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Systeme fr Nutzfahrzeuge

Produktkatalog

Brems- und Luftfedersysteme


fr Anhngerfahrzeuge

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Dok.-Nr. Y011333 (DE - Rev. 001)


November 2011

Einfhrung und Haftungsausschluss

Einfhrung
Dieser Katalog wurde erstellt, um Ihnen einen berblick ber die Produktpalette der Knorr-Bremse Brems- und
Luftfederungssysteme fr Anhngerfahrzeuge zu geben. Der Katalog ist in Abschnitte aufgeteilt, welche die
Produktgruppen Druckluftversorgung, Ventile, elektronische Bremssysteme, Radbremse, Luftfederung und Sonstiges
beinhalten. Im letzten Abschnitt finden Sie Datenbltter zur Erstellung von Bremsberechnungen und zur Projektierung
von Bremsanlagen fr Anhngerfahrzeuge.
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Haftungsausschluss
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Ident.-Nr. K003106

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003106

Dok.-Nr. Y011333 (DE - Rev. 001)


November 2011

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Inhalt

Bremsenplne

Druckluftversorgung

Ventile

elektronische Bremssysteme

Radbremse

Luftfederung

Sonstiges

Datenbltter

Ident. Nr. K003102

Verzeichnis
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Knorr-Bremse Group

Inhalt

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

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Systeme fr Nutzfahrzeuge

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)


November 2011

Inhalt (nach Abschnitt)

Abschnitt Typen-/Teile- Dok.-Nr. PD-Nr.


Produkt
Nr. Familie
Bremsenplne
Bremsenplan - ABS
Bremsenplne - EBS

Y011336
Y011337

Druckluftversorgung
Leitungsfilter
berstrmventile

LA2103 Y011340
PD-053-200
DR4...
Y011382 PD-074-000

Ventile
Bremskraftregler, manuell
Bremskraftregler, mechanisch
Bremskraftregler, pneumatisch
Relaisventil
Anhngerbremsventile
Druckbegrenzer
Kupplungskpfe
Druckwandler, proportional
Anpassungsventile
Rckhalteventile
Schnellentlftungsventile
Rckschlagventile
Wechselventile
Drosselrckschlagventil
Lseventil (Auflieger)
Lseventile (Deichselanhnger)
Park- / Rangierventile
Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion
Park- / Rangierventil mit integriertem berstrmventil
Lseventile
Lseventile (Nebenverbraucher)
Magnetventile
Absperrhhne

BR13..
Y011343 PD-102-000
BR43..
Y011344 PD-103-000
BR55..
Y011345 PD-104-000
AC574..., RE11.. Y011357 PD-106-000
AS3..., AS7... Y011341 PD-107-000
DB11..
Y011348 PD-108-000
KU13.., KU14..., KU41.. Y011338 PD-109-000
DB21..
Y011347 PD-110-000
DB21..
Y092386 PD-110-200
DB21..
Y092387 PD-110-300
RE21.., KX...., 1194339 Y011358 PD-111-400
AE51.. Y011355
PD-112-100
AE41.., 295358
Y011356 PD-112-200
SEB00778
Y011384 PD-112-400
AE4261 Y011350
PD-113-110
AE4211, AE4257 Y011349
PD-113-120
AE424. Y011353
PD-113-210
AE431. Y050820
PD-113-220
AE437. Y095829
PD-113-230
AE4262, AE4264 Y011351
PD-113-300
AE4265, AE4266 Y011383
PD-120-321
AE9120, EA1152 Y011360
PD-121-000
AE21.. Y011352
PD-122-000

Ident.-Nr. K003103

elektronische Bremssysteme
Drucksteuerventil fr iCargo
BR9169 Y114019
PD-200-120
ABS-Modulatoren
BR92.. Y011362
PD-200-200
Anhnger-ABS (KB3-TA)
ES200. Y011361
PD-203-100
Anhnger-ABS (A18)
ES2005 Y011365
PD-203-200
Anhnger-ABS (KB4TA)
ES1305 Y095835
PD-203-300
TEBS4 Brems Modul
ES205. Y011366
PD-214-100
TEBS G2/G2.1 Brems Modul
ES2060 Y050635
PD-214-200
Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)
ES207. Y095618
PD-214-600
Trailer Roadtrain Modul (TRM)
EZ2085 Y095620
PD-214-800
Drehzahlsensoren
04860001.., 04860010.. Y011363 PD-261-000
Drucksensor
K015173 Y095830
PD-262-200
Lastsensor mech. Federung
K026919 Y095832
PD-264-200
Kabelbersicht fr Anhnger-ABS
Y095697 PD-272-010
Kabelbersicht fr Anhnger-EBS
Y107795 PD-272-020
Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS
Y107796 PD-272-030
Trailer Informations Modul (TIM G2)
K009166 Y050665
PD-273-920

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Produktkatalog

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)


November 2011

Inhalt (nach Abschnitt)

Abschnitt Typen-/Teile- Dok.-Nr. PD-Nr.


Produkt
Nr. Familie
Radbremse
Membranbremszylinder fr Anhnger (berblick)
Y115383
PD-400-000
Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse
BX3..., BZ3... Y011367
PD-403-200
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- mit Spannband
BS3... Y011368
PD-405-000
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- OBC Generation
BS3... Y103245
PD-405-100
Kombibremszylinder fr Anhnger (berblick)
Y115384
PD-413-000
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben) BX9..., BZ9... Y011370
PD-413-100
Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran) BX7... Y011369
PD-413-200
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben)
BS9... Y011372
PD-415-100
Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran) BS7... Y011371
PD-415-200
Pneumatische Scheibenbremse
SN5, SN6, SN7, SK7 Y011373 PD-420-000
Verschleikontaktsatz
K000... Y011374
PD-430-451
Luftfederung
Luftfederungsventile
Hebe- /Senkventile (konventionell)
Hebe- /Senkventile (einkreisige Luftfederung)
Hebe- /Senkventil (mit Speed Pulse Funktion)
Liftachsventile pneumatisch/manuell angesteuert
Liftachsventile - pneumatisch
Liftachsventile - TEBS angesteuert
Hhenbegrenzungsventil (Luftfederung)

SV13.., SV14..
Y011375
SV31..
Y011376
SV32..
Y011377
SV3801
Y095621
AE1124 Y011380
LS1..., LS2..., LS3... Y011379
AE1141 Y050267
AE1103 Y011378

PD-500-000
PD-501-000
PD-501-050
PD-501-100
PD-503-100
PD-503-200
PD-503-400
PD-504-000

Sonstiges
Verteilerblock
LS50.., LS60.. Y011385
PD-520-700
Bremsschlauch
BS.... Y095694
PD-523-200
Kunststoffrohre und Rohrwendel
KR...., PET...
Y095692 PD-523-600
Druckluftbehlter
VB.... Y095687
PD-524-000
Reifendruckberwachungssystem (TPMS)
Y095833 PD-551-000
Datenbltter
Technische Daten fr die Bremsberechnung

Y011386

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Ident.-Nr. K003103

Verzeichnis
Verzeichnis (alphabetisch)

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Ident.-Nr. K003103

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)


November 2011

Inhalt (nach Teilenummer)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

0481007043

PD-503-200

AS3050A

PD-107-000

0486000126100

PD-261-000

AS3100A

PD-107-000

0486000134000

PD-261-000

AS7000A

PD-107-000

0486000135000

PD-261-000

AS7100A

PD-107-000

0486000136000

PD-261-000

BS1100

PD-523-200

0486001032100

PD-261-000

BS1100/1

PD-523-200

0486001033100

PD-261-000

BS1300

PD-523-200

0486001066100

PD-261-000

BS1300/1

PD-523-200

0486001078000

PD-261-000

C56918

PD-203-100

0486001079000

PD-261-000

EB00669

PD-104-000

0486105002

PD-203-200

I14911

AE4100

PD-112-200

090.0011

PD-551-000

I28323

AE2100

PD-122-000

090.0021

PD-551-000

I40405

AE4105

PD-112-200

1111419000

PD-112-200

I43387

DB2110

PD-110-300

1194339

PD-110-400

I50402

DB2111

PD-110-300

1194507

PD-272-030

I53929

DB2113

PD-110-300

201.0007

PD-551-000

I60422

AE5102

PD-112-100

201.0014

PD-551-000

I60496

AE1103

PD-504-000

2264462374100

PD-272-010

16

I61235

DB1102

PD-108-000

2264462375100

PD-272-010

16

I61236

DB1103

PD-108-000

2264462391100

PD-272-010

15

I61237

DB1105

PD-108-000

2264462392100

PD-272-010

15

I63411024

AE9120

PD-121-000

2264462393100

PD-272-010

15

PD-503-200

2264462394100

PD-272-010

15

I69846

DR4125

PD-074-000

2264462395100

PD-272-010

15

I69850

DR4232

PD-074-000

2264462396100

PD-272-010

14

I69857

DR4341

PD-074-000

2264462397100

PD-272-010

14

I69866

DR4350

PD-074-000

2264462398100

PD-272-010

14

I70676

RE2108

PD-110-400

2264462399100

PD-272-010

14

I74908

RE2113

PD-110-400

2264462400100

PD-272-010

14

I76202

RE1121

PD-106-000

2264462403100

PD-272-010

16

I83153

SV3111

PD-501-000

240.0162

PD-551-000

I84575

BR1305

PD-102-000

260.0232

PD-551-000

PD-107-000

260.0254

PD-551-000

I84576

BR1306

PD-102-000

260.0266

PD-551-000

I85168

RE1131

PD-106-000

260.0270

PD-551-000

I86024

SV3115

PD-501-000

264.0228

PD-551-000

I86153

DB2114

PD-110-000

264.0332

PD-551-000

I86154

DB2115

PD-110-000

269.0155

PD-551-000

I86155

DB2116

PD-110-000

295358

PD-112-200

I86156

DB2118

PD-110-000

AC574AY

PD-106-000

I86157

DB2121

PD-110-000

AS3000A

PD-107-000

I86158

DB2122

PD-110-000

Copyright Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

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Knorr-Bremse Group

Produktkatalog

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

I86159

DB2123

PD-110-000

II32611

EA1152

PD-121-000

I87047

PD-121-000

II32614

BR9232

PD-200-200

I87970

PD-121-000

PD-203-100

I90693

PD-261-000

II32718

BX9504

PD-413-100

I90969

SV3130

PD-501-000

II33198A

BZ3370

PD-403-200

I92200

RE2118

PD-110-400

II33261

AE2110

PD-122-000

I94095

EE1100

PD-524-000

II33262

KU1304

PD-109-000

PD-524-000

II33263

KU1305

PD-109-000

I97269

VB1005

PD-524-000

II33441A

BX3534

PD-403-200

I97953

DB1147

PD-108-000

II33442A

BX3535

PD-403-200

I99633

SV1418

PD-500-000

II33444A

BX3604

PD-403-200

I99660

LA2103

PD-053-200

II33445A

BX3605

PD-403-200

II14535

BS3300

PD-405-000

II33453

BZ9318

PD-413-100

II14891

DB2135

PD-110-300

II33454

BZ9319

PD-413-100

II15229

BS3350

PD-405-000

II33458A

BX3416

PD-403-200

II16774

PD-261-000

II33479A

BX3417

PD-403-200

II17092

BZ9502

PD-413-100

II33581

ES1210

PD-203-100

II17354

KU1310

PD-109-000

II33582

ES1215

PD-203-100

II17355

KU1311

PD-109-000

II3358712000

EK3040

PD-272-010

19

II18068

AE4257

PD-113-120

II335874000

EK3040

PD-272-010

19

II19422

ZB3131

PD-262-400

II335878000

EK3040

PD-272-010

19

II19425

SV1395

PD-500-000

II3358810000

EK3027

PD-272-010

18

II19802

AE4262

PD-113-300

II3358812000

EK3027

PD-272-010

18

II19803

AE4261

PD-113-110

II3358813000

EK3027

PD-272-010

18

II30267

DR4341

PD-074-000

II3358815000

EK3027

PD-272-010

18

II30522

BR9231

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Copyright Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

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Systeme fr Nutzfahrzeuge

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Teile-Nr.

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Teile-Nr.

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40

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Produktkatalog

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Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

II397874

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PD-272-020

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Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

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Ident.-Nr. K003103

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ES2060

PD-214-200

K009166

PD-272-920

K019302

ES2060

PD-214-200

Copyright Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

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Knorr-Bremse Group

Produktkatalog

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

K019309

ES2060

PD-214-200

K026197

PD-272-020

29

K019310

ES2060

PD-214-200

K026894

BS7304

PD-415-200

K019312

ES2060

PD-214-200

K026896

BS7309

PD-415-200

K019340

ES2060

PD-214-200

K026900

BS7318

PD-415-200

K019342

ES2060

PD-214-200

K026901

BS7319

PD-415-200

K019349

ES2060

PD-214-200

K026903

BS7751

PD-415-200

K019350

ES2060

PD-214-200

K026904

BS7755

PD-415-200

K019352

ES2060

PD-214-200

K026905

BS7756

PD-415-200

K019786

PD-272-010

11

K026919

PD-262-400

PD-272-020

28

K027542

PD-272-020

13

K019882

AE 1141

PD-503-400

K027811

PD-272-020

17

K020123

AE4311

PD-113-220

K027813

PD-272-020

17

K021138

PD-272-020

K027814

PD-272-020

19

K021335

PD-272-020

K027815

PD-272-020

21

K021336

PD-272-020

12

K027817

PD-214-800

K021337

PD-272-020

12

K027823

PD-272-020

22

K021338

PD-272-020

12

K027826

PD-272-020

K021340

PD-272-020

10

K027827

PD-272-020

K021342

PD-272-020

11

K027833

PD-272-020

17

K021343

PD-272-020

11

K027834

PD-272-020

24

K021345

PD-272-020

K027836

PD-272-020

17

K021346

PD-272-020

K027900

ES2071

PD-214-600

K021643

PD-272-020

15

K028000

PD-272-020

K021644

PD-272-020

15

K028001

PD-272-020

K021940

ES2070

PD-214-600

K028491

PD-272-020

K022269

PD-272-010

K028583

PD-272-020

PD-272-010

14

K028584

EZ1034

PD-272-030

PD-272-010

K028585

PD-272-020

13

PD-272-010

14

K028586

PD-272-020

14

PD-272-010

K031733

BX7408

PD-413-200

PD-272-010

14

K031734

BX7409

PD-413-200

PD-272-010

14

K031736

BX7401

PD-413-200

PD-272-020

21

K031737

BX7402

PD-413-200

PD-272-010

K031738

BX7516

PD-413-200

PD-272-010

14

K031739

BX7523

PD-413-200

K022270

K022271

K022272

K022273

K022274

PD-272-010

K031740

BX7525

PD-413-200

K022279

PD-272-020

21

K031744

BX7611

PD-413-200

K022847

SV3801

PD-501-100

K031745

BX7612

PD-413-200

K022901K50

PD-501-100

K031748

BX7514

PD-413-200

K025259

PD-262-400

K035570

AE 1141

PD-503-400

K025699

AE4371

PD-113-230

K036198

EZ2085

PD-214-800

K025700

AE4370

PD-113-230

K037584

BR5504

PD-104-000

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Ident.-Nr. K003103

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)


November 2011

Inhalt (nach Teilenummer)

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Ident.-Nr. K003103

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)


November 2011

Inhalt (nach Teilenummer)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

K037587

BR5524

PD-104-000

LS6001

PD-520-700

K037590

BR4352

PD-103-000

PET.76.900-00

PD-523-600

K037970

BX7515

PD-413-200

PET.76.900-10

PD-523-600

K038536

BX7518

PD-413-200

PET.76.900-30

PD-523-600

K041990

BZ9646

PD-413-100

PET.76.900-31

PD-523-600

K044708

PD-272-020

17

PET.76.900-35

PD-523-600

K045570

BS7402

PD-415-200

PET.76.900-36

PD-523-600

K045718

BS7403

PD-415-200

PET.76.901-00

PD-523-600

K045719

BS7404

PD-415-200

PET.76.901-10

PD-523-600

K051015

PD-103-000

PET.76.901-30

PD-523-600

K058249

PD-272-020

20

PET.76.901-31

PD-523-600

K058250

PD-272-020

20

PET.76.901-35

PD-523-600

K058256

PD-272-020

20

PET.76.901-36

PD-523-600

K058332

PD-272-020

18

SEB00409

AS3018

PD-107-000

K058333

PD-272-020

18

SEB00651

BR5504

PD-104-000

K058334

PD-272-020

18

SEB00659

BR4352

PD-103-000

K058340

PD-272-020

18

SEB00662

AE1124

PD-503-100

KR1006-100

PD-523-600

SEB00667

AE1125

PD-503-100

KR1008-100

PD-523-600

SEB00778

PD-112-400

KR10101-100

PD-523-600

SEB00933

BR4370

PD-103-000

KR1012-100

PD-523-600

SEB01068

PD-103-000

KR1015-100

PD-523-600

SEB01241

BR5524

PD-104-000

KR1018-50

PD-523-600

SEB01263

PD-103-000

KR206100-100

PD-523-600

SEB01314

PD-403-200

KR208100-100

PD-523-600

SEB01315

PD-403-200

KR210100-100

PD-523-600

SEB01316

PD-403-200

KR212150-100

PD-523-600

SEB01321

PD-403-200

KR215150-100

PD-523-600

SEB01322

PD-403-200

KR218200-50

PD-523-600

SEB01326

BR5522

PD-104-000

KX1294/2

PD-110-400

SEB01344

BR5523

PD-104-000

KX1294/4

PD-110-400

SEB01510

BR5524

PD-104-000

KX2000/1

PD-110-400

SEB01538

DB2144

PD-110-200

KX2196/1

PD-110-400

VB3206/2

PD-524-000

KX2552/3

PD-110-400

VB3246/2

PD-524-000

LS1051

PD-503-200

VB3276/2

PD-524-000

LS1500

PD-503-200

VB3301/206

PD-524-000

LS2000

PD-503-200

VB33015/206

PD-524-000

LS2510

PD-503-200

VB3302/206

PD-524-000

LS3000

PD-503-200

VB3302/246

PD-524-000

LS5000

PD-520-700

VB3302/276

PD-524-000

LS5001

PD-520-700

VB3303/246

PD-524-000

LS6000

PD-520-700

VB3303/276

PD-524-000

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Produktkatalog

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

Teile-Nr.

Typen-Nr.

PD-Nr.

Seite

VB3304/246

PD-524-000

Z000737

PD-214-100

VB3304/276

PD-524-000

Z005464

PD-272-030

VB3304/310

PD-524-000

Z005474

PD-272-030

VB3306/246

PD-524-000

Z006844

PD-501-050

VB3306/276

PD-524-000

PD-501-100

VB3306/310

PD-524-000

PD-214-100

VB3306/396

PD-524-000

PD-272-030

10

VB3308/310

PD-524-000

VB3308/396

PD-524-000

VB33085/276

PD-524-000

VB3310/2

PD-524-000

VB3310/396

PD-524-000

VB3396/2

PD-524-000

VB3701/206

PD-524-000

VB3702/206

PD-524-000

VB3702/246

PD-524-000

VB3703/246

PD-524-000

VB3703/276

PD-524-000

VB3704/246

PD-524-000

VB3704/276

PD-524-000

VB3706/276

PD-524-000

VB3706/310

PD-524-000

VB3706/396

PD-524-000

VB3708/310

PD-524-000

VB3708/396

PD-524-000

VB3710/396

PD-524-000

VB4302/206

PD-524-000

VB4302/246

PD-524-000

VB4303/246

PD-524-000

VB4303/276

PD-524-000

VB4304/246

PD-524-000

VB4304/276

PD-524-000

VB4304/310

PD-524-000

VB4306/276

PD-524-000

VB4306/310

PD-524-000

VB4306/396

PD-524-000

VB4308/396

PD-524-000

VB4310/396

PD-524-000

VB8306/396

PD-524-000

VB8308/396

PD-524-000

VSM2215A

PD-524-000

PD-524-000

Z007887

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10

Ident.-Nr. K003103

Dok.-Nr. Y011335 (DE - Rev. 003)


November 2011

Inhalt (nach Teilenummer)

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Ident. Nr. K003102

PD-Nr.

Produkt

Bremsenplan - ABS

Bremsenplne - EBS

Bremsenplne

Typen-/Teile-
Nr. Familie
Bremsenplne

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

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Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

Copyright Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Anhnger- Brems- /Luftfederungssystem mit KB4TA ABS


(2S/2M Brems- und Luftfederungssystem mit Hebe-/Senkventil)

Y011336 (Rev. 002)


September 2011

17

21 1-2

18

1
11

11

12

12

7
14

13

11
21
12

2
5

KNORR-BREMSE

1-2

BR 5522
II 36836
.......
.....

23

41

42

22
3

Vorrat
Betriebsbremse
Festellbremse
Luftfederung
Elektrisches Signal

Ident.-Nr. K003104

11

15

1
2
3
4
5

16

42
1.1

21
2

12
3

24
1.2

23

Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"


Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss
Steckverbindung ISO 1185 (24N)
Steckverbindung ISO 7638 (ABS)
ALB, pneumatisch gesteuert

10

11

12

12

11

12

11

6 Park- und Rangierventil mit Notbremsfunktion


und berstrmventil
7 Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)
8 KB4TA Trailer ABS-Modul
9 Bremszylinder

10
11
12
13
14

Pneumatische Scheibenbremse
Luftfederbalg
Kombizylinder
Luftfederungsventil mit Hhenbegrenzung
Polrad und Drehzahlsensor

15
16
17
18

Verteilerblock fr Luftfederung
Hebe-/Senkventil mit Rckstellfunktion
Druckluftbehlter (Luftfederung)
Prfanschluss

Anhnger- Brems- /Luftfederungssystem mit TEBS G2.1

(2S/2M Brems- und Luftfederungssystem, Liftachse pneumatisch angesteuert)


Y011337 (Rev. 002)
September 2011

19

3 4 5 6 7

18

21 1-2 22

1
11

11

12

12

6
1
13
2
7

12

15

11

21
12
23

42

23
28

20

41

21
1

22

3
22

11

Vorrat
Betriebsbremse
Festellbremse
Luftfederung
CAN Signal
Elektrisches Signal

Ident.-Nr. K003105

11

16

21

Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"


Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss
Steckverbindung ISO 1185 (24N)
Steckverbindung ISO 7638 (EBS)
Park- und Rangierventil mit berstrmventil

14

17

21
3

1
2
3
4
5

23

12

11

12

11

11

12

10

6
7
8
9
10

Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)


TEBS G2 Bremsmodul
Bremszylinder
Pneumatische Scheibenbremse
Luftfederbalg

11
12
13
14
15

Kombizylinder
Luftfederungsventil mit Hhenbegrenzung
Polrad und Drehzahlsensor
Hubbalg
Liftachsventil

16
17
18
19
20

Verteilerblock fr Luftfederung
Hebe-/Senkventil mit Rckstellfunktion
Druckluftbehlter (Luftfederung)
Prfanschluss
Trailer Info Modul (TIM G2)

Deichselanhnger Bremssystem mit TEBS G2.1


(4S/3M Bremssystem)

Y011337 (Rev. 002)


September 2011

Luftfederung
3 4 5 6 7

14

15

11 1-2 23

21

22

1
11

12

11

13

7
23

42

23

21
42

12

Ident.-Nr. K003105

Vorrat
Betriebsbremse
Festellbremse
Luftfederung
CAN Signal
Elektrisches Signal

2 Kupplungskopf mit Filter "Bremse" und Prfanschluss


4 Steckverbindung ISO 7638 (EBS)

21

22

16

1 Kupplungskopf mit Filter "Vorrat"


3 Steckverbindung ISO 1185 (24N)

3
21

41

11

12

10

5 Park- und Rangierventil mit berstrmventil


und Lseventil fr die Vorderachse
6 Druckluftbehlter (Betriebs- und Festellbremse)
7 TEBS G2.1 Bremsmodul
8 Bremszylinder

9
Pneumatische Scheibenbremse
10 Luftfederbalg
11 Kombizylinder
12 Trailer Elektropneumatisches
Modul Premium (TEPM-P)

13 Polrad und Drehzahlsensor


14 Druckluftbehlter (Luftfederung)
15 Prfanschluss
16 Trailer Info Modul (TIM G2)

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

Copyright Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

PD-Nr.

Produkt

Druckluftversorgung

Typen-/Teile-
Nr. Familie
LA2103

PD-074-000 berstrmventile

DR4...

Ident. Nr. K003102

Druckluft-
versorgung

PD-053-200 Leitungsfilter

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Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

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Knorr-Bremse Group

LA2103

Produkt

DATEN

Leitungsfilter
Dok.-Nr. Y011340 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-053-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der Leitungsfilter schtzt die Druckluft-Bremsanlage
sowie die Nebenverbraucher vor Verschmutzung.
Typische Anwendung findet der Leitungsfilter LA2103
beim Einbau in die Vorrats- und Steuerleitung der
Anhngerbremse. Er schtzt diese vor Schmutzpartikeln, die in der Luftzufuhr des Zugfahrzeugs
vorhanden sein knnen, insbesondere als Folge des
An- und Abkuppelns der beiden Leitungen.
Bei zugesetztem Filtereinsatz (Verschmutzung) ffnet
der Leitungsfilter LA2103 und die Luft strmt
ungefiltert durch.
Der Zustand des Filtereinsatzes sollte regelmig berprft und bei Bedarf gesubert werden.
Hinweis: Leitungsfilter sind bereits in den Kupplungskpfen KU14..
integriert.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

LA2103

20 bar
-40 C bis +80 C
0,2 kg

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Anschlussgewinde (F)

I99660

LA2103

M22x1,5 - 13

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Mabild
82

30

8
7

2
38

88

Platzbedarf zum Herausnehmen


des Filtereinsatzes

PD057_1_001

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003108

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss

60

50

56

PD-053-200

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003108

Dok.-Nr. Y011340 (Rev. 001)


Mrz 2011

DR41.., DR42.., DR43..

Produkt

DATEN

berstrmventile
Dok.-Nr. Y011382 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-074-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
berstrmventile werden dort verwendet, wo ein
geschtzter Versorgungsdruck bentigt wird.
Sie werden typischerweise eingesetzt um zu verhindern,
dass die Luftbehlter der Luftfederung und anderer
Nebenverbraucher aufgefllt werden, bevor die Behlter
der Betriebsbremse vollstndig gefllt sind.
Die Ventile besitzen einen einstellbaren ffnungsdruck.
Erst wenn dieser gewnschte Druck erreicht ist, wird
Druckluft ausgesteuert. Sobald der Vorratsdruck den
Anpressdruck des Ventils unterschreitet, muss der Druck
wieder bis zum ffnungsdruck aufgebaut werden, ehe
irgendeine weitere Lieferung zum System erfolgt.
berstrmventile werden in drei Kategorien eingeteilt:
berstrmventile mit voller Rckstrmung (z.B.
DR4150) knnen u.a. zusammen mit dem Liftachsventil AE1124
verwendet werden, um die lastabhngige Absenkung der Liftachse
steuern zu knnen (siehe PD-503-100, Dokument Nr. Y011380).
Hat das Ventil einmal geffnet, kann die Druckluft uneingeschrnkt in
beiden Richtungen durchflieen. Fllt der Versorgungsdruck, wird der
ausgesteuerte Druck zurckgefhrt. Dies kann fortgefhrt werden, bis
Versorgungs- und ausgesteuerter Druck 0 bar betragen.
berstrmventile mit begrenzter Rckstrmfunktion (z.B. DR4256).
Hat das Ventil einmal geffnet, kann die Druckluft uneingeschrnkt in
beiden Richtungen flieen. Fllt jedoch der Versorgungsdruck auf einen
voreingestellten Druck, schliet das Ventil und es findet keine weitere
Rckstrmung statt.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


DR4150 - voller Rckstrmung

DR 4125

DR4256 - begrenzte Rckstrmfunktion

berstrmventile ohne Rckstrmung (z.B. DR43..). Hat das Ventil


einmal geffnet, findet der Durchfluss in einer Richtung statt. Fllt jedoch
der Versorgungsdruck, verhindert ein Rckschlagventil den Rckfluss.
Diese Art von Ventil kann verwendet werden, um den Druckluftspeicher
der BBA vorrangig vor dem der Nebenverbraucher zu befllen.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

DR 4232

20 bar
-40 C bis +80 C
0,2 kg

DR4370, - ohne Rckstrmung


DR4378

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003150

DR 4341

DR41.., DR42.., DR43..


Dok.-Nr. Y011382 (Rev. 002)
Mrz 2011

berstrmventile
Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

K000613
K000630

ffnungsdruck Schliedruck
[bar]
[bar]

Rckstrmung

Anschlussgewinde

ersetzt:
Teile-Nr.

Typen-Nr.

voll

I69846

DR4125

begrenzt

I69850

DR4232

I69866

DR4350

I69857
II30267

DR4341

DR4150

1)

2)

DR4256

6,0

5,0

K000636

DR4370

1)

2)

keine

K000644

DR4378

6,0

5,2

keine

M22x1,5-14

Andere Versionen knnen auf Anfrage geliefert werden!

Mabild

DR4150
DR4256
DR4370
DR4378

64

68

Schild

M22x1,5

M22x1,5
SW32

84

14

14
74

~81
81

SW 30

~98
98

M22x1,5

DR4125
DR4232
DR4341
DR4350

PD074_001

SW30

82

Luftdurchgang in
Pfeilrichtung

57

68

PD074_002

Luftdurchgang in Pfeilrichtung
1)
2)

Einstellbereich 1 bis 10 bar. Nach dem Einstellen den ffnungsdruck auf dem Schild angeben.
Anpressdruck ist abhngig von den Einstellungen des ffnungdruckes.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003150

PD-074-000

Produkt Daten

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Ventile

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

Ident. Nr. K003102

Typen-/Teile-
Nr. Familie

PD-102-000 Bremskraftregler, manuell

BR13..

PD-103-000 Bremskraftregler, mechanisch

BR43..

PD-104-000 Bremskraftregler, pneumatisch

BR55..

PD-106-000 Relaisventil

AC574..., RE11..

PD-107-000 Anhngerbremsventile

AS3..., AS7...

PD-108-000 Druckbegrenzer

DB11..

PD-109-000 Kupplungskpfe

KU13.., KU14.., KU41..

PD-110-000 Druckwandler, proportional

DB21..

PD-110-200 Anpassungsventile

DB21..

PD-110-300 Rckhalteventile

DB21..

PD-111-400 Schnellentlftungsventile

RE21.., KX...., 1194339

PD-112-100 Rckschlagventile

AE51..

PD-112-200 Wechselventile

AE41.., 295358

PD-112-400 Drosselrckschlagventil

SEB00778

PD-113-110 Lseventil (Auflieger)

AE4261

PD-113-120 Lseventile (Deichselanhnger)

AE2111, AE4257

PD-113-210 Park- / Rangierventile

AE424.

PD-113-220 Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion

AE431.

PD-113-230 Park- / Rangierventil mit integriertem berstrmventil

AE437.

PD-113-300 Lseventile

AE4262, AE4264

PD-120-321 Lseventile (Nebenverbraucher)

AE4265, AE4266

PD-121-000 Magnetventile

AE9120, EA1152

PD-122-000 Absperrhhne

AE21..

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Knorr-Bremse Group

Ventile

PD-Nr.
Produkt

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

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Knorr-Bremse Group

BR13..

Produkt

DATEN

Bremskraftregler, manuell
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-102-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der manuelle Bremskraftregler wird in Verbindung
mit einem Anhngerbremsventil in Anhngerfahrzeugen
eingesetzt, um die Bremskraft dem Beladungszustand
anzupassen.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:

8,5 bar

Thermischer Anwendungsbereich:

-40 C bis +80 C

Gewicht ca.:

0,6 kg

1
3

BR 1305

Typenbersicht
Hebel- Mglicher Druckeinstellbereich am
stellung Anschluss 2 [bar] in Hebelstellung
lsen
Leer
Halb-Last Voll-Last

TypenNr.

I84575

BR1305

mit

1,8 - 2,5

3,0 - 4,5

1)

I84576

BR1306

ohne

1,8 - 2,5

3,0 - 4,5

1)

TeileNr.

1:1 Durchsteuerung bis Behlterdruck.

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Moosacher Strae 80 . 80809 Mnchen . Deutschland . Tel: +49 89 3547-0 . Fax: +49 89 3547-2767 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003111

1)

BR13..
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)
Mrz 2011

Bremskraftregler, manuell
Mabild
BR1305
BR1306
1,7

33

1
1/2

1/1

34

KNORR BREMSE

128

29,5

37,5

M22 x 1,5

49

60

60

58

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
(nicht gez.)
28

10

50

14

Verstellbarkeit:
= Lsen (nur BR1305)
= Leer
= Halb-Last
= Voll-Last

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003111

92

M22 x 1,5

PD-102-000

Produkt Daten

BR13..
Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)
Mrz 2011

Bremskraftregler, manuell

Einstellen der Leer- und Halb-Lastdrcke


Nach Abnahme der Gummikappe (5) vom Anschluss
3 kann mittels Inbusschlssel SW 4 an den beiden
Einstellschrauben (6) der Leer- und der Halb-Lastdruck
unabhngig voneinander eingestellt werden. Der Einstellhebel ist fr diesen Vorgang so zu verstellen, dass die
Einstellschrauben (6) durch die Entlftung 3 zugnglich
sind.

Dabei ergibt Drehung der jeweiligen Schraube:


=

im Uhrzeigersinn

gegen den Uhrzeigersinn =

Druck absenken
Druck erhhen.

b
a

4
3
2
6

a Einlass
b Auslass
c Entlftungsbohrungen

1
2
3
4
5
6

Nocken
Druckfeder
Kolben
Bohrung
Gummikappe
Einstellschrauben

Ident.-Nr. K003111

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Moosacher Strae 80 . 80809 Mnchen . Deutschland . Tel: +49 89 3547-0 . Fax: +49 89 3547-2767 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-102-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-102-000

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003111

Dok.-Nr. Y011343 (Rev. 001)


Mrz 2011

BR43..

Produkt

DATEN

Bremskraftregler, mechanisch
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

PD-103-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der mechanisch gesteuerte autom. Bremskraftregler
wird verwendet, um die Bremskraft in Abhngigkeit des
Beladungszustandes bei blattgefederten Anhngerfahrzeugachsen zu steuern. Er nutzt die Bewegung zwischen
Fahrzeugchassis und -achse um den Beladungszustand
zu ermitteln.
Der Bremskraftregler wird am Rahmen befestigt und mit
Hilfe eines Seilzuges wird der Stellhebel des Ventils mit
den Achsen verbunden. Eine Bewegung des Rahmens
verndert die Position des Stellhebels und somit das
BR4352
Verhltnis zwischen Eingangsdruck und Ausgangsdruck.
Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es mit statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit Standard-Relaisfunktion oder mit Anhngerbremsventilfunktion. Beim statisch geregelten
Bremskraftregler wirkt sich eine Lagenderung des Hebels whrend
eines Bremsvorganges nicht auf den ausgesteuerten Druck aus. Beim
dynamisch geregelten Bremskraftregler ndert sich der ausgesteuerte Druck whrend eines Bremsvorganges gem der Lagenderung
des Hebels. Damit wird der Vernderung der Achslast in Folge der
dynamischen Lastverlagerung beim Abbremsen Rechnung getragen.
Die Einstellung des Regelverhltnisses erfolgt ber Variierung der
Hebellnge.
Alle Daten mssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALB-Typenschild
ablesbar sein.

BR4370

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


BR4352
1-2

1
3

2
2
2
2
2
2

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Regelbereich:
Gewicht ca.:

8,5 bar
-40 C bis +80 C
20
2,3 kg

BR 4352

BR4370

Typenbersicht
TeileNr.

TypenNr.

Wirkungs- Anhnger- Relaisweise


bremsventil funktion

Bemerkung

K037590 1) BR4352

dynamisch

mit

mit

mit Stange

SEB00933 BR4370

statisch

ohne

ohne

mit Seilzug

2
2

1
3

BR 4370

TeileNr.

TypenNr.

Anschlsse
1

1-2

K037590 1) BR4352

M16x1,5

M22x1,5

M16x1,5 (4x)
M22x1,5 (2x)

M16x1,5

SEB00933 BR4370

M22x1,5

M16x1,5 (2x)

M22x1,5

Maximal einstellbare Hebellnge: 300 mm.


Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003112

1)

Ersatzteile:
Hebel mit Gestnge fr BR4352:

SEB01068
Hebel mit Seilzug fr BR4370:

SEB01263
Zubehr:
Einbaukit Achsanlenkung: K051015 1)

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch
Funktionsdiagramme
ALB - Reglung

Regelverhltnis
=20

5
4

3
2
0,6 +0,1
-

0,2 max.

5
4
3

=0

1/8

1
0

p1 = 7,5 bar (BR4370)

p4 = 7,5 bar (BR4352)

1/
1

VF 0075/25

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

5
automatische Bremsung
(nur BR 4352)

1
2
3
4
5
6
A

7
6

5
4
3
2
1
0

= Druck in der Vorratsleitung [bar]


= Druck in den Bremszylindern [bar]
= eingesteuerter Druck p4 (BR4352), p1 (BR4370) [bar]
= ausgesteuerter Druck p2 [bar]
= Hebelauslenkung []
= Druck p2 [bar]
= erstes Auffllen
VF 00075/28

VF 00075/27

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003112

PD-103-000

Produkt Daten

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch

Mabild
BR4352 - K037590 (ersetzt BR4352 - SEB00659)

110

53,4

Anschlag bei Gestngebruch

17,4

M16x1,5

129

M22x1,5

20 +- 2

58,4

119

81,8

1-2

M22x1,5

180,1

M16x1,5

M16x1,5

88

62

+3

80

M8

berhub

71,5

28

95

28

M2

60,2

69,7

10 +
-1

15

60

15

-+3

M1

Regelweg

20

20

Anschlag

69,7
84
171)

42

Anschlsse:
171)

1 = Energiezuuss (vom Kupplungskopf "Vorrat")


2 = Energieabuss
(zum Bremszylinder)

42

3 = Entlftung

23,3

151)

63

84

4 = Steueranschluss
(vom Kupplungskopf "Bremse")

M1 = erf. Verstellmoment: 2 Nm
M2 = zul. Verstellmoment: 20 Nm

Anziehdrehmoment 20 5 Nm

Ident.-Nr. K003112

1) max. Mae fr Befestigungsblech

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Knorr-Bremse Group

PD-103-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch
BR4352 - SEB00659 (ersetzt durch BR4352 - K037590)
94

110

50
Anschlag bei Gestngebruch

M16x1,5

M8
18

80

M22x1,5
M16x1,5

64,5
84

+3

M22x1,5

1-2

Regelweg

20 +- 2

M16x1,5

39
58

-+ 1

39
58

M1
M22x1,5

60

M22x1,5

-+3

M16x1,5

M2

10

max. Einschraubtiefe 11mm

Anschlag

102

68,1
84

17

1)

168

129

M16x1,5

152
124

58

berhub

42

17 1)

Anschlsse:

SW 22

28
28

3 = Entlftung

42

1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")


2 = Energieabfluss
(zum Bremszylinder)
4 = Steueranschluss
(vom Kupplungskopf "Bremse")

64

20

84

15 1)

24

M1 = erf. Verstellmoment: 2 Nm
M2 = zul. Verstellmoment: 20 Nm

Anziehdrehmoment 20 5 Nm
1) max. Mae fr Befestigungsblech

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003112

PD-103-000

Produkt Daten

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch

BR4370
53

Anschlag bei Gestngebruch

R20

M22x1,5

58

17

berhub

M8

110

107,5

30

Regelweg

35

10

M2

20

145,5

70,5

80

M16x1,5

M1

3
50

M22x1,5
70

55

Anschlag

max. Einschraubtiefe 11mm


84
42

17 1)

Anschlsse:
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Bremse",
bzw. Anhngerbremsventil)
2 = Energieabfluss (zum Bremszylinder)
3 = Entlftung

84

42

17 1)

64

M1 = erf. Verstellmoment: 2 Nm
M2 = zul. Verstellmoment: 20 Nm

24

17 1)

24
1) max. Mae fr Befestigungsblech

Anziehdrehmoment 20 5 Nm

ALB-Schild
Automatisch-Lastabhngige Bremskraftregeleinrichtung (ALB)
fr Typ:
Load Sensing Device for Type:
Dispositif de correction automatique de frainage pour type:

KNORR- BREMSE AG
Vorderachse, Front Axle, Essieu avant

Hinterachse, Rear Axle, Essieu arrire

Feder-Nr
Spring No
Ressort No

Feder-Nr
Spring No
Ressort No

Ident.-Nr. K003112

Achslast
Axle Load
Charge essieu
kg

l=

Eingangsdruck
mm Input Pressure
Pression de entre
Ausgangsdruck
Output Pressure
Pression de sortie
bar

Weg s am Hebel
Stroke s at Lever
Course s ou Levier
mm

bar
Achslast
Axle Load
Charge essieu
kg

l
Ausgangsdruck
Output Pressure
Pression de sortie
bar

Ventile Nr
Valves No
Valves No

Ventile Nr
Valves No
Valves No

nach Norm DIN 74267-C fr


mechanisch gesteuerte ALB,
BR43..:
l=

mm

Weg s am Hebel
Stroke s at Lever
Course s ou Levier
mm

Teile-Nr.: 3EB01629

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Knorr-Bremse Group

PD-103-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch
Hebellnge l (graphische Ermittlung)
Diagramm gltig fr folgende ALB-Regler:
BR4352 und BR4370

Regelverhltnis i
300

275

250

225

1,5

Hebellnge"l" [mm]

1,75

1)

(durch Bemsberechnung ermittelt)


2,5

3,5

200

175

150

125
113

100

75

Beispiel:
fr einen Federweg = 30 mm
und das Regelverhltnis i = 3
ergibt sich die Hebellnge von ca. 113 mm

50

25
Federweg "s" [mm]
10

1)

i=

20

30

40

50

60

70

80

p 1 - 0,4
p 2 leer - 0,4

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003112

PD-103-000

Produkt Daten

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch

Hebellnge l (rechnerische Ermittlung)


Federweg

s [mm] =

ALB-Eingangsdruck: p1 [bar] =
ALB-Ausgangsdruck bei Leer-Last:

p2 leer [bar] =

ALB-Ausgangsdruck bei Voll-Last:

p2 voll [bar] =

p2 leer - 0,4
Regelverhltnis bei Leer-Last:
iL =
=
p1 - 0,4

p2 voll - 0,4
Regelverhltnis bei Voll-Last:
iV =
=
p1 - 0,4

Hilfsgre A [Winkelgrad]:

A = 22,8 x iL -12,8 =

Hilfsgre B [Winkelgrad]:

B = 22,8 x iV -12,8 =

Hilfsgre C:

C = sin (A) - sin (B) =

Hebellnge l: [mm]

Federweg s
l=
=
Hilfsgre C

Ident.-Nr. K003112

Fr die Ermittlung der Hebellnge ist auf Anfrage ein Berechnungsprogramm fr den PC erhltlich

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PD-103-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch

Hinweise fr die vorzunehmenden Einstellarbeiten am mechanisch gesteuerten


automatischen Bremskraftregler BR 43..
aus der Bremsberechnung mit dem Nomogram und
der Formel kann die Hebellnge bestimmt werden.

Eingangsdruck einsteuern.
Ausgangsdruck am Manometer ablesen und ggf.
korrigieren (Seilkrzung bewirkt niedrigeren Leerbremsdruck und umgekehrt).

Folgende Daten sind am ALB-Schild unbedingt erforderlich: Eingangsdruck, Ausgangsdruck am ALB,


leer und beladen, Achslasten leer und beladen, ALBHebellnge und Federweg.

Siehe Achtungshinweis unten.


Meterma am Anlenkungspunkt des Hebels anlegen.

Der Bremskraftregler wird so eingebaut, dass der


Anlenkungshebel in waagerechter Stellung mit dem
Seilzug einen rechten Winkel bildet und die Entlftung 3 nach unten zeigt. Die Verbindungsseillnge
kann mittels Klemmschraube verndert werden.

Hebel um den Weg S (Federweg vom ALB-Schild)


nach oben bewegen.
Eingangsdruck ansteuern.

Fahrzeug auf ebenen, geraden Untergrund abstellen


und durch Unterlegkeile sichern.
Bei unbeladenem Fahrzeug mssen die Achsgewichte den Angaben des Herstellers entsprechen.

berprfen, ob der ausgesteuerte Druck dem Ausgangsdruck beladen auf dem ALB-Schild entspricht. Ist dies nicht der Fall, bitte unten stehenden
Achtungshinweis befolgen.

Bei allen Prfungen ist auf ausreichenden Bremsdruck zu achten.

Nach Beendigung der Prfung ist die Anlenkung am


Hebel des Bremskraftreglers wieder zu befestigen.

Manometer vor und nach dem ALB-Regler anschlieen.

ACHTUNG:
an BR4370 mit statischer Charakteristik darf der Anlenkhebel
nur in drucklosem Zustand, also bei gelster Bremse, verstellt werden.

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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003112

PD-103-000

Produkt Daten

BR43..
Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, mechanisch

Gummilager fr Bremsausgleich
Verwendung
Die Gummilager werden bei mechanisch gefederten Doppelachsaggregaten zur Schaffung einer elastischen
Verbindung zwischen den Achsen benutzt. Die Verbindung gleicht die unterschiedlichen Bewegungen der
beiden Achsen gegeneinander aus. Mittig auf der Verbindung wird die Anlenkung des mechanischen ALB-Reglers
befestigt.

Einbauempfehlung
Verwenden Sie den Einbaukit K051015 (siehe Zeichnung) zum Verbinden des Anlenkgestnges oder -seils des
mechanischen Bremskraftreglers mit der Achse. An den in Frage kommenden Fahrzeugachsen sind Flacheisen zur
Befestigung der Gummilager (A und B) anzubringen. Die Gummilagerblcke sind mit einem Rohr oder
Winkelprofil D miteinander zu verbinden. Am Teil D ist das Ankerstck C in vorgegebener Position (siehe
Zeichnung) fr die ALB-Regler-Ansteuerung anzubringen (Bohrung 13 mm).

L
L/2

260

M10

190

Achse

50

45

Achse

22x2

M10
30

100
45

70

45

60

20

50

13

K051015 = A + B + C

30

15
60

Hinweis: Teil D gehrt nicht zum Lieferumfang und ist vom Anwender in den jeweils bentigten Abmaen

anzufertigen.

Ident.-Nr. K003112

Fr weitere Details kontaktieren Sie bitte Ihren Knorr-Bremse Ansprechpartner.

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Knorr-Bremse Group

PD-103-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-103-000

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
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Knorr-Bremse Group

10

Ident.-Nr. K003112

Dok.-Nr. Y011344 (Rev. 003)


August 2011

BR55..

Produkt

DATEN

Bremskraftregler, pneumatisch
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Funktion

PD-104-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR5504
BR5524

Der pneumatisch gesteuerte autom. Bremskraftregler wird


verwendet, um die Anpassung der Bremskraft in Abhngigkeit
des Beladungszustandes der luftgefederten Anhngerfahrzeugachsen zu steuern. Dabei werden die Druckschwankungen
in den Luftfederblgen genutzt um den Beladungszustand der
Achse zu ermitteln.
Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es in
statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit StandardRelaisfunktion oder mit Anhngerbremsventilfunktion.
Beim statisch geregelten Bremskraftregler wird der Druck
beibehalten, der bei Beginn der Abbremsung besteht.
Der dynamisch geregelte Bremskraftregler pat den ausgesteuerten Druck whrend der gesamten Bremsbettigung an
und bercksichtigt somit die dynamische Achslastverlagerung.
Alle Daten mssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALBTypenschild ablesbar sein.

BR5522
BR5523

Technische Merkmale

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Betriebsdruck, max.:
8,5 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C
Gewicht ca.:
siehe Tabelle

BR5504
1
3

1-2

Typenbersicht
Teile-Nr.

statisch/
K037584 1)2) BR5504 dynamisch
II36836 3) BR5522 statisch
SEB01344 4) BR5523 dynamisch
K037587 1)5) BR5524 dynamisch
Teile-Nr.
K037584

1)2)

II36836 3)

K037587

mit

mit

3,1

ohne
ohne
mit

ohne
ohne
mit

2,1
2,4
3,0

PrfventilSteuerTypen-Nr.
anschluss 43 anschlsse
BR5504
BR5522

SEB01344 4) BR5523
1)5)

2
2
2
2
2
2

Anhnger- Relais- Gewicht


Typen-Nr. Wirkungsweise
bremsventil funktion ca. [kg]

BR5524

mit
mit

Grundeinstellung
leer
beladen

43 41 42

BR5522

BR 5504a

BR5523

p1/p1-2=8 bar; p4=6,5 bar


p41 / p42

p41 / p42

mit

p41 / p42

ohne

p42

p41/p42=0,8 bar p41/p42=5,1 bar


p2=2 bar
p2=6,5 bar
p1=6,5bar
p41/p42=0,6 bar p41/p42=4,6 bar
p2=2,6 bar
p2=6,5 bar
p1=6,5bar
p41/p42=0,5 bar p41/p42=3,2 bar
p2=2,3 bar
p2=6,5 bar
p1/p1-2=8 bar; p4=6,5 bar
p42=0,5 bar
p42=4,4 bar
p2=2 bar
p2=5,2 bar

Die Teilenummer erhlt den Suffix N00. Das heit, sie wird ohne Verpackung geliefert. Beispiel: K037584N00
K037584 ersetzt SEB00651.
II36836 ersetzt SEB01326.
4)
SEB01344 wird nach Abverkauf ersatzlos gestrichen.
5)
K037587 ersetzt SEB01241 und SEB01510.

43 41

43 41

42

BR5524

42

BR 5522a

1
3

BR 5523a

1-2

2
2

1)
2)
3)

BR 5524a

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003113

42

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch
Anschlsse
Teile-Nr.

Typen-Nr.

K037584 1)2)

1-2

41/42
oder 42

BR5504

M16x1,5

M22x1,5

M16x1,5 (4x)
M22x1,5 (2x)

M16x1,5

M12x1,5

II36836 3)

BR5522

M22x1,5

M16x1,5 (2x)

M12x1,5

SEB01344 4)

BR5523

M22x1,5

M16x1,5 (2x)

M12x1,5

K037587

BR5524

M16x1,5

M22x1,5

M22x1,5 (2x)

M16x1,5

M12x1,5

1)5)

Die Teilenummer erhlt den Suffix N00. Das heit, sie wird ohne Verpackung geliefert. Beispiel: K037584N00
K037584 ersetzt SEB00651.
II36836 ersetzt SEB01326.
4)
SEB01344 wird nach Abverkauf ersatzlos gestrichen.
5)
K037587 ersetzt SEB01241 und SEB01510.
1)
2)
3)

Funktionsdiagramme

Einstellungsbeispiel
(fr den Mindestbremsdruck)

Legende:

P1 = 7,5 Bar

7,5

ax.

P2c

in.

6
P2v

1
2
3
4
5
6
A

= Druck in der Vorratsleitung [bar]


= Druck in den Bremszylindern [bar]
= eingesteuerter Druck pein [bar]
= Ausgesteuerter Druck p2 [bar]
= Steuerdruck p41 p42 [bar]
= Druck p2 [bar]
= erstes Auffllen

6,5

2,5

P41c/P42c

Einstellung in diesem Bereich unmglich

1,1
0
0,25
P41v/P42v

automatische Bremsung
a

Regelverhltnis

1/

0,3 Max.

4
2
1

2
1/8

1
0

5
3

0,4+-0.1

nur fr BR5504 und BR5524

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003113

Einstellungsbereich des Mindestbremsdruckes

PD-104-000

Produkt Daten

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch

ALB-Schild (nach Norm DIN 74267-C) fr pneumatisch gesteuerte ALB, BR55..


Bestell-Nr.: EB01630

VF00075_9

Das Montieren des ALB-Schildes ist notwentig um sicherzustellen, dass bei Servicearbeiten die richtigen Einstellwerte des ALBs beibehalten werden.
Auf dem ALB-Schild sollten folgende Daten mit Hilfe von Schlagzahlen angebracht werden:
Typ =
Achslast =

Ident.-Nr. K003113

1. Eingangsdruck =

Typen-Nr. des Bremskraftreglers, der am Anhngerfahrzeug montiert ist.


Leerlast u. Vollast / Achslasten werden zum Einstellen des Regelverhltnisses bentigt.
Der Eingangsdruck am Bremskraftregler wird zum Einstellen des Regelverhltnisses/ leer
u. beladen bentigt.

2. Ausgangsdruck =

Der Ausgangsdruck wird bentigt, um die Bremskraft einzustellen/ leer u. beladen.

4. Federungsdruck =

Der Luftfederungsdruck wird fr die Festlegung der Achslasten/ leer u. beladen bentigt.

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Knorr-Bremse Group

PD-104-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch
Mabild
BR5504 - K037584 (ersetzt BR5504 - SEB00651)

M22x1,5
N10172

9
58,4

Knorr-Bremse

M8

M16x1,5
N10172

1 1-2

19
10

180

16

81,8
88
119

102

62

M16x1,5
N10172

71,5

95

28

28

20

20

44

12

M22x1,5
N10172

3
208

116

15

15

367

110
53,4

84
53

42

84
27

66

1
D

SW 2,5

132,2

102

M12x1,5
N10172
Prfventilanschluss
fr p41, p42

42

58,4

M8

42

R8

17,4

41

43

52,5

15
30

69,7

Anschlsse:
1=
Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
1-2 = Energiezufluss (Bremsen)
Energieabfluss (Fllen)
2 = Energieabfluss (zum Bremsszylinder)
3 = Entllftung
4=
Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
41 = Steueranschluss (Luftfederung)
42 = Steueranschluss (Luftfederung)
43 = Prfventilanschluss

= Einstellung "statisch"

= Einstellung "dynamisch"

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003113

PD-104-000

Produkt Daten

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch

BR5504 - SEB00651 (ersetzt durch BR5504 - K037584)

367
17

17

M16x1,5

44

39

94

207

116
28

226

168
38

1-2
2

SW 2,5

M22x1,5
42

41 42

58

116
17
SW 19

SW 10

27

26

17

15

66

84

131

15

R8

42

Prfventilanschluss
fr p41, p42

43

3
15

102
124
152

84

64

M12x1,5

M8
20

Prfanschluss
fr p2

58

M8
M16x1,5

110
53

M16x1,5
18,5

28

43,5

170

39

21

51

Anschlsse:

Ident.-Nr. K003113

1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")


1-2 = Energiezufluss (Bremsen)
Energieabfluss (Fllen)
2 = Energieabfluss (zum Bremsszylinder)
3 = Entllftung
4 = Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
41 = Steueranschluss (Luftfederung)
42 = Steueranschluss (Luftfederung)
43 = Prfventilanschluss

= Einstellung "statisch"

= Einstellung "dynamisch"

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Knorr-Bremse Group

PD-104-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch
BR5524 - K037587 (ersetzt BR5524 - SEB01241 und SEB01510)

28

28

102
180

1 1-2
2

44

M8

19
10

71,5

M22x1,5
N10172

81,8
88

M8

M16x1,5
N10172

62

58,4

M16x1,5
N10172

Knorr-Bremse

12

M22x1,5
N10172

3
208
332

110
53,4

84
53
58,4

M8

42

27

66

SW 2,5

84

122

102
M12x1,5
N10172

42

R8

17,4

42

52,5

15
69,7

Anschlsse:
1=
Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
1-2 = Energiezufluss (Bremsen)
Energieabfluss (Fllen)
2 = Energieabfluss (zum Bremsszylinder)
3 = Entllftung
4=
Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
42 = Steueranschluss (Luftfederung)

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003113

PD-104-000

Produkt Daten

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch

Ident.-Nr. K003113

BR5524 - SEB01241 und SEB01510 (ersetzt durch BR5524 - K037587)

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Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch
BR5522
BR5523

110

110

53

M8

207

84
15

30

18

58
35

22

35

30

42
17

30

42

84

52

41

31

70

333
M12x1,5

M16x1,5

30

21

10

M16x1,5

17

2
44

SW 13
67

40

70,5

SW 2,5
10

145,5

107,5

20

30,5

M22x1,5

43

17

40

20
88

Anschlsse:
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "gelb",
bzw. Anhngerbremsventil)
2 = Energieabfluss (zum Bremszylinder)
3 = Entlftung
41 = Steueranschluss (Luftfederung)
42 = Steueranschluss (Luftfederung)
43 = Prfventilanschlu

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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003113

PD-104-000

Produkt Daten

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch

Prfen und Einstellen


Teile-Nr.

Typen-Nr. Wirkungsweise

Anschlsse

Anhngerbremsventil

Relaisfunktion

41

42

43

K037584

BR5504

Statisch/Dynamisch

mit

mit

II36836

BR5522

Statisch

ohne

ohne

SEB01344

BR5523

Dynamisch

ohne

ohne

K037587

BR5524

Dynamisch

mit

mit

Erklrung der Anschlsse


Anschluss 1

Anschluss 1-2

Versorgungsdruck bei Ventilen mit Relaisfunktion


Steuerdruck bei Ventilen ohne Relaisfunktion
Versorgungsdruck bei Ventilen mit integriertem Anhngerbremsventil. Anschlu an Vorratsleitung (rot).
Versorgungsdruck, bei Ventilen mit integriertem Anhngerbremsventil

Anschluss 2

geregelter, ausgesteuerter Druck

Anschluss 4

Steuerdruck (nur bei Ventilen mit Relaisfunktion)

Anschluss 41/42 Druck in den Luftfederblgen


Anschluss 43

Simulationsanschluss (simuliert den Druck in den Luftfederblgen um den Bremskraftregler einzustellen)

Um das Regelverhltnis einzustellen sind folgende Schritte notwendig:


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Einstellung statisch/dynamisch (nur BR5504).


Einstellung des Bremsdruckes p2 leer.
Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie.
Kontrolle des Bremsdruckes p2 beladen.
Kontrolle des Ansprechverhaltens.
Einstellung des Mindestbremsdruckes.

Folgende Werkzeuge werden bentigt, um den Bremskraftregler einzustellen:


Gabelschlssel SW 10, 13 und 19mm
Innensechskantschlssel SW 2,5mm
Schlitzschraubendreher
Wichtige Hinweise:
Entnehmen Sie die Druckwerte vom Typenschild des Bremskraftreglers oder aus der Bremsberechnung.
Halten Sie das Typenschild, wegen der darunterliegenden Entlftung, lackfrei.
Anschlsse kontinuierlich von 0 bar bis zum erforderlichen Druck belften. Bei Unterbrechung der Belftung,
bzw. wenn der erforderliche Druck nicht erreicht wird, den Belftungsvorgang von 0 bar bis zum erforderlichen
Druck wiederholen.
Beim Einstellen des Ventils muss der Steuerdruck am Anschluss 4 Null bar betragen.

Ident.-Nr. K003113

Die Entlftung muss nach unten zeigen

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Knorr-Bremse Group

PD-104-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch
1. Einstellungstatisch/dynamisch (nur BR 5504)
Anschluss 4 entlften, Prfventil nicht angeschlossen
statisch:
dynamisch:

Schraube E hineindrcken und Schraubenschlitz im Uhrzeigersinn von D auf S drehen (90)


Schraube E hineindrcken und Schraubenschlitz entgegen dem Uhrzeigersinn von S auf D
drehen (90)

2. EinsteIlung des Bremsdruckes p2 leer













Siehe Seite 8.10 u. 8.11 - lsen Sie die Kontermutter a.


Drehen Sie die Schraube A fr BR5504 auf das Ma 24 mm, fr BR552. auf das Ma 45 mm heraus.
Ziehen Sie die Kontermutter a fest.
Lsen Sie die Innensechskantschraube b und c.
Belften Sie den Anschluss 42 mit Luftfederbalgdruck leer.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) bzw. Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Einsteuerdruck und prfen Sie den ausgesteuerten Druck.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen Sie durch Drehen der
Schraube B den Bremsdruck leer ein; dabei Schraube C festhalten (Drehen im
Uhrzeigersinn = Druck erhhen).
Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und berprfen Sie den Ausgangsdruck.
Wiederholen Sie den Vorgang, wenn ntig.

3. Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie


Formel:

p2 Mittelwert = (p2 beladen + p2 leer) / 2


p41/42 Mittelwert = (p41/p42 beladen + p41/42 leer) / 2

Beispiel:

p2 Mittelwert = (6,5 + 2,4) / 2 = 4,45


p41/42 Mittelwert = (3,6 + 0,4) / 2 = 2,0

EinsteIlung des Mittelwertes der Kennlinie:


Belften Sie den Anschluss 42 mit dem berechneten Mittelwert.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
dem angegebenen Einsteuerdruck und prfen Sie den ausgesteuerten Druck Mittelwert.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen durch Drehen der
Schraube C den Bremsdruck Mittelwert ein; dabei Schraube B festhalten (Drehen im
Uhrzeigersinn = Druck absenken).
Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und berprfen Sie den Ausgangsdruck.
Wiederholen Sie den Vorgang, wenn ntig.
4. Kontrolle des Bremsdruckes beladen







Belften Sie den Anschluss 42 mit dem Luftfederdruck beladen.


Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) bzw. Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
dem angegebenen Einsteuerdruck und prfen Sie den ausgesteuerten Druck beladen.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen Sie duch Drehen der
Schraube C den Bremsdruck beladen ein. Halten Sie dabei die Schraube B fest (Drehen
im Uhrzeugersinn = Druck absenken).
Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und berprfen Sie den Ausgangsdruck.
Wiederholen Sie den Vorgang, wenn ntig.

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Knorr-Bremse Group

10

Ident.-Nr. K003113

PD-104-000

Produkt Daten

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch

5. Kontrolle des Ansprechverhaltens















Belften Sie den Anschluss 4 mit einem Wert, der um 0,3 bar ber dem angegebenen
Luftfederungsdruck leer liegt.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Eingangsdruck und prfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas hher als der
angegebene Leerdruck ist.
Wenn der ausgesteuerte Druck nicht hher ist, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 2.
Belften Sie die Anschlsse fr die Luftfederung mit einem Wert um 0,3 bar unter dem
angegebenen Luftfederungsdruck beladen.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Eingangsdruck und prfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas niedriger ist,
als der Wert beladen.
Wenn der ausgesteuerte Druck nicht darunter liegt, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 3.
Nach der Entluftng des Anschlusses 43 ziehen Sie die Schrauben b und c mit 1,5 Nm fest.
Wiederholen Sie die Kontrollen beladen, leer und das Ansprechverhalten.

6. EinsteIlen des Mindestbremsdruckes










Anschluss 42 drucklos.
Belften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Eingangsdruck und berprfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck um 0,1-0,2 bar
niedriger ist, als der angegebene Leerdruck.
Dies stellt sicher, dass im Falle eines Luftfederungsausfalls, der Mindestbremsdruck aufrechter
halten bleibt.
Wenn erforderlich, lsen Sie die Kontermutter a und stellen Sie durch Drehen der Schraube
A den Mindestbremsdruck ein (Drehen im Uhrzeigersinn = Druck erhhen).
Sichern Sie die Schraube A mit Kontermutter a gegen Verdrehen.

Wartung:
Das Gert bedarf keiner besonderen Wartung.
BR5504

Ident.-Nr. K003113

1
1-2
2

Legende:

Prfanschluss
fr
ausgesteuerten
Bremsdruck

41 42

Schraubenschlitz waagrecht = statisch

Schraubenschlitz senkrecht = dynamisch

2
Prfventil

2
S

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11

Knorr-Bremse Group

PD-104-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011

Bremskraftregler, pneumatisch
BR5522
BR5523

1
Prfventil

43

Prfventil

43

41

2
A

BR5524

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Knorr-Bremse Group

12

Ident.-Nr. K003113

PD-104-000

Produkt Daten

AC574.., RE11..

Produkt

DATEN

Relaisventil
Dok.-Nr. Y011357 (Rev. 001)
Mrz 2011

Funktion

PD-106-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AC574AY

Das Relaisventil dient zur schnellen Be- und Entlftung


groer Volumina und trgt somit zur Verkrzung der
Ansprech- und Schwelldauer einer Bremsanlage bei.

RE11..

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Nennweite:
Gewicht ca.:

8,5 bar
-40 C bis +80 C
13 mm
ca. 1,1 kg

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Typenbersicht
TeileNr.

TypenNr.

AC574AY

I76202
I85168

Anschlsse
1

(Schalldmpfer)

M16x1,5

RE1121

M22x1,5 M16x1,5 (2x) M22x1,5*

M16x1,5

RE1131

M22x1,5 M22x1,5 (2x) M22x1,5*

M16x1,5

M22x1,5 M22x1,5 (2x)

3
4

RE 11..

* integrierte Entlftungsmembrane

Funktionsdiagramm
I76202, I85168

AC574AY
10
9
8
7
6

0,1

5
4
3

4
3
2
1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0,25

2 = ausgesteuerter Druck [bar]

0,2

7 7,5

4 = eingesteuerter Druck [bar]

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003125

2
1
0

0,2

7,5
7

AC574.., RE11..
Dok.-Nr. Y011357 (Rev. 001)
Mrz 2011

Relaisventil
Mabild
AC574AY

Anschlsse

I76202, I85168

1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
4 = Steueranschluss

Einbau
1) Das Relaisventil in aufrechter und geschtzter Position einbauen. Es muss sichergestellt sein, dass die Rohrleitung
kein Eindringen von Feuchtigkeit in das Ventil ermglicht.
2) Die Entlftung darf weder blockiert noch von irgendeinem Fahrzeugteil verdeckt sein.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003125

PD-106-000

Produkt Daten

AS3..., AS7...

Produkt

DATEN

Anhngerbremsventile
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-107-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Anhngerbremsventil verfgt ber eine Relaisfunktion und bertrgt den Bremsenwunsch des Fahrers an die Betriebsbremse des Anhngers.
Bei Druckverlust in der Vorratsleitung (rot), z.B. durch
beabsichtigtes oder ungewolltes Abkuppeln, wird
die Betriebsbremsanlage des Anhngers mit Hilfe der
Druckluft im Vorratsbehlter automatisch bettigt (Notbremsfunktion). Diese Funktion ist beim ersten Befllen
der Druckluftanlage ebenfalls wirksam; die Betriebsbremse des Anhngers bleibt solange bettigt, bis der
Flldruck ca. 3 bar bersteigt (siehe Diagramm ,,Notbremsfunktion Seite 2).

AS7000A

AS3000A
AS3050A

AS7100A

Die Version AS3100A verfgt ber ein angeflanschtes Lseventil, mit


dessen Hilfe die Betriebsbremse des abgekuppelten Anhngers fr Rangiervorgnge gelst (hineindrcken) und wieder aktiviert (herausziehen)
werden kann. Bei einem geringeren Behlterdruck von ca. 2,5 bar ist ein
Lsen der Betriebsbremse nicht mehr mglich (Restdruckabsicherung).
Das Lseventil schaltet beim Ankuppeln der Vorratsleitung automatisch
in die Fahrstellung (Knopf wird herausgedrckt).

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


AS3000A
3

1-2

AS3018
3
2

1-2

AS 3000A

Die Anhngerbremsventile AS3000A, AS3100A und AS3050A sind


mit einem Geruschdmpfer ausgestattet.
Das Anhngerbremsventil AS7000A ist eine Kombination aus
AS3000A und dem Bremskraftregler BR1305 (siehe PD-102-000,
Dokument Nr. Y011343). Bei abgekuppeltem Anhngerfahrzeug kann
die Bremse gelst werden, indem man den Hebel des Bremskraftreglers
in die Lsestellung bewegt.
Das Anhngerbremsventil AS7100A ist eine Kombination aus
AS3100A und dem Bremskraftregler BR1306 (siehe PD-102-000,
Dokument Nr. Y011343). Bei abgekuppeltem Anhngerfahrzeug kann
die Bremse gelst werden, indem man den angeflanschten schwarzen
Lseknopf am Ventil AS3100A hineindrckt. Beim Ankuppeln der
Vorratsleitung schaltet das Ventil automatisch in die Fahrstellung
(Lseknopf wird herausgedrckt)..

AS3050A
3

2
1-2

AS 3000

AS3100A
3
2

AS 3050A

1-2

AS 3100A

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003109

Die meisten Anhngerbremsventile verfgen ber


AS3100A
eine einstellbare Voreilung, wodurch ein hherer Druck
(Anschluss 2) als der Steuerdruck (Anschluss 4) an die Betriebsbremse
ausgesteuert werden kann. Dadurch knnen Druckverluste aufgrund
hoher Ansprechdrcke verschiedener nachgeschalteter Ventile kompensiert und bei Zugabstimmungen eine Anpassung an das Zugfahrzeug durchgefhrt werden.

AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011

Anhngerbremsventile
Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

AS3...
10,0 bar
-40 C bis +80 C
AS3000A
1,6 kg
AS3018
1,7 kg
AS7000A
2,3 kg

AS7...

8,5 bar

AS3050A
AS3100A
AS7100A

1,6 kg
1,9 kg
2,5 kg

Typenbersicht
Voreilung

Anschlsse

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Einstellbereich [bar] 1)

eingestellt
auf [bar]

Lseventil

Bremskraftregler,
manuell

AS3000A

0 - 0,5

ohne

ohne

M22 x 1,5

M22 x 1,5 (3x)

SEB00409

AS3018

0 - 0,5

ohne

ohne

M22 x 1,5

M16 x 1,5 (4x)


M22 x 1,5 (2x)

AS3050A

ohne

ohne

ohne

M22 x 1,5

M22 x 1,5 (3x)

AS3100A

0 - 0,5

II36133
AE4232

ohne

M22 x 1,5

M22 x 1,5 (3x)

AS7000A

0 - 0,5

ohne

M22 x 1,5

M22 x 1,5 (1x)

AS7100A

0 - 0,5

II36133
AE4232

M22 x 1,5

M22 x 1,5 (1x)

1)

I84575
BR1305
I84576
BR1306

1, 1-2, 4

siehe Achtungshinweis Seite 6

Funktionsdiagramme
Notbremsfunktion

AS3000A, AS3018
AS3100A

AS3000A, AS3018
AS3050A, AS3100A

Druck am Anschluss 2 [bar]

Druck am Anschluss 2 [bar]

Betriebsbremsung

1
4

3
2

8
6
4

4
2

Druck am Anschluss 4 [bar]

Druck am Anschluss 1 [bar]

AS3050A
Druck am Anschluss 2 [bar]

8
6

Legende:

1
2
3
4

4
2

= Druckverlauf, Voreilung = 0 bar


= Druckverlauf, Voreilung = 0,5 bar
= Voreilung, Einstellbereich
= erstes Auffllen

Druck am Anschluss 4 [bar]


Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003109

PD-107-000

Produkt Daten

AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011

Anhngerbremsventile

Mabild
AS3000A
AS3050A

11

26

44
58

"X"

58

71

11

4
64

2
78

22

M16 x 1,5

52
59

56,5

M22 x 1,5

14

14
14

M8

14
34

14

30

M22 x 1,5

123

49
71
30

M22 x 1,5

72

10

12
46
M22 x 1,5

1-2

52

Ident.-Nr. K003109

73

AS3018

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
(vom Kupplungskopf "Vorrat")
1-2 = Energiezufluss vom Luftbehlter (Bremsen)
Energieabfluss zum Luftbehlter (Fllen)
2 = Energieabfluss
(zum Bremszylinder)
3 = Entlftung
4 = Steueranschluss
(vom Kupplungskopf "Bremse")

= Achtung!
vorgespannte Feder (ca. 750N)

= nicht gebohrt

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Knorr-Bremse Group

PD-107-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011

Anhngerbremsventile
AS3100A

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003109

PD-107-000

Produkt Daten

AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011

Anhngerbremsventile

106,5

AS7000A

154

R6

(160)

92

50

Ident.-Nr. K003109

AS7100A

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Knorr-Bremse Group

PD-107-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AS3..., AS7...
Dok.-Nr. Y011341 (Rev. 002)
Mrz 2011

Anhngerbremsventile
berprfen und Einstellen
berprfen der Voreilung:
Manometer an den Anschlssen 4 u. 2 anschlieen.

Voreilung ist vorhanden, wenn der ausgesteuerte


Druck am Anschluss 2 hher ist, als der
eingesteuerte Druck am Anschluss 4.

Bei konstantem Druck am Anschluss 1 (>6 bar)


Druck am Anschluss 4 auf 2 bar aufbauen, konstant
halten und Druck am Anschluss 2 messen.

Die Hhe der Voreilung ist bei einem Druck von 2 bar
am Anschluss 4 definiert.

Einstellung der Voreilung:

VF00075_156

Anschluss 4 drucklos.

2 bar am Anschluss 4 einsteuern und Druck am


Anschluss 2 messen. Bei Bedarf Vorgang
wiederholen. Vor jeder Nachstellung Anschluss 4
entlften.

Voreilung mit Stirnlochschlssel DIN 3116 bzw.


mit Zange fr Sicherungsringe DIN 5254, an
der Kunststoffscheibe (1) einstellen.
Drehen im Uhrzeigersinn ergibt Erhhung,
gegen den Uhzeigersinn eine Verringerung der
Voreilung. Siehe Achtungshinweis unten.

ACHTUNG:
Die Voreilung darf nur unter Bercksichtung der von der EG-Richtlinie
vorgeschriebenen Toleranzbnder eingestellt werden.
Darber hinaus sind die Angaben der Fahrzeughersteller
und des Bremsenherstellers zu beachten.
Die Voreilung darf 0,5 bar nicht berschreiten.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003109

PD-107-000

Produkt Daten

DB11..

Produkt

DATEN

Druckbegrenzer
Dok.-Nr. Y011348 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-108-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Druckbegrenzungsventil findet Verwendung bei
Bremsanlagen, wo Vorrats-, Brems- oder Steuerdrcke
begrenzt werden sollen.
Eine typische Anwendung finden diese Ventile beim
Begrenzen des Bremsdruckes an der Hinterachse von
Deichselanhngern oder auch bei der Luftfederung und
anderer Nebenverbrauchersysteme.
Die Ventile sind einstellbar; der begrenzte Ausgangsdruck
kann durch Drehen der Einstellschraube am Boden des
Ventils gendert werden.
Zur leichten Montage hat das DB11.. einen integrierten
Haltewinkel.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

12,0 bar
-30 C bis +80 C
0,5 kg

3
2

DB 11..

Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

eingestellte
Druckbegrenzung
[bar]

I61235

DB1102

5,7

I61236

DB1103

5,3

I61237

DB1105

4,8

I97953

DB1147

1,8

einstellbarer
Ausgangsdruck
[bar]

Anschlsse

0 bis 10

M22x1,5

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003116

Weitere Varianten sind auf Anfrage erhltlich.

DB11..
Dok.-Nr. Y011348 (Rev. 001)
Mrz 2011

Druckbegrenzer
Mabild
DB1102
DB1103
DB1105
DB1147

X
Ansicht "X"
74
58
M22x1,5

55

M22x1,5

118
max
21

66

17

48

Anschlsse:
Einstellschraube

17
50

SW 10

1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003116

PD-108-000

Produkt Daten

KU13.., KU14.., KU41..

Produkt

DATEN

Kupplungskpfe
Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-109-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der Kupplungskopf verbindet die Bremsanlage des
Zugfahrzeugs mit der des Anhngefahrzeugs.
Kupplungskpfe sind in der Regel farblich
gekenzeichnet (Bremsleitung / gelb - Vorratsleitung / rot)
und nach DIN ISO 1728 vertauschsicher gebaut.
KU13.. und KU14.. Kupplungskpfe sind fr den
Einsatz an Anhnge- und Aufliegerfahrzeugen konstruiert
und KU41.. Kupplungskpfe fr den Einsatz an
Zugmaschinen. Weitere Info siehe Tabelle auf Seite 2.
Der im Kupplungskopf KU14.. integrierte Filter schtzt
die Druckluftbremsanlage sowie die Nebenverbraucher
vor Verschmutzung. Bei zugesetztem Filtereinsatz
(Verschmutzung) ffnet dieser und die Luft strmt
ungefiltert durch, so dass die Luftversorgung der
nachfolgenden Gerte gewhrleistet ist. Varianten der Kupplungskpfe
sind mit einem ISO Prfanschluss ausgestattet, an dem zur Kontrolle
mittels Manometer der Leitungsdruck abgegriffen werden kann.
Die KU14.. Kupplungskpfe sind so konstruiert, da sich der
Kupplungskopf beim An- und Abkuppeln nicht an der Konsole um seine
eigene Achse drehen kann.
Die KU1414/KU1415 Kupplungskpfe, bekannt als Quattro-matic
Kupplungskpfe, vereinen in Ihrem Gehuse die Anschlsse fr
Vorrats- und Bremsleitung sowie zwei Leitungsfilter zu einer Einheit. Sie
sind in der Regel mit bauhnlichen Kupplungskpfen anderer Hersteller
kompatibel.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


Fr Zugfahrzeug:
KU41..

KU 41..

Fr Anhnger:
KU13..

2
KU 13..

KU1400, KU1401,
KU1410, KU1413

Technische Merkmale
KU13.. und KU41..
8,5 bar
-40 C bis +80 C
nicht integriert
0,2 kg

KU1400 - KU1413
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Filter:
Gewicht ca.:

8,5 bar
-40 C bis +80 C
integriert
0,3 kg

KU1414 und KU1415


Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Filter:
Gewicht ca.:
KU1414

KU1415

10,0 bar
-40 C bis +80 C
integriert
0,9 kg
0,5 kg

2
KU 1400

KU1411, KU1412

2
KU 1412

KU1414, KU1415

24

21
KU 1414

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003106

Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Filter:
Gewicht ca.:

KU13.., KU14.., KU41..


Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011

Kupplungskpfe
Typenbersicht
TeileNr.

TypenNr.

II33262

KU1304

II33263

KU1305

II17354

KU1310

II17355

KU1311

K000952

KU1400

Anschluss- Montagegewinde
gewinde
(F)
(M)

Verwendung /
Farb

Fahrzeug
Anwendung

weitere
technische
Details

Anhnger

Bremse / gelb
-

Nein

Nein

Nein

M16x1,5

Vorrat / rot
Vorrat / rot
Bremse / gelb

M24x1,5
M16x1,5

Ja

KU1401

K000954

KU1410

M24x1,5

K000955

KU1411

K000956

KU1412

K000957

KU1413

K002640

KU1414
KU1415

Schlieventil

M22x1,5

K000953

K002641

Prfanschluss

Filter

M24x1,5

M16x1,5

Nein

Ja

Ja

M16x1,5

Nein

Nein

Nein

M22x1,5

Ja

Nein

Nein

Vorrat / rot

bei Sattelanhngern

Vorrat / rot

bei Zentralachs- und


Deichselanhngern

Bremse / gelb

bei Sattelanhngern

Bremse / gelb

bei Zentralachs- und


Deichselanhngern

Bremse / gelb

bei Sattelanhngern

Bremse / gelb

bei Zentralachs- und


Deichselanhngern

Vorrat und Bremse

bei Sattelanhngern

Y010964

bei Zentralachs- und


Deichselanhngern

Y011011

Motorwagen

fr weitere Details
kontaktieren
Sie bitte Ihren
Knorr Bremse
Ansprechpartner
oder Ihren Zugfahrzeughersteller

K004229
K004231
K013662
K018111

M16x1,5

K004152
K004230
K013661

Vorrat / rot

KU4124
-

No

No

Yes
Bremse / gelb

KU4128

K013663

Mabild
Kupplungskopf ohne Filter
KU1305
KU1310

KU1304
KU1311

1
2

SW24

KU1305 - G = M22x1,5
KU1310 - G = M16x1,5

47

47

SW24

65,5 max

65,5 max

Rot

Gelb
Anschlag

54

KU1304 - G = M22x1,5
KU1311 - G = M16x1,5
Anschlag

54

R44

R44

45
35

45
35

Vertauschsicherung
fr Vorratsleitung

R28

R28

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss

Vertauschsicherung
fr Bremsleitung
PD109_001

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003106

PD-109-000

Produkt Daten

KU13.., KU14.., KU41..


Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011

Kupplungskpfe

Kupplungskopf ohne Schlieventil

24
48

24
48

28

M16x1,5

28

M16x1,5

KU1400
KU1401 1)

KU1410 2) KU1411 1)
KU1412 KU1413 1), 2)

2
13

50

Gelb

Rot

8.
R5

27

M24x1,5

M24x1,5

27

27

1 7

.5

8
R5

27

65

2.5

Prfanschluss

83

127

46

32

Vertauschsicherung
fr Vorratsleitung

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss

1) ohne Montagegewinde
2) ohne Prfanschluss

Vertauschsicherung
fr Bremsleitung
PD109_003

Kupplungskopf mit Schlieventil (Motorwagen)

13

SW23

50

20

Gelb

40

40

38

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss

44

38

44

SW23

50

Rot

Vertauschsicherung
fr Vorratsleitung

M16x1,5

22

21

43

1
13

20

M16x1,5

21

22

KU4128

43

KU4124

Vertauschsicherung
fr Bremsleitung

Ident.-Nr. K003106

PD109_002
Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-109-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

KU13.., KU14.., KU41..


Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011

Kupplungskpfe

12

KU1414

60

44

74

M16x1,5

65

M24x1,5

17

200

X
4 min
50

Ansicht X

85
97

Anschlsse:
1 = Vorratsleitung Eingang
4 = Bremsleitung Eingang
21 = Vorratsleitung Ausgang
24 = Bremsleitung Ausgang

SW27

24

21

PD109_004
32

KU1415

24

21

6
36,

17,4
9
14,

,
6x1
M1
PD109_005

Anschlsse:
1 = Vorratsleitung Eingang
4 = Bremsleitung Eingang
21 = Vorratsleitung Ausgang
24 = Bremsleitung Ausgang

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003106

PD-109-000

Produkt Daten

KU13.., KU14.., KU41..


Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)
Mrz 2011

Kupplungskpfe

Einbauanweisung
Anziehdrehmomente:

M16x1,5:

45 Nm

M22x1,5:

60 Nm

M24x1,5:

70 Nm

Wartungshinweis
Durch die ffnung unter dem Kunststoffdeckel kann der Verschmutzungsgrad des Filters auf einfache Weise eingesehen werden.
Ist der Filter stark verschmutzt, so ist der Verschlussdeckel am Boden des Kupplungskopfes hineinzudrcken und
gleichzeitig um ca. 90 zu verdrehen. Der Filter kann dann herausgenommen und ausgewaschen werden.

Ident.-Nr. K003106

Die Montage des Filters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Knorr-Bremse Group

PD-109-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-109-000

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003106

Dok.-Nr. Y011338 (Rev. 001)


Mrz 2011

DB21..

Produkt

DATEN

Druckwandler, proportional
Dok.-Nr. Y011347 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-110-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der Druckwandler findet dort Verwendung, wo Vorratsoder Steuerdrcke proportional herabgesetzt werden
sollen.
Durch eine eigene Entlftung wirkt der Druckwandler
auch als Schnelllseventil.
Eine
typische
Anwendung
findet
sich
bei
Anhngerfahrzeugen, deren Bremszylinder grer
dimensioniert sind, als die zul. max. Achslast es fordert.
Hinweis: Der Druckwandler darf nicht zusammen mit
einem EBS verwendet werden, da groe Unterschiede
beim elektrischen und pneumatischen Steuersignal einen
Plausibilittsfehler in der EBS-Elektronik bewirken.
Durch den integrierten Haltewinkel ist das Ventil leicht zu
installieren.

Technische Merkmale

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Anschlsse:
Gewicht ca.:

10 bar
-40 C bis +80 C
M22 x 1,5
0,6 kg

1
3

Typenbersicht

DB 2114

Druck [bar]

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Reduzierungsverhltnis

I86153

DB2114

2,00:1

3,1

I86154

DB2115

1,50:1

4,1

I86155

DB2116

1,15:1

5,4

I86156

DB2118

1,35:1

I86157

DB2121

1,80:1

3,4

I86158

DB2122

1,25:1

5,0

I86159

DB2123

2,70:1

2,3

Eingang
Anschluss 1

Ausgang
Anschluss 2

6,5

4,6

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003115

entsprechende Varianten mit Schalldmpfer lieferbar.

DB21..
Dok.-Nr. Y011347 (Rev. 001)
Mrz 2011

Druckwandler, proportional
Mabild
DB2114
DB2115
DB2116
DB2118
DB2121
DB2122
DB2123

93
60

18
9

30

60
10

62

15
54

110,5

15

45
90

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

Funktionsdiagramm

10
9

DB 2116
DB 2122
DB 2118
DB 2115

8
7
6

DB 2121
DB 2114

5
4

DB 2123

3
2
1

0,3

6
7
6,5

10

1
1
2

= Druck am Anschluss 1 [bar]


= Druck am Anschluss 2 [bar]

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003115

PD-110-000

Produkt Daten

DB21..

Produkt

DATEN

Anpassungsventile
Dok.-Nr. Y092386 (Rev. 000)
Mrz 2011

PD-110-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Im unteren Abbremsungsbereich reduziert das
Anpassungsventil den eingesteuerten Druck auf einen
niedrigeren Wert.
Das Anpassungsventil wird bei Deichselanhngern
an der Vorderachse eingesetzt, um unterschiedlichen
Belagverschlei zwischen Vorder- und Hinterachse(n) zu
minimieren.
Bei hheren Bremsdrcken findet keine Reduzierung
des ausgesteuerten Druckes statt.
Eine Einstellung der Kennlinien ist nicht mglich.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

10 bar
-40 C bis +80 C
0,56 kg

2
3

2
DB 2139

Typenbersicht
Typen-Nr.

eingesteuert
[bar]

ausgesteuert
[bar]

SEB01538

DB2144

0,45 / 3,5 / 5,7

0,1 / 1,8 / 5,7

K001893

DB2145

0,45 / 5,1 / 6,0

0,1 / 3,65 / 6,0

Anschlsse
1

M16x1,5

M16x1,5

M22x1,5
mit
Schalldmpfer

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050463

Kennlinienverlauf
Teile-Nr.

DB21..
Dok.-Nr. Y092386 (Rev. 000)
Mrz 2011

Anpassungsventile
Mabild
38

DB2144
DB2145

19
47

R8

2x 8,5

24

24

61

41

11

46

KNORR-BREMSE
Type

133

24

24

80

J/A

zul. Einbaulage

69

37

15

Legende:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung
4 = Luftloch

49

49

Funktionsdiagramm
DB2144

DB2145

5,7

1,8
0,1

0,45

10
9
8
7
6
3,65

0,1

3,5
5,7 7 8 9 10
Eingesteuerter Druck P1 (bar)

0,45

5,1 6 7 8 9 10
Eingesteuerter Druck P1 (bar)

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050463

10
9
8
7

Ausgesteuerter Druck P2 (bar)

Ausgesteuerter Druck P2 (bar)

PD-110-200

Produkt Daten

DB21..

Produkt

DATEN

Rckhalteventile
Dok.-Nr. Y092387 (Rev. 000)
Mrz 2011

PD-110-300

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Ein Rckhalteventil findet bei Deichselanhngern an
Vorderachsen Verwendung, an denen die Bremszylinder
grer sind, als die der Hinterachse.
Im unteren Abbremsungsbereich kann damit ein
berbremsen der Vorderachse verhindert werden.
Das Ventil gibt den eingesteuerten Druck nicht weiter,
bis der Rckhaltedruck erreicht ist; danach steigt er mit
einer bestimmten Kennlinie stark an, solange bis diese
wieder in die 1:1 Kennlinie bergeht.
Die integrierte Schnelllseeinrichtung dient zum schnellen
Entlften der Bremszylinder.
Die Ventile sind mit verschiedenen Kennlinien verfgbar
und decken damit die meisten Anwendungen ab.
Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

8,0 bar
-25 C bis +60 C
0,5 kg

2
3
DB 21..

Typenbersicht
voreingestellte
ausgesteuerter
Bezugsdruck
Rckhaltung
Druck
Anschlsse Haltewinkel
[bar]
[bar]
[bar]

Teile-Nr.

Typen-Nr.

I43387

DB2110

0,5

1,6

1,5

I50402

DB2111

0,9

1,6

0,9

I53929

DB2113

0,6

1,6

1,3

II14891 DB2135

0,5

1,6

1,5

mit

K001939 DB2146

0,8

1,6

1,0

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050465

M22x1,5

DB21..
Dok.-Nr. Y092387 (Rev. 000)
Mrz 2011

Rckhalteventile
Mabild

38

Entlftung

SW32

Type X

X
X

40
SW32

KNORR-BREMSE

95
12

M22x1,5

M22x1,5

SW 32

Haltewinkel
nur bei DB2135

9,5

39

43,5

2,5

M22x1,5

DB2110
DB2111
DB2113
DB2135
DB2146
78,5

SW 19
12

12
8,5

SW 8

43,5
53

35
87
Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

Funktionsdiagramm

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050465

PD-110-300

Produkt Daten

RE21.., KX...., 1194339

Produkt

DATEN

Schnellentlftungsventile
Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012

PD-111-400

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Schnellentlftungsventil dient zum schnellen
Entlften langer Rohrleitungen bzw. grovolumiger
Bremszylinder in Fahrzeugen.

RE2108
RE2113

RE2118
KX1294/2
KX1294/4
KX2000/1
KX2196/1
KX2552/3

Es wird im Allgemeinen in der Druckluftversorgung


des Federspeichers eines Kombizylinders verwendet,
um das Bettigen der Feststellbremsanlage (FBA) zu
beschleunigen.
Das Schnellentlftungsventil KX2552/3 findet u.a.
auch Anwendung in der Versorgung der Federblge der
Luftfederung. Diese Ventile verfgen ber einen Bypass
sodass ber Anschlu 1 eine komplette Entlftung der
Federblge vorgenommen werden kann.

Technische Merkmale

1194339

Betriebsdruck, max.:
10 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C
Gewicht ca.:
siehe Tabelle

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Typenbersicht
Typen-Nr.

I70676

RE2108

I74908

RE2113

I92200

RE2118

KX1294/2

RE2118
KX1294/2/4
KX2000/1
KX2196/1
1194339

M22x1,5

2 x M22x1,5

M22x1,5 mit
Entlftungsmembran

M16x1,5

2 x M16x1,5

M16x1,5

KX1294/4

M22x1,5

2 x M16x1,5

M16x1,5

KX2000/1*

M22x1,5

2 x M22x1,5

M22x1,5*

KX2196/1

M22x1,5

2 x M16x1,5

M16x1,5

KX2552/3*

M22x1,5

2 x M16x1,5

M22x1,5*

1194339*

M22x1,5

4 x M16x1,5

M22x1,5*

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Entlftungsbohrung

Bypass

I70676

RE2108

14 mm

1,5 mm

0,4

I74908

RE2113

10 mm

1,5 mm

0,4

I92200

RE2118

0,3

KX1294/2

0,3

KX1294/4

0,3

KX2000/1*

0,3

KX2196/1

KX2552/3*

2,0 mm

0,3

* ohne Entlftungsfilter I46367 geliefert

1194339*

0,4

und muss zustzlich geordert werden.

Gewicht

3
2

RE2108
RE2113
KX2552/3

ca. (kg)

3
2

0,3

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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003126

Teile-Nr.

Anschlsse

RE21.., KX...., 1194339


Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012

Schnellentlftungsventile
Mabild
RE2108
RE2113
87

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

M22x1,5

M22x1,5

43,5

64
38,5

38
2,5

40

43

9,5

M22x1,5

SW32

59

71,5

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003126

PD-111-400

Produkt Daten

RE21.., KX...., 1194339


Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012

Schnellentlftungsventile

RE2118
87

30

31

SW30
65

14

9,5

14

40

M22x1,5

13

30

M22x1,5

14

7,5

39

30

30

71,5

SW
30

43,5

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

M22x1,5
38

Ident.-Nr. K003126

1)

Restdruckabbau ber Anschluss 1

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Knorr-Bremse Group

PD-111-400

Systeme fr Nutzfahrzeuge

RE21.., KX...., 1194339


Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012

Schnellentlftungsventile

36,6

31,8

8,7

40,6

2
D

32

SW

B
C

38,1

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

M16x1,5

6,4

Teile-Nr.
KX1294/2
KX1294/4
KX2196/1
KX2552/3

A
M16x1,5
M22x1,5
M22x1,5
M22x1,5

B
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M22x1,5

C
41,4
41,4
41,4
41,9

D
13,5
13,5
13,5
14,5

E
43,9
43,9
43,9
44,3

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003126

KX1294/2
KX1294/4
KX2196/1
KX2552/3

M16x1,5

PD-111-400

Produkt Daten

RE21.., KX...., 1194339


Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)
Februar 2012

Schnellentlftungsventile

KX2000/1

Anschlsse:

76,9
40,4

6,5

1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

38,1
M22x1,5

2
3

,8

31

SW

M22x1,5

15,2

M22x1,5

40

49,2

9,0

M22x1,5
52

1194339

52

55

67

38

35

M22x1,5

34,5

40

74,5

48,5

2
20

M16x1,5

M22x1,5

Anschlsse:

50

1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

100

Einbauanweisung
1) Das Schnellentlftungsventil in aufrechter Position montieren, so dass die Entlftung (Anschluss 3) nach unten
zeigt.

Ident.-Nr. K003126

2) Die Entlftung darf weder blockiert noch von irgendeinem Fahrzeugteil versperrt sein.
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Knorr-Bremse Group

PD-111-400

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-111-400

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003126

Dok.-Nr. Y011358 (Rev. 001)


Februar 2012

AE51..

Produkt

DATEN

Rckschlagventile
Dok.-Nr. Y011355 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-112-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Rckschlagventil sichert Leitungen, in denen
Druckluft in nur eine Richtung strmen soll, gegen
Rckstrmen und unerwnschten Druckabfall.

Technische Merkmale

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


AE5102
Betriebsdruck, max.:
22 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -45 C bis +160 C
Nennweite:
8 mm
Gewicht ca.:
0,15 kg

AE5131
13 bar
-45 C bis +80 C
9 mm
0,06 kg

AE5102
AE5131
2

AE 5102

Typenbersicht
Typen-Nr.

Anschlsse
- Tiefe / Lnge

I60422

AE5102

M22x1,5 (Intern)- 14

K001349

AE5131

M22x1,5 (Intern)- 12
M22x1,5 (Extern)-14

Ausfhrung

Leichtmetall,
sechskant

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003123

Teile-Nr.

AE51..
Dok.-Nr. Y011355 (Rev. 001)
Mrz 2011

Rckschlagventile
Mabild
AE5102

72

SW32

Anschlsse:
1 Energiezufluss
2 Energieabfluss

14

14

40

AE5131

SW32

14

Anschlsse:
1 Energiezufluss
2 Energieabfluss

12+1

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003123

PD-112-100

Produkt Daten

AE41.., 295358

Produkt

DATEN

Wechselventile
Dok.-Nr. Y011356 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-112-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Wechselventil wird zur wechselseitigen Belftung
einer Leitung verwendet, in der jeweils der hhere Druck
wirksam wird.
Es wird oft bei Fahrzeugen mit Federspeicherzylindern als berlastschutz fr die Radbremsen
verwendet.

AE4105

Wird
die
Feststellbremse
eines
Fahrzeuges
(Federspeicherzylinder drucklos) und danach zustzlich
die Betriebsbremse bettigt, so leitet das Wechselventil
den Druck an die Federspeicherteile der Kombizylinder,
wodurch die Federkraft reduziert wird.

AE4100

Dadurch wird eine Addition der Feder- und Betriebsbremskrfte verhindert und somit die Radbremsen vor
Beschdigung geschtzt.

295358

Technische Merkmale

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Nennweite:

I14911-AE4100

I40405-AE4105

295358
Differenzschliedruck:
Gewicht ca.:

I14911-AE4100

I40405-AE4105

295358

10 bar
-40 C bis +80 C
8-16 mm
14 mm
11 mm
0,15 bar

2
12

11

AE 4100

0,40 kg
0,10 kg
0,32 kg

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Anschlsse

Ausfhrung

I14911

AE4100

M22x1,5

mit Befestigung

I40405

AE4105

M22x1,5

ohne Befestigung

295358

M16x1,5

mit Befestigung

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003124

Typenbersicht

AE41.., 295358
Dok.-Nr. Y011356 (Rev. 001)
Mrz 2011

Wechselventile
Mabild
AE4100

AE4105

36

M22x1,5

12

2
15

11

12

M22x1,5

2
55

11

12

110

M22x1,5

12

M22x1,5

31,5

15

M22x1,5

12

76

SW

30

SW30

12

11,5

Ansicht "X"

15

M22x1,5

32
SW

32

Anschlsse:
11 = Energiezufluss
12 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss

59

295358

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003124

PD-112-200

Produkt Daten

SEB00778

Produkt

DATEN

Drosselrckschlagventil
Dok.-Nr. Y011384 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-112-400

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Drosselrckschlagventil wird in Druckluftanlagen
zur Steuerung der Durchflussmenge in einer Richtung
verwendet.
Das Ventil kann zusammen mit einem kleinen Dmpfungsbehlter vor dem berstromventil in die Steuerleitung des Liftachsventiles AE1124 eingebaut werden
(siehe PD-503-100, Dokument Nr. Y011380).
Das Drosselrckschlagventil zusammen mit dem
Dmpfungsbehlter dient in dieser Anwendung zur Abdmpfung der Druckschwankungen (verursacht durch
Fahrbahnunebenheit) in den luftgefederten Festachsen.
Ohne Abdmpfung knnten diese die Liftachse absenken.
Verringert sich der Beladungszustand in der Luftfederung der Festachsen (Absenken der Liftachsen),
fliet
Druckluft
aus
dem
Dmpfungsbehlter
ungedrosselt in das Luftfederungssystem zurck.
Das Ventil wird komplett mit vormontierten Einsteckverschraubungen
geliefert.

SEB00778

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Nennweite, max.:
Gewicht ca.:

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

10 bar
-40 C bis +80 C
2,5 mm
0,05 kg
SEB 00778

Teile-Nr.

Typen-Nr.

fr Rohrdurchmesser D

SEB00778

8 mm

Mabild
60,5

Einstellschraube

26

18,5

Durchfluss in
Pfeilrichtung

SW 11

44

Steckverbindung fr Polyamid-, PU- u. Flexo-55-Rohre

12,5

3,2

VF 00075/59 NEU

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003152

20

PD-112-400

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Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003152

Dok.-Nr. Y011384 (Rev. 002)


Mrz 2011

AE4261

Produkt

DATEN

Lseventil (Auflieger)
Dok.-Nr. Y011350 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-113-110

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Lseventil - auch Rangierventil genannt ermglicht bei abgekuppeltem und somit gebremstem
Anhngerfahrzeug
durch
Hineindrcken
des
Bettigungsknopfes die Betriebsbremse (BBA) fr
Rangierzwecke zu lsen. Dabei wird Druck vom
Vorratsbehlter an das Anhngerbremsventil durchgesteuert, welches dann automatisch die Zylinder der
BBA entlftet.
Durch Herausziehen des Bettigungsknopfes werden
die Bremszylinder der BBA wieder belftet und das
Fahrzeug gebremst.
Wird das Anhngerfahrzeug durch Ankuppeln der
Vorratsleitung mit Druckluft versorgt, so schaltet das
Ventil automatisch in die Fahrstellung (Knopf wird
herausgedrckt).
Schaltzeichen nach DIN ISO 1219
2

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Anschlsse:
Nennweite:
Gewicht ca.:

11 12

8,0 bar
-40 C bis +80 C
M16x1,5
4,5 mm
0,5 kg

AE 4261

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Einbau

Rastierung
(in der Endstellung)

Rckschlagventil
(im Anschluss 12)

Bettigungsknopf

II19803

AE4261

in Vorratsleitung

mit

ohne

Rund, schwarz und


mit Funktionssymbol

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003118

Vorsicht: Stellen Sie immer sicher, dass nach dem Rangieren des

abgekuppelten Anhngers der Bettigungsknopf heraus-

gezogen und das Parkventil richtig bettigt ist.

AE4261
Dok.-Nr. Y011350 (Rev. 001)
Mrz 2011

Lseventile (Auflieger)
Mabild
AE4261

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003118

PD-113-110

Produkt Daten

AE4211, AE4257

Produkt

DATEN

Lseventile (Deichselanhnger)
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-113-120

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Lseventil - auch Schaltventil genannt - wird bei
Deichselanhngern verwendet und ermglicht die Rangierbarkeit der Deichsel bei ordnungsgem abgestelltem Anhnger.

AE4211

Das Lseventil bewirkt beim Abkuppeln der Vorratsleitung, dass die Vorderachse des Deichselanhngers
durch Belften der Betriebsbremszylinder gebremst
wird.
Durch Hineindrcken des Bettigungsknopfes wird die
Bremse der Vorderachse gelst und die Deichsel kann
fr Rangierzwecke bewegt werden.

AE4257

Durch erneutes Herausziehen des Bettigungsknopfes


werden die Bremszylinder der Betriebsbremsanlage
(BBA) der Vorderachse wieder belftet und eingebremst.
Wird der Anhnger durch Ankuppeln der Vorratsleitung mit Druckluft
versorgt, so schaltet das Lseventil automatisch in die Fahrtstellung.
Das Lseventil AE4211 wird bei Deichselanhngern in Verbindung mit
dem Park- und Rangierventil AE4311 (siehe PD-113-220, Dokument-Nr.
Y050820) verwendet.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


AE4211

Das Lseventil AE4257 kommt in konventionellen Bremsanlagen ohne


AE4311 zum Einsatz.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
AE4211
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
AE4257
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

8,5 bar
AE4257

-40 C bis +80 C


1,1 kg

-25 C bis +80 C


0,5 kg

Anschluss- AnzugsdrehTeile-Nr. Typen-Nr.


gewinde moment max.

Montage

Anzugsdrehmoment max.

K006368

AE4211

M16x1,5

45 Nm

2 x 8,5

20 Nm

II18068

AE4257

M22x1,5

60 Nm

2 x 8,5

20 Nm

11 12

AE 4257

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003117

Typenbersicht

AE4211, AE4257
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011

Lseventile (Deichselanhnger)
Mabild
Anschlsse:

AE4211
41

42

Fahrstellung
Lsestellung

12

11
12
2
41
11
3

Energiezufluss vom Druckluftbehlter


Energiezufluss von der Steuerleitung (gelb)
Energieabfluss
Kontrollsignal vom Kombilseventil
Kontrollsignal von Vorratsdruckleitung
Entlftung

10

49

60

31

40

11

2
84

105

10,5

M16x1,5 (5x)

40

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003117

103

PD-113-120

Produkt Daten

AE4211, AE4257
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011

Lseventile (Deichselanhnger)

Ident.-Nr. K003117

AE4257

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Knorr-Bremse Group

PD-113-120

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AE4211, AE4257
Dok.-Nr. Y011349 (Rev. 002)
Mrz 2011

Lseventile (Deichselanhnger)
Einbaubeispiel

Einbaubeispiel - AE4211, 2-Achs-Deichselanhnger mit Federspeicher und TEBS


Nebenverbraucher
11
12

AE4211 2
41

42

Vorrat

Bremse
42
22

1.1

BR9234

24

TEBS
4

23

1-2
21

1 1-2 2

AE4311

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003117

PD-113-120

Produkt Daten

AE424.

Produkt

DATEN

Park- / Rangierventile
Dok.-Nr. Y011353 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-113-210

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Park- / Rangierventil - auch Kombilseventil
genannt - wird in Anhngerfahrzeugen mit Kombizylindern verwendet.
Das Parkventil aktiviert die Feststellbremse des
Anhngerfahrzeuges, durch Be- und Entlften der
FBA-Teile in den Kombizylindern. Wenn das Anhngerfahrzeug geparkt ist, sollte der Sicherungsbolzen hinter
dem roten Bettigungsknopf hineingedrckt sein, um ein
ungewolltes Lsen der Feststellbremse zu vermeiden.
Ob an- oder abgekuppelt, der rote Bettigungsknopf
muss immer herausgezogen sein, um das Anhngerfahrzeug korrekt ber die Federspeicher zu parken.
Mittels des Rangierventils kann die Betriebsbremse
eines abgekuppelten Anhngerfahrzeuges zu Rangierzwecken gelst werden. Bei druckloser Vorratsleitung
(rot), ermglicht das Eindrcken des roten Bettigungsknopfes ein Lsen der Feststellbremse.
Das Eindrcken des schwarzen Bettigungsknopfes ermglicht die
Zufuhr des Versorgungsdruckes aus dem Druckluftbehlter an das
Anhngerbremsventil und somit das Lsen der Betriebsbremse. Wird
das Anhngerfahrzeug bei eingedrcktem schwarzen Knopf wieder
angekuppelt, bewegt der Druck der Vorratsleitung (rot) den Knopf nach
auen, wodurch das Anhngerbremsventil wieder mit Vorratsdruck
versorgt wird.
Manche Typenvarianten des Park- / Rangierventils verfgen ber
ein integriertes Rckschlagventil. Dieses wurde eingefhrt, um ein
vorzeitiges Einbremsen der Federspeicherzylinder durch die Reduzierung des Vorratsdruckes whrend lang andauerndem ABS-Einsatz zu
verhindern.
Wird ein Park- / Rangierventil mit integriertem Rckschlagventil eingesetzt, sollte besonders darauf geachtet werden, dass durch Bettigung des roten Knopfes das Anhngerfahrzeug korrekt geparkt ist. Ist
nmlich das Anhngerfahrzeug nur ber die Betriebsbremse abgestellt,
d.h. es wird lediglich die Vorratsleitung abgekuppelt und die Vorratsluft
entweicht ber ein Leck irgendwo in der BBA, knnen die Federspeicher
nicht automatisch einbremsen, da das Rckschlagventil den Luftdruck
im Federspeicher zurckhlt.
Vorsicht: Stellen Sie vor dem Ab- oder Ankuppeln des Anhngerfahrzeuges sicher, dass der rote Bettigungsknopf
herausgezogen ist und das Anhngerfahrzeug korrekt
geparkt ist.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

AE4246 - II36125
AE4247 - II36129
21 11 22
1

AE 4246

AE4247 - II36131
21 11

22

Technische Merkmale
8,5 bar
10 bar
-40 C bis +80 C
0,9 kg
EB02234

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003121

Betriebsdruck, max.:
Hchstdruck:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Symbolschild:

AE 4247

AE424.
Dok.-Nr. Y011353 (Rev. 001)
Mrz 2011

Park- / Rangierventile
Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Anschlsse 1 und 3

Rckschlagventil

Symbolbild und Kette

II36125

AE4246

M22x1,5

ohne

mit

II36129

AE4247

M16x1,5

ohne

mit

II36131

AE4247

M16x1,5

mit

mit

Mabild
99

99
60

86

60

43

REB01504/1

102

AE4246
AE4247

38
76
3x M16x1,5
Siehe
Tabelle

12
21

11

22

KNORR-DAHL

rot

Hub = 18 mm

schwarz

Lsestellung
Bremsstellung
37

35

50

66

Siehe
Tabelle

37
30

30

30

2x M8

Anschlsse:

60

32
1 = Energiezufluss "Vorratsleitung"
11 = Energiezufluss "Vorratsbehlter"
21 = Energieabfluss "Anhngerbremsventil"
22 = Energieabfluss "Federspeicher"
3 = Entlftung

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003121

PD-113-210

Produkt Daten

AE431.

Produkt

DATEN

Park- / Rangierventil
mit integrierter Notbremsfunktion
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011

PD-113-220

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Park- und Rangierventil AE431. mit Notbremsfunktion wird in Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit
Kombizylindern ausgerstet sind. Es wird in die Vorratsleitung eingebaut und ermglicht manuelles Lsen und
Bettigen des Anhngerkombizylinders. Bei Druckverlust in der Vorratsleitung (rot) - welcher entweder
durch Abkuppeln oder durch einen Abriss der Leitung
whrend der Fahrt erfolgen kann - bewirkt die Notbremsfunktion des AE431. Ventils ein automatisches
Bettigen der Federspeicherbremse, indem die Federspeicherzylinder entlftet werden. Dies funktioniert also
nicht wie bei herkmmlichen Anhngerbremsventilen
durch ein Bettigen der Betriebsbremse des Anhngerfahrzeugs. Das bedeutet, dass auf die Verwendung
eines Anhngerbremsventils verzichtet werden kann
und es wird dadurch sichergestellt, dass das Fahrzeug
sicher mit Hilfe der Federspeicher geparkt ist, besonders im Falle eines
Druckverlustes.
Diese Funktionsweise beinhaltet den zustzlichen Nutzen, dass die
Federn der Feststellbremse jedes Mal automatisch entspannt werden,
wenn das Anhngerfahrzeug abgekuppelt wird. Dadurch bleibt deren
Federkraft lnger erhalten, denn die Federn verbleiben nicht ber einen lngeren Zeitraum im zusammengedrckten Zustand. Durch diese
Funktionsweise wird die Mglichkeit eines Druckverlusts beim abgekuppelten Fahrzeug erheblich reduziert, da - im Gegensatz zu Fahrzeugen
mit Anhngerbremsventil - fast alle Leitungen und Schluche drucklos
sind.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


ohne integriertem berstrmventil
1-2

2
3

AE43..

Einige Varianten des Park- / Rangierventils sind mit einem integrierten


Belftungsventil und push-to-connect-Anschlssen ausgerstet. Das
bedeutet, dass diese Ventile zwei zustzliche Ausgangsanschlsse
haben, z. B. fr Luftfederung, die die Verrohrung erleichtert.
Beide Knpfe des AE431. wirken auf die Federspeicherteile der
Kombizylinder:
Der rote Knopf dient zur Bettigung der Feststellbremse. Die integrierte Sperrmuffe ist eine Sicherheitsfunktion, die zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Bettigen dient.

mit integriertem berstrmventil


1-2

21

22

2
3

Der schwarze Knopf dient zum Rangieren des abgekuppelten Fahrzeugs. Im Gegensatz zu herkmmlichen Lseventilen wirkt dieser jedoch auf die Federspeicherbremse. Der Knopf kann nur hereingedrckt werden, wenn das Anhngerfahrzeug abgekuppelt
ist. Wird die Vorratsleitung beim Ankuppeln wieder mit Druckluft
versorgt, so springt der Knopf automatisch in die Fahrstellung, d.h.
er wird herausgedrckt.

AE4311

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050467

Das Schild Z006845 (siehe Seite 2) erklrt die Bettigung der beiden
Knpfe und kann auch separat bestellt werden.

AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011

Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion


Technische Merkmale

Bettigung der Feststellbremse


- roter Knopf

Zulssiger Druck:
10 bar
Thermischer Anwendungsbereich:
-40 C bis +80 C
Gewicht ca.:
1,45 kg
berstrmventilfunktion:
ffnungsdruck:
6,0 bar
Schliessdruck:
5,2 bar
Prioritt der Betriebsbremse:
Wenn das Luftsystem des Anhngerfahrzeuges befllt wird, bekommt der Betriebsbremsbehlter eine Prioritt bis zu einem Druck
von 3,0 bar.
Notbremsfunktion:
Fllt der Druck am Anschluss 1 unter 2,6 bar, wird die Federspeicherbremse automatisch bettigt.

Feststellbremse gelst

Entriegeln

Herausziehen

Feststellbremse bettigt

Typenbersicht
TeileNr.

TypNr.

K015849
K015380

AE4311

K020123

Anschlsse
1, 1-2, 21, 22
M16x1,5
DIN 3852

Anmerkung

2
M22x1,5
DIN 3852

berstrmventil

Schnellanschlu
(Push-to-Connect
= PtC)

Nein

Nein

Ja

Nein

Ja

Ja

mit Entlftungsventil

Anschlsse

Verwendung

Leitungsgre fr Schnellanschlsse

Energiezufluss (von roter Vorratsleitung)

8x1

1-2

Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu Luftbehlter)

12x1,5

Energieabfluss (zu den Federspeicherteilen des Kombizylinders)

8x1

Entlftung

21

Energieabfluss (Nebenverbraucher)

8x1

22

Energieabfluss (Nebenverbraucher)

8x1

Schild (Teilenummer Z006845)


Mabild
Bremse bettigt
400,5

43

86

(gilt fr abgekuppelte Vorratsleitung)

110

schwarzer Knopf- Rangieren

8,50,2

Bremse gelst

roter Knopf- Feststellbremse

R1
0

60
120
95
190

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050467

PD-113-220

Produkt Daten

AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011

Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion

Mabild
AE4311 K015849

Lsestellung 1)

Bremsstellung

Lsestellung

Bremsstellung

Anschlsse

Ident.-Nr. K050467

1)

Fr schwarzen Knopf:
Bettigung nur bei druckloser Vorratsleitung (rot) mglich

1 = Energiezufluss (von roter Vorratsleitung)


1-2 = Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu Luftbehlter)
2 = Energieabfluss (zu den Federspeicherteilen des Kombizylinders)
21 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
22 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
3 = Entlftung

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PD-113-220

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AE431.
Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion

Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)


Mrz 2011

AE4311 K015380

Anschlsse
1 = Energiezufluss (von roter Vorratsleitung)
1-2 = Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu Luftbehlter)
2 = Energieabfluss (zu den Federspeicherteilen des Kombizylinders)
21 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
22 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
3 = Entlftung

Lsestellung 1)

Lsestellung
Bremsstellung

1)

Bremsstellung

Fr schwarzen Knopf:
Bettigung nur bei druckloser Vorratsleitung (rot) mglich

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050467

PD-113-220

Produkt Daten

AE431.
Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)
Mrz 2011

Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion

AE4311 K020123

Anschlsse
1 = Energiezufluss (von roter Vorratsleitung)
1-2 = Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu Luftbehlter)
2 = Energieabfluss (zu den Federspeicherteilen des Kombizylinders)
21 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
22 = Energieabfluss (Nebenverbraucher)
3 = Entlftung

Ident.-Nr. K050467

1)

Lsestellung 1)

Lsestellung
Bremsstellung

Bremsstellung

Fr schwarzen Knopf:
Bettigung nur bei druckloser Vorratsleitung (rot) mglich

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Knorr-Bremse Group

PD-113-220

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AE431.
Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion

Dok.-Nr. Y050820 (Rev. 000)


Mrz 2011

Einbaubeispiel AE4311 mit EBS


Park- / Rangierventil ohne integriertem berstrmventil

Luftfederung
Anschluss

Park- / Rangierventil mit integriertem berstrmventil

21
22

2
Luftfederung
Anschluss

zur Luftfederung

Pos.

Benennung

Park- / Rangierventil mit integrierter Notbremsfunktion

TEBS / TEBS G2 Bremsmodul

Vorratsbehlter

Kombibremszylinder

Kupplungskopf mit Filter. Vorrat - rot

Kupplungskopf mit Filter. Bremse - gelb

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050467

PD-113-220

Produkt Daten

PD-113-230

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AE437.

Produkt

DATEN

Park-/Rangierventil
mit integriertem berstrmventil
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011

Funktion
Das Park-/Rangierventil mit berstrmventil AE437.
AE4371
wird in Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit TEBS
G2.1 und Kombizylindern ausgerstet sind. Es wird in
die Vorratsleitung des Anhngers eingebaut und ermglicht das Lsen und Einbremsen des Anhngers von
Hand im abgekuppelten Zustand.
Das AE437. ist zustzlich mit einem integrierten berstrmventil ausgestattet. Das Ventil stellt beim Befllen
sicher, dass BBA und FBA z.T. befllt werden, bevor
die Nebenverbraucher versorgt werden. Bei Druckabfall
im Nebenverbraucher- oder Bremskreis sichert das
integrierte Ventil den Druck im intakten Kreis.
Die Luftanschlsse sind mit Schnellanschlukupplungen
versehen, was einen einfacheren und schnelleren Einbau
ermglicht.
Durch den Einsatz eines Kunststoffgehuses ist das
Ventil optimal gegen Korrosion geschtzt.
Das Park-/Rangierventil (AE4370) mit berstrmventil fr Sattel- und
Zentralachsanhnger beinhaltet folgende Funktionen:

- manuelles Bettigen der Feststellbremse (roter Knopf).

- Manvrierfunktion bei abgekuppeltem Anhnger (schwarzer Knopf).
Zustzlich ist im Rark-/Rangierventil (AE4371) mit berstrmventil
fr Deichselanhnger ein Vorderachsventil (FAV) integriert. Wird die
Vorratsleitung des Anhngers abgekuppelt bremst das Ventil die
Vorderachse mit ein.
Durch Herausziehen des roten Knopfes und nachfolgendes Hineindrcken des schwarzen Knopfes werden die Bremsen der Vorderachse
gelst und die Deichsel kann fr Rangierzwecke bewegt werden.
Hinweis: Das AE437. darf nur in Kombination mit dem Trailer EBS,
TEBS G2.1, verwendet werden, da das Ventil selbst keine Notbremsfunktion besitzt und diese in dem TEBS G2.1 integriert ist.

AE4370

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


AE4370

Parking

Shunting

(41)

1-2
(8x1)

1-2
(8x1)

22
(8x1)

22
(8x1)

22
(8x1)

22
(8x1)

POS

POS
(42)

23
(8x1)

11
(8x1)

21
(8x1)

3
1
(8x1)

1
(8x1)

(1)

Parking

Shunting
21
(8x1)

AE4371

FAV
Parking

Shunting

Shunting
21
(8x1)

3
1
(8x1)

1
(8x1)

1-2
(8x1)

22
(8x1)

Technische Merkmale

POS

10,0 bar
-40 C bis +80 C
AE4370 1,1 kg
AE4371 2,0 kg

(41)

(42)

23
(8x1)

11
(8x1)

FAV

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053289

Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

22
(8x1)

(1)

Parking

AE437.
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011

Park-/Rangierventil mit integriertem berstrmventil


Typenbersicht
Typen-Nr.

berstrmventil

Vorderachsventil

Luftanschlsse

Schnellanschlsse
(PTC)

K025700 1)

AE4370

Ja

Nein

Ja

K025699

AE4371

Ja

Ja

Ja

Teile-Nr.

1)

K056570 1)

Schild:

1)

Die Teilenummer des Moduls enthlt einen Suffix N## Dieser Suffix dient der Verpackungsdefinition der unterschiedlichen
Marktanforderungen, z.B. N00, N50. Beispiel: K025700N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.

Anschlu

Ventil

Verwendung

Leitungsgre fr
Schnellanschlsse

Energiezufluss (von roter


Vorratsleitung)

8x1

Energiezufluss/Energieabfluss (von/zu
Luftbehlter)

8x1

Energiezufluss (von gelber


Steuerleitung)

8x1

AE4370

AE4371

1-2

11
21

Energieabfluss (zum TEBS G2.1


Bremsmodul)

8x1

22

Energieabfluss (Nebenverbraucher)

8x1

Energieabfluss (zu Bremszylinder


Vorderachse)

8x1

Entlftung

23
3

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053289

PD-113-230

Produkt Daten

AE437.
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011

Park-/Rangierventil mit integriertem berstrmventil

Mabild
AE4370
AE4371

Park-/Rangierventil
AE4370
AE4371

Vorderachsventil
(FAV)
Nein
Ja

K056570
80

KNORR-BREMSE

Systems for Commercial Vehicles

Homepage: www.knorr-bremsecvs.com

Ident.-Nr. K053289

106

86

17

40

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Knorr-Bremse Group

PD-113-230

Systeme fr Nutzfahrzeuge

AE437.
Dok.-Nr. Y095829 (Rev. 000)
Mrz 2011

Park-/Rangierventil mit integriertem berstrmventil


Einbaubeispiel AE4370 mit TEBS G2.1

1
1-2
1

21

21 3

22
22

22

42

Luftfederung
Anschluss

23
23

4
41

6
2

zur Luftfederung

Einbaubeispiel AE4371 mit TEBS G2.1 und Trailer Elektropneumatisches Modul Premium (TEPM-P)

7
23
3

21

1-2

11 1

Pos.

22

42

Luftfederung
Anschluss

23
23

4
41

42

21

21 3

22
22

1
4

zur Luftfederung

Luftfederung
Anschluss

Benennung

Park-/Rangierventil mit integriertem berstrmventil

TEBS G2.1 Bremsmodul

Vorratsbehlter

4
5

Pos.

Benennung

Kupplungskopf mit Filter Bremse - gelb

Park-/Rangierventil mit integriertem berstrmventil


und Vorderachsventil

Kombibremszylinder

Trailer Elektropneumatisches Modul Premium (TEPM-P)

Kupplungskopf mit Filter Vorrat - rot

Bremszylinder

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053289

PD-113-230

Produkt Daten

AE4262, AE4264

Produkt

DATEN

Lseventile
Dok.-Nr. Y011351 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-113-300

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Lseventil - auch Parkventil genannt - wird in
Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit Federspeicherbremszylindern ausgerstet sind.
Ob an den Motorwagen gekuppelt oder abgekuppelt,
in Parkstellung muss der Bettigungsknopf immer
herausgezogen sein. Durch Hineindrcken des
Bettigungsknopfes werden die Federspeicherzylinder
belftet und die Feststellbremse somit gelst.
Vorsicht: Stellen Sie immer sicher, dass der
Bettigungsknopf herausgezogen und
das Fahrzeug vorschriftsmig geparkt
ist, bevor an- oder abgekuppelt wird.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

AE4262
2

Technische Merkmale
3/11 12

Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Freier Durchgang:

Gewicht ca.:

8,0 bar
-40 C bis +80 C
4,5 mm (fr AE4262)
3,8 mm (fr AE4264)
0,5 kg

AE 4262

AE4264
2

3/11 12

AE 4264

Typenbersicht
Typen-Nr.

II19802

AE4262

II36055

AE4264

Anschlsse
12 und 2

Einbau

Bettigungsknopf

Rastierung
(in Endstellung)

M16x1,5

in Vorratsleitung

rot, quadratisch und


mit Funktionssymbol

mit

Rckschlagventil
(Anschluss 12)
ohne
mit

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003119

Teile-Nr.

AE4262, AE4264
Dok.-Nr. Y011351 (Rev. 001)
Mrz 2011

Lseventile
Mabild

AE4262
AE4264

Parkstellung

38

Hub

18

Lsestellung

Befestigungsblech

M22x1,5

SW32

min4
max7

max78

Bettigungsknopf
(rot)

~36

M16x1,5

,5

10,3

M16x1,5

49,5 +1
-0,5

26

190,3

200,2

12+1

107,5 +1
-0,5

,5

12+1
Rckschlagventil
nur bei AE4264
43
=

62

400,2

31

Legende:

84

12 = Energiezuflu (Vorratsbehlter)
2 = Energieabflu (Federspeicherzylinder)
3/11 = Entlftung

SW24

VF00168_1a

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003119

PD-113-300

Produkt Daten

AE4265, AE4266

Produkt

DATEN

Lseventile (Nebenverbraucher)
Dok.-Nr. Y011383 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-120-321

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Diese Lseventile werden fr die Bettigung von
Nebenverbrauchern in Anhngerfahrzeugen verwendet.
Durch Hineindrcken des Bettigungsknopfes wird
der Anschluss 2 belftet, durch Herausziehen des
Bettigungsknopfes wird der Anschluss 2 entlftet.
Das Ventil gibt es in zwei Ausfhrungen, die sich nur
durch die Farbe des Bettigungsknopfes unterscheiden.
Das Ventil mit dem grnen Bettigungsknopf wird
verwendet, um die Liftachsen des unbeladenen
Fahrzeuges
abzusenken
(siehe
PD-503-200,
Dokument-Nr. Y011379 ).

AE4265

Das Ventil mit dem weien Bettigungsknopf wird in


Nebenkreisen verwendet, die keinen Bezug zur
Liftachsensteuerung besitzen (z.B. Arbeitszylinder).
Beide Ventile haben rastierte Endstellung.

AE4266

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Nennweite:
Gewicht ca.:

8,0 bar
-40 C bis +80 C
4,5 mm
0,4 kg

3/11 12

AE 4265

Typenbersicht
Typen-Nr.

II36061

AE4265

II36062

AE4266

Bettigungsknopf
Anschlsse
12 und 2
Farbe
Form
M16x1,5

grn
wei

rund, ohne
Funktionssymbol

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003151

Teile-Nr.

AE4265, AE4266
Dok.-Nr. Y011383 (Rev. 001)
Mrz 2011

Lseventile (Nebenverbraucher)
Mabild
AE4265
AE4266

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003151

PD-120-321

Produkt Daten

AE9120, EA1152

Produkt

DATEN

Magnetventile
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-121-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Magnetventil AE9120 (Entlftung bei angelegter
Spannung)
Das Magnetventil AE9120 ist ein elektro-pneumatisches Gert. Es dient zur Steuerung der Druckluftversorgung pneumatischer Zusatzausrstungen. Wenn der
Magnet mit 24V beaufschlagt wird, entlftet das Ventil
von Anschluss 2 ber den Anschluss 3. Bei Spannungsabfall wird Druckluft ber Anschluss 2 ausgesteuert.
Ein typischer Anwendungsfall fr AE9120 bietet sich bei der
Entlftung von Federspeicherzylindern, mit denen Lenkachsen gesperrt werden, oder beim Zwangsabsenken von
Liftachsen (siehe PD-503-200 Dokument Nr. Y011379).
Das AE9120 ist mit einem elektrischen Anschluss ausgestattet, an dem Standardkabel mit abisolierten Kabelenden angeschlossen werden knnen.
Magnetventil EA1152 (Belftung bei angelegter Spannung)
Das Magnetventil EA1152 ist ein elektro-pneumatisches Gert. Es
dient zur Steuerung der Druckluftversorgung pneumatischer Zusatzausrstungen. Wenn der Magnet mit 24V beaufschlagt wird, wird ber
Anschluss 2 Druckluft ausgesteuert. Bei Spannungsabfall entlftet das
Ventil ber Anschluss 3 in die Atmosphre.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


AE9120

Technische Merkmale

Betriebsdruck:
Betriebstemperatur:
Spannung:
Einschaltdauer:
Leistungsaufnahme:
Schutzart:
Gewicht ca:
freier Durchgang:

AE9120
10 bar
-40 C bis +45 C
24 V 10 %
100 %
10 W
IP 65
0,5 kg
1,9 mm

EA1152
10 bar
-40 C bis +80 C
24 V +20 % - 10 %
100 %
15,6 W
IP 68
0,9 kg
4 mm

R
AE9120

EA1152

Typenbersicht
TypNr.

R (Vorrat)

Anschlsse
A (Ausgang)

P (Entlftung)

I63411024

AE9120

M14x1,5

M14x1,5

mit Filter

TeileNr.

TypNr.

1 (Vorrat)

2 (Ausgang)

3 (Entlftung)

II32611

EA1152

M12x1,5

M12x1,5

mit Filter

Anschlsse

Bemerkung
mit el. Anschluss

Bemerkung

Kabel fr EA1152

Teile-Nr. Lnge
[m]

M27x1
Anschluss

I87047

mit normalem Stecker

I87970

mit Winkelstecker

M27x1 Anschluss

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003128

TeileNr.

AE9120, EA1152
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)
Mrz 2011

Magnetventile
Mabild
AE9120

41
M14x1,5

52

Nach dem Lsen des Steckers und der Sechskantmutter


kann der Magnet je nach Bedarf gedreht werden.
Anzugsmoment max. 8 Nm

R
SW22

Anschluss
um 4 x 90 drehbar

117

A
10

24

M14x1,5

30

5,4

Anschlsse:
R = Vorrat
A = Ausgang
P = Entlftung

39
50

30

66,5

36

77
PD121-1-001

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003128

PD-121-000

Produkt Daten

AE9120, EA1152
Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)
Mrz 2011

Magnetventile

EA1152

M27x 1

113,5

60,5

10

12,3

75

28,5

55

10

22

24

27,5

10

8,5

7,5

M12x 1,5

40

M12x 1,5

23,8

Anschlsse:
1 = Vorrat
2 = Ausgang
3 = Entlftung

10

Ident.-Nr. K003128

PD121-1-002

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Knorr-Bremse Group

PD-121-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-121-000

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003128

Dok.-Nr. Y011360 (Rev. 002)


Mrz 2011

AE21..

Produkt

DATEN

Absperrhhne
Dok.-Nr. Y011352 (Rev. 001)
Mrz 2011

PD-122-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der Absperrhahn dient zum Absperren und je nach
Ausfhrung zum Entlften von Druckluftleitungen.
Die Bedienung erfolgt ber einen Handbettigungshebel.
Beim Schlieen wird der ausgesteuerte Druck ber den
Absperrhahn in die Atmosphre entlftet.

AE2100

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

10 bar
-40 C bis +80 C
0,4 kg

3
AE 2100

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Anschlussgewinde

Bemerkung

I28323

AE2100

M22x1,5

mit Entlftung

II33261

AE2110

M22x1,5

mit Entlftung und zwei Absperrstellungen

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003120

Typenbersicht

AE21..
Dok.-Nr. Y011352 (Rev. 001)
Mrz 2011

Absperrhhne
Mabild
AE2100

109

105

M22x1,5

M22x1,5

47

56

95

28

14

14
12
84

Durchflussrichtung bei Druckanstieg


(in gezeichneter Hebelstellung)

9,5

26

52

Hebelstellung in Durchflussrichtung
(Handgriff in Lngsstellung)

Schwenkbereich 90
Bettigungsrichtung zum Schlieen des Ventils. In senkrechter Lage zur
Leitung ist Einlass geschlossen und der Auslass 2 geffnet bzw. entlftet.

AE2110

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

Ansicht X

110

60
12

10
90
Schwenkbereich 2 *)
52

2
M22x1,5

90
Schwenkbereich 1 *)

Anschlsse:
1 = Energiezufluss
2 = Energieabfluss
3 = Entlftung

Hebelstellung in Durchflussrichtung
(Handgriff in Lngsstellung)

26

65

1
28

3
28

M22x1,5

48
87

38
51
84

*) Bei einer Drehung um 90 schliet der Absperrhahn vollstndig


und die Druckluft am Anschluss 2 entweicht in die Atmosphre

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003120

PD-122-000

Produkt Daten

Systeme fr Nutzfahrzeuge

elektronische Bremssysteme

PD-Nr.
Produkt

Typen-/Teile-
Nr. Familie

PD-200-120 Drucksteuerventil fr iCargo

BR9169

PD-200-200 ABS-Modulatoren

BR92..

PD-203-100 Anhnger-ABS (KB3-TA)

ES200.

PD-203-200 Anhnger-ABS (A18)

ES2005

PD-203-300 Anhnger-ABS (KB4TA)

ES1305

PD-214-100 TEBS4 Brems Modul

ES205.

PD-214-200 TEBS G2/G2.1 Brems Modul

ES2060

PD-214-600 Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S/TEPM-P)

ES207.

PD-214-800 Trailer Roadtrain Modul (TRM)

EZ2085

PD-261-000 Drehzahlsensoren

04860001..,
04860010..

PD-262-200 Drucksensor

K015173

PD-264-200 Lastsensor mech. Federung

K026919

PD-272-010 Kabelbersicht fr Anhnger-ABS


PD-272-020 Kabelbersicht fr Anhnger-EBS
PD-272-030 Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS

Ident. Nr. K003102

PD-273-920 Trailer Informations Modul (TIM G2)

K009166

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Knorr-Bremse Group

elektronische
Bremssysteme

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

Copyright Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

BR9169

Produkt

DATEN

Drucksteuerventil fr iCargo
Dok.-Nr. Y114019 (Rev. 000)
Juni 2011

PD-200-120

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Drucksteuerventil setzt sich aus zwei 2-Wege-Ventilen
zusammen, das in Abhngigkeit des Versorgungsdrucks,
den Ausgangsdruck aus dem Ventil erhht, verringert oder
konstant hlt.
Das Drucksteuerventil BR9169 wird zur dynamischen
Achslast- bzw. Radstandsregelung in Anhngerfahrzeugen
mit iCargo-Funktion verbaut (siehe Dokument-Nr. Y109235).
Die Regelung erfolgt auf elektrischer Ansteuerung der
TEBS G2. Erfolgt ein Signal, so senkt, hlt oder erhht
das Drucksteuerventil BR9169 den Federbalgdruck
der parametrierten Achse bis zum eingestellten
Gewichtsausgleich. Der Anschluss des Ventils erfolgt in die
Luftfederung der mittels iCargo zu regelnden Achse.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

6.3

6.2

6.1

Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Nennspannung:
Gewicht ca.:

10 bar
-40 C bis +80 C
12 V Gleichstrom (DC)
0,7 kg

1
3

Typen- Nr.

K008422 1)

BR9169

M22x1,5

M22x1,5

elektrischer
Anschluss

Bayonet
DIN72585

wird mit dem Suffix N00 erweitert, welches kennzeichnet, dass es ohne Verpackung geliefert wird.

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K063058

1)

Teile-Nr.

Anschlussgewinde

BR9169
Dok.-Nr. Y114019 (Rev. 000)
Juni 2011

Drucksteuerventil fr iCargo
Mabild

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K063058

PD-200-120

Produkt Daten

BR92..

Produkt

DATEN

ABS-Modulatoren
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011

PD-200-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der ABS-Modulator mit integriertem Relaisventil wird bei
Anhngerfahrzeugen mit ABS/EBS zur Steuerung des Bremsdruckes eines oder mehrerer Bremszylinder verwendet.
Bei Bremsungen ohne ABS-Eingriff verhlt sich der
ABS-Modulator wie ein gewhnliches Relaisventil, das die
Ansprechzeit der Bremsanlage verkrzt; dies geschieht durch
die schnelle und genaue Umwandlung eines Steuerdrucksignals in groe Luftvolumina.
Erkennt
die
ECU
des
ABS-Systems
whrend
einer Bremsung eine Blockierneigung eines berwachten Rades, so sendet es elektrische Signale an das
jeweilige ABS-Modulator, welches den Bremszylinderdruck senkt, hebt oder hlt. Dies wiederholt sich, bis die
Gefahr einer Radblockierung nicht mehr besteht.
Der ABS-Modulator ist als Einzel- und als Doppelausfhrung
lieferbar. Der ABS-Doppelmodulator verwendet ein einzelnes Signal und einen
einzigen Versorgungsanschluss; die Ausgnge werden unabhngig von den
jeweiligen Modulatoren berwacht.
Der ABS-Doppelmodulator ist Teil des Anhngermoduls ES200. (Siehe
PD-203-100, Dokument Nr. Y011361 und PD-203-200, Dokument Nr.
Y011365).
Der Einzelmodulator BR9234 wird auch als Dritter Modulator in
Trailer-EBS (TEBS) gesteuerten 4S/3M-Systemen eingesetzt (Siehe PD-215-100,
Dokument Nr. Y011366).
Die Ventile werden komplett mit Schalldmpfer geliefert.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


siehe Seite 4.

Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Nennspannung:
Einzelmodulator Gewicht ca.:
Doppelmodulator Gewicht ca.:

10 bar
-40 C bis +75 C
24 V Gleichstrom (DC)
1,2 kg
2,9 kg

Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen- Nr.

Einzeloder
Doppel-

II30522

BR9231

Doppel-

M22x1,5

(22) 3 x M22x1,5
(23) 3 x M22x1,5

M16x1,5

II37090 1)

BR9233

Doppel-

M22x1,5

(22) 3 x M22x1,5
(23) 3 x M22x1,5

II32614

BR9232

Einzel-

M22x1,5

II37091 1)

BR9234

Einzel-

M22x1,5

elektrischer
Anschluss

Verwendet in Anhngermodul
System

Teile-Nr.

Typen- Nr.

Threaded
M24x1

KB3-TA

II36383
II36384

ES2001
ES2002

M16x1,5

Bayonet
DIN72585

A18

II36413

ES2005

4 x M22x1,5

M16x1,5

Threaded
M24x1

4 x M22x1,5

M16x1,5

Bayonet
DIN72585

wird mit dem Suffix N00 erweitert, welches kennzeichnet, dass es ohne Verpackung geliefert wird.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003130

1)

Anschlussgewinde

BR92..
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011

ABS-Modulatoren
Mabild
BR9231
BR9233

VF00075_224a

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003130

PD-200-200

Produkt Daten

BR92..
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011

ABS-Modulatoren

BR9232
BR9234

Ident.-Nr. K003130

VF00075_225a

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Knorr-Bremse Group

PD-200-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BR92..
Dok.-Nr. Y011362 (Rev. 002)
April 2011

ABS-Modulatoren
Schaltzeichen nach DIN ISO 1219
BR9231
BR9233

4.3

4.1

4.2

4.5

4.4

4.6

6.3

6.2

6.1

6.1

6.2

6.3

BR9231
BR9233

22
22
22

23
23
23

21

BR9232
BR9234

4.3
6.3

4.1
6.2

4.2
6.1

BR9232
BR9234

4
2
2
2
2

3
1

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003130

PD-200-200

Produkt Daten

ES200.

Produkt

DATEN

Anhnger-ABS (KB3-TA)
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011

PD-203-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion

Die KB3-TA Generation des Antiblockiersystems (ABS)


wird in Anhngerfahrzeugen verwendet, die mit pneum.
Trommel- oder Scheibenbremsen ausgestattet sind. Das
System ist auch als Kompaktversion aus elektronischem
Steuergert (ECU) mit einem Doppelrelaisventil und
Kabeln lieferbar.
Fr die 4S/2M- und die 2S/2M-Versionen werden
Stomversorgungs- und Sensorverlngerungskabel
bentigt (siehe PD-272-000, Dokument-Nr. Y095697), um
das System zu vervollstndigen. Fr die 4S/3M-Version
werden auch ein zustzlicher Modulator (siehe PD-200200, Dokument-Nr. Y011362) und ein Modulatorkabel
(siehe PD-272-000, Dokument-Nr. Y095697) bentigt.
ES2001
Die KB3-TA entspricht den Richtlinien 71/320 EWG,
Anhang X und ECE-R13.
Die elektronische Steuereinheit (ECU) vergleicht die
Drehzahlsensorsignale (siehe PD-261-000, Dokument-Nr. Y011363) mit
Schaltzeichen nach DIN ISO 1219
der programmierten internen Logik.
ES2001
Stellt die ECU whrend einer Bremsung fest , dass ein sensiertes Rad
zu schnell verzgert und das Blockieren dieses Rades droht, sendet sie
ES1210
elektr. Signale an das Modulatorventil, welches das entsprechende Rad
steuert. Das Modulatorventil ndert daraufhin in schneller Abfolge die
4
Bremsdrcke, wobei zwischen den drei Zustnden Druck absenken,
Druck halten und Druck erhhen unterschieden wird. Lt die
Blockierneigung nach, wird der Bremsdruck wieder angehoben,
22
23
solange die Bremse bettigt bleibt.
22
23
22
23
Die ECU des KB3-TAs ist in den Ausfhrungen 2S/2M, 4S/2M und
21
1
4S/3M mit zwei Stromversorgungsvarianten lieferbar, um eine breite
Anwendungspalette abzudecken. Die ECU kann ber ISO 7638 oder
3
ber eine Kombination aus ISO 7638 und ISO 1185 (24N) mit Strom
versorgt werden.
Alle ECUs besitzen eine automatische Liftachs- oder Lenkachserkennung und knnen auf einfache Weise
umkonfiguriert werden. Anhngerfahrzeug- und Servicedaten knnen ber PC aus dem Speicher der ECU ausgelesen werden. Die ECU besitzt einen nicht-flchtigen Speicher dessen Informationen nicht verloren gehen, auch
wenn die Stromversorgung unterbrochen ist.
Das ES1210 besitzt eine Schnittstelle fr Retardersteuerung (RET), oder eine geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle (VT). Die geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle kann analog oder gepulst sein. Die ECU beinhaltet auch eine
intelligente Betriebsdatenerfassung (IOAD) mit integriertem Wegstrecken- und einen Tageskilometerzhler.
V

KB3-TA-bw

Technische Merkmale
10 bar
-40 C bis +75 C
3,7 kg
24 V DC

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003129

Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:

ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011

Anhnger-ABS (KB3-TA)
Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Benennung

Abbildung

Anhngermodul
(bestehend aus eletronischem Steuergert
ES121. und Modulator - ABS-Doppelrelaisventil BR9231)
II36383

ES2001

II36384

ES2002

Stromversorgung: ISO 7638


4S/3M max.
Stromversorgung:
ISO 1185 oder ISO 7638
4S/2M max.
Elektronisches Steuergert

II33581

ES1210

Stromversorgung: ISO 7638


4S/3M max.

II33582

ES1215

Stromversorgung:
ISO 1185 oder ISO 7638
4S/2M max.

II30522

BR9231

II32614

BR9232
(Ersatz fr
BR9200)

C56918

Befestigungswinkel fr Modulator
(ohne Abbildung)

II36744

Verschlusskappe
(nur als Ersatzteil)

II36386

Verschlusskappe Diagnose
(nur als Ersatzteil)

Modulator
(ABS-Doppelrelaisventil)
elektrisches Anschlussgewinde M24x1

Modulator
(ABS - Relaisventil)
elektrisches Anschlussgewinde M24x1

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003129

PD-203-100

Produkt Daten

ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011

Anhnger-ABS (KB3-TA)

Systemvarianten
Sattelanhnger

2S/2M
4S/2M
4S/3M
Zentralachsanhnger

2S/2M
4S/2M
4S/3M
Deichselanhnger

4S/3M

Ident. Nr. K003129

Weitere Dokumentation:

Einbauanleitung

Gertespezifikation ES1210

Gertespezifikation ES1215

Systembeschreibung

Technischer Prfbericht

C14404
C16225
C16226
C14405
EB 118.E.FTP98/24952/A/03

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Knorr-Bremse Group

PD-203-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011

Anhnger-ABS (KB3-TA)
Diagnose

Die elektronische Steuereinheit (ECU) des KB3-TA fhrt bei eingeschaltetem Fahrschalter eine laufende berwachung der Komponenten und der Verkabelung durch.
Im Falle einese Defektes, wird die Warnlampe in der Fahrerkabine oder die an der Stirnseite des Anhngerfahrzeuges
angebrachte Warnlampe von der ECU angesteuert.
In diesem Fall wird das System teilweise oder komplett abgeschaltet und es steht die normale Druckluftbremse zur
Verfgung. Bei einem Totalausfall des ABS-Systems kehren alle Bremsfunktionen zu den Standardbremsfunktionen
zurck. Um schnelle und effektive Fehlersuche sicherzustellen, ist die ECU mit einem universellen Diagnoseinterface
ausgestattet. Dieses erlaubt die Verbindung zu einem Blinkcodeadapter oder die Kommunikation mit einem Personalcomputer (PC).
Wurde ein Fehler behoben, ist nach Fahrschalter aus und wieder ein die ECU wieder zurckgestellt. Fehler werden in der ECU abgespeichert und knnen bei Bedarf abgerufen oder gelscht werden.
Der in der ECU integrierte Test-Modus berprft folgende Komponenten der ABS-Anlage:
angeschlossene Komponenten (Drehzahlsensoren, Modulatoren)
die komplette Verkabelung (Verlngerungs- und Verbindungskabel zu den Drehzahlsensoren und Modulatoren,
Stromversorgungskabel) und Steckverbindungen zu den peripheren Gerten.

Blinkcode Diagnose
EZ1022

EK3050

Funktionen:
Anzeige der Informationen ber die integrierte 3-farbige LED.
Einlesen / ndern der Konfiguration
Installationstest
Fehlerspeicher auslesen / lschen
Eine vollstndige Blinkcodeliste ist verfgbar.

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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003129

PD-203-100

Produkt Daten

ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011

Anhnger-ABS (KB3-TA)

PC-Diagnose

EK3050

EZ1020

Funktionen:
Men-gefhrte graphisch-orientierte Benutzeroberflche.
Einlesen / ndern der Konfiguration
Installationstest
Fehlerspeicher auslesen / lschen

Ident. Nr. K003129

Lesen weiterer Informationen (Tageskilometerzhler, Wegstreckenzhler, Retardersteuerung, geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle)

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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Knorr-Bremse Group

PD-203-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES200.
Dok.-Nr. Y011361 (Rev. 003)
Mrz 2011

Anhnger-ABS (KB3-TA)
Prfprotokoll (Systemreport bei Inbetriebnahme oder Diagnose mittels Blinkcode)

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003129

PD-203-100

Produkt Daten

ES2005

Produkt

DATEN

Anhnger-ABS (A18)
Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-203-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das ABS-Anhngermodul ES2005 ist die Montage-kombination einer A18 elektr. Steuereinheit (ECU) und eines
ABS-Doppelrelaisventils BR9233 (Siehe PD-200-200,
Dokument-Nr. Y011362). Es ist nur in der Systemvariante 2S/2M erhltlich und damit fr den Einsatz in Sattel- und Zentralachsanhngern konzipiert. Die Elektronik
kann ber eine reine Spannungsversorgung gem ISO
7638 oder eine Mischversorgung aus ISO 7638 und ISO
1185 angeschlossen und betrieben werden.

Die elektronische Steuereiheit (ECU) der A18 fhrt bei eingeschaltetem


Fahrschalter eine laufende berwachung der Komponenten und der Verkabelung durch.
Im Falle einese Defektes, wird die Warnlampe in der Fahrerkabine
oder die an der Stirnseite des Anhngerfahrzeuges angebrachte
Warnlampe von der ECU angesteuert. In diesem Fall wird das
System teilweise oder komplett abgeschaltet und es steht die normale Druckluftbremse zur Verfgung. Bei einem Totalausfall des
ABS-Systems kehren alle Bremsfunktionen in den gewhnlichen
Druckluftbetrieb zurck.

A18

Die A18 ECU hat eine geschwindigkeitsabhngige Schnittstelle, die es


ermglicht externe Gerte bei einer voreingestellten Geschwindigkeit
anzusteuern. Die A18 ECU besitzt bei 15km/h ein voreingestelltes Ausgangssignal, das in 5km/h-Schritten, zwischen 0 und 125 km/h eingestellt werden kann. Es besteht auch die Mglichkeit die Hysterese und
die Art des Signals (dauerhaft oder gepulst) ber die Diagnosesoftware
ECUtalk zu programmieren.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Die Elektronik bentigt einen Stromversorgung/Diagnose


-Kabelstrang und einen Modulator/Sensorkabelstrang
(Siehe PD-272-01 0, Dokument-Nr. Y095697) um das
A18 ABS-Anhngermodul zu vervollstndigen. Die Installation dieser ABS-Elektronik ist gegenber anderen
Systemen stark vereinfacht worden, da nur zwei Stecker
mit der ECU verbunden werden mssen. Der Modulator
und die Sensorkabel sind farblich gekennzeichnet um die Indentifikation
zu erleichtern. Zur Auswertung der Fahrzeuge im Fuhrpark besitzt die
A18 ECU eine intelligente Datenerfassung (IODA) mit integriertem Wegstreckenzhler.

22

23

22

23

22

23

21

3
ES2005

Hochkompakte Montageeinheit:
Steuergert und ABS-Doppelrelaisventil

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003133

Schnelle und effektive Fehlersuche ist mit Hilfe eines universellen


Diagnoseinterfaces mglich. Das Diagnoseinterface zusammen mit
der Software ECUtalk ermglicht die Verbindung zu einem Personalcomputer (PC). Damit kann die Fehlerdiagnose, das Auslesen des Wegstreckenzhlers und das Einstellen der Parameter der
geschwindigkeitsabhngigen Schnittstelle durchgefhrt werden.
Alternativ kann ein Blinkcode-Adapter (EZ1022) mit der Diagnoseschnittstelle verbunden werden. ber eine integrierte LED kann damit der Blinkcode angezeigt werden, zuvor muss
der Schalter fr zwei Sekunden gedrckt bleiben.

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)

Wurde ein Fehler behoben, ist nach Fahrschalter aus und wieder ein die ECU wieder zurckgestellt. Alle Fehler
werden im ECU-Speicher gespeichert und knnen wahlweise aufgerufen oder gelscht werden. Wenn das System
installiert wurde, kann der Erstausrster die Endmontageprfung durchfhren. Dabei muss ein PC mit Diagnosesoftware verwendet werden. Das ABS-Anhngermodul A18 ist einzeln oder auch als Bestandteil der Kompakteinheit
ES2005 erhltlich.
Die Diagnose ist entweder ber PC oder Blinkcode-Adapter mglich. An die Diagnoseschnittstelle kann auch ein
Anzeigegert angeschlossen werden, welches fest am Anhngerfahrzeug montiert ist. Dieses, unter dem Namen
Magic Eye bekannte Gert, schaltet automatisch auf ein rotes Warnsignal um, sobald ein Fehler in der ECU erkannt
wird.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
zulssiger Druck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:

Schutzart nach:
Nennspannung:
Max. Uni Output Signal:

10,0 bar
12,5 bar
-40 C bis +75 C
ES2005 3,4 kg
0486105002 0,5 kg
DIN 40050 part 9
24 V DC
1A

Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

Konfiguration

Stromversorgung

II36413

ES2005

hochkompakte Montageeinheit
Steuergert und ABS-Doppelrelaisventil

2S/2M

ISO 7638 & ISO 1185

0486105002

nur Steuergert

2S/2M

ISO 7638 & ISO 1185

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II36413

ES2005

Anschluss

Verwendung

Anschlussgewinde

Anzahl der AnziehdrehAnschlsse


moment

Vorrat

M22x1,5

60 Nm

12

Vorrat

M22x1,5

1
(gesteckt)

60 Nm

22

Ausgang zu Membranbremszylinder

M22x1,5

60 Nm

23

Ausgang zu Membranbremszylinder

M22x1,5

60 Nm

Steueranschluss

M16x1,5

2
(1 gesteckt)

45 Nm

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Ident. Nr. K003133

PD-203-200

Produkt Daten

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)

elektrische Anschlsse
Pin

Signal

X1-1
DIA
X1-2
UDIA
X1-3
GND
X1-4
GND
X1-5 WLEXT
X1-6
UB
X1-7
GNDL
X1-8
WL
X1-9
UZ
X1-10
GND
X1-11 BVV/UBL
X1-12
BVS
Pin

Signal

X2-1
X2-2
X2-3
X2-4
X2-5
X2-6
X2-7
X2-8
X2-9
X2-10
X2-11
X2-12

EVA
DFADFA+
DFBDFB+
EVB
GVR
AVB
GND
UNI
AVA
GVR

Beschreibung
Ein- / Ausgang Pegelwandler / Diagnose
Ausgang Versorgung Pegelwandler / Diagnose
Ausgang Masse Pegelwandler / Diagnose
Eingang Masse Steuergert
Ausgang externe Warnlampe fr Bremslichtversorgung
Eingang Versorgung Steuergert Batterie
Eingang Masse Steuergert
Ausgang Warnlampe
Eingang Versorgung Steuergert Zndung
Ausgang Masse Bremslichtversorgung
Eingang Bremslichtversorgung
ohne Funktion

X1 - Steckerbelegung A
1

DIA

Diagnose
BVS/BLV

12

UDIA GND GND WLEXT UB

11

POWER

10

BVS BW/UBL GND

UZ

WL

GNDL

Beschreibung
Ausgang Einlassventil A
Eingang Drehzahlfhler A
Eingang Drehzahlfhler A
Eingang Drehzahlfhler B
Eingang Drehzahlfhler B
Ausgang Einlassventil B
Ausgang Masse Ventil B
Ausgang Auslassventil B
Ausgang Masse Universalausgang
Ausgang Universalausgang
Ausgang Auslassventil A
Ausgang Masse Ventil A

X2 - Steckerbelegung B
1
EVA

MVA

DFA- DFA+ DFB- DFB+ EVB

DFA

DFB

UNI

MVB

12

11

10

GVR

AVA

UNI

GND

AVB

GVR

Diagnose
Eigens zur Diagnose sind im X1-Stecker separate Pins belegt (siehe X1-Steckerbelegung oben). In der Regel wird
ein Diagnoseanschlu direkt am Trailer oder dessen Rahmen angeflanscht, wodurch eine Diagnose der ABS-Einheit
ber den X1-Stecker mglich ist.

Ident. Nr. K003133

ber diesen Diagnoseanschlu kann entweder ein Blinkcode-Adapter zur Schnell- oder Einfachdiagnose
angeschlossen werden oder mittels PC eine Komplettdiagnose ber die Software ECUtalk erfolgen.

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PD-203-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)
Blinkcode Diagnose

Es besteht die Mglichkeit, den Blinkadapter (EZ1022) an die Diagnose-Steckdose anzuschlieen. Der Blinkcode
wird ber die im Taster integrierte LED, sowie ber die Warnlampe im Motorwagen ausgegeben.

EZ1022

Diagnose

Abrufen des Blinkcodes


Zum Abrufen des Blinkcodes wie folgt vorgehen:
Zndung EIN
Blinkadapter an externe Diagnosesteckdose anschlieen
Drcken des Diagnosetasters am Blinkadapter fr mindestens 2 Sekunden
ffnen des Tasters
Anzahl der Blinkimpulse an der Leuchtdiode (in zwei Blcken) zhlen.
Der ausgegebene Blinkcode ist in 2 Blcke gegliedert:
der 1. Block beinhaltet Angaben ber die vorliegende Konfiguration (Systemvariante).
der 2. Block enthlt Angaben ber die Art des Fehlers bzw. die fehlerhafte Systemkomponente.
Block 1
Konfiguration

2S/2M

Block 2

Blinkpuls

Fehler am ABS

Blinkpuls

ABS fehlerfrei
Drehzahlfhler DFA 2)
Drehzahlfhler DFB 2)

1
2 1)
3 1)

Magnetventil MVA 2)
Magnetventil MVB 2)

8
9

GVR, GNDL (Masse)


Spannungsversorgung
UNI-Ausgang
Steuergert intern

11
12
13
14

wurde vom Steuergert ein unzulssig groer Luftspalt zwischen Sensor und Impulsring erkannt, ist der letzte Blinkpuls in seiner Lnge verdoppelt - ca. 0,4 s
1)

Eine gerade Anzahl von Blinkpulsen weist auf eine Komponente DFA/MVA bzw. Kabelverbindung auf der linken Fahrzeugseite hin (in Fahrtrichtung gesehen). Eine ungerade Anzahl von Blinkimpulsen weist auf eine Komponente DFB/MVB bzw. Kabelverbindung auf der rechten
Fahrzeugseite hin (in Fahrtrichtung gesehen).
2)

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Ident. Nr. K003133

PD-203-200

Produkt Daten

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)

Lschen des Fehlerspeichers


Nach Beseitigung eines Service-Problems muss der Fehlercode
gelscht werden.
Zndung AUS
Diagnosetaster bettigen
Zndung EIN
mindestens 2 Sekunden warten
Diagnosetaster lsen
stndiges Blinken = System o.k.
erneute Abfrage des Blinkcodes
Es wird dringend empfohlen, die Inbetriebnahme mit dem von uns lieferbarem
PC-Prfprogramm ECUtalk durchzufhren.
Die im Steuergert vorhandene Blinkdiagnose kann dafr nicht verwendet werden, weil mit ihr nur Fehler
in der elektrischen Funktion der externen Bauelemente geprft werden knnen, jedoch nicht die korrekte
Zuordnung von Drehzahlfhlern und Magnetventilen zu den jeweiligen Rdern.

PC Diagnose

EZ1020

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Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)
Massbild

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Ident. Nr. K003133

PD-203-200

Produkt Daten

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)

Stromlaufplan

X2 - Kodierung B

MVA

DFA- DFA+ DFB- DFB+ EVB

DFA

DFB

UNI

MVB

12

11

10

GVR

AVA

UNI

GND

AVB

GVR

2
1
3
10
12
11
5
8
4
7
9
6

UDIA GND GND WLEXT UB

Diagnose
BVS/BLV

12

11

POWER

10

BVS BW/UBL GND

UZ

WL

GNDL

Steckverbindung
ISO 1185

Ident. Nr. K003133

GVR
AVA
EVA
GVR
AVB
EVB
UNI
GND

X1 - Kodierung A
1

DFB

externe Diagnose
1

DIA

DFA

UDIA
DIA
GND
GND
BVS
BW/UBL
WLEXT
WL
GND
GNDL
UZ
UB

X1 - Kodierung A

1
EVA

2
3
4
5
12
11
1
7
8
6
10
9

X2 - Kodierung B

Drehzahlsensor
A
Drehzahlsensor
B

ABS Steckverbindung
ISO 7638

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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PD-203-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES2005

Dok.-Nr. Y011365 (Rev. 002)


Mrz 2011

Anhnger-ABS (A18)
Prfprotokoll (Systemreport bei Inbetriebnahme oder Diagnose mittels Blinkcode)

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003133

PD-203-200

Produkt Daten

ES1305

Produkt

DATEN

Anhnger-ABS (KB4TA)
Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)
Febraury 2012

PD-203-300

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion


Kilometerzhler/ Tageskilometerzhler/ Serviceintervall

Reset to Ride (RtR)

Independent Speed Switch (ISS)

ABS aktiv
Bremsbelagverschleiberwachung
Stopplichtversorgung

Warnlampe an der Stirnseite 1)

24V Versorgung

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


ECU

1-2

Das KB4TA-Modul von Knorr-Bremse ist ein


elektronisches ABS-Steuergert, welches mit dem
integrierten Doppelmodulator eine kompakte Einheit
bildet. Zum Einsatz kommt die KB4TA in Druckluft
gebremsten Anlagen von mechanisch oder luftgefederten
Sattel-, Zentralachs- und Deichselanhngern.
Die Spannungsversorgung der KB4TA Elektronik erfolgt
ber ISO 7638. Als zustzliche Sicherheitseinrichtung
kann optional die Stromversorgung vom Bremslichtkreis
ISO 1185 erfolgen. Bei Ausfall der permanenten Stromversorgung wird auf diese Weise die ABS-Funktion sicher gestellt.
Hinweis: Gem EG Richtlinie ist die permanente
Spannungsversorgung ISO 7638 vorgeschrieben.
Die KB4TA deckt alle gngigen Systemvarianten von
2S/2M bis 4S/3M ab. Basiskonfiguration ist 2S/2M. Durch die integrierte
Auto-Konfiguration erkennt das Modul die Anzahl der Sensoren und gleicht
eine evtl. notwendige Aufwrtskonfiguration auf 4S/2M automatisch
an. Andere Konfigurationen und Zusatzfunktionen knnen schnell und
effektiv ber die PC Diagnosesoftware ECUtalk parametriert werden. In
der 4S/3M Konfiguration ist ein zustzlicher (dritter) Modulator (BR9234)
notwendig (Siehe PD-200-200, Dokument Nr. Y011362).
Die KB4TA bietet, in Abhngigkeit des Moduls, die Mglichkeit
verschiedener Zusatzfunktionen:

23
24
V

21

22

21

22

21

22

1.1
1.2

22
3
V

3
V

ES1305

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K057933

Ein zustzliches Sicherheitsmerkmal der KB4TA ist der integrierte berlastschutz. Bei gleichzeitig bettigter
Betriebsbremsanlage (BBA) und Feststellbremsanlage (FBA) verhindert dieser eine Bremskraftaddition und beugt
somit der berlastung der Radbremse und mglichen Schden vor.
Schnelle und effektive Fehlersuche ist mit Hilfe der Diagnosesoftware ECUtalk, zusammen mit einem Diagnoseinterface und der am Rahmen angebrachten Diagnosesteckdose mglich. Alternativ ist, unter Voraussetzung der
Stromversorgungen ISO 7638 und ISO 1185, eine Blinkcode-Aktivierung durch Bremsbettigung mglich. Der Blinkcode wird von der optischen ABS-Warneinrichtung im Fhrerhaus und/oder ber eine zustzliche optische Warneinrichtung z.B. an der Stirnwand ausgegeben.
Upgradefunktion: Das KB4TA-Modul ist so konstruiert, dass es im Servicefall als Austauschteil fr das
Knorr-Bremse KB3TA und die A9 & A18 Anhnger ABS-Generationen verwendet werden kann.
1)
Hinweis: Die Verwendung einer stirnseitig montierten Warnlampe ist bei Fahrzeugen die nach ECE R13
zugelassen sind unzulssig; auer wenn nationale Auflagen dies ausdrcklich erlauben.

ES1305

Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)


Februar 2012

Anhnger-ABS (KB4TA)
Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Schutzart nach:
Nennspannung:

12,5 bar
-40 C bis +65 C
5,7 kg
DIN 40050 Abschnitt 9 IK69K
24 V DC

Typenbersicht
Einstellung ab Werk
Teile-Nr.

Typen-Nr.

K004236
K004246

ABS Konfiguration

Stopplichtversorgung
aktiv

AUXIO1

ES1305

2S/2M

Ja

RtR

ES1305

2S/2M

Ja

Warnlampe an der Stirnseite

Je nach Modul und Konfiguration stehen bis zu zwei Ausgnge zur Verfgung:

ES1305

Konfiguration
2S/2M - 4S/2M

4S/3M

mit Stopplichtversorgung

1 Ausgang
oder
1 Eingang

ohne Stopplichtversorgung

2 Ausgnge
oder
1 Ausgang + 1 Eingang

1 Ausgang
oder
1 Eingang

K004236

K004246

Aus

24 V

Anhnger WL

RtR

ISS

ABS aktiv

Eingnge

K004236

K004246

Parametrierungsmglichkeiten fr:

Ausgnge

Bremsbelagverschleisensierung

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K057933

PD-203-300

Produkt Daten

ES1305

Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)


Februar 2012

Anhnger-ABS (KB4TA)

pneumatische Anschlsse
Anschluss

Verwendung

Anschlussgewinde

1.11)

Anschluss an Vorrat

M22x1,5

60 Nm

1.21)

Anschluss an Vorrat

M22x1,5

60 Nm

1-2

Anschluss Park-/Rangierventil

M22x1,5

60 Nm

21

Bremsdruck an Bremszylinder

M22x1,5

60 Nm

Bremsdruck an Bremszylinder

M22x1,5

60 Nm

Prfanschluss (optional)

M16x1,5

45 Nm

23

Bremsdruck an Feststellbremse

M16x1,5

45 Nm

24

Bremsdruck an Feststellbremse

M16x1,5

45 Nm

Steuerleitung

M16x1,5

45 Nm

42

Nicht verwendet (verschliessen)

22

Anzahl der AnziehdrehAnschlsse


moment

Bei Verwendung eines Anschlusses: 1.1 anschlieen; 1.2 verschlieen

1)

elektrische Anschlsse
X1 - Code A
(grauer Stecker)

SR P21 zugeordneter Drehzahlsensor


SAR Zustzlicher Drehzahlsensor

SL P22 zugeordneter Drehzahlsensor


SAL Zustzlicher Drehzahlsensor

Pin

Signal

Funktion

Pin

Signal

Funktion

X1-1

AUXI01

Zustzlicher Eingang/Ausgang

X1-7

GND_H

ECU Masse

(4S/3M: Ventil 3. Modulator)

X1-2

AUXRET23

(ISO 7638 - ABS-Stecker - Pin 3)

Masse fr AUXI02 und AUXI03

X1-8

WL

Warnlampe

X1-9

IGN

ECU Spannungsversorgung

(Diagnose Masseanschluss)

X1-3

TI_CANL

5V-CAN Low fr Diagnose

X1-4

GND_M

Ventil Masse

X1-5

TI_CANH

5V-CAN High fr Diagnose

X1-6

BAT

Ventil Spannungsversorgung

(ISO 7638 - ABS-Stecker - Pin 5)


(ISO 7638 - ABS-Stecker - Pin 2)

(ISO 7638 - ABS-Stecker - Pin 4)

X1-10

AUXI03 (DIA)

Zustzlicher Eingang/Ausgang

X1-11

AUXI02/
GND_BL

Zustzlicher Eingang/Ausgang

AUXRET1/BL

Masse fr AUXI01 (Bremslichtversorgung)

(Diagnose Spannungsversorgung)

(ISO 7638 - ABS-Stecker - Pin 1)

X1-12

(Bremslicht Masseanschluss)

Ident. Nr. K057933

(4S/3M: Masse 3. Modulator)

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PD-203-300

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES1305

Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)


Februar 2012

Anhnger-ABS (KB4TA)
Diagnose
Die KB4TA bietet zwei von einander unabhngige Mglichkeiten der Diagnose.

Blinkcode-Diagnose (ABS-Warnlampe und/oder zustzliche Warnlampe. 4S/3M Programmierung und End of


Line Test (EOL) nicht mglich)
direkter Zugang zum Modul ber PC mittels Software ECUtalk (alle relevanten Parametrierungen und EOL
mglich)
Blinkcode Diagnose
Das KB4TA-Modul bietet Diagnose- und Konfigurationsfunktionen ber die Blinkcodediagnose an. Damit kann der
Techniker auch ohne Diagnosewerkzeug eine Reihe von Blinkimpulsen der ABS-Warnlampe(n) (auf der Stirnseite
des Anhngers und/oder in der Fahrerkabine des Zugfahrzeugs) ablesen, um die erzeugten Fehlercodes zu
diagnostizieren. Um diese Diagnosemglichkeit nutzen zu knnen, muss am KB4TA Modul sowohl die permanente
Spannungsversorgung ber ISO 7638 als auch die Stopplichtversorgung ISO 1185 angeschlossen sein.
Der Blinkcode-Diagnosemodus wird erzeugt, indem eine konstante Spannung an den Zndungsschaltkreis des
angeschlossenen Zugfahrzeugs und der Eingang der Spannungsversorgung des Bremslichts mehrmals AN und
AUS geschaltet wird.
Abrufen des Blinkcodes
Um in den Blinkcode-Diagnose Modus zu gelangen sind folgende Punkte zu beachten:




stehendes Fahrzeug
Bremsen nicht bettigt
Zndung an
statischer Systemtest abgeschlossen
Die Blinkcode-Diagnose muss innerhalb der ersten 15 Sekunden beim Einschalten der Zndung aktiviert
werden:
Anzahl der Bremspedalbettigungen innerhalb
15 sec.

(Hinweis: die Anzeige erfolgt jeweils nach einer


Verzgerung von 5 sec.)

aktive Fehlercodes

gespeicherte Fehlercodes

Lschen gespeicherter Fehlercodes

ABS-Konfiguration

Kilometerstand

Warnlampenanzeige folgender Funktionen

Hinweis:
Ist die Bremslichtversorgung
konstant fr mehr als fnf
Sekunden an, dann wird die
Blinkcode-Diagnose deaktiviert
bis die Zndung das nchste Mal
eingeschaltet wird.

Die Fehlercodes werden in zwei Blcke angezeigt. Fehlerbeschreibung siehe Blinkcode-Tabelle, Seite 5.
Der Blinkcode der ABS Konfiguration wird in drei Blcke angezeigt. Der erste Blinkcode definiert die Anzahl der
Sensoren (2 oder 4), der zweite die Anzahl der Modulatoren (2 oder 3) und der dritte den Kontrollmodus, welcher
ignoriert werden kann.
der Blinkcode fr das Auslesen des km-Standes wird, wie im folgenden Beispiel gelesen: 152431 km wird
als ausgegeben; d.h. ein Blinkimpuls (Pause), fnf Blinkimpulse (Pause), zwei Blinkimpulse. Null wird durch
ein zweimaliges Blinken der ABS-Warnlampe angezeigt. Der Kilometerstand kann nicht ber die BlinkcodeDiagnose gendert werden. Die komplette Information ber den Kilometerstand erhlt man mit Hilfe des PCDiagnosewerkzeugs ECUtalk.
Nach Beendigung der Blinkcode-Auslesung bleibt die ABS-Warnlampe fr fnf Sekunden an und kehrt dann in
den normalen Betriebsmodus zurck.
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Produkt Daten

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Februar 2012

Anhnger-ABS (KB4TA)

Blinkcode Aufkleber
1ter Blink Code
Code

Fehlerkomponente

2ter Blink Code


Code

Beschreibung
Keine Fehler

Alle

Sensor SL

Sensor Signal groer Luftspalt

Sensor SR

Sensor Signal Signalverlust

Sensor SAL

Sensor Signal Signalrauschen

Sensor SAR

Sensor Kurzschluss oder offen

Lesen von aktuellen und gespeicherten Fehlern:

Raddurchmesser auerhalb des zulssigen Bereichs

Sensor Konfigurationsfehler

1. Sicherstellen, dass das ABS ber die Steckverbindung


ISO 7638 spannungsversorgt ist.

berspannung

Unterspannung

Spannungsversorgung

Trailer-ABS KB4TA

2. Bremse in 1-Sekunden-Intervallen bettigen und lsen:


a) 3 mal: aktuelle Fehler lesen
b) 4 mal: gespeicherte Fehler lesen.

bergroer Eingangswiderstand ISO 7638 Pin1

Modulator 22

Auslassventil Kurzschluss oder offen

Modulator 21

ABS Modulator Installationsfehler

AUXIO1 / Modulator 2

Modulator Konfigurationsfehler

10

Allgemein

Interner Masse-Schalter Kurzschluss nach Masse

AUXIO1/Modulator 2 Masse-Schalter Masse-Kurzschluss

ABS dynamischer Fehler alle Modulatoren

Zeitberschreitung ABS Aktivitt

11

Steuergert

12

AUXIO1

13

AUXIO2

14

System

3. Der Blinkcode wird mit 5 Sekunden Verzgerung ausgegeben.


4. Auf die Anhnger-ABS Warnlampe achten und den
Blinkcode aufnehmen.

AUXIO1/Modulator Masse-Schalter Kurzschluss n. Plus

Interner Steuergerte-Fehler

Steuergert Konfigurationsfehler

Kurzschluss oder offen

Service-Intervall berschritten

5. Fehlerbeschreibung siehe Blink Code Tabelle.


6. Nach der Fehlerbeseitigung sicherstellen, dass die ABS Warnlampe im Zugfahrzeug nach dem Aus- und Einschalten der
Zndung nicht leuchtet. Dazu kann es notwendig sein, dass
das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit >10km/h fhrt.
Hinweis: Die Blink Code Information ist nur verfgbar, wenn
die Bremslicht Option und entweder 2S/2M oder
4S/2 M ABS konfiguriert ist.

PC Diagnose

2
1

Verbindung zum
KB4TA-Diagnose
Schott-Stecker

Ident. Nr. K057933

Funktionen:
Men-gefhrte graphisch-orientierte Benutzeroberflche.
Einlesen / ndern der Konfiguration
3
Installationstest (EOL)
Systemtest
Fehlerspeicher auslesen / lschen
Lesen weiterer Informationen (Tageskilometerzhler, Wegstreckenzhler, Serviceintervall)
Pos

Name

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

Diagnosekabel (blaue Markierung)

K010837

EZ1037

Lnge = 3m

Diagnose Set
Universal Diagnostic Interface (UDIF)

II39809F

EZ1031

Enthlt Anschlusskabel Z005474


(9-pin Sub-D-Buchse und 9-pin Sub-D-Stecker)

Anschlusskabel

Z007887

Diagnosesoftware

Optional fr USB-Anschluss am PC
ECUtalk - Software Download direkt von
www.knorr-bremsecvs.com

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Knorr-Bremse Group

PD-203-300

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES1305

Dok.-Nr. Y095835 (Rev. 000)


Februar 2012

Anhnger-ABS (KB4TA)

302

74

192

M10x1,5

Massbild

135

Anziehdrehmoment 40+5 Nm

Prfanschluss oder nicht bentigter Anschluss 22 (evtl. verschlieen)

169,5

Garantie erlischt nach ffnen der Schraube(n)

Max. Anziehdrehmoment fr Anschlussgewinde nach DIN 3853


Energiezufluss: 1.1, 1.2

233
Ansicht ohne Abdeckhaube

= 45 Nm
{M16x1,5
M22x1,5 = 60 Nm

Wird nur ein Versorgunganschluss bentigt, muss Anschluss 1.1 verwendet


und Anschluss 1.2 geschlossen werden

Energiezufluss/Energieabfluss: 1-2

Entlftung:

Energieabfluss: 21, 22, 23, 24

Steueranschluss: 4, 42 (nicht verwendet - verschliessen)

Weitere Dokumente
Siehe auch KB4TA Systembeschreibung Y026787

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K057933

PD-203-300

Produkt Daten

ES205.

Produkt

DATEN

TEBS4 Brems Modul


Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)
Februar 2012

PD-214-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das elektronische Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge
(TEBS) verbindet die elektronische Steuereinheit, die
Sensortechnologie sowie die pneumatische Steuerung
zu einer Einheit (TEBS4 Brems Modul).
Die Bremsfunktionen des Antiblockiersystems und
der lastabhngigen Bremskraftregelung werden beide
elektronisch innerhalb des Moduls durchgefhrt. Dies
ermglicht genauere und konstantere Steuerung der
erzeugten Bremskraft mit verringerter Hysterese gegenber konventionellen Bremssystemen.
Dadurch wird eine verbesserte Motorwagen-Anhngerkompatibilitt, optimierter Belagverschlei und eine Verringerung der gesamten Betriebskosten des Anhngerfahrzeuges erreicht.
Der berlastschutz, zur Verhinderung der Bremskraftaddition von Betriebs- und Feststellbremse, ist auch innerhalb des Moduls untergebracht.
Optional ist das Roll Stability Program (RSP) lieferbar.
Sollte ein Fahrer bei der Durchfhrung eines Fahrmanvers die Fahrzeuggeschwindigkeit unterschtzen - besonders wenn das Anhngerfahrzeug mit einem hohen Schwerpunkt beladen ist - besteht die Gefahr,
da es sich instabil verhlt und umkippt. Wenn dem Fahrer der augenblickliche Zustand bewut wird, ist es normalerweise zu spt um einen
Unfall zu verhindern.
Die RSP-Funktion des TEBS hilft dies durch automatisches Bremsen
ausgewhlter Rder des Anhngerfahrzeuges zu vermeiden. Durch das
berwachen der Querbeschleunigung, des Beladungszustandes und
der Geschwindigkeit kann das System feststellen, ob ein instabiler Zustand des Anhngerfahrzeuges droht.
Sollte dieser Zustand auftreten, werden die Bremsen automatisch bettigt und somit die Querbeschleunigung verringert, wodurch sich die Fahrzeugstabilitt verbessert. Ist die Gefahr vorber, werden die Bremsen
automatisch gelst und das System arbeitet wieder im Normalbetrieb.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


1-2

4 1.2 1.1

23
P

24

42

21
21
21

22
22
22
22

TEBS

RSP ist optional innerhalb des TEBS lieferbar und kann ohne zustzliche Komponenten im Anhngerfahrzeug realisiert werden. Der Betrieb des TEBS und der RSP-Funktion ist unabhngig von der Bremsenspezifikation des
Motorwagens.
RSP ist fr Sattel-, Zentralachs- und Deichselanhnger verfgbar.
Nachfolgende Zusatzfunktionen knnen ber die zugehrigen AUX-Anschlsse des TEBS konfiguriert werden.
1.

Standardisierte Zusatzfunktionen:

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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003134

1.1 Ausgnge
Vollautomatische Liftachssteuerung: Die ECU sendet an das Knorr-Bremse Liftachsventil AE114. ein elektrisches Signal, zum Heben bzw. Senken der Liftachse(n). Sie stellt dadurch sicher, dass die gesetzlichen Bestimmungen (Achsberladung) eingehalten werden. An die TEBS-Elektronik knnen bis zu 2 Liftachssteuerventile
angeschlossen werden. Jedes Ventil kann dann mit einer oder zwei Liftachsen verbunden werden.

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul

RtR (Reset to Ride): Im konventionellen Luftfederungssystem wird das Hebe- / Senkventil oft nicht in die
Fahrstellung zurckgestellt, bevor das Fahrzeug bewegt wird. Das kann zu Beschdigungen an Bremsen und
Luftfederung fhren. Um dies zu verhindern, kann die TEBS-ECU so programmiert werden, dass sie an ein
geeignetes Hebe-Senkventil ein elektrisches Signal sendet, so dass bei berschreitung einer vorgegebenen Geschwindigkeit dieses Hebe- /Senkventil automatisch in die Fahrstellung schaltet.
ISS (Integrated Speed Switch): Das TEBS sendet ein elektrisches Signal, wenn eine vorprogrammierte
Geschwindigkeit erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu verwendet werden, um verschiedene
Betriebsanforderungen, wie z.B. das Sperren der Lenkachsen, zu erfllen. Das Signal
kann so eingestellt werden, dass es von 0V auf 24V oder von 24V auf 0V schaltet.
Die Hysterese, d.h. der Unterschied zwischen den Ein- und Abschaltgeschwindigkeiten, lsst sich in vier
Schritten zwischen 10% und 80% einstellen.
24V Stromversorgung: Permanente Stromversorgung fr zustzliche Stromverbraucher im Anhngerfahrzeug.
ABS aktiv: Wenn das ABS des Anhngerfahrzeuges aktiv ist, wird ein 24V-Signal durch die ECU ausgegeben.
Typischerweise wird diese Funktion dazu verwendet, um direkt einen Retarder (Dauerbremsanlage) whrend der ABS-Regelung abzuschalten, der im Anhngerfahrzeug eingebaut ist.
RSP aktiv: Wenn das RSP aktiv ist, wird ein 24V-Signal durch die ECU ausgegeben.
TOC (Trailer Occurrence Counter): Nach jedem gefahrenen Kilometer gibt die ECU eine zeitlang ein
24V Signal aus, welches benutzt werden kann, um einen externen Wegstreckenzhler anzusteuern.
1.2 Eingnge:
Das TEBS verfgt ber die Mglichkeit, drei Sensoreingnge wie folgt auszuwerten und/oder darauf zu reagieren:
Bremsbelagverschleikontrolle: Ein Eingangssignal wird empfangen, wenn die Belagverschleigrenze mindestens eines Bremsbelages erreicht wird. Wenn das Signal eingegangen ist, kann dieses ber die PC-Diagnose,
Magic Eye oder TIM ausgewertet werden.
Zustzlich wird ein Signal ber Pin 5 der ISO 7638 Steckverbindung bertragen, welches zum Blinken der gelben
Warnlampe bei stehendem Fahrzeug fhrt. ber diese Steckverbindung wird auerdem ein CAN-Signal an das
Zugfahrzeug gesendet, wodurch im Info-Display des Fahrers eine Warnmeldung erscheint (falls das Zugfahrzeug
die CAN-Information entsprechend auswertet).
Traktionshilfe: Hebt durch ein Signal, das vom Zugfahrzeug kommt, die vordere Liftachse des Anhngerfahrzeuges, um die Belastung auf die Antriebsachse des Motorwagens zu vergrern. Dabei werden die gesetzlich
vorgeschriebenen Achslast- und Geschwindigkeitsbegrenzungen automatisch eingehalten.
Abschalten der Liftachssteuerung: Ermglicht das Absenken der Liftachse im unbeladenen Zustand. Dies geschieht durch ein Signal, welches vom Zugfahrzeug bertragen wird oder durch einen elektrischen Schalter
am Anhngerfahrzeug.
2. Nicht standardisierte Zusatzfunktionen (ber ADL):
Sollte ein Kunde eine Funktion bentigen, welche von den Standardfunktionen abweicht, so ist dies ber eine ADL
genannte Datei mglich, die speziell fr diese Funktion von Knorr-Bremse erstellt wird. Bitte kontaktieren Sie in einem
solchen Fall Ihren Ansprechpartner bei Knorr-Bremse. Ist diese Datei verfgbar, kann sie ber das PC-Diagnoseprogramm in die ECU bertragen werden.
3. Stopplichtstromversorgung:
Um volle Funktionalitt zu erhalten, bentigt das elektr. Bremssystem des Anhngerfahrzeuges eine Dauerstromversorgung (dies wird durch den gesetzlich vorgeschriebenen ISO 7638 - Anschluss im 5- oder 7 Pinformat erreicht).
Damit wird sichergestellt, da die lastabhngige Bremskraftregelung, die ABS-Regelung und alle Zusatzfunktionen
erhalten bleiben. Im Falle eines Ausfalls dieser Stromversorgung wrden alle elektr. Funktionen nicht mehr aktiv sein,
whrend die Bremse im Anhngerfahrzeug ber die pneumatische Rckfallebene erhalten bleibt. Lngerer Betrieb
des Fahrzeuges ohne Dauerstromversorgung knnte deshalb zu hheren Betriebstemperaturen, zunehmendem Belagverschlei, strkerer Reifenabnutzung und Fahrzeuginstabilitt fhren. Um diesem entgegenzuwirken, kann das
TEBS zustzlich ber die Stromversorgung des Bremslichts angeschlossen werden. Damit wird sichergestellt, da
die lastabhngige Regelung der Bremskraft und die Anti-Blockier-Funktion de Systems erhalten bleiben.
Bemerkung: Bitte beachten Sie, dass der Betrieb ber Stopplichtversorgung lediglich der zustzlichen
Sicherheit beim Ausfall der Dauerstromversorgung dient. Ein Betrieb des Fahrzeugs ohne funktionsfhige
ISO 7638 ist nicht erlaubt.
Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K003134

PD-214-100

Produkt Daten

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul

Technische Merkmale
Betriebsdruck:
max. zulssiger Druck:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:

10,0 bar
12,5 bar
-40 C bis +65 C
ES2050, ES2053 5,7 kg
24V DC

Anforderung an das Zugfahrzeug


Anhngerfahrzeuge, die mit einem elektronischen Bremssystem ausgerstet sind, erfllen nur dann die gesetzlichen Anforderungen gem Richtlinie 98/12/EG und ECE Regelung 13/09 Anhang 08, wenn die Zugmaschine
ber eine der folgenden Spannungsversorgungen verfgt:


ISO 7638: 1985


ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)

5 Pin
5 Pin
7 Pin

Typenbersicht

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II397983)

ES2050

II397823)
II39782N504)

ES2053

Zusatzfunktionen
X1 Steckverbindung1)
Mgliche
Insgesamt mgliche X2 Steckverbindung
ABS
Zusatzfunktionen: 2
Konfiguration
Max.
Max.
Max.
Max.
Out
In
Out
In

RSP

2S-4S/2M

12)

nein

2S-4S/2M

12)

ja

4S/3M

12)

15)

ja

Nur mglich, wenn TIM oder Magic Eye nicht verwendet werden; maximale Anzahl konfigurierbarer Zusatz funktionen an der X1 Steckverbindung: 2
2)
Keine Traktionshilfe, keine Zwangsabsenkung der Liftachse
3)
An jede Sach-Nr. kann F004 hinzugefgt werden. Das Modul wird dann in einer Einzelverpackung mit
EBS-Datenschild und Informationsaufkleber EBS Stromversorgung geliefert.
4)
Ersetzt II36419 - ES2050 und II39783F - ES2041. Teilenummer enthlt den Suffix N50 und ist verpackt.
5)
Zwei der Aux-Anschlsse des X2-Steckers werden zur externen Stromversorgung des ABS Modulators (BR9234
- siehe PD-200-200, Dokument Nr. Y011362) beim 4S/3M-System bentigt.
1)

Teile-Nr. fr Reparatursatz
II36750

Deckel

Ident. Nr. K003134

Z000737 Verschlussstopfen fr X2 Steckverbindung (auf Anfrage)

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PD-214-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul


Mabild
ES2050
ES2053

EBS-Datenschild 1):
Teile-Nr.:
II39797F
Mae [mm]: 170 x 110

Hinweisschild, EBS-Steckverbindung (Aufkleber)


Teile-Nr.:
II39796F
Mae [mm]: 150 x 100
KNORR-BREMSE
Systeme fr Nutzfahrzeuge

EBS
S
BS

VF00075_189.jpg
II39796F

VF00075_188.eps

1)

Das EBS-Datenschild ist ein Aufkleber, welcher ber die Software ECUtalk mit einem Laserdrucker gedruckt werden kann.

Achtung! Ein Laserdrucker muss verwendet werden. Nicht mehr als 5 Aufkleber direkt hintereinander drucken.

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Ident. Nr. K003134

PD-214-100

Produkt Daten

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul

Steckerbelegung
X1 - Stecker

X2 - Stecker

Pin

Diagnose ber K-Line oder


TIM oder Magic Eye

Diagnose ber CAN

Pin

2S / 2M
4S / 2M

Diagnose

Eingang C - signal

AUX 1 (24 V)

Diagnose - Masse

Masse

AUX 2 (24 V)

ISO 11992 CAN low

(ISO 7638: 1,5 mm2 WH / BN)

AUX 3 (24 V)

Modulator Masse

(ISO 7638: 4,0 mm2 BN)

Eingang Versorgung (5 V)

ISO 11992 CAN high

(ISO 7638: 1,5 mm2 WH / GN)

Eingang A - Signal

Modulator 24 V

(ISO 7638: 4,0 mm RD)

Eingang A - Masse

ECU - Masse

(ISO 7638: 1,5 mm2 YE)

Eingang B - Masse

Warnlampe

(ISO 7638: 1,5 mm2 WH)

Eingang B - Signal

ECU - 24 V

(ISO 7638: 1,5 mm2 BK)

10

Diagnose - 24 V

AUX 4 (24 V)

10

11

Stopplicht - Masse

(ISO 1185: 1,0 mm2 BN)

11

Masse

12

Stopplicht - 24 V

(ISO 1185 1,0 mm2 YE)

12

Masse

4S / 3M
Achsmodul (BR9234) - Halteventil
(1,0 mm2 YE)

Achsmodul (BR9234) - Auslassventil (1,0 mm2 BK)

Achsmodul (BR9234) - Masse


(1,0 mm2 WH)

Pneumatische Anschlsse
Anschluss

Anzahl

Verwendung

Gewinde

1.1

Vorrat

M22 x 1,5

1.2

Vorrat

M22 x 1,5

1-2

Zum AE431. Park / Rangierventil

M22 x 1,5

21

Ausgang zum Bremszylinder rechts

M22 x 1,5

22

Ausgang zum Bremszylinder links

M22 x 1,5

22

Prfanschluss

M16 x 1,5

23

Ausgang FBA rechts

M16 x 1,5

24

Ausgang FBA links

M16 x 1,5

Steuerleitung (gelb)

M16 x 1,5

42

Luftfederbalgdruck

M16 x 1,5

1)
1)

Ident. Nr. K003134

1)

Wenn nur ein Versorgungsanschluss bentigt wird, mu Anschluss 1.1 verwendet und Anschluss 1.2 verschlossen werden.

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PD-214-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul


Weitere Dokumente

Zu dem elektronischen Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge sind unterschiedliche ausfhrliche Informationen, wie


Produktinfo oder Einbauanleitung erhltlich. Diese Unterlagen knnen separat bei dem jeweiligen Kundenbetreuer
angefordert, bzw. direkt unter Angabe der nachfolgend aufgefhrten Sachnummern bestellt werden:








Customer News
Informationsdokument
Einbauanleitung
Produkt Daten
Produkt Daten
Produktinfo
Service Information
Service News
Service News

ECUtalk fr TEBS4
TEBS4 Homologation Dokument
TEBS4
ABS-Modulatoren (PD-200-200)
Kabelsystem modular Anhnger ABS / EBS (PD-272-000)
Elektronisches Bremssystem fr Anhnger
Identifikation der TEBS Steuergerte
TEBS4 Installations- und Lagerungshinweise
Update Paket fr TEBS SW521.17

Y049770
C16427
Y002324
Y011362
Y095697
P-3528
Y018096
Y025056
Y052195

Gesetzliche Anforderungen
TEBS entspricht den Anforderungen des Anhangs XIV der Direktive 98/12/EG und des Anhangs 19 der ECE Regelung 13 hinsichtlich der ABS-Anforderung (siehe Mustergutachten EB 130 und Informationsdokument C16427/E).
Das System erfllt auch die Anforderungen der ECE Regelung 13/09 Anhang 08, in Bezug auf die vorgeschriebenen
Anforderungen fr Fahrzeuge mit elektrischer Steuerleitung und elektrischer Signalbertragung (siehe Mustergutachten EB 133 und Informationsdokument C16428/E.

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Ident. Nr. K003134

PD-214-100

Produkt Daten

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul

Diagnose
Universelles Diagnose Interface (UDIF)
Funktion
Fr die Konfiguration, die Endmontageprfung und den Systemtest, wird
spezielle Hard- und Software bentigt.
Die Hardware besteht aus einem Diagnose-Interface und Kabeln, um die
TEBS-Elektronik mit dem PC zu verbinden. Zwei unterschiedliche Softwareversionen stehen zur Verfgung; eine Vollversion fr Erstausrster
und eine speziell fr Werksttten entwickelte Diagnoseversion. Die Software ECUtalk kann kostenfrei aus dem Internet herunter geladen werden. Deren Betrieb setzt einen kostenpflichtigen PIN voraus, welcher ber
Internet nach einer entsprechenden Schulung erworben werden kann.
Typenbersicht
Neuere TEBS-Generationen bentigen keinen speziellen Diagnoseanschluss am Anhngerfahrzeug, da die PC-Diagnose ber die Kontakte 6 und 7 der ISO 7638-Schnittstelle (CAN-Anschluss) durchgefhrt werden kann.

Ident. Nr. K003134

Diese Diagnoseschnittstelle kann ber ein Verbindungskabel mit dem TEBS verbunden werden. Dieses Verbindungskabel ist auch mit dem ISO 7638- Anschluss verbunden (5-polig oder 7-polig) um das TEBS mit Strom zu
versorgen.
Pos.

Bezeichnung

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Bemerkung

Diagnose Set UDIF

II39809F

EZ1031

Mit Anschlusskabel Z005474 (9-poliger


Sub-D-Stecker und 9-poliger Sub-D-Steckdose)

Verbindungskabel

II39808F

EZ1034

Siehe PD-272-030, Dokument-Nr. Y107796

Diagnosekabel

II39812F

EZ1032

Siehe PD-272-030, Dokument-Nr. Y107796

Anschlusskabel

Z007887

optional fr USB-Anschluss am PC

Diagnose Software

Software Download direkt von www.knorr-bremseCVS.com

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Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-214-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES205.

Dok.-Nr. Y011366 (Rev. 003)


Februar 2012

TEBS4 Brems Modul


Diagnose (Fortsetzung)
Trailer Informations Modul (TIM) (II39810F - EZ1035)
Funktion
Das Trailer Informations Modul (TIM) ist ein am Anhngerfahrzeug montiertes Display. Informationen ber Anhngerfahrzeug und Diagnose knnen direkt abgelesen werden. Es kann auch als Handgert verwendet
werden und ermglicht Zugriff auf Informationen innerhalb der TEBSECU, ohne die PC-Diagnose in Anspruch zu nehmen.
Die Anzeige besteht aus 4 Zeilen mit je 20 Schriftzeichen. Die Bedienung
erfolgt ber 3 Tasten (siehe Bild). Zustzlich zu den Diagnose- und Prffunktionen, bietet TIM Zugriff auf folgende Informationen:
aktive/gespeicherte Fehler
Systemspannung
Belagverschlei
Kilometerstand
Hufigkeit der RSP- Aktivitt
Achslast

herunter
scrollen

hoch
scrollen

Enter

Hinweis:
Bei der Verwendung von Magic Eye oder TIM gibt es keine Eingang C, Ausgang 4- oder Ausgang 5-Funktionalitt.
Am X1-Stecker wird ein externer Diagnoseanschluss bentigt.
Technische Merkmale
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:

-20 C bis +70 C


0,4 kg
24 V DC

Typenbersicht
Pos.

Bezeichnung

Anschlusskabel

TIM

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr. Bemerkung

K007525

EK31071)

ISO 7638 + CAN und ISO1185,


siehe PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795

II40394F

EK31091)

ISO 7638 + CAN,


siehe PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795

II39810F

EZ1035

Kabellnge = 1m

Gegebenenfalls Montage-Set (Bestell-Nr.: K005378, bestehend aus Verschlusskappe, Wellscheibe und Mutter) verwenden.

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

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Ident. Nr. K003134

PD-214-100

Produkt Daten

ES2060

Produkt

DATEN

TEBS G2/G2.1 Brems Modul


Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)
Mrz 2011

PD-214-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion

TEBS G2
1

4
P4

P1

P42

42
4

P21

21

P22
V

22

21

22
9

21

22

12

10

28

23

23

23 23
TEBS-G2-037b-bw

TEBS G2.1
1

4
P4

P1

P42

42
4

P21

21

P22
V

22

21

22
9

21

10

22
41

28

23

23

23 23
TEBS-G2-037a-fav_bw

10,5 bar
12,5 bar
-40 C bis +65 C
5,7 kg
9 bis 32 V DC

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K026740

Betriebsdruck:
max. zulssiger Druck:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Technische Merkmale

TEBS G2.1

Das elektronische Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge


(TEBS G2) verbindet die elektronische Steuereinheit, die
Sensortechnologie sowie die pneumatische Steuerung
zu einer Einheit.
Die Bremsfunktionen des Antiblockiersystems und der
lastabhngigen Bremskraftregelung werden beide elektronisch innerhalb des Moduls durchgefhrt. Dies ermglicht genauere und konstantere Steuerung der erzeugten
TEBS G2
Bremskraft mit verringerter Hysterese gegenber konventionellen Bremssystemen. Dadurch wird eine verbesserte Motorwagen-Anhngerkompatibilitt, optimierter
Belagverschlei und eine Verringerung der gesamten
Betriebskosten des Anhngerfahrzeuges erreicht.
Der berlastschutz, zur Verhinderung der Bremskraftaddition von Betriebs- und Feststellbremse, ist auch innerhalb des Moduls untergebracht, wobei vier Auslassffnungen fr die Zylinder der Federspeichenbremsen zur Verfgung
stehen. Das TEBS G2 von Knorr-Bremse bietet im Vergleich zum Modul
der ersten Generation folgende neue Funktionen:
- Einen optionalen pneumatischen Zusatzanschluss, der fr
unterschiedliche verfgbare Zusatzfunktionen programmiert
werden kann
- Varianten der TEBS G2 ab Werk mit Push-to-ConnectAnschlssen (PTC)
- Fr eine bessere Erreichbarkeit, z.B. bei notwendigen
Wartungsarbeiten, sind alle elektrischen Anschlsse nach unten
gerichtet
Das Bremsmodul TEBS G2.1 entspricht im Wesentlichen dem
Bremsmodul TEBS G2, weist aber anstelle des als berlastschutz
wirkenden Wechselventils folgendes Merkmal auf:
- Integriertes Notbremsventil zur Realisierung der automatischen
Bremsfunktion. Das integrierte Notbremsventil ermglicht eine
direkte Entlftung der Feststellbremsen ber das Bremsmodul
TEBS G2.1. Dadurch werden die Federspeicher schneller
entlftet und das Fahrzeug schneller eingebremst.
Beim Bremsmodul TEBS G2.1 ist das Park- und Rangierventil an
Anschluss 41 angeschlossen (entspricht der Position von Anschluss 12
des Bremsmoduls TEBS G2).
Das bewhrte Assistenzsystem RSP (Roll Stability Program) ist ab TEBS
G2 serienmig.

ES2060

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)


Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul

Anforderung an das Zugfahrzeug


Anhngerfahrzeuge,
die
mit
einem
elektronischen
Bremssystem
ausgerstet
sind,
erfllen nur dann die gesetzlichen Anforderungen gem Richtlinie 98/12/EG und ECE Regelung
R13/011 Anhang 3*, wenn die Zugmaschine ber eine der folgenden Spannungsversorgungen
verfgt:
ISO 7638: 1985
5 Pin
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
5 Pin
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
7 Pin
Die Zusatzanschlsse des Bremsmoduls TEBS G2 knnen jeweils fr folgende Zusatzfunktionen konfiguriert werden:
1. Standardisierte Zusatzfunktionen:
1.1 Ausgnge
Neigungswinkel (TA): Das Bremsmodul liefert ein elektrisches oder pneumatisches Signal, wenn ein vorprogrammierter Maximalwinkel erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu herangezogen werden, die Hebevorrichtung des Kippers auszuschalten.
Lenkachssperre: Das Bremsmodul liefert ein elektrisches oder pneumatisches Signal, wenn eine vorprogrammierte Fahrzeuggeschwindigkeit erreicht wurde. Das Signal kann so programmiert werden, dass es von 0
V auf 24 V oder von 24 V auf 0 V schaltet.
Vollautomatische Liftachssteuerung: Die ECU sendet an das KNORR-Bremse Liftachsventil AE114. ein
elektrisches Signal, zum Heben bzw. Senken der Liftachse(n). Sie stellt dadurch sicher, dass die gesetzlichen
Bestimmungen (Achsberladung) eingehalten werden. An die TEBS G2 -Elektronik knnen bis zu 2 Liftachssteuerventile angeschlossenwerden. Jedes Ventil kann dann mit einer oder zwei Liftachsen verbunden werden.
Geschwindigkeitsimpuls (SP): Bei herkmmlichen Luftfedersystemen wird das Hebe-/Senkventil vor dem
Losfahren oft nicht in die Fahrstellung zurckgesetzt, was zu Beschdigungen der Federung und der Bremsen
fhren kann. Um dies zu verhindern, kann das Bremsmodul so programmiert werden, dass es ein elektrisches
oder pneumatisches Signal an das Hebe-/Senkventil sendet. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen zuvor bestimmten Grenzwert berschreitet, veranlasst dieses Signal das Hebe-/Senkventil, automatisch in die
Fahrstellung zu schalten.
ISS (Integrated Speed Switch): Das TEBS G2 sendet ein elektrisches Signal, wenn eine vorprogrammierte Geschwindigkeit erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu verwendet werden, um verschiedene Betriebsanforderungen, wie z.B. das Sperren der Lenkachsen, zu erfllen.
Das Signal kann so eingestellt werden, dass es von 0V auf 24V oder von 24V auf 0V schaltet. Die
Hysterese, d.h. der Unterschied zwischen den Ein- und Abschaltgeschwindigkeiten, lsst sich in vier Schritten
zwischen 10% und 80% einstellen.
24V Stromversorgung: Permanente Stromversorgung fr zustzliche Stromverbraucher im Anhngerfahrzeug.
ABS aktiv: Wenn das ABS des Anhngerfahrzeuges aktiv ist, wird ein 24 V oder Pneumatik Signal durch die
ECU ausgegeben. Typischerweise wird diese Funktion dazu verwendet, um direkt einen Retarder (Dauerbremsanlage) whrend der ABS-Regelung abzuschalten, der im Anhngerfahrzeug eingebaut ist.
RSP aktiv: Wenn das RSP aktiv ist, wird ein 24 V oder Pneumatik Signal durch die ECU ausgegeben.
Pout: Bremsmodule, bei denen die P28-Funktion verfgbar ist, knnen so programmiert werden, dass sie einen
konstanten Druck liefern.
* Stand 2010. Aktuellen Stand bitte bei Ihrem Knorr Bremse Partner erfragen.
Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K026740

PD-214-200

Produkt Daten

ES2060

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)


Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul

1.2 Eingnge
Das TEBS verfgt ber die Mglichkeit, drei Sensoreingnge wie folgt auszuwerten und/oder darauf zu reagieren:
Bremsbelagverschleikontrolle: Ein Eingangssignal wird empfangen, wenn die Belagverschleigrenze
mindestens eines Bremsbelages erreicht wird. Wenn das Signal eingegangen ist, kann dieses ber die PC-Diagnose, Magic Eye oder TIM G2 ausgewertet werden. Zustzlich wird ein Signal ber Pin 5 der ISO 7638 Steckverbindung bertragen, welches zum Blinken der gelbenWarnlampe bei stehendem Fahrzeug fhrt. ber diese
Steckverbindung wird auerdem ein CAN-Signal an das Zugfahrzeug gesendet, wodurch im Info-Display des
Fahrers eine Warnmeldung erscheint (falls das Zugfahrzeug die CAN-Information entsprechend auswertet).
TH_M / TH_P: taster- bzw. schalterbettigte Traktionshilfe. Wenn der Anhnger beladen ist, hebt diese Funktion
die vordere Liftachse an, um die auf das Zugfahrzeug ausgebte Last zu erhhen. Gleichzeitig wird eine hinter der
Mitte des Drehgestells liegende Liftachse abgesenkt. Fr die Verwendung dieser Funktion gelten Achslast- und
Geschwindigkeitsbeschrnkungen.
MH_M / MH_P: taster- bzw. schalterbettigte Manvrierhilfe. Diese Funktion senkt die vordere Liftachse ab,
um den effektiven Radstand des Fahrzeugs zu verkrzen. Gleichzeitig wird eine hinter der Mitte des Drehgestells
liegende Liftachse angehoben. Fr die Verwendung dieser Funktion gelten Achslast- und Geschwindigkeitsbeschrnkungen.
LL_ALL_M / LL_ALL_P: Diese Funktion senkt bei Bettigung eines Tasters bzw. Schalters alle Liftachsen ab.
LL_LAC1_M / LL_LAC1_P: Diese Funktion senkt bei Bettigung eines Tasters bzw. Schalters alle LAC1 zugewiesenen Liftachsen ab.
LL_LAC2_M / LL_LAC2_P: Diese Funktion senkt bei Bettigung eines Tasters bzw. Schalters alle LAC2 zugewiesenen Liftachsen ab.
LLTH: Hierbei handelt es sich um eine Kombifunktion, mit der die Traktionshilfe und Absenkung der Liftachse
ber denselben Eingang aktiviert bzw. durchgefhrt werden kann. Folgende Logik kommt zum Einsatz:

- Signal fr weniger als 5 Sekunden aktiv = Traktionshilfe

- Signal fr mehr als 5 Sekunden aktiv = Absenkung der Liftachse

- Signal fr mehr als 10 Sekunden aktiv = wird ignoriert, TEBS kehrt in normalen Liftachssteuerungsmodus
zurck

Fertigerbremse (RLF): Geht ein entsprechendes Signal von einem Eingangsschalter ein, so wird an alle Achsen
ein vordefinierter Bremsdruck ausgesteuert.
Fertigerbremse aktivieren (RLFE): ber einen Eingang wird angezeigt, dass die Bremsen bettigt werden,
damit sich das Fahrzeug nicht vom Asphaltfertiger wegbewegen kann, whrend der Asphalt bertragen wird
wird in Verbindung mit der Fertigerbremse verwendet (siehe oben).

2. Nicht standardisierte Zusatzfunktionen (ber ADL):

Ident. Nr. K026740

Sollte ein Kunde eine Funktion bentigen, welche von den Standardfunktionen abweicht, so ist dies ber eine ADL
genannte Datei mglich, die speziell fr diese Funktion von Knorr-Bremse erstellt wird. Bitte kontaktieren Sie in einem
solchen Fall Ihren Ansprechpartner bei Knorr-Bremse. Ist diese Datei verfgbar, kann sie ber das PC-Diagnoseprogramm in die ECU bertragen werden.

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PD-214-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES2060

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)


Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul


3. Stopplichtstromversorgung:

Um volle Funktionalitt zu erhalten, bentigt das elektr. Bremssystem des Anhngerfahrzeuges eine Dauerstromversorgung (dies wird durch den gesetzlich vorgeschriebenen ISO 7638 - Anschluss im 5- oder 7 Pinformat erreicht).
Damit wird sichergestellt, da die lastabhngige Bremskraftregelung, die ABS-Regelung und alle Zusatzfunktionen
erhalten bleiben. Im Falle eines Ausfalls dieser Stromversorgung wrden alle elektr. Funktionen nicht mehr aktiv sein,
whrend die Bremse im Anhngerfahrzeug ber die pneumatische Rckfallebene erhalten bleibt.
Lngerer Betrieb des Fahrzeuges ohne Dauerstromversorgung knnte deshalb zu hheren Betriebstemperaturen,
zunehmendem Belagverschlei, strkerer Reifenabnutzung und Fahrzeuginstabilitt fhren. Um diesem entgegenzuwirken, kann das TEBS zustzlich ber die Stromversorgung des Bremslichts angeschlossen werden. Damit wird
sichergestellt, da die lastabhngige Regelung der Bremskraft und die Anti-Blockier-Funktion des Systems erhalten
bleiben.
Hinweis: Bitte beachten Sie, dass der Betrieb ber Stopplichtversorgung lediglich der zustzlichen
Sicherheit beim Ausfall der Dauerstromversorgung dient. Ein Betrieb des Fahrzeugs ohne funktionsfhige
ISO 7638 ist nicht erlaubt.

Gesetzliche Anforderungen
TEBS G2 entspricht den Anforderungen des Anhangs XIV der Direktive 98/12/EC und des Anhangs 19 der ECE
Regelung 13 hinsichtlich der ABS-Anforderung:

- ABS Mustergutachten

EB 154.0E

- Informationsdokument

Y038142/E

Das System erfllt auch die Anforderungen der ECE Regelung 13/11 Anhang 3*, in Bezug auf die vorgeschriebenen
Anforderungen fr Fahrzeuge mit elektrischer Steuerleitung und elektrischer Signalbertragung:

- Elektronik Mustergutachten

EB 155.0E

- Informationsdokument

Y038143/E

Weitere Dokumente
Zu dem elektronischen Bremssystem fr Anhngerfahrzeuge sind ausfhrliche Informationen in Form einer Systembeschreibung und in Form einer detaillierten Einbauanleitung erhltlich. Diese Unterlagen sind auf der Knorr-Bremse
Website www.Knorr-BremseCVS.com zu finden:
Systembeschreibung

Y037243

Optionen
Alle Varianten bieten:
- ABS-Konfigurationen 2S/2M und manche Varianten 4S/2M.
- RSP.
- Erweiterten Betriebsspannungsbereich von 9 32 Volt.
- Vier pneumatische Anschlsse fr die Federspeicherbremsen.
- Interner 5-V-CAN J1939.
- Konfiguration verschiedener Bremskennlinien fr CAN- und pneumatische Bremsdruckanforderungen.
Zustzlich:
- Varianten von TEBS G2 ab interner Softwareversion V03 (z. B. K019...V03..., siehe Tabelle auf Seite 5) und TEBS
G2.1 bieten ABS-Systemkonfigurationen von 2S/2M bis zu 6S/3M.
- TEBS G2.1 verfgt ber eine integrierte automatische Bremsfunktion.
Die nachfolgenden Tabellen zeigen mgliche Varianten, welche sich in Bezug auf die verfgbaren Anschlsse unterscheiden:
* Stand 2010. Aktuellen Stand bitte bei Ihrem Knorr Bremse Partner erfragen.
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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K026740

PD-214-200

Produkt Daten

ES2060

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)


Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul

Modul

Teile-Nr1)

Typen-Nr

P28

PTCAnschlsse

ABS

Smart
Update

TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1

K019300
K019302
K019309
K019310
K019312
K019340
K019342
K019349
K019350
K019352

ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060

Pneumatisches Signal
Pneumatisches Signal
Pneumatisches Signal
Pneumatisches Signal
Pneumatisches Signal
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss
Testpunktanschluss

nein
ja
nein
nein
ja
nein
ja
nein
nein
ja

2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S-6S/3M
2S/2M
2S/2M
2S/2M
2S/2M
2S/2M

nein
nein
ja
nein
nein
nein
nein
ja
nein
nein

Modul

Teile-Nr1)

Typen-Nr

Integrierte
Notbremsfunktion

TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2
TEBS G2.1
TEBS G2.1

K019300
K019302
K019309
K019310
K019312
K019340
K019342
K019349
K019350
K019352

ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060
ES2060

nein
nein
nein
ja
ja
nein
nein
nein
ja
ja

Fr Einsatz mit Park- Verwendung


und Rangierventil
fr
AE4311
AE4311
AE4311
AE4370/AE4371
AE4370/AE4371
AE4311
AE4311
AE4311
AE4370
AE4370

OE
OE
IAM
OE
OE
OE
OE
IAM
OE
OE

1)

Die Teilenummer des Moduls enthlt zwei Suffixe. Erster Suffix V## zeigt den Softwarestand des Moduls an, z.B. V01,
V02 etc.. Der zweite Suffix N## ist die Verpackungsdefinition der unterschiedlichen Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K019300V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zustze verpackt.

Hinweis: Die Variante N50 wird in einem Paket mit den Datenetiketten II39797F, II39796F und II40392F ausgeliefert. Diese Datenetiketten
knnen auch separat bestellt werden.

Ersatzteile:

Schalldmpfer K000847K50

Die folgende Tabelle enthlt die Anschlussvarianten des Bremsmoduls und ihren Verwendungszweck:
Gewinde

Anzahl

1.1

M22x1,5

Anschluss an Vorrat

15x1,5

1.2

M22x1,5

Anschluss an Vorrat

15x1,5

12

M22x1,5

Park- und Rangierventil

12x1,5

21

M16x1,5

Bremsdruck an Bremszylinder an Drehzahlsensor D/F

12x1,5

22

M16x1,5

Bremsdruck an Bremszylinder an Drehzahlsensor C/E

12x1,5

23

M16x1,5

Bremsdruck an Feststellbremse

8x1

M16x1,5

Bremsdruckanforderung (gelbe Leitung)

8x1

41

M16x1,5

Park- und Rangierventil

8x1

42

M16x1,5

Balgdruck

8x1

28

M16x1,5

Testpunkt/pneumatisches Signal

3)

4)

Ident. Nr. K026740

2)

PTC-Anschlsse 2)

An-

Verwendung

Anschlusssatz nicht bei allen Teilenummern enthalten.

3)

(passend fr
Rohrgre)

Nur TEBS G2-Module.

8x1
4)

Nur TEBS G2.1-Module.

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Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES2060

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Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul


Alle Varianten bieten die folgenden elektrischen Anschlsse fr Zusatzausrstung:
- AUXIO 1 elektrischer Ausgang (6, 12 oder 24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO 2 elektrischer Ausgang (6, 12 oder 24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO 3 elektrischer Ausgang (24 V) oder digitaler Eingang
- SENS_SUP Spannungsversorgung externer Sensor oder Tristate-Eingang
- SENS_IN1 Eingang externer Sensor oder Tristate-Eingang
- Eingang S-E digitaler Eingang oder Tristate-Eingang
- Eingang S-F digitaler Eingang oder Tristate-Eingang

Hinweis: Tristate-Eingnge ermglichen die Steuerung ber eine einadrige Kabelverbindung, wobei folgende

Bedingungen als Umschaltanforderung erkannt werden:
Umschalten von Leerlauf auf 12 / 24 V
Umschalten von Leerlauf auf Masse
Hinweis: Bei der Eingangskonfiguration wird empfohlen, zuerst die Tristate-Eingnge an den Pins 4 und 5 zu

verwenden, gefolgt von den Sensoreingngen S-E und S-F und danach den AUXIO-Anschlssen auf

Pin 1, 2 und 3.
Hinweis: Manche Varianten bieten auch die Mglichkeit, Anschluss P28 zur Steuerung von pneumatischer Zusatz
ausrstung zu verwenden (siehe Tabelle auf Seite 5).

Elektrische Anschlsse
In - Out Stecker

Stecker Stromversorgung

Stecker Drehzahlsensor

1 2 3 4 5 6

12 11 10 9 8 7
Pin
Nummer

Funktion

Pin
Nummer

Funktion

System

Stecker

AUXIO 1

Spannungsversorgung
Batterie (+)

S-C

AUXIO 2

Spannungsversorgung
Elektronik (+)

S-D

AUXIO 3

Masse Elektronik (-)

S-E

Spannungsversorgung Sensor [SENS_SUP] (5-Voder Tristate-Eingang)

Masse Batterie (-)

S-F

Sensoreingang 1 [SENS_IN1] (analog oder Tristate)

Warnlampe

S-C

Sensormasse oder Magic Eye oder C3

TT CAN-H (ISO 11992)

Drehzahlsensor
2S/2M

Spannungsversorgung Bremslicht (+)

Masse Bremslicht (-)

TI CAN-L (J1939)

10

TI CAN-H (J1939)

11

AuxRet 12 (Rckleitung fr AUXIO 1 & 2)

12

AuxRet 3

TT CAN-L (ISO 11992)

Optionaler
Zusatzeingang
(digital oder

S-D
4S/2M

Funktion

Drehzahlsensor
S-E
S-F

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K026740

PD-214-200

Produkt Daten

ES2060

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)


Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul

Mabild

TEBS G2

Detailansichten der elektrischen Anschlsse

Ident. Nr. K026740

HINWEIS: Informationen zu den einzelnen Anschlssen und Pin-Funktionen sind der Tabelle auf Seite 6 zu entnehmen.
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Knorr-Bremse Group

PD-214-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES2060

Dok.-Nr. Y050635 (Rev. 000)


Mrz 2011

TEBS G2/G2.1 Brems Modul


TEBS G2.1

230

200

Detailansichten der elektrischen Anschlsse

HINWEIS: Informationen zu den einzelnen Anschlssen und Pin-Funktionen sind der Tabelle auf Seite 6 zu entnehmen.

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Knorr-Bremse Group

Ident. Nr. K026740

PD-214-200

Produkt Daten

ES207.

Produkt

DATEN

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul


(TEPM-S / TEPM-P)
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Funktion

TEPM-S

Der Achsmodulator (Trailer Elektro-Pneumatisches


Modul) ist von der Bauart ein 2S/1M Modulator
und kommt in Verbindung mit dem Trailer EBS TEBS
G2/G2.1 zum Einsatz, um gesetzliche, Hersteller- und
bauartbedingte Anforderungen an ein modernes Trailer
EBS zu erfllen. Durch den Einbau des TEPM erweitert
sich so der Funktions- und Konfigurationsumfang des
TEBS G2/G2.1 auf bis zu 6S/3M.
Neben den Druckregelventilen und integrierten Drucksensoren besitzt das Modul auch Raddrehzahlsensoreingnge. In dem integrierten elektronischen Steuergert
werden die analogen Signale der Drehzahlsensoren in
digitale Signale umgewandelt und via J1939 CAN zum
TEBS G2/G2.1 Bremsmodul bertragen. Das TEPM
wiederum erhlt vom TEBS G2/G2.1 via J1939 CAN
die Bremsanforderung unter Bercksichtigung des
Beladungszustandes und der ABS Funktion.
Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul Standard (TEPM-S)
besteht aus einem internen Drucksensor und drei Magnetventilen
welche von der integrierten ECU (24 V) angesteuert werden. Zustzlich
besitzt das TEPM-S zwei Raddrehzahlsensoreingnge.
Das Trailer Elektro-Pneumatische Modul Premium (TEPM-P)
besitzt zustzlich zu den im TEPM-S integrierten Bauteilen zwei Drucksensoren zur Beladungssensierung und zur Sensierung der Bremsanforderung sowie zwei zustzliche Anschlsse fr Bremszylinder
einer weiteren Achse (6S/3M). Zur Erweiterung der Steuer- oder Schaltmglichkeiten welche TEBS G2/G2.1 im Standard bietet wurden ins
TEPM-P zudem zwei weitere In-/Output Anschlsse (AuxIO) integriert.
Die integrierte ECU ist fr 12 V und 24 V Systeme konzipiert und somit
weltweit einsetzbar.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


TEPM-S
5

WSSB

WSSA

LWS
A/B

CANB
SPL / GND

p u

2
3

TEPM-S 1219

12,5/10,0 bar
-40 C bis +80 C
1,70 kg
24 V
18 bis 32 V

S-A

42
4

10,0 bar
-40 C bis +85 C
2,35 kg
12/24 V
9 bis 32 V

1
7
13

S-B

X1

p u

p u
p u

21
21
21
21

TEPM-P 1219

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053753

TEPM-P
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Betriebsspannung:

TEPM-P

TEPM-P

Technische Merkmale
TEPM-S
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Betriebsspannung:

PD-214-600

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)


Typenbersicht
Teile-Nr.

pneum.
Anschlsse

Anzugsdrehmoment

Installation
am Rahmen

Anzugsdrehmoment

K021940 1)

ES2070

TEPM-S

1 x M16x1,5
3 x M22x1,5

45 Nm
60 Nm

2 x 8,5

20 4 Nm

K027900 1)

ES2071

TEPM-P

6 x M16x1,5
1 x M22x1,5

45 Nm
60 Nm

2 x 10,2

40 5 Nm

1)

Typen-Nr. Benennung

Die Teilenummer des Moduls enthlt zwei Suffixe. Erster Suffix V## zeigt den Softwarestand des Moduls an, z.B. V01,
V02 etc.. Der zweite Suffix N## ist die Verpackungsdefinition der unterschiedlichen Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K021940V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zustze verpackt.

Pneumatische Anschlsse
TEPM-S

Anschlu

Anzahl

Anschlugewinde

Funktion / Bemerkung

M22x1,5

Versorgung

M22x1,5

Anschlu Bremszylinder
(max. 2 x Typ 30)

M16x1,5

Anschlu Steuerleitung (gelb)

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053753

PD-214-600

Produkt Daten

ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)

Ident.-Nr. K053753

TEPM-P

Anschlu

Anzahl

Anschlugewinde

Funktion / Bemerkung

M22x1,5

Versorgung

21

M16x1,5

Anschlu Bremszylinder
(max. 4 x Typ 30)

M16x1,5

Anschlu Steuerleitung (gelb)

42

M16x1,5

Balgdrucksensor
Anschlu Luftfederung

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PD-214-600

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)


Elektrische Anschlsse
TEPM-S

Aux

Aux
3

Pin

Funktion

nicht belegt
- ab Werk mit
schwarzer Blindkappe versehen
- Optionaler
Anschlu fr
externen Beladungsdrucksensor

2
3
4
5
6

S-A
S-B

Power

S-B

S-A

S-B

S-A

Power
3

Raddrehzahlsensor Eingnge fr
4S/3M und 6S/3M
Konfiguration

Pin

Funktion

Batterie Masse

Batterie 24 V

5 V TI CAN High

5 V TI CAN Low

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Ident.-Nr. K053753

PD-214-600

Produkt Daten

ES207.
Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)
Mrz 2011

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)

TEPM-P

S-A

X1
Stecker

S-B

S-A
S-B

Ident.-Nr. K053753

X1
Stecker

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Pin

Funktion

Pin

Funktion

5 V TI CAN Low

10

Masse Sensor 1

Nicht belegt

Nicht belegt

11

Spannung Sensor 2
(12 V/24 V)

Spannung Sensor 1
(12 V/24 V)

12

Nicht belegt

13

Nicht belegt

Nicht belegt

14

AUXIO 1

6
7
8
9

Spannung (12 V/24 V)


5 V TI CAN High
AUXIO 2
Eingang Sensor 1

15
16
17
18

Masse AUXIO 1 u. 2
Masse Sensor 2
Eingang Sensor 2
Masse

S-A
S-B

Raddrehzahlsensor Eingnge fr
4S/3M und 6S/3M
Konfiguration

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PD-214-600

Systeme fr Nutzfahrzeuge

ES207.
Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)

Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)


Mrz 2011

Mabild
TEPM-S

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Ident.-Nr. K053753

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Produkt Daten

ES207.
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Mrz 2011

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S / TEPM-P)

Ident.-Nr. K053753

TEPM-P

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Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

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Dok.-Nr. Y095618 (Rev. 001)


Mrz 2011

EZ2085

Produkt

DATEN

Trailer Roadtrain Modul


Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)
Mrz 2011

PD-214-800

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Trailer Roadtrain Modul (TRM) dient als
Verstrker oder Splitter fr den ISO 11992 CAN Bus.
Der Einsatz des TRM ermglicht die Realisierung eines
Bremssignals (elektronische bermittlung einer vom
Fahrer eingeleiteten Abbremsung) ber eine Lnge von
mehr als 40 Meter.
Alle vier elektrischen Anschlsse des TRM besitzen den
Standard-Bajonett-Stecker der Spannungsversorgung
der elektronischen Bremssysteme. ber ISO 7638 wird
die eingehende Spannungsversorgung + CAN mittels
dem Front-Anschluss an die ausgehenden Anschlsse
Local und Rear weiter geleitet. An jedem dieser
Anschlsse kann eine Trailer EBS zweiter Generation
(TEBS G2) angeschlossen werden. Der vierte Anschlu
In Out kann als Eingang fr zwei zustzliche externe
Drucksensoren genutzt werden. Dies ist notwendig
bei Zugfahrzeugen mit ABS-Bremssystemen oder
5-poligen Versorgungsleitungen. Die aus den
Drucksensoren abgeleitete Information wird durch das TRM in ein, der Bremsanforderung entsprechendes
CAN-Signal umgewandelt und an die angeschlossene TEBS G2 weiter geleitet.

Technische Merkmale
TRM
Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C
Gewicht ca.: 1,15 kg
Nennspannung: 9 bis 32 V DC
Drucksensor
Thermischer Anwendungsbereich: -45 C bis +80 C
Gewicht ca.: 0,07 kg
Eingangsdruck: 0,6 bis 13,0 bar
Nennspannung Ausgang: 0,574 V bei 0,6 bar
4,480 V bei 13,0 bar

Bajonett
Anschlsse

Jeweilige Pin

Trailer Roadtrain Modul (TRM)

4x7

Typen-Nr.

K036198 1)

EZ2085

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Benennung

Verwendung

K027817 2)

Verschlukappe

Verschlieen unbenutzter
Bajonett-Anschlsse

K015173 2)

Drucksensor

pneumatisches in elektrisches
Bremssignal wandeln

Die Teilenummer des Moduls enthlt zwei Suffixe. Erster Suffix V## zeigt den Softwarestand des Moduls an, z.B. V01,
V02 etc.. Der zweite Suffix N## ist die Verpackungsdefinition der unterschiedlichen Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K036198V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zustze verpackt.

Die Teilenummer des Moduls enthlt einen Suffix N## Dieser Suffix dient der Verpackungsdefinition der unterschiedlichen
Marktanforderungen, z.B. N00, N50. Beispiel: K015173N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.

1)



2)

Benennung

Teile-Nr.

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053383

Typenbersicht

EZ2085

Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)


Mrz 2011

Trailer Roadtrain Modul


Stecker
TRM
In Out

Pin-Belegung

Rear

Pin

Front

Local

Rear
Stecker

Front
Stecker

Local
Stecker

In-Out
Stecker

Batteriespannung Batteriespannung Batteriespannung SENS_SUP 1

ECU Spannung

ECU Spannung

ECU Spannung

SENS IN 1

ECU Masse

ECU Masse

ECU Masse

SENS IN 2

Batterie Masse

Batterie Masse

Batterie Masse

GND

Signal Warnlampe Signal Warnlampe Signal Warnlampe Tristate_IN

TT CAN High

TT CAN High

TT CAN High

AuxIO

TT CAN Low

TT CAN Low

TT CAN Low

nicht belegt

Pin 2
Pin 1
Pin 4
Pin 5

Pin 7
Pin 3
Pin 6

Drucksensor
Signal (2)

Masse (4)

Spannungsversorgung (1)

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053383

PD-214-800

Produkt Daten

EZ2085

Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)


Mrz 2011

Trailer Roadtrain Modul

Mabild
TRM

Ident.-Nr. K053383

Drucksensor

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Knorr-Bremse Group

PD-214-800

Systeme fr Nutzfahrzeuge

EZ2085

Dok.-Nr. Y095620 (Rev. 000)


Mrz 2011

Trailer Roadtrain Modul


Installationsanleitung
TRM

- Ausschlielich Befestigungsschrauben M6 (8.8) verwenden. Anzugsdrehmoment 7,8Nm +/- 0,2Nm


- Fr jede Verschraubung ist eine selbstsichernde Mutter zu verwenden.
- Fr jede Verschraubung ist zwischen TRM und Trailer sowie zwischen Trailer und Mutter eine geeignete
Unterlegscheibe zu verwenden.
- Wird ein Stecker am TRM nicht gesteckt, ist dieser Stecker am TRM mit einer Verschlusskappe, TeileNr.
K027817, zu verschlieen.
- Die Montage des TRM ist nur direkt am Rahmen an dem mit Knorr Bremse abgestimmten Einbauort zulssig.
- Das TRM mu komplett und plan am geschlossenen Rahmen anliegen. Ein anderer Einbauort ist nur nach
Zustimmung durch Knorr Bremse zulssig.
- Die DAE-ffnung auf der Gehuserckseite darf nicht nach oben weisen und darf nicht verdeckt oder
berlackiert sein.
- Das Anschlusskabel darf nicht unter Spannung (Zugspannung; 24 V) angeschlossen werden!
- Die Einbau- und Umgebungsbedingungen gem Spezifikation sind einzuhalten.

Drucksensor
- Es wird empfohlen, den Drucksensor so einzubauen, dass Druckanschlu vertikal 90 (+/- 15 in vertikaler
Achse) nach unten zeigt.
- Anzugsdrehmoment Druckteil 30 +/-6 Nm

Fr weitere Informationen siehe Produkt Beschreibung Y037243

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K053383

PD-214-800

Produkt Daten

04860001.., 04860010..

Produkt

DATEN

Drehzahlsensoren
Dok.-Nr. Y011363 (Rev. 002)
Mrz 2011

PD-261-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Radial

Der Drehzahlsensor versorgt die ECU des


Anhnger-ABS`s mit genauen Informationen ber die
Radgeschwindigkeit.
Die Montage erfolgt berhrungsfrei gegenber dem
gezahnten Polrad.
Der Drehzahlsensor ist in fnf Kabellngen lieferbar.
Er ist ausgestattet mit einem zwei-poligen Stecker zum
Anschluss an das Sensorverlngerungskabel.
Der Drehzahlsensor wird in der Aufnahmebohrung
durch eine Klemmhlse auf Reibschluss gehalten.

Axial

Die Klemmhlse ist nicht zwingend Bestandteil des


Lieferumfangs (siehe Tabelle).

Technische Merkmale
Thermischer Anwendungsbereich:

Drehzahlsensor
-40 C bis +160 C

Kabel
-40 C bis +180 C

Stecker
-40 C bis +80 C

Typenbersicht
mit
Klemmhlse
und Fett

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Lnge
[m]

Radial

0486000126100

0,4

0486000134000

0,4

0486000135000

2,0

0486000136000

1,0

0486001032100

0,3

0486001033100

1,0

0486001066100

1,7

0486001078000

0,3

0486001079000

1,7

Axial

Teilenummer fr Reparatursatz:
Klemmhlse:
II16774
I90693

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003131

Schmierfett:

04860001.., 04860010..

Dok.-Nr. Y011363 (Rev. 002)


Mrz 2011

Drehzahlsensoren
Mabild
Radial

Axial

mit
Klemmhlse
und Fett

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Lnge (L)
[m]

(d)
[mm]

Radial

0486000126100

0,4

4,4

Nein

0486000134000

0,4

4,4

Ja

0486000135000

2,0

4,4

Ja

0486000136000

1,0

4,4

0486001032100

0,3

4,4

Nein

0486001033100

1,0

4,4

Nein

0486001066100

1,7

4,4

Nein

0486001078000

0,3

4,4

Ja

0486001079000

1,7

4,4

Ja

Axial

Ja

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003131

PD-261-000

Produkt Daten

K015173

Produkt

DATEN

Drucksensor
Dok.-Nr. Y095830 (Rev. 000)
September 2011

PD-262-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der Drucksensor wird in pneumatischen Bremsanlagen verwendet, um den Luftdruck in der Steuerleitung
(gelb) zu messen. Die Information wandelt der Sensor
in ein elektrisches Signal um und sendet dieses an die
Elektroniken, wie Trailer EBS (TEBS) oder Trailer Roadtrain Modul (TRM) (siehe PD-214-800, Dokument Nr.
Y095620).
Der Drucksensor K0151731) hat in Fahrzeugen mit
Trailer EBS Systemen drei mgliche Anwendungen:
Einbau in die Steuerleitung von Trailer EBS
gebremsten Anhngern und zustzlichem TRM.
Zur Gewhrleistung der elektrischen Redundanz
werden bei diesen Anwendungen zwei Drucksensoren verbaut.
als externer Lastsensor im Luftfedersystem, wenn
aufgrund der Bauweise des Anhngers der interne
Drucksensor der Trailer EBS nicht genutzt werden kann.
als externer Lastsensor fr die Standard-Version des Trailer Elektro-Pneumatischen Moduls (TEPM-S)
(siehe PD-214-600, Dokument Nr. Y095618) in einem 4S/3M-System.
Einzelheiten von geeigneten Kabeln siehe PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795.

Technische Merkmale
max. Betriebsdruck:
13 bar
Nenn-Eingangsspannung:
5 V 0,25 V DC
Nenn-Ausgangsspannung:
0,574 V bei 0,6 bar

4,480 V bei 13 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -45 C bis +80 C
Gewicht ca.:
0,07 kg

Mabild

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057929

1)

PD-262-200

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057929

Dok.-Nr. Y095830 (Rev. 000)


September 2011

K026919

Produkt

DATEN

Lastsensor mech. Federung


Dok.-Nr. Y095832 (Rev. 000)
September 2011

PD-264-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Der Lastsensor fr mechanische Federung wird
in blattgefederten Anhngerfahrzeugen verbaut. Der
Sensor misst ber ein Gestnge die Auslenkung der
mechanischen Federung und sendet die Information als
elektrisches Signal an das TEBS Bremsmodul.
Der Lastsensor K0269191) besteht aus einem
Niveaugeber mit angeflanschtem, beweglich gelagertem
und einstellbarem Gestnge. Die Verbindung zur Achse
erfolgt ber eine Gummianlenkung und ein weiteres
achsseitig fixiertes Gestnge*.
Fr detaillierte Informationen zur Installation und
Einrichtung des mechanischen Lastsensors siehe
Service Anleitung Y053529.
* Nicht im Lieferumfang enthalten

Technische Merkmale
Gewicht ca.:

0,38 kg

Niveaugeber
Nenn-Eingangsspannung:
Nenn-Ausgangsspannung:

Nenn-Bettigungswinkel:
Thermischer Anwendungsbereich:

5 V 0,5 V DC
5 V bei -45
0 V bei +45
-40 bis +40
-45 C bis +85 C

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

Gestnge

1)

Lastsensor

mit

K025259 2)

Niveaugeber

ohne

II19422

ZB3131

Niveaugebergestnge

K026919

1)

Teilenummer enthlt den Suffix B90 und zeigt an, dass der Artikel aus mehreren Teilen besteht.

2)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057931

Typenbersicht

K026919

Dok.-Nr. Y095832 (Rev. 000)


September 2011

Lastsensor mech. Federung


Mabild
68

Niveaugeber
K025259

50
12

50

min. Bohrung fr die Montage

100

57,5

6,5

3
19

45
83

Gestnge
ZB3131

300

16

38
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057931

5,8

21

PD-264-200

Produkt Daten

Produkt

DATEN

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)
September 2011

PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

Funktion
Kabel werden in ABS-Systemen verwendet um:
die Komponenten des Systems mit elektrischer Energie zu versorgen.
Signale von den Sensoren an das Steuergert zu
bertragen, welche den Anhngerzustand berwachen.
Steuerbefehle von der ECU an die Modulatoren zu
bertragen und alle erforderlichen Bremseingriffe zu
ermglichen.
Stromversorgungskabel werden verwendet, um elektrische Energie vom Zugfahrzeug zu den elektrisch
betriebenen Brems- und Zusatzeinrichtungen des
Anhnger zu bertragen. Der Anhnger wird ber
einen Stecker oder eine Steckdose nach ISO 7638 mit
Strom versorgt.
Modulator-Kabel kommen zum Einsatz, um ber das Steuergert folgende Gerte mit elektrischer Energie zu
versorgen:
die primren (erste und zweite) Modulatoren in Systemen mit externer Verbindung (KB3-TA und A18)
den externen dritten Modulator in 4S/3M-Systemen.
Die weiteren Anschlusskabel sind im modularen Kabelbaumsystem (KB4TA, A18) oder einzeln (KB3-TA) erhltlich.
Drehzahlsensorkabel dienen zur bermittlung der Umdrehungen der sensierten Rder und verbinden das
Steuergert mit den Raddrehzahlsensoren. Der Raddrehzahlsensor ist mit einer Kabellnge ausgestattet, die es
erlaubt, diese Kabel als Verlngerungskabel nutzen.
HINWEIS: Nach den Abbildungen der Stecker ist die folgende bersicht unterteilt in:
- Kabel fr KB4TA, A18 und KB3-TA.
- am Kopf jeder Seite ist immer das zugehrige System abgebildet.
- Seiten mit systembergreifenden Kabeln haben alle zugehrigen Systeme abgebildet.
- Die Seiten der einzelnen Systeme beginnen immer mit den Abbildungen
Stromversorgungskabel.

der

Technische Merkmale
Thermischer Anwendungsbereich:

-40 C bis +80 C

Siehe Tabellen fr andere Funktionen.

In diesem Dokument verwendete Farbcodierungen


BK
BN
BU

schwarz
braun
blau

GN
RD
WH

grn
rot
wei

YE

gelb

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057410

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Pin-Konfigurationen

Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7

ISO 7638 Steckdose


(24 V)

3
2

rot
schwarz
gelb
braun
wei
-

Spannungsversorgung Ventil
Spannungsversorgung Steuergert
Masse Steuergert
Masse Ventil
Warnlampe
nicht fr ABS verbunden
nicht fr ABS verbunden

6
3

ISO 7638 Stecker


(24 V)

10 11 12

7
2

Bajonett-Steckdose

Deutsch-Stecker

Bajonett-Stecker

Modulator-Anschlsse
4.2

4.3

4.1

M24x1 Anschluss-Steckdose
4.1 - Masse
4.2 - Signal Lsen
4.3 - Signal Halten

6.3

6.2

6.1

DIN72585 Bajonett-Steckdose
6.1 - Signal Lsen
6.2 - Masse
6.3 - Signal Halten

DIN72585 Bajonett-Stecker
1 - Signal Lsen
2 - Masse
3 - Signal Halten
4 - nicht angeschlossen

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2010 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB4TA Kabel

KB4TA ABS-Modul

Stromversorgungskabel Optionen
Anhnger
Sattelanhnger

Zentral- und Deichselanhnger

ISO 7638 Stecker direkt an KB4TA ABS-Modul


Kabel K015313 (Seite 4)
-

entweder

ISO 7638 Stecker


+ ISO 1185 Anschluss

Kabel K015468 (Seite 5)


Kabel K015468 (Seite 5)
+ ISO 7638 Steckdose K002290 (Seite 12) + ISO 7638 Stecker K002291 (Seite 12)
oder

ISO 7638 Stecker an KB4TA ABS-Modul ber Zwischenstecker


Kabel K022269 / 70 / 71 (Seite 4)

Kabel K022273 / 74 (Seite 5)

ISO 7638 Stecker


an Zwischenstecker
Kabelbaum K010838 (Seite 6)
Zwischenstecker
plus an KB4TA Modul
+ Diagnosesteckdose

oder
plus

Kabelbaum K010839 (Seite 6)

Zwischenstecker
an KB4TA Modul
+ Diagnosesteckdose
+ ISO 1185 Anschluss

Kabelbaum K016991 (Seite 7)

Ident.-Nr. K057410

oder
plus

Zwischenstecker
an KB4TA Modul
+ Diagnosesteckdose
+ 3. Modulator Anschluss

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PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

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September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)
KB4TA ABS-Modul

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose und ISO 1185 Anschluss
L2

1
2
3

L2

5,9
0,2

ISO 1185

9,8
0,2

{ PinPin 41
1
2
3
4
5
6
7

L1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K015313 1)

L1 = 12,0
L2 = 12,0

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

RD
BK
YE
BN
WH

4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm

L1

12
11
6
9
7
4
8
5
10

Bemerkungen
L1 = Stromversorgung (ISO 7638)
L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose


54
27,2

9,8
0,2

1
2
3
4
5
6
7

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

1
2
3
4
5
6
7

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K022269 1)

8,0

K022270 1)

12,0

K022271 1)

14,0

Bemerkungen

Fr die Verwendung mit Stromversorgungskabelbaum


(Seite 6 und 7)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K022271N00

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PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)


KB4TA ABS-Modul

Stromversorgungskabel fr Zentral- und Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker


27,2

9,8
0,2

1
2
3
4
5
6

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

1
2
3
4
5
6

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K022273 1)

8,0

K022274 1)

10,0

Bemerkungen
Fr die Verwendung mit Stromversorgungskabelbaum
(Seite 6 und 7)

Stromversorgungskabel mit ISO 7638 und ISO 1185 Anschlsse


L2

L2
5,9
0,2

ISO 1185

ISO 7638

9,8

K015468 1)

Ident.-Nr. K057410

1)

Typen-Nr.

Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

RD
BK
YE
BN
WH

4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm

L1

L1

Teile-Nr.

{ PinPin 41

2
3
12
11
6
9
7
4
8
5
10

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 12,0
L2 = 12,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
Fr den Einsatz mit ISO 7638 Stecker oder Steckdose
(Seite 11)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K015468N00

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Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)
KB4TA ABS-Modul

Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose


L2

1
2
3
4

M30 x 1,5

5,9
0,2

5
6
7

YE

0,75 mm

BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

10

2
3
5
12
11

39

RD
BK
YE
BN
WH

1
2

9,8
0,2
34 0,3

3
4

L1

5
6
7

L2

4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm

6
9
7
4
8
1

L1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K010838 1)

L1 = 0,5
L2 = 6,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Diagnosesteckdose
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 4 und 5)

Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Diagnosesteckdose

5,9
0,2

M30 x 1,5

L2

L3

2
3
4
5

L2

6
7

ISO 1185 Pin 4


ISO 1185 Pin 1

L3

39
1
2
3
4
5
6

9,8
0,2
34 0,3

L1

Teile-Nr.

K010839 1)

1)

L1

YE

0,75 mm

BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

RD
BK
YE
BN
WH

4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm

10

2
3
5
12
11
6
9
7
4
8
1

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 8,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Diagnosesteckdose
L3 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 4 und 5)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010839N00

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September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)


KB4TA ABS-Modul

Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose und Modulatoranschluss


L2

5,9
0,2

M30 x 1,5

L2

2
3
4
5
6
7

5,9
0,2

17,5

39

2
3

1
9,8
0,2
34 0,3

L1
L3

Teile-Nr.

K016991

0,75 mm

BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

RD
BK
YE
BN
WH

4,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
4,0 mm
1,5 mm

10

2
3
5
1
12

L3

2
3
4
5
6

YE

L1

6
9
7
4
8
11

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 10,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Diagnosesteckdose
L3 = 3. Modulator (4S/3M-System)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 4 und 5)

1)

Modulator-Kabel
AUX 1
GND
5,9
0,2

Ident.-Nr. K057410

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002274 1)

2,0

K002275 1)

6,5

K002276 1)

10,0

K017003 1)

15,0

BK
YE

1
2
3
4

1,0 mm
1,0 mm

Bemerkungen

offene Enden fr den Anschluss an Deutsch-Stecker


Schwarz zu Pin 1
Gelb zu Pin 12

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K017003N00

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Systeme fr Nutzfahzeuge

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September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)
KB4TA ABS-Modul

Drehzahlsensor-Verlngerungskabel

12,5

5,9
0,2
16

L
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II367562000

2,0

II367563000

3,0

II367564000

4,0

II367565000

5,0

II367566000

6,0

EK3130

II367568000

8,0

II3675610000

10,0

II3675612000

12,0

II3675615000

15,0

a
b

BK

0,75 mm

BN

0,75 mm

a
b

Bemerkungen

Fr den Einsatz zwischen dem KB4TA ABS-Modul


und dem Drehzahlsensor

Kabel fr externe Warnlampe

1005

3,2
0,2

YE

6010

1,0 mm

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K016629 1)

7,0

K016630 1)

15,0

Bemerkungen
Fr den Anschluss an Deutsch-Stecker
Pin 1 - AuxIO 1 oder
Pin 11 - AuxIO 2

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K016630N00

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2010 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)


KB4TA ABS-Modul

Bremsbelag-Verschleisensierung - Einbaubeispiele

an KB4TA
Modul

K019786

K007202

K003848

oder K007205

an KB4TA
Modul

K019786

K007202

K007202

K003848

oder K007205

an KB4TA
Modul

K019786

K007217
oder
K007218
oder
K007219

K007202

K007202

K003848

oder K007205

Ident.-Nr. K057410

Hinweis: Weitere Achsmodule K007202 knnen bei Bedarf hinzugefgt werden


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Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)
KB4TA ABS-Modul

Achsmodul Bremsbelag-Verschleisensierung

L1

2 x 0,5 mm

4,8

L1

L2
A

2 x 0,5 mm

L2

K003848

K003848
2 x 0,5 mm

L1

L1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K007202

L1 = 2,0
L2 = 2,0

L1 = Verschleisensor
L2 = Anschlusskabel oder Verlngerungskabel

K003848

Abschlussstecker fr Achsmodul K007202

Verlngerungskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung

4,8
0,15
a
b
c

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K007217

1,0

K007218

3,0

K007219

5,0

BK

0,5 mm

WH

0,5 mm

a
b
c

Bemerkungen

Verlngerung, zur Verbindung zweier Achsmodule K007202

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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Knorr-Bremse Group

10

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB4TA Kabel (Fortsetzung)


KB4TA ABS-Modul

Anschlusskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung
5,9
+0,3
-0.1

a
b

BK

0,75 mm

BN

0,75 mm

a
b
c

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K019786 1)

1,0

Fr den Einsatz zwischen dem Achsmodul K007202


und dem KB4TA ABS-Modul (SAL oder SAR)

60 10

40 10
a
b

5,9
0,2

BK

0,5 mm

WH

0,5 mm

a
b
c

4,8
0,15

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K007205

1,0

Fr den Einsatz zwischen dem Achsmodul K007202


und dem KB4TA ABS-Modul (Deutsch Stecker)

Zubehr

Dichtstopfen

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung
12-Pin Deutsch-Stecker

K002287

1)

(enthlt:
1x Deutsch Stecker Gehuse
1 x Einsatz
12 x Dichtstopfen

Einsatz

Ident.-Nr. K057410

1)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002287N00

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11

Knorr-Bremse Group

PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - Zubehr fr KB4TA, A18 und KB3-TA


KB4TA ABS-Modul
KB3-TA ABS-Modul

A18 ABS-Modul
Wendelkabel zur Verbindung von Zugfahrzeug und Anhnger

L
60
max

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K004098 1)

EK3150

1,0 - 4,0

7-polig. Fr Anschluss an ABS oder EBS.


Mit Knickschutz.

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

K002290

ISO 7638 Steckdose (7 pin)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

K002291

ISO 7638 Stecker (7 pin)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002287N00

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Knorr-Bremse Group

12

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - A18 Kabel

A18 ABS-Modul

Stromversorgungskabel Optionen
Anhnger
Sattelanhnger

Zentral- und Deichselanhnger

ISO 7638 Stecker an A18 ABS-Modul ber Zwischenstecker


Kabel K022269 / 70 / 71 (Seite 14)

Kabel K022273 / 74 (Seite 14)

ISO 7638 Stecker


an Zwischenstecker
Kabelbaum 2264462391100 }
2264462392100 } (Seite 15)
2264462393100 }

Zwischenstecker
plus an A18 ABS-Modul
+ Diagnosesteckdose

Ident.-Nr. K057410

oder
plus

Kabelbaum 2264462394100 }
(Seite 15)
2264462395100 }

Zwischenstecker
an A18 ABS-Modul
+ Diagnosesteckdose
+ ISO 1185 Anschluss

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13

Knorr-Bremse Group

PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - A18 Kabel (Fortsetzung)
A18 ABS-Modul

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose


54
27,2

9,8
0,2

1
2
3
4
5
6

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

1
2
3
4
5
6

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K022269 1)

8,0

ersetzt 2264462396100

K022270

1)

12,0

ersetzt 2264462397100

K022271 1)

14,0

ersetzt 2264462398100

Bemerkungen
Fr die Verwendung mit
Stromversorgungskabelbaum
(Seite 14)

Stromversorgungskabel fr Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker


27,2

9,8
0,2

1
2
3
4
5
6
7

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

1
2
3
4
5
6
7

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K022273 1)

8,0

ersetzt 2264462399100

K022274 1)

10,0

ersetzt 2264462400100

Bemerkungen
Fr die Verwendung mit
Stromversorgungskabelbaum
(Seite 14)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K022274N00

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Knorr-Bremse Group

14

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - A18 Kabel (Fortsetzung)


A18 ABS-Modul

Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose


L2

M30 x 1,5

5,9
0,2

39
9,8
0,2

34 0,3

L1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

2264462391100

L1 = 0,5
L2 = 3,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)

2264462392100

L1 = 0,5
L2 = 5,0

L2 = Diagnosesteckdose (Bajonett)

2264462393100

L1 = 0,5
L2 = 12,0

Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 13)

Bemerkungen

Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Diagnosesteckdose


L3
L2
39

M30 x 1,5

5,9
0,2

5,9
0,2

Warning Lamp - WH
ISO 1185 Pin 4 - BK
ISO 1185 Pin 1 - YE

9,8
0,2

100

Ident.-Nr. K057410

34 0,3

Teile-Nr.

Typen-Nr.

2264462394100

2264462395100

Kabel-Lnge
L [m]
L1 = 0,5
L2 = 5,0
L3 = 13,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 13,0

L1

Bemerkungen
L1 = Stromversorgung (ISO 7638)
L2 = Diagnosesteckdose (Bajonett)
L3 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 13)

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15

Knorr-Bremse Group

PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - A18 Kabel (Fortsetzung)
A18 ABS-Modul

Modulatorkabelbaum mit Drehzahlsensor-Verlngerungskabel


L1

17,5

5,9
0,2

5,9
0,2
DIN72585
12,5

L2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

2264462374100

L1 = 4,0
L2 = 0,5

L1 = Drehzahlsensoren

2264462375100

L1 = 6,5
L2 = 0,5

L2 = Modulatoren

Bemerkungen

Modulatorkabelbaum mit Drehzahlsensor-Verlngerungskabel und UNI Anschluss


L1

5,9
0,2

BK

17,5

5,9
0,2

BN

100

DIN72585
5,9
0,2

12,5

L2
L3

Teile-Nr,
2264462403100

Typen-Nr,

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 3,0
L2 = 0,5
L3 = 6,5

L1 = Drehzahlsensoren
L2 = Modulatoren
L3 = UNI Ausgang

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Knorr-Bremse Group

16

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB3-TA Kabel


KB3-TA ABS-Modul

Stromversorgungskabel Optionen
Anhnger
Sattelanhnger

Zentral- und Deichselanhnger

ISO 7638 Stecker direkt an KB3-TA ABS-Modul


Kabel EK3027 (Seite 18)

Kabel EK3022 (Seite 18)

ISO 7638 Stecker

ISO 7638 Stecker an KB3-TA ABS-Modul ber Zwischenstecker


Kabel EK3028 (Seite 19)
ISO 7638 Stecker
an Zwischenstecker

Kabel EK3029 (Seite 19)


Zwischenstecker
plus an KB3-TA ABS-Modul
+ Diagnosesteckdose

ISO 1185 Anschluss direkt an KB3-TA ABS-Modul


Kabel EK3040 (Seite 19)

Ident.-Nr. K057410

ISO 1185 Anschluss

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Knorr-Bremse Group

PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - KB3-TA Kabel (Fortsetzung)
KB3-TA ABS-Modul

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose


54
9,8
0,2

49

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II335888000

8,0

II3358810000

10,0

II3358812000

EK3027

29.5

Bemerkungen

12,0

II3358813000

13,0

II3358815000

15,0

Stromversorgungskabel fr Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker


9,8
0,2

49

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II354156000
II354158000
II354159000

Kabel-Lnge
L [m]

29.5

Bemerkungen

6,0
EK3022

II3541523000

8,0
9,0
23,0

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Knorr-Bremse Group

18

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS

Typenbersicht - KB3-TA Kabel (Fortsetzung)


KB3-TA ABS-Modul

Stromversorgungskabel (geteilt) fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose


54
34
9,8
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

II3641712000

EK3028

12,0

Fr den Einsatz mit EK3029 (siehe unten)

Stromversorgungskabel (geteilt) fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose


34
9,8
0,2

49

29.5

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

II36418500

EK3029

0,5

Fr den Einsatz mit EK3028 (siehe oben)

Stromversorgungskabel fr ISO 1185 Anschluss


6,7

Warning Lamp - BU
ISO 1185 Pin 1 - YE/GN
ISO 1185 Pin 4 - BN

49

100

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II335874000
II335878000

Ident.-Nr. K057410

II3358712000

29.5

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

4,0
EK3040

Fr den Einsatz mit


ECU ES1215 / Anhngermodul ES2002

8,0
12,0

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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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19

Knorr-Bremse Group

PD-272-010

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y095697 (DE - Rev. 000)


September 2011

Kabelbersicht fr Anhnger ABS


Typenbersicht - KB3-TA Kabel (Fortsetzung)
KB3-TA ABS-Modul

Modulatorkabel

M24 x 1

6,7

49

28

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II35417500

0,5

II354172000

2,0

II354173000

3,0

II354174000

EK3013

29.5

Bemerkungen

4,0

II354178000

8,0

II3541710000

10,0

II3541712000

12,0

M24x1 Modulator Anschluss

Drehzahlsensor-Verlngerungskabel
5.4
12,5

49

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II354162000

2,0

II354163000

3,0

II354163500

3,5

II354165000

EK3003

29.5

Bemerkungen

5,0

II354169000

9,0

II3541612000

12,0

II3541615000

15,0

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Knorr-Bremse Group

20

Ident.-Nr. K057410

PD-272-010

Produkt Daten

Produkt

DATEN

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)
Februar 2012

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Funktion
Kabel werden in EBS-Systemen verwendet um:
die Komponenten des Systems mit elektrischer
Energie zu versorgen.
Signale von den Sensoren an das Steuergert zu
bertragen, welche den Anhngerzustand berwachen.
Steuerbefehle von der ECU an die Modulatoren zu
bertragen und alle erforderlichen Bremseingriffe zu
ermglichen.
kommunizieren Steuerbefehle vom Zugfahrzeug und
Informationen zum Zugfahrzeug.
Stromversorgungskabel werden verwendet, um elektrische Energie vom Zugfahrzeug zu den elektrisch
betriebenen Brems- und Zusatzeinrichtungen des
Anhnger zu bertragen. Der Anhnger wird ber einen
Stecker oder eine Steckdose nach ISO 7638 mit Strom versorgt. Die ISO 7638-Verbindung beinhaltet neben der
Spannungsversorgung auch den CAN. So bertrgt das EBS Kabel auch die CAN-Signale zwischen Zugmaschine
und Anhnger.
Die Kabel sind in verschiedenen Lngen erhltlich und werden in der Regel mit einem Bajonett-Anschluss geliefert,
um einfache und sichere Verbindung zu gewhrleisten.
Modulator-Kabel / Kabelbume gibt es in verschiedenen Ausfhrungen und werden verwendet, um elektrische
Signale und Strom zu Hilfsvorrichtungen zu liefern, inklusive der Versorgung des dritten Modulators z.B. bei
4S/3M-Systemen.
Drehzahlsensorkabel dienen zur bermittlung der Umdrehungen der sensierten Rder und verbinden das
Steuergert oder den Achsmodulator mit den Raddrehzahlsensoren. Der Raddrehzahlsensor ist mit einer Kabellnge
ausgestattet, die es erlaubt, diese Kabel als Verlngerungskabel nutzen.
HINWEIS: der Text in der Spalte Bemerkungen beschreibt die typische Nutzung der einzelnen Kabel.
Der modulare Aufbau ermglicht oftmals jedoch auch einen individuellen, nicht beschriebenen,
Einsatz.

Nach den Abbildungen der Stecker ist die folgende bersicht unterteilt in:
- Kabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4.
- Am Kopf jeder Seite ist immer das zugehrige System abgebildet.
- Seiten mit systembergreifenden Kabeln haben alle zugehrigen Systeme abgebildet.
- Die Seiten der einzelnen Systeme beginnen immer mit den Abbildungen der
Stromversorgungskabel.

Technische Merkmale
Thermischer Anwendungsbereich:

-40 C bis +80 C

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Knorr-Bremse Group

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K058492

Siehe Tabellen fr andere Funktionen.

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


In diesem Dokument verwendete Farbcodierungen


BK schwarz
BN braun
BU blau

GN grn
RD rot
WH wei

YE gelb

Sonstige Dokumentation
Informationen ber erwhnte Systeme und Komponenten in diesem Dokument finden Sie unter:

ABS-Modulatoren

PD-200-200, Dokument Nr. Y011362

Lastsensor fr mechanische Federung

PD-264-200, Document No. Y095832

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS

PD-272-030, Dokument Nr. Y107796

Drehzahlsensoren

PD-261-000, Dokument Nr. Y011363

Drucksensor

PD-262-200, Document No. Y095830

Reifendruckberwachungssystem (TPMS)

PD-551-000, Dokument Nr. Y095833

TEBS4 Brems Modul

PD-214-100, Dokument Nr. Y011366

TEBS G2/G2.1 Brems Modul

PD-214-200, Dokument Nr. Y050635

Trailer Elektro-Pneumatisches Modul (TEPM-S/TEPM-P)

PD-214-600, Dokument Nr. Y095618

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Pin-Konfigurationen

Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7

ISO 7638 Steckdose


(24 V)

3
2

rot
schwarz
gelb
braun
wei
wei/grn
wei/braun

Spannungsversorgung Ventil
Spannungsversorgung Steuergert
Masse Steuergert
Masse Ventil
Warnlampe
CAN-Hi
CAN-Lo

ISO 7638 Stecker


(24 V)

6
3

10 11 12

7
2

Bajonett-Steckdose

Deutsch-Stecker

Bajonett-Stecker

Modulator-Anschlsse
4.2

4.3

4.1

M24x1 Anschluss-Steckdose

Ident.-Nr. K058492

4.1 - Masse
4.2 - Signal Lsen
4.3 - Signal Halten

6.3

6.2

6.1

DIN72585 Bajonett-Steckdose
6.1 - Signal Lsen
6.2 - Masse
6.3 - Signal Halten

DIN72585 Bajonett-Stecker
1 - Signal Lsen
2 - Masse
3 - Signal Halten
4 - nicht angeschlossen

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PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Leitfaden zur Auswahl von Kabeln - TEBS G2/G2.1 (typische Systeme)


ISO 7638 Stromversorgung &
24V CAN Kabel - Seiten 6 - 8

Bremsbelag-Verschleisensierungskabel - Seiten 26 - 28

Kabel Zusatzfunktionen
- Seiten 9 - 11

S-D
ISO 7638

SV38
TEBS
G2.1

LAC

ISO 1185
oder
ISO 12098

S-C

Stopplichtversorgungskabel - Seiten 9 - 11

Diagnose-Steckdosekabel - Seiten 15 - 16

ISO 7638 Stromversorgung &


24V CAN Kabel - Seiten 6 - 8

DrehzahlsensorVerlngerungskabel - Seite 24

Kabel fr Reifendruckberwachungssystem (TPMS) - Seite 22

S-B

DrehzahlsensorVerlngerungskabel - Seite 24

S-D
TPMS

ISO 7638

TEBS
G2.1
ISO 1185
oder
ISO 12098

TEPM

S-A

S-C

Stopplichtversorgungskabel - Seiten 9 - 11

Kabel fr Trailer Elektropneumatisches


Modul (TEPM) - Seiten 8 u. 17 - 21

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Leitfaden zur Auswahl von Kabeln - TEBS4 (typische Systeme)


Bremsbelag-Verschleisensierungskabel - Seiten 26 - 28

ISO 7638 Stromversorgung &


24V CAN Kabel - Seiten 31 - 38

Kabel Zusatzfunktionen
- Seiten 36 - 46

SR
ISO 7638

TEBS4

LAC

ISO 1185
oder
ISO 12098

Stopplichtversorgungskabel Seiten
34 - 38
Eingangskabel Seiten 42 - 44

SL

Diagnose-Steckdosekabel - Seiten 34, 35, 45

ISO 7638 Stromversorgung &


24V CAN Kabel - Seiten 31 - 38

DrehzahlsensorVerlngerungskabel - Seite 24

DrehzahlsensorVerlngerungskabel - Seite 24

SAR

SR

ISO 7638

TEBS4

ISO 1185
oder
ISO 12098

BR9234

SAL

SL

Ident.-Nr. K058492

Stopplichtversorgungskabel - Seiten 34 - 38

Modulatorkabel
4S/3M-Systeme - Seiten 24, 39, 41

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PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel
TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose

54

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

1)

0,5

K008430 1)

10,0

K008431 1)

13,0

K028491

1
2
3
4
5
6
7

34
0,3

11,7
0,2

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

1
2
3
4
5
6
7

Bemerkungen
K028491 wiring

Integrated fuse
Sicherung integriert

54
34
0,3

10,7
0,2

1)

RD

1
2
3
4
5
6
7

RD

1,5 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

1,5 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Bemerkungen

K019288 1)

13,0

Steckdose mit Sicherung

1
2
3
4
5
6
7

K019288 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K019288N00

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)


TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose (Fortsetzung)
34
0,3

11,7
0,2

1
2
3
4
5
6
7

54

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

K028583 1)

13,0

K008432 1)

16,0

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

Bemerkungen

1
2
3
4
5
6
7

K028491 wiring

Stromversorgungskabel fr Zentral- und Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker


34
0,3

11,7
0,2

Teile-Nr.

Ident.-Nr. K058492

1)

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

K010710

1)

10,0

K010711

1)

13,0

1
2
3
4
5
6
7

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

1
2
3
4
5
6
7

Bemerkungen
K028491 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010711N00

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PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)
TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


Stromversorgungs-Verlngerungskabel / Trailer Elektropneumatisches Modul (TEPM) Anschlusskabel
27,2

34
0,3

11,7
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

K028000 1)

2,0

K021138 1)

4,0

K028001

1)

10,0

K027826

1)

11,0

K027827

1)

13,0

Bemerkungen

Stromversorgungs-Verlngerungskabel
oder
TEPM Anschlusskabel

Stromversorgungs-Adapterkabel
34
0,3

1)

34
0,3

11,7
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Bemerkungen

K010718 1)

0,5

Adapterkabel fr TEBS4 Stromversorgungskabel

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010718N00

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)


TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


In-Out Kabel fr ISO 1185 Anschluss
1
11
2

46

5
3
12

5,9
0,2

9
10
BK
YE
WH

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

7
8
4
6
K021345 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K021345 1)

7,0

K021346 1)

15,0

Bemerkungen
mit offenen Enden fr Stopplichtversorgung (ISO 1185)

In-Out-Kabel fr Speed Pulse

46

1
2
3
4

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

5,9
0,2

1
11
3
4
5
2
12

34 0,3

6
7
8
10
9
K021335 wiring

Ident.-Nr. K058492

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K021335 1)

6,5

Bemerkungen

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K021335N00

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Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)
TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


In-Out-Kabel fr ISO 1185 Anschluss, Speed Pulse oder Liftachssteuerung und Diagnoseanschluss
L2
L1

1
2
3
4

34 0,3
5,9
0,2

BK
YE

L2

5,9
0,2

39

Teile-Nr.

K021340 1)

L3

1
11
2
5

BK
YE
WH

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

YE
GN

0,5 mm
0,5 mm

3
6

BK
WH
BN

0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm

12
9
10

7
8
4

K021340 wiring

L3

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Bemerkungen

L1 = 6,5
L2 = 7,0
L3 = 6,0

L1 = geschwindigkeitsabhngiges Signal - speed pulse oder


Liftachssteuerung
L2 = mit offenen Enden fr Stopplichtversorgung (ISO 1185)
L3 = Diagnoseanschluss

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K021340N00

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

10

Ident.-Nr. K058492

1)

1
2
3
4
5
6
7

1,0 mm
1,0 mm

L1

5,9
0,2

M30 x 1,5

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)


TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


In-Out-Kabel fr ISO 1185 Anschluss, Speed Pulse oder Liftachssteuerung und Diagnoseanschluss (Fortsetzung)
L2
L1

1
2
3
4

34 0,3
5,9
0,2

5,9
0,2

M30 x 1,5

5,9
0,2

39

Ident.-Nr. K058492

1)

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

BK
YE
WH

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

7
8
4

YE
GN

0,5 mm
0,5 mm

3
6

BK
WH
BN

0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm

12
9
10

L1
L2

1
2
3
4
5
6
7

BK
WH
YE

2
11
1

L3

L3

Teile-Nr.

Typen-Nr.

K021342 1)

K021343 1)

Kabel-Lnge
[m]

Bemerkungen

L1 = 2,0
L2 = 7,0
L3 = 6,0
L1 = 2,0
L2 = 15,0
L3 = 6,0

L1 = geschwindigkeitsabhngiges Signal - speed pulse oder


Liftachssteuerung
L2 = mit offenen Enden fr Stopplichtversorgung (ISO 1185)
L3 = Diagnoseanschluss

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K021343N00

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11

Knorr-Bremse Group

K021342 wiring

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)
TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


In-Out-Kabel fr ISO 1185 Anschluss und Speed Pulse oder Liftachssteuerung
BK
YE

1
2
3
4

L2
L1

1,0 mm
1,0 mm

L1

2
5
BK
YE
WH

34 0,3
5,9
0,2

1
11

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

L2

7
8
4
3
6

5,9
0,2

12
9
10
K021336 wiring

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K021336 1)

L1 = 6,5
L2 = 7,0

K021337 1)

L1 = 6,5
L2 = 15,0

K021338 1)

L1 = 2,0
L2 = 7,0

Bemerkungen

L1 = geschwindigkeitsabhngiges Signal - speed pulse oder


Liftachssteuerung
L2 = mit offenen Enden fr Stopplichtversorgung (ISO 1185)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K021338N00

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Knorr-Bremse Group

12

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)


TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


In-Out-Kabel mit Bajonettanschluss
BK
WH
YE

2
3
4

32,8
5,9
0,2

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

2
11
1
4
5
3
12
6
7
8
10
9
K028585 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K028585 1)

2,0

Bemerkungen
fr den Einsatz mit Splitterkabel K027542

Splitterkabel (Bajonett)
L2
1
2
3
4

32,8
5,9
0,2

32,6

AUX
32,8
5,9
0,2

4
3
2
1

AUX

L1

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

L2

L1

1
2

3
4

K027542 wiring

Ident.-Nr. K058492

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K027542 1)

L1 = 4,5
L2 = 1,0

fr den Einsatz mit In-Out-Kabel K028585

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K027542N00

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13

Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)
TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


In-Out-Kabel mit Bajonettanschluss
1
2
3
4

L
32,6
5,9
0,2

YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

7
8
4
5
6
9
1
2
3

DIN 72585

10
11
12
K028586 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K028586 1)

1,5

fr Stopplicht und Tristate

Modular-Kabel mit Bajonettanschluss

32,6

1
2
3
4

5,9
0,2
6010

BK
YE
WH

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

Teile-Nr.

1)

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K010715 1)

1,0

K010716 1)

7,0

Bemerkungen
K010715 wiring

fr Stopplicht oder
Anfahrhilfe (TH) oder
erweiterte Liftachssteuerung (LLTH)
mit offenen Enden

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010716N00

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

14

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)


TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


Modular-Kabel mit offenen Enden

BK
YE
WH

5,9
0,2
1005

6010

Teile-Nr,

Typen-Nr,

Kabel-Lnge
L [m]

K021643 1)

7,0

K021644 1)

15,0

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

Bemerkungen
K021643 wiring

fr individuelle Verbindungen wie


Stopplicht oder Tristate

M30 x 1,5

Modular-Kabel mit Diagnosesteckdose (5-polig)

5,9
0,2
6010

39

1
2
3
4
5
6
7

YE
GN

0,5 mm
0,5 mm

BK
WH
BN

0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm

L
K010713 wiring

Ident.-Nr. K058492

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K010713 1)

6,0

Bemerkungen
fr Magic Eye (zum Beispiel)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010713N00

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

15

Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel (Fortsetzung)
TEBS G2 Bremsmodul

TEBS G2.1 Bremsmodul


Verlngerungskabel fr Diagnosesteckdose

1
2
3
4
5
6
7

5,9
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K010714 1)

11,0

YE
GN

0,5 mm
0,5 mm

BK
WH
BN

0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm

1
2
3
4
5
6
7

K010714 wiring

Bemerkungen
fr Magic Eye (zum Beispiel)

Verlngerungskabel fr Bajonettanschluss (3-polig)

DIN 72585

DIN 72585

5,9
0,2

17,5

30

1
2
3
4

BK
WH
YE

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

1
2
3
4

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K013218 1)

4,0

fr verschiedene Funktionen

K013218 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K013218N00

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


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PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System


TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul

TEPM-S

Stromversorgung und CAN Anschluss-Kabel fr Trailer Elektropneumatisches Modul (TEPM-S/-P)


L

1
2
3
4
5
6
7

L
YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

2
1
4
3

5,9
0,2

Teile-Nr.
K027813 1)

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

3,0

fr Trailer Elektropneumatisches Modul


Standard (TEPM-S) ber K02227. (siehe Seite 21)
verbunden mit TEBS G2/G2.1 Bremsmodul

K027813 wiring

TEPM-S Anschlusskabel externer Drucksensor


L
L
1
2
3
4

BK
WH

1,0 mm
1,0 mm

YE

1,0 mm

5,9
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K044708 1)

3,0

fr Anschluss an externen Drucksensor

1
2
5
6
3
4

K027813 wiring

Drehzahlsensorkabel - TEPM-S
L
12,5

1
2

BK
BN

0,75 mm
0,75 mm

1
2

5,9
+0,3/-0,1

Ident.-Nr. K058492

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K027811 1)

2,0

K027836 1)

3,0

K027833 1)

6,0

Bemerkungen
K027811 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K027811N00

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul

TEPM-S

In-Out-Kabel fr TEPM-S
2
11
1

5
7
8
4

5,9
0,2

6
2
1
4
3

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K058332 1)

2,0

K058333

1)

7,0

K058334 1)

9,0

Teile-Nr.

YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

3
12
9
10

K058332 wiring

Bemerkungen
zum Anschluss des dritten Modulators (TEPM-S)
an das TEBS G2/G2.1 Modul

L2
34 0,3
5,9
0,2

1
2
3
4

BK
WH
YE

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

L2

2
11
1
5
7
8
4
6

5,9
0,2

2
1
4
3

L1

1)

YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

L1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K058340 1)

L1 = 3,0
L2 = 2,0

L1 zum Anschluss des dritten Modulators


(TEPM-S) an das TEBS G2/G2.1 Modul
L2 individueller AUX-Anschluss

3
12
9
10
K058340 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K058340N00

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Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System


TEBS G2
Bremsmodul

TEPM-P

TEBS G2.1
Bremsmodul
Stromversorgung und CAN Anschluss-Kabel fr Trailer Elektropneumatisches Modul (TEPM-S/-P)
2
3
4
5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

L
5,9
0,2

1
2
3
4
5
6
7

L
YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

6
18
1
7
K027814 wiring

Ident.-Nr. K058492

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K027814 1)

3,0

fr Trailer Elektropneumatisches Modul


Premium (TEPM-P) ber K02227. (siehe Seite 21)
verbunden mit TEBS G2/G2.1 Bremsmodul

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K027814N00

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Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System (Fortsetzung)


TEPM-P
TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul
In-Out-Kabel fr TEPM-P
2
11
1

5
7
8
4

5,9
0,2

6
YE
BK
WH
BN

6
18
1
7
-

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

3
12
9
10
K058250 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K058249 1)

7,0

K058250

9,0

zum Anschluss des dritten Modulators (TEPM-P)


an das TEBS G2/G2.1 Modul

1)

L2
34 0,3

1
2
3
4

5,9
0,2

BK
WH
YE

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

L2

2
11
1
5

5,9
0,2

7
8
4
6

5,9
0,2

6
18
1
7
-

L1

1)

YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

L1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K058256 1)

L1 = 9,0
L2 = 6,5

L1 zum Anschluss des dritten Modulators


(TEPM-P) an das TEBS G2/G2.1 Modul
L2 individueller AUX-Anschluss

3
12
9
10
K058256 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K058256N00

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - 4S/3M System (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEPM-P

TEBS G2.1
Bremsmodul

TEPM-S

In-Out-Kabel

1
2
3
4
5
6
7

M30 x 1,5

39

5,9
0,2

6010

YE

0,5 mm

BK
WH
BN

0,5 mm
0,5 mm
0,5 mm

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K022272 1)

4,0

z.B. fr TEPM in 4S/3M Systemen oder

K022272 wiring

fr Reifendruckberwachungssystem (TPMS) oder


K022279

6,0

1)

fr Diagnose/TIM G2

5 V CAN Splitter-Kabel
L2
34

M30 x 1,5

5,9
0,2

27,2
5,9
0,2

39

L1

1
2
3
4
5
6
7

L2

1
2
3
4
5
6
7

L1

YE

0,75 mm

BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

YE

0,75 mm

BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

1
2
3
4
5
6
7

K027815 wiring

Teile-Nr,

Typen-Nr,

Kabel-Lnge
L [m]

L1 = 1,0
L2 = 3,0

Bemerkungen
z.B. fr TEPM in 4S/3M Systemen oder

K027815

Ident.-Nr. K058492

1)

1)

fr Reifendruckberwachungssystem (TPMS) oder


fr Diagnose/TIM G2

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K027815N00

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Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


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Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS G2/G2.1 Kabel - Reifendruckberwachungssystem (TPMS)


TEBS G2
Bremsmodul
TEBS G2.1
Bremsmodul

TPMS ECU

Anschlusskabel

1
2
3
4
5
6
7

L
34
0,3

1)

5,9
0,2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
13

L
YE
BK
WH
BN

0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm
0,75 mm

15
14
11
12
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K027823 1)

0,9

zum Anschluss der TPMS ECU ber K027815 und


K022272 oder K022279 an das TEBS G2/G2.1 Bremsmodul

K027823 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K027823N00

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Ident.-Nr. K058492

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Produkt Daten

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Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Anschlusskabel (2 polig)

AUX 1
GND
5,9
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002274 1)

2,0

K002275 1)

6,5

K002276

10,0

1)

100 5

Bemerkungen

K002274-5-6

mit einem offenen Ende (mit Pins)


fr individuelle AUX Verbindungen

60 10

5,9
0,2

Ident.-Nr. K058492

1,0 mm
1,0 mm

15,0

K017003 1)

1)

BK
YE

1
2
3
4

BK
YE

Signal
GND

1,0 mm
1,0 mm

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002280 1)

7,0

K002281 1)

15,0

Bemerkungen
mit zwei offenen Enden (eine Seite mit Pins)
fr individuelle AUX Verbindungen

K002280-281 wir

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002281N00

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Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Anschlusskabel mit Bajonettanschluss (3-polig)

5,9
0,2

AUX 2
GND
AUX 1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002277 1)

3,0

K002278 1)

9,0

K002279 1)

15,0

K027834

18,0

BK
WH
YE

1
2
3
4

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

Bemerkungen
TEBS G2/2.1 - individuelle Verbindungen,
z.B. Sensor-Input externer Drucksensor
TEBS4 - individuelle Verbindungen,
z.B. Anschluss dritter Modulator (BR9234)

Drehzahlsensor-Verlngerungskabel

12,5

5,9
0,2
16

L
Teile-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II367562000

2,0

II367563000

3,0

II367564000

4,0

II367565000

5,0

II367566000

1)

Typen-Nr.

EK3130

Bemerkungen

6,0

II367568000

8,0

II3675610000

10,0

II3675612000

12,0

II3675615000

15,0

EK3130 drawing

zur Verlngerung des Drehzahlsensorkabels

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002279N00

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Knorr-Bremse Group

24

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Kabel mit offenen Enden

1005

3,2
0,2

YE

6010

1,0 mm

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K016629 1)

7,0

K016630 1)

15,0

Bemerkungen

fr individuelle Anschlsse,
wie z.B. Stopplichtversorgung

Wendelkabel zur Verbindung von Zugfahrzeug und Anhnger

L
60
max

Ident.-Nr. K058492

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K004098 1)

EK3150

1,0 - 4,0

7-polig. Fr Anschluss an ABS oder EBS.


Mit Knickschutz.

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K004098N00

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25

Knorr-Bremse Group

K016629-30 wiring

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Bremsbelag-Verschleisensierung - Einbaubeispiele

an TEBS
Modul

K019786

K007202

K003848

oder K007205

an TEBS
Modul

K019786

K007202

K007202

K003848

oder K007205

an TEBS
Modul

K019786

K007217
oder
K007218
oder
K007219

K007202

K007202

K003848

oder K007205

Hinweis: Weitere Achsmodule K007202 knnen bei Bedarf hinzugefgt werden

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Achsmodul Bremsbelag-Verschleisensierung

L1

K007202

2 x 0,5 mm

K003848

4,8

L1
K007202

K003848

L2
A

2 x 0,5 mm

2 x 0,5 mm

L1

L2

L1

K007202 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K007202

L1 = 2,0
L2 = 2,0

L1 = Verschleisensor
L2 = Anschlusskabel oder Verlngerungskabel

K003848

Abschlussstecker fr Achsmodul K007202

Verlngerungskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung

4,8
0,15
a
b
c

Ident.-Nr. K058492

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K007217

1,0

K007218

3,0

K007219

5,0

BK

0,5 mm

WH

0,5 mm

a
b
c

Bemerkungen
K007217 wiring

Verlngerung, zur Verbindung zweier


Achsmodule K007202

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PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - Anschlusskabel fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Anschlusskabel fr Bremsbelag-Verschleisensierung

5,9
+0,3
-0.1

a
b

BK

0,75 mm

BN

0,75 mm

a
b
c

L
Teile-Nr.

K019786 1)

Typen-Nr.

60 10

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

1,0

Fr den Einsatz zwischen dem Achsmodul K007202


und dem TEBS-Modul
(TEBS4 Modul - SAL oder SAR
TEBS G2/G2.1 Modul - S-E oder S-F)

40 10

a
b

5,9
0,2

Teile-Nr.
K007205

1)

K019786 wiring

Typen-Nr.
-

4,8
0,15

BK

0,5 mm

WH

0,5 mm

a
b
c

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

1,0

Fr den Einsatz zwischen dem Achsmodul K007202


und dem TEBS-Modul (Deutsch Stecker)

K007205 wiring

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K019786N00

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - Zubehr fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Zubehr

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

K002290

ISO 7638 Steckdose (7-polig)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

K002291

ISO 7638 Stecker (7-polig)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung
12-pin Deutsch Stecker

Ident.-Nr. K058492

1)

(enthlt:
1 x Deutsch Stecker Gehuse
1 x Einsatz
12 x Dichtstopfen

K002287 1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

K026197 1)

Verschluss-Stopfen fr
In-Out-Anschluss
mit blauer Dichtung

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K026197N00

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Knorr-Bremse Group

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - Zubehr fr TEBS G2/G2.1 und TEBS4 (Fortsetzung)


TEBS G2
Bremsmodul

TEBS4
Bremsmodul

TEBS G2.1
Bremsmodul
Zubehr (Fortsetzung)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Beschreibung

K005378

Teilesatz montierbarer
Diagnoseanschluss

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30

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS4 Kabel

TEBS4 Bremsmodul

Stromversorgungskabel Optionen
A nhng er
Sattelanhnger

Zentral- und Deichselanhnger

ISO 7638 Stecker direkt an TEBS4 Bremsmodul


Kabel K002294 (Seite 32)

ISO 7638 Stecker

ISO 7638 Stecker an TEBS4 Bremsmodul ber Zwischenstecker


Kabel EK3110 (Seite 32)

Kabel EK3115 (Seite 33)

entweder
ISO 7638 Stecker
an Zwischenstecker

Kabel K002288 / 89 / K004775 (Seite 33) Kabel K002288 / 89 / K004775 (Seite 33)
+ ISO 7638 Steckdose K002290 (Seite 29) + ISO 7638 Stecker K002291 (Seite 29)
K022269 drawing

oder

Kabel K002286 (Seite 38)

Zwischenstecker
plus an TEBS4 Modul
(nur ISO 7638)
oder
plus

Kabelbaum EK3108 (Seite 38)

Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ ISO 1185 Anschluss

Kabelbaum EK3101 (Seite 34)


oder
plus

oder
plus

Ident.-Nr. K058492

oder
plus

Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ Diagnosesteckdose
Kabelbaum EK3100 / 07 (Seite 35)

Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ Diagnosesteckdose
+ ISO 1185 Anschluss

Kabelbaum EK3102 (Seite 36)

Zwischenstecker
an TEBS4 Modul
+ ISO 1185 Anschluss
+ Aux-Anschluss

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose und X1 Anschluss


1
54

2
10

46
11,7
0,2

12
11
1
2
3
4
5
6
7

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

6
9
7
4
8
5
3
K002294 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002294 1)

12,0

Bemerkungen

Stromversorgungskabel fr Sattelanhnger mit ISO 7638 Steckdose


54
11,7
0,2

27,2

Teile-Nr.
II367419000
II3674115000

1)

Typen-Nr.
EK3110

Kabel-Lnge
[m]
9,0
15,0

Bemerkungen
Fr den Einsatz mit X1 Stromversorgungskabelbaum
(Seiten 34 bis 38)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002294N00

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

Stromversorgungskabel fr Zentral- und Deichselanhnger mit ISO 7638 Stecker


27,2

11,7
0,2

EK3115 drawing

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II397938000
II3979310000

Bemerkungen

8,0

Fr den Einsatz mit X1 Stromversorgungskabelbaum


(Seiten 34 bis 38)

10,0

EK3115

II3979312000

12,0

Stromversorgungskabel ohne Stecker


27,2

11,7
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002288 1)

13,0

K002289

17,5

K004775

23,5

Bemerkungen
Fr den Einsatz mit separatem ISO 7638
Stecker/Steckdose (Seite 29) und
X1 Stromversorgungskabelbaum (Seiten 34 bis 38)

Stromversorgung Adapterkabel
27,2

27,2

11,7
0,2

Ident.-Nr. K058492

1) 1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K010712 1)

0,5

TEBS G2 Stromversorgungskabel zu TEBS4

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010712N00

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Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638) mit Diagnosesteckdose


L2

L2

1
2
3
4
5

5,9
0,2

M30 x 1,5

1
2

9,8
0,2

34 0,3

3
4
5
6
7

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II367381
II367382

EK3101

L1

1,0 mm
1,0 mm

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

10
1
2

6
9
7
4
8
5
3
EK3101 wiring

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 0,5
L2 = 4,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Diagnosesteckdose

L1 = 0,5
L2 = 5,0

Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel


(Seite 32 und 33)

L1 = 0,5
L2 = 6,0

II367383

1,0 mm

WH
YE

12
11

L1
39

BK

X1 Power Supply Harness (ISO 7638 and ISO 1185) with Diagnostic Socket
L3
1
2
3
4
5

L2

5,9
0,2

1
2
3
4

5,9
0,2
M30x1,5

39

DIN 72585

1
2
3
4
5
6
7

32

11,7
0,2
34 0,3

Teile-Nr.

K007525

L3

L2

L1

BK

1,0 mm

WH
YE

1,0 mm
1,0 mm

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

10
1
2
12
11

6
9
7
4
8
5
3

EK3107 wiring

L1

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

EK3107

L1 = 0,5
L2 = 1,0
L3 = 4,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
BK
1,0 mm
1
YE
1,0 mmTeilesatz)
L3 = Diagnosesteckdose
(ohne montierbarem
2
3
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel
(Seite 32 und 33)
4

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

34

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Diagnosesteckdose


L2
L3

M30 x 1,5

5,9
0,2

L2

1
2
3
4
5

L3
L1

1
2
39

L1

34 0,3

11,7
0,2

3
4
5
6
7

BK

1,0 mm

WH
YE

1,0 mm
1,0 mm

1
2

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

12
11

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

10

6
9
7
4
8
5
3
EK3100 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II367391

L1 = 0,5
L2 = 4,0
L3 = 1,0

II367393

L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 1,0

EK3100

Ident.-Nr. K058492

Kabel-Lnge
L [m]

II367395

L1 = 0,5
L2 = 4,0
L3 = 12,0

II367397

L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 12,0

Bemerkungen

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Diagnosesteckdose
L3 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 32 und 33)

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35

Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Aux-Anschluss (Aux 4)


AUX 4
GND

L3

3
4

L2

5,9
0,2

1
2

L3

1
2

L1

34 0,3

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

EK3102

L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 2,0
L1 = 0,5
L2 = 6,0
L3 = 6,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 6,0
L1 = 0,5
L2 = 1,0
L3 = 4,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0
L3 = 4,0

K002947
K002949
K002950
K004754
K004756

3
4
5
6
7

11,7
0,2

1,0 mm
1,0 mm

10
2
1

L2
L1

17,5

BK
YE

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

12
11
6
9
7
4
8
5
3

Bemerkungen

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
L3 = Aux-Anschluss (Aux 4)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 32 und 33)

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Knorr-Bremse Group

EK3102 wiring

36

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185) mit Aux-Anschluss (Aux 4) (Fortsetzung)
L3

AUX 4
GND

L2

5,9
0,2
AUX 4

1
2
3
4

5,9
0,2
ISO 1185
(DIN 72585)

ISO 7638

L1

Teile-Nr.

Ident.-Nr. K058492

K007524

Typen-Nr.

EK3102

11,7
0,2

L2

L1

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

10
2
1

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

Kabel-Lnge
L [m]
L1 = 0,5
L2 = 1,0
L3 = 4,0

L3

1
2
3
4
5
6

32

34 0,3

1
2
3
4

12
11

6
9
7
4
8
5
3

Bemerkungen
L1 = Stromversorgung (ISO 7638)
L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
L3 = Aux-Anschluss (Aux 4)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 32 und 33)

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37

Knorr-Bremse Group

K007524 wiring

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638 und ISO 1185)


L2

1
2

46

10

L2

1
2
3
4
5
6
7

11,7
0,2
34 0,3

L1

L1

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

12
11
6
9
7
4
8
5
3
EK3108 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II40391F1
EK3108
II40391F2

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 0,5
L2 = 1,0
L1 = 0,5
L2 = 12,0

L1 = Stromversorgung (ISO 7638)


L2 = Stopplichtversorgung (ISO 1185)
Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 32 und 33)

X1 Stromversorgungskabelbaum (ISO 7638)


1
2
10

46

12
11
1
2
3
4

11,7
0,2
34 0,3

5
6
7

RD

4,0 mm

BK

1,5 mm

YE

1,5 mm

BN

4,0 mm

WH

1,5 mm

WH/GN 1,5 mm
WH/BN 1,5 mm

6
9
7
4
8
5
3
K002286 wiring

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K002286 1)

0,5

L = Stromversorgung (ISO 7638)


Fr den Einsatz mit Stromversorgungskabel (Seite 32 und 33)

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002286N00

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Knorr-Bremse Group

38

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschluss (Aux 1)


AUX 1
GND

5,9
0,2
AUX 1

BK
YE

1
2
3
4

1,0 mm
1,0 mm

1
12
3
4
5

17,5

2
11

6
7
8
10
9
EK3123 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

II397882
II397883

Bemerkungen

4,0
6,0

EK3123

II397884

2,0

X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschluss (dritter Modulator oder Aux 1 & 2)


AUX 2
GND
AUX 1

5,9
0,2

BK
WH
YE

1
2
3
4

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

2
12
1
4
5

AUX 1
AUX 2

3
11

17,5

6
7
8
10
9
EK3142 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

3,0

K002953

fr den Anschluss an dritten Modulator (BR9234)


oder
individuelle Aux-Verbindungen

EK3142

Ident.-Nr. K058492

K002954

9,0

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39

Knorr-Bremse Group

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen (Aux 1 und Aux 2)


L1
1
2
3
4

5,9
0,2
AUX 1

AUX 2

17,5

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

L2

L2

1
12
3
4
5

3
1
2
3
4

5,9
0,2

L1

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

2
11
6
7
8
10
9
EK3122 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Bemerkungen

L1 = 6,0
L2 = 1,0

II397872
II397873

Kabel-Lnge
L [m]

EK3122

II397874

L1 = Aux 1

L1 = 6,0
L2 = 6,0

L2 = Aux 2

L1 = 6,0
L2 = 2,0

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

40

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen (dritter Modulator oder Aux 1, Aux 2 und Aux 3)
L1
AUX 2
GND
AUX 1

5,9
0,2
AUX 1
AUX 2

L1
1
2
3
4

L2
17,5

AUX 3

27,2
AUX 3

5,9
0,2

GND

1
2
3
4
5

BK
WH
YE

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

2
12
1
4
9
10

BK

1,0 mm

YE

1,0 mm

11
5
6
7
8

L2

EK3140 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K002951

EK3140

L1 = 9,0
L2 = 6,0

L1 = dritter Modulator (BR9234)


oder individuelle Aux-Verbindungen
L2 = Aux 3 - Bajonett Splitter

L1

AUX 2
GND
AUX 1

5,9
0,2
AUX 1
AUX 2

AUX 3

17,5

L1

BK
WH
YE

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

1
2
3
4

L2

2
12
1
4
9
10

3
AUX 3
GND

5,9
0,2

1
2
3
4

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

3
11
5
6
8

L2

Ident.-Nr. K058492

EK3141 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002952

EK3141

L1 = 3,0
L2 = 6,0

Bemerkungen
L1 = dritter Modulator (BR9234)
oder individuelle Aux-Verbindungen
L2 = Aux 3

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41

Knorr-Bremse Group

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen und Kabel Eingang


L2
L1
AUX 1

GND
AUX 1

5,9
0,2

Input B

1,0 mm
1,0 mm

YE

1,0 mm

2
3
11

L4

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

5
6

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

8
7

L1 = Aux 1
L2 = Aux 2 & 3

L1 = 6,0
L2 = 1,0
L3 = 1,0
L4 = 1,0

II397952

BK
WH

12
1

Bemerkungen

L1 = 4,0
L2 = 1,0
L3 = 1,0
L4 = 1,0

EK3125

1,0 mm
1,0 mm

EK3125DE wiring

Kabel-Lnge
L [m]

II397951

YE
BK

10
9
4

L3

Eingang B
Eingang B_GND

L3/4

Typen-Nr.

L2

Eingang A
Eingang A_GND

Input A

Teile-Nr.

L1

AUX 2
AUX 3
GND

3
5,9
0,2

AUX 2
AUX 3

4
3
2
1

L3 = Eingang A
L4 = Eingang B

L1
5,9
0,2

AUX 2
GND
AUX 1

AUX 1
AUX 2

AUX 3
GND

AUX 3
5,9
0,2

1
2
3
4

Input A

Eingang A
Eingang A_GND

Input B

Eingang B
EingangB_GND

L4
L3

L1
L2

BK
YE
WH

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

2
12
1
3
11
10
9

L3
L4

4
BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

5
6

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

8
7
EK3129DE wiring

L2

Teile-Nr.

K004569

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

EK3129

L1 = 1,0
L2 = 1,2
L3 = 1,0
L4 = 1,0

Bemerkungen
L1 = Aux 1 & 2 oder BR9234
L2 = Aux 3
L3 = Eingang A
L4 = Eingang B

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Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

X2 Anschlusskabelbaum mit Aux-Anschlssen und Kabel Eingang (Fortsetzung)


L1
L2
5,9
0,2

AUX 1
AUX 2
AUX 3

5,9
0,2

17,5
Input A

AUX 2
GND
AUX 1

1
2
3
4

AUX 3
GND

1
2
3
4

L2

L1

Input B

5,9
0,2

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

2
12
1

3
11
9

L3
L4

Eingang B
Eingang B_GND

L4

1,0 mm
1,0 mm
1,0 mm

10

Eingang A
Eingang A_GND

5,9
0,2

BK
WH
YE

4
BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

5
6

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

8
7
EK3126DE wiring

L3

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II39802F1

Kabel-Lnge
L [m]
L1 =
L2 =
L3 =
L4 =

EK3126

Bemerkungen
L1 = Aux 3
L2 = Aux 1 & 2 oder BR9234
L3 = Eingang A
L4 = Eingang B

2,0
6,0
1,0
1,0

L1
L2
5,9
0,2

AUX 1
AUX 2

GND
AUX 1

5,9
0,2

AUX 2
GND

4
3
2
1

L2
L1

1
2
3
4

YE
BK

1,0 mm
1,0 mm

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

12
1
2
11
10
9
4

17,5
Input A

L3

Eingang A
Eingang A_GND

5,9
0,2
Input B

5,9
0,2

L4

Eingang B
Eingang B_GND

L4

3
BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

5
6

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

8
EK3127DE wiring

L3

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II39814F1
EK3127

Ident.-Nr. K058492

II39814F2

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 6,0
L2 = 2,0
L3 = 15,0
L4 = 7,0
L1 =
L2 =
L3 =
L4 =

L1 = Aux 2
L2 = Aux 1

6,0
2,0
6,0
6,0

L3 = Eingang A
L4 = Eingang B

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Knorr-Bremse Group

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

Anschlusskabel fr Aux 4 und Eingang C


L1
5,9
0,2

Eingang C
Eingang C_GND

a
b

L1

BN
WH

0,75 mm
0,75 mm

3
5

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

1
4

Eingang C
5,9
0,2
AUX 4

AUX 4
GND

17,5

L2

1
2
3
4

L2

K002283DE wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002283

L1 = 1,0
L2 = 3,0

Bemerkungen
L1 = Eingang C
L2 = Aux 4
In Verbindung mit K002270/71/72

Anschlusskabel - Bajonett Splitter


L1
17,5

AUX 2

5,9
0,2

1
2
3
4

AUX 3 or 5
GND

1
2
3
4

AUX 4
or
oder

AUX 3

AUX 2 or 4
GND

5,9
0,2
AUX 5
17,5

L2

L1

L2

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

1
4

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

3
5

K002284 wiring

Teile-Nr.

K002284

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

L1 = 1,0
L2 = 3,0

L1 = Aux 2
Aux 4
oder
L2 = Aux 3
Aux 5
In Verbindung mit K002270/71/72

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Knorr-Bremse Group

44

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS

PD-272-020

Systeme fr Nutzfahzeuge

Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

M30 x 1,5

Anschlusskabel fr Diagnosesteckdose

5,9
0,2
38.4

Ident.-Nr. K058492

1)

1
2
3
4
5

BK

1,0 mm

WH
YE

1,0 mm
1,0 mm

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

K002270 1)

2,0

K002271 1)

6,0

Diagnosesteckdose ohne montierbarem Teilesatz


oder AUX 4 und Eingang C

K002272 1)

15,0

oder individuelle AUX

Bemerkungen

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K002272N00

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Knorr-Bremse Group

K002270 wiring

Dok.-Nr. Y107795 (DE - Rev. 000)


Februar 2012

Kabelbersicht fr Anhnger EBS


Typenbersicht - TEBS4 Kabel (Fortsetzung)

TEBS4 Bremsmodul

Anschlusskabel - Bajonett Splitter

27,2

1
2
3
4
5

5,9
0,2

BK

1,0 mm

YE

1,0 mm

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K002273

6,0

In Verbindung mit K002285

K002273 wiring

Anschlusskabel - 2 x RtR Ausgnge

5,9
0,2

RTR-1
GND

1
2
3
4

RTR-2
GND

1
2
3
4

5,9
0,2

17,5

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

BK
YE

1,0 mm
1,0 mm

1
4

2
5

K002285 wiring

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
L [m]

Bemerkungen

K002285

0,5

In Verbindung mit K002273

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Knorr-Bremse Group

46

Ident.-Nr. K058492

PD-272-020

Produkt Daten

Produkt

DATEN

Diagnosekabel fr
Anhnger-ABS und -EBS
Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)
Mai 2012

PD-272-030

Systeme fr Nutzfahzeuge

Funktion
Diagnosekabel werden in ABS- und EBS-Systemen
verwendet um:
die Diagnosegerte bei Bedarf mit elektrischer
Energie zu versorgen
die Diagnosegerte mit Statusinformationen zu
versorgen
Anhnger mit der neueren TEBS Generation werden in
der Regel ber ISO7638 diagnostiziert. Anhnger mit
der lteren TEBS Generation und neuere ABS Systeme
haben seitlich eine Diagnosebuchse eingebaut. Details
der Kabel, die zum Anschluss erforderlich sind, finden
Sie auf PD-272-010, Dokument-Nr. Y095687 und
PD-272-020, Dokument-Nr. Y107795.
In diesem Dokument sind Details zu den Diagnosearten, den notwendigen Kabeln und dem Universal-DiagnoseInterface (UDIF) enthalten, die erforderlich sind fr eine Diagnose von KB4TA ABS- und TEBS-Systemen mit Hilfe der
Knorr-Bremse ECUtalk-Diagnsoesoftware.
Ebenfalls enthalten sind Details zum Diagnoseanschluss z.B. mittels Blinkcode-Adapter, der verwendet
werden kann um auf die Fehlercode-Informationen zuzugreifen, die in den Steuergerten von A18 und KB3-TA
ABS-Systemen gespeichert sind.

Technische Merkmale
Thermischer Anwendungsbereich:

-40 C bis +80 C

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K058494

Siehe Tabellen fr andere Funktionen.

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS


Pin-Konfigurationen

ISO 7638 Steckdose


(24 V)

Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7

rot
schwarz
gelb
braun
wei
wei/grn
wei/braun

Spannungsversorgung Ventil
Spannungsversorgung Steuergert
Masse Steuergert
Masse Ventil
Warnlampe
CAN-Hi
CAN-Lo

ISO 7638 Stecker


(24 V)

DIAGNOSE ANSCHLSSE
lterer Amphenolanschluss

1
Pe

2
3

6
5
4

Diagnose Steckdose
1 - 24 V
2 - nicht angeschlossen
3 - 24 V (in Verbindung mit Pin 1)
4 - DIA-K
5 - DIA-K (in Verbindung mit Pin 4)
6 - DIA-K (in Verbindung mit Pin 4)
Pe - Masse

Neuerer Bajonettanschluss

Pe

2
3

Diagnose Steckdose

1 - 24 V
2 - nicht angeschlossen
3 - nicht angeschlossen
4 - DIA-K
5 - nicht angeschlossen
6 - nicht angeschlossen
Pe - Masse

7
2

Diagnose Stecker

Diagnose Stecker

1 - nicht angeschlossen
2 - 24 V
3 - DIA-K
4 - nicht angeschlossen
5 - Masse
6 - CAN-L
7 - CAN-H

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K058494

PD-272-030

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS

Diagnose anschlieen
PC Diagnose ber 24 V CAN - TEBS4 und TEBS G2/2.1

EZ1034

EZ1031

EZ1032

Z005474
Power
A
Status

SYSTEM DIAGNOSTICS

I N T E R FA C E

oder

UDIF

Z007887

EZ1034

EZ1031

EZ1032

Z005474
Power
A
Status

SYSTEM DIAGNOSTICS

I N T E R FA C E

oder

UDIF

Ident.-Nr. K058494

Z007887

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Group

PD-272-030

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS


Diagnose anschlieen (Fortsetzung)

PC-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett 5 V CAN) - TEBS G2/2.1 und KB4TA

EZ1037
EZ1031
Z005474
A
Status

SYSTEM DIAGNOSTICS

I N T E R FA C E

Power

oder

UDIF

Blaue
Markierung

Z007887

PC-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett K-Line) - TEBS4 und A18

EZ1032
EZ1031
Z005474
A
Status

SYSTEM DIAGNOSTICS

I N T E R FA C E

Power

oder

UDIF

Z007887

PC-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol K-Line) - TEBS4 und A18

Z005464
EZ1031
Z005474
A
Status

SYSTEM DIAGNOSTICS

I N T E R FA C E

Power

oder

UDIF

Z007887

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Ident.-Nr. K058494

PD-272-030

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS

Diagnose anschlieen (Fortsetzung)


TIM G2 Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett 5 V CAN) - TEBS G2/2.1

Trailer Information Module

TIM G2
K009166
Trailer Information Module

TIM Diagnose ber Diagnosesteckdose (Bajonett K-Line) - TEBS4

TRAILER INFORMATION MODULE

TIM
EZ1035

TIM Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol K-Line) - TEBS4

1194507

TRAILER INFORMATION MODULE

Ident.-Nr. K058494

TIM
EZ1035

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Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS


Diagnose anschlieen (Fortsetzung)

PC Diagnose (DOS-basierte Software) ber Diagnosesteckdose (Amphenol) - KB3-TA


EK3050 1)

EZ1020 1)

Blinkcode-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol) - KB3-TA


EZ1022

EK3050 1)

Blinkcode-Diagnose ber Diagnosesteckdose (Amphenol und Bajonett) - A18

EZ1022

Diagnosesteckdose
Amphenol

Diagnosesteckdose
Bajonett

EZ1022
K006096

1)

Kabel ist nicht mehr in Produktion, Lieferung solange der Vorrat reicht.

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Ident.-Nr. K058494

PD-272-030

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS

Typenbersicht - Diagnose-Kabel
ISO 7638 Stecker/Steckdose 24 V CAN Adapterkabel - TEBS4 und TEBS G2/2.1
L1
L2

9,8
0,2

27,2
5,9
0,2

L3

L1
L2

9,8
0,2

27,2
5,9
0,2

L3

B
Teile-Nr.

Typen-Nr.

II39808F
EZ1034

Ident.-Nr. K058494

K028584

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

L1 = 0,45
L2 = 0,60
L3 = 0,35

Geeignet fr alle Anhngertypen mit 24 V-System

L1 = 0,60
L2 = 0,45
L3 = 0,35

Geeignet fr alle Anhngertypen mit 12 V-System

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Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS


Typenbersicht - Diagnose-Kabel (Fortsetzung)

Universal-Diagnose-Interface (UDIF) und Kabel - TEBS4, TEBS G2/2.1, KB4TA and A18

A
Status

SYSTEM DIAGNOSTICS

I N T E R FA C E

Power

UDIF

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

II39809F

EZ1031

1,5

Inklusive UDIF K018631 und


Kabel Z005474 mit RS232 Sub-D 9-pin Anschlssen

24 V CAN zu UDIF Kabel - TEBS4 und TEBS G2/2.1

5,9
0,2

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

II39812F

EZ1032

3,0

Fr den Einsatz mit Adapterkabel II39808F-EZ1034


UDIF Anschluss ist Sub-D 25-pin

Diagnosestecker (Bajonett) zu UDIF Kabel - TEBS G2/2.1 und KB4TA


* Blaue
Hlse

5,9
0,2

1)

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

K010837 1)

EZ1037

3,0

* Blaue Identifikationshlse auf dem Kabel


UDIF Anschluss ist Sub-D 25-pin

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt. Beispiel K010837N00

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Ident.-Nr. K058494

PD-272-030

Produkt Daten

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS

Typenbersicht - Diagnose-Kabel (Fortsetzung)


Diagnose Stecker (Amphenol) zu UDIF Kabel - TEBS4 und A18

A
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

Z005464

3,0

Fr Amphenol-Diagnosesteckdose

M30 x 1,5

5,9
0,2

38.4 0,5

34 0,3

Diagnosesteckdose (Bajonett) Verlngerungskabel - TEBS4, KB3-TA und A18

A
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

K002301

EK3135

10,0

Bemerkungen

Adapterkabel - Bajonett Diagnose zu Amphenol Diagnose

A
L

Ident.-Nr. K058494

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

K006096

0,50

A18 - Bajonett Stecker zu Amphenol Steckdose

1194507

0,50

TEBS4 - Amphenol Stecker zu Bajonett Steckdose

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PD-272-030

Systeme fr Nutzfahzeuge

Dok.-Nr. Y107796 (DE - Rev. 000)


Mai 2012

Diagnosekabel fr Anhnger-ABS und -EBS


Typenbersicht - Diagnose-Kabel (Fortsetzung)

RS232 Sub-D 9-pin Anschluss zu PC USB Adapterkabel - TEBS4, TEBS G2/2.1, KB4TA und A18
5,0
0,1

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

Z007887

1,8

Fr die Verwendung mit UDIF und Kabel II39809F-EZ1031

Kabel-Lnge
[m]

Zeichnung

Bemerkungen

Schraubanschluss in Amphenol-Diagnosesteckdose

Blinkadapter - KB3-TA und A18

A
Teile-Nr.

Typen-Nr.

II36381

EZ1022

Diagnose-Kabel - KB3-TA
5,9

49

29.5
EK3050 drawing

A
Teile-Nr.

Typen-Nr.

II354184000 1)
II354185000 1)

Zeichnung

Bemerkungen

4,0
EK3050

II354188000 1)
1)

Kabel-Lnge
[m]

5,0

Amphenol Diagnose Steckdose

8,0

Kabel ist nicht mehr in Produktion, Lieferung solange der Vorrat reicht.

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10

Ident.-Nr. K058494

PD-272-030

Produkt Daten

K009166

Produkt

DATEN

Trailer Informations Modul (TIM G2)


Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)
Mrz 2011

PD-273-920

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Das Trailer Informations Modul G2 (TIM G2) ist ein
am Anhngerfahrzeug montiertes Display. Vielseitige
Informationen
des
Anhngerfahrzeuges,
von
Kurzdiagnose bis Reifendruckkontrolle, knnen direkt
abgelesen werden. Es kann auch als Handgert
verwendet werden und ermglicht Zugriff auf
Informationen innerhalb der TEBS G2-ECU und weiterer
Knorr-Bremse Systeme wie SmarTire, ohne die PC Diagnose in Anspruch zu nehmen.
TIM G2 stellt ein graphisches Display mit Hintergrundbeleuchtung und der gleichen Menstruktur wie das
TIM zur Verfgung. Die Bedienung erfolgt ber drei
Tasten (siehe Abbildung). Zustzlich zu den
Diagnose- und Kontrollfunktionen bietet das TIM G2
Zugriff auf eine groe Auswahl an Informationen und die
nachfolgenden Zusatzfunktionen:
- Echtzeituhr
- Aktivierung von Eingangsfunktionen (z.B. Anfahrhilfe, Zwangsabsenken...)
- Bedieneroberflche kann individuell an die Wnsche des Nutzers angepasst werden (Eingangsmen)
- patentiertes Smart Update um Konfigurations-parameter in einer zweiten ECU zu hinterlegen
- Optionaler Trailer Daten Recorder (TDR)
- Das Men ist in bis zu 7 Sprachen verfgbar

Technische Merkmale
Betriebstemperaturbereich:
Gewicht ca.:
Spannungsbereich:

-20 C bis +70 C


0,4 kg
9 bis 32 V DC

Optionen
Pos. Name
1

Verbindungskabel

2
1)

TIM G2

Typnummer

Bemerkungen
Fr Informationen ber geeignete Kabel
siehe PD-272-000, Dokument Nr. Y095697
Kabellnge = 1m

K009166 1)

Die Teilenummer des Moduls enthlt zwei Suffixe. Erster Suffix V## zeigt den Softwarestand des Moduls an, z.B. V01,
V02 etc.. Der zweite Suffix N## ist die Verpackungsdefinition der unterschiedlichen Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K009166V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zustze verpackt.

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Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

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Ident.-Nr. K050470

Teilenummer

K009166

Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)


Mrz 2011

Trailer Informations Modul (TIM G2)


Men Struktur

Eingangsmen

Hauptmen

LL aktivieren ****
<Aktive Fehler> *
Km-Zh:
Service Km:
HA-Last:
Bremsbelge: **
Kein Install. Test ***
TPMS Info: **
Hauptmenu
Zurck

Gesp. Fehler
KM-Zhler & Serv.
Betriebsdaten
System Info
ECU Info
TIM Info
Zurck

Gesp. Fehler

KM-Zhler & Serv.

Betriebsdaten

ECU Info

System Info

TIM Info

Aktive Fehler
<n.V>
Inaktive Fehler:
<n.V>
Fehler lschen
Zurck

KM-Zh:
Trip:
Tages Km=0
Serv. Dat:
Serv. Km:
Neuer Service
Zurck

Gesamtinfo
Tripinfo
Zurck

Sachnummer:
SW:
Zurck

TPMS Setup **
Last Information
Druck Information
Kippwinkel:
Installationtest
Liftachsregelung
Zurck

Sprache:
Set LCD Kontrast
Hersteller Info
Zurck

Neuer Service
Datumsbezogen
Entfern. Bezogen
Zurck

Gesamtinfo
ABS Eingr:
RSP Eingriffe
Belad. Historie
Bremshistorie
Stromversorgung
Zurck

Tripinfo
Zeitraum:
ABS Eingr:
RSP Eingriffe
Belad. Historie
Bremshistorie
Stromversorgung
Tripinfo lschen
Zurck

Datumsbezogen

Entfern. Bezogen

TPMS Setup

Last Information

Druck Information

Jahr:
Monate:
Tag:
Speich. & Schlie.
Zurck

Srv Km:
Save & Zurck
Zurck

Sensor anlerne
Sensor lschen
Zurck

Vorderachsgruppe
Aggr. Last:
Hinterachsgruppe
Aggr. Last:
Zurck

Soll P4:
Soll CAN:
Luft P42
Pzyl P21
Pzyl P22
Vorrat P1:
Zurck

Installationtest
Start Inst. Test
Install. Check:
Vorratsdruck:
S-A Sensor **
S-B Sensor **
S-C Sensor
S-D Sensor
S-E Sensor **
S-F Sensor **
Steuerdruck:
Parkbremse:
Zurck

Liftachsregelung
LC Einstell.:
Speich. & Schlie.
Zurck

Menpunkte in Grau sind nicht im BATTERIEMODUS verfgbar.


* Nur wenn aktive Fehler verfgbar sind
** Nur wenn konfiguriert
*** Nur falls der Installationstest fehlt
**** Entweder LL Deaktivieren oder LL Aktivieren, abhngig vom aktuellen Status

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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Ident.-Nr. K050470

PD-273-920

Produkt Daten

K009166

Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)


Mrz 2011

Trailer Informations Modul (TIM G2)

Bedienungsanleitung
Die Bedienung des TIM G2 Mens erfolgt ber drei Tasten (Abb. 1).
Mit der Runterscrollen Taste bewegt man den Cursor im
angezeigten Men nach unten. Mit der Hochscrollen Taste kann der
Cursor im angezeigten Men nach oben bewegt werden.
Wann immer TIM G2 Daten aus der TEBS ECU ausliest, wird ein
Symbol bei den Parametern angezeigt bei denen gerade ein
Updateprozess luft.
Das graphische Display des Mens im TIM G2 zeigt ber einen Rollbalken an, vor welchem Menpunkt sich der Cursor gerade befindet.

Abb. 1

Trailer Information Module

Gesp. Fehler
Km-Zahler
& Serv.

System Konfig
Betriebsdaten

Wird an dem Punkt in dem Men, wo sich der Cursor gerade befindet,
ein volles Dreieck angezeigt, kann noch ein Untermen geffnet
werden (Abb. 2).
Wenn der Punkt im Men ein Parameter ist, wird der Cursor als ein
offenes Dreieck angezeigt (Abb. 3).

Abb. 2

Trailer Information Module

Km-Zah:

Serv.Km:
Hauptmenu
Zuruck

Am unteren Ende eines jeden Mens gelangt man wieder aus dem angezeigten Men. Dazu scrollt der Benutzer mit den Pfeiltasten zu diesem
Punkt (Zurck), bettigt die ENTER Taste und gelangt in das hher
gelegene Men.
Das TIM G2 kann als Anzeigegert fr die Reifendrcke und -temperatur
am Fahrzeug (Abb. 4) verwendet werden (Siehe PD-551-000,
Dokument-Nr. Y095833).

ENTER

Runterscrollen Hochscrollen

km
km
Abb. 3

Trailer Information Module


1234

42 C

7.2bar
+0.3bar
Abb. 4

Mabild
Mit Schutzhaube

50

56,7

Ohne Schutzhaube

152,6

145
130

+0,2
-0,4

Ident.-Nr. K050470

Trailer Information Module

137,2

Bendix

113,6

KNORR-BREMSE

106

Trailer Information Module

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-273-920

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-273-920

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K050470

Dok.-Nr. Y050665 (Rev. 000)


Mrz 2011

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Radbremse

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

PD-Nr.

Produkt

Typen-/Teile-
Nr. Familie

PD-400-000 Membranbremszylinder fr Anhnger (berblick)


PD-403-200 Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse

BX3..., BZ3...

PD-405-000 Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - mit Spannband BS3...


PD-405-100 Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - OBC Generation

BS3...

PD-413-000 Kombibremszylinder fr Anhnger (berblick)


PD-413-100 Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben)

BZ9..., BX9...

Ident. Nr. K003102

PD-415-100 Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben)

BS9...

PD-415-200 Kombibremszylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran)

BS7...

PD-420-000 Pneumatische Scheibenbremse



SN5..., SN6..., SN7...,


SK7...

PD-430-451 Verschleikontaktsatz

K000...

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Knorr-Bremse Group

Radbremse

PD-413-200 Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran) BX7...

Dok.-Nr. Y011334 (DE - Rev. 001)


November 2011

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Knorr-Bremse Group

BS3..., BX3..., BZ3...

Produkt

DATEN

Membranbremszylinder fr Anhnger
Dok.-Nr. Y115383 (Rev. 000)
August 2011

Funktion

PD-400-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BS3...
BS3...
(OBC)

Membranbremszylinder sind Teil der Betriebsbremsanlage (BBA) und kommen bei pneumatischen Bremsanlagen zum Einsatz.
Der
eingesteuerte
Bremsdruck
wirkt
in
Form
von
Luftdruck
auf
die
integrierte
Synthetikkautschukmembrane, welche den Druck
in mechanische Kraft umwandelt und ber eine
Druckplatte an den angeflanschten Stel oder eine
Schubstange bertrgt.

BX3... & BZ3...

Membranbremszylinder kommen in Radbremsen


pneumatischer Bremssysteme folgender Bauarten zum
Einsatz:

Bremszylinder der BX3... und BZ3... Serie sind


konzipiert fr die lange Zeit bewhrte und noch
immer eingesetzte S-Nocken Trommelbremse.

Bremszylinder der BS3... Serie sind konzipiert fr die moderne


und auf aktuelle Sicherheitsstandards basierende Scheibenbremse. Die neue Bremszylindergeneration OBC (optimized
brake chamber) fr Scheibenbremse ist durch den umlaufenden
Brdelring uerlich leicht zu erkennen.

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

BZ 3...

Weitere Dokumentation

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K064233

Weitere Informationen finden Sie auf Dokumenten gefunden werden:



PD-403-200
Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse (fr Anhnger)
Dokument-Nr. Y011367

PD-405-000
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - mit Spannband (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011368

PD-405-100
Membranbremszylinder fr Scheibenbremse - OBC Generation (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y103245

PD-400-000

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K064233

Dok.-Nr. Y115383 (Rev. 000)


August 2011

BX3..., BZ3...

Produkt

DATEN

Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011

PD-403-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Membranbremszylinder mit Langhub werden in
Anhngerfahrzeugen eingebaut, deren Radbremse als
Trommelbremse ausgelegt ist. Die Membranbremszylinder sind Bestandteil der Betriebsbremsanlage
BBA.
Siehe PD-400-000, Dokument-Nr. Y115383 fr die
gesamte Typenreihe der Membranbremszylinder fr
Anhnger.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
Thermischer Anwendungsbereich:
Kolbenhub:
Anschlsse:

Oberflchenbehandlung:
Gewicht:

8,5 bar
-40 C bis +80 C
75 mm
M16x1,5 hinten
und seitlich
pulverbeschichtet
siehe Tabelle

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

BZ 3...

Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Typ

II39908FA
II33198A
II33479A
II33441A
II33445A
II40324FA
II33458A
II33442A
II33444A

BZ3261
BZ3370
BX3417
BX3534
BX3605
BZ3263
BX3416
BX3535
BX3604

12
16
20
24
30
12
20
24
30

Bemerkung

TV-Prfbericht

mit Dichtscheibe
361-0024-04-FBKV
mit Faltenbalg

Gewicht
ca. [kg]
2,1
2,7
3,2
3,5
4,3
2,1
3,2
3,5
4,3

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003135

Weitere Versionen sind lieferbar.

BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011

Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse
Abdichtung Kolbenhubstange

Faltenbalg

Dichtscheibe

Teile-Nr. Gabelkopf
Gabelkopftyp
Beipack/
fr BX3..., BZ3...
Rundloch

SEB01322

Langloch

SEB01314

Rundloch

SEB01315

Rundloch

SEB01316

Langloch

Beschreibung
Beipack mit Gabelkopf fr Typen 12 und 16
Gabelkopf geschmiedet fr Typen 20, 24 und 30
Beipack mit Gabelkopf fr Typen 20, 24 und 30

18

8
9

3,5

SEB01321

36

10
4

14 h11
65

18

14,5

6
7
14 h11
57

54
135

10
4

36

3,5

78

1 Gabelkopf, Rundloch
(SEB01315, SEB01321)
2 Gabelkopf, Langloch
(SEB1316, SEB01322)
3 Bolzen
4 Splint
5 Sechskantmutter, flach
6 selbstsichernd Mutter, M121)
7 selbstsichernd Mutter, M16
8 Verschluschraube
9 Dichtring
10 Scheibe

1)

fr Typ 12 und 16

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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003135

M16x1,5

14,5

Legende:

M16x1,5

PD-403-200

Produkt Daten

BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011

Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse

Mabild
45

M16x1,5

M16x1,5

M16x1,5

D
J

Teile-Nr.

Typen-Nr.

II39908FA
II40324FA
II33198A
II33458A
II33479A
II33441A
II33442A
II33444A
II33445A

BZ3261
BZ3263
BZ3370
BX3416
BX3417
BX3534
BX3535
BX3604
BX3605

Typ

[]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

12
12
16
20
20
24
24
30
30

76,2
76,2
76,2
120,7
120,7
120,7
120,7
120,7
120,7

145
145
167
175
175
188
188
209
209

92
92
101
105
105
111
111
121
121

95
95
99
100
100
100
100
106
106

37
37
38
43,2
43,2
43,2
43,2
42,7
42,7

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

65
65
76
82
82
90
90
99
99

121
121
141
149
149
161
161
184
184

127
127
132,5
132,5
132,5
133,0
133,0
139,5
139,5

190
190
190
190
190
190
190
190
190

M12x1,75
M12x1,75
M12x1,75
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5
M16x1,5

Einbaulage
Ausfhrung: II

Typ 12"-24"

Typ 30"

mit einteiligem Spannband

mit zweiteiligem Spannband

II39908FA

BZ3261

12

II40324FA

BZ3263

12

II33198A

BZ3370

16

II33458A

BX3416

20

II33479A

BX3417

20

II33441A

BX3534

24

II33442A

BX3535

24

II33444A

BX3604

30

II

= Lage des Luftanschlusses


= Lage des Spannbandes

II33445A

BX3605

30

II

Typen-Nr.

Ident.-Nr. K003135

Spannband

Teile-Nr.

Lage des
Luftanschlusses

Typ

Ausfhrung: I

[]

Lage

135

Ausfhrung

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Knorr-Bremse Group

PD-403-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011

Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse
Funktionsdiagramme
Typ 24

,
,
,
,
,
,

en

m
Volu

Hub [mm]

Typ 30

,
,
,
,
,
,
,
,

6,5 bar

,
,
,
,
,
,

me

u
Vol

Hub [mm]

6,5 bar

en

m
Volu

,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,

Hub [mm]

Die
Kraftabgabe
entspricht
Anforderungen der DIN 74060.

den

ThA = mittlere Kolbenkraft


SP = nutzbarer Kolbenhub

Volumen [dm3]

Typ 20

V = Volumen bei 2/3 Hub


nach nebenstehenden TV-Prfberichten
361-0024-04-FBKV.

Hub [mm]

Typ

ThA [KN]
bei 6,5 bar

SP [mm]
bei 6,5 bar

V [l]

12
16
20
24
30

4,64
6,92
8,11
9,30
12,60

68,00
68,88
68,88
71,00
74,50

0,50
0,75
0,85
0,93
1,30

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003135

e
Volum

Hub [mm]

Kraft der Kolbenstange [N]

6,5 bar

,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,

Volumen [dm3]

Kraft der Kolbenstange [N]

Typ 16

Volumen [dm3]

n
Volume

6,5 bar

,
,
,
,
,
,
,
,

Volumen [dm3]

6,5 bar

Kraft der Kolbenstange [N]

,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,

Volumen [dm3]

Kraft der Kolbenstange [N]

Typ 12

Kraft der Kolbenstange [N]

PD-403-200

Produkt Daten

BX3..., BZ3...
Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)
September 2011

Membranbremszylinder fr S-Nockenbremse

Einbau- und Befestigungsanweisung


Als Voraussetzung fr eine dauerhafte und sichere Befestigung sind fr Membranbremszylinder folgende Punkte zu
beachten:
Geeignete Konsole mit ausreichender Festigkeit (Materialdicke)
Lochbild, Durchgangsbohrung nach DIN
Anlageflchen plan, nur grundiert (Schichtdicke max. 0,1 mm), nicht endlackiert.
Direkter Kontakt zwischen Konsole und Zylinder erforderlich, ohne Unterlegscheiben, Zwischenplatten oder sonstige Elemente.
Die Lnge der Kolbenstange berprfen. Es kann sein, dass sie gekrzt werden muss.
Bei halbem Bremszylinderhub soll der Winkel zwischen Gestngesteller und Kolbenstange, sowie zwischen Kolbenstange und Aufnahmekonsole 90 betragen.
Whrend des Einbaus sollte der Gestngesteller in Richtung Gabelkopf gedreht werden, um den Bolzen einsetzen zu knnen. Auf keinen Fall darf die Kolbenstange aus dem Bremszylinder gezogen werden um eine Verbindung mit dem Gestngesteller herzustellen.
Maximale Auslenkung der Kolbenstange allseitig 3.
Zur Montage der Bremszylinder an die Konsole nur selbstsichernde Muttern ohne irgendwelche Scheiben oder
Ringe verwenden.
Die allgemeinen Richtlinien des Maschinenbaus bezglich des schrittweisen Festziehens der Sicherungsmuttern
mssen bercksichtigt werden.
Anziehdrehmoment = 180+30 Nm fr Sechskantmuttern M16X1,5.
Anziehdrehmoment = 75+15 Nm fr Sechskantmuttern M12X1,75.

Ident.-Nr. K003135

Fr weitere Informationen kontaktieren Sie bitte Knorr-Bremse, den Achs- oder den Fahrzeughersteller.

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-403-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

PD-403-200

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003135

Dok.-Nr. Y011367 (Rev. 004)


September 2011

Produkt

DATEN

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- mit Spannband
Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)
September 2011

PD-405-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Membranbremszylinder dieser Baureihe werden in
Anhngerfahrzeugen eingebaut, die mit pneum. Scheibenbremsen ausgerstet sind; sie sind Bestandteil der
Betriebsbremsanlage BBA. Eine Dichtung im drucklosen
Gehuseteil verhindert das Eindringen von Schmutz und
Wasser in den Bremssattel.
Siehe PD-400-000, Dokument-Nr. Y115383 fr die
gesamte Typenreihe der Membranbremszylinder fr
Anhnger.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
10 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C
Kolbenhub:
57 mm
Anschlsse:
M16x1,5
Abdichtung des Sekundrraumes: mit Faltenbalg
Schwenkbereich der Kolbenstange: 4 allseitig
Gewicht:
siehe Tabelle

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

BS 3...

Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

Typ

TV-Prfbericht

Gewicht
ca. [kg]

II31782

BS3251

14

353-432-97FBTN

3,1

II14535

BS3300

16

BZ.102.0

3,1

II37140

BS3315

16

BZ.103.0

3,1

II38466F

BS3326

16

353-433-97FBTN

3,1

II15229

BS3350

18

353-434-97FBTN

3,1

II38924F

BS3361

16

BZ.103.0

3,2

II31098

BS3404

20

356-308-94FBTN

3,2

II38528F

BS3436

20

356-308-94FBTN

3,2

II31099

BS3453

22

356-309-94FBTN

3,4

II38529F

BS3462

22

356-309-94FBTN

3,4

II30618

BS3509

24

356-310-94FBTN

3,5

II38530F

BS3547

24

356-310-94FBTN

3,6

II31100

BS3551

27

356-311-94FBTN

4,5

Weitere Versionen sind lieferbar.


ACHTUNG:

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003136

Nachfolger dieser Baureihe ist die OBC-Membranbremszylinder-Generation (siehe PD-405-100, Dokument-Nr. Y103245).
Ein Vergleichsgutachten zwischen dieser Membranbremszylinder-Generation und den OBC-Membranbremszylindern wurde
erstellt und liegt in einem entsprechenden TV-Prfbericht vor (TV-361-0046-05FBKV).

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- mit Spannband

Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)


September 2011

Mabild

H
F

M16x1,5; 14 tief
Anziehdrehmoment
40 Nm

D
E

25

II

15 0,5

A
120,7

25
Kugel
R8

Drehpunkt der Druckstange


im unbelfteten Zustand

M16x1,5
36
43

Teile-Nr. Typen-Nr.

Typ

[sq in]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[]

[]

II31782

BS3251

14

101

144

104

97,5

66

76

42

90

45

II14535

BS3300

16

106

144

104

93,5

66

83

47

90

45

II37140

BS3315

16

106

144

104

66

II

122,5

45

90

II38466F

BS3326

16

106

144

104

66

II

122,5

45

90

II15229

BS3350

18

106

144

104

93,5

66

83

50

90

45

II38924F

BS3361

16

106

144

104

66

II

122,5

45

90

II31098

BS3404

20

111

145

104

98

66

81

52

90

45

II38528F

BS3436

20

111

145

104

66

II

122,5

52

90

II31099

BS3453

22

111

145

104

94,5

66

85,9

52

90

45

II38529F

BS3462

22

111

145

104

66

II

122,5

52

90

II30618

BS3509

24

117

155

113

97,5

66

91

57,5

90

45

II38530F

BS3547

24

117

155

113

66

II

122,5

57,5

90

II31100

BS3551

27

123

185,5

115

97,5

67

98

58

45

ACHTUNG:
Nachfolger dieser Baureihe ist die OBC-Membranbremszylinder-Generation (siehe PD-405-100, Dokument-Nr. Y103245).
Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003136

PD-405-000

Produkt Daten

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- mit Spannband

Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)


September 2011

Funktionsdiagramme

10000

1,0

0,9

9000

0,9

8000

0,8

Vo
lum

7000
en

0,6

6000

0,5

5000

0,4

4000

0,3

3000

0,2

2000

0,1

1000

0
min.57

0
50

40

30

20

10

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


14000

Vo
lu

0,7

7000

0,3

6000

0,2

5000

0,1

4000

12000

0,9

11000

0,9

10000

0,8

9000

Vo
lum

en

8000

0,5

7000

0,4

6000

BS 3300
BS 3326

0
min.57

5000
4000
3000

BS 3350
50

40

30

Volumen [dm3]

6,5 bar

0,1

2000
20

10

1,1

BS 3361

11000

8,5 bar

me
n

10000
9000

0,5

8000

0,4

7000

0,3

6000

0,2

5000

0,1

4000

0
min.57

3000
50

40

30

20

10

12000
11000

0,5

10000

0,4

9000

0,3

8000

0,2

7000

0,1

6000
5000
50

40

30

20

10

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


1,6

16000

1,4

15000
14000

Vo
lu

me

13000

6,5 bar

0,8

12000

0,6

11000

0,4

10000

0,2

9000

0
min.57

8000
50

40

30

20

10

Hub [mm]

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


14000

1,0
0,8
0,7
0,6
0,5

13000

BS 3404

BS 3436

12000

Vo
lum
en

11000

6,5 bar

10000
9000

0,4

8000

0,3

7000

0,2

6000

0,1

5000

0
min.57

Kraft der Kolbenstange [N]

0,9
Volumen [dm3]

6,5 bar

en

0,6

1,0

Hub [mm]

BS3404
BS3436

13000

1,2

Volumen [dm3]

Volumen [dm3]

BS 3315

0,6

12000

Volu

0,7

10

14000
Vo
lu

0,7

BS3551

13000

1,0
0,8

20

Hub [mm]

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 220N


14000

0,9

30

15000

0
min.57

Kraft der Kolbenstange [N]

1,1

40

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


16000

Hub [mm]

BS3315
BS3361

3000
50

1,0

Kraft der Kolbenstange [N]

0,8

Volumen [dm3]

BS3509
BS3547

1,0

0,2

9000
8000

13000

0,3

10000

Hub [mm]

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N

0,6

11000

6,5 bar

0,4

1,1

0,7

12000

0,5

Hub [mm]

BS3330
BS3326
BS3350

me

BS 3462

0,6

0
min.57

13000

BS 3453

Kraft der Kolbenstange [N]

0,7

Kraft der Kolbenstange [N]

6,5 bar

1,1

Kraft der Kolbenstange [N]

1,0

Volumen [dm3]

11000

0,8

Volumen [dm3]

BS3453
BS3462

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


1,1

Kraft der Kolbenstange [N]

BS3251

4000
50

40

30

20

10

Ident.-Nr. K003136

Hub [mm]

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-405-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- mit Spannband

Dok.-Nr. Y011368 (Rev. 003)


September 2011

Einbau- und Montageanweisungen


Weitere Informationen ber den Einbau dieser Bremszylinder entnehmen Sie bitte der Serviceanleitung fr pneumatische Scheibenbremsen Y006471.
Wichtiger Hinweis: Wird der Bremszylinder mit verschlossenen Entlftungsbohrungen geliefert, so muss nach der
Bremszylindermontage der unterste Verschlussstopfen entfernt werden (siehe auch Y006471)

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003136

PD-405-000

Produkt Daten

Produkt

DATEN

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- OBC Generation
Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)
September 2011

PD-405-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Membranbremszylinder dieser Baureihe werden in
Anhngerfahrzeugen eingebaut, die mit pneum. Scheibenbremsen ausgerstet sind; sie sind Bestandteil der
Betriebsbremsanlage BBA. Eine Dichtung im drucklosen
Gehuseteil verhindert das Eindringen von Schmutz und
Wasser in den Bremssattel.
Der OBC (Optimised Brake Chamber) Bremszylinder besitzt ein durchgngig gebrdeltes Spannband, was eine verbesserte Abdichtung gewhrleistet.
Dies reduziert wiederum den Druckverlust und trgt zur
Gewichtseinsparung bei.
Siehe PD-400-000, Dokument-Nr. Y115383 fr die
gesamte Typenreihe der Membranbremszylinder fr
Anhnger.

Technische Merkmale

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219

Betriebsdruck, max.:
10 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +80 C
Kolbenhub:
57 mm
Anschlsse:
M16x1,5
Abdichtung des Sekundrraumes: mit Faltenbalg
Schwenkbereich der Kolbenstange: 4 allseitig
Gewicht:
siehe Tabelle

BS 3...

Typenbersicht
TV-Prfbericht

Gewicht
ca. [kg]

Teile-Nr.

Typen-Nr.

Typ

K003979

BS3263

14

2,9

K004583

BS3300

16

2,8

K004631

BS3326

16

K004664

BS3758

18

K005814

BS3436

20

3,0

K005816

BS3862

22

3,1

K005817

BS3547

24

3,5

2,8
361-0046-05-FBKV

2,8

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
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Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K056574

Weitere Versionen sind lieferbar.

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- OBC Generation

Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)


September 2011

Mabild

H
E

M16x1,5; 14 tief
Anziehdrehmoment
40 Nm

F
M16x1,5

24

Kugel
R8

24

II

15 0,5

36
43

Typ

[sq in]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

(Anschluss)

[mm]

[mm]

[mm]

[]

BS3263

14

120,7

169

144

100,7

94,2

72,5

270

K004583

BS3300

16

120,7

169

144

100,7

94,2

72,5

90

K004631

BS3326

16

120,7

169

144

100,7

II

114,7

K004664

BS3758

18

120,7

169

144

100,7

II

114,7

K005814

BS3436

20

120,7

177

145

101,7

II

115,7

K005816

BS3862

22

120,7

177

145

101,7

II

115,7

K005817

BS3547

24

120,7

189

155

101,7

II

115,7

Teile-Nr.

Typen-Nr.

K003979

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K056574

PD-405-100

Produkt Daten

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- OBC Generation

Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)


September 2011

Funktionsdiagramme

11000

1,0

10000

0,9

9000

en

6000

0,5

5000

0,4

4000

0,3

3000

0,2

2000

0,1

1000

0
min.57

40

30

20

10

9000

0,4

8000

0,3

7000

0,2

6000

0,1

5000
4000
50

40

30

20

10

BS3862

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


14000

1,1

1,0

12000

1,0

13000

0,9

11000

0,9

12000

0,8

10000

0,8

Vo
lum

9000

6,5 bar

en

8000

0,5

7000

0,4

6000

0,3

5000

0,2

4000

0,1

3000

0
min.57

2000
50

40

30

20

10

Volumen [dm3]

13000

Kraft der Kolbenstange [N]

Volumen [dm3]

10000

0,5

Hub [mm]

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 0mm: F= 150N

0,6

Vo
lu

0,7

BS3758

8000
7000

0,3

6000

0,2

5000

0,1

4000

BS3547
1,1

1,0

12000

1,0

0,9

11000

0,9

0,8

10000

0,8

9000

8000

0,5

7000

0,4

6000

0,3

5000

0,2

4000

0,1

3000

0
min.57

Kraft der Kolbenstange [N]

6,5 bar
me

Volumen [dm3]

13000

0,6

2000
50

40

9000

3000
50

40

30

20

10

Hub [mm]

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N

Vo
lu

10000

0,4

1,1

0,7

0,5

0
min.57

11000
6,5 bar

me

0,6

Hub [mm]

Volumen [dm3]

6,5 bar

0,6

1,1

0,7

30

20

10

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


16000
15000
14000
Vo
lu

13000

0,7

en

12000
6,5 bar

0,6

11000

0,5

10000

0,4

9000

0,3

8000

0,2

7000

0,1

6000

0
min.57

Hub [mm]

Ident.-Nr. K056574

11000

en

Hub [mm]

BS3300
BS3326

12000

Vo
lum

0,7

0
min.57

0
50

13000

Kraft der Kolbenstange [N]

0,6

Kraft der Kolbenstange [N]

7000

14000

0,9
0,8

Volumen [dm3]

8000

6,5 bar

Vo
lum

0,7

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 20mm: F= 200N


1,0

Kraft der Kolbenstange [N]

1,1

0,8

Volumen [dm3]

BS3436

Kraftabgabe der Rckholfeder bei 0mm: F= 220N

Kraft der Kolbenstange [N]

BS3263

5000
50

40

30

20

10

Hub [mm]

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Knorr-Bremse Group

PD-405-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BS3...

Membranbremszylinder fr Scheibenbremse
- OBC Generation

Dok.-Nr. Y103245 (Rev. 001)


September 2011

Einbau- und Montageanweisungen


Weitere Informationen ber den Einbau dieser Bremszylinder entnehmen Sie bitte der Serviceanleitung fr pneumatische Scheibenbremsen Y006471.
Wichtiger Hinweis: Wird der Bremszylinder mit verschlossenen Entlftungsbohrungen geliefert, so muss nach der
Bremszylindermontage der unterste Verschlussstopfen entfernt werden (siehe auch Y006471)

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K056574

PD-405-100

Produkt Daten

BS7&9..., BX7&9..., BZ9...

Produkt

DATEN

Kombibremszylinder fr Anhnger
Dok.-Nr. Y115384 (Rev. 000)
Oktober 2011

Funktion

PD-413-000

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BX9... & BZ9...


BX7...

Kombibremszylinder sind eine kombinierte Einheit


aus Radbremszylinder und Federspeicher und werden
zur Erzeugung der Bremskraft fr die Betriebs- und
Feststellbremse verwendet.
Beim Bettigen der Betriebsbremse wirkt der
eingesteuerte pneumatische Bremsdruck auf die
integrierte
Synthetikkautschukmembrane.
Die
Membrane wandelt den Druck in mechanische Kraft
um und bertrgt diese mittels einer Druckplatte an den
angeflanschten Stel oder eine Schubstange. Die
Funktion dieses Teils des Kombibremszylinders ist gleich
des Membranbremszylinders.

BS7...

Wird
die
Feststellbremse
bettigt,
generiert
die notwendige Bremskraft eine im Federspeicherteil integrierte vorgespannte Feder. Beim
Bettigen der Bremse wird der pneumatische Druck aus dem
Federspeicherteil abgebaut. Die vorgespannte Feder drckt den
integrierten Kolben oder Membrane (je nach Bauart) gegen eine Druckplatte und bettigt mittels angeflanschten Stel oder Schubstange die
Radbremse.

BS9...

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


11

12

Kombibremszylinder kommen als Teil der Radbremse in Anhngerbremssystemen zum Einsatz:

Kombibremszylinder der BX7..., BX9... und BZ9... Serie fr


die bewhrte S-Nocken Trommelbremse. Whrend bei der
BX7..-Baureihe eine Membrane die Feder im Federspeicherteil
vorspannt bernimmt diese Aufgabe in den Baureihen BX9..
und BZ9.. ein Kolben.

Kombibremszylinder der BS7 oder 9... Serie fr


die moderne und auf aktuelle Sicherheitsstandards
basierende Scheibenbremse. Whrend bei der BS7..-Baureihe
eine Membrane die Feder im Federspeicherteil vorspannt bernimmt diese Aufgabe in der Baureihe BS9.. ein Kolben.

BX 7...

Weitere Dokumentation

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K064235

Weitere Informationen finden Sie in folgenden Dokumenten:



PD-413-100 Kombizylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Kolben) (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011370

PD-413-200 Kombizylinder fr S-Nockenbremse (Membran/Membran) (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011369

PD-415-100 Kombizylinder fr Scheibenbremse (Membran/Kolben) (fr Anhnger)
Dokument-Nr. Y011372

PD-415-200 Kombizylinder fr Scheibenbremse (Membran/Membran) (fr Anhnger) Dokument-Nr. Y011371

PD-413-000

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K064235

Dok.-Nr. Y115384 (Rev. 000)


Oktober 2011

BX9..., BZ9...

Produkt

DATEN

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Kolben)
Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)
September 2011

PD-413-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Diese Reihe Kombibremszylinder wird in Fahrzeugen
eingebaut die mit Trommelbremse ausgerstet sind. Sie
sind Bestandteil sowohl der Betriebsbremsanlage (BBA)
wie auch der Feststellbremsanlage (FBA).
Die integrierte mechanische Lsevorrichtung ermglicht
bei Ausfall der Druckluft im Kombibremszylinder das
Lsen der Feststellbremse mit entsprechendem Werkzeug.
Siehe PD-413-000, Dokument-Nr. Y115384 fr die
gesamte Typenreihe der Kombibremszylinder fr
Anhnger.

Technische Merkmale
Betriebsdruck max.:
Betriebsdruck max.:
erforderlicher Lsedruck:
Thermischer
Anwendungsbereich:
Hub:
Anschlussgewinde:
Lsevorrichtung:
Gewicht:

Anschluss 11; 10 bar


Anschluss 12; 8,5 bar
max. 5,5 bar

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


11

-40 C bis +80 C


siehe Tabelle
siehe Tabelle
mechanisch
siehe Tabelle

12

BX 7...

Typenbersicht
Hub
[mm]

Gewicht
ca.
[kg]

II31997 1)4)

BZ9317

16

24

M16x1,5

57

7,8

II33453 2)

BZ9318

16

24

M16x1,5

57

8,0

II33454 2)

BZ9319

16

24

M16x1,5

II37274

1)5)

BX9400

20

24

II37276

1)5)

BX9402

20

30

II17092

2)

BZ9502

24

24HF

II32718

1)4)

BX9504

24

30

M16x1,5

57

BX9519

24

24

M22x1,5 Voss 5)

64

BZ9646

30

30

M16x1,5

64

BBA-Teil

FBA-Teil

2)
ohne Faltenbalg
mit Faltenbalg und Gabelkopf
5)
mit Einbaukit SEB00536
mit Einbaukit II37099

Weitere Versionen sind lieferbar.

3)
6)

57

M22x1,5 Voss

5)

57

M22x1,5 Voss

5)

57

M16x1,5

6)

57

TV-Prfbericht

Betriebsbremsanlage
(BBA)
361-0132-05-FBKV
Feststellbremsanlage
(FBA)
361-0133-05-FBKV

8,0
8,1
9,4
8,2
9,5
8,1
10,9

Teilenummer enthlt den Suffix N00 und ist einzeln verpackt


HF = erhhte Federkraft

Einbaukit SEB00536 besteht aus:

Gabelkopf, Kontermutter, Bolzen, Splint, Muttern selbstsichernd (2x)

Einbaukit II37099 besteht aus:


Adapterstck (von M22x1,5 auf M16x1,5) (2x), Gabelkopf, Kontermutter, Bolzen, Splint,
Muttern selbstsichernd (2x)

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003138

4)

Anschlussgewinde

Typen-Nr.

II37277 1)5)
II32128 1)4)
K041990 1)3)4)
1)

Typ

Teile-Nr.

BX9..., BZ9...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Kolben)

Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)


September 2011

Mabild
F
A
D

M16x1,5

120,7

M16x1,5

Teile-Nr.

Typen-Nr.

A
[mm]

B
[mm]

C
[mm]

D
[sq in]

E
[mm]

F
[mm]

G
[mm]

R
[mm]

[]

II31997

BZ9317

240

175

190

300

96

318

90

106

45

II33453

BZ9318

240

175

190

60

96

318

90

106

45

II33454

BZ9319

240

175

190

60

96

318

90

106

315

II37274

BX9400

240

175

190

300

96

318

90

111

45

II37276

BX9402

256

190

106

300

96

335

97

111

45

II17092

BZ9502

240

175

190

300

96

318

90

114

45

II32718

BX9504

256

190

206

300

96

335

97

114

45

II37277

BX9519

254

175

190

200

103

300

90

114

45

II32128
K041990

BZ9646

272

190

206

300

104

357

102,5

123

45

Funktionsdiagramme
Betriebsbremse
BX9400

BZ9317, BZ9318, BZ9319


Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm: F= 340N

Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm: F= 340N

1,1

13000

1,1

15000

1,0

12000

1,0

14000

0,9

11000

0,9

10000

0,8

me

9000

0,6

8000

0,5

7000

0,4

6000

0,3

5000

0,2

4000

0,1

3000

0
min.57 50

30

20

10

12000

11000

0,7
6,5 bar

0,6

10000

0,5

9000

0,4

8000

0,3

7000

0,2

6000

0,1

5000

0
min.57

2000
40

me

4000
50

40

30

20

10

Hub [mm]

Hub [mm]

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003138

Vo
lu

13000

Vo
lu

Kraft der Kolbenstange [N]

0,7

6,5 bar

Volumen [dm3]

0,8

Kraft der Kolbenstange [N]

Volumen [dm3]

PD-413-100

Produkt Daten

BX9..., BZ9...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Kolben)

Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)


September 2011

Funktionsdiagramme - Fortsetzung Betriebsbremse


BZ9502, BX9504

BX9402
13000

Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm:


BZ9502 F= 340N
BX9504 F= 180N
15000
1,1

12000

1,0

11000

Volumen [dm3]

0,7

6,5 bar

10000

0,6

9000

0,5

8000

0,4

7000

0,3

6000

0,2

5000

0,1

4000

min.57

50

40

30

20

10

0,9

Vo
lu

me

0,7
0,6

9000

0,4

8000

0,3

7000

4000
50

40

20

10

2,0

0,7

11000

0,6

10000

0,5

9000

0,4

8000

0,3

7000

0,2

6000

0,1

5000

Volumen [dm3]

Volumen [dm3]

12000

6,5bar

40

30

20

10

13000

1,6

12000

1,4

11000

K041990

1,2

10000
9000

1,0
Vo
lu

II32128

0,6

8000

me

7000

0,4

6000

0,2

5000

0
min.64 60

14000

6,5 bar

1,8

0,8

4000
50

30

Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm: F= 300N

13000

0,8

0
min.57

5000

BZ9646

Kraft der Kolbenstange [N]

me

0,9

6000

BX9504

Hub [mm]

14000

Vo
lu

10000

0,5

0
min.57

Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm: F= 340N


15000

1,0

11000

BZ9502

BX9519
1,1

12000

6,5bar

0,1

Hub [mm]

13000

0,8

0,2

14000

Kraft der Kolbenstange [N]

me

50
40
Hub [mm]

Hub [mm]

30

20

10

Kraft der Kolbenstange [N]

Vo
lu

0,8

Volumen [dm3]

0,9

Kraft der Kolbenstange [N]

Kraftabgabe der Rckholfeder bei Hub 20mm: F= 340N


1,0

4000

Feststellbremse
BX9402, BX9504, BZ9646

BZ9317, BZ9318, BZ9319, BX9400, BX9519


erforderlicher Lsedruck: 5,1 0,3 bar

14000

1,2

9000

1,0

8000
7000
6000

0,4

5000

0,2

4000

6830

1,2
Volumen [dm3]

0,6

me

0,8

8700

Kraft der Kolbenstange [N]

10000

1,4

11000

1,4

1,0

12000
11500
11000

0,8

10000

0,6

9000

0,4

8000

0,2

7000

9530

0
6000
min.57 50 40 30 20 10 0
45
Hub [mm]

0
3000
min.57 50 40 30 20 10 0
45
Hub [mm]

Ident.-Nr. K003138

13000

Kraft der Kolbenstange [N]

15000
me
n

1,8
1,6

Vo
lu

Volumen [dm3]

1,6

erforderlicher Lsedruck: 5,1 0,3 bar

12000

Vo
lu

1,8

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Knorr-Bremse Group

PD-413-100

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BX9..., BZ9...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Kolben)

Dok.-Nr. Y011370 (DE - Rev. 004)


September 2011

Funktionsdiagramme - Fortsetzung Feststellbremse


BZ9502
12000

1,6

11000

1,4

10000

1,2

9000

1,0

8000

0,6

me

7000

Vo
lu

0,8

1,8

6000

0,4

5000

0,2

4000

9570

7550

Kraft der Kolbenstange [N]

erforderlicher Lsedruck: 5,5 0,3 bar

Volumen [dm3]

0
3000
min.57 50 40 30 20 10 0
45
Hub [mm]

Einbau- und Montageanweisung


Als Voraussetzung fr eine dauerhafte und sichere Befestigung der Kombibremszylinder sind folgende Punkte zu beachten:
geeignete Konsole mit ausreichender Festigkeit (Materialdicke)
Lochbild, Durchgangsbohrung nach DIN
Anlageflchen plan, nur grundiert (Schichtdicke max. 0,1 mm), nicht endlackiert
Direkter Kontakt zwischen Konsole und Zylinder erforderlich, ohne Unterlegscheiben, Zwischenplatten oder sonstige Elemente.
Zur Bettigung der mechanischen Lsevorrichtung ist gengend Freiraum vorzusehen.
Die Lnge der Kolbenstange berprfen. Es kann sein, dass sie gekrzt werden muss.
Bei halbem Bremszylinderhub soll der Winkel zwischen Gestngesteller und Kolbenstange, sowie zwischen Kolbenstange und Aufnahmekonsole 90 betragen.
Whrend des Einbaus sollte der Gestngesteller in Richtung Gabelkopf gedreht werden um den Bolzen einsetzen
zu knnen. Auf keinen Fall darf die Kolbenstange aus dem Bremszylinder gezogen werden um eine Verbindung
mit dem Gestngesteller herzustellen.
Maximale Auslenkung der Kolbenstange allseitig 3.
Zur Montage der Kombibremszylinder mittels Gewindebolzen an die Konsole, mssen Muttern und Unterlegscheiben verwendet werden.
Die allgemeinen Richtlinien des Maschinenbaus fr ein stufenweises Anziehen mssen bercksichtigt werden.
Anziehdrehmoment 180+20 Nm.
Fr weitere Informationen kontaktieren Sie bitte den Bremszylinder-, den Achs- oder den Fahrzeughersteller.

Zurckdrehen der mechanischen Lseeinrichtung


Lsen der vorgespannten Druckfeder bei ausgefallenem Druckluftsystem:
Fahrzeug mit Unterlegkeilen gegen Wegrollen sichern!
Die Sechskantmutter (SW24) am hinteren Ende des Kombizylinders gegen den Uhrzeigersinn drehen (max. 35 Nm).
Achtung:
nur Ring- oder Maulschlssel verwenden!
Achtung:


Der Federspeicherteil des Kombibremszylinders steht unter sehr hoher Federkraft, deshalb wird von
einer Demontage dringend abgeraten!
Bei Austausch alter Zylinder und deren Entsorgung sind aufgrund dieser Spannkraft zustzlich evtl.
entsprechende Entsorgungs- und Unfallverhtungsvorschriften zu beachten!

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003138

PD-413-100

Produkt Daten

BX7...

Produkt

DATEN

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Membran)
Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)
September 2011

PD-413-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

Funktion
Kombibremszylinder dieser Baureihe werden in Anhngerfahrzeugen eingebaut, die mit Trommelbremsen
ausgerstet sind; sie sind Bestandteil der BBA sowie
der FBA.
Die integrierte mechanische Lsevorrichtung ermglicht
bei Ausfall der Druckluft im Federspeicherteil das Lsen
der Radbremse.
Siehe PD-413-000, Dokument-Nr. Y115384 fr die
gesamte Typenreihe der Kombibremszylinder fr
Anhnger.

Technische Merkmale
Betriebsdruck, max.:
erforderlicher Lsedruck: T24

T30
Thermischer Anwendungsbereich:
Hub:
Anschlussgewinde:
Lsevorrichtung:
Gewicht:

8,5 bar
max. 7,0 bar
max. 5,5 bar
-40 C bis +80 C
siehe Tabelle
M16x1,5
mechanisch
siehe Tabelle

Schaltzeichen nach DIN ISO 1219


11

12

BX 7...

Typenbersicht
Teile-Nr.

Typen-Nr.

K031736
K031737 1)
K031733 1)
K031734 1)
K031748 1)
K037970 1)
K031738 1)
K038536 1)
K031739 1) 2)
K031740 1)
K031744 1
K031745 1)

BX7401
BX7402
BX7408
BX7409
BX7514
BX7515
BX7516
BX7518
BX7523
BX7525
BX7611
BX7612

1)

1)

2)

Typ
BBA-Teil

FBA-Teil

Hub
[mm]

20
20
20
20
24
24
24
24
24
24
30
30

24
24
30
30
30
30
24
30
30
30
30
30

57
57
76
76
63,5
76
63,5
63,5
76
76
63,5
63,5

Die
Teilenummer
des
Moduls
enthlt
einen
Suffix
N##.
Dieser Suffix dient der Verpackungsdefinition der unterschiedlichen
Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K031736N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.
Ersetzt BX7515

TV-Prfbericht

Betriebsbremsanlage (BBA)
361-0134-05-FBKV
Feststellbremsanlage (FBA)
361-0135-05-FBKV

Gewicht
ca.
[kg]
7,8
7,7
8,8
8,8
9,5
9,7
8,2
9,5
9,7
9,7
9,4
9,3

Ersatzteile:
K037837
Gabelkopf Rundloch
K040394K50 Lsespindel
K050194K50 Verschlustopfen

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003137

Weitere Versionen sind lieferbar.

BX7...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Membran)

Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)


September 2011

Mabild
D

1)

E
90

38
PARKING

M16x1,5

12

M16x1,5
Anziehdrehmoment 180 - 210 Nm

1)

2)

im Liefer- bzw. Fahrzustand

Teile-Nr.

Typen-Nr.

A
[mm]

B
[mm]

C
[mm]

D
[mm]

E
[mm]

[]

[]

K031736 1)

BX7401

230

187

218

285

89

90

K031737 1)

BX7402

230

187

218

227

89

90

K031733 1)

BX7408

279

206

234

227

94

-45

90

K031734

1)

BX7409

279

206

234

227

94

-45

K031748 1)

BX7514

255

206

234

250

91

-90

K037970 1)

BX7515

270

206

234

250

94

-45

90

K031738 1)

BX7516

241

187

234

280

89

-90

K038536

BX7518

255

206

234

227

91

-90

K031739 1) 2)

BX7523

270

206

234

250

94

-45

90

K031740 1)

BX7525

270

206

234

227

94

-45

90

K031744 1)

BX7611

240

206

254

280

100

-90

K031745

BX7612

240

206

254

227

100

-90

1)

1)

Die Teilenummer des Moduls enthlt einen Suffix N## Dieser Suffix dient der Verpackungsdefinition der unterschiedlichen
Marktanforderungen, z.B. N00, N50.
Beispiel: K031736N00 einzeln, ohne weitere Zustze verpackt.
Ersetzt BX7515

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KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003137

1)

M16x1,5
Halter fr
Lsespindel

11
SERVICE

14

120,7

PD-413-200

Produkt Daten

BX7...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Membran)

Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)


September 2011

Funktionsdiagramme
Betriebsbremse
BX7408, BX7409
14000

12000

13000

11000
10000
6,5 bar

9000
8000
7000
6000
5000

Kraft der Kolbenstange [N]

13000

12000

8000
7000
6000
5000

30

20

10

min.76 70

60
50
Hub [mm]

Hub [mm]

BX7514, BX7516, BX7518

40

30

20

10

4000

BX7515, BX7523, BX7525


14000
12000

6,5 bar

11000
10000
9000
8000
7000

min.63,5 60

50
40
Hub [mm]

30

20

10

14000

Kraft der Kolbenstange [N]

13000

13000
12000

6,5 bar

11000
10000
9000
8000
7000

6000

6000

5000

5000

4000

min.76 70

60
50
Hub [mm]

40

30

20

10

Kraft der Kolbenstange [N]

40

10000
9000

4000
min.57 50

11000

6,5 bar

Kraft der Kolbenstange [N]

BX7401, BX7402

4000

BX7611, BX7612
13000
12000
11000
10000
9000
8000
7000

Kraft der Kolbenstange [N]

14000

6,5 bar

6000
5000

Ident.-Nr. K003137

min.63,5 60

50
40
Hub [mm]

30

20

10

4000

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der nderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher mglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle
Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nhe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und
KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der Knorr-Bremse AG. Es gelten zustzliche Bedingungen und Auflagen; Bitte wenden Sie sich an unsere Website knorr-bremseCVS.com unter dem Register Dokumentation.
Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgefhrt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfhigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse bernimmt keine Haftung fr Probleme, die darauf zurckzufhren sind, dass diesbezgliche Tests und die erforderlichen Manahmen nicht durchgefhrt wurden.
Copyright 2011 Knorr-Bremse AG alle Rechte vorbehalten, einschlielich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behlt sich jegliche Verfgungsgewalt ber Vervielfltigungen und bertragungen vor.

Knorr-Bremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

PD-413-200

Systeme fr Nutzfahrzeuge

BX7...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Membran)

Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)


September 2011

Funktionsdiagramme - Fortsetzung Feststellbremse


BX7408, BX7409, BX7515, BX7523, BX7525

BX7401, BX7402

8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
min.57 50

40

30

20

10

11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
min.76 70

60
50
Hub [mm]

40

30

20

10

Kraftabgabe der Feststellbremse [N]

9000

12000

Kraftabgabe der Feststellbremse [N]

10000

2000

Hub [mm]

BX7514, BX7518, BX7611, BX7612

BX7516

11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
min.63,5 60

50
40
Hub [mm]

30

20

10

12000
11000
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000

2000

min.63,5 60

50
40
Hub [mm]

30

20

10

Kraftabgabe der Feststellbremse [N]

12000
Kraftabgabe der Feststellbremse [N]

2000

Einbau- und Montageanweisungen





Geeignete Konsole mit ausreichender Festigkeit (Materialdicke).


Lochbild, Durchgangsbohrung nach DIN.
Anlageflchen plan, nur grundiert (Schichtdicke max. 0,1 mm), nicht endlackiert.
Direkter Kontakt zwischen Konsole und Zylinder erforderlich, ohne Unterlegscheiben, Zwischenplatten oder
sonstige Elemente.
Zur Bettigung der mechanischen Lsevorrichtung ist gengend Freiraum vorzusehen.
Die Lnge der Kolbenstange berprfen. Es kann sein, dass sie gekrzt werden muss.
Bei halbem Bremszylinderhub soll der Winkel zwischen Gestngesteller und Kolbenstange, sowie zwischen
Kolbenstange und Aufnahmekonsole 90 betragen.

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Knorr-Bremse Group

Ident.-Nr. K003137

PD-413-200

Produkt Daten

BX7...

Kombibremszylinder fr S-Nockenbremse
(Membran/Membran)

Dok.-Nr. Y011369 (DE - Rev. 003)


September 2011

Einbau- und Montageanweisungen - Fortsetzung Whrend des Einbaus sollte der Gestngesteller in Richtung Gabelkopf gedreht werden um den Bolzen einsetzen
zu knnen. Auf keinen Fall darf die Kolbenstange aus dem Bremszylinder gezogen werden um eine Verbindung
mit dem Gestngesteller herzustellen.
Maximale Auslenkung der Kolbenstange allseitig 3.
Zur Montage der Kombizylinder mittels Gewindebolzen an die Konsole, mssen Muttern und Unterlegscheiben
verwendet werden.
Die allgemeinen Richtlinien des Maschinenbaus fr ein stufenweises Anziehen mssen bercksichtigt werden.
Anziehdrehmoment 180+30 Nm.
Fr weitere Informationen kontaktieren Sie bitte den Bremszylinder-, den Achs- oder den Fahrzeughersteller.

Zurckdrehen der mechanischen Lseeinrichtung

Lsen der vorgespannten Druckfeder im FBA-Teil bei ausgefallenem Druckluftsystem:


Fahrzeug mit Unterlegkeilen gegen Wegrollen sichern!
Lsespindel aus der Halterung nehmen (Abb. 1 und 2).
Abdeckkappe abziehen (Abb. 3).
Lsespindel in der Aufnahmebohrung durch 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn verriegeln (Abb. 4).

Ident.-Nr. K003137

Anschlieend durch Drehen von Mutter (SW 19 mm) im Uhrzeigersinn Federspeicher lsen (Abb. 5). Max. Drehmoment 68 Nm.
Achtung:

nur Ring- oder Maulschlssel verwenden!

Achtung:


Der Federspeicherteil des Kombibremszylinders steht unter sehr hoher Federkraft, deshalb wird von
einer Demontage dringend abgeraten!
Bei Austausch alter Zylinder und deren Entsorgung sind aufgrund dieser Spannkraft zustzlich evtl.
entsprechende Entsorgungs- und Unfallverhtungsvorschriften zu beachten!

Dieses Dokument unterliegt ohne Bekanntgabe dem Vor