GH Mi MANUAL DE DESCRIPCK 2.9.- PRUEBAS DE RECEPCION * Tiene por objeto definir los ensayos a realizar y as especificaciones a que deben responder, en larecepcién de las Gras puente. 2.9.].: CONDICIONES DEL ENSAVO + Tensign eléctrica de alimentacién * Latolerancia maxima admitida de la wensién de alimentacién eléctrica nominal del aparato es de + 5%, * Camino de rodadura * Los caminos de rodadura deberén ajustarse alas tolerancias especificadas en Ia norma UNE 58-128, del apartado 2.6.1. 2.9.2 ENSAYOS * Secumplirn las normas UNE 58-106; 58-118 y F. E. M. 1001 (cuadero 8), con las siguientes puntualizacicnes, 2.9.2.1. ENSAYO ESTATICO. La carga de ensayo seré de 1,40 P siendo P la carga nominal. Se exceptiian las Gris construidas para una carga maxima especificamente determinada como Grias de central, montaje y similares, en las que la carga de ensayo sera de 1,25 P. En Grias al exterior este ensayo debe ser realizado con un viento no superior a 8,3 m/s (30 km/h). Consiste en elevar la carga nominal 100 + 200 mm por encima del suelo y afiadir de forma progresiva sin choque el resto manteniendo suspendida la carga durante un tiempo minimo de 10 min, Una vez retirada la carga de ensayo se comprobari que no se han producido deformaciones o averlas en la estructura 0 ‘mecanismos,admitiéndose una flecha residual de 1/2000 dela luz. 2.9.22.- ENSAYO DINAMICO Este ensayo se efectuard con una carga de 1,20 P, excepto en el caso de Grias construidas para una carga maxima ‘specificamente determinada como,las Grias de central, montaje y similares, en las que la carga de ensayo serd de 1,10 P. Realizando todos los movimientos sucesivamente y despacio, sin comprobar velocidades ni calentamiento de motores. Observacién I* Las valores de estas cargas de ensayo constitayen las condiciones minimas, Si las Ieyes 0 reglamentos de un Estado exigen valores superiores, éstas deben ser respetados para las aparatos destinados estos paises. Observacién 2° Generalmente ex costumbre al mismo tiempo que estos ensayes, una medida de la deformacién originada en la estructura de los aparatos. No hay ninguna obligacién por las presentes reglas referente al valor de las deformaciones que no hay que sobrepasar. Siel cliente quiere imponer una flecha limite debe precisar éste dato en la peticién de oferta. 2.9.2.3. ENSAYO DE MOVIMIENTOS INTENSIVOS Este ensayo se efectuari con la carga nominal, empleando de forma intensiva todos los movimientos de la Gri, elevando y descendiendo la carga y trasladando el carro y puente en ambas direcciones, durante 1h por lo menos. Se verifica el correcto funcionamiento de limitadores, frenos, topes y otros. Se medirin las velocidades de utilizacién de los diversos ‘mecanismos una vez superado e! perfodo de aceleracién, admitiendose una tolerancia de 10 % respecto a la nominal. Se comprobari el calentamiento de los motores y frenos en un medio ambiente de temperatura inferior a 40° C. La elevacién de temperatura sobre la del ambiente, no deberd superar 75 ° C para los aparatos con aislamiento clase E. Comprobar los consumos de los motores, admitiéndose una olerancia de+ 10 % sobre los valores indicados en las placas de caracteristicas.GH @ i MANUAL DE DESCRIPCION 210.- PUNTOS DE INSPECCION PREVIOS A LA PUESTA EN SERVICIO. 2.10.1. TORNILLOS V TUERCAS Tabla de Par de apriete de tornillos y tuercas. PARES DE APRIETE en Nm mM iedl 88 109 129 Na Nim Na é 3 = = s 2a = = 0 a = = 12 30 = = 16 200 20 340 20 400 360 670 24) 690 980 1170 27 980 1450 1750 30 1370 1860 2250 33 1790 = al OBSERVACIONES 1- MUY IMPORTANTE. VERIFICAR QUE LA LLAVE DINAMOMETRICA QUE SE UTILIZA. CORRESPONDE EN SU UNIDAD DE PAR DE APRIETE CON EL INDICADO EN LA TABLA, (Nm). EN CASO CONTRARIO SE CALCULARA SU EQUIVALENCIA ADECUADAMENTE. 2-AL EFECTUAR EL APRIETE DE LOS TORNILLOS SE PROCEDERA DE LA SIGUIENTE MANERA: ; EL APRIETE SE REALIZARA EN CRUCE. - SE IRAN MARCANDO PARA FACILITAR LA IDENTIFICACION DE LOS QUE SE HAYAN APRETADO. - _SEEFECTUARA COMO MINIMO UNA SEGUNDA VUELTA PARA ‘VERIFICACION DEL APRIETE. 3- PARA AMBIENTES MARINOS, HUMEDOS Y OTROS QUE PRODUCEN UNA FUERTE, OXIDACION, SE RECOMIENDA PONER EN LAS ROSCAS UN PRODUCTO PROTECTOR TAL COMO LOCTITE 222(FIJA TORNILLOS), 4- AL FUAR UN PAR DE APRIETE SE CONSIDERA QUE LA BASE DE LAS PIEZAS A MONTAR ESTAN EN CONDICIONES DE ADMITIR EL ESFUERZO. 3. LOS VALORES INDICADOS SON CON ROSCAS LIMPIAS Y SECAS. Comprobar el buen estado del cable. Prestando atencién principalmente al buen estado del trenzado del mismo. Asimismo se comprobarin las grapas de fijacién de los cables. ‘Note: Para el cambio del cable ver punto 4.3.7 del manual de mantenimiento, 2.10.3. APAREJO Inspeccionar que el aparejo no esté daftado. (Comprobar que tanto el gancho como las poleas giren con facilidad. 2.10.4.- POLEAS DE REENVIO ‘Comprobar que ls poleas de reenvio giren fcilmente y que no estén dafiadas.GH @ MANUAL DE DESCRIPCION 2.10.5. BOTONERA Inspeccionar que la botonera no este dfiada mecénicamente, Tambien inspeccionar la fijacion del cable eléctico y el eable de acero del soporte dela botonera. Comprobarel buen funcionamiento de ia parada de emergencia, Por titimo inspeccionar la direccién de rotacién de los motores. 2.10.6.- DIRECCION DE ROTACION DE LOS MOTORES Es important al meter corrinte al polipasto por primera vez que el sentido de giro del motor sea el correcto con respecto al pulsador de la botonera. En el caso de no ser asi se invertirin las fases de alimentacicn, 2.10.7.= FINALES DE CARRERA DE ELEVACION Comprobar que efectivament el selector de fin de carera detiene el curso de gancho en su posicién extrema alta y baja. En aso de no detenerse la marcha en el punto éptimo deseado deberemos regular el fin de carrera siguiondo las insirucciones del manual de uso y mantenimiento. 2.10.8.- FINAL DE CARRERA DE TRASLACION DEL CARRO. Comprobar manualments que el final de carrera funciona correctamente. Posteriormente el tope del final de carrera seri posicionado de forma que delimite el recorrido que deseamos efectua. 2.10.9.: FRENOS ‘Se comprobari el buen funcionamiento de los frenos, sn carga y con carga. 2.10.10.- NIVEL DE ACEITE Se comprobari el nivel de aceite. 2.10.11. GRADO DE AISLAMIENTO DE MOTORES, EI método més sencillo de comprobar el aislamiento del motor, es medir su resistencia, Una resistencia alta demostraré que ‘el motor est seco y impio, si a resistencia es muy baja seri sefial de que el devanado esta himedo. En este timo caso se procederi al secado del motor. En motores de bajo voltaje el grado de resistencia deberé ser ‘normalmente al menos de 5 megachmios, en frio y 1 Mohn. en caliente. 2.10.12.- TOPES Se comprobarin los topes del carro y de larodadura, 2.10.13 = FUNCIONAMIENTO Se comprobaré que en los diferentes movimientos de los mecanismos del polipasto no existen ruidos ni vibraciones extraias. 2.10.14.- LIMITADOR DE CARGA Se comprobaré que el limitador de carga esté tarado aproximadamente con un 10% de sobrecarga superior a la carga nominal. En el caso de que esto no sea ast se procederd a su regulacién, siguiendo las insrucciones que se sefalan en el apartado nimero 3.3- del manual de uso, 10,15: ANEMOMETRO Y TRINCAJE (En Griias Puente al exterior). Inspeccionar que no estén daiados mecénica y eléctricamente, Comprobar periodicamente el buén funcionamiento de los distintos elementos que componen: Anemémetro, Alama visual y acistica, Piloto de trineado, Accionador hidrailicoy final de carrera de desconexién de la Gria.