCATOR CU GRAIFAR DE 52 T
La acest mecanism se inlocuiesc boghiile dinspre OIL Terminal uscat si mare
(KM 1989-2 desen 0.10.660.091 cu masa de 33.800 kg si KM 1989-4 desn 0.10.660.095 cu
masa de 31.100 kg).
Inlocuirea boghiului KM 1989-2 desen 0.10.660.091 se va face de sus in jos dupa cum
urmeaza:
-

descarcatorul de nave nr.3 este suspendat dinspre OIL Terminal pe doi suporti ce se

sprijina grinda de ridicare montata la cota +4350(folosita la readucerea pe pozitie a

descarcatorului de nave);
-

se monteaza poz.18 balansier secundar de poz.21 legatura superioara, utilizand doua

utilaje de ridicat de 60t (Terex) si 40t (automacara);

-

se monteaza poz. 17 balansier secundar(2 buc) de poz 18 balansier secundar,

utilizand automacara 60t (Terex) si palan manual de 3 t;

-

se monteaza poz.16 balansier principal (2 buc.) de poz.17 balansier secundar,

utilizand automacara 60t (Terex) si palan manual de 3 t;

-

se monteaza poz. 14 boghiu liber (3 buc.) de poz.16 balansier principal (2 buc),

utilizand automacara 60t (Terex) si palan manual de 3 t;

-

se monteaza poz.11 bogiu actionat (1 buc) si poz.12 boghiu actionat (2 buc.) de poz.

16 balansier secundar si poz.17 balansier secundar, utilizand automacara 60t (Terex) si

palan manual de 3 t;
La celelalte boghiuri se vor face o verificare vizuala si o revizie tehnica.
Mentionam ca se vor inlocui mecanismele motor ( 12 buc. KM 1985 desen
0.10.660.085 cu masa de 290 kg, furnitura Kone), precum si cele 4 tampoane (buffer) tip
OLE052MBZ 140-219 cu masa `de 59 kg/buc., conform desen 0.10.660087, furnitura Kone.

TEHNOLOGIE DE REPARATIE
S.C. COMVEX- S.A. Constanta

Pr. nr.
1.18957
Mp.2

POD DESCARCATOR DE NAVE 52 tx28 m

(KONECRANES)

Dep. TU

pag. / 9

B.CONSTRUCTIA METALICA A PODULUI

1) - Se inlocuiesc 4 (patru) contravantuiri reper 76 din teava de 127x4-4520 cu teava de
127x10-4520 si 4 buc reper 79 impreuna cu guseele reper 17,18,19,25,26,27 din tabla de
grosime 12 conform desen 0.10.660.126 pl.8/16, pl.9/16, pl.16/16.
2) -

Inlocuit reper 48 teava 219x6.3-10035 (1 buc.), guseu reper 54 (2 buc.), reper 55 (4

buc.) conform desen 0.10.660.098 pl.18/18;

-

Reperle 52 si 49 desen 0.10.660.098 pl.18/18 se vor taia de talpa superioara a

reperului 35 desen 0.10.660.098 pl.8/18 si se va remonta dupa remedierea reperului 35

(dinspre uscat);
-

Remediere grinzi reper 35 (2 buc.) dinspre uscast la cota de +9400. Aceasta consta in
indreptarea inimii si a talpii superioare in zona asamblarii cu reper 48 si 54.
Deasemenea se vor inlocui reperele 29 nervuri 12x241x596 (2 buc.) voalate conform
desen 0.10.660.125 pl.2/4.
Remedierea se va face dupa cum urmeaza conform desen 1.18957-:

Se intareste reperul 35 pe distanta de cca. 1000mm cu patru nervuri reper 27

(2 buc.) si reper 28 (2 buc.) (conform desen 0.10.660.125 pl.2/4) in zona de
asamblare cu repaerul 48 si 54;

se rigidizeaza la partea superioara cu doua talpi superioare de o parte si de

alta a inimii reperului 35 pe lungime de circa 1000 mm;

Se taie partea superioara a talpii pe circa 1000 mm;

Se indreapta inima reperelui 35;

Se finiseaza marginile inimii, a talpii superioare taiate;

Se inlocuieste partea superioara a talpii taiate cu placa de 16x490x1000,

sanfrenata la 45 pe laturile de 490 mm;

Se sudeaza placa de talpa superioara, de inima reperului 35 si de cele doua

nervuri reper ;

Dupa remediere reper 35 se asambleaza cu reper 48 si 54

3) a). In legatura cu abaterile la calea de rulare al transportorul reversibil:

- abaterea la dechiderea nominala a caii de rulare va fi de maxim 25 mm, conf.
STAS 6911-80;

TEHNOLOGIE DE REPARATIE
S.C. COMVEX- S.A. Constanta

Pr. nr.
1.18957
Mp.2

POD DESCARCATOR DE NAVE 52 tx28 m

(KONECRANES)

Dep. TU

pag. / 9

- diferenta de nivel intre fetele superioare ale sinelor de rulare, in oricare sectiune
transversala a unei cai de rulare alcatuita din 2 fire ce sunt prevazute a fi la acelasi nivel, va
fi de maximum 10mm pe reazeme si 10 mm la mijlocul deschiderii, conf. STAS 6911-80;
- diferenta maxima admisa, in lungul firului, intre cota de nivel maxima si cota de nivel
minima a suprafetei superoioare a sinei de rulare va fi de 20 mm, insa panta nu va depasi
1/1500, conf. STAS 6911-80.
b). Remediera caii de rulare a transportorului reversibil se face conform urmatoarelor
faze:
b1). -Transportorul intermediar se va suspenda de pe calea de rulare;
- De capetele fixe ale profilelor IPE 360 (conf. desen 010.660.126 pl.3/16 reper 28
si 29), pe care se afla sina de rulare se va intinde cate o sarma sau ata, dupa care se
va face alinierea profilelor IPE 360;
- Profilele IPE 360 (reper 28, 29) se va desprinde de reper 34 ( IPE 400) uscat prin
metoda arc- aer, dupa care se reface ecartamentul de 2550+-4 mm, dupa care se
fixeaza prin sudura;
- Apoi se repeta pentru fiecare reper 34 (IPE 400), 35 (IPE 450), 34 (IPE 400), 33
(IPE 360), 33 (IPE 360), plecand de la uscat;
- Desprinderea si realizarea ecartamentului profilele IPE 360 (reper 28, 29).
b2). -Pentru legturile orizontale, existente, ntre grinda cii de rulare Band
Reversibil si piesa de ghidare frn, se recomand:
- tierea pieselor de legtur existente ntre cele dou structuri, pentru a se
realiza operatiile de redresare a nivelmentului si ecartamentului cii de rulare;
- redresarea nivelmentului si ecartamentului cii de rulare, conform tehnologiei
transmise de ctre proiectant ntr-o etap anterioar;
- verificarea ecartamentului si nivelmentului cii, cu respectarea tolerantelor
mentionate;
- refacerea continuittii pieselor tiate (pozitia 12 si 13 din detaliu anexat) astfel:
** pentru refacerea continuittii pozitiei 13, se va suda superior o tabl de 20x
150x350, pe contur cu sudura 6;
** pentru refacerea continuittii pozitiei 12, se va suda cu sudura 6 pe trei laturi,
lateral o tabl de 20x 40x150.
Se anexeaz detaliu aferent refacerii (desen 1.18957-).

TEHNOLOGIE DE REPARATIE
S.C. COMVEX- S.A. Constanta

Pr. nr.
1.18957
Mp.2

POD DESCARCATOR DE NAVE 52 tx28 m

(KONECRANES)

Dep. TU

pag. / 9

b3).-Refacere ridigizari si fixare pe reazem cale de rulare transportor revesibil.

Se anexeaz detaliu aferent refacerii (desen 1.18957-).
4). Indreptare voalare stalp la cota +37884 desen 0.10.660.098 pl.4/18 (OIL Terminal uscat).
Indreptarea se va face prin incalzire la 150C si tragerea tablei cu ajutorul suruburilor
mecanice. Dupa indreptare se va verifica sudura cu membrana interioara si se va reface. De
asemenea se vor verifica si rigidizarile interioare cu profile L si se vor reface sudurile.
5). Indreptare voalari brat articulat desene 0.10.660.158:
- zona brat articulat Comvex; voalare inima se va indrepta conform tehnologiei de la
puctul 4). Se va verifica daca inima este sudata de nervura 17 si se va reface sudura.
- zona brat articulat OIL terminal; voalare inima si talpa superioarase va indrepta
conform tehnologiei de la puctul 4). Se va verifica daca inima este sudata de nervura 17 si
se va reface sudura.
6). Refacere suduri fisurate in urma verificarilor LP si US se va face conform urmatoarei
tehnologii:
a) Se vor lua masurile impuse de legea nr. 319 / 14.07.2006 a securittii si
snttii n munc, specifice lucrarilor realizate la inaltime.
b) Se va indeparta prin aschiere mecanica (daltuire atenta si polizare ingrijita,
frezare) fisura si sudura in care a fost depistata fisura. Suprafata rezultata va fi
neteda, fara muchii ascutite sau alte defecte cauzate de o prelucrare mecanica
gresita

si se va controla 100% vizual si cu lichide penetrante (PT) pentru

depistarea eventualelor microfisuri.

c) Dupa eliberarea buletinelor de examinare nedestructiva (PT)se va realiza
remedierea prin sudare, folosind numai tehnologii bazate pe procedee
omologate ISCIR (arc-aer) si sudori autorizati ISCIR. Trecerea dintre metalul
depus pentru remediere la metalul de baza si la sudura existenta se va face lin,
fara zone abrupte. Sudarea cu electrozi inveliti (NIBAZ 55) impune calcinarea
lor prealabila conform indicatiilor producatorului si mentinerea in cutii
termoizolante, la temperatura de 120-140C, pana in momentul utilizarii. Toate
materialele de adaos folosite se vor pastra pana in momentul utilizarii cf.
indicatiilor producatorului. Echivalarea materialelor de adaos si stabilirea ordinii
de depunere a cordoanelor de sudura se vor face de responsabilul tehnic cu
sudura (RTS) al executantului. Sudarea se va face cu materiale de adaos

TEHNOLOGIE DE REPARATIE
S.C. COMVEX- S.A. Constanta

Pr. nr.
1.18957
Mp.2

POD DESCARCATOR DE NAVE 52 tx28 m

(KONECRANES)

Dep. TU

pag. / 9

(electrozi): E42 41 Ni B 52 H5 - SRENISO 2560-2010 (la extremitatile

cordoanelor, daca protectia arcului este dificil de realizat).
d) Sudurile noi se vor controla PT 100% (cf. SRENISO 23277 :2010) si UT 100%
(cf. SRENISO 11666-2011) dupa 7(sapte) zile de la data ultimului cordon
refacut. Clasa de calitate a sudurilor de remediat este B cf. SR EN 25817.
Examinarile nedestructive se vor realiza de operatori autorizati ISCIR cf. PT CR
11/03.