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Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil
FACULTAD DE INGENIERA
TRABAJO DE GRADUACIN
AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
DECANO
VOCAL I
VOCAL II
VOCAL III
VOCAL IV
VOCAL V
SECRETARIO
DECANO
EXAMINADOR
EXAMINADOR
EXAMINADOR
SECRETARIA
Mis padres
Mi familia
Irma
Yolanda,
Ana
Virginia y
Cesia
Mi abuela
Emilia
Eunice,
amarlas.
Mi hermano
Mis amigos
Gratitud especial a
AGRADECIMIENTOS A:
Dios
Mi asesor
Ing.
Edgar
Fernando
Valenzuela
Villanueva,
Mis familiares
ayuda,
por
apoyarme en
todo
momento.
Mis catedrticos
seguir
adelante
lograr
este
sueo.
La Universidad
de San Carlos
brind.
Mi patria
NDICE GENERAL
1.
2.
1.2.
1.2.1.
Tirantes .............................................................................2
1.2.2.
Vigas ................................................................................3
1.2.3.
1.2.4.
Columnas .........................................................................7
2.2.
Armaduras ......................................................................9
2.3.
2.4.
2.4.2.
3.
3.1.1.
Factibilidad ..................................................................... 19
3.1.2.
Economa ....................................................................... 19
3.1.3.
Optimizacin ................................................................... 19
3.1.4.
Integracin ...................................................................... 20
3.2.
3.3.
3.4.
4.
3.3.1.
3.3.2.
Uniformidad .................................................................... 21
3.3.3.
Elasticidad ...................................................................... 22
3.3.4.
Durabilidad ..................................................................... 22
3.3.5.
Ductilidad ........................................................................ 22
3.3.6.
Tenacidad ....................................................................... 23
3.4.2.
3.4.3.
3.4.4.
Fatiga ............................................................................. 24
3.4.5.
4.2.
4.3.
4.4.
Vigas W ......................................................................... 32
4.4.2.
Vigas I .......................................................................... 35
4.4.3.
Perfil S ........................................................................... 37
II
5.
6.
4.4.4.
Perfil M ............................................................................38
4.4.5.
4.4.6.
Perfiles MC .....................................................................39
4.4.7.
Perfiles L .........................................................................39
4.4.8.
Perfiles T .........................................................................40
4.4.9.
4.5.
4.6.
5.2.
5.3.
5.4.
6.1.2.
6.1.3.
6.1.4.
6.1.5.
6.1.6.
6.1.7.
6.1.8.
6.1.9.
6.1.10.
6.1.11.
6.1.12.
7.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6
7.4.1.
7.4.2.
7.4.3.
7.4.4.
7.5.2.
7.5.3.
7.5.4.
7.5.5.
7.5.6.
7.5.7.
7.5.8.
7.5.9.
7.5.10.
7.5.11.
7.5.12.
7.5.13.
IV
CONCLUSIONES...175
RECOMENDACIONES..181
BIBLIOGRAFA185
ANEXO.187
VI
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Viga I ....................................................................................................36
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
VIII
TABLAS
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
IX
LISTA DE SMBOLOS
Smbolo
Significado
Ancho en pies
As
rea de acero
Cambio de temperatura
Deformacin unitaria
Fy
fc
Va
Vac
Vc
XI
Vz
VZ
min
max
XII
GLOSARIO
Acero de alta
resistencia
en los
EE.UU.
Acero estructural
oxgeno,
que
se
le
tributan
Ahusado
Alabeo
XIII
Anlisis
de
sus
distintas
partes
elementos.
Anlisis estructural
Armadura
un
conjunto
de
elementos
Son
lineales
Arrabio
perfiles
formando placas y
estructurales
como
barras
Arriostrar
Carga axial
Cargas muertas
Son
cargas
de
magnitud
constante,
que
Cargas vivas
ser
movidas
como
el
mobiliario,
Compresin
Costaneras
Contraventeo
Cortante
XV
Cruja
Deformacin
Deflexin
Diseo estructural
componentes,
para
que
soporten
Ductilidad
en
soportar
grandes
deformaciones
que
tiene
de
deformarse
Elasticidad
XVI
Equilibrio
Es
el
requisito
ms
fundamental
que
toda
Esfuerzo
Esfuerzo unitario
Estabilidad
horizontales y de
Estado lmite
inestabilidad.
XVII
parte
de
ella
por
fractura
Estructura
externas
de
un
cuerpo
fsico
y/o
Estructura reticular
compresin
comparativamente
tensin
flexiones
Excentricidad
Factor de seguridad
Fatiga
Fuerza
Flexin
alargado
en
una
direccin
Inflexin
XIX
Es sinnimo de alabeo,
Ingeniera
mediante diseos,
con
ayuda del
se
ha
obtenido
mediante estudio,
con
Su origen
de
en las que se
aplicacin
del
mtodo
cientfico.
Lmite elstico
Lnea de influencia
muestra la
que
representa
Marco
de
resistentes
las cuales,
a
momentos,
o todas ellas,
para
formar
son
una
Mdulo de elasticidad
Parapeto
Puente peatonal
o pasarela
elevado;
XXI
Punto de fluencia
de
deformaciones
sin
que
haya
Resistencia ltima
Rigidez
entre
una
fuerza
aplicada
el
Riostras
Sistema estructural
Es
la
combinacin
de
diferentes
elementos
Tensin
Tenacidad
Teora elstica
Se da cuando el esfuerzo es
proporcional a la
Se da en
experimentos realizados en
vigas
demostrado
Tirante
Torsin
Trabe
Unin rgida
haber
girado,
presentando
habra
mayores
Viga
Viga Columna
Viaducto
Zapata
Zapata aislada
XXV
XXVI
RESUMEN
la creacin de diversos
pasos
peatonales tengan no slo una vida til adecuada, sin que sta produzca un
alto costo de mantenimiento sino que tambin su funcionabilidad sea oportuna
en el lugar adecuado y para ello se pretende que su diseo y clculo, de una
pasarela de metal sea de una construccin
garantizada y segura en su
fabricacin y mantenimiento.
Si bien es cierto que en la gran mayora de las vas pblicas de
Guatemala, coexisten en inadecuadas condiciones de seguridad entre
vehculos y peatones, es de suma importancia dar a conocer los conflictos que
generan, revistindose de alta peligrosidad.
Lo anterior es especialmente
vlido en vas muy anchas (de tres o ms pistas) ya que el flujo vehicular se
desplaza a altas velocidades, y en las cuales las autoridades municipales,
conscientes del peligro que representa para un peatn el cruce, se ha provisto
de la instalacin de pasarelas peatonales elevadas; sin embargo, la habilitacin
de las mismas, no parece resolver el conflicto derivado del cruce de peatones,
pues la experiencia ha demostrado que no es una real solucin.
En efecto, en Guatemala persisten grupos de personas de conducta
temeraria, que haciendo caso omiso de los riesgos involucrados, optan por
llegar a la acera opuesta cruzando a nivel de la calle o calzada entre el trnsito
vehicular.
XXVII
XXVIII
dificulta el paso y la
OBJETIVOS
Generales
1.
Definir y estudiar
de sus elementos
XXIX
Especficos
1.
calidad, para lo cual se hace que la estructura sea confiable y segura para el
usuario peatn, haciendo hincapi en los intereses tanto de ingenieros como
diseadores, en que se debe resolver el problema de una manera prctica
tomando en cuenta que el inters se inicia desde el entendimiento bsico del
comportamiento estructural, hasta la determinacin de los detalles de
construccin para el tipo especfico de pasarela que se va a utilizar.
2.
estableciendo
proveer la
largueros y
XXX
INTRODUCCIN
piezas de fabricacin y montaje, ya que cuenta con una amplia demanda para
la edificacin de estructuras metlicas y por lo tanto en la elaboracin de
puentes peatonales o pasarelas.
En el uso y aplicacin dentro de la amplia rama de ingeniera civil de una
manera estructural,
necesarios
para
XXXII
1.
1.1.
Sistemas estructurales
haber una estructura identificable como por ejemplo los domos, cascarones, etc.
A estos se les llama sistemas continuos.
1.2.
Tirantes
Figura 1.
1.2.2.
Vigas
Una viga resiste y transmite a sus apoyos la carga por medio de flexin y
cortante; y su clasificacin va de acuerdo a su apoyo, y de su seccin
transversal; pudiendo ser compuesta, al aadir una placa en la parte superior e
inferior.
Figura 2.
Figura 3.
De donde:
M = Momento
V = Fuerza vertical
C = Fuerza de Compresin
T = Fuerza de Tensin
1.2.3.
de patn de
Figura 5.
Las vigas armadas se fabrican usando una gran placa para el alma, y
soldando placas en sus extremos y/o unidas por pernos, de modo que hagan la
funcin de patines, dando la facilidad de poder ser transportadas las vigas a obra
en segmentos, los cuales se disean para ser empalmados en puntos donde la
viga recibe cargas de momentos internos pequeos.
Figura 6.
1.2.4.
Columnas
Figura 7.
2.
2.1.
y se
2.2.
2.2.1.
Armaduras
Figura 8.
1.1
2.3.
Armadura plana
10
Figura 9.
Armadura de un puente
11
Figura 10.
y/o compresin en
sus miembros.
llegndose a construir la
armadura con elementos relativamente de poco peso, para soportar una carga
determinada.
12
Figura 11.
2.4.
2.4.1.
Su aplicacin
13
Figura 12.
2.4.2.
14
Figura 13.
2.4.3.
15
Figura 14.
16
2.5.
Marcos
La carga
Figura 15.
Marco rgido
Rgida
Articulada
Rgida
Articulada
17
18
3.
3.1.
3.1.1.
Factibilidad
3.1.2.
Economa
3.1.3.
Optimizacin
encontrar, por lo cual se sugiere ordenar por categoras los diferentes atributos
que se desean.
19
3.1.4.
Integracin
sobre el diseo
arquitectnico general.
3.2.
El dimensionamiento o tamao de
una pasarela tpica de uso o puente peatonal, servirn como parmetro mnimo
a observar, guardando las siguientes dimensiones; el siguiente ejemplo no se
toma a la ligera, sino se calcul un promedio de las medidas mnimas usadas en
la ciudad de capital y sus municipios aledaos de las pasarelas de metal de
tramos cortos.
Altura Libre = 19,70 Pies 6,00 m. mnimo sobre el nivel de la rasante.
Altura de la baranda
= 6 Pulgadas 0,15 m.
20
3.3.
Una persona que viaja por los pases industrializados, podra concluir,
que el acero es un material perfecto, pues dentro de sus aplicaciones estn:
puentes, edificios, torres y otras estructuras de acero.
y facilidad
de
Estas
otras
ventajas
del
acero
3.3.1.
Alta resistencia
La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco
el peso de las estructuras, como por ejemplo los puentes de grandes claros, en
comparacin con edificios altos.
3.3.2.
Uniformidad
21
3.3.3.
Elasticidad
3.3.4.
Durabilidad
3.3.5.
Ductilidad
fractura.
y se romper
al someterlo a un golpe
repentino.
22
as fallas
3.3.6.
Tenacidad
En un
3.4.
3.4.1.
Costo de mantenimiento
al estar
23
3.4.2.
Aunque
algunos
miembros
estructurales
son
incombustibles,
sus
a secciones
3.4.3.
Susceptibilidad al pandeo
3.4.4.
Fatiga
24
3.4.5.
Fractura frgil
25
26
4.
4.1.
Se cree
27
as como pequeos
El primer
Kentucky, haba
producido acero mediante el mismo proceso siete aos antes que Bessemer
solicitara su patente inglesa.
en
Gracias
al
proceso
28
Shropshire,
cuatro veces ms fuerte que la piedra y treinta veces ms fuerte que la madera.
4.2.
Los primeros
perfiles
29
albailes.
reticulada,
condujo a la
propios
pesos y otras
Institute)
hizo los
4.3.
30
fsicas.
Generalmente los
y [
de una Seccin
es paralela a la
superficie externa, o bien, casi paralela con una pendiente mxima de 1 a 20%
en el interior, siempre dependiendo del fabricante.
Las Vigas
Las vigas de patn ancho representan hoy en da, casi el 50% de todos
los perfiles estructurales laminados.
Los perfiles W
y S se muestran en la
31
Figura 16.
4.4 .
Formas de perfiles
4.4.1.
Vigas W
32
construccin.
perfil
doblemente simtrico (tanto con respecto con el eje X como para el eje Y) de
patn ancho, porque posee dos elementos rectangulares horizontales llamados
patines, un elemento rectangular vertical denominado alma, conectados por
filetes o radios (como se muestra en el siguiente dibujo).
33
Figura 17.
un peralte igual o
mayor que el ancho del patn y su espesor, por lo general es mayor que el del
alma; las superficies interiores y exteriores de los patines inferior y superior son
paralelas.
34
Las series W12 y W14, con peso que vara entre 40 a 808
4.4.2.
Vigas I
gran momento de inercia, y por ende su gran mdulo de seccin, que los hacan
ser bastante solicitados para las diversas y mltiples aplicaciones.
I a segundo
plano.
35
geomtrico
propicio
para
soportar
efectos
de
corte
fuerte
especficamente.
Figura 18.
Viga I
36
4.4.3.
Perfil S
Figura 19.
37
4.4.4.
Perfil M
4.4.5.
Perfil canal C
Un perfil de canal, como las vigas I estndar, tiene un alma y dos patines
paralelos, las superficies internas de ambos patines tienen una pendiente
aproximada de 16 2/3% es decir, el peralte real es
equivalente al peralte
38
Figura 20.
Perfil canal C
4.4.6.
Perfiles MC
Se
4.4.7.
Perfiles L
39
Figura 21.
Perfiles angulares en L
4.4.8.
Perfiles T
40
Figura 22.
Perfil estructural T
4.4.9.
Los Perfiles HP, como los perfiles de patn ancho, tienen dos patines con
sus superficies paralelas y un elemento de alma.
patn son iguales, y el ancho del patn as como el peralte de la seccin son
aproximadamente iguales al peralte nominal de la seccin.
conocen tambin como pilotes de punta.
41
Estos perfiles se
Figura 23.
El Instituto Americano de la Construccin del Acero - en ingls American Institute of Steel Construction - (AISC) fue fundado en 1921 y es la
institucin que trabaja constantemente en pro del mejoramiento y adelanto en el
uso del acero estructural, buscando siempre tanto lo eficiente, como lo
econmico.
42
del acero,
a travs de
todas las
propiedades y cualidades de
ste proporciona
estructurales
en
43
4.5.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
44
g)
h)
A travs de los aos han habido cambios en los tamaos de los perfiles
de acero; por ejemplo puede haber poca demanda que justifique seguir
laminando un cierto perfil; un perfil puede descontinuarse, porque se desarrolla
un perfil de tamao similar, pero ms eficiente en su forma.
4.6.
45
Figura 24.
alguna
medida la resistencia.
4.7.
se denomina
proporcionales).
46
Al esfuerzo en el que se
Figura 25.
47
Otra manera de describir este fenmeno es afirmar que los altos esfuerzos
causados por la fabricacin, el montaje o la carga, tienden a igualarse entre s.
En la grfica anterior
150
48
compresin
tienden a
49
Figura 26.
Desafortunadamente, la
asociada con la alta resistencia del acero (no necesariamente asociada a los
aceros de alta resistencia).
50
51
deformacin permanente o
52
5.
5.1.
5.2.
Los
utilidad pueden ser puentes para carreteras, puentes para vas frreas, puentes
para pasos de tuberas, puentes gras y puentes peatonales; por su material
pueden ser de concreto, ya sea reforzado o pre esforzado, puentes mixtos y
puentes metlicos de acero.
5.3.
53
5.4.
y/o
reciben la carga muerta por el peso propio de todos los elementos de la pasarela
de metal, para luego transmitir la carga por medio de las armaduras y luego a las
pilas y los estribos.
54
Figura 27.
Pasarela peatonal
55
56
6.
6.1 .
Tipos de cargas
6.1.1.
la
57
pasarela de metal son: por gravedad y por sismo; de gravedad se originan por el
peso de la estructura, y peso de peatones; y para su clculo se determinan
mediante el volumen, la densidad, y el tipo de distribucin de los elementos;
usualmente su direccin y sentido van verticalmente y en sentido hacia abajo,
con una constante de magnitud.
De sismo se originan, especialmente en nuestro medio - Guatemala por
el acomodamiento de placas tectnicas, sacudiendo el terreno debido a fallas
subterrneas, explosiones volcnicas, ya sean externas sobre la superficie
terrestre o subterrneas; y para su clculo se determinan por predicciones de
probabilidad de ocurrencia con base en estudios geolgicos de la regin, as
como registros de actividad ssmica anterior; el principal efecto de esta fuerza es
la accin de impulso horizontal provocado por la inercia de la masa propia en
este caso del puente peatonal; usualmente su direccin y sentido es de un
movimiento de un lado a otro horizontalmente y de arriba hacia abajo del suelo
de apoyo, en respuesta de la pasarela por sus propiedades dinmicas.
De la presin del suelo, se originan por la accin del suelo como un semi
fluido sobre objetos enterrados en l, y para su clculo se determina
generalmente porque el suelo, que es equivalente a un fluido con una densidad
igual a una parte del suelo; su direccin y sentido se da por una presin
horizontal sobre los apoyos de un puente peatonal.
58
6.1.2.
Cargas de diseo
los
Los cdigos de
diseo son los que proporcionan normas tcnicas detalladas y se usan para
establecer los requisitos del diseo estructural; los cdigos en general, son slo
una gua general para el diseo.
En Guatemala se hace
59
6.1.3.
6.1.4.
6.1.5.
son aleatorias en su naturaleza, no existe una forma precisa para aplicar las
cargas reales a un rea de piso dada.
Dichas cargas se especifican como cargas uniformes sobre una rea total;
por esta razn es que estas cargas son extremadamente conservadoras, y su
incertidumbre es la incgnita a encontrar, por lo cual en algunos cdigos se
especifican como cargas concentradas y se colocan en posiciones que
60
6.1.6.
Carga muerta
Son los pesos de los diversos miembros estructurales, as como los pesos
de los objetos que hacen que est unida la estructura; se pueden estimar por
frmulas basadas en pesos y tamaos de estructuras similares, estimndose
dichas estructuras por magnitud de sus cargas, dando lugar a determinados
pesos y densidades de acuerdo a tablas.
61
6.1.7.
Carga viva
Para puentes peatonales con claros hasta 29,50 pies = 100 libras/pie
Para puentes peatonales con claros de 29,50 pies a 98,4 pies = 61,48
libras/pie
62
6.1.8.
Cargas de impacto
Son causadas por las vibraciones de las cargas mviles; las cargas de
impacto son iguales a la diferencia entre la magnitud de las cargas realmente
causadas y la magnitud de las cargas si stas hubiesen sido muertas; solo se
aplica en partes de la
La parte de pilotes de acero que sobresalgan del nivel del terreno y que
se hallen rgidamente
I = (15,24) / (L + 38,10)
de donde:
producir
6.1.9.
La precipitacin atmosfrica
63
6.1.10.
Otras cargas
Los edificios industriales con gras, los edificios de oficinas con mobiliario
y humanas, las estructuras que soportan bandas transportadoras, y los puentes
tanto vehiculares como peatonales, se clasifican dentro de la categora con
cargas mviles y dinmicas; y por consiguiente todo elemento de una estructura
debe disearse para las condiciones ms severas que puedan desarrollarse en
ella.
64
temperatura,
de una pasarela peatonal de metal, es casi similar; tanto para el concreto, como
para el acero, lo cual favorece el trabajo en conjunto de ambos, es por esto que
en el concreto reforzado, se da al cambiar de temperatura un elemento, tanto el
concreto como el acero sufren deformaciones prcticamente iguales, y por tanto,
no existe la tendencia al corrimiento.
= 0,000012
65
6.1.11.
Cargas laterales
Las cargas laterales son de 4 tipos; por viento, por sismo, hidrostticas y
presin de tierra; a continuacin se presenta un anlisis detallado de ste tipo de
cargas.
6.1.11.1.
Carga de viento
En una
de donde:
66
Figura 28.
De la importancia de la construccin
Los reglamentos especifican una velocidad de diseo bsica a nivel regional que
debe
afectarse
por
factores
correctivos para
67
tomar en
cuenta;
en
este caso le corresponde una altura de 32,80 pies 10 m. sobre el nivel del
terreno y se supone, conservadoramente, constante para alturas menores.
Sistema Ingls:
Q = 0,002558 (Vz)
Sistema Internacional:
2
Q = 0,004818 (Vz)2
Q = Libra/pie2
Q = Kilogramo/metro2
De donde:
Q = Carga de viento por unidad de superficie
Vz = Velocidad de diseo del viento
6.1.11.2.
Carga de sismo
68
de relacionarlo con
un evento histrico conocido, para que por analoga, se puedan estimar las
fuerzas y los daos.
sismos, por
Del epicentro del temblor se hace notar que la escala no dice nada de la
duracin y de la frecuencia, que tiene gran importancia en la causa del dao.
69
Toda estructura
producidas por fuerzas ssmicas laterales; y estas fuerzas pueden ser calculadas
como el efecto de una fuerza aplicada horizontalmente, a cada nivel superior a
la base.
70
El valor de
estructura.
71
Tabla I.
REGION
ZONA
4,1
4,2
Tabla II.
ZONA
0
RIESGO SSMICO
AUSENCIA DE DAO
INTENSIDAD MM
vibraciones de 1 segundo
0,25
V y VI
DAO MODERADO
0,50
VII
1,00
VIII
DAO
3Y4
MAYOR:
daos
cuantiosos
estructuras y calles
en
72
Tabla III.
TIPO DE ESTRUCTURA
VALOR de I
DE
INSTITUCIONES
1,50
EDUCATIVAS
1,25 1,30
(escuelas)
ESTRUCTURAS PARA USOS MULTIFAMILIARES
1,10
1,00
1,00
El factor
capacidad de deformacin de la estructura, sin que ocurra una falla; para tales
deformaciones su uso es adecuado para disipar energa y para reducir la
respuesta de resistencia de la estructura; mientras ms alta sea la ductilidad,
ms bajo es el factor K.
73
es garantizar
alguna
Tabla IV.
TIPO DE ESTRUCTURA
Edificios con sistema de marcos
VALOR de K
1,50
1,33
0,80
0,67
2,50
2,00
74
C = 1 15 x
o tambin
C = 1 15 x (T) 1/2.
Los perodos
Sistema Ingls:
T = 0,05 H
Sistema Internacional:
T = 0,090 H B
De donde B y H en pies.
De donde B y H en metros.
75
De donde:
76
6.1.11.3.
Presin de tierra
Si la forma de la estructura no
cambia como resultado del empuje lateral, la misma slo experimenta rotacin o
traslacin en un todo, se dice que es rgida y el problema puede ser resuelto
considerando la deformacin en un modo muy general.
Los cimientos, los muros de contencin, los estribos de los puentes, las
alcantarillas, los tneles y las construcciones subterrneas son unos cuantos
ejemplos de estructuras que deben resistir la presin del terreno.
H se
77
De donde:
Figura 29.
78
En este caso, como es evidente, las partculas del suelo han sufrido una
expansin;
un
anlisis
podra
indicar
que
la
superficie
de
falla
es,
se representa por:
Pa = (Ka) x () x (H).
De donde:
Figura 30.
En este caso, las partculas del suelo han sufrido una fuerza de
compresin; un anlisis podra indicar que la superficie de falla es,
aproximadamente, un plano de 45 - /2 con el plano horizontal.
79
De donde:
Para determinar los empujes del suelo, tanto en el caso del empuje activo
como pasivo, se sugiere investigar otras teoras tales como: teora de Rankine,
teora de Coulomb y el mtodo de la espiral logartmica.
6.1.11.4.
80
81
Debido a que la diferencia de carga entre una rea grande y una pequea
es poca, en relacin con el incremento del rea tributaria, es admisible en
general, emplear un solo valor de carga viva para el diseo de los elementos
principales de la estructura, seleccionando el valor que corresponda al rea de
un elemento estructural representativo.
6.1.11.5.
82
distribuidas, son las que se dan en trminos de fuerza por unidad de rea, y se
suelen transformar a cargas lineales para el anlisis de las estructuras;
un
6.1.12.
6.1.12.1.
Isosttico
6.1.12.2.
Hiperesttico
Es aquella estructura cuyos tableros son dependientes uno del otro desde
el punto de vista esttico, pudiendo establecerse una dependencia entre los
tableros y sus apoyos; en conclusin es cuando un puente est formado por
varias partes, como ejemplo est la losa de caminamiento, vigas, diafragmas
transversales, etc., cuyo anlisis tiene un grado de dificultad mayor al disear.
83
84
7.
7.1.
Diseo estructural
De
Americano de
a)
b)
85
Ejemplo de un
es en el diseo de concreto
86
7.2.
en consecuencia, su
La caracterstica particular
87
mayores que las cargas que se espera acten realmente durante el servicio
normal; este concepto de diseo se conoce como diseo a la resistencia.
individuales
de
carga
para
representar
grados
diferentes
de
88
7.3.
Acero estructural
Para
los
usos
adecuados
en
89
90
Tabla V.
TIPO DE
DESIGNACION
LIMITACION
RESISTENCIAS MINIMAS
DE
ESPECFICAS
SOLDABILIDAD
ACERO
ASTM "
ESPESORES
TODO
ACEROS
ESTRUCTURALES
AL CARBONO
A7
A373
A36
ACEROS
DE ALTA
A242
RESISTENCIA
A440
RESISTENCIA
ALEACION
HASTA 4"
A441
PUNTO DE
A LA TENSION
FLUENCIA
60 000 Lb. /
33 000 Lb. /
Depende comp.
Pulg.
Pulg.
Qumica.
32 000 Lb. /
Pulg.
60 000 Lb. /
36 000 Lb./
Si
Pulg.
Pulg.
Si
70 000 Lb. /
50 000 Lb./
Depende comp.
HASTA 4"
Pulg.
Pulg.
Qumica.
46 000 Lb./
Depende comp.
HASTA 1 "
Pulg.
Qumica.
DESDE 1 "
42 000 Lb./
Depende comp.
Pulg.
Qumica.
70 000 Lb. /
50 000 Lb./
HASTA 3/4".
Pulg.
Pulg.
46 000 Lb./
HASTA 1 "
Pulg.
DESDE 1 "
42 00 Lb. /
HASTA 4"
BAJA
HASTA 4"
HASTA 4"
ACEROS
DE ALTA
ESPESOR
RESISTENCIA
Pulg.
70 000 Lb. /
50 000 Lb./
HASTA 3/4"
Pulg.
Pulg.
46 000 Lb./
HASTA 1 "
Pulg.
DESDE 1 "
42 000 Lb./
HASTA 4"
Pulg.
No
No
No
Si
Si
Si
91
siguientes elementos,
menor
Si
se
92
los
es de
El cociente as obtenido da
para la viga, y para seleccionar el perfil adecuado bastar con consultar las
tablas de propiedades de secciones del AISC, en general la seccin ms liviana,
ser tambin la ms econmica.
Segn las especificaciones del manual del AISC por el mtodo del LRFD
su clculo y su anlisis estructural se toman con fuerzas ya factorizadas.
7.4.
Ejemplo de aplicacin
el
descontinuado.
93
Figura 31.
Diagrama de carga
W u = 2 887,45 Libras/pie
Solucin:
W u = [(1,2 X carga muerta) + (1,6 X carga viva)]
W u = [(1,2 X ancho X carga muerta) + (1,6 X ancho X carga viva)]
W u = [(1,2 X 4,92 pies X 322,4 libras/pie) + (1,6 X 4,92 pies X 125 libras/pie)]
W u = [(1 903,45 libras/pie) + (984 libras/pie)]
W u = 2 887,45 libras/pie o 2,88 Kip/pie
Haciendo sumatoria de fuerzas verticales:
Fy=0+
RA + RB (Wu) = 0
RA + RB (2 887,45) = 0
94
RA + RB = 2 887,45
Haciendo sumatoria de momentos en el punto A = 0
MA = 0 +
RB X (29,52 pies) - W u X (29,52/2 pies) = 0
RB X (29,52 pies) - [2 887,45 libras/pie X (29,52/2 pies)] = 0
RB = [2 887,45 libras/pie X (29,52/2 pies)] / (29,52 pies)
RB = 42 618,76 libras / (29,52 pies)
RB = 1 443,725 libras/pie
Sustituyendo RB = 1 443,725 en F y = 0
RA = 2 887,45 - RB
RA = 2 887,45 1 443,725
RA =1 443,725 libras/pie
Calculando el V mximo por diagrama de corte:
V max. = W/2
V max. = 1 443,725
Figura 32.
Diagrama de corte
95
Figura 33.
Figura 34.
96
7.4.1.
a)
Clculo de la superestructura
97
b)
98
Ag Pn / (0,90 x Fy)
Ag 96,59 / (0,90 x 36) o 96,59 (32,4)
Ag = 2,98 pulgadas
99
Debe notarse que el rea del perfil seleccionado tiene 19,1 pulgadas es
mayor (>) que 2,98 pulgadas que es el rea bruta requerida del acero, el perfil
12 W 65 s cumple con el inciso del rea requerida.
Segn datos de tabla del AISC del perfil 12 W 65, de tabla rx = 5,28 pulgadas
y ry = 3,02 pulgadas
Ae = 0,90 x (rea del perfil = 19,1 pulgadas)
0,90 x (rea del perfil escogido = 19,1 pulgadas) = 17,19 pulgadas
17,19 pulgadas es mayor que (>) Ae = 2,98 pulgadas, el perfil 12 W 65 s
cumple con el inciso seleccin del miembro a tensin.
De
100
De donde:
101
Cargas de diseo:
Recordando: Mu = Mmax.
Mu = 2,88 Kip/pie x (29,52 pie) 8
Mu = 2 509,72 Kip x pie 8
Mu = 313,72 Kip x pie
Recordando que Mu = x Fy x Zx
Despejando Zx = (313,72 Kip pie x 12 pulgadas) (0,90 x 36)
Zx = 3 764,58 32,4
Zx = 116,19 pulgadas
Comparando con las propiedades del perfil 12 W 65, Z x = 96,8 pulgadas segn
datos de las tablas del AISC.
E/Fy
Segn las propiedades del perfil 12 W 65 del A.I.S.C. el valor del parmetro de
comparacin es:
102
bf / 2tf = 9,90
Y que 0,376 X
E/Fy
E/F y
y las propiedades
E/Fy
31,1 es menor (<) 104,99 si cumple con el inciso de la seccin compacta del
alma
E/Fy
el valor del
103
d)
Por lo general las vigas ms ligeras, son las ms econmicas; las vigas
anteriores se han diseado solamente por tensin y flexin; hay que tomar en
cuenta que estas vigas van unidas a la losa de caminamiento peatonal.
Despus que se disea una viga por flexin, debe revisarse por
cortante; la mayora de las vigas que son lo bastante fuerte como para resistir la
flexin, son tambin suficientes para resistir el cortante.
104
La siguiente ecuacin
cortante:
Vu es menor o igual que () (v) x (Vt), de donde:
Vu = Fuerza cortante mxima de todas las cargas
v = Factor de resistencia por cortante = 0,90
Vt = Resistencia nominal por cortante; Vt = (0,60) x (Fy) x (h) x (tw) x (Cb)
Para Cb = 1 cuando el momento flexionante es uniforme
Revisin del corte:
Vu es menor o igual que () (0,90 x Vt)
Vu = 1 443,73 libras de corte mximo
Estos datos se encuentran en tablas de propiedades de los perfiles de 12
W 65 del AISC LRFD
h = 12,12 pulgadas 2(0,605) pulgadas
h = 12,12 pulgadas 1,21 pulgadas
105
h = 10,91 pulgadas
tw = 0,39 pulgadas
Vt = 0,60 x 36 000 libras/pulg x 10,91 pulgadas x 0,39 pulgadas
Vt = 91 905,84 pulgadas
Aplicando la desigualdad:
Vu es menor o igual que () ( v) x (Vt) es decir que 1 443,73 libras es menor (<)
82 715,26 libras; el perfil 12 W 65 si cumple
Algunas veces una viga tiene las dimensiones adecuadas para resistir la
flexin y el cortante, pero al hacer la revisin, se encuentra que su deflexin es
mayor que la mxima permitida por las normas y reglamentos de construccin;
adems de resistir la flexin y el cortante, las vigas no deben deformarse, si no
son lo suficientemente rgidas, podrn ocasionar agrietamientos en la losa de
caminamiento peatonal.
sean mnimas) por lo cual la deflexin debe ser limitada; una deflexin excesiva
es un indicador de que se trata de una viga flexible que puede producir
problemas de carcter vibratorio, ocasionando distorsiones y dando lugar a la
inseguridad del peatn.
Las especificaciones del AISC, sealan que las dimensiones de las vigas,
que soportan una losa de caminamiento peatonal, no pueden ser mayores a
L/360 del claro; esta especificacin es de utilidad para la losa de caminamiento
peatonal, y como es importante la seguridad peatonal, una estructura como
pasarela de metal peatonal debe tener buenas propiedades de servicio, es
decir que funcione satisfactoriamente, sin causar ninguna incomodidad o
inseguridad a los usuarios peatonales.
106
Para
107
(<)
21,65 pies
360
(<)
21,65 pies
360
7.4.2.
108
la armadura
7.4.3.
109
cuerdas superior e
inferior;
diagonal
7.4.4.
110
3.936
Figura 35.
Ax
By
Ay
3.608
10.824
21.648
111
Figura 36.
Seccin triangular
3.936
3.608
Hallando t =
(3,608) + (3,936)
de donde t =
t = 5,34 pies
3,936 pies
3,608 pies
112
28,5098
Luz o distancia entre los puntos de apoyo; se le llama luz del joist a la
medida en pies ms corta del rea rectangular que se va a cubrir; segn la
planta del dibujo, la luz L = 3,936 pies 47,232 pulgadas.
113
x (100)]
114
Aat =
1 +
2 X fb
k
4XH
1 + (64,08 pulgadas)
4 x (47,23 pulgadas)
Aat = 16 717,936
1+
43 200
4 106,246
8 923,447
de donde:
115
de 0,527
D = 0.013 x
(2,455841002) x (1010)
(5,681674876) X (1010)
D = (0,013) x (0,432238918)
D = 0,0056191 pulgadas 5,6191 x (10-3)
(L) X (100)
> 360
d
L/D = (260,26) (0,005619) es mayor que (>) 360
35 488,52 pulgadas si es mayor
que (>)
116
219,35
7.5.
Clculo de columnas
columnas rara vez son simtricas con respecto a sus dos ejes principales, la
seccin ideal sera aquella en donde los momentos de inercia con respecto a
ambos ejes, fuesen iguales.
cumplen con esta condicin, pero su uso es limitado a causa de la dificultad que
representan las conexiones de las vigas con las columnas.
117
7.5.1.
Para una columna esbelta, la carga de pandeo est dada por la ecuacin
del matemtico Leonard Euler (que bas su teora publicada en 1757, en la
ecuacin de la elstica E x I (d2y/dx2) = M vlida slo para columnas largas).
(ecuacin No. 1)
118
Figura 37.
P
X
x
Y
M= Py
119
Fe =
Pe
A
() x (E x I)
A x L
= ( x E)
(ecuacin No. 2)
(L/r)
( x E)
(KL/r)
Para el caso que un extremo est empotrado y el otro libre, ambos con
respecto a rotacin y traslacin, habr un punto de inflexin imaginario a una
distancia L debajo de la base de la columna, quedando su factor de longitud
efectiva = 2,0.
120
De esto se deduce que sta ltima columna tiene slo la cuarta parte de
la resistencia elstica del mismo miembro con extremos articulados.
7.5.2.
Longitud efectiva
A continuacin se muestran
121
Tabla VI.
122
Figura 38.
123
Las columnas cortas fallan por aplastamiento, las columnas largas fallan
por pandeo y las columnas intermedias fallan en combinacin de pandeo y
aplastamiento.
Figura 39.
124
Fc =
{1 -
1
2 (Cc)
(K x L) }
(ecuacin No. 4)
(r)
Cc =
Fy
125
respecto a sus dos ejes; y por ltimo los perfiles de forma circular o tubular, que
son ms eficientes que las barras slidas circulares, ya que su radio de giro r
puede incrementarse independientemente del rea de la seccin transversal,
reduciendo as su L/r e incrementando su esfuerzo crtico.
En general,
126
7.5.3.
Razones ancho/espesor
dos amplias categoras, los elementos atiesados que son mucho ms efectivos,
ya que conforme el esfuerzo de fluencia se incrementa, se requiere un elemento
ms robusto mientras en los elementos no atiesados se deber de prevenir el
pandeo local prematuro bajo el esfuerzo permisible incrementado.
Figura 40.
127
muerta (cm) = 321,90 libras/pie 2,25 x 10-3 libras/pulgada y una carga viva
(cv) = 125 libras/pie 8,7 x 10-4 libras/pulgada.
Las columnas tienen una medida de base = 1 pie 12 pulgadas por lado,
se usar acero A-36 (Fy) = 36 Ksi; altura de las columnas = 20 pies articulada
en uno sus extremos.
Solucin:
128
r = 91,67
Comparando la desigualdad que dice ae es menor que (<) r es decir que
(k x Lc)
rx
c =
240 pulgadas
4,743805 pulgadas
Fy
E
36 000
28 993 206,53
c = 1,78
129
Pn = rea x Fcr
Pn = 3,17 pulgadas x 0,277 Kips
Pn = 0,87809 Kips
De donde c = 0,85
0,85 x 0,878 = 0,746 Kips.
libras/pulgada.
130
si
Fy
= 42,167
Para cx = (k x Lc)
Fy
rx
cx = 0,785
Para cy = (k x Lc)
rx
Fy
E
cy = 2,18
131
Pn = rea x Fcr
Pn = 5,26 pulgadas x 4,92 Kips
Pn = 25,907 Kips.
De donde c = 0,85
0,85 x 25,907 = 22,02 Kips.
7.5.4.
Los esfuerzos de
132
Para una placa base cargada axialmente, se toma como Ba, la dimensin
del ancho de la placa base, paralela al patn de la columna, y NL, la dimensin
de la longitud, paralela al alma de la columna y t su espesor.
133
Figura 41.
134
Figura 42.
135
para una carga muerta (cm) de 682 libras/pie (incluye el peso propio de la
columna de acero) y una carga viva (cv) de 125 libras/pie.
A2
de donde:
A1
A1 = rea de la placa base de apoyo es nuestra incgnita
A2 = rea total del soporte de concreto (1 pie x 1 pie)
(0,6 x 0,55 x 3 000) x (A1) x
A1
990 x
A1
A1
136
Revisando
A2
A1
0,986
137
Figura 43.
De donde:
m = [16 (7,73)] / 2
m = 4,13 pulgadas 4 1/8 pulgadas
De n = [B (0.80 x bf)] / 2.
De donde:
n = [16 (4,20)] / 2
n = 5,90 pulgadas 5 15/16 pulgadas
138
Figura 44.
tp = m x
2 X Pu
0.9 X Fy x B x N
tp = 2.135 pulgadas x
2 x 1018,4
0,9 x 3 000 x 144
tp = 2,135 x 0,07237
139
Mientras que los pernos de alta resistencia, estn divididos en dos niveles
de resistencia, y su uso va de acuerdo a las normas del Specification for
structural joints using (Especificaciones para uso de juntas estructurales) ASTM A 325 or A 490 Bolts (Pernos).
Dentro de las caractersticas de estos pernos estn, que varan entre 5/8
de pulgadas a 1 de pulgada de dimetro, y su resistencia est tabulada en las
tablas J 3.2 del AISC.
140
Con los siguientes datos, segn el AISC la placa segn este clculo, se
dise de 12 pulgadas por lado, con un t = 0.16 pulgadas 3/16 pulgadas de
espesor; y usaremos perno de anclaje A 325 de dimetro = de pulgada.
141
Solucin:
Perno = 0,75 pulgadas
A (perno para cortante simple) = x ( requerido)
4
A perno = x (0,75)
4
A perno = 0,44 pulgadas
n (requerida) =
Pu
x fv x dimetro requerido
n (req.) =
0,471236
1,0 x 25 x 0,0442
Comprobando el rea de acero de los pernos, segn las normas del LRFD
T (tensin en el perno) =
142
(ecuacin No. 7)
t (espesor) =
3 x q x (m o n)
fb
0,16 =
3 x q x 3,90
27,00
T=
52 037,15
59,08
T = 880
143
7.5.5.
144
2 [(1 + (Lh)]
3/2
x p, de donde:
(Lh) x E
Ab = rea de contraventeo
P = de todas las cargas de la columna al nivel de piso
Lh = Longitud horizontal de contraventeo diagonal a longitud de columna
E = Mdulo de elasticidad del acero (compuesto por la columna + contraventeo)
Sustituyendo valores:
Ab =
2 x [1 + (0,4925)] 3/2
x 2 985,41
y min =
145
1,19 pulgadas, que posee un rea de 5.44 pulgadas y es mucho mayor () que
0,169 pulgadas, si cumple con la norma.
Figura 45.
Detalle de arriostramiento
146
7.5.6.
Se usan comnmente dos reglas para dimensionar las huellas y las contra
huellas:
147
c) Otra forma de hallar la relacin entre huella y contrahuella, est dada por la
expresin emprica 2 x (contrahuella + huella) = 63 la cual se usa con un
criterio, de acuerdo al espacio disponible.
Tabla VII.
148
rea del claro de gradas: 14,76 pies x 3,936 pies = 58,09 pies.
125 libras/pie x 58,09 pies. = 7 262 libras de carga viva.
7.5.7.
S = M / f, de donde:
149
segn la tabla de
Las vigas anteriores se han diseado solamente por flexin; hay que
tomar en cuenta que estas dos vigas van unidas a las gradas o peldaos.
por cortante; la mayora de las vigas que son lo bastante fuerte como para resistir
la flexin, son tambin suficientes para resistir el cortante; en el caso de vigas
150
cortas o vigas que tiene cargas relativamente grandes cerca de los apoyos,
deben revisarse siempre por cortante.
interesa el cortante
horizontal ya que los esfuerzos no estn distribuidos por igual sobre toda la
seccin transversal de la viga, sino que tiene su mximo en el eje neutro y en los
nodos en las fibras extremas; debido a esto se supone que el alma de la viga es
la nica parte que resiste el esfuerzo de corte.
7.5.8.
151
De los
datos anteriores segn tabla de propiedades del perfil canal American Estandar
el peralte de la viga es = 10 pulgadas y el espesor del alma es de 0,673
pulgadas.
De donde se concluye que la viga perfil tipo viga canal American Estandar
es suficiente para resistir el cortante.
del
caminamiento peatonal.
Las especificaciones del AISC sealan que las dimensiones de las vigas,
que soportan una losa de caminamiento peatonal no pueden ser mayores a
L/360 del claro; esta especificacin es de utilidad para una
caminamiento peatonal.
152
losa de
A veces una viga tiene las dimensiones adecuadas para resistir la flexin
y el cortante, pero al hacer la revisin, se encuentra que su deflexin es mayor
que la mxima permitida por las normas y reglamentos de construccin.
7.5.9.
la
7.5.10.
153
seleccion una
viga
canal American
pulgadas de donde se
154
Una
buena
155
Figura 47.
156
7.5.10.
La base de la soldadura por arco, se da al formarse - un arco elctrico entre un electrodo y la pieza de trabajo o entre dos electrodos; el arco es una
chispa continua o descarga elctrica sostenida, cuya trayectoria pasa por unas
partculas ionizadas llamada plasma.
157
si
bien no se puede hacer todo el trabajo con corriente alterna, cerca del 90% de
todos los trabajos pueden manejarse con ella y cada vez se le prefiere ms, dado
que su equipo es ms sencillo y aproximadamente slo cuesta el 60% del valor
de una de corriente directa.
7 Ventajas de la soldadura
158
Tiene una zona de aplicacin mucho mayor que los remaches y tornillos,
dando lugar al uso de menos piezas, dando como resultado en el ahorro de
tiempo en detalles de fabricacin y montaje de la obra.
7.5.13.
Desventajas de la soldadura
En estructuras muy grandes, los sismos recientes han demostrado que las
conexiones soldadas tienen poca capacidad de deformacin, lo que la hace
poco segura ante cargas que produzcan fatiga en las conexiones de
miembros estructurales importantes.
por lo
159
7.5.14.
de filete y de ranura;
existiendo adems las soldaduras tipo tapn y de muesca que no son comunes
en el trabajo estructural.
Figura 48.
160
Una soldadura de tapn es una soldadura circular, que une dos piezas,
en una de las cuales se hace una perforacin necesaria para soldar.
de tensin
7.5.14.1.
161
Figura 49.
Figura 50.
162
7.5.15.
163
Figura 51.
164
7.5.16.
165
Si su
166
sobre
todo
para
conexiones
donde
hay
vibraciones
7.6.
7.6.1.
Clculo de la cimentacin
167
directa, que es
168
Solucin:
Clculo del rea de la zapata:
Az = Pt + (0.1 % Pt) / a
Az = 29,5 Ton. m + 2,95 Ton. m/25 Ton. /metro
Az = 1,30 metro
Sea B (rea nueva)
1.30
169
Figura 52.
Planta de la cimentacin
170
1 373,18
171
Vc =
fc
210
Vc = 14,49 Kilogramo/centmetro
172
173
Figura 53.
Elevacin de Columna
174
CONCLUSIONES
1.
2.
El
su
El acero es
3.
175
4.
5.
6.
12
31,8
18 WF 50
12
Perfiles diversos
M 17
[ 4 x 4 x 3/8
6 x 4 x
T 4 x 4 x 15,5
176
7.
libras/pulgada
pudindose
usar
tambin
en
la t ensin
es
de
60 000
especificaciones de la
libras/pulgada
sociedad
sealada
americana para
por
pruebas
de materiales (ASTM).
8.
2005 el
177
9.
de
anlisis
estructural,
los
cuales
se
basan
con
el
objeto
de
deducir
esfuerzos
ajustes
a dmisibles
requisitos
178
de las
especificaciones
cuando
la
resistencia
admisible
de
179
180
RECOMENDACIONES
1.
2.
3.
4.
5.
181
estados lmite de falla deben identificarse como una parte integral del
proceso del diseo; en pocas palabras, no slo se cubre lo relacionado al
diseo, sino tambin en el comportamiento en que se basan las
especificaciones de diseo.
6.
A travs de los aos, han habido cambios en los tamaos de los perfiles
de acero; un perfil puede descontinuarse, porque se desarrolla un perfil
de tamao similar, pero ms eficiente en su forma.
7.
8.
topogrficos e
9.
182
que
para conexiones
Fy .
183
184
1.2
BIBLIOGRAFA
185
186
ANEXOS
Newton es una unidad derivada que define la fuerza necesaria para acelerar 1
Kilogramo masa en 1 metro/segundo, la aceleracin debida a la gravedad es
aproximadamente 9,807 metro/segundo.
187
Un ejemplo es: dado un perfil estructural laminado que pesa 300 libras/pie
(el mayor de todos los perfiles W 36) y se requiere: Masa/metro y peso/metro.
Solucin:
Masa/metro = Kilogramo/metro = 1,488164 x 300 = 446,40 Kilogramo/metro.
Peso/metro = Kilo Newton/metro = 0,0145939 x 300 = 4,38 Kilo Newton/metro.
El valor de la masa se usar para hacer estimaciones de costos de
materiales y para solicitar las cantidades necesarias de la fabricacin de acero.
El valor del peso se usa para calcular cargas, momentos flectores y esfuerzos.
Para pasar de Kilogramo/metro
libra/pie
Kilogramo/metro
0,2048323.
Para pasar de libra/pie
4,882068027.
188
1.3
ngulo de Lados
Iguales (L I)
Perfil C Estndar (C E)
ngulo de Lados
Desiguales (L D)
Perfil T Rectangular (T R)
Perfil I Estndar (I E)
Perfil I Soldado (I S)
Tubo Cuadrado
(O)
Perfil I Rectangular (I R)
Tubo Rectangular
(O R)
Tubo Circular (O C)
Perfil C Formado
Perfil Z Formado
En Fro (C E)
En Fro (Z E)
189
190