Exploatarea Rulmentilor

1
S.C. " RULMENI" S.A. BRLAD
MANUAL DE EXPLOATARE A RULMENILOR
Manual de exploatare a rulmenilor
URB ediia R III, 2014, Iunie

CUPRINS
1.
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.5.1
2.5.2
3.
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3
3.3.1
3.3.2
4.
4.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
5.
6.
6.1
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.3
7.
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
8.
9.
Simbolizarea i identificarea rulmenilor

Recomandri pentru alegerea tipului rulmentului
Alegerea tipului rulmentului funcie de mrimea i direcia sarcinilor
Alegerea tipului rulmentului funcie de turaie i temperatura de lucru
Alegerea tipului rulmentului funcie de precizia de rotire i condiiile de zgomot impuse
Alegerea tipului rulmentului funcie de abaterile de la coaxialitate ale lagrului
Alegerea tipului rulmentului funcie de rolul lui n ansamblu (lagr fix sau lagr liber)
Fixarea axial a rulmenilor
Compensarea dilatrilor termice ale pieselor care se mbin cu Rulmentul
Prescripii de montaj impuse ansamblelor cu rulmeni
Moduri de ncrcare ale inelelor de rulmeni
Alegerea ajustajelor rulmenilor
Cmpuri de toleran pentru arbori
Cmpuri de toleran pentru carcase
Ajustaje speciale pentru unele tipuri de rulmeni
Etanarea rulmenilor
Etanri fixe
Etanri mobile
Ungerea rulmenilor
Alegerea lubrifianilor
Lubrifiani lichizi
Alegerea lubrifiantului lichid
Sisteme de alimentare cu lubrifiani lichizi
Lubrifiani plastici (unsori)
Alegerea lubrifiantului plastic
Cantitatea de lubrifiant i perioadele de ungere
Sisteme de alimentare cu lubrifiani plastici
Stocarea (depozitarea) i manipularea rulmenilor
Montarea rulmenilor
Pregtirea pieselor din ansamblu n vederea montrii
Pregtirea rulmenilor noi
Pregtirea rulmenilor folosii
Pregtirea arborilor pentru montarea rulmenilor
Pregtirea locaurilor din carcas
Pregtirea pentru montare a elementelor de fixare axial
Dispozitive de montare
Generaliti
Montarea rulmenilor cu alezaj cilindric
Montarea rulmenilor cu role cilindrice
Montarea rulmenilor cu alezaj conic
Funcionarea de prob
Demontarea rulmenilor
Reguli de demontare a rulmenilor
Dispozitive de demontare
Demontarea rulmenilor cu alezaj cilindric
Demontarea rulmenilor cu alezaj conic
ntreinerea rulmenilor n exploatare
Examinarea rulmenilor i determinarea cauzelor distrugerii acestora
Pag. 4
Pag. 5
Pag. 5
Pag. 10
Pag. 11
Pag. 12
Pag. 12
Pag. 13
Pag. 13
Pag. 15
Pag. 15
Pag. 16
Pag. 16
Pag. 17
Pag. 17
Pag. 18
Pag. 18
Pag. 19
Pag. 22
Pag. 22
Pag. 25
Pag. 25
Pag. 27
Pag. 27
Pag. 27
Pag. 27
Pag. 28
Pag. 30
Pag. 31
Pag. 31
Pag. 31
Pag. 31
Pag. 31
Pag. 33
Pag. 33
Pag. 33
Pag. 33
Pag. 34
Pag. 35
Pag. 35
Pag. 37
Pag. 39
Pag. 40
Pag. 40
Pag. 41
Pag. 42
Pag. 43

1. SIMBOLIZAREA I IDENTIFICAREA RULMENILOR
Simbolizarea rulmenilor permite identificarea fiecrui rulment, astfel nct, rulmenii cu acelai simbol
s fie interschimbabili din punct de vedere dimensional i funcional.
Simbolul unui rulment cuprinde:
- simbolul de baz
- simboluri suplimentare: - prefixe
- sufixe
Alctuirea simbolului unui rulment este ilustrat n schema de mai jos, ea reprezentnd ordinea de
principiu a semnelor (cifre i litere) pentru diferite componente de simboluri:
Prefixe
Material
Construcii
speciale,
pri
componente
Simboldebaz
Tip
rulment
Seriade
dimensiuni
Simbolulserieide
rulmeni
GrupaI
Suffixe
GrupaII
GrupaIII
Simbol Construcie Particulariti

Colivii,
alezaj interioar, constructive, materiale,
unghide
coniciti,
ghidaje
contact
etanri
GrupaIII
Clasa
de
toleran
Identificarea rulmenilor
Exemple de simbolizare:
1. Rulment X-6203-2 RSRP6 38EL
Rulment din oel inoxidabil (simbol X); rulment radial cu bile pe un rnd (simbolul 6); seria de
dimensiuni 02 (simbol 2); cu diametrul alezajului d 17 mm (simbol 03); cu aib de etanare pe ambele pri
cu frecare pe degajarea inelului interior (simbol 2RS); n clasa de precizie P6 (simbol P6); grupa de joc C3
(simbol 3); clasa de securitate C8 (simbol 8); clasa de vibraii EL (simbol EL).
2. Rulment T-NUP315-EMP6 3S1TR
Rulment din oel de cementare (simbol T); rulment radial cu role cilindrice pe un rnd cu aib de
reazem (simbol NUP); seria de dimensiuni 03 (simbol 3); cu diametrul alezajului d 75 mm (simbol 15); cu
sarcina de baz sporit (simbol E); colivie din alam (simbol M); n clasa de precizie P6 (simbol P6); grupa de
joc C3 (simbol 3); pentru temperaturi de funcionare pn la 2000C (simbol S1); pentru motoare electrice de
traciune (simbol TR).

2.
RECOMANDRI PENTRU ALEGEREA TIPULUI RULMENTULUI
2.1. Alegerea tipului rulmentului funcie de direcia i mrimea sarcinilor

Mrimea i sensul solicitrilor influeneaz n mare msur alegerea tipului rulmentului. n general, la
aceleai dimensiuni de gabarit, rulmentul cu role cilindrice suport sarcini mai mari dect rulmentul radial cu
bile. Rulmenii cu mai multe rnduri de corpuri de rulare, n special role, au capaciti de ncrcare mai mari.
n funcie de direcia de acionare a sarcinii se disting urmtoarele situaii:
a) Sarcina radial
Se utilizeaz rulmenii cu role cilindrice fr umeri la unul din inele, fie cu un rnd de role (tip N sau
NU), fie cu dou rnduri de role (tip NN sau NNU) precum i rulmenii cu ace.
b) Sarcina axial
Se utilizeaz rulmenii axiali cu bile sau cu role cilindrice funcie de mrimea sarcinii. Rulmenii axiali
cu simplu efect pot fi ncrcai numai ntr-un singur sens, iar rulmenii axiali cu dublu efect pot fi ncrcai n
ambele sensuri.
c) Sarcina combinat
Acionarea simultan a sarcinii radiale i axiale, nseamn c asupra rulmentului acioneaz o sarcin
combinat.
Figura2
2 .1
Pentru sarcini axiale mici care acioneaz mpreun cu sarcini radiale se utilizeaz:
-rulmenii radiali cu bile pe un rnd. (Sarcina combinat suportat de acetia crete dac jocul radial este
mai mare dect cel normal);
-rulmenii radiali cu role cilindrice n construcie NUP i NJ+HJ precum i rulmenii radiali oscilani cu
role butoi.
-rulmenii cu role cilindrice NJ suport sarcini axiale numai ntr-un singur sens, iar pentru conducerea
axial a axului n ambele sensuri se recomand montarea a doi rulmeni de acest tip.
Pentru o component axial mare se monteaz un rulment axial lng un rulment radial. Rulmentul
radial-axial cu bile sau rulmentul cu patru puncte de contact (tip Q sau QJ), utilizai cnd predomin sarcina
axial se monteaz cu ajustaj cu joc n carcas.
n cazul sarcinilor combinate n care predomin sarcina axial mare se utilizeaz rulmeni radiali-axiali
cu bile pe un rnd sau dou rnduri, rulmeni radial-axiali cu role conice sau rulmeni axial-oscilani cu role.
Cele de mai sus sunt exemplificate n figura 2.1 n care triunghiurile nnegrite indic direcia solicitrilor pentru
care tipul de rulment a fost conceput, iar cele albe indic solicitrile posibile.
Determinarea mrimii rulmenilor se face din condiia de asigurare a preteniilor de fiabilitate pentru
condiii impuse de sarcin, durabilitate i siguran n exploatare. Determinarea se face pe baza unei mrimi
caracteristice: sarcina de baz.
d) Sarcina static de baz
Sarcina static de baz Cor indicat n cataloagele de rulmeni pentru fiecare tipodimensiune de
rulment, se ia n calcul cnd rulmentul staioneaz, are oscilaii reduse, are turaie redus (n < 10 rot/min) sau
cnd n timpul rotirii acetia trebuie s preia ocuri mari de scurt durat. n acest caz sigurana n exploatare
este determinat de mrimea deformaiilor de pe calea de rulare a rulmentului.
Sarcina static de baz este calculat conform ISO 76 i reprezint sarcina care provoac o deformare
permanent de 0,0001 din diametrul corpului de rostogolire, sarcina fiind pur radial pentru rulmenii radiali i
pur axial pentru rulmenii axiali.
Sarcina static combinat (sarcina radial i sarcina axial care acioneaz simultan pe rulment) trebuie
transformat ntr-o sarcin echivalent care rezult din formula general:
unde: Po - sarcina echivalent a rulmentului, kN

Fr - componenta radial a celei mai mari sarcini statice, kN;
Fa - componenta axial a celei mai mari sarcini statice, kN;
Xo - factorul radial al rulmentului
Yo - factorul axial al rulmentului
Xo i Yo se gsesc n tabelele i cataloagele de rulmeni funcie de tipul rulmentului i de raportul Fa/Fr.
Considernd diametrul d al fusului, mrimea rulmentului se determin n vederea realizrii
inegalitii:
unde: so este un factor de siguran static, ales conform tabelului 2.1 (n cazul rulmenilor nerotitori sau
a celor care execut micri oscilatorii) i tabelul 2.2 (n cazul rulmenilor rotitori supui unor ncercri
pulsatorii sau unor ocuri de scurt durat).
Cerinedefuncionarelinitit(frzgomot)
Loculdeutilizare
Elicecupasvariabilpentruavioane
Sczute
Normale
Ridicate
0,5
Felul
Rulmeni
Rulmeni
Rulmeni
Poridebaraje,stvilare,ecluze
ncrcrii
cubilecurole
cubilecu
cubilecu
1
role
Podurimobile
Lin,
fr
1.5
0,5
1
vibraii
Normal 1
Normal
Cu
ocuri
1.6
>1,5
>2,5
puternice
Crligedemacaralepentru:
macaralemari,frsarcini
suplimentare
macaralemici,cusarcinidinamice
1.5
suplimentare
role
1,5
1,5
3,5
>1,5
>3
>2
>4
Tabelul2.1
Tabelul2.2
Sarcinile cu ocuri mari care depesc sarcina static de baz a rulmentului produc deformri
remanente, neuniform repartizate pe cile de rulare care influeneaz negativ asupra funcionrii rulmentului.
La temperaturi ridicate de funcionare Cor se corecteaz cu factorul fot,, care are valorile:
Temperature
150C
1
200C
-0,95
250C
0,85
300C
-0,75
n situaia n care se monteaz alturi mai muli rulmeni de acelai tip, mrimea sarcinii statice
suportate de aceti rulmeni se va determina cu ajutorul relaiei:
,
unde:
Cori - sarcina static de baz a grupului de rulmeni, kN;

Cor - sarcina static de baz a rulmentului individual din tabele, kN;
i - numrul de rulmeni.
e) Sarcina dinamic de baz
Pentru rulmenii la care cel puin unul dintre inele se rotete cu o turaie n >10 rot/min, sigurana de
funcionare este determinat n principal, de fenomenul de oboseal de contact sau de uzur abraziv.
Considernd decisiv criteriul de distrugere prin oboseal de contact (apariia pittingului sau exfolierilor de
material), n cataloagele de rulmeni este indicat pentru fiecare tipodimensiune de rulment, valoarea sarcinii
dinamice de baz Cr. Aceasta reprezint sarcina admisibil pentru care rulmentul are o durabilitate de un milion
de rotaii i este calculat n conformitate cu ISO 281.
Determinarea mrimii necesare a rulmentului, este condiionat de durata de funcionare, apreciat
iniial funcie de domeniul de utilizare.
Sarcina dinamic de baz pentru realizarea durabilitii impuse i pentru diametrul "d" al fusului se
determin n vederea satisfacerii inegalitii:
unde : L10 - durabilitatea nominal exprimat n milioane rotaii

Pr - sarcina dinamic echivalent, KN
p - exponent al formulei durabilitii, avnd urmtoarele valori:
p3
- pentru rulmenii cu bile,
p 10/3 - pentru rulmenii cu role.
Considernd durata de funcionare Lh n ore i turaia constant n a arborelui n rot /min, mrimea L10 se
determin cu relaia:
Fora dinamic echivalent, Pr, se determin cu relaia:
unde:
fd - este coeficientul dinamic care ine seama de faptul c forele care acioneaz pe rulmeni
nregistreaz abateri datorate erorilor de execuie a organelor care transmit micarea, vibraiilor, etc.
fk - coeficient datorat preciziei angrenajului montat pe axul rulmentului calculat;
fs - coeficient datorat forelor suplimentare specifice funcionrii mainii;
fr - coeficient luat n calcul numai n cazul rulmenilor pentru osiile i arborii roilor de autovehicule.
Pentru alte cazuri fk fr1
Sarcina dinamic echivalent Pr este calculat funcie de tipul rulmentului, pentru care n cataloagele i
tabelele cu rulmeni sunt date valorile factorilor X i Y (radial i respectiv axial al rulmentului), determinate de
raportul:
n care: Fr componenta radial , kN;

Fa componenta axial , kN.
n multe cazuri de exploatare mrimea sarcinii i turaiei este variabil, situaie n care pentru calcularea
sarcinii dinamice echivalente trebuie determinat o sarcin constant medie radial Fmr sau axial , Fma , astfel:
1) Dac la turaie constant fora pe rulment variaz liniar ntre o valoare minim Fmr,amin i o valoarea
maxim Fmr,amax pstrndu-i direcia ntr-un anumit interval de timp, sarcina medie rezult din relaia:
,
, [kN]
2) Dac sarcina radial care acioneaz asupra unui rulment este compus dintr-o for Fr1 constant n
mrime i direcie (de exemplu: greutatea unui rotor) i o for Fr2 rotitoare constant (de exemplu:
dezechilibrarea) rezult sarcina medie din relaia:
Valorile coeficientului fm se obin din figura 2.2.

3) Pentru o sarcin radial Fr, aplicat pe un rulment cu micare oscilant n unghiul 2 (figura 2.3),
sarcina medie radial se calculeaz cu relaia:
cu valori pentru coeficientul fo din tabelul 2.3 funcie de unghiul de oscilaie i de exponentul p al
formulei durabilitii.
fo
Figura 2.2
Figura 2.3
p=3
p=10/3
10
0,47
0,53
20
0,61
0,65
30
0,69
0,72
45
0,79
0,81
60
0,87
0,89
75
0,94
0,95
90
1,0
1,0
Tabelul 2.3
n cazul sarcinilor variabile n timp ca mrime i direcie precum i a turaiilor diferite n timp, sarcina
medie dinamic se calculeaz cu formula:
,
unde: Fmr,a sarcina medie constant radial sau axial, kN;

Fir,a - sarcinile constante aplicate corespunztor pe durata efecturii turaiilor ni, kN;
ni - numrul rotaiilor corespunztoare sarcinilor Fir,a;
n = ni, rot/min;
p = 3,
pentru rulmenii cu bile i
p = 10/3, pentru rulmenii cu role
Dac sarcina dinamic de baz necesar calculat, este superioar tuturor valorilor indicate n catalog la
diametrul d al fusului, se pot avea n vedere urmtoarele soluii:
-alegerea, cnd celelalte restricii permit, (turaie, dimensiuni de gabarit, posibilitatea prelurii tipului de
sarcini aplicate) unui alt tip de rulment ce asigur la acelai diametru d, sarcini dinamice de baz superioare;
-creterea diametrului arborelui (dac condiiile constructive i de montaj permit);
-alctuirea lagrului din doi sau chiar mai muli rulmeni identici, sarcina dinamic de baz a
ansamblului de i rulmeni determinndu-se cu relaia:
-pentru rulmenii cu contact punctual;
.
-pentru rulmenii cu contact liniar.

Pentru a prelua sarcinile n mod uniform, aceti rulmeni se vor mperechea astfel nct abaterea la
diametre i la jocul radial s fie maxim din cmpul de toleran admis.
Relaia care se refer la sarcina dinamic de baz a rulmentului, indicat n tabelele de rulmeni, depinde
de durabilitatea nominal (L10), prin care, n conformitate cu ISO 281, se nelege durabilitatea atins sau
depit de 90% din lotul de rulmeni de aceeai tipodimensiune funcionnd n aceleai condiii convenionale
rulmentul bine montat, protejat mpotriva ptrunderii corpurilor strine, corect lubrifiat, ncrcat normal,
neexpus temperaturilor i vitezelor extreme).
Dup alegerea rulmentului (corespunztor sarcinii dinamice de baz) se recomand s se determine
durabilitatea efectiv (durabilitate nominal corectat pentru condiii diferite de cele menionate n ISO 281) cu
relaia:
unde:
Ln durabilitatea nominal corectat (mil rot);
a1 - factorul de corecie care ine cont de fiabilitate (tabelul 2.4);
a2 - factorul de corecie care ine seama de calitatea materialului i de tehnologia de execuie;
Fiabilitate,%
(a2=1, pentru materialele i tehnologiile utilizate la producerea rulmenilor URBd);

a3 - factor de corecie care ine cont de condiiile de funcionare i de calitatea lubrificaiei.
ft factor de corecie funcie de temperatura de funcionare (tabelul 2.6).
Interdependena acestor ultimi factori de corecie conduce la unificarea lor ntr-un singur factor a23, a
crui valoare este dat n tabelul 2.5 i care depinde de raportul dintre vscozitatea cinematic a uleiului la 400C,
iniial n cSt sau mm2/s (figura 2.4) i vscozitatea necesar unei lubrifieri corecte la temperatura de
funcionare, 1, figura 2.5.
Lna
a1
90
L10a
95
L5a 0,62
96
L4a 0,53
97
L3a 0,44
98
L2a 0,33
99
L1a 0,21
Tabelul2.4
Figura2.4
Figura2.5
Exemplu de determinare a vscozitii cinematice a uleiului: Pentru un rulment cu Dm= 85 mm care

funcioneaz la o turaie de 3500 rot/min, rezult din figura 2.4, 1=8 mm2/s. Din figura 2.5, rezult c la
temperatura de funcionare de 700C pentru a obine vscozitatea 1 este necesar o vscozitate iniial =20
mm2/s.
0,1 0,2 0,5
1,5
a23 0,45 0,55 0,75
1,3 1,6
3
2
2,5 2,5
Tabelul2.5
Temperaturadelucru[0C]
150 200 250 300
ft
1 0,73 0,42 0,22

Tabelul2.6
Figura2.6
Figura2.7
10
f) Uzura abraziv
n cazul n care condiiile de funcionare (mediu contaminat cu particule abrazive, poziionare
necoaxial a rulmenilor care favorizeaz apariia uzurii de tip abraziv ntre colivii i corpurile de rulare) se
ajunge la o cretere a jocului radial al rulmentului.
Creterea limit a jocului
depinde de diametrul rulmentului i condiiile de funcionare determinnd o anumit durabilitate Lu conform

figurii 2.6, funcie de factorul fu ale crui valori depind de durata i condiiile de funcionare (tabelul 2.7).
Ku este o constant stabilit funcie de diametrul d al rulmentului (figura 2.7).
Durabilitatea Lu determinat din condiia de distrugere prin uzur abraziv se compar cu durabilitatea
Ln determinat din condiia de distrugere prin oboseala de contact. Se va considera valoarea minim a celor
dou mrimi ca fiind durabilitatea posibil a fi realizat.
Valorile factorului de uzur fu i domeniile de funcionare se pot determina conform diagramei din
figura 2.6. (corespondena curbelor conform tabelului 2.7).
Domeniu de utilizare
fu
Domeniu
de
funcionare
Domeniu de utilizare
fu
Domeniu
de
funcionare
Reductoare mici
3- 8
e- g
Maini pentru hrtie, partea umed
7-10
b- c
Reductoare mijlocii
3- 8
d- e
Mecanisme de direcie
3-6
i- k
Ventilatoare mici
5- 8
f- h
Motoare aparatur electrocasnic
3-5
i- k
Ventilatoare mijlocii
3- 5
d- f
Motoare mici
3-5
e- g
Ventilatoare mari
3- 5
c- d
Motoare mijlocii
3-5
d- e
Pompe centrifuge
3- 5
d- f
Motoare mari
3-5
c- d
Separatoare centrifugale
2- 4
d- e
Motoare de traciune
4-6
d- e
Roi de mn
8-12
c- d
Osii pentru vagonete
12-15
f- h
Concasor
8-12
f- g
Osii vagoane pentru minereu
8-12
c- d
Rulouri transportoare cu band
10-30
h- k
Osii vagoane de tramvai
8-12
e- f
Tamburi pentru transportoare cu band
10-15
e- f
Osii vagoane de cale ferat pasageri/marf
8-12
c- d
Concasor cu ciocane
4-6
c- d
Osii pentru autotrenuri
6-10
d- e
Site vibrante
4-6
e- f
Maini pentru tipografie
3-4
a- b
Cilindri vibratori
3-4
g- i
Reductoare pentru material rulant
3-6
d- d
Prese pentru brichetat
8-12
e- g
Laminoare
6-10
e- f
Malaxoare mari
8-15
g- h
Reductoare pentru laminoare
6-12
c- d
Role pentru cuptoare rotative
12-18
f- g
Maini de turnat centrifugal
8-12
e- f
3-8
d- f
Lagre pentru crm la nave
6-10
e- f
Lagre pentru roi
4-8
h- i
Maini pentru hrtie, partea uscat
10-15
a- b
Cutii de viteze
5-10
i- k
Idem, cilindri rafinori
5-8
b- c
Lagre pentru arbore portelice
15-20
e- f
Idem, calandri
4-8
a- b
Reductoare grele pentru nave
5-10
c- d
Maini textile
2-8
a- e
Osii pentru locomotive (rulmenii ext. i int.)
6-10
d- e
Tamburul cupelor rotative la excavator
12-15
e- g
Volani
Tabelul 2.7
2.2. Alegerea tipului rulmentului funcie de turaie i temperatura de lucru

Turaia maxim (limit) la care poate fi supus un rulment este indicat n tabelele i cataloagele cu
rulmeni, pentru ungerea cu unsoare i ungerea cu ulei.
Valorile sunt orientative i valabile n ipoteza c rulmenii sunt utilizai la sarcini corespunztoare unei
durabiliti L10150000 ore i funcioneaz n urmtoarele condiii:
- rigiditate bun a arborelui i carcasei;
- condiii de ungere corespunztoare;
- posibiliti de eliminare a cldurii (temperatura maxim de funcionare de 700C);
- etanare corespunztoare.
11
n cazul n care condiiile de funcionare ale rulmenilor nu sunt cunoscute se recomand ca turaiile
efective s nu depeasc 75% din turaiile indicate n catalog. Pentru sarcini mari aplicate rulmenilor cu
diametrul mediu mai mare de 100 mm cnd durabilitatea L10 este mai mic de 75000 ore turaia limit de
catalog se va nmuli cu factorul fo din figura 2.8.
Pentru sarcini combinate aplicate rulmenilor, turaia de catalog se va multiplica cu factorul f1 din figura
2.9. Creterea turaiei maxime peste valoarea turaiei limit precizat n catalog se poate realiza att prin
utilizarea unor rulmeni din clase de precizie superioare, concomitent cu creterea preciziei de execuie a
arborelui i carcasei ct i prin mbuntirea condiiilor de ungere i rcire. n tabelul 2.8 sunt dai factorii de
multiplicare a turaiei limit. Pentru turaii ridicate se vor prefera rulmeni din seriile de dimensiuni mici. n
cazul ncrcrilor pur radiale, turaiile cele mai mari le pot suporta rulmenii radiali cu bile sau cu role cilindrice.
n cazul ncrcrilor combinate chiar i n cazul cnd predomin sarcinile axiale se vor prefera rulmeni
radial- axiali cu bile. n cazul rulmenilor oscilani (cu role sau bile) atunci cnd predomin sarcinile axiale, este
recomandat s se micoreze limita superioar a turaiei limit.
Figura2.8
Figura2.9
Pentru toi rulmenii utilizai la turaii mari se recomand utilizarea unui joc radial mai mare dect cel
normal (grupele C3, C4, C5).
Temperatura maxim de funcionare pn la care pot fi utilizai rulmenii destinai aplicaiilor obinuite
este de 1200C. Peste aceast temperatur, n materialul elementelor n contact (inele i corpuri de rostogolire) se
produc transformri structurale cu implicaii negative asupra stabilitii dimensionale ct i a caracteristicelor
fizico-mecanice care determin rezistena la oboseala de contact, deci reduc durata de via a rulmentului.
Ca urmare, pentru temperaturi ridicate este recomandat utilizarea unor rulmeni speciali, avnd
elementele componente executate din mrci speciale de oel sau stabilizate prin tratamente termice. Aceti
rulmeni poart simboluri speciale.
Observaie. Atunci cnd condiiile de lucru ale rulmentului favorizeaz diferene mari de temperatur n
funcionare, pentru cele dou inele, (interior i exterior), se recomand utilizarea rulmenilor cu joc radial mai
mare dect cel normal (grupele C3, C4, C5) .
2.3 Alegerea tipului rulmentului funcie de precizia de rotire i condiiile de zgomot impuse
Clasa de precizie a rulmentului se alege funcie de prescripiile impuse preciziei de rotaie a arborelui
mecanismului (btaie radial i axial). Pentru marea majoritate a mecanismelor din construcia de maini se
folosesc rulmeni n clasa de precizie normal, P0.
Folosirea unor rulmeni din clase de precizie superioar (P6, P5, P4) este impus n cazul unor aplicaii
speciale: turaii ridicate, nivel foarte redus de zgomot, precizie ridicat a micrii.
Exemple de astfel de ansamble sunt rulmenii pentru arborii principali ai mainilor de rectificat i
superfinisat, rulmenii aparatelor de precizie (de msur, control sau medicale), rulmenii pentru motoare, etc.
Trebuie s se in seama de faptul c un rulment executat chiar n mod ideal, va produce zgomot n
funcionare atunci cnd piesele conjugate cu acesta i n primul rnd arborele i carcasa vor modifica prin lipsa
lor de precizie forma ideal a pieselor componente ale rulmentului sau vor provoaca o deplasare axial ori o
nclinare a inelelor peste limitele admise.
Fa de cele de mai sus pentru reducerea nivelului de vibraii i zgomot produs de rulmeni se recomand:
12
toleranele admise pentru abaterile de form i poziie a arborilor i carcaselor s fie cu dou sau trei clase
mai precise dect cele prevzute pentru rulmenii de precizie normal;
utilizarea unor lubrifiani foarte curai, acordndu-se atenie manipulrii, ungerii i etanrii rulmenilor;
utilizarea rulmenilor cu joc mai mic dect cel normal;
evitarea pretensionrii exagerate a rulmentului care produce deformri elastice ale inelelor ceea ce
favorizeaz creterea zgomotului.
Facem meniunea c la rulmeni nivelul de zgomot crete liniar cu diametrul interior. De asemenea, la
rulmenii cu role nivelul de zgomot este mai mare dect la cei cu bile.
Unghiulderotire
Tipulrulmentului
admis
Particularitai
Radialcu
constructive/
Tipul
Tipulrulmentului
bile/
Axial
Clasade
ungerii
Radialcu cu
Grade Radiani
precizie
role
bine
cilindrice
Cujocnormal
8'
2,5x103
Colivie
Circulaiede
1,61,8 1,11,3 Radialcubile(montat
special/P6
ulei
CujocC3
dupcmpurilede
12'
3,5x103
toleran:k5pentru
Circulaiede
CujocC4
16'
5x103
arboreiJ
6pentrualezaj)
Colivie
uleircit
1,82,1 1,31,4
special/P5
ConstrucieNiNU,
Ceadeulei
4'
1,2x103
serii10,2,3,4
Radialcurolecilindrice
(contactmodificat) Alte construcii sau
2'
Colivie
serii
2,12,4 1,31,4
special/P4
Radial oscilantcurole
Ceadeulei
40
peunrnd
normal
0,50
Radialoscilantcurole
pedournduri
pentrusarcinimici 20
Circulaiede
uleircit
Tabelul2.8
0,6x103
70x103
8,7x103
35x103
Tabelul2.9
2.4. Alegerea tipului rulmentului funcie de abaterile la coaxialitate ale lagrului

La unele construcii este foarte greu s se evite abaterile unghiulare, ncovoierea arborelui i deformarea
carcaselor. Acestea se pot produce atunci cnd:
- distanele ntre rulmeni sunt mari;
- alezajele celor dou lagre nu pot fi prelucrate dintr-o singur prindere;
- carcasele sunt fixate pe fundaii diferite sau pe construcii metalice sudate.
n aceste cazuri se vor alege n special rulmeni de tip oscilant, tipul rulmentului fiind determinat de
unghiul de nclinare admis ntre inelul interior i exterior (tabelul 2.9). Utilizarea rulmenilor n construcii la
care abaterea de la coaxialitate ntre arbore i carcas depete valoarea maxim admis, duce la deteriorarea
rapid a acestora. Se menioneaz c rulmenii cu suprafaa exterioar sferic (tip Y) nu sunt destinai prelurii
unor micri pendulare continue. Compensarea continu a abaterilor unghiulare se realizeaz cel mai bine cu
rulmeni oscilani.
2.5 Alegerea tipului rulmentului funcie de rolul lui n ansamblu (lagr fix sau lagr liber)
Dup modul n care cele dou lagre ale ansamblului particip la preluarea forelor axiale cu care este
ncrcat arborele, se deosebesc dou soluii de rezemare:
a) lagr fix (conductor) i lagr liber (condus);
b) conducere reciproc;
a) Aceast soluie se recomand n cazul arborilor de lungime medie sau mare i la care sunt posibile
variaii de temperatur n timpul funcionrii.
Lagrul fix are rolul de a prelua reaciunea radial corespunztoare i ntreaga for axial a arborelui,
pentru ambele sensuri. Rulmentul care materializeaz lagrul conductor este fixat axial att pe arbore ct i n
carcas stabilindu-se pentru aceasta rulmentul cu ncrcarea radial cea mai mic. Ca rulment conductor poate
fi folosit orice rulment care preia sarcini combinate.
Lagrul liber preia reaciunea radial, permind n acelai timp deplasarea axial n raport cu carcasa,
evitnd astfel o ncrcare suplimentar a lagrelor cu fore axiale, ca urmare a dilatrii termice a arborelui.
13
Deplasarea axial se poate realiza n interiorul rulmentului prin utilizarea unor rulmeni radiali cu role cilindrice
fr umeri de sprijin (tip N sau NU).
Pentru deplasri axiale mari se prevede deplasarea ntregului rulment utiliznd un ajustaj adecvat ntre
rulmentul exterior i carcas. Dac inelul exterior este rotitor, deplasarea axial se poate realiza ntre inelul
interior i fus.
n cazul rezemrii unui arbore pe mai multe lagre, unul singur va fi fixat axial, celelalte lagre fiind
libere s se deplaseze axial.
b) La conducerea reciproc rulmenii din cele dou lagre sunt montai n opoziie, arborele fiind ghidat
de fiecare rulment numai ntr-un singur sens. Acest sistem este recomandat n special pentru arborii de lungime
mic. Arborii i alezajele n care se monteaz rulmeni n opoziie trebuie s fie astfel tolerate axial nct n
timpul exploatrii, s nu se produc o pretensionare a rulmenilor.
2.5.1 Fixarea axial a rulmenilor
Pentru realizarea fixrii axiale a rulmenilor exist un numr mare de soluii funcie de tipul rulmentului
i de mrimea solicitrii care trebuie preluat. n figura 2.10 se dau exemple schematice de fixri axiale pentru
rulmeni fici, iar n figura 2.11 pentru rulmeni liberi.
n cazurile n care nu se transmite nici o sarcin axial prin rulmentul respectiv, fixarea unui inel se
poate realiza numai printr-un ajustaj cu strngere.
Cel mai rspndit sistem de fixare axial se realizeaz cu capace, piulie i plcue cu uruburi, etc. prin
rezemare axial a inelelor rulmentului.
n cazul unor solicitri axiale mai mici se pot realiza fixri axiale cu inele de siguran.
Ca urmare a nlimii mici pe care o au inelele de siguran i a razei de racordare exterioare a inelelor
rulmenilor, se impune uneori montarea unor inele intermediare ntre rulment i inelul de siguran.
Atunci cnd pentru inelul interior este folosit un ajustaj cu o strngere mic, pentru a evita rotirea lui
fa de arbore, se va introduce o aib ntre inelul rulmentului i piuli.
aiba va fi prevzut cu un cep care intrnd ntr-un canal din arbore, ntrerupe transmiterea forelor de
frecare asupra piuliei eliminnd pericolul de a se rupe siguranele piuliei.
Un alt sistem de fixare axial se realizeaz prin intermediul asamblrilor presate pe con, folosind buce
de strngere sau de extracie.
Acest sistem este posibil numai la rulmenii cu alezaj conic i are urmtoarele avantaje:
se pot prelua sarcini axiale mari n ambele sensuri;
nu este necesar o precizie ridicat de execuie a arborelui;
asigur montarea i demontarea uoar.
Este necesar ns rezemarea inelului interior al rulmentului de umrul arborelui sau de un opritor fix
care n cazul folosirii bucei de extracie mpiedic deplasarea axial n cazul unor sarcini axiale mari, iar n
cazul bucelor de strngere uureaz demontarea rulmentului.
2.5.2 Compensarea dilatrilor termice ale pieselor care se mbin cu rulmentul
n cazul n care alungirea arborelui provocat de ridicarea temperaturii ansamblului cu rulmeni n
timpul funcionrii, nu este preluat de un lagr liber (mobil) se micoreaz jocul axial al rulmentului rezultatul
fiind griparea elementelor componente ale rulmentului (inele i corpuri de rostogolire) cu micorarea duratei de
via a acestuia.
Mrimea alungirii arborelui la nclzire se calculeaz cu formula:
,
0
t2 - temperatura de lucru a arborelui, C;

t1 - temperatura mediului nconjurtor, 0C;
l - lungimea arborelui, mm;
- coeficientul de dilatare liniar pentru arbore 0C -1.
Jocurile axiale dintre piesele care se rotesc i cele fixe ale dispozitivelor de etanare cu labirini trebuie
s fie suficiente, pentru ca alungirile termice ale arborelui s nu provoace frecri ntre aceste piese.
n care :
14
Figura2.10
Figura2.11
15

3. PRESCRIPII DE MONTAJ IMPUSE ANSAMBLELOR CU RULMENI
3.1 Moduri de ncrcare ale inelelor de rulmeni

Alegerea ajustajelor de montaj ale rulmenilor depinde de tipul i mrimea rulmentului, de condiiile de
exploatare (ungere, temperatur, etc.) dar i de direcia i mrimea sarcinilor. Cu ct sarcinile sunt mai mari i
cu ocuri pe inelul cu ncrcare rotitoare, cu att ajustajul trebuie s fie cu strngere mai mare.
Funcie de direcia sarcinii care acioneaz asupra rulmentului se deosebesc urmtoarele cazuri de
ncrcare a inelelor (ilustrate n tabelul 3.1):
Condiii de lucru
Diametrul arborelui mm
Rulmeni cu
Rulmeni cu role
Rulmeni oscilani cu
bile
cilindrice
role butoi
Rulmeni radiali cu alezaj cilindric
Exemple
Sarcin fix pe inelul interior

Este necesar deplasarea uoar a Roi de rulare pe arborii staionari
inelului interior
(roi libere)
Deplasarea inelului interior nu este
Role de ntindere
necesar
Role de cablu
Sarcin rotitoare pe inelul interior
Sarcini mici i variabile
Instalaii de transport, lagre din
(P<0.06C)
mecanisme ncrcate uor
Construcii de maini n general,

motoare electrice, turbine, pompe,
Sarcini normale sau mari (P>0,06C)
cutii cu angrenaje, maini pentru
prelucrarea lemnului
Sarcini mari i ocuri n condiii

grele de lucru
(P>0,12C)
Lagre pentru osii de material rulant

greu, motoare de traciune,
laminoare
Precizie mare de rotire la sarcini

mici (P<0,06C)
Maini-unelte
Toate
diametrele
Cmpul de
toleran
g6 (f6)
h6
18100
>100140
18
> 18100
>100140
>140200
>200280
18
> 18100
>100200
-
40
>40100
40
>40100
>100140
>140200
>200400
>50140
>140200
>200
40
>40140
>140200
j6
k6
40
>4065
>65100
>100140
>140280
>280500
>500
>50100
>100200
>200
-
j5
k5(k6)
m5(m6)
m6
n6
p6
r6
r7
<250
>250
j6
js6
n6
p6
r6
h5
j5
k5
m5
Sarcini axiale
250
250
>250
>250
Rulmeni cu alezaj conic i buc de strngere sau de extracie
Toate
Fusul osiei pentru material rulant
diametrele
Construcii de maini n general
Rulmeni axiali
Pentru toate lagrele
h9
h10
Sarcin axial
Rulmeni axiali cu bile
Rulmeni axiali cu role cilindrice i
ace
Colivii axiale cu role cilindrice i
ace
Sarcin combinat pentru rulmeni axiali oscilani cu role
Sarcin fix pe aiba de fus
Sarcin rotitoare pe aiba de fus sau
sarcin nedeterminat
Toate
dimensiunile
Toate
dimensiunile
Toate
dimensiunile
h6(h8)
250
>250
200
> 200400
>400
j6
js6
k6
m6
n8
h6
h8
Tabelul 3.2
a) ncrcare cu sarcin fix, cnd sarcina (rezultanta) este orientat continuu spre acelai punct de pe
calea de rulare. Inelul supus unei sarcini fixe poate fi montat cu ajustaj cu joc (h6, g6, j6, H7, H8, G7).
b) ncrcare cu sarcin rotitoare, cnd sarcina (rezultanta) este suportat succesiv pe toat circumferina
cii de rulare sau numai pe o poriune din aceast circumferin. Inelul supus unei sarcini rotitoare trebuie
montat cu ajustaj cu strngere (j5, k6, m5, m6, p6, r6, H6, J6, J7, K6, K7 M7, N7).
c) ncrcare nedeterminat, cnd sarcina are fa de inele direcii variabile nedefinite (ocuri, vibraii sau
dezechilibrri n maini cu turaii mari).
n cazul ncrcrii nedeterminate, ambele inele se monteaz cu ajustaj cu strngere.
16
Mrimea sarcinii este determinat de raportul dintre sarcina dinamic echivalent (Pr) i sarcina
dinamic de baz a rulmentului (Cr calculat conform ISO 281).
Se deosebesc trei tipuri de sarcini funcie de acest raport:
1) Sarcin mic
Pr/Cr< 0,06; pentru diametrul alezajului rulmentului , d<100 mm
Pr/Cr < 0,1; pentru d > 100 mm.
2) Sarcin normal
Pr/Cr > 0,06; pentru d < 60 mm.
0,06 < Pr/Cr < 0,12; pentru d > 60 mm.
3) Sarcin mare
Pr/Cr > 0,06; pentru d < 60 mm
Pr/Cr > 0,12; pentru d > 60 mm
3.2 Alegerea ajustajelor rulmenilor
Ajustajele rulmenilor se aleg pe baza criteriilor:
a) fixarea sigur i sprijinirea uniform a inelelor;
b) montarea i demontarea simpl;
c) deplasarea axial a rulmentului mobil (liber).
n funcie de condiiile de exploatare, ntre inelul interior i arbore, respectiv, ntre inelul exterior i
carcas, se pot realiza ajustaje cu joc, intermediare sau cu strngere.
La alegerea ajustajului se va ine cont de diferena de temperatur care poate aprea ntre inel i arbore
sau ntre inel i carcas. Cmpurile de toleran sunt valabile pentru ajustajele rulmenilor care nu depesc, n
timpul funcionrii, temperatura de 120oC.
Se recomand o strngere mai mare pentru rulmenii cu role i pentru rulmenii de dimensiuni mari,
fa de rulmenii cu bile de aceleai dimensiuni. Cu un ajustaj cu strngere se asigur sprijinirea inelului interior
pe ntreaga suprafa de contact a fusului, fapt ce garanteaz utilizarea ntregii capaciti de ncrcare a
rulmentului.
La alegerea ajustajului se va ine cont de felul ncrcrii inelului care se rotete, i se va evita mrirea
excesiv a strngerilor sau jocurilor. Strngerile excesive nu numai c pot produce eliminarea jocului radial de
montaj al rulmentului nsui dar pot provoca chiar distrugerea inelului la montaj (datorit tensiunilor de
ntindere ce rezult n inel). La rndul lor, jocurile excesive provoac reducerea rigiditii ansamblului i apariia
fenomenului de coroziune de contact n urma mobilitii excesive a mbinrii.
3.2.1. Cmpuri de toleran pentru arbori
n tabelul 3.2 se recomand alegerea cmpului de toleran pentru arbore, n funcie de: tipul
rulmentului, modul de ncrcare i diametrul arborelui.
Tolerane de baz pentru abateri de form i de poziie
Abateri admise n funcie de clasele de toleran
P0 P6X
P6
P5
P4 (SP)
P2 (UP)
arbore
IT6(IT5)
IT5
IT4
IT4
IT3
Tolerana la
dimensiune
carcas
IT7(IT6)
IT6
IT5
IT4
IT4
IT4/2
IT3/2
arbore
t, t1
IT2/2
IT1/2
IT0/2
Tolerana la
(IT3/2)
(IT2/2)
circularitate
IT5/2
IT4/2
i cilindricitate
carcas
t, t1
IT3/2
IT2/2
IT1/2
(IT4/2)
(IT2/2)
IT4(IT3)
IT3(IT2)
IT2
IT1
IT0
arbore
Tolerana la btaia
t2
frontal
carcas
IT5(IT4)
IT4(IT3)
IT3
IT2
IT1
IT5
IT4
IT4
IT3
IT3
arbore
Tolerana la
t3
concentricitate
carcas
IT6
IT5
IT5
IT4
IT3
Tolerana la nclinaie
arbore
t4
IT7/2
IT6/2
IT4/2
IT3/2
IT2/2
Observaie: Toleranele pentru abaterile de form i poziie ale arborilor pe care se monteaz rulmenii cu buce de strngere sau de
extracie se ncadreaz n clasele de toleran IT5/2 pentru abateri cu toleran la diametru h9 i IT7/2, pentru arbori cu toleran h10.
Denumirea toleranei
Ajustaj
Simbolul
abaterii
Tabelul 3.3
3.2.2 Cmpuri de toleran pentru carcase

n tabelul 3.4 se recomand alegerea cmpului de toleran pentru carcas, iar n tabelul 3.5 sunt date
rugozitile suprafeelor de montaj ale arborelui i carcasei. Rugozitatea arborilor pe care se monteaz rulmenii
cu buce de strngere sau de extracie va fi max Ra 1,6m.
17
3.2.3 Ajustaje speciale pentru unele tipuri de rulmeni

ntr-o serie de cazuri trebuie s se renune la alegerea unor ajustaje optime pentru un rulment dat. ntre
aceste cazuri se ncadreaz proiectarea ansamblelor de mecanisme, care n timpul exploatrii trebuie s fie
demontate deseori, pentru scoaterea rulmenilor de pe locurile de montaj. La ansamblele mainilor ieftine i fr
deosebit importan, pentru care nu este economic s se prelucreze precis i complex locurile de montaj pe
arbore, nu se vor folosi ajustaje cu strngere pentru rulmeni. Aceeai recomandare este valabil i pentru
arborii a cror durat de via este cu mult mai mare dect a rulmenilor montai, a cror nlocuire frecvent ar
avea ca urmare o uzur inevitabil a fusurilor.
Simbolul
cmpului de
toleran
Exemple
Deplasarea inelului
exterior
RULMENI RADIAL - AXIALI I RULMENI RADIALI

CARCASE NESEPARABILE
Sarcin rotitoare pe inelul exterior
Sarcini mari pentru carcase cu perei subiri,
sarcini cu ocuri (P>0,12C)
Sarcini normale i mari (P>0,06C)
Sarcini mici i variabile (P0,06C)
Butucul roilor cu rulmeni cu role, lagr de biel

Butucul roilor cu rulmeni cu bile, lagr de biel, roi
libere pentru macarale
Role de transport, roi de cablu,
role de ntindere
P7
Inelul exterior nu este

deplasabil
N7
M7
Sarcin nedeterminat
Sarcini cu ocuri
Motoare de traciune
Sarcini normale i mari (P>0,06C).

Deplasarea inelului exterior nu este necesar
Motoare electrice, pompe, lagre principale pentru arbori

cotii
CARCASE SEPARABILE SAU NESEPARABILE
Sarcin nedeterminat
Sarcini normale i mici.
Deplasarea inelului exterior este de dorit
P0,12C)
Sarcin fix pe inelul exterior
Orice fel de sarcini

deplasabil
K7
Motoare electrice mijlocii, pompe, lagre principale

pentru arbori cotii
J7
Inelul exterior este

deplasabil
Construcii de maini n general, cutii de unsoare pentru

material rulant
H7
Inelul exterior este uor

deplasabil
Transmisii
H8
Sarcini normale i mici la condiii de lucru

uoare (P0,12C)
Transmiterea cldurii prin arbore
M7
Cilindri usctori, maini electrice mari cu rulmeni

oscilani cu role
CARCASE SEPARABILE
G7
Precizie mare de rotire, mers fr zgomot

Rigiditate mare, la sarcini variabile
Sarcini mici, nedeterminate
Deplasarea inelului exterior este de dorit
Arborii principali pentru maini-unelte cu

D125
rulmeni cu role
D>125
Partea de lucru de la arbori pentru maini de rectificat cu
rulmeni cu bile, lagrul liber pentru compresoare cu
turaie nalt
Partea de lucru de la arbori pentru maini de rectificat cu
rulmeni cu bile, lagrul liber pentru compresoare cu
turaie nalt
M6
N6

deplasabil
K6

deplasabil
J6
Inelul exterior este

deplasabil
Maini electrice mici
H6
Inelul exterior este uor

deplasabil
Mers fr zgomot
RULMENI AXIALI
Sarcin axial
Rulmeni axiali cu bile
Rulmeni axiali cu role
Sarcin combinat pe rulmeni axiali oscilani cu role
ncrcare local pe aiba de carcas
ncrcare periferic pe aiba de carcas
Sarcin axial sau combinat pe rulmeni axiali oscilani cu role
Conducerea radial n lagr este asigurat de un alt rulment
H8
H7(H9)
Pentru lagre fr exigene, jocul radial

n carcas poate fi de pn la 0,001D
H7(H9)
M7
-
aiba de carcas se monteaz cu joc de

pn la 0,001D
Tabelul 3.4
n toate cazurile de acest fel este raional s se utilizeze ajustaje mai libere n comparaie cu cele
teoretice, adic, cu strngeri mai mici, iar pentru evitarea rotirii inelelor n raport cu locul de montaj se
utilizeaz tifturi, pene sau dispozitive de blocare. n mod uzual se folosesc rulmeni de precizie normal i
numai n cazuri speciale se vor utiliza rulmeni de precizie mrit, ca de exemplu la lagrele arborilor principali
ai mainilor de rectificat sau ai strungurilor de precizie mrit i la lagrele arborilor cu turaii ridicate, unde se
impune limitarea forelor centrifuge rezultate din rotirea elementelor neechilibrate precum i la motoarele
18
electrice. n cazul folosirii rulmenilor din clase de precizie ridicat, trebuie ca arborii i carcasele s aib o
construcie rigid, iar precizia lor de prelucrare s fie la nivelul preciziei rulmenilor. Abaterile de form ale
arborilor i alezajelor carcaselor vor fi cu dou sau trei clase mai precise dect abaterile prevzute pentru
rulmeni de precizie normal (tabelul 3.3), Astfel pentru rulmeni de precizie mare (P5 sau mai mare), folosii la
maini unelte, alezajul carcasei va trebui s aib abateri dimensionale K6 i abateri de form IT3. n cazul n
care alezajul rulmentului este conic, tolerana abaterii de form a alezajului carcasei va fi i mai strns,
respectiv IT2. Adesea se prescrie i echilibrarea dinamic a arborilor.
ntruct prin montare inelele rulmenilor se deformeaz lund practic forma pieselor pe care sunt
montate, este inutil i neeconomic s se prevad rulmeni de precizie ridicat pentru a fi montai pe arbori i
carcase avnd abateri de form mari.
Rugozitatea suprafeelor de montaj ale arborelui i carcasei
Rulmeni/
Clasa de
toleran
P0, P6X i P6
P5, SP i P4
P2 i UP
80
0,8 (N6)
0,4 (N5)
0,2 (N4)
Arbore
Diametrul d, mm.
>80.. 500
1,6 (N7)
0,8 (N6)
0,4 (N5)
> 500
80
Rugozitatea Ra, m.
3,2 (N8)
0,8 (N6)
1,6 (N7)
0,8 (N6)
0,8 (N6)
0,4 (N5)
Carcas
Diametrul D, mm.
> 80.. 500
1,6 (N7)
1,6 (N7)
0,8 (N6)
> 500
3,2 (N8)
1,6 (N7)
0,8 (N6)
Tabelul 3.5
3.3 Etanarea rulmenilor
Sistemele de etanare corespunztoare asigur o durat de funcionare normal a rulmenilor i chiar
funcionarea ntregului mecanism, prin protejarea acestora mpotriva ptrunderii n interior a unor elemente
duntoare (praf, particule de metal, umiditate, acizi etc.) i prin meninerea lubrifiantului n lagr.
n ansamblele cu dispozitive de etanare defectuos construite sau lipsite de dispozitive de etanare,
ptrund uor diferite corpuri strine care provoac fie o uzur intern abraziv a lagrelor, fie corodarea
suprafeelor active ale acestora.
Scurgerea lubrifiantului din lagr n timpul exploatrii determin consum inutil de materiale de ungere
iar dac pierderea de lubrifiant nu este depistat la timp, se produce nclzirea rapid a rulmenilor i scoaterea
lor din funciune.
Alegerea sistemului de etanare depinde de urmtorii factori, ce caracterizeaz condiiile de exploatare
ale ansamblului:
a) turaia rulmentului,
b) tipul lubrifiantului folosit,
c) sistemul de ungere,
d) temperatura de lucru a ansamblului cu rulmeni,
e) condiiile mediului nconjurtor,
f) particularitile constructive ale ansamblului pentru rulmeni.
Din punct de vedere funcional i constructiv, sistemele de etanare sunt:
- fixe, ntre elementele fixe ale lagrului (carcas i capac);
- mobile, ntre elementele rotitoare ale lagrului;
- fr contact;
- cu contact.
n funcie de condiiile de lucru, mediul n care lucreaz lagrul cu rulmeni i lubrifiant se pot folosi
etanri combinate (speciale), utiliznd concomitent ambele feluri de etanri. La descrierea lor se presupune c
inelul interior al rulmentului se rotete i cel exterior este fix.
3.3.1. Etanri fixe
Cele mai simple etanri ntrebuinate pentru rulmeni sunt aibele elastice (de protecie).Acest tip de
etanri se utilizeaz pentru viteze periferice de maxim 6 m/s, n medii curate i uscate iar eficiena lor depinde
de mrimea jocului dintre aib i arborele n rotaie, respectiv carcas, sau de jocul radial al rulmentului. Din
acest motiv aibele elastice de protecie pot fi ntrebuinate la rulmenii care au jocuri radiale minime.
La montarea aibelor trebuie asigurat contactul perfect al acestora pe toat circumferina suprafeelor de
contact cu arborele (sau carcasa) i rulmentul. n figura 3.1.a se prezint etanarea cu aibe elastice fixe care se
ntrebuineaz n cadrul unsorilor consistente, iar n figura 3.1.b se prezint etanarea cu aibe elastice mobile
ntrebuinat n cazul lubrifianilor lichizi care sunt aruncai spre rulment de ctre forele centrifuge. n acelai
timp aibele arunc lateral particulele de praf i impuriti czute pe ele.
19
n figura 3.2 se prezint dou exemple de rulmeni etanai cu aibe de etanare, de tipul 2RS (2RSR) figura 3.2.a, sau protejai cu aibe de protecie 2Z (2ZR)- figura 3.2.b, care se livreaz avnd coninutul de
unsoare necesar pentru toat durata lor de funcionare, nglobat n interior, ce dau rezultate bune n exploatare.
Figura3.1
Figura3.3
b
Figura3.2
Figura3.4
3.3.2. Etanri mobile

3.3.2.1. Etanri fr contact
Se folosesc la ansambluri cu viteze i temperaturi ridicate, durabilitatea lor putnd fi considerat
nelimitat. Pot fi: etanri cu fante, cu labirini i combinaii ale acestora.
3.3.2.1.1. Etanri cu fante
Se folosesc n cazul ansamblelor mai puin expuse pericolului ptrunderii impuritilor i umiditii n
spaiul rulmentului. n cazuri simple sunt suficiente etanrile conform figurii 3.3.a, care sunt destinate n primul
rnd pentru reinerea unsorii n lagr. Eficacitatea etanrii este condiionat de lungimea fantei i de jocul
dintre arbore (sau carcas) i elementul de etanare. Etanarea se mbuntete dac pe arbore, sau n carcas se
prevd unul sau mai multe canale circulare vecine, umplute cu unsoare (figura 3.3.b) ntruct prin aceasta se
reduce expulzarea unsorii i se oprete ptrundera impuritilor. n cazul ungerii cu ulei, canalele de pe arbore
sunt elicoidale (figura 3.3.c), sensul lor fiind acelai cu sensul de rotaie al arborelui.Viteza periferic admisibil
pentru acest tip de etanare este de max. 5 m/s. n timpul funcionrii, canalele de etanare se menin umplute cu
unsoare consistent curat i de bun calitate.
3.3.2.1.2. Etanri cu labirint
Etanrile cu labirint se folosesc la viteze periferice mari, n cazul rulmenilor care funcioneaz n
medii cu impuriti, de exemplu n praf, sau atunci cnd carcasa este stropit cu ap. Aceste tipuri de etanri
sunt prezentate n figura 3.4. Prin mrirea numrului de fante eficiena etanrii crete foarte mult. Fantele din
cadrul labirinilor trebuie umplute cu o unsoare pe baz de spun de Ca sau Li, pentru a asigura protecia
anticoroziv n prezena apei. n cazuri dificile se recomand a se presa din timp n timp (de 2..3 ori/sptmn),
n fante unsoare proaspt pentru a se nlocui unsoarea murdar sau pentru completarea unsorii scurse ntre
timp. Labirinii pot avea orientare axial (figura 3.4 a), radial (figura 3.4 c) sau cu trepte oblice (figura 3.4 b).
Eficacitatea etanrii crete n cazul utilizrii simultane a labirinilor radiali i axiali i prin mrimea numrului
fantelor. Alte etanri se mai pot executa conform figura 3.5, prin alturarea unor lamele din tabl (figura 3.5 a),
sau prin prelucrarea pereilor labirintului cu form de arc de cerc pentru evitarea expulzrii unsorii din fante, n
cazul nclinrii arborelui (figura 3.5 b). Tot pentru evitarea acestui fenomen (care este frecvent n cazul turaiilor
mari), btaia radial a suprafeelor care realizeaz fanta trebuie s fie minim, iar rugozitatea acestora s fie Ra
>1,25 m.
3.3.2.2. Etanri cu contact
Alegerea tipului corespunztor de etanare mobil cu contact (frecare), depinde de urmtorii factori:
materialul i elasticitatea sa (psl, cauciuc, mase plastice, piele, grafit, azbest, metale etc.), rezistena la diferite
20
temperaturi, viteza periferic maxim pe suprafaa de etanare, direcia de etanare etc. Suprafeele de contact
cu etanrile trebuie s aib o rugozitate foarte mic, mai ales atunci cnd vitezele periferice ale suprafeelor n
contact sunt mari. De asemenea trebuie asigurat un montaj care s nu deterioreze corpurile de etanare.
n figura 3.6-a i 3.6-b se prezint etanri cu un inel i cu dou inele de psl pentru etanare, utilizate
frecvent n cazul ungerii cu unsoare sau ulei mineral; sunt simple constructiv, ieftine i indicate n special pentru
viteze periferice de peste 4 m/s pn la 7m/s (n condiiile n care suprafeele de contact sunt lustruite) i
temperaturi de peste 100oC; protejeaz cu eficien rulmentul i mpiedic scurgerea lubrifiantului.
nainte de montare psla se mbib ntr-un amestec de 66% ulei mineral i 34% parafin, la temperatura
de 70o...90oC, timp de o or, pentru a-i mbunti proprietile de etanare, prin micorarea frecrii.
Randamentul etanrilor din psl depinde mai ales de calitatea pslei (cu fire lungi). ntrebuinarea pslei de
calitate inferioar nu numai c duce la nlocuirea frecvent a acesteia dar poate s provoace scoaterea rapid a
rulmentului din funciune. n figura 3.6-c i 3.6-e se prezint etanri cu manete de rotaie, care sunt
confecionate din cauciuc sintetic sau materiale plastice speciale i prezint o armtur metalic de ntrire, n
majoritatea cazurilor.
b
Figura3.5
Figura3.6
Etaarecucontact,cuineldepsl,combinatcu
etanarefrcontactculabirintaxial
Etanarecucontact,cuinelV,combinatcuetanare
farcontactculabirintaxial
Figura3.7
Pentru ca fora de strngere a buzei de etanare s fie meninut o perioad ct mai mare de timp se
monteaz n jurul ei un arc elicoidal. Pentru presarea garniturii n corp este preferabil s se foloseasc presa i s
se evite deteriorarea buzei de etanare.
Etanarea cu manete de rotaie asigur o calitate superioar etanrii n cazul ungerii cu ulei a
lagrelor, pentru viteze periferice de 510 m/s i temperaturi cuprinse n intervalul -400C ... 1200C.
Dac etanarea are scopul de a mpiedica ieirea lubrifiantului din lagr, maneta de rotaie se va monta
cu marginea spre interior (figura 3.6-c) iar dac trebuie s mpiedice ptrunderea impuritilor din mediul
exterior, se va monta spre exterior (figura 3.6-e).
21
Se poate folosi i dubla etanare cu manet de rotaie, mrindu-se astfel eficacitatea i durabilitatea
etanrii.
n figura 3.6 (e ) i (f) prezentm etanri cu manete V (figura 3.6-f -n cazul ungerii cu unsoare, figura
3.6-e - n cazul ungerii cu ulei). Manetele V sunt folosite la temperaturi ntre -40o...100oC, rugozitatea
suprafeei de etanare fiind Ra 1,5 3 m. Manetele V pot fi folosite i pe arborii supui micrilor excentrice
sau unghiulare (2o3o).
La viteze periferice de pn la 15 m/s, maneta V funcioneaz ca o etanare cu contact iar la viteze
periferice de peste 15 m/s, buza se desprinde de pe suprafaa de etanare funcionnd ca o etanare centrifugal.
Pentru a obine rezultate superioare de etanare, se combin etanrile prezentate mai sus; de exemplu
figura 3.7 a i b sau alte combinri de elemente de etanare, asigurndu-se etanri bune n orice condiii de
lucru ale ansamblelor cu rulmeni.
Sistemele de etanare pentru arborii verticali nu se deosebesc n general de sistemele utilizate pentru
arborii orizontali; excepie fac lagrele de jos ale arborilor verticali care necesit un dispozitiv special pentru
mpiedicarea scurgerii lubrifiantului.
22

4. UNGEREA RULMENILOR
4.1 Alegerea lubrifianilor

Pentru ungerea rulmenilor se folosesc lubrifiani lichizi (uleiuri minerale sau sintetice), plastici (unsori
consistente) sau solizi (praf de grafit, disulfur de molibden, teflon).
De regul lubrifianii lichizi au o serie de avantaje, care le asigur prioritatea n alegerea sistemului de
ungere i anume: au o stabilitate mai mare dect cei plastici, pot fi folosii la turaii i temperaturi ridicate ct i
la temperaturi foarte joase, asigur evacuarea cldurii care se produce n lagr, opun o rezisten mai mic
corpurilor n rostogolire, ceea ce permite folosirea lor la dispozitive precise i sensibile, permit nlocuirea
lubrifiantului fr a se demonta ansamblul, dau posibilitatea de dozare a ungerii.
Un dezavantaj principal al ungerii cu lichid este etanarea mai dificil, ce necesit i un control
permanent al nivelului de lubrifiant.
Ungerea cu unsoare prezint avantajele urmtoare: construcia mai simpl a lagrului, etanarea mai
sigur i la un pre mai redus, o protecie mai bun a rulmenilor contra agenilor externi i un pericol mai mic
de ieire a unsorii din lagr dect la ungerea cu ulei.
Alegerea lubrifiantului se face att pe baza analizei condiiilor de lucru ct i a proprietilor
lubrifiantului, deoarece nu exist sisteme de ungere universale. La alegerea lubrifiantului precum i la stabilirea
intervalelor de reungere, trebuie s se in seama de urmtorii factori :
mrimea rulmentului;
turaia rulmentului;
sarcina de ncrcare pe rulment;
temperatura rulmentului.
Astfel, n tabelul 4.1, se dau cteva exemple pentru alegerea lubrifiantului, precum i a intervalelor de
reungere, inndu-se seama de factorii de influen menionai mai sus.
Pentru a putea rezolva prin comparaie cazurile de montaj care nu sunt cuprinse n tabelul 4.1, s-au
simbolizat prin cifre intervalele de mrimi pentru factorii care determin condiiile de exploatare i influeneaz
alegerea lubrifianilor. De asemenea, pentru lubrifiani, s-au stabilit simboluri convenionale: pentru uleiuri, n
funcie de viscozitatea i temperatura de utilizare, specificate n tabelul 4.2 i pentru unsori n funcie de
temperatura de utilizare i agentul de ngroare (spun), specificate n tabelul 4.3.
Factorii determinani pentru alegerea lubrifianilor precum i simbolurile atribuite acestora n tabelul 4.1 sunt :
a) Mrimea rulmentului - (diametrul exterior) - dimensiunea D, n mm:
1 - pentru rulmeni cu D 22 mm;
2 - pentru rulmeni cu 22 D 62 mm;
3 - pentru rulmeni cu 62 D 240 mm;
4 - pentru rulmeni cu D 240 mm.
Influena mrimii rulmenilor asupra alegerii lubrifianilor, prin exemplele din tabelul 4.1, poate fi
rezumat n modul urmtor:
- pentru rulmenii mici, n special la turaii mari, este preferabil ungerea cu ulei cu viscozitate mic sau
cu o unsoare de calitate, pentru reducerea frecrii;
- la rulmenii de dimensiuni mari, valoarea forei de frecare are o valoare neglijabil n raport cu
solicitrile la care sunt supui i deci se pot folosi lubrifiani cu o viscozitate mai mare.
b) Turaia rulmentului - n, n rotaii/minut:
1 - pentru n 0,8nlim;
2 - pentru n 0,8 nlim,; n care :
nlim reprezint turaia limit a rulmentului indicat n catalog.
Mrimea turaiei rulmentului duce la o cretere a temperaturii n funcionare. Cu ct viscozitatea
lubrifiantului este mai mare cu att i valoarea forei de frecare va fi mai mare. n acelai timp, viscozitatea
lubrifiantului scade cu creterea temperaturii. Indiferent ns de valoarea viscozitii, calitile de lubrifiere
trebuie conservate.
Un alt criteriu de alegere a lubrifianilor i a sistemului de rcire, consider produsul dmn,
[mmrot/min], unde dm este diametrul mediu al rulmentului. Se pot considera ase zone de utilizare, conform
tabelului 4.4. n cazul unor turaii foarte mari, care depesc nlim prevzut de catalog, este necesar ca ungerea s
se fac cu ulei pentru a evacua cldura. Ca o concluzie general, se impune scderea viscozitii lubrifiantului
odat cu creterea turaiei. n figura 2.4 sunt prezentate recomandri pentru alegerea viscozitii cinematice a
lubrifiantului funcie de dm i turaia n a rulmentului.
23

Locul de aplicare
Autovehicule
Roi
Arbore cotit
Cutie de viteze
Diferenial
Ambreiaj
Motoare electrice
Electrocasnice
Motoare mijlocii
Motoare mari
Motoare de traciune
Maini agricole
Maini pentru sol
Toctoare de nutre
Material rulant
Osii vagonete
Osii vagoane tramvai
Osii vagoane de pasageri sau marf
Osii vagoane de minereu i zgur
Automotoare
Vagoane de transport intern siderurgic
Locomotive rapide
Locomotive de manevr
Locomotive de min
Reductoare pentru locomotive
Construcii navale
Lagrul crmei
Lagre coloane-elice
Lagre mecanism crm
Maini pentru prelucrarea lemnului
Freze verticale
Freze orizontale
Maini de rindeluit
Fierstraie
Maini unelte
Axe principale pentru maini de gurit
Freze, strunguri
Maini pentru hrtie
Partea umed
Partea uscat
Rafinor
Calandre
Laminoare
Reductoare laminor
Role transportoare
Ventilatoare
- mici
- mijlocii
- mari
Compresoare
Pompe centrifuge
Sisteme de transport
Roi de cablu
Role transportoare cu band
Tamburi
Concasoare
Site vibratoare
Cilindri vibratori
Malaxoare
Role cuptoare turnante
Maini de cablat
Condiiile de exploatare
D
n
F
t
Lubrifiantul
Unsoare Ulei
1b, 2
2, 3
2, 3
-
Intervale de
reungere
2
2
2
2
3
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
2
3
2
3
2a, 2b
2b, 2c, 3
30000-50000 km
15000-20000 km
15000-20000 km
15000-20000 km
Fr reungere
1
2-3
4
3
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
2
3
2a
2a
3
2c, 3
Fr reungere
1000-2000 ore
500-1000 ore
200000-500000 km
2-3
2
1
1
2
1
1
1
1a, 2b, 3
1a, 2b, 3
1000 ore
5000 ore
3
3
3
3-4
3
3-4
4
3-4
3
3-4
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2-3
1
1
3-4
2a
2a
2a
2a
2a, 3
2a, 3
2a, 3
2a
2a
10000-15000 km
30000-100000 km
200000-400000 km
100000-200000 km
200000-300000 km
300000-400000 km
40000-60000 km
10000-20000 km
3
4
4
2
1
1
2
1
1
3
1
1
Ulei pentru angrenaje - Ungere n circulaie

3
4000-5000 ore
2
8000-10000 ore
2a, 3
10000-15000 ore
2
3
3
3
1
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
2
2a, 3
2a, 3
2a, 3
2a. 2b, 3
2-4
2
2
2
1
1
1
1
1a
1a
800-1500 ore
800-1500 ore
3-4
3-4
3-4
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
2
2a
2a
-
3
1a
2-3 luni
6-12 luni
6-12 luni
2-3 luni
4
3-4
2
1
1
1
2
2-3
2c
2, 3
-
500-1000 ore
2
3
4
2
3
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
3
3
2
2a, 3
3
2
2
-
Fr reungere
1000-1500 ore
3000-4000 ore
500-1000 ore
500-1000 ore
1-3
2
4
4
3
3
3-4
4
4
1
1
1
1
2
2
1
1
2
2
1
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
3
3
1
1
3
3
3
3
2a, 3
3
3
2a
2
3
-
Fr reungere
2 ani
4 sptmni
1000-1500 ore
200-250 ore
200-500 ore
100-200 ore
1500 ore
2 luni
Observaii
Ulei pentru angrenaje
1-2 ani
1-2 ani
3-4 ani
2-3 ani
2-3 ani
3-4 ani
1-2 ani
2-3 ani
1-2 ani
150-200 ore
200-300 ore
300-500 ore
2000-3000 ore
Eventual cea de ulei
Circulaie de ulei
Ungere cu circulaie sau

cea
Tabelul4.1
Semnificaia simbolurilor literale utilizate este: D - diametrul exterior al rulmentului;
n - turaia de lucru a rulmentului;
F - sarcina de ncrcare rezultant pe rulment; t - temperatura de funcionare a rulmentului.
Simbol atribuit
1a
1b
2
3
4
Temperatura de congelare, (t0 C)

t 50 0
t 50 0
50 t 80 0
80 t 120 0
120 t 150 0
Tabelul4.2
Viscozitatea recomandat, (m2/s)

(16-37)10-6
(11,8-60)10-6
(37-75,8)10-6
75,810-6
227,410-6
24

Simbol
1a
1b
2a
2b
2c
3
4a
4b
Interval de temperaturi
-35...+500
-35...+500
-30...+800
-35...+1200
-35...+1200
-25...+1100
600
1100
Baza unsorii
Calciu
Calciu
Natriu
Natriu
Natriu
Lithiu
Calciu
Natriu
Comportare la apa
impermeabil
impermeabil
instabil
instabil
instabil
stabil pana la 900C
pentru etansare
pentru etansare
Tabelul4.3
Peste 15000 pn la
300000 inclusiv
Peste 300000 pn la
600000 inclusiv
Peste 600000 pn la
1200000 inclusiv
Peste 1200000
Tipul lubrifiantului
Orice fel de unsoare consistent, inclusiv unsoare sintetic
Uleiuri minerale, unsori consistente nesintetice
c) Sarcina de ncrcare pe rulment, F, calculat cu relaia:

F = XFr + YFa, n N, n care :
Fr- sarcina radial pe rulment, n N;
Fa- sarcina axial pe rulment; n N;
X, Y- coeficieni de corecie funcie de ponderea ncrcrii, radial sau
axial, cu valori conform catalogului de rulmeni.
Pentru sarcina de ncrcare se definesc astfel, simbolurile:
1 - sarcin de ncrcare normal, dac raportul
F
< 0,1 pentru seriile de
C
F
< 0,15 pentru seria de limi 4, n care:
C
C - sarcina dinamic de baz pentru un rulment, valoare conform

catalogului de rulmeni.
2 - sarcin de ncrcare ridicat, dac raportul
limi 1, 2, 3 i
Uleiuri minerale de viscozitate medie i unsori consistente pe

baz de spunuri de calciu i sodiu i pe baz de litiu. Nu se
recomand exces de unsoare n carcasele lagrelor cu rulmeni
pentru a nu provoca creterea temperaturii rulmenilor
Se folosete ungere cu ulei mineral de viscozitate mic
(alimentarea uleiului fcndu-se cu ajutorul unui fitil de
ungere), sau o ungere cu cea de ulei
Se utilizeaz ungere cu ulei mineral sub presiune i cu scurgere
liber sau prin absorbie. Pentru rulmeni mici sau sarcini mici
se recomand ungere cu cea de ulei.
Se utilizeaz ungere cu ulei mineral sub presiune i cu scurgere
liber sau prin absorbie. Pentru rulmeni mici sau sarcini mici
se recomand ungere cu cea de ulei.
Tabelul4.4
De asemenea, n tabelul 4.5 se dau corespondenele dintre

clasele de viscozitate ISO i viscozitatea cinematic la 400C, n mm2/s
(cSt) .
limi 1, 2, 3 i
Sistem de rcire
-
F
> 0,1 pentru seriile de
C
Rcire prin curentul de aer

(la sisteme de ungere cu
cea)
Se
recomand
artificial
rcire
Rcire artificial obligatorie
Tabelul 4.5
Clasa ISO
ISO VG 2
ISO VG 3
ISO VG 5
ISO VG 7
ISO VG 10
ISO VG 15
ISO VG 22
ISO VG 32
ISO VG 46
ISO VG 68
ISO VG 100
ISO VG 150
ISO VG 220
ISO VG 320
ISO VG 460
ISO VG 680
ISO VG 1000
ISO VG 1500
Valoarea viscozitii cinematice

la + 400C, mm2/s (cSt)
medie
minim maxim
2,2
1,98
2,42
3,2
2,88
3,52
4,6
4,14
5,06
6,8
6,12
7,48
10
9
11
15
13,5
16,5
22
19,8
24,2
32
28,8
35,2
46
41,4
50,6
68
61,2
74,8
100
90
110
150
135
165
220
198
242
320
288
352
460
414
506
680
612
748
1000
900
1100
1500
1350
1650
f * F/C
dmn [mmrot/min]
50000
Peste 50000 pn la
150000 inclusiv
F
> 0,15 pentru seria de limi 4;
C
Influena mrimii ncrcrii (sarcinii pe rulment), n cazul

ungerii cu unsoare, poate fi exprimat prin raportul : f
F
, ca n
C
diagrama din figura 4.1. Factorul f este stabilit experimental i are

valorile:
n/nlim
Figura 4.1
25
f = 1, la rulmenii cu bile pentru orice sarcin i la rulmenii cu role atunci cnd sarcina radial este
preponderent (
Fa
1);
Fr
f = 2, la rulmenii cu role atunci cnd este preponderent sarcina

axial (
Fa
1);
Fr
n figura 4.1 grupa de unsoare se determin funcie de sarcin i

turaie. Se consider domeniul mprit n 3 cmpuri:
cmpul I, delimitat prin f
F
= 0,15 i n/nlim= 1. n condiiile de
C
funcionare care corespund acestui cmp, influena sarcinii i a turaiei

asupra unsorii alese se poate neglija. Numai n apropierea liniei oblice pot
aprea temperaturi ridicate i sunt necesare unsori rezistente la
temperatur;
cmpul II, corespunde unor lagre supuse la sarcini mari i care impun
folosirea unor unsori cu viscozitate mare, avnd elemente componente
care i asigur rezistena la presiuni mari i bune proprieti de lubrifiere;
cmpul III, corespunde lagrelor supuse unor turaii ridicate i unor
solicitri mici. Pentru asigurarea formrii unui film de lubrifiant este
important ca frecarea intern a lubrifiantului, ct i frecarea de alunecare a
elementelor rulmenilor s fie redus. Pentru prentmpinarea centrifugrii
unsorii din rulment la turaiile mari, acestea trebuie s aib o aderen
suficient. O comportare bun o au unsorile cu spun de litiu, spunuri
complexe sau cu substane de ngroare organice-sintetice i ulei de baz
sintetic cu viscozitate mic.
De asemenea, la montaje cu arborele nclinat sau vertical, exist
pericolul ca datorit greutii proprii unsoarea s ias din rulment, mai ales
la temperaturi ridicate. Se impune astfel folosirea unor unsori cu aderen
bun i rezisten la temperaturi ridicate.
Semnificaia curbelor i zonelor din figura 4.2 este: - 1 - curba
pentru
rulmenii
radiali cu role cilindrice cu solicitare radial; - 2 - zona
Figura 4.2
rulmenilor radiali, radial-axiali i oscilani cu bile (curba a-solicitri radiale,
curba b-solicitri axiale); - 3 - curba pentru rulmenii cu patru puncte de contact; - 4 - zona pentru rulmeni cu
role conice, rulmeni radial-oscilani cu role (curba b-solicitri radiale, curba c-solicitri axiale); - 5 - curba
pentru rulmenii axiali cu bile i oscilani cu role.
d) Temperatura de funcionare, t (0C), cu simbolurile:
1) 0 t 50 0C
2) 50 t 80 0C
3) 80 t 120 0C
4)
t 120 0C
Temperatura de funcionare a rulmentului este condiionat, n majoritatea cazurilor, de diferena dintre
cantitatea de cldur produs n timpul funcionrii i cantitatea de cldur cedat altor organe de main vecine
i mediului nconjurtor. Temperatura de funcionare a rulmentului condiioneaz viscozitatea lubrifiantului i
impune caracteristicile acestuia, deoarece fiecare lubrifiant are un interval de temperatur n care i pstreaz
caracteristicile fizico-chimice. (Temperatura de funcionare a rulmentului este temperatura msurat pe inelul
care nu se rotete).
4.2 Lubrifiani lichizi
Viscozitatea la 500C
Temperatura de
4.2.1 Alegerea lubrifiantului lichid
funcionare a
Centistokes Grade Engler
rulmentului, (0C)
(cSt)
(0E)
Dificultile de etanare i pierderile de lubrifiant limiteaz
30
7
1,52
aplicaiile lubrifierii lichide la aplicaiile n care stabilitatea i controlul
40
8,5
1,70
peliculei,
frecarea redus, efectele de rcire (evacuarea de cldur prin
50
12
2,06
lubrifiant este impus de sarcin, turaie, temperatur de lucru) sunt
60
17
2,65
importante. Acolo unde ungerea rulmenilor ntr-un ansamblu se poate
70
25
3,65
realiza dintr-o baie comun, se recomand ungere cu lubrifiant lichid.
80
35
4,96
90
100
>100
50
70
150...200
Tabelul4.6
6,96
9,67
20...30
26
Prin lubrifiani lichizi, la rulmeni, se neleg att uleiurile minerale i uleiurile sintetice ct i
amestecurile de uleiuri minerale i sintetice. Uleiurile pot fi aditivate cu lubrifiani solizi (disulfur de molibden,
grafit, teflon) sau cu alte substane a cror aciune se manifest pozitiv n creterea rezistenei peliculei sub
sarcin crescut, n evitarea oxidrii, spumrii, reducerii viscozitii cu creterea temperaturii, etc.
Viscozitatea uleiurilor este puternic influenat de temperatur, scznd odat cu creterea temperaturii.
Influena temperaturii asupra viscozitii se apreciaz i cu ajutorul indicelui de viscozitate (IV), o valoare mare
(IV>100) pentru acest indice artnd o mai bun stabilitate a viscozitii fa de temperatur. n tabelul 4.6 se
prezint recomandrile pentru alegerea viscozitii uleiului la 500C n funcie de temperatura de lucru a
rulmenilor. Viscozitatea mai este influenat de presiune, lucru important mai ales n cazul rulmenilor, i de
aceea este necesar n cazul aplicaiilor deosebite, cu sarcin de ncrcare mare pe rulmeni, s se aleag
lubrifiantul dup o analiz atent. Diagrama din figura 4.2 poate fi utilizat pentru determinarea viscozitii la
50oC (n cSt). Diagrama din partea superioar servete la determinarea viscozitii uleiului n exploatare funcie
de tipul rulmentului, de felul sarcinii ce trebuie preluat i de raportul n/nlim , n care n este turaia de lucru a
rulmentului iar nlim este turaia limit de catalog pentru ungerea cu ulei. Ca regul general, viscozitatea trebuie
s fie mai mare la rulmenii ncrcai axial, dect la cei ncrcai radial.
Diagrama din partea inferioar (fig. 4.2) servete la stabilirea viscozitii (n cSt la 500C) a uleiului
funcie de temperatura de regim, t (oC) i viscozitatea n funcionare.
Sistem de ungere
Baie de ulei
Baie de ulei cu circulaia

extern a uleiului
Injecie de ulei
Stropire (barbotare)
Antrenarea uleiului
Picurare
Cea de ulei
Condiii de lucru. Recomadri

Rulmentul este scufundat n ulei pn la mijlocul celui mai de jos
corp de rulare pentru arborii orizontali i pn la 70-80% din
limea rulmentului pentru arborii verticali. Utilizat la
autovehicule, maini-unelte i vehicule de cale ferat. Se
recomand prize magnetice pentru captarea particulelor metalice.
Atenie la etanare i controlul nivelului din baie!
Uleiul este furnizat la o presiune de 0,15 MPa dintr-un rezervor
central, prevzut cu sistem de rcire, nclzire i filtrare i reglare a
debitului. Diametrul conductei de evacuare va fi de 2..10 ori mai
mare dect cel al conductei de alimentare.
Sarcini i viteze ridicate unde este necesar rcirea. Diametrul
conductei de evacuare mai mare dect cel al injectoarelor. Debitul
se regleaz la 0,5..10 l/min, funcie de temperatur. Utilizat la
maini-unelte, compresoare axiale, turbine, separatoare
centrifugale.
Sarcini i turaii medii.Utilizat la autovehicule, reductoare. Se
recomand prize magnetice pentru captarea particulelor metalice.
Viteze ridicate. Sistemul de antrenare al uleiului n interiorul
lagrului trebuie s permit i formarea ceei de ulei.
Sarcini i turaii medii. Utilizat la maini unelte. Debitul de
lubrifiant se regleaz la 0,5...0,6 picturi pe minut.
Rulmeni mici i mijlocii, cu sarcini i turaii ridicate. Debitul
necesar de cea de ulei este (0.001..5) cm3/or. Presiunea este de
(0,05-0,5) MPa i debitul de aer (0,5-4) m3/or.
dmn
Viscozitatea uleiului
la 500C (m2/s)
Exemplu
n figura
< 200000
(12,5..180)x10-6
4.3, 4.4
< 600000
(30..120)x10-6
4.5
< 900000
(15..50)x10-6
4.6, 4.7
< 175000
(20..90)x10-6
4.8
< 180000
30x10-6
4.9
< 210000
30x10-6
4.10
< 1200000
(16,5..45)x10-6
4.11
Tabelul4.7
Figura 4.3
Figura 4.4
Figura 4.5
Figura 4.6
27
Figura 4.7
Figura 4.8
Figura 4.9
Figura 4.10
Figura 4.11
4.2.2 Sisteme de alimentare cu lubrifiani lichizi

Pentru ungerea propriu-zis a rulmenilor sunt necesare cantiti foarte mici de lubrifiant, care s ajung
la corpurile de rulare. Considernd faptul c uleiul are ca scop s asigure i o rcire a lagrelor, trebuie ca la
determinarea cantitii de lubrifiant s se in seama i de aceast cerin. Eliminarea cldurii din rulment cu
ajutorul lubrifiantului este cu att mai necesar cu ct ncrcrile i turaiile rulmenilor sunt mai mari.
Sistemele de ungere cu ulei, dup felul cum asigur lubrifierea rulmenilor se realizeaz prin: baie de ulei, baie
de ulei, cu circulaia extern uleiului, injecie de ulei, stropire; antrenarea uleiului, picurare, cea de ulei.
Alegerea unui sistem de ungere poate fi fcut i conform recomandrilor din tabelul 4.7 care in cont
de condiiile de lucru generale i produsul dm*n.
4.3 Lubrifiani plastici (unsori)
4.3.1 Alegerea lubrifianilor plastici
Cu excepia folosirii directe a grsimilor animale sau vegetale ca lubrifiani n aplicaii foarte restrnse, unsorile
reprezint tipul cel mai rspndit de lubrifiant plastic datorit simplitii constructive a lagrelor, simplitii
realizrii etanrii i a nlocuirii. Unsorile se realizeaz ca amestecuri disperse, cu proprieti plastice, ale unor
ageni de ngroare ca faz dispers (spunuri ale acizilor grai de Na, Ca, Li, Pb etc., sau parafin, bentonit,
argil, silicagel etc.) n uleiuri minerale, sintetice sau n lichide uleioase, ca mediu de dispersie (75 - 90 %). n
componena unsorilor se pot introduce aditivi pentru sarcini mari, evitarea coroziunii sau stabilitate la
temperatur.
4.3.2 Cantitatea de lubrifiant i perioadele de ungere
Cantitatea de unsoare care va fi introdus la nceput n lagr depinde de turaie. Spaiul liber din rulment
va fi umplut cu unsoare astfel:
complet la n/nlim <0,2;
cu 1/3 din spaiul liber la n/nlim= 0,2..0,8;
rmne liber la n/nlim> 0,8, unde n este turaia de lucru, iar nlim este turaia limit de catalog, la
ungerea cu unsoare.
Cantitatea de unsoare necesar pentru ungerea iniial la rulmenii uzuali se poate calcula cu relaiile :
G =d2,5/900 [g], pentru d n mm i rulmeni cu bile;
G = d2,5/350 [g], pentru d n mm i rulmeni cu role.
La turaii mari ale lagrului este recomandabil ca nainte de introducerea unsorii n rulment, acesta s fie
imersat n ulei mineral rafinat, de viscozitate medie, apoi, dup scurgerea uleiului, s fie introdus unsoarea.
Pentru rulmenii cu n/nlim= 0,2..0,8, cu ax orizontal, este indicat practica de a umple numai jumtatea
inferioar a carcasei, iar capacul s rmn gol. La montajele cu ax vertical, la care carcasa este compus din
dou jumti, este de dorit ca n ambele s se introduc unsoare, ns numai pn la din spaiul liber.
28
Pentru lagrele de turaii reduse (n/nlim <0,2) care funcioneaz n atmosfer umed i plin de praf se
umple complet i spaiul liber al carcasei pentru realizare unei etanri satisfctoare.
n mod normal la nceputul funcionrii unui lagr cu rulment recent gresat se observ o cretere a
temperaturii peste temperatura de regim normal, dup care temperatura scade i rmne constant la o valoare
stabil cu 10-50oC peste cea a mediului ambiant. Meninerea la valori ridicate a temperaturii, se poate datora
fie cantitii prea mari de unsoare din lagr, fie sarcinii prea mari pe rulment, fie centrrii nereuite a
lagrelor.
Interval de
Durata unsorii
ungere
Radial-oscilant cu role butoi
1
2
Radial-axial cu role conice
1
2
Axial cu bile
1
2
Radial cu role cilindrice
5
15
Radial cu ace
5
15
Radial cu bile
10
20-40*
* Valori mai reduse pentru rulmeni cu aibe de protecie
Tip rulment
Temperatura0C
f1
700
1
850
0,5
Tabelul 4.9
1000
0,25
Tabelul 4.10
ondiiile de lucru Favorabile Moderate
f2 (cu praf),
1
0,7-0,9
f3 (vibraii)
Grele
0,4-0,7
Foarte grele
0,1-0,4
Tabelul4.7
Intervalele de ungere se stabilesc din observaii practice i recomandri adecvate, sau cu formule
stabilite experimental, ca de exemplu: Tu = (
14 10 6
n d
4 d ) f 1 f 2 f 3 , n care:
Tu - este intervalul de ungere sau durata unsorii, n ore de funcionare;

- coeficient (tabelul 4.8)
n - turaia rulmentului, n rot/min;
d - diametrul interior al rulmentului, n mm;
f1, f2, f3 - factori dependeni de condiiile de exploatare (tabelul 4.9 i 4.10).
Valorile care rezult din relaia de calcul, fr factorii de corecie f1, f2, f3, sunt valabile pentru
temperaturi de lucru care nu depesc 70oC. Pentru temperaturi care depesc acest valoare perioada de ungere
se njumtete ca timp fa de perioada precedent pentru fiecare 15oC fr a se putea depi limita de
temperatur specific pentru fiecare tip de unsoare. De asemenea perioada de ungere se reduce atunci cnd
exist pericol de contaminare a unsorii sau condiii nefavorabile de funcionare. Acolo unde unsoarea are i rol
de etanare mpotriva ptrunderii apei, acolo unde carcasa este splat frecvent, este necesar s se completeze
sptmnal cantitatea de unsoare. Pentru completarea unsorii, cantitate necesar este dat de relaia orientativ :
Tc KcDB [g], n care :
D este diametrul exterior, n mm;
B - limea rulmentului, n mm;
Kc - coeficient (tabelul 4.11).
Completarea unsorii se recomand s se fac cu unsoare de
acelai tip, pentru a evita amestecurile necompatibile.
Intervalul de ungere
Zilnic
Sptmnal
Lunar
Anual
2-3 ani
Tabelul 4.11
Kc
0,0012-0,0015
0,0015-0,002
0,002-0,003
0,003-0,0045
0,0045-0,055
4.3.3 Sisteme de alimentare cu lubrifiani plastici

ntr-un numr tot mai mare de aplicaii se recomand utilizarea ungerii cu unsoare n rulmeni cu
dispozitive de protecie (tabl de oel) sau de etanare (tabl de oel sau cauciuc). Ungerea cu unsoare,
influeneaz favorabil comportarea i durabilitatea rulmenilor. Unsoarea este introdus n spaiul disponibil n
proporie de 30-50 % n funcie de cantitatea minim necesar pentru ungere, dar i de cldura produs n
rulment i dificultile de evacuare a acestora n exterior. De obicei, ungerea n aceste condiii se face o singur
dat pentru ntreaga durat de utilizare a rulmentului, ungere pe via.
Pentru restul construciilor de lagre cu rulmeni uni cu unsoare cea mai simpl soluie o reprezint
aplicarea normal a unsorii n spaiile prevzute n capace, n proporiile menionate mai nainte. Dac
intervalele de ungere sunt de cel puin 6 luni, nu se prevd canale sau dispozitive pentru completare. Pe capace
pot fi prevzute nervuri care s reduc tendina de rotire a unsorii odat cu arborele i rulmentul n rotaie sau
elemente dimensionate adecvat (aibe de reglare) care s mpiedice introducerea unor cantiti prea mari de
unsoare n rulment (figura 4.12 i 4.13). Introducerea unsorii se mai poate face cu ungtoare de tip pahar,
pomp de ungere (tecalemit) pentru introducerea unsorii sub presiune, sau pomp de ungere perfecionat pentru
introducerea unsorii la sistemele de ungere centralizate.
Figura 4.12
Figura 4.13
29
30

5. STOCAREA (DEPOZITAREA) I MANIPULAREA RULMENILOR
Avnd n vedere precizia de execuie a rulmenilor este necesar o depozitare, o manipulare i o

montare corespunztoare, corect executate.
Rulmenii trebuie depozitai n ambalajul original, n ncperi curate, protejate mpotriva ptrunderii
prafului i substanelor volatile care corodeaz metalul.
Umiditatea relativ a aerului din ncperi nu trebuie s depeasc 60%, aceasta determinndu-se cu
"Pete" datorate depozitrii n condiii

improprii (umiditate)
Coroziune pe calea de rulare,

datorat stocrii improprii (umiditate)
ajutorul unui higrometru, iar temperatura optim pentru stocare este de 18 20oC (maxim 25oC i minim 15oC).
Manipularea rulmenilor n timpul depozitrii i pn la montare se va face cu grij pentru a
proteja ambalajul original i a nu-l deteriora. Se vor evita cderile de la nlimi orict de mici i loviturile
deoarece oelurile de rulmeni sunt de sensibile la ocuri.
Deteriorare prin amprentare la transport

(stnga - role, dreapta - inel exterior)
Pentru pstrarea i depozitarea rulmenilor, acetia vor fi aezai n poziie culcat n rafturi
metalice sau din lemn uscat (vopsite i acoperite deasupra cu tabl), instalate la cel puin 50 mm de perei.
Nu este permis aezarea rulmenilor astfel ca ei s vin n contact cu evile de alimentare cu ap, de
nclzire i de ventilaie, cu radiaiile solare sau substane chimice cu aciune coroziv.
Nu se recomand aezarea rulmenilor direct pe pardoseal.
Despachetarea rulmenilor se va face numai la nceperea operaiei de montare. Nu este permis
mnuirea rulmenilor cu minile umede, deoarece umiditatea i transpiraia acestora provoac coroziuni.
Se recomand mnui de protecie sau apucarea rulmentului cu o crp curat i uscat.
31
6. MONTAREA RULMENILOR
6.1. Pregtirea pieselor din ansamblu n vederea montrii
nainte de a trece la montare se verific piesele componente ale ansamblului, care trebuie s corespund
conform prescripiilor, la precizia dimensional, de form i calitatea suprafeei.
Elementele componente specifice unui ansamblu cu rulmeni sunt: arborii, carcasele, elementele de
fixare axial (bucele de sprijin, umerii de pe arbori, respectiv carcase, capacele frontale) i elementele de
etanare.
6.1.1. Pregtirea rulmenilor noi
Rulmenii n ambalajul original sunt protejai mpotriva coroziunii i nu este necesar ndeprtarea
conservantului. ndeprtarea ambalajului original se va face n aceeai zi n care urmeaz s fie executat
montarea rulmenilor.
6.1.2. Pregtirea rulmenilor folosii
Rulmenii cu ambalajul deteriorat i rulmenii care au fost stocai mai mult de 12 luni se vor spla i
reconserva. Pentru splare, rulmentul se introduce ntr-o baie de petrol lampant, motorin curat sau white-spirit
i se ndeprteaz conservantul vechi i celelalte impuriti.
n timpul splrii, inelele rulmentului se rotesc ncet, astfel nct toate suprafeele s fie curate. Dup
splare, rulmentul se introduce ntr-o alt baie cu white-spirit pentru cltire apoi se va lsa pentru scurgere n
poziie suspendat. nainte de cltire se verific aspectul suprafeelor rulmentului.
Dac se constat corodarea acestora pe suprafee mai mici de 5 mm2 dispuse pe suprafeele exterioare
ale inelului exterior i suprafeele frontale ale ambelor inele, se admite ndeprtarea acestora prin frecare cu
hrtie abraziv fin. Este interzis efectuarea acestei operaii pe suprafeele de lucru ale rulmentului (ci de
rulare i corpuri de rulare).
Pentru protejarea anticoroziv a rulmenilor (reconservai), cea mai bun metod este introducerea
acestora n baie cu vaselin tehnic la 50-60oC sau unsoare consistent nclzit la 70-90oC. Dup nclzirea
complet a rulmenilor (ceea ce se cunoate dup stratul uniform de unsoare de pe ei), acetia se scot, se scurg i
dup rcirea la temperatura ambiant vor fi nvelii n folie de plastic sau hrtie parafinat i se vor pstra n
cutii de carton (rulmenii mici i mijlocii) sau nfurai n band textil (rulmenii mari). Introducerea i
scoaterea rulmenilor din baie trebuie s se execute cu crlige metalice, fr a se atinge rulmenii cu minile
neprotejate cu mnui.
Vaselina tehnic sau unsoarea pot fi nlocuite cu conservant pentru rulmeni.
Pentru a feri de impuriti unsorile destinate rulmenilor, trebuie s se respecte urmtoarele reguli:
- vasul n care se pstreaz unsoarea trebuie s fie nchis cu un capac;
- s nu se scoat unsoarea cu minile sau cu instrumente murdare.
Se recomand s se utilizeze o lopic metalic care se poate cura uor.
n cazul n care nu sunt respectate recomandrile fcute anterior se favorizeaz defectarea prematur a
rulmenilor.
6.1.3. Pregtirea arborilor pentru montarea rulmenilor.
Se verific suprafeele de montaj, inclusiv partea frontal a umerilor arborilor, care trebuie s fie curate,
netede, fr urme de lovituri, rizuri sau coroziuni.
Prezena de particule abrazive sau achii metalice face ca montajul rulmentului s devin extrem de
dificil. Dac totui se monteaz rulmentul pe un arbore cu astfel de defecte, poziia lui poate fi incorect,
determinnd o scdere a durabilitii acestuia.
Dac rulmentul se fixeaz n sensul axial printr-o piuli de fixare, atunci este necesar s se plimbe o
dat piulia pe filet, pentru a ndeprta de pe partea filetat bavurile pe care eventual le scoate piulia i care pot
ajunge n rulment.
Controlul preciziei dimensionale, conform desenelor de execuie, se face prin fixarea axului ntre vrfuri
sau n lunete cu ajutorul unui calibru potcoav sau cu micrometrul. Este necesar s se verifice diametrul
arborelui cu ajutorul micrometrului, n cteva puncte pe lungimea fusului (figura 6.1). Aceasta permite
constatarea uniformitii de prelucrare pe toat lungimea i scoaterea n eviden a conicitii fusului. Trebuie
verificat, de asemenea, ovalitatea arborelui cu ajutorul micrometrului sau a calibrului potcoav n cteva plane
i n fiecare plan n cel puin trei direcii la 120o. Pentru verificarea abaterilor de form, n cazul fusurilor de
lungime mare, se folosete o rigl uns n tu. Rigla este plasat n direcia longitudinal pe arbore i apoi
deplasat nainte i napoi. Dac fusul este drept, pe suprafaa sa se formeaz o dung de tu continu, iar dac
fusul prezint ondulaii ale suprafeei, dunga de tu va apare ntrerupt.
32
Pentru verificarea axelor conice de lungime mic se folosete un calibru - inel, care dac este uns cu tu
permite i verificarea abaterilor de form prin modul de depunere a tuului pe suprafaa axului. Pentru
diametrele mai mari de 140 mm, calibrele - inel sunt nlocuite cu dispozitive speciale de msurat.
Figura6.1
Figura6.2
Figura6.4
Figura6.3
Figura6.5
Nu trebuie admii la montaj arborii subdimensionai pentru c este inevitabil rotirea inelului interior.
Acest fenomen este nsoit de o ridicare brusc a temperaturii de funcionare a rulmentului, ceea ce determin o
distrugere rapid a lui. Rulmentul se va nnegri din cauza nclzirii puternice, iar suprafaa arborelui se va
distruge. Acest procedeu nu trebuie practicat, deoarece asigurarea inelului interior al rulmentului contra unei
deplasri axiale nu nltur pericolul rsucirii inelului pe arbore.
Nu trebuie s se admit la montaj arborii cu dimensiuni peste cotele prevzute deoarece inelul interior
se va dilata i va fi anulat jocul radial necesar n exploatare. Dac se va reduce jocul ntre inele, rolele sau bilele
vor fi blocate. Un astfel de rulment va avea un mers foarte greoi, se va nclzi puternic i se va distruge extrem
de repede. De aceea este important s se aleag corect i s se respecte cmpurile de toleran pentru arbori i
toleranele pentru abateri de form i poziie.
Pentru funcionarea normal a rulmenilor, mai ales n cazul unor eforturi axiale mari i la turaii
ridicate, este foarte important ca umerii i racordrile arborilor s fie proiectai corect i executai ct mai precis.
Pe partea frontal a umerilor nu trebuie s existe rizuri i urme de lovituri, deoarece inelul rulmentului
trebuie s adere uniform la umr pe toat suprafaa lui frontal. Umerii arborelui trebuie s fie perpendiculari pe
axa fusului.
Verificarea perpendicularitii umerilor se poate face cu ajutorul comparatorului prin fixarea arborelui
ntre vrfuri. Dac umerii nu sunt perpendiculari pe suprafeele i axul arborelui, acetia provoac tensiuni
suplimentare n rulment chiar n absena sarcinilor exterioare. Condiiile tehnice impuse umerilor sunt
prezentate n cataloagele de rulmeni. Pentru detalii contactai productorul.
Condiiile de execuie impuse umerilor sunt importante pentru rulmenii cu role cilindrice, cnd
rulmentul este ncrcat axial sau cnd inelul exterior trebuie s fie presat de carcas. n figura 6.2 este precizat
un caz exagerat de deformare a inelului interior al rulmentului, din cauza prelucrrii incorecte a umrului
arborelui. Nu se vor admite la montare arborii ai cror umeri sunt conici, deoarece, n acest caz, numai marginea
exterioar sau interioar a rulmentului poate atinge suprafaa frontal a umrului dup montarea rulmentului, ca
n figurile 6.3 i 6.4. Sub aciunea unei sarcini mari, umrul se va deforma rapid, iar rulmentul nu va mai fi
33
strns ntre piulia de fixare i umrul arborelui. Suprafeele arborilor n contact cu rulmentul vor avea
rugozitatea Ra n conformitate cu tabelul 3.5.
La deplasri, arborii vor fi protejai cu manoane de cauciuc. Arborii pregtii pentru utilizare i care din
diferite motive trebuiesc pstrai mai mult timp vor fi protejai cu un strat de vaselin tehnic sau unsoare
destinat ungerii i apoi nvelii n hrtie impermeabil.
6.1.4. Pregtirea locaurilor din carcas
n general, cele artate la pregtirea arborilor rmn valabile i pentru carcase i pentru orice alt pies
component a unui lagr de rulmeni.
Interiorul carcaselor se msoar fie cu calibre fixe fie cu micrometrul de interior. Vor fi examinate
suprafeele interioare care trebuie s fie netede, curate, fr pan sau alte impuriti, fr fisuri, bavuri sau rizuri.
Inelul exterior al rulmentului, montat n locaul lui, trebuie s fie cuprins uniform pe toat circumferina lui de
locaul respectiv, ceea ce este posibil numai atunci cnd alezajul este prelucrat precis. Abaterile de ovalitate,
concentricitate, btaie frontal trebuie s fie conform prescrierilor.
n cazul carcaselor din dou buci se va verifica gradul de finisare al suprafeelor de contact al celor
dou jumti pentru a se asigura o aderen ct mai bun, eliminndu-se orice fel de joc ntre ele. Controlul
etaneitii celor dou suprafee de contact se face cu ajutorul unor lame "ler" care nu trebuie s ptrund n
nici un loc al suprafeelor de contact al celor dou jumti. Verificarea abaterilor de form (circularitate,
conicitate) se va face conform figura 6.5 prin msurtori efectuate n diferite plane i poziii (1, 2, 3, 4) n cel
puin 3 locuri pe circumferin (diametrele AA, BB, CC, DD), ntorcnd micrometrul cu 120o. Centrarea i
paralelismul semicarcaselor n raport cu suprafeele lor laterale se pot controla prin msurarea grosimilor L2 i
L3 ale pereilor. Forma geometric corect a carcaselor (chiar i a celor din dou buci) se verific cu ajutorul
unor calibre de dimensiuni corespunztoare. Acestea, dup ce au fost vopsite pe suprafaa cilindric sunt apsate
pe suprafaa alezajului i rotite de cteva ori n ambele sensuri. Suprafaa alezajului carcasei se consider
corespunztoare dac urmele de vopsea acoper cel puin 75% din suprafa. Suprafaa alezajului carcasei va
avea o rugozitate Ra n conformitate cu tabelul 3.5.
6.1.5. Pregtirea pentru montare a elementelor de fixare axial
De obicei, fixarea axial a inelelor interioare de rulment se realizeaz prin intermediul bucelor de
sprijin i a capacelor montate pe suprafeele frontale ale arborilor sau a piulielor de fixare axial. La elementele
de fixare axial nu sunt acceptate urmtoarele defecte: uzuri locale, fisuri i ciupituri, urme de gripare,
mprumuturi de material.
Bucele de sprijin se verific cu ajutorul micrometrului.
Abaterile de form ale elementelor de fixare axial trebuie s fie alese n aceeai clas de precizie cu
cea a rulmenilor montai.
Msurtorile executate att la arbori, carcase ct i la elementele de fixare, se vor executata n ncperi
curate, la o temperatur medie de 20oC i o umiditate relativ de 55%.
nainte de executarea msurtorilor, aparatele de msur, etaloanele, calibrele vor fi introduse n
ncpere unde se va atepta cel puin 4 ore ca acestea s ajung la temperatura ncperii.
Aparatele de msur i etaloanele vor fi pstrate cu grij n casetele lor, n ncperi curate, lipsite de praf
i vor fi ferite de ocuri i vibraii.
Cu ajutorul calibrelor trece (T) i nu trece (NT) vor fi verificate filetele interioare i exterioare,
suprafeele de racordare sau suprafeele degajrilor.
6.2 Dispozitive de montare a rulmenilor
6.2.1. Generaliti
Sigurana n exploatare a lagrelor cu rulmeni depinde n mare msur de montarea i demontarea
corect a acestora la locul de funcionare. Ignorarea regulilor obligatorii cu privire la montarea i demontarea
rulmenilor n vederea ntreinerii lor, aduce adesea prejudicii nsemnate ce pot compromite ansambluri
concepute ireproabil din puct de vedere tehnic.
Varietatea tipodimensiunilor rulmenilor i a condiiilor de funcionare (sarcin, turaie, temperatur)
impun metode diferite de montare i demontare care necesit scule i dispozitive adcvate.
Ideea de baz la constituirea oricrui dispozitiv pentru montarea rulmenilor, este aceea c, forele
exterioare aplicate asupra rulmentului la presare, s nu se transmit n nici un mod prin intermediul
corpurilor de rulare! n cazul nerespectrii acestui principiu, datorit forelor de presare, pe cile de rulare ale
rulmentului se pot forma imprimri, care l fac inutilizabil dup un scurt timp de funcionare. Dispozitivele
trebuie s fie ct mai simple din punct de vedere constructiv i s permit o repartizare ct mai uniform i
34
simetric a forelor de presare pe suprafeele de contact. Ele trebuie s fie comode i s asigure o productivitate
ct mai mare la montare.
6.2.2. Montarea rulmenilor cu alezaj cilindric
Montarea rulmenilor n carcase i pe arbori cu ajustaje cu strngere se realizeaz cu mijloace mecanice,
termice sau hidraulice.
Fora de presare trebuie s se transmit numai prin inelul care realizeaz cu arborele sau carcasa
ajustajul de stngere, evitndu-se transmiterea acestuia prin intermediul corpurilor de rulare. Pentru montarea
rulmenilor mici (alezaj mai mic de 50 mm) cu ajustaje intermediare sau cu strngere n carcase i/sau pe arbori
se folosesc buce speciale cu un umr sau doi umeri, asupra crora se aplic lovituri uoare cu un ciocan. Prin
folosirea bucei se garanteaz repartizarea uniform a forei (fig. 6.6, 6.7).
Pentru aplicarea progresiv i continu a forei de presare se prefer mai ales n producia de serie i
pentru strngeri mari, utilizarea de prese mecanice sau prese hidraulice. Dac un rulment nedemontabil trebuie
montat simultan pe arbore i n carcas, se intercaleaz ntre rulment i buca de montare, o plac pentru a
transmite fora de presare uniform pe feele frontale ale inelelor.
Dac ambele inele ale rulmentului trebuie s formeze ajustaje cu strngere, se folosete o buc a crei
suprafa frontal, sub forma a dou coroane circulare, se sprijin concomitent pe inelul interior i pe inelul
exterior (figura 6.7).
n cazul rulmenilor demontabili, inele pot fi montate separat pe fus, respectiv n carcas, ceea ce este
avantajos n special atunci cnd se prevd ajustaje cu strngere pentru ambele inele. Rulmenii de dimensiuni
medii (cu alezajul cuprins ntre 50 i 100 mm) i mari (cu alezajul cuprins ntre 100 i 200 mm) nu mai pot fi
presai n stare rece pe arbore sau n carcas deoarece prin creterea mrimii rulmentului cresc i forele de
presare foarte mult. De aceea rulmenii nedemontabili sau inele interioare ale rulmenilor demontabili, se
nclzesc nainte de montare. Diferena de temperatur necesar ntre inelul rulmentului i piesa conjugat
depinde de ajustaj i mrimea rulmentului.
Rulmenii nu trebuie nclzii peste temperatura de 110oC pentru a nu produce modificri n structura
oelului i ca urmare variaii dimensionale i micorarea duritii.
Dac un rulment nedemontabil trebuie montat simultan pe arbore i n carcas, se intercaleaz ntre
rulment i buca de montare, o plac pentru a transmite fora de presare uniform pe feele frontale ale inelelor
(figura 6.8). La stabilirea temperaturii de nclzire trebuie s se in seama i de distana de la locul de nclzire
la locul de montare, ntruct n timpul transportului se produce o rcire a rulmentului. Supranclzirile locale
trebuie evitate. Rulmenii protejai sau etanai pe ambele pri (2Z i 2RS) nu se nclzesc nainte de montare.
Pentru nclzirea rulmenilor se folosesc baia de ulei, dulapul de nclzire sau plita electric. n cazul
nclzirii n baie se folosete un ulei cu proprieti anticorozive, cu vscozitate mic, care se scurge uor din
rulment cnd acesta este basculat la scoaterea deasupra bii. Un exemplu de mediu de nclzire este uleiul de
transformator.
Dup cum se poate vedea n figura 6.9 recipientul este aezat pe o plit electric. Controlul temperaturii
uleiului se face cu un termometru, dar de preferat este o reglare automat a temperaturii (termostat). Baia este
prevzut cu un grtar (situat deasupra fundului bii) pentru ca rulmentul s nu fie n contact direct cu plita de
nclzire i totodat, eventualele impuriti depuse n baie s nu intre n rulment. Uleiul trebuie s acopere
complet rulmentul.
Rulmenii nclzii pe plita electric trebuie ntori pe ambele pri de mai multe ori pentru nclzirea
uniform i pentru a evita supranclzirea local. Timpul de nclzire a rulmentului este de 30 50 minute,
funcie de dimensiunile rulmentului. Temperatura plitei electrice trebuie reglat cu termostat. Pentru a obine
productivitate mrit n cazul unei producie de serie se pot folosi i alte aparate i dispozitive electrice de
nclzire (ex: inelele interioare ale rulmenilor cu role cilindrice tip NU, NJ i NUP se pot nclzi nainte de
montare cu dispozitive electrice de extracie - figura 6.10, sau cu un inel termic de demontare - figura 6.11).
Rulmenii de dimensiuni medii i mari se mai pot monta cu ajutorul aparatelor de nclzit prin inducie.
Acetia sunt n prealabil nclzii la o temperatur mai mare dect cea a camerei, cu aproximativ 800C.
Dispozitivele de nclzire prin inducie cuprind un inductor sub forma unei bobine i un grup de for
prevzut cu mai multe trepte de tensiune, relee de timp i relee termice de protecie a nclzirii inelelor. Inelul
interior, demontabil, al rulmentului, introdus n alezajul inductorului i meninut un timp scurt, aproximativ 80
secunde, este nclzit prin formarea curenilor turbionari.
Dup nclzire, inelele demagnetizate n acelai dispozitiv, sunt scoase i montate pe arbore.
35
Figura6.6
Figura6.7
Figura6.10
Figura6.8
Figura6.9
Figura6.11
Dispozitivdenclzireprininducie
6.2.3. Montarea rulmenilor cu role cilindrice

Montarea inelului interior n setul role-inel exterior, sau a setului inel interior-role n inelul exterior nu
se face forat. Dac se opune o rezisten considerabil, inelul cu setul de role trebuie rotit alternativ n timpul
montrii - figura 6.12. Pentru uurarea montrii i evitarea deteriorrii rulmentului se recomand utilizarea
inelelor auxiliare, construite special n acest scop (figura 6.13 i figura 6.14)
Dup montarea rulmentului cu role cilindrice tip N sau NU se controleaz i se msoar deplasarea
axial a unui inel fa de cellalt.
6.2.4. Montarea rulmenilor cu alezaj conic
Rulmenii cu alezaj conic se pot monta direct pe arbore, pe buca de strngere sau pe buca de extracie.
Montarea acestor rulmeni se face numai cu ajustaj de strngere. Strngerea se realizeaz prin deplasarea axial
a inelului interior al rulmentului montat direct pe fusul conic al arborelui sau prin deplasarea axial a bucei de
strngere sau de extracie. Mrimea strngerii se apreciaz prin mrimea reducerii jocului radial sau prin
mrimea deplasrii axiale. Jocul radial se msoar cu calibre lam.
Deplasarea axial a rulmentului montat se msoar cu ajutorul unui calibru limitativ, ca n figura 6.15.a
i 6.15.b a crui grosime se stabilete cu relaia:
m = s a,
unde: m - grosimea calibrului, mm;
s - distana msurat iniial, mm;
a - deplasarea axial (tabel 6.1.)
n tabelul 6.1 sunt date pentru rulmenii oscilani cu role butoi, valorile reducerii jocului radial dup
montare funcie de jocul iniial.
Rulmenii de dimensiuni mici cu alezaj conic montai direct pe arbore, pe buca de strngere sau de
extracie dup aezarea pe fusul conic al arborelui respectiv pe buc se deplaseaz axial cu ajutorul unor piulie
de fixare axial tip KM i aibe tip MB (figura 6.16.a, 6.16.b, 6.16.c).
Rulmenii de dimensiuni mijlocii se deplaseaz axial folosind o piuli special (figura 6.17) cu mai
multe uruburi, care apoi se demonteaz i se nlocuiete cu o piuli de fixare axial. Pentru montarea
rulmenilor de dimensiuni mijlocii i mari se utilizeaz prese hidraulice speciale (figura 6.18) sau piulie
hidraulice speciale, de exemplu n figura 6.19.a (montarea unui rulment cu alezaj conic direct pe fus conic),
figura 6.19.b (montarea unui rulment cu buc de strngere), figura 6.19.c (montarea unui rulment cu buc de
extracie).
36
b
Figura6.12
Figura6.13
Figura6.14
Figura6.15
Bucdestrngere
Figura6.16
Figura6.17
a
Figura6.18
b
Figura6.19
37
Tabelul 6.1 - Valori n mm.

Diametrul interior,
d
peste
pn la
30
40
40
50
50
65
65
90
90
100
100
120
120
140
140
160
160
180
180
200
200
225
225
250
250
280
280
315
315
355
355
400
400
450
450
500
500
560
560
600
630
710
710
800
800
900
900
1000
1000
1200
1200
1250
Reducerea jocului
radial
min
max
0,02
0,025
0,025
0,03
0,03
0,04
0,04
0,05
0,045
0,06
0,05
0,07
0,065
0,09
0,075
0,1
0,08
0,11
0,09
0,13
0,1
0,14
0,11
0,15
0,12
0,17
0,13
0,19
0,15
0,21
0,17
0,23
0,2
0,26
0,21
0,28
0,24
0,32
0,26
0,35
0,3
0,4
0,34
0,45
0,37
0,5
0,41
0,55
0,45
0,6
0,49
0,65
Deplasarea axial a, con 1:12

pe ax conic
pe buc conic
min
max
min
max
0,35
0,4
0,35
0,45
0,4
0,45
0,45
0,5
0,45
0,6
0,5
0,7
0,6
0,75
0,7
0,85
0,7
0,9
0,75
1
0,7
1,1
0,8
1,2
1,1
1,4
1,2
1,5
1,2
1,6
1,3
1,7
1,3
1,7
1,4
1,9
1,4
2
1,5
2,2
1,6
2,2
1,7
2,4
1,7
2,4
1,8
2,6
1,9
2,6
2
2,9
2
3
2,2
3,2
2,4
3,4
2,6
3,6
2,6
3,6
2,9
3,9
3,1
4,1
3,4
4,4
3,3
4,4
3,6
4,8
3,7
5
4,1
5,4
4
5,4
4,4
5,9
4,6
6,2
5,1
6,8
5,3
7
5,8
7,6
5,7
7,8
6,3
8,5
6,3
8,5
7
9,4
6,8
9
7,6
10,2
7,4
9,8
8,3
11
Deplasarea axial a, con 1:30

pe ax conic
pe buc conic
min
max
min
max
1,7
2,2
1,8
2,4
1,9
2,7
2
2,8
2,7
3,5
2,8
3,6
3
4
3,1
4,2
3,2
4,2
3,3
4,6
3,5
4,5
3,6
5
4
5,5
4,2
5,7
4,2
6
4,6
6,2
4,7
6,7
4,8
6,9
5
7,5
5,2
7,7
6
8,2
6,2
8,4
6,5
9
6,8
9,2
7,7
10
8
10,2
8,2
11
8,4
11,2
9,2
12,5
9,6
12,8
10
13,5
10,4
14
11,5
15,5
12
16
13,3
17,5
13,6
18
14,3
19,5
14,8
20
15,8
21
16,4
22
17
23
18
24
18,5
25
19,6
26
Jocul radial minim dup

montaj, n cazul jocului
Normal
C3
C4
0,015
0,025
0,04
0,02
0,03
0,05
0,025
0,035
0,065
0,025
0,04
0,07
0,035
0,05
0,08
0,05
0,065
0,1
0,055
0,08
0,11
0,055
0,09
0,13
0,06
0,1
0,15
0,07
0,1
0,16
0,08
0,12
0,18
0,09
0,13
0,2
0,1
0,14
0,22
0,11
0,15
0,24
0,12
0,17
0,26
0,13
0,19
0,29
0,13
0,2
0,31
0,16
0,23
0,35
0,17
0,25
0,36
0,2
0,29
0,41
0,21
0,31
0,45
0,23
0,35
0,51
0,27
0,39
0,57
0,3
0,43
0,64
0,32
0,48
0,7
0,34
0,54
0,77
6.3 Funcionarea de prob

Pornirea de prob se execut dup ce n prealabil s-au fcut urmtoarele verificri:
a) se verific strngerea uruburilor i a piulielor;
b) verificarea jocului radial al rulmentului;
c) proba de rotire a rulmenilor cu mna (dac ansamblul permite aceast prob).
Atenie! Verificrile b i c este obligatoriu s fie fcute i nainte de montarea rulmenilor, astfel :
b) Pentru verificarea jocului radial al rulmenilor se folosesc calibre (lame-lere) care se introduc:
ntre role i calea de rulare a inelului exterior la partea superioar pentru rulmenii oscilani;
ntre role i calea de rulare a inelului interior la partea inferioar pentru rulmeni tip NU, NJ;
ntre role i calea de rulare a inelului exterior la partea inferioar pentru rulmeni tip N.
Observaie: La rulmenii radiali cu bile nu se poate verifica jocul dup montare, iar nainte de montare
aceast verificare presupune existena unui dispozitiv special.
La proba de rotire cu mna (c) se verific dac rulmenii se rotesc uor, fr sacadri, cu zgomot redus
i uniform. naintea probei de rotire se pot introduce n rulment cteva picturi de ulei de transformator pentru a
evita frecarea uscat. Dac rotirea cu mna a decurs normal se verific etanrile, se introduce cantitatea
necesar de lubrifiant, dup care se execut proba de funcionare.
n cursul acesteia, ansamblul se verific mai ales n ceea ce privete zgomotul i uurina rotirii.
Controlul zgomotului n timpul funcionrii se face prin ascultarea lagrului de ctre un lucrtor specializat, n
msur s diferenieze zgomotul rulmentului de zgomotul produs de
alte piese n micare ale mainii. Acest control se poate face cu un
tub acustic, urubelni cu coad lung, etc.
Un rulment montat corect trebuie s lucreze uniform, fr
ocuri i fr zgomote deosebite. Un zgomot surd ntrerupt, arat c
rulmentul este murdar iar un "fluierat" arat c rulmentul nu este uns
suficient sau c exist frecri ale rulmentului cu piesele conjugate. n
ambele cazuri este necesar oprirea probei pentru a se verifica
montarea rulmentului i starea lui.
n timpul probei de funcionare se verific frecvent
temperatura rulmentului. n condiii normale aceasta nu trebuie s
depeasc cu mai mult de 20 -300C temperatura mediului ambiant.
Controlul jocului
Nu se admite depirea temperaturii de 800C.
n primele momente ale probei, datorit frecrilor dintre etanri i
38
arbore este posibil o cretere brusc a temperaturii peste valorile normale, dar dup o perioad de funcionare
aceast cretere se stabilizeaz.
Dac totui creterea temperaturii are un caracter pronunat i continuu atunci proba trebuie ntrerupt
pentru a se determina motivul nclzirii rulmentului.
n cazul n care la demontarea ansamblului nu se constat defecte la rulmeni sau la piesele adiacente iar
aspectul unsorii este corespunztor, trebuie verificat alegerea corect a rulmentului pentru condiiile de
exploatare date.
Recomandm ca la funcionarea de prob a ansamblelor cu rulmeni, mai ales n cazul utilizrii unor
turaii ridicate, s se asigure o ncrcare minim a acestora (Fr min), astfel:
Fr min 0,01Cr - pentru rulmenii radiali cu bile i colivie;
Fr min 0,02Cr - pentru rulmenii radiali cu role i colivie;
Fr min 0,04Cr - pentru rulmenii radiali cu role, fr colivie, unde:
Cr sarcina dinamic de baz din cataloagele cu rulmeni
Aceasta este necesar pentru a diminua efectul forelor de inerie care provoac micri de alunecare
ntre corpurile i cile de rulare cu influen negativ asupra condiiilor de funcionare (frecri suplimentare,
creterea temperaturii).
Efectuarea funcionrii de prob asigurnd ncrcarea rulmenilor ca n condiiile de exploatare va
permite constatarea la timp a eventualelor defecte i nlturarea acestora, ceea ce va asigura o bun funcionare a
ansamblului.
39

7. DEMONTAREA RULMENILOR
7.1 Reguli de demontare a rulmenilor

Demontarea rulmenilor presupune, n general, aceleai msuri care au fost descrise la capitolul anterior
Montarea rulmenilor. Muli utilizatori nu acord atenia cuvenit acestei operaii, nerespectnd regulile
privind metodele de demontare.
Cauzele care provoac necesitatea demontrii rulmenilor sunt diferite i anume:
a. montajul greit, executat anterior;
b. uzura normal a rulmenilor sau scoaterea lor din funciune prin avarie ;
c. reparaia utilajului i nlocuirea preventiv a pieselor uzate ale ansamblului pe care sunt montai
rulmenii.
Astfel, la demontarea unui rulment nou, sau a unui rulment care mai poate fi utilizat, trebuie luate toate
msurile de prevedere, pentru a nu-l deteriora n timpul extragerii de pe arbore sau din carcas.
Aceeai atenie trebuie acordat i la demontarea unui rulment care a ieit din uz dar a crui inspectare
este util pentru determinarea cauzelor defectrii.
Dac rulmentul scos din funciune este complet distrus, msurile de precauie la extragerea lui sunt
lipsite de sens. n acest caz metoda de demontare trebuie ns s exclud posibilitatea deteriorrii pieselor
conjugate cu rulmenii sau afectarea calitilor de exploatare ale mainii, utilajului, etc.
Truspentrudemontare
Greit
Corect
Figura7.1
Figura7.2
Figura7.3
Figura7.4
40
De asemenea, problema asigurrii cureniei rulmenilor demontai trebuie privit diferit, n funcie de starea lor.
Dac la demontarea unui rulment distrus nu este necesar s se respecte regulile de ntreinere-splare,
respectarea acestor reguli este obligatorie cnd sunt demontai rulmeni buni, sau destinai inspectrii.
nainte de demontarea rulmentului se recomand s se ia toate msurile pentru asigurarea cureniei la
locul operaiei. Demontarea trebuie s se execute cu ajutorul unor instrumente curate i cu minile curate,
protejate cu mnui.
Dac rulmentul a funcionat i exist motive s se presupun c au ptruns n el impuriti, este necesar
ca imediat dup demontare rulmentul s fie splat.
7. 2 Dispozitive de demontare a rulmenilor
Demontarea rulmenilor din carcase i de pe arbori se face cu mijloace specifice, corespunztoare felului
ajustajului, tipului i mrimii rulmentului, a necesitii de reutilizare att a rulmenilor, ct i a carcaselor sau
arborilor.
Se pot distinge dou categorii mari n operaiile de demontare:
1) demontarea rulmenilor cu alezaj cilindric;
2) demontarea rulmenilor cu alezaj conic.
Demontarea rulmenilor din carcase i de pe arbori cu ajustaje de strngere, se realizeaz cu mijloace
mecanice, termice sau hidraulice n ordine invers operaiilor de montare, demontnd nti elementele cu
strngere mai mic.
Fora de extracie trebuie s se transmit numai prin inelul care realizeaz cu arborele sau carcasa
ajustajului de strngere, evitndu-se transmiterea forei prin intermediul corpurilor de rulare.
Figura7.7
Figura7.5
Figura7.6
Figura7.8
7. 2. 1 Demontarea rulmenilor cu alezaj cilindric

Pentru rulmenii de dimensiuni mici (cu alezajul mai mic de 50 mm) din categoria celor nedemontabili
sau demontabili, montai cu strngere pe arbore, extracia se face utiliznd un dorn din oel moale sau cupru cu
muchiile rotunjite i un ciocan cu care se aplic lovituri inelului interior pe faa lateral prin intermediul
dornului, de-a lungul circumferinei inelului. Trebuie avut mult grij s nu fie atins axul sau interiorul
rulmentului, loviturile putnd cauza distrugeri iremediabile.
Dac nu se impune reutilizarea rulmentului, demontarea acestora se poate realiza utiliznd fie o pres
mecanic, figura 7.1 i figura 7.2 fie construcia specific a arborelui, figura 7.3.
41
Cel mai bun mod de extracie este artat n figura 7.4, cnd se utilizeaz o pres mecanic sau hidraulic
de mic capacitate, axul cu rulmentul putnd fi deplasat n zona de lucru a acestuia. Elementele utilizate pentru
demontare sunt executate pe game dimensionale.
Dac axul cu rulmeni nu poate fi deplasat se utilizeaz presele mecanice cu trei sau dou brae (figura
7.5 i figura 7.6). Dispozitivele sunt de tip reglabil, permind cuprinderea unei game largi de dimensiuni.
n cazul rulmenilor de dimensiuni mijlocii i mari, este recomandat utilizarea metodei injeciei de ulei,
figura 7.7-pentru inele separabile, sau figura 7.8 pentru rulmeni mijlocii sau mari, care dezvolt fore de
depresare mari. Prin aceast metod se urmrete crearea unei pelicule de ulei ntre arbore i alezajul inelului
interior, favoriznd alunecarea. De asemenea, n cazul demontrii dup o durat mare de funcionare n condiii
improprii de ungere, care au favorizat apariia oxidrii ntre suprafeele n contact, pentru a preveni deteriorarea
acestora, se recomand utilizarea unui ulei cu aditivi antioxidani.
Demontarea de pe arbori a rulmenilor i a inelelor de dimensiuni mijlocii i mari, n serie, este uurat
mult prin utilizarea mijloacelor termice. Rulmentul, sau inelul interior separabil, este nclzit pn la 80
100oC, astfel nct prin dilatare s poat fi uor scos de pe arbore.
Sunt mai multe modaliti de nclzire, n funcie de repetabilitatea operaiei de demontare, i de
dimensiunile elementului care trebuie demontat. Astfel nclzirea se poate face:
a) n bi cu ulei mineral avnd temperatura de 80 100oC astfel nct s se nclzeasc numai inelul sau
rulmentul, protejnd restul arborelui cu azbest sau carton. Extracia propriu-zis se face cu mijloace mecanice.
b) Pentru inelele din gama dimensiunilor mijlocii i mari este simplu de utilizat un inel extractor termic
din aluminiu (figura 6.11), nclzit pe plit electric sau prin inducie, pn la circa 220oC, dup care se
introduce inelul ce trebuie demontat i se strnge cu ajutorul celor dou mnere alturate. Dup circa 20-30
secunde de meninere, inelul se dilat suficient pentru a permite extragerea uoar. Pentru protejarea cii de
rulare, inelul se unge cu ulei siliconic (rezistent la oxidare).
7.2.2. Demontarea rulmenilor cu alezaj conic
Demontarea rulmenilor mici cu alezaj conic montai direct pe fusul arborelui se realizeaz prin
aplicarea sculei (dorn, eav, semiinel) direct pe faa lateral a inelului interior i apoi, cu lovituri de ciocan, se
produce desprinderea de pe ax.
n cazul rulmenilor de dimensiuni mici, montai pe buce, se degajeaz aripioarele aibei din piuli,
apoi se deurubeaz piulia de blocare cteva ture. Se plaseaz scula, care poate fi un dorn sau o eav, (figura
7.9), sau un semiinel intermediar, (figura 7.10), dup care cu lovituri de ciocan distribuite pe toat circumferina,
se realizeaz desprinderea rulmentului de pe buca de strngere. Tot prin mijloace mecanice se poate executa
demontarea bucei de extracie. n acest scop se poate folosi piulia de extracie dup ndeprtarea piuliei
arborelui i a aibei de siguran (figura 7.11) prin strngerea piuliei cu cheia special, pn la extragerea
bucei de pe arbore.
Cu ct dimensiunile rulmenilor sunt mai mari, (alezaj mai mare de 100 mm) cu att mai mari trebuie s
fie forele de depresare. n acest caz se utilizeaz metoda injeciei de ulei ntre suprafeele n contact sau
piuliele hidraulice. Injecia de ulei se poate aplica n cazul rulmenilor montai direct pe ax, prin intermediul
canalelor prevzute n acest scop. Procedeul injectrii de ulei se aplic i la rulmenii montai pe buce de
strngere sau de extracie care au prevzute canale n acest scop (figura 7.12 i figura 7.13.)
Reducerea efortului fizic i a timpului de demontare se realizeaz prin folosirea piulielor hidraulice,
care sunt utilizate att la demontarea de pe buca de extracie (figura 7.14) ct i la cea de pe buca de strngere
(figura 7.15). Introducerea uleiului sub presiune n piuliele hidraulice se face cu ajutorul preselor manuale.
Se poate realiza combinarea metodei injeciei de ulei cu cea a folosirii piuliei hidraulice n cazul
rulmenilor de dimensiuni mari sau a blocrii acestora spre arbore.
42

8. NTREINEREA RULMENILOR N EXPLOATARE
Verificarea utilajelor i instalaiilor, care conin lagre de rostogolire (rulmeni), n timpul funcionrii i
planificarea lor pentru operaiile de ntreinere, a devenit o practic uzual de mare importan. Astfel, chiar
dac durabilitatea rulmenilor poate fi estimat, condiiile de funcionare sunt cele care hotrsc durata lor de
via n ansamblul n care au fost montai. Cu ct mai severe sunt condiiile de funcionare, cu att mai dese sunt
i interveniile asupra ansamblelor cu rulmeni, cu implicaii directe asupra cheltuielilor. De aceea, urmrirea
funcionrii rulmenilor, precum i a celorlalte componente ale ansamblelor din care fac parte rulmenii, poate
da informaii importante asupra posibilitii de defectare, permind planificarea interveniei la o reparaie
curent, nainte de distrugerea total. Se evit astfel opririle accidentale, deseori grave, prin opriri programate de
revizie i ntreinere. Frecvena controlului funcionrii rulmenilor depinde de importana utilajului sau
instalaiei pe care este montat, precum i de severitatea condiiilor de mediu n care lucreaz.
Dac nu exist un sistem de urmrire permanent a rulmenilor (sistem de monitorizare), urmrirea
funcionrii acestora se bazeaz pe simurile individuale ale personalului de ntreinere. Astfel: trepidaiile,
zgomotul, creterea temperaturii, pierderea lubrifiantului sunt semnale de alarm ce impun verificarea
amnunit a rulmenilor.
Primele verificri asupra funcionrii rulmenilor sunt efectuate n cadrul funcionrii de prob.
Nu se va roti niciodat un ansamblu cu rulmeni fr sarcin i fr ungere!
Controlul zgomotului n timpul funcionrii se face cu ajutorul instrumentelor specializate, de tipul ocpulsmetru sau prin ascultarea cu ajutorul unui stetoscop, tub acustic sau cu o tij de lemn i trebuie s fie
uniform i continuu. Neuniformitatea zgomotului precum i transformarea lui ntr-un fluierat ascuit sunt semne
ale unor defeciuni determinate de ptrundere a murdriei n rulment, fie de lipsa lubrifiantului, fie de existena
unor piese prelucrate sau montate greit n ansamblu.
Controlul variaiei de temperatur se face cu termometre sau termocupluri i se consemneaz n
diagrame. Lagrele sunt considerate corespunztoare atunci cnd creterea temperaturii este continu i
uniform, atingndu-se temperatura de regim maxim admisibil dup o perioad de timp ce variaz funcie de
tipul i mrimea rulmentului. Creterea brusc de temperatur semnaleaz un defect n sistemul de ungere, o
alegere defectuoas a lubrifiantului, sau un montaj incorect.
Prima verificare a rulmenilor n timpul funcionrii este inspectarea vizual a lagrelor, n scopul
verificrii strii etanrilor, a asamblrilor i mbinrilor precum i a sistemelor de ungere, i se controleaz:
- s nu existe defecte de etanare, evideniate prin pierderile de lubrifiant; s nu existe pierderi de
lubrifiant pe la mbinrile subansamblelor; - existena i starea sistemelor de ungere cu lubrifiant, care impune i
aciuni de curare periodic; - nivelul lubrifiantului din lagr sau din sistemul de ungere centralizat,
funcionarea alimentrii cu lubrifiant; - aspectul i calitatea lubrifiantului (se preleveaz lubrifiant din lagr i se
compar cu cel de acelai tip nefolosit); - existena decolorrilor vopselei (sau a mrcilor termice) de pe lagrul
cu rulmeni (poate indica creterea excesiv a temperaturii n funcionare).
Verificarea lubrifiantului poate da urmtoarele informaii : - decolorarea nseamn nceperea procesului
de mbtrnire, mai ales dac este mai puin vscos dect proba martor; - culoarea murdar arat contaminarea
lubrifiantului cu particule metalice, provenite din uzura pieselor din lagr, sau nemetalice, provenite din
deteriorarea sistemelor de etanare; - uleiul tulbure arat prezena apei.
n toate cazurile se recomand nlocuirea lubrifiantului cu uleiul recomandat sau echivalentul acestuia
cel mai apropiat.
Meninerea funcionalitii lagrelor cu rulmeni gresate cu unsoare impune respectarea recomandrilor
privind punctele de gresare cu unsoare, periodicitatea gresrii, calitatea unsorii folosite - unsoarea recomandat
sau echivalentul acesteia cel mai apropiat, meninerea cureniei sistemelor de alimentare cu unsoare.
O alt verificare se refer la zgomotul rulmenilor n timpul funcionrii. Un zgomot uniform i
contiunuu indic o funcionare bun a rulmenilor. Zgomotul neregulat, puternic sau nsoit de sunete de tip
"btaie-lovitur", arat defectarea rulmentului impunnd verificarea lagrului i schimbarea rulmentului. Se
impune verificarea sistemului de lubrifiere i a lubrifiantului deoarece, o cauz principal a deteriorrii
premature a rulmentului, o constituie defeciunile datorate ungerii incorecte, insuficiente sau contaminrii
lubrifiantului.
Verificarea temperaturii de funcionare urmrete creterile brute ale acesteia precum i valorile mari,
meninute mult timp (excepie face cazul rulmenilor noi, care prezint o temperatur mai mare pentru primele
24...48 de ore de funcionare). Dac condiiile de ncrcare nu s-au modificat, printre cauzele creterii
temperaturii poate fi o scurgere de lubrifiant, sau o cretere exagerat a cantitii de lubrifiant n lagr.
43
9. EXAMINAREA RULMENILOR I DETERMINAREA CAUZELOR DISTRUGERII ACESTORA

n mod normal, dac montarea rulmentului a fost fcut corect, iar exploatarea acestuia se face la
sarcini, viteze i temperaturi n limitele specificate n catalog, cu o ungere corespunztoare, se apreciaz c
deteriorarea rulmentului se produce prin oboseal de contact. Dac nu se ntrerupe la timp exploatarea unui
astfel de rulment, exfolierea va progresa rapid, conducnd la scoaterea din funciune a rulmentului cu posibile
urmri negative pentru ntregul ansamblu.
n cele mai frecvente situaii deteriorarea rulmenilor se produce din urmtoarele cauze:
montarea greit a rulmentului i a pieselor aflate n contact cu el, n ansamblu;
abateri de la forma geometric corect a suprafeelor de montare;
necoaxialitatea lagrelor;
funcionarea rulmentului n condiii improprii (sarcini, viteze, temperaturi);
ungerea insuficient;
etanarea necorespunztoare;
lubrifiant nepotrivit n aplicaia respectiv;
trecerea curentului electric prin rulment.
Semnele exterioare de distrugere a rulmenilor, permit n marea majoritate a cazurilor, stabilirea
cauzelor i chiar eliminarea lor, pentru a se asigura funcionarea ulterioar normal a ansamblului cu rulmeni.
n cele ce urmeaz sunt redate un numr de exemple privind deteriorrile cu cea mai mare frecven de apariie.
Detecia deteriorrilor prezint un interes deosebit, n primul rnd pentru prentmpinarea unei evoluii
ulterioare brutale a defectului, cu influene asupra ansamblului sau ntregului utilaj.
Inspecia vizual, cu cert eficien n diagnostic, cere ns demontarea rulmentului. Alte metode de
detecie care nu implic aceast operaie i pot fi folosite eficient n timpul funcionrii sunt descrise anterior.
De regul rulmenii vor fi nlocuii dac prezint urmtoarele defecte: urme de nceput de coroziune pe
elementele n contact i la alezajele inelelor interioare; urme de nceput de pitting mecanic sau electric; rizuri
sau zgrieturi; fisuri; ciupituri; exfolieri sau lipsuri de material; nituri deformate sau rupte; colivii fisurate;
suprafee cu nceput de colorare spre galben deschis, albastru, cenuiu sau rou; amprente, lovituri sau
mprumuturi de material pe cile de rulare i corpurile de rostogolire.
Ungerea insuficient conduce inevitabil la creterea brusc a frecrilor i nclzirea puternic a
suprafeelor afectate. ntreruperea peliculei de lubrifiant ntre suprafeele cu micare relativ n condiii de
sarcin i viteze ridicate conduce la microdeformaii plastice i microsuduri (apare pierderea luciului i ptarea
suprafeelor n contact). Aceast uzur este de tip adeziv i are o evoluie rapid spre ruperi de material i n
final blocarea rulmentului, cu consecine grave pentru ntregul ansamblu.
Cazurile de deteriorare descrise mai sus, caracterizate preponderent de ciupituri, exfolieri, cojiri sau
desprinderi de material pot fi cauzate de asemenea de fenomenul de oxidare sau coroziune.
Micrile relative ale inelelor de rulment pe arbore sau n carcas cauzate de alegerea unui ajustaj
necorespunztor, sau a unei execuii defectuoase a suprafeelor de montaj determin apariia uzurii prin
coroziune de contact.
Deteriorarea rulmenilor, provocat de trepidaiile (vibraiile) la care sunt supui n timpul repausului, se
aseamn uneori din punct de vedere al aspectului, (rizuri i striaii fine dispuse transversal pe cile de rulare i
corpurile de rostogolire), cu deteriorarea provocat de trecerea curentului electric (pitting electric). Pentru
apariia acestei deteriorri este suficient o tensiune de 0,5V pentru a provoca o temperatur de topire n
punctele de contact ntre role i inelele rulmentului.
Pentru evitarea apariiei acestor dou defecte se recomand:
scoaterea rulmenilor de sub sarcin sau tensionarea arborelui n direcie axial pentru a nu vibra;
conducerea curentului electric pe lng rulment.
44
Defect:
- Exfoliere. Oboseal de contact, cauzat de
stresul repetat dezvoltat la contactele dintre
elementele aflate n rulare i cile de rulare.
Oboseala se manifest vizibil ca o exfoliere
decojire a particulelor de material de pe
suprafa.
- Este iniiat ca pitting, fenomen manifestat
ca mici guri, adnci de cca. 0,1 mm,
generate pe suprafeele cilor de rulare.
Cauze:
- Iniierea oboselii materialului sub suprafa.
Acumularea ciclurilor de ncrcare conduce
ctre schimbri structurale i fisuri ce i au
originea n zona ncrcat.
- Manipularea sau montarea
necorespunztoare, pot produce imprimri pe
cile de rulare repartizate conform spaierii
elementelor de rulare (role sau bile). Ca
urmare, rularea peste aceste deformri
locale, poate conduce la exfoliere.
- Dezalinierile n timpul lucrului, ncovoierea
axelor, neperpendicularitatea suprafeelor
conjugate.
- Sarcinile axiale excesive ce acioneaz
asupra rulmenilor, i pot provoca oboseala
prematur a materialului i respectiv
exfolierea sa, repartizat pe circumferina
cilor de rulare (specific rulmenilor oscilani
cu role).
Exfolieri egal repartizate cu pasul dintre role. Specific aplicaiilor

cu vibraii.
Exfoliere. Specific dup montarea incorect cu imprimare pe

calea de rulare prin lovire sau transmiterea prin bile a forei de
presare.
.
Iniierea pittingului ca urmare a coroziunii.
Contramsuri:
- Utilizai un rulment cu o capacitate de
ncrcare mai mare, radial sau/i axial.
- Montai rulmentul utiliznd scule, dispozitive
i metode adecvate.
- Nu permitei transmiterea forelor de
montare prin intermediul elementelor de
rulare.
- Pentru rulmeni cilindrici cu role, rotii uor
axul sau carcasa n timpul montrii, dac
este posibil.
- Verificai dac rulmentul este recomandabil
tipului de echipament sau instalaie.
- Eliminai dezalinierile sau alegei un tip de
rulment care le poate prelua.
- Reducei pe ct posibil ncovoierea axelor.
- Verificai perpendicularitile suprafeelor
conjugate rulmentului.
- Verificai ncrcarea axial asupra
rulmentului.
Exfolieri neuniforme pe calea de rulare. Specific montajului

incorect pe direcie axial sau suprasarcinii axiale.
Exfoliere datorat uzurii uniforme n zona ncrcat.
Defect:
Uzur abraziv.
45
Uzur abraziv pe role
Cauze:
Contaminarea lubifiantului cu
materiale abrazive sau ptrunderea
particulelor abrasive, din procesul de
lucru n rulment. Se evideniaz prin
aspectul mat al suprafeelor de
rulare.
Contramsuri:
mbuntii etanarea sistemului de
ungere.
mbuntii (asigurai) filtrarea
uleiului
Uzur abraziv pe calea de rulare a unui inel exterior ( rulment

oscilant cu role).
Uzur abraziv i vibraii pe calea de rulare a unui inel cilindric
Defect:
Ptarea cilor de rulare.
Cauze:
Ptarea (derapajul) apare ntre
elementele de rulare i cile de rulare ntrun rulment supus unor ncrcri foarte
mici n timpul rotaiei, sau din cauza
forelor de inerie foarte mari ale corpurilor
de rulare (acceleraii sau deceleraii mari
la trecerea din zona ncrcat n cea
descrcat) cazul jocurilor de
funcionare prea mari.
Fenomenul apare i n cazul lubrifierii
inadecvate.
Contramsuri:
Alegei un rulment cu o capacitate de
ncrcare mai mic.
Urmai procedurile corecte de punere n
funciune.
Alegei un lubrifiant potrivit ca viscozitate
i aditivare.
Montarea cu pretensionare poate fi o
soluie.
Ptarea pe calea de rulare a unui inel interior
Ptarea pe calea de rulare a unui inel interior i pe rol
46
Defect:
Uzura gulerelor de ghidare, a feelor
frontale ale rolelor i a feei frontale a
inelelor.
Fisurarea i spargerea gulerelor de
ghidare.
Cauze:
ncrcare axial peste limitele admisibile,
Lubrifiere insuficient sau ineficient.
nclinare excesiv a arborelui
Poziionare axial greit a rulmentului
Neperpendicularitatea suprafeelor de
sprijin adiacente rulmentului (btaie
frontal);
Montarea incorect (prin lovire direct)
Contramsuri:
Verificai i corectai jocul axial al
rulmentului;
Montai folosind dispozitive, scule i
proceduri adecvate;
Verificai calitatea i cantitate de lubrifiant.
Verificai fixarea axial a elementelor
adiacente rulmentului.
Uzura pe faa frontal a rolelor la un rulment cu role

cilindrice. Uzura exterioar a feei frontale unui inel exterior.
Uzura pe faa frontal a rolelor la un rulment cu role

cilindrice.
Uzarea i spagerea gulerului lateral la un inel interior.
Defect:
Uzura locaurilor coliviei. Gripare.
Cauze:
Frnarea micrii corpurilor de rulare
datorat jocului insuficient sau din cauza
dezalinierilor;
Vibraii excesive;
Lubrifiere ineficient;
Utilizarea unui tip de rulment nepotrivit
scopului;
Montare greit cu deteriorarea coliviei,
Suprancrcarea rulmentului.
Contramsuri:
Verficai valorile sarcinii i condiiile
montare;
Alegei un joc potrivit condiiilor de lucru;
Alegei un alt tip de rulment sau de colivie.
Uzura locaurilor i griparea exteriorului coliviei
47
Defect:
Uzura sever a cilor de rulare,
rolelor i gulerelor.
Cauze:
Suprancrcare;
Degradarea termic a elementelor
prin proceduri de nclzire
nerecomandabile;
Abateri geometrice peste limite;
Alinierea axial defectuoas,
Lubrifiere defectuoas.
Contramsuri:
Verificai condiiile de ncrcare i
eficiena lubrifierii;
Verificai alegerea corect a tipului /
dimensiunii rulmentului pentru
condiiile de operare existente.
Uzura avansat a cilor de rulare.
Uzura avansat a unui rnd de role a unei ci de rulare inel exterior.
Uzura avansat a rolelor i a cii de rulare inel interior.
Defect:
Zgrieturi / uzuri pe faa frontal, la
interior sau la exterior, n zonele
de contact cu elementele
adiacente;
Coroziune de fretare.
Cauze:
Ajustaje cu strngere insuficient;
Pierderea contactului cu
elementele adiacente laterale;
ncovoiere axului;
Vibraia elementelor la contactul
dintre rulment i piesele adiacente;
Abateri de form ale axului sau
carcasei;
Prelucrarea grosolan a axului sau
carcasei.
Contramsuri:
Alegei ajustajul corect
dimensional i geometric;
Utilizai o fixare axial ferm;
Verificai condiiile de lucru n
privina ncrcrii corecte i a
existenei vibraiilor nedorite.
Uzuri, zgrieturi, trepidaii pe faa frontal i interiorul inelului

interior
48
Defect:
Supranclzirea n timpul
funcionrii. Gripaj. Uzura
neuniform.
Cauze:
Joc de funcionare prea mic sau nul
pe o cale de rulare;
Suprancrcarea unei ci de rulare.
Motive:
nclzirea neuniform a inelului
interior n vederea montrii prin
utilizarea unui dispozitiv neadecvat
dimensional i/sau depirea
timpului sau a temperaturii de
nclzire. A rezultat creterea zonal
neuniform a dimensiunilor /
degradarea formei inelului interior;
forma incorect a axului sau
carcasei;
Schimbarea culorii alezajului inelului interior.
Aspectul neuniform al uzurii cilor de rulare ale inelului interior.
Aspectul neuniform al uzurii cilor de rulare ale inelului exterior
Contramsuri:
Utilizai proceduri i dispozitive
potrivite pentru montare.
Aspectul rolelor de pe rndul solicitat
Defect:
Coroziune pe exteriorul i pe partea
frontal a rulmentului
Cauze:
Coroziunea pe un rulment neutilizat
poate fi cauzat de condiii improprii de
depozitare, manipulare incorect, sau
conservare insuficient.
Contramsuri:
Stocarea rulmenilor n locuri uscate,
cu umiditate atmosferic redus i
temperatur constant;
Scoatei rulmentul din ambalaj numai

naintea montrii.
Coroziune frontal i exterioar pe inelul exterior
Defect:
Coroziune de contact, urme
distanate cu pasul elementelor de
rulare.
Cauze:
Corodarea cii de rulare datorit
prezenei unui lichid coroziv asupra
lagrului, n staionare, n timpul
depozitrii, sau n serviciu;
Ptrunderea apei n lubrifiant.
Contramsuri:
Furnizarea de conservant adecvat
pentru depozitare;
Verificai periodic calitatea
lubrifiantului, dac este
corespunztoare i dac intervalul
de relubrifiere este specificat corect;
Verificai condiiile de depozitare;
Verificai etanarea.
Corodarea cii de rulare n timpul staionrii
Corodarea cii de rulare n timpul depozitrii
Defect:
Coroziune, contaminarea lubrifiantului
Cauze:
Ptrunderea umiditii;
Lubrifiere incorect.
Coroziune. Lubrifiant contaminat
Contramsuri:
Imbuntii etanarea;
Utilizai lubrifiant aditivat anticoroziune.
Coroziune. Depozit de contaminant
49
50
Defect:
Fisurarea inelului exterior cu urme
de coroziune de fretare pe exterior.
Cauze:
Coroziune de fretare pe exterior;
Sarcini oscilatorii;
Geometria necorespunztoare a
carcasei.
Contramsuri:
Verificai nainte de montare
dimensiunile i geometria carcasei;
Verificai / nlturai posibilele
deformaii ale elementelor adiacente
rulmentului;
Reducei / nlturai ocurile n
funcionare.
Defect:
Uzura inegal a cilor de rulare. Urme
de rulare diferite ca intensitate a uzurii
sau ca lime
Fisurarea inelului exterior. Urme de coroziune de fretare.
Urme de rulare diferite ca intensitate a uzurii
Cauze:
Sarcin inegal repartizat;
Dezaliniere axial / unghiular
excesiv a inelelor.
Contramsuri:
Verificai condiiile de lucru ale
aplicaiei, privind aliniamentul axial i
unghiular, ncovoierea / dezaxarea
axului sau deformaiile carcasei.
Exfolieri pe o jumtate a cii de rulare
Urme de rulare neuniforme pe limea rolei cilindrice
51
Defect:
Deformri plastice spaiate conform
pasului dintre role.
Cauze:
Sarcini excesive n timpul funcionrii,
sau atunci cnd capacitatea static
portant este depit n timp ce
rulmentul este staionar sau are un unghi
de rotaie limitat. Se cauzeaz astfel o
deformare plastic pe calea de rulare, cu
imprimri distanate la pasul elementelor
de rulare.
Contramsuri:
Prevenii suprancrcarea static;
Alegei un rulment cu o capacitate de
ncrcare static mai mare.
Deformarea plastic n pereche a cilor de rulare ale inelelor
Defect:
Exfolieri spaiate cu pasul dintre corpurile de
rulare.
Cauze:
Montarea necorespunztoare prin transmiterea
forei de presare de la un inel la cellalt, prin
intermediul corpurilor de rulare;
Contramsuri:
Montai folosind dispozitive / proceduri
adecvate. (Deplasai simultan inelele).
Exfolieri n zonele brinelate la montare
52
Brinelarea cii de rulare la un inel interior (rulment radial cu bile)
Defect:
Brinelare amprentare
Cauze:
Montarea incorect, scule sau
dispozitive improprii, manipulare
incorect. Se produc astfel deformri
remanente ale elementelor sau
zgrierea lor.
Contramsuri:
Verificai procedura i sculele /
dispozitivele de montare.
La montare nu aplicai lovituri directe
elementelor de rulment.
La rulmentii cu elemente
neseparabile, montati prin deplasarea
simultan a ambelor inele.
Nu transmitei fora de montare, de la
un element la cellalt, prin intermediul
corpurilor de rulare.
Brinelarea cilor de rulare la un inel interior (rulment oscilant cu

role sferice)
Brinelarea cii de rulare la un inel exterior (rulment oscilant cu

role sferice)
Brinelarea i zgrierea rolelor cilindrice
Brinelarea cii de rulare la un inel interior (rulment cu role

cilindrice)

Exploatarea Rulmentilor

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Exploatarea Rulmentilor

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

1

S.C. " RULMENI" S.A. BRLAD

MANUAL DE EXPLOATARE A RULMENILOR

Manual de exploatare a rulmenilor

URB ediia R III, 2014, Iunie

Manual de exploatare a rulmenilor

Simbolizarea i identificarea rulmenilor

Manual de exploatare a rulmenilor

Simbol Construcie Particulariti

Manual de exploatare a rulmenilor

RECOMANDRI PENTRU ALEGEREA TIPULUI RULMENTULUI

2.1. Alegerea tipului rulmentului funcie de direcia i mrimea sarcinilor

Manual de exploatare a rulmenilor

unde: Po - sarcina echivalent a rulmentului, kN

Manual de exploatare a rulmenilor

Cori - sarcina static de baz a grupului de rulmeni, kN;

unde : L10 - durabilitatea nominal exprimat n milioane rotaii

Fora dinamic echivalent, Pr, se determin cu relaia:

n care: Fr componenta radial , kN;

Valorile coeficientului fm se obin din figura 2.2.

Manual de exploatare a rulmenilor

unde: Fmr,a sarcina medie constant radial sau axial, kN;

-pentru rulmenii cu contact liniar.

Manual de exploatare a rulmenilor

(a2=1, pentru materialele i tehnologiile utilizate la producerea rulmenilor URBd);

Exemplu de determinare a vscozitii cinematice a uleiului: Pentru un rulment cu Dm= 85 mm care

a23 0,45 0,55 0,75

150 200 250 300

1 0,73 0,42 0,22

Manual de exploatare a rulmenilor

depinde de diametrul rulmentului i condiiile de funcionare determinnd o anumit durabilitate Lu conform

Maini pentru hrtie, partea umed

Motoare aparatur electrocasnic

Osii pentru vagonete

Osii vagoane pentru minereu

Rulouri transportoare cu band

Osii vagoane de tramvai

Tamburi pentru transportoare cu band

Osii vagoane de cale ferat pasageri/marf

Osii pentru autotrenuri

Maini pentru tipografie

Reductoare pentru material rulant

Prese pentru brichetat

Reductoare pentru laminoare

Role pentru cuptoare rotative

Maini de turnat centrifugal

Lagre pentru crm la nave

Lagre pentru roi

Maini pentru hrtie, partea uscat

Idem, cilindri rafinori

Lagre pentru arbore portelice

Reductoare grele pentru nave

Osii pentru locomotive (rulmenii ext. i int.)

Tamburul cupelor rotative la excavator

2.2. Alegerea tipului rulmentului funcie de turaie i temperatura de lucru

Manual de exploatare a rulmenilor

Manual de exploatare a rulmenilor

2.4. Alegerea tipului rulmentului funcie de abaterile la coaxialitate ale lagrului

Manual de exploatare a rulmenilor

t2 - temperatura de lucru a arborelui, C;

Manual de exploatare a rulmenilor

Manual de exploatare a rulmenilor

3.1 Moduri de ncrcare ale inelelor de rulmeni

Sarcin fix pe inelul interior