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PROCEDIMIENTO DE PUESTA A PUNTO

MOTOR

Autor: Alejandro Linero Welcker


Director Acadmico
ICA - INSTITUTO DE CAPACITACION AUTOMOTRIZ

CALLE 85 A N 22 A 49 OF. 201 TEL. 6108447 FAX. 2360875 BOGOT D.C. COLOMBIA
www.icautomotriz.com - E-mail: servicio@icautomotriz.com

PRUEBAS EN FUENTES ELCTRICAS


1.1 Verificacin del estado de masas generales

Procedimiento
1.
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6.
7.
8.
9.

Multmetro en OFF.
Conectar el cable rojo y negro al multmetro.
Multmetro en funcin de voltios D.C.
Interruptor de encendido OFF.
Cable rojo del multmetro al positivo de la batera.
Cable negro del multmetro al negativo de la batera.
Establecer el valor de voltaje.
Mantener el cable rojo al positivo de la batera.
Con el cable negro tocar la carcaza del generador o el terminal da masa y leer el valor
de voltaje.
10. Con el cable negro tocar las culatas y el motor.
11. Con el cable negro tocar cada terminal de masa.
Respuesta

En cada caso el voltaje debe ser similar al de la batera.


La cada mxima del voltaje debe ser de 0,5 V.
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1.2 Verificacin de la regulacin de voltaje

Procedimiento
1.
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7.

Cable negro al terminal COM del multmetro.


Cable rojo al terminal positivo del multmetro.
Multmetro en funcin de voltios.
Cable negro del multmetro al terminal negativo de la batera.
Cable rojo del multmetro al terminal positivo de la batera.
Encender el motor.
Verificar el valor de voltaje en marcha mnima con dispositivos OFF.

Respuesta

El voltaje ser mayor por lo menos 1 voltios sobre el voltaje de trabajo de la batera.
Verificar el valor de voltaje con dispositivos OFF, en marcha crucero.
El voltaje no debe variar ms de 0,5 V.
Encender dispositivos elctricos y llevar el motor a marcha mnima.
El voltaje no debe variar ms de 0,5 V.

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PRUEBAS DEL ESTADO MECANICO


2.1 Prueba de Vaco Dinmico

Procedimiento
1.
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5.

Buscar un puerto directo de vaco.


Conectar vacumetro calibrado.
Encender motor.
Verificar el valor y variacin en marcha mnima.
Verificar el valor en marcha crucero.

Respuesta

Valor en marcha mnima:


Entre 12 y 15 pulg. de Hg.
Variacin mxima en marcha mnima:
1 pulg. de Hg.
Incremento en marcha crucero:
Entre 1 y 3 pulg. de Hg.
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Dao 1
Sntoma:
1. Marcha Mnima
2. Marcha Crucero
Posibles Causas

Bajo valor.
Estable
Bajo Valor.
Estable

Baja compresin motor


Fuga en el mltiple de admisin.
Avance de encendido retrazado.

Dao 2
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Posibles Causas

Inestable
Inestable

Asentamiento vlvulas.
Calibracin vlvulas

Dao 3
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Posibles Causas

Inestable
Estable

Guas vlvulas.

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Dao 4
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:

Inestable
Ms inestable

Posibles Causas

Resortes vlvulas.

Dao 5
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Posibles Causas

Bajo valor
Estable
Alto valor
Estable

Problemas eje de levas.

Dao 6
Sntoma:
1. Marcha Mnima:

Posibles Causas

Alto valor inicial


Estable
Bajo valor Final
Estable

Ducto escape obstruido.

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PRUEBAS DEL SISTEMA DE INYECCIN

3.1 Prueba de la capacidad mxima del sistema


Procedimiento
1. Montar manmetro.
2. Activar bomba con el motor apagado.
3. Verificar el valor de presin.
Respuesta

El valor de presin debe de estar en el valor mximo.

3.2 Prueba de la existencia de fugas


Procedimiento
4. Desactivar bomba.
5. Verificar la cada de presin entre 1 y 4 minutos.
Respuesta

En los primeros 5 minutos la presin no debe caer ms del 20% de la mxima.


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3.3 Prueba de la presin de funcionamiento en sistemas con vaco en el


regulador

Procedimiento
6. Encender motor y mantener el motor en marcha mnima.
7. Verificar el valor de la presin.
Respuesta

El valor de presin debe ser menor que el mximo.


El valor de presin debe estar por encima del mnimo.
El valor de presin debe ser estable

3.4 Prueba de la regulacin de la presin en sistema con vaco en el


regulador.
Procedimiento
8. Mantener el motor en marcha mnima
9. Verificar la estabilidad de la presin
Respuesta

La presin debe ser estable.


La variacin mxima permitida debe ser de 1 psi
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Procedimiento

10. Motor a velocidad crucero.


11. Verificar el valor de la presin y su estabilidad.
Respuesta

La presin debe ser levemente menor que en marcha mnima.


La presin debe ser estable
La variacin mxima permitida debe ser de 1 psi

Procedimiento
12. Acelerar a fondo el motor.
13. Verificar la regulacin de la presin.
Respuesta

La presin debe subir al mximo valor.

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3.5 Prueba de la presin de funcionamiento en sistemas sin vaco en el


regulador

Procedimiento
6. Los procedimientos son los mismos que en los sistemas anteriores
Respuesta

Valor igual al mximo.

3.6 Prueba de la regulacin de la presin en sistema sin vaco en el


regulador.
Procedimiento
8. Los procedimientos son los mismos que en los sistemas anteriores
Respuesta

Valor igual al mximo.


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3.7 Valores de presiones segn sistema

Monopunto sin vaco:

Monopunto con vaco:

Multipunto con vaco:

Multipunto sin vaco:

Multipunto CPI:

Multipunto SPI:

Entre 12 y 18 psi.
Entre 18 y 25 psi.
Entre 35 y 45 psi.
Entre 45 y 75 psi.
Entre 50 y 55 psi.
Entre 60 y 66 psi.

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PRUEBAS DE CONTROL SOBRE EL INYECTOR


4.1 Prueba De Funcionamiento Sensor De Temperatura

Verificacin del circuito externo del sensor


Procedimiento
1.
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6.

Sensor desconectado.
Motor OFF, Interruptor ON.
Multmetro en funcin de voltios D.C.
Cable negro a una buena masa.
Con el cable rojo tocar los dos terminales del conector del sensor, uno a uno.
Verificar el valor de voltaje en cada terminal.

Respuesta

Debe estar cercano 5 V. en un terminal y menor de 0,06 V. en el otro.

Verificacin del estado del termistor


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Procedimiento
7. Motor a temperatura de operacin.
8. Apagar motor. (Int. OFF).
9. Desconectar el sensor.
10. Medir la resistencia del sensor

Respuesta

GM/Daewoo/ Chevrolet : 241.


Jeep/Chrysler: 915 .
Mazda: 2800 .
Mitsubishi: 238 .
Ford: 2783 .
Toyota: 228 .
Nissan: 248 .
Suzuki: 249 .
Kia: 0,45 .
Hyundai: 140 .
Isuzu: 973 .
Volskwaggen: 210- 280.
Renault: 300 337 .

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Verificacin del funcionamiento del termostato


Procedimiento

10. Conectar el sensor.


11. Encender el motor
12. Esperar que se alcance la temperatura de operacin.
13. Cable negro del multmetro a una buena masa.
14. Conectar el cable rojo del multmetro al positivo del sensor
15. Verificar la variacin de voltaje.
Respuesta

Si existe oscilacin el termostato est ciclando.

13. Verificar el valor mximo y el valor mnimo de la oscilacin.


14. Establezca la variacin.
Respuesta

La variacin no puede ser mayor de 0,6 voltios.


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4.2 Pruebas De Funcionamiento del Inyector


Verificacin de la alimentacin elctrica al inyector

Procedimiento
1.
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4.
5.
6.

Inyector conectado.
Motor ON
Multmetro en funcin de voltios continuos.
Cable negro del multmetro a una buena masa.
Con el cable rojo tocar cada terminal del inyector.
Verificar el valor de voltaje en cada terminal.

Respuesta

Debe estar cercano al de la batera,


Cada mxima con respecto a la fuente 1,5 voltios.

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Verificacin De Estado Bobinado Inyector

Procedimiento
1.
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6.

Interruptor OFF.
Inyector Desconectado.
Multmetro en funcin de .
Cable negro del multmetro a una de las terminales del inyector.
Con el cable rojo a la otra terminal del inyector.
Verificar el valor de resistencia.

Respuesta

Monopunto: Entre 1 y 4 .
Multipunto: 12 y 18 . O segn especificaciones.
Nota entre mas pequeo sea el inyector menor ser su resistencia.

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Verificacin Del Accionamiento Del Inyector

Procedimiento
1. Cable rojo del multmetro al negativo del inyector.
2. Multmetro en funcin de % Duty.
3. Verificar valor en mnima.
Respuesta

Entre 1 y 3%.

Procedimiento
4. Verificar el valor en crucero.
Respuesta

Debe incrementarse segn la velocidad o aceleracin.

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Verificacin de la Estabilidad del Pulso

Procedimiento
1. Cable rojo del multmetro al negativo del inyector.
2. Multmetro en funcin de ms.
3. Verificar el comportamiento en mnima.
Respuesta

El pulso debe ser estable.


En sistemas monopunto el pulso debe estar entre 1 y 3 ms.
En sistemas multipunto el puso debe ser mayor de 1,5 ms y menor de 6ms.

Procedimiento
4. Verificar el comportamiento en crucero.
Respuesta

El pulso debe ser similar al de velocidad crucero.


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Procedimiento
5. Verificar el comportamiento en aceleracin.
Respuesta

Monopunto: Deber ser similar al de marcha mnima.


Multipunto: En algunos casos se incrementa en otros se mantiene similar al de marcha
mnima.

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Prueba estado fsico de la boquilla del inyector

Procedimiento
1.
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4.
5.
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7.
8.
9.

Motor apagado.
Activar bomba de combustible sin encender el motor.
Desconectar el inyector #1.
Conectar el pulsador al inyector.
Encender pulsador.
Ajustar pulso y ciclo en el inyector.
Activar pulsador.
Verificar la presin resultante.
Repetir el procedimiento en cada inyector.

Respuesta

La cada de presin debe ser la misma en cada inyector.


Una mayor cada indicar dao en la boquilla.
Una cada menor indica obstruccin en el inyector.

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VERIFICACIN DEL ESTADO DEL CIRCUITO SECUNDARIO


5.1 Verificacin de la resistencia de los cables de alta

Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.

Motor OFF.
Desconectar los cables de alta.
Multmetro en funcin de hmios ().
Cable negro del multmetro a uno de los extremos del cable.
Cable rojo al otro extremo del cable.

Respuesta

Cables con ncleo recubierto de silicona:


Entre 3000 y 3500, cada 3 cm.
Cables con ncleo espiralado: Entre 2500 y 3200, cada 3 cm.

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5.2 Verificacin del kilovoltaje

Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Motor encendido y a temperatura de operacin.


Conectar captador de KV al multmetro.
Multmetro en funcin de milivoltios.
Conectar el terminal negro a una buena masa.
Conectar la pinza de Kv. Al cable #1.
Verificar el valor mximo y mnimo de Kv.

Respuesta

En sistemas con distribuidor: Valor mximo entre 18 y 21 Kv.


En sistemas sin distribuidor: Valor mximo entre 23 y 28 Kv.
Valor mnimo 30% menos del mximo.

Procedimiento
7. Llevar el motor a velocidad crucero.
Respuesta

El KV debe disminuir pero nunca debe ser cero (0).


Repetir el procedimiento en cada cable de alta
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5.3 Prueba de pulso en el secundario

Procedimiento
1.
2.
3.
4.

Motor encendido y a temperatura de operacin.


Montar la pinza captadora de r.p.m.
Multmetro en funcin de r.p.m.
Verificar el valor mximo y mnimo.

Respuesta

La diferencia entre el valor mximo y mnimo no debe ser mayor de: 100 r.p.m.

Procedimiento
5. Repetir El procedimiento a velocidad crucero
Respuesta

La diferencia entre el valor mximo y mnimo no debe ser mayor de: 100 r.p.m.

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Procedimiento
6. Repetir el procedimiento en cada cable de alta
Respuesta

La diferencia entre el valor mximo y mnimo no debe ser mayor de: 100 r.p.m.

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PRUEBA DE ANALISIS DE GASES


6.1 Grafica de Anlisis de Gases

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6.2 Procedimiento para el anlisis de gases


Procedimiento

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Motor a temperatura de operacin


Verificar que el motor este en marcha mnima y estable
Esperar que el analizador se encuentre calibrado
Acercar la punta de la sonda a la unin entre la culata y el mltiple de escape
Acelerar y desacelerar el motor durante 30 segundos
Verificar la lectura de HC

Resultado

No debe ser mayor de 30 ppm

Procedimiento
7. Repetir el procedimiento en toda la unin de culata y mltiple
8. Verificar la lectura de HC
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Resultado

No debe ser mayor de 30 ppm

Procedimiento
9. Repetir el procedimiento en cada unin y curvatura del ductos de escape
10. Verificar la lectura de HC
Resultado

No debe ser mayor de 30 ppm


Si la lectura es mayor existen fugas en el punto en donde se encuentra la sonda.

Procedimiento
11. Acercar la punta de la sonda al cuerpo de aceleracin o la carcaza interior del filtro de
aire
12. Acelerar y desacelerar el motor durante 30 segundos
13. Verificar la lectura de HC
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Resultado

No debe ser mayor de 30 ppm


Si la lectura es mayor de 30 ppm existen problemas en las vlvulas de admisin

Procedimiento

14. Acercar la punta de la sonda a la tapa de llenado de aceite


15. Acelerar y desacelerar el motor durante 30 segundos
16. Verificar la lectura de HC
Resultado

No debe ser mayor de 30 ppm


Si la lectura es mayor de 30 ppm existen problemas en la ventilacin positiva del carter

Procedimiento
17. Introducir la sonda en el ducto de escape y asegurar
18. Hacer el anlisis despus de 1 minuto
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Resultado

Establecer el tipo de sntoma

Procedimiento
19. Llevar el motor a 2500 r.p.m.
20. Hacer el anlisis despus de 1 minuto
Resultado

Establecer el tipo de sntoma

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DERECHOS RESERVADOS DE AUTOR


Los derechos completos de este manual pertenecen al
INSTITUTO DE CAPACITACIN AUTOMOTRIZ
Se prohbe la reproduccin total o parcial con fines educativos o comerciales de
este manual

Marzo del 2008


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