Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
SONDA LAMBDA
FUGA DE VACO
AVANCE INCORRECTO
ACTUADOR DE RALENT(SENSOR PASO A PASO)
SENSOR DE CAUDAL DE AIRE.(tps)
RALENTI ACELERADO
SENSOR TEMPERATURA DE AGUA
FUGA DE VACIO
ACTUADOR DE RALENTI
ELECTROVALVULA DE PURGA CANISTER
TPS INDICANDO APERTURA MAYOR A RALENTI
TORNILLO DE REGISTRO DE MARIPOSA
AVANCE INCORRECTO.
SONDA LAMBDA
ALIMENTACIONES Y MASAS DE LA ECU. (VOLTAJE DE BATERIA)
MOTOR SE DETIENE ABRUPTAMENTE
SENSOR DE RPM EFECTO HALL
ALIMENTACIONES Y MASAS RELAYS
DEMASIADA CORRIENTE PARASITA CABLES DE BUJIAS BUJIAS
ROTOR
CORTE REPENTINO DE SEALES DE SENSORES
MAP
TPS
CTS
ACELERACION CON CORTES
BUJIAS
CABLES DE BUJIAS
ROTOR
BOBINA DE ENCENDIDO
INYECTOR/ INYECTORES SUCIOS (BALANCEO)
MASAS Y ALIMENTACIONES
MODULO DE ENCENDIDO
TPS PISTA DE POTENCIOMETRO EN MAL ESTADO
ACELERACION POBRE
PUESTA A PUNTO DISTRIBUCION
PUESTA A PUNTO ENCENDIDO (ATRASADO)
BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
INYECTOR/INYECTORES SUCIOS (OBSTRUIDOS PARCIALMENTE)
SEAL DE TPS INDICANDO POCA APERTURA DE MARIPOSA (BAJO
VOLTAJE)
SEAL DE MAP INDICANDO MUCHO VACIO (BAJA FRECUENCIA)
SENSOR DE DETONACION
AL ACELERAR SE DETIENE EL MOTOR
POR FALTA DE CHISPA
AL ACELERAR DISMINUYE EL TIEMPO DE SATURACION DE LA BOBINA
CamiloCO
R Abr '10
M 331
Tipos de sensores
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CAMSHAFT SENSOR) (HALL)
Este sensor verifica si el rbol de levas se encuentra girando: y con la seal que enva a
la computadora, esta hace ajustes a la mezcla. Es un sensor de tipo magntico, y se
localiza en la cabeza del motor a la altura del rbol de levas. Al igual que el sensor CKP,
tiene un conector de 2 cables.
UBICACIN Y FUNCIONES
-se localiza en el rbol de levas del motor.
-controla la regulacion del tiempo, y atrasa el tiempo hasta un limite que varia segn el
fabricante (puede ser de 17 a 22 grados). Esto lo hace a traves de un modulo externo
llamado control electronico de la chispa.
SINTOMAS DE FALLA
-perdida de potencia, o cascabeleo del motor; por lo tanto, se deterioran algunas partes
mecanicas.
PRUEBAS
-para revisar el voltaje de este sensor, es necesario dar pequeos golpecitos en el
monoblock o cerca del sensor y verificar con un multimetro si produce voltaje.
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MANIFOLD (MAP- SENSOR)
Este sensor mide la presin del manifold como un porcentaje,de la presin atmosfrica
normal, y enva la informacin a la computadora, para que esta ajuste el tiempo de
encendido.
Como su nombre lo indica, este sensor monitorea el vacio que se presenta en el multiple
de admision, para que la ECU realice los ajustes correspondientes en la mexcla airecombustible.
Este sensor consta de una manguera ( la cual va conectada al multiple de admision) y de
un conector de tres terminales (alimentacion, seal variable y tierra).
UBICACIN Y FUNCIONES
-localizado en el multiple de admision.
-informa a la ECU la diferencia de presion en admision con respecto a la presion
atmosferica.
-es un sensor de tipo piezoresistivo.
-ajusta la mezcla aire-combustible.
SINTOMAS DE FALLA
-el auto emite humo negro.
-perdida de potencia y se ahoga.
-se enciende el check engine.
PRUEBAS
-revisar las seales en los cables (multimetro)
-revisar que todas las lineas esten bien.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MANIFOLD (MAT SENSOR)
Este sensor esta montado en el manifold de admision, los cambios en el valor de su
resistencia,se basan en los cambios de temperatura
CamiloCO, 27 Abr 2010
#2
CamiloCO
R Abr '10
M 331
SENSOR DE OXIGENO ( O2 SENSOR)
Este sensor es un compuesto de zirconia/platinun; su funcion es olfatear los gases
residuales de la combustion; esta ubicado, frecuentemente en el manifold de escape,o
cerca de el; solo funciona estando caliente, por esta razon hay algunos que utilizan una
resistencia para calentar; en estos casos el sensor lleva mas de un conector.
Este sensor est compuesto de un material bastante especial en base a circonio y slo
trabaja estando caliente. La propiedad especial de este sensor es que genera diferentes
voltajes segn si los gases residuales que son enviados hacia el escape son consecuencia
de una mezcla rica o pobre. La tensin generada por el sensor de oxgeno es enviada
hacia la computadora y sta, de acuerdo con su programa, hace ajustes a la mezcla
tratando siempre de mantener una composicin perfecta (14,7 partes de aire por 1 de
gasolina).
La falla de este sensor se manifiesta, con una constante alza y baja de revoluciones
confundindose con las fallas del IAC (sensor de aire).
Este sensor monitorea la relacion de la mezcla ; y con esta seal, la ECU hace los
ajustes correspondientes en dicha mezcla.
El voltaje de este sensor varia de 0 a 1 voltios cuando se encuentra en funcionamiento.
Algunos motores cuentan con sensores de oxigeno de tres cables. A traves de estos
cables se proporciona alimentacion a una resistencia, la cual calienta al sensor para que
funcione desde un principio.
UBICACIN Y FUNCIONES
-localizado en el escape.
-es un sensor tipo ionico.
-ajustes en la mezcla.
SINTOMAS DE FALLA
-las emisiones fallan.
-altos niveles de combustible.
-problemas en el consumo de combustible.
- se prende el check engine.
PRUEBAS
-revisar que el voltaje este variando, cuando el motor se encuentra a su temperatura de
operacin.
( Sonda lambda).
La funcin del sensor de oxgeno es informar a la computadora sobre la cantidad de
oxgeno que transportan los gases de escape. Se encuentra montado en el tubo de escape
antes del catalizador. Este sensor de oxgeno pertenece a los sensores electro calentados,
es decir, recibe alimentacin elctrica desde el relevador de la bomba para que alcance
en un corto tiempo su temperatura de trabajo.
Con la seal del sensor de oxgeno, la computadora establece el control del tiempo de
inyeccin (ancho de pulso de inyectores) y con ello logra mantener la mezcla dentro del
rango estequiomtrico de 14.7 a 1. Cuando se acelera sbitamente o la mariposa de
aceleracin pasa por encima del 70 % de abertura, la computadora ignora la seal del
sensor, lo mismo hace cuando an el sensor no alcanza su temperatura para generar
seal. En este ltimo caso la computadora utiliza los valores preprogramados en su
memoria.
Cuatro terminales para conexin utiliza el sensor de oxgeno electro calentado. A travs
de una terminal el sensor recibe los 12.0 v provenientes del relevador de la bomba. Por
otra terminal recibe una tierra fsica. Por una tercera terminal transporta la seal a la
computadora, y por la cuarta terminal recibe una tierra aislada, es decir, tierra
proveniente de la computadora. Los dos alambres de seal estn protegidos con un
que la mariposa se deber encontrar levemente abierta o sea como una segunda boca de
un carburador.
Si esto no fuera as este presentara una falla que el motor de pasos tratara de controlar
no pudiendo as controlar este ralent que puede s o que se pare el motor o que se
quede acelerado.
Es una resistencia variable LINEAL, o sea que variar la resistencia proporcionalmente
con respecto al efecto que causa dicha seal. Tambin es una resistencia LINEAL un
caudalmetro.
B ) POTENCIOMETRO SENSOR DE MARIPOSA (TPS)
Es una resistencia variable LINEAL, o sea que variar la resistencia proporcionalmente
con respecto al efecto que causa dicha seal. Tambin es una resistencia LINEAL un
caudalmetro.
CamiloCO
R Abr '10
M 331
SENSOR HALL
Sensor de Rotacion de Efecto Hall
Este tipo de sensor se encuentra ubicado en el distribuidor. Sus terminales son tres a
saber:
1 - Masa
2 - Alimentacin de 12 volts
3 - Seal que alimenta a la ECU o al modulo de encendido en caso de que el circuito de
potencia no lo maneje la computadora.
La funcin fundamental de este sensor es la de enviar seales a la unidad de mando para
que este calcule la velocidad de rotacin del motor y la posicin de los pistones.
Como se puede ver en la siguiente imagen, consta de un rotor metlico en forma de
copa con aletas y aberturas fijado al eje del distribuidor, un imn permanente y el sensor
cuerpo de mariposa
Desarme del sensor paso a paso:
Introduccin:
El motor en el que estoy trabajando es multipunto y hago esta diferencia porque en los
motores monopunto se encuentra en otro lugar.
Tanto en los 1.6 como en los 1.8 o los 2.0 se encuentra en el mismo lugar sea tanto un
G2 o un G3.
Que es el sensor paso a paso?
Es el regulador del ralenti del auto.
Como se que me esta funcionando mal? cuales son los sintomas?
Mayormente lo que hace es que las RPM del auto varien subiendo y bajando , hay casos
donde directamente apaga el auto. Ojo no siempre que pase esto significa que el sensor
esta funcionando mal pero por lo general siempre es el mismo problema. Yo recomiendo
antes de comprarlo nuevo en el caso de que limpiandolo persista la falla que conecten el
auto en el scanner y vean cual es el problema ya que es un repuesto que sale caro.