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2 edicin
es
Motor de 14 litros
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ndice
Descripcin y funcionamiento
Tren de vlvulas
Tren de vlvulas
El rbol de levas es accionado por una serie
engranajes y gira a la mitad de revoluciones que
el cigeal. Las levas del rbol de levas, dos por
cilindro, accionan los taqus.
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Tren de vlvulas
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Bloque motor
Bloque motor
En el bloque motor, de una sola pieza, hay una
culata por cada cilindro. Las camisas de cilindro
son de tipo hmedo.
Camisas
Las camisas se pueden sustituir. Una junta de
acero con retenes de goma vulcanizados
proporciona la hermeticidad necesaria entre la
camisa y la culata (una junta por cilindro).
La camisa sobresale un poco del bloque motor y
presiona la junta contra la culata para lograr la
hermeticidad necesaria.
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Bloque motor
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Tren alternativo
Tren alternativo
Pistones
En este motor se utilizan pistones articulados.
Tienen forma dividida, falda de aluminio y
cabeza de acero.
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Tren alternativo
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Tren alternativo
Bielas
El pie de biela est diseado en forma de cua.
Con ello se logra aumentar la superficie de
contacto entre el pistn y la biela.
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Tren alternativo
Cigeal
Las fases de compresin reducen la velocidad de
giro del cigeal mientras que las fases de
combustin incrementan la velocidad de giro.
Los pistones y las bielas invierten el sentido de
su movimiento dos veces en cada revolucin.
Por ello el cigeal se ve expuesto a distintas
fuerzas en cada revolucin.
La calidad del material del que est hecho el
cigeal es de vital importancia para la duracin
de la pieza. Asimismo son de gran importancia
otras consideraciones fundamentales que
afectan al diseo y tratamiento de superficies.
Por ejemplo, el acabado de la superficie del
cigeal es esencial para prevenir averas debido
a la fatiga del material.
Los casquillos de los cojinetes de bancada y los
cojinetes de las bielas estn compuestos por tres
capas. La capa exterior es de acero, la capa
intermedia de bronce base plomo y la capa
interior de plomo e indio o de plomo, estao y
cobre. Generalmente, la capa interior se
desgasta.
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Tren alternativo
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Tren alternativo
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Distribucin
Distribucin
Tren de distribucin
El pin del cigeal mueve un pin
intermedio. Este pin intermedio mueve la
bomba de aceite y el rbol de levas. A su vez, el
pin del rbol de levas mueve la bomba de la
servodireccin y la bomba de inyeccin. El
pin de la bomba de inyeccin mueve el pin
del compresor.
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Lubricacin
Lubricacin
Bomba de aceite
Una bomba de aceite accionada por el pin
intermedio es la encargada de impulsar el flujo
de aceite para que llegue a todas las piezas que
necesiten lubricacin y para que circule a travs
del filtro de aceite y el enfriador de aceite.
El orificio de llenado y la varilla de medicin del
nivel de aceite estn situados en el lado
izquierdo del motor.
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Lubricacin
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Enfriador de aceite
El aceite lubricante circula desde la bomba al
enfriador a travs de una serie de conductos en
el bloque motor y una pieza intermedia. Todo el
aceite atraviesa el enfriador de aceite donde el
refrigerante del sistema de refrigeracin reduce
su temperatura.
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1 Aceite
2 Refrigerante
Filtro de aceite
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Lubricacin
Purificador de aceite
centrfugo
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Conductos de lubricacin
El aceite llega a los cojinetes del rbol de levas y
los del cigeal a travs de los conductos del
bloque motor.
El aceite necesario para la lubricacin de los
balancines es conducido a travs de un conducto
en uno de los apoyos del rbol de levas.
Este conducto tiene presin continuamente. El
aceite penetra en los balancines a travs las
ranuras de los cojinetes del rbol de levas.
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Lubricacin
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Turbocompresor
Turbocompresor
El turbocompresor permite aumentar la masa de
aire en los cilindros del motor. El aumento de la
masa de aire se traduce en que el motor puede
quemar ms combustible. De este modo, un
motor con turbocompresor produce mayor
potencia que el mismo motor sin
turbocompresor.
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Turbocompresor
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Intercooler
Intercooler
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Ventilador
Ventilador
Accionamiento del
ventilador
El ventilador es accionado por el cigeal por
medio de un embrague con segmentos de goma.
Los golpes que reciben las bielas procedentes de
la combustin producen vibraciones torsionales
en el cigeal.
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Accionamiento de accesorios
Accionamiento de accesorios
La correa de accesorios impulsa la bomba de refrigerante, el compresor del aire acondicionado y el
alternador.
Es una correa multitrapezoidal, es decir, es plana con pequeas muescas en forma de cua en la cara
interna.
Este tipo de correa permite tensar las poleas en la cara exterior de la correa, lo que permite a su vez
aumentar los ngulos de retencin de las poleas.
Un tensor automtico garantiza que la correa tenga siempre el grado de tensin adecuado.
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